前スレ
【HONDA】 CB350 1台目 【インド】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1601630273/
【HONDA】 CB350 2台目 【インド】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
【HONDA】 CB350 1台目 【インド】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1601630273/
日本名はハイネスが取れてシンプルにCB350になるのかね
となるとあの赤いバッジも無くなるのか
CB-Fコンセプト路線が有力だとすると日本向きはそっちになる気がするな。
URLが変
【HONDA】 CB350 1台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601630273/
https://imgur.com/cL03aUt.jpg
https://imgur.com/0WTMjl8.jpg
https://imgur.com/x0DaAUW.jpg
https://i.imgur.com/TEtDlbk.jpg
https://i.imgur.com/Mog6hNQ.jpg
そうかなぁ
CB400SFよりこっちが好みだ。
あんなつまらないバイク滅多に無いけど
インドの免許か保険かなんかの事情に合わせての排気量なんだろうけどさ
自分でバイクを動かしたい層にとってはなんだかんだで最高のバイクなんだろ。
青白、黒白、赤ってところか
ADV150の茶色を入れてたことを考えると期待できそうな気もするが
シングル250並みってのはな
インドがメインで日本はオマケ
わざわざ250とかにしねーよ
スクリーンとレッグシールド付けたいな
メカニカルに纏まってるのは良いんだけどギュッと押しつぶされたようなのが気に入らない
マッタリ系はレブルもあるし、新型CB400SFがCB-Fコンセプトで来るならCB350は日本ではいらない子になると予想。
ロングストロークの単発エンジンに乗りたいんだ！
ずっとcb400sfと比べてるやついるけど、全く被らんだろwww
機械のことはサッパリわからなくてデザインしか見れない奴なんじゃないか
さらに単気筒はレブルがよく売れたから需要が残ってるか怪しい。
よく考えるとＣＢ３５０の日本発売が見送られる要素が沢山ある。
旧車の方が好まれる分野でもある。
バイクに乗るのが趣味で盆栽したりガラクタ自慢したい訳じゃないから
そもそも今まで上がったやつ全部被ってないし
ネイキッド好きはバカしかいないのか
CB400SFと比べてるのお前だけだぞ
・CB350をネイキッドと言う
・250のレブルと比べる
健常者か怪しいレベル
オールドルックとかネオレトロでもあると思うけど
でも、なんちゃってメグロよりもレトロだろうから魅力的
ただ試乗せずに買うほどの派手な魅力はないから、試乗してから
買うかどうか決めようと思う
早く国内発売を発表してくれ
比べてるわけじゃなくてだいたいの人は空冷シングル！なんてピンポイントで検討しないって話。
漠然とネイキッドスタイルで良さげなのないかな？みたいな感じだよ。
逆に「お！空冷シングル、ロングストロークか！」みたいな人は単なるバイクオタで暇潰しに新製品情報見てあーだこーだ言ってるだけだから絶対買わない客層。
俺はもう2022年に何かしらネイキッドの中型を買うと決めて探してるから、
選択肢としてCB350や新型CB400SFは当然検討範囲なのよね。
やはり一番期待してるのはフルリニューアルされたCB400SFだけどな。
CB-Fコンセプトもかっこ良かったし期待できそう。
ならアメリカンもオフ車もネイキッドになるな
まあそうなるけどそんなこと言うやつは見たことないな
バイク乗ったこと無そうな感想
もうここには来るな
2代目以降は明確に目的や選択を絞るだろ
唯一無二
はじめてのバイクってことか
初心者ならそういう選び方する人もいるかもしれんけど値段も全然違うでしょ
SFは下手したら100万近いと思うんどけど
金に余裕のある見た目しか気にしない超初心者の選び方じゃん
普通は使い方、ツーリングメインか普段使いメインなとか高速使うのか加速感とか音とか見た目も当然値段も含めて総合的に比較するんだよ
そうすると普通は比較対象にならない
見た目が若干クラシカルってこと以外全く違うバイクだからな
女を顔だけで選ぶ童貞の発想だわ
誰がどんなバイク選びしようと自由だろ
普通はああするこうするとかは不毛な言い争い
メッキシリンダー＆ロングストロークで衝撃 WMTC 燃費！
https://youtu.be/x17I0BRmNeU
グロ
このバイクのフォルムに魅了されて他に手を出せなくなったわ
2021年春に発売するかもみたいな記事を見たんだけど
春って３月くらいって認識で合ってる？
半年どころか1年待ち覚悟しないと
輸入第一便の話を聞きたいぞ
ちっさな販売店の店頭に並べば
注目度 №１
CB-Fコンセプトはチェックした？
車両価格をぜひともベースモデルの３０万以下で抑えてほしい
30万とか寝ぼけてんのかよｗ
日本人「いや、関税とか輸送費とかさ」
インド人「あーはっはっはっ、でもワレワレが買ってるバイクの2倍のカネ出して買うんだよね。」
「REBEL 1100」が・・・・・
https://young-machine.com/2020/11/25/146215/
デザインは、悪くないと思うけどさ
平均年収：約184万円（給与所得者）
平均月収：約15万円
インドの平均月収も経済成長と共に年々増加していて直近のインドの大卒の初任給は、約2万5000ルピーなので日本の円に換算すると
約4万2000円
です。 日本と大卒の初任給と比べると、
5分の1から4分の1ぐらい
ということになります。
ただインドで大学に行ける人の割合は6％以下なので、日本の大卒とは違って本当のエリートと言えます。
インドでは親が貧しくて、学校にまともに行かない人もたくさんいます。
次にインドの物価ですがインドの一般的なスーパーマーケットで売っている1kg単位の野菜の価格ですが、キャベツやトマトが
約35円くらいで、人参とさつまいもが約50円でピーマンが約70円程度です。
卵は1個が約6円くらいで、ミネラルウォーターは2リットルのボトルで約50円で、フルーツはオレンジが1個が約33円程度でりんごが約66円くらいです
ということで現地27万の倍として目安にすれば良いかと
リッターオーバーなんて一度乗れば十分だと思ってた気持ちが揺らぐ
クルーザータイプは所有したことないし
本家の所有感違うしな
ただし、インド人としては高給人であって門構えからして上級
しめ縄と宗教儀式に日本との繋がりが・・・ (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
後席の乗り方は、昭和の初期かよー
New Addition in family🎉 || Honda Hness CB 350 || Dream come True☺ || Hindi Vlog
>>99に則るならもっと安くなるはずなんじゃー
ヤマハに勤めてる知り合いがフェーザー250ですらそこそこカネ持ってる家向けだって言ってたわ
あっちの金持ってる基準がいまいちわからん
中国に続く規模の国だから総数も多いし
人口が非常に多いので貧困層の底上げが出来れば今後を見込める巨大マーケットに変貌する。
ホンダが2021年に国内販売する海外モデルはもう発表されてるけどこれは入ってない
印度が話せるやついないの？
お前良い加減にしろや
お前以外誰一人気にしてないってのそれ
吹いたわw
何が派生モデルだよwスタンダードさえ入る見込み無いのに
メーカー内で開発中止とかあるんだよ
多くは市場売上見込みと価格設定
結構開発進んでてもトップの決断でボツになったりな
本当に作ってたんだって
絶妙に野暮ったくてかっこいいじゃん。
もう、不味いビールのイメージしかないw
もう、コードギアスのイメージしかないｗ
廉価版はロード
豪華版はマジェスティになるんですね。わかります
早く発表しろホンダ
それならライバル不在になるまで待った方が良くね？
むしろやっとSR終わるかって感じ
いつぞやSRがエンジン新作でフルチェンするって飛ばし記事バイク雑誌で見てワクワクしてたがマフラーでかくなっただけで終了とか・・
だいたいSRはエンジンの造形に全く魅力を感じんのよね、ハイネスのエンジン造形はエクスポートの2気筒オマージュしててとても良い
それよりトリッカーが不憫でならない
ttps://young-machine.com/2020/12/02/147671/
55万とか60万とか馬鹿か。その金出すなら他のバイク買うわ。金は持ってるが、現地で27万円のバイクを60万払うとか、心理的にムカつくわ。
インドの大卒の初任給4万から5万円らしいぞ
それでもムカつくか？
個人的にはチューブレスだったら悩むところだった
頭悪そう
インシュレーター付いてるけどやけどしそうだわ
スタンダードの奴じゃ興醒めしてしまう。
これ安っぽいから嫌だ
わかる。ただ黒くなってるだけなんだけどな
全体のデザインがいいだけに悪目立ちしてるよな
CB-1の穴空きタンデムステップステーを思い出したよ
国内生産(組み立て)
スマホ連携機能は見送り
価格は50～55万
あくまでも不確定情報です
仮に22万円の利益5万だと仮定して輸入経費と日本での粗利で1台33万も上乗せる訳か。
それはそうと日本のホンダの上層部のセンスの古さには呆れる
ハイネスCB350でいいのに。ネオレトロとかネオクラシックの意味を分かってない
350ccで21hpって低過ぎじゃないか？
200ccで15馬力にフルパニア付けて180kgくらいで乗ってるけど高速100キロ出すのが辛いから90キロ止まりですわ
あとは峠の上りで結構な頻度で2速入れないと登らないのが結構気になる
ここから排気量が2倍近くあって5馬力プラスなら余裕なんじゃないかね
印度人が印度で作るのと、日本人が日本で作るのでは大きな差が出ると思うのだが
俺はタイ本多生産と予想してる
ホンダは本当に良い仕事をしました。
今これはとても良い製品です。
今はこのバイクが大好きです。
ホンダからこのバイクの素晴らしい製品
古典的な３５０よりも優れています
絶対にあります
これとあれの比較はありません
そしてもちろんそれは絶対にありません
座席はとても良いです
それは非常に快適な座席です。
それは美しいバイクです
さて、排気音をもう一度聞いてみましょう
それで50万なら納得しない人はほぼいないだろな
うーんなるほど
250TRとST250で迷ってて
コレがまともなら車検有りでもイイかなって思ってるんだけど
微妙ならSR400にしようと思ってるわ
ホンダは本当に良い仕事をしました。
ここのところなんか引っかかるよな
SRよりは確実に楽だろうね
SRはわざわざ振動を欲する変態が乗るバイクだし
っていうかSRとは競合しないぞ
なるほど。
たしかに日本国内ではCBというよりGBの復刻にあたるのか。
ハイネスって響きもいいしサイドカバーのロゴデザインもかっこいいのにもったいないよね
だいたいGBとはシングルエンジンでも性格が違いすぎるだろ
クラブマン
３５０ＴＴ
ツーリストトロフィー
ってなら言葉の響きがすごく好き～
ハイネスもなかなかいいセンスしてると思うんだけどな～
味があるわけでもなく、それならブチ回るのかといえばそれもなく、
テレテレしてるわけ。
SRなんてオフ車のエンジン使いまわしてここまで売ったのは大したものだけどね。
乗りにくさや精度の低さを味と思いたがる外車かぶれか
ハイネスって殿下だぞ
天皇を擁する国でバイクに殿下はないわ～
スペック的にもショボいしな
インドだからこそ成り立つ名称
数字だけじゃわからんもんだ
でどうだろう
必要なパワーは10psちょっとだよ
外車に乗ったこともないメーカーの設計者がそんなことを言ってたな。
そう思ってるのに日本車のスレに居るなんて
意識高い系かまってちゃんか
5万利益で22万円原価としても32万上乗せだぞ。
型式取得も一括だろ。
日本基準の割高な人件費と輸送コスト考えても、現地の新車の倍以上の金額で買ってヤッホーイとは心情的にならんね。基本的に金に余裕は多少なりあるが、俺がケチなのか知らんけど。
君、自分で何を言っているか意味がわかってないだろ。
輸入版が欲しかったらsoxで売るだろ
最終的には中古市場でぐちゃぐちゃになるから並行とか気にならんぞ
本気で言ってるならガイジレベル
日本人が10Rを買うようなものだろうからね
だよな
かたくなに原価がとか現地との差額を言う人がいるが物価を無視してるよな
だいたいジクサー250の値段見れば分かりそうなものだけどね
滅茶苦茶大ヒットしてしまう、今から楽しみだ
ロシアだとじゃがいもがキロうん十円って聞いて、日ごろ買ってるじゃがいもがバカらしくなるやつはバカだけ
ダイヤモンドも金も埋まってるのを掘り出してくるだけだから元はタダ
ルシファーズハンマーか
買える人にとっては日本と大差ない感覚なんじゃないのかな
日本人の収入のあがらなさって異常みたいだし
いまや国会議員も国壊議員なのでどうにもなりません
安全保障を真剣に考えなかった脳内お花畑国民の自業自得だけどね
エストレヤと同じ位?
クラブマンの方がパワーあるし微妙。
マニアでない限り新しいバイクが良い
ｽﾎﾟｰｸｶﾞｰ
ｶｶｸｶﾞｰ
まとめて他に行け
クゾが
タンクにはHONDAよりも丸ウイングマークが似合いそう
ホントそれ
このバイクに馬力馬力言ってる奴はトルクとの違いも分かってないアホ
それより上はホンダの利益
メーカー様でしたか
すいませんでした
27万円は上代じゃないし。
日本で55万円で売るとして輸送は高いのは分かるが、船代人件費その他全部併せてもバイク価格の倍以上実質的に1台30万円以上もかかるのかって話でだな。
船代+10万
国内組み立て+5万
国内販売+5万
ホンダや店の利益+5万
ぴったりじゃねーか
インドでも作れるバイクを国内で乗り出し50万越えで売る発想自体意味不明
インド産のメリットは製造原価やからねぇ
今はコロナでバイク重要が増大してて安価で乗れる通勤バイク出せばスマッシュヒットするだろう
これから丁度コロナ不景気向けのリターンライダー狙える値段のバイクのパイを奪う戦争がはじまる
バイク需要はあっても車庫などインフラのリソースが枯渇してるのよね。
都市部ではバイク通勤なんてとうに滅びた文化だったからな。
＋10万の60万なら適正だな
SOX辺りがインド仕様を輸入して安く売るかもね
いろんなとこで言われるけどそれも値段上げるための眉唾だと思うわ
バイクの知識以前に根本的に知能が足りてない
27万円はエンドユーザー向けの下代だろ。
22万円でメーカーが降ろしていたと仮定して、1台あたり22万円のバイクに30万円以上船代と人件費かけんのかよ。
船代かて、我々が輸入するのと違って大手ならまとまった数でチャーターして輸入するだろう。船代も我々が輸入する価格と違うだろ。
何で20万円ちょいのバイクをわざわざ55万円で買う訳。
価格ガイジがウザ過ぎる
某小売やってたときはメーカー希望小売価格の75パーだったな仕入れ
バイクは何掛けかわからんがホンダはまけてくれず、スズキは大量発注したら
すごく安く売ってくれるっては聞いたことはある
中古のアドレスに乗ってそう
分かりやすいわ
ここの信者に言わせると50万になるんだっけ？
どう調教されたらそういう脳になるんかな
CBは現地価格が27万で日本価格は仮にSRと同じ58万として二倍強
CBは日本生産という事を考慮するとメーカーによる差はほぼ無い
内容なんて考える知能がないから価格の数字だけで火病おこしてるんだな
このまま一生カカクガーと言いながら何も買えずに惨めに死んでいくんだね
日本34万ですよ
構ってるガイジもアホやろ
SF250の話な
それに150ならインドで約17万円日本で35.2万だ
SF250の話ね
インドで27万、日本で34万
価格擁護する関係者キモイな。
1台30万円以上コスト掛かるんだとか、どう考えてもアホみたいな言い訳。
価格ガイジは数字すらまともに認識できんのか・・・
アホ共をつついて遊んでみたけど
ガイジ過ぎるとレス内容が終始間違いだらけで退屈だな
インポートが34万
CBは国内正規未定なんだからインポート価格でいいんだよ
20万円ちょいのバイクをまとまった数輸入しても1台30万以上の船代と人件費がかかるのは適正価格らしいです。
自分で「50万越え」と仮定してた癖に
今更「CBは国内正規未定なんだからインポート価格」って言い訳が見苦しいぞ
90年頃の日本みたいな状態なんだろ
インド産をバカにする人がいるが、生産調整で給料も上がらないモチベーションが低い日本の工場よりも、勢いのあるインドやタイの方がいいもの作りしてるのかもしれん
高額な価格で、CT125ハンターカブを買った イケニエ
ドリーム店で、高額な、CB400SF ４００X CBR400Rを買った、イケニエ
いっぱい、儲けたから～～
レブル１１００
CB350では、
十分還元してくれるよ～
この、数年続きそうな、コロナ過の中で あまりにも、販売数が落ち込に続ける事になると～
株主たちが黙ってないよ～～
タイとインドネシアは品質上がってきたけどインドはまだまだだぞ
だからCB250やレブルはタイ生産のを売ってるけど
CB350は日本生産にするんだろうよ
インド製のままで売ったら中華カブの時みたいに故障多発
補償しまくりで利益が出ない～なんて事になりかねん
それと専売化も店舗的にはバカ除けになったな
バイク板的には“買わない”理由に出来て馬鹿よせになってるけど
モノの程度はもう決まってるのに高いほうが喜ぶってアホかよ
＞モノの程度はもう決まってる
って幻覚と戦ってるのか？このキチガイは
そんな近い時期に近い排気量で出すかね
とりあえず正式発表待ち
キャタライザーも内蔵してて既にユーロ5相当と言われている
それまでに出てくれぇ
日欧米向けのグローバルモデルは400にするって事かな
個人的には400より500にして欲しいけど
中国産はそこまでひどく無いのにね
何が違うんだろうね
しっかしこのツートンカラーが好みだったのに、無くされちゃうと残念だな
何か後出しで「スペシャルエディション」とか言って、ツートンカラーの上級モデルを出しそうだけど。
前スレでも国内予定に入ってないからと出ないと勝手に断言してるやつもいたっけな、ﾅﾂｶｼｰ
こいつらの情報鵜呑みにするのは愚の骨頂
いくらなんでもソースはブログ記事、なんてことはあるまい。え、無いよね…？
見てから400なり500なりを出すんじゃあるまいか。
この手のバイクは、SRを見ているとヨーロッパでもそこそこ売れるだろう。
もしヨーロッパも対象にするなら350はないからな。
インド生産のコストメリット活かしたエントリーの350でまずはお伺いする感じですかね
350CCって最初からグローバルな専用設計の排気量ですやん
フォルツァも世界では350cc
300ccモデルを日本に持ってくる時にボアダウンして250ccへ
グローバル500/650ccのモデルを日本へ持ってくるときに日本向けに400ccへボアダウン
これが日本市場向けの対応でしょ
498000くらいかなあ でもインドで27万て数字が出てるからなあ・・
298000で日本ででたらインパクトでかかったんだろうけど
ツートンが来ない場合マットブルーが候補だけどマットって手入れが大変そうだから悩む
排ガス規制と騒音規制は同じになったけど
肝心の免許制度がガラパゴスだからなぁ
さっさと欧州に合わせて欲しいよ
AM免許（16歳以上）：～50ccまで、及び最高速が45Km/ｈ以下の二輪
A1免許（16歳以上）： ～125ccまで、ただし最高出力が11KW（15馬力）以下のもの
A2免許（18歳以上）： 排気量制限なし。ただし最高出力が35kW（47.6馬力）を越えないもの
A免許（20歳以上）： 無制限。A2の免許取得2年後より取得可能
今より区分より厳しくなるからなんとも
フロントフォークが、なんか太い様な気がする～
よくある直径４１パイじゃなくて
CB1100と同じ太さの、太いフロントフォークなんかな～
フロントが、１９インチなはずなのに、華奢に見えるのはそのせいなのかな～
気のせいかな～～？
日本もこれだったら三ない運動も起きなかったろうし二輪が疎まれる風潮にもならなかったろうな
産業振興のために歪になってしまったんだな
たとえ18歳未満が125までにか乗れなくても
直管マフラーで何百人と集まって暴走してただろうから
三ない運動も二輪が疎まれる風潮にもなっただろうよ
アイツラを問答無用で射殺できない日本が悪いかなあ 理解がないやつバイク乗りは全部珍走に見えるらしいし
昔だったら 気骨ある白バイが体当たりで珍走潰してたのに・・
買取査定マン「この金額になりますね(糞ゴミ査定)」
買取査定マン「んー何とか、上司に決済貰いますんでちょっとお待ちを」
買取査定マン「あっ、お疲れ様です。そこをなんとかとお客様が、この金額でなんとかいけないでしょうか(空電話の演技)」
買取査定マン「なんとか上司からこの金額で決済貰えましたんで(糞ゴミ査定に色つけたゴミ買取価格)」
若い頃に何台も乗り継いだけど全部とっておけばよかったってすごい後悔してるわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=Nwtb1iYntdc
価格ガイジって価格以外の話題でも頭悪いのな
でも安く出してよって要望するのは、別にいいだろ？
船代？人件費？1台30万円以上のコストかかるってか？馬鹿かよ。
なるべく安く出してくれって主張はいいけど
29万とか馬鹿な価格を出してくるのは乞食の戯言にしかなってないのに
それを「要望」と思ってるなんてやっぱ価格ガイジは頭悪いね
安くは済まんよ
まずバイクを港に運ぶ事に金が掛かる
船で日本まで運ぶのに金が掛かる
日本についてから家に運ぶのに金が掛かる
それらに税金も掛かる
金だけじゃなくて通関手続きとかの手間も掛かる
で、金と手間を掛けて届くのは現地基準の品質で作られた保証無しの車両
そんなことはわかってるわけだが、俺に言われてもさ…
工場勤務の連中はもっと安いだろう
うれションとか言って粘着してるキチガイはそれぐらいの収入しかないんだろうな
自分が安い人間だから色んなコストを安くしか見積もれない
国に吸われるぶんが多すぎて働く気も失せるし
何処の国でも底辺だろうな
海外で低馬力の500や600が若者に売れてて量産コスト低減できてるのに日本では面倒だしまあ出さなくて良いか、となる
日本の普通二輪免許を海外基準にしようって声があるのはそういう事情をかんがみて、とにかくメーカーにとって目の上のタンコブである400cc規制をどうにかしようって事だわな
なにも普通二輪免許で今よりハイパワーなバイクに乗りたいとかそういう話じゃなく海外との選択肢の格差を縮めましょうって発想
まあこのスレで続ける話題でもないからこれ以上はやめておく
デザインは主観だからともかく値段なんて安いに越したことはないが日本で売る中型バイクなんだから50万円くらいになるのは仕方ないだろう。名前もめんどくさい連中がいるからハイネスにしとけばいい
ほとんどの人がハーレー並みのロングストロークに注目してないよな
今回の事業説明会でも一切語られることはなく、多くの読者が
もっとも気にしているところだろうが、本誌が独自に掴んでいる情報では
2021年春頃に国内でも正式発表される見込みだ。
そして、今回新たな独自情報としてお伝えできるのは、車名が
「ハイネスCB350」改め「GB350」になるということ。
いや、それ前後の文脈がオカシイだろ
バイク誌の 東スポ！！
脱ハーレーのレブルみたいな感じ。
GBもその運命からは逃れられないだろう、元より相手にしないけどｗ
55万で妥当、60万超えると割高、50万以下なら割安ってところか
日本の通信系の法律に引っ掛かるのかな
S350とかでいいのだが
もっと夢を語ろうよ！
S350のほうが
ホンダの命名則から外れて節操がないし
そもそも超ダサいww
名前は重要
だから各メーカーが商標登録してるだろ
イージーに生きられるのも奴隷のおかげだからね
とはいえ6公4民みたいな国だし言うほどイージーとは思わないけど
ホンダの350シングルといえばSL250をボアアップした輸出仕様しか記憶にない。
つまりホンダが日本で出す初めての350シングルということ。
そういうことからかもしれないが、CB350が出たと聞いてシングルだったことが
何か不自然に感じた。
伝統と言われても（それ違うよね）と感じてしまうのだ。
だからCB350Sとでもした方が自然に感じる。
34PS絞りだしてカフェの派生出してるGBと20PSで現地でもクルーザーにカテゴライズされてる閣下は性格自体真逆だしね
閣下の派生予定はスクランブラーってのもダメ押し、CL400の系譜のCB400SSの繋がりからCB350SSが日本人には一番しっくりくるわな
閣下だとExcellencyになるし
クラブマンとか直接名前被せて出されたら文句もわかるけど、CだのGだのぶっちゃけどうでも良い話だ
良いタマ探す手間と直す手間が面倒なら検討に入るかもだけど
その動画見てきたけど
尺に比べて情報が何もないスッカスカ
カスみたいな動画だったわ
承認欲求満たすためにやってんのかしらんけど
誰が見るんだよ
単純な降コストがこの値段なのに、日本に来ると55万円位になるらしい。
んで、メーカーの忠犬ユーザー曰く船代と新興国より高い日本の人件費がかかるから仕方ないらしい。
上代20～25万円のバイクに1台30万円の輸入コストがかかるんだと。
大手メーカーなら数百台規模で船便使うので末端ユーザーより安価にはなろうし、型式取得も数千台で割れば大した金額でもない。
でも、20万円ちょいのバイクには1台30万円以上の輸入コストがかかるのは正当なコストらしい。日本人の人件費転嫁しても有り得ん訳。
ボアダウンとか、金の多少かかる仕様変更するなら分かるが、高ければ高い程興奮して射精する奴って凄いオツムの持ち主だよな。
こんな事を書けば貧乏人だ価格馬鹿だ言うが、単純に安い方が良いに決まってる。
そろそろ誰か買った奴はいなのか
「日本語でおk」の
奴ばかりだな
つまらないバイクさ
ホワイトベースの 二宮から、ＧＢ250 買って 調子こいてんじゃねーそ
二宮 が大好きなのは、よくわかったは～
ほんと マジで、典型的な 年取ってから乗り出したライダーだな～～
ＧＢ２５０を 何台も乗り継いだわけでもなく
４００ＴＴ ５００ＴＴ 乗ってたわけでもなく
新しいバイクを 素直に 喜べばいいだろ～ が～～
そうやって その時代 その時々に 何も楽しみ所が判らない 教えて貰えないまま
年だけとって 今があるんだよ
それで、出てくる言葉だと思うな～～
飛ばしながら見たがつまらんかったな
ついでにOHVにしよう
並行と区別できないだろ
ttps://bike-news.jp/post/193213
＞インド市場において好調なセールスを記録しているというMETEOR350の欧州市場での価格は、4099ユーロ（日本円で約52万円）からと、
＞インドでの価格（15万ルピー≒日本円で約22万円）から日本円比較で2.5倍程度の値付けとなっています。
他人からとやかく言われる筋合いのものでは無いでしょ。
なんか昔のジャメリカンっぽいなｗ
ヤングマシンからの引用だけど、GB350の魅力はこの一文に尽きるな
懐古フォルムに最新デバイスの融合。これを待ってたんだよ！
Z900やW、CB1100なんかが安定して売れてるから、中型クラスも好きなやつ沢山いるよね。
ゼファーはもちろんエストレヤやクラブマン、SRXやルネッサとか昔は沢山あったもんな。
cb190がドンピシャですよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=pVtzaMh3xqs
記者とか編集者は記事が書きたいだけだろうし
内外価格差で並行輸入業者の
利益になる ホクホク
25万円と仮定しても日本に来るとバイク2台分の値段、倍額以上の55万になるらしい。
メーカー擁護厨のメーカーの尻尾振りワンチャンは、輸送費と日本の人件費や経費が上乗せされるから、そんな金も払えない貧乏人と妄想して貧乏だと決めつけ。
ttps://young-machine.com/2019/03/02/27146/
ＲＥ INT 650
ttp://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/lineup/int650/
あなたもしつこいね
いつものウレション爺さんだろ
九州の某チューバ―さんも試乗動画見たけど、うん。コスパはいいね
こういうのって買うときは気にしないし困らないけど後になってじわじわ困ってくるんよな
ロイヤルエンフィールド悪くないけど手が出しにくい
正規代理店ですらイキナリ撤退とかしそうだしな
色は単色が3色だってさ、ツートンはおそらく一年後
かわいそうな人たちだな
公式発表あるまで話し半分だな
今さら後へは引けないな
変なの粘着してるからマウントとって来てスレが汚れる
大型に手が届きそうな金額だな...
組み立てだけじゃね？
今のバイク価格で見れば250より安く125に迫る値段だよ、おじいちゃん
頭悪そう
カフェっぽくしたい。
まともな奴が選ぶバイクじゃないだろがよ
アノクタラサンミャクサンボダイ
店によるよ。球数出る店は値引きも大きい。
ｽｸ水カラーのグラディウス欲しかったなぁ
あ、そのSRも排ガスやらABSの対応でどうなるのかわからんか
インドで組んだのと品質変わらんだろ
クラシカルな400cc以下バイク、他社も早くラインナップに載せて欲しい
キミははやく国内生産車を買えるくらいの給料貰えるようになるといいね
もうアジア生産だからダメだって時代じゃないんだよ。最先端技術も中国が一番だしハーレーもＢＭＷも一部インドで作ってる
20年前と今では工業の世界は全く変わってるんだが業界にいないとわからんよな
途上国をどうしても下に見たいんだろうけどな
「中国が一番」のくだりで察した
金にコンプでもあんのかよ
ほんと老害だな
何が「察した」だ。そのネット脳だと理解できないと思うが、電子関係はアメリカを越えるようなレベルまで来てるのだが、業界紙読むこともない普通の人は分からないよな
バイクに関係なくなってきてるからやめとくわ
ホンダは売れないやつは出さなそうだな
カフェはともかくスクランブラーは売れる可能性あると思うだけどな
ライバル不在だからニッチとはいえ全部かっさらえればね
ヤマハでSCR950と言うスクランブラーがあったけど
発売から1年で生産終了したばかりなんですが、それは
2年の間違いでしたorz
YSP横浜戸塚のyoutube動画でボロカス言われてたのが印象深い
身内にすら酷評されるんだから早期ディスコンもやむなし
それはほら大型だしね
時代も早すぎただろうしさ
何よりデザインがね…
あれはスクランブラーだから売れなかったわけじゃない
軽量なスクランブラーならそれなりに売れそうだけどな
前タレ付き（死語）とか合いそうだね
>>444
なるほどこれか
http://www.af-asahi.co.jp/wind/other_no99m.html
染められるかな?
はずせれば自分で染めるが
スクランブラーと言うには胴長すぎたんだよね。
プライベーターが頑張ってクルーザーから作ってみました感が失敗の原因だろうね。
少なくとも元のBOLTよりスタイリッシュだと思う
オフロード志向なのにベルトドライブとか、所々いただけない箇所はあったけど
たまに見るけど結構安いんだね
元がボルトだから仕方ないけど、ちょっと重い。
検討したけど俺もそれで腰が引けたわ
未舗装路を走れるような雰囲気じゃないと思った
スクランブラーの定義が良くわからんのだがバンバンもスクランブラーだったのか
ひょっとしてマフラーの形状？
なら売れない要因として見た目で足を火傷しそうってのが大きいんじゃない？
アレは雰囲気を味わうバイク
未舗装路に持ち込むのは普通にヤバい
オンロード車をベースにオフロードを走行できるようにしたバイクのこと
スクランブラーを名乗るならアップマフラーでないとダメ
>>439はバンバン200を昔のバンバン90と比べて、同じ名前を使用しているのに造形が、完全な別物になったことを批判しているのだと思う
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10008416
カフェとかスクランブラー乗るのに気合いが必要だと思う
見た目は嫌いじゃなかった
デザインは好き
普通にクルーザーだからな
多分みんな知ってる
スズキ グース250
カワサキ エストレア250
ときたら面白いんやけどねー
ヤマハ、スズキは体力怪しいし
全部買って日替わりで乗りたい
Kawasakiは
250TRとエストレアの二台体制希望
共通パーツ多いし
各社頑張ってくれ
ホンダっつっても品質怪しいだろこんなの
キックがめんどくさい
セルスターター付けてくれたら買うよ
ロングストロークのシングルに乗りたいんだよ
SRでキックで困ったこと無かった
今のSRはインジェクションになったからバッテリー上がったらかからないよ
今のはそうだね
おれが乗ってたのはキャブの最終型のやつ
CB350はゴツいインド人が乗っても負けてない
長期保管で完全あがったらアウトだけど。
セルが動作する時とか燃料ポンプが作動する弱った状態の俺ルールで挑まれても逆に困ります
こんなん出るならこっちにするんだけど
いつ確定すんのよ？
実際やったことないんだろうよ
もう確定してるだろ、少し前からスレ読め
選べば良いじゃん
アホは黙ってろ
どうせ買わないんでしょキミは
荒らしたいだけだよね
基本的に自分でメンテしないの。パーツなんてインドのように人口多い国で数売れてりゃ普通に今じゃ英語分からなくてもebayや他国から買える時代。
腰上腰下開けるとか街のバイク屋ならやってくれるし。そんな高級バイクでもなかろうて。
ホンダらしくスムーズに回るエンジンで味がないとか言われてた気がする
無味乾燥なエンジンがウケないのも当たり前
今でもそうとは限らない
今もバイカーの価値観に変化は無いね
この問題点を解決して、ガソリン車より多少割高くらいの価格になれば普及していくはず
充電の必要のない家電でさえ勝てないのだから電気自動車なんて永遠に勝てない
でもCB1100とかNCとかもこの一体型のステップだよなぁ
ホンダのデザインの方向性なんだろうな
フレームとの絡みで意味があるのだろう
ETCが積めるスペースあればいいんだけどなあ
インド人の英語は聴き取りにくいけど、シート下は収納スペースじゃないみたいね
バイクの中に大事な物入れておけないわ
動画あったんだ、ありがとう
ETCどころか車検証も厳しそうだね
つか、六角レンチでシート開けるって・・・シート下のスペースに付けれたとしても
盗難怖すぎだし、毎回出すの面倒だわな
関税輸送費人件費あるにせよ25万程度が現地卸で55万とかインド価格と比べたらたけぇわ。
日本人の平均年収より貰ってるけど、現地でこの値段なのに日本で55万言われても萎えるわ。
この乞食
萎える萎える言いながらずっと粘着してるな
まさにキチガイ
ホンダは無理に低価格で勝負する必要が無いしな
スズキみたいにセンスの無い底辺に媚びてもデメリットしか無いし
タイホンダのバイクたちは樹脂パーツ安っぽいし金属部分すぐ錆びるし
最新型ジョルノ持ってるけどそっちの方がクオリティ高いで中国製なのに
これ欲しい人はクオリティ求めてないだろ
構って欲しくてスレ荒らす惨めなガイジ
スクランブラー版にザック縛り付けて登山いきたい
これは譲れない
山頂でカレー食ってろw
足つき厳しそうだけど、このスタイルのバイクで両足ツンツンだったらかっこ悪いかなぁ
今グラディウス400で母指球くらいだから1cm上がったらツンツンですわ
テイストを重視したモデルで比べると、CB350は飛び抜けてボア×スト比が高い
約1.3となる。
これに匹敵するのは、味わい深さで有名なロイヤルエンフィールドや
ハーレーダビットソン スポーツスター883ぐらいのもの。
だってさ
月1で適当にキッチンペーパーでもいいから
塗り塗りしてると錆知らず
流石にタンクとかは布がいいけど
かかとがちょっと浮くくらいが見た目的にベストだと思う
だれもおまえのこと見てないぞ
抜こうが盛ろうが張替えも思いのままだ
インド好きだなお前ら
でもかっこいいからほしい。
あるんか？
この殿下は諦めようよ
きたああああああああ
明日500円貯金箱買いに行こう
可能性なら最初からあるだろっていう。
500にしてほしいなあ、多少高くなってもいいから。
500のスクランブラー なら最高だなあ。ただカッコだけでなく林道が走れるくらいの
やつね、オフロード車ではなくスクランブラー で。
それから、余計なものは一切いらないから車重を150kg未満でね。
上から目線だな、どうせ買わないくせに
ソックスに、車検の必要なホンダ車の販売実績はないのでは？
https://bs-sox.com/buy/detail/20191024000002
むしろ現地価格27万で排ガス規制クリアでABSも着いててわざわざ日本仕様にしなくていいのに23万も価格あがるのかよと
せめて10万アップに収めろよと
そうすりゃこのスレが平和になる
俺に言われても知るか。可能性ならなんだってあるって話をしてるだけなのにいくら以内にしろなんて的外れにも程があるわ
買わない→×
買えない→◯
CBに対して、格落ち感というか
駄作感というか
CB350買おうと思ってたけど、それどころじゃなくなってきた。
お前ら貧乏人煽りしたって、明日は我が身だぞ。
退職金で350買って旅に出ろや
できればタンクは現行のウイングマークがいい
ただGBという名前はイマイチだな
殿下でいいじゃん。閣下とか大統領でもいいぞ
CBでもGBでもいいけど、GBの何がダメなの？
GBのがいいかな
低回転でGBとか無いわ！
CBでいいじゃないかホンダよ
駄作といえばGB
それくらいメチャクチャなバイクだった
GBエンブレム剥がしてCBと言い張って乗るわ
あんな故障だらけのバイクまずないなカワサキじゃあるまいし
俺には関係ないのでどんな名前でも出してくれればいい
やかましいよバイク新参ジジイ
レスで分かる十分ジジイ
なんか相当残念なバイクだったんだな
初期のE型は酷かった
H型以降はエンジンオイルの管理を、しっかりしとけばまだマシ
ゴミみたいな中古を買った奴の感想じゃない？
その新車は何万キロ乗ったの？
４年25,000
むしろ変形してない個体が存在しなかったレベル
ぜひ同じ車体でツインのCB500を作って欲しい。
空冷じゃなきゃヤダ
CB500Tはあまりパっとしなかった
下半身はスクランブラー、上半身はカフェレーサーにしたいのだが。
タイヤはセミブロックで。
ピストンはハーレーじゃなくてもいいや。
>下半身はスクランブラー、上半身はカフェレーサー
こんな感じか
ハンターカブみたいなカチ上がったマフラーのスクランブラーに
カフェレーサーらしいロケットカウルとソロソートが付いてるような見た目にしたい。
色は銀色ではなくグレー系で。
CB250Rのスクランブラーでもいいけど。
カウルが足りないけど
意外とそれそのものっていうスタイリングはないんだよな。
スクランブラーの上半分をカフェレーサーにしたらカッコいいと思うのだが。
まあ、タイヤはせいぜいセミブロックでいいけど。
ストリートファイターがどうもカッコいいと思えず。
店で教えて貰ったのって言っていいものなん？
カタログの写真のアップとかは引っかかるかもしれんが話だけなら問題ないだろ
俺が捕まったら身請けにきてくれよ
4末発売で税込50～55だとよ
1グレードのみっぽい
バリ展はわからん
欲しくなってきた
いや、普通のタイプ
噂以外で販売店情報ってあったっけ？
流石に55万は高すぎだろ
酷評と絶賛で二分するね
スクランブラーじゃないなら様子見だなぁ
>>391,393-394
CB?GB?
サンキュー！
しかし楽しみだな
GB
東南アジアで売れそうなんだが。
レブル安いな
ttps://www.delight-suzuka.co.jp/parts_cgi/photo/20180427_155230.jpg
あったぞ。
むしろ王道な感じでいいと思うんだけどな。
まあ、セパハンじゃなくていいけど。
これ、メーターハンドルマウントだよな
安普請で萎える
インド部品を日本で組み立てやろ？？？
ちょうどいいのはZ900RS CAFEをスクランブラーにしましたみたいなイメージかな。
セパハンは現実問題としてしんどいだろうから。
酷いセンスで草
真似すんじゃねーぞｗ
街中のプロス・ウイング店でしょうか？
いつの時代の話してるんだ
250cc超えてるからドリーム専売に決まってるだろ。
大方予想通りの値段だな。
バイク離れや新規参入ライダーのマーケットを拡大する為に廉価に設定する企業努力は無いね。
カスタムショップに期待か。
これはたぶんノーマルのまま乗ってるのはダサいやつ扱いされるやつだな。
いつの間にかゴチャゴチャと改造してしまう
それでええんや
ココイチ扱いだよ
販売は夏位にズレ込むと予想。バイク業界も輸入が不安定でグダグダみたい
流石ホンダだ
いくら輸送人件費やら経費掛かっても1台30万も経費かからんだろうに。
いつどこで聞いた？
正直、白紙でええわ
>>667の言う通りぼったくり過ぎやねん
日本製造で組み立てなら55万で構わんが
部品は日本を含めていろいろじゃないのかね
なんなの？
ヤクザに刃物突き付けららて、コレを買わなきゃ殺すぞとか脅されてんのか？
ネットでは構って欲しい必死な価格ガイジ
高いと文句垂れる奴はインドからの個人輸入に挑戦してみてよ
いつどこで聞いたか早く言え！
あんま適当なこといってたら営業妨害です
W800の割高感が半端ないのでGBの詳細待ちです
絶望でいいだろう、コロナ対策はステイホームで過ごせヨ！！
なーにー！？
やっちまったな
一瞬MUTTを考えたけど価格と販売店が胡散臭い点で却下した
重いからね
それは言える。
「気楽に」の一番かなめは（軽い）ということ。
重いバイクは引っ張りだすまでに大げさにいうなら（さてと）という覚悟がいる。
私は今250に乗っているが、デカイのから乗り換えたのはそれが原因。
それにしてもCB350の180kgは重いけどね。
CB350はどうなんだろ
GB350もCB250Rもなんか違う、欲しいのじゃない、というもどかしさがあるわ。
あとぼちぼちCB350って呼ぶのやめよや。
ホンダのスクランブラーならCLしかない！
CL350期待してるぜ
自分はSL350の方が好きだったな。
CLは、ただマフラーを取っ替えただけだもの。
スクランブラー ならSLみたいなのがいい。
SLはコブラマフラーの90しか印象にない
https://www.google.com/search?rls=en&;source=univ&tbm=isch&q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80SL350+%E7%94%BB%E5%83%8F&client=safari&sa=X&ved=2ahUKEwih3aSF3afuAhXbP3AKHXkNAJ4QjJkEegQIBRAB&biw=1280&bih=861
これで検索してみ。
ホンダSL350 画像
新型で軽くなったけどね
ガチじゃないのなんて最初から分ってる事なのに
ニワカのアホ共がグダグダ文句垂れてたな
一応ツートンだけどマットグレーはある、けど最初は単色(赤黒緑)しかでないので国内導入は未定
マットが欲しいんだがいつかでるだろうか・・
そのタイミングでデビューはいいねえ。
あと販売中止ってかお流れになった話が上にありましたけど
それならそうと早くホンダがアナウンスしてくれないと困るよね。
年明けてからなにも発表もないし価格の折り合いがつかないのかな？
日本での発表は3月末だといっとるだろうが
というかしてくれないと困るぜ
「二輪の大仁田厚」と呼ばれているだけに復活するのは既定路線だろ。
だから正式には３月だと何度も…
ただ国内販売予定とかそんな形でなら見せてくる可能性は高い
店においてある資料
まじで何も発表がないからSR買おうとしてた
それでSR買ったらすげー後悔しそう
買わなくてもやっぱり後悔する
全部買っても無駄遣いを後悔する
売れて当たり前だからな
インドから余りを流してもらうだけやからな
敵前逃亡じゃないですか～
ホンダが規制をクリアして出してきてるのに、やれないのはヤマハとしても困るだろ
多分、そのままSRの名前では出てこないんじゃないか？
後継出すなら水冷化しているかもしれんし、キック廃止になているかもしれんしね。
セロー250も後継だすとすればテネレ250とかそんな感じだと思う。
逆に空冷OHVでクラシック感アップに期待
フルチェンジで復帰する算段だよ。
って、バイクに詳しい先輩がゆってた
大仁田厚かよｗ
繰り返さぬように、明確な性格差をつければ売れる。
SRはロングストロークにして欲しい
日本ってほんとにバイクが売れない国になってしまったからな。
プレステ5みたいに本体大赤字で売り続けてもサードパーティやスケールメリットで今後回収しようとする位までやれとは言わんが。
広告費と割り切って赤でもバイクの性能単価は明らかに高いバイクを驚く値段で売るなんて車種を1車種位作っても良いだろ。
若い奴らや今は金の無い奴らもバイクに親しむ層が増えるかもしれない。
取り敢えず、今回の価格を見ても先行投資は一切するつもりもなく目先の利益ばかりで減少したマーケットなのでガッツリ利益率上げたいのが良く分かる。
SRファイナルにだいぶ市場ニーズ奪われただろコレ
ホンダさんよ
新形のSRはいつになるか分からないし、そもそも出ないかもだしね。
50年近く売ってんだから今更欲しい人も少数でしょ、中古も腐るほどあるし
ヤンマシが昔、SRエンジン新作でフルモデルチェンジ！って煽ってた時は期待したな
いざ出たらマフラーに規制対応した触媒ついてただけでがっかりしたわ
あと
ＳＲが本当にほしい人は他メーカーが何出そうがＳＲでしょ。
シングルでシンプルでちょいクラシカルな感じもほしいが、ＳＲはなあ。という人も多いからこのバイクがあるんじゃね？
まあこういうことはＳＲ１択の人には理解出来ないだろうなあ。
SRに憧れてるけどキックスタートがどうしても不安でコッチを待ってた後輩が居た(レブルはスタイリングが駄目とのこと)が
ファイナルの報で青SRを思い切ってしまった。
SR断念組の受け皿需要は少なからずあるはず。
２１世紀空前の大ヒットと言われるレブル２５０の２０２０年販売台数が１６０００台。
一方で２０２０年の自動車販売台数１位がＮＢＯＸの２０００００台。
総人口の１／３が年金受給者という空前の超高齢化市場だからな。
メーカーが日本のバイク市場に投資するのは３０年後くらいだろうなｗ
自分も初バイクで買おうと思ってるんだけど
ホンダがなかなかアナウンスしなくてモヤモヤしてる。
コロナ禍だからこそ進捗状態報告してほしいのに。
SRがロングストロークならSR予約してた。
ホンダなんもリアクションないし。ホンダさん？？
ハイネススクランブラーに期待してるわ。
あとタンクなんだけど教習車並に大きいのかな？
教習車しか乗ったことないからわからないんだけど
同じくらいの大きさならちょっと悩む。
ねぇねぇホンダさん？？ウフフ、呼んでみただけ。(^ ^)
妙だな…
ガソリンスタンドがあまりないインドではこのくらいデカくないと駄目なんだろうけど。
スズキの250を知らぬと申すか
変態・・・いや変質者ではないのでｗ
むしろ来年から市場に本格投入される「エアロゲル」の登場で電熱ウェア自体が要らなくなる可能性もあるからな。
厚さ2-3mmで-40度環境まで平気で耐える断熱性らしいからとくにバイクウェアとして重宝されそうだ。
（エアロゲルウェアの下は半袖のＴシャツ一枚で北極や南極でも快適というのだから驚く）
今年先行発売された製品を見ていても価格面でもかなり安い素材のようだから、
早い段階でユニクロやワークマンも投入して来るかも？
インドのYOUTUBE動画見てると
LEDヘッドライトの暗さ＆光の範囲が横方向に広がらないからなんだか心配。
ハロゲンからLEDなら情報あるけどLEDからハロゲンにって簡単に変えれるものなのかな？
ぽってりしたタンクも動画見てるとこれはこれでラブリーな気がしてきた。
オールドＢＭＷみたいでいいよな
こんなとこで馬鹿なこと言ってないで店いって店員と話してみろよコミュ障
箝口令でも敷かれとんのか何か腹立つ
噂程度の情報をベラベラしゃべるヤツより良いやん。
マジで何も決まってないとかはないと思いたいが。
乗り出し可能なんだろうか？
客から預かったバイクを勝手に売りそう
無理だと思うぞ。4月上旬乗り出しに間に合わせるなら
今頃は工場フル生産体制に入ってる
そんな状況下で情報が出てこないはずはない
航続距離延びてツーリングにもいいと思うし俺は好きだけどな
いいじゃ！
いいと思うけどな
出してくれないかな
しかし、ドコドコ系のバイクでそこまでの長距離を走るのかと言われると
現実的にそんなことしないんじゃないかと思うｗ
ＳＲも基本的に下道専用車という運用だからな。
降りたら腰が抜けてぶっ倒れるとか絶対無いし
2軸バランサーだしそんなドコドコじゃないと思うけどな
そりゃ回せば流石に振動あるだろうが
シルクロードも数あるから、なかでも崑崙、カラコロム、天山のコンカラテンだろう！！
燃費も期待できそうだし、ＳＲじゃやりにくい長距離も期待していいんだろうか?
バランサーもついているよね?
ヤマハ発動機は、1978年に初代を発売しロングセラーを続ける
バイク「SR400」の国内向け生産を終了すると発表した。
排ガス規制が強化され、2022年11月以降は
販売ができなくなるためで、3月に
最終モデル「ファイナルエディション」を発売する。
年間5000台の販売を目指す。この他、1000台限定の
特別仕様車も用意した。（略
近年も好調な販売を維持していたが、排ガス規制に対応するには
多額のコストがかかるため、国内向けの生産を終了する。
タイ向けの生産は継続する。
ヤマハ発動機は、1978年に初代を発売しロングセラーを続ける
バイク「SR400」の国内向け生産を終了すると発表した。
排ガス規制が強化され、2022年11月以降は
販売ができなくなるためで、3月に
最終モデル「ファイナルエディション」を発売する。
年間5000台の販売を目指す。この他、1000台限定の
特別仕様車も用意した。（略
近年も好調な販売を維持していたが、排ガス規制に対応するには
多額のコストがかかるため、国内向けの生産を終了する。
タイ向けの生産は継続する。
ＳＲは糞
ショートストロークバランサーなし
SRよりエストレヤに近いような
でも、、、、 現地価格で20万バーツ後半は高すぎます。
流石に日本の値段を知っているだけに、ばかばかしくてこの金額は出せない
タイでも人気があるし技術的にはインジェクションの部分を除けば
40年も前のものですから、タイに工場造って安い値段でアジアで売ればいいのに
ＹＳＰにとって安定して売れるモデルだから
いったんは切って、やがては再販するだろう
そりゃ、日本を切るだろうよ
そこは心配しなくてイイ
ハイネスが来るから たぶん
ムリして売らなくていいからその分他のバイクの開発費に回せよ
この価格じゃなかったら出してくれもしないのに
いっそSOXの方が気楽でよさげ
正規と同じパーツが使える確証があるなら手も出しやすいけど
社外沢山出るだろ。あの国も人口13.5億人とエラいマーケット規模だし。販売台数多いだろ。まぁカーストで貧乏人も極めて多いけど、それは中国も内地の貧民が多いのと同じだし。
チャイナとインドは絶許
ゴミは要らない
まだ出てこない
https://youtu.be/6I9C_ky2dJ8
中華は普通にアリエクやら通販代行とかしたことあるけどインドはないんよ
まあインドモノ買ったら必要に応じてやるんだろうけどさ
ホンダの中の人のリークだったら嬉しい。
あとヤマハSRへの敬意と餞で
ホンダがわざと発表遅らせたとかなら日本人的でカッコいい・・・
教習仕様がある限り売れ続ける
>ホンダがわざと発表遅らせたとかなら日本人的でカッコいい・・・
いや、カッコワルイぞ
ガチンコ勝負する姿こそがカッコイイ
コロナ云々だったり、お役所に形式登録っていうの？
だったりの都合でしょ
水冷フィン付きでね。
だから水冷やセルがついたらSRではないのよ！！
SR250とSR125に謝れ
嫌なやつはセルモーター外せ
SRの名をかたる紛い物か！
今はそのまま乗る人の方が多い
そうなの？
まあ確かにギタギタにイジったＳＲって最近は見ないかも
70代くらいの爺さんが無理せず乗れる感じがすげー良い
ぜ＿＿＿＿＿んぶ電気になっちまうんだから、メーカーも思い切ったのを
出しなよ。
車両価格がどんどん高くなれば庶民は手を出さなくなる。昔より車は高い。今後も高くなれば車の販売台数は少なくなる。
マーケットが小さくなれば単価も高くなり更に車が高くなる悪循環。
コストダウンは必須課題だね。
巡航距離と充電問題が解決したら乗りたいわ
慣れれば結構面白いかも。
プリウスミサイルならぬ電動ミサイルが増えそう
あとYOUTUBE見てたら泥跳ねが結構凄いみたい・・・
早くスクランブラーもお姿見てみたいわぁ。
日本仕様はなんか味付け変えてくるのかな～？
＞●インド現地価格：19万ルピー（換算約27万3000円）～
大きく幅広で、乖離するのは
いかがなものか
再考の検討を
期待するものです
買うなら安い方がいい。
わざわざ、高い値付けで悦ぶ奴が寧ろ変態なドMだろ。
27万で仕入れてこっちで35万くらいで売れば差し引き8万も儲けるじゃん
個人で輸入代行業始めたら？ぼろ儲けじゃん！やったな！
原価でしか物の価値を計れないやつって一定数いるな、老人に多いけど
他のバイクと同じように普通に買えるようなサービスに対しての価値観が恐ろしく低い
リミテッド見積もり大体100万…
とりあえず最低限世界経済と物価と関税を学んで来いよ。理解出来なきゃ個人でインド行って買ってこい。
a. 輸入通関の際に自動車通関証明書の交付を受け、保税地域から搬出して1台ごとに保安基準への適合確認を受けることが必要です。海外仕様車はヘッドライト光軸、メーター表示、排気ガス対策などあらゆる点で国内仕様と異なるため、日本の保安基準を満たすよう以下の対策や検査を受ける必要があります。
保安基準適合証
完成検査終了証（型式指定の場合）
排ガス検査終了証（型式許可・型式認証の場合）
譲渡証明書
自動車通関証明書
並行輸入自動車届出書（並行輸入の場合）
自賠責保険証明書
自動車重量税納付書
ユーザーの住民票等
言い回しにトゲがあるかもしれないがそんなに烈火の如く反論してどうするw
どうぞ自分で遠洋漁業して下さいって事だわな
同じ値段で売れって言いたいわけじゃないけど倍の値段で買うのに抵抗感じるのは当然のことでは？
キチガイが居るんだなココ
日本は格差拡大で車バイクを買う奴も減り、高齢化で年寄りばかり。将来的にも出生率低く人口も増えないので市場規模は縮小を続けるばかり。
巨大マーケットの中国やインドで薄利でもシェアが欲しいのがメーカーの本音。それに現地で高いと売れない。
更に言えば、理論上は日本でも廉価に販売する事は可能でも、もはや薄利多売のような方式が成立しないので粗利を大きく少ない母数集団に販売した方がメリットがある。
何故なら廉価販売で攻勢を仕掛ければ価格競走の波で各社ジリ貧になっていくだけ。
少子化対策をないがしろにしてきあ日本の政治政策と小泉構造改革で格差を広げたのが原因。
なぜならガイジだから
値段が高いと怒る奴は馬鹿だとしか思えない
高いと思ったら買わなきゃいいだけ
タイ→日本は大したことない
世間知らずの爺さん来たは
今日雪降ってて路面濡れてたんだけどこういう時ってSRよりもハイネスの方が滑らなさそう？
ノーマルもスクランブラーも楽しみ♪
ウエット路面でSRよりCB350のほうが滑らなそう
という理屈がわからない
なんでそう思うのか
無知でしたらすみません・・・m(_ _)m
ARAIのラパイドネオかSHOEIのグラムスター辺りがクラシック風味で無難だろう
まぁ、どう考えてもジェットだよな。このバイクには。
ヒョロガリ高身長が乗ってるとダサいよな。
120km出るかな・・・・
中肉中背、デブ、あるいはチビが似合うってこと？
嫌だなそんなバイク
ヘン
アライのMODクラシックにしてどうぞ
0-120km/hが19.9seconds
トップスピードが134km/hってインド人がつべでレビューしてた
欲しい
ヒョロガリ座高高いとか最悪。
デブは何やってもデブだが、ブヨブヨとか度を超えてないデブならヒョロがりよりまだマシ。
短足はレブル２５０の方が似合うんじゃ？
こん！
ないわ
デブは最下層
「ガリよりはマシ！」
って本気で思い込んでるからな
デブが似合うバイクなんてないだろ
岩城滉一のようにデブ・ハゲでなければおっさんでもセーフではある。
人格がアウト
そこらよく出来てるし売れるのも分かる
ワインディングはダメだけど
デブは甘え
ファッションしたいならまず痩せろよとは思う
モロ女子いうか一般人に嫌われるタイプw
２月１６日にインドではカフェレーサーがお披露目ぽい？
何の解決にもなってないｗ
ヤクザは禿げると生えているように見える刺青をするらしいな。
やめてくれ
難しいよな。
CB250Rは前衛的すぎるしGB350では古すぎるし。
といって、ハクスバーナはトラクターみたいな音だし。
トラクターがバイクみたいな音だと
コイツも間違いなく同じ道だろうね
発表してないのをいいことに一旦白紙にしたっぽいのも頷ける
どうせ農家のふりしたニートだろ
https://www.youtube.com/watch?v=tLrExSFnbWw&;feature=emb_logo
俺250TR乗りだが、TRではこんなに気持ちよく80km/h巡航できない。
3:40からの100km/h超えでもドコドコ感があるので非常に魅力的な
ロングストロークエンジンだと思う。
ショートストロークの30馬力とかにしないで、20馬力にしてくれたことに
拍手をおくりたい。
俺は高速もほとんど乗らないし、常用域でのトルク感やドコドコ感が
ホント楽しみやわ。
キミのちんちんはショートストローク
私の逸物はビッグボアロングストローク
太竿がビッグボア（ショートストローク）
ショートストロークは高回転・高出力
飛ばすのにはいいが低回転のトルクが薄いから街乗りには不向き
ロングストロークはその逆
ゆっくりトルクフルに責められるのはロングストロークだけどちょっと軟らかい
それより免許取れよカスw
ハイネスちゃんはオリジナルの排気音が最高だわ～。
坂道をグイグイ上り高速巡航が楽なビッグタンクエストレヤか
カワサキに後継出す余裕はなさそうだしGB350で需要食えたらいいな
スクランブラー思ってた奴と違う・・・
マフラーアップタイプじゃないんだ
タイヤから見てこれはカフェレーサー。
最高やんか
ついでに車検もある
スクランブラーもキャストホイールか！
だったらスクランブラー買うわ
マフラーも高いとバッグがねえ
ドカのスクランブラー路線だね
あくまで懐古路線っぽいから見た目でサプライズは無さそうだな。
これカフェの方だよ
スクランブラーもカフェもすぐには出ない
数年待てる？
あとバッテリーカバーが出っ張りすぎ
あとシートもうちょっとsrみたいにスレンダーにならないかな
メーカーか問屋か販売店だろ、察しろ(´・ω・｀)
https://www.bikewale.com/honda-bikes/hness-cb350/images/#selectedimageid=0
あのタンクがいい。
段付きシートは座ってみないとなんとも言えないし
女子にも人気出そう
真横はダメ
速度はデジタルがいい
今は燃ポンからの戻りだとかカーボンキャニスターとか色々と面倒くさい
タンク内燃ポンなんて使われた日にゃもうノーマルからタンクを変えるなんてのは大改造だわな
でもこういうボックスって高いよね
https://i.imgur.com/0ovQDqA.jpg
たまらん
だせぇｗ
まあ、積載付けるとしてもサイドだろうな。
トップケースはクルーザーじゃないとやっぱ見た目的に厳しいわな。
>>973
これで見るとそこまでタンクも気にならないか。
しかし、オールドスタイルすぎてノーマルモデルは中々厳しいな。
綺麗に整ったラインではいるがお爺ちゃんバイクという雰囲気を否めない。
カフェスクランブラー版でどこまでかっこ良くできるかだな。
カフェレーサーorスクランブラーではなく“カフェスクランブラー”というのがミソなのよ。
カフェレーサーのスポーティさとスクランブラーのタフさを同居させないといけない。
金属の質感とバイクの色味と合ってる点は良いから、ここから修正するとして箱の横幅をもっと狭くして
GB350に合わせて曲面がエレガントな造形に変えればという感じだろうな。
どっか製作所に頼んでそんな感じの一点物を作ってもらわないといかん。
そこまでして箱付けたいか？と言われるとまあやらんけどｗ
乗るにしても「俺はそっちじゃねぇｗ話しかけんなｗ」というカスタムをする必要があるだろうな。
ノーマルのまま乗ってたらジジババが仲間意識持って話し掛けて来そうな懸念があるｗ
「ジジババは絶対に話し掛けて来るな」というサインを入れる必要がある。
さっき立てられなかった。
誰かお願いします
いいのがないかな
自作すればOK(画像はネットからの拾い物)
https://i.imgur.com/1yL1RAQ.jpg
むう
カフェレーサーかな
GPX JAPAN 株式会社 @JapanGpx
【Legend250TWINⅡ、Legend150 FI リリース日決定！！】
お待たせ致しました！！！
リリース日が決定致しました！
3/16になります！！
Legend250TwinⅡ
メーカー希望小売価格 ￥487,300-（税込み）
Legend150 FI
メーカー希望小売価格 ￥349,800-（税込み）
安くてもGPXは要らない
カワサキのGPXが新車でもし手に入るなら欲しい
この箱は中々いいな。
ただここまで凝ってもやはり無い方がいいけどｗ
CBでいいのにな
【HONDA】 CB350 ３台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612251099/
こういうのはいらんわ
じじいには似合わないけど格好いいから嫉妬してしまうんだろ？
「なんだ、ノーマルおっさんか」という目で見られる気がしてさ。
バイクに乗るなら歳より10歳若く見える自分磨きが必須よ。
自戒にしよう。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 76日 4時間 26分 48秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 政府、コロナワクチン啓発に「YouTuber起用動画9本・3200万円支出」認める「接種の重要性など、正しい情報を知っていただくために」 ★2 [Hitzeschleier★]
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは ★3 [ぐれ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- コロナワクチン啓発に「ＹｏｕＴｕｂｅｒ起用動画9本・３２００万円支出」政府認める はじめしゃちょーは「広告案件」を否定 [ひかり★]
- あえ・・・・・？？？？？ …おいたんたち、おねんねちないの？？？？？
- 【悲報】日本のテレビアニメが北朝鮮製だった問題、思ったよりもヤバそう [455830913]
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- スクリプとに負けないお🏡!
- 二次元以上の正常な哺乳類でなく、その行為は非倫理的に言えば生肉君もヴィーガンだけど
- あむあむと俺どっちか一人だけ助けられます