Kawasaki Z900RS Part30
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
Kawasaki Z900RS Part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602205724/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB ナイトロンのリヤサス入れたら素人でも分かるくらい走りは変わるかな？
あとタンデムとかキャンツーの時に簡単にプリロード変えれて便利そう。 オーリンズ入れたってどうせOHの時期まで乗らない人が殆どだし並行物でもいいんじゃない
カロッツェリアで受け付けないだけでOH自体はどうとでもなるし 欧州産の主要パーツやめとけ。
コロナでますます購入はおろかメンテしづらくなるぞ。 YouTubeとかのオーリンズレビュー見てると
欲しくなるよねえ
素人でも乗り味変わるのわかりそうだし ヤフオクとかの並行物とか海外サイトから個人輸入したほうが早いし安いよ
正規物って言っても保証は3ヶ月しかないし物はどっちも同じだし 別に安さだけを求めているんじゃないんだけどね。
その先にあるトータルでのサービスを考えたらプラザの定価購入でも構わないかな。 コンチハンやセパハンにした人は構造変更とか車検時にしてるの？
たかが6cmぐらいの短いハンドルの為にバカバカしいな、、、
実際にいくらぐらいかかるのかな？ 構造変更なんてバイク屋についでにやっといてねで済む話。
ぜんぜん自分でも出来るし ネットで調べたら、費用が1～2万円と書いてあったから、自分でやるのは大変なのかと思った
いずれにせよ、車検時じやらないと損だから3年後だな
プラザが「車検に通る状態じゃないと整備できない」と細かい事言っていたのが気になる 構造変更は記入する用紙が異なるのと、検査手数料が通常より1700円割増になるだけ。構造変更は受けた日からが車検の有効期限になるので、よく車検時に、と言われるのはその為、申請時の寸法は検査員が計測した値を書くから調べておく必要は無い。 >>46
こうやって間違った情報って広まっていくんだろうな >>49
ちょっとググれば分かるだろ
おっさんのくせに甘えんなよ 話は変わるが
ハイシートは今注文しても一か月以上待つみたいだね（プラザ談）
プラザって工賃が高いね！ 社外製のエンジンスライダーの取り付け工賃が3500円だって！
ボルト2本取って、新しいボルト2本締めるだけなのに！
ちなみにハイシートの取り付け工賃は1500円だって（笑）
工賃になるのか？？ >>53
それならまだましなんだけどね
エンジンスライダーは参考に聞いた時の話で
ハイシートはオーダーした時の注文書に最初から書いてあった
ちなみに両方とも自分で付けた >>54
もし、自分が見ず知らずの人にスライダー取付け頼まれたらいくらで取り付ける？
当然キズ付けたとか取付けしくじった場合とかの作業保証ありで。 あと、解ってるかどうか知らないけど、
スポーツバイクのエンジンとフレームのボルト結合って「穴合わせて締める」って単純な話じゃないからね？
Z900RSはフレームとエンジンの結合って9ステップで順序が決まってて、先に仮組みだけで本締めしてはいけないボルトもあるし
さらに例えばエンジンブラケットの3本に限っても締め付け順序がマニュアルで決まってる。
せっかく異常な応力や歪みが出ない精度で組み付けてあるものを、一点だけ完全に緩めてまた締め付けるとか絶対やっちゃダメなやつ。 >>55
論点がずれてるね
見ず知らずの一見さんの話ではなく
新車契約後の納車までの時の話だよ、無料で付けるか１500円ぐらいが妥当でしょ >>46
構造変更での検査費用は通常の+300円でした。
訂正しておきます。 >>56
現実的ではない知識がつまりすぎじゃないの？
プラザでも純正のエンジンスライダー付ける時はただボルトを緩めてスライダーを付ける
だけだよ
トルクレンチすら使わない時もある Z900RSのマニュアルにそう指定してあんだけど。
プラザでそういう適当な作業してんのかどうかは知らんけど、まあそうかもしれないね。
俺もそう思ってるから自分のバイクは人に整備させないわけだから。 >>56
それはエンジンを脱着する場合ではなくて？
エンジンスライダーの取り付けでそこまで神経質になる必要ないと思うけどな ディーラーはサービスマニュアルに乗っ取ってやってるでしょ サービスマニュアル記載の9ステップ行って工賃3,500円は有り得んだろ スライダーの取り付け規定が0.3hならそんなもんだろう いつも世話になってるプラザは工賃めちゃくちゃ安いけどね。その代わり全て取れるパーツはプラザで買ってる。持ち込みだと表示の料金とか？ >>66
プラザで定価でパーツを買っている時点で損してるよ
ハイシート交換工賃の1500円は5cmのスポンジテープ貼り代かなww 見た目安ぽいからフルメタル化したいんだが
どこも出す気ないのか >>56
新車の大まかなボルト全部締め直したらてんでバラバラだったけどw プラザにハンドル交換出したらタンクに傷付いてた
自分でやっておけばよかった
今からプラザに凸してくる 自分でパーツ交換できるスキルがある人はやっぱ自分でやった方がいいのかなー
新車だからって任せないで
自分のバイクは大事に扱うけど
仕事だからってそこまで大事に扱ってくれないのかな？
熟練整備士も居るけど、駆け出し整備士も居るだろうから
難しいよね 俺は割と自分でやっちゃうけどプロの整備士に任した方が間違いないと思うよ
工具やトルク管理もちゃんとしてくれるでしょう
そして>>72みたいな事もあるからしっかりお金は払う、請求すべきだし
タンクの傷って知らないうちに自分で付けてたり石飛びでついたりするから、こんなクレームが多いなら整備前に写真撮影とか必要なのかもな
明らかな作業傷ならプラザが悪いけど小傷だと微妙だよな トップブリッジ目の前に真横にラチェットとか当てたような傷でハンドル交換でもしないかぎりまず付かない傷ってことで非を認めてくれて塗装になったわ 交換じゃなくて塗装修復なのか。時間が経つとそこだけ色褪せるんじゃ >>76
まあトップブリッジ際だからそんなまじまじと見ないし大丈夫じゃね？ 2月に車検なんだが
リアウインカーの発光面中心のピッチ150mm以下って
シーケンシャルウインカーだとどこになるんだろう
一番内側のLEDの中心だと140mmで
真ん中のLEDを発光面の中心と考えれば180mmくらいある
これは車検通るのか？？ キタコ (KITACO) 電源取り出しハーネス (カワサキ タイプ4) Z900RS、-カフェ(ZR900C) 756-9000430
↑これは左サイドカバー内にあるハーネスから取り出すヤツだけど、何の電源か分かる人いますか？ >>79
オプションつけるところでしょ
グリップヒーターつけてる人が多いんじゃない？ >>79
車両の電装設計にもともと組み込まれてるアクセサリー用電源線だから安心だよ。
キタコのこれはギボシが小さめのため、ふつう（？）のギボシがそのままでは入らないので
変換を買うか、自分で若干広げる必要がある。俺は広げた。 左サイドカバー内のハーネスの電圧をテスターでみたけど1vぐらいしかきていなかった
取り扱い説明書に記載されているシート下のグリヒ用のアクセサリーコネクタ（ギボシ端子）には
ちゃんと１２ｖきていた。
２１年z900rsはアクセサリー電源の取り出し位置が変わったのかな？ 黒銀納車されたぜ
ハイシート注文しようとしたら流通悪くて2月くらいになりそうって言われた
ビキニカウルも2月納品予定だし、まいっちゃうね オメ色
足の長い人にはハイシートおすすめだから気長にまってて下さいな このバイクのハンドル切れ込みやすくない？低速だと特に 俺はそれほどお金持ちじゃないけど車、バイクはキャッシュで買ってるわ
どっちでもいいと思うけどバイクは仮に全損廃車になった後にローン払い続けるのが嫌なのもある
キャッシュ、ローンで金持ちかどうかは関係ないよ
貯金がない人はローンしか選べないが金持ちほど金借りたりローン組んだりするしな カードで買わせて欲しいわ。最近対応し始めたところもあるらしいけど 150万円の金利分より確実に投資で増やせるって発想がね、、、
逆に現金で買えば確実に金利分は減らないでしょ
リスクなく、確実に金利分より増やせる投資があったら銀行はお金貸す必要ないでしょ
金利分以上に確実に増やせる投資があるなら1億つぎ込んで明日から仕事辞めるよ オリコでローン組んだら盗難補償ついてくるっていうから頭金100万の残りは2年ローンにした ローンは信用を買ってるんだよ
まぁどうでもいいけど 借金は信用だから借金できる金額までが自分の値段だと思ってる
だから俺はいまんとこ60万の価値しかねぇわw 困ったときに2000万ぐらいポンと借りれるようにしといたほうがいいからね >>96
マイカーローンの金利なんて2%ちょいでしょ
一億もあるならアメ株のGAFA辺りにぶちこんで寝てればボーナスステージですがな バイク屋の金利が5～7%てのが多い
クレカ申し込みとか条件付帯させればもう少し下がるかな
銀行のオートローンは3%ぐらいかな
信用あれば1.2%とかもいけるね
俺は1.5% 家からプラザまで100キロ以上離れてるんですが、行かなくても購入出来る方法ないですか？ 100キロなんて散歩程度じゃない最初だけ面倒だけど我慢しなよ
ちなみにプラザは通信販売一切やってないってさ 日帰りにちょうどいい距離じゃん
メンテナンスは地元の店か自分でやるしかないな 点検、修理、車検等、定期的に行く事になったら片道100km往復200kmは俺なら面倒だわ
自宅から100kmってどこまで行くか想像してみ？遠いわ(笑) 今となってはプラザ行くか中古で買うか
どうしても新車なら頑張ってプラザ行って買うしかない
地元でメンテしてくれる店は探して、相談しておいたほうがいいよ S&P500で10年以上運用すれば勝率90%以上だからな。
短期的になマイナスになっても０になるわけじゃないし、長期的に見れば必ずプラスになる。
つまり長く投資すればするほど勝率は上がる。
ほったらかしで年率5%で増えるのは過去100年の実績でも証明されているので、地球が消滅するかアメリカが無くならない限り資産は増え続ける。
それなら資産は運用したまま、年率2%で出来るだけ長くローンを組んだ方が美味しいのは投資家なら常識なんだけどね。 まあ、手持ち資金を切り崩して一括で買うか、金利払って借りるかは
個人個人のお金に対するリスクマネジメントの範疇だから好きな方でいいんじゃねえの？
俺は、クルマは5年周期で買い替えるので、車両保険に入って5年クレジットで買う。払い終わったら新車に買い替え。
オートバイは気に入ると10年以上持ち続けるし、逆に買ったその日に全損にする可能性もあるから現金。 投資でお金稼げるような頭がいい人がなんでバイクなんて乗ってるんだよォ 車がつまんねえからバイク乗ってる
いろいろ乗ったがBNR32以上の車には結果出会えなかった このバイクはカワサキの中ではCB400なみの”つまらん”バイクだよ？
だれでも扱える教習車のような優等生っぷり。
面白いのなら初期型のZX10Rとかの方がいいのでは？ 思ったように曲がってくれて、操作性が良いバイクをつまらないと言うなら
バイクはつまらないバイクの方が良いよ
命を預けて乗るものだからね
乗り物に関しては欠点は面白いとは思わないし、求めてもいない 保険屋の代理店もかねてるから
総額160万円
そこから標準アクセサリー全のせで＋10万円
工賃時1万円前後だとしてもっといくかｗ >>119
空気圧1.5kにしてみ？
低速でハンドル切れ込みまくって楽しくないから >>121
公道で冷間1.5にして走ってんの？おれ下げても1.9だけどセパハンだからか一定の所いくと中にクッと切れ込む感じはある >>122
試しに1.5にして走ったら違いがわかるって話しだよ >>123
食い違ってるね、スマン
俺は1.9でも切れ込むけど2.5辺りにしても切れ込み具合に差は感じなかったよ。1.4にした事はない セパハンにしてるから、サス設定に対してフロント荷重が上がりすぎてるんじゃん。
ノーマルに戻せば直るよ。 バックステップ入れたから次は少し低めのハンドルって考えてたけどフロント荷重だとそんな弊害があるのか
フロントサスのプリロード上げたりして対処できないか試してくれ >>124
あー セパハンにしてる位だしワインディング好きやろ？
真ん中よりサイドが摩耗してるか、純正のツーリングタイヤから尖ったレーシングタイヤに履き替えてない？ >>128
M7RRだからレーシングタイヤとはいえないけどサイドは摩耗気味だね。ワインディングとかはちょうどいいんだけど本当ノロノロで鋭角に曲がったりUターンする時なんか一瞬ガツンと中に切れ込むのに驚く
上に前荷重が高いと指摘あるけど前傾でもハンドル手放し出来る程度のフォームでも起きる おれもM7RRだけど、ハンドリングは惚れ惚れするスーパーニュートラルで
かつリーンの早さはスパッと行くから前のバイクの時からのお気に入りのタイヤだよ。
次はM9にするけど。 あっ、M7はリーンの早さのための断面で形状命だから空気圧は指定通りで。
きちんと高圧になってないとヘンテコリンな断面になるから、空気圧は規定にしておいた方がいいよ。 結構M7RRいるね、かく言う私もだけど
フロントはGPR300の倍くらい保ってる 俺はロッソコルサだな
安い最後まで安定して食うハンドリングも好み
これともう一台履かせてるけど合わせて十数セット買ってるわ
じきになくなるのが悲しい グーバイクで仙台のプラザ店に21カフェの実車画像アップされたけど
イメージ画像と違い過ぎじゃ？・・・ たしかに、昔のボーリングのボールみたいな派手なラメで
写真では単調に見えるだけなのかなって勝手に思っていたんだけど
なんかいたずらでスプレーされちゃったみたいな感じなんだね。 あたらしいZX10Rもだけど、数年おきにやってくる
デザインハズレ期間に入ったみたいだから、しばらくは様子見期間にするよ。
まあデザインは主観だから、俺にとってはって意味で。 今見た
あれは本当に新色のカフェなの？
サハラ砂漠に舞う砂煙のようなシックなグラデーションだと思ったら、、、、安っぽいスプレー塗装
失敗のオレンジじゃん 誰だ！
俺のバイクにスプレーでいたずらしたの！
って感じだね
シルバータイガー買って正解だった。 これマジかよ
色違い過ぎるしグラデーションの色も広くて濃いなw
一台一台ハンドメイドでハズレを引いた店って可能性はないのかい？w この2021カフェ絶対売れないやろ！
メーカーは何考えてるんだ？！
それとも俺が時代遅れなんかな、、、、 カタログ見た時からこんな感じに受け取ってたからやっぱりねって感じだけど、発表当時カッコイイって騒いでた人はイメージできてなかったのかw
何がカッコいいのか理解出来なかったけど今わかったわ、脳内補完してたのね >>145
これが有名な後出しじゃんけんか！
そう思ったなら、その時書かないとね >>141
こ、これは・・・
HPのとだいぶ違うなw 早く皆に見せようと思って慌てて失敗しただけだよ
次は上手くできるよ。。。。
きっと。。。 今見直したら撮影時にライト当てすぎてるのもあるな
ミラーやフロントフェンダーを留める部品も黒じゃなくてシルバーっぽく写ってる プラザ曰く、グラデーションは全て塗装じゃなくてデカールとの事。上の画像のタンク拡大写真にデカールの縁が見えるような デカールであろうが塗装であろうが
良くなることねえじゃん >>157
？
この価格だからデカールなんだよ
カフェはファントムブルーが一番いいな 発表後すぐ仏壇だの騒いでたのに後出しジャンケンって言う辺り>>146はニワカだな >>159
なに言ってるの？
セローと同価格のsr400とくらべてもしょうがないでしょ？
特別仕様車のサンバーストのsr４００は素のsr４００より10万円ぐらい高かったはず いらねーな。光の具合もあるがひどいカラーだ。
ここまでカタログと実車の見た目が悪い意味で異なるバイクは初めてだわ。中華製パチモンフィギュア並みにひどい。
俺ならデカール外してオールブラックにするわ。 ……でも、１日経って少し見慣れてくるとちょっと良く見えてきたな…
アリな気がしてきた…… これこそ仏壇じゃないのに後出しじゃんけんでドヤってるって、、ｗ >>160
あなたズレてるね
仏壇みたいに漆塗りの上品なカラーリングだったら、誰も今がっかりしていないよ
>>145
> カタログ見た時からこんな感じに受け取ってたからやっぱりねって感じだけど、発表当時カッコイイって騒いでた人はイメージできてなかったのかw
> 何がカッコいいのか理解出来なかったけど今わかったわ、脳内補完してたのね
↑どうみても後出しじゃんけんでした。 先日PLAZAで見たVULCAN Sが色違い（青）のサンバーストで、結構きれいだったんだけど。
やっぱり写し方が変なんじゃないかな。 いやいやヤベー読解力の無さw
仏壇のクオリティに論点ズラしてるけど
「仏壇かよダッサw」って当初からダサさが話題になってた事を"後出しジャンケン"と例えてる意味不明さに違うだろと言ってるんだよなぁ。これだからアスペニワカはw >>167
後出しジャンケン君だけじゃなくて、、、記憶障害なのか？
当初は誰も「失敗したオレンジのスプレー塗装みたい」だとか「安っぽい」等の意見を書いた人はいない
「渋いけど、、、仏壇みたい」「サンバーストのストラトみたい」「実物見ないと分からないカラーリングだね」
等の意見はあったけどね
後出しジャンケンと言われて悔しかったのだろうけどさ、「俺は分かっていた！」みたいな事を書いたら
後出しじゃんけんと言われてもしょうがないでしょ、、、 「僕ちゃんは最初からダサいと思ってたもんね！」
ハイハイｗ
>>167
ちなみに、何のカラー乗ってます？やっぱ火の玉っすかｗ テンアールといいメグロといいビチクソカラーといい
バカにしてるのかそれとも裏があるのか
バイク部門赤字だから上層部が潰したいのかもな 少なくとも誉めてたやつも貶してた奴もあの画像から実写のオレンジみたいな色をイメージしてたやつはいないだろ
いたらエスパーかと思うわ
実物は格好いいことを祈る うわめっちゃ必死w
頑張って過去ログ漁ってきたんかーw
何々君ってあだ名つけんの好きだね誰か一目でわかるわw >>172
わざわざ過去ログ見て検証してくれたの？
ゴメンね、過去ログ見てないんだよ
人並みに記憶力があるだけなんだよ 今日ニュートラルに入れて信号待ちしてた時うっかりシフトペダル軽く踏んじゃってローに入ってエンストして恥ずかしかったです
おわり 人並みに記憶力あるの？
発表当初にカフェ色批判してた連中の事は忘れちゃって、今でもダセーって言ったら後出しジャンケンって人並みの記憶力どうした？w
何をどう後出ししたのかマジでわかんねぇw とりあえず現車見なまだ分からんね。
今んとこカッコいいなと思うのは
火の玉、ファントムブルーカフェ、タイガー、初期型ブラックかな。 シルバータイガー渋カッコ良かったから無印の方はそれなりに売れそう
来年は青玉虫＋マイチェンでテコ入れと予想 何々君？
ぶぁーかドンチキ君て自己紹介しろやカスw カフェは違和感ないのに無印に無理やりカウル付けるとカッコ悪く見えるのはなんでだろ 自分からイチャモン付けておいて、後だしジヤンケンて言われただけで逆上するとかw
誰だか一発でわかったわw 馬鹿だから自分の言ったことすら忘れて意味わからなくなっちゃってるだけだろう>後出しジャンケンくんw ユーロ4規格で21'を出したって事は来秋には適合させて出してくるんだろうね。規制対策をするのかブランニューか知らないけど。ま、今のスペックで乗りたい人にはラストチャンスだね。 2021モデル買って、もし2022モデルがいい色だったら外装交換すればいいからねー
ユーロ5でパワーとか色々変わるだろうからさ >>179
ライトステーによるライトの位置の違いから、サードパーティ製のカウルは前に付きだせないし
高さにも無理があるみたい
名前は忘れたけどライトステーごとセットで売っているビキニカウルもある
ただし高額なので、それを買うならcafeのカウルとライトステーを買った方がいいかな
ちなみにライトステーを替えるのはブレーキホース等を通すので、かなり面倒くさい ドンチキおじさん色んなID使い分けて、朝5時台に書き込んでやべーなw無職か農家なん？？ ドンチキ君は相変わらず反応早くて嬉しいよ俺はw
因みに俺は昨日からこれで3レス目だからね。
リアルでもネットでも嫌われて、疑心暗鬼になる気持ちは分かるけど、あんまり妄想膨らませるな。
自閉症が悪化するぞ。ドンマイ ところでドンチキ君。
君には沢山のあだ名があるけれど、どのあだ名が１番のお気に入りか、この機会に教えてくれないか？
あだ名リスト
①青色吐息
②スネ夫
③ドンチキ君
④後出しジャンケンくん
因みに私が直接付けたのは①青色吐息
あとの②③④は誰が付けたのか知らんが、君の嫌われ方が面白そうな流れだったので、便乗して俺も使っている。
このスレで著名な君には、今後もイチャモン道を極めて頑張って頂きたい。 ほんとお前ら仲いいな
リアルで待ち合わせしてどつきあいしてこいよ ハイシートは標準より3.5cm UPですが、
座ってクッション潰れれば、そこまで高くならない？ ほぼそのまま高くなるよ
柔らかいシートになる訳じゃないし
標準で足ツンツンとかならやめた方がいいけど踵が少し浮くくらいまでなら大丈夫 ブーツ履けばいいんじゃねえかな
だいたいのブーツは履けば
股下3～5㌢ぐらい長くなるし 両足土踏まずから浮いちゃうから厳しいか。
後ろに座れば痛み軽減出来るけど、
斜めになってるから座り辛いんだよなぁ。 >>196
そういう場合は素直にシート加工に出した方がいいと思う
角を落とすだけでも大分よくなるみたい ハイシートを2センチ程度あんこ抜きして使ってるけど、なかなか良い感じ。 プラザでカフェ見たけどやっぱりHPより明るい感じのオレンジだけど上であがってた画像よりはマシだった
見る角度とか光の加減でオレンジが濃く見えたり薄く見えたりしたわ
プラザのそんな明るくない照明で見たから外だとまた印象変わるかも知れんな >>192
過疎ってる別スレに呼び出したらビビって来なかったよ とにかく今回のカフェは売上が過去一低い可能性があるね
オレンジのグラデーションがデカールなら、むしろ剥がして真っ黒カフェにした方が需要あったりしてな
それ狙いで買う奴も出そう
真っ黒カフェたぶん渋くてカッコいいわ だってドンチキ君。
あの時、自分を含めて3人から叩かれているのに、ド頭に血が上がって周りが見えていなかったからね。
架空の１人から叩かれてると信じてたんだろうけど、誰彼構わずに喧嘩を売って叩かれているドンチキ君を見掛けたら、つい加勢してリンチみたいになっちゃったよw
フルエキ、ECU、ハイシート、自分の意に反する意見には理解を示さない。認めない。
だから嫌われる。叩かれる。
これの繰り返しなんだw
小さな体格のドンチキ君は、大好きなノーマルのスベリ台シートを馬鹿にされたとド頭に来て、ハイシート貶めようとを言った言葉が「チョンシート」？
いゃいゃw日本市場以外は全てハイシートなんだけど「チョンシート」w
米国も欧州も東南アジアも全てハイシートwなのに「チョンシート」w
シートだけしゃなく君のネーミングセンス
スベっちゃったねw ただでさえアイドリング低いのに
非力になるのか
渋滞巻き込まれたら厳しいな >>203
アイドリング低い？
２０２０までのヤツは低いの？
シルバータイガーだけどアイドリングは１０００ｒｐmだから充分
これ以上高かったら煩いし、熱くなる気がする >>203
規制で非力になっても最高出力が落ちるだけで低速はほとんど体感できないぞ 今度プラザにシルバータイガー買いに行くんだけど、
値引きは無いにしろ何かしらサービスしてくれるよね？
何もなしなんかね？ サービスは期待しない方が良いです。私が無料でやってもらったのはラムマウントの取り付けくらいですかね。 プラザって、地方じゃ県内にひとつみたいな所もあるけど
車検や修理に出す際、代車でるの？
それとも皆、電車やバスでライディングウェアで行き帰りしてんの？
俺は近くのバイク屋で買ったから気になるんだよね そうですかー
来年あたり「購入キャンペーン！」とか無いかなー ユーロ対策だけなら出力はダウンするだろうけどMT09みたいにエンジンに手を入れてくる可能性が無いわけではない。対策部品への換装だけなら落ち目だけど。 >>204
メーカー規定値は1100rpmなんだけど、それより低いのに頑なに調整しない人はいるね。
”停車時にエンストする”とか文句は言うんだけど、
何回メーカー規定値を書いても頑なにアイドリングは規定値に合わせない謎な人。マゾヒストなのかも。 プラザがサービスしてくれるのはコーヒーとバイクにほんのり柑橘の香り漬けをしてくれることだけだね 逆に今は誰もが値引き無しだから何時でも買い時。値引きしてもらえたのは2017年新発売の時にプラザ以外で早期予約した人達だけだった。 等々力はビスコフっていうおいしいビスケットがお茶請けに出ます。あのビスケット気に入ってドンキで買ってきた。 俺も等々力（直営）
シャンパングラスに赤いベリーの入ったkawasakiが六甲の方で作ってるサイダーから始まって書類・車体説明やらで引取当日2時間サービス受けた
バイク知識は浅いけどサービスは車屋に近かった 今日ハイシートに替えて試走したらケツ具合が全然違って笑う
どう考えてもこっちが標準でいいな
短足だから両足だとつんつんになったけどな ハイシートでも特別足つきが悪いわけでないしな
ノーマルシートの3.5センチはやりすぎだわ kawasakiの六甲サイダーとボールペンとカワサキロゴ入りコーヒードリップパックくれたよ
ハイシート頼んだけど2か月ぐらい待ちそう
今コンチにしているからハイシートにしたらcafeとスタンダードの中間ぐらいのポジションに
なるだろうな
ハイシート付けてから後退量の大きなバックステップか少ない物かを購入する予定 >>224
ケツ痛もそうだけど、ケツが前にスベらないからポジションの自由度も上がるよね。
これだけハイシートの需要があるのに、日本市場だけスベリ台シート標準なのがイマイチ意味不。 グーバイクの新型カフェの画像が別のプラザで上がってきたけど多少映りが良くなってるね。
仙台店のは掲載ページ消えたけどもう売れたのかな？ >>228
ローシート標準なのはまだいいけどせめてハンドルとステップはシートに合わせて最適化してほしいかな
不満だらけの純正ポジションがハイシートにしたとたんに全てしっくり来る >>229
安価ミス
いまプラザで部品受け取りついでにカフェ見てきたけどあの画像みたいなオレンジではなかった
ただビキニカウルのデカールの縁がすごく気になるのとグラデーション部の印刷特有の粒々感がイマイチだったかな
あれは好みが別れるね 日本は足つき悪いと忌避されると思ったんでしょ
今さら欠陥シートって認めるわけにもいかんだろうしね 通路に置いてあって写真取り辛かった
そこまでオレンジじゃないかもね >>227
でもTwitterとか見てるとほとんどノーマルシートで
ハイシートは稀だからな……
やっぱり日本人基準の高さなんだろ…残念ながら 交換できるシートあるんどからもうええやん。いつまでその話してんだ >>234
わざわざ23.000円を出してまでハイシートを買う層は、それなりに情強の部類だよ。
普通のユーザーはお金を出してまで足着きを悪くしたくないか、そもそもハイシートのメリットに気付いていないかだろうね。
一度でも使えば、ケツ痛とポジション最適化の恩恵を得られるんだけどね。 ローシートはコンチハンにするとしっくりくるよ
カフェのハンドルは遠すぎるし、素のハンドルは高すぎる（身長１７５） >>237
コンチハンの人気も高いよね。
どちらにしても、素の状態だとポジション悪いのがfactってw
全体的に完成度の高いバイクだけに、余計に目立っちゃうのかね？ カフェに乗った時は、シートはいいけど、ハンドルが中途半端で、イライラしてきたな
ssぐらい低いかコンチハンぐらいか、どっちかにしろって感じ
今は素のz900rsにローシートとコンチハンで多少ましだけどね
スロープのせいで前後の任意な位置に長時間座れないからストレスがたまるね
ハイシートが来るまでは我慢だな
なんでノーマルハンドルはあんなに幅広で長いウエイト付けてるのかな、普通のハンドルに替える
だけで構造変更が必要だから最悪 ハンドルの構造変更申請はほんとうざいね
意味のねえ縛りは撤廃してけよ 別に交換後の車検の時についでに申請すりゃいいだけちゃうの？数年放置してても警察もいちいち全幅見ねーだろw
バイク屋にまかせるとしても大した作業じゃないしやってくれるだろ。
超ドライなプラザもあるらしいからその場合は知らんが。 基本、プラザは車検に通らない車両は点検修理を受け付けない」
って事になっていると言われた
実際にコンチハン（高さはOK,幅がNG、）でも拒否されるかは、まだやってないので分からないが
いざという時の為に延長パイプを買っておいた（1500円） 2021cafe見てきた。グーバイクと公式で比べると、公式の写真に近い感じ。 聞けたとして、間違っても「あの店は黙認してくれますよ」
なんて内容を全国に公表しなさんなよ。 これはあくまでも俺の予想だけど
プラザで交換する場合は構造変更がセットで
他所でやった場合は構造変更してなければ持ち込めないって回答になると思ってる 昨日書いたデカールの縁ってのがツイッターで見つけた画像だけどこれね
こういうカラーリングのバイクを近くで見たことないけどこんなもんなの？
すげえ気になった
https://i.imgur.com/aLBIooF.jpg 世界の男性の平均身長は172.9cm
データ解析の結果、世界152カ国・地域の男性の平均身長は172.9cm、中央値は173.0cmであることがわかった。大陸別の平均値はヨーロッパ大陸178.1cm、北アフリカ・アジア・オセアニア170.0cm、アメリカ171.9cmだった。男性の平均身長が最も高い国はオランダで183.8cm、最も低い国は東ティモールで160.0cmだった。 新しい車種は塗装が安定しないってのもあるからね
縁に塗装が盛ってたり >>251
これは気になるかもね
グラデーションを表現する為に余白が必要になるからか
やっぱりこの手の模様は少し高くなっても塗装だな
どこまで行ってもエアブラシ(塗装)風デカールって扱いになるね 25年前の30代からは170cm越えてるんだから、わざわざ日本だけスベリシートを標準にする意味はなさそうだけど。
もしかして座高の平均値が高いのかな？
平均値に届かないドンチキのような低身長+短足がハイシートを妬むのも分かるな。 小柄なおっさんが大型に乗ってるの見たら、バイクに乗ってるじゃ無くて
「乗せられてる」感がものすごい
停車時につま先ちょんちょん見たら何とも言えない気持ちになる 穀物で育った民族は腸が長いってのと
正座文化は足短くなるからね
今は椅子に座る事が多いから膝から下が長くなってきてる
外人が足長いのも膝から下の長さだからね
175㌢あっても股下82㌢と78㌢だと大きく違うしね 上のデータからも50歳以上は小さいしね
1975年あたりからが身長的には世界水準だな 175でも股下73とかマジでいるからなw
80のスベリ台シートでもつま先チョンチョンw 身長177cm股下84cm
標準の範囲なんだろうけど、ファッションとか恋愛とか、機材を使用するスポーツとかの趣味で困った事がない。
これだけは親に感謝しているよ。
完全バランスのハイシートを貶して、日本だけにしかない欠陥スベリ台シートを敢えて推してる奴って、
結局は貧乏かケチか情弱か短足なんだろうと思う。 ハイシート文句言ってるのってチビで短足の火の玉オジサンでしょ
クイックシフターの時もやれ貧乏だのやれ持ってないだのって言って喚いてたし 本当のバイク乗りなら、他人で気になるのは足をついてる時につま先かどうかじゃなくって
走ってる時にどれだけちゃんとしたフォームでライディング上手いかじゃないの？
静止時の足つきで他人からの見栄えに異常にこだわる最近のナルシスト系ファッションライダーとか
そういうファッションライダーに憧れてる無免許キッズの発想はわかんないなあ。
停車中カッコつけてても走行中はつま先をだらしなくシフトの下に突っ込んだまま走ってるみたいな人達でしょ？ クイックシフターは電スロ標準化されないと難しいよ
ワイヤースロットルだとUPだけとか中途半端じゃん
Z900RSにあれば便利だけど別に無くてもいーかな >>259
白人は膝上
黒人は膝下が長いなーと感じる 普通に考えたらハイシートをノーマルシートにして、低身長の人用に「スロープがあってお尻が痛く
なりますがローシートもオプションであります」ってのが良心的だと思うね
ローシートはローダウンキットと同じで苦肉の策っていう位置づけでしょ なんで停止時の話で引っ張ってるのか全くわからんw
跨るのが目的なのか？w
普通シート高は走行時の話するよな
ノーマルシートで前に滑るやつってただシートに座ってるだけで、ニーグリップ勘違いしてる人が多いんだよな。
太ももで挟むって教習所で聞いたって言い張る
教習崇拝は頭が固い初心者にありがち だから世界標準ハイシートが完全バランスって言ってるだろ！
日本国内だけのスベリ台シートではバランスが崩れているんだよ。
今の時代835mm程度のシート高が多い理由知って言ってるのか？ >>268
確かにニーグリップは大事
だが
ニーグリップしなくては前にいってしまうシートは欠陥があるという話をしている
走行中何時間も前にズレないように力をこめて、ニーグリップをしているのですか？
平常時（直進）はタンクに腿が触れる程度でいいし、くるぶしグリップがメインの人もいる ニーグリップは前にお尻が滑るのを止めるのが目的ではなく
上体をフリーにして安定した走行をするのが目的だよ >>270
ライディングスタイルの問題なのかね
俺はワインディングで前後左右に動きまくるからノーマルで調子いい。以前別の車両でハイシート乗ったけど、前に詰めた状態の目線が高くて寝かした時の幅がありすぎて苦手になってしまった。
直進なんかズレても土踏まず蹴れば戻るし、真っ直ぐ走ってて前に行く事ってブレーキかけた時だろうけど下半身ホールドしてて動かないからな
そもそも力込めてのニュアンスから感じ取るに太腿で挟み込み続けるニーグリップを言ってるなら変えたほうがいいんじゃないか？3点で固定すれば疲れないけどね。
むしろワインディングや峠攻める時の屈伸運動の方が疲れる これだから短足馬鹿は┐(´д｀)┌
Z900RSはハイシートを基準としてハンドルやステップの位置を出してるの分かる？
日本仕様だけがスベリ台シートを採用してるからバランスが崩れる
スベリ台シートを純正採用するならハンドルやステップ、サスの変更もしないとおかしくなるだろ？
こんな馬鹿な事言ってイチャモン付けてるのお前だけなんだよ。
いい加減理解しろよニーグリップ大好きなドンチキがw >>272
論点が少しズレているんじゃないかな？
戻せる戻せないは関係ない
座りたい位置の着座面がスロープしているから常にお尻の皮が引っ張れた状態なのが欠点
ニーグリップ、減加速に関係なくニュートラルな状態で安定して座れる方が疲れないでしょ
スロープの谷間に座ると着座位置が少し前すぎる（任意の位置を選びにくい）
前後左右動きまわるならどう考えてもハイシートの方が向いてますよ >>274
ドンチキは間違いを絶対に認めないアスペだから程々にね。
前もマフラーやECUの話題で自分から質問したくせに、理論的に説明してくれた人にも自分の意見と違うからって失礼な言い掛かりつけてた。
こいつ人を試すようなレスが多いでしょ？
人間性が腐ってるんですよ。 そんで結局ハイシート標準論者は何がいいたいの？
ハイシートが標準になったら自分のZ900RSを売ってハイシート車を買いなおすの？
あるいは今はローシートが標準だから買ってないけどハイシートが標準になったらZ900RSを買うの？ バンク角を稼ぐのと倒し込みのスピードを上げる為にシート高を高くするってのが
近代スポーツバイクのトレンドだからな
ベースがZ900のストファイなんだからシート高が高いのは必然なのだよ
それが嫌なら基本設計の古いCB1100等のもっさりネイキッドに乗ればよい そんで？だから何が言いたいの？
Veｒｓｙｓやら他のスポーツバイクを煮詰めた経験者の担当達が決めた日本仕様より
俺様が考えた仕様が日本仕様にふさわしいのだって言いたいの？ 足つきが悪いとセールスに響くっていう考えからでしょ
ノーマルシートが一番優れてるなら海外仕様も全部ノーマルシートなわけだし 何が面白いんだか。自分のバイクが面白おかしいのか？ 反論出来なくて論点すり替えばかりのお馬鹿さんが面白おかしい()笑 本来あるべきポジションではなくセールスのためにノーマルシートを用意したってのは明らかで
そこに設計哲学なんてもんは無いよね
実際に乗ってるやつがあれだけケツ痛いって言ってるわけだしな
普通にユーザーに選択権与えるだけでいいんだがな オマエこのバイクに乗ったことあんの？想像と伝聞で言ってるの？ >>274
ズレてるなら話を戻すとハイシートの話は引っ張る程の事でもない、オプションで買い変えればいい
それで前にズレる人はニーグリップ見直せば？
以上
>>277
それは大衆車のトレンドとは違う
なぜハイシート純正にしたいやつはノーマルシートの人間馬鹿にするのかね、腐ってるのはドンチキうるさい奴だと思うけどね >>284
悪いけど所有者だわ
ケツ痛もだけどポジションの違和感に悩まされてハンドル変えようか？バッグステップ着けようか？と真剣に考えが
ハイシート着けたら全てが解決した
ポジションは軽く前傾になってハンドル高さもピシャリ
特に前後荷重移動とコーナリングが素晴らしい >>286
じゃあ、それがたまたまオマエに合ったってだけで、ノーマルがしっくりって人もいるだろう。
だからオマエにとってはよかったじゃん。でも他の人にハイこそ正解みたいにしつこく押し付けんなよ。 >>285
だから見た目と違うんだって
あくまでストファイのZ900をベースにクラッシクスタイルにしたスポーツバイクだから
あんた根本から勘違いしてるよ？
大衆車ってのが欲しければcb1100とか1300とか古くさネイキッドにのりな >>287
熱くなるのは良いけどさぁ
また論点すり変えてイチャモン付けるのやめて欲しいなぁw中２病かよ
何度も何度も色んな人がレスしてくれていると思うけどハイシートが世界標準な？
俺個人の問題じゃなくてそもそもハイシートで設計されてるバイクなのOK?
スベリ台シートを載せた日本仕様()笑になんの説得力があるんだよw
欠陥シートにたまたま合ってるのは短足なお前の方なw いや俺cafeだからどっちも関係ない。しつこいから言ってるだけ。
ちなみにcafeも尻は痛くなるし、ハイシートだって痛くなる。 >>285
つーかおまえID:1zw8RLmK0さんに論破されてんだからその態度はねーだろ？
ちゃんと理解したのなら相手に敬意を示せよ
それにノーマルシートの人間を馬鹿にするとかいってるけどハイシートをチョンシートとか馬鹿にしてるやつはなんなの？
やってる事が同じならあんたに非難する資格はないよな？
>>290
しつこいのはテメーもだろーが馬鹿か
「俺cafeだからどっちも関係ない」とか惚けた事いってるけど>>284は何なんだよ？
こっちは真剣に乗った上でレビューしてんのに関係ないだと？ふざけるなよ！
そんなんだからテメーの言葉には説得力がないんだよブォケ
欠陥スベリ台シートはケツ痛の問題だけじゃないむしろ重心とポジションのバランス悪化が問題なんだよそこを理解しなきゃ話は平行線だっての
マジメなレスして損したわ ロンツーの後金玉痛かったのは
滑り台シートが原因だったのかよ
欠陥だな こりゃダメだ。笑い話で面白おかしく語るならまだしもケンカするきっかけがくだらなさすぎる。
総論としてこういう奴らがコロナを広げてるんだよね。�� ニーグリップがー、初心者はー、とローシートとハイシートの違いと関係ない事で
論点ずらしてくるから説明しただけなんだけどね
背の低い人も一回ハイシートに座ってみれば、ローシートの酷さに気づくと思うよ
それとも
背の低い人はタンクに当たるぐらいシートの前方に座るから関係ないのかな？ 好きなシートに変えたらいいじゃん
いちいち人を蔑まないと意見できないのかって言ってるけど顔真っ赤だから聞く耳持たないだろうなw >>301
自分が顔が真っ赤なのは気づけないのかな？
あなたは「好きにすればいいじゃん」と書きながら、論点ずらしたり、攻撃的な事を書いてばかり
いるからドンチキ君だと思われたんだよ もはや目的はシート高の話じゃなくて人格否定だもんなw
対個人でレスバする意味なさすぎて長文書いて必死なの全く理解できないわ >>305
ムキになって煽って論破されてw
都合の悪いことは完全スルーで終わった頃コッソリ現れて悔し書きw
ドンチキいつもそのパターンだよな
面白んないからやり直し 因みに人格否定っておまえがレスした>>188と>>200の事か？ 常人が仕事して帰宅したら家族で夕飯してって時間にアホ程長文書いてる暇な奴に呆れてるだけだわ、だるすぎてスルーするわ。
お前もいちいち絡んでこなくていいよハイシートの話から逸れまくってるし粘着キモいんだよね いい歳したおっさんどもが集まって、何やってんだか… スルー出来ていないのがドンチキらしいw
アスペ丸出しの文書なのに常人とか素でウケるw ホビットシートは日本だけってのが馬鹿にされる要因かな こんなバイク主戦場は日本になるの分かりきってたんだし最初から日本仕様でポジション開発しておけよとハイシート付けて思ったな
ローシートでも足着ききつい人けっこういるもんな 素体のバイクがヨーロッパが主戦場だし
ローシートは苦肉の策なんでしょう 国内向けの選択肢を作っただけでも十分では
これで不安なく乗れる人もいるわけだし 足つきに不安があるなら、250にでも乗ってろっつーの みんなメンテスタンド使ってる？
今までセンスタあり車ばっかだったからこいつでメンテスタンドデビューするつもりなんだけど
外れてひっくり返ったりしそうでこわい
スタンド用のフックとV受けにしておいたけど
後輪浮かないとチェーンメンテきついわ 164cmぼく「国内仕様はローシートじゃない！ノーマルシートだ��」 >>317
使ってるけど外れないよ
不安ならJ-TRIPのロングのやつ使えば楽だよ
ハンドルを左に切った状態でタンデムベルト持ちながら起こしてフックにひっかければ簡単 ハイシートは利便性あってもデザイン的にダサくて芋い
ノーマルシートはやはりカッコイイ
168cmのぼくだけど リアメンテスタンド掛けそびれて
倒した俺が来ましたよー。
チェーンメンテだけならスウィングアーム下
に差し込んでリヤタイヤ持ち上げるスタンド
があったはず。 メンテスタンドからセンスタに移行したわ
家の前の排水溝の近くでチェンシコしたくて付けた
そこは微妙な傾斜でメンテスタンドはちょっと面倒だった
センスタ割とすっきりうまく収まってて悪くないよ >>323
シャッターの線で高さの違いがよくわかるね
どっちがカッコイイって言われると？？？ >>323
ワイはポジション的にはハイシートにしたいと思うけど、見た目はローシートの方が好きかも 今大型取りに行ってるけどW800とどっちにするか悩む >>323
見た目はローシートの方がかっこいいと思いながらハイシートに変えた。
けつが痛いのは無理だ！ ミーティングの盆栽観れば明らか
誰もハイシートベースでカスタムしていない
ノーマルが蝉の腹ならハイシートは芋虫 >>317
チェーン清掃くらいならスイングアームリフトスタンド が良いよ
こかす心配もないし安いし楽だし おれもセンスタ後付けした
フロントホイール掃除しやすくなった 俺はデイトナのイージーリフトアップスタンドを使っている
場所をとらないし、簡単にセットできて便利だよ >>335
センスタにしたら純正ステップのバンクセンサーをより長い物に交換するからバンク角は変わるよ
でも普段からステップ擦ったりしない運転なら全然平気だよ
サーキット行ったりステップやサイドスタンドの付け根擦る様な人は危ないから付けない方がいいね その長いバンクセンサーを買えればどれくらいのバンク角になるか分かるね
単体で売っていなにのかな？ >>337
〇 単体で売ってないのかな？
でした。 そのままでも何故か読めてしまうタイポグリセミア現象 >>338
92154-3985 ボルト，バンクセンサー \495ってやつか。 >>340
売っているんですね
試しにつけて峠でも走ったら面白いかもしれない
逆に公道では長いバンクセンサーが擦れるぐらいがいいかもね >>336
1cmくらいアマリングだから問題ないですね。
スタンドよりメンテ楽になるから装着します。
ありがとう。 エロい人教えて。
明日、購入店以外のプラザに純正パーツを注文しにいきたいのだが、
うるさめのマフラーだと何かいわれるかな？
ピットに入る訳ではないので、大丈夫と思いたいのだが。。。 >>344
はぁ？？
純正パーツを注文しに行くだけなら、何に乗っていこうが関係ないでしょ
そのプラザの店員がどう思うか、何か言うかどうかなんてその人によるでしょ >>345
はぁ？
そんな、お前の洞察なんかきいてねーんだよ。
実際にいって大丈夫だった人かダメだった人の話が聞きたかったんだよ。 >>346
誰も答えないよ。行く前にプラザ電話しな。 >>344
わざわざバイクで行かなくて、車で行けば？
軽自動車ぐらい持ってるだろ？ こんなんでビビってんならはじめからうるせーマフラーなんか付けるなよ
気は小さいけどイキリたいんやな 持ってないヤツに聞いた俺が馬鹿だった。
ここの住人は、所詮ネットでディスって終わりのドンチキ君だな。
電車かバスでも乗ってろー >>351
いやいや気は大きいけど身体は小さいかもw アスペルガードンチキをいつも論破して、尚且つ馬鹿にして遊んでいる俺はうるさいマフラーなんて使わない。
オシャレでクールなストライカーフルエキJMCAである。 Tスペックつけたいけど
回りから顰蹙かってまで付けたいかと言われれば >>358
実物見たことあるから、Tスペックの音がハンパないくらい良いのは知っているよ。
うるさいのは確かだが、違法マフラーの中では極悪と言うほどでもない。 >>353
ドンチキはスベリ台シートとノーマルマフラーの劣等感を隠せないやつだからソイツとは違うよ。 最近はミーティングとかで車検通らないゲロゲロうるさいマフラーのバイク見るとうわって思ってしまうようになった
乗らない人たちからすると相当引いてるんだろうね 付けたい気持ちもよくわかるけど
DQN扱いされるのも否めないからねえ >>361
せっかく高価なものを着けても、社会人としてのモラルや意識の低さが見えるだけに、残念な気持ちにはなるよね。
逆に合法の範囲内で、クールにカスタムしているのは好感が持てる。 車検対応のヨシムラのストレート管かモリワキのワンピースにしようかと思案中 >>364
お前がドンチキって分かっててレスしてんだよw
俺以外からもドンチキ言われててウケるw
オマエ有名人だなw
おまけに相変わらず簡単に釣れるし、黙ってスルー出来ないのがなんともwww
>>365
性能はモリワキの方がノーマルマフラーに近い特性みたいだね。
低速トルクが犠牲にならないので、町乗りでのパワー感はある。
ヨシムラ車検対応は音が少し残念だけど、見た目のカッコよさはさすが。 純正部品なら2りんかんとか大手量販店でも取り寄せできるからプラザじゃなくてもでもいいんでない？ ２りんかんでついでにチェーンメンテもやってもらえよ
1500円程度で綺麗になるんだぞ
リフトもセンスタも買う必要ないわ わざわざどこでも注文できる純正部品を
社外マフラーぶんぶん言わせながらプラザに注文しに行きたい！って
自慢しに行くんですか？
みんな見て！僕のマフラーぶんぶん言ってるよ！って チェーンメンテは気持ちいいので他人任せにはできない
オレがクリクリするんだよ！ ビクビクしながら行くくらいならって話だろ？
話の流れ読もうね >>372
マジでせっかく最新のパーツリストもアップされてるし
純正部品とかショップで頼まずに済むのでメチャ重宝してる。 gpz900rとz900FXの新型は来年発売なのかなぁ たまに自分で整備して舐めそうになった六角穴ボルトとかショップで注文して自分で交換したりするじゃん
あんな安い物はネットだと送料、２りんかんだと手数料とかで割高になるのかね？ >>377
ホムセンで同じサイズ売ってたらそれ使うよ。 バイク置く場所確保ことすら難儀な都内のマンションだとチェンシコするのも難儀なんよ
他の住人の目もあるしな >>376
Euro5への対応時に現行に手を加えて通すのか、いっそニューモデルになるのかは来秋まで分からない 15年後に車の完全電動化方針決まったから今後はもうガソリンバイクの積極モデルは開発しないだろ。今から開発しようものならめちゃくちゃ馬鹿なメーカーだ。
旧車ちっくなガソリンバイクはもう打ち止めだ。
あのハーレーですら電動化で先手打ってるのに。 >>380
現行モデルはEuro5もクリアしていると聞いたが？ >>385
z900の現行はEuro5通してるけどrsはまだ。 Euro5に合わせて、2022年にGPZとFXの900出すみたいよ
だから2021モデルのカフェは一色で力入れてないみたい >>387
カフェに力入れてないのは売れてないからだろ
買ったプラザの話だとRSとカフェの売れ行きは9:1の割合って言ってたし誇張あったとしてもかなり売れてないのは確実 ここの書き込み見てるとカフェもハイシートもめっちゃ売れてるみたいな印象受けるけど、実際は自称ライダーばっかりだからアテになんねぇよな >>377
ウエビックは郵送的な奴だと送料は300円くらいじゃなかったっけ。
ボルトも走行や強度に関係ない所は俺も無頓着だけど、構造に関わる所は必ず純正のボルト。
そのボルトを採用している素人にはわからない理由が必ず隠れてるから。 >>383
日本の新聞とか翻訳記事は意図的か知らんが大袈裟に書いてるけど
電気自動車以外禁止にするんじゃなくて、電気仕掛けを使ったエンジンのみにするってこと。
今後50～100年は電気モーターオンリーの時代なんか来ないから、バイクもマイルドハイブリッドとかが現実的。
だいたい地球上の自動車全ての需要を満たす電力はどうやってどこから調達するのか。 >>395
触れるな危険
ID見たら分かると思うけどそいつドンチキ君だよ… 誰も聞いてないのに「・・・アテになんねぇよな」とか必死に同意を求めてるけど、ハイシートにかなりの劣等感があるんだな >>387
イヤーモデルでの2022なら来秋だし、22年発表だというのなら言葉通りだと言う事になるね。サードパーティが出来る事なんだから、需要が見込めるならモデルチェンジもあるかもね。 gpzはninja1000があるから出ないでしょ
FX出すくらいならz900rsの代わりにDAEGのようなオリジナルのネイキッドを出すと
俺は思うな クソダサい白ラインのカフェが売れなかっただけだろ
マジであのデザインは意味不明だから 願望だけど往年のZは丸から角になり排気量も1000になったのだから擬えるのはヘリテイジとしてアリでは？gpzもZ1000が有って900もあるんだから出てもおかしくはないよ。 ninja1000はスポーツツアラーだけどgpzならカウル付きのヘリテイジになるから。現行のままイエボか青玉虫でファイナルでも嬉しい。 クラッチワイヤーとラジエターパイプ止めてる
カプラーが直ぐ外れるんだけど、そんなもんかな？ あのう
お忙しい中、まことにすみませんが
Z900rSと他車を比較する際は、
これまで通りは、Z1やZ E P H Y R 11 00など旧車と
外観比較は、ZH2やZ1000、新型刀、ドカやMVなど大排気量ストファイと
に据え置きでよろしいでしょうか
間違ってもZ1やZ E P H Y R 11 00との外観比較は避けたいのです
特にデカールの件は触れないでほしい
お忙しい中、すみませんが、よろしくお願いします >>404
俺もコンチハンにしてからケーブル余ってるお陰で外れるわ
今朝チタンモナカ付けてミニサで全開走行繰り返したけど朝一のファーストアイドルで付いた焼け色以上広がらなかった
もしかしてバイクもファーストアイドルで触媒急速暖気のために遅角してかなり高い排気温度になってるのかな？ このスレ見ててよかったことあるか？俺は今のところない ノーマルハンドルだけど、外れちゃうんですね。
都度はめるしかないか。 cafeの白ライン、どこかで見たと思ったらクマノミに似てるんだね
個人的には初代のグリーンが好きだったな
結局火の玉買ったけど、最後まで迷った
決め手は短足とせっかくの砲弾メーターが隠れること 人気ﾕｰﾁｭｰﾊﾞｰのamiﾁｬﾝﾈﾙだけど
Z900RSのｶｽﾀﾑ動画良いね
ﾁｬﾝﾈﾙ登録しといたわ amiはどんだけバイク好きなんだよ
カスタムパーツに金かけすぎw
しかも旧車好きとか 同じオーナーとしてめちゃくちゃ嬉しいわ。 他にもこのバイク乗ってるモトブロガー結構居るのに定期的にその子の宣伝マンが現れるよね
おまえらバイクじゃなくてお姉ちゃん見てるんだろ？w あみちゃんはz900RS持ちだしまぁ仕方ない まだ若いのにバイク愛が凄いのは感心する。最初はあんま好きじゃなかったけどカスタムしていく様見届けてやるわ 初期ライム、塩ビグレー、ファントムブルーじゃないの？ 知らんけど。 ガンメタは緑ラインだし、21のエボニーは入らないって事では？ ということは「白ライン」を頑なに否定してる人ってラインが入ってないグリーンブラックのカフェに乗ってるのかな？
個人的にはあれの方がクソダサいけどねw 若い女の子のモトブロガーがカスタムとかをしているのを「頑張ってるね～」と上から目線で見ている
オッサン達って、、、何か勘違いしていそうでキモイな
彼女達も再生回数を稼ぐ為に人気機種にあえて乗ってそう まぁいいんじゃないの
きっかけはなんであれバイクファンが増えるのはいいことだよ
排他的にならないほうがいい 女性モトブロガーや女性ライダーが増える事は良い事だと思っているし、なんなら応援もしている
ただ
ここで一人の女性モトブロガーの宣伝をしつこく何回も書いてくるのは？？？だって話 z900rs乗りのモトブロガーなら別にスレチでもねえしな
むしろ何でそんなに毛嫌いしてんの amiチャンネルは見た事あるし嫌いではないが、
しつこく何回も書くなら専用スレでやれがいいでしょ どんだけ動画脳よw
アンチじゃなくて興味ない人もここにはいるでしょ
あからさまな宣伝がウザイんじゃねーの？ ZX14のスレにも出没してうざい。ブロガスレ逝けよ基地外。 どうせ文句言ってる奴らもイベントやるって言ったら行くんだろ。フォロワーにZ900乗ってるやつも増えてきてる >>432
信者に見せかけたヘイト集める新手のアンチか？
乗ってたから定期的に覗いてる14Rスレでも狂ったように粘着してるし >>433
君も充分おっさんじゃん
何必死になってんの？ >>434
バイク乗りの平均年齢の半分しか生きてないけどおっさんですかそうですか
IDコロコロしながら書き込んでるお前に必死言われたくないわ どんなに頑張ったところで他人の行動を変えることはできない
変えることができるのは自分の行動だけなんだならそっとNGにしなさい
おっさんから君に教えてあげられるのはそれだけ じゃ俺が話題を変えて
今日は昼間からエンデュランスのグリップヒーター付けてたわ グリップ外すのに苦労してこんな時間までかかってしまった カワサキネイキッドに乗ってる女いないからな
そこに目をつけたのは銭ゲバとして優秀だ >>438
お疲れ
綺麗にはずそうとするとそうなるよね
自分はどうせ廃棄するものと割り切ってカッターで切り裂いちゃった 女ならホンダの軟派なバイク選びそうだが
z900RSって言う漢くさいバイクを選ぶ女っていうのがポイント高いよな 忠男のフルエキ注文してきたぜ
純正グリップヒーター付けてるけどグリップ部分ヘタれてきたら丸ごと交換しかないかね
足用スクーターは巻きタイプにしてるんだけど、性能は劣るけど簡単に外せて便利だ 忠男のチタンのショート管かな？黒もあるか。
メガホンタイプつけてる人全然みない。 1年点検持ってったらパッシングスイッチ利かなくなっててワロタ PMCの新しく出たフェンダーレスにZ2テールキットってつけられるのかな >>443
青チタンにした
ポン付けは無理だろね
穴開け加工すればいけると思うけど
ランプがナンバー灯に干渉しそうで、外したらそこの穴が気になりそう
対応キット出すか聞いてみるのが1番では ナンシーおじさんが現れた場合…
→サイドカウルに書いてある通り900ccと答える
→948ccですと細かく答える
→キリよく1000ccだと見栄を張る
どう答えれば正解なんだろう 948ccです。つまりこのバイクが最高出力を発生しているときは
1秒間に67リットルの空気を吸い込みガソリンと混ぜて爆発させ僕を時速200キロの世界へ・・・
と話し出せば、ああそうって言っていなくなるんじゃない。 >>447
エンブレム外してるから250って答える 1か2だな。余計なトラブル防止の為に普通に答えれば良いと思う。 他の大型バイクに比べて、後続車から車間を詰められるのが少し多い気がするんだけど皆さんどうですか？
法廷速度+αで走ってるんだけど、
高速道や自動車専用道で特に多いから、後ろから見て250とか400と勘違いされているんじゃないかなと思う。 先頭走行以外では一応車の流れにのってるつもりでしたが、足りてなかったのかもしれませんね。
CB1300の時はそれ程ケツに着かれる事なかったと思うんですけどねぇ？ 勘違いも何も煽るヤツからしたらバイクの車種というか排気量なんて気にしないで煽ってくるでしょ 社外チタンマフラーだけどエキパイ部の焼き付けは良いとしてもサイレンサーまでは個人的に嫌なので焼き付け無しの物を選びたいと思ってるんだけど焼き付け無しのチタンフルエキって以外と少ないんだね。 >>454
なんかわかる。俺はポツンと暗く光る行燈テールランプが
実際よりもバイクが遠くにいるようにドライバーを錯覚させてるんだと思う。
だからずっとテールランプをなんとかしたくて、スモークアワビが出た時すぐに買った。 大型だと大丈夫だけど250や400だと詰められると思ってるのかな
結構ヤバいと思うぞ 今時のバイクは後ろの見た目で中型と大型の区別つかんぞ
バイク知らん奴は尚更だわ
俺が車で前に二輪だと急にコケて轢きたくないから車以上に車間は空けるし自分がバイクの時も車間空けてくれる方が大多数だな
煽りとかじゃなく悪気なく常時車間が近すぎる奴はいるね
そういう時はリアブレーキの遊びで光らせたら大抵は下がるよね 車間距離をあけないヤツは前方のバイクや車の車種に関係なく車間距離をあけない
自分が先頭で頻繁に煽られるなら、法定速度＋αがその道路の流れにそう速さに
達していないからだよ バイクの方が車間詰めてることが圧倒的に多いのに
何言ってんだか ???「車間詰められてる???」
統合失調症でしょw 釣りIDにここまで入れ食いとかw
アホなおっさんが上から目線でドャってるのサイコーだなwww まぁ、ヒマなんよね…
発売日からある程度の時間も過ぎて、
さすがに有益な新しいネタも出てこなくなったので
アホなネタで盛り上がるしかないんよね…
現行車の車種別スレだとこんなものじゃない？あとは過疎るか…… 後釣り宣言とか5年ぶりぐらいにみた
もう2020年も終わりかあ https://i.imgur.com/eUQPKqr.jpg
この情報はみんな特に持ってない？
欲しいと思い続けてるんだけど。 >>472
ドンチキ連呼がここでよく使う手法じゃん、ついこの間の話 >>473
ドレミの外装キットかな、発売になったんかね？
メーカー謹製の新型ninja900rはどうなってるんだろう？ 新型の900は2021年秋ぐらいに発表らしい
GPZかニンジャかは知らん >>473
反響次第なので気になる人はじゃんじゃん問い合わせてくれって言ってたよ >>473
A7の900忍者も持ってるけど、
コレが出たら絶対買うだろうなと思う。 gpzはネイキッドのz900rsの代わりにならないし、ポジション的にはninja1000と同類だからな
900のエンジンでz900とz900rsとgpzを同時に販売するかな？
ninja1000のデザインをgpzふうにした方が賢明な気がする ｚ1マッドマックスやGPZトップガンの影響だろ
限定解除必要で公開前は国内人気なかったしな GPzは今でもたまに走ってるもんな
もうおじいちゃんだぞ ツーリング行くとたまにというか言うかしょっちゅう見るな
人気ない現行バイクよりよほど見る >>473
外装はドレミで売ってる既存のninja用パーツだから金出せば作ってくれるよ。 長距離走るなら大きめのカウルが欲しいけど、SSやら14Rは大袈裟すぎるし、ツアラーとかだと格好イマイチなんだよね。
ニンジャ900出てくれないかなぁ。今のカワサキならカタナみたいにストファイの出来損ないは出さないだろうし、期待しかない >>486
そうなの？もう販売しているなら本気で欲しいな Wの源流という事でメグロが出たんだから、メーカーメイドのコスプレでGPZルックが出てもいいとは思う。Z900とZ1000が併売されているんだしninja1000とは被らないでしょ 前に乗ってたGPZ900はZ900RSより全ての面で上だってからな。
出るとしてら最近は販売台数の落ちてきたZ900RSがカタログ落ちするんじゃね？ 2021タイガーは10月注文分が年明け1月納車だぞ
人気が落ちたとは？ >>494
10月発注で納車が、1月なら普通でしょ。人気が下がったというより欲しい人に行き渡ったから落ち着いた、って感じだと思う。 プラザで聞いたけど全然バイクが回って来ないらしい。1台だけしか確保出来なかったと言ってました。 レブル1100が出たら30代くらいまでの世代はそっちに流れそう。
残るはカワサキ親父のみ あれは250だから売れたのであって大型クルーザーならハーレー買うでしょう 今日も昨日と同じ釣りIDで大漁でしたw
皆さんネットだと何様？ってくらいイキってるけど、本当はただのアホっすねーwww >>497
5店舗くらい周ったが店によるぞ
俺のときは等々力が10月末注文11月頭納車と21年モデル最速だった 事前発注分と注文生産分の違いだろうな
俺が聞いたのは10月注文分は12月生産になるので、おそらく年明けの納車になりますって回答だったわ
シルバータイガーは年内いけるって話だったから、これに関しては新カラーだからプラザが事前注文してたんだろう 納期なんて店舗によってまったく状況が違うのに何言ってんだか プラザの話では
注文した次期は関係なく、事前注文していた分は素が11月にcafeが12月に納車されている
それ以降の分は２～３カ月後になっているだけ
新カフェのエボニーを生で見たけど、色合いはカタログとほぼ一緒だったよ
ただ、ぼかしの茶色（こげ茶オレンジ？）がデカールなのが残念な感じ 納車待ちのカフェ見たけど、確かにカウルはシールっぽい感じがある。
塗装じゃないとボカシはキツいのだろう。
でも、グリーンのハチマキカフェのシールよりはマシだけど。 いちいち何かをディスらないと物事を表現できないのかね？ こんな所で大口を叩いてるおっさんなんて、社外常識やモラルなんて持ち合わせていないからね。
ドンチキ君と似た者同士だよ。 社外常識やモラルは完璧
それが900RS乗りである、俺たち底辺の総意だ
軽さは正義だ
900RSより軽いXSRは900RSよりパワーあるだって？
死ねXSR 正義づらしやがって
それが俺たち底辺の総意だ 社外常識？
ドンチキ連呼は常識も純正品じゃねぇのかw
しかもわざわざ別ID使って肯定的に見せかける工作してて草 >>509
ドンチキってなに？お前だけしか使ってないから意味教えて ファントムブルーは玉数が少ないのか、それとも人気なのか、まったくグーバイクで無いのね ファントムブルーの個体はそもそも少ない割に人気がある色だから台数がそもそも少ないんだと思う。20モデルはタイガーやディアブロ黒なら夏休み以降もプラザに在庫があったけどファントムブルーは9月頭にはもうモノが無かった。 >>510
ドンツキ君転じてドンチキ君になったような記憶が 荒らしめ～
900RS乗りである俺たち底辺をなめまわすな
べろべろになるだろうが
それが俺たち底辺の総意だ ビートとかドレミ等のラジエーターガードと違って社名のマークがないからエッチングファクトリーは
いいね 全部じゃないかもだけど
ほとんどのメーカーのコアガードってエッチングファクトリーのOEMだからね 流石に3日目ともなると大漁とはいきませんねぇ～？
自虐変態さんが1人紛れてしまいましたが、そこそこ面白いので許します。
釣られなかった他の皆さんは流石ですね。
ですが今回は「ドンチキ」と言うワード(仕掛け)を敢えて使っていますので、ドンチキ君本人が盛大に釣れましたwww
彼は劣等感が強いので「ドンチキ」と言うワードを無視出来ないのです。
それを利用した私渾身の一本釣り！如何でしたか？
>>513
貴方は分かっていてドンチキ君に止めを刺しているのですか？
貴方も悪ですねwそうです。
彼>>509>>510こそが2レス続けて一本釣りされたドンチキ君ことスネ夫なのです。 コアガード要らんと思ってたけど黒いラジエーターは隙間にゴミ、虫、ホコリが詰まって後で白くなり目立つんだよな
洗いにくい乾きにくい所なんで石飛び以外の理由でも付けるメリットあるわ
俺もそれでトリックスターの付けたけどエッチングファクトリーのOEMだね エッチングファクトリーはmotoGPの車輌にもコアガード提供してるし
日本が誇れるパーツ供給メーカーだね
コアガード一筋で作ってるってのがいい >>521
別に一筋ではなくね？
俺のR1のアクスルブロック共通のキャリパーサポートはエッチングファクトリーだぞ >>519
すぐ長文でシュバってくるよねw釣られてるのお前やんw ここの荒らしはZE ｐHYR1 100のファいなるの手先きに違いない
例えデブタンクといわれようが900RSは軽い
でももっと軽いXSRは死ね
ZE ｐ HYR1 100より軽いバイクは正義、重いのは悪
それが俺たち底辺の総意だ ぶふぁーーーーーーーーー
ぶしゅしゅしゅ
アパパ――― あのね
ぶひゃーーーー(￣∇￣;)ハッハッハ
僕ね
くきゃ――――
しこしこシコシコ
あああああーーーー 俺も俺もマラサキ色のムンコテール付けましたぜ!!!! >>522
エッチングファクトリーはコアガードを専門とするフォトエッチング加工会社です。
エッチングファクトリーへようこそ。
私たちは20年以上の長きにわたり鈴鹿8時間耐久レースを通して製品開発をしてまいりました。
弊社製品にはその集大成が注ぎ込まれています。 コアガードを買おうとすると、なんでこんな網が15000円なんだ？っと思ってしまい
買う気になれない
カワサキ純正のコアガードなんてBBQ兼用としか思えない
中華で良いのが売っていたらそれでも良いと思うが、ぴったりのヤツってないんだよな ラジエータから離れたところにネットがあれば、飛び石とかコガネムシからコアを守れそうだけど
あんなピッタリついてたら、ネットもろともラジエータコアが潰れるわけで意味のないパーツ。
実際必要ないから付いてないわけで、必要なら始めから付いてる。 「必要」なものが付いていない状態で販売している理由を書いて論破してくれ。 このバイクってスライダー類ついてない
倒さなければいいのだけれど
あったほうが絶対いいと思う 0か100かの論点すり替えはアスペの特徴だから気を付けてね。
特に趣味性の強い乗り物なんだから、ここで言う必要な物の定義なんて人によってマチマチだろ？
ただ動くだけの移動用２輪車ってならむしろ不必要な物がたくさん付いている。
現実にこれだけ市場で消費されている、多種多様なオプションパーツを全て不必要と言い切るのならお好きにどうぞw
あと独り善がりの理論で「論破してくれ」とか(素)でキモイからw 多少コアが潰れても走行不能になったりはしないって話とそれ自体が嫌だという話は別なんだから噛み合う訳ない
ガラスコーティングが標準装備じゃないっていうのと同じ >>537
逆だろ。初めからそんな意味の話をしていないのに、話の流れを読まずに「必要ない」と言い切ったのが上のバカ。
話が噛み合っていないのは>>531の方な。 趣味の物なんだから好きにすればいいじゃん
他人がとやかく言う事じゃない
むしろメーカーがアレコレ取り付けたりする余地を残してくれてるんだし
ただ、吊るしで乗ってもなんの支障も無い様に必要最低限の物は装備されてるけど こいつのスマホ、新しいアプリ何も入れずに吊しのまま使ってそう コアガードで大きなシェアを誇るエッチングファクトリーは、全日本ロードレースや鈴鹿８耐といった日本最高峰のレースを舞台に活動してきたレーシングチームでもある。過酷なレースの現場で培ったノウハウをもとに製作されるコアガードは、フロントタイヤが巻き上げた石、コース上を飛んでいる虫のヒットによるラジエターコアの変形や破損を防ぎ、常にベストな冷却効率をキープするためのレーシングパーツだ。
しかし、コアガードはサーキットでのみ有効なパーツなのではない。ストリートでこそ真価を発揮するパーツだ。そう証言するのは、テクニカルガレージRUN（千葉県千葉市）の代表・杉本卓弥さんだ。テクニカルガレージRUNは油冷マルチのストリート向けカスタムを得意とするショップだが、筑波サーキットをメインとしたレース活動も有名だ。その手腕の確かさは、鉄フレーム＋空油冷エンジンで初の59秒台を記録したことで、広く知られるようになった。繰り返すが、その杉本さんをして「コアガードはストリートにこそ有効」と話すのである。 プロ「コアガードは必要」
素人「必要なら最初から付いてるｷﾘｯ」 飛び石でラジエーター破損、冷却水漏れで入庫ってのが年に数例あるって購入店が言ってた。
パンクやレバー破損なら最悪近所のバイク店や用品店でも対応出きるけど、ラジエーター破損だと修理に数日掛かるから、バイク旅行や泊まりでのロングツーリングの予定があるなら着けた方が良いと説明されたな。 「俺を論破してくれ」ドヤァ
これ書いた時はめちゃくちゃキモチ良かったんたろーなw >>542
まぁでも、これが真理なんだろうとは思うけどね
必要ならメーカーが付けてくるわな
「あった方がよりいいのはわかるけど、無くていいから付けてません」ってところじゃない？ 実際コアガードつけないで5000km走ったら問題になるわけではないが飛び石で何ヵ所かつぶれたり白っぽくなったしな
このバイクは排熱がヤバイわけでもないしラジエーターが数%効率が落ちたところで問題ない
ワックスとかコーティングみたいな必要ではないけど愛車を美しく保つためにあったら良いものだと思ってる
気にしないならまったく不要だな >>545
結局は「必要ないｷﾘｯ」とかバカが言い切るから荒れるんだよね。
足りない＝必要ないと捉えるからおかしな話になる。
所有者が目的に応じて、足りない所を補うのを必要と捉えれば必要なんだよ。 今の時期朝高速走ると水温ゲージが1メモリになる
下道だと3かたまに4だけど、冷えすぎたりしてないか心配になる カスタムで一番大事な事がある
『見た目』だよ
見た目がカッコ良く感じるなら、必要な理由には十分過ぎる
人とちょっと違う風にしてオリジナリティーを出したいのも必要な理由には十分過ぎる >>543
ラジエーター破壊して冷却水漏れる程の破壊力のある飛石の事例が全国じゃなくてショップで年に数件はレスバ負けたくないからって流石に盛り過ぎだろw 飛び石は結構あるよね
この間洗車したらラジエーターの裏側に飛び石で潰れてる所あったしタンクの塗装に一部傷入ってた
走る道路にもよるんだろうけどタンクに傷は萎えるわ タンク凹む事例結構あるのにラジエーター破損が無いわけねえだろ 飛び石でラジエーター凹む位はあるだろうよ
"冷却水漏れる程の"飛び石の破損
いちショップで年に数件も駆け込んでくる位頻繁に起こるなんて何調べたら出てくる？ >>550>>553
ドンチキ君！私怨で必死なのは理解するが、購入店が言っていたと、情報ソースも明確に書いてあるだろう。
それをどう捉えるかは聞き手側の問題。
それ以上でもそれ以下でも無いのだよ。分かるかな？
ところで君はその事例を「盛り過ぎ」だと言い切っているが、君自身の意見を証明する明確な数値を示すソースを提示さてくれ。
逃げるなよ！ドンチキ＝スネ夫w >>554
え？ショップが言ってた程度で情報ソース？w
無限に話作れるわwバカじゃねw >>555
話を逸らすなスネ夫！
最初からそう書いてあるだろう。
それを理解せず、トンチンカンな事を言い出したのは君自身だよね？
他人に責任転嫁するなよ。カス
ところで君が言い切った「盛り過ぎ」の明確なソースはまだかな？
まさか他人には要求しておいて、自分は出せないなんてないよな？
逃げるなよ。 ツイッターでラジエーターの飛び石破損探してみたけどこの一月ちょいでで3件見つけた
多いとは思うけど一つのショップで年数件を嘘と断じるのは難しいのでは？ 飛び石破損でラジエーター液漏れからの走行不能になるのが頻繁にあるか？
仮にどこか知らんけど街場のショップで年に数件と仮定しても全国規模でみたら相当数になってオートバイはコアガード必須で純正仕様になるのが当然の流れじゃないか？
>>556
じゃあ直接電話して聞いてやるからお前の行ってるショップここに書けよw >>558
ラジエーターより件数よっぽど多い立ち転けでジェネレーターカバー >>559
送信ミス
>>558
543の店がたまたま多いだけで別に全ての店でそんなに起きてるわけじゃないでしょ
メーカーはラジエーターに穴が開くような少数アクシデントのためにガード標準装備してないだけでそれを恐れてる人向けにオプションとして用意してるわけだし
ラジエーターよりよほど多い立ち転けからのカバー割れで自走不能になるケースに大してもオプションでガード設定してるあたりそこまで面倒見る気がないだけなのでは？ まぁ、そんな簡単に飛び石ごときで走行不能になるくらいならリコールもんじゃね？
しかもショップ単位で年に数件ってメーカー車種関係なくって事？
だとしたらコアガードはバイクには必須って事で標準装備品になりそうなもんだけどな しかしバイクって自立出来ないのに横にコテンと倒れただけで万超えコースとはなかなかの道楽趣味だよね >>558
おいスネ夫！
君は最初から購入店の(地域)も(規模)も(店名)も知らないのに、確認もせず「盛り過ぎ」と断言したんだよな？
つまり、君の発言には上記三要素は必要では無かったて事になる。
なぜ俺がわざわざ教えてあげる必要があるんだ？
ましてや不特定多数が閲覧しているネット上でさ！オマエはバカか？ん？
とにかく論点すり替えはもういいから、君の最初の発言>>550のソースを提示してくれ。
いい加減逃げるなよ(3回目) それから勘違いしているようだが、ラジエーターが破損しようが、しなかろうが俺にはどうでも良い。
そもそもラジエーター破損なんて個人的にした事が無い。
購入店でオプション選択時に説明を受けただけの事。
もちろん自分の用途的に納得したからコアガードは購入した。
それだけの話を一方的に「盛り過ぎ」と言い切ったのがスネ夫なんだが？
意味の分からない「勝ち負け」を持ち出してイチャモンをつけただけのバカ。
負けってなーに？
他人には求めるが自分はソースを提示しないで逃げ回るカス。
>他の事はどうでも良いから、はやく自身の発言「盛り過ぎ」の具体的なソース提示してね。
いい加減逃げるなよ。 >>565
じゃお前がスネ夫の代わりに証明するか？
スネ夫の発言を踏まえた上で(代弁者)するってなら相手になるが？
話の読めないバカならすっこんでろよw スネ夫とかなんだか知らねーし一人顔真っ赤にしてるお前がうざいだけだよ
とにかく死ねよゴミ ま～たスネ夫とか言ってる価値観昭和の火の玉オジサンが暴れてるのか
唯一無二の火の玉（笑）
生き様がだせぇ >>567
自分から絡んでおいて、正論で返されたら得意の罵詈雑言ですか()笑
>539 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Safd-7iyL [106.128.30.138]) sage 2020/12/11(金) 07:24:35.94 ID:0U4SotC5a
趣味の物なんだから好きにすればいいじゃん
他人がとやかく言う事じゃない
むしろメーカーがアレコレ取り付けたりする余地を残してくれてるんだし
ただ、吊るしで乗ってもなんの支障も無い様に必要最低限の物は装備されてるけど
フムフム…
道理で中学生のような文章を書くわけだ。 >>568
スネ夫が逃げるから俺も困ってるんだよ。
お前からも言ってくれやw >>569
その通り！
ぜひスネ夫に教えてやってくれw ここでの一番の荒らしってドンチキドンチキうるさい奴だよなあ >>573
その独り言も毎回ワンパターンで面白くないよな
そこは流れでスネ夫って言って欲しかったわ。 さて、ドンチキ＝スネ夫はソースを出してくるのでしょうか？
それともカスらしくこのまま逃げまわって、ほとぼりが冷めた頃にいつもの(悔し書き)をするのでしょうか？
私に毎回おもちゃにされ論破されて、もはやお笑い芸人の域に達した感のあるドンチキ君ですが、今後も私怨に満ちたウンコレスで私たちを和ましてくれる事でしょう。 ここはかまってくてるから ID:nNoEYXHHrみたいのは居心地よくて居ついてるんだよ。
荒らしってのは人気車種スレではアクセサリーみたいなもん。エッチングのラジエータガード的な。 >>576
話題の張本人なのに、話が大きくなってもコソコソ逃げ回っていた「必要なら最初から付いている」ドヤァさんこんばんは()笑
あなたが言うべき事はそんな事ですか？
ほとぼりが冷めた頃にコソッと悔し書きとは恥ずかしい方ですねぇw >>570
()笑
()笑
()笑
()笑
()笑
フムフム
フムフム
フムフム
フムフム
フムフム
キモっwww 横からだけど
ショップの店員が「飛び石によるラジエーター破損が年に数件ある」って言っていたという事に
不自然さは感じないけどな、、
実際は年に2件ぐらいだとしてもショップの店員ならそう言うでしょ
液漏れしないまでもコアの変形やなんかが嫌でコアガードを付けている人は多いし、俺もその為に付ける
予定
おかしいのは何の根拠もなく「必要ない」と書いた人じゃないの？ ショップレベルで年に数件あったら、標準で付けてるに決まってるだろ。
ラジエータへの風の当たり方ってのは飛来物の損傷含めてメーカーで厳密に検討されて設計される。
1レースで何億も使ってレース中”飛び石でラジエータ割りました”じゃ済まない信頼性が必要なモトGPレーサーだって付いてないんだから。
ラジエータへの飛来物の衝突をメーカーが想定してないわけないだろ。ただのアクセサリーだよ。 2万も出せば買えるから手軽なカスタムパーツだよね
つけるとしてもいかにもいじってます！みたいなやつより純正の目を凝らさないとわからないようなコアガードがいいな 液漏れする程の飛び石がどこぞのショップで年に数件もあるって言い出したのが発端でしょ？
嘘ついてまで人にマウント取りたいのがミエミエだと思うわ >>581
立ちごけなんて誰でも一度は経験するけどエンジンガードもオプションだよね
標準で付けてないから必要ないというのは単純すぎる思考だと思うよ
プラザでラジエーターガードの必要性を聞いた時は「大き目の石等で破損する可能性がなくなる、
虫等の汚れが減り、、、、」という事でしたよ
保険と同じで心配なら付ければいいし、いらないと思うなら付けなければいい
それだけの事
ちなにみ8時間耐久レースだと付ける人もいるよ >>581
そのGPバイクにおもいっきり付いてるけどアホなの？ レースより砂利道を走る事があるストリートの方がコアガードはあった方がいいと思うよ
前輪のすぐ後ろにラジエーターはあるんだからね
破損して液漏れまでいかなくても、コアガードが醜くなるは嫌じゃない？ >>581
逃げ恥君。
まず>>536にも答えてくれや。
>>583
意味の分かってないバカはROMってろよ。 >>587
これは俺が前に撮ったロッシの15年前のM1ね
いつもついてたと思うけど付いてなかったのっていつのバイク？
https://i.imgur.com/ODv5ovs.jpg >>471
>>471
ホントにアホなネタで盛り上がるしかないんだな…… 人の書いた事は「嘘だ！」と断罪するくせに自分はただの妄想ソースで書いているのかい？
付ける付けないはどうでもいいが「必要ない！」「嘘だ！」と断言するのは幼稚ですよ コアガードひとつでこんだけレス伸びるってほんとお前らバイク好きなんだなw >>588
保身でついた嘘で引っ込みつかなくなったホラ吹きこそ謝って寝ろよw どうでもいいけど、、コアガード高すぎるな
オシャレな穴の開け方なんてしなくていいから6千円ぐらいで出せよ >>590
俺が古いレーサーの感覚の知識だったわｗスマン >>594
具体的にどうぞ()笑
>>596
おい逃げ恥
必要ないは訂正しとけよ。 俺はバイク趣味同士で話してるんであって、お前は関係ないから荒らしてろよｗｗｗ >>598
ほぅ、荒し認定すれば自分が火種のおバカ発言も帳消しになると？
見事なまでのグズっぷりで安心したわ()笑 「論破してくれ」ドヤァ♪♪
どうだエクスタシーは感じたか？()笑 >579 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b98-ZBKa [159.28.215.148]) sage 2020/12/11(金) 21:36:07.01 ID:Yd+RyroT0
な？ドンチキ連呼が絡むととこれだろ？
>583 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b98-ZBKa [159.28.215.148]) sage 2020/12/11(金) 21:54:03.97 ID:Yd+RyroT0
液漏れする程の飛び石がどこぞのショップで年に数件もあるって言い出したのが発端でしょ？
嘘ついてまで人にマウント取りたいのがミエミエだと思うわ
>594 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b98-ZBKa [159.28.215.148]) sage 2020/12/11(金) 22:19:28.82 ID:Yd+RyroT0
>>588
保身でついた嘘で引っ込みつかなくなったホラ吹きこそ謝って寝ろよw
>600 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b98-ZBKa [159.28.215.148]) sage 2020/12/11(金) 23:26:37.17 ID:Yd+RyroT0
ドンチキはうるせぇなぁ…話にならねぇわ
フムフム…
知能の低いバカが文字を使うとこんな文章になるんだな()笑 火の玉おじさん、リアルでもココでも相手にされなくなって来て可哀想 >>604
いゃ、今日このスレで１番の人気者は俺だろw
どれだけ相手にしてやったと思ってるんだ？
それと残念だが、俺は火の玉じゃなくてイエロータイガーの方なんだわ。
カスタムもクラッシク寄りでは無くて、むしろ現代のストファイ寄りにしてる。
ご希望に添えなくて残念だよ。 >>603
っていうか
あなたはしつこいし、はしゃぎすぎ
>>596さんは、潔く間違えた部分は認めているでしょ さてと、本日もあと少しで終わるのだが、本IDのスネ夫は逃亡したままですなぁw
単発IDの擁護は少し入っているが、内容も面白さもまったくありゃしないとw
バカならバカらしく、せめて面白くしろよと言いたいのだが、バカだから無理だよなって話だ()笑
さてと本日のの収穫は？
ドンチキ＝スネ夫(論破済み)
逃げ恥君(グズらしく逃亡)
バカ数名(恥ずかしい文章)って所ですかな()笑 >>605
唯一無二の火の玉！
って恥ずかしい事言ってたおじさんがスネ夫って言いだしたんだけど、偽物なの？
それともパクっただけ？ >>606
これだけの騒動を起こした張本人が、草生やしてﾃﾍｯﾍﾟﾛてのが潔さなんだな。
勉強になるわ()笑
本来は俺に絡んで来た問題なのに、返したレスは>>598なんだが？
いゃ、実に潔よいw
で、お前とクズの問題と俺とクズの問題は同じ条件なのか教えてくれ？ >>608
ドンチキ＝スネ夫と思っていたんだが違ったのか？
ドンチキもスネ夫も発案したのは俺じゃないよ。
面白いから引用しただけだ。 ドンチキドンチキうるさい奴がドンチキと呼ばれてるんだよ、おめでとう。お前がドンチキだ！コテハンにしていいぞ >>611
凄いな。
どうしたら君のように、拙い文章を恥じずに書き続けられるのか？
ぜひ教えてくれ()笑 リアサス変えるんだけどフロントにメンテナンススタンド掛けてステップ付いてるあたりのフレームにパンタジャッキ2個掛けすれば行けるかね？ >>615
あらかじめ、ショックマウントのボルトナットを緩めておいて、サイドスタンドで立てた状態からフレームのピポット部にパンタジャッキを掛ければリアショックの交換は簡単に出来るよ。
フロント固定とか特に要らない。スイングアームのタレ角さえ変えなければいいだけなんで。 このバイク割と女の子乗ってるんだな
なんか不思議な感じ バイクの事をあまり知らない人や女性にどのバイクがカッコいいかと聞くと
このバイクのようなネイキッドやハーレーを選ぶんだよね
逆にSSとかストファイはかっこ悪く見えるみたい >>616
なるほど理解した
上に書いたやり方だとスイングアーム垂れちゃうから面倒だったな
ありがとうやってみます >>618
SSは女性人気かなりあると思うよ
個人的にはネイキッドより人気がある様に感じる
ただ運転のし易さ、取り回しの良さでZ900RSを選ぶのは十分理解出来る >>620
そうですね、
実際にバイクの事を知っていて、乗っている女性にはSSも人気あるみたいですね 今モトブロガーが一番勢いのあるAmiチャンネルのアミだよ ドレミのウインカーとかこのスレで好きな奴いるのか？ z900rsをGPZにするとかw
いやいやamiお前この世代しらねえだろw おっさんホイホイかよ GPZなんて何の役にも立たない
本当に必要なら最初から付いてるはず(ｷﾘｯ ドレミのGPZ
微妙にバランス崩れてね？
特にフロントの高さやシートカウルの造形
オリジナルの方が全然カッコ良い アミは自分でカスタムするくらいだからなぁ
その辺のおっさん盆栽ライダーとはレベルが違うよ ショップレベルで年に数件あったら、標準で付けてるに決まってるだろ。
ラジエータへの風の当たり方ってのは飛来物の損傷含めてメーカーで厳密に検討されて設計される。
1レースで何億も使ってレース中”飛び石でラジエータ割りました”じゃ済まない信頼性が必要なモトGPレーサーだって付いてないんだから。
ラジエータへの飛来物の衝突をメーカーが想定してないわけないだろ。ただのアクセサリーだよ。 ラジエータから離れたところにネットがあれば、飛び石とかコガネムシからコアを守れそうだけど
あんなピッタリついてたら、ネットもろともラジエータコアが潰れるわけで意味のないパーツ。
実際必要ないから付いてないわけで、必要なら始めから付いてる。 「必要」なものが付いていない状態で販売している理由を書いて論破してくれ。 雪が降ると大喜びでバイクで走りに行く世界の人もいるらしい >>638
東北以北？
関東から西はやる気次第な気がするが 東京だと雪の降った日と、長野県とかに行かない限り大丈夫
グリップヒーターも12月～2月しか使わないから付ける必要性をあまり感じないな 寒さなんてなんとかなるけど問題は塩カルよ
都心でもここに撒かなくてもいいべみたいなところでも撒かれてるし
寒空の下で毎回洗車するのもしんどいし寒いし 洗車大嫌いマンの俺は群馬帰りに川越で降りて洗車場て塩カル落としてもう一回高速乗って水を切る コンペマシンにはダストシール類は摺動抵抗になるから付いてないけど市販車には
そこかしこについてるな､､､
何億も掛けるレースマシンに必要ないんだから市販車のダストシールなんて要らんよな？ シーリングに頼った家は雨漏りする欠陥住宅だからな
バイクにも同じことが言える この前レンタルして乗ったけど、久々の4発のせいか回転数あげたときのムズ痒い感じがすごい気になった
オーナーさんは乗ってて気にならない？ ドンツキなるって操作下手糞なだけじゃん
2ストならプラグかぶって交換案件だぞ トラコンオフにしてないでしょ
オフにしないと低速域だろうが高速域だろうがもっさり感が抜けないよ >>649
久々の4気筒なのに回転数上げたらむず痒くなったの？
意味が分からないな？？
普段は何に乗っていてそれと、どう違うと感じたの？
>>651
？？
ドンツキの意味分かってないの？ >>655
絡んでいるわけではなくて、本当に意味が分からないから聞いただけだよ
>>650で
> このスレでドンツキの話はやめてください
と書いていたけど、どのレスに対して書いたの？ やめとけ、ドンチキ連呼の荒らしが現れるぞ
話すだけ無駄で論点も1レス毎にコロコロ変えた長文連投するから呆れて無視してると勝手に勝利宣言する無敵具合
相手するだけ無駄 トラコンオフにしてもエンジンかけ直すとまたオンになってしまうのが難点 またバイク買うかなZ900ＲSかKZ1000LTDか750ＲSどれか買う予定だ ドンチキ本体がドンチキ連呼とすり替えて逃げようとしてるけど、ドンチキは所詮ドンチキで所詮俺たちのオモチャであり娯楽である。 >ID:1Yekfvdx0
文章が小学生みたいだけど、冬休みなのかな？ >>665
>>663
同じ単語何回使うの？wだからドンチキ連呼なんて言われんだよ。所詮なんか2回も使ってる辺り連呼君は自閉症かな？ >>670
出たとしても来秋だよ ユーロ5に準じた仕様でな。 ケツ痛解消期待してたハイシートがやっと到着したんだけど、
大して効果なかったわ。 プラザ浜松の近くにある女性サーファーみたいな人がやってる工房のシートはGoodですのん この間このスレであったハイシートage工作見て買ったならかわいそ過ぎる >>672
マジかよ
ローシート1時間で痛くなってたのが１日ツーリングしてもまったく痛くなくなって高速900km走ったときも大して痛くなくなったけど人によるんだな ハイシートにしてケツは問題なくなったけど200kmこえたくらいからなんか金玉が痛くなる ハイシート下げしてるのはチビ短足にコンプレックスを感じてるからだろ ハイシートにしてコンチハンにしたら自然なポジションで乗れる様になった
今考えるとローシートとノーマルハンドルってアメリカンの様だったな（ちょっと大げさだが）
自分にとってベストな一番前より3cmほど後ろに無理なく座れるからいいね
任意の位置に長時間座れるからおすすめ 玉が痛くなったり、ティンティンが痺れる人は骨盤を前方に寝かせてへっぴり腰になっているから
ではないかな？
上体の傾きに関係なく骨盤は垂直にした方が疲れないよ 現在アミのニンジャ400の価格657、000円。
俺は用意した50万を超えたので脱落するわ。
これ以上は出せないし悔しいわ。 普通に査定させて50万だったんだからそりゃ無理だろ ハイシートが良いのは全面的に賛成だしこのスレ的にはfactだけど、その話題になるとドンチキ君が現れて荒らすのでおすすめしない あとマフラーとECUの話題もドンチキ君の餌になるから注意な >>685
恥ずかしながら、Z900RS が所有バイク2台目の初心者ですが
自分もレンタルで初めてZ900RS に乗ったときに「？アメリカンか？」って思ったな >>674
あそこやってんの？冬の間に表皮と糸色変えたいからやってるなら出したいし
やってないならメンドクサイから2りんかんに持ってこうと思ってる。 >>691
日本独自仕様のスベリ台シートだと、メーカーが設定したポジションが出ないから乗りにくなる。
足着きに問題が無ければ、ハイシートにするだけで殆どの問題は解決するよ。 今更ながらどノーマルからフェンダーレスにしたんだけど後悔してる。
リアフェンダーが短く見えるからタンクが太く見えて真横から見ると、カッコ悪い。
釣り合いとる為にPMCとかロングフェンダーに交換しても納得出来ないからアンダーカウルも注文した。
ライトステーも交換してメーターも角度を変更。
車高も上げたり下げたり試行錯誤。
シートも川口からハイシート、そしてアシヤで決まりと思ったけどハイシートに戻す。
道の駅でどノーマルのz900rs に会うとあの頃がよかったなと泣けてきます。 >>677
なんで急にに比べる単位が時間から距離に変わるの？ >>696
普通のツーリングだと乗り降りとか信号で地面に立ってケツ浮かせたりできるけどオール高速だと基本その距離走ってる間は2～3時間の休憩以外は座っててよりシビアコンディションだったと言う意味で書いた
伝わりづらくてすまんな 俺もこのバイクに関してはフェンダーレスにしてないわ
元々後ろ短めでモノサスでスカスカなのでノーマルでバランス取れてると思う
ノーマルもナンバー下までフェンダーが垂れ下がってる訳ではないから既にフェンダーレス気味なんだよね
何がなんでもフェンダーレスがカッコいいという最近の風潮は疑問だな
フェンダーレスを否定はしてないよ。
俺も他のバイクはフェンダーレスにしてるのある >>694
俺はフェンダーレスかっこいいと思って変えたけど、むちゃくちゃ背中が汚れるからノーマルに戻しちゃった
雨の日なんてタンクまで泥だらけ砂利だらけになったから塗装剥げるかと思ったよ 俺はすっきりさせている方が好きだからシートカウルギリギリのフェンダーレスにしてるな ノーマルのリヤフェンダー自体はかっこ悪くないんだけど、その下の反射板とナンバーの流れがもっさり
して見える原因なんだよね
なので俺はフェンダーレスにしたけど、ノーマルよりはスッキリして良いと思うな
モノサスがスカスカに見えると言う人は、リヤがごちゃごちゃして見える2本サスの方が好きなのかな？
それともz2になるべく近い形が良いと思っている懐古主義の人なのかな？ 自分はノーマルフェンダーがダサく見えるからフェンダーレスしたけど
テールのボリューム感の無さが気になってZ2タイプのテールランプにした
少しボリューム感が増して良くなったけど
そうするとやっぱシートカウルの短さが気になるからロングタイプにしないとダメだなって感じる 普通にフェンダーレスでモノサスってのが今時っぽくていい >>704
いや性能的にもモノサスで良かったと思ってるし満足してます
ただ横からのバイクの全体像で後ろのすっきりとした物足りなさをフェンダーレスにする事で更に助長してる様に見えるなぁと個人的に思っただけ
懐古厨ではありません(笑)
そのうち見飽きたら俺もフェンダーレスにするかもしれないし気を悪くしないでね >>694
自分もフェンダーレスにしてからタンクが太く見えてなんだか豚みたいなシルエットに見えたので解消するべく、ビキニカウル付けてリヤ周りをできるだけスリムに見えるようにして自分の中で豚イメージは解消した。 見た目の評価は人によって180°変わったりするから面白いな デザインの好き嫌いは人それぞれですからね
カタナやmt-09みたいな尻切れシートとリヤフェンダーとナンバープレートが片持ちふうだったら俺も嫌だけどね
このバイクのリヤまわりのデザインは妥協点ではないかなと思っている 俺も最初はZ2やZEPHYRばりにテール有った方がカッコいいと思っていたけど、最近はZ900RSのバランスの方がかっこ良く思えてきた。
これにグラブバー付けて、視覚的にボリューム出すくらいが今は一番好きだな。でもまた好みは変わるかも 寒すぎて30キロも走らず帰ってきた
春よ早よ来いー ハクキンカイロとか発想が戦時中だろ
令和の時代では電熱一択 だせえけど冬だけメーターバイザー付けようかな
寒いわ ハイシートの人ってコーナリング前でガッツリ減速する時どうしてんの？ >>719
逆に聞くけど
ローシートでは股間で上体を維持しているのかい？
ハイシートでもローシートの時と同じようにして体を維持しているけど、、、？？ >>719
普通にニーグリップしてればサーキットでも問題ないけど
どうかした？ ブレーキングと同時にケツだけズラして内腿でタンク正面を受けて減速耐えてるからさ、引っ掛けが無くないか？って思ったけど…
サーキット走行してるなら尚更ニーグリップで減速してどのタイミングでケツズラすというかイン側に入れ込むの？ バンクさせずにケツだけズラしたり、ヒザ出したりするの恥ずかしくないの？ >>723
タンクは側面後端握りこぶし1つ分くらいを使うけど正面は使わないなあ
減速開始と同時にハングオフの体勢作ってアウト側の膝とシートに乗せた腿から尻骨にかけての部分のツナギのグリップで耐えてるよ
タンクのえぐりもなければシートのμも低いからSSのフルブレーキングほどは安定しないけどこのバイクは膝擦って遊ぶくらいだからそれで十分だな ハイシートでもケツ痛民だけども、専門用語が多すぎて話についていけんわ >>725
ツナギのグリップ無しだとキツい？
実際ハイシートにしてタイムに影響あった？質問ばっかりでスマン >>704
その通りなんだよね。基本的にデザインは満足なんだけどそういう細かい所は微妙にあるね。
俺はノーマルフェンダーを改造して、ナンバーと反射板の位置関係を入れ替えたよ。 >>727
公道はクシタニのエクスプローラージーンズ使ってるから問題ないけどただの布だとフルブレーキ時のホールド性はいまいちかも
純正シートはつるつるだからね
すまんが納車1ヶ月でバイクの挙動になれる前にハイシートにしてるからタイムの比較はできないんだわ
ただ変えたことであまりネガティブな面は感じなかったな
人によって乗り方違うしシートも合う合わんはあるだろうね >>728
泥はねも抑えられてスタイリッシュになるからそれが、理想だね
俺はヤフオクでリアフェンダーを買って、反射板の部分を切ってナンバープレートを直接付けようと思ったけど
時間が無いから諦めて、フェンダーレスキット買っちゃった 俺はフェダーレスキットとロングインナーフェンダーを併用かな。
カーボン柄とタイヤに覆い被さるようなインナーフェンダーで存在感が出るし、リヤショックをナイトロンR3にしてるからボリューム感と存在感がうまくバランスしていると思ってる。 >>730
時間があったら、さほど難しくはないからダメ元でやってみたらいいよ。
ノーマルのナンバーブラケットは100円ショップのホビーのこぎりでサクサク切れるし
反射板の位置は結構強度があるし路面に対して垂直だから、そこを利用してナンバーをつけるといいよ。
タケガワのNC700用フェンダーレスキットがまさにリフレクター部に付ける用のキットなので
そのままでは角度もきつくて使えないけど加工してそれを使ってる。 オーバーのフェンダーレスがカッコいいな
ナンバーの位置がいい 金が惜しくてやってるわけじゃないしビンボー臭いとはまた違うだろ
俺も完全に取っ払うフェンレスは好みじゃなかったからデイトナのedgeにしてまあまあ満足 >>732
タケガワのNC700用フェンダーレスキットなんてのもあるんですね
キジマのフェンダーレスキットがすでに付いてるから、飽きたら純正フェンダーを加工してフェンダーレスキットと
合体させてみようかな
beetからスモールリアフェンダーキットという純正のフェンダーを加工したようなヤツが出てるが
2万円もするからバカバカしい 今季初めて気温計がICEになった
ICEはわかったから気温教えてくれー >>737
ICEなんてあんのかよ
水温ずっと1目盛り指してそう 1億7700万か
ある程度行くとは思ったが結構行ったな 3℃表示からICEになったこともあるしマイナス1℃表示まで行ったこともあるし良くわからん
https://i.imgur.com/NRvpwXv.jpg Z900RSの設定は知らんけど、
クルマのは2℃から滑って危ない路面凍結が始まるってことで2℃以下は氷マークが出るね。
で、もっと下がってマイナス何度かまで行くと寒すぎて滑る氷ではなくなるから氷マークは消えて気温表示に戻る。 >>740
と思うじゃん？ちょっと渋滞はまったら水温メモリ5になってファン回ってたぞw 3℃以下はICE表記になるよー、でもボタン押せばちゃんと現在の気温表示に変わるよ オーバーフェンダーは必要ない
必要なら最初からついているはず
必要ない物がついてる理由を書いて俺を論破してくれ クシタニのアロフトとか電熱無しでもいけるって評判だけどな
一回着てみたいね 他は電熱無しでもなんとかなるけど問題は手だよね
電熱は線やバッテリーが邪魔だしこのバイクにナックルガードやハンカバは付けたくないし 糞高いゴアテックスの防寒グローブ買ったことあるけど30分もしたらめちゃくちゃ寒くなったからな
熱源ないと手足は無理だと悟ったわ 体の首って付いてる所を温めるといいらしい
首
手首
足首
乳首 気付いたら東京も朝はマイナスだもんなぁ
人の少ない朝に乗りたいけど凍結こわいし寒い まだ乗れるだけ羨ましいよ
一年の半分ぐらいしか乗れない地域に住んでると冬期間は車庫内でプチカスタムや跨がって走りを妄想するしかない >>757
それは本当に辛いな
雪国はオフ車にスパイク付けて遊んだら楽しいかも カブはスタッドレスあるもんな。
スポーツバイク用にも一般的に買えるスタッドレスが欲しい。 >>757
なんでそんな不便な地域に住んでるの？
馬鹿なの？ 北海道の雪は世界でもトップクラスだねえ
スノーボードしてえ トリシティをトライク化すれば4輪になって雪でもいけそう
何か違う気もする 冬の北海道でツーリングとか現実知らなすぎっつーかアホだろ
少し想像力働かせたらわかるだろうに だがアスペドンチキと言いっぱなしの逃げ恥(俺を論破してくれドヤァ)なら言いかねないなw >>764
SSでもタイヤにピン打って年越し宗谷来る猛者もいるみたいだし合法かは置いておいてこのバイクでもやれば行けるんだろうね
やった奴いるのかな？
俺も宗谷いきたいけどZで行く勇気はないからセロー買って大雪降ったこのタイミングの雪山で練習始めたわ 車だと駐車場でドリフトとかして遊んでたわ岩手のスキー場でリゾートバイトしてた時
スノーモービルも下りだとドリフトしまくりで面白い 冬の北海道でバイクとか周りの交通に迷惑かけるだけだからやめたほうがいいよ mt-09とかだとタイヤ替えればダートでも行けそうだな 雪や凍結程度で転倒したことないけどな
下手糞は原チャリでもこけるしな むかし、HONDAのEZ9ってバイクを雪上化したEZSNOWってのがあって
スキー場で借りて遊べたんだけど、これで普通に雪中ツーリングいきたいなあって思いながら乗ってた。 北海道で楽しく冬のバイク乗れるならみんな乗ってるよ
全員11月にはバイク仕舞って誰も乗ってない時点で察するべし 冬休みだからなw
夢を語るのは良いが、遭難したら二次災害や救助隊の犠牲なんて考えずに助け求めるんだろうな 朝駆けしてきたら道路脇の表示1℃で初めてICE見たわ
グリヒがほしくなる季節だな 人の迷惑考えずに冬の北海道ツーリングとか宗谷岬に行きたいとか言ってるバカ見てると、どうしてもDQNの川流れを思い出すな。 カフェの純正カウルもそうだが、ビキニは防風効果ほとんど無いよね。カフェ乗ってるけどそれに関してはガッカリだわ。
社外の4cmアップのスクリーンつけても変わらんし。
正面は多少胸下あたりまで防げても結局風を巻き込んで最終的には体全部に当たるから意味ないんだよね。
だから防風効果を期待してカフェ買うのはナッシング。
ネイキッドの宿命だな。 >>782
カフェのカウルでもほぼ意味ないのか
冬限定でメーターバイザー付けようとしてたけど役に立たなそうだからやめておくわ メーターバイザー程度なら意味ないな。
防風期待するなら縦に長くて顎下くらいまで覆ってくれる
トサカみたいな超ダサいスクリーンつけるしか無い。 カフェ乗りだけど胸あたりと顔あたりで手をかざすとまるで違うけどな
胸あたりは無風だよ >>782
ネイキッドのバイクに乗った事ないの？
スタンダードのz900rsと比べれば、明らかな防風効果の違いを体感できるよ
胸までを防風してくれるだけで高速ではかなり楽になる
それ以上求めるならツアラーやアドベンチャーバイクを買うべき >>789
ノーマルz900rsは乗ったことないけど、カフェは
カウル付きの割には以前乗ってたスクリーン無しCB1100と
高速での風の感じ方は大して変わんないなぁって感じてただけ。
ま、求めるレベルも感じ方も体格差や個人差もあるから効果有無は一概には言えないね。効果ないとか言って失礼しました。
でもカフェは気に入ってるよ。 >>790
以前レンタルでcafeを借りて高速に乗った時に感じたのは胸から上は風が当たるけど
体を風で持っていかれるほどではなく楽に感じたんだよね
ちなみに俺は素のz900rsオーナーです 100キロ→心地イィー
110キロ→まだいけそう
120キロ→キチィー！
こんな感じかな cafeのカウルなんて見た目だけのファッションパーツだよ
必要なら最初から付いてるはずだからな 風向きとか気分体調で風防性能の評価ガラッと変わるから横並び比較難しいよな カフェはシールド各社から出てるけど形状によって高速走行時、風の当り方が全然違う
ノーマルは無いよりマシ程度かな 自分はガイラシールド付けてる
体感としては
>>792 に対してプラス20km/h ってところになったかな
https://i.imgur.com/Q1dzNcK.jpg >>796
ガイラシールドって効果あるんですね
形状からして高速とか風でハンドルを取られたり、ブレが出そうだけど問題ないですか？
beetのアッパーカウルも形が近いから効果あるかも >>797
自分はバイク初心者なんでつける前は
「こんな小さいシールドで効果あるんかな？」って思ってましたが
上記のように100km/h越えたあたりでの効果が＋20km/h ほど楽になりましたね
自分ではこの効果は大きいと思います
ハンドルが風で持っていかれたりハンドルがブレるような感じは今のところ(使用期間約1年)は無いですね >>797
色々なスクリーンとか試したけど、個人差があるとは言え体感できるほどの効果なんて無いから騙されないでね。 >>798
これ風切り音ひどいってレビュー見るんだけどその辺どうなの？
ヘルメットに風が当たって鳴る感じ？ >>800
ヘルメットの風切り音は、ガイラシールド付ける前と比べて
変わったという感覚はないですね 僕も3ヶ月くらい前から、ガイラシールドつけたんだけど、日頃高速を使わないんで効果わからずです。 >>801
そうですか
風切り音がひどいと言うレビューを2つほど見たのでそういうものだと思っていたのですが人や環境によるみたいですね 見た目はともかくハンドルのマウントまでステーで固定してるし強度はありそうだね 見た目がネックかな
beetのアッパーカウルもガイラシールドもなんかエイリアンっぽいね ロードコメットが1番良い感じだけど、
CAFEに比べると後付け感はあるね。 >>796
せっかくのネイキッドなのに快適性を求めた結果、台無しになるの図 どこの誰だかも知らん人に台無しとか思われてもどうでもいいよ >>796
僕はこの感じ好きだわ
カブトムシみたいで渋いじゃん 自分のバイクどうしようと個人の自由だな
自分なら絶対やらないけど >>808
落ち着け。どうでもいいならわざわざ書き込むなw シールドやっぱり嫌だなぁ。。長距離ツーリング用に、中古のzzr1100別に用意するとか？複数持ち用に保険優遇とかあると良いのに ライトステーを替えてライト位置を前に出さないとカフェのようにかっこよくはならないからね
でも素はビキニカウルを付けても、一番カッコいい形（ネイキッド）に戻せるという利点がある シールドだせぇとは思うけどZZR1100とかゴミと一緒にされてもなぁ
比べるなら忍1000じゃないの？ Z1R乗ってる人のサイトを見ていたら、Z1Rのあのビキニカウルって高速域では
浮き上がろうとする力が発生してフロント過重を下げるから高速のハンドリング安定性は劣るって書いてあった。
たしかにライトの下側のデザインはそうなりそうな雰囲気を感じる形状だよね。
そういう意味ではカフェの純正含め、下側がチンスポイラー形状になってることは重要なんだろうって思った。 アフリカツインも欲しくなってきたな。手放したくないけど大型二台持ちはうーん タチゴケ時の傷を防止できる最強スライダーのどれがいい？ タチゴケ時の傷防止できる最強スライダーは、どれがいい？ 俺はデザイン的にオーバーつけてるけど
各メーカー機能に差なんてないんじゃね ジェネレーターカバーとかの方がいいぞ
まずそこからダメージが行く 俺もヨシムラのエンジンカバーはつけようと思ってる
サイトみると在庫無さそうだけど とりあえず慣れるまでの保険なら、中華製のが数千円でフルカバーできるからそれでいいのでは。
立ちごけ時の部品代の心配であれば
ジェネレーターカバー11550円、パルサカバー2354円、クラッチカバー12320円だから
自分で交換できる人はスライダー買うよりチョイキズはタッチアップしてダメなら交換が安い。
パーツの見栄え感なら、好きなブランドのでいいと思う。個人的にはアクティブのがバランスいい感じ。 どうせコケたら傷付くのにエンジンカバーとか意味あんのか？
見た目だけのなんちゃってパーツだろ 傷だけならいいがオイル漏れると面倒な事になるかもね 傷はどうでもいいんだよな。オイルさえ漏れなければ。家に帰れればw ジェネレーターとか簡単に穴開いてオイル漏れるみたいだね そんなレアケースを持ち出されてもなぁ
簡単にオイルが漏れるならリコールものだろうし、メーカーが最初から付けているはず
必要無いから付いていないんだろ >>812
だいたい車両保険はしかたないにしても
基本の「対物・対人・搭乗者保険」は車両に対してではなく
運転者自身に保険をかけて、運転者がどのナンバーが付いてる
クルマに乗ろうが保険が適用されるようにするべきだと思うんだけどなぁ……
何台所有してようが一人の運転者が同時に運転できるのは
どうせ１台だけなんだから…… 吊るしの新車で必要なものが付いていないで売られているなら、その理由を書いて俺を論破してくれ みんなが着けてるエンジンスライダーって疲れたら足かけたり出来る？出来るなら買いたい >>833
前アグラスつけてたけど足駆けられたよ
間抜けな体勢になるからおすすめはせんが >>832
必要かどうかはオーナーが決めるんだよ
立ちごけによる傷を気にするかしないかは自分で決める
任意保険もエンジンガードもオーナーが事故の可能性を考えて付けるか決める
あなたはメーカーを盲目的に信じるだけで、自分で考えて判断する事ができないの？ >>835
そいつ煽り目的のレスしかしないからNGにしたほうがいいよ >>836
あっ、しまった
荒らしにレスしてしまった。。。
ラジエーターコアガードの時も荒らしてヤツだったね 何言ってるんだか
とくには必要ないけど、有ったら有ったで良いね位のもんじゃね？
そんな重要なパーツなら更に過酷なモトGPでも使われているよ
ただの飾り程度の意味しかないから付いていないだけ 二輪の最高峰MotoGP、そしてSBKで有力チームにパーツを供給し、実際のレースでのクラッシュデータを元に、エンジンを衝撃から保護するマテリアルを開発し続けている実践主義のエンジンカバーメーカーです。1ポイントが勝敗を分ける過酷なレースを実験の場として生み出された同社製品はFIMが定めた厳しい条件とテストをクリア。圧倒的な性能により、多くのトップチームから支持されています。
GBRacingのエンジンカバーは耐衝撃性に優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチック（PA6)を原料とし強度は一般的なABS樹脂の１０倍の強度を誇ります。それらは射出成型によって生産されており、転倒時に衝撃が多い部分は非常に厚みがあり、また負担が少ない部分は2mmと薄く設計されています。緻密な形状を維持したまま製品化されており各部の誤差が極めて少ないため、純正カバーの上からボルトオンで装着できます。 コピペ張っただけのおバカさんは何がしたいのかなw
うん、やっぱり必要無いからモトGPには使われて無いって事がハッキリした
ここの連中。反論出来ないから都合良く荒しって事にして、その事実を無かった事にするとか得意だよな？どんなスタンド使いだよw
スタンド名→ザ、ドンチキ！とかにしとけ GBレーシングてイギリスのメーカーなんだな
てっきり国内メーカーだと思い込んでたわ SBKとかGPでちらほら見るね
中上のバイクとかに付いてた ま、こっちは正論を通している方だから、後はザコがどれだけ叫んでもどうでも良いんだけどなw
論破されるつもりだったけど、逆に論破してゴメンね(ﾃﾍｯ これからは俺に「正論」で論破された悔しくて恥ずかしいでしょうけど、ザコらしく遠慮無く恥ずかしい悔し書きや罵詈雑言をどうぞ↓w よく見たらGBはZ900RSのエンジンガード作って無いんだな
作れば一定売れそうだがな
海外メーカーと国内メーカーの温度差だな >>848
z900はあるからレーシングパーツ主体のメーカーがネオクラのバイク向けに出しても売れないと判断したんじゃない？
欧州じゃ売れてないみたいだし 試乗したら乗りやすいし、楽しい！
イエロータイガーとシルバータイガー悩んだが、派手目なイエロータイガーを勢いで契約してしまった53歳のおやっさんです！ さっきの53のおやっさんだけと
280マソのハーレーを35の時、120回ローンで買った！フルローンで
でも後悔してないし、楽しかったぞ～
明日、死ぬかもしれんからいつかやりたいことは、今した方が後悔しないよん！ う～ん
その歳で２８０万円の為に10年ローンはちょっとキツイと思うよ
車やバイクは一括、、少なくとも車検までの3年ローンぐらいにした方がいいよ
余計なお世話だけどね
話は変わるが、俺は車検証をテールカウルの下に養生テープで止めて保管しているんだけど
もっといい場所あるかな？ 原本は自宅保管でコピーを小さくたたんでテールカウルのとこに突っ込んでる >>858
バッテリーの横の方が動かなくていいかもしれませんね
>>859
見逃してくれる場合もあるけど基本的にコピーはダメみたいですよ
>>860
書き終わった後に気づいたけど３５の時に10年ローンでしたね
にしてもバイクで10年ローンは止めた方が良いと思うな
まぁ、、余計な事を書いてしまったとは自覚しています。 >>857
デイトナのメットインポケットSサイズがシート裏にピッタリだよ。 旧式は黄色い硬質ウレタンだが
21のハイシートはウレタンが白色で柔らかくなってるな
ノーマルもか？裏返してみてくれ >>865
部屋に21ノーマルシートが置いてあったから見てみた
ハイシートと色を比べたないのでよく分からないが少し黄色いよ >>866 黄色と白の２種類あるのは間違いない
99994-1581 ハイシートは当たりだ >>867
俺のハイシートの商品番号は999941581だけど
そんなに柔らかいとは感じないな
硬くも柔らかくもなく丁度良い感じではある アンタずっと張り付いて知ったかウザイんだけど他にすることないの？ ECU郵送で書き換えしたけどもっと早くしていれば良かったよ
低速中速の加速めっちゃはぇーw >>872
書き換えたときの燃費ってどんなもん？
あんまり気にはしてないけどどう変化するか興味がある >>873
自分の場合は2～3落ちた。
でも違うバイク乗ったみたいに乗りやすくなった。 >>874
そんなもんで済むのか
それで乗り易くなるならぜんぜんいいね てかECU書き換えの有無で、ドンチキって誕生したんじゃ無かったっけ？ サードパーティが弄った所でたかがしれてるとか云々… 自分は18'からMotoJPを使っているけど、激変したから肯定派だけど。 ドンチキって、キチガイが一人で騒いでいるだけでしょ？
そのキチガイが任命したら、俺もドンチキだし君もドンチキだw 書き換えっていくらぐらいかかるん？乗りやすくなるなら興味あるな いや乗りにくい事はないけどね 純正で気になってた所が良くなったって聞いたらやってみたいなと あのﾄﾞﾝつきはﾊﾟﾜｰがあるから仕方ないと思ってたけど、ECU書き換えで違うことに気付いた。
単に燃費対策なら別の方法でお願いしたい。 Z900RS購入予定なんですけど身長163cmでも足つき問題なさそうですか…？
足は長くないです。 このバイクに似合うサイドバックやパニアケースあったら、教えてちょんまげ >>882
大丈夫。ボクが乗ってる。身長カワラズで足は短め。
軽くて取り回しも楽です。買っちゃいましょ。 >>876
アクセルのドンツキが気になるから書き換えるーみたいな流れで「書き換えなんかいらない、制御できないのは下手くそのドンチキ」とかって感じでその後も色んな人に粘着して自分の意見に合わないやつ認定して勝利宣言してるんだよね 燃費は確かに落ちるね。
実際は1～2km位だと思うけど、パワー感が気持ち良くなってアクセル開けぎみになると2～3km落ちる。
ドンチキはECU書き換えはやたらリスクあるからと強調して、肯定派にイチャモン付けたのが始まりだったな。
そんな話は当然無視して書き換え完了。
出力特性のネガ部分ほぼ全ての問題が解決したと思っている。 >>887
アンタずっと張り付いて知ったかウザイんだけど他にすることないの？ 久しぶりの好天。
今日走りに行ける人羨ましいな
俺のJMCAサウンドも響かせてぇーw >>891
お前無職たろ？
普通の人は会社か学校だしそんなこと思わねーよ 走行中にO2センサーがついて、KTRCも、1からオフ、ABSランプ付きっぱなし、スピードメーターも0キロ表示、停車でエンストになるんだけど何でかな？
今年の頭に新車で買ったんだけど。マフラーはフルエキ。同じような人います？ 走行中にO2センサーがついて、KTRCも、1からオフ、ABSランプ付きっぱなし、スピードメーターも0キロ表示、停車でエンストになるんだけど何でかな？
今年の頭に新車で買ったんだけど。マフラーはフルエキ。同じような人います？ 初め気になったドンつきナラシ終わってギンギンに回したら気にならなくなったな ツーリング行きたいなーと思ってたんだけど気付けばこんな時間だったなり。 フルエキ外せよ
燃調いじれるバイク屋ないからな
ヤンキー上がりのアホばっかり >>898
こんな年末のクソ忙しい時に有給取る馬鹿居る？ >>900
明後日普通に休むけど
忙しいかは職場環境と各々の計画性によるだろ >>903
職場的に仕事は期限内に成果だして完了すればいいしそれができれば新入社員だろうがなんだろうがいつでも休める
お陰で休みたいときに休めてバイク乗れるからありがたいわ
休みとるだけで影でいろいろ言われるなんて大変な仕事してるんだな… お上主導で働き方改革を進めて結構立ってるんだから、休みをコントロールできる職場ってのがスタンダードになるべきだよなー 煽り抜きにお前が起業してそういう職場作ればいいじゃん
雇われてる方は気楽だよね >>900
どこの職場も年末が忙しいとは限らないことを学べ 社畜が奇声あげてるが､､､世の中案外マイペースで優雅に暮らしてるが多いのって認めたくないよなｗｗｗ
→こんな時間に書き込めるわけないとか？
今日処理する案件はせいぜい30分～一時間てな連中がほぼ一日の余暇をネットで遊んでるのは信じ難い事実なのだよ？ ここに張り付いて知ったかするしか楽しみが無いのだろうな 概出だと思うけど
ヨシムラのスリップオンマフラーBREVIS
付けた人の感想を聞かせて～ >>913
見た目以外はほぼ変わりません。音を変えたいならフルエキ、純正ヘッダーの消音効果は絶大だから。 一回、ノーマルのエンドパイプ外してエンジンかけて見たけど
どうってことなくてビックリしたよ。 >>913
爆音にしたいならヨシムラショートtスペック オオニシヒートマジック アメリカンドリームってここでよく見る。 車検非対応のアイドリングからボボボボ言うマフラーは恥ずかしくてちょっとな… ノーマルマフラーでもECU書き換えたらドンチキ収まるよね？ あ、ドンチキ君みたいにノーマルマフラー信者って訳ではないです
今は予算がキツくて取り敢えずドンチキだけでも抑えたいなと ハイシート商法に目覚めないといいがな
俺は新車契約時に注文したけど
ほんま選択させろよってな この話題過剰反応するキチガイ沸いて荒れるからやめよう ハイシートに変えてローシート売ったんだけど、誰が標準で付いているローシートを買ってくれるの？ ローシートの見た目が嫌だからノーマルシートに低反発とゲルザブ仕込んでもらった。
ローシートを新品で買うのとそんなに変わらないけどね。 2021サービスマニュアル見てると
ABSのユニットも変わってるな アシヤシートの加工が半年待ちとかみたいだから
そういう人が買うんじゃね 半年待ちって言っても半年預けるわけないやん
あと代車ならぬ代シートもあるらしい 車体とエンジンと見た目は
いいけどシートが糞だからシート屋の商売が捗るなw
川崎と結託しとんちゃうか！ >>929
そうみたいですね
2021はラジエーターの大型化とABSの改良が大きいのかな
ハイシートも2021はスポンジが良くなっているらしい
11月に納車された時プラザのメカニックが何度も水温計が上がった場合や警告灯が点いた時の対処法
を説明してきたけど、2020までのz900rsは水温上昇のトラブルが多かったのかな？
１１月からだからだろうけど渋滞にはまっても今まで液温が3本以上になった事ないな エンジンも型番変わってるな
見るとクラッチも変わってる https://i.imgur.com/gBS2xLP.jpg
納車から1年2ヶ月
ついにやっちまった…
右折時に思いっきり転倒
擦り傷よりバイクの傷の方が痛えよ(´;ω;｀) >>934
嘘マジで常時4かMAXでこれが普通だと思ってた >>936
>>916
> 文句しか書かない奴が一番の荒し >>937
精神状態が写真にも表れてるな…
右だとマフラーとかもガリったかな？ >>937
うんうん。バイクの方が心配ってくらいで良かったよ。
俺も若いころは前身ズリむけ鎖骨骨折でも、バイクの方を気にしてたし。
生身はほっといても自然治癒するけどバイクはそうはいかないんだとか何と言って。
これで次から同じことをしないように気を付ければいいんじゃね？ >>939
いちいちムキになってやり返すの止めたら？
その幼稚なレスが、火に油を注いでる自覚ないのならスレから出ていってよ。
何度繰り返したら理解するの？
中２病てならもう言わないけどさ、荒しにレスするのも荒しなんだよ 転けてから4時間くらいして身体のあちこちが痛み出してきた (´;ω;｀)
https://i.imgur.com/kck7tp8.jpg
https://i.imgur.com/NV21rtL.jpg
https://i.imgur.com/3ElyeHb.jpg
クランクケースがこんな感じ
タンク エンジン レバー ミラーは無事だ
マフラーはちょいと傷ついたが、マフラーガードのおかげでまあそこまで目立たない
エンジンスライダーがボロボロ ポイントカバー付けて誤魔化そうかな (´;ω;｀)
なんかオススメありますかね？ その緑のポイントカバーを売ってるようなアマゾンとかで
何とかエキスプレスって所から安く完璧に隠せそうなやつが売られているのでは。 >>945
そのくらいで済んで良かったじゃないか。
バイクは直せば良いんだし。
カバーの傷はアルミパテかなんか盛って色塗れば目立たなくなりそうだけど。 >>945
マフラーガードって役に立つんだな
実際に付けて転けてる人初めて見た >>944
いちいちムキになっているのは誰なのかな？
書いてる人に鏡を見せてあげてるだけだよ
君のはこれ↓
>>921
> ノーマルマフラーでもECU書き換えたらドンチキ収まるよね？
>>922
> あ、ドンチキ君みたいにノーマルマフラー信者って訳ではないです
> 今は予算がキツくて取り敢えずドンチキだけでも抑えたいなと みんな色々ありがとな(´･ω･`)
>>949
この前マフラーガードに足ぶつけてものすごい痛い思いして
邪魔だから後で外すつもりだったが、不幸中の幸いだった
まぁマフラーの傷はいずれフルエキにしたいなぁと思ってたからそこまででもないかな >>934
オマエは本当にウザイな
しょーもない知ったかいらんから >>952
荒らしにレスするなというヤツが荒らしを召喚し
文句を書くヤツが「文句を書くヤツが一番の荒らし」と書き
ウザイ知ったかがウザイと書く
そんなヤツばっかり Ami チャンネルいいカスタムしてるな
よく見る純正のまま乗ってるおっさん見ると笑える >>950
つまり、君自身も「知ったか荒し」て事でanswer？ >>951
だせえけどロンツーで荷物増えたときは俺も付けようかと思ってる
立ち転けしてサイレンサーに傷着いたら集合部までアッシー交換で部品が17万するんだよな…
今の車検対応マフラーってこんな感じにサイレンサーとエキパイ外せないのかね？ >>958
社外マフラーはワンピースとかでなければ、各部がスプリングで留まっている社外製品の方が多いのでは？ ami Z900RSに金かけ過ぎわろたｗ
マフラー音も良い すげえなこいつ 先日軽い傾斜とは知りながらも暖気してたらアイドリング高かったからか振動で前に進んでコテンとしちゃった
クラッチレバー折れ＋バーエンドひん曲がり＋クランクケースに多数の小傷＋タンク凹みとどめに左リアウィンカーの破損ときたもんだ
いままで一回もこけたことないのにまさかこんなことで倒すとは夢にも思わなかったよ
修理代10万で収まってほしい… >>959
そうなのか…
モリワキモナカリベット止めでサイレンサーだけで出てないんだよな
>>962
10万に収まるかはタンクの直し方によるな… >>962
傾斜があると分かりながらの愚行か。
あまりに愚かすぎて、かける言葉もないよ。
強いて言えば、バイクがかわいそうだ。 やっぱスライダー類は付けて正解だな。タンク凹みは萎えるもん
歩いてつまずいて転んだ経験は誰にでもあると思う。そんなレベルで不意に訪れるんだろうな 夜は気付かなかったけど
リアのブレーキペダルが無ぇ( ﾟдﾟ)
https://i.imgur.com/SaECkzU.jpg タンク凹みの写真が無いから行けるか分からんがここに頼んでみたら
https://youtu.be/CS9qPtM9LSE 傷にもよるが下手に板金塗装するぐらいならタンク部品で買った方が安い場合もありそうだな
ヤフオクやメルカリで探すとかさ >>972
ダメな見本じゃん
肝心なタンク下のチューブ等の外し方は端折っているし
”初心者必見”と書きながら、自分は見ているだけでお父さんだが全部やってるし
手順が悪いし雑、直しながら壊していく人の動画だよ >>974
知ったか荒らしはいちいちレスしなくて良いよ
皆が迷惑するから出ていって >>976
ドンチキ召喚荒らし君
あなたって毎日ドンチキを召喚してるけど、荒らしの自覚はないの？
予算がキツいけどノーマルマフラーでecu書きかえいって書いてた人だよね？ >>977
もう少し泳がせておくつもりだったけど、チンパンジー並の知能しか持ち合わせてなさそうなので少し詰めておく
君がアンチレスにいちいちやり返す事で、スレが荒れるのは理解してるよね？
これまでの言動や、>>944に反論が無い事でも確信犯なのは事実
それって結局やってる事は荒らしと同じじゃないの？
つまり君がレスする事でスレに迷惑を掛ける事になるし、現実に君の幼稚なレスでスレが荒れている
元は君の上から目線での発言であったり、余計な一言で複数の敵を作ってしまった事が原因なのだから、荒らす事が目的で無いのなら少し謹慎するか出ていってくださいよ 知ったかウザイ連呼坊もウザイ
21のz900rsの改良点を書くと毎回、！知ったかウザイ！と書いて怒りだす人いるけど
同一人物じゃないの ECU書き換え業者を崇め奉ってるけどさ
海外モデルに近づけるてだけで
カワサキの海外純正ECUと性能同じなのか怪しいぞ
ECUいじるなら最初から逆車買うほうが安心確実よ >>979
例えタイミングの良い君のようなバカレスでも、同一人物かどうかなんて確実に知る方法が無いのだから考えるだけ不毛なのだよ
ただ確実なのは、オマエのようなバカでもコツコツと叩いて遊ぶのは暇潰しにはなる >>981
> ただ確実なのは、オマエのようなバカでもコツコツと叩いて遊ぶのは暇潰しにはなる」
もうちょっと辛抱しないとダメだよ
荒らしを止めてください」って書いた直後に「オマエのようなバカでもコツコツと叩いて遊ぶのは暇潰しにはなる」
ってさ、、、、
コツコツ叩いて暇つぶしして喜ぶのは荒らしの特徴ですよ
謹慎するか出て行かなきゃいけないのはあなたのようですね >>982
俺の事は今は良いから、君自身はどうなのよ？
結局の所、君は意図的にスレを荒らしてる自覚はあるんだよね？ >>982
それと君に直接宛てた>>978にはまったく反論が無いみたいだけど、内容は事実で君は荒しだと認めたって事でOK？ >>983
俺の事は今は良いから、君自身はどうなのよ？
って俺も書いたらどうする？
冷静に書いたりイチャモンつけたり情緒不安定だね
具体的に何も書けないなら書いてないのと同じだよ
>>985
内容がブーメランすぎて反論する必要性を感じない >>986
書くなら書けば良い、俺は立場を明確にするだけだ
だけど俺の質問からいつまでも逃げ回っているのは君だよ
まずは答えてくれないか？
>>978の内容は具体的な事実だから、結果的には君にとって(詰み)になる
だが、君が潔く認めて反省するならこれ以上追い込む気はないんだよ
だがそうで無いなら逆もしかり
俺は君をドンチキや逃げ恥のような、愚かな人間とは思っていない
本当は根の良いやつだと文面から伝わってくるからな
１度だけ善意を信じてみよう >>987
正直に書くと、毎回書き方が別人格の様で情緒不安定な人だなと思っている
そもそも「チンパンジー並の知能しか持ち合わせてなさそうなので、、、」と
イチャモンつけてきたのはあなたですよね？
俺のレスのどこが荒らしだと思ったのか具体的に書かないと反論しようがない
2021年の改良点を書くと毎回「知ったかウザい」と書いたのもあなただよね？改良点があるのが
頭にきたのですか？
こうやってあなたと文通する事自体が荒らしになっていると思っている
ので
いい加減やめませんか？ >>988
残念です
君も彼らと変わらず最後まで逃げるクズなんですね
まず初めに俺の立場を明確にしておく
俺のレスが荒しと捉えられるのは理解するし、敢えて遊んでいるのも事実だ
情緒不安定なのでは無く、アホの振りしてバカを釣っているのもある
それを踏まえてレスして来たのは君だよね？
現に君は>>944を無視できずに、>>950で俺に煽りを入れている
先週には>>837>>844で荒しを煽り>>888でやり返している
繰り返しますが、荒しにレスするのも荒しなんですよ >>988
それに君は>>978を明確に否定出来ないし、反論もしてこない
論点をすり替えて(逃げ)の一手
良いですよ、これからも文章や内容から君のレスだと推測出来たら徹底的に叩きます
俺の言動は客観的に荒しなので、それでスレが荒れても構いません
君がこのスレでレスする度に荒らしますので、結果的に原因を作った君も荒しです
最後に、2021の改良点とか興味も無いし、どうでも良いです
否定してるのは俺以外に何人かいますので、ご自身で検証して下さい >>963
モリワキは電話連絡の上でリペアをお願いすれば対応してくれますよ。 >>994
そうなんですか
買ってから入ってた補修パーツ表みてゾッとしてましたがよかったです このスレッドは１０００を超えました。
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