【HONDA】GROM グロム MSX125 Part69【ホンダ】
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>>62でクラッチ滑るって言ってた俺だけど、早起きしてクラッチ全バラして犯人わかったぞ
スプリングの位置を確認しながら組み直しても症状は変わらなかったから全バラしたんだけど、クラッチプレッシャープレート割れてた。こんなもん割れたらそりゃ繋がるもんも繋がらんわな
パーツリスト見てここも怪しいかも知れんと思って頼んどいて正解だったわ。これから組み直す。
多分一発目のスプリング組み付けの時にやっちゃったんだろうなと。
二回目開けた時にスプリングがリフターの内側に入り込んで斜めに入ってたから完全にいじり壊しです本当にありがとうございました >>108
原因わかってすっきりだね。
みんなプレート割ってるけど少しずれて組んだりすると割れるような作りなのか、、、。怖いのぅ。 >>108
それ簡単に折れるって有名だろ
2枚かって挑むやつもいたぞ
つーか、ほんとrecallもんだよな クラッチリフターも割れやすいけどニュートラルセンサーもかなり割れやすい
ニュートラルランプが点いたり消えたりしだしたので掃除しようと思ってマイナスで軽ーくこじっただけでヒビが入った
結局新品買って叩き割って交換したわw >>109-110
クラッチリフタープレートは割るって聞いてたから警戒してたけどクラッチプレッシャープレートは初耳だった。
今回の原因はリフターをネジ留めする側の部品な
何にせよスッキリして良かった。実走も問題なかったわ 中古で買ったら振動が尋常じゃないんだけどこれマフラーのせい?
タケガワって書いてあるが >>114
そんな次元じゃないんだが
>>115
Z125と比較しても異常だよ >>116
そんな次元とかZ125と比べてもって文だけでわからんだろう
常におかしいのか言って条件下で振動がひどいのかとかそもそもどういじってるかってところすらもわからないのに答え出せって無理があるだろ
店でもそんな説明だとこんなもんですわで終わるぞ モリワキメガホンから忠男メガホンに今度交換する、楽しみ♪ >>113
上級国民きどるくらいなら中古は買うなよ
ハッキリいってバイクの中古市場と関わったら負け
必ず損をする
多分クランクベアリング死んでいるから8万くらい パンクしたしスリップサインが出ていたから
タイヤを純正からブリジストンのに変えたけど安定性が大分変わったわ
もっと早くに変えたら良かった >>122
バトラックス?
ウェットはどんな感じ? グロムからハンターカブに乗り換えたけど、明らかにハンドリングはグロムのほうが軽快で良かった。 >>123
うん
雨の時は多少は滑るよ
それでも純正と比べたら全然ましだけど >>125
ありがとう
TT93GPと悩んでたけど
コスパ的にバトラックスに替えてみる これで林道走ってるのようつべにあるけどマフラー潰れないのみんなはどんな対策してますか >>128
どういうこと?
エンジンしたのエキパイがぶっかって潰れる対策はしているか?ってこと? 腹下は結構飛び石とかで傷できてたなエキパイももろむきだしだから岩場行けばヒットすることもあるだろう。俺はそんなところまでは行かないから問題ないが。 そんな道走らなきゃいい
ゲロアタしてる動画ないじゃん。フラットダートとかそのくらいだろ 純正マフラー中古なら安いしガンガンぶつけても問題なかろう >>126
純正のビーラバータイヤ付けてるんなら変えたら良いと思うよ
体感できるレベルで違う >>133
純正のIRCだけど濡れた下りカーブで
何回も滑りまくってるから替えてみます ハンターカブとこいつってどっちがオフロード走破性あるかなタイヤはブロックタイヤに変えるとして >>137
アンダーガードはアンダーに付けてガードするからアンダーガードって言うんだよ。 ビーラバーからブロックタイヤに変えたけど舗装路は流石にブロックタイヤのほうが滑るな >>138
めんどくさそうなやつだからスルーしとき おいおい、付けるフレームもないのに適当に嘘を書くやつはOKでおかしいと突っ込むやつが悪人扱いかよ(笑)
情けない男だな
なら、エンジンに付けるのか?wwwアルミなのにwww だから、どこに付けるかを書いたら終わる話だよね?
なんでずるずる書かないの?書くだけなのに 忠男メガホンつけてみた、アホみたいにトルクでるぞこれ。 な?ググれば出てくるのにわざわざ聞いてきたりして気持ち悪いだろ。まるで今話題のホリエモン。だからめんどくせーって言われんだよ。 アンダーカウルつければ飛び石の傷はだいぶかぶってくれると思う。腹下普段覗き込まないけどシリンダーの下とかめっちゃ汚れてた。 >>147
みんな医者でもカウンセラーでもお前の母ちゃんでもないからね 今日こそは逃げないでどこにエキパイガードをつけるのか?書いてくれよな
ちゃんと書けば俺がギャフンとなって凹ませられるぞ
書けなきゃ俺に一ヶ月馬鹿にされる
さっさと書けば終わること 逃げるなよ、 >>148
昔から忠男メガホンはバカうるさいイメージあるんだけどどう? >>153
エキパイガードはエキパイをガードするところにつけるんだよ
オマエは本当にアホだな >>155
恥ずかしいな(笑) どうしようもないもんな(笑)
もう、引けない(笑) グロムのフロントアップの方法教えて
パンタジャッキ二つをフォークにかければよい? 揚げ足取りで勝ったつもりになって可愛いなあ
しっかり読めてんじゃん エキパイにジャッキでいいんじゃね。コケたら自己責任で >>155
その支点をどこから取るのがは俺も知りたいな
アンダーフレームないのにどう対応するんだ? エンジン下にボルト穴あるよね
あれなんかうまいこと利用できんかな >>165
単なるアンダーガードとしてなら使えるでしょ
オフ車のスキッドプレートみたいにそこをぶつけながら
支点にして強引に登るみたいなのは強度的にムリそう >>157
ジャッキは多分、作業中に倒れて「あ〜っ」になるだけ
フロント側を上げるスタンドが無ければ
・エキパイ、マフラー外してビール瓶を入れるクレートとかをエンジンの下に入れる
・パイプを組むか適当なラック + タイダウンでステム辺りに引っかけて吊り下げる
二人で作業するなら車のジャッキだけでもなんとかなる >>154
84dbくらいだから静かな方だと思うよ。モリワキメガホンより気持ち静かに感じる。 >>168
カウル外さなくても上げられるグロム用スタンドあるよね グロムのフロントくらい腕力であげられるだろ
どんだけ非力なんだよ クレクレ野郎がぁ! >>167
丁寧にありがとう
下から支えようと思ったらやっぱりエキパイ外した方がよいのね
>>168
フロントスタンドは収納に場所を取るので手をだしかねている
>>171
いや、ほんと無理ですから
持ち上げだったまま作業できないぢゃないですか>< >>172
普通のフロントスタンドじゃなくこういう簡単なタイプなら収納は困らん 近所の公園に持って行って鉄棒にロープで固定すれば良いよ リアスタンドかけずきフォークアップスタンドで上げてホイール外したあとに倒れかけて地獄を見た俺。
リアスタンドかけてからフォークアップかステムアップだろうな。吊れる環境にある人はそれでもいいだろうし。 フロントスタンドかけるときは、リアのレーシングスタンド?も併用しないと危ない。
ミニバイク用の汎用フロントスタンドはグロムには使えないから、専用のやつ買ったよ。 >>171
まぁ俺もカーポートから荷締めベルトで吊るしてるけどな 邪道だと思うけど俺はエンジンにジャッキかけたらフロント上げられたよ >>182
うぐっ、家のカーポートはこのタイプだ、、、、 >>180 俺に関係ないレスするな 気持ち悪いやつだな >>184
片持ちで小さいとはいえバイク吊るとかそんなことできるわけねーだろ オレもエンジンに当て板してパンタジャッキ
んでミラー畳んで脚立被せてタイダウンで軽く吊る >>187
脚立だけであがるのになんでエンジンに???
ワザワザオイルもれさせたいとか? えっ?俺いつもエキパイのスタッドにガレージジャッキだけど何も問題ないよ やっぱ軽さは正義だわ これ買ったけどどうせならやっぱり大型にしときゃよかったと少し後悔 そりゃこれメインだと物足りなくなるわな。大型や中型を手放しての乗り換えなら特に プレイバイクに何求めて乗り換えたのってマジで言いたい
アホだろ >>180
俺もそれ
リアサス交換もバックステップもそれで行けた >>176
うまくサスを伸びきらせられるポイントに
パンタグラフジャッキかけると
意外と簡単にサスもボルトも引き抜けるよ。
リッターバイクでも可能な割にお手軽なのでお勧め。 >>192
そんなこと思うようなやつが買うバイクじゃない ワイの場合
スクーピー乗りつぶして買い替えるときに
50ccはもう嫌だし金があればもちろん大型買うけど
貧乏だから125ccしか選択肢がなかったという消極的な選択肢
車はもちろん軽だけどS660に乗り換えたい 毎日乗りまくってるのもいれば俺みたいに年間200kmくらいしか乗らないのもいる(笑) >>206
ポルシェ知らねーのか
>>207
ターボの構造知らんのか?
おまえらさ、ほんと知らないなら黙ってろよウザイ
何度も書かせるな …などと、ボアアップ程度で熱に厳しくなるグロムを知らない奴が仰っております >>211
あーなるほどね
ターボ下にしてインタークーラーの下から上向きに流した方が吸気経路短くなりそうだけど、なんか理由があるのかしらね? タービンの位置は上にしたかったんじゃないかな?
インタークーラー無しにして取り回し良くした方が速そうね >>214
最初(低回転)は回せないからモーター使うとか前に見たが >>215
ヤングマシンだから全然違うデザインなんだろうな
似たようなヘッドライトは既に売ってるしグロムがそんなヘッドライト使うとは思えん
https://i.imgur.com/Igfjjwh.jpg ヤングマシンは話半分で聞いてもまだ聞き過ぎてるレベルだからなぁ >>219
そういうのはモンキーでやってくれ
あと昔CL50乗ってたからもういいかなって >>220
だれもお前になんか語ってないし、聞いてもいない
黙ってろよ カス野郎 自分は75乗ってるけど、初代とめっちゃ悩んだんだよね
まだ両方流通してたし
3代目も甲乙丙付けがたいデザインにしてもらわないとな
>>215
ダサいなw
こんなん買うんなら普通にカワサキとかのオフ車中古買った方がいいだろ
>>219
要らないってかモンキーでやれば良いんじゃ? モンキーがグロムベースなのにモンキーでやれって意味分からんな >>224
わざわざストファイとネオクラに分けたのにストファイ側でスクランブラー出るのを待つほうが意味わからんわ 別に今のグロムを止めて代わりにスクランブラーを出せと言ってる訳じゃないのに
このアホは何言ってんだ?
一度モンキーを作ってから態々サスとスイングアームをグロムのに変えて
スクランブラーを作れとでもいいたいのか? >>227
新型の話の流れで「こんなん待ってるんだけど」って画像ブッ込んだら、普通の人間なら「>>219はこれを新型GROMにしたいんだ」って思うじゃん。
だから突っ込まれてんのよ。
キミ良く空気読めないとか言われない? なんでこのゴミは自分の乗ったバイクをかきたかったんだろな?
誰も聞いてないつーの(笑)
CL50乗ったから(笑)
50じゃん(笑)なんで比較対象に???アホ 本当に空気読めない奴に「お前空気読めないな」なんて言う度胸のある奴はなかなか居ないからな
人から直接言われてる奴の方がまだマシだってこと >>233
この流れで自分1人が浮いてるって、スレ見返せば誰でも分かるのにね。
今からGROMでツーリング行ってくる〜 聞いてもいないし、興味もないのに隙をみて自分語り出すジジイはいねや
本当老害臭い臭い 要る情報と要らない情報の取捨選択すら自分で出来ない奴ほどそう言うこと言うんだよな グロムにちょうど良いバイクカバー教えて!
お勧めを!! >>240
おすすめって言えば嬉々として答えると思ってんじゃねえよ >>232
写真に50書いてあるからとか?
よーわからんけどこんなグロム出てもいいな >>249
話の流れが読めないんか
過去レス読めよアホウ >>240
ワイの超オススメ
2,000〜3,000円くらいの安物とは比較にならないくらい防水性が高い
注:あえてURL途中で改行してます
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リアキャリア付けないのなら Mサイズでちょうどいいよ
リアキャリア+GIVIベースを付けると Mサイズではちょっと張り気味になるね >>252
別回線や別ID使って偽装するほど暇ではないぞ頓珍漢 >>246
言われるよー
だってアホだもん
それがどうしたの? >>255
(ヾノ・∀・`)ナイナイ
オマエガヨムンダヨ 加速するときにクラッチメチャ滑るー
スプリング換えるか…キタコ3本とかケチらずに6本にしとけばよかった 腹下のオイル滲み漏れクランクの合わせ目あたりからくらいしか特定できねぇ、なんかうまい方法ないかな。シフター、スプロケ、オイルドレンあたりからはたれてないことは確認できた。
50kmくらいのりまわしてまだ垂れるまではいってないけど滲んで来てるのは間違いない。AZオイルだからダメもとでG1に交換してみるが。
まだ1万キロも走ってないのにー! ニュートラルセンサーをアースに落としてランプ付きっぱなしにするのってなんか不具合あると思います?
もしくは整備不良になるとか
今日ニュートラルセンサー割っちゃっていま部品手配中なんですがとりあえず仮処置中なんです
あと割れた方を取るのになんかいい方法あったら教えてほしいです
ドリルで穴あけてタップネジで引っ張るとかしか思いつかない >>260
合わせ目と思うなら漏れどめ入れちゃえよ
それでもだめならゴムシールだろから >>261
おれマイナスドライバーとハンマーで叩き割ったわ バイクの制御に詳しくないので知りたいのだけど
グロムは空気吸入量フィードバック制御してないの? エアフロなんか無いでしょ
燃調マップを基本にO2センサーで補正だったかと エアフロないのですか!?
O2だけ生きてるとするとやたらに吸排気系いじれないですね
触媒レスなんてまともに走るんでしょうか >>262
背中押し助かる♪シール膨らますタイプのがいいよな漏れどめであがくなら。
どうせクランク割るなら5速いれたいわ。 グロムでスクリーン探しても小さい物しか見つからない
大きく立ち上がったアドベンチャー風のものって無いでしょうか? キジマがまんまアドベンチャースクリーンっての出してる
多分vストローム用の使いまわしだからかなりでかいはず フェンダーカットした場合
原付2の三角マークはどうしてるの?スイングアームのタイヤカバーにでも張っとけばいい? フロントフェンダーの白い嘴も取りたいけど
どーすりゃ綺麗に取れるんだ? 新車で買って2000km
ハイスロ化したいのですが、手軽に安いのはキタコのハイスログリップくらいですか?
10%はさみしいので、15から20くらいできればいいのですがハイスログリップで、手軽には無理でしょうか?
スロットルボディかえるやつは、20ですが、お値段が少し高いのとAmazonでうりきれなのがきになります。
間くらいのがあれはいいのですがご存知でしたら教えていただきたいです。 すいません、追加質問です。ステムナットにとりつける22.2パイ拡張のボルト差し込みたいのですが、jc75は貫通ナットでしょうか?カバーっぽいのがついてるのですがこじってもはずれませんでした、外し方と貫通ナットでなければ貫通ナット流用情報とかありましたら教えて下さい。
昔nsr50のってたときはカワサキの何かを流用したのですが、グロムでは情報が出てきませんでした。 ホンダは詳しくないからわからんがセンダボや600あたりの純正スロットルチューブがハイスロになっているならそれに交換すると安上がりだと思うよ。トリッカーでr6のチューブ付けてハイスロにしたことあるからホンダでもいけると思うがね。チューブなんてどこのメーカーでも互換あるからなんならヤマハのチューブでもかまわんと思う。 >>279
ハイスロプーリースロットルボディ側につけるやつがヤフオクで売ってる一握りで前回になるよ。
ステムナットだが初期型は普通の袋ナットだな。 >>283
あれは50ccと見分けるだけの物で、貼ってなくても違法ではないよ。
前フェンダーのマークも同じ。 >>285
見分けるためにあるのだから違反なのでは >>286
メーカーサイドが自主的にやってるだけで法ではないらしい >>286
警察に配慮してるだけで法規的になくても問題ない。 >>287>>288
ホントに?
初めて知った
しかし都内使いでソレはトラブル必至なので何としても付けるつもり
違反でなくても職質一時間コース確定だわ 後ろはナンバープレートの色で分かるのに、なんで△貼ってあるんだろ。
うちの原付は全部前後とも剥がしてある。 >>284
DCRはカバーないからワイヤーに小石とか噛み込んで切るじゃん
んなもんをこの程度の知識のやつに勧めるってどうよ
ggれば秒で見つかる程度のもんなのに >>290
夜とか色は識別しづらいから?
明け方通勤中に停められてボロクソに言ってやった事あるわ >>290
自治体によっては白黄色ピンクの色がバラバラだって聞いたわ >>291
そのためのカバーなのねむき出しのバイクほかにもあるし大して気にしてなかったわ。 キタコのハイスロとスロットルバルブに被せるやつ両方付けてるけど、それで丁度良い感じ
でもデメリットとしてアクセルクソ重い
ワイヤーのメンテ怠ってると尚更 グロム乗ってるのって若い人だよね高校生とか大学生が多いのかな?おっさんで乗ってたら気持ち悪いよね グロムがメインなんて奴おらんだろ
サブでおもちゃに使うもんだぞ グロムメインだし
おっさんだし
メインと言ってもおもちゃとして使ってる
もう1台、150ぐらいのスクが欲しい おっさんグロムだ
ツーリング用というか四輪だと躊躇する細い道走りたいから買った >>289
要は50ccと間違われないようにするだけの目印なんだから書類見せれば解決する話で、職質1時間とかありえんだろ >>299
サブがリッターSSでグロムメインなんだけど
そもそもおもちゃってメインじゃね・・・? 書類も何も、ナンバー見ればわかるだろw
そもそも自主2種もあるんだし、
もち50cc以上になるようにボアアップしてるはずなんだけど グロムってむしろおっさんしか乗ってないだろ日本だと
たまには家からでろよチンカス >>303
仲間だ
今はグロムがメインでサブがミドルSS
おもちゃメインでおっけ バイクをサブとか言う馬鹿はたいてい大型見栄乗りだよな(笑)
みっともない見栄爺 >>302
ナンバーと登録があってるか確認するのは当然で
その背後に犯罪が絡んでいないかを執拗に調べるんだよ 俺もグロムはサブ
メインはボロカブだから
でも最近はグロムのパワーの魔力に負けてサブ機ばっかり サイドカウル内のACC電源取り出しコネクタ
これの根元はウインカー等と共用?
それともOPの電熱系用の独立した容量大きいもの?
USB電源等の取り出しに
ここからリレー経由バッ直のリレー駆動電源にしようと思ったけど
容量大きいなら直接使えるなあと >>310
グリヒとUSB、電圧計みんなそこからとってる。キジマのグリヒ入れてるが最大だと走ってないと供給おいつかなくてセーフモード入るな。灯火類はふるLEDにしてるけどそんなに発電容量は大きくないんだろうな。 新車から二回目のoil交換なんですが、
グロム に科学合成オイルはオイル滲みの
原因になるのでしょうか?
ホンダG2(半科学合成)で検討してますが
他におすすめはありますか? >>312
AZの化学合成いれてるけどそれが原因かわからんがオイル滲んできてる。
心配ならG1にしといたほうがいいと思うよ。 メガスポがメインと言いたいけど、稼働率は断然グロムのが上だ…。
移動距離はメガスポが主と言えるんだけどね。
そして1番稼働率なくなったのは車。雪国だから手放すわけにはいかんのだ……。 >>308
それはバイクどうこうよりも、あなたが不審なだけ
何度も白バイやら覆面に捕まった経験はあるが、職質一時間は経験したことないわ 化学合成オイルが滲むってのは
パッキングが対応してなかった頃の古い車体だよ
今のバイクで滲むのは不良 グロムで化学合成で滲んだってググってもでてこないからねー。俺のはクランクケースの接合部のシールの不良なきはする、新車から6年もたってりゃ出てきてもおかしくはないレベルなんだろうけどね、また拭き取ってマスキングテープはってにじみ元特定にかかります。
カワサキからオイルが入ってる証拠だ!となるんだろうけど。 >>316
いや俺の経験談を書いてるわけじゃないから
むしろバイクで止められたことないわ
何度も止められるとかあなたが不審者 >>320
経験談じゃないなら何を元に書いてるの?想像?空想?
そういうのいらないからw 2013年から通勤で使ってて1回ネズミ取りに捕まって、10回以上飲酒検問で止まって、それでも後ろの三角マークも前の白帯も無い状態でも何も言われた事ないよ。 科学合成オイルを入れると滲みが出るかと
質問した者です。
皆さんありがとうございます。
マフラーぐらいでエンジンノーマルだし
これから寒くなるので今回はG1にしておきます
個体差もあるのでしょうし、暖かくなったら
少し硬めの半科学合成から試してみます。 >>325
最近ギアの入りが少し悪く感じまして
後は振動の低減を期待してです。 ずっとG1だけどギアの入りが悪いなんて感じた事ないよ
累計1.3万キロぐらい走ってるけど 普通はG1 なのか
いつもドリームに出しているけど、特に指定なしでG2 が入っている
ぼられてる? そもそもメーカー指定はG1なのに、なんで勝手にG2入れられてんだw そもそも都内関東近県走ってて止められたことないわ。もう大人なんだからイキって走んなよw メーカー指定の回転数を無視して9,500まで回してるからな
G1じゃ心許ない モチュール300VがG3+500円で入れれるので、今はこれしか入れてない。 エンジンノーマルならG1でいいべ、800円くらいだし1L。 ウチのはG1とG2じゃテキメンにギアフィールが変わる。
あと、過去スレでも散々既出だけど、このエンジンはオイルを多めに入れるとギアの入りが悪くなる。 オイルは1L缶から100抜いて残り全部いれればいいよな? 傾けてしっかりオイル抜くとほぼ1L缶全部入るんだが JC75 んなもんゲージの先っちょに付くまて入れればええやんけ 1L缶orペール缶というホンダのくそ商売にウンザリなのでエーゼットに替えたわ 何にも問題ないぞ おまけに半値だ >>348
何で買うかしらんが、穴を考えてなら金どぶだぞ
リアサス武川でもかった方が遥かにいいし、自転車のクッションいりパンツあわせれば楽勝 >>348だけど
2ケツしたら尻が痛くなるからです このサイズでwwwwwタンデムwwwwwwwwなんの修行してんだよwwwwwwwwwwwwwwww 夫婦でグロムとZに乗って、更に子供をそれぞれにタンデムしている家族を見たことあるな
あんな幸せはプライスレスだなー 微妙w
ふつうに夫婦でCBRとNinjaに乗ってるとかの方があらゆる意味で幸せ >>354
おまえはなんでグロムに乗ってるの???
ちょっと間抜けか? CBRとニンジャとか無免のバカガキみたいなチョイスやめろよな
あ、無免か
家族で移動するなら車使えよマジで >>353
お金がなくてしぶしぶタンデムしてる訳ではなく「レジャー」として楽しんでるんだな
車では味わえない季節感や空気、冒険心とか育ちそう
ほほえまー あぁ確かに1000ならカッコいいな、勝手にポポポ夫婦やと思ってしまってたわ いやNINJA1000はだせーわ
ZX10Rならまだしも なんか、拗らせてるおじさんの溜まり場なのかここw
グロム捨てたくなって来たわw >>369
ああ、捨てろ捨てろ
お前みたいな奴が乗ってると思うとこっちも捨てたくなっちまう 捨てるのに ここの住人の許可は必要ないけど
どこに捨てるかだけは事前に報告しろよ SSでタンデムに憧れるようなアホが傷舐め合ってるのがこのスレ
タンデムしてるのがかっこいいとか馬鹿だろ 大型コンプおじさんって多いんだね
もうそういうの何とも思わなくなったバイク仙人みたいなのが多いのかと思ってたけど・・ すーぐこうやってコンプって言い出す
自己紹介要らないんだけどな ほんとは大型乗りたいけどお金がないのです我々はもういじめないでよおじさんたち泣いちゃうよ 子供や小柄の女性とタンデムするのは全然問題ない
そもそも、SMによると140kg以上はシートレールが耐えられない(男2人) 大型コンプとかいうより、もともとの書き込みが頭の悪いオナニーポエマーだから微妙って言われてるだけだろ
ミニモトで家族4人でタンデムのどこが幸せそうなんだ
悪くいうつもりはねーし、楽しそうと思えなくもないけど、微妙って言われて発狂しすぎ 嫁や子供乗せてこんなバイクに乗るのが憧れ?ダッサwwwwwwww
そもそもお前一生独身だろ 大型コンプの次はIDでくるのか
レパートリー少なすぎてかわいそうになってきた >>278
キタコのモンキー125用のやつ
そのまま使える だいたい大型乗る(買う)金ねえからグロム買うなんてやついるわけねぇだろ >>386
新モンキー用がイケるとは盲点
しかも25%UPでお徳じゃん 俺は家族みたいな関係の隣の5歳下の幼馴染のJKとタンデムしてるわ
学校に遅刻しそうだから送ってってって言われてめんどくさいけど送ってやってる 嫌がるのを無理やり乗せて満足しちゃうとか犯罪者の思考だよな ユハ・カンクネン(Juha Kankkunen)と幼馴染とか凄ェ! JKって女子高校生のことね
スカートにしわが付くからってパン直で乗るから後ろの車がべた付けしてきて怖い
それ言ったら「嫉妬してる?」とか言われてからかわれてる 息子とタンデムで買い物してきた。
初めてのバイクに息子もちょっと興奮してた。
天気が良くなったら紅葉を見に行きたいな。 >>389
モンキー125の純正巻取径は28mmだから、純正巻取径34mmのgromにつけても10%upにしかならんぞ ほんと大型乗る体力もお金もないのだよ勘弁してくれやいじめんといてくれ ほんと大型乗る体力もお金もないのだよ勘弁してくれやいじめんといてくれ グロムでピタットタンデムもいいが一人でゆっくり乗るのが俺はいいな。 JC75にi-map ver2カプラーオンタイプ付けている人いますか?
ぐぐったらJC75はエラーランプが付きっぱなしになるという情報と問題無く使える
という情報がありどちらか判断つきませんでした。 なんでこんなところで聞いて正解が来ると思ってんの
キタコに聞け >>405
純正か分からないけどパニアケースあったよね
ショールームで見たけど似合ってたよ 靴汚れるからシーソーペダルにしたいけどモンキー用つけられる? 質問です。
家の車庫が狭いのでサイズ的に
コンパクトなのを求めているんですが
グロムは125ccですが
50ccのスクーターと信号からダッシュしても勝てますか? 2st 50cc スクーターも持ってるけどグロムのほうが余裕で速い
ポート加工とかされてるやつはしらん 125ccスクーターとどっちも本気の場合
どっちが速いのか気になるなぁ
何となくPWRとかMTの駆動効率とかでグロムの方が速そうな気はする 1スタートダッシュも最高速もスクーターの方が速いよ
回転数上げといてスタートしたらどうかしらんが、まともじゃないわなw えーとまとめると
50ccクラスには余裕で勝てるが
125ccクラスのスクーターにはスタートダッシュで勝つのは厳しいと? 相手はアクセルあけてるだけてパワーバンド維持したまま加速、速い遅いというより、余裕が違うという感じ。 シグナスとか相手に良さそうだな 走り系に改造してる人多いし ドノーマルグロムではPCX125には発進も加速も勝てないよ 速さ求めて買うバイクじゃないわな。いじっても大して速くなるわけじゃないし PCX150乗りでグロムは興味のあるバイクだから覗かせてもらってるんだけど
PCXはある程度スピードが乗るまでの間、スクーター特有のゴロゴロとした
スッキリしない加速感があってまあ所詮スクーターだわなって感じ
で気持ち良く走ろうとすると発進から盛大にアクセルぐわっと大きく捻って
ドカンと出るしかないのでどうしても大雑把な操作になっちゃうのよね
絶対的な加速性能よりも繊細なアクセルワークを求められるマニュアルのほうが
やっぱ楽しいと思う 曲がりくねった登り坂なんかはスクーターだと加速できないし断然MTのほうがいいと思う バンク角的にグロムだろ!セスタス外してるPCXのりはそういないだろうし。 ハイエースにスタートでぼろ負け泣けた
150出れば即買いなんだが
なら250乗れは、無しな 新車で買ったがあまりの窮屈なポジションにびっくりピョン
特にハンドルが近くて高い!
よく見ると前後に倒せそうだけど
できるの?
シートはタンデム部分に座るのがちょうど良いくらいでw >>424
寧ろPCX150が欲しいわ
グロムは手放さんけど >>430
安いとこ探せば乗り出し価格33万ちょっとだから買いなよ
運転の楽しみはともかく買い物や通勤に使うシティコミューターとして優秀
大きめサイズで実際以上の車格感あるしシャープなデザインは女性ウケもいいぞ >>429
そこでエンデュランスのシートだよ
前期は知らん >>429
故にハリケーンのフォワードコンチ2型が定番になってる えー!!
どこの出っ張りが当たるのでしょうか?
75は専用品しかないのかな >>438
質問の仕方が悪いな。
61前期か後期のどちらですか? えーじゃねえよ
別れてるってことはそういうことだろカス 当方75
中華の格安リアキャリアを買おうとしたら特に年式表記もなかったから適用可否は無いのかと思ったわん >>440
そういうことってどういうことだよずんだ餅 >>441
取り付け部が分かれているのが61前期用、つながっているのがそれ以外 つまり、61前期だけ特殊でそれ以外は61/75の違いは無く、なにも注記されてなければ、たぶん61/75どっちでもいけるって事? キャリア側の取り付けプレート部分
前後のボルト穴の間が
直線的にカットされてるとボディ側の当該出っ張り部分に当たるということ?
その程度ならサンダー等でカットすれば使えるのかな? 私はミラーについてご相談
ノーマルが恐ろしく見えずらく安い系の社外品で良いもの探してる
タケガワとか安いけど見やすいのかな? >>451
タケガワは見にくくはないよ
見やすさ求めるならPCX純正じゃないかな >>448
両方に使えるキャリアはみたことないな
海外表記だと以下になる
61前期:MSX
以外:MSX SF、NEW MSX >>450
樹脂製プレート部分を加工してやれば付くけど
ブレーキランプの下に隙間が空く >>409
キタコに聞いてもHP上不可ってかいてるんだから使えても不可っていわれるに
きまってんじゃん 電話なりメールなりで問い合わせればいいやん。何が理由で不可なのかとか詳しく教えてくれるだろうよ >>451
オレもPCXの純正おすすめ
横に広がって少し邪魔になることもあるけど、へんな拡大縮小がないので見やすいよ >>448
むしろ注記されてなければJC61前期だと思った方が良い
当時はグロムと言えばそれしかなかったんだから 見える見えないで言えばナポレオンのクロス2が最強だよ
さすが昭和ー平成ー令和と生き抜いている逸品だけある
PCX用も持ってるけど次元が違う見え方
ただしグロムにはかなりデカめ >>451
おれタケガワの安いやつAmazonでかったけど結構いいよ。
みやすいしブレない。中華のはこぞって糞だからやめた方がいい。 キジマのキャリアつけてるが繋がってて強度ありそう、テールの配線通さなきゃいけないのが難点だが。 >>464
メーカーごとにM10なのかM8(今はないかな)なのか
片方が逆ネジなのかが統一されてる >>466
ん?
純正ミラーなら問題ないってこと? 知り合いの工業高校卒の馬鹿はグロムのミラーとレバーの間にアダプタがあるのに気付かないで付けれない付けれないって言ってた
世の中にはミラー交換程度すら出来ない男も居るって事に驚きを隠せない >>429
ハンドルは横から見てフォークと同じ角度にすると良いよ。 >>468
大卒で自動車業界に30年いるオッサンだが、最近バイクデビューした初心者なのでその方同様、ミラー交換するのにアダプタの存在に気付かずググってもなかなか辿り着けず丸1日かかりましたわ リア回りの処理が美しく魅力でもあるグロム
ボックス付けるのは悩むところだが絶望的に積載能力なし
付けるなら
なるべくシルエットにおさめようとタンデムシートに被せたけど
むしろおもいっきりリアにずらして離した方がグロムの輪郭と分離していいのかなとも思う >>289
馬鹿か
全国チェーン量販店販売の輸入125だがそんな物ついてないつうの グロム乗ったら恥ずかしいと彼女に嫌われちゃいますか?困ったなー
彼女の作り方わからんもう50なのに >>478
困るのが30年遅い
悲しいがもう手遅れ 安心しろ!お前の彼女はモニターから出てこねーからgrom に乗った位で嫌われたりしねーよ JC75のヘッドライト端子ですが
デイトナのH4変換コネクターは
使えますか?旧モデルでは使って
おられるのはブログ等で観た事が
ありますが新型での使用は
出来ますでしょうか? 最近グロム乗り増えたな
元々人気車なのはもちろんだけど更に増えた実感あるわ グロムいいよね
体の大きな男が乗るなら250ccの微妙に小さめのに乗るより
グロムくらい思い切った小ささほうがかえってサマになると思う 75だけど
ヒューズボックス3つあるけどそれぞれなに用なのか教えて >>494
180-75の細マなんだがサーカスなんかな >>495
細マではなくちょいポチャだな。
まぁ熊のサーカスになるな 白赤の実物見たことないけど白はパールホワイトなの? >>495
細くないただのデブだから間違いなくサーカスの熊だろ
メットの代わりに三角帽子かぶっとけ アンガールズが乗ってても変わらんやろな
要はミニバイクだからチビっ子みたく妙にフィットする奴以外は避けようがない このバイクチビッ子に人気なんだよな
子供の食い付きが中型とか大型のバイクよりいい サイズ的に
「これ自分にも乗れそう」って思えるからじゃねw プラモデルとかミニ四駆に心踊る感覚なんじゃないだろうかw 180あるなら80あっても腹割れてるなんて普通
本気でウエイトやってるならな
まあ一般人はBMIだけで判断するからな
ジャニタレやホストが細マツチヨなんだろうw 75だけど
ヒューズの近くに赤い空きコネクタとぶった切り配線があるけどこれなに?
電源取り出しとかに使えるの? SS含めてシート高が高すぎる。足つく方がいいに決まってる。だから人気も出るんでは。 つい最近グロム買おうとここ見始めたんだけど新型待つべきかな? ええやん
なんぼなん?
75風のカウルも出るかな? 蛙の卵とか蓮画像とかかなり苦手な俺には、ぽっちんがちょっと無理・・・ デザインは2013年の最初期型が1番いいという・・・ エキパイを直下に出すなよ。
アホか。
何回言わせるねん。 通勤スク新調しよかなと決心したとこなのに
(´・ω・`) カウルの丸穴が特徴になるのかね、ヘッドライトはもうちょっとパンチ効かせだデザインでもいい気がするが。
パワーも上がって5速化はいいなー。 まぁどっかが穴を目立たなくするカバーを発売するのは間違いないな かんたんにカウル交換できますよって作りなのかあれ?ダンクがボテッとしててなんだかなー。タンク容量でかいといいが。 アクセサリー電源取り出そうと車では一般的なヒューズから取ろうとしたら
キースイッチオフでも電源はいったまま!
なにコレ
キースイッチの上流にヒューズ有るのね >>531
まじかーだいぶ頑張ったなー。
横から見ると黒あたりはわるくないな。シートもだいぶ良くなってそう♪初期型いじり回しちゃったから乗り潰すつもりだけど、これはいい感じのフルモデルチェンジととらえよう。 5速化とメーター、シートは良さげだけど、価格は40万超えてしまうんだろうな。 >>537
確かファイナルとか言ってるから望み薄かと
デカZにスイッチしそう >>543
惜しいなあ
スタイルはZ125proの方がカッコいいのに勿体ない ある意味>>219の理想の新型じゃないの?
よかったな・・・ 新型はノーマルで乗らずに、アドベンチャーとかスクランブラーとかにカスタムを促すように仕向けられてるんだろ。
現行はほぼカスタムの余地がなくてカスタムパーツの商売としては失敗したんでしょうね クラッチカバー見るかぎり、遠心フィルターは確実にないね 買おうかどうしようか迷ってる勢だけど今の型のほうが全然いいな
新しいのはオリジナリティが強すぎて
どこかで見たバイクのミニチュア版的な魅力がまるでない 外装のカスタムはタイなんかだと色々安く出回りそうだけど日本だとどうなんかね? 新型の見た目はオモチャっぽくて好きだけどなー
思う存分弄りまわして遊び倒すのによさそう
まあでも、好き嫌いは分かれそうだね >>534
アクセサリー用のコネクターが左シュラウドにあるやん? 俺は買うぞ、初物に1回手出したいんや、ZX25Rも買いそびれたからこれは買うわ モンキー、グロム、Zは4速
gsx、cbは6速だったから、待望の5速だね
丁度良いんじゃない? 待望の5速 & ギアポジ!
後は車重次第 発表されてる?
あまり変化なければ、エイプから乗り換えだ 5速いるか?
高速乗るわけでもないし、シフトチェンジが忙しくなるだけな気がする ツブツブさえ無ければ悪くない気がしてきた
ツブツブさえ無ければ… 長期レンタルして購入見送った理由が5速無かったって事なんでこれは歓迎、 日本発売いつになるんだろ。 >>566
何かで消すか目立たなくさせればいいんじゃない? グロムって乗ったことないんですが4速ってそんなに気になるんですか? 何気に横型では初の5速
まともなギヤ比ならいいなあ
タケのはイマイチだからな >>569
絶対このボツボツって脱着でネジ通すとこじゃん
消せねえと思うけど 俺はモンキー125だったりKSRだったりだけど、4速だとエンジンブレーキが極端で下りでの速度調整が少しやりにくいかな 5速イラネって言ってるやつは変速数が増えればよりスピード出るようになると思ってるバカなんだろうな >>570
1 と 2 のギア比が離れすぎてて辛い
ノω・、) ウゥ・・・ 元々カブが三速で4速が望まれてたバランスだから
今のグロムの4速はベストバランス
忙しくならずに繋がりもよく回しきれる
確かに5速欲しい気もするけど
エンジンパワー的に回しきれないよなあ 初代初期型のデザインが一番かっこいいわ
どうすんのこれ >>577
回しきれるとかじゃなくて、ギアの間が細かくなるだけでしょ
グロムの4速は125としてはかなりハイギアで低回転巡航できるし 今の4速の上に巡航用の5速目が追加されるようなギア比じゃなくて、
今の4速が5速に分割されるようなもんでしょ? 敢えて言おう、新新型グロムだっさ!!
何これ、近未来的デザインが先祖返りしてんじゃん これまでのデザインで5速にして、モニターも新型にして、アンダーカバー付ける、それだけで良かったのに、何をとち狂ってんだよ 新エンジンでフラットシート・5速ミッションとか非の打ち所がなくて笑う
オイル乳化とかコンタクトスイッチ錆問題抱えてる旧型手放すなら今だな スマン、取り乱してしまった
価値感は人それぞれだったな 新型評判悪いなーw
俺は気に入ったから出たら買うぜー
スクランブラーっぽく弄るぜー
ワイルドだろ〜w >>573
これなら樹脂製のボルト穴の上からはめるキャップ出るでしょ 俺はgromはだらけた乗り方してる事がほとんどだから4速の方が忙しくなくていーわ、SSで一生懸命走る時はクロスした6速がいーけどね。適材適所 つかタイやらヨーロッパでも4速不評だったから5速になるんだろ えらく不評だな
ブレーキもエンジンもよくなって、順当な進化だと好意的に見てたんだけど、少数派なの? エンジン良くなったか?排ガスでまた大変なことになってんじゃねえのか? 輸入業者には事前に情報入ってたみたいだね、俺がABS付き新車輸入できなかった
理由はこれっぽい。 >>582
5速は多少巡行用になってそうだけど全体的にはクロスするんだろね
今のギア比は3から4に上げたときの落ち込みが残念 >>601
没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの? 俺は買うぞー、自分で全部やるためのおもちゃとして買うんだ、だから工具セットも買う、憧れのガレージへの一歩だ レースベース車が3月に販売されるから、その頃に公道用も販売されそうだね。 中古買おうと思ってたところに新型のニュース見たよ。新型まで待つことにした。 販売価格はCT125の換算の仕方だと税込み40万くらいになりそうだね。 初期型買ってシールチェーン、LED.Rショック、パッド、タイヤはノーマルが酷すぎだので交換したがエンジン、マフラーはやる気にならない
ノーマルのサイレント音最高 新聞配達でも
迷惑無しの伝統 デザインがどんどんダサくなるこりゃいらねーでも五足だけは羨ましい
今のうちに現行買おうかなこのデザインは無理 現行デザインが合わなかったオレに新型はドンピシャだが、人によって感性って本当に違うんだな >>577>>582
いまの各ギアの最高速度が
1速30→2速60→3速90→4速
新型で5速になるとこんな感じに
1速30→2速50→3速70→4速90→5速 JC75のストファイな感じも好きだったけど
新型のおもちゃ感も嫌いじゃない(誉め言葉 まぁ乗り換えるとしても情報やパーツが出揃うまで様子見かな >>552
でもさ、この役目はモンキーで良かった気がするんだよね…
おもちゃっぽいかわいい系のデザインはさ
カッコカワイイのが良かったからGROM買ってたのに… >>608
ABS付いたりとかもあるからそのぐらいが妥当なラインだろうね これってもしかしてロングストロークの新カブと同系統エンジン?
同じ時期に違う新型横型エンジン投入するとは思えないんだが? >>623
ストローク同じやし新110カブのボアアップ版やろうなあ >>609
ノーマルマフラーで回転抑えて走ってると
やっぱり株兄弟なんだなって実感するサウンドだよね >>603
没収とは違うかな、はじめから借りてた車両は返す契約だったし、契約書に
該当車両を用意出来ない場合は同等車を用意するってあったからどうしよう
もなかった。 現行のガムダムフェイスも最初は不評だったよね
なんだかんだで結局売れるからそのうち全員黙る なんか馬力トルクともに落ちてね?
ギア比見るとトップギアのギア比はおなじだな。タンクもエラはっていいから7Lくらいあるとよかったかな。
ホイールポン付けで作ってくれてるとあそべていい。 どうせ日本だけまたパーツがバカ高いんだろうな
タイの10倍以上してるからな。 エンジン新設計なんだろ?
買うのはカブの方で揉まれて改良されてからだな デザインの横の穴要らないだろ
これは久々にやっちまったな うわ、新型の記事で知ったけど今までのグロムもローラーロッカーアームだったとは知らずに乗ってた。スゲーエンジンだったんだ・・・ ガンダムとかマクロスっぽい路線もよかったけどね。着せ替えできるのには期待できる >>634
5000〜5500rpmらへん
・パワー:新型>現行
・トルク:新型<現行
ってなってるけど、そんなことってありえるの? >>629
もし違ってたらゴメンあなたフルカウルキット買おうとして関税で没収された人だよね
没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるのか知りたいんだけど バカはパワーあがればトルクなんか落ちても文句言わないからこれでいいんだろうな >>640
トルク*回転数=パワーだからおかしいね >>640
吸排気なり、コントローラーなりで変な風に絞っているのかも
社外品でリミッター解除して爆上げとか? >>641
まだその話かよ、こっちはぐぐってわからない話を聞いてるのにぐぐって一番に
答えがでてくる話だったから無視してたんだが。
ケースバイケース そのあなたが聞きたいワードにaliとかaliexpressって言葉
追加して検索したら1ページ目に10個くらい答えがでるよ
もうちょい書くと、あっちが言っているだけでこっちは本当に税関で没収されたか確認できない、ってこと >>640
有り得ないね
グラフにする為のポイントが馬力とトルクで違うところだったのかな? HRCグロムはアンダーカウルついてるけど
あれって意味あるの?
空力、冷却、共にマイナス方向にしか見えないのだけど マジか!!
冗談じゃなくてホントにオマルだったとは ホンダの新車が発表されると二輪四輪拘らず必ずスレにやっちまったな〜って言うやつが現れる
新型グロムカッコいいじゃん 見れるようになるまで弄ったら相当掛かりそうなのがな このバイクは小ささという個性があるわけで他はオーソドックスで良かったのよ
そこにあの弾痕のようなデザインを重ねるのはクセが強すぎる
気に入った人には悪いけどそんなに売れないと思う >>658
まあ初代61も真ん中にアイコンとしてあるからね
他にもNAVIとかも同じデザインだけど 新型のV-MAXが出た時も思ったけど上向きに見えるヘッドライトがなぁ・・・ >>653
この動画のピコピコサウンドがいいね。
グロムの方はというと、シルバーが一番良いな >>658
いや5速化で今まで以上に売れる
デザインはかっこいいからクセとかどうでもいいし グロムって元々タイで開発されたものでしょ、タイ人好みのデザインなのかね? 新型出たら現行の中古が安くなるかな。中古と新車と値段が変わらないよね >>666
プラスマイナス逆のパターンなら75にポン付け出来るんだけどどうだろ? 結局初期型に後期のライトわざわざ移植ってみないし、補助灯つけたほうが夜よっぽどよくないか? 穴を埋めるOR目立たなくするオプションパーツもすぐ出て簡単につけれるんでしょ ttps://www.youtube.com/watch?v=3WyPM0-X4sQ
メータのコネクタに割り込ませるだけでギアポジが
表示できてるっぽいけどどういう仕組なんだろう?
車体側にはニュートラルを検出するスイッチしかないよね ヤフオクで出てるタイプのと同じだろな、N位置と車速センサーからシフト計算して表示だとおもう。クラッチ切ると表示されなくなる。 >>674
電源プラスマイナス、車速、回転数、ニュートラルの信号で、回転数と車速で計算しているはず。 MSX125(75)
アクセサリー電源取り出そうと左カウル剥いだけど定番の電源カプラが見当たらない
海外仕様だけ違うとかあるの? >>678
ちゃんと調べたか?自分で調べてから質問しないと文句言う奴いるぞ >>678
テープで巻かれてて隠れてたりする。MSX走らんが。 あの穴はデザイナーが「グロメット」に引っ張られたかな 新型は実物見ないとカッコいいんだかダサいんだかわからないね。今のところ現行の方が好き 初期型乗りだけど現行が出た時はある意味安心したが今度の新型はかなり気になるわ 見慣れたら新型もカッコいく思えてきた... イカンなぁ。 >>683
わかる
俺も初期型だが、今まではマイナーチェンジの範囲が続いていたから、グロムはずっーとこうなんだと勝手に思ってたとこがあるよな
今回は結構変わるから、今までの安心感が崩れたというか、、、 初期型乗りだけど、2万キロ走ったしニューグロム出たら買い換えるわ。 クロスカブの初期型みたいに大量に初期型の中古出回りそう。 経済回してくれとるんや少なくとも笑われることはないわ 以前乗ってたリッターは2万キロ超えるのに6年掛かったがグロムは2年で超えたわ
気軽に乗れるからあっという間だった 2021、ヘッドライトはともかく、ウィンカー周りがめちゃくちゃ変だな 俺はピーピー言うリレーに換えた
間の抜けた感じが面白い >>697
やはり違うよねえ
どう探しても見つからないから
三連ヒューズボックスの横車体右側にある
シートフレームとリアカウルの間にあるウインカー配線からアクセサリー電源取った
配線色も黒で
グロムとMSXではまったく違うようだ
結局MSXには電源カプラは無いのかな? ところでエンジンオイルなんだけど
75を中古で買ったので早速エンジンオイル交換しようとしたら
500mlも出てこなかった
こんなもの?
スティックゲージには先端に着かなかったので減ってたとは思うけど >>698
カワサキも海外仕様はアクセサリー電源なかったりするからホンダもそうかもね。 それは絶対におかしい
普通に1リットル近くでるよ
寒いと乳化しやすい個体が多いようだから十分に暖気しないと出にくいかもね パーツカタログのハーネス見てたら
バンク角センサーついてるのね
何に使ってるんだ!
ABS?
横Gに対する燃厚変化補正? >>705
転倒時の燃料カット
HRCがあるから
JC61にはHRCがない >>689
俺は13年型3万キロで。
16年型がカッコ良かったので、マイチェンと同時に買い替えたなぁ
13年型はカワイイヤツだった。 >>712
150だと適当なエンジンが無いから190かな
CBR150の水冷積んだらおもろそうではあるけど燃費がね でも原二超で12インチはメーカー出さんやろ?
12インチだから楽しいのであって
2014でもうすぐ二万キロ、ボチボチ買い替え検討中だから悩む いつ発売するんやろ。
これ買う為に工具セットとか新調して行こうと思ってる。 沖縄とかだとたぶん、流通在庫あると思うよ
俺、2年前に75の新車買ったけどまだ61の新車も残ってた >>724
税込みかそれ?
ある程度グロムは行き渡ってるからバカ売れはしないだろうな。 すまんよく見てなかった(笑)
値引きなしの店だと40万かたけぇな。 ハンカブが45万のモンキーが42まんくらいだっけ?初期型グロムは自賠責5年つけて35万だったな。地元で安いところで、もう潰れたけど。 定価、定価、地元の安い店の販売価格
並べる意味とは 初期GROMは車両価格30万とかだったと思う
75はもう定価は35になってたんだっけ? バロンで14年式が自賠責5年とオイルリザーブ付けて35くらいだったのにずいぶん値上がりしたなぁ ともかく新型のおかげでスレの活気が戻って来たな
まったりしてた流れも嫌いじゃなかったけど デザインの…
先祖返り成功
→ GROM
先祖返り失敗
→ ハイパーモタード カウル簡単に交換できるのは良いね
もともと比較的簡単なんだろうけど カウル簡単に交換出来るからって嬉しくは無いなぁ
別車種を季節ごとに色変えて乗ってたけどつけてないカウルは場所取るしすぐに飽きてやらなくなる
昔ガラケーでも似たようなのあったけど誰も交換してなかったのと一緒 俺のgromも着せ替え用のカウル一式あるけど、倉庫の奥に仕舞い込んでかれこれ3年以上触って無いわ 俺なんてカウル買ったのに封も開けずに屋根裏にしまい込んである。 新車購入直後で、テンションが上がって、正しい判断ができなくなってたな。
オイル交換時にカウル外すのめんどくさいだろうなと思って付けるのを保留にしたきり、放置されている。 現行で同型エンジン積んでるC125が3.7Lしかない事を思えば6Lって超優秀だろ まあ単純にコストダウンだよ
カウルは75の造形が金かかってる 40のおっさんなんだけどこれ乗ってたら不相応?
めちゃくちゃ気に入ったんだけど >>753
歳なんか関係ないさ♪
いっぱい乗って整備もしてあげよう! >>753
年齢は関係ないですよ!
安全運転ならみんなカッコいい! とりあえず安い皮付けといて気に入らなきゃオプションパーツあるよって感じか 触媒キツいの入ってそうだからマフラー変えたら変化感じ易そうだ 現行と新型の比較gif見たら現行がイケメン過ぎてビビった
何で新型あんなに平凡にしたんだろ モタードのタンクカバーに低いフェンダーにして
R&Pみたいにして乗りたいわ >>740
店で色々やってもらうと
スクーターみたいに外装外し料金が発生するからな
新型は楽そうだし余計に金を取られなきゃ良いのだが 1000キロごとにオイル交換してる奇特な人に聞きたいのだけど
1000キロ使った廃油は汚れてる?
変色してるかな? 75はシートカウル周辺とかサイドのデザインがセクシーで良い
>>768
AZのエステル系のを1500km以内には換えてるけど
見た目にはそんなに汚れてなかったな
もちろんエンジン内に残ったオイルと混じるから黒くはなってる 盗難されてバラバラになったグロムのエンジン…
あと数時間で決まる落札者、果たして持ち主は落札できるのか…
無事落札できた場合エンジンの刻印は残っているのでしょうか! バイク屋で聞いてきた
価格は35万+税
色は黒とシルバーのみ
2月25日発売 パワー上がってギアも増えるなら納得できる値上げかな >>762
上から見るとシュラウドの張り出しがすごいな
中身なにか詰まってるのかね
それともハリボテ?
ダートで乗る時前に体重移動したら邪魔になりそう そこは、旧と大差ないけどたぶんなんもないよ
ハリボテ
https://youtu.be/5DtqTdaCZ9Q
メーター116kmh
GPS 107kmh スクランブラーみたいのとグロムリラのやつええやん、モンキー売ってどっちかにしようかな 新型のシートは厚みが増してるように見えるがどうなんかな? >>779
オフロードタイヤに大容量ボックスとパニアケース付けて
エンジンガードもつけて旅やキャンプがしたい >>777
5速の良さ活かしていないギヤ比だなあ・・残念 現状でバランス良い4速なのだから
5 はオーバードライブ
高速巡航用でいいの >>783
自動車専用道路も走れんバイクで高速巡航って何よ >>783
現行車の4速もオーバードライブなんだが?オーバードライブの意味わかってる? うーんこれなら今の初期型にキタコか武川のクロス入れるわ >>785
80前後で流れている地方のバイパスとかだろ ダメだ、Gクラフトのスイングアーム欲しい病が治まらない
何度もカートに入れては削除してしまう
ノーマル長でも効果を得られるものなのかな? 敷地内にバイク置けない...
実家に置くのはだるいし
アパートの玄関内に入れてる人いる? アパートの玄関にはさすがに入らんやろ
ホテルのロビーに置かせてもらったことはあるがw 台風のときNINJA250とかをアパートの玄関にいれてる人Twitterで見たわ
もはや出入り困難な状況だったけど >>797
1速と 2速はギア比離れすぎてるじゃんよー
(というより 1速がウルトラローってカンジか) 林道トコトコするには1速は高いのよね、ちょっと急な段差あれば半クラいる
トップギアはちょうど田舎国道を巡行する70キロ程度で最大トルクの山に乗って
軽い登りならチェンジなしで快走できるからいい コイツの峠下りコーナーの速さときたらもうリッターの比では無いな
明日キタコのアイデアルシートが届くと連絡が来たか楽しみ >>803
49で一ヶ月前に購入しましたよ! 楽し〜 前期型のカチカチシートに慣れたからアイデアルシートは買わなくていいかなってなった
多分尻に乗りタコが出来たんだな 50だけど乗ってるよ
最近マフラーを認証から爆音に変えた スンマセン JC75用のエンデュランス製シートは段差が無くなるだけ?それとも前方を少し盛ってるん?誰か使ってる人居る? >>809
前を少し盛って後ろは削ってフラット化してる
ちょっとだけハイシート ポジション自由自在 後ろに座ればケツ痛もちょっと軽減 初期ストレートシートは現行75にポン付けできるの? 現行の窪みシートはポジションが合えばバッチリなのに
あの窪み、後ろに10センチ位下げてるシート無い? >>814
エンデェランスシートがそんな感じ
自分が欲しい時に欠品中だったから
シート加工屋さんに写真見せて
やってもらった。すごく座り易くなった >>810
ありがとー
人気だから欠品になり易いねー 試乗動画の新グロ、レッド付近まで回すと
1速30、2速55、3速75、4速90ってとこやね 左に寝かすとスタンドブラケットするのはやめてほしい…
結局切断しないとなぁ >>422
普段乗ってて少なくともピンクナンバーのスクーターに
敵わない感じはしないと思ったのと
たまたま PCX125 の 0-100m 加速タイムを見つけたので↓
ttps://www.autoby.jp/_ct/17287317/p2
グロムで 0-100m タイム計測してみた
モータースポーツ用 GPS ロガーでの計測で
5本測って大体 8.0 〜 8.3秒
100m 地点の時速は 67.0 〜 68.13km/h
ということで,少なくとも PCX125 には余裕で勝ってる
グロムは無改造フルノーマル
中の人体重は 55kg なのでその点だけ条件的に有利
あと 6000回転クラッチミートでスタートとかやってるので
気楽に走る場合はスクーターのほうが楽に速いというのは否定しない >>819の続き
5速約5800回転で80キロ、現行よりも少しハイギアになって回転が抑えられてる
エンジンがロングストロークになって低い回転でトルク稼ぐ設定だからか
参考動画はこれ、タイの街中なんで走り方が忙しい
https://www.youtube.com/watch?v=js5l1AUrDuk 路上で競争なんて無意味
少々のタイム差でどっちが速いとかどうでもよくない?
流れに乗れるだけの余裕は必要だろうけど
加速感の気持ちよさ楽しさが重要だと思うよ 都内の通勤バトルは超重要なんですけどぉ〜
レースよりシビア そんなに速さが必要ならグロムに金掛けるよりノーマルのGSXでいいだろ >>824
通勤バトルとかやめてね、余裕を持って通勤して下さい
無茶苦茶な追い抜きしてる原2が最近多すぎるよ >>775
だねぇ
でもパワーはむしろ下がってるからねぇ >>821
記事には登り勾配で測定したとあるが
それを考慮してもグロムの勝ちかな? >>824
すり抜けバトルだったら2スト買えばいいのに gsx125よりグロムの方がすり抜けしやすいじゃん >>822
スプロケを下げたら楽しそうな感じ
それにしても、すごい怖い運転だなw おまえらすり抜けするのはいいけど
アホみたいなスピードで渋滞の車の間ガンガン進んでくの
あれはさすがに危ないからやめてくれ
しつけの出来てないガキとか気持ちをわかってくれない乙女が
急にドア開ける可能性を考えたらあんな無謀な走り方できないだろ
すり抜けは徐行の速度で慎重にな! >>27
同じく前期乗り。
CB125が欲しくて震える グロムって全然発熱しないのね
FIの威力なのか
カブのキャブ車はもっと熱々だった
効率相当に良いんだな 真夏にロング走ってても空冷のくせに熱ダレする感じは特にないね >>840
ローラーロッカーアームだしホントいいエンジンだなーグロム しばらく乗ってたらヘタってきて気にならなくなったけどな ところで75のLEDヘッドライトって明るくできないの? >>ID:75xaHG0b0
こういうバカは相手しないように >>848
チップ貼り替えればイケるで
もちろん実行するのはキミ
後日報告ヨロシク グロム5速なら買いだよな
ジスペケ125と迷うくらいか グロムの小ささに魅力を感じないと10ps5MTになっても、ほぼ同額で15ps6MTのGSX-S買えるから割高感ある 新型出るならホンダエンブレムいらない
あのタンクにでかでかとついてるの
いらない 簡単に取り替えられるカウルだから好きにラッピングしたら? >>853
エンジンの性格とかぜんぜん違うしなあ
高回転で馬力かせぐGSX、グロムは低回転からトルクもりもり
GSXの人にグロムのせたら取り回しの良さと、低回転トコトコ走行でもトルクでぐいぐい走れる感にびっくりしてた 逆にジスペケ125って一体どんな層が買ってんのか謎すぎる だよなあれ買うなら250は無いとな見栄を張りたい大学生とかしか乗らんやろ >>863
嫁「原付言うたのにどう見てもバイクやないかい!」
嫁思考 原付=スクーター 63mmまでボアアップしてグロム200が出ないかな ミニモトで200って危ないのかな?
なんで出さないんだろ >>859
あのサイズ感で125っていうギャップがいい
持ってはないけど >>869
DUKEもCB125も出てるから原2のフルサイズはもう珍しくもなんともないんだよな。 >>869
フルサイズだけど250ccお下がりじゃなくて専用設計だからそんなに大きくない ギアチェンジするのが楽しくない奴がバイクに?
妙だな…🤔 >>871
それはどうして?
俺は現行のエンジンのままでもクロスしてると嬉しいけど ギアポジが最初からついてれば4速でもそんなに文句でなかったと思う。流石に6速はいらないだろうけど5で問題もないだろ。 2ストなら12インチでも6速だったしなぁ
グロムでも6速に出来るならやりたいぞ ギヤは2と3の間が正直欲しい。
兄弟車として15インチホイールの車種が出ても良いと思う。 3と4の間に入れた方が使いやすくないか?
てか15インチってどこからそんなん捻り出してんだ グロムのタイヤ交換しようとしたら
検索して出てくるのがバイアス
このサイズのタイヤってラジアルじゃないの? ジムカーナの人は使うでしょ普通に乗るだけならいらん バイアスでなにが嫌なのかわからんのだが
ジムカーナもサーキットも普通に遊べてるのになにが不満なんだ?転ぶのはお前の腕の問題だぞ より上目指すんならラジアル欲しいよねジムカーナやってんなら GROMの純正サイズなんて
タイヤメーカーにしたらツータイヤしか作ってもらえてない
TT93でも見た目だけだし このサイズだとラジアルあっても種類無いんじゃない? 八角目が新型グロムって呼ばれてるけど呼び名はどうなるんだろ?
jc61前期丸目
jc61後期角目
jc75角目
jc〇〇?八角目 丸目角目なんて呼び方聞いた事ねえぞ
適当なこと言ってんじゃねぇ TT93GP、いいタイヤだったがライフ短すぎた
あそこまでの性能は求めないからワンランク落としてライフに寄せるとしたらお勧めタイヤは何ですか?
ミシュランpower pureあたりですか? 現行75でも中古は18万が相場
個人売買でいまだに20万30万で出してるとか笑える
まったく売買成立してないしw >>906
現行はまだそんな安くないでしょ。その値段であっても過走行で車体ヨレヨレの奴じゃないの?
というか、新型が発表されてから明らかにオクで現行の出品減ったよね。
手元に置いておこうってなった人が多いのかな? 次期新型は中身は良いけど形が、という感じもあり
現行75の外装そのままポン付けできるのではないのかな? >>846-847
キタコの小さいLEDがホーンの横にちょうどつけれるからつけてるわ 顔だけでいうと
75と61は甲乙つけがたいが新型は申し訳ないけど劣化だなぁ
逆に、社外丸目とかに潔く改造出来るけどな >>915
チェーンがやばいことになってるな
めちゃ欲しいわこれ もうすぐ免許取れるから取れたら現行モデル買うよ
本当は新型欲しいけど待てないもんね。
免許取るのが遅れたら新型まで待つかもしれんけど >>918
全く同じ気持ちだ。来週卒検。新型待ちたい気もあるけど免許とっちゃえばきっと我慢できないよな。 昔は中免取ったら400か250の二択だったけど今は125も選択肢になるのかぁ ミニバイクは250や400みたいなフルサイズとはちょっと違うだろ 現行75の窪みシート
ゲルザブ等の外付け嵩ましは効果ある? >>924
貰ったゲルザブ装着してるけど、お尻の痛さは少し軽減される ツーリングであまりのケツの痛さに100均の座布団を引いて走ったわ。
それ以来通勤や買い物以外の使い方はしなくなった。 >>927
モンキー125に来い
あれはソファーがぞ 来週やっと卒検だけどちょうどモンキーとグロムで迷ってる。ここにはどっちももってる人とかいるのかな? お尻痛いって言ってもロードバイクのサドルよりはましでしょ? ロードの痛みとは大分違うぞ
因みに自転車はパッド入りパンツで楽になるが
グロムは当たる位置が違うのでそれは使えない
サス交換でウソのように楽になるけどな >>930
そう思うだろ?尻に合わないロードのサドルといい勝負だぞ
グロムの場合は合う合わないなんて関係なく全員の尻を破壊してくる バックステップいれるとケツ痛改善される
とか言う人がいるけどどう言う論理なん?
腕にも体重が分散されるとか? >>934
ようは前傾姿勢になると体重が腕側に分散するので
体重が坐骨に100%荷重されてるノーマルポジションよりは改善する 店でグロム跨らせてもらった。
実際近くで見るとそこまで小さくないかもって思ったけど跨るとやっぱり小さいね。
gsxS125も跨らせてもらったけど、跨った感じはgsxのがしっくりきたな 初代の頃から言われ続けてるのにどうして改善しないんだろう?
ケツが痛くなることがアイデンティなんだろうか? >>927
どうやって座布団を引いて走ればいいの? 写真や動画で見る限りだと新型はシートの厚みが増してるように見える
先週アイデアルシートが届いたから試乗がてら100キロ程走ってきたけど尻痛とはおさらばできた >>934
座る位置が変わる。タンデム紐のあたり
どうせタンデムしないから紐を撤去してるけど あくまでタイ人とか向けのバイクだしタイ人には具合のいいシートなんだろ シートの硬さとかまで考えて買うやつはモンキー買ったりしてるだろうよ。
あとは安いmt125がほしいやつ向けだろな。スペ厨はGSXにながれてくれてるし。 JC75は座る所が前後に狭いが、新型はタンデムシートと段差がなくて羨ましい。 自分はモンキーと比較して共通部分は無視するとして
乗り心地はモンキーの勝ち
積載量はグロムの勝ち
タイヤの選択肢はグロムの勝ち
というわけでグロムになった
慣らし1000kmすらもケツ痛との苦しい戦いだったな… 新型はシート改善してあるぽっいし
人柱のコメントが気になるわ >>934
体重掛かる位置がすこし下にズレるんだよ
それで楽になる人もいるけど個人差があります 春に買って2000km超え迄は乗る度にケツ痛かったけど
3000〜4000km頃になるとケツ痛いし無くなった
ケツも慣れたのかな? キタコのやっすいリアサスだけでケツ痛は十分改善したけどな
ゲルザブなし、タイヤはビーラバーのまま
250km乗っても大丈夫だった ケツ痛は前傾になってケツの骨のとんがった所が垂直にシートにかからないよーにすればだいたいの人は解決する。
バックステップやフォワードコンチ2でポジション変えるのはかなり有効。
サスを柔らかくしたり、純正カチカチビーラバーを普通のタイヤに変えるだけでも少しはマシになる。 新型の顔あんま好きじゃないから
現行やっぱ買うかなぁ、、、 >>934
腰を入れて金玉と肛門の間の人間の縫い目みたいなとこをシートに押し当てるみたいなポジションにすると、結局ケツから太ももまで幅広くシートに当たり、荷重が分散される
ロードバイクの真逆の座り方っていうか >>963
自分も見た目は現行が好みだけど、シートが改善してそうなのと5速で揺れてる >>957
新型も4速なら現行買っても良いんだけどなー
ABSはモンキーでも売れてるんだろうか
新型から標準になるけど >>957
自分は現行のJC75でツーリングに使ってるが
シートはノーマルだよ >>959
ABSは人気の有無に関わらず法的に義務化されるんじゃなかったっけ? >>961
あれ、思ってたよりは悪くないな
むしろカッコ良くも見える >>962
継続生産車は来年の10月からみたいだか、フルモデルチェンジは継続扱いなのかね。めんどくさいからみんなABS標準でいいと思う。キャンセルしたい人はすぐできるだろうし。
となるとABSなしはスタントベース車にもってこいとなるか。 新型のフルモデルチェンジ車が
何で継続生産車と言う発想になるんだ? ヤフオクで自分が後ろに座って前に子供のせるカスタムってのでてたけど、面白いカスタムする人もいるんだね。法律的にはオッケーなのかな? いきなりハンドルに手を伸ばされて事故る未来が見える >>962
ABSのONOFFは義務化に入ってない 2日前に現行納車だったけど、これ新車の時からチェーンのはりがバツバツでヤバくない?
まあ新車のバイクはどのメーカーも総じてそんなかんじだけど420サイズでこれはミッションに絶対に悪影響出るだろ。
今は跨ってサスが沈んだ時に丁度いいように調整したけどコーナーが段違いのまがりやすくなったよ。
張りを適正にしたらシフトダウンがかなり渋くなったんだけど変な当たり出ていないか心配だ。 シール無しだから多少は伸びるの前提で調整してあるんじゃないか、知らんけど チェーンの張りとかを気にしする人は
店でやってもらうなり自分でやるなりするけれど
買って乗るだけで何も気にしない人もかなりの数いるわけで
そういう人たちが伸びたチェーンのまま乗り続けて万が一トラブルを起こしても
新車で買って一定期間内ならメーカーは保障せねばならんわけよ
なので初期伸びを見越して、ある程度キツ目に張ってるんだと思う グロム5速か〜俄然欲しくなったな
4速の時はモンキーのが興味あったけど 971だけど新車納車整備ってちぇーんの張りまで見るの?
指で触ったけどいくらノンシールで伸びやすいとはいえそんなの関係ないくらいに張ってあったよ笑
500キロはまだ走ってないけどオイル1回交換したら金属粉どころか、金属フレーク?みたいな薄いアルミのバリみたいのが大量に沈んでたわ。 今は国内新車は納車整備しない店も多い
「新車なのにいきなり整備代上乗せするとは何事だ!ボッタクリかよ」
っていう客が多かったらしい 75の白が欲しくて中古買いました新型と迷ったけどね。 下から粘り強いトルクのカブエンジンに、5速ギヤって意味あるんかな。 今はフロントスプロケにゴムつけて騒音対策してるから、ゴムに買い込むようなパツパツチェーン調整当たり前なんだがな。 この9月に新車でJC75買ったらチェーンがパツパツに張ってあった。
なので少し緩めに調整してだんだけど、初回点検でまたパツパツに張られてたw 緩めの時ってシフトアップの時はいい感じだけどダウンの時ってなんか3速から2速に落とす時にシフトフィールが凄い渋くないですか? 跨ってリアサスをしっかり沈めた状態で上半身屈めて工具とかでチェーンの張り触るとやっぱり結構張ってるんだよね。
指定の30mmのたわみじゃ確実にサスが沈んだ時に張りすぎになる。40mmだとなんとかって感じだった。
そして新車の時のチェーンの張りだとカーブでリアがなんか滑る感じが張りを直したらもうどこまでも寝ていく感じになった。 バイク屋にチェーンの張り具合を理解させるのに3年かかった。 >>951
乗り込めばケツタコが出来る
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