YAMAHA TRICITY Part62【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。>>1
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598635856/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part61【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601101735/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 165 トリシティ155★
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 09.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 159 トリシティ125★
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ■フェリー情報
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
◆トライク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [スレ56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、太平洋 [スレ56の164]
◆原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[スレ56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
◆二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (名古屋から仙台まで) [スレ56の165]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏) ■フック引っ掛ける場所
◆スレ55
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
0316 774RR 2020/02/06 12:22:11
https://i.imgur.com/ffKhFSR.jpg
上の方でシートバッグの話題でてたけど自分はフック引っ掛ける場所をネット情報を参考にここに増設した
ナンバープレートもタナックスの付けてるから4箇所ある
0323 774RR 2020/02/06 20:33:16
>>322
俺も参考にしただけだからネットで検索すれば出てくるけど使用した物
・デイトナM8の荷掛けフック
・M5x20mmタッピングネジ
・M8ステンワッシャー
・M5座金
所要時間左右で5分程
◆スレ56
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
0301 774RR 2020/04/17 14:11:40
http://imgur.com/Ijb2bkr.jpg
Ｍ５×25 と5×15 のスペーサーです。 前レスもうレスしないって言ってたのにレスしちゃってカワイイw
スレ立て乙悪かったな 前スレで発狂してたのは日本企業が少しでも悪く言われると頭キューってなっちゃうタイプの人なんかな 15000キロ走ったら流石にタイヤやばくなってた
交換しよ そうなんか、ケチって短い寿命もなんだかなって感じだし
他にするかな 近所の店にモビシティしかない件
直近のピット空いてる日が年内24日だけとか、お前ら見栄はって24避けてるだけだろと
時間もあるし取り寄せてもらうかな ピレリのエンジェルスクーター、グリップも良く耐久性もあってオススメ トリシティ155か300か迷ってるんだけど
やっぱり試乗できるならして確かめてからの方が後悔しないよね？ どっちにするか決めかねてるってYSPで相談すれば両方に試乗出来るし色々教えてくれると思うぞ
ちゃんとそこで買ってあげてね >>38
なるほど電話してみる
ていうか生産台数的にYSP以外で買えるの？ グーバイクとかで検索したらYSPなんちゃらってとこの方が少ないんじゃねか 先月頭に自分もysp以外で購入したけど、未だに納車時期の連絡すら来ない… >>37
155と300って名前と前輪の数が一緒なだけの別バイクなんだよ
300は試乗じゃなくてレンタルで高速乗って欲しいなぁ
町中じゃ、脚付き悪くデカくてクソ重いスクーターなだけだからｗ
ロングツーリングしたくなるバイクだよ 温度計ってどのくらい正確なんだろう
通勤途中にある温度計の案内板と毎回2～3℃違うんだよね 同じ性能の温度計で同じ時間帯に近い場所ではかったとしても、条件、状況等次第で
表示される温度は必ずしも同じになるものではないぞ
真夏の日差しの中例えば気温35℃、直射日光当たる場所に数時間止めてた場合トリの温度計は40℃超えたりするが
そういう影響を受けないよう設置された温度計は35℃と表示されているだろう ハンドルカバー+グリップヒーター弱で素手って熱い？ >>45
確かにトリの温度計は高めに出るよな。俺はトリの温度マイナス3度くらいが正しい外気温とみている。 ガレージの中で別の温度計と比べたことあるけども同じだったな
個体差あるかもしれんから他の人のがズレてる可能性もあるが 職場が山の上でぼちぼち氷点下になりそう
スタッドレスを履くか諦めてバス通勤にするか悩んでる
スタッドレス未経験なんだけど路面凍結に対してどのくらい安定感あるのかな？
それとスタッドレスで乾燥した路面をロンツーするのはやめたほうがいい？ 雪道ならともかく、明らかに凍結路になるなら止めといたら？
しかも山の上ってことは坂道だろうし 125だけど精度低いくせに給油警告してくるの鬱陶しい
警告するのはいいけど切り替えないとトリップ読めなくするのは邪魔でしかない 排ガス規制対応ってパワーダウンするだけでちっとも嬉しくないイメージ 155を170位にしろよってレベルでパワー落ちてそう。 そういや新型PCXは160モデル出るんだよな
125モデルと5万円くらい違うらしい ボアアップキットだと180位だから、それぐらいで良い。 125と200の二本立てがみんなが幸せになれるんじゃないか？ 手軽にやるならウエイトローラー1g軽くするだけで結構変わるんじゃね >>74
タイや増えるだけじゃなくてデフも追加になるからスゲー重くなるよ？ ギアみたいに後ろをデッキにしてボックスかセカンドシートかを選べる様にして欲しい ちょい質問なんですけど
ミラー共締タイプのスマホホルダーって
ナックルバイザーと共存できますか？
ナックルバイザーは現在付けてて
スマホホルダー付けようかと思ったんですけど、スマホホルダーの為だけにマウントバー付けるの手間なんで
共存できるならミラー共締で付けようかと >>81
アマゾンで、ミラー共締めタイプ買って付けてるよ。
位置の調整がめんどいけどね。 >>81
Y'sバッタもんバイザー汎用品じゃなく正規品ならアダプターついてる筈だから平気。
安いバッタもん無理矢理装着するなら、ミラーのネジ山が２山位しかねじ込めなくて舐めてしまうかもしれん。 >>81
マウントバーつければ、ドリンクホルダーつけられるのに >>84
私は155にマウントバーつけてETCとスマホホルダーつけてるんですけど、胸に近いので少し怖いです。 >>33
後付の泥除けに干渉しない + 純正より優れているなら変えてみたい エンジンだけ新型ＮＭＡＸと同じヤツで他は殆ど変わらないってのが２月辺りに出てくるんじゃないか？ ノウハウを溜め始めたばかりの三輪だしモデルチェンジと銘打って出すなら全体的に調整入れるんじゃないかな 規制でパワー下がるんだから
PCX見たいに排気量上乗せしてほしいわ スマートキー装備でシート下収納をもう少し拡大してくれたら買い換える 前収納
拡大するなりETC専用室にするとか、有効利用したい 現行機種はグリップヒーターの発電に十分な電力は出ますか？ >>97
2020155余裕
グリヒ+ナビ+アクションカムでなんとも無い 次はスマートキーにスマートモータージェネレータ、
バッテリーの負担が気になる
でも海外で販売されてる新型nmaxですら
まだ国内販売されてないから
2021中に来るかは怪しいね。新色だけで終わりそう いやホント今の車体のまま200ｃｃにしてくれたら日本の通勤にジャストサイズ 200ccいいな155だと一般道は余裕だけど、田舎の高速だと流れ早くて辛い。
スマートキーは、車みたいにエマージェンシーキーでエンジンかかるタイプにして欲しい。
予備電池積んどけはわかるけど、PCXみたいにボタンポチポチは焦るわ。 >>105
3輪はどうしてもシティコミューター然となってしまうからそれいいね アカマンで10kg重くなるならいらない
高速で登坂車線を走らなくていい程度に排気量を増やしてほしい
170ccぐらいなら今のフレームでいけそうなきがする >>109
部品は増えないから重くはならないと思う。 これ以上排気量を上げちゃうと
東南アジアでの排気量区分が変わっちゃうんだっけ？
PCX160はギリ収まってるってことかな 東南アジアってタイで取ると、二輪免許は1種類しかなくて、しかもASEAN諸国で全て乗れるってよ。他の国でもほとんど125か150切替ポイントみたい。 免許じゃなくて税金が変わるんだっけ
昔の日本の物品税みたいに大排気量車の税金が物凄く高くなる タイの話は見つかったけど、～150、
150～500、500～1000、1000~って区分だったけど、来年からCO2排出量別に変わるって。 >>116
いくつか試してみたけど、結局は標準のが一番見易いと思っている今日この頃
セッティングを頑張ってみるのも手 純正グリップヒーター＋電熱ウェアってバッテリー的にはどうですか？
余裕あるならヒートマスターの3.5aを考えてるんですけど >>116
Amazon の中華バックモニター。
安いのに結構使えるよ 東南アジアの免許事情は知らないけど
日本で300という最悪の排気量で出すのは、もう日本死ねってことなんだろうな
155だとやはりイマイチどころかイマニイマサンなんだけどこのまま死ねってなるんだろう メーカーが悪いわけじゃない、日本の免許制度が悪い
規制は海外基準なのに、免許制度がずっとそのままなのはおかしいでしょ 海外メーカーからも競合車種が出てきたし3輪に拘らなければ他にいくらでも選択肢があるじゃないか >>124
免許や車検の制度が東南アジアやヨーロッパと同じになっても、バイク販売数が倍増するとは思えんな
若い奴は免許さえ取らないし >>124
俺はそう思わないけど、お前みたいな考えも否定しない
色々な考えが有って良い >>124
乗りたいバイクに合った免許を持てば良いだけです
原付しか持てないカーストじゃ無いんでしょうし 日本ガラパゴスの50㏄捨てて世界標準の125㏄～だけにメーカーが注力すればコストダウンで結果的に全世界のライダーに益が有るって話だろ。 メーカーは売れる市場に対してアプローチするのは当然のこと
日本独自の区分に合わせたところでコスト掛かるだけ無駄
あと訂正として300の場合は、免許じゃなくて車検の問題だね >>130
ヨーロッパも50cc免許有るからその認識は間違ってるぞ
たまに50ccは日本ガラパゴスって言う人居るけどヨーロッパもだから
日本とEUがオカシイってならまだしも >>133
ほんとこれ
まぁ昔からバイクの免許制度とかもの凄く変わってるからね
バイクや車の関連制度なんて変わりまくり 官僚は日本からバイク・スクーター締め出そうとしてるからマジで 世界の4大メーカーがある国なのに笑うよね。
三ない運動で乗らなかった連中が官僚になってる影響もあるのかな 政治家ならまだしも
そもそも官僚にそんな権限あんの？って話よ あるよ
半分以上官僚が立法してる
だから巨大市場の業界は会社や業界団体の役員に官僚の天下りを受け入れてる 給油の際に取り外さなくていいシートバッグの大きさってどれぐらいですか？ 経済産業省vs国土交通省+警察+厚労省+文科省+環境省
こんな感じなのかな？
そして、この対立を調整するのが、政治家の仕事 寒さに耐えられなくて、レッグバイザーじゃなくてカッコ悪いの承知で汎用のブランケットタイプのレッグカバーつけちった。
下半身の暖かさは申し分ないんだが、このおばさん臭だけはどうにもならん……。
雨降っても下半身汚れないのはいいんだけどなぁ。 俺は魚屋が使ってるような前掛け付けてる
綿やら起毛素材やらの防寒性能はないけど風を完全に通さないだけでも大分違う
折りたたんでシート下に入れておけるし雨にめっぽう強しで重宝してる
見てくれ?
キニスンナ >>144
慣れちゃったけどつけたばっかりの時はすごい効果を感じたよ。
楽しみだね! 初心者丸出しの質問許して下さい
年末掃除で洗車していたのですが
バッテリーの下あたりに切りっぱなしのホースがぷらんと一本出ていたのですがこれは問題ないのでしょうか？
ホースは冷却水と同じ色に赤く汚れています
お恥ずかしい質問で申し訳ないのですがアドレスお願いします >>149
給油口からガソリン溢れた時に、排水（？）する為のホース
シート真下のカウル（バッテリーある所）を外せばわかるよ >>150
>>151
ありがとうございます
問題なさそうで安心しました
私のトリシティはタイの逆輸入版でリコールが受けられないため冷却水ホースの不具合でなくて良かったです
今回カバー外して色々セルフメンテナンスしてみましたが、冷却水タンクの場所が違ったりタイシティは少し面倒臭い
素直に正規ルートで購入するべきでした >>152
俺のもタイ版だけど、店でリコール対応してくれるよ
店に相談してみろよ >>152
ヤマハのエリアサービスに直接電話してみな。
正規ディーラーでは建前上できない(トライクとか)リコールは協力店紹介してくれることもあるから。 >>153
>>154
ありがとうございます
年明けに連絡してみます 二輪の250制度も四輪の660制度も、メーカーからしてみても面倒くさいことこの上ないガラパゴスルールだけれど、激しく突っつくと250以下でも車検必須にしたたり、軽自動車の税制等も登録車同等に改悪しかねないから、寝た子を起こすな的に腫れ物に触るような扱いをしているイメージ 昔の軽二輪や軽三輪や軽四輪は性能が悪い代わりに免許制度や車検免除、税制優遇の特典があるって感じだったからね
軽自動車なら16歳で免許取れて車検要らないって
今の軽自動車は税制優遇も薄いし性能もかなり高いからなぁ
メーカー自主規制の64ps縛り辞めたら軽自動車ってカテゴリ無くなりそうｗ
確かにバイクも150～250ccばっかり売れて性能が上がったら軽二輪も車検必須になるかもね チャリ感覚で使ってる奴が離れる分には良い事じゃん
寧ろ車検を理由に250で燻ってる奴らが400に乗り出すと思うぞ 馬鹿だなぁ、人口減るって事がメーカ収益とか車体価格へ反映と巡り巡って最終的にライダーに返ってくるんだよ。 >>160
おまえはチャリ感覚でバイク乗ってるの？ >>161
極東で少々利用者が減った所で、グローバルに影響なんか無いさ
それより自賠責にも入らない阿呆が淘汰される方が、メリットは大きいだろ それ言うなら自賠責なんかより任意保険ケチる輩の方が問題だろ
排気量は関係ない 自賠責未加入は犯罪だけど、任意保険未加入はそれこそ任意だしなぁ 事故起こした時に任意保険なしで保障できる金持ちなんてほんの一握りだろ？
有事に備えた運用を出来てるかよりも犯罪者かどうかが焦点になるなら、それこそ排気量関係なく法律守れてない人は全て淘汰されろって話になるよね そもそも自賠責では対人のみしかも上限ありだってこと
知ってる奴の方が少なそう
まあスレ違いだけどな なんかで任意保険の加入率が40%ちょいとか見た気がする
自賠責の対人対物無制限にして、搭乗者とか車両は任意にすりゃなぁ 任意保険入らない人の思考が謎です
たった数万円で自分の生活と家族守れるのに
一般人所有の車とバイクは任意と自賠責を強制加入に法改正して欲しい 免許返納した頃じーちゃんが、生涯で一回も任意保険使ったことなくて
安心を買ってたんだなあって言ってたなあ、もう亡くなっちゃったけど 155 2年半でセル回らず。バッテリー寿命そんなもん？ ６年目だがバッテリー変えたことないぞ
ちなみに通勤で使用 週1～2回10キロ程度しか走らんのでたまに充電してるが
いつも満充電のランプがつく
なかなか優秀じゃないか
グリップヒーターとかドラレコとか何も付けてないからかな グリップヒーター納車から使ってる。
毎日通勤で往復20キロほど。 ボアアップしたら寒い朝の始動が難しくなってきた。
強化セルモーター入れるのが一番かなあ。 圧縮する抵抗が大きくなったから、力が足りないって事？ ボアアップはセルに限らずクランク以降全部想定負荷をオーバーする訳だから寿命が縮まるよ？ 俺、退院して社会復帰したら、トリシティ155を買うんだ。 >>183-184
もう死亡は無いぞ。脳内の出血は止まり、溜まっていた血も体内に戻っている。
バイクを乗り出してからは、どっかのガードレールを飛び越えて、
三途の川にフェードインするかもしれんが 任意保険入るなら弁護士費用特約も付ける事をおすすめする
2千円アップぐらい
先日事故って相手がばっくれようとしたから使った
保険屋に聞いたら10-0かそれに近い状況なので弁護士に
丸投げする方法があると教えてくれた 弁護士特約は必須。
通販系の糞ども相手にするには特に。 155を183ccにボアアップしたのですが10分アイドリングをすると水温警告灯が付くようになりました
ボアアップした人の知恵を貸してください
2019年式
シリンダー:KN企画Φ63ピストン
プラグ:熱価9
ECU:aRacer mini5
マフラー、インジェクターは155ノーマル
フューエルベース118%に設定
エンジンオイルはエーゼット10W-40をMAXゲージまで
ラジエーターのエア抜きは2回確認しました
買ってから3週間で解らない事だらけです
何卒宜しくお願いします よくそんなものに手を出すよなｗ
知恵を貸せってんなら点灯時の水温センサーの抵抗値をサービスマニュアルで確認しろとしか言えん。
それ以外の知恵をお望みなら「すべてノーマルに戻してから様子見」ですな。 キャブ時代と違ってボアアップとか気軽にできないよね
燃調、空燃比とかコンピュータ制御だしインジェクションコントローラとかサブコンとかマフラーとか一般人にはセッティング無理ゲー >>189
ラジエターのエア抜きってどうやってる？
まさかラジエターキャップ外して減った量たしてるとか。
ウォーターポンプのところにエア抜き用ボルトがあるんだけどそこ緩めてのエア抜きやってみた？ >>189
何の装備もないならもう一度ばらしてやり直し >>189
あと早めにAF1つけて空燃比のフィードバックかけて燃調常時オート調整させるのとマフラーかえて抜けよくしないと糞詰まりになってるよ
あと夏場は冷却足りないからラジエター大きくしたほうがいいよ そもそもなんで10分もアイドリングせにゃならんのか 買ったところに持っていけば良いだけ。
持っていけない理由があるなら相手するだけ無駄 155のシューティングブレイクに興味あるんだけどキャンツーにトリシティ使ってるひとって少数派？ >>206
ルーフとリアボックスも装備しませう！！ >>204
過去4回見たことあるよ
トリのキャンパー >>204
キャンツーやってるよ。ノーマル仕様にTANAXのキャンピングシートバッグ縦に積んでる。リアキャリアはユーロトップケースのものつけてるから、キャリアとシートにまたいでおいてるから、ガソリン入れづらいので、もしシューティングブレイクにテント積めるのであれば、いいのでは、と。 >>204
GIVIの43l使ってキャンツーしてるよ
他で見たことはないけど >>196
nmax用の強化ラジエーターに変えてみようと思います
>>199
キャップ外して足すだけだったのでエア抜きボルト見てみます
>>201
近いうちにAF-1を付ける予定ですが、マフラーは純正から替える予定は無いです（騒音の問題です） >>212
ビッグラジエターの前にエア抜きやり直すのと、クーラントを良いのに変えて見ることを勧める。
モクールは本当に効果があった。
あと最近のJMCA認定マフラーは静かなので、YouTubeなどで排気音を確認してみることも勧める >>212
ラジエターキャップ外してだけなら間違いなくウォーターポンプのエア抜きできてなくで循環不良になってる
何度も警告つけたならシリンダーブロックが熱で歪んでるかも
シリンダー内に水入ったりリザーバータンクから噴いたりする
そうなったらシリンダー変えるしかない
マフラーは忠男くらいしかまともなのないけど忠男は静かだと思う >>211
俺もそれだわ。
他のバイクと共用してる。
他のボックスと比べて軽いのが魅力。
これとシート下のみでキャンツーしてる。 キャンツーされる方多いのですねー
ますますシューティングブレイク欲しくなってきたw >>216
キャンプなんてたまにしか行かないんだからあんなコテコテの使い勝手の悪そうな仕様に金かけるならノーマルで乗ってたほうが使い勝手良いと思うよ。ノーマルでもデカメのトップボックス積んでれば余裕でソロキャンプ行けるし。余計な金かけるよりギャンプ道具充実させたほうが良いかと。 そうですねー。たしかにノーマル買った方がお得ですよね
屋根とワイパーに少し憧れがありました笑 >>219
俺は屋根よりボックスに魅力を感じたけど、ルーフのフレームが取り付けマウンターにもなってる？→シューティングブレイク ベースになってる帝都の屋根の固定方法が後部はボックス付けるための土台設置してるとこだからな
穴がふさがるのでそこにはつかない
平らな板状の箱乗せる土台部分と屋根の支柱に固定用の穴がある
そこに取り付けられる箱をつける
専用の箱は高いがつくが選択し少ない
屋根を自分でつけるような人ならドリルあるだろうしもっとでかい箱に穴開けたりして
つけられるよう加工するのもたいした手間じゃないだろうとも思う >>221
まあ未だトリシティの現物も見たことない有様なんで。
つべの動画でも取り付け部分までは映ってなかったですし。
まあそれ以前に更新不能状態の運転免許をなんとかしてからですがｗ 純正カラーじゃないシューティングブレイクは120万円くらいとのこと >>225
純正カラーはその程度の見積もり出してもらいました ぶっちゃけその辺のカウル屋にオーダーメイド頼んだ方が安いからな。
こんな感じの作ってくれって頼めば半値位で作ってくれる。 >>229
まじか
どこだ
ドコドコドコ(・д・ = ・д・) >>229
まじすか
丁度購入を検討しててこのスレに辿り着いた所なのに oilchangeって表示が出た
定期点検のハガキこねーなあ >>234
「逝け。アクシス！忌まわしき記憶と共に」
「ハマーンの乳はシリコン胸ぇぇ！！！！！」 次の新型はもっと足元広くなりそう？
そうじゃなかったら今買っちゃう 発表は2月らしいけど足元が広くなるとかの詳細はわからん フットスペース前後方向拡大、スマートキー、125にもパーキングブレーキ、トランク拡大
こんだけやってくれたら即決なんだが 125にこだわらなくても
そこまで保険料高くなくね？ 125と155、保険料より、高速を使うか否か。普通自動二輪免許を取れるか否かじゃね。
125に乗れるってことは、身体機能的に問題ないとしても、免許センタに行けるかどうか。
土日にやってくれる免許センタなんてないよね？ 最近、無料の自動車専用道路増えてるから、乗れないと不便じゃね？
地味に片道10分くらいの差は生まれるし
昭和のバカが生み出した峠の二輪125以下規制まみれもあるし
二輪通行不可は、どのみちバイクなら、あばばば、、、、ってなるたけだし
自由が全くないと超絶ブラックに分類される会社だけど、スケジュール工面して教習所経由でもとれたよ？ >>247
大学生の息子がたまに乗るからファミバイ特約じゃないと高くなるんじゃないかと思ってね
それがなければ155が良いんだけど 免許センター普通に土日もやってね？
あれは更新だけか？ﾜｶﾝﾈ 今日更新行こうと準備してたら土曜日休みだよだって日曜はやってるのに@東京 >>252
こっちも更新は土曜日休み。
つーか、東京のホストマシンが動いてないんじゃね？ 立ちごけしてミラーを割ってしまったから、仕事帰りに2りんかんでナポレオンミラー買ってきた
純正より大きくて見やすいけどポジションが低くて違和感すごい
みんなどんなミラー使ってる？ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434548951/
こんなスレまで出来てるのにヤマハは、マーケティング能力が足りないのでは？
アジアでも、もっと小さいバイクの方が主力でしょ？
110㏄で全長180㎝のトリシティ作ったら、125の倍ぐらい売れそう
って言ってもヤマハが作りそうにないからみんなで要望出そう！ 購入者特典で、ヤフーカーナビ用のしまりんボイスを購入者にプレゼントってやったほうがはるかに売れそう まあ駐車場に止められず不満を持った層は遠からずうっぱらっちゃうだろうし、
このスレに残ってるのは現状に不満がない層が多いだろうことは分かりますがねえ。
現実には日常の足としての小排気量車の方が圧倒的に需要は多い訳で。
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g1.html
トリシティ125は125㏄とは言え、一般的によく売れてる125㏄と比べると
かなりデカい。いやデカすぎると言ってもいい。特に都市圏では、
>>257のように実際駐車拒否される所もかなり多い。これでは利便性もガタ落ち。
その時点で選択肢から外れている人もかなりいるでしょう。
これは実際のデータ見て合理的に考えれば分かる事なので、
このスレでの賛否投票の結果など何の意味も無い訳です。 少なくともこのスレで多い要望は
・給油口の位置変更
・サイズこのままで排気量アップ(155)
この２つ位だと思う >>261
お前がめんどくさい奴だって事はなんとなく伝わってくる >>260
それ、Hentaiが釣れるだけじゃね？ 都内で使ってるが拒否されたことないわw
さらに屋根とホム箱ついてるけど
都内で拒否あるかな？
ジャイロミニカーがものすごくたくさんあるレベルなのに >>261
このスレに残っているのは現状に不満がない層が多いって自分で分かってるじゃない。
ここで提案しても無意味だよ、他のところへお行き。 >>260
そんな危険な…鳥もう一台買わなきゃいけないとかむごい
… >>267
125,155,300を揃えると音声5000種類追加
さらに名前を読んでくれるようになる
撮り下ろしで >>268
「名前を呼んで！」
「Yes!MyMaster！！V-MAX,RedPower Ready 」
「PegDown!Oh？!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Easy,Easy」 Amazon AlexaとかGoogleアシスタントみたいなやつと連携できるようにならんかな
音声認識でエンジンかけるとか 走行中アレクサに「よくわかりません！」を連呼されてウザそう >>275
「了解した。ブーストポッド作動！エンジン限界点へ向けてカウントスタート！！」 未来に感じるだろ？
あのハヤトがワールドチャンピオンになったのは、すでにかなり過去だぜ？
そして、
エンジン臨界点
だったはず >>277
あ、俺の聞き間違いじゃなくて「臨界」だったんだ。 >>275
Gアシスタント「はい。右ウインカーを射出します。」 >>270
YB-1を里子に出したから、もうYAMAHAユーザではなくなったみたいだし→キャブ
そう言えば155と300は普通自動二輪だが、ビグスクにジャンルされるの？→普通自動二輪トリシティ 新型nmaxと同じ
キーレス、トラコン、スマホ連携、SMGの
2021モデルの発表まだ？？？ 新型nmax基準で2021モデル出たら買いだわな。 ピアッジオ・MP3
ジレラ・フォコ
ヤマハ・トリシティ 125か155かで悩んでるんだけどそこまで違うかな？
装備は自分でなんとかするとして出力的な意味で キーレスとかバイクには意味ないからいらん
ああいうのはバイクだとK1600みたいにパニア一体型じゃないとメリットがない たった30ccだけど排気量小さいからね。排気量1.25倍と考えると結構違いそう。125乗ったことないから比べられないけど。 両者共に重量約160kg
カラーやファミバイ特約に縛る気がないのなら断然快適な155がオススメ
155でも登り坂しんどいぞ >>291
＞重量約160kg
重っ！？
俺が過去に所有したどのバイクより重たい！？
一番重たいのがCB250RSZ（130ｋｇチョイ） 125で関越の赤城の峠ごえはキツかった。
登坂車線のサンデードライバーが居てくれて良かった。 >>292
155だともう少しパワーが欲しいトコロだけど
重からず軽からず、苦なく押し引きできるし走行重量安定的に丁度よい重さだと思う 155新車注文してから3ヶ月たつのに未だに連絡すらないんだけど、ヤマハ売る気あるんかい >>288
保険代が気にならないのなら155にした方が良いと思うよ
30ccの差はバカにできないし自動車専用道路も走れるよ ヤマハでいうとTMAXレベルのエンジンを車体側に固定して後輪へベルトドライブで動力伝えるのをKYMCOが175で出している。こういうのをヤマハに出してほしい。 >>296
排ガス規制のせい空冷ビッグシングルだし流石に設計が古すぎる
セローに続きSRまでも失うとは
規制を突破出来るエンジン開発できるかねぇ
出来れば水冷セル付きで復活だろうけど ヤマハは訳のわからん三輪事業にうつつを抜かし…とか言われちゃうんかな。 ファミバイ特約って言うほど安くはないんだよなぁ。
１２５を複数台持ってるならメリットあるけど、１台だけなら１５５と保険代に大差無いし。 免許持ってるなら155をお勧めするなあ
規制を気にしないで済むのは大きい みんなで行って、
一人だけ走れないとこがある
ってのが生まれる可能性あるからな
緑看板じゃない125cc以下通行禁止は、危険
ナビもスマホナビだと、普通に自動車用の道路案内されるから 今年前半、155のマイナーチェンジありそうですか？ >>294
200ccモデルとかでないかね？→ヤマハ
暗峠を、125、155、300で挑戦してくれるバイク乗りのユーチューバーは居ないのか！？←生活者に迷惑？ 定期点検
タイヤの溝残
2.8が3.2にw
なんで増えてんねんw
テキトーやなプロの点検も >>308
そやでアイツら問題無い限りはエンジンルーム掃除して見ましたよアピールがデフォだから以前の点検記録すら確認しない >>307
暗峠なんて155ccなら余裕だぞ
125ccは知らんけど 155のメットインにZenithのYJ-21のXLサイズって入るかな？
だれか入れてる人いる？ 300kg近い大型バイクも持ってるけど、あれに比べたらトリシティなんて軽いもん
取り回しの良さに感動するまである 300ｋｇと比べたら軽いのは当たり前
ゴールドウイングと比べたらお前さんの300kgなんて軽いもん
取り回しの良さに感動するまであるだろう >>312
乗ったことの有る400・・
GSX400E：191ｋｇ
FZ400R：189kg
「え？そんなにあったんだ？！」
どっちも検定で乗っただけでGSXは1回、FZ400R：3回しか乗ったことがないけど
GSXは引き起こし経験０，FZは、3回（つまり3回転倒、審査中止）
審査用だから重心の位置や、装備の差なんかも有るのかも知れんけど >>315
>FZは、3回（つまり3回転倒、審査中止）
あれ？1桁の加減算が・・・・
FZは、2回（2回転倒審査中止） >>315
FZとは懐かしい
教習所のバイクがFZ400Nだった初めて転倒して起こすとき勢い余って反対側に倒してウインカー割った思い出 システムヘルメット買っちった
なんだかんだで、家に
フルフェイス、システム、ジェット、ハーフ
全部揃ってもた カーボンのジェットだけど軽くてすごく良いよ。システムヘルメットに戻れなくなった。 俺もウィンズのカーボン使ってるな
軽いは正義だよね カーボンの欲しかったから好評で良かった
ありがとう カーボンのシステムヘルメットにすりゃいーじゃん？ イタリア製と中国製しかないけど 初期型シンクロテックからZ-7に買い替えて感動した俺がカーボン使ったらうんこ漏らしそう
でもフォトクロミックシールドが快適過ぎてショウエイから離れられんのや
このシールドだと日常でもロンツーでも疲れ方が全く違う ウィンズのカーボンジェット、トリシティには入らなかった。 新型は今より高さがあるメットインがマストだな
いくら容量あってもヘルメット入らないんじゃ意味ないよな うちのウィンズのAforceジェットはメットインに入るぞ？
結構ギリギリではあるけど 新型は、あとコンビニフックをもうちっと高いとこにつけてw
位置が微妙すぎる メットイン捨ててボックス標準にしてくらたほうが嬉しい >>334
ホントそれ。スクーター全般でこういう意見は多いだろ。
トリシティ300もそれだったら買う人もっと多くなるだろうな。 スクーター＝メットインってイメージあるからね
付いてないのは余程古い車両って感じ
カブとかビジネス車とかは付いてなくても仕方ないって思うけどスクーターは付いてるのが普通って思われるから削るのは難しいかもね メットインを増設燃料タンクに変更できるオプションとかあったらいいなあとは思う そう言いながらメットイン無しのスクーター出ても誰も買わんからｗ
インテグラ見てみぃ。 インテグラは見た目スクーターに見えないしボックスも標準で付いてなさそうな感じ HONDAでインテグラっつーたらVT250だろーがっ！！＿|￣|● 過去のってたスカラベオはボックス標準で良かったよ
ズーマーみたいなのでもいいけど売り方次第だな >>343
却下だ！！
「スパーダ」まで知らぬ内に四輪になってるし・・・ PS250みたいなスタイルなら良かったのにな、積載も給油も全部解決 フラット面を広くして荷物めちゃくちゃ乗るようにしてほしい
普通の二輪でも乗らないようなもの ギアみたいにしてくれりゃ良かったんだよな。2ケツしたい人はデッキにシート乗せれば良いんだし。 >>347,351
ズーマーやズーマーもどきは一杯見るけどね
モトラみたいに数が少ないから後々プレミア付くかもよ 125の2021モデル発表はまだか
155との車体共通化みたいな大幅なモデルチェンジがあったらと思うとまだ買えない
買うのは決定してるのに 昨日の池袋で三輪バイクと乗用車の衝突事故ってトリシティだったね。 155のパーキングワイヤーが3年もたずにブチ切れた。雨ざらしのせいで錆びたのだろうけど、新車時のワイヤーの張りが強すぎなんだろうな。 >>361
パーキングブレーキのワイヤーはめちゃくちゃ張り過ぎ。
10回転くらい緩めて丁度良い。 >>360
スマートキーとUSB type c
全てLED等 新型pcxとトリで悩む爺
新型pcxはABSとトラコンついた。
雨風の時、トリの安定性とあまり変わらなければ軽い新型pcxの方が良いか？ 新型NMAXにもトルコン付くから、トリシティもモデルチェンジが来れば付く可能性が高いけどな pcxと迷うくらいなら絶対pcx買ったほうが良いよ。 トリにしようかと迷ってるカブ乗り爺
大橋の道路での横風は恐ろしい。
風速5メートル程度でもヤバい。 トリシティは前2輪にしたいかどうかやろな
前が2輪になれば、前輪がすべってこける可能性が激減する
バイクは後ろが滑るぶんにはなんとかなる事多いが前が滑ったら終了の可能性が大だしな ほんとなんでリアをただのスクーターにしちゃったんだろうな。大型ボックス積む前提のデザインにしてれば
業務用としての需要も有ったろうに。 >>371
確かに前輪スベった恐怖を知ってるのは高い購入動機になるだろうな >>373
この前PCXで前輪滑ってこけてしまった
トリの重さに躊躇してるが、やはり買おうかな
175cm前後の人に聞きたいけど足下の狭さどう？
リード125みたいな感じだよね。。 水2リットルのペットボトル6本入りの段ボールが置ける
28cmの靴がぴったりおさまる
そんくらい >>374
同じくらいの身長だけど早漏で短足だから足元は特に狭くは感じない
ただ、脚を伸ばして乗るスタイルに慣れてる人は窮屈に感じるかもね ps250みたいなトリ180が出たら、酷道好きな俺はすぐ乗り換える。 >>374
そのぐらいの身長で両足ベタつきだけど物理的に収まりきらないってことはないよ
窮屈かどうかは主観でしか無いからそういうものだと思って使っていれば慣れるはず 洗剤で手洗いして
ブロアーで吹き飛ばして
バリアスコートとかいうのヌリヌリしたら
ペッカペカになった スタンド錆がほんのちょっと出始めたんだよねえ
なんとかできんだろうか >>374
どうしても窮屈に感じるならFASのようなアフターパーツも出ている。
個人がTwitterで受注販売しているので欲しい時に売っていないのが欠点だが。 >>375
靴はちょうど28㎝だからぎりぎりっぽいな
>>378
>>381
俺は遅漏だが、バイク屋行って跨ってこようと思う
>>385
それ買う事になりそう、いいの教えてくれたありがとー つい先日155の48ヶ月点検受けてきたんですが、補充電だけでバッテリーは問題なしでした。結構持つもんですね。 ドライブレコーダーつけようかなと思ってるけど取り付けはみんな自分でやってるものなの？ つけてもらった
EDR21とかいうの
カメラは良いけど、アプリがクソだからやめといたほうがいいよ
しかも苦情でまくってても完全に一年以上放置
もう二度とこの会社の製品買わないと思うレベルで対応が酷い ドラコレは中華の安いのを自分で付けた1年持てばいいかなと思っていたけど2年は持ってる
取り付けるのに面倒なのは電源と配線の取り回し
自分でつけるなら電源はUSBが楽、配線は綺麗にするのは諦めて妥協すること バイクのドラレコって死亡事故とかこっちが何もできないときに
剥き出しだから取られて相手に破壊されたり持ってかれるとか聞いたけどほんまなんかね >>391
記録用のSDカードが入ってる本体を鍵のかかる場所や目立たない場所に設置した方がいいよね
それと壊したり勝手に盗んでいったらそれはそれで別の罪になるのでは？ >>392
証拠が残らないからやったもん勝ちらしいって 車でもバイクでもカード抜きとるって考えるやつは抜き取ろうとするだろう
そんなん考えてたらキリない
指紋あちこち残してそうだし、ドラレコあるのに 途中送信しちゃった
SDカードがないって状況だったら、警察もあれれ～おかしいぞ～ってなる可能性あるんじゃね http://imgur.com/WIMepw2.jpg
コンビ解消やってみた。
まだ冬眠期間なのでちゃんとは走ってないけど、車庫で走った感じでは軽くて快適。 サーバに即動画保管
それが当たり前になるんだろうな
そして、バカがそれを考えずにやらかして
罪状積み上げと ドラレコ
なかなか良いのがないからソニーのアクションカムつけてるわ
国産&撮れてたらOK >>395
神奈川県警なら被害者がSDカードを抜き取ってポケットトーチで焼き尽くしたシナリオを考えてくれると思う トリシティグッズって無いの？
https://i.imgur.com/l31R4Gp.jpg
プラモとかフィギュアとかキーホルダーとか、キャラ居ないトリシティだけの奴
(有償3Dデータは見つけたけど買うにはちょっと躊躇) 現在カブ乗りの爺
旧型を教習所の試乗会で乗ったが、安定度抜群だった。
その前に50ccのビーノも試乗したが、フラフラしていた。
S字、クランクともビーノはフラフラしてたが、トリはピシッと決まって
ふらつきゼロだった。
ただ、停車時に少し傾けとるえらく重量を感じた。
カブもタイヤが細くふらつくし振動が大きいのでトリにしようか考え中。 今年モデルはよ発表してくれ
今新車を注文しても納期が死んでて数ヶ月とか掛かるみたいなので
色だけとか足元スペース一緒とか大して変わらん変更だったら発表即中古を買いに行く >>405
そうすっと日本では125以下しか買えなくなんぞｗ このスレも初老以上の年齢層が多そうな気もするけどねw >>406
俺も2021モデルを早く発表してほしい >>405
何もわかってない馬鹿なんだなw
平成30年時点での年代別の自動二輪の運転免許保有者数
大型二輪 普通二輪
16歳〜19歳 388 31,709
20歳〜29歳 2,131 28,847
30歳〜39歳 1,857 18,707
40歳〜49歳 2,366 19,630
50歳〜59歳 1,596 14,357
60歳〜69歳 6,593 7,091
70歳〜79歳 5,555 10,689
80歳以上 3,495 10,587
合計 23,981 141,617 >>406
納期は今月半ばから後半にはいけるぞ3月にはならない 運転能力無いやつに乗せるなって話を勘違いしてイミフな表張ってる馬鹿居るな（笑） 若い頃 ：高齢者は免許返納白、俺が高齢になったら返納する
高齢になったとき：自分はまだ平気、免許無いと困るしね、返納はまだ先でいいやろ
だいたいこんなもんだろ、人間なんて 2020年式トリシティ155乗りです。
シート交換しようと思ってるんですが、トリシティ125のシートって使えるんですか？ ところでトリシティの任意保険ってどうなってるん？
トリシティ125を今はファミバイ特約で乗ってるが155か300に乗り換えたらどこで任意保険扱ってるんだろ？
ネットで見積もりしようとしたら3輪バイクはトライクや側車付の分類って表示されたんだが。いま任意保険契約してる保険会社教えてくれると助かる。 >>419
買ったバイク屋で加入すれば問題ないのでは？ >>408
むしろ、60歳以上は車体重量180ｋｇ以上に限定すればいいんじゃね？
駐輪スペースから引っ張り出せないから、お飾りになって、つるの剛士がいそいそと・・・ >>419
ファミバイ特約なら元の車の契約先に連絡でいいでしょうに >>419
普通にバイクの車種を選ぶときにトリシティって選択項目あるよ？ >>419
大手は（トライクも）扱っている。
まず最大手にtel これの人柱いる？
ISOTTA /イソッタ SPARE WINDSCREEN | tricity-04
尼で約6万円
https://www.euronetbike.net/is-tricity13.html 送料高そう
わずかな差額のためにこんな大物を海外から買うかな >>427
アマゾンで送料込みで6万円。
もう在庫切れになった。 >>427
こういう透明な素材だと余程の高級素材でもないと劣化して悲惨、昔の車の樹脂ヘッドライトより酷いことになる
柱も無いし荷重でさらにやばそう これシールドと屋根が幅細すぎて全然使えないってどっかで見たぞ
帝都のルーフやキャノピーとかもそうだけど純正でも物足りなくて幅拡張パーツが出てる位なんだから。 >>398
3000円くらいの中華goプロ擬きで良いだろ、ソニーのアクションカムなんて付けてたらすぐ盗まれんじゃないの？ >>432
安物買いの銭失いにそうだから国産
もちろんバイクから離れる度に外してるよ >>427
幅が狭すぎて40キロ以上出すと巻き込み風でずぶ濡れになるよ 590ユーロだと今なら75000円弱くらいか
こんなもんに結構な値段だすなら帝都とゾロの方が頑丈そうでいいんじゃねの いじって改造出来ない人は変なもの買わない方がいい
安いのをベースにして強化するならお買い得 YSP横浜が近い人は良いなぁ
俺自分で取り付けとか絶対無理
ノーマルのまま乗るしかないわ ふつーのバイク屋なら屋根ぐらいつけられるよ。
ちょっと器用な友達が手伝ってくれれば自分で出来ると思うよ。 >>438
高いでしょあれ、82万ぐらいじゃな
かったかな TEITOさん・ZORROさんのトリシティ用ルーフをチェック！byスリーピース
https://www.youtube.com/watch?v=z_9zHLdn6dM
税込14万円～15万円＋工賃2万円程度 屋根トリ
ここまで徹底してやると大分高額になる。
押し歩きも困難な状態。倒す可能性高い。
https://www.youtube.com/watch?v=zO11AgPjing ルーフいらないからワイパー付きフロントスクリーンだけにしてほしい >>443
箱の後付け感が凄く一体感は皆無、横風で死ねる、そして狂気の強気価格 やっぱトリシティってプロトタイプ車だよなぁ、リアデッキにして違和感なく大型BOX付けて積載出来る派生モデル誕生に期待 YSP横浜は、トリシティはもうおしまい？
あれだと、キャンプ道具満載に出来ないよね デカ風防で一番安いもの カッパ製だから粗悪ではないと思う。
走行中はあまり濡れないはず。
https://www.webike.net/sd/23295879/ >>436
こんなのも有るみたいだね。
wwwamazon.co.jp/dp/B07FN5YK9D 屋根付きトリシティのバイクカバーって
ジャイロキャノピー用のが流用できるかな？ >>451
俺もほしい
ちなみにジャイロキャノピーのは長さが足りない ZORRO製トリシティ用ルーフ・通常タイプとセンター支柱タイプを比較してみました！
byスリーピース
https://www.youtube.com/watch?v=Vs4g_wmKLUk >>443
これくらい高重心になると前輪と同じトレッドで後輪2輪にしたくなる YSPのは引き起こしシーンの動画とかもあったらいいんじゃないかって思ったな 最近、都内でROOF SHIELD付き見る事が多くなったな
ぱっと見は未来感があって面白い 一人で雨の日に出かけるときは屋根シティ最強。
駐輪場も空いてるし。 屋根シティの強みって
実は雨より正面からの風だよね >>458
なんか、進まなくなるイメージ（ジャイロキャノピーみたいなことはないか？） >>459
ジャイロキャノピーよりは空気の流れが良いですから割と平気です。
燃費も落ちてないですし。 >>443
キャビーナを1kmぐらい押したことあるけど倒しそうには無かった．
頭が屋根に当たるのが邪魔だった．
>>459
キャビーナだと向かい風で遅くなる感覚より
追い風でアクセル開度が少ないのに速度が出る感覚だけがあった．
（最高速はエンジン回り切って変速も終わるのであまり変わらない） APtrikes 125 ってのがデビューしているね >>460
でも冬の鳴門大橋とか怖そう。
CB250RSZでさえ、1車線流されますた。 普通に橋上とかで強風に流された時どうすればいいかわかんなくなる
下手にハンドル切るとバランス崩しそうで そういえばトリシティでタンデムってどうなん？
いつも停止時は緊張感あるからタンデムはしたくないなぁって思ってたけど
あとゆるキャンのトリシティ回で「渋滞中も安定して楽」って言ってたけど楽か？
ギクシャクしないか？ >>468
tricity（ルーフ無し）で流されるのはよっぽどですよ。車でもハンドルとられるレベル。それくらい外乱に強いバイクです。台風の時、結構長い橋を渡ったことがありますが大丈夫でした。ルーフつけてからはやろうと思いませんが。 タンデムだろうが雪道だろうが腕のいいREIや丸山浩なら楽じゃなくて楽勝って事かな？ 発売してそこそこ売れてんのに、こんなあほくさい転倒動画しかでてこないんか >>479
ナイケンとか舗装路でも取り回しだけで恐ろしいのに
オン用タイヤと高重量車でオフ車でもないのに3輪というだけで砂浜へいくとかありえん
思考力欠如してる奴多いな >>482
バイクなんてコケるの普通だろ
動画見てると倒す事を恐れ過ぎ なんでナイケンが悪いみたいになってるんだよ
明らかにライダー側の責任だろ リーニング・マルチ・ホイール3輪の弱点
安心し過ぎて重さを忘れることによる立ちゴケ。 千里浜なぎさドライブウェイを知らん人だと「オンで砂浜走るとか頭おかしいわ」って思うんだろうな。 >>482
ナイケンの動画はちょっとヤラセっぽく感じてしまったw 155乗り始めた時はデカいと感じたけど
最近は、取り回し以外は小さく感じる。
３００に乗り換えるにも見た目からデカすぎだもんな。
新車価格も20万円くらい引いてる店もあるけど
人気ないかな？ 海水に濡れた砂を上を走るとか
あとが面倒くさすぎる >>490
155の車体に200ccくらいのエンジンを積んで、リア周りをもう少しワイドにすればユーザー的にはベストな感じになるかもね ■「売り上げに1日6万円上乗せ。バブルです」
「3店舗が時短営業協力金の対象となりました。定休日の分は省かれるのですが、それでも3店舗の協力金は1カ月弱で合計450万円ほどになります。さらに延長するということなので、この調子だと丸2ヵ月間で1000万円以上になる見通しです。
ウチはもともと21時までの営業なので、20時までの営業になっても1時間短くなるだけ。さほど支障はありません。売り上げもありますから、バブル状態ですよ」
こう語るのは、飲食店オーナーのA氏だ。
飲食店を複数経営しているA氏の元には、コロナ禍で大量の協力金が舞い込むこととなっている。そのため、“協力金バブル”の恩恵を受けているという。
「6万円はまだ配布されていませんが、ふところにゆとりが生まれたのも事実。さらに、他の助成金もありますから。
お陰様でこの10年近く、経営は順調なんです。店舗はだいたい20人規模ですが、コロナになっても常連さんや新規のお客さんが後を絶ちません。そうした1日の売り上げに6万円が上乗せされるのですから、笑いが止まりませんよ。でもそれはウチだけではなくて、同じ規模のお店はみんなバブル状態みたいです」（A氏）
■車2台と100万円腕時計、100インチプロジェクター購入
「バブルですよ」と何度も口にするA氏。その“豪遊ぶり”をこう明かす。
「まず車を2台買いましたし、100万円の腕時計を買いました。あと欲しかったブランドの服とか……。キャンプにハマってるんで、外でも使える100インチのプロジェクターも買いました（笑）。もちろんお店の設備投資にも使っていて、古い部分を改修しました。
自分だけというのも悪いので、従業員にはボーナスを渡しました。社員だけでなく、バイトの子たちにもです。おかげでみんなのやる気が全然違いますし、仕事の効率もアップしましたね」 >>470
しまりん『時速99キロ未満の走行は渋滞とみなす』 >>493
>155の車体に200ccくらいのエンジンを積んで、リア周りをもう少しワイド
同感、バイクとして街乗りと高速道路も移動できる安全な乗り物としての最適解だと思う。 もう200ccくらいのスクーターのエンジンユニットをトリシティ155につけちゃいなyo
そういうカスタムする人結構居るし
ニコイチとか最近ならyoutubeとかで発表する人も増えてるし
俺は道具も技術も経験もないから無理 年中スタッドレス履いてたら問題あるんでしょうかね?
問題なく1万km以上走れたらそっちのがいいかも >>502
ありがとうございます
そっかー、自分で交換大変なのよね 減りも早いだろうし、燃費もかなり落ちると思いますよ。 少しくらいの燃費ダウンは受け入れるんですが
クルマだと自分で交換できるのになあと思ったわけです 車のスタッドレスはかなり性能良くなってて、年中履いてる人もけっこういるな
バイクのはどうだか知らんのでやってみるといいかもな スタッドレス履いてまでバイク乗るなら車にしとけよ。金無いのか？ 性能が上がってるのは氷上性能なんかであって、ドライグリップとかじゃねーよ。
大抵夏タイヤの保管問題やら経済的な理由でスタッドレスを履き潰してるだけ。 確かにクルマ用なら銘柄によってはドライ性能がサマータイヤ並のもあるね
その代わり氷上性能が低めだったりもするけどね >>510
バイクの郵便屋さんは雪降ってても運転上手いぞ 車なら多少グリップ落ちても許容できるけどバイクのタイヤでケチるのはやめれ >>257
一か月ごしのレスであれだが、
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04785/
排気量の小さいモデルは実際に検討されてる
個人的にも110ccのコンパクトなトリシティがあったら欲しい
アドレス125くらいの車格のスクーターが欲しくて安全性を重視したい層は
一定数いるんじゃないかな。倍売れるとは思わないし、そのために110ccのエンジン
作るとも思えんが。 小さいのは50ccか125ccの空冷でいいと思う
大きいのは3輪3気筒のTRIMAX900がいいなぁ
トランスミッションがデュアルクラッチなら最高かも 今の車格で250とかだしたら300はでかすぎてちょっとと思ってた人が食いつくかもしれない
どれくらいいるかわからんけど トリシティ300は「250で出せ」って意見をよく聞いたが、実物を見ると400ぐらい必要じゃね？って思う車格だよな 車格でドヤる時代じゃないけど免許区分での利便性は考えて欲しいかな。
その区分での最大限のパワーと性能で出して欲しい。既に125㏄が有るのに110㏄なんて半端で出す位なら
無理してでも49㏄で出す方がまだ需要はあるだろう。 メーカーが作りたがらないだろうよ
49cc の高級車は売れない 300の車格なら400ｃｃ、155の車格なら250ｃｃ
こんな感じの人がそれなりにいるんやろ 日本は車検がネックだよな
ＫＴＭなんて殆ど日本のためだけに250作ってるような状態だし 原付二種の区分だから125cc買ったけど、このサイズなら155ccのほうが良かったかも
大きすぎて色々と気を遣ってしまう 保険料以外125ccを選ぶ理由ないと
何度も言われてるでしょうに、、、
しかも保険料は次第に差額が埋まっていく まあウーバーとかバイクで副業するんだったら、125ccじゃないと色々面倒くさいのはあるけどね
まあトリシティは仕事向きのバイクとは言えんけど バイクで副業するなら125じゃないと色々めんどうというのはどういう部分なんだい？ うーばーじゃなくて、バイク便って一件いくらもらえるの？ 125cc以上のバイクでバイク便をするには緑ナンバーを取得しなくちゃダメなんだっけ？ 駅近駐輪場だと125以下ってのもある
それでもトリシテだと断られるパターンもあるけども 今日初めて走ってるトリ300見た
戦車みたいでカッコいいな >>534
うん、125以上でバイク便とかするには貨物運送法とかなにかで緑ナンバー取得必要
それを知らないウーバーが逮捕されたとか以前あったな ナンバー色とUBERリュック揃えば即逮捕OKだから警察にはいい点数稼ぎだなｗ うーばーいーつの配達リュックって普通に通販とかで売ってるな
簡単に捕まえてたら一般の人が荷物入れにしてる場合誤認になっちゃうのか
まあ、あんな看板背負ってる一般人とかそうそうおらんか 純正バイクカバーが3年半で生地が薄く破けてきた。
誰かのアマゾンレビューと全く同じ耐久性で驚いた。
バイク自体の劣化は少ないので大切に乗りたい人には
お勧めのアイテム。 返却すりゃ5000円だからカバンが盗まれるんだってな 5000円欲しさにあのカバン盗むって、おっかねえ世の中だね Genシリーズのスリーホイラー結構イカすな。
マッドマックスぽい廃退感がする >>539
あっ何週間か前にすれ違ったトリシティーウーバーやってたわｗ
何回かみかけたし今度ナンバーみとくわ トリシティ シューティングブレークの試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚
https://www.youtube.com/watch?v=A0OdOGlOJpU
上の箱は、無い方が良いな。 結局の所、バイクをでかく作りすぎたんだよ。今の大きさなら400だし、250でもっと小さい形でだしゃよかったんだよ。
155と300の間の大きさの250が欲しかった。日本の免許制度で300はダメだ。 欧州の四輪免許で乗れて石畳でも安定してるとmp3が売れてたからその対抗として出したのがトリ300
日本はおまけだと何度言えば分かるのか 一応言っとくとトリ300はスレチな、専用スレが有る >>536
このスライドキャリア。リアフェンダー(？)に穴を開けるのがなければなぁ >>543
大阪繊維資材のカバー2017年から使ってて色褪せも破れもないぞ
シルバーの方が紫外線反射していいぞ
黒は色褪せた時点で急激劣化する
しかもシルバーは光を反射して日陰の植物を育てるのにもいいし 300スレIP丸出しだから無敵の人しか書き込まないしまともに機能してないわね >>555
いやノリオがあっちに行ったからこっちの平穏が保たれてるって感じ
こっちにいる頃(300出る前)はこっちもギスギスしてた >>555
IP丸出しでなんか弊害あるか？
事件や裁判ならIP自体はログに残ってんだから開示されるんだし、変わらないだろ >>557
ワッチョい推奨派の俺的にもIPは困る。
カキコすると、セキュリティボックスが大忙しに 途中送信しちゃった
IPあって困るやつよりIPあって助かるやつが多いからな >>533
基本的に125cc以下は原動機付き「自転車」だからね
一番古いカブみたいに、自転車に後付けでエンジン取り付けて走る乗り物が原型
名義変更手続きやナンバー切るのが市区町村の自治体の役所で、それ以上の二輪車と違うのもそれが理由
あくまで自転車だけれど、実質二輪車として開発、使用されてきたので法律がバイク寄りになってきているけれど、残っている例（本来であれば自動車で有償で人が貨物を運ぶ場合、事業用ナンバーを取らなければいけないが、自転車で蕎麦屋の出前自転車と同じなので原付は適用外）がこれ 都内だとUberのトリシティ体感多い気がする
屋根付きのものもよくみる
都内のトリシティのザックリ3割くらい、Uberな気がする >>554
大阪繊維資材で俺のトリシティに合う物は
探したけどなかった。
スクリーンとリアケース付きに合うのは純正
になってしまう。 155のコンビブレーキを改造して解消して初めて公道走った。普通のリアブレーキになって乗りやすくなった。 近所の大学の駐輪場もトリ多いな
ゆるきゃんの影響か、中古も高い
初心者が手を出せない過走行車なら安いのかな フロントタイヤ。シティグリップ90/90-14を使っても問題ないのでしょうか？
90/80-14が標準ですが。 >>568
webikeで写真付きで125のレビューあるよ
俺も次はサイズアップする予定 スライドキャリアを検索してたら下記商品を見つけたんだけど、ここって胡散臭い？安過ぎなんだけど、、、
https://eyesonyou.shop/pid-pidlink-469644.html ヤマハは三輪車にかまけてる間にホンダに大きく水をあけられてしまったな ゆるキャン△の影響なら、ビーノとエイプも増えんとな >>570
激安だな
どうなんでしょうね？
ホントにきちんとしたものが届くならお買い得だね >>570
こんなに売れてます！アピールが凄すぎて怪しすぎる。
詐欺に1票 >>572
しまりんは「日本一ビーノを売った女」言われてるぞ
>>575
安っす！転売するから100万買ったわwww リンはいずれ
トライアンフ スラクストン1200Ｒを譲り受けるからね >>576
多分日本一ビーノを売った女はパフィの二人だと思うの 東鳩ビーノはずっと枝豆100パーセントと思い込んでた
えんどう豆だったわ 155の3年4年落ちで数万走ってるのを自分で整備して乗ってもいいんだけど、
そういう学生さえ買わない低年式中古もクソ高いね
元からタマも少ないし、ボロはアジアに逆輸出しちゃってんのかもなぁ
ここは新車買うべきか >>570
こういうのって何に使うの
普通の大きめのキャリアじゃだめなのん？ なんだかんだトリシティって高いからなのか、スクーターだからなのか
各種バイクの動画みてもトリシティ回はあんまり再生数伸びてないよね そりゃあからさまにパワー/重量比が悪いもん
三輪のメリットわからんと食指出んわな pcx新型はヤマハの真似して４バルブにして燃費下がった。 久しぶりに乗ったけどシートが高い。スーパーカブは初代から変わらず735mmで１億台売った。 一度3輪に乗ると次も三輪になるくらい楽なんだけどなあ >>582
釣りを始めたんでホームセンター箱を縛って積みたいんです。釣り時の椅子にもなるし。 >>585
フロントの機構の実績（良い、悪い合わせて）がもっと上がらんと、怖いわな >>570
スライドじゃないキャリア使ってるけど水平だし品質問題無し
スライドのはハードデリボックスを乗せているのを動画で見たことあるけど、この価格は不安になるなぁ 【積載インプレ】ヤマハトリシティ155リアシートに荷物を積むのは意外と難しい？ キャンプ道具の積載方法を紹介
https://www.autoby.jp/_ct/17422814 Topケースとリンちゃんみたいなパニアケースで凌ぐ方が シート下・リアBOXからそれ以上の積載の拡張性が悪いんだよね、給油口問題もあるし
サイドバックサポートぐらいは出て欲しい >>597
サイドバッグサポート、いいね
りんちゃんより先にキャンプに活用してるが、現在とりあえずホムセン箱+シートバッグで落ち着いている
長期ツーリングだと容量足りなくてサイドバッグも欲しくなるのよね キャンプのときサイドバッグつけてるけど
なんだかんだで車体に傷や汚れつくんよね
あれなんとかならんかなあ
あとシートに挟むのでシート破れるし >>593
よかったら製品を教えて下さい
>>595
参考なりました。フックをかけるのに困ってたんで、
助かります >>600
使ってるのは
R-SPACE リアキャリア トリシティ
で出てくるよ10000円弱 俺もR-spaceとホムセン箱
不満は無い
製造国を除いて タナックスのバック載せるのにキャリア作ったけど20キロくらいの総重量でも大丈夫だね。 キジマ(KIJIMA) スライドキャリア トリシティー
最大積載量:5kg
5kg以上の物を積載するには取付け部分の鉄板を補強する必要がある。 屋根は作りたがるんだから、パニアケースも作れば良いのに 意外とカスタムパーツでてないのよな
カウリングミラーKIT欲しい 災害モデルのコーナリングランプと大型キャリアが欲しい
サイドパニアも付いてたし まず色の選択肢をなんとかしてくれ
155だとグレー2色と白しか選べんとか意味わからん 社用車然としたシルバーが欲しいかな
あの色汚れ目立たないし その日の気分で色を変えられるようにたくさんの色を売ろう！ ということで次期モデルは
黒オレンジ、シルバー、ライムグリーン、百式ゴールドでお願いします パープルのホイールがTTraid ぽい。
ブルーコアは155鳥の方が燃費も良さそうだな。
任意保険チューリヒも年間2万で大差ないようだし 散々言われてるが新型は給油口と積載なんとかしてほしいわ。
ビジネス寄りに最初から箱積みやすくするとか、
アウトドアブームなんだしADV150っぽくするとか。
PS250までいくと売れ筋から外れてしまうんだろうけど自分はほしい。 >>625
アウトドアブームならBW‘sで展開すれば良い
トリシティでやる必要が無い >>627
＞トリシティでやる必要が無い
BW'sの路線を切って、トリシティにBW'sの後継モデルを追加するか、このままBW'sはセローやトリッカー、SRのように国内廃止とするか アディバがもうちょっと信頼性や整備コスト良ければ全部解決なんだけどな。 ＡＤＶ150とトリシティを合わせたようなスクーターは面白そう
日本では売れないだろうけど 運転が下手であれば転倒の危険性が大！！！
補助輪の意味で、前輪が2輪なのは頷ける配慮。
通常の二輪と比べて割高だが、そりゃライダーの運転が下手だから納得。 運転が下手であれば転倒の危険性が大！！！
補助輪の意味で、前輪が2輪なのは頷ける配慮。
通常の二輪と比べて割高だが、そりゃライダーの運転が下手だから納得。 運転が下手であれば転倒の危険性が大！！！
補助輪の意味で、前輪が2輪なのは頷ける配慮。
通常の二輪と比べて割高だが、そりゃライダーの運転が下手だから納得。 車幅が広いから、走り方としては、ピザ配達のミニカーみたいな感じか。
通常の二輪の様な車幅での走りはあれですな。
まぁ、二輪ではなく、車幅を考慮した機動性はトライクですね。 車幅が広いから、走り方としては、ピザ配達のミニカーみたいな感じか。
通常の二輪の様な車幅での走りはあれですな。
まぁ、二輪ではなく、車幅を考慮した機動性はトライクですね。 車幅が広いから、走り方としては、ピザ配達のミニカーみたいな感じか。
通常の二輪の様な車幅での走りはあれですな。
まぁ、二輪ではなく、車幅を考慮した機動性はトライクですね。 >>642
原付の試験すら通らなかったんだろ。
察してやれ ブレーキレバー、右側なら汎用品でOKなんでしょうか？ 確かに変なのが沸いてるというか出て来てるな。金がなくてトリすら買えないのだろ死にくされや！ >>645
出来そうですね。
トリシティのブレーキ交換で検索すれば動画があります。 >>650
ありがとう
こういうトコロもカスタム品が無くて困るなぁ そういえば前ポケットが無いのが不便だと思ってたんだけど
アタッチメントとかで付けたとしても場所的に何かあったら中身出て吹っ飛んじゃうかな？ ショップは前二本交換でおいくらの工賃ですか
タイヤ自体はモビシティで1万は持たせるつもりですが かなり遠い先になるからi-Rodeみたいなやつかな >>658
車両重量281kgだって。軽くてモノサス三輪オートマが良い。 >>660
一応今この前出たPCXに乗ってる、これを嫁用にするつもりだったんだが原付でぽてぽてコケるんよ、仕事柄雨でもバイクを乗らなきゃならなくて雨天時のリスクが少しでも減ればなぁと思ってトリシティを増車したよ、色々考えて新車のABS付きのにしました、PCXは俺の通勤用にします。 原付きでそんなコケるような人で、トリシティの重量の取り回し大丈夫か？
ジャイロとかの方がいい気がする
雨の日もっていうならジャイロキャノピーとか >>663
確かにジャイロも良かったかも。
まぁ本人もトリシティ気になってて欲しいって言ってたんでこれで様子見します…
とは言え今やっぱり在庫無くて恐らく入荷は遅くて４月とのこと、ちょうど良いので登録～納車は４月になってからとお願いしてます。 ジャイロ125が存在すればなぁという願望を持ち続けている >>665
ボアアップ＆ホ車幅伸ばしで、側車付き軽自動二輪でナンバー取ってる業者ならいたな。 屋根ついて70万とかじゃなー
軽自動車中古が視野に入れたなる 外国で四輪の出たじゃん
なんかレバー引くと自立するやつ >>662
この前出たpcxはミーも欲しいが２台持ちは無理。トリシティはシートが高いし重量あるから嫁さんには持て余すかもね。 >>669
後出しすんません、嫁170cmの股下84cmとかなんで取り回しには不安はないかと、ただ本当にドン臭いのでトリシティでも不安は拭えないです。 >>661
俺の大型アドベンチャーより重量あってワロタ
トリシティもスクーターの中じゃ重い方だけど大型バイク乗った後だと取り回しの良さに感激する >>667
だから
自動車と屋根バイクは別物だとなんど言えば スタイル良くてかっこいいね。そういう女の人が乗ってるとトリシティ人気出そう。 ちょっとバイク屋で中古探してくるけどこの車種ってタマ数ある？
ブルーコアエンジンになってからのやつを狙ってるんだ gooバイクで適当に検索して155で357件、125で93件
年式までは見てないがな
菊より自分で検索した方がいいんじゃねの >>679
良くわからんが、Quadroなら日本で代理店の準備進めてるみたいだが 誰かZORROのレッグバイザーつけた人いませんか？
取付不安なのと、Confortyと比べてどうなのか教えてください。 ありがとうございます。
Confortyにしようか迷ってまして。穴あけ必要ないのは魅力ですね。 >>679,680
ちょっと前までは4輪の登録ってミニカーの上は軽自動車になったから難しかったけど
今は軽自動車の中に小型モビリティって枠が出来たからそこに入るのかね
(もっと昔は緑ナンバーの小型特殊で4輪バギーとか登録出来たんだけどね) >>680
ピアジオみたいにならんと良いがな
今mp3とかって、どこでメンテしてんだ？ レッグバイザーって必要？
ゾロ屋根バイクだと対応ナックルバイザーのほうがほしいが、、、 ゾロゾロのレッグバイザー付けてるけど
膝から桃にかけて叩きつける風がほぼゼロになった
あれは良いものだな
もう一つの、穴開けするヤツは試してないけど
形状的には更に防御力が高いと思う
けども、敢えてゾロメのレッグバイザーを洗濯する理由として
サイドの張り出しが最小限且つ、エッジがカールしてる事
これは、駐輪場等での駐車時に引っ掛けて割らない配慮だと思う
モロちん、カウルの止めねじでとも締めする事で
穴開けが必要ないのも、装着が誰でも手軽で良い事の一つ >>687
絶対に必要、上下のカウルで圧縮された風と雨が足に叩きつけられる
屋根だけでは未完成だな、あれは設計ミス
とは言え、ナックルガード的な張り出しのおかげで
手に当たる風はほぼ防げて、ナックルバイザーこそ無用だと思う
更に防風したいのなら、ゴム製リップ貼り付ければ良いんじゃないかな ゾロ屋根バイクで高速も走ってるけど
そんなこと一回もないんだけど
なんでだ？！
超大雨のときにグローブがずぶ濡れになるけど
あ！
プロテクターフルでつけてるからかな？ >>688
穴開ける方でも、駐輪場で引っ掛けるほど邪魔にはならんので、そこは売りにはならん
ハンドル幅より狭いしな
幅がゾロよりある文単純にゾロより防ぎょ力が高い
裏面はゾロより安っぽくない
穴あけてボルト止めなので脱落の心配はない
穴を開ける事を気にする人か気にしない人かくらいのもんだ 意外とZORROのレッグシールドの方いるのですね。
取り付けできるか不安ですが、大した工具いらないみたいなので、購入しようと思います。
ちなみに今日、トリシティ155契約してきます。
ありがとうございました。
（明日から中型免許の教習所通う） 笑われるかどうかより、単純に危険としか思えないんだが 俺は次のモデルチェンジ待ち。
コロナのせいか、やる気ないのか
2021モデルが出ないから、次は2022かな😭 質問があります。
所有者の方にお聞きしたいのですがトリシティ155のハンドルロックは右側にいっぱいタイヤを向けても出来るのかお教えください。
購入しようと思っているのですが家に駐輪する際に左側にスペースのない場所なので
右の方にハンドルロックができれば良いのですが検索しても出て来ずここで聞くことにしました。お願いします。 >>700
今確認してきた2020モデル155
不可能でした
セロートリッカーはできるんだけどねぇ ハンドルロック無しで前後チェーンロックとかにするとか
そもそもトリシティの盗難とか聞いたことないな
どうせ盗るならPCXとか軽いやつ狙うかな そもそもハンドルロック出来ない位左側にスペース無い所だと、サイドスタンドもセンタースタンドもかけれないと思う。 もう１台持つとしたら、何が良い?
俺なら、KTM 390duke。 >>708
普通に考えたらトリシティ300だろうね 何が普通かなんて人によって違うので、自分のライフスタイルにあったものにすればいい
そこに普通なんてものは存在しない トリシティ155のブルーコアエンジンは
マジェスティSやnmax155と共通のものでしょうか >>711
マジェスティはブルーコアじゃないようです。 >>708
実際に俺がトリシティ以外に持ってるのはタイガー1200 アドベンチャーマシンですね。
ほかの人はどんなバイク持ってますか?
俺はトリシティだけ。 おいらは
FZS1000
トリシティ300
R1-Z
トリシティ125(初期型) >>722
バレるから車種は言わない
ヤマハのみ1300と125と50
車トヨタ車スポーツカーとミニバン ビッグバイクの方が多いですね。軽快なオフロードバイクと２台持ちは理想ですね。 ロングスクリーンつけようと思うんだけど、どれがオススメですか？
キジマのマウントバーと共存出来るやつだと助かります 次期は
フォルツァ125みたいな立派なカウルとスクリーンが付くのかな 1台だからトリシティ155にしたけど、2台所持ならトリシティ300と下駄用にアドレス辺りにするかな トリ155とNIKENの2台 街中用と遠乗り用だね
トリ300だと使い所が先の2台と重なる 金の制約があるから、考えて精一杯頑張って万能の１５５にしたよ。 ゾロのレッグバイザー発注から長い・・・
2ヵ月近く待つことになりそうだよ
受注生産ってこんなもんなのです？ やっぱり金の制約じゃないな。備えが足らないという不安から出費が出来ないだけだ。
心の制約だな。 ソロキャンプとかにトリシティっていいらしいけど
座席下のスペースって傘とかそのまま入れられるくらいには使えるの？
そもそも別にボックス付けたりして使う前提？ 「スクーター キャンプ」とかで画像検索すればだいたいどんなもんだかわかるんじゃね >>739
箱必須。荷物を固定するフックがない。改造案もあるがちょっと心もとない
また給油口がシート下なんで給油の度に荷ほどきが必要。これが地味にうっとうしい
今日はウインドスクリーン部に付けられるマウントバーを取り付けた
ハイスクリーン付けてるんで、これで少々の雨でもナビ用携帯とgoproがびしょびしょにならずにすむ。USBコネクタも2つつけたし
まあそれでも濡れるんだろうけどかなりマシになると期待 そろそろドラレコ着けようかと思うんだがみんなは何使ってるの？
モニター付きでオススメあったら教えて >>743
ウーバーイーツしてるホームレスにしか見えない ドラコレは，中華のDV688を2台とも使ってる
夏でも画面に水蒸気の曇りが出る（どんだけ湿気の多いとこで作ってるんだ）ので
1年持てばいいかと思っていたけど2年もっってる．
SDカードのことの蓋が固すぎで開けれないけど盗難防止にもなるのでこれはこれでいいかなと思ってる >>747
そこのメーカーも人気みたいだね
調べてみて俺も別の中華製を考えてるけどやっぱり初期不良多いみたいで不安だわ
でも国産の有名なメーカーはモニターないからなあ 欧州 ヤマハ「NMAX125」2021年モデルはフルモデルチェンジ！
新フレームを採用しトラクションコントロールも搭載
アイドリングストップ、キーレス。
https://www.autoby.jp/_ct/17412173
次のトリもこうなる？
簡易自立機構も付けたら大分値段上がりそう。 >>742
フック無いしシート下そんな感じなんですか
微妙なんすかね🤔
>>743
まあ最悪こうなるのか… まぁ正直エンジンパワー以外全ての点でキャノピーに負けてるよな。。 俺もトリシティでソロキャンしたくてヘンリービギンズのトロリーシートバッグ買ってみたけど
このバック一つじゃ泊りがけのソロキャン用には全然容量足りないね
(デイキャンプ、ラーツー程度なら十分だけど)
もう一つシートバッグ買って上に重ねて行くしかないかなって思ってる >>752
イイネ！
だが問題はやっぱり給油だなw シューティングブレイクってキャンプを考えるとやっぱすごいな。高いけど。 >>758
＞シューティングブレイク
『ヨットスクールは、やっぱり戸塚！！』 トリシティ乗りたいと思って中免取ろうと思い教習所行ってきたが今時期高校生優先で4月からと言う事でした
バイク乗った事ないけど近くに極小バイク屋はあるけどディーラーっぽいのがない
バイクの販売ってどうなってるのでしょうか？よくわかりません
因みに地方住み >>760
ロンツーも視野に入れてるならどこにでもあるレッドバロンで買っとけ
大手企業なんで色々言われているが、故障した際は日本全国どこでも飛んでくるサービスは最強 ヤマハのサイトで販売店検索かければ最寄りのトリシティ取扱店を探せるよ
個人的には好感の持てるバイク屋かどうかがポイントだと思う レッドバロンが良いと思う。整備スタッフも大勢いるし。 YAMAHAのHPで見てきましたが2店舗ありました
個人店舗とレッドバロン出てきました！
トリシティ155で検索したら店舗はございませんと出ましたがレッドバロンで買えるんですね
皆さんありがとうございました
先ずは免許取ってきます 個人店舗はまあいい感じの人ならかなり色々と良くしてくれるけどね
偏屈おじちゃんならダメだけど >>764
頑張れ～
バイクの新車は基本取り寄せと考えた方がいいぞ
店舗に置いてあった場合は運が良いだけ goproをドラレコ替わりにするのは実際どうなの？
熱暴走でフリーズするとも聞くけど >>764
トリシティ155の現在の供給具合がどうなってるのか知らんが、通い始めたら絶対にレッドバロンに先に行った方がいい
納車までに時間が掛かる場合もあるし、免許取得応援キャンペーンをやってて安く買える場合もある
ただ人によってはAT教習の時にATよりMTの方がおもしれーになる可能性も低くはないので、慎重にね MTなんてかちゃかちゃ足でやるのがクソダサいし操作間違ったとき怖いし
MTもうええわってなっちゃったけどな 知人のまんさん免許を取って軽ニのMTに乗るも半年で手放した。聞けば車の免許はオートマ限定、車のMTさえ乗ったことがない。バイクのクラッチ操作は難しい。 たかがMTも運転できない輩が増えたもんだな。聞いてるこっちが恥ずかしいわ 車のMTの方が難しいと思うけどな
だって足だぜ
細かい操作なら絶対手の方がいいしバイクの方が楽だよ MT車なんて乗ってば慣れるもんじゃないのけ？
慣れれば無意識で手足が動く感じ 転倒につながるクラッチのミスなんて普通に走れてればそうそう起きないような
まあでも趣味の領域だから楽なATのほうがいいってのもわかる つーか飽きるのよね、MTが楽しいのは最初だけ。車もバイクも圧倒的にATの方が売れてるのが答え。 私女で車はずっとMTだけどバイクはATでいいかな
というのも手でクラッチ切るのは握力がなくてすぐ疲れるからw
楽なやり方もあるらしいけど、車校でもう十分って思った
手放した人の話も、難易度だけでなく体力面の問題とかもあると思うよ、特に女性の場合
トリシティはクラッチなくてよかったw 今どきのミッションはストップ＆ゴーの時しかクラッチ使わんべ みなさん洗車はどうしていますか
足まわりにも水かけたりしてます？
パーツクリーナーも樹脂は駄目など聞くので掃除方法が悩む 高圧洗浄機で洗うじゃないんだし大丈夫だよ
流水で砂埃とかを流してカーシャンプーで洗ってシャンプー液をしっかり洗い流して ユニコンカークリームとか塗っときゃ良いんじゃね
シートは滑ると怖いので塗らないのが基本だと思う 自分は手動式加圧のポンピングウォッシュを使って洗ってる
これで泥や埃を洗い流した後に乾拭きしてフクピカみたいなやつで磨いてる ケルヒャーの充電式で水道圧の2倍ぐらいかかるやつ超使い勝手いいよ。 リンちゃんビーノが販売される次はトリシティの番 希望 >>785
政府がバイク・スクータを禁止したりして。 バッテリーの性能が大幅に良くなって価格も安くなり充電インフラも増えればスクーターはすぐ電動化できるだろうね ありがとうございます
足まわりも水洗い大丈夫
と聞いて安心しました
4年間ボディ以外は放置して
いたので思い切って水洗い
しようと思います ホイールモーターの時代になったら3輪は強いだろうな。
その時になってヤマハはLMWのノウハウが生きてくる。 ヤマハ/ワイズギア TRICITY 155用ハイスクリーン タイプ2、
これに替えようかと思うんですが、皆さん何を使ってますか? この新型が出るんだか出ないんだか分らない時期が一番困る ベース車が変わるんだから出るのは間違いないけど、今年とは限らないってのがな もうブルーコアエンジンでEURO規制対応したから色が変わるぐらいじゃないですかね
普通のビグスクみたいに足が投げ出せるデザインに変わるんだったら待つけどそれはもう300でやってるし
原付枠だとあのお行儀良い座り方しかできないだろうし、155と車体共通化で多少足元広くなったみたいなので買ってくるわ
もし出たら一生呪う 今のカラーは地味すぎ。
色が良いのに変わったら買う予定。 今こそリンちゃんパステルで出せばいいのに売り逃してるな どういった形にしろ販売数が増えたらいいことは多いよ
キャンプ用品なんかはコロナ禍もあいまって性能が良くて割安なものが増えている キャンプも流行ってるから人気のギアはテンバイヤーが買い漁ってるし
キャンプ場も人が増えすぎてマナー違反が多くて制限キツくなったり負の側面も目に付くらしいね
閉鎖されたりキャンプ禁止になった場所もあるとか 休みの度に2～300km走ってたら腰痛が酷くなってきた 18年式以降の純正オプションからローダウンシートが消えてるのはノーマルで下げたから？売り切れとかじゃなくて？ カブの漫画は、だるま屋ウイリー目撃とかするんやろな ハンターカブにでも乗ってれば良いのに、キャンプにはうってつけだろ 登場時の赤は衝撃的なカッコよさで、衝動買いしちゃったな
色はそのあと時を経るごとに迷走しているイメージ いい加減鍵穴ありが古臭く感じるよね
スマートキーになればもっと売れそう >>819
４輪（軽）がスマートキーだが、そこまで憧れるほどのものか？
電池が切れたら（ｒｙ >>820
鍵ガチャガチャするのクッソめんどいじゃん そういや初期のころキー折ったっていうパワー系ガイジがおったな。 トリシティも110の14インチ勢も足元が狭すぎて
絶対にトップケースは買うことになる >>825
シートロックが凍結した時、キーが歪んだ事がある
それ以来、冬はシートは緩めにロックしないようにしてる >>825
鍵のトラブルで鍵が折れるのはわりとよくある事案だぞ
変な方向からやったり、利き手ではない方で回したり等、スムーズに回せない状況の時におこりやすいが
テコの原理が働く場合がある
そういう状況だとわりとあっさりと、ぽきっといく
パワーは関係ない 本体キーと同じキーで開くトップケースを使ってるんだが
トップケースの開閉時にキーを何回も曲げてしまってるんでキー変形して本体キーに刺せなくなった 21年モデルのトリシティ125はイエローのカラー追加で性能面、価格に大きな変更はないようです。
明日から受注、4月上旬納車みたいです。 ホイールロックとハンドルロックで固めてたのに窃盗団はそのまま乗ってったとかあたまおかc 惜しいなぁ～イエローにするなら百式ゴールドかアカツキゴールドにすればいいのにねー XMAXみたいな黄色がよかったな
まあどっちにしても買い替えるつもりはないんだが 155にNMAXにあった艶ありのメタリックブルーとかあれば即予約なんだが。 カラーリングなんて色塗り自分でするのが良いよね
趣味で乗ってるんだからなおのこと 黄色は黒のステッカー貼ればストロボカラーに簡単にできそう >>846
赤は正義のファイトマン
青はクールなエンジニア
黄はどっこい力持ち（カレー食うんか？） 色だけで足周りや装備に改良変更ないのかね
155も望み薄だな 155は去年5月に20年モデルの発売してるから、今年もそのへんで色変わるくらいか そんなに色に右往左往するならその部分のカウルだけ注文して付け替えればええやん >>848
>>839はかれこれ2年以上百式と暁ゴールドにこだわってるガノタなので生温かく見守りましょう 黄色オーダーしてきたお
発売日納車なるかなぁo(^o^)o あー、なんというか
いろんな色のガワパーツ取り寄せて組み合わせたら面白くできるかなって思った >>862
去年買った時は
発売三週間前に注文→二週間足らずで車体到着整備→発売日納車だったよ
よゆーよゆー >>866
トヨタもi_roadさっさと売りゃいいものをいつまで実証実験やっとるねん 125乗りの方へ。
155と比べてパワーの低さとパーキングブレーキが無いのは我慢できていますか？ >>870
それは155に乗ったことがある人じゃないとわからないかもよ 155だと上り坂の信号で停車中にヘルメット脱いで頭掻き放題 一度パーキングブレーキのあるスクーターに乗ると戻れなくなるよ。 寒い時期にグリップヒーターで指を温め続けれられるのがパーキングブレーキの一番の恩恵だと思ってる フォルツァもXMAXもパーキングないんだよね
トルクコントロールなんかよりよほど重要な装備だと思うんだけど 無かったら無かったで諦め付くけど、停車時手足が自由なのがとても地味に便利 >>877
AG200っていう農業バイクの部品だっけこれ
自分もセロー225に付けてるけどトリシティにも付くんだな >>396だけどコンビブレーキ解消やめて元に戻した。緊急時左ブレーキだけだとABSが効いてしまってロックもできないし制動力も弱いから。adv150やpcx160みたいにコンビブレーキなし前輪のみABSなら良いんだが。後輪ABS解除まではする気にはなれない。 >>396
こういうの軽々しく上げるなって。
ABS無しが真似して転けたらどうすんだよ。
ネットの世界はノリオみたいなガイジばっかやぞ。 >>881
了解。
リスクのあることは軽々しくは書かないようにするよ。 アイデアの一つとして受けとればいいだけで真似するかしないかは自己責任だろ
こういうとこから何か得られるものもあるだろうし意図的に騙してやろうってわけでもないならやめろっていう押し付けはよくないと思うぞ
現に訂正してるわけだし >>882だけど
趣味でトリシティを色々いじってきた。
ロングスクリーン
ナックルバイザー
コンビブレーキ解消
ウインカーブザー
USB電源
グリップヒーター
スマホホルダー
泥除け
シート改良
インナーフェンダー
リアサス交換
キャリアーとリアボックス
フロントサススプレー
タイヤ交換は今回外注 トリシティシューティングブレイク買う層はアディバAD1 200あたりに目はいかないのかな >>884だけど
安全で快適に走る為に色々やってるつもり。例えば、シート下にはカッパと簡単な工具と空気入れ用の直角のアダプターを常に入れてる。 やべえ年式確認せずにパーツ注文しちゃった
ブルーコアエンジン以前と以後でスクリーンって形状変わってないよね？
スクリーンに共締めするタイプのマウントなんだけども >>888
屋根はまだ視野に入ってない。切り返しがだるそうなことと、アクリルスクリーンがワイパーで傷だらけになってあぶなそう。 フルモデルチェンジは一年先かな
ユーロ5➕には適合してるのかな >>743
ジャイロキャノピーなんて30キロしか出せないじゃん、あんなんでキャンプなんて行けねーぜ。 最近四輪買ってトリシティ乗る機会減ったけれど、久しぶり先週末奥多摩にトリシティでキャンプ行ったら、めちゃ楽しかった
そのまま大菩薩ライン走って雁坂みち走って帰宅
予想以上に走っちゃった
やっぱりバイクは気持ちいい！ そしてみんなギアオイルって交換してる？
マニュアルだと慣らし運転終わったら一度交換、そこからは一万キロごとやぞって書いてあるけど 最初の5000kmくらいで一度交換した
それ以降は規定通りでよかよ 原付のDioでギアオイルの存在を知らずに20年20000kmくらい交換せずに乗ってたな
気付いて自分で交換してみた時マヨネーズみたいな白濁液が少しだけ出てきて
こんな状態だともうとうにオイルとしての機能無くなってただろうなぁと感じた
交換後は露骨なくらい吹け上がりの音が澄んでたわ 必須ならインジケーターで表示だろうし、それが無いって事はテキトーで良いって事だよ >>902
20年前の2st原付なんて数年で使い捨ての時代だもんな
調子悪くなったら買い替えとかそんなのだったし
実際には昔の2st原付の方が4st化されたモデルより頑丈で長持ちってのが皮肉だが >>899
一万キロごとに交換してる。
だいたいその辺で駆動系の音が大きくなってくるから
替えると静かになるよ。 ギヤオイルって交換の指定がされてるんだったっけ？
車のギアオイル20万キロ無交換でディーラーに相談したら 熱を持たないんで交換しなくていいって言われた >>906
取説に書いてあるよ。
最初1000キロ
次から10000キロ毎 トリシティ
新車はオイル交換で鉄粉がたくさん出るのは本当なのか？
1000キロ走行でギアオイルも汚れる。
https://www.youtube.com/watch?v=VSi-ysOYpZ0 チー牛声なのがすごい気になるけどやっぱオイル交換した方がええんよね まともなバイク乗りなら10000キロくらい毎にギアオイルくらいの交換するだろ、それも解らないなら自転車の整備も出来ないだろうから歩いてろ。 このスレ見てギアオイル替えてみたら
ほんとに静かになってﾜﾗﾀ >>910
お恥ずかしいのですが
３年前に新車で買い1000キロも乗っていなくても各種オイルは交換するべきものですか？（エンジンオイルは交換済み） 乗って無くても経年劣化するから、年1でも変えた方が良いな 自分が載ってて不安なバイクに乗りたいかって話だと思うけどなあ
こんな匿名のとこよりバイク屋さんに持っていって直接聞いた方が良いだろうに >>914
>>915
ありがとうございます
最低限エンジンオイルだけ交換でOK
ではないのですね
昔の原付きとは違うのか笑
バイク屋に持ち込むにも近所にバイク専門店もないし個人店舗に問い合わせるとトリシティだと断られませんか？ヤマハにはタイシティと伝えると微妙な空気になるし...
ブレーキフルード以外は自分でやるかなあ
ブレーキフルードは交換の難易度高いですか？ >>917
ブレーキ周りは整備ミスが事故に直結しかねない部分なので
自分で検索なりyoutubeなり見てみて無理そうだと思ったら店に持ってった方がﾖﾛｼ ブレーキフルードはエアーが入るとまずいから整備士にお願いしてるよ。ギアオイル、エンジンオイルはボルト緩めてオイル抜いて新しいの入れるだけだから誰でも出来るだろ。 >>918
>>919
ありがとうございます
ブレーキフルードはプロに任せて
他のオイル交換は挑戦してみます >>920
ドレンボルトの締め付けトルク、守りなよ？
相手アルミだからなｗ ギヤオイルなんて固めのエンジンオイルてきとーにつっこんでおけばええねん
なお合成油だとパッキンから滲む模様 ブレーキフルードも色が真っ黒や水分が混じって白くなってなきゃ5年位変えなくても良いぞ ギアオイルなんて90番位の入れておけば数年ほっぽらかし アマゾンで一通り必要な物は注文しました調節機能付きトルクレンチ含めて１万円弱で揃ったので満足
ただオイルストレーナーのパッキン（Oリング）だけサイズ不明で見つかりませんでした
ドレンワッシャーの交換は絶対なのはわかりますが、ゴムパッキンは再利用でも大丈夫ですよね？ ギアオイルも気になるなら変えればいいよ
変える分には特に問題ないし 今日トリシティ155注文して来た～
教習所に入校したばかりだけど 来週納車なので支払いと現車見てきます！楽しみ
因みにマットグレー 一週間で納車かー 早いね
>>931
ちょっw ワッチョイ右側 >>923
> ブレーキフルードも色が真っ黒や水分が混じって白くなってなきゃ5年位変えなくても良いぞ
ホントか？ABSユニット壊れたら高くつきそう ちょっと開けて見てみるくらい誰でもできるだろ、プラスドライバーありゃ開けられる
ウーロン茶みたいな色とか、それ以上濃い色してたらとっかえろ 関係ない話で申し訳ないが、バイクですら注文から1週間で納車っていう時代に俺なんか年末に注文したパソコンが未だ届かねーよ。コロナによるリモートワークが原因だな。 中古のゲーミングPC2つ注文したけど2日でどっちも届いたよ 初バイクこれ欲しいけど、
店からいきなり乗って帰るのが
本当に不安なんだけど
皆さんどうでした？
そこだけが心配で迷ってます トリシティでコケるような人なら他のバイクならまず間違いなくコケる
乗って帰る時に色々注意事項言われる中でタイヤ一皮むけるまで気をつけーや言われると思うが、とばさず普通に安全運転してれば普通に帰れる
アホみたいに急発進したり、浮かれてスピードだしたり脇見運転とか他変な事しなきゃ平気やろ 大型バイクを100キロ離れたとこで買った時は少し怖かったな
ゆっくり運転すれば大丈夫
心配なら背中に初心者マークでもこれ見よがしに貼っとけばいい 免許取れるだけのスキル有るんだから
ヘーキヘーキ
皆が言ってるが急の付く操作しなきゃ良い
バイクの慣らし運転もだが人間の慣らしも兼ねて良いじゃん? >>938
俺も乗って帰った。走る分には普通のスクーターと同じ軽さだったので、信号待ちで気楽に左右に揺すったら急に重くなって必死に踏ん張ったぞ。 乗って帰るまでは良かったけどバックで駐車する時に足が引かれて接骨院に行ったわ >>936
よほどマニアックなもの注文したんじゃないか？ >>940
トリシティどころか、PAS ワゴンでも無理だろと医者と理学療法士に駄目だしされた俺に乗れるバイクをください。 納車して乗って帰るとき楽しいじゃん
意味もなくコンビニに寄り道して
コーヒー飲みつつ新しい愛車を眺めながらニヤニヤしたり
トリシティの時は空模様が怪しかったので急いで帰ったが >>948
ジャイロキャノピーかハーレーのトライクかサクマエンジニアリングの原付サイドカー
サクマのサイドカーなら原二までならまあ買える値段や >>952
ジャイロキャノピーは真っ先に考えましたが、３輪自転車でもストップ掛かるのに、多分無理でしょ。
トリシティ３００の自立機能をOFFできないように・・・曲がれんか。 >>948
車だがコペンおすすめ
バイクと車は全開違うけど、トリシティとコペンなら近いモノを感じる
勿論トリシティの方が楽しいけども >>957
ソフトトップは絶対やめとけってくらいに維持するのが超絶めんどくさい、ガレージ必須だし
電動ハードトップならまあ許せる >>952-953
ジャイロキャノピー持ってるけど油断すると結構コケるぞ
重心高いし実は重いし
コーナーで濡れ落ち葉とか後輪で踏むと余裕でコケる >>959
えー、俺も10年以上乗ってたがコケたことはないなあ
出発時に自分の足を後輪で踏むのはよくやったけど 想定してなかったけど、トリシティもバックとかで自分の足ひいちゃう感じなの？ >>961
水たまりで回頭中に、爪先に水かかるくらいかな >>961
トリシティではナイナイw
キャノピーの足巻き込みは俺だけかと思ってたら、バイク屋に
骨折するやつおるねんという話を聞いて、よくある話だと知ったのよ トリシティは1983年のRZ250R位のウエイトあるな 後続車のハイビームが眩しいからブルーミラーに換えたけど全然違うな イエロートリシティー欲しいな、やっとこういう派手なの出た300でも出せばいいのに >>966
これフィルム貼ったんじゃなくてミラーごと変えたの？ 純正だと体で殆ど見えないので、もっとよく後ろが見えるミラー無いですかね >>969
ミラーを外側に張り出すやつが売ってる
ミラー、オフセットで調べてみ 普通にアマゾンで片側1500円位のデカいミラーに付け替え着けたけとても快適 保安部品として
敬老世代には大きいミラーやオフセットミラーは大事だと思われる
価格的にも高齢ドライバーが殆どなんだし、なんなら標準で付ける宜し >>971
「ヤマハの左ミラーは逆ネジ」ってオフ車だけ？ >>970
バイク用の防水後方カメラセットのモニターってあるんだろうか？
アマで探してみたけど見つからなかった >>971
アメリカのピックアップトラックと同じ考え方か >>976
どうもです。
セロー225時代、可倒式ミラー買うときに知りますた >>977
大きめの防水スマホケースで代用してる。モニター安いから壊れたらドンマイで。 うぇーい、小型二輪免許の卒検合格した帰り道で125の黄色発注してきたぜ！ キモオタブルー
気狂い(スズキ)イエロー
日光で薄くなるレッド >>981
＞小型二輪免許の卒検合格した
おめ！！
＞帰り道で125の黄色発注してきた
妬ましい・・・・（ぉぃ 125と155ッて今は同じフレーム同じボディなのかな？ イエローいいんだけどZORROのルーフつけると塗装料とかかかるし新品だしで
中古で若干安いルーフ付きのホワイトとだとどっちがいいか迷ってる、ホワイトも悪くないしねえ >>977
全防水のドラレコが７千円ぐらいからあるから
そっちのほうがコスパ高いよ このスレッドは１０００を超えました。
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