Kawasaki Ninja 250SL Part 17
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594723552/ 年間3000キロくらいしか乗れないけど2万キロぐらい走ったら買い換えようかな
次はR25かninja250かスヴァルトピレン250かジクサーSF250か、、
250気に入ったからまた250乗ると思う >>954
馬力に余裕ないから設計思想でモロに乗り味変わるよね。大型乗り換えちゃったけど250増車していいならSLかスヴァルト選ぶな。軽量単気筒が遊ぶには一番いい。1台でなんでもってならGSXかジクサー選ぶかな。 >>954
R25乗ったが全く面白くなかった
(初年度からのSL乗り) 単気筒のガツガツした加速感からすると、2気筒はフラットで面白みに欠けるよね
その分らくちんで速度も伸びるけどやっぱ単気筒がいい 250のパワーで不満ないなら乗り続けるも良し、好みに合うバイクに乗り換えるも良しでええと思うけど
パワー不足を感じるならば現行Ninja400買った方が満足出来ると思うよ。
事故でSL全損させてやむ無く、現行400に乗り換えたけど、SLで普段の整備から消耗部品の交換整備の仕方まで覚えたから、普段の整備から車検まで自分でしてたおかげと部品代がタイヤ以外250と一緒なだけあって維持費は殆ど変わらなかったよ。
400は車検がぁなんて言うけど、1日有給取ってユーザー車検で通せば検査代と税金足して5500円で済むもんなんよ。
まあ排気量なんて気にせず気になるバイクがあれば試乗なり1日レンタルでもしてじっくり考えおおいに悩みましょう。
自分も事故ってなかったら現行ラインナップで代わりになるバイクが無いし自分で殆ど整備出来るのでSLを手放さずにずっと乗り続けてたと思います。 >>955
確かに単気筒の楽しさはあるよねー
所有感もあるしスヴァルトピレンにするかも
>>956
そうなんだ
見た目は結構好きなんだけどなー
>>957
まぁねー
単気筒好きではある
>>958
ninja400はパワーあるよね
友達の借りて高速乗ったけど余裕あった
車重も普通に軽いし乗りやすいし
ただ友達とモロ被りしちゃうから候補外ではある バイクは400cc四気筒がいちばんたのしい
ソースはわし
昔SP400を長いことやっていたがパワーと
軽さのバランスがもっとも良かった
ST600になるとパワーありすぎで危ない >>959
友人と同車種色違いって良いけどなぁ
まあ、関係性にもよるけど スヴァルトピレンとかDUKEとかRCとかあるじゃない。全部KTMエンジンだけど。結構面白いらしいね ポリスのお情けで赤紙手前の28キロオーバー切られてミドルからslに乗り換えた僕、
似た者な友人も大型からduke390に乗り換えたけどこの手の馬鹿はSRみたいなトコトコバイクのが良い気がする
公道でも使い切りたがる馬鹿だとSLやdukeですら持て余す
とは言え150は流石に登坂が糞だし日本も排気量じゃなく出力で区分して
馬力は大したことないけど登坂で困らないトルクフルなのを気軽に乗れる制度くれ 確かに400ならスヴァルトで良いよな
外車でも気にしない人なら。
高速でも120までしか出さないから取り回しの良さと加速感のが大事だよな リンクのボルトが鬼トルクで動きが渋いとかってブログで見たんだが、リンク幅より1ミリぐらいカラーが長いからトルク関係無いよね? そういうアホのドヤ顔整備ブログ多いよね
リンクのボルトがうっすらとしかグリス塗られてなくてひどい品質とかグリス塗って動きが良くなったとか
お前そこにグリス塗っても錆止めか固着防止にしかならんぞと どうでもいいけど風強いな!
SLじゃふっ飛ばされるぜ! 今年は強風の日が多過ぎる
初年度に購入してからここまで横風が怖いと思ったの初めて
足元掬われるような感覚になるの怖い 危険を感じるほどの風って台風の日くらいだな
あと海っぺりのバイパス
ちょっと風が強いくらいじゃ吹っ飛ばないから 車体買ってからベアリングって変えてる?
SLって純正がどんな精度のもん使ってるのかしらんが 車体買ってからベアリングって変えてる?
SLって純正がどんな精度のもん使ってるのかしらんが 良いけどZ 250SLと合併させた方がいい?
SL乗り自体少数民族だからスレ一緒にして情報交換したいけど
それとも訳ありで別々にしてんのかな 門戸開いておいて、合流は自由意志ってので良いのでは わざわざ統一するメリットを感じないけど建てる人にまかせるわ
2つあった方が話題が分散して有益とおもうけど Z乗りが集まってるとこにNINJA乗りが乗りつけてるの想像してワロタw
そうしよう カウルとハンドル位置以外の構造同じだから情報持ち寄れるのはいいことやね。 >>992
ダセー名前だな
合同はいらんだろSL乗りがセンス無いと思われるだろ このスレッドは1000を超えました。
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