Bandit1250/S/F バンディットPart47 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>37
ギアポジションインジケーターの不具合は持病みたいなもんじゃない？
割とよく出る不具合だし。
とはいえ5000円くらいで直るけど。 ギアポジションはオマケ機能と思って乗ってます
久しぶりに乗るとときどきおかしいけどそのうち治るし
ニュートラルランプに嘘つかれると困るけどそこは二重化されているようで エンジン制御に関連しているセンサだからギヤポジは早めに手当てしておいた方が良いよ
すぐにどうこうはないかもしれないがサービスマニュアルの症状別故障診断の項、
推定原因が「GPスイッチの不良」の不具合がいくつか挙げられてる ギヤポジセンサ“だけ”が死んだだけならフェイルセーフモードで最低限の走行はできる
スロットル開度少の低回転域使用街乗り位なら
ギヤポジのセーフモード入るとECM上でギヤポジ信号が6速固定になる
→ 高回転吹けなくなる
日本仕様ノーマルのマップは4速以上は明確にSDTV開度規制を伴う速度リミッターが掛かる
ギヤポジ信号6速状態だとエンジン回転数の頭打ち早い
あとたぶん1速のトルクリミッターも無くなるだろう 信号6速固定なんで短期間おとなしく街乗り程度は大丈夫でしょうおそらくたぶん
某リミッターカット、商品公式によると3速固定にすることでトルクリミッターとスピードリミッターを事実上無効化しているですと
速度信号との齟齬はECU上で問題にならないのかしらん？ 持病と言えばギアポジションとFの右寄せラジエーター
ってとこかな
まあたいしたことない丈夫なバイクだ ギアポジ止めてる六角ボルトが異様に硬かったな。よくあるL字のランチはポッキリ折れた。 カウルやカバーやタンクはずさないとできないことが多いけど今どきのにしてはまだいじりやすい 俺はベッセルのボールグリップドライバーだけでエンジン全バラまでやるけどね なんだと！じゃあ子供にやらせるわ。
ところで俺の子供を作ってくれる人はどこに？ 摩耗でブレーキローター交換させられたのはBanditが初めてだわ。
距離にして3万弱。
ついでにキャリパーOHしてパッドも新品にかえたから、気持ち悪い引きずり感が無くなった。
規定値は4.5ミリね。 >>59
リアブレーキの引きずりは持病
ツイッターでいろんなユーザーが投稿してた >>60
取り替えたローターは、パッドが当たる部分が凹になってた。ローターの外周までは使ってない感じ。
パッドは逆に少し凸状になって、上手い事合わされば引き摺らないのだか、パッドやキャリパーの僅かなガタで凸と凸が擦れて引きずりを起こしてた、と推測。
そんでローター、パッド、パッドスプリング、ピストンとシールセットを新品に交換。
まだ当たりも付いてなくて、ローターも切削痕あらわだけど、どんなもんか様子を見てみるわ。
タイヤの回転は明らかに軽くなった。 ちなみに部品代はモノタロウで2マン行かなかった。
発送元はプロトだったかな。
ウェビックより安かったのは謎 チェーングリスを吹くためタイヤを手で回すとシュゴシュゴ音がするけどそれが引きずりの音なんですか センタースタンドでエンジンかけて、ギア入れて、クラッチ切った状態でもタイヤ回るんだったら正常じゃない！？
引きずりは、パッドが軽く触れる程度ならシャラシャラだし、ブレーキ掛かった状態なら、キュゥぅぅぅだった。
リアブレーキ使わないで止まって、リアのローターが触れない程アチアチってのは、結構ヤバめと判断した。 ローター替えて暫く慣らし運転した後、今しがた2キロ先のコンビニまで、フロントブレーキで走ってきた。
リアのローターは、冷たかった。
取り敢えず成功かも。
ぬか喜びにならなきゃいいな。 ブレーキパッドとパッドピンは同時交換、
パッド交換の際はキャリパピストンのシール一式も交換してる
要は毎回キャリパＯＨだな リザーバーのダイヤフラムも追加で。
凹んだままの形で変形してた ニッシンラジポンの別体タンクなんでダイヤフラム若干膨らんできている感はあるが替えてないなあ
現在約114000km、今日はタイヤ替えたわ腰痛いorz ウォーターポンプメカシールがやられてオイル漏れ発生
入院 >>70
２回経験しました。
5〜6万キロで漏れます。
k8のSでした。
オイルはヤマルーブプレミアムを3000km周期で交換。
Fの人は漏れた話あんまり聞かないので、オイルの問題もあるのかなって多少思ってました。 エクスターの一番安いのを年二回です
乗り出して数分はエンジンがガラガラ言ってます 2014Fの2016おろし(長期在庫車)
現在114000km超
91000kmあたりでウォーターポンプのハウジングのOリング(形はOじゃないけど)がお亡くなりになって交換
10万km目前でエンジン背面側の冷却配管取付きのシールが死んで配管関係ゴム部品全交換
WPメカシールはまだ無事で未交換だわ(部品はハウジングのシール替えるときに準備済) WPのシール類はスズキに発注したらパーツセンターに在庫があったので普通？に最短で届きましたよ
冷却水配管はロードサービス→店預けでしたが必要な部品はすぐ出たみたいです
ただ、今はまだ絶版後日は浅いので大丈夫だと思いますが、
車種専用部品(この場合は冷却水ホースはそうだと思う)は先々はどうかな？と そんなことが起きるのか・・・出先だと帰れなくなるよな。。。なんだか怖くなってきた・・・ ４年で１１万の方にツッコまないのかみんな
９年で１万３千だぞこちとら ウォーターポンプ、assyでも15000くらいか。
K7まだ30000いかないけど、取っておくかなぁ >>83
仕事用だからな
ツーリング用のバイクはもっと走行少ないよ 俺はどんくらいだろ・・8年半で3.5万くらいだな
てかバンで仕事って方がよほど気になるｗ バイク便ですよ
前車から入れ替えのタイミングで候補車が納期出なくて長滞在庫のバンＦが安かったので 俺はバンFでウーバーやってるけど？(ウソをウソと(ry 初大型にバンディット1250購入検討中
首都圏全域で調べても無印.S.F全部10台と在庫がないってどれだけタマ数少ないんですかね… 走っているバンを見た者はいつか何らかの理由で死ぬという 現所有がgsxr125で、そのgsxでさえ地元・埼玉でここ1年で5~6回は見かけたけど、未だにbanditファミリーは見た事ないです… エアガン屋さんにSが停めてあった
四輪で行ったときだけど 珍しく遭遇した時に限って別のバイク乗ってる時で話しかけにくい >>90
9月に初大型でS買って乗ってるけどオススメです。
癖もないし乗りやすい。
下からモリモリだから大型乗ってる感も味わえるし。 時節柄オフ会企画するのもはばかられるしなあ…
バイク板の急スレは機能しているみたいだし、
「たまたま目的地が同じスズキの珍車がチョロっとツルんで走ってる」みたいのageてみるかな
まあ珍車というだけあって成立せんだろうけど よく行くツーリング仲間がバン買ったら俺も欲しくなって、
さらにもう一人買ったやつがおるので
3台まとまって走ってたりするので
見た人は何だアイツラって思いそう… 最初は性能の割に安いからという理由で検討してたのに、いつの間にか他に欲しいのが無くなったぐらいにまで気にかけるようになってしまった…
来年内に購入報告できる様に仕事に精進します B-KINGオフ会を企画したら来たのは僕だけでした(半ギレ 大黒ＰＡ、もうずいぶん前ですね。
ワシもまだバンディット乗ってます。 わしもまだバンにのっとる
そろそろ9年近くなり古さは否めなくなってきたが、これに代わるバイクがないんでね・・・
鈴木ももっぺん新型バンを売り出してくれんかのう・・・ >>105
行きたかったけど仕事で無理だったんだよなぁ。
何年前だか忘れたが俺もまだバンエフ乗ってるわぃ これな
209774RR2017/04/09(日) 20:17:48.77ID:aFbyp8B1>>211>>216
よし、そんなお前らに俺が企画してやろう！
４月２２日（土）１９：００より、場所はエバグリで集まろうじゃないか！
雨が降ったら？俺は行かん！お前ら好きにしろ！
https://goo.gl/maps/vRNUgFosKGL2
190 ：774RR：2018/09/08(土) 17:07:54.97 ID:hdNWzYq+.net
よし、俺様が久しぶりに勝手にミーティングの予定決めてやる
9月22日（土） 19：00〜
大黒PAで！
雨が降ったら？集まりたきゃ集まれ！俺は行かん！
そもそも予定勝手に決めたが俺が行くかどうかは気分次第 >>102
俺ちょうど売りたい頃だけど間が悪いのう…
最もカウル1ヶ所割れてるからまともに売れなくなってるんだけども バンFに乗りだしてまだ2年足らずの新参者だけど
このスレの住人って、どれだけ居るんだろう？ 明日は昼頃道の駅田辺市龍神ごまさんスカイタワーに着く感じで走って来るぜい 俺も初めての大型にバンディットかSVかで悩んでるところなんです 売りたい人が神奈川にいたら教えてくださいw >>116
>>113だけどカウル欠けてても良いなら神奈川付近は行くこと多いから持っていっても良いよ
捨てアド貼ってくれたらメールします。 走り出す時にチェーン辺りからガキっと音がするんだけど、もう寿命なのかな・・
チェーン交換はどれくらいでやってます？重量あるから2万キロもたないのか・・ >>118
ルブ使わずにオイルメンテをマメにしてたら80,000キロをチャーンもスプロケも交換無しで乗りきった >>117
おお、わざわざありがとうございます！ただ、色々手続きやらなにやらも必要になるだろうから、とりあえずもし県内の人がいればーくらいなんですよー。
一応貼るだけ貼っておきますね。
watashino.suteadoあっとじーめーる.com パッドがそろそろなのでデイトナのハイパーシンタードパッドにしようと思う
やめとけって人いらっしゃいますか デイトナのハイパーシンタードパッド、バンFでは１回使ったことある
制動性、純正より少しタッチ硬く少し効き悪く感じた
耐久性、純正より距離にして15％程度長持ちした
当然ながら走り方で変わると思うのでご参考までに >>122
情報ありがとうございます
デイトナは赤パッドしか置いてなかったのでベスラのメタルパッド シンタードにしました
純正と変わらず中立的な感触でローターに優しく厚みも盛ってあるので長持ちしますよ
との営業トークによしそれだとなりました >>123
そのベスラ使ってますが、
その営業トークはその通りだと思います。 ウォーターポンプ修理完了で引き取ってきた
クーラントもオイルも部品も交換して案外安かった35000円 今日前後のタイヤ交換してきた
前回がクォリファイヤーで、今回はロードスマート3sを履いてみた
グリップ力を犠牲にしてライフ重視に…
皆は何を履いてるんだい？ ブリヂストン BATTLAX SPORT TOURING BT-023
まあ純正ですわな 海ほたるでマターリ中
この時間は穏やかでいいね
コンテナを満載したタンカーが
のんびりと東京湾に入ってくるよ
まるで俺のバンディットのようだ
今日も過積載で楽しく走るさー
みんなもバンをお散歩させてあげようね バンディット欲しいのに仕事が減らされてどんどん遠のいていく感じが…… バイク屋さんが「BT021はどうも（ゲフンゲフン）…BT023になりましたので」って言ってた 中古で購入検討してるんだけど持病とかチェックしておく所ある？ >>134
>>135 の言う通り、ギアポジセンサー不良くらい。
消耗品交換ちゃんとしてれば10万kmは平気でいけます。
タイヤが純正BT021であれば、即交換。 Ｆであれば、右側への転倒
ラジエーターとサブファンへのダメージあるかも 右に倒してラジエーターに損傷なし
と思っていたら数年たって液漏れ
となりました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
