【HONDA】CBR400R CB400F 400X 28台目【400 Only】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半～30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする リコール情報
平成27年6月25日 CB400 SUPER FOURなど31車種でリコールがありました。
このスレに関連する対象車は下記の通り
CBR400R・CB400F・400X
NC47-1004035～NC47-1006100 平成25年10月22日～平成27年5月21日 対象2,066台
・不具合の部位（部品名）
始動装置（スターターマグネチックスイッチ）
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、
シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがあります。
そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が
増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして
再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがあります。
・改善措置の内容
スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換します。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している
場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換します。
中古で買う場合は下記ステッカーを確認することで対策済みかどうか判断できそう
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.3603のステッカーを貼付します。
詳しくはホンダ公式の情報へ↓
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html なんでや今月逃したら来月は台風の嵐、その後は冬やで 普通自動二輪免許取れたので今度ホンダドリーム突撃します
頭金無しで凸っても大丈夫かな？ 自分は頭金無しで車両抑えてもらえたよ、でも店によりけりなんじゃないかな？
免許取得キャンペーン、9月までだったよね
それとインカムプレゼントキャンペーンもある なるほど
あと個人的な好みの個人的な話なんだけど、カモフラ柄のステッカーって剥がしてもらう事って可能なんだすか？ 「あとこのホンダドリーム○○とかいうクソダサシールも剥いでください」って言うんだぞ 人に物を頼めば対価が発生する。
シールくらい自分で剥がせばいいんじゃない？
ホットガン使えばすぐに剥がれそう。 対価払えるならプロに頼んでもいいだろそれくらい
気にすんな面倒くさい 400xいいよなぁまじで ボーナス減額されてなきゃ一括で買ったんだけどなぁ 悩んだら買うか >>36
サラリーマンの人には申し訳ないけど、オレ自営業なんで時速化給付金もらって丸々それで400x買っちゃったよ。
買って良かった！
20年ぶりのリターンだけど、本当に良かった！ 自営も儲かってるところはあるからなぁ
給付金は強い 儲かってる人はバンバン使えばいい
それが誰かの利益になる >>39
ありがとう。
自分もそう思ってフン切りが付いた！
経済回さないとね。
特に熊本は災害もあったし。 >>37
羨ましいねぇ！来年は満額出してくれるらしいしそれまではレンタルで我慢しとくわ！ グラフィックのステッカーって上からクリア吹いてあるんじゃないの？
剥がせるんか >>43
うちの2015年初期モデルは剥がせれたよ これからドリームへ突撃してきます。実車見るのは初めて。 400x購入予定なんだけど2020とそれ以前では乗り味とか造りとか全然違うのかな？ >>47
間違えたわごめん
>>48
おめ！俺も続こうかな >>46
ヘッドライトの光軸が調整されて2019より良くなったって聞いたお >>50
店の中の人は「色以外なんにも変わってませんw」と言ってたけどそんなトコが変わってたのか。 >>52
400x 2019年版の黒です。在庫が有った。2021年版の赤アクセントがあんまり好みでなかったのでこっちに。 >>50
確かに2019 は光軸が高くて、ツーに行くと前のバイクから嫌がられる 2019以前も結構光軸上なのが多いんじゃないかな？
車検だとハイビームしか見てないみたいだし。
カバー外さなくても見える調整ダイヤルはハイビーム用。
ロービーム用はカバー外した奥にある。 このバイクとの最後のロンツーに出発した。
今最初の休憩中だけどやっぱ疲れ知らずだねー 400Xです
オプションで、
・センタースタンド
・ETC
・アラーム
・グリップヒーター
・ハンドガード
を付ける予定なのですが、他にこれだけは付けておいたほうがいい純正オプションってありますか？ >>58
久々の泊まりツーで楽しいです。
次はタイガー900です。 >>59
フロントサイドパイプは、転倒時に車体を保護
LEDフォグランプは夜間走行時に車に近い光量を得られるので、周囲に気づいてもらいやすい。
もう、付くものは全部付けちゃえww >>59
箱は純正だとフルパニア出来ないから、やりたい場合はヘプコとかの他社製だな
DCソケットは要ると思うけど、安い他社製でも良いし好みで
フロントサイドパイプ付けて他社製のフォグ付けても良いし、アクションカメラ付けたりバッグ付けたり遊べるのでオススメ シリウス LED フォグランプを付けたいと考えています。光量・照射範囲などはどんな感じですか？ 純正ETCって高すぎだよなー
カタログの値段でハーネス込みで5万とか・・これ工賃含んでないよね >>61,62,63
返信ありがとうございます
とりあえずフロントサイドパイプを付けてみようと思います バイク王で買っても品質的には大丈夫ですが？
HONDAドリームとかで買った方が良い？
レブル250と迷ってますが、長距離走るのは
CB400の方が楽ですか？ アメリカンとかハーレーみたいな形より、
ネイキッドの方が腰の負担はないですか？
中免の教習車のワインレッドのCB400は乗り心地良かったので迷ってます。他にはライバルの
ゼファーとかとは乗り味など違いますか？ >>69
>>70
スーフォアのスレと間違ってない？ >>72
ありがとう、間違ってたので向こうのスレにコピペしてきました 気分の問題やろ
俺なんかチェーンにオイルくれただけで新車に戻ったような気がするし >>69
単気筒の長距離は燃費いいけど振動で疲れるよ なるほど、燃費を取るのか、足付きの安定感
(165センチで小柄なので)、予算で検討してみます 2019年モデルの400xで良いタイヤありますか？
前後セットで同一のタイヤモデル…2種類しか見つけれませんでした；； 2018だけど石橋のアドベンチャーA41
いいわ～ >>81
試しにカタログ見て見ましたら2018モデルでも
ブリジストンは公式対応してないのですね
タイヤ設計的に履ける…
2019年モデルでも
front
110/80R19 M/C 59V TL
rear
160/60ZR17 M/C (69W) TL
タイヤ幅と外径が数ミリ純正と違いますが
仕様的に履けそうですね >>83
リアにミシュランの150/70履いてるけど問題ないですよ >>84
情報ありがとうございます！
ワンサイズ下がっても大丈夫なのですね
扁平率上がってもメータ読み大丈夫でしょうか？
誤差の範囲かな？
チェーンメンテしているとチェーンラインとリアタイアの縁の隙間があんまりなくて
タイヤ幅狭い方が安心できそうですけど； 400Rだけど、Aliで安いギアポジションインジケーター買って付けたら動いてくれない
情報持ってる人居ませんか？ >>79
その身長ならシート高800まで問題なさげ
自分も166で400R一度もこかしたことない >>80
A41とT31両方履いたけど、オンロードならT31がヒラヒラ感も静寂性も上で走りやすかったからオススメ。
ライフもA41は1万キロ、T31は1万2千キロだった。 400x試乗してきた
165cm
片足で足の裏半分
両足でツンツンだった
でも重さを感じなかったから乗ってて苦じゃない
いいバイクだねこれ ４００ｘのパールグレアホワイトかっこいいね。
白と黒とグレーと、アクセントの赤のバランスがとてもいい感じ。 近所のホンダドリームで見積もり出してもらったけど店長さんすごく好感触で店の雰囲気も良かったわ
行ったこと無くて偏見あったけど末永くお付き合いできそう ディーラーのお店って入りづらいイメージでなかなか行く勇気がでないんだよなぁ >>81
A41はフロントばっかり減ったわ
そっちはどう？ >>93
なんだかんだいってもバイク屋なんだから、気後れすること無いですよ。まれに駄目な店もあるけどそれを見極めるのもいい勉強。 猛暑が終わったと思ったらずーっと天候不順
今年はツーリング日和って少ないよね 500km走ると手が痺れる
グリップ替えてますか？ 30～60分ごとに休憩はしてるんだけど蓄積してるのか午後はもう痺れがとれないんです 脇とか血管が絞られてるんと違うか
ハンドルの高さかえるとかやってみたら？ 脇！たしかに上体があんまり稼働してないからエコノミークラス症候群みたいなものかも知れません
今度から休憩時間に柔軟してみます 神経が圧迫されてるから痛む、痺れる
寝違いなんかと同じ
休憩のタイミングで軽く体動かすこと、ただバイクを降りて飲み食いしても意味はない >>106
手に体重のせてるだろ
腰に重心おけ
手は添えるだけ ロードバイク（自転車）乗っている時の手のしびれは脱水状態の時によくなりました。
オートバイク乗っている時って水分を取ることが出来ないからそれも原因の一つかも。 1日走ったら脚もめっちゃむくんでダルイわ
ふくらはぎと靴下のゴムんとこの段差がすごいｗ
圧のある膝下までのバイク用靴下あるけどやっぱああいうのがいいんかな
でもたけーんだよなぁ >>110
自分はマラソンの時に使っているスキンズのカーフタイツ使ってます。
バイクでも充分使えるかも 自分の体力過信してる奴多いな信じられん
事故って死ぬなら一人で死んでくれよ 聞いてくれよ。
グズグズしてると体力的にほんとに乗れなくなる、って思って400x先月買ったんだ。
20年ぶりのライダー復活した61才！
数日乗ったらかなり感が戻った。
楽しい、ちょっとでも時間できたらすぐに乗りたくなるんだよね。 >>116
そうやって事故する年配多いから気をつけるんやで >>120
ありがと。
昔とは歳を重ねた分バイクの乗り方、向き合い方がだいぶ違ってますね。
気をつけます！ 明日、400X契約する！
現物があったので決心が固まった。 おめいろ！
高速も6速90キロ位からの追い越し加速はいい感じに気持ちいい 買うかも何も需要ないから出ないだろ
RRと呼べるかは別としてニンジャよろしく250のフレームに400載せるって方向ならあるかもだが マットな黒の方は、コーティング必須？
コーティング無しだとやっぱ汚れがこびりつきます？ >>126
つい先日のヤンマシの企画で250RRが買っちゃってるから追撃もくそもないな… >>128
分からんよ。レースでの僅差なんかより販売実績の方がメーカーには重要だもの >>127
バイクなんてむき出しで走ってるんだからそんなに汚れとか気にすんなよ >>126
ヤンマシの妄想記事じゃねーか
CG通りな感じで出たら高くてもソコソコ売れそうではあるが
日本以外で売れんからホンダが作りたがらんだろ
スーフォアですら危ういのに >>127
バリアスコートでいいんじゃないかと俺が勝手に思っている 昨日無事に成約出来ました
納車は12月～1月…
オススメなパーツってありますか？
メーターパネルのカバーなど気にっております >>134
フレームスライダーは付けといた方が良いんじゃないかな
立ちゴケした時に被害を最小にしてくれるし スライダーはスリップでコケた時にスピード落ちなくて激突した時のダメージ大きくなるって聞くぞ
立ちゴケでもフレームへのダメージも一点に集中して良くないらしいし、バンパータイプのエンジンガード の方が良いと思う
12月ならナックルガードとグリップヒーターはつけたいね
あとはヘプコかどっかのでフルパニアにして本格ツアラーにするととてもとてもカッコいい ・センタースタンド
・ETC
・アラーム
・グリップヒーター
・ハンドガード
・パニアケース
は付けました
アクセサリーソケット忘れちゃったんですけど、無くても問題ないですかね…？ >>138
スマホナビとかアクションカメラとか使うならあると便利
使わなくても移動中に充電出来る手段があるのは良いと思う >>138
メータ上のバーにスマホとか付けるならかなり便利
逆にハンドル側にスマホ付けるなら電源もハンドルに付ける方がいいかも >>140
あった方がいいんですね！
納車された時に追加でつけてもらいます！ 前スレで
EBL-NC47のクーラントのドレンワッシャーを教わり交換したものですが
交換後、300k超の走行を済ませたんですが
クーラント交換後走ったらチョット減ってる（？？
という感じ
クーラントの減りを体験した方
おられましたらどれくらいのペースで減ったのか教えていただくと幸いです。
今回くらいの量なら継ぎ足しとけばいいか程度なんですが…繰り返すのなら少し不安なもので。
あと燃費が皆さんをみてると30k程度は普通に出るように書かれてるのですが…
25くらいしか出ない…山間部に住んでいるため
回しすぎな面もあると思いますがどの辺りに気を付けると距離が延びるんでしょう？
無知ですいませんがご教授のほどよろしくお願いします エンジン回転数を4000くらいまでにすれぼええぞ、 >>138
純正のアクセサリーソケットはシート下に付ける奴だから、ハンドル周りは社外品で適当なの探してね。 >>148
ハンドルの左側の丸い部分につくのではないのですか？ >>146
よんぺけはそこら辺に置いてても盗まれる心配はないぞ！ 400xだって盗まれるぞ
Twitterに被害者いる >>146
今後大型に乗り換える予定があるなら今のうちにボルドールでﾝﾊﾞｱｱｱしといて
免許とって歳とったらNC750Xに乗り換え
大型の4気筒は長物を持て余すだけでストレスたまる
今すぐにでもツーリングに行きまくりたいなら400Xがベスト
どこまででも行ける感を体感しろ
400Xのラクさを1度経験してしまったら最後ネイキッドやSSにはもう戻れん
バイクは趣味なんだから見た目ラクさ楽しさ気持ちよさで選べ燃費は気にすんな >>152
サンクスそんな楽なのかー
実物見に行ってみようと思う >>149
メーター左下の丸い部分であってる
キャップ付きで少し盛り上がる形ではめ込まれる シートは世界一のデキと言っても良い
都心から連日乗って青森往復してもケツが痛くならん ロービームとハイビームの光軸に差がないんだけど最近のバイクってそんなもの？
(400X-2020) 400Rが大分400Xに押されてるけど存続大丈夫かな？
400Fと同じ運命を辿らなきゃ良いが >>154
無しにした場合その部分ってどうなるんですかね？ 俺「世界一かっこいいよ！」
400R「どうもありがとっ///」
という夢を見た 400r次入るの11月だって夢に言われたな
全然作ってないのか バイクの系譜 @bike_lineage
2020年上半期販売台数TOP10を掲載しました。
雑感
・CBR250RRがランク圏外に
・X-ADVに続きADV150も大人気
・レブル250だけおかしい
・まさかのハスクバーナ
・SS不況なんのそのS1000RR
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
2020年9月28日 21:10 2020年上半期251~400cc部門
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2020_1-6.html
第四位
400X/CBR400R
(-Since2019-)
販売台数820台 >>166
結構頑張ってると思うべきなのか売上三桁で4位の業界やべえと思うべきなのか そもそも国産251～400の現行車が殆ど思いつかないんだなぁ
SRとかまだ作られてたんだね 126～250 31,626台
251～400 6,792台
401～ 24,931台
400市場は250市場の1/5しかない
スーフォアで1013台だから820台は大健闘
400XとCBRの割合を知りたいね
ひとまとめにしちゃいけない2台だと思うし
バイク業界全体で見ればコロナの影響で景気大後退したにもかかわらずV字回復したんだから
バイク市場は爆増したと考えられなくもない 普段着で気楽にちょい乗りするには、カラーリング黒が合いそう。
２０１９の黒４００Ｘ一番かっこいいな。
最新の黒のカラーリングは、口紅的な赤い汚れが付いてる感じで好かん・・・。 謎のカモフラシール剥がしてくれるなら新車買うんだけどね >>169
先日YSPで確認したら来年ファイナル出て終了だそうな >>167
後者やろなぁ…
こんな市場じゃ衰退して当然か
なのに高速料金が軽自動車と同じ分取られるのが実に腹立つ >>174
高速料金は軽自動車の5/8を目指すって話が去年出たけどその後どうなったのか >>175
「道路の占有面積は実走行で4輪と変わりませんので」 路面に与えるダメージは四輪とは違うだろうに、何かムカつくな 19年式400xの純正ブレーキレバーが存在しないんですが折れたとき
社外品に変えるしかないでしょうか？ >>180
53170-MJW-J01 レバーASSY.,R.ハンドル では？？？ 2020年モデルの白を買いました
最初は黒を買おうと思っていたけどドリームで実物の白を見て決めました
先週木曜日納車してまだ慣らし運転ですが日曜に天草でも行ってようかと思います
以前はPCX乗ってたけどミッションは乗ってて楽しいですね >>180ありがとうございました。
見つからなかったので助かりました。 >>165
数年前までビラーゴに乗っていたが
若い夫婦の奥さんが道すがらこのくらいのサイズだったら良いなーとか言ったり
同じくビラーゴを女子大学生が友達と押し歩きしてたりするの見てたので
まぁ同じミニマムクルーザーなレブルは売れるなと思った
ファッティーアメリカンに走ったヤマハ無残… お金払ってしまった。あとは納車を待つだけだ。
あれこれ付属品をつけると時間かかるよなぁ。でも、後からつけると高くつくし… >>182
白ってXかなRかな？
当たり前だけどPCXとじゃパワーがまったく違うのでお気を付けて >>187
Xです
パワー違いますねあとPCXと違って車重があるから前輪がふわふわしてる感じもなく風が強くてもうどっしり安定してます
飛ばさなくても楽しいバイクなので安全に気をつけて走ります
ありがとう 今度面白いアンダー400のシングルが出てくるようねインドのだけどおそらく日本でも売るって噂よ エストレヤみたいな感じかね
詳しい画像を早く見てみたい >>195
350ccとはまた変わった排気量だな。日本仕様もこのままなんだろうか いい加減日本のローカル排気量なんか相手にされてない事に気付いてくれ
というかまず日本で売るとも言ってないし 日本のバイク市場なんて小さすぎてゴミみたいなもので会社の利益にもならないし開発費も回収できない。 クルマみたいに
日本人が乗るトヨタおらが国にも売れとか、ないもんなぁ
欧州圏アジア圏北米圏向けのモデルでみんなそれぞれ満足してる
日本の乗用車メーカーは羨ましいだろうな でもこれ250ccで出せたらレブルに続く大ヒット間違いなしでしょ 意外に色々ハイテクらしくて180キロ前後らしいっす… ま、このレトロなカッコで軽量シングルなんざ期待しちゃおらん このままでは400X買ってしまいそうだ
どうしよう >>207
ここに来たんだろ…あとは解ってるよな？な？ 色はどっちにする？
白と黒とあるぞ
フロントサイドパイプも付けていいぞ >>216
よお！2ヶ月前のオレ！
明日も朝から富士五湖周辺へショートツーリングだぜ。
もっと早く決断して買っておけば良かったとスッゲー後悔してる。 最近55,000km乗っているMC41の始動性の悪さに辟易しているのでNC56の400Rに乗り換え検討しています
んでこのバイクのエンジンの始動性はいかがですか？出発前のセル一発で掛かりますかね？あと交差点停止時とかのたまにエンストした後の再始動も問題ないですか？ >>222
やっぱりケツ痛とパワー感で不満でした？
デザインは素晴らしいのでラリーにひっぱられる
400xがラリーのデザインで出たら絶頂しそう >>225
新車で電圧が十分なら何乗っても一発だと思うが…
参考に俺の19年Xは点検前に一ヶ月以上動かしてなくても一発だったよ >>225
走行13000kmだけどセル一発でかからなかったなんてことはないな
３月～６月全く乗れなかったけど問題ないね >>225
そもそもCBR250Rがそんなにセルの掛かりが悪いなんて初めて聞いた YouTubeだけどZX-25Rもたまにエンジンかかりにくいことがあるみたいよ
MC41でたまにあるのが気温が急に低くなるとマジでかからない→セル回しまくりでバッテリー上がりってパターン
一昨日それで会社にはクルマで行くことになった >>229
おおすげえな
ちなみに10万キロまでに入院レベルのトラブルはあった？ 400Xの購入を考えています。
長距離でも疲れにくいのはわかりました。
今後高速道路で120キロ区間が増えてきそうですが、
400Xで120キロ巡行はやっぱり厳しいですかね？ 19年式だけど、ちょうどそのあたりの速度で車体の振動が増え始めるよ。 そういう速度域を巡行するバイクじゃないんじゃないか400r然り
もの凄い疲れると思う >>225
俺の2013年式のNC47中古で買って
今58000k
特にエンジンのかかりが悪いってのは無いけど
始動性の悪さで降りるの（？？
まず走行後、始動前のバッテリー電圧確認。
バッテリー自身がNGかオルタネーターNGか判断。
あと、
掛かりが悪くなってから
プラグの交換(最低限確認）してみた？やってなければ
プラグまではやってみたら？と思うけどね… >>225
ホンダはアイドルエアコントロールのステッピングモータが固着すると始動しない。 >>234
>>235
ありがとう！
100キロくらいがちょうど良いのかな。
じっくり考えてみます。 >>233
ここだけの話だが余裕やぞ
なんならそこから追い越しも余裕やぞ >>233
振動が増えるけど速度感が増して逆に心地いい
それに120キロ巡航出来るような流れの良い区間なんて
実際には滅多に無いので気にしたこと無いね >>236
始動性と快適性と飽き、かな
プラグは47000㌔で交換してるしBT電圧は正常なのよ
原因の一つにバルブ周りのカーボン噛みっていうのがあんだけどエンジン内部の清掃が必要となって金掛かる(SOD-1、ﾌｭｰｴﾙｸﾘｰﾝはやってる)
他にも原因あるかもだし金掛けて乗り続けるのもなぁと
出先で始動不可になったらストレスたまるし 半年ぶりに400x引っ張り出して洗車や軽いメンテした…始動性は半端なく良いな…良いバイクだ >>246
超フルパニアにしたから嫌どす。
長雨の影響や新しいワンコ連れてきた世話なので乗れなかっただけだし…
今冬はタイヤ交換せな… >>244
オッサンちゃうわ！
36のジジイじゃ！ >>248
ノリがもうオッサンのそれじゃん
冗談じゃなく真面目にスレチで空気読めてないから消えろって言ってんの >>250
そりゃ買うでしょ。
間違いなくあんたは買う！ >>249
空気なんかどうでもいいから、スレをもう一度しっかり読むことをおすすめする。 >>250
見積+ここに報告=明日には判子
おめでとうございます。 >>233
高速道路メインの使い方するなら650とか1000ccが欲しくなる。
400でも120km/h巡航は疲れるよ。 >>250
ほら、やっぱりそうなったw
買っちゃいな >>256
とりあえずエンジンガードとグリップヒーター付けとけ…余裕あるなら箱もあるといきなり便利になる >>249
乗り換え検討してるし同じCBRやん
許してくれよ兄弟 冬の走るならやっぱグリップヒーター付けたほうがいいか >>243
トラブルは困る。
よくわかる。
確かに対応できない事が起きてからとなると大変だしな〜
乗り換えも悪くないかも。
悩む気持ちも乗り換えもオーナーの決断
乗り換えたらまた書き込んでよね〜歓迎する。
でも修理するのも歓迎する！
バイク乗り同士！なんにせよ仲間だ！ グリヒつけてるニキたちは真冬でも乗ってる？
通勤通学ならいるだろうけど、ツーリングだとしたらかなりのガッツやな。
自分は12月から2月までは冬眠期間だからさ。 >>264
グリヒにラフロのハンドルカバーで炬燵化し、ヒートベストにAEGIS着とけば関東周辺なんて夏日になるぜ！ ハンカバ付けるとナックルガード外さないとならんのがちょっと面倒よな
ナックルガードに取り付けるハンカバとかあったら便利じゃね？
密封性は下がるかもしれんけど ナックルガード内側に大きめのモフモフ付けたら良くね？ >>267
ラフロのはナックルガードごと包むんやで ナックルガードってどこのがポン付できる？ノーマルなんだけど >>262
去年は暖冬だったし、静岡とか暖かいところならちょっと良い防寒グローブだけで余裕だったよ！
今年は電熱グローブかグリヒのどちらかを導入しようか迷ってるけど >>273
防寒グローブとかで操作性が落ちるのが嫌な人がグリヒにハンドルカバーを付けるのよ >>274
グリップヒーターだけならわかりますが、ハンカバ着けると操作性は格段に落ちると思いますが… とりあえずナックルガードの上から付けられるハンカバ注文した
操作性が落ちるかとうかは付けてみないとわからんし、試してみるさ 400xはゴテゴテ付けるほどほどカッコいいな
ノーマルだとサッパリし過ぎてて逆に解らん >>275
んなこたーないよ。
変な話、ラフロのなら素手でも操作出来るんだから…
安物のスイッチはカバーの上から触るようなヤツは駄目だけど… >>280
いやきっと何の変哲もない凡庸なハンカバなんだよw だからラフロのハンカバにしろと…お金無いならホームセンターので諦めろ そもそも冬用グローブ自体が分厚くて操作しづらい。今年はラフロのウォームカバー買う。 ハンカバって略し方オッサン臭いからやめた方がいいと思うよ ハンカバグリヒでコタツだからな
おっさんと言われようと一度味わったらもう戻れんわ
冬の長距離も楽しくて仕方なくなる あとはGIVI箱でも付けたらスタイリッシュな400Xがあっという間にオッサンの足バイクに早変わりや スクーター型にハンドルカバーはわかるけどそれ以外にハンドルカバーはダサい通り越してる何かだと思うわ
そんなんだから若者がバイクに乗ってくれないんだぞ >>225
ウインカー入れっぱなしでエンジン切ってない？
バッテリーがあがる症状があるようです
自分は2016年式 >>225
すまん始動悪いのcbr２５０のほうか
読み間違いだった >>290
周りの人間に流されるタイプなんだろうなお前 >>293
加齢臭きついんでレスするのやめてくださいね… ハンカバというか、ナックルガード風のデザインの外側ハードタイプなフルカバーがありゃ見栄えもするんかな
冬は内側にファーを付けて防寒性を上げる
どうしても専用品になるから価格も上がるけど ラフロのハンカバはスタイリッシュ（個人的感覚）で格好良いんだけどなぁ（個人的感覚2） >>296
同意。春に外すとき一抹の寂しさを感じる。 スレチうぜぇなぁ
死ねばいいのに
いい歳してムキになってみっともない 少なくとも400xは荷物乗せ乗せ旅バイクだからスタイリッシュとは無縁
400rとかのスポーツバイクやハーレーはファッション優先で苦痛と引き換えにかっこよさを追求する乗り物なので若さでゴリ押し出来なくなったら降り時 Xはアドベンチャーツアラーな見た目だからこそ
何の恥じらいもなく堂々とナックルガードをつけられるんだと思っていたゾ
さすがにアメリカンではつけられん ハンドルカバー否定派のみんなスマン。
俺は40過ぎのオッサンだ。
みんなみたくスマートな乗り方は出来て無いだろう。
ダサいと言う気持ちもわかる。
だが快適な旅のため、ハンカバ着けさせてはもらえぬものかね？ まあ、若い人は経験も知識も少ないから、先入観に囚われて意外と頭が堅いよな。歳をとるうちにだんだん融通無碍になっていく。頭が堅い年寄りは最悪。 ずっと調べてたら欲しくなってきてしまった。調べれば調べるほどカッコっよくなってくる… どんなにカッコよくても、、、
どんなにヘンテコでも、、、
自分が思ってるほど人は俺のバイクになんか見てないし、俺も人のバイクには興味ない。
それに気がつく歳に達してやっとバイクに乗る事の本質が薄らと分かり始めたよ。 グリップヒーター付けようかとおもったけど電熱グローブにするわ バイク乗ってなくとも興味のある人は結構見てると思うよ
車より趣味性の高いバイクの方が、人となり、性格、センスが伝わる気がする 俺も以前はハンカバはカッコ悪いからつけなかったけど、最近は通勤用の原2には着けるようになったw 伊達の薄着というしな
パッチ(ズボン下)と同じで何言われようと若い人は受け入れにくいだろうな ゴム紐ついたネックウォーマーをハンドルカバーにするのはいかが?
お好きな柄で >>312
人が気にしてるように見えるのならその人たちにカッコよく乗るのも楽しみ方のひとつ。
人目を気にするあまりに自分の求めるバイクライフがブレないように気をつけて！ ハンカバ
グリヒ
冬用グローブ
電熱インナー
全部載せして手だけおこたにしたらいいやん >>319
冬用グローブはグリヒ対応品にしないとね… グリップヒーター付けてハンドルカバーも付けた400X、グローブは春夏用の薄手で充分だわ。
冬用グローブ持ってるけど無駄になった(^^;
手先、足先、首もとの防寒対策すればまあなんとかなる@東海地区 あとはこの台風さえ過ぎ去ってくれればシーズンだな。 そこから12月初までと考えると、ほんと快適に乗れる期間は短いなぁ
12-2末 冬眠×
3-3中 走り始め○
3中-4末 花粉×
5-6中 快適シーズン◎
6中-8末 梅雨、猛暑、台風×
9-10中 秋雨、台風△
10中-11末 快適シーズン◎
まともに乗れるのは実質3.5ヶ月～5ヶ月しかないのか >>323
そのまともに乗れる間にも、悪天候はあるしなあ、、、、 明日400x納車予定だったけど、日程変えてもらおう… >>326
下手な地域より豪雪地帯の方がしっかり除雪してて安全に走れるという… >>332
消雪パイプのあるとこ走ったら酷いことになるからね雪国
コンビニすら入れない >>332
道路はキレイでもバイクを小屋から出せないから ホント春まで無理 >>336
脂も全部落ちるよ。
ゴキブリもパーツクリーナーにはかなわん程に >>336
ワーコーズのフューエルワンを飲むといい 所でハンドルバーに取り付けるBluetoothスマフォコントローラーって消滅しているけど
運転中のスマフォ操作禁止法律のあおりで消えたの？ 俺の腸活への意欲はだだ下がりなってしもた…(T_T) >>339
単純に売れなくなったからじゃね？
スマホ操作対応のグローブあるし 去年走行距離3000くらいの2013年式Fを下取りに出したら24万だったよ ＞＞３４３
走行距離が少ないと、結構いい値段つくんだね。
サンキュー。 400xの純正ナックルガードってこけたときにレバー守ってくれる？ 自分はGIVI付けたな
インパクトドライバーでがんがんやってやっとネジ取れた
ホムセンで１５００円ぐらいだったかな >>349
おめ色
寒くなってきたから防寒はしっかりな！ >>350
おお！まさに同じ事明日やるつもり。
手回しドライバーじゃ回らないよね！ パイプレンチやら使えば手回しでもイケルで
まあバーエンド交換か補修前提だが 400XはETC、グリップヒーター、センスタを標準装備にして欲しいなぁ >>357
当たる。ハンドガード削るかスクリーンを削るか、スクリーンを前方にオフセットしろ。またはバイク投げ捨てろ。 >>357
どうだろう
自分は左ミラー根本に取り付けたETCアンテナが先に当たってしまう 2019からハンドルの切れ角が増えたので、それ以前なら大丈夫なんだろう。
ググってみると2019のCB500x用のものがあったので、それを試すべきか。
ただ、ぱっと見で違いがわからないので中身が同じ可能性が。 型番がHP1171とHP1121で違うから多分別物だな。
400Xに取り付けできた報告は見当たらないので人柱になるしかないな。 >>363
19年型に1121を着けてますが、ミラー基部に取り付けるステーの角度と少々の手曲げでスクリーンとの干渉は回避出来ます。 純正ハンドガード付けてる人、ハンカバはやっぱりラフアンドロード一択ですか？ 400X海苔の諸兄に聞きたい。
シートの具合ってどんなだろうか？
ネットのインプレ見まくったがほとんどケツ痛の話しが出てこないがホント？
試乗したいが、近所には無いので… 初期型Xだが600km/d行ける
ケツはまだまだ行けるけど先に肩と腕が死んでしまう ケツの真下にステップが来るから土踏まずを普通に置くとブレーキ踏み気味になってしまって、それに気を遣ってると足首痛くなってしまう
信号待ちとかで足下ろすときも慣れるまではちょっと邪魔になるかもしれん ありがとうございます。
街乗りとツーリングに使えるバイク探してて400xを見つけたんだ。
林道とか悪路走行には興味無いけど Xのシートはケツ痛になる頃には体力気力の方がとっくに尽きてる
ホントに距離ガバ仕様バイク >>368
まあケツ痛で休憩する事だけは全くないな！！！ >>371
相変わらずBMWに何十年も前からバカにされとる
ツアラーなのに膝の曲がりがキツい国産車の代表例やってんだな xは重心が上の方にあるから、ふらつくと立ちゴケしやすいな 昨日、納車されてから2ヶ月目の400Xで神奈川から長野県の伊那方面へ往復370kmのワンデイツーリング行ってきた。
高速は少しだけ、あとは峠道や信号の少ない田舎道を主に走った。
家に近づくと、あぁもっと走りたいと思うんだよな。
燃費はメーター表示で37.9km/l！
また休みが取れたら早く行きたい～ ステップは土踏まずで踏むのではなく親指の付根あたりで踏めって何かで読んだ ブレーキペダルは下に調整すればだいぶ楽になった
センサースイッチの調整ナットが回しにくいのがうざいけど ４００x納車２ケ月後だがアップライトの楽ちんバイクはケツに重心が集中するから
１００km超えた辺りからのケツ痛は避けられません。
時々スタンディングしたり、座る位置をずらせばそのうち慣れる。
満タンで５００km超えは楽勝！ツーリングバイクとしては最高です。 ケツが鍛えられてないだけの話しを自慢するな！！！
何日もロングツーリング出ても、ケツ痛の休憩は一回もなし、これこそが400Xや！ >>384
いい大人なんだろうから、そういう言い回しをするなよ。 400xのシートの不満といえば、着脱のしづらさだな。
毎回本当にちゃんと嵌っているのか不安になる。
なのにヘルメットホルダーはシート外すことが前提。 メットホルダーはキジマのアレを標準装備すべきだと思う
付けてない奴いるか このバイクに限らず最近のバイクにメットホルダーが付いてないのは海外だとすぐ破壊されて意味無いかららしい >>388
安いから付けたけど箱にヘルメット入れるから使って無い…たまーに生ゴミ（魚の内臓）入れた袋ぶら下げてる位 ヘルメットとウェアも新調したしあとは納車を待つのみなんやが
たぶんこの時期が一番楽しいんだろうな >>391
オレもそう思ってた。
ところが納車されたらそれどころではなかったよ。
スキさえあれば乗りたくなるよ！ 関東は来週にかけてずーっと雨。8月以来乗ってない・・・ 雨程度で乗らないレベルならセカンドカーでも買ったほうがえんちゃう >>395
いい大人なんだろうから、そういう言い回しをするなよ。 どういう言い回しだろが言いたい事をいうならいっしょやろ？？？ >>397
言いたい事言うのがOKなら反論も同じく「相手が言いたい事言った」だけになるっしょ
思い付いた事そのまま言葉にしないで、伝えたい事を相手が聞いてくれる言葉にするのがコミュニケーションってもんよ >>398
べんじょの落書きにコミュニケーション？？？？？？
まだ?マークを100個は付けたいな 自分が便所に足突っ込んでるからって
他の人も便所にいるなんて思わないほうがいいぞ 400X19年ブラックほしい
いちいち色変えんでほしいわ 新車ほしいけど今年の配色ダサいから来年まで待つ
なんて人もいるわけで 納車に数ヶ月かかってもいいから過去色選べるようにしてほしいな >>405
だからさぁ…
いい大人なんだろうから、そういう言い回しをするなよ。
今年の色が気に入って買ってる人だっているだよ。 >>407
イチイチ人の顔色伺って生きるの楽しい？ >>409
イチイチ人を不快にして自己満足してんじゃぁねぇぞ？ >>409
楽しいよ。
みんなギスギスしなくなって穏やかに生きられる。
当然バイクも安全に運転できるようになるよ。 感性も表現も人それぞれで、オブラートに包んだ表現を匿名掲示板で期待しちゃいかん 何も求めちゃいないが自分のバイク貶されたらムカつくわ 気持ち悪いヤツがいるな
未だに語尾にwとかゾッっとする ｗなんて普通に使ってるだろ
どこの世界からやってきたんだよ >>433
ありがと。というか、雨なので一日延ばしてもらった。 >>432
自分でバイク屋に取りにいくのは、納車とは言わんやろ >>432
オメ
納車してもらった直後の立ちゴケに気をつけてな！
バイク屋の話だと結構いるらしいから まずは無事に帰宅できました。
400x 2019黒です。
30km程度だけど乗った感想をば。
·思ったより排気音がイイ。動画で見てるよりも響く感じがする。
·燃費はよく分からない。燃費計で30切ったのは一瞬なので、良いはず。
·6速4000回転で70km/hチョイ。道間違ってバイパス(制限80km/h)に入ってしまった…
·風は肩より上に当たる。身体はラク。
そんな感じでした。 >>441
中古？
19黒ほしいけどドリームにない 本日納車でさっそく70kmほど走ってきたよ
久々のバイクだから緊張したけど楽しかった 400Xは音にフォーカスした動画ほぼないよな
どれも風切り音だらけのキモ声入り動画ばっかだ
音動画好きの海外ニキ達は500xだろうし
いい音動画撮ってうpしてクレメンス Xの排気音については13年と19年乗り比べてハッキリとわかるくらい良くなったからな
音にフォーカスした動画となるとマイクを別に用意しないとだからアクションカメラより敷居高いのが困り物 2013Ｘだけど峠の上りを回し気味に登ると普段とガラッ排気音変わるんだよねー
熱の影響かしら >>448
まさかおれが狙ってたやつじゃ
悩んでたらいつのまにかリストから消えたやつ 今日は晴れてよかったね。
納車された方々おめでとうございました。
私も本日、初めてが在ったので報告を。
オッサンに初めて排気量マウントされたぁぁ！ 純正グリップヒーターのトラブルって少ないのか？
俺なんかもう二度目だ
勘弁してほしいわ >>452
電熱で温めるだけの装置にトラブルって何が起きるんだ
スイッチが反応しなくなるとか？ 後は断線して温まらないとか、変なトコから電源とってヒューズ飛ばすとか。
容量ギリギリで電圧降下して誤作動とかかな。 >>451
見た目がでかいからか、大型と間違えられて話しかけられ、
そっから排気量の話にうつるのがよくあるパターン。 話しかけられたくないから他のライダーとは極力目を合わさないようにしてるわ 明日は天気良さそうなので仕事休んで、神奈川から茨城へ常陸秋そば食いに行ってくる。
NEXCO東日本のツーリングプランの割引を始めて使うんだけど、相変わらずこの手の仕組みは分かりづらくてめんどくせーな…。 >>451
俺も400R納車直後にバイク用品店に行ったらナンシーさんに話しかけられたな
ナンシーさんとはいっても、マウント取りたい訳じゃなくてどうも650Rかなんかと勘違いしたっぽい
400って答えたら、そうですかって言ってすぐに離れていったｗ 400xにグリップヒーターつけたいんだけどどこで付ければ1番お得でしょうか？夢店では30000円位かかるのでもう少し安くできないかと。。 >>461
どこに住んでるのか知らんが、近隣のバイク用品店に電話して聞いてみた？ 南海部品で付けてもらったけど、その半分くらいですんだで >>461
純正か社外かでも違うけど、純正が¥23,000くらいでキジマ製が¥15,000くらいか？なので夢店で頼むなら工賃込みで順当な値段かな。
安くあげたいなら自分で取り付けするとか。電源さえ取れるのなら巻きつけ式って手もあるよ 皆さんありがとうございました、色々部品屋とか聞いてみます 最近南海部品で付けてもらったが、部品23000の工賃7000で計30000くらいになったな。
安くするには、自分で取り付けるか、社外品にするしかないと思う。 スポーツグリップヒーターは高いだけあってよく出来てる
社外品とは比べ物にならん 慣らしに200kmほど走ってきたけど首とケツが痛え
久々のバイクだから姿勢とポジション悪かったんだろうなあ >>469
あ、それねオレと同じ。
二十数年ぶりに乗った最初の1000kmはそんな感じだったけど、3000kmに達した今はかなり慣れてきたよ。 19xの純正パニアステーほんま邪魔なんなんなん？
あれのせいで小さいシートバックしか置けん パニアつけたらでかいシートバッグはつけるなってことだろ パニアステーって車体との隙間がやたら空いてる様に見えるけどそんなもん？ 多くのメーカーはフルパニアを推奨していないから、
大きいシートバックつけることも意識してつくらないだろ。
それでもタナックスのミニシートバックはつくから、それで十分じゃない？ 新参だが、400xって値段高すぎない？
70万くらいだと思っていてビックリしたよ
なんでこんな高いん？
電子制御もないし、ETCグリヒも標準じゃないし、
調べてもよくわからんかったけど特別な機能とかあるのん？ マジレスするなら他に400クロスオーバー無いからだろ
250なら激戦区だから価格競争もするけど >>477
草
>>479
気づかんかったわ
そういえば400クラスにアドベンチャーは他皆無やね >>479
400アドベンチャーなんて価格競争しなきゃならんほど売れる？ >>481
出したら売れるかもしれないけど、出さないからわからない ヴェルシスとＶストロームは購入候補だったけどあの車体と重量なら400のほうがいいよなあって結論に達したわ ヴェルシスは、パニアがベコベコで安物感がする
Vスト250は、トップケースが二重構造で容量少なすぎる >>476
あんま安くするとNC750Xが売れなくなっちまうからな
アレよりこっちのほうが上位互換だしライバルいないし
海外仕様は500だし400市場は完全に死んでるしで
強気のお値段もしゃーなしなんだろう NCを素で買う人はいないでしょ
DCT込みが本来の値段 二輪免許の区分、もういい加減変えればいいのにな。126～400ってのが中途半端なんだよなぁ。
126～900を普通二輪、900以上を大型二輪でどう？ EV二輪も出てきてるし排気量での区分は時代遅れというか実態に合ってない
法改正はよ 日本の政府はな、そんなものはどんどん後回しにしていく政府だとまだ分かっとらんのか？？？ 去年の冬グリヒ使っても指が凍えて危なかったかったからナックルガードかハンカバ考えてるんだけど
純正のナックルガードだけだとやっぱり指やばいかな…
ハンカバは抜き差しの慣れとかがあるからどうも苦手で ナックルガードに防寒機能は無い！
風の直撃が防げるだけ ナックルガードあるだけでもだいぶ違うよ
まあカバーがベストだけど 初代は価格を抑えたコスパバイクだったのにいつの間にかスーフォアと大差無い価格になってたな >>492
ボルドールならわかるけどスーフォアとなんてあんまかわんなくない？俺もいま確認してアレ？ってなったけど 値段上がるのは仕方ないけど、グリヒとか充電ソケットくらいは最初から込みで付けといてくれ X初期型ABS無しの新車買った時は乗り出し70万だったな >>502
スマン。比較するならまだボルドールの方だな。
400XはHONDAの400ccでは安い方だと思ってたけど、そんなでもないのね。 なんだかんだ言っても400xいいバイクだよ。
火曜水曜と2日で700km走ってきたけど、家につく頃「あ～まだ走りたい！」って思った。
肩や首、腰なんかほとんど痛くならないし疲れも残らなかった。
20年ぶの復活なので、まだ乗りなれてないせいかケツが多少痛くなるのと小便さえなければどこまでも走り続けられる気がしてきた。 >>507
これで多少でもケツの痛みが出るようではアカン！！
24時間走っても、ケツ痛とは無縁が400xの一番の売りや！ そういやクロスオーバーってどういう意味？
通常のアドベンチャーからさらにオンロードよりにしたってことでいいんだよな。 マイチェン後の400xは公式が言うようにアドベンチャーに近づいたという人もいれば、なんちゃってクロスオーバーだよと言う人もいれば、オフロードがオンロードっぽいタイヤ履いてるモタードっぽい乗り味だよ？と言う人もいる >>510
クロスオーバーはむしろアドベンチャーより先に名前が付いたイメージだなぁVFR800Xだのなんだの。
古くはTDMとかトランザルプみたいなのがご先祖かなー。
アドベンチャーはビッグオフローダーの流れってイメージが強い
カテゴライズの話は基準が曖昧だから定義しようとしてもキリがないね。
時代と共に呼び名もかわるか クロスオーバーなんて車で言うSUVみたいなモンでしょ 車のそれと違うのは、やけに燃費がいいところだな…どういうからくりなんだか。 今400X買っても寒くなってくるからロクに乗れないと思うと躊躇してる俺の背中を誰か蹴っ飛ばしてくれ。 クロスオーバー＝アドベと思ってた
オンロードとオフロード少しだけ（未舗装林道程度）てことかと そこらへんの切り分けが面倒だから、他人に説明するときは
クロスオーバーじゃなくてアドベンチャーって言い切っちゃってる。 >>474
脱着可能タイプは走行中に左右に動くことを考えて隙間を多めに取るようだ．
>>493
ヨーロッパの多くの国みたいに出力やパワーウェイトレシオで規制ってのも可能だろうね．
その場合エンジン出力に影響を与えそうな改造が厳しく取り締まられそう（マフラーとか）． >>515
夏より冬のほうが絶対いいよ。
地域にもよるけど… 冬は空気が澄んでるから夜に山奥走ると星空がキレイだぞ
なお寒い >>515
寒さを気にせず走れる400Xなのに何を言っているのか >>526
いや寒いでフツーにw
雪降らなきゃ乗るけど 今の時期って乗ると寒いけど降りるとわりと温かいから中途半端なんだよな
それなら常に寒いほうが着込んだままで行動できるからまだ良い 暑さ寒さを気にせず乗れる時期って一瞬やし
そういう時期に限って雨が多い
紅葉のシーズンがベストなのだ 冬って、晴れてる昼間に走ると寒くないんだよね
冬は天気いいし、カラッとしてて汗だくにならんし、ツーリングするには夏よりずっといいんだけど、まあ西日本限定の考え方だよな すでに寒くてバイクで出かけるのが億劫になり始めているんだが、
寒くないという人はどういう装備をしているんだ？ >>531
まだ朝晩だけやろ、昼は3シーズンジャケットで十分や
朝も、Gヒーター使うぐらいのもんや >>531
冬ジャケに冬グローブ インナーは厚手で温かいもの
貼るカイロは常備で５枚位貼ってる
去年からモバイルバッテリー使える電熱ベスト使ってる
木からは葉が落ちて、草も枯れる冬は好天率も相まって景色がキレイだからツーリングに行きたくなるね 来月になればまた防寒スレが活性化するだろうから、そちらを参照するといい Amazonで中華製の電熱服、グローブ、タイツを買う予定
2マン8千円位で揃えられそう
良さげなのフル装備にすると5万円超えそうだから中華アーマーにするわ 電熱はバッテリーの問題がな
バイクにバッ直するなら良いんだが バイクの発電量なんて知れてるんだから全身電熱使いまくれるほど余裕はないよ >>538
大昔にマフラーから熱をとるのはあったけど普及しなかったな… 400Xは大きなスクリーンの効果で、風が直撃しないのが良い。
疲れ難いよ。
冬も寒さをあまり感じない。 >>540
意外だったのは下半身も防風効果かなりあるんだよね。
ヘッドライト周りやタンクの外側に付いてるプラ剤なんかが効果あるんだろうね。 どうせSAで休憩入れるから上はウィンタージャケットの下にダウン着込めば行けるんだけど指がやばい
シガソケつけて電熱グローブかハンカバか悩むなぁ 今日、東北道走ってたけど日が落ちてからはさすがにグリップヒーター点灯させたよ。 珍しいのをつけてるんだな、グヒリってメーカーはどこや？ さっき気温6℃の山走ってきたけど、ユニクロの暖パンと冬用ジャケットと冬用グローブでギリ大丈夫だった
気温3℃も走った事あるけど、完全に苦行だからお勧めしない 座高は知らんが、身長178cmの自分は、首元から風が当たってきて、何もつけないと非常に寒い。 >>549
19年以降のならスクリーン数センチ上げられる。
オレも178だけど高速でも直撃って感じではないなぁ。 初期型と2016と2019でスクリーン全然違うしなあ
同列には語れんぐらい 2019年式、身長177cm、スクリーンは標準の位置だと、肩より上があたる感じはある。
（いわゆるネイキッド型に比べれば十分な防風性だと思う） 身長184cm体重75ｋのNC47前期のCBR乗りだが…
やっぱ身長高いのが燃費を伸ばせない
理由の一つなんじゃないかとようやく気付き始めた… 近々400x納車なのだけど純正ナックルガードはつけた方がよい？
どうせコケたらぶっ壊れるかな ナックルガードは樹脂製だし立ちゴケ程度じゃ削れるくらいかな
あればカッコいい(個人の感想です) はて、純正のナックルガードってどんなだっけ
と思ったらエンド側固定されてない完全な風よけなのなｗ エンスラくらいだな
Dに相談したが売る気がないようだった ホンダドリームだと何のポイントもつかないし、割引もなかったから、オプションなしにしたな。 すぐに必要になるETCとUSB以外はどノーマルで買って毎週装備を追加してる。
毎週忙しくて楽しいぞ！ 純正ならフロントサイドパイプとナックルガードとDCソケットとセンスタ
非純正はETCとフルパニア付けた
後はガラコとか 納車から1年半5万キロ走ったけど、フォグランプとグリップヒーターの恩恵はいつも感じるよ。 純正ナックルガードを見たとき、このバイクで林道とか行っちゃダメなんだと悟ったわ。 >>571
あれはレバーを守ったりするものと言うよりは飛び石から指を守る程度のものだと思うよ ドリームで一か月点検で1マン位だったからオイルを一番安いG1にしたけど燃費下がるわギアチェンジでガタガタいうから来月早々にオイル交換するわ
ドリームで良いオイル入れて貰えばよかった
次はG4かG3入れようと思うけど皆んなオイル何入れてる？ ガタガタは盛った
カッチっとかガチャっていう音が前よりする様になった フロントサイドパイプフロントサイドパイプ付けようかと思ったけどガードとしては強度無いって聞いてデイトナのエンジンガードにしようか悩んでるわ
パイプってそもそもフォグランプ用みたいなもんなのかね >>573
ドリームも店によって違うのかな？
メンテパック入っていればオイル代込みで支払なし
勝手にG2入れてくれる オイル交換は自分でやりたかったからメンテパック入ってないわ >>577
メンテパック外したんだ
入っておけば良かったかな
オッサンだけど免許取り立てで今のギア操作でいたら5万キロ後にクラッチにガタが来そうなんで良いオイル入れる気になったんだ。G1入れて違和感からクラッチに優しい運転を身につけて行こうという気になったので早めに良いオイルに交換予定 ド初心者だけど、400x新車買う予定
ドリームで買うつもりだけど、他社製パーツも頼めば取り付けてくれる？
純正じゃなくてデイトナのエンジンガードつけたい つけてくれるよ
店に分厚いカタログあるからダイジョーブ >>581
行ってるよ。
2ヶ月で3000km走った。 ドリーム手配のパーツ代＋工賃になるから、自分で付けられるやつはパーツを安く入手して自分で付けたわ。 今日の関東は天候に恵まれたからか、それぞれ年式の異なる3台の400xとすれ違った。 関西では、俺が乗り出して3年半になるが他の400xを見たのは二回だけやな。年に1度も出会わないな Xはしょっちゅう見るぞ。次いでR。
そしてスレタイトルからも消えそうな予感のF。 盛ってたら気づくけど、そのままだとオフ車
よく見たら400xだったみたいな エンジンガードつけたいしETCも付けたい
トップケースも欲しいしドラレコも必要だよな
完成までにいくら金がとんでいくんだ >>592
フルパニア、エンジンガード、ハンドルガード、グリヒにドラレコにＥＴＣ、、
ウェアから防犯用品他諸々、メンテパックもひっくるめて50万以上飛んだ もう400x楽しすぎて、スキさえあれば乗り回してる。
山や高速、渋滞とあらゆる所走り回っても34km/lくらいは伸びてくれる。
おかげで車乗る量が激減してガス代が……浮いたような気がしてる。 Giviのトップケース付けようかなぁ
買い物が捗りそう
B37あたりが良さげやな 微妙だと思ってもとりあえず手元に置いといけ考え直せるしな >>600
ああ…エアクリーナーとプラグ交換で10000円な 400xの2019年モデルにもっとオフよりのAX41みたいなタイヤを付けたいんだけど、なかなか合うサイズが無いように思う。
なんかおすすめないですかね？ >>609
160/60から150/70にすると何か不都合な事って起きます？
何かフィーリング変わりますかね？ ほとんど無いですね。メーターも誤差の範囲。
走り方にもよると思いますけど、私は無問題でした。 みんなオイルって何入れてるの？
2輪館の一番安い量り売り入れたけどもうすぐ3000k
燃費の良くなるようなオイルってないかなぁ？現在26ｋ位…30ｋが見えない >>612
ドリームでレプソル入れてる
400xのメーター読みで30k以上走る ドリームでも自分でもG2を入れてます。
夏は10-40、冬は10-30 ドリームでも自分でもG2を入れてます。
夏は10-40、冬は10-30 ちなみに、燃費はメーターで33～4ぐらい。
この辺は走り方によっても違うので、一概には言えません… >>613-616
情報ありがと。
レプソルはチョット高いけどG2なら自分でオイル交換したら
今とほとんど変わらんてかちょっと安そう。
まぁもう少し悩んで
交換後報告またするよ
ありがとね！ 面倒くさいからドリームでオイル交換していこうと思ってたけど、なかなかスケジュールが合わない。
なので自分でするようになった。
工賃が浮くのでその分、G3を入れてる。
やっぱり長く乗るなら100%化学合成がいいかなと思って。 いつもg1で、交換頻度も10000kmごとだが、それで特に問題ない。
正直、オイルの効果はほぼプラシーボだと思うんだけどな。 毎回そこそこの距離を乗っていればいいが、オイルダイリューションが発生するようなチョイ乗りをよくしてると、オイル劣化が早いので気をつけたほうがいい。 メーカーホームページには10000kmって書いてあったから大丈夫。たぶん。 自分のバイクなんだから、オイル交換頻度など好きにすればよろしいかと。 免許取り立て初心者だからエンジンとミッションを痛めない様にG4にした
高いので次何入れるかな ケチるんだったらg1でもok。マニュアル内でも推奨エンジンオイルとしてあげられてる。 中古で買ってから5000km時点で一度替えたけどそれから替えてないな
そろそろ1万kmだしそろそろ替えなきゃなあ >>620
チェーンのメンテナンスは何キロ毎にやってる？ 400Xにセンタースタンド付けようかどうか迷う。
あれば便利だよなぁ。 >>634
よんぺけに限らず便利やで
タイヤが浮くって素晴らしい 地面が軟らかくてサイドスタンドだとめり込むようなとこでも、センターだと使えることがあるから便利よ。
石川県の千里浜行ったときに役立った。 サイドスタンドの接地面を増やすプレート（正式名称あるのかな）もお勧めだね。 でもオイル抜く時、センタースタンドの付け根に思いっきりブッカケられる… 昨日夕方走ってるとき寒かったから初めてグリップヒーター付けたけど
これはやめられねえな グリヒは年間通して結構使う。
冬は当然として、夏でも高地行ったときメッシュグローブでは寒いときとか。
8月下旬に志賀草津道路行った時も使ったな。気温10度前後だった。 今週末にいろは坂付近に行こうと思うんだけど、紅葉ってどんな感じ？ ここに毎日いろは坂を走り込んでいる人がいるんなら分かると思うけど 前日ツーリング予定たてるも翌朝あまりの寒さに布団の中で断念する季節になったな もう10時スタートで、17時帰着ぐらいにしないとな ユーチューブでYSPの島田さんがCBR400Rの詳細チェックしてるね >>661
もう山は寒い、初心者がキャンプする季節やないぞ 奥日光、中禅寺湖、いろは辺りはとっくに終わりでしょ 比較的暖かい太平洋側の海沿いキャンプとかどうよ
山よりはマシじゃね？ キャンプ道具一式積んで颯爽と出かけてあまりの寒さにビジホに泊まって
デリヘル呼ぶまでがツーリングだからな。 カネあんな
俺なんざ無人駅見つけて駅寝が精々だよ
キャンプ道具ないから寝袋積むので精一杯 >>668
普通はそっちw
銀マット700円を忘れると寝るどころじゃなくなる >>666
たしかに気温は山よりマシだけど、この時期の太平洋側は強風だからなぁ
いろいろ吹っ飛ばされそう ツーリングから帰ってきて庭にテント張って泊まれば立派なキャンツーになるのてはなかろうか？ キー複製しようと思ったけど、探してみてもブランクキー売ってないな
まさか鍵屋に置いてあるとも思えんし、素直に夢行くべきかな？ イモビは真っ更なキーになら個人でも登録出来るんよね、手順がちょっと面倒で分かりにくいが
まあ
夢でも1万いかないくらいらしいし、そうしますね… ABUSのアラームつきディスクロックってどうなん？
イモビと同じくらい頼もしいのかな ネットで買って 鍵やさんで山作ってウイングで設定 4000円位で済んだ 海外の通販でブランクキーとチップ見つけてしまったからそれ買うことにしたゾ
チップの型番が正直不安ではあるけれども そうか・・・ハガキすらこないとなると忘れられたかな 保障料金払ってるなら忘れられたら困るな。
俺はドリームから電話掛かってきたよ。 夢で軽い点検してもらったらリアウィンカーの固定ボルトが完全に緩んでた
イタズラされてたわけでもなかったので良かった そういえば、フロントのウィンカーがタマ切れ起こしてたな。
せっかくなので左右交換しておいた。
ヘッドライトのバルブも2回交換したし、7年乗ってればこんなもんか。
特に目立った不具合もないし、買い替える予定もないので、このままエンジンも元気でいて欲しい(10万km目前)。
しかし、ここ2年くらい微妙に燃費落ちて来たなぁ。何が原因だろうか？
タイヤ、スプロケ、チェーン、エアフィルター、プラグは定期的に交換している。 >>689
メンテナンスパック入ってないけど俺も来るな。新車納車時にメンテナンスパック入ってない人にも一斉にハガキを送りますって言われたわ G310GS とこの400Xどちらにするか迷ってます。
たまにG310GSの感想で、個体のばらつきが大きく、それに当たると悲惨みたいな。
エンストもよくするそうで・・・ 好きなほう選んだら？他社製品をsageるわけにもいかないし。 今日はホンダドリーム店で在庫処分品の2018年モデル【Honda×AVIREX】CWU-45PライデイングブルゾンLサイズを8250円で買ったお♪
https://i.imgur.com/lY0Ik4V.jpg
ワークマンの防寒パンツと合わせて初バイクの冬のツーリングを楽しむぞおおおお
今日はヘルメットロックの鍵をエンジンキー差し込み口付近の内部に落として見つからなくてレッカーを呼びました。皆さんも気を付けて(；・ω・) >>697
なにそれ！？
外装外せば見つかるでしょに… 400Xのセンタースタンド、メーカー欠品なのか・・・ 燃費が悪くオイルの事を聞き
オイル交換について質問した物ですが
ようやく30kを超えました。
やっぱそれなりのオイルを入れるのが大事なのかな～と
なおここには上がってないオイルですが…
友人に薦められたヤマハのオイルです 苦笑
ありがとうございました！ 400xやっと初回点検&慣らしがオワタ。
そろそろ寒いけど、何とかして乗っていこう。 400Xはハンドルカバーも似合うから、冬でもガンガン乗っていける！ オルタネーター「らめ、らめえぇぇぇぇぇぁぇぁぁぇ」 400x（nc47）ならラジエターシュラウド取っ払えば排熱が足に当たって暖取れるぞ
高速走行時は逆効果だろうが ナックルガードとセンタースタンド欠品らしいから金が浮いた
ETCつけるかドラレコつけるか たまにETCの使えない有料道路にあたると
ETCがついていなかった頃、どうやってまごつかずにやり過ごしたっけ…って思うことがある。 400X純正ETC、工賃込みで6万以上するみたいなんだよね
社外製でも4万くらいはかかるかな？ >>716
すんごいバラさないといけないからくそ高い。
純正ETC付けるなら同時にドラレコつけた方がよい。 取り付け簡単にできるもんなん？
やってみたい気もあるけど 電装系は電機の仕組み理解した上で配線図把握しないとグダりやすいから注意ね >>720
取り付ける物によるかな？
USB電源は簡単だったけど 、
フォグランプは大変でした こないだ初めて400Xのカウル外してみたんだけど、ウインカーのカプラー外すのが手間くったわ
カプラーが細くてどこ押すのか最初よくわからんかった 寒くて乗る気が起きないな
カスタムの妄想でもして過ごすか たった今ガソリン満タンにしてバッテリー外してきたよ 首都圏近郊はまだ大丈夫だね。わたしは真夏より快適に感じる。 俺は2月～4月が冬眠期間だな
寒さはなんとかなる地域だけど花粉がどうにもならん >>733
薬貰え、眼科でも耳鼻科でもいい
花粉飛散前からのみ出せば、随分と楽になる 花粉症の舌下治療やってる。吉と出ればいいが。
今年はコロナの影響か、マスク周りよりも早くしていたので症状はほぼなかった。 >>731
雪降る所だから今年は早めに冬眠するよ
冬でも乗れる所がうらやましいよ サナダムシ飼うと花粉症は止まる！実際にやるのはハードル高いけどw 19年の400xで先日フラットな林道や河川敷を走ってみた。
指定空気圧から若干落として走ってみたらかなり走りやすくなった。
このバイクでダート走る人に聞きたいんだけど、どこまで空気圧落とします？ >>745
16年式フルパニアだけど河川敷や畦道なんかは空気圧落とさないでそのまま走ってる…直線ならなんも問題無い
まぁモトクロスやってたったってのもあるけど >>745
自分も19年の400xで同じような所走ってる初心者だけど空気圧下げてない
むしろコケる気持ちで走ってる 自分は前輪が2.1ぐらいで、後輪が2.3ぐらいまで下げてますが、ぽんぽん跳ねるのはなくなりました。
タイヤは後輪を150/70にサイズ落として、アナキーアドベンチャーを履いてます。
あまり空気圧下げすぎるとチューブレスの場合、チューブタイヤと違ってリム打ちで取り返しがつかないのでそれなりって感じですね
なので無理にガツガツした走りはしないです。 745です。
皆さんありがとう。
参考になります。
やっぱ1.5くらいに落とすのは怖いよなあ。
ずっとチューブタイヤの250トレールしか乗ったことないから加減がわからなくて。
以前ドリーム店の担当に聞いてみたら1.0くらいまでなら、ただし舗装路出たらなるべく早くもとに戻せと。
ほんとかいな、と思ったけど。 NC23のspユニットの配線の仕方をわかる方いたら教えて欲しいンゴねぇ ここはNC47/56スレなんだぜ
ちょっと検索したらサービスマニュアルの配線図が出てきたからそれ見てがんばれ
車体上でどう取り回そうとかだったらすまんな >>749
アナーキーアドベンチャー150/70、前輪も含めて自分も検討中です。
ノーマルタイヤに比べて、ダート及びアスファルトでの使用感はどんな感じですか？
タイヤは一回付けちゃうと数千キロは変えないので慎重に検討したいです。 寒くなってきたからツーリングは控えてダートばかり走ってる。
ただやっぱ重すぎる 毎日、通勤に400Xを使っているが、快適だよ。
季節風が強い当地でもスクリーンの効果で風が直撃しない。
車検やシート高、車重を気にしないなら、お勧めだね。 >>753
アスファルトのグリップはドライ、ウェット共に全く問題ありません。
全体的に軽快に走れる様になるので無理をしがちなのがたまにキズです。
デメリットは、直進で垂直に立った状態から少し傾けるとブロックが大きめなのでロードノイズが大きくなるところでしょう。
ダートは、ガチオフでなければノーマルよりグリップが良くなっているので楽しめます。とは言え、オンオフ両用ですので泥土はダメですね。
ちなみに、街乗りのハンドリングや停車時の取り回しがとても軽く感じられる様になりました。
現在、5000kmほど走りましたが、過去のミシュランにあった様な偏摩耗もなく、パフォーマンスは全く落ちていません。
4000kmでダメになるのはワイルドの方では？ ほんの僅かにアクセル開けて低回転で走ってる時なんかｼｭｰｼｭｰ音がしない？ >>757
知りたかった事を完璧にお答えいただき本当にありがとうございます。
このバイクを選んだ理由は、100～200kmの舗装路を走った後、フラットな林道や川沿いのダートを走り渓流のフライフィッシングをするためです。
25年ぶり、還暦ののリターンです。
今年の8月半ばに納車されて3ヶ月半ほどで6000km走りました。
来シーズンに向け、長いブランクのカンを取り戻す日々です。
ノーマルタイヤの寿命の前にミシュランアドベンチャーに変えようと決心しました。
唯一のデメリット、コーナリング中のノイズは、つい調子に乗りすぎる自分に向けられたアラームだと捉えるようにします。
ありがとうございました！ >>759
タイヤのロードノイズですが、コーナー中に気になるというよりも、高速で進路変更やちょっとした傾きが発生した時にもおきますので気になる方もいるかと思います。 >>760
ご丁寧にありがとうございます。
まぁ、そのへんは長年ブロックタイヤのオフロードバイクを乗り継いできたので気にならないと思います。 >>757
ごめん！ご指摘どおり4000キロはアナキーワイルドでした バイク持って初の冬なんだけど乗らないならバッテリー外したほうがいいの？ 事情があり先週の月曜日に４００Fで、愛知から京都まで高速使ってトンボ帰りしてきた。
約６８０キロメートルを、ほぼトイレ休憩と給油のみで走ってきました。
初めての長距離だったけど、さすがにメチャクチャ疲れた。
やっぱりこういう時には、カウル付きのバイクのほうがいいんだろうな・・・。 400Rでも丸一日走ってたら手脚股関節が痛くなってくる
防風は140までなら慣れ
向かい風でなけれは案外大丈夫
400Fのヘッドライトの傾斜とタンクシュラウドは結構防風効果あり
丸目NK乗ると違いがよく分かる ストファイ系によくついてるタンクシュラウドってハリボテ扱いされてるけどあれ割と効果あるよね 400xのシェラウドも防風効果かなりあるんだよね。
脚が思っていたほど寒くならない。 ＞＞７６７
そうなんですか。
初バイクで初遠出だったので、こんなに疲れるんだったら
大型バイクのカウル付きを次回は買おうと思っていました。
これでも、まだましな方なんですね。 長距離乗るのなら400xがいいぞ。
防風性能高い、乗車姿勢も楽、積載性も高い、燃費良し、渋滞でも足つき良いでほぼ完璧。
千葉~松山で800km一日走った時も疲労感が全然少なかった。 疲労感全然無いは言い過ぎだわ
800kmもバイク乗ってたらどんなバイクだろうが疲れる
人間は椅子に座ってるだけで足腰への負担はかなりのものなのに 500キロ超えるとちょっと疲れたなーって感じになるねー
700キロ前後走るなら途中で温泉休憩入れたいわ >>779
疲労「感」が「少なかった」だから。ていうかそこは突っ込むところではないのでは。楽しくロングを走れたんだから単純に羨ましいわ。 まあ、走って疲れる距離は気象状況や走る道が幹線道路、高速、山間部などによって全く異なるので、単に距離だけでは判断できないよね。
ただ400xに関して言えば間違いなく長距離長時間ライドにものすごく向いたバイクであることは間違いない！ どこまででも走れるんじゃないかと思ってくる。 高速300km走るより都内から外に出る方が疲れるわ… 疲労が少ないといっただけで、ゼロとまでいったつもりはないぞ。
でも、登山や自転車などの活動に比べると、バイクはほとんど体を使わないので、
それらに慣れていると、バイクで一日走っても翌日までひきづるほどの疲労を感じることは少ないと思う。
バイクの長距離で本当に辛いのは、疲労よりも、眠気と寒さだと思う。
これはどのバイクでもどうしようもないかな。 全然少ない言うから、ほとんど着かれてないのかとおもったわ 全然少ないという表現は誤用扱いにする方が多いみたいね。ごめん。 市販車世界一と言われる出来のシートは伊達じゃない
何故か750xはそうでもないというかレベルは低い 疲労感云々では無かろう。
疲労感があっても心地良いなら良し
疲労感があって心身共に疲れたなら駄目
て、考えると400xは間違いなく前者 シート自体はいいけど低すぎるわ
膝が窮屈。ハイシートほしい >>789
横からだが
つかれていない だな。
1日で東京から白河まで下道、白河から弘前まで高速、弘前から青森まで下道で走ったが、心地よい疲れ程度で翌日も普通に走れたからね。
400Xは遠出しやすい。 >>792
2cmローダウン+2cmあんこ抜きしてる俺涙目wwwww あしながおじさんは贅沢でうらやましいわ
短足おじさんだと800mm超えると大変だよ 電車のシートに座って膝の上にかばん乗っけるとずり落ちていくほどの短足の俺が来ました 160台でも指の付け根はがっつり着地しないか
ゴツめのブーツ履いたらもっといけるだろうし
現状シート高低すぎると思うわ用途に対して >>798
同じく165だけど1回もこかしたことない
足つきも問題ない
買えずに躊躇してるのか？
慣れとしかいいようがないな 175あるのにツンツンの俺が一番可哀相なオチじゃん >>806
余計なお世話だけど、タマがでかすぎるんじゃないっすか？ 500Xのサスって結構良い値段するのな
バイクを乗り換えよう 第7話 400Ｘは、500Ｘを３０ｍｍローダウンしている どの部品で変えているのか調査 2020.12.11
http://silverwing.xrea.jp/xmax250/125_xmax250_next/index.htm#8 GROMの純正リアサスでも25000円くらいするしそんなもんじゃね？ サンタさんへ
WRSのマフラーが欲しいです
無事故無違反でいい子にしてたのでお願いします >>811
ゴリゴリの仏教徒にはそんなもんねえー！ 500xのサスペンションに交換したい人って、きっと身長高いからなんだろうけど
ひざの曲がりがきついのはステップ位置の問題だから、ステップにも手を入れる必要がありそうね。 オフ性能を高めるため、重心高くしたり、サスペンションのストロークを長くしたいというのもある。
わざわざ海外と変えなくてもいいのではと思うが、日本の道路事情や足付きを考えると下げた方が売れると判断したんだろうな。 アフリカツインみたいに両方選べたらと思ったが、あれも期間限定販売だったし、
変更のコストは意外にかかるのだろうか 400Rの替えタイヤはブリヂストンT31でいいんだろうか
初タイヤ交換で勝手がわからんけど結構なお値段するのね 俺はフラットな林道も少し走るので、MICHELINのアナーキーアドベンチャーにする予定。 純正タイヤでも多少の不整地くらいなら全然入れるけどね 俺も今のサスがへたったら、500xのサスにする予定。身長高いので少し高くしたい。 今免許取得中で初バイクを400Xと他所の大型で迷ってるわ
もりもり積んでキャンツーする、高速は使うけど別にぶんぶん回したいとかはない
ネットみてるとゴリゴリに積んで旅して十分十分って言ってる人も入れば、
余裕無いから大型に乗り換えちゃったとかあったりしてどうすればいいか分からん >>827
そりゃ人により何を持って行くか違うから、やってみるまでは誰もわからんぞ >>828
あまりにももっともな意見をありがとう
みんなわざわざ積荷の重さ測ったりしないだろうし、
数字で仮定してもわからなさそうだ >>827
400Xから大型に乗り換えたクチだけど
パワー感や走行そのものの楽しさ、高速道路の快適性は大型のが上
一方総走行距離での肩肘ケツのダメージの少なさは400Xの勝ち
何を重視するかだろうなー
俺的には大型飽きたら400Xに戻っても良いと思ってる 寒さが本格化してきて今使ってるコミネグローブとグリヒじゃ指が凍え切るようになってしまった。
電熱は配線周りとかあるし純正ナックルガードつけての上からラフロハンカバ試そうと思うんだけど
400Xのナックルガードって立ちごけとかしたら接触して折れるかな･･･?
恥ずかしながら結構取り回しが不安で何回か立ちごけしてその度ブレーキレバー折れてるからちょっと心配に >>831
まだ冬は本格的じゃないぞ。
自分は、ナックルバイザー(ガードではない)、グリヒ、電熱グローブで克服した。 ナックルガードの上にラフロハンカバ付けた
昼間なら夏用グローブでも大丈夫だな
気温がプラスの内なら何とかなるが、マイナスいったらハンドルにホッカイロでも貼るか…
後はGIVIのエンジンガードバッグで少しでも風を受けないようにしてみるつもり
https://i.imgur.com/Lx8Ue0Q.jpg 純正グリヒにハンドルカバーで春夏用グローブでも手は熱いくらいになる。 >>833
この装備で、冬眠など言い出したら納得できない。 giviのハンドガードの上にラフロのハンドルカバーってつく？ >>830
なるほどありがとう
観光とかもろもろ含めた旅としては質が高そうだね たぶん一人旅なら何の不満も出ないと思う
周りが大型ばっかりのマスツーなんかに頻繁に参加してると物足りなくなったりするのかね 高速に怖さは感じないけど、まったり走るのを楽しむタイプのバイクだから、
パワーとか刺激を求めるならば物足りないんだろうなと思う 瞬間的にならいいけどずっと120kmをキープさせると無理をさせている感が出て来る。 >>827
4～7ヶ月納期遅延発生してるってよ
もたもたしてると快適シーズンに乗れないぞ >>845
高速の120km/s区間が増えたニュースしらんのか 今日400R契約してきた！
動画で白地に青を見て一目惚れしてバイク屋に行ったら同年式の黒があって、ポジション確認出来たから取り寄せて貰う事にした。初のセパハンだけど余り怖くなさそうで良かったです。
ところで、誰かシャッドのサイドパニア付けてる方いませんか？
500Rのステーを付けられるかなと思って。 >>859
9月発注で来年１月納車とか言われたから、売れすぎたのかそもそも製造が少なかったのか… そんなに待つより、近隣店の在庫を探した方が早いのでは？ 輸送コンテナがない
部品がはいってこない
組み立てられない >>862
最近契約した人から
>>864
それがええやろね >>868
おすすめのグリップヒーターって質問だとスレチやろ
それぐらい察しろよ いや400Xにおすすめのグリップヒーター
の方がわかりやすいだろ… >>873
この手の書き込みするヤツとおんなじバイク乗ってるのかと思うと自己嫌悪に陥る… 質問です
NC56のメーターって、キーOFFの状態では完全に真っ黒な状態ですか？
自分のはキーOFFでもレッドゾーンの2コマと右の警告灯の辺りが薄く白くなっているのですが、大丈夫なのでしょうか？ >>867
きっとハンドルカバーのことを言いたいんだな ラフロのハンカバが手に入らなかったのでZETAのを400Xに付けてみたけど構造的にラフロの方が暖かそう
グリヒあっても夏グローブだとちょっと寒い スマホスタンドをシールド裏のバーに新たに設置したんだがUSB電源ハンドルに付けてるからコードが邪魔だ…
純正のシガーソケットに変えるかなあ >>827ですが無事400X契約してきました
店舗在庫捌けたら春だねって言われたので反射でこいつでって返してた シート高あげる目的でコミネのメッシュシートつけてみたらケツがマジ寒い。すごいなこれ。
ゲルザブ買うか…高いんだよな >>882
そーなんだ。
来年の夏には絶対買うぞ！
今年の夏に納車されて楽しすぎて乗りまくってたらケツにあせもがひどかった… わしの400Xは冬眠しました
去年は暖かかったけど今年は寒い >>884
密林でシート全体を覆うメッシュカバー出ているぞ
キツキツではあるが、綺麗に装着できた >>886
なんか南米のジャングルの中で、メッシュのハンモックに揺られる気持ち良さそうな自分を想像してしまった… ローダウンして乗ってる方いますか？
短足なのでそれで問題なければ契約したい 短足だけどノーマルでも片足で問題ないし、ローダウンならもっと問題ないと思う 立ちゴケした衝撃でスクリーンのマウント部のゴムが千切れて取付けられなくなってしまった。
無くなって初めてわかる有り難さよ。
マウントだけって手に入らんものかね？
駄目なら適当なナットで締めるしかないかな？ >>895
書き忘れた、車種は16年式の400xです。 >>170
＞
ネイキッドアドベンチャーを目指せばいい、新しいジャンルやな >>890
159ｃｍ 53kgの体格で、16年式を、あんこ抜き2cm、2cmローダウンしました。
片足だとかかとまでしっかり、両足でもつま先はしっかり（母趾内転筋横頭まで）
つくので、少々凹凸のある路面で停車しても困りません。 センタースタンド付けるか迷う
どのみちメーカー欠品らしいけど >>904
自分である程度整備するなら良いとは思うけど…ぶっちゃけ車付属のジャッキで用は足りる センターは整備にしか使わないなら、メンテナンススタンド買った方がいいな。
金額もそんな変わらんだろうし。 センタースタンドついてるけどジャッキで持ち上げた方が全然作業しやすいわ マメにしなきゃいけないチェーン掃除やらオイル交換のために毎度クソ重いジャッキ運ぶこと考えたら、付ける価値はあるんじゃないかな？
まあそのオイル交換で油漬けになるんだが 普段も割とチェーン駆動の油飛沫が飛んでるよね＞センタースタンド >>911
そもそもなんであんな向きにオイルドレンを付けたのかな…
毎回ドッピュンされてベトベトになる。 >>911
クソ重いって…車載ジャッキなんて女でも片手で持てる重さだぞ？ シールチェーンなんだから、いくらオイルさしてもチェーンの稼動部には関係ない
シーズンごとに軽くオイル塗って、ざっと拭いてオシマイだな シールチェーンにオイル差すのは防錆目的、防錆が必要なのは錆でシールを痛めないため
砂や鉄粉でシールを痛めない様にクリーニングは必要…かもしれない
シールが痛むのかどうか本当のところはワシにも分からん
よってコーティングチェーンなら基本的にメンテナンスは要らないはず スプロケとは当たるんだから油は差したほうが良かろうかと 夢の中の人に初回点検の時に聞いたら、チェーンは雨の中で乗らないなら5000km位はノーメンテで良い、そこから先はシールが劣化してくるからメンテナンスしてやれば保つ、と言ってた。 >>904
>>634
金に余裕があるなら付けといたら？
メンテ以外でもガソリン入れるときに直立させて入れてる。 センスタで立てないと洗車の時に右パニアケースに水が入るんだよね
付けっぱなしで洗車すんなという話でもあるが 400xNC56系のハンドルが幅広過ぎてしっくりこない
とはいえオーソドックスなタイプに交換するとあれこれ干渉するよね？ オフ系車種に乗った事ないからやろ
オフならあれぐらいがサイズや
逆にスズキやカワサキのは、ハンドルが狭過ぎて乗りにくい 慣れと言ってしまえばそれまでだけど、自分で気に入るように工夫するのもアリ。 >>904
安定性もセンターより実は片足のが高いから
あまり付ける意味ないぞ そら安定性は2点で支えるサイドの方があるでしょうよ
そういう話なの センタースタンドもサイドスタンドも設置面は3点やぞw >>928
台風などの風で倒され難いのはサイドスタンドだぞ 904がセンスタ欲しいのはメンテのためじゃないの？ 将来マフラー変えるつもりなら、センスタ無しがいい
ノーマルマフラーにセンスタのストッパーが付いてるから、マフラー変えるとスタンドの跳ね上がり防止ストッパーを何処かに付けてやらないと、チェーンに当たるまで跳ねあがってしまう 深く考えずにセンスタ付けたけどオイル交換すら店任せにしている俺には必要の無い物だったかもしれない
チェーン注油の時しか使わない メンテにリフトを使わないようなとこにお金出して頼むのか？ F買って３年乗ったのか～。
長かったような短かったような・・・
しかし一度もほかのFを見たことないな・・・
不人気者の宿命か。
かっこいいのにな～。 >>937
俺は7年乗っとる。
確かに見たことないね。
XとRはよく見るけど。まぁ、現行車種だからね。 CBR400RR HYPER VTEC 4気筒
お願いします🙇 RR名乗るならVTECなんざいらんのでは？ボブは訝しんだ もし4気筒の400RR出たら新型売って乗り換えるわ 600RRも650Rもいる中で400RRなんて出すかなぁ 取りあえず中免で事足りてる人にとっては無用の長物だからな
かく言う俺もボチボチ大型取って乗り換えるかとも思っちゃいるが乗り換え先が見つからない・・・ なんだかんだで丁度いいんだよなこれ
セローともども手放したくない 友達がCB1300SB乗ってて押し引きだけでもクソ重いと思ったから大型乗るならミドルがいいな 通勤でバイク乗ってる身だから
大型取りたいなーとは思っても乗るのがキツいわ
隼で通勤してる猛者とかいたけど、もはや変態だろ >>948
どっちでも良いけどCBRで4気筒出して欲しいわ >>959
ユーロ5が最後のチャンス
これを逃すともう出せなくなる 行きつけのドリームの話だと次のCBR400はダブルディスクになるって噂はあるらしいな
エンジンに関する噂は今のところ全く無いけどダブルディスク採用するなら4気筒も可能性としては十分あり得ると言ってたわ 400RRの製作コストと販売する値段考えたら
大型免許とって大型のバイク買えよってなるんだろうな >>965
ほぼCBR400RとRRの話題に見えるが、何がスレチなんだ？
>>967
乙 次期400Rがどうなる？って流れだから、スレチどころかまさにここで口プロレスする話題でしょ。
んで、俺はダブルディスクは反対。見た目だけの時代遅れ感しかない。 見た目気にするならそのクソみたいな体型を何とかしろよ 400x、一般道ちんたら走ってると燃費40km前後いったりするけど、高速で90kmあたりからガクッと燃費落ちるね。
新東名で120kmで走り続けたら燃費30km切っちゃったよ。 リッター28kmでも満タンなら450km以上走るしなんの問題もないな うん、まったく問題感じないな。
燃費は回転数が平均4000で30～35キロ、6000で25～30キロ、冬は夏より数キロ落ちる、ってのが実感かな。 400Fは100越えた辺りでちょっとしんどかった
ネイキッドだからしゃーないか >>977
150までは、まあなんとか
そこから上が大型との差を感じる >>977
まあ100km超えるとかなり振動くるよね(400X)
400Rとエンジン一緒でもギア比の違いがあるのかな？ 振動に対する慣れの問題じゃね
単なる個人差だと思われる >>977
新東名で120巡行したけどよゆーでしたよ どこにも寄らずツーリング楽しむだけなら良いんじゃね？
適当に走って良い景色見つけて写真撮るだけでも楽しめるぞ うん…そうだな。出かけることに後ろめたさを感じているのが一番の壁かもしれない。 緊急事態宣言下でのガイドラインには外へ出て体を動かすことが推奨されてるぞ
求められているのは営業時間短縮や人が集まるイベントなどの制限だからね 事故だけは要注意だな
下手すりゃたらい回しされる
ご安全に！ 今は乗るな時期が悪い
チェーン磨いたり、新しいパーツ付けてカスタムしたりしてようぜ このスレッドは１０００を超えました。
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