【YAMAHA】XSR900 part32【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part31【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601203468/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ >>24
MT-09じゃなくTRACER9でないの？ まぁ元々09がメインやしそっち優先は当然の流れやろ >>1乙
いきなり寒くなって笑う
そろそろ電熱手袋を出さなくては 電熱グローブなあ
充電タイプだと電源管理が面倒で直配線だと乗り降りする度につけなきゃいけないのが面倒でやめてしまった コネクターが甲側にあってカチッと押し込んで固定、ワンボタンで外れるみたいなクイックリリース式があればよさそうだけど防水面とかで無理なんだろうなあ グリップからQiとかのコードレス給電で発熱するグローブ、どっかのメーカー出さんかな 電源USBからでワンタッチ取り付けのグリップヒーターあるけど、太さはどうかな？ >>31
良いかも！
と思ったがそれはグリップヒーターと変わらんのでは… >>35
＞>>31
＞良いかも！
＞と思ったがそれはグリップヒーターと変わらんのでは…
やっぱ暖かさは同じ電熱でもグローブに軍配が上がるし何より温度設定のスイッチだけで完結してスマートと思った次第 >>39
多少値段するけどお値段以上やで！
もうないと乗れない グリヒ使ったけど最高やね、今まで使わなかったのがアホらしいわ レインウェアやタオル等、やはり小物を入れる何かが欲しい。
シートバッグは乗り降りに邪魔だし、ツールバッグをフロントフォークに付ける事にした。 >>42
自分で付ければ部品代16000で済むぞ、XSRは横にヘッドライトリレーあるから取り回しも面倒くさくないし1時間もかからなかったわ トレーサーだけど、グリヒ暖かすぎてメモリ1か2しか使わないぞ
そんくらいあったかい あったかいというか熱い、めちゃくちゃ熱い。MAX状態で素手でさわったら火傷しそう。 とうとう今朝セルは回るがエンジン始動出来なかった
20分ほど充電したら始動出来たけどYTZ10S発注した
もうすぐ5年だし頃合いだよね(車体番号60番台) バッテリーはデイトナの繋いだまま充電するやつで定期的に補充電してるわ よく分からなければバッテリーの交換方法ググれば手順出てるぞ バッテリー尽きそうになったら電圧不足で寒くなるとなんとかセル回ってもエンジンかからなかったり、かかったとたん止まったりするよ
吹かして暖気出来れば安定するけど交換時期だね >>53
そこまで難しいとは思わないけど、動画あげてる人の中には無精して難しくしてる
ヒューズとかリレーある側の部品外してスペースを広くとれば簡単なのに
そのままにして無理やり押し込んでるね コイツはバッテリー交換簡単でしょ、シート外してカバーのゴム外してマイナス、プラスで外せばいい、ZZR1100なんてタンク外さないとダメだった思い出 端子のナット落とさないよう気を付ければさほど難しくないよ。 固定してるスポンジ外してからバッテリー挿入すれば少しだけラクに。 両サイドにサイドバッグ付けたいのですが、YSGERA製以外でXSR900用のサイドバッグステーって出ていますか？
YSGEARだとフェンダーレスにしないといけないみたいで、フェンダーレスにはしたくないです。
XSR700は普通に探せましたが、900はYSGEARしか探せませんでした。
リンク貼っていただけると更に助かります。 >>63
YSGEARをフェンダーレス無しで付けているのですか？
( ◠‿◠ )
これが出来たら嬉しいです。 モテックのつけてるけど横のはみ出しあんまりないから普通のサイドバッグはウインカー 干渉するぞ >>67
追加情報ありがとうございます。
普通のバッグ付けたいんですよ…。
了解致しました。 DEGNERのスポーツダブルバッグ
ステーなしでウィンカーにも干渉しない筈やで
https://tcnproject.exblog.jp/31310878/ フェンダーレスってよりアクティブみたいなウインカー移設キットだな
干渉すげー気になるならC-BOWのステーとかならはみ出し結構あるからいいかもしれんhttps://i.imgur.com/GkT9QqE.jpg Twitterとかでxsr900 サイドバッグとかで検索すると色々でてくるよ モテックのやつ使えるけど結局バッグまで欲しくなって買った なぁちょっと聞きたいんだがグレーの外装セットを売りたいんだ
皆だったらいくら位で買う？
タンクカバー、ヘッドライトカバー＆リム、フロントフェンダー、フェンダーレス付きテール(テールライト付き)なのだが
ちなみに２０１８年式 連投すまん、シートとタンクのセンターカバーもあるわ >>74
傷とか日焼け具合とかで全然変わるでしょ。
年式で言われても。
ヤフオクで１円スタートすれば答えが分かる。 >>75
写真見ないと判断できないが、程度良いなら5万位になるでしょ
タンクに傷、凹み無いならね >>77
スロットルホルダーいいなぁ、ドミノかな？ ヤフオクみてるけど中古マフラー出ないな
プラナス、アクラ、ヨシムラなら買う >>77
アマで電熱ベスト買ったぜ、USB給電でどれくらい暖かくなるか楽しみ >>85
かっけーの基準次第だけどトライアンフのは似合いそうだったよ 中華電熱ベスト使ってみたけどかなりいいね、背中と首暖めるとかなり効くわ もうちょっと作りが良いと文句ないんだけどね
さすが中華だけあって直ぐに接触不良からの断線で終了しちゃう 俺はコミネのやつ
アマゾンで売ってる怪しい中華パーツには懲りた
ヤフー、楽天よりもアマゾンが一番怪しい製品だらけになってやがるな シート下とリアフェンダーの間、ちょうどリアサスのすぐ後ろにガソリン携行缶を縛り付けたいんだけど、出来るかな。
ちょっとしたデッドスペースだから活用したくて。
携行缶に限らず、例えば同じような大きさであるレインウェアとかツールバッグとか設置してる人いない？ 新型MT-09SPにクルーズコントロール付いてきましたね。
XSR900新型にも付いて欲しい。
そうしたら欲しい。 >>93
泥跳ねがすごいことになってるからあそこに荷物は置きたくないな… インナーフェンダーはほぼ飾りだし、シート下フェンダーも小さいからな…
フェンダレスは豊富にあるがフェンダー拡張キットみたいなのは全く見ないな 水溜まりちょっと突っ込んだだけでシート下泥だらけになるよな 買って半年。
まだ一度もAモードに入れてない。
敢えてこいつの限界を知らないようにスタンダードとBで走ってる。
いつか入れる日が来るのか。 >>103
昨日納車。
Bモードで100km走ってからSTDにしたつもりがAモードに。
マジで吹っ飛んで死ぬかと思った。 そんなに変わらんやろ
乱暴に開けたら急加速するけど >>103
俺もまったり派だしAは入れる事ないかなーと思ってたけど、
一度試しで入れてみたらむしろ扱いやすかったんで以来ずっとA Aモードに慣れたら逆にBモードとかエンストしそうで怖くなるw トラクションコントロールは？俺は初期状態のまま変えたことがない。 アクセルをジワジワっと開ける派にはむしろAが一番扱いやすいと思う
トラコンはずっと1だな 俺もトラコンは1ですね
効いてるのかよく分からないけど切っちゃうと不安でw そうそう。AモードというかSTDでもヤバいって散々言われててビビってたけど
ジンワリ開ける俺にはむしろ乗りやすかった 四気筒おじさんとかはいきなりぶん回そうとすんのかね ヤバいのはMT09初期型で、XSRが出る頃にはかなりチューニングされて普通になってるよ。
アクセル操作ひかえめにやる方だから自分もAが乗りやすい。
Bに慣れた後にAにしたりすると吹っ飛ぶとは思う。 >>112
走行モード選択がない普通のバイクって、XSRで言うところのBモードみたいな味付けが多いから
それに慣れてるとレスポンスの良いAモードみたいに乗るとびっくりすると思う。
1000cc SSなんかを乗ってる人からしたら特に驚きもなく、パワーが無くて普通という感想になると思う。 シートフレームとシートの間に5～10mm厚のゴムを敷くと良い
シートのガタが無くなってバイクとの一体感も飛躍的に改善される
100均に粘着テープ付きのφ40位(8個入り)のが売られてるから試すべし 来年は中身新型のXSR900が出ますように
シートの角は取ってね K＆Hのタックロールローシート注目してあるから1月後半に届くぜ あけおめ！
･:*+.\(( °ω° ))/.:+ 11月末に新車で納車されたけど、寒くてまだオド70キロ。 このバイクって乗車姿勢楽です？
XSR700と楽さは変わらない？
シートはコンフォートに取り替えたらお尻も痛くなりません？ 尻なんかノーマルでも痛くなりにくい部類だと思うけどね。 20年乗ったSR400に増車したけど楽しすぎる。
足つきがイマイチなのだけが残念。 シートはノーマルからスエードに換えたけど尻の痛さはほとんど変わらん 痛くならないようにシートを色々といじろうかと思っていたが先に俺の尻が進化した 一昨年、4000キロ以上のロングツーリングで尻が平気だった俺は異常なのか。言っておくがデブじゃないよ。 MotostormでYA335ポチっちまった
サーキット走らないし535までは入らないよな… 送料入れても6万円くらいだから良いよな
あそこいつまで経っても「購入したらもらえる」というバウチャーコード寄越さないけど、言わんとダメだろか… >>147
4000のロンツーって長期で北海道でも行ってたのか YA335入れたら全然疲れなくなった
曲がる時も安心感が出たし、小さいギャップもちゃんといなしてる感じ まじかー
でもリアサスは自分で交換はなんかやだなー
持ち込みでやってくれるとこ探すか そのうちmotostormから体重いくつ？なんてメール来るからチェックしとけよ まさに今日体重メール来たわ
セッティングして送ってくれるんか？ >>155
そのはず
サスについてきた説明書？にセットアップデータが書かれてた
翻訳サイトの英語で無事に伝わったよ 走り出しでエンストして再始動したら
エンジンオイル警告灯がしばし点灯したのだけどこんなことある？
少し走ってたら消えた
冷えてたからかな >>152
フロントフォークも交換かカートリッジ替えるかすると更に良くなるぜ >>159
どこのに換えてますか？
そろそろFフォークのOHを考えてるので参考にしたいです ヤマハのバイクはエンジンオイルやや少なめにしていると寒い時はエンジン始動してすぐに警告灯がよく光る。
しばらくゆっくり走ってると消える。特に気にする必要はないが、気になるならオイルの量を少しだけ増やすと出なくなる。 >>163
この前、買ったYSPで6ヶ月点検したばかりなんだよね…
当然オイル交換もしてるけど再発したら持ち込んでみる >>162
オーリンズのFKS504
DIYで取り付けたが店に頼むとかなりの工賃を取られると思う ヘッドにオイルが回った状態から再始動する場合、油圧の上昇は緩慢になるからランプが長めに点灯してるだけですよ… >>165
オーリンズですかぁお高いですよね
素直に純正OHで済まそうかなw >>164
だから気にする必要はないよ。規定値よりもわずかに少ないだけで光ることがある。
それは極寒の冬季にのみ起こることで、暖気が完全に終わってしまえば必ず消える。
特に固いオイルを入れている場合は顕著に出た気がした。
逆を言えば警告が出ているときは暖機運転を心がければいいだけという話。 >>167
モトストームで買って自分で取り付ければカートリッジ＋スプリング101000円、消耗品＋オイル10000円の11万程度で着けられるから、国内正規料金の半額くらいで済むと思う
それでも安くはないし、作業できる場所と時間に加えある程度の工具が揃っていることが前提だけど… オーリンズにそこまで思い入れもないからKYBフォークでもいいかなと思ってしまう カヤバも考えたんだけど、オーリンズの方が安かったもんで… 純正シートはどこで買えますか？またおいくらかわかる方いますか。 >>172
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.yamahaMotor.partsCatalogue&;hl=ja&gl=US&referrer=utm_source%3Dgoogle%26utm_medium%3Dorganic%26utm_term%3D%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F+%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84+%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA >>172
新品が欲しければバイク屋で普通に注文できると思う
あとはウェビックとか純正部品に対応した通販でも買える
20年式だけ番号が異なるが、仕様がどう違うのかはわからんので自分が乗ってる年式のを買った方がいいかも
値段は全て税込21450円
16～19年式バーガンデー B90-24730-00
16～19年式黒 B90-24730-10
20年式バーガンデー B90-24730-01
20年式黒 B90-24730-11
中古なら各種オークション >>174
>>175
ありがとうございます！
アンコ抜き用に欲しくて探してました。 右コーナーでリヤが滑って転倒しかけたよ
右足路面キックで立て直したけどトラクションコントロールすごいねこいつ motostormで1/6に注文して1/11に発送
今日届いた
fc motoよりかなり早くて驚いたわ 現行モデル生産終了か。
しかし次期モデルまでのインターバルが1年以上あるとか信じられない。下手したらコロナの影響で中止になったりして。 次モデルが出るだけで感謝しなきゃいけないレベルだろ ZX25の時も同じこと言ってたなw
中華ウイルスで終わり！ってさ
海外は知らんが、日本では大方の予想を裏切りバイクがバカ売れしたが…
XSRじゃなくSR900とかでもいいかも 仕事減って景気も先行き不透明なのにバカ売れってしてるって余裕あるんだな。 バイクがよく売れたのは通勤等の移動手段にコロナ感染症対策として有効と思われたから
実のところ事故を起こした場合の感染の可能性+医療現場への負担を考えると満員電車で移動するのとどれほどリスクが違うのか疑問に思ったりする というか、旅行とか外食とか控えたら100万200万の金がポンと出てくるわけで
そりゃ車とかバイク買おうかって思ってもおかしくないやね
中華ウイルス避けに買ったやつなんて少数派でしょ 俺はコロナの影響ほぼない職業だけど
飲食、宿泊関係は余裕あんのかな？ 俺は飲食、宿泊関係では無いサービス業だけどボディーブローの様にジワジワ来てるわ
経済はどんな職業にも必ず連鎖するから関係ないと思ってる人でも用心しといた方が良いよ 通勤がずっとこのバイクだもんでマスクしろだとか時間ずらせとかそういうのと完全にに無縁でノンストレスだわ
いやぁバイクっていいっすね >>189
普段から100万も貯まっちゃうほど外食とか旅行してる人がそんなに多いとは。旅行なんて何年も行ってないし改めて自分が底辺だって思い知らされたわ。 そ、そう卑屈なこというなよ
100万円のバイク買って維持してる奴は少なくとも底辺じゃあねえよ 街乗り、たまにワインディングなんですけど
おすすめタイヤありますか？ BATTLAX SPORT TOURING T31オヌヌメ ヤフオクにMT09と共用の頃のプラナスマフラーあるけど、高すぎる 家から道路に出た瞬間タイヤが滑ってガシャーニング・・・
バイク歴は20年ちょいですが油断大敵ですねー >>204
プラナスのマフラーは音あんまり大きくならない？ 寒くて乗れないし2万キロ近く走ったから、フロントフォークをOHに出した。オイル交換だけだとオイルを正確な量入れ替えられないから、オススメしないだって。 スプロケ前後とチェーンを同時交換推奨みたいな言い回しだね フロントフォークってOHを2万キロでしないとだめなの？ ネットだと1万キロで交換推奨とか言ってるのいるけどマジ？ オーリンズとか社外品で、尚且つレースやジムカ等で酷使してるならそうなんじゃない？ そらまぁフォークオイルだって劣化するんだから交換がてらO/Hした方がしないより良いのは間違いな
だけどオイルシール劣化でオイル漏れでもしてない限りはそれで困るとか操安性が極端に悪くなるなんて事もない
競技でもやってて0,1秒を争ってるのでもなければシールが抜けてから修理時の交換で何の問題もないよ 2万キロでカートリッジ替える時にフォーク開けたけど、左はサラサラなのに右がドロリとしてたわ
ダンパがある分右の負荷が大きいのか？ >>221
全身で使われた血液が静脈を介して戻ってくるのが右の心臓。
肺で綺麗になった血液が流れてくるのが左の心臓。
つまり右は汚く左は綺麗。
分かるかな？ 100000km超えたけど毎日乗るので
フロントフォークOH出したいけど出せない。
今ではかなり動きが悪い。
できる人は早めにやったほうがいいよ。
リアサスはメルカリで新しめのを調達するつもり。
ちょっと前に底辺うんぬんって言う話題があったけど、
何とか維持してる中でも底辺近いので、
ポンと社外品に変えたりできないんだよね。
ああ、辛い。 10万はすげえな
俺のも通勤車で毎日乗るがまだ2万ちょいだぜ
いやほぼ通勤にしか使ってないからなんだが 10万だと車でもガタが来るやつがあるけど、エンジンとかの調子はどうだ？ 釣られんな
10万キロなんて盛ってるに決まってるだろ
チヤホヤされたくてフカシこいてんだよコイツ >>223
乗れ
俺はたまに乗ってる
電話には出ない ハンターカブ欲しいが、買ったらXSRに乗らなくなりそう。 >>233
ワイは街乗りでリッター15ってとこやね ヘリテージやオーセンティックの外装キットに含まれてるサイドパネルだけの販売ってないの？ 燃費は通勤で春夏19～20、秋冬17～19
前の職場は郊外だったので21～23
最高記録は26弱
Aモードであんまり回さない
WLTCが19だから思ったよりは良い ま、プレミアで40thみたいに販売価格100万になったとことで買取価格は多くて80万くらいだから、あんま儲けないけどな。 俺は街乗り20
ツーリング23～24
ハーレー乗りと高速を使ったツーリングに行った時は、そいつに合わせた走りをして25越えた。
ちなみにすべてスタンダードモード。 10万kの者ですが、
写真の貼り方を教えて貰えたらメーターの写真見せるんだけど。
ちなみに今も燃費は変わらず大体20km。
冬はオートチョークのせいかちょっと落ちる。
24 はすごいね。
サスは最初の頃を思い出すと今はひどい状態。
コーナーで路面が荒れてても安心して通過できたあの頃に戻りたい。
そしてファニーズと言えばRZ風のテールカウル
良いなぁ。
ここでも底辺寄りは指を加えて見てるしか無い。 >>235
ワイズギアのは品番があっても単体で取り寄せは不可能みたいだね。 ＞写真の貼り方を教えて貰えたらメーターの写真見せるんだけど。
勝手に他人のせいにしてろよ
ウソつき呼ばわれされたくないなら普通は意地でも証明するわ >>ウソつき呼ばわれされたくないなら普通は意地でも証明するわ
すげー言いがかりの付け方してんなｗ
田舎のチンピラみたい エンジンは調子良いよ。
クラッチがちょっと怪しいかな。
繋がり方が急っていうのかな？
レバーを離していく時に繋がりはじめから完全に繋がるまでの範囲が短いので
気を使う。 エンジンは調子良いよ。
クラッチがちょっと怪しいかな。
繋がり方が急っていうのかな？
レバーを離していく時に繋がりはじめから完全に繋がるまでの範囲が短いので
気を使う。 写真貼りたいならimgurで検索
英語面倒ならdotup light >>247
田舎のチンピラが身近にいないから分からない まあさすがに10万キロは嘘でしょ
ヘビーユーザー気取って調子に乗っちゃったというトコかな
写真貼れないから証明出来ないとかわざわざ言って
言い訳するあたり爺臭くて苦笑だけど そこまで疑う理由がわからない
えーすごーい、でいいじゃん こんなとこの書き込みに必死だな
へーそーなんだ(ﾊﾅﾎｼﾞ)程度でいいじゃないか 別に証明なんてしなくていいよ。あり得ない話じゃないの分かってるし
何かにつけて噛み付いてくる基地外が>>228をスルーされて自演粘着してんだろ 日中、完全防備で乗って、夕方にちょっと買い出しで車乗ると、
『おお、、、楽ぅ』
と思う。 >>261
それでもいいが、画像だけを表示させてURLをコピるか、手でi.と拡張子を入力するとより良い
https://i.imgur.com/2d7RokM.jpg しかしこれは世に出回ってるxsrの中でもトップクラスの距離を走った個体だろうな
11万走ってエンジンは特に異常なし？
ホイールベヤリングとかは替えたのけ？ オバーホールとかもせずにこれだけの距離を走れるエンジンなんやな
すげえわ 日常使いでこれはすげぇわ
維持していく上での参考になる ベアリングは替えてないです。
この間タイヤ交換に行ったけど、
何も言われなかったのでホイールベアリングは
大丈夫なんじゃないかな？ これはXSR民に元気を与える画像
丁寧に乗ってるんだな
見習いたい エンジン分解もベアリング交換もせず10万キロ走れるって、このバイク結構耐久性すごいんやな
もちろん乗り方にもよるだろうけど、ケチった作りではどこかがぶっ壊れる
>>271アンタスゲエよ すごいね
俺も長く乗れるようにメンテナンスはしっかりやろう 色々教えてもらったり
褒めてくれたり、
ありがとうございます。
ちなみに、
エンジンオイルは3000km毎に交換しています。
(ちょっと越える時もあるけど)
フロントのブレーキパッドは8万kmまで持ちました。 >>274
ヤマハのバイクの耐久性を信用してないんやろなw
>>271
ステムベアリングとかもガタ来てないのかな？
それだけ頑丈だったら世の中のバイクが電動化されても壊れるまで乗り続けよ >>277
ステムも大丈夫です。
>>世の中のバイクが電動化
「CB感」ていうか漫画あったなぁ
今新車でXSR 買えたら
本当に世の中全部電動バイクになっても乗っていたいね。
みんなもそうでしょ？ >>278
バイクに電動は足かせになりそうで要らんな。
小排気量だと効果あるかもだけど。 >>276
勝手にXSRマイスターって呼ばせてもらう。
納車一ヶ月の新米だけどオイル交換マメにしよ。。 ホントでもウソでも別にどっちでもええんや
ムキになってメーターの写メアップしてるのもおもろいし
そのまま証明しないなら煽るだけやしな
赤の他人が長距離走ってるかどうかなんて興味自体ないわ 事実上の敗北宣言なんだから武士の情けで死体撃ちはやめてやれ >>288
釣れたｗ
とか言うタイプの人間だよな。終わってる >>286
>>252
の発音のせいで悪目立ちしてて草
嘘でも「悪かったわすげーな」くらい言ってROMってりゃええもんを オイルは何入れてる？
俺は今のところヤマルーブのプレミアムシンセティックだけどいいオイルがあれば教えて >>286
こういう恥ずかしい奴はどこにでも居るな 師匠と呼ばせてください
まだ5,000キロの小僧です オイル自分で替えてると大体プレミアムシンセになる罠
化学合成・純正・結構安いと三拍子揃ってる
ヤフーショッピングが一番安く買えるかな
4Lで4800円くらい
20Lペール缶は2万円でお買い得だけど邪魔くさい… >>286
あきらかに嘘つき呼ばわりしてるのに嘘でも本当でもどっちでもいいとかwww >>300
どうしても容量ピッタリ合わないから残り使うためになんとなく次も同じのにしたくなっちゃうしな パノリンのシンセを入れてるけど3000キロでは交換しても違いがわからない位に劣化が少ない感じ
前に使ってたモトレックスはフィーリングが良かったけどお高くなっちゃったしねー >>296
ワコーズの4CRを入れています。3000Km毎なので財布には厳しいですけど(´･ω･`) 3000kmで交換するならスタンダードで全く問題ないと思うが
皆高級オイルを入れてるんだね。 >>308
スタンダードでも問題ないと思うんだが、あれは4L入りが無いもんで…
1L×4本買うとプレミアムシンセとほとんど値段変わらないからプレシンにしてる 俺はヤマハの販売店でスタンダードを入れてもらってる。
オイル交換だけなら工賃込みで3600円。 >>310
それくらいなら3000キロ毎に気軽に替えられるね。 年間2000kmも走らないからプレミアムシンセを年1で変えてる 若い頃、4スト空冷250トレールで林道ツーリング、レースもどき、ツーリング、帰省の足、日常の足・・・本当に使い倒して、
5年で8万キロ超えた。
ウイリーとかしょっちゅうしてて、クラッチにも負担もかけたと思うけど、クラッチ交換も最後まで必要なかった。
エンジンオイルはまめに交換していたけれど、エンジンは廃車にするまで全然大丈夫だったよ。
XSR900発売後の年数考えると、11万キロは凄いが、特に一度に乗る距離が長い人は、メンテさえまめにしていれば
エンジン自体は普通に大丈夫だと思うよ。 タクシーは最低50万キロ乗って廃車らしいから一気に乗ると意外と大丈夫なのかもね。 >>314 ストップ＆ゴーの多い街乗りの1000㎞より、高速道路ばかりの1000ｋｍの方が、エンジン、サスペンション、車体に
負担が少ないだろうけれど、エンジンは、走って熱入れて完全に冷ます回数も寿命に影響する気がする。
勿論、科学的根拠はないｗ LPGタクシーはパワーが無いからエンジンやミッションへの負担も小さいんだよ
カーボンも殆どたまらないし
オマケにソロソロ運転での運用だから尚更 オイル、自分は春から初冬はカストロールRS10-50。
4L缶で買ってきます。
冬は同じメーカーの全合成油の0-30とかを1L位混ぜると
朝エンジンがかかり易い。
10-50のままでもかかるけど、セルの回り方がなんだか辛そうなので。
RSは確か、以前はコー○ンでセールの時は2480円とかで買えたので。
今はだいぶ値上がりして安くても3480円普通に買うと3980円になってしまった。 アクラのレーシングライン欲しいけど、あのカーボンの方は爆音になっちゃう？
プラナスだと音小さくて変えた感じしなそうで、タダオとヨシムラはなんか見た目が… YA335に替えたけど全然違うな
マフラーより早く替えれば良かった オーリンズ・ナイトロン・マトリス・ハイパープロ
全部試せるお金持ちなんて滅多にいないだろうけどガチテストなんてのやったら
どれが一番なんだろ、ナイトロンは車種次第だけどオーリンズがゴムブッシュで
済ませる所をピロボールにしてたりダンパーがアルミだから軽くて良いとか聞くけれど >>321
O／H代金が一番安いやつが一番ってオチになりそうですがｗ 基本料金は25000円くらいだけど、シャフト交換が入ると一気にプラス2万円って感じだな
YA335なら新品を海外通販で買っても大差ないかも 次出る新型は良いサスペンションが付いてるかもよ。待ったら？ SuzukiにしてもYamahaにしても正規代理店で銘柄指定せずにオイル交換頼むと
純正じゃないなんかプレミアムなやつを使おうとするんだけどやっぱり商売だからかな？ >>325
俺の行ってるホンダは工賃無料だけどオイルがお高いw
そういうところで儲けないと厳しいんだと思う
良く面倒見てくれるんで納得して頼んでるけど 長くお世話になってるところだからプレミアムに入れてあげてるわ ヤマハアドバンス店だけど、オイルは何にするか聞いてくれるよ。 >>318
アクラポビッチかっこいいけど、車検非対応は、皆車検の度に自分でつけかえるんだよね？
ノーマルも保管してるってこと？
そうなると面倒だな そういうデメリットもあるけど交換時にエキパイ付け根、周りを綺麗に出来るというメリットもある なるなる
マフラー保管＆車検前に交換業務してくれるような素敵なショップなんてあるわけないか 店で交換は1万とかかな？
自分でしても30分～一時間もあれば出来るぞ そのショップで車検やってもらうのなら交換くらいは有料でやってくれそうだけど、
店にとって邪魔でしかないマフラーをずっと置いてくれるなんて九分九厘無いと思うね
何十年も懇意にしてきた店ならワンチャンあるかも？ そもそも車検通らないマフラーで公道走んじゃねえよカスな 昔、違法マフラー検問やってた気がするけど
最近はどうなんだろうか 俺もアクラポいいなと思ったけど車検通らないからヨシムラにした
嬉々としてyou tubeとかブログに上げてる奴は自覚ないんだろうな アクラのレーシングラインつけたら一週間後にナンバープレート折り曲げられた。うるさかったんだろな。 >>340
ヨシムラは企業としては大好きだけど、XSR900にこのマフラーが似合うのかという疑問が
アフターファイヤー出ると書いてあるし >>341
駐輪場停めてるならぶっ倒されなかっただけマシと思うしかない
やかましいのは他人には耐えられないからな >>343
レーシングラインもアフター出まくりだよ？ …冗談じゃねぇ……
レーシングラグーンと見間違えてしまったのさ……… >>339
やってても見て見ぬふりがほとんど。気にしなくていい。ってのは神奈川限定の話かな。まあ仕事しないで有名なんで。 オーバーの長いサイレンサーマフラー付けてる人には悪いけどあれ超絶カッコ悪いよ オーバーのマフラーってどの車種も全部同じに見えるんだけど。 俺もそう思う。
ただ、エキパイ色褪せ？してきた
サビかな なかなかこれだという車検対応マフラーが見つからないから純正のままだ
Z900RS用のヨシムラのショート管のやつが個人的ドストライクなんだけど
XSR900用、出ないよなあ 本当に、何故かこの車種のマフラーって微妙なのばっかりなんだよね 純正はステン？鉄？
タイヤが巻き上げた砂混じりの水がサンドブラストみたいに
なって色が剥げて、茶色になってきた。 ショートしか似合わないよね
社外だとアクラかテルミが似合う 純正マフラーの色褪せわかる
マフラーを変えたいのは、たまたまだろうが、同一方向を走ってたボケ老人(車)がいきなり車線変更してきた事案が何度かあって、ミラーの死角なら音でわからせたいというのと、自分が純正に飽きたから欲しい 死角にいるような運転するなよ
存在を知らせたいから爆音がいいとか肯定する理由にならないからな ＞ミラーの死角なら
わかっててそこに入る運転が悪い >>366
安全のために爆音マフラー交換とか言っちゃう奴が1番うぜえ
どこ行っても嫌われてるだろお前
純正に飽きたってのが全てだろ？クソダサ言い訳すんじゃねえ >>358
>>286で散々興味ないとか言っておいて、今更それかよ
しかも証拠も示さず捨て台詞だけとか、どんだけ悔しかったんだよお前w >>370
何必死になってんの？
何でお前らは マフラー交換=爆音マフラー になんねん >>372
音でわからせたいと書いてると爆音と考えて当然かと >>372
純正でもうるさいって人がいる以上主観で爆音と言われるのは仕方ないこと
認証マフラーは合法なのだから法治国家としてそれを咎める理由はないのは確か
だが安全のために音量を上げるというのは違う
他にやれることがあるだろと オフロード理論だな。山には猟師が鉄砲構えてて静かにガサガサしてたら撃たれるから、スーパートラップの爆音でアピールするってじっちゃんが言ってた 昔、伊豆の山中で散弾銃持った人たちに遭遇したけども、
結構「怖っ」て思ったのう。
でも、山は静かなので、ノーマルでも撃たれないかも知れんのう？
…はて、何の話だったかの？ お上が合法って言ってるんだからその他の奴が何言ってても気にしない、違法マフラーは死ね 合法だからとか存在を示すとか子供みたいなことを
言うのはやめようよ。合法であろうとまず人の迷惑
を考えなきゃ。 バイク自体全て迷惑と言われかねないけどな
早くEVにしてマフラー自体を消滅させよう 3車線くらいのバイパスが混んでたら死界からの車線変更して来る車だらけだぞ なに言われようがヤクザな俺は非対応ぶら下げるね
ただ空吹かしや煽りはしない、まぁおかしなドライバーからの抑止力みたいなもんだ >>370を見ればわかるけど、ここにずっと粘着して何かあるたびに汚い言葉使いで対立を煽ってるのがゴミ虫
一昔前は特有の色をずっと貶めてたな 一昨日左からこちらにレーンチェンジしてくるオバハンがいて、見えてないのかな？と軽くクラックション鳴らしたけど、よくよく見るとサイドミラーたたんだままやったわ。流石プリウス。 最近はコロナ怖いから車で通勤する人が増えて、
毎日が日曜日状態。
高速では追い越し車線に居座る。
そいつらが車間キチキチで連なるので、大型も追い越し車線に居座る。
一般道でも周りを気にせず道の真ん中でどっち行くか悩んだ挙句確認無しで行きたい方へ行く。
優先車の前を平気で塞ぐ。
もう挙げたらキリが無い位。
今は以前より危険な状態と思って運転しないと危ないね。 コロナ禍とか関係なく昔から
自分以外全員キ○ガイだと思って運転するのが正解だぞ それでも海外に比べりゃ遥かにマシというか…
台湾でバイク乗ったら死ぬわ多分 そんな台湾でもXSRオーナーがいて旅行序でに会いに行ったことあるけど言葉が通じなくて難儀したわ 同じバイク乗ってるからって海外から来られたら気持ち悪くて逃げるわ怖い 英語で半分くらいなんとかならん？
謝々よりthank youの方よく使ったわ 気持ち悪いとか言うなよ
その人お店してたから行ってみたんだけど英語も混ぜてコミュニケーション取ってたけど先方も喜んでくれてたよ 教えてやろうかとも思ったけどお前のような性格の腐った奴がいるしやっぱこんなとこでは教えられんわ ガキみたいな負け惜しみ…
お前生きてて恥ずかしくない？
何歳だよ クラブマンバーハンドルにすると構造変更申請必要かどうかYAMAHAと陸運局に聞いたら
YAMAHAはそんなもの知らない
陸運局は車体がないと判断できない
陸運局の言い分はわかるが
YAMAHAは腹立ったわ はんどるによる構造変更なんて車体の長さの話なんだから、全幅測って±2cmに収まるか確認すればいいだけの話やろがワレ。
行きつけのバイク屋に相談するならまだしも、
いちいち陸運局やメーカーに聞くとか、き●がいの沙汰だわ。
まあ、自分で交換もしくはユーザ車検やろうとしてんのかね。
自己責任の範疇で公的機関やメーカーに迷惑かけるアホの極み。 というか本当に知らんから知らんって回答しただけだろうな >>410
高さが抜けてんぞ
車両が安全に公道を走行できると判断する陸運局に確認するのは自己責任の範疇からはみ出してんのかね？
車検とか受けたことない？ 金をケチる目的でユーザー車検なんだろねこういう馬鹿は 証拠もなしに加工画像だとか喚いてる小僧よりマシだよ >>417
またそうやって逃げるぅ～
弱虫ゴミ虫～ 走行中、足元から『ｼｬﾗｼｬﾗｼｬﾗｼｬｰｰｰｰ』と鳴ってるのは仕様？
そんなにうるさい程ではないけど、
特に幹線道路で真横がコンクリート塀の時に反響してめっちゃ聞こえる。 >>422
俺も聞こえるわ
最初からなのか分からんけど チェーンだろ
ブレーキの引きずりならエンジン音でかき消されるくらいの音量だからクラッチ切って惰性で聞き取れるくらい
普通に走ってて左の壁の反射音として聞こえるならチェーン >>423
根拠はないけど、チェーンが擦れる感じの音です。 仕様かどうか言ってなかった
不具合ないノーマルでも音は出る
意外とチェーンってうるさい物だ
だが不具合でそれ以上に音が出てる可能性もあるのでメンテできないなら一度バイク屋で確認する事をお勧めるよ 支局に質問するのは間違いではないよ。窓口もある。口頭で答えられないのは決まりだから。改造車は全て現車確認は基本だしな。見ないで答えるとあとでゴネるアホがいるから仕方ない。 セパハンとか低いハンドルに変えると幅は規定値内に収まっても、ミラーの高さでアウトじゃね？ >>420
たかが台湾に旅行行ったくらいで証拠出せとかいうくらい底辺のゴミ虫なんだね
SNSで台湾でXSR乗ってる人は３人確認出来てその内の1人のお店だけどまぁお前には縁はないだろう >>430
クラブマンだとノーマルミラーならクリア >>163 >>168みたいな話もあるけどショップ持っていくしかないよとりあえず >>431
いや、10万キロの画像は加工だって主張したことについて証拠を出せと言われていると思うんだけと 台湾いいよね親日だし
海外行ったことない輩からイチャモンつけられて気の毒 >>433 うちのはエキパイの途中のコードみたいなセンサーの故障で点灯しましたよ やっぱステップにつま先乗せくらいの位置が一番良いな
バックステップにしたいけど結構良いお値段するねえ 中華で十分
転倒したけど折れなかったし曲がっても補修パーツも安い >>437
最近は親日装った親中派も多いと聞くから気を付けないとな。 中華バックステップってストライカーのコピー品のでしょうか？
友人のMT09と自分のxsr900に入れてみようと考えてますが、やはりベアリングの交換等はされましたか？ >>443
とりあえず入れてから気になるなら交換でいいんじゃねすぐ変えれるし
峠で遊ぶ程度じゃ気にしてない
細かい精度気にするなら本物入れればいいだけやし
同梱のカラーとかネジ類は割と適当に入ってるから適当な調整いるけど >>443
1万円しない中華製を入れているが何の問題も無し。
ただ全ての部品がバラバラの状態で、取説無しで届いたから組むのはパズルだったわ。 YAMAHA純正のラジエーターガード買ったんだけど、取り付け方法が四隅を結束バンドで、ってチープなやり方で衝撃。
ネジとかハメるとかじゃないんだ、、、 中華バックステップの件ありがとうございますm(_ _)m
検討してみます。 ヨシムラのは追加で下からフックで引っ掛けるタイプだったな チェーンガードの長いやつって無いんかな
結構チェーン油が背中に飛ぶ
イージスだから汚れても気にならんけど ルブのつけすぎでは？
リアホイールに多少つくくらいで服まではついたことないわ >>458
無い
XSR900って勝手にロゴ入れただけ >>455
ホムセンでプラ板買ってきて細くカットして自動車のエムブレムやらに使う屋外用強力両面テープで貼り付ければ良い。 センタースタンドとかもあったよな
男爵やyspなら買えそう ヘッドライト変えたくなってきたよ。変えたくない？何つけてます？ﾓﾄﾓﾆｮﾆｮの高いやつ？ どういう目的でヘッドライトかえるのかわからないけど、
じじいな自分は夜の暗さがつらいので、補助灯追加した
手元がぐっと明るくなって楽になった XSRはこのライトのサイズが気に入ってるからバルブだけLEDにした そう言えば夜間走行をしなくなった。
自分にライトが必要なのはトンネルくらいかな。 一体型グリップヒーターが北米ヤマハだけ純正であるのってなんでなん >>468
信頼性の低さ
故障率が高く日本基準を満たしていない 他のいいバイクがあったら乗り換えたいのだけど、何にも乗りたいバイクが無い
カッコ良くなかったらソッコーで降りてるけど、そういう人他にもいる？
個人的にはアメリカンじゃない普通のＶツインのバイクがあったらきっと即乗り換えてると思う
ＶＴＲをでっかくしたのみたいなの、なんでＶツインって出てこないん？ >>470
ドゥカティ…
スズキはV型1000ccがあるんだからSV1000復刻してくれないかなと思うのだが。
やっぱVツインは乗ってて気持ち良いよね… >>466
スフィア？高さと、自分の不器用さでやりたいけど、変えてない ライジング2なら本当に電球と取り替えるだけだから楽ちんだぜ ブイツインは分かる
アメリカンからの乗り換えでやっぱドコドコ感が好きで当初700買おうか迷ったし
昔あったSRVを復刻して欲しいわ >>476
SRVはトコトコ言うのは低回転だけでちょっと回すとビーンって感じでV2感はないな
ただロングストロークV2らしくなく軽快に回るからあれはあれで面白い >>474
SOLAMのH4 HYPER、ケースの配線廻り少し動かしてやれば入るよ、変えて2年半くらいだけど特に問題無し、LED本体の黒いプラスチックが色抜けしてるくらいやね キッチリ調整と給油してりゃそんな気になる程音出んやろ、それすら気になるならバイク乗らない方がいいんじゃね 納車されたときにチェーンがパンパンだったけど
ゴリゴリしてとても乗れたもんじゃないぞ。 >>486
バイク屋で調整してもらってゴリゴリが無くなった。 ワイは忠男のSSつけとるから前チェーンの張りはこまめに調整しとるわ、弛み過ぎるとサイレンサーに当たりそうで怖い バイク屋が納車時にXSRはチェーン周りシビアって教えてくれて
音気になったら気楽に連絡してって言ってくれてたから相談するしもってくと軽く見てくれるので2万走った今んところチェーンスプロでのトラブルは無し
他のトラブルも今んところ無し 納車されてしばらく走っててパンパンなのに気づいた。
大げさじゃなく遊びゼロ。バイク屋さんも驚いてたが
納車整備で気づいてほしかった。 純正サイレンサーの甲高い音が好きではないんだけど、低音でおとなしい音のメーカーやモデルはないですか？ >>492
それで問題ないからね。
5mmなんてほぼたるみ無し ナップスでDNAのフィルター8000で売ってたから買っちまった >>493
ヨシムラ R-77Sは割りと静か。ノーマルとほとんど変わらなくて低音寄り。ヤフオクにでてるUSヨシムラは知らね。たぶんアクラみたく爆音だろーから間違えないように。 USヨシムラもインナーバッフル入りの状態で使ってれば割と静かだよ
音量だけなら車検もギリいけそうな気がするレベル >>273
５０年後もビンテージバイクとして
走っていたりしてね。 今日なんか暖かいからバイク日和だなと思うんだけど、(曜日関係ない不定休)休みの日に限って気温一桁か、雨。 えぇ天気やなー。お客さん少ないし走りに行きてーなー。 新型09買うつもりだったけど、やっぱりXSR900の新型待ちますわ
電制マシマシでネオレトロの言葉が相応しい? MTのおかげでかなり期待できるからな
あとはSP追加があるかとクルコンつかないかくらいか 外側はレトロ
内側は最新
新型もそこを忠実にしてほしいっすね アクラのレーシングラインがオクに結構出始めたね
爆音なのこれ？付けてる人教えて >>515
JMCA対応なら純正とほぼ変わらない
対応してなくてもちょっと大きい程度 俺…コロナが終息したらリアボックス付けてXSR仲間を発狂させてやるんだ… 付ける箱によるだろ。
スクーターや小型バイクとかに付けているshadやgiviのモノロックとかならクソダサいけど、
高価なアルミケースなら合わないこともない。 センスの良いクソダサカスタムにしたいが俺にはセンスがないんだ 俺のxsr900には既に箱ついてるぞ
そのダサいgiviのモノロックだ
なんなら汎用ハンドルカバーさえついてる >>515
爆音だよ、乗ってる本人は気づいてないようだけど。マジうるさい。 >>515
まともな人間は絶対に選ばない、乗らない
それくらい迷惑な音量だよ >>523
俺はそれにクソデカスクリーンとシートの外から巻くゲルザブつけてやるぜ 踏み方が下手なのか、特にシフトダウンの時にギアが入らない時がある。
メーターのギア表示も消える。
ちょっとアクセス捻ってやると点灯(繋がる)する。 最初の頃はそんなことあったけど5,000キロ超えたぐらいから
ギアもスコスコ入るな さり気にダサい便利パーツとしてセンタースタンド取り付けを画策中。SWモテックの中華コピー品てやっぱり危ないかな？ 中華コピーなんてどの部分のパーツでもアカンわ
ならバイクも最初から中華バイク買えよってくらいダサい あれって結構力いるみたいやね、どっかのYSPのブログに書いてあったわ コミネのメッシュシートカバーは、SMLどれがサイズ的にフィットしますか？ インスタ360とかの360度カメラを使ってる人います？
どこに取り付けてるか教えてくださいm(_ _)m メットに付けるのはなんかかっこ悪くて・・・
でも高い位置から取りたいし。 360度カメラじゃバイクのどこにつけても自分の腹か背中が映っちゃうんじゃね メットが嫌ならリア回りから白バイのパトランプみたいなの生やせば？ 「モトブログ insta360」とかで動画検索すれば、使用例がいっぱいあるよ ヘルメットが嫌、自分が写るのが嫌・・・。>>543が言うようにポールを立てるか
レンズを前方や後方に向けて特殊な映像を楽しむ以外ないな。 初めての自力マフラー交換しようとしたら真ん中の気筒の付け値のナットが固着しててスタッドボルトと一緒に取れたw
パニクってバイク屋に聞いたらよくある事だから新しいマフラーでもそのまま固着したナット&ボルト使えば？と
まだ2年もたってないのにこんなに錆びるのかよと思った という日記でした そらまぁ高熱にさらされ風雨をモロにくらいって錆びるのに好条件が揃ってるからねぇ >>550
ええかげんな返答するバイク屋やな
切れや 答えとして間違ってないと思うけどｗ
実際よくある事だし
手持ちで新しいスタッドボルトがあるわけじゃないだろうし
そう言う質問を電話でしてくる人がスレコン持ってるとも思いにくいし 相談したバイク屋は車検の時にスタッドボルトとナット新しいのにしとくよ
それまでは今のままでいんじゃね？と言われました
実際あと一年ちょいで車検なので
まぁマフラー取外し&なんやかんやで工賃1万近くかかると言われたけど自分でやるなったらげんなりするので頼む気まんまんです 俺だったらエアクリーナーエレメントの交換ですらバイク屋に頼むわ。 やっと自動二輪高速道路料金ETC利用の割引検討だってね。 >>554
https://m.youtube.com/watch?v=ua_Ai7C7Mxo&;feature=share&fbclid=IwAR04Kasfwbri_djigZveVvBJlV3TnkCpqzqEtsp-8wzrXj1GLiud8FuCsQ4 新型のフレームでXSRてのが想像できんのよねカッコ悪くなりそうで
TRACERなんかは凄く似合いそうだけど >>568
また荒れるかもだけどアクラポビッチのレーシングラインカーボンです >>569
自分も先週取り付けた。 回さなければ静かだから安心して乗れてる。 >>569
マフラーかえるの、ネジ以外は簡単だった？
使った(必要な？)工具、教えて 奇妙なオイル漏れで困っている。
長時間停めておくと左側ステップの付け根内側辺りの位置のチェーンガードの上にピンポイントで少量のオイルが垂れていて、拭き取っても次に停めるとまたすぐ垂れている。毎回ごく少量。
直上にオイルの通り道は無いし気持ちが悪いのでシート、タンクカバー、タンクと外したら、丁度ABSユニットが収まっているところに少量のオイルが溜まっていて、そこの水抜き穴からポタリと落ちていた様子。
垂れているのがブレーキフルードなら涙目で原因判明となるけど垂れている液体は間違いなくエンジンオイル系の油なので、さあこれがどこ由来なのか判別しかねているところ。お知恵を拝借させて下さいな。
長文失礼。 >>574
ラチェットハンドル
12mm,14mm,19mmの六角ディープソケット(12以外はディープじゃなくても大丈夫かも)
4mm,5mmヘキサゴンソケット
ラチェットのエクステンションバー
トルクレンチ(20～110nm)
スプリングプーラー
モンキーレンチ(o2センサー取外し用)
あとはスレッドコンパウンドとかガスケットとかの消耗品
家にある工具がショボかったので作業中に何度か工具買いに行きましたw
難所はステップのネジがクッソ固かったくらいでしたね >>578
ありがとう！
音はどう？主観はあるけど、爆音ならやめようかな >>578
もう面倒だから、おまえんち行くわw
やってー ブリーザーからオイルキャッチタンク辺り由来では？
知らんけど バッフル付けてりゃ爆音にはならないんじゃ？知らんけど >>584
バッフル脱着できるマフラーって車検に通らないんじゃ？ >>577
やっぱりブレーキ液なんじゃね？
汚れてオイルに見えたとか…
でもブレーキ液なら水で流れるか >>585
あのECOとかいう無意味な表記出るところに時計と気温常に表示して欲しいわ >>579
爆音ってほどでは無いと思う
アイドリングは忠男と大差ない感じ
ただ加速した時は回転数と共に音が高くなるのでテンションあがります
他のマフラーでもそうかもしれないけど >>589
ありがとう
マジで東京辺りなら一度サウンド聞かせて欲しい >>590
爆音だよ普通の感覚の人なら喧しいと思うけどな
こういうところで音量大丈夫っていう意見は信用しないほうが良い >>577
それってABS周辺からのお漏らししか可能性無いような、、、 >>589
そもそも車検通るやつだと回転あげてっても音量じたいはそれほど変わらない。そこが競技用と保安基準適合品との違い。 >>590
私も東京近郊なので構いませんよ
捨てメアドとか教えてくれれば連絡しますよ(会えるのは土日限定になりますが) 14:30納車
オラワクワクすっぞwww
燃費のいいモードてあるの？ >>599
おめでた！
高速ならAモード6速3500回転90キロが１番のびた！
下道ならAモード5速3000回転法定速度がいいと思う！ 俺もAモードが一番良かったわ
ちょっとの違いだけど >>599
Aモード慣れるまでガバ開けするとフロントすぐ浮くから気ーつけて 200km走ったらGS探すかな
もう今時わざわざトリップ使ってる人も少数派だろうな そうなの？
給油するたびにトリップAを0に戻してるわ
点滅しだしても30～40kmは走れる k&hのシート使ってる人いる？
どうなのよアレ
クソ高いけどそんなに良いの？ くあぁぁぁ～寒すぎて死ぬ…
ノーマルハンドルだけど結構腕疲れるんやね
信号待ちの度に肘曲げてたわ
Aモードは怖くてまだ試してない
あと、足着き悪すぎて止まると憂鬱になる
4月からはカッフェカフェにする予定でとりあえずハンドルとフェンダーレスキットを注文した 脚付き悪いのに前傾になるとゴロンと背負い投げされるぞ プリロード調整しただけで随分足つきも楽になった気がする
慣れただけかな
高いサスを買う勇気はない >>598
まじか！
一度、どこかで落ち合って聞かせて欲しい >>608
K&H半タックのハイシート(スポンジ柔らかめ)使ってますが純正より全然いいですよ！角も取られてるので痛くなってたのが全然余裕になりました >>608
ローのタックロールスポンジ固めだけど座面がフラットになるから前にズルズル行かなくなって乗りやすくなったわ >>615
>>616
ありがとう、かなり良さげだね
某フリマアプリに出てるから購入するか迷ってる >>617
買うなら新しいのにしなよ
お金無いの？ どう考えてもオッサンのケツ乗ってた率の方が圧倒的に高いやろ…
まあその一縷の望みに賭けるのは勝手やけども 仮に前オーナーが超絶美少女だったとしても、お尻合いはできてもお知り合いにはなれないことに気づいた 男爵で売った前のバイクは女の子が新しいオーナーになってたけど声かけれんかったわ >>627
正解
ンなことされたら新しいオーナーさんトラウマやろ 日曜、滋賀でミーティングかぁ。そんな急に言われても無理やなぁ。 みんなアクラマフラー好きなんだね
プラナスマフラー好きは少ないのかな 忠雄のマークカッコ悪い
でも見た中で一番似合わないと思ったのはオーバーの長いマフラーだったわ 基本は09に合わせてｷﾗｷﾗﾃｶﾃｶやし
派手じゃないアクラポ多いのは分かる >>603
ガバ開けって、何回転くらいまで回す感じですか？
5～6千あたりでシフトアップするくらいならたいしたことないですよね？ >>636
というよりも出だしが他のバイクよりガツンと来るからそのノリで開けると簡単に前輪が浮くのよ 俺も初めそう脅されてビビッてたけどそうでもなかった
みんな普段どんな開け方してんだよと 4年乗ってるけど浮いた事ない
なん回転で発進してんの？ ゆっくり発進してもガバッと開けたら浮きそうにはなるね
もう7年目だけど何回か怖い思いをしたことあるw 前輪浮く事はなかったけど
気抜いて開けすぎると上体が軽く持ってかれた事はあったな 段差で跳ねたらアクセルが捻られて一気に回転数上がってビビることはある 試乗動画でブレーキが効かなさ過ぎると言われてたけど実際どんなもん？
不満に感じた事ないけど初大型だから他のバイクと比べたらそうでものかな 路面が荒れてるところでAモードは怖いな(笑)
まああのモード切り替えは単純に電スロによる
アクセル開度の調整演出でしかないので
STDであろうがBであろうがガバガバ開ければ
Aと同じようになるから怖いとか危ないとかいうのは
単にアクセル操作がラフなんだろうな >>643
ブレーキとサスをケチりすぎてるからな仕方ない
SP出さなかったの何でなんやろな 効かないとは思った事ないな
レースやジムカみたいなハードな使い方するなら、効かない部類なのかもしれんけど ワールドウォークのタンクキャリアって付けてる人いる？
あれキャリアの写真だらけで実際に物乗っけてる写真を見たことがない
どんなもの乗っければいいんだ エンジン警告灯付きっぱなしだったのを忘れてた。これ消すのバイク屋もってかないとダメかあ >>643
以前乗ってたZ1000D型と比べても大差ないとは思ったけど
停止寸前のコントロールは何だか難しく感じる >>649
載せるためのキャリアじゃなく見た目だけのファッションwアイテムだぞ >>648
ブレーキが効かない？そんなことないと思うぞ？と思っていたがそういう事か。
確かにブレーキの効かせ方を知らなければそういう感覚になるのかもしれない。
へっぽいサスの車にありがちな現象というやつか。
逆にオーリンズとかに替えた人でブレーキの効きが悪いと感じる人はいるのかね？ リヤはカヤバにして大分ロックしにくくなったな、フロントはプリ全抜きで取りあえず対処してる >>650
OBD2のドングルとスマホを使って自分で消せたで >>655
すまんが、どのカプラーに嵌めればいいのかわからんのだ。教えてくれ 納車4日目で立ちごけっす…
こけたときの打ち所が悪くてヘッドライトカバー割れました(´TωT`)
あとはヘッドライトステーが傷ついたぐらい
純正のヘッドライトカバーていくらするん？ ﾎﾞﾃﾞｰ、ﾍﾂﾄﾞﾗｲﾄ 5214円
ﾘﾑ、ﾍﾂﾄﾞﾗｲﾄ 16280円
ﾍﾂﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆﾂﾄｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ 28380円
黒い輪っかのところ高いな！ ｶﾊﾞｰ、ｱﾂﾊﾟ(ライトステーのこと)は左右とも7810円で結構高い どういうコケ方したのか知らんが他は大丈夫か？
スライダーなければエンジン、ハンドル付近とか 今日滋賀県走ってたらXSR大量に見た。昔懐かしいRZカスタムのカッコ良かったわ。 日曜、滋賀でミーティングかぁ。そんな急に言われても無理やなぁ。 スクリーンかカウルを付けたいんだけど、オススメある？ >>664
>>666
>>659の立ちごけした者だけど俺滋賀住みなんだ
xsr集まるの？めっちゃ行きたいけど水曜日定休だからそういう集まりに参加できなくて悲しい… 質問なんだけどさ、体感速度60㎞出てるはずなのにメーター40㎞表示なのはやっぱりおかしいと思うんだけど皆はどうなの？ >>656
取説に「故障診断コネクター」ってのがあるでよ >>669
自分はカワサキの旧車なんで詳しくはわからん。
某カフェに寄ったら黒のRZぽいの居たから興味湧いてね。色んな地域のXSRが集まるミーティングだったみたい。 >>675
サンガツ。
キタコのカプラーとOBD2買ったから直すぜ >>671
>>674
仕事終わって今家帰ってきた
メーターよく見たら㎞表示じゃなかったわ！！
上のボタン長押ししたら㎞になった
お前ら優しいな
本当にありがとう
明日割れたヘッドライトカバー注文しに行ってくる そそっかしいやつだな
もう転ばないように気をつけろよ
ライトカバーならまだしもタンクカバーをやったら痛いぞ >>678
足付きここまで悪いと難儀だから暖かくなってきたら静岡のyspまでツーリングしに行くわ
んでオリジナルローダウン(－5cm)の手術してもらう 5cmもローダウンしたら、サスとか車体のバランスが大きく変わって、まともに走らなくなるんじゃねーの。知らんけど。 サーキット走行ややジムカーナやるのなら話は違うけど
ツーリングに使う程度なら大して影響ないよ >>679
シートは角落としの方が良いキガス
座面を削りすぎるとかえって足つきが悪くなる
ナイケンやR1に試乗した後だとこいつの足つきに安心する >>679
5mmの間違いかと思ったら、5cmなんだね
男性平均身長あるけど、乗りにくいから気にはなる -5cmはシート削りも入ってそうだね
流石にリンクでそれだけダウンはキツそう
フロントフォークの突き出しはどうするのかはしらん 下げすぎるとバイク自体のスタイリングも悪く見えるから角削りと2cmぐらいの方がええんちゃう シート高かえるより厚底靴で対応したほうがいいのでは 前の方でも出とるけどK＆Hのシートええぞ、角もそうだけど座面がフラットだから乗りやすくなる >>668
お手軽価格ならプーチ
価格度外視ならマジカルレーシング 〉688
〉690
thank youです。 調べてみます
アバルトのカウルって買えないのかなー⁈ ファニーズのロケットも気になるんだけど値段がね… >>692
大きい気が…
小さいとイミないのはワカルんですが^^; カウルはともかくスクリーンはシルエット的にクソカッコ悪くなるから付けない方がマシ －5cmてやばいの？
けどそうでもしないと安心して娘乗せれないよ…
サーキットとか一生行かへんし80㎞のスピードが俺の限界
それ以上のスピードは怖くて無理 >>693
単体で他と比較すると大きいけど、装着してみるとそんなに大きく感じないよ、もしかすると普段旭布垂れ付けてるバイクも乗ってるから感覚が違うのかも知れんけど >>695
別にやばくはないと思うが、シートは削りすぎない方がいい
かえって足つき悪くなる
ローダウンリンクは入れてもらうとしても、シート削りは自分でやったほうが跨りながらやれるので良いと思う 後ろに子供乗せるならそもそも足付き悪いのやめておけよ… 体格の都合でローダウンしたい人はどんどんやれば良いと思うけど、流石に足回りで5cmはやり過ぎじゃないかなぁ
と思ったが、モトフリークのキットを使うのなら多分大丈夫なんだろう
頑張っても2～3cmが限度な気がしないでもないが、、、
相場がわからんけど、お値段はこんなもんなのかなぁ
「車両持込の場合は、￥７７，０００にてローダウン致します。
通常１週間程度お預かりしておりますが、お急ぎの方の為に、プラス￥５，０００で
１日コースを新設しました。」 ワイズギアの純正ローダウンキットが約15mmダウンなので
リアサスリンクをさわることで安全にシート高を下げるのは
これがメーカーの想定する限界値と考えた方がいい
たぶん足回りでこれ以上下げるのは性能ダウンになると思う
あとはシートのアンコ加工か社外シートの導入やね
娘さん乗せるなら乗り心地も変わるし尚更シートに予算を
割いた方がいいと思うよ >>691
アバルトのカウル、手に入ったとしてもクソ高いと思うよ。多分10万超える。 >>701
赤白のタンクカバーが3枚セットで161150円なのを考えれば安い気がする(錯乱) 車体軽いんだから、取り回しさえ気をつければ大丈夫やろ
金かけてまでローダウンするバイクじゃないぞ 2人乗り用途に重きを置くなら他のバイクにしなよマジで
娘がいくつなのか知らないが可哀想だわ >>699
mt-09のローダウンキットは持込で25300円だからえらい差だな
しかもシートはノーマルだという…
ローダウンリンクだけじゃなくてフォークの突き出しも増やしているのか？
工賃に加えスタンドも替えてるとかかな ローダウンに7万以上もしないよね
購入時にしてもらったけどスタンド込で2、3万くらいだったような ローダウンするやつは必死だから店側がぼったくってるんやろ
嫌なら乗るな的に 両足べったりついてないと不安で仕方がない人もいれば
オフ車とか乗ってたせいか両足ツンツンでも気にしない人もいる >>691
効果を期待するなら純正。
見た目重視なら他のメーカー。 アメリカンからの乗り換えだったから最初不安だったよ 奥さん乗り換えた直後だったから最初不安だったよ
許してくれたよ >>695
EFEXローダウンリンク・ショートサイドスタンドセットで-18mm、ハイパープロローダウン前後
スプリングで-20mm、K&Hの高さそのままでサイド絞って足つき良くしたシートの組み合わせは
どう？ハイパープロは乗ってない時は標準車高で乗ったら沈むから良さそうだけど 筋トレしてたお陰で右折でエンストして倒しそうになったとき踏ん張ってそのまま立て直せたから筋トレしよう 純正よりも低い位置でバーハンドルなら
メーカー純正のクラブマンバーハンドルがあるやん！ >>701
やっぱ高いよね…
わりと好きなデザインだったもんで。 おめでとうございます！724さんより「非常に良い」と評価されました。 俺は海外純正のテールランプに替えたぜ
小さくてシートバッグの邪魔にならないのがいい
純正センタースタンド共々国内でも扱って欲しい部品 でも純正センタースタンドって純正マフラーのままだと取り付けられないナゾ仕様なんよね...。(´･ω･`)
見た目重視だから仕方ないのかもしれんけど。 海外純正もいい値段してるね、確かに今シートバックの邪魔になってるw これだけ随所に丸を拘ってるならテールのブツブツLEDにも拘って欲しかった
なんで丸じゃないねん 俺はRZ仕様に換えてるからテールランプが邪魔になることはない。 >>726
波動砲は取説に「外さなくても交換可能」なネジを外すように書いてあるし注意して
あとリアフェンダー裏センターのカバー外したら中めっちゃ汚れてるからこの機会にキレイにすると吉 >>734 サンクス！
一年前にジッペシステムのフェンダーレスに交換して以来だから注意しておくよ >>731
高い金出してわざわざカッコ悪くする意味とは？ カッコいいバイクをクソダサくするカスタム好きじゃいかんのか？ 俺はそれは無いなぁ
純正がマシ
純正のケースにミラーと同色の塗装がかかってたら尚良かった クソダサパーツをパージして現れるカッコいい機体とか憧れるやん まあ二輪も四輪もカスタムの9割くらいは純正よりダサいですしおすし 純正派を否定はしないけど、XSRってノーマルだと野暮ったくない？国内メーカーの中では群を抜いてデザイン良いけど、逆にそれが鼻につく。「ほらオシャレでしょ！」って言われてるみたい。自分がカスタムしてる理由は、無骨にしたいって言うか、この小洒落た感じを無くしたいから＝他人から見たら「ダサくなってる」のは分かる。 もしカスタム出来ない世界なら、間違いなくハスクバーナのピレン買ってる。 別に純正が完璧にカッコいいなどと言っているわけではなくカスタムはだいたい悪化してるってだけ
もちろん全部が駄目って言ってるんじゃないよ 悪化っていうのが自分基準だったら
それカスタムして満足してる人と立ち位置同じ件 だいたいってことはないだろ
ここで見せられないのが残念だがカッコイイとよく言われる まあ純正がかっこいいのもわかるけど
色々手をかけていじるのが楽しいんだよね センタースタンドの前におすすめのバイクスタンドある？
Amazonの安いのは捻れちゃうみたいだし買うならDAYTONA？ >>748
金出して買うならJ-TRIP
もらうならデイトナでも可 >>748
jトリップ使ってるけど今ならアストロとかでも良いかも
フロントはアストロ >>749
そのスタンドならあるんだが
>>750-751
ありがとう ただアストロのフロントスタンドはステアリングステム下の穴に差し込むアタッチメントがjトリップに比べて非常にヤワ
サイズ選択を誤ると簡単にひん曲がり使い物にならなくなる
jトリップ以外の安いスタンドは似たようなもんだと思うけど 後ろは使う頻度が高いのでJ
前はたまにしか使わないからデイトナ買った まぁXSRはバイクが軽いんでよほど酷いのを買わない限りはどれ使っても大差ないわな
重量級バイクだとjトリップの支点力点のバランスの良さが光ってくるけど J-TRIPはラクラクのやつがチェーン掃除とかでやりやすい アストロのリアスタンドはビッグとミドルがあって、ビッグは調整幅が285～365でミドルは230～315。
XSR900用にビッグを購入したら最小幅にしてぴったりだったんで、ミドルでよかった感じよ。 ニッシンのラジアルマスターってホースノーマルでいけるんかね？ >>758
せっかくそれやるのになんでそこケチるw >>759
ブレーキの効き自体には不満ないんよね、入力をもっとコントローラブルに出来ればなと エンジンオイル交換と洗車で2時間半
春の乗り出し準備完了しました！ 冬の間も通勤車としてコキ使ったからそろそろオイル変えてらにゃあ…
スロットルも掃除してやるか… 今日は休み
ヘッドライトバケットも換えたし、フェンダーレスキットも装着したし…
琵琶湖一周でもしてこようかね この前バイクスタンドについて聞いた者ですが（まだ買ってない）今月末に近所のライコでJ-TRIPの展示即売会があるみたいなんでそれまで待ってみます
アクスルスライダー付けてるからL型とV型どっちがいいか見てみたいし そう、アクスルを通すタイプ最大の欠点はチェン調整や後輪を外す作業には使えない…
俺のはL字型 J-TRIPのV字だとシャフト通す穴開いてて兼用だからV字のショートスタンド使ってるわ ノーマル状態で6ｍｍ穴が空いたままだしスプールつけてあげるのが簡単だしいいのでは？ ラジポン付けた、ホースノーマルでいけたわ
ホースのクランプ外して取り回し変えたらいけた、ハンドルはイージーフィット+に変えてある
今までより小刻みに入力出来るようになったわ バイク乗り換え検討してるのですが
・ユーロ5対応Z900RS
・中身が新型(2021)MT09のXSR 900
・ライトカウル周りが小変更されたMT09
さて、2022モデルで実現しそうなのはどれですかね？ Z900RSは出そう。
XSR900はこのまま終了かも。
MT-09はせいぜいカラーチェンジのみ。 >>773
＞・ライトカウル周りが小変更されたMT09
つまりヤマハ自身不細工評価を承知で売り出して
後出しジャンケンで既に新型購入した客にすら
もう一度買い換えを促すというアコギな
サナギマン→イナズマン的リニューアルがある説ね
ホンマにやりおったらオモロいな >>773
実現可能性
・99%
・50%
・0% 初代09からMCが3年後
1年MCは80～90年代じゃ無いんだからありえない メーターが絶望的にダサくて買うの躊躇してるんだけどアナログ二眼メーターに替えることできる？ >>780 あのメーターはダサい以上に夜眩しいからあなたには合いませんよ >>780
このバイクでアナログ２眼メーターもカッコいいかもね！ >>782
メーターの光が780の頭頂部に反射して眩しいからな >>782
明るさ調整してほしいよな。
メーターデザイン自体は好き。 新型が出るならば二眼メーターになればいいなと個人的には思う 現行のメーター最高でしょ
反転でカッコいい
俺はZ900RSの二眼砲弾が苦手でこれにしたクチだ
反転でカラーだったらなお良かったな 明るさ調整出来るじゃん。
MINでも眩しい言うなら知らんが
個人的に2眼はオッサン臭いから好きじゃねえわ SRみたいなアナログならともかく、アナログ風二眼ほどダサい物はない >>789
いや環境に合わせてっつー話ね。
>>788
ちょうどカラー液晶が中級レベルのバイクに採用され始める数年前だったからな。
時期が良くなかった。自分はモノクロキャラクタ液晶は味あって好きだけど。 このバイクに乗って二年だが、初めてウィリーさせてしまった。
あっと言う間にフロントが浮いて前がみえなくなって、びっくりした。
言われてた事だが、簡単にウィリーするんだな。
クセになりそう・・・ >>780
君のような人のためにZ900RSがあるんやで MTは止めた方がいいな ていぎちゅう が あらわれた！！ どうする？
[とうろん] [むし] ▶︎[なかまにする] 純正カットのフェンダレスにしてたら、全長が5cm足りないということで車検ではねられたでござる ナンバーを上に折り曲げて全長を伸ばせばいいんじゃね！(名案) よくハンドルの高さとか幅とかで言われるのは聞いてたけど、そこを見るのか―って感じですね。 シングルシートでハンドルイージーフィット+だから構造変更してるわ イージーフィットて車検対応じゃね？
シングルシートてシートカウル付けてるだけなら車検の時に取ればいいだけやん シングルシートてのが分からんけどシートカウル取るかノーマルシートに変えるだけで車検通るのに馬鹿かいの R&Gのテールランプ着けたら常時ランプが点いててブレーキかけてる状態なんだけど何で？ >>805
いや、素で手間暇と金かけて構造変更する必要があるのか疑問に思ったんだ 馬鹿って発言が余計だっての！まぁ､､､簡単に言うって事は簡単に言われる様な環境に生きてるのかもな、すまなかったね XSRをフェンダーレス化したらタイヤが最端部にならんか？
標準フェンダーとタイヤ端部って3センチもあっかね？ バーエンド短いと通らんぞ、それに違法状態で乗りたくないしな 車と違って部品次第で全長全幅変わるバイクは
5センチ程度は誤差にして欲しいわ 余計なことせずにノーマルで乗れよ
いちいち気にしなきゃならんの面倒くさいだろうに
手間かけてもさほどカッコよくなってないだろ ドノーマルは嫌だ
買ってすぐにとりあえず樹脂フェンダー部分はレスしたわ >>813
お前はずっとノーマルで乗ってりゃいいだろ
押し付けんな 変更してから2週間以内の構造変更申請っていうガバガバ感 >>814
ノーマルはデザインを無視して保安部品付けました感がすごいよね ２台買ったらいいんだ。
１台は吊るしで維持し、１台は原型を留めぬカスタムを施せばめっちゃ幸福。 まあノーマルで気に入らないなら最初から買わない
はよフルマッチョな新型だせや 新型09ベースの900って出るのかな？
01みたいなフラットなフレームのほうがXSRには似合いそう 主力の09シリーズは確実に出るやろ
その為のフレーム共通化だろうし 出るのかなぁ？それほど売れたようには見えないけど。
3年間乗っててXSR900とすれ違ったことは一度もないぞ。 ツーリング行くとxsr900まあまあみるけどな。
xsr900乗ってる人に話しかけられたことも何度もあるし。 ナンシーさんに話しかけられた時どうしてる？
こいつxsr900っていうんですけど、845ccなんすよ
原付一台分以上サバ読んでんすよ
って返してるけど バイク乗り始めて四半世紀ほど経つけどナンシーさんなんて二回くらいしか出会った事がない
それも400に乗ってる時の話だし
俺の中ではナンシーさんとか都市伝説だと思ってる 普通に900って答えてる。
たかだか50ccかそこらのサバ読みどうでも良くないか？
50ccを100ccって言うならまだしも 話を弾ませて良さそうな相手なら900 ccに満たないエピソード話してスルーしたい相手には900 って言ってる ニーハンですって答えてる
これで大概のナンシーさんは去ってゆく ンダの場合は主力のVTRが販売終了して売るものなかったから必死なんだよな 結局一番売れる要素ってシート高なんじゃねえかと思う事はある
足付き悪い事に異様なまでに恐怖する人結構おるし >>842
それはあるかも
xsrは慣れれば大して怖くないが、中免初バイクの場合教習車のCB400よりシート高いバイクには抵抗があるだろうな
まあどんな低シートでも倒すときは倒すけど 売れすぎだと被りまくるし、売れなさすぎてもカスタムパーツ少なくなるし、その点xsrは丁度いいと思うけどね XSRカッコイイ、欲しいって奴はいるけど欲しくても買えない層もいるからね そらまぁ俺も若い頃は100万のバイクなんて買えなかったもの オレも若い頃はバブリーで中古のNSX買ったわ
600万だったかなｗ mt-09シリーズは中身を見れば格安だと思う
特にSPやGT >>851
名ばかりのオーリンズなんかでうっかり騙されちゃう人？
かわいいね XSR900や700に会うことはないなぁ。
すれ違うのはハーレーやCB系とZ900RSばかり。あまりXSRばかりなのも嫌だけど。
ヤマハもまずXSR250を出すなどして活を入れてほしい。今のヤマハには買い替えるバイクがない。 むしろどこ走ってたら見かけないんだよ離島でも走ってんのか XSR155を国内で正規販売すりゃうれそうなのにな >>860
日本では出たのが遅い＆900の下位イメージの割に価格差あまり無かったし売れないわな。
デザインの完成度は700が一番良いと思うけど。
タイヤまでベース車から変えてこだわったチョイスしてるしな。 155はヤマハの株主優待で付けたらいいと思いますよ さっさとXSR250/300出して、ホンダのCB350/GB350とバッティングさせたら良いのに。様子見か？ MTのフレームとエンジンでXSR作ってもしょっぱいのしか作れんだろ >>869
振動がないのが高級だとでも思ってるんだろう クルマで言う六発信者と一緒 >>865
250ccの270°ツインでつくってほしいなぁ、、、簡単にクランクとかをずらせばできないかなぁ、、、 700はスクランブラースタイルで出せば売れるかもね。
ボルトでスクランブラー作って重くて失敗したけど、
xsr700だったら軽くて軽快なバイクになるから成功するかも。 そういやXSR900というかこのヤマハの3発はびっくりするくらい振動ないよね。
長距離乗っても全然手が痺れない。 世界中のメーカーがスクランブラースタイル作って爆死してんのに今更ｗ トライアンフの1200スクランブラーなんて酷いもんだ ほぼオンロードしか走らん人がほとんどなのにスクランブラーｗとか言われてもな そりゃオンロードしか走らなくてもスクランブラーの見た目が好きな人だっているでしょうよ これにブロックタイヤも考えたけどグリップしなくて転けるんかと思うとね トライアンフのストリートスクランブラーは取説に「オフ走行禁止」と明記してあるw コンクリートだとブロックタイヤは恐ろしいほどグリップせんぞ トンネル内の路面はアスファルトじゃなくてコンクリートだから
グリップ悪いんだよな あとブロックタイヤはオンだと減りが早い250オフですらだからこのクラスのパワーだとヤバそう ライト点灯せずにポジションランプだけって、いつ使うん？ 今乗ってるのはXSR900だけど、次に乗り換えるとしたら皆さんは何にする？
と考えるとヤマハに乗りたいバイクが無いんだよね。
MT系は全部昆虫みたいな顔になっちゃったし。
短足の俺にはテネレは無理だし。 特に考えた事はないけどZ650RSが出るってのはちょっと気になる 短足でもテネレは無理じゃないでしょ
精々足が付かないくらいで 中古だけどYZF-R1M買っちゃったからしばらくはXSRとの二台体制で行くわ >>893
TRIUMPHの新しいやつ。
600くらいの。 >>897
嘘じゃあない
来月11日納車だから楽しみ
まず乗りこなせないけどな 今までネイキッド一筋だったから死ぬ前にSSとか乗ってみたい・・・ >>893
テネレはローシートとサスのリンクとナイトロンのオーダーサスで68mmダウンできるぞ。 ビッグオフのローダウンはマジでダックスフントになるからやめておいた方がいい >>893
tracer 9はめちゃめちゃ気になってる
今回のxsrの車検は通すけど、次は乗り換えるかもしれん 875か
シートは細そうだから2cm下げればなんとかなるんじゃない 次なぁ。
いろいろ試乗したけどやっぱりXSRが良いなと。 現行アフリカツインの短足っぷりは醜悪な見た目でホントにオーナー軽蔑するレベルだよ 次買うなら忍1000かなあ。
乗り味は好きだけど、xsrはサスがね… 何度も言われてるがサスを良くすれば生まれ変わるぜ
普通に走る分には純正でも十分だけどちょっと贅沢したいなら前後とも変えちゃおう
最初は下取りのつもりだったが手を掛けたので手放せなくなってしまった そこまでカスタムに金かけるなら乗り換えた方がいいと思ってしまう。
まあ今もあまり乗らないからまだまだ乗り換える気もないけど サスを純正から替えようかと思うんだけど、リアだけじゃバランス崩れる？
やっぱフロントとセットで替えてセッティングした方が良いのかな？ >>920
どうせ盆栽なんだろ
さっさとリアだけ替えてフロントはオーリンズのステッカーでも貼ってろや >>920
最初、リヤだけナイトロンにしたんだけど別にバランスが崩れるということはない
ただ前カートリッジをオーリンズにしたら更に良くなったので、予算が許すなら前後とも手を入れた方が良い >>922
俺もリアにナイトロン入れたけど劇的に乗りやすくなる >>921
サス替えたいって言っただけで、なんで盆栽と言われるのかが分からん。 >>922
なるほどありがとうございます。
予算は大丈夫、検討します！ 別に明確な効果がなくたって本人が効果があると思ったらそれでええやんか。カスタムなんてそんなもん。
ノーマル君はカスタム出来ない事を金のせいにしたく無い気持ちも分かるが、現実を見ろw これはノーマル厨じゃなく、いつものゴミ虫だ
ずっとここ見てるんだな このバイクなんてコスト削減でサス変えるの前提なのにな、純正オプションでFフォークASSY出てるバイクなんてそうないぞ 市場に出荷されるノーマルはメーカーが標準として売り出してるんだからそれはそれでええやろ
カスタムはノーマル車を買った個人がノーマル車の満足出来ない箇所を補う行為だと思ってる
それはそれでいい
その双方を毛嫌うやつが理解できない
そんなん荒し以下の存在やと思ってる
カスタムしたって別の人からしたら乗りづらくてゴミみたいなカスタム車だってこの世にクソほどあるんやから ノーマル好きを批判したのではなくゴミ箱を駆除しただけ 大体はノーマルがカスタムは自己満のゴミって煽るからしゃーない 何か書き込みがあるとそれに対してとにかくネガティブな返事をして雰囲気を悪くさせようと必死なのがここにずっと寄生してるゴミ虫
主義主張に一貫性はなく、とにかく足を引っ張るのが目的の惨めな奴だ
最近じゃこの辺だね
言葉遣いが汚いからすぐにわかる
736 774RR[] 2021/03/05(金) 16:28:30.11 ID:USTauJ9l
>>731
高い金出してわざわざカッコ悪くする意味とは？
845 774RR[sage] 2021/03/19(金) 23:34:52.39 ID:8X/Y1RLH
>>844
いや売れてないやろ
852 774RR[] 2021/03/20(土) 06:41:16.09 ID:s/29Sb0l
>>851
名ばかりのオーリンズなんかでうっかり騙されちゃう人？
かわいいね
897 774RR[sage] 2021/03/23(火) 16:15:17.73 ID:kC5yQDq9
嘘つけカス
921 774RR[] 2021/03/28(日) 19:11:42.75 ID:kaF4C2pv
>>920
どうせ盆栽なんだろ
さっさとリアだけ替えてフロントはオーリンズのステッカーでも貼ってろや 仕事早く終わったから走りに行くかと思ったけど、黄砂凄く空が霞んでて激萎え
@福岡 エアクリ取ってインジェクションクリーナー飲ませてやったらめちゃくちゃ調子よくなったわ
カーボンクリーナーは使ってたけどやっぱり直接噴霧するのには及ばないな クラッチカバーの丸いシルバーの所に、何かステッカーでも貼ろうと思う >>949
そっちはクランクだよ
XSRのロゴ貼ってる人いるけど車種名いっぱい貼らんでもとは思う
俺はオリジナルのん貼ってる >>947
こうやってまじまじみると、XSR900とCB1000Rのキメラみたいな… 変な昆虫顔が嫌で三発ネイキッド欲しい人はXSR一択だったからな
トライアンフが取り込みたいのもわかる トライデントが微妙だったからストトリ、XSR900、ストツイに絞れて一番現実的なのがXSRだけど
リア周りやメーターが好みじゃないから悩み中 ウダウダ言ってねーで一番気に入ったの買え
妥協はすんな タイヤ交換したので皮むきに行ってきたんだけど
ほんとに同じバイクかってくらい曲がるすげー曲がる
自分の技量だとAngel STで十分というのも確認できたよ 自分は Road5にしたけど落ち着いた感じになってこの方が乗りやすかった >>962
財布の事情でRoad5買えませんでしたorz
今度都内のタイヤ専門店まで行ってレベルアップも考えてみます 俺と全く同じで笑ったw
でもタイヤ替えて曲がるようになったと感じるのは、扁平が無くなったからのような… 俺のはRMC810だけど前がそろそろ限界だぜ
しかし前なら一本9000円、財布にやさしーい そろそろS22の次を探そうかな
最近のタイヤはノーチェックなのでまた調べないとw >>964
確かにその通りでした < 扁平
交換前もAngelで街乗りばかりだったから真ん中だけすり減ってた >>968
12300でs20→810に交換して今23500km
あと1000か2000は走れそうだけど、寿命は同じか少し長い程度かなって感じ >>969
1万なら普通だね。
性能も悪くなさそうだし、柔らかいタイヤみたいだから
サスが硬いこのバイクとの相性もいいかもしれん。
今後はこのタイヤも候補だね。 このタイヤがこの値段で出せるなら他社はどれだけボッタクリやねんwって思うくらいには割安
「前後で」25000円とかいう怪しいパチモンタイヤ並の値段だけどモノは悪くないし国産
井上ゴムは地元企業だし応援したい IRCか
オフ車でよくGP履いてたわ
メーカー標準装備とかでもよく採用されとるし 前に調べた時にはヤフショで前後セットが実質2万円ちょっとぐらいだったな バイク用タイヤ 111237 RMC810 120/70-17 F 58W TL iRC(アイアールシー)
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/partsdirect/item/13191283/
バイク用タイヤ 116503 RMC810 180/55-17 R 73W TL iRC(アイアールシー)
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/partsdirect/item/13191306/
支払い25000円ぐらいでポイント還元で実質22000円弱 >>980
同意 ネジ締めるとこ大杉 すぐどっか緩んでくる 純正ミラーって耳を立てるような感じで端をあげ気味にしないと後ろが見にくい ステップ周り交換してんねんけど、このボルト類柔らかない？2本も舐めてしもたわ。 TONEって安いほうなんか？掛かりがあまいままだったかな。しかし六角に至っては普通にグニャって柔らかかったぞ。 >>990
TONEは工具としてかなりマシな部類
車両側の部材がショボい
コストダウンの影響はこういうところに現れてる 外国で組まれた本田の原ニなんかメチャクチャネジ硬かくてバイク用品店の貰い物のドライバーが割れたことあったわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 118日 18時間 41分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
