ぶん回さざるを得ない
探検
【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ぶん回さざるを得ない
ただ、大型と違うのは、ワインディングで1速から6速まで使えるってこと。
CB400four （通称ヨンフォア）よりも
約２倍の回転数を回せるし
２５０なのにパワーも追い越している…
「スピードの向こう側」の領域を見られるかもしれない
言ってるだけだと思うけどそんなに変かな
自分も6速レッドなんて出したことないよ
公道で6速回しきるのか？
化け物だなwww
全力疾走してるより流してる感覚なんだけど
「6速も使うよ」ってどれだけ馬鹿なの？w
お前風見志郎って名前で某ブロガーの動画に同じようなコメントしてたやろ
4速以上だと加減速が気持ちよくない
高速で加減速しない状況では6速まで使ってた
250なら下道でも4速以上使うだろうな
それが楽しいと感じるか面倒と感じるか試乗してみたいな
25Rの燃費走行だと8000前後が一番効率よくて燃費がのびる
その回転域だと90キロ前後なんだけど
まあ免許ないだろうし無理な話だけど
不具合も少ないし快適だろ。
静かに巡行できて良い。
スロットル開けたいなら2速3速使うし…
「6速まで全開で使えなきゃ無駄」というのは余裕がないというか強迫観念にとらわれてるんじゃない？
軽二輪直線6速まで使い切り番長君はコーナリングの限界は使えないんだろ？
「スピードの向こう側」の領域って
死後の世界のこと？
かっ飛ばしてたバイク便のＲ１だわ
一番馬鹿だったのは ○
比べたらって
その2ストレプリカは一切不具合は出なかったが
NSRしか乗ってなかったが他社のは不具合あったのか？
いや、ホーネットやバリオス小僧はマジでそんな感じだよ 見た事あるだろう
それでも軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね
オイル周りや排気デバイスのトラブルとかセッティング間違って焼き付き抱き付きとかはあるだろうけど
どう考えてもクオーターマルチのが複雑でしょう
おいコロ鍋、IP無しスレでADV爺に喧嘩売られてるぞ
すぐそっち行ってこい
>軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね
妄想が酷いなw
常用域の加速か シモ剣もZX-25R買ったんだって？ほんとか知らんが
性能比較グラフが楽しみだな
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 CBR250R
7位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
8位 Ninja250SL
9位 VTR250
予想
10位 ZX-25R (Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？)
もう殆ど痴呆だな
ZX-25Rの常用域の加速
遅いとは口に出せずもう笑ってもうとるやん
複雑だけどCB250F系のエンジン（CBR250FOURを始祖とするホンダの市販250ｃｃ4気筒エンジン全て）だけは
世界で有数の壊れないエンジンの代表格に当たるよ。
フェラーリのエンジニアが研究用に購入したのは知る人ぞ知るエピソード。
コロ鍋憎しとはいえシグナルグランプリ（０回転スタートを強いられる）で
スクーターを出して来るのは反則だよ。
一瞬でバックミラーから消し去られるのは仕方がない。
漫画「頭文字Ｄ」もあくまでも四輪対決の構図を崩さなかったろ？
相手が二輪を出して来ればとハチロクなんて一瞬でブッ千切られてプロジェクトＤ敗北となるが、
それはお寒いので六田登もやらなかった。
ジクサーはクソスクーター以下のクソ単気筒バイクとして認知される訳だ
ADV爺も来たな
で、そのスクーターとやらは単気筒のジクサーSFよりも加速力あるのか？
本気でクラッチミートとか何を言ってるのかしら
普段原2スクーターしか乗らないから余裕で早いわ
そのグラフのスロットルの開度は全開ではなく車種によってバラバラらしい。
「ジクサーの単気筒に有利な回転数でクラッチミートな」
「スロットル全開禁止な」
「計測は30km/hまでな」
ジクサー大勝利www
今１万回転回してます うえっへっへっへっへｗｗｗｗｗｗこれ スピード・・・・出てない・・・・うえｈっへへっへｗｗｗ
これが250cc四発かぁ そっか～・・・・
まあ普段大型に乗ってますから余計に感じるのかなぁ うえｈっへっへっへｗｗｗ(必死にフォロー)
大排気量経験してる人とそうじゃない人では感想、感覚もまるで違うからね～ｗ
俺が最初に250ｃｃマルチ（カタログ45馬力）経験した時は250以上乗った事なかったから
高回転の伸び＆パワーはすげえ！！と感動したけど、リッターオーバー車や600SS経験した後で
久々に乗ったら（その道のスペシャリストお墨付きの極上MC22）なんだこれｗ 回る事は天井知らず感で
回りまくるが、パワーバンドアクセル全開でも全然加速感無いやんｗ って感じてしまったｗ
2stは消耗品だゾ
自分が正義！って基地外だからな
基地外が論破してる場面に1回も遭遇した事ない
「去年」対策部品が出たけどw
なんなんこの動画・・・普通に酔うわｗ
まあ、でもぼちぼち一般目線のインプレが出て来るようになったね。
素人動画なんぞ再生すらしてねえよ
お？どうだ 高回転！べｈっへえはっはっはっはｗｗｗｗｗｗ
ス、スピードが・・・出てないｗｗｗｗ そっかぁ～・・・そうだったかぁ～・・・(落胆)
３速12000回転で59キロ・・・ぶはっｗｗ
いやぁ～・・・うえっへっへええｗｗｗ こんなもんだったかなぁ～・・・・(落胆)
もう必死にフォローする言葉を探してるがかける言葉が見つからない感じがよく出てるね
SFとミドルはチープなクソバイクだと有名
おまえらも普通に街乗りをしょっちゅうする素人やろｗ
素人動画の街乗りこそ参考にしろ
真実から目を背けてるんじゃないよ
大排気量経験してるって何度も言ってるよねこの主
そこでしかフォローしようがないんだよ 必死にフォローしようと試行錯誤してる
車種によってバラバラではないよ
では、どうやってスロットル開度を揃えたのかな？
そういう部分で「大型に近い」という風に評されているのかなと。
重かったり熱かったり燃費が悪かったり渋滞に嵌ると地獄だったり。
そこに妥協してでも大型に乗るのがカッコイイ、という方向性というかな？
そういう系統の人にはいいバイクだけど、そうじゃない人には「なんじゃこれ？」なんだろうなと。
ふむふむ、分かって来たぞ。
で、ややこしい話だけどそういった精神性？価値観？文化？の背景として
娯楽に乏しい田舎では趣味を楽しむにも一球入魂型が偉いという価値観があって、
バイクの場合だとバイクに乗るからには大型に乗ってないと認めない。
とかそういう風土があるんだよ。
都会住みの俺からするとそういう無駄な窮屈さがただただ面倒臭い人たちだけどｗ
https://youtu.be/2VQonEHvsS4
置いて行かれる二ダボｗｗこういう真実出てきたねｗ
こんなののなにが楽しいんだかさっぱり分からんという感じだな。
まあ、元から「アクセルはリニアな方が楽しいに決まってるだろ」というシングル派というのもあるな。
シングル派ゆえにスクーターにも寛容なんだろうなと。
何であれはダメとかわざわざ声高らかに言うのか全く理解できん
いやお前が信仰するADV（スクーター）じゃ250cc最低辺の単気筒ジクサーSFにも信号ダッシュで負ける貧弱さだから、25Rバカにできないと思うよ
そこはたぶんマニアックすぎるモデルなのに一般層にまで向けて大々的に宣伝しすぎたことがあるだろうな。
自らあーだこーだ言われる宣伝をしてしまったとこがある。
多分自分の推す一車種以外は絶滅して欲しいんだろ
選択できないよう一つのメーカーのモデルチェンジすらしない一車種だけの世界が来て欲しいと
苦しい道のりを経てようやく峠なりサーキットなり楽しいところに辿り着くストーリーを楽しみたい人の違いも感じられるな。
ライバル車とされるCBR250RRは完全に前者で乗った瞬間からずっと楽しめるということを目指しているバイク、
対してZX-25Rは完全に逆の方向性。
ライバル車と言われているけどコンセプトからもう全然違うものなんだと思う。
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう
いいよ。
俺はもう完全に理解した。
ZX-25Rのことを？
違うよｗ
君のことを、だ。
Ninja250との比較だが
意外と低速コーナーも速いとか
レースするならやっぱり25R
マジか、あのポルシェみたい
丸山サンはもう袖ヶ浦走ったんだっけ
数字見たらパラツインより1.5倍くらいガソリン食うってことが分かるだけじゃん
あと車重つったら普通取り回し時の問題が大きいのにパワーウェイトレシオがとか2の次だし
・コロ鍋
シングルガー単気筒ガーを連呼する最弱ジクサーSF信奉者
最近イライラしてるのか文章が煽り気味
・ADV爺
150ccスクーター公道最強論(笑)を唱える素で文章がクソキモなポエマー
・八尺様
ニダボに親を殺され「ポポポ」としか喋れなくなった
・クソテンプレマン
スレが荒れると自前のテンプレをコピペし始める正義マン
なお内容
https://youtu.be/LLzwc4LxE5U?t=60
一方、ジクサーSF250の素人による試乗動画
安価ジクサなんぞ興味無いから
みんな言うんだけど、楽しい 加速がいい 軽い を連呼するんだよなあ
これぞ250ccクラスだわ
これぞ250cc最低辺だわ（それでもADVよりは上）
見たけど4気筒にはハイグリップ履かせちゃイカンルールでもあるのか？
フルエキでカチ回してる車体だぞ
メーカー要請が有るのか忖度してるのか知らんが前のウィズミーの袖ヶ浦もそうだったし
ハラダさんがマルヤマさんが言う気は無いが不健全な空気感じるわ
ビジネスバイクにカウル付けたルック車と比べてみるとスポーツに対する本気度が段違い。
CB250R(水冷) 144kg 27ps
ジクサー(油冷) 158kg 26ps
ワロタww
MC51のスレ潰したキチガイのチビ犬も来てるしカオス過ぎるわ彡()()
これテンプレでいいわｗ
サーキットで高回転ヒャッホーする以外の使い道がない。大人しく6R買ったほうがマシ
1速でヒャッホーしても50km/hしか出ない250CCマルチ
どっちが公道でヒャッホーしやすいかなんて明白じゃん
大型とは比較にならんよ
トルクの太さが違う
でも6R買わずに何故か25Rスレに粘着するんでしょ？
小排気量でストトトなシングルやブリブリなパラツインにはまねのできない楽しみだな
ライバルはSSでも250でもなく、むしろハーレーやTLなんかの鼓動感・生命感を楽しむビッグツイン
音や振動を全身で感じて 「生きてるーッ！」 って叫びたくなるバイク
いや、だからシグナルグランプリは回転数ゼロスタートなんだから
スクーターには敵いっこないんだって。
昔、ＪＯＧアプリオで信号ダッシュ最強を誇ってた俺がいうんだから間違いない。
ＧＴ－Ｒですら敵ではなく、まあ、強いて怖い相手はアリストくらいだったな。
こんなん笑わせにきてるだろ
モトクロスのコースに入ったらGPライダーが乗るNinja H2より小学生が乗るDT-50の方が速いっしょ？
その前に承認欲求満たしたいだけで乗りこなせもせん大型バイク乗るのやめろｗ
ええ大人が返って恥ずかしいわ。
そういうの大型コンプレックスっていうんだぞ？
（巨大化した吉川晃司と布袋寅泰ではない）
信号毎に10,000rpm以上で回転落とさずクラッチミートすれば敵じゃないだろ、減二スクごとき
まあ5000㎞もいかないうちにクラッチずるずるになるだろうけど
>>528
速さをどうこう言うバイクにした時点でお前は負け
つーか減二の速さは大渋滞の都心部で最大限発揮される、加速はうんこ
>ＧＴ－Ｒですら敵ではなく、まあ、強いて怖い相手はアリストくらいだったな
これ、どこのバイクスレ車スレに貼っても大爆笑間違いナシだな
せいぜいGTRコピペを思い出してくれる人が数人いるだけ
マグナキッドのコピペレベルで陳腐な（あっちはネタだからいいけど）スクーター最強説をマジ語りしちゃうんだからな
こいつの他の動画見たけどトレーサー900買ってイキってる大型初心者やん
そのトレーサー900に飽きたら250の良さが分かるようになるよ
https://m.youtube.com/watch?v=UiRfKxezPCM
GTR
https://m.youtube.com/watch?v=u_iGmbhuFuc
CBR1000RR
https://m.youtube.com/watch?v=wsNvprG98Gg
https://www.youtube.com/watch?v=DnTL4wDAbK0
ADV爺の自我が崩壊するからやめてやってくれ
>２０、３０、４０・・・どんどんスピードが上がっていく後ろを見るとマグナは小さくなっていた
>「いける！」
>俺はこの峠を知り尽くしている。だから誰も勝てない。
マグナキッドコピペのこの部分思い出した
天然マグナキッドおじさんことADV爺
さすがに勝てないのに原チャリごときが挑むとは夢は寝てから見なさいよ
これが事実なんだよね
数百万かかったマシンは一秒程度で100キロに到達する
スクーターは軽いから信号ダッシュで格上千切れるとか、シングルがどうとか、バカじゃねーのって話
そもそも250ccって回して楽しむミニ排気量のカテゴリーなんだから勝負したってしょうがない
周りの車は自分と同じく毎回ベタ踏み全開で発進してると思ってるんだろうな
前の丸山のは逆でしょ。
NINJA400はツーリングタイヤでZXRはハイグリップだった。
それに突っ込まれまくって丸山がようつべで逆ギレしてたな。
何夢見てんだよアホか
相手にしてくれんの基地外の粋がった煽り君ぐらいだぞ
車に煽られてコーナー壁キスされるのがオチ
充分過ぎるパワーを持つ150ccエンジンと機敏なスクーターとしての車体。
なによりATなのだから、クラッチ操作のバイクなぞにスタートで負けやしない。
信号ダッシュでは常に優位に立ち、かつてはあのGTRすらバックミラーの点にして見せたものだ。ましてや250ccやリッターなど、もはや敵ではない。
…そんな自負心だけが爺の生きづらい人生を支えてきた。
しかし爺は知らなかった。
大型バイクやGT-Rはたったの一秒で100km/hまで到達する恐るべき加速力を持つことを。
スクーターの自分は敵とさえ認識されておらず、ただ１人で公道レースという名の自慰行為をしていた事に。
25Rスレであまりにも残酷な真実に気づかされ、その夜爺は枕を濡らして泣いた。
1秒て。
スクーターなんかその時点で点になってる
のOP思い出した
100km/h到達まで2秒かからなかった記事の
ADV150 vs ZX-25Rでは勝負にならんからADV150 vs Ninja H2になってしまったか。
その栄誉を慎んで受け、俺のADV150にもキングマーク付けるか？
（猪木が自分の入場曲をボンバイエにしたことに習って。試合自体は世紀の糞試合だったが。）
基本的に排気量上のバイクには負けると思え
ジクサー150辺りと比べてどうぞ
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？動画28
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm442574
安いものなんで東南アジアでウイングレット注文してみた。
まあ、８０キロ１００キロでオマケしてもらうには
こんな飾りみたいなのでは駄目でもっとごついのが必要な気がするけどな。
そういやこのスレ、意外とエアロパーツが欲しいという声が上がらんよね？
箱とかロンスクとかそんなのばっかだけど大丈夫なのかｗ
975 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp61-c+eV [126.236.234.209]) 2020/09/18(金) 21:12:33.70 ID:ykVAuAr8p
>>974
うっせーよゴミ。
さっさと精神科に受診して来い。
976 774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-rt1p [49.96.20.44]) [sage] 2020/09/18(金) 21:21:37.22 ID:7eUqG5ped
>>974
お前が大丈夫じゃねえんだろ
25Rスレでもクソみたいな書き込みしかしてねえよな？
ADVスレでも気持ち悪い書き込みしてシンプルに罵倒されてるの草
お前がGTR言い始めたんだろアホが
ADV150スレではアーバンと呼ばれてる札付きの基地外
謎？？？？？？？
コレ
https://www.youtube.com/watch?v=0CvM6aXicAc&;feature=share
10万は行くと思う?
25Rは取り回しめちゃくちゃ軽いから、触ってから言えよ
昭和の頃ならともかく変にいじらなければもつんじゃない？
てか10万も乗るんか
やっぱり自分で貼ってたか。
>>568
大事に乗っていきたい。
釣りかw
本気で言ってるなら感性が変だw
レビューやめれw
承認欲求を満たしたい大型コンプレックスがZX-25Rに群がってる構図があるんだろうな。
まあ、この手のバイカーには近寄っちゃなんねぇと思う。
本人は承認欲求満たしたい一心なんだろうけど、
こっちからしたら全く意味が分からんからな。
マグナキッドのコピペ思い出した
250の良さがわかるにしてもそれは250マルチではないよ
それは、サン ハイッ
離陸してるやつはノーカンか
25Rマンマンマンマンマンマンセーおじほんとすき
最初は純粋にバイクって楽しそうだとCBR250RRで始めた青年が、
ちょっと遠出するようになってツーリングにも誘ってもらえるように。
したらボス猿というか承認欲求の塊のようなおっさんが出て来て
「大型に乗ってない半端もんは認めない」「仲間に入れてやらない」などとマウンティングされその道に。
心のどこかで何か違う、と抜けるチャンスを伺っていたとこにZX-25Rが出て来たんだろうな。
そして自分が望むバイクライフに戻りたい一心で絶賛してるのだと思う。
「大型にも乗っていた自分が認めるのだから250ccでもこれに関しては間違いない」と。
そんな物語が垣間見えたな。
ていうか、大型礼賛とかいい加減やめい。昭和かｗ
ったく田舎の連中はしょうがねーな。くだらんことで見栄の張り合いしかしない。
正面向いたときのLEDヘッドライトが光る瞬間が良い
スルーされてかわいそう
「特攻の拓」という暴走族漫画の枕詞だよ
ヨンフォアは準主人公的なキャラの愛車
まあでもこれ乗り方がだいぶおかしいと思うんだよね。
ZX-25Rは下道は３速縛りくらいで走って楽しいとかそういうバイクなんだよね？
この人、もう慣らしも終わってるはずなのに30km/h、6速/3-4000rpmとかずっとそんな調子で
タラタラ走りながら「このバイクのフィーリングは最高だ」みたいなことを言ってる。
どう見てもこの人とZX-25Rの相性は最悪なんだけどな。
というのも、俺は「どちらかというとシングルシリンダー派」と言いつつも、
たぶんこれに乗ったら乗ったで周囲の迷惑など顧みずローギアで回しまくると思うｗ
見た感じこのrrtypeという人に合うのはスーパーフォアとかそういうやつだと思えるんだよな。
マー坊君が準主役？
どう考えても準主役は主人公をスピードの向こう側へ導いた天羽時貞(SR400)
その次はおそらく武丸だし、マー坊君はかなり脇役だろ。
むしろ原付1種で十分やろ
Ninja250Rがちゃんとオイル換えてれば30万km持つんだから四発でもその半分は余裕だろ
ZなんてCBの1/3以下しか売れてないのに、旧車はZばっかり
バリオスとホーネットにしても、今じゃ現役で走ってる台数は逆転してる
で、マー坊は死んだの？
六田登？
「F」か「TWIN」にそんな話あったか？
君が学ぶべきはルサンチマン丸出しの書込みは恥ずかしいということじゃないか
ユーザーの意識の差だぞ
カワサキマニアはガチだしな
さすがのジクオジもスクーターは完全スルーで相手にもしないね
ETCとかも自分でつけるとアウトなの？
モーター駆動になってタイムがだいぶ上がってきたけど１秒ってないだろw
10位 2.9秒（0-100km/h）
フェラーリF12tdf
ランボルギーニ・アヴェンタドール
ポルシェ911ターボS
2位 2.5秒（0-100km/h）
ブガッティ・シロン
自分の場合はアウトだった
オイル交換は自分バリバリやってるけど保証外れた覚えは無いな
ETCは知らないなあ他所で取り付けられたものにまで責任持てないって事なんだろうか
真夏に半ズボンで乗れねーじゃん！
火傷までは行かんが蒸れやすいのは間違いないな
半ズボンで乗るなよ。転倒したらひでー事になるぞ
大人しくカブでも乗ってろよw
https://i.gzn.jp/img/2010/08/14/nude_tour_bike/nude_tour_bike11.jpg
もし外されたならクレームもんだって
エンジンオイル交換したくらいじゃ保証は切れない
メーカーが定めた期限までは基本的に保証される
保証は切れる切れないじゃなくて、サーキット走行や改造によって生じた故障に関して保証対象外になる事があるってイメージの方が分かりやすいかも
基本的なメンテナンスをしたくらいで保証が切れる事は無い
素人がメンテやって整備ミスした場合は勿論ダメだけど
慣れるんだろうか
バイク関連のつべ動画は、25R祭りやな( ・ω・)
今も昔もこのクラスの直４マシンは、回してなんぼ。そして魂を揺さぶるサウンド。
法廷速度で良い音聞けるので、免許にも優しい。
正直しんどいと思うよ。たまに出してきて峠ヒャッハーしたいだけ用途ならいいが。
大型とか街乗りで回せんもんな
H2なのに回せんしストレスたまるわな
せっかくマフラー交換してるのに
https://youtu.be/l9OeUC82rXI
シモケンみたいな乗り方しなけりゃ大丈夫だよ
ZX-25Rを街乗り、普段使いした時の正直な感想
今のヤンキーは昔のヤンキーみたいにただ直管にしただけのバリバリサウンドじゃないからな。
いかにも田舎のヤンキーって感じのチビっ子がめちゃくちゃ拘りのサウンド響かせてるから驚くわ。
ほんとに小僧だとバリオスだけど
ちょっと子供が弄ったという音じゃなかったからな。乗ってるのは子供だったけどｗ
思ったより下のトルクあるしスムーズに回るからストレスないで
ジクサーSF250を街乗り、普段使いした時の正直な感想
個人的に
1位25Ｒ
2位Ｒ25
3位Ninja250
4位RR
5位ジクサー
それはないわ。
見た目はただの量産型NINJAだから個人的には最下位
音は面白い
250ccの中ではホーネットに次ぐ良さ
現行の2気筒じゃMC51含め加速面で、ZX-25Rに勝てない
更に速かったのは、初期バリオス
バリオスに関しては、排ガス規制前のモデルだし仕方ない気がする( ・ω・)
初期バリオスと比較するなら、触媒付いてないマフラー装着車か、50馬力仕様の25Rと比較するべきかなと。パワーウェイトレシオ的ににも近くなるしね。
それもあるけどバリオスの場合街乗りに特化して一次減速組まれてるからな
盗難に関してはマジに気を付けてないと危ない
ブログにも書いてあった気がするが確認できませんね
最強コーナリングマシンである俺のニダボで千切ってやっからよw
ほんとだ
無くなってるね
関東はホークとかgsとかの2発が多い気がする
とか言ってるけど、バリオスIIが好きだったじゃんおまいら
きっとハンターカブ乗ってやっぱり火傷するんだぜ
RRも25Rもバリ雄も目糞鼻糞
つまんねー奴だなお前
ならミニバイクでレースしてる奴も否定してこいよ
制限された規格の中で争う楽しさもあるだろうが
競うってどこで競うんだよ
どうせワンメークレースの同一車種としか競えないじゃねーか
そして一般公道での250ならシングルやツインが圧倒的に速いし、
高速でシングルツインをケチらせるスピードなら検挙ですまずに逮捕だ
今どき大型コンプはダサいよｗ
バイク女子から加齢臭臭いとニヤニヤされるｗ
草生やすな気持ち悪い
ADVスレに帰れやクソ親父
ほんコレ
250スポーツの車種差なんて、1番速いの持ってきても400のツーリングバイクninja400に全く敵わない程度なんだから
youtubeでのzx25rのレビューもしゃがれた声の爺ばかり
え…
市販車でレースに出る気なの…？
ナンバー取得しないでレースに参戦するヤツもいるんじゃね
コロ鍋推しのジグサーなんかで参戦してるヤツは一人もいない、当たり前だけど
現状、新車で買える唯一無二の250cc四気筒マシンなんだし
これから他メーカーがどう動くか楽しみ
これだけ話題になれば、来年あたりZ250RSとか出そうな予感( ・ω・)
たぶんめちゃくちゃかっこいいだろうし排熱と燃費の悪さを我慢しても買っちゃうかもな。
その後は全部EVシフトだよ(´・ω・｀)
陰謀論とか信じてそう
メインイベントはADV250 vs Z250RSじゃないかと思ってる。
どちらもベース車がすでに衝動買いしてしまいそうなほどデキがいいだけに
（だが、そこはグッと我慢）
完成形としてすごいの出して来そうだからな。
オーナーにとって有意義な情報は皆無だからしょうがないね。もうスレ建てなくていいんじゃないか。
いや、実際にはそこまで早く進まないと思う。
ユーロ圏だけ勇み足で進んでるけど実際インフラ整備が間に合わないし
肝心の東南アジア圏がまだまだ内燃機関で行く気満々だからな。
ユーロ圏だけEVオンリーを断行したとして、それ向けの車種を少し出すだけに留まると思う。
400も凌駕する夢の超性能ではないことがわかってきたからかな。
まだ発売したばかりだから「実際、どうよ？」という話題が中心になるのは仕方ねーべ？
半年くらいしたらどっか悪くなったとか、あのパーツ付けた人いる？とかオーナー同士の会話になる。
まあ、個人的にはだいたいどんなプラットフォームか分かったから、
「Z250RS CAFE」に照準だな。
俺は大型コンプとかないし、その手の跨ってるだけ馬鹿はガン無視してるから
主体的に楽しく乗れてある程度自分で乗りこなせるバイクがやっぱ愛着持てる。
自分で御せないほどの暴れ馬に乗っても仕方ないからな。
ただの見栄っ張りだと陰口叩かれるのがオチだ。
https://youtu.be/Ym57k-yBVgo
そんな戯言ほざいてる馬鹿はアンチぐらいしかいなかったような？
普通に昔の4気筒知ってりゃどの程度の性能か予想つくもんよ
普段は加齢臭漂ってるスレとかいいながら昔の4気筒乗ってない前提で話されても困ります
> 存在しないバイクの発売を待つ
数年前にZX25Rに期待してるって言ったら、良くそんな事を言われたもんだよ。
懐かしいなぁ
スクーター乗りはここにこないでね。
そもそも張り合うもんじゃねーべ。
ゲレ（コース）によってスキーの方が楽しめるとかスノボの方が楽しめるとかあるだけだな。
ってことくらいはいい加減気付けって話ｗ
10年後も元気にフォアで爆走中ｗ
しかもちゃん起業して働いてる
この動画ではバリオスのが速いって言ってないんだよな
YSPのラジオ裏話でぶっちゃけてる
どう足掻いてもバリオスに追い付けないとか
当時あんなに遅かったバリオスに勝てないみたいな
いやそれなら600買うやろ
そうじゃなくて250cc4気筒に価値を見出したからかってるんやけど
250の括りの中で話をしてるのに400持ってくるなって言われてるのが分からなかった？
丸山さんが52PS？？のZX-25R試乗動画を21時からライブ配信するらしい
保証は受けれなくなるだろうけど
原田のヤツはええで。さすが元GPチャンピオンの本気走り。
サムネイルが国内52PS仕様出しますだから
国内仕様でも、調整すれば52馬力出るのかも？
( ・ω・)
ワンメイク用レース車輌かな？
当時は2st全盛だからな、遅いんじゃなくて遅いと錯覚するくらい2st勢が速かっただけ
触媒レスのレース管でサブコンで出力空燃比よりに点火時期も合わせてシャシダイで調整すれば、もっとパワーでるな
それでもいいのだ
技量べつにしても大型二輪は国内の交通事情に合わないって身にしみた層の受け皿でもあるのよ
同じだよ
というかわざわざ変えてたら国内仕様100万越えるって
グローバルとハード面共通だから値段下げれたんだし
つか、速さだけならninja400のが速いわけだし
クォーターマルチの良さって、速さじゃないって考察進めれば進めるほど明らかになってくの、ホント良い
そこら辺どうなんだろう？
見てみないとわからんけど、レース仕様車両なのかな？
それとも社外メーカーチューニング？
ラピッドバイクによるキットを商品化するかもって書いてあるからノーマルにサブコン付けるだけなんじゃないの？
いじり倒したい人には、朗報だね！
男が250とか恥ずかしいじゃん
今度はこっちが4発を開発して巻き返すから首洗っときな！
これがどれだけパワーアップするか見ものだわ
そんなこと思ってるのはじじいだけだよ
走行距離が36万kmを超えたアクロスもあるから
サーキットに行かずに定期的に整備すれば20万kmは走行出来ると思うよ
詳細は「アクロス 30万km」で検索
リッターＳＳを乗りこなせてから威張ろうね？直線番長さんｗ
22日にやるオーナーミーティングで52馬力仕様に乗る見たいだね。
ゲストも結構呼んでるね。
トリックスターの山本選手(鶴田さんもかな？)
モトブロガーのごじゃしさん
モトブロガーのみっちーさん
モトブロガー？の美環さん(本人が試乗希望)
大鶴義丹さん
チュートリアルの福田さん
結構呼んで盛大になりそうだ。
ヤングマシンとカワサキ一番
筑波サーキットでの新MC51とのタイムアタック結果いいたそうだったけど、ヤングマシン発売前だからNG
会話的に25Rのが速かったのかな？
径が特殊すぎて既製品だとサインハウスしか使えるのがない
と言うわけで自作した
ウィズミーというよりはトリックスターが作ったマシンみたいね
>52ps仕様
シェイクダウンで筑波2000で7～8秒出したいと言ってたね
因みに先週あった筑波TTのN250Fで優勝したZXR250が6秒出してるね
「おっさんマシン」に改名するべき。
デイトナの17-20のやつに1mmのゴム版巻いてつけた
HONDA CBR600RR PC40に捧ぐ ジクオジより
https://www.youtube.com/watch?v=xfgTwS9asu0
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに青春を刻んだと
サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない
トリックスターじゃなくてJAMさんでしょ？
サインハウスの候補に入ってるんですが良ければどの製品を付けたか教えて貰えませんか
>>712
デイトナのは加工すれば使える感じなんですね
動画良く見たらラピットバイクをJAMに作って貰って
マフラーをトリックスターでウィズミーが作ったみたいね
進捗教えて
ZX25Rは単気筒や2気筒と比べてレブリミットが圧倒的に高いから「高回転まで回さないと走らない」と思われがちだが、レブリミットまでの何%で出力を発揮しているか考えれば、それほど下がスカスカではないと分かる。
ECUセッティングということは
キャブレター仕様とは違って、低回転が
犠牲にならないから扱いやすそうですね
それなんだけど、ZX-25Rがこれだけ騒がれてる一方で
バーゲン価格のZ H2が全然売れない真実があるんだと思う。
ZX-25Rが異様なまでに絶賛されている背景に
屈折した大型コンプレックスが横たわっていたことがこのスレでも明らかになっただろ？
おそらく見栄張りたいだけで大型を買う馬鹿が深刻なくらい減っているんだと思うな。
とくに小型車が弱くスクーターも作ってないカワサキとすれば、
利益率が高い大型バイクの低迷は深刻な問題だからな。
それに代わる存在としてZX-25R必死になって宣伝してるとこあるんだと思うわ。
おっいいとこに目をつけたな
ZH2だけまだ2021年モデル発表されてないから売れてないって言っても突っ込み入らんからね
それ以外の大型主要モデル来月には発売開始されるって事は
20年分の予定数売り切ったっんだろうという事実から全力で目を背けるにはいいスケープゴートだ
免許持ってて節度のある乗り方さえしてれば
そんなの関係ないと思うが
今の若いのは汗も流さず楽して金儲けすることしか考えてないのか
だってスーパーチャージャー面白くないもん大型バイクはNAのが楽しいよ
回せるエンジンならSCも楽しそうだからカワサキのミドルSCに期待かな
地球上の動物全般若い時期は10年くらいしかない
ちょうど今年、元GP王者の片山敬済が２０年ぶりにバイクを買うという企画のYoutubeがあって
最終的に選んだのがZ400だったのよね。
それで「え？」みたいな空気になったんだけど片山氏がほくそ笑みながら
「だって俺、そんなデカいバイク乗ったことないからｗ（MotoGPが1000ccになったのは4スト化以降）」
と返す軽妙なやり取りがあったのよね。
ひょっとして片山氏は大型免許自体持ってないのかもなと。
大型コンプレックスがいかに馬鹿げてるか示す逸話として思い出したわ。
載らないで語られてもなんだかなー
よくあるだろ？峠で乗ってるのに「ここは飛ばしたいところだが自制心、自制心」みたいなおっさん？
峠で大型を御すテクがないからタラタラ走ってるのバレバレという。
まあ、タバコや一眼レフカメラと一緒で大型バイクは斜陽化一途を辿る運命だろうから、
カワサキは厳しくなるだろうな。
ホンダ、ヤマハ、スズキと違って馬鹿相手の商売に特化して来たとこあるからな。
これからは馬鹿じゃないやつでも欲しがるのを作らないといけない。
が、ラーオタ気質の重工屋だけにそこが中々難しいと見る。
ばくおん
> 一眼レフカメラと一緒で大型バイクは斜陽化一途を辿る
高性能・高額化して一般人にとって縁が無くなる。
まだどこもやってない要素としてNOSがある。
スクーターってギアチェンジできない関係で高速とかだとやはり自由が利かない。
ちょっと加速して追い越したい場面とかでギア落としたりできないからな。
スクーターとNOSって実は相性がいいんだよ。
最近流行りの１５０スクーターにNOS付けてカワサキから出ればいいのにな。
高すぎなんだよな
300万あったら4輪のＭＴ中古買ってドリフトして遊ぶわ
大型に跨ってるだけの見栄っぱり直線番長オヤジより、
２５０を乗りこなしてるやつの動画の方が断然かっこいいからな。
女の子たちの食い付きもいい。
バイク自慢よりライテク自慢の時代になったということだろう。
２５Ｒは買うよ
中古の大型買える値段なんだけどな
250cc人気売上のレルブの客層がZX-25Rを選択や乗り変えるなら別だかあり得ないだろ
話題の一定層が終われば売上は実用的250ccの車種に戻ると思う
分かってないなぁ
忍千とか14Rばっかりのところに、今25Rで乗り付けたらヒーローだぞ
おもちゃとして面白いかどうか、物珍しいかどうか、結局はカッコいいかどうかなんだから
買えない持てない乗れない人の拗らせたコンプレックスと、現実の世界はだいぶ違うよ
ヤマハからTX500を2台貰ってそれを売ってZ1買ったらしいけど？
https://youtu.be/KhfiwLZaCVA
魅力あるよ特に性能面で変わりない400ツインなんかと比べたらな
道の駅でだべってる時はそうなんだろうけど走り始めたら置き去りにされるだけだろ
>>709
今サインハウスにZX-25Rのステムホールに合うサイズはないよ
https://twitter.com/sygnhouse/status/1306824534075428864?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そう言うの気にするのって旧い世代だよね
見栄張るために大型買うのも選択肢の一つだよ
出すとしたらホンダかヤマハ。 スズキは完全に脱落してるからなー
実用性を求める今の若者に4気筒の音がどこまで刺さるか
半年後には中古でいっぱい並んでる可能性がある
バイク盛り上げたい層が担ぎ上げてるから夢見すぎるのは危険
確かに車もバイクも高くて速いやつに乗りたいって時代じゃないのかもな
ただ1人で乗ってる時は気にならないんだけど複数人いると人のバイクと比べてしまう
Z H2が売れてないのは新型カタナと同じ理由でカッコ悪いからじゃ…
なぜカワサキはZ900RSのような見た目にしなかったのか、これが分からない
日本は特に貧しく、金持ちが消費しないで溜め込んで更に庶民から吸い上げてる現状。
資産税と短期の株取引に重税をかけベーシックインカムを継続導入しないと経済循環すら起きなくなる。
乗りたいバイク選ぶんじゃなくてマウント取るためにバイクを選ぶのって勿体ないって思ってるけど
趣味の世界だからそういう楽しみ方もあるんですかね
あるよ
17－24mm用がある
大事なのは選択肢の豊富さだからね
ないよ
それ多分サインハウスじゃなくて
REC-MOUNTとかの互換性商品でしょ?
そう簡単にガソリン車が消える事は無いと思うけどタイとかもeuro6を導入するらしいから先行きが読めないよ。
>>702
ありがとう、調べてみる。
名前はバリオスの名を継ぐ可能性もあるかも
Z900RS乗りゃいい
車検が無ければそうするよ
出てから考えよう
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう
古くさいから。
丸目ヘッドをカッコいいものとして受け入れられるのが日本だけだから
トライアンフとかハーレーはどうなるんだよ
スクーター爺どんだけ大型コンプレックスなんだよ
大型も25Rも買えないからってこのスレで喚くな
たぶん三種の神器世代なのかと。
車、カメラ、腕時計だったか？
腕時計もおっさん世代は一点豪華主義とかいうのがあって、
つり革デスマッチ？（通勤電車のつり革で無言で高級腕時計をアピールする？）
というのがあったらしいからな。
まあ、つまらない人たちだから俺は関わらないようにしてるｗ
大型見せびらかしてると言ってもテクなしのただの直線番長だし、
今どき暴走族してるチビっ子の方がまだ上手だという。
どうせ自慢するなら走りを自慢してくれってやつだよ。
ろくに弾けないのに高いギター買うやつかよｗ
ZX-25Rで大型コンプの見栄っ張り連中を殺しに来たのは面白いかもな。
潮目が変わったと見て、新しいブームをリードしたいという考えなのかもな。
実際、このところ懐古趣味のZ900RSくらいしか振るわないみたいだし
「大型作っても売れないんじゃ～」という大型頼みのカワサキの苦悩が窺い知れる。
重工脳じゃ駄目だ、と方向転換している真っ最中なのかもな。
このスレでも「それなら大型～」とか言う奴って
リアルでも人のバイク見て「それ何cc？」「大型はいいぞ～」とか言うタイプのおじさんなんかな？
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
一体何が目的なんだ？
実際、地方の方ではそういうおっさんいるらしいからな。
何かで読んだがバイク女子が流行り始めた頃にカブやPCXでツーリングに行った女の子たちがいたそうで、
それを大型バイクおやじたちが追い回してナンパ失敗した腹いせに
「そんなもんはバイクじゃないからｗ」とかイジメて泣かしたとか事件あったの思い出した。
おそらくそういうのもあってカワサキが「そういう連中は客じゃねぇ！」「そんな連中を喜ばしていたら駄目だ！」と激怒して
大型縮小してこっちの路線へ大々的に舵を切ったのかもなと。
まあ、実際、日本バイク文化の害虫とでも呼ぶべき連中だからな。
日本のバイク文化を廃れさせた一大勢力というか？
まあ、その片棒を担いでいたのがカワサキだった側面もあるけどさ。
ユーザーの声
・跨ってるだけの直線番長のくせして大型自慢してくるおっさんはバイク社会のチー牛
・乗りこなせるバイクに乗った方が普通に楽しい
・常識ある人が増えてバイク社会が楽しくなって欲しい
メーカーの声
・実際、このところ大型の売り上げが低迷している（その象徴がZ H2）
・Z900RSが売れたけど買ってるの加齢臭オヤジばかりで買い替え需要を見込めない
・どう見てもオワコンなので他のことしないとヤバい
こういったバイク社会情勢がZX-25Rの登場で一気に表面化したのだろうなと。
で、今、メーカーからも見捨てられた大型コンプがこの先どうやって承認欲求を満たせば良いのかと断末魔の叫びをあげているところ。
メーカーの声（アーバン爺の妄想）
用途によって使い分けてるからどちらが優れてる訳でもない。
道路のスターになった気分
4輪も目障りだろうから早く消えてほしいだろうし
ウィンウィン
あとは小排気量車のおもちゃ感がいかにもバイクって感じがして好き。だから250四気筒の復活はものすごくうれしい
ネイキッドモデル＝Z
で統一してるから、このエンジン使ったネイキッドモデルが出てもバリオスの名は、使わないんじゃないかな？( ・ω・)
余談だが、初代Z800(現行Z900)は開発コードネームザンザス(ギリシャ神話のバリオスの兄弟馬)だったらしい。
ちょい違う
使い分けるのが普通だし同じ土俵に上げるのはまた話が違う
大型コンプおっさんはそれが分かってない
4stマッハだっけ
昔のレプリカブームみたいに一気にフルカウルが売れなくなる可能性も高い
ゼファー400の中古で100万以上になってるからそこらへんの需要も拾って行かないと
節穴かな？
世界市場規模で見たら売れてないだろ
rrtypeという人を見ている限り大型おじさんがZX-25Rに乗っても結局250も乗りこなせてない感じだからな・・・
跨ってるだけでドヤれていたという幻想から引き起こされてしまったのだろうな。
本当は周囲からウザがられていただけだった。
「見てくれ、俺のリッターバイク」（跨ってるだけでしょ）←大人だから口には出さないだけ
その手のモトブログが溢れていたからな。
このバイクならドヤれるとか、ドヤれないとかそんなのばっかｗ
直線でアクセル開けて「ウヒョー」とかそんなのばっか。バイクも下手だが喋りも下手という。
ADVスレでもそうだけど自分のコンプレックスを相手に押し付けて現実逃避する癖があるよな
デブで初老で大型コンプレックスでバイクも喋りも下手ってヤバくないかお前
たぶんそれは違っていてサーキット走行はMotoGPなど世界最高峰の人たちの走りを拝めるから、
素人が動画をうｐしても映えないんだよ。
モトブログはやはり公道がメインステージだと思う。
そこで映えないことが大型バイクのメッキが剥げた原因でもあるのだろうな。
直線でアクセル開けて「ウヒョー」とか毎回それしかないからな。またそれかい、という。
その手のモトブロガーってだいたい〇〇ライダーって名前だしｗ
バイク業界の裾野拡げてる分ここで宣ってるやつより価値あるよ
一発芸の売れない芸人みたいな扱いになったんだよ思うな。
それに伴って大型バイクも売れなくなって行ったのかと。
東南アジアに目を向けても大型バイクってだいたいスクーターに囲まれて身動き取れなくなってる。
東南アジア名物の公道スリリング動画って２５０とか１５０のスクーターとかなんだよ。
ヤベーなこいつら、交通ルールとかねーな。っていう。
ネイキッド風の奴やな
アレじゃないだよな
何がいいたいのかさっぱりわからん
ただの懐古ジジイか
ゼファーとかバリオスはガキも乗ってるのは良く見るけど現行Z400とかほとんど見ない
アレこそ年寄りの草履だわ
フルカウルもネイキッドも見てるこっちが恥ずかしい
日本だけだからそんな若者
Kawasakiはそんなの視界に入れてない
いちいち車種と年齢を照らし合わせてブツブツ言ってんのかw
世界市場規模って言ったらもはや東南アジアとかインドがメインだからな
あっちのセンスは独特だ
あと、この手の長文ポエム荒らしって誰もが1台にしか乗ってない前提なのはなんでだ…？
1台でツーも街乗りも賄うってムリだぞ？
そうですね。
ZXR400のネイキッド版。
バリオスもザンザスもフルカウルモデルをネイキッドに仕上げたモデルなので、カワサキにおけるストファイの先駆けのようなモデルだと思います。
自分が一台にしか乗れてないから嫉妬して荒らすんだよ
コイツの場合はADVっていうスクーター
だいじょうぶ
そんな免許をカネで買った直線番長ヘタクソ大型乗りと
一緒に走るなんてことにはならないから
たぶんあれカワサキの悪いとこが出ちゃってるんだよ。
考え方が古臭いというかZシリーズ内で松竹梅付けちゃってる。
Z H2が松でZ250が梅ですよ、松買わないとカッコつかないっすよ？みたいなやり口。
一頃のセイコーの腕時計みたいな？
でもバイクってそうじゃないよね。
ホンダを見れば分かるけどCB650RとCB250Rはユーザーがお好みで選ぶものであって、
CB650Rが松でCB250Rが竹だったりはしない。
でも、カワジュウも最近そこが分かって来たようで、それで出て来たのがZX-25Rなんだろうなと。
https://youtu.be/PobzMrwG5Qk?t=66
実際女の子に絶賛されてるのはジクサーSF250なんだよなあ
女はおまえらのような余計な虚栄も先入観もなくカタログスペックも気にしないから
現実に実際乗って良いと思うものを感情のまま気に入る
これはバイク選びに大切な事なんだよな
カワサキ
豚しゃぶカレー１０辛、ごはん７００ｇで（ドヤッ、周囲を見回す）
ホンダ
全部、並で ← 油多めにしたら偉いということもない
それじゃ駄目だと気付いたのがZX-25Rって感じなのかな？
まあスクーターはそもそも論外なんだけど
いや、だから論外なのではなくてバイクとスクーターはスキーとスノボくらい違うものなの。
ま、でもウインタースポーツの世界でもスキーは偉い、スノボは低俗、みたいなこというお爺ちゃんいるかもｗ
まあ、そういうジジイと関わりたくないから若者はスノボするんだと思うけどね。
スキー→ロードバイク
スノボ→モタード
雪駄→スクーター
うむ、おそらく大型コンプ相手の商売を脱却したいカワサキが相当リベートばらまいてると見るな。
儲け出なくていいからとにかく売上立てたいってやつ。
「大型のカワサキ」から「２５０のカワサキ」というイメージへ転換を図るために
とにかく販売店に高額リベートを用意してZX-25Rを売って貰いたいんだと思うな。
実際、あーだこーだ言われながらもモノ自体はそこそこ良さそうだからな。
違うよ。
スノボはオシャレ。スキーはダサいって理由だよ。あとは若者はみんなスノボやってるから僕私もスノボにしよって感じだよ。
仮にスキーがオシャレの括りにはいればスキーかっこいい！ってなるよ
まあ、そういう意味だとリッターバイクなんて全くオシャレじゃないんだろうな。
田舎の若者ですらジジイがドヤ顔するために乗るものだと考えてる。
おっさんが直線でアクセル開けて「ウヒョヒョー！！」と奇声上げるためだけの乗り物だと思ってる。
一方、女の子を250マルチに乗せてみるとどんどん不機嫌になっていくのがわかる
女はすぐ感情を表に出すから実際の素の反応がわかりやすい
https://youtu.be/TuCIIXKHNH0?t=368
250マルチに乗った女の子の素の反応
若者が調子のっててもまぁしょうがねぇなぁで済む部分はあるけどオヤジが調子こいてるとうわぁ…ってなる。スピード出す事がかっこいいってのはまじで勘違いだからやめた方がいい。危険な上にダサいから。
旧車會がコールきってるのと同レベル。
関係ないけど近くの女子大の前で信号待ちしてたフルカスタムzrx1200にのったおじさんが下校途中の女子大生にアピールするかのようにブオン！ってアクセルあおってて死ぬほどダサかった。もちろん見向きもされない
1.Kファクトリーレース専用マフラー(リアサスにナイトロン)
これは、元GP世界王者原田さんが走らせた時に、こいつでレース走るならタイヤとリアサス変えたいと話していたからかな？( ・ω・)
2.ジャム(ラビット)仕様
ECU書き換えとレース用マフラー？
3.スナイパーカスタム
エーテックのカーボンカウルにヨシムラマフラー仕様
4.トリックスターカスタム
の四台走るみたいだね。これは楽しみ。
理由は振動が…
どれくらい売れるんだろう？楽しみだ
どれくらい売れるんだろう？楽しみだ
俺は外国語大学の近くを600SSで通ったときには北欧系白人女子大生に羨望の眼差しでじっと見られたけどな
個人的には大型乗りは金持ちだなぁ程度にしか見てない。
バイパスも高速も、ツーで使うルートなら迷わず大型になるな
自分は250で満足だよ
なんでもデカけりゃいいってもんじゃないだろ？
まあまあ、冷静に。
実際問題として大型バイクで日本の道路走っても特殊な走り方になっちゃうのだから、
毎週サーキットに出向いて研鑽に励んでいるとかでもない限り、上手くなるのは難しいと思うよ。
例えばドラムがやりたいとなったとしても普通は電子ドラムを買うでしょ？
本物のドラムを買って来ても日本の住宅事情じゃ練習できないのは明らかなんだから。
俺は本物のドラムを買ったぜ！なんてドヤッっても近所迷惑を気にしてまともに練習できないじゃライバルにどんどん差を付けられるのは当然。
何となく跨ってるだけで見栄を張れる時代もあったもののYoutubeなどの普及で
直線で「ウヒョヒョー！」と奇声を上げてるだけな人たちであることが明らかに。
大型バイクだけ音量が大きいとかないから大丈夫だよ
道の駅などで嘯いていたオッサンたちの「実態」が浮き彫りになっちゃったんだと思うな。
こういうのは目指してないわ。楽しいのかこれ？
となって大型バイクの人気も低迷して行くことになったのかなと日本のバイク文化史を振り返る。
まあとはいえ、昭和おじさんもまだまだ生き残ってるからZX-25Rと併せてZ H2も出したんだろうね。
売れてないらしいけどｗ
大型コンプ拗らせてるならこいつが売れる事で低排気量仲間が増えて嬉しいだろ
一体どういう人間が騒いでるんだろうなカワサキ車を入荷できないバイク屋か？
結局のところ毎日の買い物から長距離ツーリングまで
オールマイティに乗りやすいNinjaはどれなの？
ヨシムラのレース専用マフラーにフルカーボン外装でR1が買えちゃうらしい。
もしかして前後ホイールもカーボン化してるのかな？通常アルミホイールよりも２kg軽くて、マグネシウムホイールよりも軽いらしい。
マジレスするとninja400
ツーリング頻度が多ければ650
なぜNinja縛りなんだｗ
今、なんかの雑誌の企画でやってる読者参加型ロングツーリングバトルでは
リッターバイクを押しのけてADV150がトップ独走で話題になってるな。
まあ、俺もADV150乗りだから軽く解説させてもらうと
ADV150は「ADV乗り」と呼ばれる特殊な着座姿勢があって、
その姿勢で乗ると何時間乗っても尻が痛くならないんだよ。
なのでロンツー勝負でADV150がトップ独走なのも何か分かるなと。
国際的にみると250ＣＣが大きな市場でその市場拡大のためのＺＸ25Ｒであって
大型とかスクーターがとか全然視点が違うとおもいますが・・・
カワサキ的にはついでに日本でも売れるでしょ的なもので日本は本命では、ないでしょ
ＺＸ25Ｒ買う人は、ただ新しい物好きです、今の技術で製作された250ＣＣ4気筒楽しみ！
ただそれだけ。深読みご苦労様です。
ついにケツに火がついてZ H2担当者が登場か・・・
いつものあれやったらどうだ？
Youtubeの〇〇ライダーに依頼して直線だけ「ウヒョー！」「キエェー！」ってやつｗ
まだ何人かはそれ見て「俺も買うぜ、Z H2！」となるはず。
日本内では間違いなく大きい市場だけど
海外で250が優遇される国ってどれぐらいあるんだろ？
やっぱ400か
ありがとうたぶん400にする
>>855
悪いけどADVには小指の先ほども興味がないんだ
Ninjaのスレでメーカーさえ違う他車種を勧めるのは厚顔無恥な愚行だと自覚してくれ
残念ZX25R購入予定のずぶの素人
ただの新しい物好きです。
深読みご苦労様です。
この期に及んでニンジャの宣伝でしたとか勘弁ｗ
「男・カワサキ」の名がすたるぜよ？
昔のＦ１サウンドこれに尽きる
400 600じゃこの音だせない
俺がNinjaのステマ要員だとするなら
お前はカワサキショップの前でキャッチセールスするホンダの代理店ってとこだな
営業妨害で追放されるケースだぞ
で、またタイヤはノーマルなの？
新色たぶんすぐには買えないぜ
バイクって意外とカラーバリエーションの選択肢少ないよね
やっぱりイメージカラーのライムグリーンかな
バイクとスクーターの構造の違いも分からないパラノイアが何言ってんだ？
ホンダのイメージが廃るからやめてくれ
カスタムメーカー対抗っぽい雰囲気もあるし
タイム狙ってくるとか話してたし。
来月は、関西でオーナーミーティングやるみたいね( ・ω・)
ビートあたりが、参戦するだろうね
白人JD「かっこいい600SS乗りがヘルメット外したらいきなり不細工だった」
高い高いと言われたZX25Rの約倍の値段たから仕方ないところはあるよ
>>855
｢～乗りやすいNinjaはどれなの？｣って聞いてるんだぞ？
少しはその足らない脳ミソで考えるふりでもしてみろよ
250でははずかしいだろ？
むしろ日本の250市場がおまけ
文脈からNinja縛りにする理由がとくに見当たらなかったので除外したんだよ。
無意識に必要のない線引きをして失敗してしまうことってよくあるだろ？
まあ、ちょっと先回りして話し過ぎたか。（俺って子供の頃からそういうとこある）
rrtypeという人の動画が典型的だけどどうもパワーバンドを外して走りにくそうにしてる動画が多いのが気になる。
といってクロスミッションにしちゃうと下がスカスカになっちゃうのか？
きっしょ氏ね
やけにヘロヘロしてるのは無印という違いなのかもな。
一部、パワーバンドなんて知ったこっちゃねぇよ的な動画あるよね。
そこが基地外の基地外たる所以
前提も論理も間違ってるから、結論は当然明後日の方向へ
車体の大きさも重さも250と同じなら600買うかもしれない。とにかくコンパクトじゃないと嫌だ
つninja400
2気筒じゃん
それをアスペっていうんだよ
周りから疎まれる人生も納得いったなキチガイ
どんな人が乗っているんだろうと思って見てたら、
小太りのハゲかけたおっさんだった、、、、、
なんとも言えない気持ちで道の駅を去りました
生暖かい目で見守れ
あのビュビューって音させて走るバイクは永久に新車で乗れることは無いと諦めてたからなー
確かにそうだよな。
rrtypeさんは、バイク乗り慣れてるだけあって、適応力が素晴らしい。
その辺の馬鹿と違って法定速度はキッチリ守るし。
続編の動画楽しみだな
歩行者からしたら五月蝿いかは分からん
取り敢えず1万以上回したら楽しすぎる
小太りには姿勢がキツい
クイックシフターはアップもダウンも楽しい
信号ダッシュでスクーターに負けそうになった
俺下手過ぎ
今のところこんな感想
いや、たぶん４ストの原チャリに負けそうになったのかと・・・
ちゃんと守れよ
R32にぶっちぎりで勝ったんですよね？
R32加速1:00～
https://m.youtube.com/watch?v=3gUo3ujlJXA
アプリオ加速
まー、もしかしたらフロントグリルだけ交換したType-Mだったという可能性もあるけどね。
（自分メモ）2022年の春くらいに購入したい
Z250RS(ZX-25Rベース)、ADV250(CBR250RRベース)、CB250R（抑え）
現在の愛車・・・ADV150（アーバンスペシャル）
やめたれw
ADV250（CBR250RRベース）お前いっつもこれ言ってるけど出るわけねーだろ
MTとATの構造の違いとエンジン特性勉強してから書き込めや
しかし、ホンダのネイキッド250ってレヴル、CBR250R、CRM250と
CBR250RRのネイキッド版も出ず、250Xも出さずで含みを持たせて様子見してる感じだからな。
他に目ぼしいブランドもないからADV250という形で空白を埋めて来る可能性はかなりあると思うんだけどな。
そもそも自動車視点でみれば吹けば飛びそうな二輪と張り合うなんて
相手を転倒させたり事故の当事者になってしまうリスクが高すぎるし
それで勝ったからなに？っていう程度のしょうもない話
バカがかっ飛ばしていけばその後ろを走る限り取り締まりに捕まることはないし
ほどほどに安全マージンの範囲で追尾しつつノーリスクの加速を楽しませてもらう
ってだけ
勝った勝ったと喜んでる奴を見ると哀れみを感じざるを得ない
ねぇよバカ
妄想も大概にしとけ
「かっこいいけどスクーターかぁ・・・」という声が多いからな。
Z250RSを迎え撃つホンダの隠し玉として「今度はバイクだ！」でADVが来るサプライズはあると思うわ。
ADVスレでもぶっ叩かれてるけど
スクーターw
http://hissi.org/read.php/motorbike/20200921/dGdFa0Z2MGcw.html
せっかくの祝日なのに自慢のADVには乗らないのか？
やめとけ。
やわなこぶしを潰したくなければな。
いいかげんチラシの裏でやってくんないかな？
「ニュー速＋板で宣伝されたから」
率直に言って病気
なぜNinja縛りなんだとか噛みつかれてびっくりしたわ
煽りとかじゃなくて本気で頭がおかしいと思う
X-ADVじゃなくて150？？？
なんやそれ
道の駅とかで納車してウキウキしてるおっさんに話しかけてもいいんかな？
>>883ね
大型バイクでマウンティングする気かな？
最後の一本を毟り取る勢いで。
いやいやそんな事はしない
zrxⅡとKR250しか持ってないから
ゆーても中身変わらんやろ
コロ鍋と
>>923
コイツの見分け付かんもん
買えない持てない乗れない僻みを拗らせてる、ただの可哀想なオジちゃん
無制限一本勝負
ファイっ！
惨い戦いはやめなされ…
免許取れば？
俺もいいおっさんだがちょっとどころか斜め上行きすぎて怖いわ
フォロー出来ない域まで行きすぎ
あとユメタマとZX12Rです
でも今一番欲しいのはZX25Rです
そいつらキチガイの方向性が同じで
磁石に例えると同じN極同士だから、お互いに距離を保って絡むことはないよ
デモンストレーションマシンも四台展示とテスト走行するみたいなので、参加出来る方が羨ましい( ・ω・)
25Rは一般道の制限速度内で遊べるから最高のオモチャだよ
ぶん回せる高回転エンジンが好きならオススメ
1万回転以上回せないってZX-25Rの加速はとてつもないなw
インドネシア
あっちは250以上になると奢侈税がかかって一般人では買えない値段になる
なので250ccのバイクが一般人が手が出せる最大排気量になる
んで現在世界で一番バイクが売れてるのが東南アジアだから東南アジアで一般人が手に入る範囲内で高級車をって流れで250に力を入れてるってだけ、カワサキはコミュータークラスがないから高級路線でいくしかないんよ
って言っても250ccスポーツバイクが買えるのも富裕層だけなんだけどな
また自分で貼るのか。
25Rの本領は14000上だからな
そう、ｋｗｓｋロゴのあるプレートをネジ2本はずすとメインボルトがある
じゃあわざわざ高くて納期の長い純正じゃなくても良さそうですね！あ、スタンダードです
そだね、社外の方が形も選べる
加速性能比べるとか言いながら
速すぎて1万以上回せないっていいながら6速まで上げてるって笑いの才能あるなｗ
ADV150でGT-Rを千切ったそうな
笑えるwww
慣らし終わったら日本の公道できっちり回してる動画お願いします
大型二輪と比較しても、下道のカーブだと、ほぼ同じだからな
タイム差は、ブレーキ性能と加速性能や、切り返しの速さで
削っていくしかないので重いバイクは体力的に不利。
それいったら
スズキとか爆死状態よ？( ・ω・)
ここ数年ぼちぼち売れてるモデルは、あるけど年間通してのヒットモデルがない
> ブレーキ性能と加速性能や、切り返しの速さで 削っていくしかないので重いバイクは体力的に不利。
うーん、原付2種が有利なの切り返しくらいじゃない？
加速は比較にならないし、ブレーキ性能にはサスペンションも含まれるからさ。
見てないけどまたいつもの同じところグルグル回ってるつまんねえ奴だろ
そいつアーバンADVだよ。カワサキの現状なんて分かってるワケない
頭おかしいんだから
ダウンヒルはブレーキング勝負だからパワーは関係ないぞ。
以前、外国でジャン・ミシェル・バイル vs ボブスレーという斜め上を行く勝負まであったくらいでな。
俺はアクセル捻ったらエンジンが回ってタイヤが地面を蹴るという一連の動きにタイムラグがない単気筒が一番好きだけどな。
スクーター軍団が涼しい顔で狭いとこをすり抜けて行く日常風景も
単気筒マシン＝器用という普遍の方程式が背景にあるわけで。
スピード出さないからエンジン関係ない
モトブロガーでコメントで質問受け付けますってやつがリッターSSと比べてどうですか？ってわかりきった質問はするなって言ってたな
スピード欲しいならリッターSS買えと
かっさんておっさんだったかな
間違ってたらすいません
このバイクにはかなり興味を惹かれるわ
てかクォーターマルチを復活させた事自体が凄い
速さ志向で中免限定なら、そこいっとけ
そもそも、250フルカウルスポーツの括りの中でのほんのちょっとの差で、勝った負けただの言ってる事自体が滑稽でしか無い
好みのスタイル、好みの気筒数、好みのポジションで選べば良いだけ
その中で唯一の4気筒だから、ソレが良いって人が喜んでるだけなんだよ
他の気筒数が好みな人は、ぜひそちらのスレを盛り上げて下さい
ま、同じモノを
こっちのメーカーで出せ！
じゃないと買わん！
スレは荒らす！
って基地外も居るけど
万能なバイクなんてないんだから良いとこ悪いとこ含めて話せばいいのにさ。
バイク板ってデリケートなガキが多いんだよｗ
海外は100人いたら100通りの考えがあるのは当然って思考だからSNSで日本みたいな｢炎上｣はほぼしないらしい
速さやパワーを求めるなら排気量上げるのが手っ取り早いんだから
そこをあえて250で追求するチャレンジ精神や物好きさが潔い
その辺りを理解出来ない御仁がシングルがどうのADVがどうの大型がどうのと騒いでるだけ
25Rどころかリッターssすら近くで見たこと無いのがバレバレだな
最近のリッターssはコンパクトだからサイズ感は400クラス並みだぜ？逆に25Rは250にしては無駄にゴツいから見比べてもサイズ感同じくらいだからな、実際数字的にもほぼ同じだし
>ホンダのネイキッド250ってレヴル、CBR250R、CRM250と
ちょっとここの意味がガチでわからないんだけどどういう意味？
20年後の未来から考えたら間違えようの無い稀少車
https://youtu.be/Tet24uDfBTo?t=353
おっちゃん訛りすぎ
zxはプレミア付くだろうなと思ってる。
ちょっと意味が分からんな。
クオーターマルチなのはおそらく「重工である」というカワサキの個性を出すためのブランド戦略かなと。
やっぱり重工なんて斜陽だオワコンだと言われつつもそこは個性として商品に反映できた方が売り方として都合がいいからな。
王道ど真ん中勝負だとホンダに敵わないのは自明だから多少歪でもなんか個性出して行かないとな。
ホンダ車は料理研究家が作ったカレー、カワサキ車はお父さんが作ったカレー、というと分かり易いだろう。
理解出来なくて問題ないよ
ガチで頭イカれた人の発言だから
まあ、プレ値がつくほどの状態を保てるかが鍵だろうな。
複雑な機構な上に２５０ということで整備もあまりされないだろうから、
良い状態では残りにくい仕様→奇跡的に良い状態を維持できているものは高値になる。という話だからな。
それが18000回って非常識な音が出るってだけでﾋﾞﾝﾋﾞﾝでつ
そういうウソは正直どうでも良いし
新車でも即納とかもあまりないのか？
大鶴義丹さんも楽しそうで、なにより。
最終型だけな
cbrも四気筒になったら考える
それもありだな
次スレ 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
おまえが乗れてないだけだよ
単気筒は軽量だし地面を蹴るし、コーナーでもヒラヒラ曲がるコーナリングマシンだ
250ccクラスの一番良い所が出るのが単気筒
基本的に、珍走団と同じメンタル
いや、それなら普通に400ccマルチでいいだろ
全てにおいて
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