【キュセロ】 セロー225 19台目 【ブロンコ】
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537164641/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured WR-Rに比べてFは軽いとかじゃなく軽量化セローと比べてくれなきゃ会話にならんが
と思ったらWR-Fのほうがノーマルセローより軽いのかこいつはびっくりだ セロー乗りからするとパワーも軽さも最低地上高も申し分ない、
しかしシート高には大きな壁がある！w 何ちゅうか、225は最大静止摩擦力状態を感じながら動かせば良いんでないの >>343
いちおう、YZ-Fのモトクロッサーエンジンだからねぇ。
レースなら基本毎回エンジン開ける感じでしょ。勝つつもりなら。 今日メーター球、ニュートラルランプ、ハイビームランプ、ウインカーインジケータを
LEDに替えたんだけどウインカーインジケータだけは正常に動作しなかった。
ウインカー自体はICリレー、インジケータには整流ダイオード付けて正常に動作してたんだけど、インジケータをLED化するには何か方法が有るんですか？ どういう風に動作してたん？
点きっぱなしで点滅しないとか、そもそも点かないとか >>347
数ヶ月前にウインカー球は前後共にLED球に交換、ウインカーインジケータの配線は整流ダイオード付けて白熱球のまま、リレーはLED対応ICリレーに交換。
この状態でウインカーの点滅もインジケータの点滅も正常動作してた。
今回はインジケータ球をLEDに交換するもウインカーもインジケータも動作不安定。
T10 LEDは極性有り、逆挿しして極性入れ替えてもダメ。
もしかしたら無極性のLEDじゃないとダメとか？でもソケットの配線はブラスとアースに別けて有るんだよね。 回路図きちんと読んで適切な位置にダイオードを挟めば解決 ウィンカーインジケータは左右で逆向きに電気が流れるからLED化面倒と聞いたが
これも型式で違うんだろか https://i.imgur.com/ddvBbo9.jpg
アホだから図面見てたら混乱してきた
左ウィンカー点灯時、インジケータの下流で右ウィンカーを経由してマイナスの黒線にもっていくことになるけど
これはなんで右ウィンカー一緒に点いちゃわないんだ？ インジケータの配線は右側、左側のウインカーに繋がっている、右側のウインカーを点灯するとインジケータ経由で左側ウインカーへ電気が流れて左側ウインカーのアースへ行く。
白熱球だと消費電力が多いのでインジケータ経由で反対側のウインカーに行く電力は微量なので反対側のウインカーが点灯する事は無いがLEDは消費電力が小さいのでインジケータ経由で反対側のウインカーへ行く電力が大きくなり点灯してしまう。
それを避ける為にインジケータの配線は左右ウインカーからの配線を結線し整流ダイオードでインジケータ方向だけに行く様にしもう一つの配線はボディアースへ結線する。
これでLEDウインカーは正常に機能するのだが、判らないのはこの状態でインジケータランプをLEDに替えると同時点灯や点滅せずにつきっぱなしになってしまう事。 オレもこの間TWでメーター変えるのに似たようなことやったけどどうやったか忘れた >>351
インジケータやウィンカーのW数から計算して分圧・電圧降下を考えると解るが、
簡潔に言うと、インジケータランプより下流のウインカー球にも電気は流れるけど、
ウィンカー球のW数に対して電流が少ないので、目視できる程はニクロム線が光を発しないって感じかな。
>>352
インジケータの配線の結線とダイオードの関係は、
+12v──┐
├─ ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ ── ｲﾝｼﾞｹｰﾀ ─ GND
+12v──┘
なのか、もしくは、
+12v── ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ ─┐
. ├── ｲﾝｼﾞｹｰﾀ ─ GND
+12v── ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ ─┘
って結線のどっちなんかな？
PCから罫線で書いてるので、見づらかったり線がズレてたらスマン >>354
モノでイメージしちゃうから電圧降下ってわかりづらくて苦手なんだよなぁ
インジケータ球はW数が小さい＝抵抗値が大きいから、電流はかなり絞られて下流のウィンカー球が点かないという認識で良いだろうか >>355
大体そんなイメージでおｋ
インジケータ球＋ウィンカー球2個（並列）という場合、
ざっくりとした計算だけど、12v電源でインジケータが30Ω、ウィンカーが3Ω、
電流が0.3〜0.4Aくらいと考えると、インジケータでの電圧降下がほぼ12vになるので、
ウィンカー（ニクロム線）で発生する電力は0.03〜0.04W程度。
見た目は何も変わらないレベル。
ただこれがLEDになると話が変わるｗ >>354
352ですが私の書き方が判り辛かったですね。
配線は後者です、左右ウインカーからの配線それぞれにダイオード付けてその先で結線してます、そうしないと左右に電気が自由に行き来してしまうのでダイオード付ける意味が無いですよね。 >>357
そこが一つ懸念でしたが、そこが問題ないようなら、
メカリレーに戻した場合、インジケータランプを元のバルブに戻した場合はどうですか？
自分も1回市販のICリレーを繋いだらいきなり壊れて、折角だからバラしてみてらFETが死んでた事があった。 >>359
現在はウインカーインジケータを白熱球に戻して問題無く動作してます。
灯火類はウインカーインジケータ以外は全てLEDに換装しました。 >>360
う〜む
両側点灯してしまうってのはダイオードが実はツェナだったとか逆電圧が低い素子とか、
点滅しないのはFETのON抵抗が高くて悪さをしてるとか、
LEDの消費が低過ぎて引っ張り切れないとか、ボディーアースが上手くいってないとか、
そんな事しか思い浮かばないなぁ。
実際に色々調べてみればまた違う意見も出せそうだけど。
インジケータに使用したLEDが何Wか解らないけど、引っ張り切れてない場合は、
試しにアノード側（＋側）に白熱球との差額分の抵抗を付けてみるってのは一つありかも知れないですね。
元が3〜4Wくらいなら熱もそんなに出ないとは思うけど、付けるなら一応1〜3Wクラスの抵抗が良いかも。 >>361
色々ありがとうございました。
いつか原因を究明したいとは思いますが現状白熱球で問題無いのでこの話題はこれまでとします。
興味の無い方々にはご迷惑かけました。 電気詳しい人、私の4JGのメインハーネス作って欲しいわ！ >>363
俺が作ってやろうか？？？
黒の配線20mぐらい有ったら作れると思うぜ。 3GXのおっさんだけど3GXのハーネス作り替えたけど12色で短くて60cm長くて2m+位使う
特に茶色系が面倒臭い位種類があって流用や見える部分にマーキングで対処した
カプラーは、部品取りから使ったり新品に変えたりだけど殆ど旧来の外して使い回し
でも、アース線等を太くしたり予備電源用のACC取り出しとか作れたのでかなりアイドリングは安定した
何気に外部充電カプラーを着けてカプラーオンで充電出来る様にしたのが使い勝手良かった デコンプセローのデコンプがいきなりスカスカになって使えなくなった(普通にエンジンはかかるし吹け上がりも問題なし)んだけど、下り坂でエンブレかけた時にガンガン使ってたからコマがズレたのかな…?
パーツがないから交換なんていやだなあ 「明日予定ある？」じゃなく
「明日遊びに行こうぜい」の方が話が早くて良いのだが。 >>367
トリッカーをセロー化したけど、ゲロアタには225の方が戦力になるんでトリッカーは売却したわ >>366
ワイヤーのケーブルールティンに問題無ければ
タペットカバーに付いている6mmのデコンプシャフト抜けドメボルトが脱落しているかロッカーアームの出っ張りが摩耗及び欠損したかじゃ無い？ >>370
ありがとうございます
タペットカバーを開けてもらったところ、主さんの言う通りデコンプの分だけロッカーアームのひげが削れてデコンプが効かなくなっていました。
この際ですので腰上OHのいい機会と捉え、修理の他にエンジンも手を入れようと思います。 ファイナルも買ったけど225の方が遥かに軽くて出番が無いので売却検討中 セロー２２５のマフラーをスパトラに交換したけど、
ノーマルマフラーってものすごく重いんだな
たぶん５ｋｇぐらいあるぞこれ マフラー持ったら重かったって言っただけでおかしい扱いする奴のほうがおかしいんでは
それにノーマルマフラーもっと軽ければいいのになぁという意見があったとして何もおかしなことなどない 強度下がるし音量上がるからノーマルマフラーは軽く作れないと思うけどね いや作れんだろ
作ってないのは単純にコストと生産性の問題だよ >>378
ん？君は
>いや作れるだろ
と言いたかったのか？ ここ3年で225に15マンぐらいぶっ込んだ。フロントフォークOHに始まって、リアサスyss、Pwkキャブ、前後ゴールドホイール、その他細々と。電装系が逝かれなければと願ってる >>381
ヘッド回りは置いてとくとしても、腰上OHするとだいぶパンチが戻ったよ。
オイル漏れも直ったし。 うちの3RW1はワンウェイクラッチのボルトが緩んでボルト3本とも折れてぶっ壊れた
キック付けてるからワンウェイクラッチ外して事なきを得たけど順調に退化してる >>383
初期型の自病だね、のちに対策されたらしいけど。
俺もツーリング先でボルト折れてレッカーで帰って来たよ、自分で治して今に至るけど >>381
9万キロの3RW2、
DIYで、ピストンリング交換とヘッドOH後、
キャブセッティング（吸気ダクト、ブタ鼻）に苦労しましたが、現在絶好調です。
PWKはうまくセッティング取れますか？
以前中華PWKを買ってみたものの、セッティング出ませんでした；；； 中華はジェットがダメなんでセッティングが迷走しがち >>385
Pwkは何用か不明だけどカワサキ純正を引っ張った。セローで低速がボコると意味ないのでパイロットが最重要。チョーク引かないでエンジンかかるのは濃すぎ >>384
ポンチでかしめてあって緩まない対策品だったけどまあ年式的に仕方なしだ
近所だから押して帰れたけどツー先でトラブルは御免だなぁ >>388
そうなんですか、対策品でも折れる時有るんですね。 強制開閉キャブ車に乗ると分かるけど、負圧キャブってよく出来てるなと思う
結構な高所でも普通に走るし、寒暖の差も吸収する
負圧が上がってから燃料が増えるって言うのは理に叶ってるなと
あと強制開閉は燃費が落ちるのは仕方ないですね なあ聞いてくれよ、
うちのセロー２２５なんだけど、エンジン掛けてない状態でニュートラル入れて押すとさ、
他の乗ってたバイクならスーっと一切の抵抗なく自転車感覚で押せてたのが
セロー２２５はけっこう重く感じるんだよ
押し掛け２，３回やったら絶対にﾊｧﾊｧ言いそうなぐらいに
ブレーキは引きずってないはずなんだけどみんなのもけっこう重いのん？ ブレーキでないんならクラッチが切りきれてないんじゃないかな
右クランクケースカバー開けてクラッチプッシャーのネジをちょちょいとするとよくなるかも
もしくはオイルの粘度を下げる まじかーみんなのは自転車感覚なんだ
クラッチは１速入れてクラッチ切った状態でタイヤ別に回ってなかったから
ベアリング砕けてんのかねー
前か後ろかもわからんしまじめんどくさいわー 自転車感覚でも押しがけ2,3回やったら肩で息しちゃう ベアリング砕けたらホイールが振れるというかグワングワンなる。ブレーキの引きずりでは リアサスohかと思ったけどyssって手段があるのか 超ハードな乗り方はしてないけど、yssでなんの問題もない感じだが。 バンプストッパーって効いてんのな。無くなったらガッツンガッツン底付きして何が起こったか分からなかったわ。 1ＫＨ納車しました。皆さんよろしくおねがいします！ おう、わいの部品どり車両候補として大事に乗ってくれや 15年位前は10万円で買えたかもしれない1KHや3RWって、今は最低20万円位するのが当たり前なの？ 3RWはショップで12万、4JGは個人売買で10万、5MPは個人売買で20万。これが俺の中古購入履歴。 コロナで球数不足で高いんだね。
純正パーツ供給不安を考えると、今さら225は買いづらいな。 >>409
やたら高価になったよね
オモチャや部品取りに良いと思ってたけど
ここ2年くらいで変化してる感じがするんだよ 自分のについてるボロい年代物から他人のボロい年代物に変えて何の意味があるのか コロナで免許とってヤフオクで買うようなヤツは部品供給なんて考えてないだろうし。 セローオイルって何いれてます？
HONDAのG2 10w−40とかで十分？
家まだストックがあって たぶん充分。
質より小まめに替えた方が良いと思う。
オレはモチュール300vを1000〜1500km毎くらいかな。
セローで3000kmはちょっと心配。
アチコチ古いし、空冷単気筒だし。
個人的には、オイルくらい贅沢しても良いかと。 >>422
オイル滲みとか漏れは大丈夫ですか？
タペットカバーやシリンダーの継目から滲むよね。
空冷単気筒だから気にしてもアレだけど、オイル上がりも有るし、規定量下回らないように交換なり継ぎ足しして下さい。
頑丈なエンジンだけど、負担がオイルに行ってるので、怠惰なオイル管理は即焼き付きの原因になりそうですよ。 継ぎ足すほどオイル減ってたらオーバーホールした方が良くね？ >>423
買ったばっかりでくまなくチェックできてないんです。
WebikeでOリングや純正のフィルターなんかを注文したので、届いたときにオイル交換してチェックしてみます。
ありがとうございます。 ハザードスイッチに知らずに触っていて気がついたらハザード点灯してることがよくあるんだけど皆さん何か対策してます？ >>427
ハザードスイッチは､フォグのスイッチに改造しました 4JG2には無かったような。
5MPに乗り換えて、便利なの付いたなと思った記憶が、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
