【FORZA】フォルツァ総合スレ 92km/h【HONDA】
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FORZA公式
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 91km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599618134/
関連スレ（バイク板）
【FORZA】フォルツァ総合スレ 95km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585648187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured mf08 乗ってます。
今日乗ろうとしたら、メインスイッチ入らず。
何回かしたら、スイッチ入り、セルボタン押すと消える。
またメインスイッチ入らず。
そこから中々復旧せず。
薄くスタートランプ点灯しています。
これはバッテリー切れでしょうか？
バッテリーは1か月ほど前に交換済み。
昨日も2時間ほど乗っておりました。
ご教示下さい。よろしくお願いします mf08 乗ってます。
今日乗ろうとしたら、メインスイッチ入らず。
何回かしたら、スイッチ入り、セルボタン押すと消える。
またメインスイッチ入らず。
そこから中々復旧せず。
薄くスタートランプ点灯しています。
これはバッテリー切れでしょうか？
バッテリーは1か月ほど前に交換済み。
昨日も2時間ほど乗っておりました。
ご教示下さい。よろしくお願いします 物には寿命ってもんがあるんだよMF13に乗り換え検討しな、見た目が
カタツムリみたいなMF13に おれはド素人だけど
バッテリーが上がってもメインスイッチ入るしライト点くしホーンも鳴る
でもエンジンが掛からないって話聞いたことあるから
それ多分バッテリー本体の問題じゃないんじゃないかなぁ
適当過ぎてすまんが、何より匿名掲示板で聞くのはおすすめしない 症状自体は電圧不足な感じするけどバッテリー最近交換してるし前日に長時間乗ったとなるとジェネレータの問題かもよ？
知らんけど >>24
バッテリーの電圧と、レギュレートレクチファイアのパンクを疑え。 >>26
オーディオがついてない。
インカムでは味わえない解放感がいいんだよな >>28
>>29
自分で初めて取り付けたバッテリーなので、うまく着いていないのかもしれません。
純正ではないですが、mf08 に対応しているものだったのですが、もう一度取り付けしてみます。 >>28
>>29
お騒がせしました…接触不良だったようです。
バッテリー入っているところのカバー開けた瞬間にメットインのライトが着きました。
そこから右上の黒いケーブルカバーが外れていることを確認し、カバーしフタ閉めました。
バッテリー＋にはカバー有、マイナスにはないので、ビニールテープでも付けとこうと思います。
皆様ありがとうございました。 これを機にテスター買っとこう。安いのでいいんだオートパワーオフだけは
あったほうがいいとは思うが、、、 >>33
テスター買います。すみません、何からなにまで申し訳ないのですが、オススメありますか？ >>24
08のスレ 別じゃねえ？
もういいだろ、恥ずかしい 日本使用はforza350にforza 750のインパネつけてほしい。 １２００００キロ位のｍｔ１０がオイル漏れしてたけど
ん
ｃ８１で止まったわ 新型PCXのオプショントップケース、例のスマートキーでロック解除出来るやつで羨ましいわ。 入りきらん時は軽いものを袋に入れてミラーに引っかけてる
前乗ってたバイクはハンドルにミラーついてたから、正直怖かったけど
こっちは快適
でも捕まるかもしれんからおすすめはせん >>41
MF13にも本体キーで解除できるの出してほしいなあ
箱開けるのに毎回いちいち鍵取り出すの本当にめんどくさい 便利なのは分かるが、どうせ容量不足だと感じて要らない子になると俺は思う
まぁ50リッター以上の無線箱ならぜひ欲しいところだが SHADの箱ならロックしないなら鍵出さなくても開けられるやつがある 以前Amazonの延長スクリーンを勧めた者だが、
今日トラブった…
取り付け部から１つ目の関節を繋ぎ留めてる芯の部品がいつの間にかすっ飛んでブラブラになってしまった。
前に緩んでるのを見つけて、
ロックしたら大丈夫だったんだが
走行の振動でロックが外れたか、ロックしててもダメだったか…
付けてる人は気をつけて。
取り敢えず関節にボルトを通してナットで締めれば固定はできる造りなので
処置しようかと。 やさしいな
報告ぐっじょぶですよ
スクリーンはなんか知らん振動すごいもんな
パーツメーカーさんも想定外であわわってところか このサイズのまま350cc出してほしい
250でも装備的には文句ないけど
高速道路多用するからもう少し馬力ほしい グーバイク見てたらメーカー在庫完売て書いてる店あるけどモデルチェンジ間近かな ３５０は魅力だよね車重２５０と誤差程度メーカー保証でノーマルでも0-100km 約９秒
車検アレルギーの人いるけど車と違って自分でやれば２万円で済む
消耗品も２５０と同じだし任意保険料金も２５０と同じ
モデルチェンジ発表は先にインドネシアで、その後日本がパターン
店に電話して聞いてみたら確実じゃね 新車だと初回車検まで３年だから万一乗り換えるにしてもいいタイミングだし
新型３５０日本でも売って欲しいなぁ
２５０のモデルチェンジはいつになるのかな ユーザー車検やった事ないけど
ネットでいくら安い簡単早いって言われても
なんも信じようと思えない
この２ちゃん脳はもう末期や
誰か格安車検代行業を全国展開してくれ下さい バイクの車検なんて、午前中に予約しておけば確実に素人でもとおる >>59
あ～・・・お前は情弱でなくてアスペだ
文章は読めてもそれの意味するところを読み取る事が出来ない フォルツァのメットインに収まる前室付きテントって何かないかしら。 スクーターってそんなシビアなメンテいらんでしょ
250で悪くなったとこだけ見てもらうのが一番カネかからない コンビニで隣に駐車していたのSiだったわ
MF10後期オーパケの隣でかわいそ >>63
mf10ならコールマンのツーリングテントも入るけど、mf13はどうだか知らん。 >>66
ありがとう。
MF13なんです。
中央の突起というかへこみ部分につっかえて多分ほとんどのテントは入らないんだよね。
オガワステイシーST2すらだめだからもう外に積むかバラして積むしかないかなーと諦めかけてる。 その真ん中部分を切り取ったというか物理的に除去したって人がいたな
リセールを考えてないんだったら改造するのも手だと思うが ２０２１年モデルＰＣＸ発売されたんだから
2021年モデル新型フォルツァも発売して欲しいよね 今のモデルの輸入が止まってるからモデルチェンジどころではないと思う またライト消し忘れてバッテリー上がってしまった。mf13で何か対策ないかねぇ？ 新PCX青白verもあってこれもうフォルツァじゃんｗ >>74
キルスイッチをオフにすればライト消えました? 逆だろ、消えないから突っ込まれてる
原因はともかく、バッテリー上げる系のうっかりさんは死なないと直らんと思 駐車→スイッチを右に回す→ヘルメット入れるところ開ける→ヘルメットしまう→ヘルメット入れるところ閉めてそのまま立ち去る
ってやる人はライト付きっぱなしだからバッテリーあがるのかな
しかもハンドルロックされてないから盗まれる危険もある >>80
エンジン止めたらヘッドライト消えるよ？その説明だとバッテリーは上がらないと思う。 >>67
あ、あの外せるセパレーターじゃなくて、床面の形状でテント入れられないの？そりゃ知らんかったわ。 >>82
中央部の凹みが大きいからね。
長尺物は乗るとはいえ、山岳用テントくらいしか入らないだろうと思ってる 厚み10センチ未満なら入るけどな
もうちょっと余裕が欲しい 俺はシート下にシュラフとインフレータブルマットと小物入れるよ。
テントは幕とポールを分けないと厳しいね。 13はエンジンオフだけではライトは消えないよ。キルスイッチはどうか確かめてみる >>86
>13はエンジンオフだけではライトは消えないよ。
それ壊れてるよ MF13はスイッチ左端以外でエンジン電源全部オフだろ >>88
左端で、エンジン切ったときにライト自動オフにならない？
設定とかでどうにかならないかね？ >>89
なんでそこを頑なに動かそうとしないんだよ
そこ動かして切ればいいじゃないかｗ どのみちメットイン開けたりするし、最後にはハンドルロックでスイッチ操作するんだから
どうやったってライトつけっぱなしにはなりにくいんだけどな
キルスイッチでエンジン切るのはまぁいいとしても、ハンドルロックせずに駐輪場なり自宅の
ガレージに放置するかね？ 努力する方向がどう考えても間違ってるとしか キルスイッチ使いまくってると、ECUに履歴残りまくって後々ヤバいよ。 バイクを作ってるホンダメーカーに聞いてみたら？お客様相談センターに
その方が確実で正確な情報教えてくれるよ
憶測で語られても説得力ゼロだぜ PCXは新型で盛り上がってるのに、フォルツァ兄さんは何のニュースもなし？ ヘルメットをミラーにかけてワイヤーロックしてるので、どうしても鍵をそのままにして、結果としてライトが消えない事になってる気がする。メットインの動作があれば忘れないのだろうけど。
大体40分でセルが回らなくなるので、なんとか自動消灯できれば良いんだけど。。 いやだから、最終的なハンドルロックは？
電源オフには3回チャンスがある
1.メインスイッチオフ、2.メットイン解錠、3.ハンドルロック
2をやらない可能性があるのは分かる。俺だってたまに開けないときはある
1に加えて3もしないのでは誰も理解する人はいないと思うぞ そもそもスイッチ左にしてたら鍵なくてもエンジンかかるから盗まれるよ 40分で上がるらしいから、やる側もタイムアタックってことだなｗ
まぁ盗難といっても見た目業者みたいなのが数人で担ぎ上げてトラック乗せて
持ち去る手口が増えてるらしいから、昔みたいに乗って逃げる感じでもなさそうだが
とはいえロックイン作業しないのは理解できないので、また別の問題ですな >>73
は、センタースタンド下げてエンジンＯＦＦにしているタイプだな。
俺と同じｗ ヘルメットにワイヤー通して
シートの上にポンと置いてて用事済まして戻ってくると
明らかに位置がズレてるのはアルアル話 結果としてハンドルロックかけなかったことで盗まれないのはラッキーだと思う。
夜間ではないのと、私有地なのがラッキーだったのだろう。
あまり盗まれるといった認識薄かったのかも。気をつけるよ >>102
センタースタンド下げて止めてたんだと思う >>103
誰かがヘルメット盗もうとしてワイヤーに気付いてあきらめて去ったってこと？
ヘルメットってそんなに盗まれるもんなのか やった事ないのかな動いた形跡あるから
普通に盗まれるよ >>105
持ってないものだけど
センタースタンド？サイドスタンドじゃなくて？ 突っ込まなかったが、サイドの間違いだろうと思ってる
MF13のセンタースタンドではエンジンは止まらない >>109
サイドスタンドでエンジン止めてる。やっぱりそれかねぇ 結論は出たな
ライト消し忘れ対策はサイドスタンドスイッチの解除。はい解決 MF13こんなに格好いいと精神障害者から妬まれて
カギでギィぃぃぃいいって傷付けられたり
鍵やカッターでシートを引っ掻き切ったりされないか
心配でMF13を買うのに躊躇してしまう おれはフォルツァがかっこいいと思うが、世間一般にはXMAXのほうがかっこいいらしい フォルツァはミラーにウインカー埋め込んでるあのスタイルが残念
好きな人は好きなのだろうけど ウインカーが目立つから交差点で右前方向に停車してる右折待ち車から
認識されやすそうに感じるし夜でもウインカー位置が高くて目立つから
安全なんじゃないか？と思って気に入ってる ウインカー気に入らないからって見当違いの反論までしなくていいのに 価格の情報でてないよね。
流石に100万は切れないか。 フランスホンダのサイト見たら約147万円(11649?)で販売とある。なので日本国内100万円切りはどう考えても無理かと
つーか、国内販売予定のグローバルモデルの中に入ってないよね。今後入ることに期待したいが しかしレブル1100にクルコン入るらしいのになぜフォルツァ750に入らんのだろうね ﾚﾌﾞﾙ1100には社外品の500/250用
メーターの上のネジ外してつけるのとかの
スマホバーは付くのだろうか？ >>114
民度が低い貧乏人の住む地域だとそういうのが多いんですよ。
貧乏人が行く格安のスーパーマーケットにmf10(マフラーも外装もいじってないドノーマル）停めたらウインドシールドに
カギで削ったような落書き２回とシートひっかき1回やられました
MF13はカッコ良すぎてあまりにも眩しいのでなおさら貧乏人の妬みの
対象に確実になりやすいのは容易に想像できてMF13買うのに
躊躇してしまいます。そこのスーパーに行かなきゃいいんですが
貧乏人だけが格安スーパーの恩恵を得られるのもムカつくので
人目につきやすい場所にMF10停めてます。不安ですが。 2021年モデルのフォルツァはＰＣＸと同じスマートキーのリヤＢＯＸが採用されるんだって
値段高いんだよね GIVIとかSHADとかサードパーティーの箱メーカーががんばって
純正ボックスのスマートキーのシステム部分だけ移植できるようにしてくれんもんかな
純正は容量もイマイチだしそもそもあんま格好よくないんだよなー リアボックスは50L以上じゃないと付ける意味は無し マットブラックカッコいいけど傷ついたとき面倒なんかな >>130
MF13みたいにふんぞり返って乗れない粋がれないバイクは底辺層の眼中にないと思う。 >>134
つや消しじゃなくても傷ついたらカウル交換しかないでしょ >>134
クリア層ないから磨くとザラザラが取れてツルツルになっちゃう 昔イタリアの250スクのマットブラックに乗ってたが、経年で段々と色焼けしていくよ
マットカラーは紫外線に弱いし、オイル染みが取れない
マメな人ならマット専用のガラスコーティングをすれば解決される またMF10を越えられずに終了か
いつになったらMF10を超えるフォルッアがでるのだろうか >>140
越えたくないからターゲット変えてガラッとヨーロピアンスタイルになったんだろ？
安心しろ、金輪際 便器バイクを超えるバイクは出現しないよ 便器バイクで検索すると、本当に便器でできたバイクが出てくるのですが・・・ 雲泥の差だな。世界一の恥ずかしさからイケメンになったもんだよ。
https://i.imgur.com/ZBPt7au.jpg >>142
MF10後期オーパを買えなかったのは
2stのったことないのに、4st最高と同義だな PCXハイブリッドとか完全にフォルツァのパクリやんけ >>146
仮面ライダーとか戦隊物の乗り物に憧れてたから
こういうデザインは俺のツボに超ハマる。
>>145は戦隊モノの怪物役が乗ってそうな感。 フォルは昔から、ラッコ乗りのバカスクの代名詞だったから、
ツーリング先の道の駅などで、NKやSSから完全に無視されて孤立していた >>125
750のブルー、めっちゃ欲しいんだけど
望みなしかね？ EU仕様の300だか350がそのまま入ってくるならともかく
日本で大型スクーターなんて死に線だしなぁ コロナでPCXすら入ってきにくいってのにフォルツァはもっと遅れるんですかねぇ タイは感染者が低かったのに、最近急にビルマの国境付近から感染者が増えてきてパニクってるから無理じゃね？ 750のサイドパニアかっこいいね。
X-ADVにも付くんだろか？似合わんか。 >>160
新型X-ADVと新型NC750Xにも同じものが付くよ MF13の純正パッドは、10000kmで前後で半分ぐらい残っていた
結構持ちそうだ、MF10の時は交換していたけど
パッドの材質が耐摩耗性も重視しているのかな パッドの持ちが良いとは、すなわちローターが削れているということもある パッドは乗り方に次第だろ。高速メインなら全然減らないだろうし。 来年ＡＤＶ２５０と３５０出るっぽいけどＡＤＶ３５０は海外向けらしい２５０は日本向け
そのタイミングで新型フォルツァ２５０同時発売かな
モーサー当たりで発表・・・・多分 >>162
ほぼ街中使用だけど、1万キロ位で前のパッドのみ交換した。リアは全然減ってなかったわ。前後満遍なく使ってるつもりだったんだけどな。 新型なの？それともカラーチェンジだけ？全く情報ないね 売れな過ぎて250Forza自体打ち切りなんだろうな 5月末に購入したフォルツァもついに7000キロを超えた。。
今年は九州一周したり、中々の活躍だったな。adv150やバーグマンにしなくて良かった。
迷ったら高いの買ったほうが良いね！ >>170
九州一周は高速で？
いい相棒に出会えてよかったね >>171
大阪まで自走して、フェリーに乗りました。大き過ぎず、小さ過ぎず、良いバイクですよね。 >>172
ごめん
俺自身は所有してないけどいいバイクだなぁと思ってスレを見ていました。
本当にいいバイクだと思うので俺も欲しいw
今後もたくさんいい旅してくださいね 欧米では圧倒的に350前後のバイクばかり発売される中、
何で日本は350までとか、400までを車検不要にする方向に動かないのかな。
ユーザーもメーカーも幸せになるのに。
ま、利権団体と政治家のためだろうけど。 MF13欲しいが売り切れ、中古は高い。いつまで待てばいいのだろうか？ 高速道路も一部120kmで走行可能が出てきているから
350ccで余裕のある走行につながるからラインナップに加えてもいいと思うけど 要望の声が多数あれば販売もあるかも
ホンダに伝えないと意味ないが
２５０と３５０併用販売すればよい話
２５０に拘ってるなら２５０買えば良いじゃないか
２５０は販売続けると公式に告知してるし 350だと何が異なる？
途中加速？最高速？
今の140㌔で十分だが？？ 十分だと思ってて
それで本人が納得してるんだったら
２５０乗っとけばいいじゃん >>178
次のモデルがでるから輸入しないんや
察しろよ あけおめことよろ！
どっかで見たんだけど、3000回転付近で駆動系のジャダー？が出るのはホンダ車の持病だって。
俺のMF13も、いつもじゃないけど出る。これはもう解決方法無いんだよね？走行距離は11000キロ位。 >>185
俺のは気にならないから個体差あるかもね。 俺にも分からん
クラッチシューが減れば、半クラ状態にならずガクガクしだすのは、どのスクーターもそうだし ツアラー代わりにフォルツァってあり？
Vストのようにはいかないだろうけど メーカー違うけどmt25(250)とmt03(320)たった70ccだけど全然違うバイクだったよ。03のほうがトルクがあってすごい楽。 >>189
異なるのはわかってるよアホか
何が足りなくて何に重きをおいてるかを聞いてんだよ。行間とか読め どう考えてもユーザーじゃない書き方あるよね
俺の考えではそこまでじゃないホンダ内部の平社員様が暇つぶしにリサーチしてるんだと思ってるけど
正直にこれはどうですかあれはどうですかって匿名掲示板のユーザーに聞けよ
なんでいちいちむかつく言い方で遠回しにディスるんだ
こっちは好きで乗ってんだよ、なんのために乗ってるおれらに不快な思いさしてんだ
くらいは言いたい FORZAとは関係ないけど近年のホンダの左スイッチの配置の意図が分かんない
もっとホーン使えや！ってこと？ >>194
日本語使ってんだろ？
ここはmf13 250ユーザー中心だからな！ >>190
新型フォルツァベースでADV250/350出るらしいぞ。
今年発表なんでね？ >>196
東南アジアの動画見てみ？
道路が整備されてないからホーンを多用してウインカーはほぼ使わない。 俺はホーン押しづらいと思ってるわ。
とっさの時に押せたことない。 >>185
PCXの頃はいろいろ作業したがアウタークラッチ交換したら治った。
結局シュー側は関係なかったなぁ。
しかしFORZAは社外品でお気楽に交換という訳にいかんね。
まあ、今の日本の状況からするとむしろPCXが異常なのかもしれないが。 みんなどんな靴履いて乗ってますか？
キャンプもやるのでトレッキングシューズ検討してるけど、焚き火に強そうなのとなると、スノーブーツのファブリック系くらいしかないな。
スノーブーツだとくるぶしの保護性能はあまりなさそう
目的別に揃えなきゃだめかなこりゃ 普段はワークマンの防寒シューズ
付き合いでガチめのロンツーするときはトレッキングブーツ
夜間早朝に走るのが分かってるときは電熱インソール仕込む アサヒのゴアテック
https://www.asahi-netshop.com/shopdetail/000000000555/ct2-3/page1/recommend/
これ以上ハイブーツだと脱ぎにくくなるが、これ以下だと雨に濡れる。
バイク的な防御は無いが完全に全天候対応で春から冬まで対応できる。
表面もスゥエードなんでビニールよりは焚き火に強い。 17年か18年か知らないけど、あまりにも高すぎて売れ残ってるやつなｗ
一時期バロンでも見たことあるから、日本で50台ぐらいは走ってるかもしれないけど >>204
一昨年の冬の早朝に暗い車庫に吊るしてるジャケットを着てツーリングに行く
途中で夏用のメッシュジャケットと気づいてホームセンターで厚着の服を購入した自分です >>203
RSタイチのRSS006を冬用でRSS011を春夏秋履いてる >>196
とっさの時にホーン押しやすくて良いと思うけどなぁ．
二輪車が四輪車に乱暴な運転されるのは，
二輪車がホーン鳴らせなくて四輪車側が乱暴な運転をした事を自覚できないからというのもあると思う． ホーンのボタンは、下にあった方いいな、真ん中にあるとブレーキかけながらだと
押しにくい PCX125買ったけど、バイパスや坂道とかだとパワー不足が否めないからフォルツァ買っとけばよかったよ。
モデルチェンジはよ。 >>219
ここは250にのっててもパワーが無い無いとお騒ぎになる方が多いよ（笑） この前の強風のとき淀川大橋で止まってるPCXいて3年ぐらい前の
自分を思い出した。
自分もPCXからの乗り換えだが確かにFORZAに乗りかえてからは風は
そんな気にならなくなった。
でも確かにPCXの時は強風で1車線くらい動かされたんだよな。
今考えると危なかったなぁ、、、と。 400で明石海峡大橋で横の車線に流されたことあるわ、滅茶苦茶ビックリしたｗ 正月に地元の1キロくらいある片側1車線の橋を渡ったけど強風でやばかった まあ比較の問題なんだろうけどPCXと比べると1.5倍ぐらい重量あるんで
普段は燃費の悪さが目につくが、風の強い日はありがたみを実感できる。 高速乗ってから風が超ツエー！失敗した！死ぬかも！と思ったけど
とくになんてことなく帰ってこれてから風はあんまり気にしなくなった
気にするのはアクアライン通るときくらい 前東北道で左右に振られまくってやっべて思ってたけど今見たら風速8mぐらいしか記録されてないな・・・ 当初は1月末に国内新型フォルツァの発表だったんだっけ。
コロナで発表も遅れるんかなぁ >>230
箱はいつもつけてたけどその日はシートバックまでつけてたわそういうことか >>231
MF13にシートバッグってどんなのつけてるの？ >>232
motofizzのMFK-233
帰省用に買ってたんだけどテスト的につけて走ってた MF13でキャンプ行く時シートバッグを横置きで取り付けてるがバミラーにバッグが映り込み視界が狭まって微妙… >>231
箱は風に煽られて危ないから街中だけにした方がいいぞ。 もう、モデルチェンジする？
まだ3年くらいでしょ？ >>234
定番のタナックスキャンピングシートバッグ2使ってるけど、
左右拡張するとマジで後ろ見えない…
上体を動かしてミラー確認してる… >>237
IGAYAのキャンプツーリングシートバッグ使用
コーナンの補助ミラーもつけてるがそれでも同じく上体ずらして確認している 幅90センチのシートバックつけても何ら普段と変わらない俺はピザなのか、、、 MF08乗りのお前らクラッチシュー、ベルト交換ついでにシュースプリング社外の硬めに変えてみ
出だしのどん詰まりがなくなって気持ちいいぞ
あと副作用でアクセルオフにすると早めにクラッチ切れてエンブレが消えるからストップ&ゴーが快適
乗り潰すから慣らしはしてない >>236
排ガス規制の関係でそろそろフルモデルチェンジします >>238
おぉ、IGAYAってググって初めて知ったけど、
このバッグはペタッとなるのいいね ドリームに行ってきたけど、モデルチェンジは元々今月末に予定してたらしいけど、コロナで未定になったってさ。 ネタ的にはバーチャルモーサーで市販予定車として出品されるんだろうと予想してる
３５０のボアダウンタイプとして 750主体のツーリングにmf13で何か注意点はありますか？ >>246
ビグスクというだけで荷物担当にされる可能性があるが、MF13はシート下のスペースは狭小なのでお断りすること。 現行のバイクでMF13よりでかい荷物スペースあるバイクってあるの？ まだバイクにはETCつけてないのですが、足手まといになるでしょうか？ >>252
高速乗る時点で足手まといな気がする。
こっちのペースに合わせて80キロ左車線でいってくれれば問題無いけど まぁ100キロ巡航までにしてもらわんとキツイだろうね
ETCはもう料金しらべて釣りでないようにキッチリ渡せるようにしときなさい
んで付けてない旨を最初に言っておけば、切れる人はまぁいない
そこでグダグダ言うような人が混じってるんなら、次から参加しなければおｋ 80～100kmh巡航にしてもらわないと終始ソロツー MF10なら120km巡航余裕だよ。S7モードもあるし フォルツアの120キロってめーいっぱい引っ張って出る120キロじゃん
ちょっと減速して加速しての繰り返しあったら高速ついていけないよ >>260
MF13はそんな事ないけどね
130まではスムーズに延びるわ
メーター読みMAX145だね >>260
MF10は東名120km区間130km巡航余裕だよ。 その速度に達するまでが遅いしほぼ全開だし余裕とは言えないだろ。 決して余裕では無い
間違いなく
どんなけS7に夢見とる
ガソリン無駄消費して加速が良くなるだけやん MF10Zを長年乗ってたけど、最高速は引っ張って、130km/h出るかぐらいだったような。
普段乗りで100〜120km/h位は出してたけど。
高速は１度乗ったのみで、80km/h巡航しかしてない。
今はX-ADVに乗り換えた。 フォルツァで高速余裕とかいうひとはガチで高速乗ったことがないひとでしょ
100キロからの加速は悪すぎで長時間の高速はストレスかかりまくり
現行フォルツァでも高速でのリニアな加速はできないとユーチューバーが言っとったわ 走り方によるんじゃないの？
飛ばす人達とならどこのＰＡで休むとか前もって決めとけば？ バイク“なり”の走り方、運転をすればいいだけなのに
高速は辛いだの下手くそなのかバカなのか
デカい風防、ゆったり座れるシート、快適過ぎるわ 余裕つうのは開けたらそこから20～30くらいは軽く出る感じだろ
80せいぜい100まででゆったり行くのがいい >>271
アンタみたいなのは論点がズレてるら入ってこなくていいよ >>269
俺の使う高速はまだ制限60～80km/h区間ばかりだし90km/h巡航でも全然余裕
誰も彼も120km/h巡航してるわけじゃない いつまでMF10とかいう買取どこか処分費用取られるゴミに乗ってんだw >>274
おっ下手くそさんお疲れ。
頑張ってフォルツァで130km/h巡航してろな。 >>277
いやだからアンタみたいなずれてる人は入ってこなくていいよ
アホなんだね MF10が良いものなのは認めるが、もう10年落ちで中古ですら満足に弾数ねーからなぁ
たまに出てきても、ロンホイをはじめ余計なお世話なDQNカスタム車両ばかり
つい先日、ショッピングモールの駐輪場にステップ前方にチャリ用の2ケツ棒が生えてて
一瞬何に使うのかと思案したけど、たぶんアレに足乗っけて安楽姿勢にするんだろうな
見事すぎるDQN仕様に感動すら覚えた >>278
ズレてるのは君なんだが。
250スクーターで100km/hからの加速が悪い辛いとか
何を基準にしてるんだよ。
むしろ辛くない機種どれだよ。
あるならそれ乗ってろよ。
ここはフォルツァスレ。失せろ。 ＞MF10は東名120km区間130km巡航余裕だよ
みたいなスレに言ってるつもりだけど
他にもこんなんときどき出てるでしょ
別にマジでアンタと議論したくないんだよね
自分が気にいらないと下手とかバカとか汚い言葉つかいだしたのはアンタが先だからね
こういうの人間性出るよな
そして失せろか
あんた終わってんな >>281
あ、ごめんそういうことか。
フォルツァに対する総評と勘違いしてた。
申し訳ない。 >>282
自分も言葉がすぎました
今日は消えます >>283
いや、読み返したらそりゃないよなレスだった。
消えるのは俺です。
寒くて月イチくらいでしかMF13に乗ってないし…冬眠ROMします。 >>276
状態のいいやつもう買えないのからな、くやしいのーww ゴミの状態に良し悪しも無いだろ。ゴミはゴミだ。要らん 良く考えたら
mf13は130キロ走行可能だし、料金所だけクレジットカード支払いを用意したらそんなに迷惑かからないような気がしてきた ホンダからネイキッドモデル空冷エンジン３５０が
春に国内販売されるんだってねＧＢ３５０って言ったかな
４００じゃなく中途半端な排気量をやっと国内販売するとはヤマハの影響か GB350ということは、ドリーム専売となるのでインドでは安いが
日本価格は高くなりそう ヤングマシンの記事が出てきたがインドで27万円のものが日本だと50万円になるのか！それでも安いけどほぼ倍になるってなんだかなぁ そろそろ赤とか追加ないかな？
パーツ頼んで色変えしてみたい 危ない車にクラクション鳴らそうと思ったら、探さないと押せなかった。
クラクションボタンわかりにくすぎだよな。コツあるの？ すぐに指が行くように練習をする
信号待ちのときにやってれば
一週間もすればできるようになる CB400からMF13に乗り換えたけど、全ての維持費が安くなったし、荷物も沢山積めるし最高だわ。おまけで靴が長持ちするのが嬉しかったｗ 夏場でもちょっと我慢してスクリーン上げておけば、虫アタックが減って精神衛生上も助かるぞｗ MF13は白とブルーが一番好き
この前もいつもイクスーパーに駐車してあったから
失礼にならない程度に遠目で凝視してしまった。かっこいい。 白ブルーは初めダサいと思ってたがよく見るとかっこいいと思ったけどやっぱりダサいなと自分の中で評価がぐるぐるしてる 白青に乗ってるけど、自分もオリジナリティかあって好き。
開発陣はクルーザーをイメージしたらしいけど、確かに雰囲気も出てる。他車と明確に違うから愛着もある。 >>302
でもたまに小汚いおっちゃんが乗ってるんだよな・・・ カタツムリミラーとハンドル交換出来ない仕様がなければなぁ ミラーは倒れても打ちどころが悪くなければ折れないようになってるのが有難い スマートキーのスイッチ、オフの位置って意味なくない？
いちばん左と、シート開けるのと、ハンドルロックのところの3つで事足りないか？ どうでも良い事だけど、フォルツァのお尻が好き。バイクはケツで決める派です みんなブレーキレバーロック使ってる？
信号待ちの時休みたいんだけど 休憩時間だろ
ずっとブレーキ握ってると気持ちが休まらないんだよ そうか。運転向いてないから事故らない内に免許返上した方が良いよ 坂道で駐車するときしか使わないな
てか、他人がどうしてるかなんて関係なくね
使いたいなら、自由に使えばいいじゃん 自分がよく使う二輪駐車場の料金所がことごとく坂道になっていて
そのためにパーキングブレーキ付けてる。信号待ちじゃ使わないな。 ウインカーのスイッチが遠い・・
車線変更するとき、ウインカーだすのが面倒に感じてしまう。
しかもクラクション間違って押しやすい位置だし。
ボタン多すぎ。 前に13のスクリーン延長した人がスレにいたと思うけど、突然取れたとかってどうなりました？
同じのを購入したけど、大丈夫ですかね？ >>323
わたすです。
根本側関節のパーツに注意してて下さい。
パチンと嵌め込む構造で関節を留めているので、
バリとかで抜けやすくなってるんだと思います。
もしかすると中心に貫通穴があるかもしれない構造なので、
ヒモとか、細いタイラップを通しておけば脱落防止になります。 リアボックス付けた場合、バイクカバーのサイズはどれくらいの買った方がいいですか？
長さ240cmのじゃ短いですか？ 長さではなくて、ビッグスクーター用ボックス付きってのを買わないとダメ
まぁ最悪いちいち箱を外せばいいけど よくボックス外して土台だけ残しては走ってる人いるけどあれって風対策なのかな いや俺もたまにやるけど、箱が必要ないときに純粋に外してるだけだな
特に夏場なんかそうだけどメットインにメットさえ入ればそれでいいっていうかね
そして代わりにツーリングネットをメットインに入れておく
風対策の人もいるかもしれないけどな、あと箱つけてると邪魔な狭い駐輪場とか
たまに見かけるから、そういう可能性も？ 今日 乗ろうと思ったらバッテリー上がってうんともすんともだった。
昨日まで普通に乗ってたのに。
スイッチも右にまわしたけど。。
冬は上がりやすいとかあるの？ 夏場は始動時に10V以下になることは無かったが、今は8Vとかの表示が見える。
寒いとバッテリーに厳しいね。 >>329
バッテリって化学反応を利用してるんだぜ バッテリーチャージャー買おうかな？
mf13 用でコンパクトのおすすめ教えてもらえますか？ 通勤で早朝0度の始動とかあるからキック無しバイクはどうも不安なおじさんです >>332
バッテリーチャージャーよりはまずジャンプスターターの方がいいと思うが。 >>329
ライト付けっ放しとかだったんじゃないの？ カタツムリの目みたいな常時点灯ウインカーポジションを消す
社外品部品とかない？ バッテリー上がりじゃなかった。
リモコンキーの電池切れだった。
朝のドタバタ時だと正常な判断が出来ないよな。
でも半年で切れるかものかねぇ。。
車だとリモコンキーありがとう電池不足ですって表示出てくるんだけどな。
皆さんも気をつけて >>334
今どきキックが付いてる方が逆に不安じゃね？ｗ >>341
今のスーパーカブはバッテリーレスでもキック始動
できる構造になってて感動したよ まあPCXでさえキック後付できるらしいから、基本的にどの機種でも
後付てきる構造になってるんだろうな。 >>340
( ‘д‘)つ))｀Д´)ｸﾞﾘｸﾞﾘ この”ありがとう”＝”のように”の用法は学校で習わなかったんだよな。
昔からある用法なのかね？それとも最近の原典があるのか？ MF13のリアブレーキパッドだけど、残量確認ってこの写真の矢印部分の隙間で判断しておk？
https://i.imgur.com/ANseLr4.jpg >>351
12500キロぐらい。で、残量確認はあれであってる？ 写真見てもドコだか分からん
てか確かにブレーキバッドもっと見やすくして欲しい ADV150のリアキャリパーの位置、マフラー外さんでもパッド交換出来て、めっちゃ羨ましい。
https://i.imgur.com/FA9kcy8.jpg >>358
確かに後ろブレーキは、マフラーを外すから工賃も上がるし
直接、アクセスできるのいいな
覗き込んで、パッドの残量も見にくいんだよね、縦の刻みにカスが詰まるから
さらにわかりにくい 雪の中走ってる便器フォルツァ見たよ。
バイクだけじゃなく頭の中まで凍ってるな 便器じゃなくラグジュアリーシートです。
シートの中には夢が詰まっています。
頭の中はいたって正常です。 >>358
そういやADV250/300も中々発表されないな。やはりコロナの影響か？
しっかし、いつまでもコロナに影響されてるのもどうなんだかな。 海外生産のフォルツァも輸送に支障出てるくらいだし、しょうがない >>363
ADVどころかハンターカブなんて予約すらできない状況だよ。売りたくても物がない状況。 もう3年だから日本でも新しいの出してもいいんだろうけどこの状況じゃ難しいのかな 前にMF15の情報バイク屋で見せてもらったけどコロナの影響で延期か中止になってるぽいね ２０２１年モデルの画像やスペックなど見たって事かな フォルツァ350は出さない代わりにADV350をもってくる
とかだったらいいのに >>371
PCXは125と150(160)、
Forzaは125と250、
150のADVは350が来てもおかしくはない気がするね
750は置いといて コロナで発表されてもそもそも届くのがかなりかかるんだろな スポーツ走行できない便器バイクオーナーのガス抜きに設けられた機能な。 アジアンだと、メンテナンス性に劣る複雑な機構はいらない 毎日乗って、約13000キロでクラッチのジャダーが酷くなってきたわ。
一瞬全開加速すると一時的に改善するが、次の朝には復活してる。これはもうアウターやらシューやらベルト交換しないと直らない？ >>378
MF10の整備のやりやすさはいいよね。
コストカットしまくっているアジアンスクーターでは無理
現地価格知っている？ >>381
で？その処分費用請求されそうなゴミにいつまで乗ってるのおじちゃん mf13に乗ってるけど、10を知らずに買った。あとからあれもフォルツァと聞いて驚いたよ。世界一ダサいバイクと思ってたからね そろそろ日本製とアジアンスクーターのスレを分けた方がいいね ダサいとかカッコいいとかどうでもいい
そんな言い合いを見に来てるわけじゃないからな >>386
なんで世の中に沢山あるバイクから、あのデザインのバイクを買おうと思ったか、納得出来る答えを教えてくれ！
本当に理解出来出来ないからなんだよ そのときにホンダから出てた250スクーターだったからだろ 旧車民の粘着てどのスレッドにもあるけどMF10ってもう10年前のバイクだから
そろそろお迎えの準備しておいたほうが、、、、 まだ街中走ってるのはMF13よりMF10の方がよく見かける。 s7モード楽しいよ。エンジンブレーキもかけられるし MF10が良いというのはいいんだけど10年10万kmとするとほぼ摩耗品はすべて
交換が必要になるし、そもそもその10年間にどれだけメンテナンスしてたか
によってその先のコンディションが大幅に変わってくる。
日頃から細かいメンテナンスをして10年目にはオーバーホールして15年目ですが
快調ですよ、、、という人は本当に尊敬するしうらやましくも思う。
MF10でもそういう大事にしてるのは時々見かけるけど大抵はもうボロボロな
感じがしてとてもそこまでメンテナンスしてるようには見えないんだな。
まあ、これはいずれMF13もそうなるんだろうけど。 MF13乗りだけど、足つきの悪さによるストレス大きいな。ローダウンしよかな・・・ バイク、特にスクーターは消耗品じゃない？
趣味性が高いわけじゃないし、10年乗るとか信じられん >>394
ほんそれ。
前の方に座れば問題ないけどユッタリ後ろに座るとそのままでは足付き辛い。
信号待ち停車寸前でいつもケツを前にズラしてる。
驚いたのはキャンプ道具満載でも沈み込みがあんまり無かったこと…
柔らかくなって乗り心地は良かったんだけど謎現象…
まだ1000kmも走ってないからアタリでてないのかな。 シート高がある事で視点の高さから得られる視界の広さの方が走行中の安全に寄与するし
足つきなんて足付く時にしか気にならんからとりあえず付けばどうでもいい まじで誰が何目的で書いてるのか謎
お前らほぼ全員何を目的に今その書き込みしてるか文頭に書け下さい 視界良好なんて当たり前なんだよなあ。まあ便器10にはMF13の高さからの視界の広さが無いってのは理解してるって事か たった数センチの差で優越感に浸ってて笑ってしまった >>394
短足ならレブル２５０にすりゃ良かったのにｗ >>396
mf10は乗りやすいよ
足つき最高だし MF10みたいなイメージ最悪の土建業専用バイクとか、たとえ性能や品質が良かったとしても選びたくないな。
あえて悪ぶりたい人、あえて金持ってませんアピールしたい人にはいいんじゃね？ MF10後期は将来プレミアつくの確実だからな。あんなに金のかかった250スクーターは今後発売しない 250スクーターでプレミアとかw
ギャグなのか釣りなのか迷う PS250なんかプレミアついてなくはないんだけどね、他にもあるのかな
フリーウェイなんか年式の割には高いと思うけど、でもプレミアとは言い難いし >>409
コア20しらないバカがいるとは。
アジアンスクーターがお似合いだな >>412
うちもコロナ＋寒さでしばらく放置してたら蜘蛛の巣とかかかってたから洗車したい
丸洗いしていいのかな？調べてみるかーって思ってるのに調べず放置してる >>414
250で2stスクーターなんかあったか？
教えてくれよ。 >>404
純正でキレイに、運転も丁寧に乗ってる人は素晴らしいと思う。
どんな車種でもそうだけど。
シート下にナンバー潜り込ませてるSSとか未だに居るけど、
ほんとカスだと思う。 逆に周りにクソうるさいマフラー付けるような自己中で
センス皆無のLEDとかアクセサリー付けてるのを見ると
「精神障害者」と一言つぶやいてから、そいつから距離を
多めに開けるようにしてる 年末にカタログ請求していまだに来ないのはモデルチェンジあるからだったのか！じゃ今週あたりには来そうだな どうせなら稼働範囲も10cmくらい増やせないのかね スマートキーのパニアケースを250に付けられればなあ 動画見た感じでは、シート高が変わったようには見えんね
メットインもそのままのようだから、高さが変わったのであれば増減するだろうし >>419
やっぱこの巨体を着せ替えでADV化するにはパワーウェイトレシオ的にも向かないよな。
ラゲッジを150と同程度に縮小してフレームと足回りをごっそり替えないとADVにはならん気がするわ。 ADV350出すからフォルツァ350は国内導入しないよ だったらまだいいのだが 買ってしまった手前、新型が変更少なくて安心した
シート高２ｃｍ程下げられて
ソフトなサスペンションなんか付けられて乗り心地良くなって
馬力でもが２とか３とか上がってたら正直２０万くらいなら損しても買い換えてたかも >>429-432
ADVは350の可能性有るかも、251～400ｃｃのラインナップにはスクーター無いし
ADV150も125版は出さなかった。ベースになった車両と棲み分けするかも
トリシティなんか300だからね、期待したい 足つき良くなってるのなら買おうかと思ってたんだけどなぁ。 仮にフォルツァ300が出なくてADV300が出たら乗り換える？ 次の乗り換え候補としてはいいんじゃね
スクリーンが可動してシート下のスペースも変わらないなら >>436
まずは「しっかりADVしてるか？」だろうな。
ただデザインだけがADVみたいなのだと叩かれそう。 古いTMAXから350に乗り換えたいと思ってるので出してくれ～
ADVでもいいよ かつての400ビグスクの売れなさからして国内投入はないだろうなあ
出すなら750だろうね >>441
初回車検まで３年あるんだから気にしてないわ 750だと250感覚では乗れなくなるのがネックだね
以前通勤用にX-ADV買って一年ほど乗ったけど正直さすがにダルかったｗ 排気量別CBRシリーズ国内販売してるから
排気量別フォルツァシリーズ国内販売したら良いのに スポーツMTと違ってビグスク流行ってないじゃないですかヤダー シルバーウイングの悲劇を二度と繰り返したくはないだろ、ホンダとしては。しかもこんな不景気な時に。 どっちかっていうとFAZEの方じゃね？とおもったり 日本の短足ホビットおじさんを対象に作られてないから 一部の短足のためにシート高低くする必要は無いからなあ まぁ残念ながらそういうことだよな
せめてローダウンキット用意しろとか言う人もいるが、採算ラインじゃないから
どこも作らないんだと思うし >>450
全然売れなかったんだよ。だからグーバイクとか見てみ？中古車の弾数少ない少ないｗ >>453
MF10は日本人向け
アジアンスクーターは悪路を考慮して足付悪くなったと思っ 174だけど、ナイキのエアマックス履くとベタ足だけどな。そんなに身長低いのかね？ 車検代ケチったり車検通らないような改造するのが前提なやつらが客層だった頃とは違うんだからそこそこ需要はあると思うんだけどねえ 172だけど脚が太い(筋肉質で)から足つき悪いのよ
モーサイで跨がったらつま先ツンツン >>463
年齢層も高くなってるし、昔ほど負担にならないよね >>457
売れなかったのか
先週箱根に行った時にコンビニで見たっけ mf13 に乗ってて街中で加速が鈍いと感じた事は一度もない。
東京→九州ツーリングで高速乗ったときも別に不満は無かった。
350がなぜ必要なのか？？ 多分グランドマジェスティ400とかスカイウェイブ400だと思うが
そもそもこのクラスはどれも売れてなかったよね
ただシルバーウイングは二気筒で600と車体同じな分
他の単気筒400より飛び抜けて重かったからそこで敬遠した人も結構いそう
そもそもあれ乗るなら600でええやんとなるだろうしな
俺も昔グラマジェ400乗ってた頃シルバーウイングGTデビューしたので
試乗したけど30kg増はさすがに半端なかった
停車時ちょっと車体傾けると感じる重さが段違いだったな 逆に教習車がシルバーウィングだったから
グランマジェ乗って軽さに驚いた。
ちょっとオモチャ感もあったが。 「ホンダモーターサイクルフェス2021」2月20日からオンライン公開
２０２１年モデル フォルツァ２５０市販予定車公開 あのシルバーウイングの230kgぐらいの重さが
高速道路での安定走行に寄与してた 230kgぐらいだろうと思ってたら250kg近くあったのか >>468
なぜって、パワー不足を感じる人も居るからでしょ
そういう人からすればキミが250で満足してる事なんかどうでもいい話 キミが250にパワー不足を感じてることなんかもどうでもいい話だけどな >>476
パワー不足って具体的に教えてくれ？
隼の追い越し加速を求めているのか？
パワー不足を感じた事はほぼ無いので教えて 欧州なんかでは350なんだからそっちの方がバランスがいいってことだよ
250は妥協の産物 日本では法改正ないと350は中途半端な代物になるね 欲しいやつは需要は少なくても作ってるなら売れって思うけど
在庫管理、修理やバーツ対応とかで負担が増えるから売りたくないんじゃね
欲しい欲しいっていうやつも、逆輸入してまで欲しくはないんだろ 欧米用がほとんど350cc前後なんだから
日本の車検免除も400cc以下となるよう
動き出さないかね。 >>479
慣れたら別になんとも思わなくなったけど、大型乗ってたから最初めっちゃかったるいしクソ遅いなと思ってたよ。
特に高速で100km以上での追越しはする気が起きないわ。 HondaもTMAXみたいなポジションのスクーター出してほしいんやけどなぁ いつものループだな
PCX１５０なんて中途半端な排気量だったら２５０買うねとか
３５０？車検あるからイラネ２５０で十分とか
自賠責5年契約できるとか
自分が欲しいと思うバイク買えばええ４００だろが２５０であろうがだろ？ BMWみたいに350ccでもc400gtって出せば排気量なんか気にならなくなるんじゃね? 「自分で欲しいもの買えばいいじゃない」
＝「いいものはいい」「悪いものは悪い」
何もいってないのと同じ。 >>483
むしろ高速乗れるのを251cc以上にすればええんちゃう？ >>487
PCX160て130キロくらい出るみたいだね フォルツアの車格と装備が気に入ってるからあとはゆとりのパワーが欲しいんだよね
350出して欲しいけどね・・・パッセージとか最近仕事してんのかな？ 5ちゃんねるを知らない大多数の一般の客
｢350cc？車検ありますよね？大して差があるわけでもないし、250ccの方が良いです｣ >>492
新型PCXのスマートキー連動リアボックスと、スマートキーだけでアラーム解除出来るのと、リアブレーキパッドの交換がやりやすいのがすごく羨ましいわ。 >>483
それは125cc超から車検有りになる厳しくなる方向性の可能性があるね． 新しいバイク欲しいが欲しいのがねぇ
8年乗ってもmf10を超える魅力があるのがねぇ
金はあるんだ金は
BMに少し惹かれたが、ジャバラが無理じゃった
以上日記 相変わらず
350ccには電動スクリーン付いていて
750ccには付いてないんだろ。
名前いっしょにしたなら
それくらい揃えて欲しい。 中古で最近買ったが、この時期でも寒く無く動きやすくてよいぞ 高速道路上で最高速がいくら出ると言うのは無意味ですな
大事なのは高速域での再加速力で、
100km以上で加速が鈍ったり上り坂で減速するようでは、使い物にならない シルバーウイング400で高速道路乗ったこと有るけど
250では怖いと感じるとこが怖くなくなるって感じ。
余裕ができるというか350もそんな感じになるのかも シルバーウイングは二気筒だし車重の重さも高速域では安定感に繋がるから
それと同等を期待してると肩透かしを食うと思う フォルツァをローダウンして乗ってる人いますか？
何を使ってますか？ シルバーウイングは重すぎて無理ｗ
走り出すと軽いけどあの取り回しはな。 >>510
何をって3万くらいの高い奴と少し安い奴の2つ以外に何かあるっけ？ >>512
何にせよ2気筒になると重くなるな。スカブもTMAXも。 TMAXは振動軽減のために隠れた3気筒目があるんだってね 俺はPCX150からの乗り換えだけど本当に欲しかったのはPCX150サイズに
250のエンジンが乗ったモノだったと痛感している。
そんなものは無いのがなぐさめだが取り回しが大変過ぎるし狭い所にも
入っていけない。 >>516
あのサイズに250なんてフレームから作り直さないと無理やね
重量だけじゃなくトルクも出るから駆動系も一新というかフォルツァの足回りまるまる付け替えとか
メットインスペースは殆ど無くなりそうだし乗車姿勢も変わるやろね
結局PCXとは別物になるし実用性もすごく落ちる >>516
ミラー幅はともかく、相当コンパクトな250スクーターと思うけどな。軽いし。
これを取り回せないって、身長何センチ？ 13に乗っるけど、今まですれ違った事は2回くらい。駐車しても同じバイクはいない。
特に白は少ないのかね。レアだと嬉しい マットブラックよく見るなぁ。一緒の方を何回も見てるのかもしれんが。 白青の主だけど、同色は1台、俺と同じ日で売られたマット黒が1台
発売日に買った俺ですら計2台しか見てないな
まぁ去年なんかほとんど走ってないから見る機会もクソもなかったが つまり売れてない。そんだけ売れてないのに350、750なんか売るわけがない。高排気量厨は諦めろ 売れてないだろうねぇ、そもそもの販売台数計画すら少なさそうだしね
350以上が売られるはずがないというのは同意だよ、夢見てる人が多すぎるのでは 350はともかく750はまた話が違うとは思うけどね
日本のライダーには大型にステイタスを感じる層は確実にいるし
そういう層が新車購入層のメインでもある
実際車両も250や350とは動力性能はもちろん
質感やユーティリティも高くなってるのは間違いないだろうから
大型に拘る層への訴求力はあるだろう
ただTMAXが壊滅的に売れてないからホンダも国内投入に二の足踏んでるのかな
出したらX-ADVと食い合いになるのも事実だし >>519
SH300とかはコンパクトだと思うけどフォルツァはそうは思わないな
以前の異様に肥大したブタスク時代を基準にすれば全てコンパクトに見えるけど X-ADVのほかに大型モデルがないから新型作れよって話になるわけでさ
ワールドワイドでそんな大型スクーター求められてるかって、とてもそんな気はしないな
また仮に作られたとしても日本販売の可能性は限りなく引きそうっていうのもある まあ日本で売れるかどうかは足付きにかかってるもんな、スクーターは特に
一昔前に主流だった、短足おじさんでも安心のベタベタなビグスクが忘れられないんだろう
しかし世界的にはあんな低い車高・シート高よりスポーティに走れる物に需要があり
マーケット的にメーカーには何の魅力もなくなった日本は切り捨てられ
短足おじさんたちの要望など聞いてもらえるべくもなく
現在の腰高スクーターしかなくなったわけで、やっぱ750出てもそうは売れないだろうなあ フュージョンみたいな選択肢は日本が豊かならあってもいいと思う >>530
それだ。共倒れ防止だな。紳士的。
どこの国で作ってるの？(750) 今朝通勤中にアプリリアのスポーツシティーに乗ってる短足オジさんいた
停止中はシートの前の方にケツがチョンと乗っかっててつま先立ちでハンドルに腹が当たりそうな感じで
申し訳ないけどかなりダサく見えて
文字通りの身の丈に合ったバイクに乗りなよ・・・と思った
短足オジさんにはリード125辺りがルックスとのバランスで一番似合ってると思う PCX150とTMAX両方とも競争した事あるがTMAXは嘘だろってぐらいの差で引き離される
PCX150は頑張っても最初だけ食らいつくって感じで、その後徐々に引き離す感じ圧倒的差では無い
話がズレたが
2月２０日で市販予定車発表会で３５０やら７５０を展示してる事を祈れ >>533
街中の話やろ
PCXとの差は高速で現れるよ >>530
それをいったらGOLDWINGはどうなのって話だよ。 自分は貧乏なのでTMAXのハイオクが許せない
やっぱり男はレギュラーガソリン >>532
そのおじさんは部長クラスで年収1500万ぐらいなんだろ。 TMAXなんてハイオク云々以前に燃費も悪いしタイヤも高いんだから
そもそも貧乏人が乗っちゃダメなヤツ 街乗り9割だからこれ以上大きいサイズは全くいらない。
遠出は四輪だし。
350が出て、ゴルフバッグが詰めるとかの発明があるなら買い換えたい。
そんな発明をしてもらいたい。 >>479
おれもバイク板でいつもこの話題に疑問抱いてたけど
最近やっと意味が分かった気がする
制限速度３０とか４０くらいのきついカーブで、尚且つ登りだった場合
ちょっと遊ぼうかとアクセル全開にしたらほとんど加速しないのがこのバイクくらいの馬力
多分皆さんそういう事言ってるんだと思う
前のサスや後ろのサスにどれだけ荷重かけるかとか、遊ぼうと思ったら話にならん加速力って意味かと、今はおれは思ってる >>536
ハイオクでも燃費良いのと、レギュラーでも燃費悪いと逆転しちゃうよ >>532
そのおじさんも君を見て
ビンボー人はバイクの方見るな、
まして乗ろうなんて奥がましいぞ、と思ってるよ。 現在PCXとアフリカツインに乗っていますが、訳があってバイクを1台にする
必要があり、フォルツァを検討中です。
高速道路で120km/h巡行は問題なく可能ですか？余裕はありますか？
>>516で書かれたように、狭い所は大変ですか？
（当方は女ですが、身長175cm、リンゴを握り潰せる握力があります。） pcx150も乗ってたけど、下回る事は無いな。高速が一番の違いかも。 >>546
狭い所ってどういう場所を想定してるのかわかんないけど、幅なんかPCXと大して変わらないから気にする必要ないと思う。120巡行は出来るけど、そんなに余裕はない。250だしそれはどのスクーターも一緒だと思う。
取り回しも大型経験あるなら余裕すぎる。辛いって言ってるのはチビガリだけ。175あれば跨ったまま移動も余裕。 金銭的理由じゃなければTMAXだろなあ
あるいはBMW >>546
そりゃ大型に比べれば楽だよ。
X-ADVからこれに乗り換えるとなんて軽くて取り扱いやすいんだと感じる。
でも、PCX150から乗り換えると重いな、すり抜けできないな、ってなる。
その代わりせいぜい100km/hでしか巡航できんが、、、
まあ、他車と比較するんだからプラスマイナスはある。
そしてバイクが大きく重くなったらどうなるかというのは大方の人が
予想してる通りで、それに関しては体格とかはあんまし関係ないと思う。 大型のってる人がフォルツァで高速にのったらかなりのストレスを感じるはず
絶対すすめない できる、できないで論じるんだったら確かにできるけどさ
120巡航なんてやらせる排気量じゃないわな
余裕あるっていうんだったら100～110巡航で追い越し時に120出すだけ 120km/h巡航は250でもできなくはないけど、車検有りクラスじゃないと必死感が常につきまとうな 途中で送信しちゃった
んでやったとしても燃費も悪化する
250と400それぞれ120km/hで高速走ったらほとんど燃費に差がなくなるよ 俺大型乗ったこと無いし扱える気がしないビビりなのでこの先乗ることも無いかなと思ってるけど、
MF13はハンドル切れ角大きいから取り回し楽だと感じたよ。
しかしバイク屋さんとかがやってるハンドルとタンデムグリップ持ってスイスイ動かすの全然できない。
怖くて腰を押しつけて引き起こしみたいな体勢で動かしてる。
できる人すごい。 pcxより燃費は相当落ちる。
満タン200キロは勘弁してほしい。容量増やしてもらいたい フォルツァ125出る？出るなら新型PCX125よりいくら高くなるんだろ？ フォルツァ350出してくれたら買うんだけどな
別に新規に作る必要ないんだし
そのままポイッと出してくれよ >>549
うむ、理想をいえばTMAXがベストチョイスだろうな。 >>565
アジアンスクーターのりは日本人向け日本製のよさをしらないんだなwwe また形式間論争が始まるのか
おまいら、進歩しないな >>562
ホンダ逆輸入車販売のPASSEGE に聞いてみたらどうか？ >>560
S7モードだと高速道路の上り坂でも120から130あたりへの加速感が強いんだよな。
まあ、北海道の夜の高速みたいに140がバンバン走っているような環境だと辛いけど。
あと、130近くで何百キロも走っているとオイル漏れするね。 >>568
あそこ仕事しとるん？
HP見たら2018年モデルまでしか載ってないし >>555
バイク傾けずにゆっくりやれば指一本でいける
平らな道でゆっくりやれば２分でコツ掴めると思います 次スレから
日本製とアジア製に分けた方がいいよな
もはや別車種 フォルツァをローダウンして乗ってる人いますか？
何を使ってローダウンしてますか？ このスレにそんなことしなきゃいけないような短足おっさんなんて居ないから ドリームで立ち聞きだが２０２１年モデルは価格据え置きで
3月中には販売予定だが風邪の影響で４月以降になるかもと聞こえた >>572
ありがとう。平なところでじっくり練習してみる。 スーパーのお店の裏に停めないと
害のある精神障害者にスクリーンの傷をカギみたいな硬いので
傷付けられてたわ。この間もシートを同じく硬いものでこすって一部破れてるし
ほんと人目につくような場所に停めないとキチガイのストレスのはけ口として
格好のターゲットにされる。こういうことするやつマジで1秒でも長く苦しんで
1秒でも早く死んで欲しい。 ?スーパーのお店の裏に停めないと
○スーパーのお店の裏に停めてたら 色々日本語がおかしいです
傷は仲間からのマーキングですね >>580
スーパーなら監視カメラあるだろ。被害届け出せよ 被害届け出して犯人捕まっても弁償してくれるとは限らないからな 350も750も入れてくれないからXADV買っちゃいそう
新型かっこよくなってるし
ホンダの思う壷なのか
XADVも入れませんというオチはなしでお願いします 被害届出す→捜査してくれない→おわり
被害届出す→捜査して犯人捕まる→弁償してくれるなら被害届取下げるよ→弁償→おわり
警察的には面倒だから捜査しないが正解 弁償する金がない→終わり
基地外宅へ支払いの催促→刺される→終わり 初心者ですが、350ccが出るとして250ccとサイズとか収納力は変わらないんですよね？ ドリームの人は2021年型は3/9発表、3/25発売予定と言ってた。
マットブラック、インディーグレー、パールホワイトの3色。 新型は赤は出ないんかい！？
青は見慣れたから赤が欲しいと思ってたのとが…。
足つき良くなれば買うんだけどなぁ。
ローダウンするしかないかな。 本当に欲しい人ならゴタゴタ言わずに買ってローダウンして乗るだろw ローダウンじゃなくても、シートのアンコ抜きとか形状変更とか手はあるしな
○○されたら買うのにって人は当てにならんｗ 普通二輪取って初めて買うバイクをフォルツァで考えてるんだけど、
足つきの悪さって、厚底ブーツでカバーできます？ちなみに股下測ったら75cmでした。 750が出たら買うのに→買わない
350が出たら買うのに→買わない
125が出たら買うのに→買わない >>595
できるよ、トレッキングブーツみたいなのでもいい
そもそも股下75なら片足はきちんと着くはずだ、もしくは両足つま先ってところかな
デブかったり足が太ければ、少しシートの前方に行くことになりそうだが スクーターは足の操作がないからMT車よりも足付きの悪さは気にならないと思う
慣れればね
台湾ではForza750も新型X-ADVも店に並んでる（買える）んだなあ
この差は何なんだろ >>590
元が３５０で一部地域にだけダウンサイズした２５０エンジン積んでるだけなので変わらないです
日本では３５０は出ないだろなぁ 350のエンジンだけ海外から回ってきたらスワップするという手もワンチャン >>604
１００万超えのバイクについて質問した回答がこれらしい
正直と見るべきか無責任と見るべきか
【HONDA】CB1000R part6【Neo Sports Cafe】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593325251/522
522 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/02/10(水) 19:15:36.50 ID:QrGWA0px
SOXにEU仕様と国内仕様の違い問い合わせた回答晒しとく
https://i.imgur.com/A06xXhV.png 2021年モデルのフォルツァ予約しました。納車は早くて４月以降だけど。
型式がMF15に変わるみたい。 >>610
607です。
先行予約ができるようです。
詳細はお店に聞いてみてください。 >>611
まじすか。おめです！俺も予約しちゃいたいな。
ところでアイドリングストップはほぼ無いで確定だよね？PCX150乗りなのだが停止時の無振動に慣れすぎた。 2輪のアイドリングストップなんて意味あんのかいな
06にはあったっけ？ >>612
アイドリングストップはもうこの世から消えて無かった事になってるよ。 久しぶりに代車で原付に乗ったが
フォルツアでは怖くない速度域や道が怖くてちびりそうだった。 >>615
そうなのね。信号待ちの音と振動が消えてめちゃくちゃ良いのだが。 俺も代車PCXでアイストは体験したけど、ずっとあれやってると無くなると困るだろうね
確かに快適なんだわ。とはいえ、あれがないから買わないとか、そこまでは思わなかったな >>603
ECUの書き換えも必要じゃね？
ホンダの輸入代理店のパッセージに聞いてみたら。 クルマではアイスト廃止していってるけど、バイクだと振動や音が消せるから結構ありがたい機能だよね。PCXにあってフォルツァにないのは謎だが。 スターター形式が違うからじゃないの、
PCXはいわゆる普通のスターターじゃなくてISG形式だから ACGスターターあっての快適なアイストであって
普通のセルでアイスト付いてても絶対使わないわ >>624
あ、PCXはACGって言うのか、これは車種の固有名称？
ISGは(Integrated Starter Generator)でこの様なシステムの汎用的なシステム名称です。 なんかすげー中途半端デザインだな・・・
150はミニXADVな感じ出せてたけどこっちはちょっと・・・ 1100がアメリカで販売開始されたようだから
社外オプションももっと発表されないのかな？ てかモーサイで出展してた3気筒スクーターまだですか！？ >>627
フロントフェイスが眉毛太い顔って感じだね
ちょっと750と比べてかっこ悪いな フォルツァが250だけならADVは350入れて欲しいところ
まさに願ったり叶ったりになる フォルツァ750はリアをあんな長ったらしいフェンダー付けずに
ちゃんとタイヤ端まで後部を伸ばせばシート下40Lいけただろ
パニアやキャリア開発する前に基本設計を考えろ コロナとか海上コンテナ問題とかで生産が大変なんじゃね？ 400クラススクーターって今バーグマン以外海外勢しかなくなってたんやね。フォルツァ350日本では出しません。キリってホンダ断言してるらしいからせめてadvだけでも出してほしいところ。 ちなみにホンダドリームでの予約は可能だった。お値段据え置き。350は無さそうとのこと。pcxは排ガス規制で全世代より遅くならないために160ccとしたと。forzaは250ccのままでどうなるのだろうか。 情報ありがとうございます
インディグレーメタリックありました？ >>650
すません実際には予約してなくて、色も具体的なものは見せてくれなかった。
発売日は3月中だが具体的な日付はまだ決まってないと。 siがベースでSマチックなくしてこの値段？
コスパ悪すぎて無理だ 空気久々に入れたら全然フィーリング違うのな
パンパンにしたったぜ？
2.2は入れすぎだぜ？
なんか設置面減った気がしてなんならカーブ怖いぜ？
車体が凄い軽く感じるぜ？
あんまり空気入れない奴。入れた方がいいぜ？ 大型か、150か、でちょうどよくね？
350は中途半端だな 大型＝取り回しや扱いなど普段使いが面倒
150＝高速や自動車専用道で余裕なし
350＝１台でどちらもこなせてベストバランス >>655
中型から大型への乗換理由の中で
圧倒的に多いのが高速道路でのパワー不足だろ？
スクーターならなおさらだろ。 取り回しも高速も中途半端だが、どっちもある程度こなせるのが250ccスクーター。そりゃあどちらの領域もベストにはならんさ。 日本の免許制度と車検制度をみて350がいいという人は珍しい=売れない=日本では売らないとメーカーなら普通に判断するだろ
ならば免許制度を変えろ！って人もいるけど、そもそも二輪が経済規模としても、票田としても、二輪族議員の勢力としても力ないから政治に期待するのはもっと時間かかるから夢物語 高速道路は大体が左側をずっと走ってて250でもあまりパワー不足は感じないけど
シルバーウイングは250と比べて長距離で疲れが少なかった でも実際399まで車検なしならデメリットもないし良さそうなのにね 400まで車検無しか、126以上で車検有りにすれば今まで250選んでた層に400も売れそう 仮に日本で250超～400ccクラスが多少売れたとしてもメーカーに旨味は全くない
世界的にこのクラスが人気ならば日本導入もあるかもだが
現状国内に入ってこない海外モデル含めて考えても
国内4メーカーはこのクラスにほとんど力入れていないのは明らか
つまり制度を変えるような大掛かりなことをやるわりに国益に見合わない 世界的には300とか350なんでしょ、少ない地域向けに250へボアダウンして売ってる
ならメーカーとしてもコスト面でいい話だと思うけどね ああでもいきなり前言覆して悪いけどSH350iは欲しいなｗ 欧州の免許と同じ馬力で別ければ良いんだよ、車のおまけは50のままで 国内の二輪販売台数が経済規模で自動車に迫る勢いで売れてたら国やメーカーもバイカーの事を考えた制度政策を講じるだろうね 車検なんて意味ないわ
1年又は1万キロ毎の点検を必須にすりゃいいだけ 結局趣味の乗り物
SS買うなら車買い換えるだろ
30後半のオッサンだけれど高校の時はバリオス新車乗り出し50万でバイトで買えたからなー
400ネイキッドが60万 高校の頃RZ250Rの新車価格が39万9千円だったｗ
原チャリは12～13万で買えた時代 今のはバーグマンの200と加速も最高速もほぼ変わらないし
350出してくんないかなぁ それでもPCXev125に0ｰ100mで負けるんやで 350ccだと燃費ってどれぐらい変わるの？初心者だが、重量がほぼ変わらんってとこにすごくビックリしてるんだけど。 昔乗ってたグランドマジェスティ400は街乗りで大体リッター22～23くらいだったな
冬場は20くらいまで落ちた
フォルツァ350は少し排気量小さいし最新のエンジンだからもうちょっと燃費いいかもね
街乗り25・ツーリング30くらいは普通にいくのかも あざます。そこまで大きくは変わらないんだね。
なんか350ccで使える車体を250ccで乗るのはもったいない感じするよね。250ccであればもう少し小型化して取り回しを良くしたりしてほしい。 バーグマン200良いよ
400もあるし、400って騒いでるならバーグマンどうぞ。
短足にもおすすめ 高速走るなら満タンで300kmは必要かな、
地方なので100km以上GSがない区間もあるんで。 ガソリンメーターが半分を切ると不安になっちゃう症候群 >>680
お前はきにならないんだろ
いいんだよ、それで
自己主張もいらないんだよ >>679
他のは興味ないのよ。ただただ無い物ねだりしてるだけ。すまんね フォルツァ最大の利点はシート下のスペースと形状だと思ってるんだけど、俺だけ？ >>684
どした？
自己主張？
否定じゃなくて疑問ね 岐阜方面に走りに行った時にスタンドがあったと思っていくと潰れてたり
日曜休業でやってなかった事が多かったので携行缶を持って走ってる スタンドで、携行缶への給油はいいのか聞いたら、ダメと言われた。 自分で入れるのはダメだな
店員に入れてもらう分には問題ないはずだが、セルフ店はまぁ断るだろうな
ふつうの有人店舗で断られたとしたら、なんかトラブルあったときに面倒だからじゃね 京都アニメに放火したキチガイのせいで携行缶が厳しくなったからね たった一例で議論もせずに厳しくするなんて愚の骨頂だわ
GS側を厳しくしたってクルマやバイクからガソリン抜くだけだろうに
国会議員はマスコミに叩かれるのを恐れまくってる腰抜けばかり 昔、バットで親を殴り殺した事件の後、バット買うと「親を大切にしよう」ってシール貼ってあったの思い出した。 別に身分証見せて使用目的とか必要なこと答えればいいだけで
買えなくなったわけじゃないからそこまで憤慨することでもないと思う 花火大会の露店が携行缶開けたら出火して、周辺の子供に飛び火し死亡させた事故が原因じゃなかったか？
京都アニメの青葉君は関係ないと思うぞ。 京アニ放火wikiみたら青葉が原因。改正されて厳しくなってる
福知山花火は法の改正がされてない
インテグレーメタリックほしい >>696
その件は携行缶自体の否定になっちゃうだろw ちょっとでも事件に関係すると厳しくなるよな
以前ワークマンで目出し帽を買った時に店員のおばさんに悪い事に使わないでよと言われた さすがにアラフィフになると大型不要、中免でいいやという奴は俺を含めて多いと思うんだよね。
車にも金かけてるから、ツーリングよりドライブのほうが頻度が遥かに多いが、たまに近県にツーリングに行きたい
それには、交通量の多い高速の追い越し車線は加速が遅すぎて怖い250ccよりは、400ccでさくっと移動して現地で走りまくりたい
そういう忙しい大人は多いと思うんだが ホンダもヤマハも400ccのスクーターはかってあったけど今は…
それなりに売れるなら今もカタログモデルとして存在するはずだが現実は…ね
唯一隙間商法でしか生き残れないスズキがバーグマン400をラインナップしてる時点でお察しなんだわ >>701
スズキの場合ヨーロッパで出しているのを国内でも出しているだけのはず。
隙間でしか生きられないとかじゃないと思うよ。
隼とかVストロームとかSV650とかカタナとか名車と呼ばれるバイクも
かなり出している。
スズキの場合日本人でも乗りやすいバイクを出しているよね。
ヤマハみたいに短足切り捨てとかしないで。 バーグマンも単純にスカイウェイブの後継だしね、特に隙間ってわけではないと思う
排気量ラインナップから一度消してしまうと、復活させにくいのはメーカーだって分かってるだろう
とはいえスズキが一番日本市場に寄り添ってるようには見える、あまり売れてないようだが・・・ スクーターは国産やイタリアといろいろなメーカーに乗ってきたけど、やはりホンダに戻ってしまった
ホンダはエンジン特性はフラットで大きな特徴があるわけではないが、耐久性が桁違いに良いから、
ロンツーでも安心感が高い
ヤマハでもスズキでも長く乗ってると、予想もしない大きなトラブルが発生した ずっと自分の命預けるならホンダの乗り物って決めてるから
人生でホンダのバイクしか所有したことないけど
他のメーカーは大きなトラブル起こるんだね。 > 人生でホンダのバイクしか所有したことないけど
> 他のメーカーは大きなトラブル起こるんだね。
凄く矛盾しているような・・・ 新型の隼は開発者が50万キロ乗ってくださいと自信満々に言ってたけどね... 俺、ホンダの車で走行中にエンジン止まって死にかけた。 あのー、発売まで待ちきれない私はどうすれば良いですか・・・？ それ恋は盲目ってヤツだと思うよ
例えば初代PCX150って高速長時間走ってるとベルト切れ問題あったし
何よりナップスの人も言ってるけど持病持ちだからね
http://hiroshima-naps.seesaa.net/article/432386672.html
カブですらタイコ外れるなんて恐ろしい事もあったからホンダだからって安心しきってたらいつか死ぬよ？
俺も国内メーカー色々乗ったけど、メーカーに拘りないから変な偏った考えは持ってなくて現実しか見てない
まぁここはフォルツァスレだけどｗ ベアリング砕けるわけ無いだろｗ、ナップスの整備だとこんなレベルなんだな FORZA 750はなんか微妙だな
250に近いデザインならよかったのに フロントのガンダムをもう少し小ぶりにしてもらいたい MF10オーパケ後期は至高だな。
きょう、天気よかったから、S7モードで120km区間を130km巡航してきた。
オーディオばんばんならして トランス系とかアホに見えるから
ニューエイジ系とか鳴らしたい FORZA 750ってママチャリ降りがやりにくそう 別にヤクザキックとかライダーキックで乗ればいいのでは？ フォルツァ７５０と同じ位置にウインカーあればなと
フォルツァ２５０の常時点灯は構わないがウインカーの位置が自分的にカッコ悪いと思ってた
同僚にカタツムリの目って言われている（遅いスクーターとも嫌味か） フォルツァはハイト系に移行した割には、シート高が低くて中途半端
イタリアスクーターのように81cm以上にして欲しい
今の感じだと恥ずかしいラッコ乗りスタイルから脱却できていない
チビ短足はアンコ抜きをすればいいだけの話 バーグマンいいよ。短足にもオススメ。
俺は足がベッタリ過ぎてフォルツァにしたけどね。 足がべったり付く安心感すき。
長く所有する上でほんま重要だと思う >>729
バーグマンは腰に来るのでやめた。
あと渋滞が多い地域だったので
超低速が非常に乗りにくいよ。
俺はおすすめしない。 バーグマンは名前がダサすぎる。
ハンバーグが好きな男って意味だぞ。 >>728
イタリアのスクーター買えばいいんじゃないの？
台湾のスクーターもあるよ。 イングリッドバーグマンからだろうな。
バーグマン格好良いじゃん。
フォルツァの白青無かったらバーグマンだった >>733
クラッチスプリングをフォルツァのに変えるだけであ～ら不思議！街乗りまったりバイクに変～身！ >>739
クラッチスプリング変えたって乗り心地は変わらないだろう。
サスのストロークが取れないから、ドン突くのはクラッチスプリングとどう関係するんだ？ >>733
バーグマン乗ってたけど、低速乗りにくいってアクセルワークが下手クソなだけだと思う。 >>742
4500回転からクラッチが繋がり始めるのに
乗りやすいってどんだけ鈍感なんだ？
他のバイク乗ったことないんじゃないの？ ちなみにここでバーグマンの話題出すのやめようよ。
いい大人なんだからさ。 >>741
恐らく、クラッチミートの回転数が下がる
⇒低回転でスタートできる
⇒ドン尽きが軽減されるってことかと。
他社純正品を流用するって発想が意外だけど。 >>741
超低速が乗りにくいのはクラッチが高い回転で繋がるからってのがみんな言ってる事だから
それに対して書いてるの
乗り心地重視ならリヤサス一段柔らかくすればいい >>743
現行バーグマンは毎年のように型番変わってて別の乗り物かってくらい違う
駆動系もしれっと軸の太さ変わっててパーツの品番も違う
2014年のL4型は元気たけど乗りにくくて耐久性が微妙
2017年のL7以降はパワーがマイルドになったけどクラッチのつかがりも穏やかになってる
ここフォルツァスレだったねごめんね >>454
> >>446
> それを無視して9時前に作業を始める業者がいる。
> そう言う時は遠慮なく警察に電話してほしい。
>>396
> >>389
> あの漫面白かったねー、填まりましたが最後の方の流れががずっこけましたな。
から、を、 フォルツァ350販売しないならバーグマン400買おうかな？ バーグマンって名前がなんか格好良くない…。
今日はハンバーグ！って感じがする バーグマン400の重量が許容できるならTMAX買う
トラコン付いてないし MF15ではちゃんと399㏄にして欲しいね
あの重量で399㏄だったら相当速いよ 昨日の強風の中で乗ってたら横風で隣りの車線に押し出された。車いなかったけど怖かったな ローダウンして乗ってる人いますか？
身長と何を使ってローダウンしてるか教えて下さい。
私は身長164cmの女ですが、新しいバイクの購入候補にフォルツァも入っているのですが、ローダウンしないと乗れなさそうなので話が聞きたいです。
今はPCX（KF30）に乗っています。 400ccなんて日本の車検制度上のボーダーでしかないから
このご時世そんな排気量で出すことはまずないだろうね >>762
希望の回答ではないだろうが、身長160(やや短足気味)でMF08どノーマルで乗れてる。
足裏べったりじゃなきゃ嫌とかでなければ問題ない気もするが。
バイク屋行って跨がってみることをオススメする。
自分は逆で今年MF08からPCXに変えるつもりだ。 >>762
これは本人がどう思うかの問題だけど、一案として
厚底の靴を履くっていう手がある。
MT車だとクラッチの下に靴が入らなくなるって弊害が出るけど
AT車なら足使ったりしないから、例えばヒール8cmソール5cmとかにすれば
8cmローダウンした効果が出るけど、バイクでローダウンってしても2.5cm～5cmで
ローダウンすると乗り味が変わってしまう。
とまあ私のオススメは「厚底靴を履く」です。 新型Forza250の国内発表日と発売日っていつ？ >>762
乗れるか乗れないかでいえば160↑あるなら十分乗れる
両足ベタ付きできなければという話なら数cmローダウンしても無理 足つきはしんどいと思う領域と大丈夫と思う領域が人によって違いあると思う
母指球がどれくらいの付くか
足降ろしてつくなら安心な人もいれば
足降ろして足伸ばしてからつくくらいで安心な人もいるし
乗って試しなさいとしか言えんか 身長低い人がシートにドカッと座ったまま足付きたいなら一昔前のローロングな
日本でしかウケなかったローロングスタイルのガラパゴスビグスク乗るしかないよね
MF13含む現在のグローバルスタンダードなスクーターはどれも足付きはよくない
でもスクーターなんてどれもシートの前方は細く切り込まれてるんだし
横着しないで停車時は前にケツずらせば、164cmもあるなら過不足なく足付くと思うけどな >>768
フォルツァを候補にするような人にはバーグマン、PCXは勧められないですね
バーグマンって車体も乗り味もチープですよ。
MTだと専用ブーツとか履くのだから
スクーター乗るとき厚底靴履いても別におかしくない。 スクーターはまず重心が低いのでふらつく心配が少ない
足の操作がないので踏み替える必要がないし、信号待ちでは足付きのよい右足接地でいられるし、
既に書かれているように厚底靴も選び放題（特に女性は
なのでMT車に比べたら足付きの悪さによる不安感はかなり少ない（緩和できる >>772
Hondaレブルおすすめ。短足専用バイクと呼んでオッケイ >>736
いや、ADV150のシート高が795mmだと
ADV250か350は800mm超えするのは確実だろうから、
買い替えはそっちにするよ おっぱい見せろ！おっぱい何カップ？とかのレスが無い紳士的なスレ初めて見たわ https://imgur.com/W1GPpxt.jpg
https://imgur.com/9wHAij9.gif
しかし見比べると全然別物になってんね
以前は安物感とか使い回し感強かったけど
新型はダブルディスク倒立フォークアルミスイングアームとか金掛かってるなぁと
ミラー周りは250より格好いいね！こっちのデザインにすればよかったのに >>772
ちゃんと読んでるの？(笑)
PCX乗りなんだからPCX150とかバーグマンは全然候補でしょ
今普通のバイクに乗ってるなら言い分もわかるけど 昔、付き合いたいなと思っている人（巨乳）を後ろに乗せた時、ぎゅーっと、しがみついてきてくれたんだ。
落ちついて明るく、当たってるよーって言ったら、当ててるんだよーって。。。
彼女の手を誘導したのは、言うまでもない。 後ろの人を一段高い所に座らせるスタイルは、デート時に、そんなお近づき方は難しいんでしょうか？ >>781
PCX乗ってた人がその上を求めているのに
どんぐりの背比べみたいなことしないんじゃない？ >>785
上って言うとT-MAXとかC650とかクラスじゃなの？ フォルツァ350販売しないならバーグマン400買っちゃうよ、
そしてフォルツァ250煽っちゃうよ！ ○○が欲しいって車種専用スレにまで聞きに来てるのに、他のバイク勧める神経が分からん >>786
あのさ、フォルツァの脚付き気にしている人が
T-MAXとか買う？
大型持ってるかもわからないしね。
まあ自分だったら、T-MAX買うなら
SV650あたり買うけどね。 みんなレスありがとう。
フォルツァがいいなーって思ったのは単に見た目です。
カッコいいかなって。
ちなみに免許は大型二輪持ってます。 >>790
フォルツァ750てのもあるよ(日本で売られるかわかんないけど) >>793
持て余して車庫の肥やしになったら恨まれるだけだよ
ここはフォルツァ250のスレだかんな 250限定だったのか知らんかった
おいお前ら、350や750や125はスレ違いだから話題に出すなよ 昨日キチガイ四輪運転者に思いっきり後ろギリギリまで寄せられて煽られ気味だったから
リアに電光掲示板取り付けて、こんなふうに流してみたいよ・・・。
「後方撮影中！車間距離あけろキチガイ」
「キチガイから煽られ中」
「精神障害者から煽られ中」 >>802
自分はそれを箱に貼ってるせいか煽ってくる車はいないよ 俺はステッカーと、使わなくなった中華製アクションカムを取り付けてる。交換あり。 すり抜けを全くしないで後続車に煽られるなら、後続車が悪いが
すり抜け割り込みをして煽られたなら、割り込みしたバイクが全て悪い >>805
今は違うが2輪用の停止線っていうのがあって
二輪は前に出て二輪停止線に止まるって事になってた時期もある
そのころは二輪は事故に合わないために交差点で目立つ位置にいるのが良いとされていた。
そのころから道路交通法は変わっていないから
すり抜けだけなら法律上は問題ないし、白バイだってすり抜けする場合もあるよ。 >>805
白線なら車線を踏まなければ追い越しても可
オレンジは基本的に不可
ただし車が止まっていて邪魔なときは追い越しても可
じゃなかったっけ？ 車道と歩道が明確に分けられている道路は二輪は路側帯いっぱいまで走行可。
四輪は50cm以上空けて通行。
壁じゃなければ左ミラーはみ出せば50cmですり抜けられるよね。
そういうふうに決まりがあってもバイク通したくなくて塞いでくる四輪は実は道路交通法違反している。 車の前に出るなら
抜いたその後ろの車より速く走るか左端に寄るかのどっちかするといい
煽り煽られでストレス感じるより
飛ばしたいのか飛ばしたくないのか自分の胸に手を当てて考えて
飛ばしたい奴を抜いてしまった前提で左寄る癖つけたらなんもストレスならんよ
すっと抜いてくれるし、意外と抜かずに車間距離とってくれる普通のドライバー多いし？ >>806
あの線、こういう解釈するアホが増えたから廃れてったんだよな >>811
四輪に乗ってる人がズルイとかって苦情入れまくったんだろう バイクにも前後ドラレコ付けとけって話
故意な幅寄せは暴行罪成立するから
相手は否定するがドラレコが証拠になる 顔がはっきり写ってないと警察は動いてくれないみたいな話も聞くけどどうなんだろね テレビ局に動画を持ち込むと警察が重い腰を上げさせるきっかけになるって言うね
最近テレビのニューとかで煽り運転をやたら報道してるのも
それを期待して持ち込む奴が増えたんだろう >>811
違うよ。教習所でも前に出ろって昔は言ってたよ
だけど前に出るのが安全なのか微妙になってきたから
敢えて言わなくなっただけだと思う。
それかあんたみたいなモンスタークレイマーが多かったせいかな？ 予定では今日
国内販売発表日で詳細は分かるはず
発売日じゃないよ MF13のフロントスクリーンが２年を過ぎてから透明度が悪くなってきたな
雨粒のあとが焼き付いた感じ、MF10の時は、大丈夫だったけど材質が
変わったのかな 昨日の雨でスリップのサイン点灯したよ。
効いたのは初めて！
abs無かったら転んでたかも。 いやABSって書いてるか。
タイヤのスリップサインの話じゃ無いぞ >>817
よく読むと変な文章だよね
この記事を書いた加藤久美子氏（自動車生活ジャーナリスト）の個人的見解と警察庁長官官房総務課広報室の回答が混ざってるから注意しないと！
警察庁長官官房総務課広報室の回答が↓
「各都道府県警察においては・・・交差点で停止する四輪車の間の危険なすり抜けが認められる場合などに、見直し（二段停止線の廃止）を行っているものと考えております」
警察庁長官官房総務課広報室の人に聞いてるのに「考えております」っていうのは各都道府県警察が主体となってやってる事だから、中央からの号令でやってる訳ではないので憶測で答えてると・・・
それなら広報室の人も各都道府県警察に確認してからハッキリと言い切る答えをすればいいのにねぇ
あと記事を書いた加藤久美子氏の個人的見解として書いてるのが↓
「二輪が車列の中にいる（四輪と四輪の間で停止）時は、四輪車の間をすり抜けて先頭の二輪車用二段停止線まで来る必要はなく、そのまま四輪車の後ろについて停止します。
（逆に言えば、四輪車の間をすり抜けて先頭に出るのは通行区分違反、進路変更禁止違反、追越し禁止違反などの違反に問われる可能性があります）」
なんだよね
ここは警察庁長官官房総務課広報室の人の回答じゃないからね
実際にどんな状況だと違反かハッキリ説明してないから、ボカすことですり抜け自体を悪としたいのかなと勘ぐってしまう(笑)
なので元教習所教官がやってるマッスルバイクチャンネルのすり抜けは違法？って動画を見る事をオススメするよ
https://www.youtube.com/watch?v=4xhWGzw9EvU
教官もやってると(笑)
ここは道交法的に違反か違反じゃないかではなく、捕まるすり抜けと捕まらないすり抜けについて解説してるから
理屈じゃなくて現実的な話になってるよ
教官としての知識（道交法）ではなく、実際に取り締まりしてる警察関係者や白バイ隊の人とかにも聞いたりしてるから
すり抜けしたいけど捕まりたくない人は参考（あくまで）にしたらいいかも！？自分も久々に観たｗ ９だったか６と９見間違いだったか
発売日は3月下旬だったよね >>827
トラコンのランプが着いた。
わかりにくかったね。。
バーグマンをやめてフォルツァにした理由の一つはにトラコンが無かったらから。 >>837
おいてめえ朝から裸で正座したんだぞこっちは。 >>828
教習所で元白バイ乗りだった人に聞いたことある。
キップ切るとき「すり抜け」っていう違反は無いそうです。
縫うように走ってたり、危険だと思ったときだけ別件で捕まえたりするそう。
基本的にはすり抜けっていう違反はない。危険だと思う走り方をしていたら別件で捕まる。
そういうことらしい。 >>840
分かったよ。発表までこのままじっと待つよ。 バグ200は色々と中途半端なんだよな
だから最初から選択肢にすら入らなかった 停車時 キルスイッチでエンジン停止しても良い？駄目？
ホンダに確認した結果がこれだってさ
夜中に家の手前でエンジンを消して近所迷惑防止でやってた
デメリットもあるっちゃ～ある気負付けたら問題名塩
https://daradara.site/entry/motorcycle-kill-switch 自分買って2年数か月で今1万4000キロだけど
長い信号待ちでキルで止めまくってるけど
今の所異常ないよ キルって貧乏人が少しのガソリン代ケチるために
やってるって認識だけど合ってる？ 今の時期は逆にバッテリーに負荷ばかり掛ける無為な行為 現行フォルツァじゃなくて、前のモデルなんだけど、フェイズとは結構違う？
足つき、車重とか全長とかも違う？ どこでも駐車するときは常にサイドスタンドでエンジンキルしてるわ。同じようなもんだろうが、今んとこ問題ない。というかそうしてる人多いんじゃないの？ 以前にも議論になったが、どのみち電源切るのにメインスイッチ切る必要あるから
みんながみんなそうするわけではない
利便性よりも、うっかりバッテリー上がるリスクのほうが高いから俺は絶対やらん キルスイッチ入れるとセキュリティもOFFになったりするのかな？ キルスイッチは基本エマージェンシー用だから普段は使わないように心がけるべきですよね
キルは直訳で殺す。LinuxOSなどでも使われる言葉だけど強制切断っていう意味で
停止はストップのハズだから、メインスイッチ使いましょうよ。 新型フォルツァMF15が3月24日発売開始！ 2月初めに予約したから初回受注には入っているけどETC、ドラレコ、ナビ、フォグランプ、純正トップボックス取付け依頼してるから納車まで少し時間かかるだろうなー。 電子回路から設計製造をしてるホンダが問題無いと言ってるんだから
俺はホンダの方が説得力ある 新たに、力強さと個性を表現した「インディーグレーメタリック」を追加し、全3色の展開としています。
そのようですな。
燃費もっと上がるのかと思ったら誤差レベル？ MF13の数字が分からなくなったな
WMTCモードで32ぐらいだったと思うんだが忘れた スンマソン！
間違った。3月25 日の誤りで～す。 mf13 乗ってるけど、7000キロでフロントタイヤのスリップサイン出たけど。
異常値じゃない？ グレーいいじゃん
PCXと同じでボックスはスマートキーと連動なのね 高いけど 年末にホンダwebからカタログ請求したんがこれまで何の連絡も無かったけど今発送メール来た！ たくさん売れるなら出すだろうけど、３５０って付けたら普通は買わないと思う。 >>865
失礼 フロントじゃなくて、リアタイヤが7000キロで交換サイン。 ウチは11000キロでも出てないから個体差というか乗り方の問題じゃろ 俺の1325000キロだけどタイヤ交換はリア一回だわ
新型mf15買い換えないけど350なら考えるかも 250発表されたから350の目は完全に潰えたのでサヨウナラ このサイズこの重量のまま350とかマジ欲しい
つか250の方が350より1-2kg重いのなんでだろ。日本仕様のせい？ 黄色い帽子の系列2輪量販店は国内販売されていないバイクを並行輸入しているから、もしかしたらフォルツァ350も取り扱うかも・・・・ 黄色い帽子は売るにはいいけど買うのはアレだよね
って２５年前から言われて手そんな風に考えてたけど
３５０扱うなら買ってもいいわ >>877
やっぱりそうですよね？
7000キロなのにリアタイヤの溝が繋がってるんです。なので、交換ですと言われました。。 ようつべで３５０加速動画を観ると３５０ってこんな加速するの？
あら欲しいって思ってしまう俺
２５０と併売すれば良いんだよ。２５０乗りたい人は２５０乗れば良い どうせ350国内販売しないだろうからどうしても欲しければ並行輸入しかないんだろうけど
そこまでして買うならフォルツァよりもむしろSH350iを選びたい
あの一見ディオやリードみたいな速そう感のない舐めた見た目で
信号待ちからの怒涛の加速を見せつけたいｗ >>893
Sh350iは見た目はいいが積載量がダメ。 >>894
あのスタイルだからむしろ箱付けて原チャリ感を強調させて
より舐められる外見にするのがいいんじゃん
それで実は鬼加速とかやりたいｗ 舐められたいのは分かったから、どっか他所のスレでやってくれ
あまりにも関係なさすぎる トップボックスが35L？Giviの43Lの奴はスクエアだからz7とSZ-RAMが同時に入れられたけど35Lなら絶望的だな ホンダの場合、上位モデルは数ヶ月遅れてから発表する
(かつてのフォルツァXとZとか)
ということで、オレはまだ350諦めないぞ…… 350が20キロくらい重かったりでかかったりしたら250でいいわとなるがむしろ350の方が軽いもんな
250予約したから350は今後3年以上出ませんように！ わざわざ250にして出しておいて、すぐ上の350も出すとは考えにくい
それならいっそ750とか大型モデルのほうが可能性ある 車もスズキに転向したことだし
350出さないならバイクもホンダさんと縁斬るわ 俺、基本ホンダなんだけど
一度スズキに浮気したことあるんだよね
50のスクーターだけどね
そしたら、右手でウインカー操作するとき
ウインカーボタンの手前にある角に
親指の爪がたまに引っかかって痛くなることがあって
それからスズキはやめた 後だしジャンケンのホンダだから
自ら先陣を切って市場を開拓しようなんて思わないｗ
他がやって売れそうだったら似た商品を作って売ればいいだけ
これじゃ確かに３５０なんて売る訳ないわな
バーグマンとかトリシティとかに頑張ってもらって市場を開拓してもらうことを願うしかない・・ バ―グマントリシティ共にほとんど見ない
車体が80万オーバーと高価な上にデカすぎ重すぎ
貧乏な日本人じゃ80万以上出して中型スクーター買う奴は相当変態だろうし トリシティ300はつい1週間前にはじめて走ってるのを見た
ハンバーグマンは滅多に見ない
フォルツアはよく見るよ >>905
バーグマン、トリシティが売れてないから350出さないんでしょ？ >>912
PCX、ADV、FORZA、XMAX、NMAXはよく見るけど、バーグマンとかトリシティは見たことないわ。 都内は結構トリシティ見る
ほぼ100%125だけどな
350のトリシティは視たことないな
バイク屋でもない >>914
トリシティ125はとても見るんだけどね。
日本のインディーグレーメタリックは
インドネシアやヨーロッパのものと比べて銀色っぽいのね。 PCXは片道25kmの通勤時に下手すると20台くらいは見るかもしれんｗ フォルツァは見かけても10とか8の昔のビグスクの方がはるかに見かけるな。13は数える程しか遭遇しない。 2月半ばに予約したから初回受注の枠に入っているけど、ETC、ドラレコ、フォグランプ、純正トップボックス、スマホマウントを取付け注文してるから納車はいつ頃になるかなー。 いやまあ、純正オプション設定のある車種もあるし一概には言えないと思うけど
フォルツァの場合どこにマウントするのか気になる フロントカウルの下に仕込んでる動画を見た記憶があるな
フォグは正直迷惑だと思うんだけど、MF13は拡散性が低すぎてキツイとは思ってる 夜に車で高速乗ってるとトラックの真横照らす奴が殺しに来てると毎回思う
何なのあれ >>921
フロントフォークの反射板の辺りに付けれるみたい。
そしてスマホマウントはハンドルの中央部分のプラスチックをはずせばボルトがはめてありそこにマウントをはめられるみたい。中央部分にはまっているプラスチックを少し加工してはめ込むらしい。 Sマチックねーじゃん
PCX250に改名した方が売れるんじゃね あーわかったDzellのヤツかな
あれ値段高いけど良さそうだよねえ
俺も付けたいけど先立つものが… フォグランプとか要らんけど、手元ライトが欲しい
暗い道だとスイッチ類が色々見えん 白のライトに変えたら雨の夜道が全く見えねの
車の後ろに追従して走ったわ
フォグランプ速攻付けた 350よりは可能性は高いと思う
つか普通に考えたらどっちかひとつしか出せないというなら
X-ADVを止めてでもフォルツァ出すだろと思うんだがなぜしないのだホンダ… >>934
ヨーロッパはスクーターが人気だけど
日本では大型でスクーター乗る人間が少ない。
それだけのことだと思う。 750スクーター買うくらいなら普通に大型のクルーザー買うわな 言うてフォルツァ750はエンジンフレームマウントでDCTの造りからしても
スクーターというよりバイクの乗り味に近いからね
いや乗ったことはないけどｗ
元X-ADV乗りとしては一言物申したくなった フォルツァかADVかどっちかでいいから350で出てくれりゃいいんだがなぁ
250はツーリングちょっとしんどい >>939
ツーリング用にVスト２５０でも増車すれば？ レブルって何が格好良いかわからん。
大きなお世話だけどｗ 新車初なんだがやっぱりドリームが良い？２輪館安いんだよなー >>942
250じゃなくて1100DCT実車見たらわかる
画像じゃ伝わらない 大型スクーター快適で運転に余裕も生まれて
景色もより味わえてたのしいのに
もっと売れて欲しい。 FORZA
車重186kg
タンク容量11L
燃費（1名）L/33.2km
燃費（2名）L/41.5km
XMAX
車重179kg
タンク容量13L
燃費（1名）L/34.5km
燃費（2名）L/40.7km
あくまでカタログ値ではあるがこうやってみるとFORZAの方が重くタンク容量も少ないのにも関わらずほぼ燃費に差がないのって凄くね…？ >>940
レブル1100はハーレー乗りに貧乏人御用達のエセアメリカンって馬鹿にされるから止めた方がいいよ。 人の目気にするやつってなんだろ
こっちが優れてるって胸をはって言えよ DCTで快適、ホンダでメンテも安心
ハーレーより断然レブルでしょう フォルツァからステップアップでX-ADVとかフォルツァ750も考えたが
そうなるとXMAXが買いたくなる
そして今レブルスレ見たがやヴぁない？
ハーレー乗り器おちょこかよ >>955
レブルは積載量０だからクルーズには向かないでしょ。 >>956
ロングツーリングしないし高速走らん
買い物位で湾岸線か幹線道メイン
フォルツァでも買い物はバック背負ってる
しかも汚BOXで工具とエンジンスターターとか雨具装備、防寒具やらいれててメットしか入らん状態w >>939
フォルツァ250ccでツーリングしんどいって
君バイク無理な人やん >>951
そもそもレブルってトライアンフのリスペクトだから、アメリカンじゃないと思うｗ >>959
え、トライアンフ…？(´・ω・`)
HDスポスタでなく？ >>958
MF10後期ならS7モードあるから余裕だけどな >>954
意味不明。買い物に使うなら積載量もないし重すぎる。
夏場は熱気がすごい。全然快適じゃない。
ショボ過ぎてハーレーどころか原付二種並みだな（笑） 今日MF13フォルツァにアルミ製のトップボックス付けているのを見たけど、あれってカッコ良いな。
早速ネットで検索したら凄く値段高いんだなー。そりゃ装着してるバイク殆ど見ない訳た。 MF15シルバー契約してきたわ
乗れるのが5月以降だけど >>966
まじか結構かかるのね。発売日には間に合わんの？ いんにゃ
5月なのは儂の都合なだけで
バイク自体は4/6にショップに届く予定 >>963
ハーレーおじさんは三拍子の振動で頭のネジがほぼほぼ吹っ飛んでしまったんだな >>968
なるなる。それでも発売日には間に合わんのね。早めに予約しに行かないとな。情報サンクス >>963
あのスペックで原付二種な感じなら願ったり叶ったりだわ 俺は2月半ばに黄色い帽子系列2輪販売店で予約して初回受注分で納車だそうだが、発売開始日にショップに車体が届くとは限らない。と言われた。
とにかくバイク自体がショップにいつ頃届くが判れば連絡して貰えそれから本契約と後残りの支払い予定。 >>969
ド迫力のハーレーのサウンドが迫ってきたら君逃げちゃうでしょ、安物レブル1100の貧乏人さん。
レブル1100なんて捨てちゃいなよ 別にハーレーは否定しないけれど稚拙な煽りは笑われるぞ 昨日2021年型フォルツァ250購入予約で見積もり取ってきたけど純正トップボックスとドラレコ とETC取付けて諸費用込みで90万円になった。純正トップボックスって結構値段高いのにはびっくりした。 >>974
レブルはエンジンもパラ2だしハーレーとは別物じゃね？
あとレブルより安いハーレーも存在するし煽りになってない。 >>977
純正ボックスいくらしたの？
2019年型にも付けられればいいのになあ スマート箱関係の3点セットで
装着価格 \66,000（消費税抜本体価格 \60,000）
別途必要費用 取付費用
になってるから、ここに工賃入って8万コースじゃね
ちなみにノーマル箱だとセットで4万＋工賃
ドラレコETCはようわからんが、合わせて5～6万ぐらいだろうか？ 純正キー使えるケースはトップボックスとキャリア合わせて10万超えざらだからな。 >>974
バカ言うなレブル1100買えるほどの金は持ってねえぞ！ S7モードって良い？
今から買おうかと思ってるんだけど。 >>974
ハーレー乗ってる奴がここ見に来るわけないよな
えせハーレー乗りさん。 >>983
金が無いのは幸いだよ。レブル1100はスペックだけで他は見せかけ安物のだから買わん方がいい。
知らん奴が写真だけみてだまされて買う。 >>986
レブルがエセアメリカンと言われたのがかなり効いたのかな？マネ知っちゃて（笑） >>951
アメリカには百社以上あったバイクメーカーだけど皆車に移っていったからどんどん潰れて生き残ったのがハーレーだけだった
高級バイク買うなら車買うからね
逆に他社の劣化コピーしか作ってなかったハーレーは
車を買えない貧乏人や若者の御用達だったから生き残れた
当時のバイクは単純な機械製だから壊れても皆自分で修理してたから
そんなやり方たからいつまで経っても水冷エンジンすら作れないボロバイク屋だったから、HONDAに頼んで製造方法を学んだのは有名な話
つまりHONDAはハーレーの師匠にあたる
そんなボロハーレーを有り難がって高値払い命まで預けてる愚かさを自慢してこられてもこちらも困ります >>988
いやいやお前ハーレーなんて持ってないだろ。
バレバレだ。 >>991
根拠のない反論しかできないのかな？
エセアメリカンのレブル君（笑） >>993
ここフォルツァスレだよ
レブル1100が羨ましいならレブルスレ行けば？ >>994
レブル先に言い出してきたからこっちはハーレーの良さを教えてあげただけ。
レブルがアメリカンで勝てるわけないでしょ。 レブルの人いるので聞きたいのだが、初回分が履けたあとの便はどれぐらいかかるかとか情報無い？
バイク屋に行ってちょっと聞いたのだが、フォルツァを今予約しても最悪冬ぐらい待つ可能性あるとよ。ドリームじゃないが量販店。 >>998
それを言うならハーレースレだろ。
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