https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 15台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599236107/
アドレス125 16台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 15台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599236107/
おつ
通勤に使おうと思ったけど、すっかり寒くなってしまった。
タイミング悪すぎるわ コロ助のせいか
コロナで生産が遅れてるとかなのかな？
おっしゃる通りです。
正しい日本語が使えず大変申し訳ござりませんでした。
キチ外に対する理想的な対応ですね！
バンク角なさすぎ
リーンインしやがれｗ
バンク角なさすぎでゴワス(大量の汗)
スポーツ系最初から無いじゃんと思うが…
そうやって素直に知識を吸収する姿勢が素晴らしい。
アドレス乗りの鑑。
こんな簡単な方法やのに目からウロコやったわ
これ負荷が掛かったりしないよな？
どうせIGNオフにするから何の意味があるか分からんけど
それやるとキーOFFにするの忘れてバッテリー上げるとか
かなりマシ締め出来てビビった
付けて1ヶ月で緩む？とは思わなかった
これから定期的に確認するわ
サイドスタンドキャンセラが各社webでトップセールス10に入ってるということは
邪魔な機構ということです
そんなのありましたっけ？何かで変形したかなぁ
赤ってか、あのエンジ色なんなのだ
とても乗る気になれん
今朝1台見たけどw
当然だが、説明書通り付けてる
考えたらミラーだけでリコールって日本は良心的なんかな。
外国人にも器用な人はいる
オラオラ乗りだと裾の辺りやばし
サイドディフレクター？かなんか知らんが風除け欲しいね
そして次はホットグリップですよ。
交換したのには30Aのヒューズが付いてる、10Aのヒューズは固着していて外れません
30Aのヒューズが付いたスタータリレーを使って問題ありますか？
ペンチから摘んて力こそパワー
ありがとう、もう1度やってみる
防水性とかどう？
ネットで買うのって、送料かかるんじゃないの？
今後のメンテナンスとかはどうするの？
迷うレベルではない
125の肥満を許容できるかどうかが焦点だ
よほどの悪路を走るのでない限り14インチの110を選択する意味はないよね
デザインとすり抜け
てかこのクラスにデザインを求めるとはやはりお金持ちは違うなー
デザインだけで選ぶわけでは無いが
デザインワースト1位はいやだ
125一択。
すり抜けマシンがほしいならスウィッシュ。
110は原2最安というだけで売れるんだろうが
ちょっと金追加でだして他のバイク買ったほうがいいですよという出来だわ
先月下旬にする予定だったけど…
俺はDaytonaの巻き付き式から変えようと思って買ったは良いが
グリップエンドがナメて外せなくなったので今は保留中。
右はなんとか取れたけど、左は色々やってるうちに
もう完全にネジ山無くなって果てた。にりんかんとか行けば取ってくれるかな？
ザウルス等買って、安物グリップヒーター3個分くらい金使った(^_^;)
昨シーズン別の車両に着けて今年も動いてるから実績は充分…かな?
配線の逃がしを作るのに無塗装カウルを少し削らないといけないのと
スロットルコーンのクリアランスが悪くスロットルホルダー側を
0.5ミリ程削った。
>>95
俺も結構苦労した。2月納車で錆が回ってる訳でも無いし、ロック剤が
塗られてる風でも無いから相当オーバートルクで締められてるんだろう。
#3のプラスビットを叩き込み、スピンナーハンドル使ってやっと外れた。
ネジが再使用できない状態ならドリルでネジの「傘」の部分だけ飛ばして
先ずはウェイト部分を取り、シャフトの頭が残った状態でバイスクリップで
掴んで回した方が吉。
俺も先日グリヒつけるのに、
左側だけナメテた。
最終的に レッドバロンで2000円で回してもらった。
マイナスドライバーをハンマーで打ち込んで回したようだ
グリヒ（キジマ）＋ハンドルカバーでグローブ無しで冬は越せそうだ
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B076VFW9YL
俺もスロットルコーンのクリアランスが悪くてスロットルホルダー側を削ったよ。
あとエンドキャップが蓋なので、別途バーエンドを買わないとすっぽ抜ける。
性能は問題ない。
V125なんかブレーキないのに等しい
スウィッシュもイマイチ利きが甘い
基本中の基本がなってないから無理
でもアドレス125のデザインだけは好きだからつい書き込んでしまった
バーエンドで工夫したいが
ハンドルの中が中空じゃないから、普通のバーエンドに交換できないから諦めた
スウィッシュは結構効くぞ、当たりが付いてないとか有るんじゃないか？
シグナスと比べると甘いな
体感センサーが悪いんじゃないか？リアもアドレス125同様
v125よりドラム径も大きいので当たりが付けばよく成るよ
後輪だけだと徐行してる時に想定より進みすぎてヒヤッとするなぁ
感覚の問題と言われたらそれまでだけどさ
レバーの遊びチェックした？
サウナスーツ
元々リアはそんな握るもんじゃ無いし、メーカーもロックするほどの
セッティングしないだろ、7：3の割合が理想なんだし
ハンカバならコミネじゃない？
俺はコミネのロングタイプを使ってる。
紫外線の劣化で2年毎に交換しないといけないけど。
それは緩杉。調整してもそれならバイク屋持って行け。
指が見えたところで肝心のスイッチは見えないようになってるし。
あの透明の窓の劣化が早い。
75km/hくらいで流すなら流石に水冷エンジンの方が楽だし燃費がいいのかな？
あんまり変わらない？
OSSのを尼で買って満足してる。安いけど造りはなかなかちゃんとしてるよ。
でも擦れて傷がつきそう
ロングツーリングで70〜80ｋｍで流したけどリッター50ｋｍくらい
V100の頃は25km/L程度だったのに
燃費はやっぱいいのね
教えてくれてありがとう
>>123
参考にします。
今日の寒さでハンドカバー欲しくなってしまった。
私はリード工業の使ってるけど、コンパクトで気に入ってるよ
まだつけてないけどグンマーではもうワークマングローブだけでは心もとなくなってきた
現在は2680円になってた
参考になります。
なか卯
今使ってるのはどこで買ったか、ドンキだったかで買った安物。ナイロン生地の裏地がスポンジになっているもので、柔らかいのに適度なコシがあって使いやすい
グリップヒーター付けようと思ってるんだけど、できるだけ太くならないようにしたい。エンデュランスの液晶付きのにしようと思ってるんだけど、オススメも教えてちょ。
上でコミネを押してた者だけど、コミネのも風圧での型崩れ防止のプラスチックが入ってるよ。
どこの商品も似たり寄ったりのデザインのハンカバだけど、デザインではコミネがまだ良い方だと思う。
何より袖がロングなのはコミネしか見た事ない。
袖が長いと風の巻き込みも少なくて良いと感じる。
ボックスに10kgも積んでバランス悪くなったりしないの？
今は良いけどこれから先、触れたらヒャンッ♡って可愛い声出しちゃうかもしれんだろ
とりあえずちくわを試してみて
レバーグリップとかレバースポンジとかの商品名
夏場もつけっぱなしでも二年ぐらいは持つし。
ホームセンターのスポンジやゴム板を売ってる緩衝材コーナーに置いてる筒状のスポンジで代用できるよ。
1個150円ぐらいで売ってるし、見た目もそんなに気にならない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e181f1090af5f9bf927add95a039784662a28512
これアドレス125ぽいよね？
ここの皆にはちょっと迷惑かけた形になっちゃったかも
成仏して下さい。
雨の日にコケてるバイクなんて五万とあるでしょうよ
ご冥福をお祈りします
お悔み申し上げます
タンデムシートするより断然楽。普通に走る分にはフロント荷重が抜けるなんてこともないよ。
ある意味、安全運転できるので、無茶な運転せずに事故らずに済む。
それでもマンホールだけは滑りまくるけど
ネットでタイヤを買っといて購入するバイクショップに納車の時に付け替えて貰えるかな？
もともと履いてるタイヤをそのままショップにあげるから工賃サービスしてくれないだろうか？
雨のマンホールで滑らないタイヤなんてない。アスファルトで滑ることなんてないな
ただ、ブレーキレバーが冷たかったので薄手の手袋かブレーキ用のカバーがあると良いかも
ちくわスポンジ
Google「オイオイうっかりやさんやなぁ、兄ちゃん v が抜けとるで？もしかして アドレスv125 やろ？」
(*´∀｀)「あぁどうも、でも今回はアドレス125の事を知りたいんです。ありがとう（ｯﾀｰﾝ」
Google「おいおい、まーた v 入れ忘れとるがなw ほれアドレスv125で出しといてやったわ 結果ズラリやろ？礼ならいらんよw」
ちな DT11A で検索しても「-」検索しても頭に 新 を付けてもキャリアスマホ製ゾンビアプリの様に完全にv125を除外する事は出来ないもよう
アドレス125
走行 そこまでストレスはない
給油 超ストレス
眺め 可哀想だからストレスない事にしようw
座ったまま給油できるわけじゃなし、シート開けるくらいなんとも無いけど
タンクもアドレス125は6.0Lあるけど、これ以上だとPCXくらいしかない
あれは欠陥
自分だけかな？
分かる。確かに見にくい。ストレスというほどではないけど。
リードはそりゃもう大変。いらんギミックのせいでキャップも開けにくい汚れやすい。すぐに吹きこぼれると最悪だったよ。小物入れも使いものにならなかったしね。
フロントブレーキも普通に効くようになった。乗り心地もしっとり上々。いいスクーターだね。
掘りごたつみたいに足全体が埋まるやつ
気になるけど乗り降りや信号待ちの時どうなんやろ？
部品番号わかる方おられましたら教えて下さい
おめ。いいシートの買ったな。
ところでフラット選んだ理由はなあに？
出るわけないな
他のショップではもう今年は入荷しないかもと言ってた。
近所じゃなかったから買わなかったけど。
希望としては、防水、薄型、温度計付き、3000円以内って感じ。
壊れたらまた買えばいい
これな。ワイ、車でもバイクでも時計が必要と喚く人の気持ちがまじでわからん。
通勤で乗ってると、渋滞とかあったら時間を見たいときあるけどね
でも、どうしても必要かって言われたら無くてもいい。
つーか、バイクの時計って時間合わせるの面倒だったりしない？
そうでもないの？
冬はグローブの上から腕時計するの？
時計付きのビッグスクーター乗ってたけど、時間の合わせ方は車の時計の合わせ方と同じよ。
例え時間がズレてきたとしても何分ズレてるか自分が把握してれば良いだけだから修正もしないしねw
俺車の時計よく合わせられないんだ。
ラジオの設定もよく分からない。
だから安い目覚まし時計をマジックテープで貼ってる。
バイク乗ってる時は電波腕時計だから信号待ちの時に見るけど、運転しながら時間を知りたい時はちょっと不便と感じる事はある。
どうしても欲しいわけじゃないけどスピードメーターの横に時計付いてたら嬉しいかも。
でも、このバイク本当に好き。
腕時計をミラーのとこに巻き付けてる
2年ぐらい付けてるけど問題なし
それ良さそうだけど運転してる時に動いちゃったりしない？
うまくいくなら俺もやってみたい。
そりゃ無職なら時計必要なもんなw
これで時計を付けるのはどうか
ナビ使うときはスマホもマウントできる
夜間は暗くて見えない（バックライト点けても）
いらないと言えばいらないけれど付けちまったもんは使うよ
これな。アドレス乗ってる人に「アドレス必要か？」って聞いてるようなもん
必要だから聞いてんだろ？
2万も3万も高くなるなら不要だけど
俺はアナログ時計が付いてたら嬉しい。
どちらが良いか聞かれたら125と答えるしかないだろう。
何を求めるかは人それぞれなんだから条件やどういう使い方をするか、主にどこに行くかで勧め方も変わる。
あなたにとって110のメリットは？
子供じゃ無いんだこから。
同じ
カシオの時計のベルト部分を取り外して、本体だけタイラップで留めてる
防水だしデジタルだし、下手に時刻がずれることもない
無いの分かってるから先輩方にどうやってるのか聞いてんだろ？
読解力あったら分かるだろ、子供じゃないんだこから。
赤信号のない田舎の人が欲しがってんのか？
2ヶ月待ちマジだったわ
まぁ最近の高校生もリュックが多くダサい奴増えてるから時代の流れだろう
他人からの見た目など自分は気にしないというスタンスだろうが所詮下流層マインドでしかない
ワシはもっぱら懐中時計派じゃがな
多機能車のデジタル時計自動温度計モニター電圧計時計車のオートバイ用
LEDディスプレイ 防水 温度計 （赤/青い/緑
上の文字列で検索して見て、アマゾンだけどリンク貼り付けたらエラーが出る
故障して外したけど、（配線の断線）微細に線が細いのでこの点を
注意して取り付けすれば結構使える、時計、電圧計、温度計が500円台で売ってる
文字が三色有って（赤、青、緑）青を買って、昼間に少し光度不足を感じたから
緑が明るそうだから緑がお勧め
前にv125に付けてた図
https://imgur.com/ICJtY7G.jpg
おめ！
俺のアドレス、まだ納車未定…
ガソリンのメーター どのくらいまで下がるのか知りたい
YouTubeにアドレス125でガス欠になるまで乗ったって動画あるぞ
https://youtu.be/DM90tbDFpzQ
ミラーあたりに適当に留めて時計を照らせばＯＫ。ちょっとの雨ぐらいじゃ時計も止まらん。全て解決。
ｷｰOFFのときみたいな位置までは下がらない
Eに被ってから動きが止まるね
走行中にエンストとかして給油したら5.7
入った
おめ！大事に乗ってや
もしやコロナの影響か
そうか、だからこういう安いのしか乗れないわけねｗ
伊達に高くなかったわけか
アドレスはよく見るがスウィッシュを見ない
キックと同じや
かなり絶賛してるね。
やっぱり履き替えた方が幸せになれそう。
SWISHさんに忖度してリミテッド出さなかったらお天道様がゆるしてもこの俺がゆるさんぞ
リミテッドに求める内容は？
買ってから、数回しか使ってない
温もり(´,,•ω•,,｀)
ヤマハみたいにレバーを下ろすだけって良いよね。
理想はリモコンでのボタン操作かな。
風防とグリップヒーターとナックルガードか
エクスターカラー 若しくは100周年記念カラーの車体
俺は買う事無いけどなー
蟹に見えるデザインを少しスマートにしたのを見てみたい。
おしり忘れてない？
もう何年も前のものなので今はもっと良いのが出てるかなと思う。
防水スマホケースは中華製の500円くらいのやつw
写真では見にくいけど、角度調整すれば、意外と見やすいよ。
https://i.imgur.com/26ofBgE.jpg
このバイクにキーシャッターなんてあったのか
知らんかった
シートヒーターまで付けると流石にバッテリー不足では？
むしろまともな職のあるやつは腕時計持ってんだろ。
底辺ほどバイクに時計欲しがる
走行中に開いたり外れて落ちたりしますか？
ちゃんと取り付けてあれば落ちない
あれば便利とは思うけど必須とまでは行かないなあ個人的には
リアキャリアはほしいかなぁ
さすがに
別のバイクでパッシングボタンあるけど、あれはいらないわ
その動画では125ccクラス最強の装備と謳ってた。
確かにいたれりつくせりの装備だったけど、乗り出し価格でアドレス125よりも10万円以上高くなるのを考えるとちょっと無理かな。
ステップもアドレスより狭いみたいだし長身の自分としては窮屈だろう。
やっぱりアドレス125のリミテッドがプラス5万円とかで出たら価値あるだろうね。
・コンビブレーキ
・灯火具LED化
・グリップヒーター
・USB電源
・スマートキー
あと個人的にはフロントポケットに2Lのペットボトルが入るようになれば長距離最強になる
って事はもしリミテッドを出すとしてもコンビブレーキかABSを装備しないといけないから結構高くなるな。
しかしながら製造元の台湾にはそういう法律が無いからコストをかけてそういうのを開発する必要が無い。
って事はリミテッドが出る可能性はゼロかと。
必要十分な良コスパスクーター
今作業してるんですけど穴が合わない。何でだろ
穴には着かないよ
金具をフックみたいに引っ掛けて固定しる
アマゾンかホムセンでこれ買ってきな。ジョイント金具19型Z 穴数4
ぴったり合うぞ。
ベースプレートは付けれました
ただボックスがハマらなくて苦戦中です
毎回半ロック状態になる噂通り硬いっすね
優しくゆっくりと、そして激しく
そのうちに簡単に挿入出来るようになる
ステップに足を揃えて前からの風を防いでくれる。
250ネイキッドでどんなに対策しても防げなかったつま先の極寒を
いとも簡単に解決してくれた😎
何度も何度もやってやっとハマりました
ありがとう。指が痛い
幸せにしてやれよ！
むしろまともな職のあるやつは時計付きのバイク乗ってんだろ。
底辺ほど時計なしバイクにしか乗れないから腕時計したがる
ドングリの背比べ
時計ネタを本気にする人増えすぎじゃないですかね...それだけDT11A人口が増えてるか購入候補に入れてる人が多いのはいい事だけどもっとよく知ってもらうためには過去スレも見るのがおススメです！
５０００円がホテルの割引クーポン合わせて１５００円くらいになった。安く泊まれるのはいいことだ。
道の駅みとみか。神奈川からだと遠いなあ。暖かくなったら行ってみよ。
ちなみに純正タイヤはドコの商品？
今まで利用した駅は、村の駅、町の駅、空の駅、花の駅、かな。一応、トイレや土産物店、レストランなんかもある。
それしないと何か不具合出たりします？
試しに一人乗り標準気圧から0.5程落として走ってみて、不安を
感じないようなら気にせんでも良いんじゃなかろうか。
俺はしょっちゅう灯油20Lやらジュース箱買いをするので
空気圧は高めにしてる。
チェンシン
昼飯代くらいにはなるかもね。
PCXやシグナスXには置いてかれた
アドレスがそうさせるのか、自分が日和ったのか
他の２輪車が側にいたら先に行かせる
公道で自分以外の２輪車程うざい奴等居ないからね
5000円ぐらいでしか売れないって事ですね
と元スカイウェイブ乗りが言ってみる。
スカイウェイブはスタートダッシュ遅くてあらゆるスクーターに置いてかれた。
あれはいったい何だったんだろう
tw、STEEDなど短命なブームはいつもある。
足元ゆったりで乗りやすいし
メットイン小さいけどリアボックスつけたら解決したし
スカイウェイブとかのビッグスクーターってほんと呆れるほどデカイな
250ccでもリッターバイクよりぜんぜん大きく見える
重そう小回りきかなさそうでぜんぜん欲しいと思わなかったけど
流行った理由もそうだけど急に廃れた理由も知りたいわ
駐車場もないし日常使いには厳しい
かといって趣味で乗るにはつまらない
流行だから買ったけどイラネで放置⇒バイク王に買い叩かれる
コンパクトさを売りにしたフォーサイトやフェイズなんか売れなかったが、
低く長くを売りにしたマグザムは利便性皆無でも売れたり。
レーサーレプリカブーム
ネイキッドブーム
アメリカンブーム
ビッグスクーターブーム
と変革してきたけどそれぞれブームが去ってもある程度のニーズは残ってて
そこそこに流れをくむモデルは存続しているわけだが
ビッグスクーターだけほぼ瀕死状態だよね ゼロではないけども
ネイキッド→ネオクラシック
アメリカン→ハーレー
姿形は変わっても一定の市民権を得たって感じじゃね?と。
個人的には
ビグスク→125ccスクーター
かと…。デカさ重さのネガ要素を排除して実用性を取り、イキりたい
あんちゃんはv125やシグナス、PCXを弄るみたいな。
恐らくだけど若者が貧困になりすぎてさほど高くもない車体価格なのに買えなくなっただけじゃね？
あとは変にミニマリストみたいなのが増えたとかかな
ブームは15年くらい前だったと思うが、その当時はまだ若者がカッコつけてた。今の若者はカッコつけることすらしないもんな
大学生以降で電車移動するカップルとかダサいの極みだと俺も思ってたしなぁ（社会人の飲みデートとかは除く）
ほとんどPCXのひとり勝ちでたまにアドレス125見かけるくらい
ヤマハのとかたまに見ると珍しいもん見て得した気分になるわ
iPhone12は10万前後でしょ
250ccに60万だの70万だの払ってられないだろ？
アドレスなんか買ってる貧困層には理解できるだろうよ。
それだけコロナの影響か、貧乏人が増えたという証だよw
これは喜ばしいことではなく
本来は四輪に乗ってる人が経済的な理由でスクーターに降りてきたことが考えられる
アホは消滅なんかしてないでしょ
ヤンキー文化のど真ん中
自分がそうだからなのか？
俺は900ccの大型との2台持ちだし
自家用車のほかにアドレスや50ccスクーターってパターンも相当数いると思うが
もっと残念なのがアドレス125
例えばXMAXやスウィッシュやシグナスみたいな
前々から和式便所スタイルのビグスクはダサいと思っていて、何れは廃れるだろと思っていたが実際それが現実になった
アドレス125も見方によっては和式便所スタイルに見えるよw
その10万円が出せれない貧困層ってww
不快だから消えてくれないかな？
確かに
服はワークマン
食材は業務スーパー
外食はくら寿司
お前らの暮らしなんてこんなもんだろ
当たってる！
不動産収入が一千万越えたけど
軽とアドレス所有の生活者がよく利用する店
ワークマン
100円ショップ
閉店まじかの割引総菜
コンビニエンスストア
自己紹介してるの？
アドレス乗っててもローン組んだ人は残念ながら貧困層。
真ん中の部分なかったら良かったのに
贅沢よりもお買い得なものに魅力を感じるし21時過ぎに行く西友の半額惣菜とか心踊るね
貧乏性なのかもしれんが少々小金持ちになったくらいで生活レベル上げても
それが当たり前の基準になってしまえば満たされなくなる所詮一時の快楽で泥沼よ
見栄を張るためリッチな生活で借金をして自己破産した知り合いもいるが
傍から見てても惨めなもんだぞ
余裕はあるようだが、何でも自由に出来る程の金はない
ぽっちゃりアドレス最高〜
ずん胴アドレス最高！
お前の日常生活を語ったんだよw
悪いけどタダでもいらね
ウインカーはカチカチ鳴るし、足元広いしキャリアついてるし乗り心地いい。今のところほぼ満点だね。
時計は不要だけどトリップはほしいな。
かなり嘘が混じってのがバレバレだがまあいいだろう
しかしこれも言える
金を貯めるだけ貯めて使わず仕舞いで死んでいく人
これも惨めだよw
それは人それぞれだろ。
俺は昔は金がなくて時給換算で600円の仕事をしていた。
今は金があるから安請け合いはしない。
最近のコロナで企業も人も貯えがない奴が脱落していっている。
俺は残存者利益にあやかれるからコロナ様様だよ。
知らなかった。500ccの缶ビールを寝かせて置けるようにとかかな。
借金残して死んだらチャラになるから逃げ得とか思ってそう
早めに楽な死に方できるといいね
原二より腕時計のがはるかに高い人なんざアドレス乗りにはいくらでもいると思うけどなぁ…
その場合、アドレスに時計はいらないわけで
ってかスマホホルダーやらナビやらつけてれば時計なんかいらんだろ。燃費気にしてメーターと睨めっこでもするから気になるんじゃねーのw
あとは仕事で使うとか明らかにブルーカラーの使い方してれば時間も気になることもあるかもな。例外もあるがそれなりの仕事ならスーツ着てアドレスはそもそも乗らんだろ。通勤も仕事上の待ち合わせやらも車乗るよフツー
あくまで東京人としての見解だが、田舎でも傾向はそんな変わらんはず
ん、30万以上は即時償却出来ないからってのも経営者に限るがアドレスが選ばれる理由の一つかもしれん。そんなに規模がデカくない事業者の話しだけどな
そうなのよ。
マスク入れといて無くなったと思ったら、その真ん中のところに入っちゃってて、初めて繋がってることに気付いた。
鼻の穴みたいな感じ？
マフラーを変える必要あるか？
> >>400
> マフラーを変える必要あるか？
>>402
ないといえばないのですが、見栄えも変えてみたくて敢えて聞いてす。
周囲を威圧するために必要なんだよ爆音マフラー
東京でやったら冷笑されるがまあ文化の違いってやつだ
純正マフラー逝ったから武川買った
ほぼ純正と変わらず
ウィルズなんとかはやめとけ
変化がほしいならビームスで
武川にかえた。
音は純正と同じくらい静か。
ちょっと低音が効いてて、個人的には好きな音質だな。
カーボンプリントのカバーにかえて、なかなかカッコいいと思ってる。
武川もいいですね。ただ回している時に少し音量アップが欲しいんですよね。爆音はいらないですが、、、
振動少ないし快適に乗れる
アドレスに乗り換えたらスムーズに登れるかな？
ホント、スカイウェイブ250だと人が歩くようなスピードになってしまう。
エンジンが悲鳴を上げてるのが分かる。
100kg
沿岸部の人？
そんなにすぐマフラー死ぬの？
結局パワーがあってライダーの体重が軽ければ鬼に金棒
他にも左ブレーキの遊びが多過ぎて？人差し指と中指だけで引くと薬指と小指に当たるんだがこれって普通？
都市部よ駐車場で横倒しにされて相手の物損保険出直しただけ
リヤブレーキは工具無しで簡単に引き調整できるからやってみ
押し引きで多少キーキー泣くのはパッド。ピストンをクリーニングしてパッド面取りして裏にグリス塗ってみ。
リアブレーキの遊び調整すら分からない人には意味通じないでしょ
素直に買ったバイク屋さんで見てもらえば良いよ
自分の今2000キロぐらいだけど1000キロぐらいまでは
押したり低速で走ってるとキーキー鳴ってよ
何もしてないけど今は鳴らなくなったよ
バイク屋に電話で相談したらブレーキパッドだそうな
センター立てて手で前輪を回して鳴ったら間違いない
そのうち鳴らなくなるから気にしなくていいってよ
427を自転車に当てはめるならブレーキの当たり、ホイールの歪み、ベアリングの油膜切れが考えられる。
そうならレベル低すぎて引く
人気が出すぎて、爆音やらカスタムでバカスクと呼ばれ、最終的には
駐輪場がなく駐車違反強化で目の敵にされ、乗ってるだけで白い眼で見られたからな
個人的にその連中がミニバンに乗り換える気がする
どうしたらいいんだ？
しかも新車で半年前に買ってまだ4000キロぐらいしか走ってないんだけど、エンストおこすのは良くあること？
最近変わった事と言えばグリップヒーターを付けたんだが関係ある？
確かにガソリン満タンギリギリまで入れてた時にエンストしたかも。
どういう理論でそれでエンストするわけ？
キャニスターにガソリン入ってエンストかも。
バーグマン200で同じ症状が出たと聞いたことがある
気のせいじゃないよ。小さくなるときある。私の場合は右ウインカー。
この給油動画でいうとどの辺りまで入れるのがいいのかね？
https://youtu.be/WI5WWMRkv_k?t=224
ググってたらレベルプレートってのがあるみたいなんだけど
給油口の筒状の側面そのものがそれってこと？
なので油面は側壁までかからないようにするのが適切？
そうしない場合30分走ってもずっと高いままインジェクションはよくわからん…
温度差で後で膨張して漏れてきたりもするらしいよ。ギリギリいっぱいまで入れない方がいい
自立しなくなるみたいなもんか？
ECUの点検しなよ
そもそもこの燃料タンク他に影響与えるほどで気密性高いのか？
ノーマルとフラットシートを比べると多少フラットシートの方がシート高が高いみたいだけど、
長身の人間からしたらフラットシートの方が座り心地良いのかな？
足が窮屈にならないとか。
俺、182cmあるのだけど、ノーマルよりフラットシートの方が良いのか気になってる。
5000円の金額差があるのでそんなに気にならないのならノーマルで良いのかなとも思ってるんだけど、どうでしょうか？
言われみれば、給油止めるタイミングが判らず限界まで入れた後だった。
エンジンの慣れが無いからかな？と思ってた。
フラットが吉
シートが高くてもクッションが厚い訳ではないでしょ
いや、跨りたくても店頭に置いてないのよ。
微妙な変更なら作らなければ良いのに。
フラットシートモデルってフルフェイスのメットをシート下に入れたいという要望に応えるために苦肉の策で作ったんだっけ？
1.5cmの違いです
短足の人以外は気が付かないレベル
大丈夫。綺麗に剥げるよ。俺は全部剥がした。
ちょっと糊が残った所はティッシュにベンジン付けて軽くこすって取った。
変に剥がし液使うより爪が安心。
変に溶剤使うと車体を傷めてしまう。
ドライヤーも温めすぎには注意だが。
アドレスのステッカー、ダサいんだよな。
ホビットシートオプションのほうが良くね
スッキリするよ。
剥がした直後は物足りない感じがするけど、慣れると大人のスクーターって感じでいいよ。
旧型は途中で切れたり糊が張り付いたりで苦労したけど、現行のは早めだったら予想外に簡単
手の指から爪が少し出てたら他は要らん
横から見ると125の半分と50の半分を合体させたようなユニークなデザインですね
自分もシールを含めてカッコいいと思えるようになってきたな
俺はスズキのエンブレムとＳＥＰのシールとバイク屋さんのシールは残してる。
ちょっと何かあるとアクセントになっていい感じ。
ネットで色々なステッカーを売ってるから探してみたら？
車やバイクで極まれに見かけるけど、失笑してしまうだけだよな。格好良くも面白くもない
レプソルカラーとかみたいに全体をそのカラーリングに合わせた仕様とかは理解できるんだけどね・・・
「欄」だろ
それいいな。
なんか似合いそう。
トランクスペースが少し広くなってた
110も広そうだけど同じかな？
通勤の足として使えるわ〜
このバイクに一番似合うのは初心者マーク
笑われてるぞ
確かに速いが思ったより排気音が低くて音も大きめ、振動も多少あって
片道20kmだと手が少し痺れるくらい。
静かにスーッと走っていく他の125ccの方が個人的には良いなあと思ってしまう。
で、K5のフルノーマル、走行6000km程度は希少？らしく
オクで良い値で売れるなら欲しい人に売って自分は自分好みの静かなバイクが
良いような気がしてきた。
実際V125からアドレス125に乗り換えたらどんな感じでしょうか。
振動、騒音が減って、静かにスーッと走る感じを期待して良いでしょうか？
今は早期リタイアして無職でブラブラしてます。
で、街中に遠出するときにクルマだと駐車代がバカにならないので
125ccバイクは駐車無料なので、たまに街中に出るときはバイクに乗ってます。
それくらいしかバイクを使う用事がないのもありますが。
手が痺れるのはチカラの入れすぎ
バイクのせいじゃない
V125は旧世代だよな、慣れだけど
探したらレンタルバイク屋にありました。
４時間5300円。近日中に乗ってみようと思います。
善意で譲ってくれたであろうバイクを売った金で欲しいものを買うとか
人としての良識を疑うな
Vは速いけど人が急かされてる感じがした。無印125はゆったりしてるよ。回せばそれなりに乗用車や110は置いてけぼりにできるだろうけど、そんなことはしない。やんわり笑顔でジェントルなのが無印125なんじゃないかな。
その点リード125なんかはメッキバリバリでまだ肩肘張ってる。
前所有者は兄です。３年以上放置してるのであげるよと。
まあ、ずっとV125に乗るのが一番なんですが、
前述のとおり排気音や振動が大きめで、正直うーんというところ。
他の125ccの多くが静かに通り過ぎるのを見たら考えてしまいます。
かつ、売れるなら欲しい人が飛ばしたら弄ったりしたほうがバイクにとってもよいかなと。
レンタルで試乗してどんなフィーリングか確かめてみます。
大変気に入って欲しいと思えるか、あえて買い替える必要までないと思えるか。
売れるなら売り飛ばして静かなのがいいならリードなりPCXにしたら？
DT11Aも結構振動あるよ
40-50kmあたりは静かだけど
フィーリング合わないなら乗りかえもいいと思う
「バイク」を「女」に言い換えても良し
試乗したらスウィッシュより乗り心地が良くなかった。
125はスイッシュと同等の乗り心地？
YouTubeでv125と無印125を比べたレビューあったぞ
https://youtu.be/qVYrhVYv2xQ
https://youtu.be/bYvv_WZ3km4
YouTubeにスイッシュを乗った上でのアドレス125との比較レビューしてるバイカーの動画あったぞ。
https://youtu.be/imZWUED-Nzg
現行販売車と合わせて乗るならがっかりする
精神の問題だね
別に良いやん。俺らにも参考になるし、動画上げてる人も儲かるならウィンウィンやん。
気持ち悪いしゃべりだな
金かけてレンタルしなくても、俺は代車として数日間借りて乗った事ある俺は幸せ者なのか
バイク板にそいつの専スレあるから評判見てこいよ
ただのペテン師だぞそいつ
自分のアドレス見慣れたせいか普通にカッコいいバイクじゃん。
例えステマだとしても>>534の動画はスイッシュとアドレスを比べて
どういう人がどちらに適しているかのレビューだから別に良いだろ。
銀ホイールもカッコいいぞ
まだ言ってんのかよ
糞なもん勧めてきた自分を恥じろバカが
ほんと所構わずエセ関西弁使うやつってお前みたいなクソバカしかいないな
まとめに帰れよカス
ネイティブ関西人なんよなぁ
昔は標準語で会話するのがマナーだったのにほんとまとめブログとスマホキッズってクソだわ
ネット文化のすべてを破壊しやがって
せやな
すんまへんな
関西人がなぜ嫌われるかよくわかる書き込みだ
べらんんめぇ調の江戸弁ならある。
煽られたら煽り返さないと気がすまないタイプですね。
自分がネットで買ったのは分厚い
安全度では厚い方が良いけど頭でっかちでなんか変だわ
スイッシュよりもいいのかな？ 貼られた動画見たけど乗り心地に関しては何の言ってなかった。
かっこよさで110にするか、乗り心地で125にするか、どっちがいいだろう？
一万以下はやめとこうね
むかし従姉妹のお下がりでサスの柔らかいJOGに乗ってたことあるけど
乗り心地がいいぶんコーナーが不安定でかえって走りにくかったよ
たぶんスクーターってそういう乗りもの
見た目で110を選ぶならそっちだろ
乗り心地って何を指して言ってんの？
座ってるポジションなのか振動なのか、加速性だって乗り心地ではあるし。
身長が高くて足が長いのならアドレス125一択だし、走行性能ならスイッシュだろう。
アドレス110は見た目が好きで小さい車体が良いって人向けだろうな。
フラットシートなら入りそうだけど・・・
電話がかかってきてメンテが必要になったのでキャンセルだと。
しかし１日経つのにスケジュールでは全然予約は空きっぱなし。
どうなっているのだろうか。まるで風俗店で出禁くらった気分。
それにしてもアドレス125は結構貸し出し予約が多い。
あこがれのバイクでもなんでもないのに、誰が借りるのだろうか？
今確認したらはじめの店で２週間ずっと×で更新されてました。
誰か事故ったんでしょうね。自分も気を付けないと。
このバイクはロングツーリングで真価を発揮する
ぜひ遠くまで行ってみてくれ
快適だから
この2車種を比べたらどちらがオススメですかね？
アドレス125の気にいった所は跨ってみて足元が広いところです。
GP125iはまだ跨った事がないので広さは分からないのですが。
そうですか。当日は往復60kmくらいツーリングの予定です。
ちなみに長年片道2kの通勤(街中道路メイン)で2ストジョグに乗ってて
長年乗ってたのもあるけど、自分の手足のような感覚でした。
それからするとK5はよくわからないのですが、どうもしっくりこないかも。
DT11Aにのればいろいろ参考になるかもしれません。
https://imgur.com/a/hHXNowW
タンデムツーリングではどう？
今PCX150に乗ってるんだけど、フラットフロアに乗り換えたくてアドレス125はどうかなと・・・
タンデムしたことないから分からんｗ
ただシートの余裕は十分あるし後ろに持ち手のバーもあるから乗りにくさはないと思う
パワー不足がどのぐらい響くかだろうな
たぶんエンジン音の静かさでビックリすると思う
気付いたら軽々とスピード出てる感じ
手足にするにはいいバイクだよ
マジェSは検討したんだけど足つきが悪いので却下しました
っていうかヤマハは全部駄目かも
>>584-586
まあ、やっぱ、アドレス125しかないかなと思う
パワーもPCX150はイマイチだったから、タンデムで窮屈じゃなかったらアドレス125でも良いかな・・・
デザインで惚れたのと高速乗れるので納得して選んだから微妙にディスられてても
全然ノープロブレムなんだけどアドレス125と比べてどうなのかもっと詳しく教えて欲しい
ランニングコストとか日常での機動性快適性なんかで優位なんだったら乗り換えても
いいかなって思ってる
俺はディスってないよ
PCX150から買い換えたい理由があるんだよ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597896344/588
リード125スレの俺のコメントだけど、この理由がなかったらずっとPCX150乗ってると思う
なんだお前いいやつじゃんかよ
母ちゃんによろしくな！
それはそうとしてアドレス125が気になってるのは確かなんだ
高速道路は同じ風景ばかりでツーリングとしては楽しくないしね
遠方でお昼ご飯でこの店に必ず着きたい以外は下道通るね
ゆったりタンデムツーリングできるのが一番良い
ランニングコストはアドレスの方が安いんじゃない？
保険も車乗ってたらファミリーバイク特約で安くつくし。
https://i.imgur.com/2xS2BHN.jpg
https://i.imgur.com/7GkQUl2.jpg
こういったやつでパーソナルスペース確保したいけどアドレス125はカスタムパーツ少なすぎ
改良版が出荷予定だから気になっていた人はどうぞ
自分は納期を嘘つかれて2ヶ月待ちだけどようやく出荷だわ
今はアドレスV50なんだが、凹凸でガタガタ揺れるのと、ふらつくのが嫌で乗り換えようと思ってる。
110はリアサスが固いって言うのと、重心が高くてふらつくっていうレビューが多いから気になった。
実際短時間試乗したらふらつきは気にならなかったけど、荒れた路面での揺れは気になった。
125はまだ試乗してないから分からないんだよね。
スイッシュは、安定感あってとてもよかったが、フロアが高くて足が上がって窮屈だったから除外。
側車つきのVAMXでも買えば？
↑
こういう訳分からんアドバイスするアホってなんなん？
側車なら足上げて跨がなくて済むじゃん
バイク探してる奴に車勧めるのと同じレベルのバカ
いくら元気でも。
ん？どっちみち後ろ乗るなら跨ぐじゃん、と思ったがスルーした。
フロントブレーキはＶより効くようになった？ローター同じサイズ？
入れたんだけど2.5リットルしか入らなかった
メーター壊れたかなぁ
まずシートの前に座ってズリズリ後ろに移動するんじゃないの？
だとするとフラットシートの方がいい。
乗車する時に跨ぐという意味だと思うけど。
ガソリン代節約しようと思って買ったけど、アドレスちゃんは当分の間お休みさせます
おっさんバイク誰も盗まないかな？
馬鹿丸出しのくせに上から目線かよ
4ね
2年でペイできるじゃん
https://tj-garage.com/991/
俺も、ガソリン代（交通費）節約で乗ってる
会社から交通費約2万円、原2で行ったらガソリン代月2000円ぐらいだから１，２年で
大体バイク代ペイできる
まぁ、雨降ったり寒かったら車だから正確じゃないけど、バイク乗るためのいいわけだけど、間違ってないと思う
もっとデカいのになるとそうもいかない
燃費が20km/ Lから40km/Lに、
保険が年間20000円から10000円に、
タイヤ代（工賃込み）が25000円から18000円に…
結構すぐペイできそうだよな。
>>611 ←これが正解
でかいリアボックス付けてるから後ろから足を上げてまたがれないし、もしリアボックスなくても婆さんなので身体的に無理
「80代の母がたまたま俺のバイクの後ろに乗ってバイクの楽しさに目覚めてしまった」←タンデマーの意味で書いたんだけどね
ていうか、今87歳だから運転なんかさせたら殺人マシンになるよｗ
取りあえずタンデマーの位置に上がれたら、デイトナのつかまりベルトとバックレスト付きのリアボックスで何とかなってる
>>595 これみたいにシートに段差があったら無理だね
アドレス125はノーマルシートでも問題ないし、フラットシートならベストかな
あと、↑これは駄目かな
サイドカーは老夫婦が乗ってるの見てへ〜って思ったことあるけど、危険だしそもそもバイクに乗ってる感が薄れるからね
うちの母の自慢は、バイクに乗ってると若いと言われること、息子があちこち連れて行って親孝行なこと
デイサービスだと、家族にほったらかしにされてる老人多いからねｗ
いつも今週はどこに連れて行ってもらったと聞かれてうらやましがられるのが好きみたい
想像したら微笑ましいね。大事にしてあげて下さい。
タンデムシートで風を感じて楽しむバイク好きばあちゃん微笑ましくていいな
俺も親孝行できるうちにしとかないとな
俺は反対だな。辞めたほうが良い。
おまえらだってリスクを避けて無駄に長いだけの人生なんてつまらんだろ？
車でドライブだって十分親孝行だと思うよ。
まだ買って1年なんだけどな
ガソリン入れたらちゃんと満タンの所まできたから
壊れてない事を願いたい
母が84歳の時にたまたまタンデムで乗ったのがきっかけでツーリングにはまったんだけど
人生84年間の中でこんなに楽しい思いをしたことないって言ったんだよ
84歳にして人生最大の喜びを発見したんだよ？ｗ
そんなこと言われて連れ行かないのは親不孝だよ
因みに妹もいるんだけど、俺には言わないけど（言えない）母にはバイクは危険だから乗るなってずっと言ってるみたいね
でも、母はもしバイク事故で死んでも本望って言って無視してるｗｗ
あと、車でドライブは全然駄目、すぐに寝ちゃってただ目的地まで寝て乗ってるだけでドライブの意味がない
バイクならバックミラー越しに見ると右から左から顔出してあちこち見てニコニコしてる
あと、父が認知症で医者に止められてるお酒を隠してるのを見つけてコソコソ飲んでると母が愚痴っるのを聞いて、
俺が好きなようにさせてやれ、好きなことをして死ぬのは本人の勝手だし幸せだろうと言ったら、
父が死んでも良いってお前はひどい息子だと怒ってたけど、今ならお前の気持ちがわかると言ってる
本人がそれなりの覚悟があって楽しんでるなら乗せるのも親孝行なのかもな。
とにかく事故しないでね。
メーター裏の配線の緩みは割とよくある＆簡単に直る
若干ゆるめだけど滑りはしないから悪くないよ
https://i.imgur.com/h6sUqo5.jpg
ハンカバとグリヒも付けたからこれで万全
12V 35/35W (HS1)
バイク屋に見てもらったほうがいいかな
https://i.imgur.com/8qA8EEr.jpg
https://i.imgur.com/g9LDiIX.jpg
青とか白とかケミカルっぽい色じゃないから心配になった
ありがと
125意外と売れてるのな
喋り方が不快
ありがとうございます
おすすめのLEDバルブありますか？
グローブぐらい買え
アホなレスが同レベル
全然違うしどう考えてもお前がアホ
>>599降臨か？w
初代PCXは大男が乗ると お◯のようだと言われてたな
お釜？
お燗？
お城？
其のまま読めば良いと思うぞ
○＝マル
補修部品買えば良い
確か2万円弱
俺は乗り比べた事無いので何とも言えないけど、このブログを見る限り
https://kanakonoheya09.com/2020/07/28/
「アドレス110のエンジン音は大きくて、125は110と比べて大差で静か」と書かれているね。
「現在貸し出しているが返却が未定になった」とかでキャンセルされてしまった。
しかも予定見たら１１月、１２月も全部×がついている。
２店舗とも予約できてたのに、両方キャンセルなんてありえるのだろうか。
しかも両方とも年内はレンタル無理、真冬１〜２月に借りるのもなんだし、
当面試乗は無理になってしまったかも。なんだかなあ・・。
今日はV125に乗ったけど、やっぱりエンジン音が好きではない。
こうなったら試乗せずに乗り換えるのもあり得るかも。
とりあえず３月くらいに試乗も含めあらためて検討することになりそう。
メーカーも在庫が無いから今から注文しても来年は確実だろね。
運良く在庫をかかえてるショップが見つかれば良いけど。
それなりに速度が出ても乗ってて気にならない
あるとすればアクシスzだけど、静かさではアドレス125の方が良いみたいだし
ザラザラシートにキックなし、ヘルメットも満足に入らないみたいだし。
アドレス125のyoutube動画みてもかなり良さそうなので、
さっさとV125をオクに出して乗り換えてみようかなと思い始めています。
リード125は高いと思う人向け
もうあれだけで購入候補から外れる。
エンジンかけててもシート開けれるとかワンタッチキーカバーとかは便利そうだけど。
FI車のキックは飾りですよ。
おれもこれ少し疑問に思ってた
FIだとバッテリー上がったらどんだけキックしようが掛からないよね？
バッテリーあるなら普通にセル回すし
どういう時にキック使うの
これだけでも結構なアドバンテージだと思うけどね。
馬鹿しかいねーな
馬鹿は自分だけだって分かるから。
転倒時、右はミラーポストの逆ネジが、左はその下のアダプター正ネジが緩んで
破損を軽減させようって事なんだろうね。
話は違うがアドの発電機って結構余裕有るのか、試しにグリヒ(弱)とUSB給電の電熱ベストを
同時に使ってみたが、アイドリングでも12v以上持ちこたえた。無論走り出せば14vまで回復。
高速使わない近距離ツーリングならコレ一台で充分に思えて来た。
バッテリーは正常でもスターターリレーが不調でセルが回らない時に使う
実際V125では割とあった事例なんよ、もしキックが無かったらと思うと…
今は部品も改善されてると思いきやV125とSWISHは同じスターターリレーだからな
当然アドレス125も…
ジーーーッという音だけがするみたいな時とかかね？
言われてみると確かに助かる事あるかもね
以前v125でバッテリー上がってどうにもならないことがあった
調べたらバッテリーなくなるとキックしても掛からないとのことで
ならなんのためにキックあるんだろうと思ってたわ
セルは回らなくてもキックで掛かる。メーター照明だけ薄っすら点いてれば
大体は大丈夫。完全放電は無理。
横と後しか見なかったせいかもしれないけど
リアキャリアが太くてかっこいい
近くに止まってたリードよりかっこよく見えた
前はトリートレベルでまあまあなんだが、リアが20年前のデザインテイスト
ただ100点は中々ない事は覚えておいた方が良い
前のモデルのv125は90点以上だったぞ、デザインがまともだったら惜しいな
PCXだと足が上がらずに苦労するのでちょっと足を手で持ち上げてあげたり、降りるときも手を添えて降りてるけど
アドレス125だと勝手に自分で運転席にまたいですぐタンデム席に移動できて、さらに自分でひょいと足を横にずらしてすぐ降りられる
昨日は最後のPCX150でのツーリングに行ってきた
ちょっと頭が当たってる感触だけど、ちょい押し込む感じでOK
なので、フラットシート買う必要もないのでノーマルシートで買うわ
ようこそ。
デザインも上品ジェントルでいいスクーターだよ。
テールランプも派手さがなくてぜんぜんいいと思う。
ポジションランプは絶対付けてほしかった。原付は小さく見られちゃうから。
前の無塗装樹脂屋外に展示してる店で見たとき新車が完全に中古車に見えて引いたけど２０２０？カラーは全然見られるなｗ
ナイス判断だマザコンヤロー
安全運転で残り少ない余生を楽しませてやれコノヤロー
最後BBAを虜にしたPCXに労いの言葉かけとけよバカヤロー
購入おめ！
フラットシートとノーマルシートの差額5000円でどっか美味しいとこにでもツーリング行けるね。
ウチの母ちゃんももう高齢だけどさすがにバイクの後ろには乗れないや。
こちらも契約おめ！
契約って事はまだ購入出来てないと思うんだけど、いつごろ納期って言ってました？
俺も納入待ちなんだけどまだ未定と言われた。
ありがとう
二週間といわれたけどほんまかいなと思ってる
(1)出品者が自走して届ける方法
落札者宅まで自走。到着後その場でナンバー外して即日廃車手続き。
必要書類を落札者に送付、その後落札者でナンバー交付手続き。
(2)落札者が乗って帰る方法
落札、支払い後、譲渡証明書を先に落札者に先に送る
落札者の自治体でナンバー交付してもらう。
後日、適当な場所(出品者宅近く)で落ちあう。
車両引渡し、その場でナンバー交換、取り付け。
過去、(1)の方法で引渡ししたことはありますが、
(2)の方法でも可能なのでしょうか。この場合、廃車が完了していない状態で
落札者がナンバーを取得することになります。
落札者の自治体で廃車、名義変更を同時にできることも可能とは知ってますが、
その場合、確実に名義変更しないと自動車税が面倒なことになるので考えていません。
車両はレッカーなりなんなり落札者負担
以上
譲渡証明書って廃車したら付いてくるよ
廃車してこれを送ってあげれば受取者が新しいナンバーを自分の自治体で取得できるから
ナンバー付けて乗って帰ってもらえばいい
https://kanagawa-bike.jp/wp-content/uploads/2017/01/%E6%A8%99%E8%AD%98%E4%BA%A4%E4%BB%98%E8%A8%BC%E6%98%8E%E6%9B%B8%E8%AD%B2%E6%B8%A1.jpg
やはり、先に廃車しておく必要があるようですね。
>>701の質問は廃車してない状態で、落札者がナンバー取れるのかな？
と思って質問しましたが、どうも一時的とはいえ二重登録はできないみたいですね。
ありがとうございました。
返納しないで譲渡証を出すのは手続き上不可能
40くらいまでの速さは互角として、フィーリングが何か重いんですよね。
エンジンを引きずって走っているような。2ストの跳ねるような元気がない。
それでも静かでなめらかならともかく、排気音は割と大きめだし。
そんな印象でどうにもあまり好きな感触ではありません。
そんななか、他の原付2種はスルスルとなめらかに走っているように見えるし。
昨年譲り受けたときにスズキ専門店でメンテ一式はお願いして
走行も5000km程度だし、走りは新車とそん色ないとの回答はもらいましたが。
色々悩みますがやはりオクに出して、試乗なしでDT11Aに乗り換える方向で
考えています。
カウル全剥ぎでもしろ
2stスクーター最大の長所は軽さだ
2スト50ccの軽快さを求めるのは確かに違うのかもしれません。
しかしそれはそれとして、V125のフィーリングはどうもイマイチに感じます。
他に候補もないし、DT11Aに賭けるしかないですね。
好きなようにしなよ
気に入らなきゃ売ればいい 玉不足だから売れるだろ
まあそうですね。レンタルできればよかったのですが、
２店続けてドタキャンされてしまうし。
他の掲示板で、K5走行6000キロを手放すなんて勿体ない！と言われ
少しだけ迷ってしまいました。
ここでダラダラ吐き出してるガイジは放置してくれよ
まぁ頑張れ
恐らくそのk5は調子が悪い、40〜80kまではスムーズに吹き上がるし
低回転はマフラーの音が大きめだが、本来なら静かで速い速度域
40-80では問題なく速いと思いますよ。
比較が原付１種のジョグで50くらいから伸びが悪くなるので
あえて40キロまでの加速という表現にしました。
どのみち新車買う予定だったものが、たまたまK5を譲り受けて
それが気に入ればそれでも良かったのですが、
残念ながらフィーリングが合わなかったようです。
以前、友人からV125試乗させてもらったときも同様に感じました。
低速時の加速が「ドドドド！」と結構勇ましい音がしますよね。
リッター何キロなら当たり個体？
ちな体重は75kg
110やスウィッシュでは当たらないのに。
60キロ＋アルファくらいで走るのは乗り心地よくてとてもよかったが、駐輪場での取り回しや
狭い道でのUターンで大きさ、重さを感じた。
前後異径タイヤのせいか、スラロームはやりにくかった。とっさの回避とかやりにくそう。
結論 空いてる道路で飛ばして走るのにはいい。狭い住宅地の裏道をちょこまか走るのは向いてない。
80kgだけど
しかしタンデムステップがゴム引きだからというのもあるけど、当たるのは確かだね。
60キロまでの加速なら無敵の速さで発進のとき雑にアクセル煽ると
持て余すパワーでウイリーして壁に激突するという恐ろしいヤツだった
あれに較べたらアドレス125なんて眠たいトコトコマシンだし
なんならある意味400ccスポーツバイクより刺激が強い
2スト50ccってそういう世界よ
でもロングツーリングした際には51km/Lなんで道次第だね。
おじちゃんイキイキしてるね
全く経験ないので分からない。@166cm/60kg
燃費も30近かったのでV125Ｇと遜色なかったですね。
ただ、触媒入りマフラーは乗った後えらく高温になるので注意。
2ストは「ビーン！」と突き抜けるのような芯のあるエンジン音が良かった。
あと汚い
狭い道を縦横無尽に走り回る方が多いからディオ110買った
本体価格に対して乗り出し価格がやけに高いのはネックだが気になる
キカイダーかと
あそこは無料と謳ってる平行輸入車の二年保証が諸費用に含まれると思った方が良いらしい
SOXって良くないよね
現バイクを下取りしてもらってアドレス125買おうと思ったら、下取りも数社のうちビックリするような最低金額で、アドレス125購入も色々オプション付けられて一番高かったわ
因みに5年自賠責付けて総額27.8万円で値引きもなし
ほかの会社は23万円から24万円の間
ほかの会社でSOXの名前出したらあそこは売って終わりでお客さんと色々付き合っていこうとする気がないって悪口言ってたわｗ
そりゃ安いね
本体価格ナンボよ？
5年自賠責で14000円だから、整備費用20000円として本体価格17万円ぐらい？
パニエと自賠一年で25万円なり
goobike見て行って値下げ交渉無し
社長と話してたら東京で有名な店らしかった
ヤフショのポイントが23000円付いたからポイントでボックスとグリップヒーター買った
とっさの車線変更は明らかにやりにくい。曲がりにくい。スイッシュや110は問題なかったから
前後異径タイヤのせい。
>>733
やっぱり、タンデムステップの周辺当たるよね。あれが嫌で買うのやめた。
17万円ジャストでした
自宅から徒歩15分のスズキの特約店で買いました
今年の8月発注同月納車です
最安値ではないでしょうがメンテもしっかりやってくれる店なので納得しています
俺はノーマルシートで3年自賠責、安物ボックス付き、一度のみ前後タイヤ交換工賃無料サービス付きで23万円だった。
>>750
最安クラスでしょ
迷ったけど、日頃のメンテナンス考えたら高くても近い方が良いかと近い方にした。
それ以外のスクーターは狭すぎて無理。
身長が低い人はどれでも好みで選んでください。
リードのパワーと積載性は魅力で、かなり迷ったけど、
チョイノリに水冷は勿体ないかなぁ、と
エンジンが暖まる前に目的地だし
距離を走らないからパワーも糞もねーな、とも思って
PCXはフロアがフラットじゃないので、購入候補にすらならなんだ
まず使うことがないんだけど。
俺も空冷派だな
車とか大排気量車なら仕方がないけど、足スクーターの整備項目をわざわざ増やす必要はない
冬の通勤だと特に顕著
バッテリーもフロントカバーの中にあるからママチャリのカゴに重量物載せてるのと同じでメチャ曲がりにくいで
メッキギラギラとか立体エンブレムとか派手なデジパネとか高級感を誤解してる。
俺身長低いけど足も短いからバイクまたぐの大変。
したがって低身長の人もアドレスの低いフロアは大助かり。
・白フラットシート、リヤボックス付き 走行500km
・黒ノーマルシート、スクリーン付き 走行300km
リヤボックスもスクリーンも必須ではないけれど。
スクリーンは絶対付けるべきという人もいるし。
ボックスは便利だけど、ただでさえ大きな車体が一段と大きくなりそう。
まあ、気に入らなければ外せばいいだけですけどね。
色の好みは黒と思っていたが白も悪くないような気もしてきた。
新車は在庫ない場合はどこも全く入荷未定だと。
「たぶん年内くらいに入荷すると思うのだが、ナシのつぶて。」
とショップ店員。うーんどうしよう。
その走行距離なら新車と値段変わらないのでは？と思ったけど、
新車が入荷未定って事なのか。
足つきが大丈夫ならフラットシートの方が良いような気がする。
普段持ち運ぶ物がヘルメットぐらいなんだったらボックス要らないだろうから、
その2台の中古ショップが同じ店なんだったら交渉して黒のスクリーンを白のボックスと交換して白を買ってはどうか？
新車より約2万円安いくらいなのでまあ妥当な値段かと。
ちなみに店舗は違います。
あちこち電話したけど新品の在庫車はノーマルの白、赤のみですね。
上記の２台とは別に
・黒フラットシート 走行350km、値段は上記2台より5千高
も発見してこれも悩みます。
でもなんでこんな慣らしも終わってない中古があるんだろう。
買ってみたけど気に入らなかったのかな。
フラットシートだから広いという訳ではないのだな。
訳アリという意味のようですが・・・購入は避けるべきでしょうか。
かた落ちとか、キズありとか、登録あり未走行とかなんかあるんじゃないの？
ただバイクは基本的に新車買った方が良いと思うよ
中古とか訳ありは基本的にコスパ最悪
値段も大差ないんじゃないの？
なるほど。ちなみにgooバイクでは
[整備付] [修復歴なし]
整備・保証内容等相談の上で価格を決めたく思います。
倉庫保管の為、ご来店前のご連絡願います。
修理的なしなのに、何故この勿体ぶった表現なのか・・・。
ちなみに、これ↓です。
https://www.goobike.com/spread/8800594B30201010002/index.html?disp_ord=8
新車の定価が税込み225000円だから2万引きなら税込み20万円ぐらい？
だとしたら新車を安く売ってるとこの方が安いね。
こちらは福岡なので東京大阪のような激安店はありません。
１店舗だけありますが評判最悪のようです。
新車の車体価格で約20万円、上記の中古で18万円です。
がた落ち、ステッカー剥がしてあるね
値段も新車と大差ない
無理してでも新車買った方が良いよ
抵抗はないのですが止めておいた方が良いのでしょうか？
アドレス125でホイールはシルバーが良さそうなのと、
何せ新車は全く見通しが立たないと販売店は言いますし。
もう一台はこれ。販売店に電話したら、
何で余っているのか尋ねたら2万高いが新車選ぶ人が多いとのこと。
https://www.goobike.com/spread/8800789B30200518001/index.html?disp_ord=10
新しめの車体だし問題ないだろ
俺なら迷わず2万高の新車買う。好きなの買え
ただの想像だけど
俺だったらハズレの車体だった可能性を考えてしまうな
よほどのことがない限りまともなバイクをそんな走行距離で売るとは思えん
俺は断ったが、気にしない奴もいる
在庫がある上記のお店は自宅から30kmほどあります。
やっぱり2万をケチらずに新車にしてみようと思います。
110に比べたら急な車線変更しにくい、曲がりにくいのは事実。大きくて重いのだから物理的に当たり前。
ジャイロ
毎日、100〜150km走って、燃費は41kから46k位。
安いくせに良いバイクだと思う。
年内は無理だと思う。
ヴェクスターの頃は右（車体下部）も左もガリガリだったけど
アドレスではまだ擦って無いなぁ。
80kgと60kgの2人でトリートでは30km位でしか登らなかったのですが、アドレス125の登坂力はどれくらいあるんでしょうか
気のせいか加速もスムーズで言うことなし
一級河川のように直線が長ければ60km/hぐらいでそうなものでしょうが…？
今日たまたま販売店で試乗車があって試乗できた。
びっくりするほど静かではなかったものの、やはりv125にくらべて静かで
50-60kmで振動が少ないし、大柄なのでゆったり乗れる。
出足は少し抑え気味だけでこれくらいでちょうど良い。
v125は車体が50サイズだし、60kmで片道20kmも巡行すると疲れてしまう。
色も黒かシルバーが目当てだったけれど白も全然キレイ。
赤は写真よりやや淡くてもう一つ。
車の色もシルバーだし、今回は白にしようかと傾いている。
お前の事なんかどうでも良いから
日記帳にでも描いておけ
通常の坂道なら60キロ位でるよ
箱根の一番傾斜がキツイ所で45キロ位は出た
二人で140キロなら同じ位の重さでの話
なるほど
トリートは10年物でパワー落ちてるとはいえ登坂で怖かったのですが、アドレスは心配いらなそうですね。
アドレス欲しくなってきた！
武川は純正同等
お前そういう事言うなよw
アドレスファンは優しく歓迎しましょ。
今時アドレスファンは貴重な存在だぞ。
危険回避のためだろう。アホなのか？
試乗もさせずに買わすっておかしくない？
50や110に比べたらそりゃ大きく重い。でも125の中ではかなり軽い方。アドレス125が重いもいうならおとなしく110をどうぞと。
ビッグスクーターみたいにシートのロックを解除をしたら自動で空いたら便利かなと。
かえって使いにくい気がする。
今のままでいい。
アドレスがあったら便利だけど、無くても平気なん？
>>820
ものすごく当たり前の事書いてどうしたん？
旭風防一択でお願いします。
風防はいいもの買ったほうがいいよ。俺今乗ってるスクーターに付けてるのは純正だけど２０年経った今でもクリアだよ。
安いのは変色したり、劣化して曇ってきたりしちゃうから。
やめとけ
金具の質の酷いからすぐ取れる
シルバーのフラット仲間だ。
勢いよく入れすぎない。
液面が見えてきたらチョロチョロ入れる。
こんな感じで入れるようにしてる。
トリガーで調節できないとこは諦めロン
なるほどゆっくり入れるしかないか
あれ、気を使うからV125みたいなのにして欲しかったわ
俺がつけてるのはポリカーボネートの厚さはそこそこあるがステーが細すぎて走行中に前後に振動してうるさい
赤がいいと思って調べてもらったら赤は今注文しても納車は来年の３月ぐらいだと言う。諦めた。
白か黒なら来月可能と言われた。まあ、色なんて気にしないから早いほうがいいね。
あれはスピードも遅い型遅れ50ccスクターまで推奨だね
原二クラスの新車だとスクリーンくらいクリアーな物を付けたい
急な飛び出しがあったら急に避けなきゃぶつかるぞ。
足付く時、押し歩きするとき足に当たるのは気にならないの？
なんか125より110の方が旋回能力高くて安全！言ってる人ってどうも根本的な発想が距離詰めすぎ＆飛び出しがあるような所でスピード出しすぎだな
大方安全云々は後付けの願望で元々は縦横無尽のクソみたいなすり抜けしたくて１１０にしたんだろうけど
デイトナのスマホルダー付きでええやろ
正直、角度調整は無駄だと思うけど
デイトナは形が嫌。あのトンガリがダメ。
旭は薄いぽいし。金具に保証付きのがいいのではと思っています。
土台はアマの激安のヤツです
金具のガタツキないし８０ｋｍ出してもばたつかない。
あえて言うなら長すぎなので、アクリルカッターで調整したくらいだな。
名言来た
このアクリルは透明度がたかくてハードコートで文句なしなんだが既製品買ったほうがいいもんかね
自分もアマで中国製の同じだと思うもの買ったんだけど１年位で擦り傷と黄ばみがでて見えずらくなったんでアクリル板に交換しようと思ったんだよね
それが変色したんだがな
うん
これのどこがいいのかまったく理解できん。全てにおいてアドレスのほうが勝ってると思う。
まあ、好みの問題だな、これは。正直どうでもいいけど。
急な飛び出しがあっても止まれるスピードで流れに乗って走ろう。
毎回1kmも押して歩くの？確かに当たるけどタンデムステップがゴム引きなのはメリットだと思う。嫌なら剥がせばいいけど、それらが我慢できないなら狭くてうるさい110を選べばいいよ。
これは実生活に役に立つ名言なのでメモした。
ホンダはその時々で原2のフラッグシップが代わるが
125専用機と比べてどうのこうの言ってるお前！
お前の馬鹿っぷりにいい加減気付いたらどうよ？
慣れないな
言ってることがわからないよ
自分の馬鹿っぷりに気づいたから、おまえらも気づけよってことじゃないかな？
本当の馬鹿は自分が馬鹿だって分からないからこいつは馬鹿よりは少しはマシかもね
40キロで走ってても飛び出されたら止まりきれないぞ。まさか30キロ以下で走らないだろ。
まあいいわ。実際試乗して110やスウィッシュより小回りきかなくて街中でちょこまか乗るには不便と思ったから
他のにする。さらば。
何キロで走ってようがまずはプレーキだしハンドルも切らねえよ
止まりきれないことがないように飛び出しがありうる場所は徐行しろ
案の定まともな安全走行シミュレーションしてない、単にギリギリのすり抜けやイエローカット上等クネクネすり抜けやりたいだけの路上のダニだったな
隣を走ってる車がこちらに気づかず、急激に寄ってくる事も有るだろう
俺はv125を17万kほど乗って3回程それで助かってる
意のままの回頭性のなせる業だ
その程度回避するのにどんだけハンドル切っとんねんｗ
俺も２〜３回幅寄せで死ぬ目に遭った。
とうぜんすり抜けもしない。
上級者はそもそも危険に近づかない。
余りは知って無いから経験が無いだけ
世の中色んなドライバーが居る
これでアドレス125が手出し8万で買える。
これから寒くなるし買うのは春まで待ってもよいけれど、
欲しいものだしさっさと買おうかと。
飛び出しがあり得る場所って、全ての場所だろ。お前は全ての道路で徐行してるのかｗ
免許持ってない知障か？
周り見て避けきれない飛び出しがありうる場所と人等の姿、動き見て予測や心構えができる場所の区別がつかないとか本当にどうしようもないな
勝手にプレーキかけずにハンドル切って避けようとするクソ運転してろと言いたいとこだけど社会の迷惑になるから免許返納しろ馬鹿
隣を走ってる車ってどういう状況？
右隣の車線を走ってる車？
同じ車線で右隣に車がいる状況って俺はないと思う。
前の車の車幅の外側には出ないようにしてるけど。
2車線以上だと右側に走ってるだろ
一番危なかったのは右側車線の流れが遅くなったとたん
ノーウインカー、フルアクセルで俺のバイクに気つかず
突進してきた、当たる！と思ったが軽くかすっただけで済んだ
車線内の右寄りで見えやすい所を走ってたのに
相手のFバンパーが擦ってたのでいかに急激に向きを変えたか
試乗してそれは感じたけど、何分K5も15年落ちだし
自分が所有し続けたところで今後はメンテに費用が嵩むだけだろうし。
マニアが好きに弄り回した方がK5にとっても良いかと思いました。
さて、フラットシート銀が近くの店で入荷予定とはあるが
現物確認できなければ在庫がある白ノーマルにしようかと思います。
フラットシートのシルバーの現物見た事あるけど、そんなにスタイリッシュな感じはしなかった。
個人的には白の方が好きだな。
赤の次にあまり見かけない色でもある
単にあんたが危険予測が下手な気がしてきた。
激しくないやつ乗ってるけど
黒いホイールになった時変わらなかったっけ？
それかフラットシートが地味だったか。
最初の銀色のホイールのノーマルシートが派手シールなのは確か。俺が乗ってるから。
実際に現物みないとわからないものだね。
でも慣れたらシール無い方がスッキリしていい。
どっちの方が加速、最高速良いですか？
はい、
参考までに聞きたい
110の何が不満なんですか？
少なくとも加速最高速を求めて買う機種ではない
勝てるとは思うけど
買ってから悩まず、買う前に比べて買えよ
そして皆に情報提供すればいい。
明日は現物があればDT11Aを購入予定。
近くの店舗にフラット銀が入荷している見込、
それが無かったら少し離れた店でノーマル白にする。
しかし銀が入荷してても余程色が気に入れば別だが、
白も先日現物見たら良い色だったので、もう1回白を確認しに行くかも。
でもその僅かな時間にフラット銀が売れてしまったりして。
ヘルメットは何色にしてますか？
人からセンスいいと思われたいんだろうが、
そんなの聞く時点で既に服装とかでアウトだから
無理しないで一生ダサ坊でいなよｗ
比較対象が50ccだからアレかもしれんけど
国道みたいに常に対向車があって尚かつ中央分離帯がある様な大通りでも夜間はライトのローハイ切り替えてる？
流れ早いしかなり前との車間距離空いててもロー状態で走るの怖いんだが…
近い店の方が無難だろうと判断、即決してしまった。
自賠責保険の移し替え中なので引渡しは１週間先になりそう。
慣らし期間は真冬になるな。
お店でアド110と並んでたけど、
フロントカウルの大きさが倍くらい違うね。
よほど細身な車体が好きでない限り、125の方が立派な見た目だった。
それだと幹線道路じゃ完全に邪魔になるスピードしか出ない。
ヘルメットは何色にしてますか？
フランスびいきなので全身白い服に青のヘルメットをかぶってます
トリコロール最高！！！！！
うこん色
オイルは6000kmごとがメーカー推奨だが普通の街中のGo＆Stopはシビアコンディション？でもっと早くした方がいい？
オイル警告灯が点灯したらでいい？
給油のたびにオイル交換してるの？
給油の度にFuel1をキャップ1個分入れろって言われたから以前の50ccでは入れてた
オイル交換は1000kmの時に一度やっただけで2000km過ぎたけどどうすればいいかって事
＞このバイクって定期的というか給油ごと？にFuel1みたいな添加剤入れないとエンジン始動しなくなったりする？
今時 中華製バイクだってそこまでひどくないだろう あ、アドレスは
https://gentuki.com/f-1-wakos/
原付乗りにフューエルワンが必要な理由を
説明いたします。
ただし今回は４サイクル車に限ります。
２サイクル車や排気量５０以上のスクーターでは効果こそありますが必須アイテムとまでは言いません。
ここではあくまでも
４サイクルの５０cc原付スクーター
に限った話になります。
ってあるからアドレス125はどうなんだって気になる
アドレスは…どうなんだよ…
使い方次第です。
todayなどのホンダの空冷エンジンはバルブスプリングがチョー柔らかいので、バルブ
を閉める力が弱くスロットル内の煤で空気が阻害されて燃調が濃く成り、大量にカーボン
が発生すると、バルブを閉める力が弱いホンダの空冷エンジンは直ぐにカーボン噛みを
起こして始動不能に成ってしまうから
これからはカーボン噛みはしににくなる、ローラーロッカーアームが主流に成って来てる
ので、このタイプは慣性重量が大きく高回転まで回すにはかなりバルブスプリングを固く
しないと成らないのでバルブの絞まる力が強くカーボン噛みをしにくい（アドレス125も）
しかしスロットル内の汚れの影響は有ると思う
中華のヤスモノ臭しか感じないぞw
30年前基準のメーター周りとか上品さの欠片も無いがな
片道5km又は10分以内はシビアコンディションにあたるね
出来れば週1回位は10km以上走り続けてオイル内の水分抜き
をした方が良いけど、冬場は特に結露で水分溜まり易くて
水分が多いまま走り続けると、カムチェンテンショナーとか
やられるし、シリンダーの潤滑も水を含んでると飛んでもなく
摩耗するから、ゲージを見て白っぽかったらすぐ交換
www
ならリードやPCXみたいなゴーカケンランメーターのスクーターを買ったらいいよ。そしてその次は金箔貼りだな。
上品とゴーカは違うのだよ
周りから鈴菌は頭イカレテルとか馬鹿にされるんだよ
>>427
丁度この症状が出て悩んでいるんですがそのうち消えると店に言われてもう8000kmに迫るんですよね
本当にパッドかなぁとずっと悩んでいます
その影響からなのか低速になると前輪あたりから速度に比例して音のタイミングが変わる
ピッピッピッピッ…という音がずっとするんですよね
この音がしだすと後輪ブレーキだけで止まってもディスクが熱々で怖いんですよ…
違うのか？
掃除も鳴るたびしていますが(オイル交換で4度ほど店に行って
その都度やってもらっています)それでもすぐにまた鳴りだします
最初はピッピッピッという音だったのですが
最近は少しかすれたような音(シュッシュッシュッ)という音が混ざっています
ホイールを黒にしてマイナーチェンジしたような。
一つ目小僧みたいで面白いデザインで良かった。
今のリード125より全然良いと思う。
お前、トンデモない馬鹿だな。
対向車がいきなり突っ込んでくる場合もあるだろう。そんなときにブレーキで対応なんてしたら
ひかれて死ぬわ。とっさに進路変更するしかない。
突っ込んでくるかどうかは直前にならないと分からないんだから、予め徐行なんてできない。
そんな事も分からないなら免許返上しろ。下手クソ
毎回毎回毎回馬鹿丸出しだなしょーもない
でも過去のあんたの書き込みを読むと何度も危険なめにあってるんだろ？
単にあんたの運転が危ないんじゃないか？
お前、煽り方ヘタだな
頭悪いの？
それ全部の書き込みをいっしょくたにしてるな、1人は俺だから
複数人居るだろよ、のんきにブレーキ掛ければ解決みたいな事言ってるから
だいたい同じような頭だから何人いても関係ない。
今回は付かなかった。昨年だけのキャンペーンだったのかな。
「ロックしてたけど盗まれた」で誰も分からんねやで
そういう事がパッと思い浮かぶ人は悪人の素質があるに違いない。
春まで放置しても壊れない？
無理してでも定期的に乗った方が良い？
アドレス125 17台目 【スズキ DT11A】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606743391/
通勤で使っている人は真冬でも完全防寒で乗ってると思うが・・・。
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