【空冷4発】 CB750(RC42) Part64【ナナハン】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今49歳！
乗りやすいのは重々承知してますが、若かりし頃のパワーを求めてGSX-S750or1000を考えてます。
乗り続けるかすげー迷ってますがどうでしょうか？ 60歳overでも1000cc以上乗ってるのはざらにいる訳だから、とりあえず大きいやつに乗るのがいいよね。
こんな加速悪くて重いやつ乗るなんてアホだろ。 乗り換えてまで欲しいのがあるのは羨ましい
今のを手放してまで欲しいのがないから乗り続けてるんだよな結局 中型教習車CBX400、大型CB750。懐かしいなあ。もうバイク辞めたけど。ホーネット600に乗れなかったのが心残り。 中型教習車CBX400、大型CB750。懐かしいなあ。もうバイク辞めたけど。ホーネット600に乗れなかったのが心残り。 ハイオク満タンの儀、バッテリー取り外しの儀でしょうか。 水冷パラツイン755ccの新型CB750シリーズ?の出来次第ではそろそろ乗り換えのタイミングなのかなと思っている >>748
自分の行ってた所は、
Z400FXと、
VFR400だったけれど、
V型エンジンは馴染めず、
Z400FXばっかり乗ってたけれど、
今と成っては族御用達車だったとは… >>745
加速’感‘だよ
ナナハンだからな
速いんだよ >>754
重いからしょうがないよねー
80年代のエンジン積んでるからって235㌔は重すぎるっしょ 重くても小さいからね でも後30kgは軽くしたいとは思う
ノーマルマフラーから集合に変えただけでも変わるので 一度はスイングアームとフロントフォークとホイールをカスタムして見たい気持ちはあるけど ぼてっとしたノーマルが一番好きなので このままで満足している 次のバイクを考えてて、隼の兄弟車B-Kingがいいなと思ってyoutube見てたが下のやつを見て一気に萎えた。
https://youtu.be/OBTPml0Zhus?t=46
隼乗る奴ってこういうの多い気がするが、やっぱりなという印象。 真夏に高速道路をホンダの純正オイルで普通に100キロで巡航してたら、オーバーヒートしてシリンダーから異音するから注意ね。
アマリーとかヤッコーの良いオイル使うか、教習車用のオイルクーラーとファンを付けるのをおすすめするよ。 夏の昼の阪神高速3号神戸線でも走ってるのかな？
熱ダレしたこともないけどなぁ 俺のは教習車だからオイルクーラー付いてたのか。 なんか得した気分だわ。 >>765
普通の奴も小さいけどオイルクーラーはついているよ 教習車のは大きい&ファン付き フレームにバンパー付けるためのボルト穴がある(長方形の取り付け部)ので確認したら良い オイル消費が気になり、昨日バルブステムシール交換しました。
排気側はカチカチのプラスチック状態でした。
温度がジワリとダメージをあたえていたようです。
このエンジンが作られた時期のオイル性能から考えると、今のそこそこのオイルで神経質にならなくてもいいかもしれません。
今日、シリンダ外したら、スタッドボルト周りに砂が結構溜まっていて、クランクケースにどさっと。
シリンダのフィンの間とスタッドボルトは中央で抜けていました。。。砂、入りますね。
ピストン様も過重労働が嫌で首を振られており、オイルリング様はピストン様の隙間に御隠れになられておられました。（二重敬語） モリワキのショート管つけようと思ってるんですけどセンタースタンドって外さないとダメですかね
いろいろ調べたんですけどセンタースタンドのストッパーの取り付け方あんまり詳しく書いてないんですよね 質問なのですが近所のバイク屋に約55万円、フルノーマル、走行距離6万2キロ、2004年式、車検2022年10月、年式なりにエンジン、エキパイはくすんでいるが車体は綺麗でぱっと見気になる傷はなくエンジン音も特に異常は感じないCB750が入ったんで迷ってるんですがオーナーの方として6万キロ越えってどうなんですか？店としては付き合いもあり悪い評判はないので購入したいと思っています >>772
rc42が好きでたまらないのなら いいと思いますが・・・
後1万か2万km走ればいいね 中古車＆過走行だから覚悟してね
予算考えると普通に鈴木のsv650の新車狙えるから 回転数が違うとはいえ、660ccの軽トラですら30万㌔は走るしオイル交換さえ怠らなければへーきへーき 俺の価値観なら、いくら好きなCB750といえ、6万km台はナシだな。
これから色んなとこにガタくるから、M体質でなければイライラと不安だらけになる。 >>772
５万キロ辺りから、
ＣＢは、オイル上がりで2stに成るからなぁ…
自分の時は約10万円でヤッテ貰えたけれど、 今だと20万近くするかも？
ソレ以前にリング関係マダ出るのかな？ 772です
貴重なご意見ありがとうございます
SV650をはじめ色々とレンタル、試乗等で乗ってみましたが教習所の思い出補正もありCB750が欲しくなった所で近くにきれいな外装で値段も安い車体が入ったため少し舞い上がっていたようです、店で履歴、今後の保守等よく話しを聞いてもう少し冷静になって考えてみます
ありがとうございました 772さん
中古車との出会いって縁によると思うよ。その店がきちんとアフターメンテもやってくれるのならその出会いを大切にしてもいいんじゃね？まごまごしているうちに他の奴に奪われちまうぞ。なんせ3、4万キロのRC42の最近の相場は80から90万台だからなあ。50万台のRC42はなかなかないで。 >>777
なあに壊れたら直せばいいだけだ
教習車に使われたくらいだし部品はまだ出るだろ
最近は中華？のリプロパーツもあるみたいだぞ 走行距離2万キロでも手入れされてなかったらダメだし6万キロ走ってても手入れされてたらキレイだし
前の持ち主がどれだけ丁寧に扱ってきたかが大事でしょ
バイク屋さんとちゃんと状態聞いてから考えたほうがいいよ 手入れと言っても、エンジンの内部はせいぜいオイル（+フィルター）交換くらいしかできないよね。
あとはプラグ交換？
キャブは不調だったら調整する程度。
だから、オイル上がり、オイル下がりなんかの不調は運の要素が大きい気がする。 https://i.imgur.com/OFehFXm.jpg
(神様お願いします)セルモーター交換について相談させてください。
1.この画像の11,12,13,14,15とその下のワッシャー類のようなパーツの名前はそれぞれ何というのでしょうか？
2.画像の11,12,13,14,15とその下のワッシャー類の入手方はどうすればいいでしょうか？
3.ホームセンターの適当なナットやワッシャーで代用したら火花がでてギギギギという音がしてエンジンがかかりませんでしたが、代用品ではなくちゃんとしたものではないとだめでしょうか。 >>783
俺はヤフオクで買ったセルモーターブラシ(16)(17)を交換したことあるが、ねじ類はそのまま使用したので名称等は分かりません。
ですが、火花が散るというのは恐らく短絡しているという事なので、(17)が本体カバー等から絶縁されず短絡してるのでは？
素人のアドバイスとしてはそれくらい。 部品としてはホームセンターの物で充分代用できると思いますけどね。 ありがとうございます。
おっしゃる通りで何の知識もないど素人丸出しで絶縁せずに適当なワッシャーとボルトで留めてしまいました。
絶縁しなければセルがきちんと回らないのは常識なんでしょうか？ >>785
https://i.imgur.com/gJdL0DE.jpg
youtube見てないの？
俺はこれを参考にしました。
矢印の部分がゴムブッシュ(筒状になってる)パーツNo14? になっててセルカバーと絶縁されてると思ったけど、1年以上前の事だから間違ってたらごめんなさい。 俺は30万キロ超えのCB400でセルのブラシ交換をした時に、
絶縁体だとは思うのだけれど、
硬化パキパキに成った、
コルクを樹脂固めした様なワッシャーが割れて、
交換しようとパーツリストを見ても出て無かった部品が有ったので、
一応割れたの落ちない様にゆっくり順番通りにボルト留めした。 そうなんですよ、、
パーツリストに載って無くてほんとに困ってます。 >>789
こちらのパーツリストにも単体販売はなく、モータＡＳＳYになるようです。
間違いなく＋側の絶縁が必要です。上の方が仰るように絶縁体です。
メインのヒューズは大丈夫でしょうか？
あと、テスター入手して絶縁（抵抗値）確認できるようにしたほうが安心です。
モータは高いですが、これが使えないだろうか？ＲＣ４２はモータしかなかった。
博打です。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p844774815
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1015947533 >>790
ありがとうございます。
きちんとした絶縁は必須なんですね。勉強になります。絶縁ワッシャー以外にも、画像の(15)のOリングや、その下の台座のような物も何で代用したらいいかわかりません。
最近ゼファー750から乗り換えたのですが、rc42はパーツがかなり少ないんですかね？
>>791
ありがとうございます。
このようなプラスチック？樹脂？のような物でも可能なんですね、ありがとうございます。 要はネジ部分の絶縁だから、セルカバーにブッシングを入れればいいんじゃない？ >>793
ありがとうございます。
ブッシングなるものがあるんですね！
防震ゴムと出てきましたがこれは良さげですね ついこの前RC42のセルモーターのブラシ、ベースと共にだけど部品で出たから他も部品で出るかもしれないよ。もう一度調べてもらった方がいいかもね。 こんにちは。>>783です。
みなさんの知恵に助けられてどうにか絶縁体をつくり組むことが出来ましたが、今度は火花こそ出ないものの、セルを回すと小さめの音でビーーーガシャガシャガシャとなってやはりエンジンはかかりません。ライトやランプ類は点灯するものの、火花出してしまったから他が壊れてしまったんですかね。。。 セルモーター内部のギアがきちんと組み立てられてないからでしょうね。
もう一度分解してギアを組み直せばOK。
最悪直らなくても4.7万くらいで買えるから、壊してもいいくらいの気持ちでやれば大丈夫でしょ。 そうですよね。いやースターターブラシの交換て専門知識必須で激ムズですね、、、
マフラー交換やオイル交換とは訳が違い、高い勉強代になりました。
これで直らなければバイク屋さんにいきます。 >>791
788です。
そぅそぅ！コレ！コレ！
自分のCB400バイク便使用30万キロ超えで
焼けてパキパキでした。
今更ですが、とにかく分から無い人は、
ビデオ録画しながらバラすのが一番です。
自分はナンも違和感なく組めましたが…
750の方はマダ6万キロだから、
セルをバラせずにいますが、
一応ブラシセットは買って保管してます。 おまいらのRC42は何キロ走っとるの？
わしのは6万きろ 今、ヤフオクで出てるのも36000なのに、
ガンガン入札されて、値段が釣り上がって行くなぁ…
そんなに人気が有るか？
１５年位前なんて、（教習車として人気無くて）
千代田区の路上に鍵を抜き忘れて２日放置してても盗まれ無かったのに なんで低走行なんて頭悪い言い方が流行るんだろう?高走行っていわないのに･･･ 「納車した？なにそれ？バイク屋？」とかっていう言う人多いですよねってバイク屋に聞いたら「あーいるね、バイク屋でもないのにそういうことごちゃごちゃ言う人って結局マウント取りたいだけの時代遅れおじさんだし、バイク屋からしても言い方なんてどうでもいいわ」って言ってたよ
みんなも時代に取り残されないようにね 明らかに間違えた日本語使っておいて何言ってんの？wバイク屋が～ってwだから何？時代遅れ？ゆとり馬鹿に合わせて何かいいこと有るの？ >>810
効いちゃってるじゃねーか
歳ばっかりくってないで心に余裕持たせような 遅レス
23,000キロです
昨年は300キロぐらいしか 乗らなかった >>813
どこをもって「効いちゃってる」と思うの？
まぁ810に対しても何一つ答えられていないボンクラがまともなレスできるとは思ってないけど そりゃバイク屋からしたら、バイクさえ売れて納車できれば
阿呆の日本語の使い方なんざどうでもいいわな 納車なんたらよりも、エンジンがつくって方が気になる 付く？着く？点く？憑く？
おそらく点くって事だろうけど、一般的じゃないわなw
自称今時の時代遅れじゃない人達の間ではこういうのがカッコいいのかねw 20数年ぶりに750cc復活して約1万km走行。
この重いバイクで立ちゴケしそうになった事は2回くらいあるけどまだセーフ。
正直、みんなはどれくらい倒してるか聞きたい。 >>820
あー、確かに最近の若い子は電気製品的な感覚なのか、「エンジンがつかない」とか
言うのがちょいちょいいるね ハイブリッドだとスタートスイッチ押してもEVモードで電源入るだけだから点けるってイメージなのかね。
エンジンを掛ける、とかイグニッションをひねるってのも通じなくなるね このバイク、カスタムシートやマフラーが出回ってないせいか、オクにあってもメチャクチャ高くてキツイな
スーフォアやゼファー750の時はやりたい放題カスタムできたんだがなぁ >>823
Ｕターン中に立ちゴケ 1回
駐車中にぶつけられて無人立ちゴケ 1回
いずれも パニアケースとエンジンガードとレバーが
代わりにボコボコになるも本体には傷無し ガソリンスタンドで取り回し中に転かしたのと、
コンビニで発車時にタイヤ留め見落としてて乗り上げて転かしたの、
計2回だな。 女子大生と2ケツしながら信号待ちで立ちゴケかました俺
高みの見物 よく女の子を後ろに乗せれるな
何かあったことを考えると怖くて乗せれないわ 俺はバイクデートよくやってたよ。
立ちゴケもCB750では無し。 だけど確かに信号待ちとかボケっとしてるとコケそうになる。 遥か昔旅先で出会った娘(推定Dカップ)を後に乗せる機会があったが、若く(もないかな)真面目だった俺は万が一があってはならないと思い、自分の極厚のダブルの革ジャンを着させたらπ乙の感触を微塵も感じる事が出来なかった…俺の馬鹿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
