【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599524531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured NGnameに58.70.165.231を追加しましょう
【ジクオジの特徴】
・ﾜｯﾁｮｲ **41-**** (これだけでは判定不可)
・常に上から目線。品性を疑う失礼な言動多し
・どこかの受け売りや個人の感想でしかない無意味な連投
・バイク免許すらないのに架空インプレ
・一番にジクサー250を二番に250単気筒を異常に持ち上げ、他社＆多気筒バイクを叩く（ジクサー150も踏み台にする）
・「オレはバイクの話をしたいだけ」と言う割に、質問あると罵詈して結局答えない
・「ジクオジは概念」と自己陶酔や自演多々あり
※変な書き込みと思ったら、自分が書き込む前によく考えましょう
ジクオジ本人だったらスルー。 >>32
平行モノだから逆に安かったりするんじゃね？w 平行輸入は今個別に排ガス検査しなきゃならないんで割高になるよ
逆輸入車が廃れたのがこれ 250以下の並行輸入はガス検ないよ
なので250以下をメインに販売するSOXみたいな業者が多い 今日試乗してきて色々わかった
走行距離20km少々のド新車だったが流れの速い所だったとはいえ先導のニンジャ400についていったら
回すつもりなかったのに1万回転回してしまった
慣らしが終わってないのにいいのかと思ったがとにかく楽しかった >>27
それホントに時々しか起こらない
あと原因はガソリンタンクに規定レベル以上まで入れると揮発ガス還元装置にガソリンが入って起こる現象でタンクに注意書きが貼ってある 試乗させろとは言わんからせめてライポジや足つき確認したいけど当分無理そうだなぁ
高身長で乗ってる方どうですか？
ニーグリップしにくいとか膝がカウルに当たるとかないですか？ >>41
気にしたらだめ
190cmだけどだめならリセール良いうちに手放す気で発表後に注文して来月頭に納車
前の単車はRC8と言う変態バイク >>42
その身長ならRC8もライポジピッタリそうだな 低速トルクが増すならネシア仕様もありなのかなあ
最高速伸びても公道では使わんからなあ デチューンされた日本仕様はバリオスよりも遅い。買うならカワサキ魂心のインドネシア一択だわ。
保証保証煩い連中は改造してネシア仕様にしたら保証消えるの知らないらしいｗ でもまあ5ps違うのはデカイよね。200psと205psなら大差ないけど45psと50psではかなり印象違うのは確か 大型とマスツーすると200以上平気で出すやつがいるから5馬力アップで最高速上がるならいいな >>47
あとほんの2～3㎏だけど軽くなってるのが
馬力と違い体感できるレベルか不明だけど デブだと2～3ｋｇとか日々の誤差の範囲だろうからな >>48
200以上出すような頭のおかしい連中と走るなら
最高速以前に加速で全くついていけないだろ
高速域の加速は250じゃ全く話にならないよ >>45
馴染みになれば有償修理くらい見てくれるけどね モーターステーションはさっさと他の2気筒スポーツや
ＺＸＲ250との04や1000ｍ競争の動画出せよな 他の二気筒はヨユーでＺＸＲとは僅差で勝つか負けるかってトコじゃねーかな >>48
250で200巡航なんかしたら途中でオーバーヒートとかして壊れるだろ >>53
また再生数乞食が宣伝にきてるw
素人の試乗動画とかゴミほどの価値もねえから。
買ってから物言えや。 ガードレールから落下してニュースになる人の予備軍だな 250で200キロ巡航なんて出来ないし速度差が20キロもあれば一瞬でチギられるんだからそんなのと一緒にツーリングなんて無理だろ。 >>55
それな
島田さんの言ってたバリオスの方が速かったって言うのも証明されそう >>54
いや、生き残ってる人、乗り続けている人のツーリングだよ CBR250RRから乗り換えようと考えてくるんだけど、軽さ的にワインディングはCBR250RRのほうが楽しいのかな？ >>27
えー またか
他の動画でもあったな
けっこう頻発だなこれ なにをもって楽しいと感じるか本人次第なんじゃないの >>58
メーカーの太鼓持ちでしかないモータージャーナリストよりは100倍マシ >>64
コーナリングはCBR250RRの方が楽しい
もっと言えば、もっと軽量な単気筒のほうがタイトなコーナーは曲がるし楽しい
ZX-25Rの楽しみ方は珍走のそれ 高回転四気筒をブイブイいわせて楽しむっていう浅い楽しみ方になる
高速コーナーやサーキットでは最高出力出る四気筒が速いという反論があるだろうけど、そういうステージなら400ccでも大型でも乗れってジクオジが10回以上は言ってたは 新車並みの状態いいバリオスならいいけどそんなんもう殆ど無いやん
結局25R >>71
ド素人がちょっと試乗して誰でも言えるような感想垂れ流すだけの動画なんぞ時間の無駄
人のバイクで再生数乞食は楽しいか？
てめーの金で買ってから物言えや >>72
いつまでもジクオジなんて蔑称使うなや。
今はコロ鍋さんという愛称があるだろ。 どいつもこいつも乗りもせずこれだけ吠えることができるなと感心するねいやマジで
再生数稼ぎの乞食試乗動画を見て自分が体験してるような錯覚でもしとるんか？
オーナースレまだー？ 続々と納車始まってるなｗポポポ耕運機共冷えとるか～ｗｗｗ ○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう 50馬力仕様だとパワーウェイトレシオ的に
排気量で勝るスーフォアを超えるからな
ただしデメリットもあるから一長一短
リミッターバイク並みのパワー絞り出せるエンジンなのは、たしか( ・ω・) コロ鍋といい
>>81
といい、サイコ野郎が多いなw ニダボもZX-25Rも、排気系とECUとタイヤをガチ弄りしてようやく400ccの下位に届くかどうかだぞ
あんまり夢見すぎるなよ >>83
よく読め
「リッターバイク並」でなく「リミッターバイク並」って書いてあるぞ
どういう意味か知らんけど 排気量あたりっていいたいんだろう
日本語が不自由らしい >>86 >>87
ほんとだ
意味はよくわからんな まぁちょっと前の国内モデルはリミッター付いてたからな
逆車フルパワーとか言われてた時代
どっちにしろ意味判らんが ニンジャ400の話聞きに地元の個人店行ったら入荷したての25R黒がありましたまだ予約もないとのこと
結論からいうと黒はかなりチープでしたこりゃみんなKRT一択でしょうな 逆に即買いなら狙い目かもね
四気筒エンジンそのものに価値を見出してる人向け 買った奴のモトブログ動画ほど誉め讃えてるし参考にはならない!自分で試乗して納得出来たなら買って下さい >>66
ホワイトベースの人が予見してた懸念が的中か。
ま、最初は仕方ないか。 アクスルとかピボットシャフトってやっぱグリス塗られてない？ SOXのインドネシア仕様、現状日本に４台だけらしいｗｗ フェンダーレスカスタムしてる人には申し訳ないんだけどフェンダーレスにしても全然カッコよくならないと思う
泥はねして汚れるし カッコよさなんか個人の価値観によって全く違うよねー >>102
おっしゃるとおりでございます
スレ汚し失礼致しました 観音サウンドだと聞いていたんですが
実際は2亀頭サウンドだそうですね
どうなっているんですか？ 原田がNinja250と乗り比べてるやん
若干奥歯に物が挟まったような解説だったが タイヤとかネガ要素を25Rに付けとかないと、危なくてタイム比較なんかできんよ ガンダムで例えると
シャアザクなのにふつうのザクより遅いって感じ？ チャンピオンが解説してるんじゃもう胡散臭いコロ鍋の出る幕が無いな
遅い速いでなくどっちが楽しめるかの点で高評価
スタダッシュどれが1番とかニッチなのはどうでもいいわ どうも今Youtubeで上がってるZX25R関連の動画は、絶賛だらけで胡散臭い。
ほぼ案件なんだろうな。
忌憚のない意見が出てくるのはこれからだろうね。 有名モトブロガーや雑誌関係以外のマイナーYouTuberは案件じゃ無いだろ
そこそこチャンネル登録者が居る人は案件かもしれんが
流石に末端の人は違うと思うわ 百聞は一見に如かずでさ 一回試乗すりゃいいじゃん馬鹿みたいに
ユーチューブ漁ってないで どっちかっていうと
バイク業界が盛り上がって欲しいと願う純粋な人たちの善意が
盲目的にZX-25Rを稀代の名車に仕立て上げようとしているように見える
要するに神輿として担がれてる状態 >>111
絶賛だらけな訳ないだろ
慣らし中でボロカス言ってるのが多いぞ
ま、これから絶賛だらけな訳だがw ２５Ｒの人気に嫉妬してる人達がとにかくサゲ評価が欲しくて欲しくて仕方ない状態 踊る阿呆も見る阿呆も楽しんでるじゃん
自分は踊る阿呆ですけどね 200キロの慣らしなんて数時間で終わるから、というか普通に6000までは回してたわ
4000で走ると燃費悪いわカーボン溜まるわでいいことなんて無い カワサキが自らSSって言ってんのにまだSSじゃないって言い張るガイジいるんだなw カワサキもネットメディアにも金バラマキしてステマしなくても
ちゃんといいものは評価されんのにな。絶賛ばかりじゃなくて本質的な意見がないとな。 >>121
メーカーが何を言うのも自由
ユーザーがどう思うかも自由 >>78
いや正鵠を射ているよ
だからチミこそが浅いのさ 枕詞ってメーカーが明言してるのかw
良心的なユーザーサポートやな アクラポビッチのJMCA仕様はやはり静か過ぎて寂しいなw このまえミニサでZXR400Rを何度もラップした
はるかに重くて馬力の無い25Rだとどうなるのか？
ちなみにバイクは250シングルだ >ZXR400Rを何度もラップした はるかに重くて馬力の無い25Rだとどうなるのか？
ZXR400R 装備重量186kg 59ps
ZX25R 装備重量184kg 45ps ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
