【HONDA】CBR650R CB650R その15【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういや前スレあたりかでサイドバッグの話題あったから手持ちの引っ張り出して確認してみた
既に上がってたら悪いけどラフロのRR9114ならサポートとか不要で取り付けられるよ
あんまり容量大きくないのと足元窮屈になるからもしかしたらバクステ入れてる人は無理かもしれない
それでもスリムだしサポート不要でシートバッグとも共存できるから中々いいよ 元のロゴとウイング消してからならまあありかもだけどねえ… 店主が言うには650rの生産が終わって600rrの生産に切り替わるから生産終了するとかなんとか。
ちなビーコム残り400個で毎日100ずつくらい無くなってるとかなんとか だ…だせえ…
場所がおかしいのと、元のシールもそのままだからなおさら… こんなだったら貼らない方がいいと思う、真面目な感想で どうせダサいって決めうって言ってんだろと思ったら本当にダサかった ジャケットのロゴと一緒でデカ過ぎやねんて
もっと控えめにした方が品があってカッコ良くなるんに >>253
うわ！これいいわ。これシールやんな？貼るわ。 俺が買った瞬間生産中止かよ
日本車の中で一番カッコいいバイクなのに生産中止すんなや 文字だけのステッカーもいいと思ったけどcb650r のタンクだと斜めに貼ることになるから似合わなそうやんね？ >>249
えーっ！6ダボのせいで生産終了なのかよ
そんなのあんまりだ・・・ でも600RRはこれで最後らしいし熊本ライン譲るくらいいいじゃん。その後残るのは650なんだし ６５０も６００も寿命は同じ
ユーロ５で売れるのはあと２年間ぐらい
年末から対応車種が順次発表されると思う
外部からの憶測でしかないがｗ >>257
CBではそれぞれの車体色に貼られて、どれも結構合ってる感じ
CBRで貼ってるのは見たことない 6rrと入れ替えじゃなくて、ユーロ5用のmcモデルとの入れ替えだから販売が止まるわけじゃないよ
コロナで工数確保できないから前倒しで切り替えるだけで、本来だと年内は今のモデル作る予定だった
初期型の新車がどうしても欲しい人は早く買えばいいし、650rが欲しい人はいつでも都合の良い時に買えばいいよ https://shop.tk-kijima.co.jp/item/IEG0003N01830.html
キジマからバッグサポートが発売されたみたい。
これなら汎用のサイドバッグでも巻き込みを防いでくれそう。 >>268
このバイク、サイドバッグサポートっているのかな？無くても普通に問題ない気がするけど、、、？ >>269
バッグと固定方法次第じゃないかな
シートカウルよりも
タンデムステップの付け根が外に出てるから、
バックの車体側から外方向にテンション掛けられるので
ふにゃふにゃバッグじゃなければ縛り方次第で大丈夫と思う
でもヘルメットすら満足に被れない人もいる(顎ひも緩すぎ等)から、
誰でも簡単で安全に固定できるとは言いません >>270
この画像のバッグなら普通にさげてもタイヤにもどこにも当たらないと思いましたもうちょっと大きいやつなら必要だと思うけど ああこれって下の方も繋がないといけないんだ。知らなかった。 https://youtu.be/oJ1T4OWP-fk
このエンジンガードバッグをcb650r に付けることは出来ますか？ 知らんおっさんの声聞くより数倍マシなんだが、この手の文化に嫌悪感抱いてるのは…
若い頃こういうものがオタク扱いされて嫌悪感しか抱かない時代に生きてたおっさんか？
俺も30代後半でなかなかのおっさんのはずだが、このスレ年齢層はもっと高いのか アニメ、マンガ、ゲームは日本の恥であり社会の底辺と見下してきた50代60代の老害じゃないかな？ >>277
人によるけど、50代は片足突っ込んでるかもだけど
60代以上は時代に対して己が変化が出来ない世代
もう未来が無いから過去としか比較できない昔は良かった世代
まあどこに行っても老害だわな 40代くらいでもそういう人は結構居るよ。少なくなるのは30代からじゃないかな 東雲レミたん可愛いよぉ。おいたんたちも意地張ってないで見てみなよぉ。 昨日、ドリームに600RR見に行ったら
2台は契約済みだったわ
ホンダも盛り上がってるような気がして嬉しかったわ
来年からEURO5による廃盤とモデルチェンジでメーカーは大変だろうけどユーザーは楽しみでもある 例によってゆっくり系のキモボイスかと思えば、違和感のない人の声
アラフィフだがオレはありだな 若者向けに説明しよう
すでに48歳でほぼ50歳のワシが、ファーストガンダムのガンプラブーム世代。その少し上はヤマト世代。さらに少し上は、リアル戦車とか戦艦のプラモ世代。
ワシ（ほぼ50歳）がすでにアニメという手法自体に嫌悪は全くない
ただし、アニメなら全部okではないぞ
主張内容や行動がキモイ物はキモイ
例えばくだんのvtuberが、中身はオッサンなのにアニキャラを装っているならそいつはキモイ 今、新車のバイクを現金一括で買える世代がガンプラ第一世代なんじゃよ 決めつけはよくない
一括で買えるけど、俺はスラムダンクや幽遊白書世代だ 2020年、上半期大型販売台数、第四位おめでとうございます。
今年も順調に売れております。
去年より多少落ちましたが、微々たるモンでしょう。
今やホンダの大型での販売台数トップでございます。 >>273
誰も質問答えてくれないから別なバッグ注文したわ。 俺はむしろ中身だけで言えば女よりおっさんの方が可愛いと思うから、中身がおっさんで外見が女の子っていうのはある程度は受け入れられる >>290
その方が良いよ
たぶんこの中に付けてる人居ないと思う 脱着時や走行時にベルトやバッグの一部が
エキパイに触れないよう気をつけてね
樹脂ベルトは一瞬で溶ける 俺がバイクの免許取ったときに生まれた姪が来年から中学生だ
髪が薄くなるはずだぜ https://youtu.be/Jl8AbSe1_VI
3時間くらいネットで探してこれにした。
24000円。高いが使い勝手と質は良さそう。 >>296
人の成長をバイクの遍歴に重ねると時間の流れを一層実感できるよね
これからも良いバイク人生を歩まれることを祈ってますよハゲ あとはETC、タンデムグリップ、風防スクリーン、ドラレコ付けたら取り敢えず完成。あと12万円くらい。結構金かかるな。新車で買ってなんだかんだ120万強くらいかかってしまった。 >>301
グリップヒーター、クイックシフターはもう付けました！ >>299
電スロと上下クイックシフターはちょっと羨ましい 他社のミドルクラスと悩んでCBR650Rを選んだ人
他社との比較で良いところ悪いところあったら教えてもらえますか？
もしくはリッタークラスからの乗り換えた方の感想も聞いてみたいです ミドルクラスで悩んだけど4気筒でガチのSSじゃないのはこれだけだから選んだ >>305
ミドルクラスで比較すると、ちょうど真ん中って感じ。
ポケモンで言うとシルヴァティみたいな感じ >>305
たぶんこんな感じ
同クラス(600ccクラス)
ツーリング向け＞サーキット向け
SV650＞ニンジャ650＞CBR650R＞ZX6R＞R6
同価格帯
大排気量＞小排気量
XSR900＞W800＞CBR650R
同カテゴリー
高価＞安価
ドカティSUPER SPORTS＞ニンジャ1000＞CBR650R
自分はこんな感じで思ってる デザインは良いよね
ミドルクラスで比較すると高め？だけど
4気筒は譲れないって人多そう
逆に不満ないかなぁ？ ネガは同格他車より高い、フルカウルに似合うとは言い難いテールのデザインくらいかな
キャラクター的にもいい意味で中途半端でワイ好み。満足してる >>312
>>305がCBRって言ってるから、、、 CBRはテールが短いのがよろしくない
フェンダーレスにすると更に悲惨な姿になる デイトナのハンドガード付けてる人いる？冬に向けて付けたいんだが風防効果どんな感じ？ >>316
センスというか誰もがアンバランスに感じることだと思うが
マスの集中化でテールとマフラーを短くしているのはいいが、アッパーカウル付近がもっさりしているので頭のでかい深海魚のように見える なんでそんなに見た目が嫌いなバイクに乗ってるんだろ >>305
リッターからの乗り換えだけど軽い。ヒラヒラと軽いのでコーナリングが上手くなったかと錯覚する
不満点はタンク容量がもう少し欲しいところ
あと液晶メーターが小さいので老眼にはつらいのよ… >>305
俺は以前Z1000（2010モデル、218㎏）に乗ってたけど、11㎏マイナスとは思えないくらい
倒し込みや取り回しが軽く感じる
腹下ショートマフラーとテール短縮が効いてると思う
タンク容量はもっとあってもいいけど、燃料消費を0.1L単位で表示できるので
リザーブ表示になってからもそんなに焦らなくて済むからまあいいかな
郊外まったりツーリング＋高速道路100km/h巡航なら300kmは走れるし
ちなみにタンク15.4Lあります
リッタークラスから比べると低回転トルクの細さはあるけど、ワインディングまったりペースなら３速固定でも充分走れる ああそうだ、リアタイヤ幅180だから
リッタークラスでは一般的なサイズより
少し細いのも乗り味の差になるな
ホイールも650F比で軽量化されてジャイロ効果も低減してるだろう 最近のホンダのバイクは運転がうまくなった気がするってインプレが多い気がする パワーバンドの8千回転までまわそうとしたら痺れるような振動がヤバくて7千回転辺りで断念した >>325
2000年代のロクダボ、センダボから言われ続けている気がする(^^) >>326
2ndや3rdで10000近くまで回すとき気持ちいいよ。 >>326
2ndやthirdで10000ぐらいまで回すと気持ちいいよ 回すってそう言うことぢゃん？
レッドまで回してシフトアップ、を、繰り返すんじゃ？ >>322
ありがと
メーター見すぎての事故は気をつけないとね
年齢と共に視力と重量は気にするところですね
タンク容量は今後改善されたりすると益々魅力的なバイクになりますね >>323
ありがと
やっぱり単純な重量だけでなくマスの集中化が乗りやすさを増しているのかな
懐事情は人それぞれだけど、この価格帯なら悪くないっていうのが販売ランキングが示しているところなのかな？
もう少しサーキット寄りなら価格も上がるし
来年CBR1000Rとかが150万円とかで出ない限りはツアラーでも使える丁度良い感じでしょうか
EURO5による変更がどこまであるかも楽しみですね 販売ランクって二つ合わせた数だよな？それっておかしくね？なんで合わせるんだよ。 つい最近大型取ってcb650rが欲しいのだが、モデルチェンジを待つべきか今買うべきかすごく迷う。。
やはり欲しい時が買いどきかな？ 大きな違いはカラーチェンジとユーロ5対応だけだと思うけど
他車種でもこっそりとマイナートラブル対策したパーツに変わったりと細かい改善されることもあるから俺は待機
欲しいCBの赤は残るだろうし そういえばトラブルといえばツイッターでなんかオイル漏れたが滲みだかが話題になってた
君たちのバイクは大丈夫か？ ごめん、なんか勘違いしてた
純正オプションがのってるだけでした
吊ってきます・・・ 自分もモデルチェンジ待ちたいんだけどね。いつ出るかわからないのがちょっとなぁ。早く情報がほしい。 それは性能をフルに使い切ってから気にすればいいんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
