【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part23
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594783064/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗ってるのがカブだけだと大きな車格のカッコいいなと羨むことがよくある
でもコスパ最強なのでやっぱカブでいいやと思うまでがローテ 無理していきなり大型取ったりするより良いと思うよ
身の丈にあった免許で充分 今の教習所は大抵、大型は中型取得経由になってて教習時間は十分あるから
絶望的に筋力やセンスがない場合を除けば補習してればいずれ取れる。
小型ATは取得の壁は無いが公道+シフトチェンジがぶっつけ本番なのが結構危ない。
小型MTは教習時間が短いのとエンストしやすいのが難点。
ATの中型大型は単純に旋回性が低くて苦労する上に限定だからメリットが無い。
結局中型MTが技能・時間・自由度的に一番おすすめになる。 シルバーウイングの一本橋は一回も成功しなかったな
小型ATだと何に乗るんだろう？ 学生の頃いきなり大型乗ってたけど2年持たずに事故って廃車
カブは立ちゴケの心配すらいらないしカスタムも安く済むし最高 いつでも教習所に通える金と暇があるんだったらとりあえずAT限定にしといたらいいけど、そうじゃないんだったら頑張って中型取った方がいいと思う 俺も小型ATでアドレスだったけど一本橋で落ちたぞｗ
後からブレーキかけながらでも良いって言われた 教習車はめちゃくちゃ古いアドレス１１０だったな
お陰で教習から二年間110ccしか乗ったことない生活してて、一度だけタイヤ交換でバイク屋に預けたときに代車でアドレス１２５借りたらくっそ速くてビビった >>950
男なら限定解除。
女だったら勝手にしろ。 110ccのスレで限定解除とか言われてもなあ〜〜〜 そもそもそんな答えを誰も求めてないっていうね
この空気の読めなさが排気量マウントおじさんの特徴か 限定解除とか書いちゃってるあたり、ただの排気量マウントおじさんだな
大型自動二輪の免許と取ってリッターも乗ってたけどクロスカブに落ち着いたわ
他に一応軽二輪も持ってるけど月1乗るか乗らないかだし、どっちかというとクロスカブがメインだわ >>969
まあ「男なら」とか書いちゃってるあたりで大型持ってることが自慢の老害かガキだろ AT限を2日で取るなら関東なら田舎の所おすすめだよ。
俺は去年10月に申し込んで11月頭にはCC乗ってた
買って3日でコケてミラー折ったけどな うちのクロスカブはなんとか耐えてた
よく頑張ったな カバーかけてサイドスタンド
しかも、スタンドがわ（左側）に転倒
ありえねー
と、思いつつ
まだ暗い中でしか見てないので明日見るのが楽しみ
わかっているだけで風防の無数にあるこすり傷 やっぱ帆掛け船状態で前に引きずられたんだろなあ
うちのも一度ヤバい時があった 自賠責5年で乗り出し価格35万弱って言われたけど高くない？ 普通だと思う
俺は車体30万で乗り出し33万だった 寒い
乗ってて楽しいけど、寒くて辛い
早く暖かくなって欲しい グリーン買いました
わからない事あったら聞くからよろしくね スゲーなマイナス気温でもエンジンかかるのな。
DR250R中々マイナス気温だとかからんぞ？ ここのみんなはなんでハンターカブじゃなくてクロスカブ選んだの？ 俺が買ったときはCT新型の噂すら無かったからなー
もし選べたら迷っただろうけど、原2に40超えは出さなかったと思う。
40超え出すならオフ車ならセローかCRF250ラリーかオフ車風テイストなadv150買ってたと思う。 なるほどですねー
今ちょうど乗り換え検討してるんだけど迷ってるんですよね >>983
ホンダの場合キャブ車でも優秀だから
氷点下近くでもかかりやすいぞ >>985
同じく
ただ購入時にハンターがあっても、見た目と値段と排気量で悩んだ挙げ句にやっぱりクロスにしてた気がするな
クロスカブ125をお願いしますホンダさん 黄色は絶対残して！ >>985
同じく。
林道を走るから仮にCTが国産だったら迷わず買い替えただろうが、当面はこれに乗り続ける。 ハンターカブにはコンセプトモデルで期待して市販モデルでがっかりした俺みたいなのもいそう
カラバリも含めてクロスカブの方が良デザインだと思った
あとは積載とかメンテの実用面かな >>984
ハンターカブとかなり悩んだけど結局はクロスカブの方が格好いいからクロスカブにした。
ハンターカブが気に入ったなら値段分の価値はあるからハンターがいいよ。 CTはバンバンとかTWとかFTRとか一時期流行った系の雰囲気があってカッコいいんだけどそのうち飽きそうというか普遍性に欠けるというか
その点クロスは基本的にカブだから飽きずに長く乗れそう わかる。Z900RSとか新型カタナもそうだけど復刻みたいなのって食指が動かんのよね。所詮オリジナルを超えられないっていうか。 クロスカブにして差額で色々したほうが満足度高そうっていう理由
あとは色と納期 自分の場合は重量の違いが数値以上に感じたのが決めて
取り回し、乗り味共にクロスカブの軽快さ、気軽さが自分にはベストだったよ CTのアップマフラーが受付けられない
CCでアップマフラーにしてる人を見ると、とても残念な気持ちになる 規制かかって保守足りなかった
すまんが誰か次スレたのむ カムフラージュグリーンに近い色のスプレー中々売って無い このスレッドは１０００を超えました。
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