【スズキ】SV650/X【90度V】Part37
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いい感じのマフラーにつけるステッカーとかないのかね 見た目も重要だし、こいつに付いてるのはカッコいいとは言えないからね
最近は純正でイカした見た目してるモデルもあるけど 切り替えのメータはどれを表示するのが便利?
いままで瞬間燃費だったけど見てもしょうがないから航続距離にしてみたわ
航続可能距離計、平均燃費計、瞬間燃費計 >>723
平均燃費は25km/lくらいで大した変わらないし、わいは航続可能距離かなぁ >>723
俺は瞬間燃費だな
しばらく走ってから平均燃費見てる ここ4年、航続可能距離以外にしたことないや
大体300キロ弱くらい オレはずっと平均燃費。ガス入れる時はトリップもリセットするから燃費計もリセットされるし、走り方で平均値も変わってくるから色々と参考になる。 自分の平均燃費見たら23.4km/Lでみんなより低くてショックなのよね
燃費関連は見る気が失せたわw 6速5000回転以下だと燃費上がるよね
日曜に国道のバイパス走ってたら29.9まで行ったけどそのあと高速乗ったら28台まで下がった 予算と維持費は無限大と仮定して
お前らが欲しいバイクは何?
私は絶対にGold Wingが欲しいぃぃぃぃ 俺も平均燃費だな。
燃料計が結構よくできているから、航続可能距離を見なくても、給油タイミングが分かりやすい。 俺以外のSV見ないとずっと思ってたが
今日普段の通勤バイクが不調でSVで通勤しての帰りぎわ
会社の駐輪場で赤フレーム二台並んでて思わずガッツポーズ シルバーウィークに山口まで泊まりでロンツーしたけど1台しか見なかった。
みんなどこにいるんや… 恐くて試してないんだけど、
航続距離0の時点ってガソリンどれくらい入ってるの?
今日航続距離19kmで満タンに入れたら12.4Lしか入らなかった
多少の誤差はあるだろうが1.6Lも残ってたのかね? 月曜日に道の駅上野、五稜郭、道の駅南清里って
回ってざっくら500kmちょい、途中赤タンクのSVと
すれ違ったけど、その一台だけだった 納車ん時に航続距離になっててそのまんまいじって無い
一度残り16kmって表示で給油した時は12.8L入ったんだったかな? 新車から慣らし運転中なんだが、シフトペダルが最初に比べて既に渋い。
オイルの問題かな? つい最近慣らし終わった
1000キロ走ってオイル交換してもらったらシフトフィールが良くなったよ なるほど、フィーリングの問題か。慣らし中だから金属粉が凄いのかも。 >>682
ごめん、確認が遅くなった
ビルドダイバーズリライズってやつの13話目なんだけど、ほとんど静止画みたいなシーンで2カットだけだからわざわざ見るもんでもないかなw
よく見たらxっていうよりラリーコンセプトの方っぽい 新ルパンで銭形がGSX250Eで走り回ってるみたいなのを想像したのに svが変形してガンダムになって、真っ赤なz900rsに追いかけ回される話だよ >>741
主人公達と戦った登場人物の洗脳が解けて、退院して主人公達に会いに行った時のバイクだな。最後に姉貴とダンデムして帰ったと。 ニュートラルは入るけど2速が入りづらいときがある。 >>734
>>736
残り5kmで慌てて入れて12.06Lだった
たいした精度ない >>748
精度としては大したことないかも知れないけど
残り2Lを切るのはガス欠の危険と隣り合わせだよ
慌てて入れて正解だと思う 2リットルあれば50キロは走れるべ?
まだまだ行ける 残りひと目盛り⇒4.7L
ピコピコ⇒1.4L
取説より 精度よくしたらメモリが増えたり減ったり、ついたり消えたりで面倒くさいことになるだろう てかなってるだろ
バイクのガソリンメーターなんてこんなもんや メモリ減ったり増えたりしないように感度を落としてる。
クレーム対策と聞くw VTR1000Fに警告灯だけで慣らされたオレにとっては燃料計があるだけで嬉しい。 トリップのないバイクにも燃料計と警告灯のないバイクにも乗ったことがあるから余裕 2020年度上半期401cc〜販売台数TOP10
第七位 SV650/X(-Since2016-)
販売台数568台
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2020_1-6_401.html
もう4年目なのに販売台数が全然落ちないの笑う 日本人らしいねえ
オールドスタイルのネイキッドとハーレーはそこそこ売れ続けるってのが Z900RSつよい
やっぱ丸目ネイキッドマルチ好きおじさん多いんやなって MTはずっと売れてたからみんなが持ってる飽和状態。しかし、わがsv650はまだみんなが持ってない
目立つバイクだ。 よっしゃ
とりあえず近隣のmt07ブッ壊してSV最高って落書きしてくるわ S1000RRはSSでネイキット版含んでないのに結構売れたんだな。 >>760
販売台数568台のなかに俺様の銀/青も含まれている。 xで1泊2日750キロ走ったんだけど体バキバキだわ
無印買っときゃよかった >>770
こっちのブルーフレームも同じくだぜ。同志! >>760
これには俺の19年式の展示の新車(白青)も含まれているのかい? >>771
もう2回くらいソレやれば慣れるから大丈夫。と、9月の連休に一泊二日で850km走ってなんともなかったオレが無責任に励ましてやろう。 もうスズキはVツインメーカーになったほうが良いんじゃね? サス調整する上で把握しときたいんだけど想定体重って何キロなんでしょう? sv650のスタイルでカウル付きリッターバイク出してほしい もうちょっと売れてたら1000sもあったかもしれないね 予算的な都合で見送ってしまったけど
先日見かけたsv650xが忘れられなくて夜も6時間しか眠れない Xストのエンジンが有るからSV1050として復活希望 SVが予算的にだめとは一体予算いくらなんだろうか🤔 GS1200SSみたいなカウルで1050のエンジン載せたヤツが出たら乗り換える。今ならネオクラとやらで需要ありそうだけどなあ。 19カラーの青白にライザーバー付けてフェンダーレスぐらいの軽いカスタムでちんたら走りたい
意味わからんかもしれないけど、テネレと迷ってる >>797
こっちはトレーサーGTと迷ってたから分からんでもない ADV150&高スペゲーミングPCと迷ってたから分からんでもない SV650Xの前はMT 09tracerで良い機種ではあったが、俺の使用環境下ではSV650Xのほうが合っていた 本日X納車〜
とりあえず100キロほど走ったけど、腰と首がヤバイ
バイク降りたら内転筋が痙攣しそうになった
ポジションと5000回転縛りのせいか、乗ってても楽し〜い!とはならなかったな
注意してタコメーターを見てないと、あっという間に5000回転超えそうになる
ポジションはまあ慣れるだろうけど、休憩は確実に増えそう
しばらくは、筋トレとストレッチは必須だわ >>801
おめ!いい色買ったなw
楽なのは無印だけど所有満足感はXのが上かなと思う 今時、SS以外でこんな厳しいポジションないよな
まあ、Xのデザインに惚れちゃったから仕方ない
短刀カスタムよりロンツー仕様にするかも… >>801
オメ色!
Xだって普通に千葉〜山形とかツーリング行けるから大丈夫だ。ソースはオレだw
燃費もいいし、走ってて楽しいし、こんないいバイクは他になかなかないから楽しんでくれ! 人に説明する時「ろっぴゃくごじゅう」って言うの面倒だからSV750が欲しい。 750にしてあと10キロ軽くしてハンドル切れ角をもっと大きくしてくれればギリギリ普段使いもいけるかな キャンツーから帰ってきて荷物下ろすと改めて軽くていいなあと思う >>807
聞かれたときめんどくさいから600位みたいですって言ってるよ。
どうせ深い意味なんかないし”フ〜ン”で終わる。
一回だけ250位みたいですって言ってみた事もある(笑)
”少し大きいような”って言われたw
自己申告制 見た目はXが最高にかっこいいけど、しんどいよね・・・ バックステップをいれてニーグリップパッドを貼りなされ
L6をセパハンバクステにしてるけど1日500kmくらいなら平気 ニーグリップパッドで豹変するのは確か
疲労感と痛みが緩和される(でも個人差はあるかも) Xでツーリングすると太ももの筋肉痛不可避だわ
ニーグリップパッドつけてみっか 今購入を検討中なんだけど新車乗り出しの価格ならいくらくらいならお買い得っていえる? 近所のバイク屋まわって見積もりもらいまくるべし
店の体制やサービスの質も千差万別だよ
新車なら乗り出し70万前後なら良いと思う てっとり早くグーバイクとかで調べたら?
まあ、支払い総額はインチキだけど 俺もお買い得を気にしてたから言えないが最近は価格よりショップで選びたい。
良いバイクだとすれば長く乗る事になるから店との付き合いも長くなるし。 >>824
えっ
グーバイクの支払総額ってインチキなの? 俺はグーバイクの価格より更に安い値で買ったよ?
表示価格が希望小売価格より安すぎるとメーカーから注意が来るからと店が言っていたな。 ヨシムラマフラーってUSヨシムラというのもあるけど、音とか違うんですか? 音はちょっと違うよ。性能的には純正も含めてどっこいどっこいだけど。
このスレ的にはUSヨシムラの方が好評っぽいね。オレは国内のR77Jだけど。 無印とxって最小回転半径が3.0mと3.3mだけど、この差って体感できるくらいの差ある? フルロックターンとかそうそうしないし押し引きなら切り返せばいい ジクサーの2.6mと無印の3.0mはすごい差があるで。
置き場から出すのに余分に二回切り返さんといかん 手押しの取り回しですらアレ意外と曲がらんってなるからなー
Uターンで意外と曲がらんってなるとコケかねない >>829
参考までに、R77jを選択した理由教えてもらってもいい?
どっちにするかかなり悩む、、、
純正で満足してたんだけど、最近ヘルメットをショウエイZ7にしたら静粛性高過ぎてめっちゃ寂しくなったw >>838
>>829だけど、ようつべで聴き比べてR77Jの方が好みな音質だったからってのと、あとはエンブレムにカタカナでヨシムラって入ってるのが個人的にはツボだったw
音質に関してはつべだとやっぱ現物とは結構違うから目安程度にしかならないけどね。
音量そのものに関してはノーマルとたいして変らないから注意な。性能的にもノーマルどっこいとは言え、吹け上がりそのものは多少良くなるよ。 無印でもハンドルの切れ角が少なく感じるのにXだと更に切れないのか・・・ >>838
Z-7被ってR 77J装着したX乗りだけど、実に心地良くV twinサウンドが聞こえるよ
爆音じゃないから音疲れし難いからオススメ
↑の方も言ってるエンブレムのカタカナ表記『ヨシムラ』は俺もアルファじゃなくR 77Jにした理由の一つw あと、メタルブラックサイレンサーがXのシルバーカラーに合う感じがして選択しました 何でこのバイクハンドルの切れ角狭いの?
改善出来ないもんなの
ただでさえVツインで車体長いのに >>842
乗っててハンドルの切角で不便に思った事はない。
オフ車よりは小回り聞かないけど、問題ないよ Xだけど、別に切れ角なんてそんなに気にならんけどな。ちょっと切り返しすればいいだけだし、コレでダート林道走るわけでもないし。
セカンドのXT250Xは鬼の切れ角だけど、不便に感じる事もないわ。 >>839
>>841
2人ともありがとう!
なるほどねー、音質もさることながら、見た目も含めてトータルのドレスアップって感じでいいね。
確かにYouTubeの音質だとR77Jは純正との違いがわかり辛くて判断しにくいのよねー
そういう意味でUSにしようか迷ってたけど、Z7でドコドコ聞こえるならおれもそうしようかな。
USだと思ってたより音大き過ぎたとかいうオチになるのも嫌だしw >>842
隼が丁度最小旋回半径3.3mだからSVの車体が特に長いって事はないと思う
むしろこのコンパクトさで隼と同レベルって事の方が驚きだね ヨシムラサイクロンは昔webikeで値段表記ミスで破格で売られてた
神対応でその価格で売ってくれてそれで手に入れた奴もこのスレで相当数いたよなw まじかー、いいなぁ
せめて五万前後とかならとりあえず試しに〜っていけるけど、10マン近くはさすがに躊躇するなぁ
スリップオンにしちゃ高くないかい?こんなもん? 新車での購入を検討してるんですけど、近畿なら足を運ぶのでどこで買うのが1番安いかご存知の方いらっしゃったら教えてください なんかあんまり店名晒すのもあれなのでヒントだけでいいなら、大阪の守口にあるスズキ専門のとこは安い、早い、美味い三拍子揃ってるよ >>852
俺もxをそこで買った。親切&丁寧だよ。安さもある ↓USヨシムラは純正と全然音が違うような気がするが?
ttps://www.youtube.com/watch?v=ImpjPti0B9Y USは動画でもはっきり違うってわかるね。R77jは録音・再生環境によってはわかりにくかったりするから実際ナマで聞きたいとこだわ >>829だけど、USは回した時の音が良く言えば軽快、悪く言えば軽く感じてオレはR77Jにした。R77Jの方は純正を若干野太くした様な感じかな、個人的には。 すれ違ったり駐車場でエンカウントするSVみんな純正なんだよなぁ
実際にヨシムラ聴いてみたい >>858
ルー大柴のファンなんや…
フォーギブミーやで Xの慣らし2日目
8時間で250キロ
20〜30分ごとに休憩してた(キツ〜)
道の駅のハシゴしてたけど、Xも無印も1台も見なかったな 動画で純正の音聞いたらそれはそれでカッコええ!ってなるわw
普段自分が聞こえてないだけでこんないい音出てたんかと ナンバーのところにフック増設したけどどうかな
フェンダーもげないか心配
SV650のフェンダーはわりと太めだからまだなんとかなるかなぁ 2019の黒乗ってるけど、
今日横に2020のXが来たわ GSX-S750の新色発表されたからSVもそろそろだろうな
Xは2020年の真っ黒継続か、別の色になるか気になる そろそろなんだ〜楽しみだな
モデルチェンジしないのかね S2Conceptのステップずらす鉄の板買って付けた
ブレーキのタンクも一緒にずらさないといかんのに
そこは汎用ステーなりを自分で用意してってのは
セット物としてはちょっと残念。
まぁまともなバックステップ買うよりは断然安い
取付後300km弱走り回ってみて好印象
ずっと拇指球でステップ踏んでたのが拇指球と
土踏まずの間くらいで踏むようになって
ペダル操作が気分的にスムーズになった 包茎手術の治りが悪く1.5ヶ月以上バイク乗れなかった 明日バイク屋にハンドル交換依頼しにいく いや結構きつめの峠のコーナリング中に突然包皮が陰毛を巻き込んだときのあの不快感
チンポジがライポジを司ると言っても過言ではない
俺は気持ちがわかる 新色に期待するとか書き込んじゃったけど
SVって現状ユーロ5適合してないから今年度モデルで生産終了かもしれんな >>875
仲間がいたとは…
意図せずアイフォンSEを手に入れた俺ワイヤレス充電できるスマホホルダーを購入
ライト二ングケーブルの接触不良で北海道で遭難しかけた俺には救いのアイテム >>878
ワイヤレス発電しながらだとGPS効かなくなるのってほんと?
マップ使えないと致命傷なんだが >>879
機種やOSによるらしいね
俺は充電中ナビ使わないから気にしてない
充電しながらナビ使うとバッテリー劣化しまくりで信州ツーリングで遭難しかけた事ある 連投スマソ
長距離ツーリングはUSB充電使うこともあるけどね
例えばだけど午前中スマホいじって充電減少
午後から近場のツーリングでナビ使わずワイヤレス充電ってのが俺の使い方 >>875
普段のチンポジが良くないんだろ。巻き込んだ事なんてねーわw メンテナンススタンドでチェーン調整って出来るのかな?
スイングアームを持ち上げるから、チェーンの張りが変わりそうなんだが >>886
そもそもサイドスタンドで出来るし。
サイドスタンド、センタースタンド、メンテナンススタンド、全部で調整が違う。
おっしゃる通り、車重がかからない状態で合わせると、乘った時に張り気味になる。
ぶっちゃけ、これは迷い始めたらカオスなので、店にやってもらうのが無難かも。 >>886
スタンドの有無に関わらず、トルクが大きくて締め付けていくと遊びが変わったり、左右を揃えたりするのにもコツがいる
トルクレンチや大きいレンチもいるから慣れないとけっこう大変よ >>865
自分は取り敢えずウインカーステーにフックを考えているけど、同じく心配。
今のところはシート下に結束ベルト通してフック掛けてるんだけどシートが小さいのでぐらつく。 おれも今のところシート下にベルトループさせてバッグ取り付けてるけど座れる位置が狭くなってライディングポジションが制限されちゃうのがな
もっとけつ後ろにずらしたいのにバッグが邪魔で動けないという >>879
iPhone XRだけど、Qi充電器で問題なくナビできてるよ >>892
マジですか
iPhone11ですがそれならいけそうですね。
けどバイクにつけてると振動でカメラの手ぶれ補正が壊れるとか聞いて戦々恐々ですが…笑 スマホの手ブレ補正ってソフトウェア制御だろ
そんな話ありえるか?
逆に振動で壊れるスマホの可動部品って何 iPhoneのはレンズを動かして補正するタイプだからな 稼働部品か分かりませんが…
予備で所有していたiPhone5Sをハンドルに装着してナビをしていたら振動で故障したことがあります
故障したiPhone5Sは修理に出しましたが基板がダメになったそうで直せずそのまま破棄しました >>897
私も壊れてもいいやくらいの気持ちでバイクにはお古のiPhone 5sを使用する予定ですがやっぱり壊れるんですね笑
ちなみにiPhoneの防水対策はどうされてました? >>898
スレチ何であれですが、動画とか撮ったら分かりますけどiPhoneはめちゃくちゃ手ぶれ補正効いてますよ
ジンバルとかいらないくらい >>899
雨の日はタンクバッグに入れるようにしていました >>893
2年4万キロ、ダートもがんがん走るけど、iphone XRは手ブレ補正も問題ないね。当たり?
マウントはRAMのX-Grip Xのハンドル位置をバー1本分上と手前にするだけで快適になりそうなんだけど
結局都合のいいセパハンないのがキツイ
ハリケーンもポジションさほど変わらなさそうだし
サスのバネをハイパープロに替えて、シートもアンコ盛ったりして対応しようと思ってるけど
最終的にハンドル位置がどうしようもなくて快適性は得られそうにないんだよなぁ
同じ悩みの奴がいたら対応方法教えてほしいわ アップタイプサイドオフセットって手前にはきそうだけど?
ttps://www.babyface.co.jp/RaceConcept%20HandleKitTop.htm Xperia使ってたとき2回GPS機能がぶっ壊れたことはあるな
まあ微振動があるバイクに精密機器であるスマホを取り付けたら多少リスクはあると思うよ 純正もスポーツバイクのセパハンとしては高い方だとは思うけどね。
大体トップブリッジと同じ位でしょ。
それでバネ替えてアンコ持ったら相対的に低くなっちゃうんじゃない? 俺もXと無印で迷い中。
無印は黒単色にするかな。
Xのデザイン好きだがそんなにライポジ
厳しいのか。
ETC五万円とのことだが、そんな高速乗るつもりないしどうしよっか。
都心マンション住まいで、まともな月極駐車場がなかなかないな。 無印だけど、中華製のプリロードアジャスターを取り付けた。
そのままだとプリロードが掛かりすぎるのでインナースリーブをカットして無印の標準値に合わせた。
https://i.imgur.com/tqGB7eM.jpg
https://i.imgur.com/8YNAtnz.jpg >>910
ETCはバイク用品屋でよくないか?
3.7万円だよ >>910
毎週末に3000円分高速乗ると1年でペイできるな
都心だと郊外にでるまで下道とか地獄過ぎるからETCなしはありえんわ
首都高とか使うと料金所多すぎてマジストレスだぞ >>913
えっ、無いのか
つうか、在庫なしの店で買うと納期どのくらいなのかな、このスレ見てると長そう。
ピンクサロン嬢に大型バイク買おうかな、住民票は取ったと言ったところ、
買いな買いなと背中押された >>915
無印なら下道ユースだけでも楽しめると
思ったが、高速めんどくさいな
なおETCカードは1枚しかカード会社から来なくて、車に差しっぱなし >>916
俺は >>453 のやつ買ったよ
車体税込み64万、乗りだし68万くらい
丁度2019モデルが欲しかったところで
まぢいい買い物したわ バイクセンターは近くにある、たしかに安い。
もう工具どっか行ってしまい
整備方法も忘れてしまった。だから
高くても近くでしかも整備頼める店にしようかと。グーバイク見ると新車の値幅が大きい >>916
車みたいに受注生産じゃないから
メーカー在庫なけりゃもう来年の生産待ち
だいたい毎年カラーは変更されるから同色買えるかどうかわわからん 誰かこのスレで今年のブラック無印の生産終わったって言ってなかったっけ 関係ないけどブラックの純正メーターバイザーは廃盤になったと言われた 山梨から秩父ぬけるツーリングの帰りに神奈川の16号線で俺のと同じノーマルsv白青を見た
SV乗ってるやつって自分以外にもいるんだな メーター、650Sのに変わらないかな〜
タコだけでもアナログにならないかな〜 >>918
クルマに挿しっ放しは良くないよ
真夏の車内は高温になるからカード壊れる事もあるって聞いた 聞いた話でセゾンカードだとETC3枚まで発行だとか
俺は元から使ってたクレカと、後からクレカになった
銀行のキャッシュカード兼用ので1枚で車とバイクに
付けてる 久しぶりに道志道走ったらシールド付けてるSV数台と
すれ違った、サザエのままは俺含めて見かけなかった
道の駅道志は混んでて立ち寄らなかった 休日の道の駅道志はいつもクッソ混んでてかなわない
駐輪スペース倍くらいに増やせないものか >>928
アジャスターはアリエキで購入。
ノーマルと同じ全長になるようにインナースリーブをカット。 >>932
俺も付けてるけどフツーに使えるよね、アルミが柔らか目な気もするけど
どのバイクもそうだけどフロントはリアほど効果ないね、YSSでいいんでリアショック変えた方がはるかに幸せになれると思うよ ほら来た股関節。
ttps://www.youtube.com/watch?v=cZ41WGdeQ8c&feature=emb_logo >>910
オクとかで普通に(自主運用じゃなく)バイク用買って自分で付ければ良いだろ
自主運用じゃないので新たにセットアップ料3k
本体は2.0機なら20k強
そうじゃないのなら10kくらいから
総額13k〜25k円くらいで済むよ 2007年終了モデルと今のと両方乗ったことある方いますか?
ちょっと検索したらタンク容量以外はほぼ同じみたいだけど、音や乗り味違うんですかね? >>936
じゃあカタログスペックだけじゃわからない話を
知り合いの旧型は振動が凄まじいよ
アクセルをブンブンと回すだけでバイク全体がブルブル震えるし
ハンドルなんかも震え方ヤバいよ
腱鞘炎なるんでね
個体差なのかも知れないから断言は出来ないけども 2020年モデルからポジションランプが追加されたのは初耳だ! 取説によると、水温系って6で116℃、点滅で120℃らしいけど、1〜5の間は水温何度ぐらいになってるんだろう?
あと、燃料計も目盛りごとに何リッターぐらい消費してるのかな? >>760
色々試乗してみたがSV650が地べたに吸いつくような操縦性はすげぇとおもったよ
はよフルカウルをだせスズキ 意外と光沢感のあるフレームとタンクだから
ぱっと見は安っぽくない
1000Fは本当に安っぽいけど そもそも、このバイクに所有感や高級感を求めるのがおかしい。 もっとでかくて重くても下駄にできるぞ
ぶっちゃけ街乗りならXよりCB750の方がずっと楽 なんで切れ角少ないんかな。
何かに当たりそうな訳でも無いし >>942
友人のビューエルを一度だけ運転させて貰ったけど、ありゃオレには無理だった。アレはあのバイブレーションを楽しく感じる感性の持ち主でないとダメだ。
ちなみに当時の自分のバイクはVTR1000F。国産のリッターツインが如何に丁寧に調教されてるかが良くわかったよ。 これまでずーっとセパハンのバイク乗り継いできたけど、切れ角なんか気にしたことないな
もちろんXしかり
それにしてもこのバイクは乗りやすい
欠点はカウルがないことだけか このままカウルを付けてGSX650Rとして出してくれたら
中間排気量のラインナップが充実するのにね。 カウル付ミドルのラインナップが今寂しいからマジで出して欲しいわ バイクブーム後のスズキは他社とは絶対に殴り合わないと決めてるみたいなんで
忍者650がいるからカウル付きは意地でも出さないのかなと思う >>953
そんなこと言ってたら何も売れなくなるだろ。
V型エンジン搭載で個性出てるから十分行けると思う。
海外にも出せると思う。
GSV650Rで良い。 GSXは4気筒にしか付けない名前じゃなかったっけ? >>955
単気筒
GSX-R125
GSX-S125
2気筒
GSX250R >>955
GSはDOHC2バルブ
GSXはDOHC4バルブ
80年代のGSX400Eが2気筒 250や400でもv2エンジンのバイク作ればいいのにな
gsxと競合しちゃうから出さないのかな >>953
ネイキッドもホンダがCB650R、カワサキがZ650を出してるんだから
既に殴り合ってると思う
フルカウルSV650を投入して存分に暴れてほしい >>959
スズキがフルカウル出しても
全員一致で
「これじゃない」
に、なるよ。 よし!このエンジンニコイチして1300ccV4でターボ付けてリカージョンのカウル付けよう(そうしよう アクセル開けるのが楽しすぎて、慣らしやってるのに何度も五千回転を超えてしまった
てか、思っていたより定速走行とかまったり走るのに向いてないな
Vツインってそんな感じなんかね
Vストも同じようなエンジンなら旅バイクにならないし、調教しだいでどうにでもなるのか >>963
Vストはパワーを少し落としてるし、低トルク、スプロケも違う。
低トルクだから、SVより下から出るよ、SVは高回転でパワーが出る。
100キロで巡航すれば、そこから更に回るのがSV、そこでマッタリ行くのがVスト。
車重はSVが軽いから、決してSVが低速で遅い訳でも無い。
定速走行に関しては慣れだと思う。 >>964
なるほど
そういえばクチバシが生える前のVストを買おうとしたことがあった
その時はタイミングが合わなかったんだけど 切れ角が少ない
たぶんそれなりにするとスリップダウンするんだよ欠陥といえばそうかも 切れ角なんて意識したことないわ不便ないし
このスレの人はフルロックターンでも常用するの? 俺も二眼のVスト購入検討したことあるけど、その時は、必要充分だけど何の刺激も無い無味無臭のエンジン、なんて評されていた気がする。 正直 切れ切れにしたいならストッパーをサンダーで削ればすむような 今日gsxs1000fを58万で売却した。明後日SV650X買いに行ってくる。 >>967
普通に手押しの取り回しなら誰でもフルロックさせるだろ
そのときに切れ角のなさに普通は気付くよ
切れ角あったほうが小回り効くんだから便利なのは間違いないのに何を訳の分からないこと言ってるのやら
お前がそれに気付かない上に不便も感じないのは単にお前が道具を上手く使いこなせなくて性能の上限に達してないだけやん
威張って言うことじゃないで 慣らし中だけど、正直Uターン恐いわ
どっか広い敷地でもあれば練習するんだが >>973
練習する必要なし。 あざやかにキメる必要無。
フルロックターンなんぞ意識しなくても出来るときはできるし出来るようになるよ。
つまらん練習してリスク負う必要無し。 >>972
手押しなんかする機会ある?
俺はほとんどないわ >>975
駐輪場から出し入れする時
切れ角小さいと地味に不便 手押しなら切り替えしゃいいだけだろ
くだらねえ理屈だな >>973
Uターンに限らないが、初心者の方は倒しこむのが早すぎ。
倒すことを意識するのではなくて、走行ラインを意識すると良いかな。
イメージしたラインをトレースできるなら、バンク角なんて浅けりゃ浅いほど良い。 >>971
58万で売れたのか、結構すごくね?
まあ、まだ新しいしな、新鮮味が無いから忘れがちだけど。 >>982
だからそういう切り返しが発生する時点で切れ角が少ないデメリットに気付くだろって話だが
切れ角が少ないからどうすればいいなんて話はしてねえよ >>984
いつも良い値段付けてくれるから、バイクわんに3台目の売却。 >>987
SVの切れ角でここまでアツくなれる奴なんてそうそういない
切れ角ソムリエの称号を与えよう 実際切れ角狭いよな
なんで猛反発してる人おるのよw 気に入って買ったSVをけなされたように感じるからだろう yspの島田は、レポでハンドル切れ角を指摘しているよね。
それ以外はこのバイクをベタ褒めしてるし。 最小旋回半径
無印3.0m
X 3.3m
Z900RS 2.9m
CB1300 2.7m
ネイキッドでは珍しく旋回半径が大きいね 回転半径の大きさは正直気になる
気軽にUターンしなくなったのは確かだ
フルロックになるのが早いんで初心者なんかそれでコケる可能性も高いかもね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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