https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 14台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604997986/
探検
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 15台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 14台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604997986/
乙！
https://i.imgur.com/5qsXhGz.jpg
スレ立て乙です。
タイヤ90？
納車が待ち遠しいッシュ
タンクＧＴ
3時間も考えたのに
サイズは変えてないですよ
純正のマキシスがやたらボリュームのあるデザインのせいかも
たった５目盛しかないのにサイドスタンドにすると２目盛も減るとか
ちょっといただけない仕様だなぁ。
PCXだと８メモリだけどｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで１メモリしか変わらないのに。
230km超えてから給油するといい感じ。
先週、206kmで給油したら4.5Lしか入らなかった。
HOOPどお？
タイヤ交換で次のタイヤを何にするか迷ってる
イイなー
俺のことか
イージス乗りのリミテッド番号は2887だから気をつけろ
青だったので、青ユーザーには嬉しいな。
そいつってもしかしてヅラ？
乗り心地重視でグリップは普通かと思います
但し、雨降ると滑り易くなる傾向にｗ
道路のジョイントとか結構気を使います
D307よりはウェットが弱いかと
個人的には手組みし易いから、BSが好きです
メーターのところにある
黄色いマークって点灯しっぱなしだっけ？
どうもありがとう
HOOPはJOG90とかV100の頃に履いた記憶があるけど、
久々に使ってみようかな
確かに当時もウエットでは若干滑った気がする
点いたままだわ。普通に走るけど故障してるのか。
バイクショップでオイルシール対策をしてもらってきた。
今のところ変な音もなくいい感じ
結局、MB520が一番だと思う。
うん、MB５２０はV125でさんざんお世話になった
いいタイヤだよね
HOOPにしてもMB520にしても、そろそろ新モデルが
出てくれてもいいのに
>>37
パイロットストリート２っていうのもあるね
どうして頑なに取説を見ようとしないのか理解できん
何なら説明書を見なくてもコンビニフックの上だかメーターの少し下あたりに注意書きのシールが貼ってあるのにな
すまんすまん？今読んだ
燃料噴射機構に異常あると点灯するのね
なんだろうこれ
良かった良かった
特に無いならL9モデルのほうが3万円ぐらい安いのでL9モデルを購入しようと思うのですが
この度はこんな私を選んでくれてどうもありがとう。 ご使用の前にこの取扱説明書をよく読んで ずっと正しく優しく扱ってね。
スズキにつき返品交換は受け付けません。 ご了承ください。
急に不機嫌になることがあります。 理由を聞いても答えないくせに放っとくと怒ります。
スウィッシュの公式サイトのURL末尾を自分の力で確認しなさい
！
現行もl9だったとは…ありがとうございます
型番のほうがいいと思うんだが
モデルチェンジしてないからL9モデル
しかないよ？
加速のがっかり感はどんな感じ？
20キロダイエットするだけでかなり速くなるよ
スーウィッシュ、ユアメリクリスマス
スーウィッシュ、ユアメリクリスマス
エナハッビーニュイヤー♪
20Kg減らしたら19kgになって死んでしまうわ
ちな身長は158cm
よくわからんけど
まだ4万kmだから粘ることにするわ
ホントは欲しいんだけどな
自己解決できて良かったです
2018年の登場時から2019年モデルとして出たんだよね
>>70
K7→K9→L3→ スウィッシュと乗り換えたけど、
K7なんかより全然加速するよ。K7みたく低速の燃調を絞ってない。
L3からの乗り換えならあまり差は感じない＆逆に最高速が落ちた。
L3の程度のいい中古車を探したら？
まさにK7からの乗り替えだけど
K7と同じ感覚でスロットル操作すると遅すぎて
後続車に煽られるから意識的に開ける必要があったな。
それと登り坂の失速が目立つね。
まあK7より遅いと割り切って慣れれば実用上の問題は
自分としてはガマンできるレベルかな。
どっちにしろ遅いなら20万で買えるアクシスZでもいっそいいかな
ちな身長166cm
v125sで信号待ちの時ベタつきだった
シート幅広がってるから数字以上に足つき悪くなってるのかな
足つきは悪くなってるよ。
今どきのスクーターはスウィッシュに限らずおしなべて悪くなってるけど。
まぁでも軽量スクーターだから両足ベタつきでなくても何も問題無し。
心配無用。
これの上位互換てTマックスなんじゃろ免許ないっしゅ
アドレス110で
値段ならバーグマンストリート
SWISHのメディア発表のときのデモ動画そのまんまで、
V125より車体一台分ぐらい加速がいい
体感スピードは早く感じないけどスピードメーターを
見るとかなり出てて驚く
soxが値上げしたから乗り出しだとswishと変わらないくらいの値段になる
しまっしゅしまっしゅましゅまいれっしゅ
純正Size高いから3.50-10入れる
原付通行禁止解除になって非常に嬉しい
やっぱりそうだよな ありがとう。
同じくらいの身長の人で信号待ちの時にシート前に座って足裏の母趾球部がつくくらいってレビューあってなるほどと思った。
街乗りメインのスクーターだと足つきの良さを重視する人多いけど、平均身長だとスウィッシュがギリ許容範囲なのかな
5万キロ余裕
8万キロ当たり前
10万キロ平均点
12万キロまで走ってまあまあ、というオーパーツ並みの耐久性
アドレスより耐久性あるの昔のカブだけ
今のカブなら勝ってる
カブはじいさんが乗って成立する耐久性
旧カブ載ってた奴が俺のv125と同じように全開で走ってたら25000ｋ位で
おかしくなってその度にオーバーホールしてたよ
とりあえず100均UVレジン＋塗装で作ったものを貼ったけど（右上）
https://dotup.org/uploda/dotup.org2335478.jpg
ワイ17000まだノーメンテ エアクリすら触ってない フロントブレーキ、後タイヤ オイル交換位かなやってるの
25000で交換したけど、30000くらいはいけそうな感じやったで。
もっとも、走行距離が伸びるほど新品でも寿命は短くなってくるから、
30000ｋｍ以降は20000で交換しといた方が安心ではあるけど。
50ｃｃならベルトが摩耗して最高速が落ちるのは死活問題だが125ｃｃだと最高速で走ることは少ないから1.5万キロくらいまで引っ張っていいと思う
あんまり欲を出して引っ張ると切れて大変なことにｗ
下手するとクランクに絡んで変な負荷がかかったりオーバレブでエンジン逝くからね
何より吸気系は、内燃機関一番の要だし
蓋開けて汚れ具合確認だけでええんやで
交換した方がよさそうと思ったらバイク屋で交換してもらえばええんや
自分で処理場まで持っていって処分できるんなら自分で付け替えてもいいけどね
すごいな、造形はどうやって？純正マークで型取りしたの？
うん、5年くらい前に買った型取りシリコンが少し残ってて（大丈夫かな？）と思ったけど問題なかった
オリジナルは裏側が0.5mm窪んでいて両面テープが目立たないけど複製した物は両面テープのぶん浮く、目立たないけど
いくつか作ったけど着色したUVレジンが良さそうだから着色した2液レジン（手元に無い）がいいのかも
着色したUVレジンだと3WのスポットのUVLEDライト（1A駆動365nm）でも光が通らず3回に分けてやったから気泡が入った（右下）
その隣と上の右2コはUVレジンに塗装した物、とりあえずコレを貼った、100均UVレジン1コで2コ作れる
テカッてる2コは固くなるように混ぜたエポキシ系接着剤（セメダイン ハイスーパー30、主剤6硬化剤4）で白は無着色で黒が着色
後から作ったんだけど化学反応で固まるからコレで作って塗装するのが楽かもしれない
着色はダイソーのレジン用の着色液、左上の大きなSはスカイウェイブの立体タイプのビニールエンブレム
メーカーロゴを外すヤツは見るけど模りしてまで模造する熱量がすごい。
キレイに作っているけど、何故それがスズキの「S」？
リード？知らない車種ですね
よう赤城
時々で良いから思い出してあげて下さい
https://i.imgur.com/LaEZvG2.jpg
そこにスズキのSがあったから・・・
自分のスイフトのエンブレムが黒だからどうしても同じにしたかった
純正エンブレムは高めで塗るのもったいないし
その時期だとABSorCBSの義務化になる頃かな
横断歩道🚸で轢いたら100:0で負けてたぞ
ちょうど良いタイミングかも
それ、前だけ見て反対車線側から走ってきたまじひくかと思った
セットでテンプレなのかな
メーカーの指定より大幅に短くやってる奴の方が
「いつも」マウント取ってるように見えるが…。
例えば刑務所では風呂は夏は週3回、冬は週2回だけどこれが最低限だとして毎日風呂に入る人をとやかく言わんだろ
ほんとそれ
メーカーの指定自体が余裕持たせた設定なのを知らないのか
と疑いたくなるレベルだわ
自分で判断した上で早めにメンテするのは別にいいんじゃね
うざいのは十把一絡げに誰にもそれを勧めること
他人の使用環境なんて短文じゃほとんど分からんし
妙な事に随分と詳しいんですね
懲役刑を食らった経験でもあるのかな？
あとは最高速度でベルトの減りを予測するだけ
きっと燃料もぎりぎり迄入れないタイプ
それを生産終了と紐付けてるのか( ´･ω･`)
君は君でアスペやな
ABSはともかくCBSは勘弁願いたいな
まぁスズキのことだからCBSを解除しやすい構造にしてくれるかも知れんが
CBSは滑りやすい路面でフロントのロックを誘発する
って理屈じゃね？
冬みたいな時期だど特にね
ジャンプスターター買ったけど使う機会が全くないから家に置きっぱだけど冬は携帯するよ。
でも、一度も使ってないから動作するか不安。
使う使わないは別だかんね お守りみたいなもん
あると安心する キック付ける人もそんな感じでしょ
警告ランプ点滅しないの？
これ豆な
キーオンにしたらエンジン警告灯はつくよエンジンかかると消えるけど それが何か?
キックもジャンプスターターも
バッテリ突然死には無力では？
セルを回せない程度の衰弱なら極めて有効かと。
メカ音痴というか、典型的ステレオタイプなんだな。
お前は第一にどこ疑うの？w
いやいや 沢山セル回すからバッテリー上がるのが怖いのよ バッテリー原因なんて思ってないから
ランプ3回点滅で電圧低下の表示だから聞いてみた
俺もそれ知りたいわｗｗｗ
早く死ね…
単にコストダウンだろ
セルフスターターの信頼性が上がったワケではないぞ
「ア・イ・シ・テ・ル」
停車時にエンストすると大体がシリンダー内にガソリン残った状態になる
その時にエンジン掛けようとすると更にガソリン投入されるんでプラグがカブって火が付かなくなる
暫くほっとくとプラグが乾いて火花が出るようになるのでエンジンが掛かるようになる
よくあるエンスト直後のエンジン掛からないっていうのは殆どコレ
FIはキャブと違ってエンジン掛ける際はまず燃料と投入するから一回セル回して掛からないなら5分くらい待つのが良いよ
そんなのキックつけりゃいいじゃん
せっかくメーカー純正オプションで出てるのに。
わずか１万円ちょいなんだから安いもんだ
当時、店に在庫なくて取り寄せてもらったから
装着まで１週間ぐらいかかったな
意味の解らない人は付けなければ良いんじゃないでしょうか
覚えとくわ。
意味の解らない人は付けない
真に意味が分かる人は敢えて付けない
それね カブってる状態のは理解したけど何でカブぶるのかが謎
老人の介護ってこれが毎日なんだよな
思ってたけど微妙にタイヤサイズが大きくなっているのですか？ それとタイヤの
交換サイクルとタイヤ代は一本いくらぐらいかかりますか？
当たり前じゃん、バイク屋さんは工賃でご飯食べてるんだからｗｗｗ
何で商売してると思ってんのｗｗ
ちょっと何言ってるのか解らないけど
君が馬鹿なのだけは解った
アドと変わらん
フロントのサイズがリヤと同じになったぐらい
リヤのサイズはアドレスＶと一緒
交換サイクルは変化ないと思うけど、車両持ち込みタイヤ交換の場合は、
リヤが片持ちサスじゃなくなったから、工賃がいくらか高くなるかも
皆さんは、スリップマーク出てから大体何キロくらい走って交換しますか？
出たらすぐに交換します。
パンクしたから7800で交換したけどしなければ1万は乗ったかな
タイヤは早めに交換するに越したことはないよ
俺もリアを6000ｋｍくらいで交換したけど正面の溝が殆どなくなってた
交換したては滑りやすいので、普段より注意して来年を迎えたいです
それにしてもグリヒは優秀っすね！
前輪は10000km越えてまだ出てないから好感してない
ヒーター万歳な時期ですなぁ(至福)
お前らアスペ同士仲良くしろよw
プラグがカブる時は液体がプラグに掛かった時だからね～
インマニ内でなんやかんやで液体化したガソリンがシリンダーに吸われた時に運悪くプラグにかかったからとか？
なんやかんや部分の自分なりの考察はあるけど実際実験して確認したわけでもないから詳しいことは分かんね
エンストしてすぐにはエンジン掛からなかったけど少し放置したらあっけなくエンジン掛かったっていうんでプラグカブリって言ったけど
実際のエンストの原因なんて無数にあるからなぁ…キャブ沼を思い出して鬱になりそう
所々オーバートルクだったり緩すぎてネジが脱落してたりネジ山削れてたりと台湾製だなぁと感じる要素満載だよね
俺もどっちか忘れたけどのミラーが硬すぎたんで金槌でメガネレンチぶったたいて緩めたよ
空燃比が濃く成ってる状態でエンストすると掛りにくいのは有る有るだけどな
v125にそれが多い
O2メーター付けてたら良くわかるよ、吸入系カーボンの影響だと思うけどね
距離を重ねる程徐々に濃くなって来てエンジンの調子も悪くエンスト後の
エンジンも掛かりにくく、吸入菅を掃除すると調子も良く空燃比も正常値に近づいた
V125の場合はメーター付けた当時より3万ｋ以上走ったらエンジンの経たりの
影響有るみたいで徐々に濃く成って来てスロポジセンサーでも補正した
前輪は2万イケるでしょ
Fブレーキが格段に効いてタイヤもハイグリップで減り易いので難しい
CRC吹いて一晩放置だな。
スリップサインで交換とか偉いな
俺は真ん中の溝が無くなりそうな時に交換だな
>>204
シリコンスプレー吹いてみたけど全然取れそうな雰囲気なかったから、結局にりんかんで取り付けてもらっちゃった。
50～60で走行中に「パン」と鳴って（おいおい銃撃事件？）と思ったら後からボコボコ振動がきて自分であることに気がついた
今17000だけとやっと前輪右側スリップ見えてきたかなー？位だよ左に至ってはスリップすら出てきてないw
あんまり力づくでやって馬鹿になっても嫌なんでバイク屋にお願いしたら
それぐらい自分でやれよってめっちゃ馬鹿にされた・・・
スリップサインというのはタイヤの中の繊維の事ではないからね
そこまで使う奴は論外
ケチり杉ワロタｗｗｗ
バーエンドはショックドライバーで余裕
勘違いだとは思うけど、スパナですらなく六角レンチでとか何者
シリコンスプレーの中には浸透性がないタイプもあるから、
そういうシリコンスプレーだと無理だよ。
>>213
ある意味、良心的なバイク屋じゃねぇか。ｗ
>>185
今日、2輪館でリアを7000kmでMB520に交換してきたけど、1本6千円ちょい。
工賃込みで1万1千円くらいだったよ。
スマソ….
同感だが、俺も身に覚えがある…
オイルにしろタイヤにしろ
でもやっぱこむんだろうな
バッテリービンビンでもセルモーターの故障があるぞ
と店から言われた者ですが、その要因が垣間見える投稿を見つけてしまいました
https://twitter.com/A66604645/status/1339902049341689858
部品の一部に中国製の物が含まれている様子で、今現在中国から船便が出国
出来ない状況みたいです
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
swishにまでコロナの影響あったのか！
バイクの部品は別か
うちの会社は今も毎日中国から船便でコンテナ届いてる
てかハンドル幅はこちらのほうが広いのか… 意外
おっと・・・
先月末に注文し、年明け1月中旬には大丈夫でしょうって言われたけど、遅れるのかな・・
全長はスウィッシュほうが7センチほど小さかったはず
ヒータースイッチやらでアームから買った方がいいのかな？
スズキの販売店検索が今年？から改悪して販売店の
在庫車検索出来なくなったのが辛いやね。
以前は４年落ちの新車のV125Sを売ってる店とか見つけられたのに。
ちなみに自分の行きつけの店は赤黒白のリミテッドなら
今でも在庫してる。
それよりも寒くて死ねる
そうでなくても身体が冷えて体調を崩す
やめた方がいい
天気予報見たら来週は雨だったので家でおとなしくしてます。
GalaxyかiPhoneならクアッドロックのミラーホルダータイプがおすすめ、高いけどがっちりすっきり
関係あると思うよ
アマで注文した中国出荷の商品が2ヶ月近く立つのに
向こうで船便にまだ乗せれ無いらしいから
いや、何でもない
楽しみに待っておくといいよ
ハンドル用のやつもセットで付いてきたから切り込み入れて両面テープでハンドルに被せた、とても良さげ この冬これとハンカバで乗り切る。
消耗品が入手困難になってるのは痛いな
(販売店のツイート)
一部パーツや車種が入らないとか
自分は一番バネの効く3にしてあるけど、他の人は変えたりしてるのかな
体重63kg
それなら試しに変えてみようかな
まだ余裕で夏のグラブで乗れるけど、空気が乾燥してるので
グラブの手のひら側がツルツル滑ってグリップが掴みづらい。
あんたの体重でどれが合うかは知らん
遠乗り時に真ん中、通勤時が硬い…って今年は遠出してないけどな
規制解除の大垂水、スウィッシュ跨り我は行く
峠を越えし富士吉田、雪よ降るなようどん食うまで
青リミ早く来ないかな～（溜息
一人乗りで感染リスクが無いバイクで遠出はむしろ推奨
ちょっと硬めも試してみようかな
大垂水峠はバイクのツーリングにはもってこいらしいですね。
大きなバイクがガンガン来て怖そうだけど
大垂水峠は急カーブ急勾配の連続なので走るには楽しいですよね、何度か車とバイク
では走った事ありますが原付の通行規制解除になったので利用頻度は上がりそうです
スウィッシュは純正のウエイトローラーも軽めで急な登り坂も低速トルク厚めで
元気にモリモリ登ってくれるんじゃないかと期待はしています
ちなみに、バスも電車も走ってないし、自家用車もない
ウェイト軽くするとよけい速度は出ないウェイトの遠心力でプーリーを
動かしてるから、軽くすると最大変速しなくなる
無い。
会社に泊まり込むか、溜まっている
有給を消化しなさい。
ダヨーンはスクーター乗らないぞ
でも今冬はテレワーク中だ
グリヒ＋ナックルガードだとグローブは防寒じゃない方が良いのかなぁ・・・
ハンドルカバーによる。
ブレーキとグリップを通す穴だけのヤツは加工しないと厳しい。
スウィッシュならもう少し燃費は向上しますかね？ぽっちゃり系おじさんですけど
アドレスからの乗り換え組の方いたら意見聞きたいです
平坦地なら余裕で40km/L越えるよ
>>288
冬場でも燃費40キロ行くのですか？
燃費が良すぎて驚きです、大昔は2stスクーターZZにも乗ってましたが、燃費17～18キロ
しか走らず給油後100キロも走らずに燃料計が空を示すので週1でガソスタ寄ってました
毎月の走行距離はそこそこ伸びるので、ガソリン代安くなるのは助かります
燃料タンク大きいからアドレスの方が走るように思うけどこっちの方が燃費良いのよね 満タン走行距離はアドレスよ
1回15km程度だと燃費が伸びんね
アドレスV125Gも燃費良かったけど
スウィッシュはそれよりも若干上回る。
と言っても、そのぶん遅いから燃費とトレードオフ。
通勤(片道約13km)に使っているけれど、給油は月に2～3回程度
月の1/3が休みなので、参考にならないかも知れないけれど
大体35～38程度
冬とか夏とかよりどれだけ信号の無い道走ってるかだろ
連れのPCX駅までしか行かないらしいがL30行かない言ってたけどな
それだと伸びる別けねえ
用途は主に通勤で片道10km(15min)
参考まで。
体重75kgだけど大体42～44km/㍑くらいかな。
たまに40切ることはある。
https://i.imgur.com/RjPOJTS.png
https://i.imgur.com/kX6MeLb.png
当方90㌕でござい
山にツーリング行った時は65まで伸びたよ
そのままエンジンが止まってしまいました
直後にセル回してエンジンは再始動したのですが、
恥ずかしながらエンジンに関する知識が全くありません
これって何かしらの不具合なのでしょうか
ご推察出来る方、原因や対策をご教授ください
ちなみに外気温は6℃くらい
エンジンが止まるまで、こまめなオンオフを繰り返しながら30kmほど走ってました
南国か？
寒くなるとよくある事案、自分も数日前になった
なんかの原因で燃料がプラグにかかりすぎた状態、いわゆるカブった状態らしい 一呼吸おいでプラグにかかった燃料を揮発させて エンジンをかけるとイイ 焦ってセルをたくさん回すとバッテリーあがるので程々に。
1回は停車以前にアクセルを戻した段階で止まった
通常セルを回せば再始動するけど一発でかからない場合はキーをOFF＞ONでかかるはず
OFF＞ONして一発でかからない場合はちょっと問題あるかもしれない
東京です
>>308,309
ありがとうございます
焦ってセルを回しすぎないように心に留めておきます
根本的な解決法はガソリン添加剤ワコーズのフューエル1を満タンに入った燃料タンク
内に規定の濃度となるように注入してタンクが空になるまで走り切ってみる
添加剤は高濃度のPEAが入っているので、オイル交換直前の段階で実施するのが吉
添加後、走行距離1万キロ過ぎてもエンスト症状は再発しなかった
冬場に二度、三度と起きるエンストも嘘のように症状がピタリと収まるからオススメ
小排気量のモノほど起こりやすい気がする
ありがとうございます
効果は似たような感じ
クレの類似品を使ってるわ
最近燃料ポンプのパージ音がめちゃくちゃ静かになってきた。新品の音を10とすると今は4くらい。初物だから不安だわ
クレの類似品の値段もそのくらい
マジでそんなに悪いの？
首都圏の渋滞路を抜けて、箱付きで荷物満載だけど40切ったこと無いぞ。
エンジンも当たり外れがあるのかな。
めちゃくちゃデブでタイヤの空気圧低すぎなんだと思う
寒くて弱り気味なところに、こまめな
エンジンのオンオフによって更なる負
荷をかけたことにより一時的にバッテ
リー上がりの状態になったと思われ。
鹿出るの…？
レッツに110搭載して
足回り強化したほうが小さくていい
デカく見える
そうなんだ、今月末いけたらいいなーと思ってたんだけど、残念。
ガバガバじゃねーか。
ビッグピストンじゃなくてビッグ
シリンダー…『受け』の方ですね。
工賃込みの見積額が店によって１万円以上違ってて
安い店に頼んだら１時間もかからずに作業終了。
高い店は３時間以上掛かるかも…とか不安そうな
物言いだったので安い店に頼んで正解だったわ。
ここ見に来る前からキック付けると決めていたが。
てか純正キックがあるからスウィッシュを選んだ。
キックの無い原二スクーターなんて･･･
俺もキック付けてるぞ後々役に立つかもわからんかなり高い先行投資だと理解した上でな
別の備えを用意するからキックは要らないってのなら解るが
そういう事を何もせずただ要らないって奴は正直頭が
キックが欲しくなる気持ちは良くわかるけど、まあ、
そういう状況が頻発してから考えようかなと思う。
つかやっと慣らし200㌔だし。
新車で乗り始めた人多いと思うけど
バッテリーだめになった人っているのかな？
うちのは2019年で9月納車のリミテッドで毎日駅まで往復5キロだけど今のところバッテリーは大丈夫だね。
現在走行2300キロ位。
まあ使い方にもよるし新車装着バッテリーが2年で逝くとそれはそれでまずいような気もするけど。
グリヒ使用とかで酷使して大体3年目くらいから怪しくなってきてた
頻発してから考えたのでは遅いぞ
添加剤はガソリン入れる前に入れるものだぞ
夏に買うと1日で終わるんだが
ちょっと何言ってるのか解らない
磁石が剥き出しになっているって事？
まぁ大丈夫だと思うけど、気になる
ならスペアキー使えば良いかと。
そう金具むき出し 蓋みたいにかぶさってるのね鍵って
鍵抜けよ
シャッターしないと抜き忘れるのよ ワイの場合
聞きたい？ 飲酒運転で事故ったのは内緒 一応被害者だからお咎めなし
それが普通。
通勤で使うからファミバイのほうで入ったほうが良いかなぁ
それ以外は個別の任意保険に加入するしかない
営業ナンバー付いてると事業車枠になるからファミバイ使えないんだわ
これ豆な
単独加入するなら125のメリットがあまりないような…
それなら150とかにする
事故った時に使うかどうか選択肢ができるだけのものだ
10年v125g乗ってた俺すらキックで始動したことない
1度も点検してないってことじゃん
キック掛かる様ならカーボン噛みでは無く燃調悪化後の被り
カーボンが噛むとキックがスカスカに成って始動出来ないから
数え切れないほど多かった。
リード90のキックは約10回使っただけで壊れたけど
V125Gのキックは全く壊れる気配無しで助かった。
というか固着しないように定期的に使ってるけど歴代でキックが壊れたことは一度もない
言ってる意味が良くわからないんだが、ファミバイ特約のメリットは使っても主保険の等級に影響ない事だと思うんだが？
>>374
本人が納得してれば外野がとやかく言うことじゃないだろ。
スウィッシュも買って数か月でキック使う羽目になった
バッテリーの初期不良としか考えられないけど
製造元が認めないんで公式には原因不明ですってバイク屋に言われたわ
月曜朝の出勤時に突然の始動不良でキックのお世話になった。
おかげで遅刻すること無く週末まで通勤に使って
土曜日に無事バッテリ交換して解決した。
スウィッシュのキックは試しに使ったところ普通に始動。
気になる点は、キックペダルを軽く押し下げたときや
弱く蹴り下げてエンジンが掛からなかったときに
いちいちFIが再始動する音が聞こえてくること。
もしかしたら何度もキックしまくってもエンジンが掛からないと
それ自体がバッテリの負担になるのかも知れない。
まぁそれ以前に、キック始動を試みるときは
ヘッドライト点灯してるからどちらにしてもバッテリには負担だけど。
はぁ？点検は使用者の義務だろ
免許取ってから参加してくれ
今まで2回ほど利用した事がある
ファミバイでもロードサービス使えればファミバイに切り替えるのだが
自動二輪の保険でファミバイに入れるの？
出来ればどこの保険会社か詳しく教えて欲しい・・・
お前は使用前にキックの不具合が判明したら修理してから出掛けるのか？
ご苦労なこったw
うちのは損保ジャパン日本興亜だよ。
保険会社によっては主保険がバイクだとダメな所もあるようだから確認してね。
小さいのがいいのならＪＯＧだね
上手いこと返してるつもりかもしれないがかなり頭悪い
10万上乗せで25万で販売だな
どうもありがとう
早速、調べてみるよ
布テープは良い
養生テープはダメ
マスキングテープは酷い
ビニールテープはなかなか
アルミテープは最高
再帰反射テープはぼちぼち
アクリルテープはまあまあ
>>371ではないが。バロンで増車するときそういう説明だったんで
「あいおいニッセイ同和損保」も出来ると思う。
12インチ化は無理かな？
じゃあ頭のいい回答例をお願いします。
ありがとう
そちらも調べさせてもらうよ
FIのキックは、バッテリーがポンプは動かせるがセルは回せない場合に使うものだから、
そもそもバッテリーの負担云々を考える必要はないだろ。
どうぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=CvORS9st1J0
通常はだいたいそんな感じだよね
キック要らないと思っていたが
12,000で取り付け自分でやれば結構安いような気がしてきた
それなら俺も欲しくなってきた
走行の125G下取り出したら翌週に
9200キロになって店頭で売ってたわw
このバイクは巻き戻し無理だおね？
みんからでキックセット人が画像揚げてたが説明書ついてるって
慣れてる人(店)がやれば簡単。１時間で終わる。
でも２りんかんに相談したら作業担当が未熟だったらしくて断られた。
うちは日本生命だけど、大型２輪
にファミバイ特約くっつけている
メインに弁護士特約は必ず付けた方がいい
ありがとう
このスレって親切な人が多いんだな
身を守るためにも
>>418 の言うとおり無保険車傷害特約も大事
若くて等級低いと結構キツいっしょ
出来るよメーター戻すより楽だよ
マジ？新古車だったけど戻されてたかな？
メーターをオクとかで買えば（´・ω・｀）
ばかじゃねーのｗ
間違って飛び出してトラックに急ブレーキ踏ませただけで荷崩れの損失数千万とかザラにあるから怖いよな
JRAの馬運搬車だったら有名馬骨折なんてさせたら10億超えるかもね、怖い怖い
デジタル表示のは専用端末を繋いで
お好みの数値を入力すれば簡単に書
き換え出来ますから、昔より楽です。
メーター20000万キロとかにしてギネス記録貰えるじゃん
キックの取付頼んだ店にその取説もらえなかった
くそ～ 何が書いてあるか読みたい
必死だな。
本来の用途は、故障等でメーター丸ごと
新品に交換した時、新しいオドメーター
に今までの数値を入力する為の物。
なのでディーラーさんには必ずあります。
警察官が泥棒稼業やってるのと変わらんな
頭悪そう…
お前がな
気温に関わらず素手で乗らない方がいいと思う。
安全はもちろん、グリップの劣化も早いんで。
余計なお世話でした。
チャリのグリップでその辺体験してるから夏でもグローブは付けてる
グリップが激しく劣化したって感じはなかったなぁ
楽器奏者の人で楽器の銀メッキを手汗で溶かすっていう人いたから
その類か
確かにグリップの表面の凹凸がすり減った感じになったなぁ
近所で車やバイクのタイヤ以外がなくなってた事があったわ
誰かがタイヤ以外を食べちゃったのかな？
テレビで言ってたけど、手油が多い人は縄文人のDNAを受け継いで居るらしい
7000で交換した
けっこう寒くなったら薄いのとインナーフリースを2枚重ねにしたもの
特に寒いときだけウィンターグローブ
あぁ、それガッちゃんだよ。
ゴム食えないのに内装部材とか配線とかシール類は？
ちなみに友人で指の関節の骨が見えるくらい剥けた奴がいた。
元から付いているものにはゴムが多いからたとか。
詳しくないので全然分からんかったけど。
たまにブレーキランプ常時点灯のスクーターがいるのは
そんな理由があったのね
知らんかったわ
柳沢慎吾の平馬先輩のようにボコボコにされてしまえ！と思う。
https://youtu.be/XBpmFLsuJHs
ホモアピールしてくんなや
沸点低いなぁ
これマジ？
中古でアドレス買おうと思ってたけど怖すぎんだろ
晒してくれよそんな店で買いたくない
走行距離縮めて少しでも高く売るって事だろ？そんな店ワイならもう関わらないw
何とかエンジンの小改良でスウィッシュ126とか出してくれないかなｗ
それが有りならちゃっちゃと180ｃｃでも200ｃｃでもやってくれ
アヴェニス150とかあったんだし通勤快速のポジションは結構大事よ
大垂水から大月までの区間、昨日走ったら至る所に融雪剤撒いてあったのでツーリングでご通行後には下廻りの清掃をやってあげて下さい。
高速に乗れるようになるとか
150ccでも遅くてかなり苦しいのに
暖かい時期の淡路島はツーリングに最高なんだけど
現状、船乗らないと渡れないから辛い
追越車線にはでないからさ
まだ納車前ですがレポありがとう、峠区間既にアイスバーンとかありませんでしたか？
>>487
国道バイパスですら余裕が無いのにスウィッシュで自専道は流石にヤバくないですか？
https://www.youtube.com/watch?v=JXqlQ2RSguI
走ってるわ
制限70程度の自専道でも平然と100で流れていたりするから厳しいし
原二で通行するのは現実的でないと思う
小型二輪であの橋は相当怖いと思う。
Uberでスウィッシュいいけどな。
スウィッシュ稼働してるけど燃費も含めて不満点特に無い
船橋の店絡みかな
ZZは都内でも60巡航してて35走ってたな
オレはよく東関道の宮野木JCTで見かけたなー
赤スイ乗ってる？
4車線とかある大通りや橋の上が特にひどくて50km/hくらいで走っても隣の車線に流されそうになったよ。
同じスクーターも含め他のバイクを見ても全然そうな感じで走っていくんだけど、どうしてなんだろう。
○ 全然平気そうな
つ白鳥
いやー快適快適
慣れも大きいし風防とか付けてたら風の影響大きいけどな
「そういやエアクリってどうなってるの？」なんて点検してみたら
スポンジごと無くなってたなんて事も
あれって少しづつ砕けて吸い込んじゃってたんだろうね…
12/29の状況では路肩も含めて積雪やアイスバーンなどの凍結箇所はありませんでしたが、年明け早々の寒波により状況一変するかもですのでお気をつけて。
2万6千㎞…
>>508
流石に詰まってたようで交換したらエンジン回転数がスムーズに上がるようになった
特にエンジンブレーキが弱くなったというか新車時に戻ったよ
記憶の中の感覚だけで言ってるんじゃなくて
二年点検時2万4千㎞だったんだが代車で出てきたのが2300㎞のスウィッシュでなぁ色々実感したわ
十年位替えて無いだろう、だらしない
夏に原1からスウィッシュへ乗り換えて運転が格段に楽しくなったし、このスレにも随分お世話になりました
ありがとう、来年もよろしくです！
https://i.imgur.com/J9MOmUM.jpg
東北かな？と思ったら都内だった人だね
よいお年を！
乾いたらちゃんと油も挿しておくんだぞ
別に公道でやるなとか細かいことは言わんが
洗車できるほど人が通らないんだろうし
風防はつけてないからもう慣れの問題ですね
路上の泡は、釣り場の掃除並みにブラシをかけて念入りに流しております
まあ、そもそもこういう場所で洗うのが問題なのですが…
すみません、スレ汚し失礼しました。皆様、良いお年を
今年スウィッシュでツーリングしたなかでオススメな道ありましたか？
良いお年を
もう組み換えだけなら5分かからない
車体からの脱着が倍ほど時間かかるが
今年もよろしく頼むぞスウィゥシュ
あとブレーキパッドの交換とフルードの交換も
昨日のあの強風の中を走ったのか
勇者だな
>>508
それが普通だよねｗ
一歩踏み出すのが大変なのはわかるけど
専門学校でもタイヤ交換実習は必修じゃないからプロでも就職してから覚える人が多い
だが手間（部品の発注から廃棄まで）を考えると店に出しても高くないんで趣味としてね
コツ掴むまでにホイールズタボロにしてスカスカになる未来しか見えんわ
ホイール持ち込みが一番費用対効果がいいような稀ガス
まぁこれはこれで2020年の思い出のひとつやな
帰り道なので仕方なく、、、
がんばったよー
今年もよろしくお願いします。
ほとんど差はないと思うよ
ハイグリップタイヤがやや難しい位
例外はBMWのホイールで1人じゃ交換できなかった
裏も表もビードを落とし込む部分がなくて2人でビード抑えながらチェンジャー使って交換したけどBMW正規ディーラーの人は正しい方法を教えてほしかったｗ
1T目礼装のS3使って100%超えて2T目におよそ90%チャージやな3T目にS3使って3T周回はできた
キャストリア実装後の鯖だけあってマスター礼装フリーは無理かなぁ
とにかくアルミホイルなので傷が入り易い慣れたら脱着はカブの方が手間取る
FGOってのは理解したが、他に分かる住民は少ないだろうw
歪んでもプラハンでひっぱたけばだいたいなんとかなるけど
YouTubeにもたくさん例が上がってるけど、可能なら経験者に見てもらいながらやるのがベストじゃないかな。
あんまり自分で交換するメリットを感じないなぁ
予備のタイヤをずっと家に置いとくのも嫌だし
必要になってから慌てて買いに行くのもあれだし
タイヤ自体は通販で交換予定日の1週間前位に家に届くようにしてる
よくセールやってるMB530とかじゃなければ、タイヤ次第だが後輪なら一回で5000円ほど浮く計算になる
タイヤ交換で一番重要なのは気温、10度位でやるのと20度位でやるのでは難易度が段違いになるので
交換やるなら暖房の利いた室内でやることをお勧めする
ヨウツベで一番為になったのはビード出しの時にラチェット式タイダウンベルト使う事だな、ほんとに楽になる
ボウフラが涌く温床になるから
ものすごく迷惑なんだよな
タイヤは適正処理困難物なんで粗大ごみとしては捨てられない
基本的にはガソリンスタンドや用品店等タイヤ交換やってる所で有料で引き取ってもらう
それか廃品回収業者、ごく一部の自治体でも回収してくれるけどこちらも有料
引き取り費用は一貫してないけど大体が一本当たり数百円程度
廃タイヤ引き取りをやってない所、条件付きでしかやってくれない所もあるので確認は必須
ただとは言わない処分料払えば自治体でやってくれないもん？
廃棄物は自治体が適正に処理しないといけないけど、タイヤは適正に処理するのが難しいから適正処理困難物に指定されている
自治体としては余計な事(余計な金が掛かる事)はしたくないし専門の業者がいるから基本的に引き取りしてくれない
うちの自治体も不用品回収業者の連絡先教えてくれるくらいしかしてくれないかな
回収してくれるかは自治体のサービス次第、詳しくは下をみてくれ
ttps://kado-de.jp/disposal-tire/#i-10
交換してもらってる。タイヤ持ち込むのは、好みの銘柄をそのバイク屋さんで
取り扱ってないから。
交換工賃＋廃タイヤ代を払ってバイク屋さんにお金を落とすようにしてる。
手組のコツはタイヤレバーをなるべく薄く長いのを使う事かな
ビード上げは慣れればベルトも不要でバウンドさせながら足踏み式で行ける
爆発上げも面白いけどな
実はツーリングと言えるほどの遠出は滅多になく、行ってもひたすら幹線道路を走るだけのパターンばかりです
高尾山で紅葉を見て帰りに深大寺そばを食べるとか、ただただ東京湾沿いを走って袖ヶ浦まで行くとか…
そんな中、8月の上旬に慣らしを兼ねて走った都内の夜景巡りはお勧めできるかなあ
23区城北の自宅から丸の内ビル群・皇居・東京駅→東京タワー→ベイブリッジ→豊洲ぐるり公園→若洲海浜公園→スカイツリー
どの道も比較的舗装がきれいで、時間的に車も少なくストレスなく走れた記憶があります
だな。
お役所が自ら不法投棄を促してるようなものだ
ここまで誰一人間違えてないのに何故ビートと読んだのか
たけしじゃないぞ
車に積んどいてタイヤ館や2りんかんの近く通ったときに捨てたら200円くらいだよ
持っていけば有料で引き取ってもらえるもん？
バッテリーとか古いOILとか無料だよね？
引き取ってくれるけど一応電話したほうが良いかも
持っていってそのサービスやめましたとか言われたら悲しいからｗ
自分は去年車のタイヤとまとめてタイヤ館で処分したよ
ちなみに原付のタイヤの手組が出来たら大衆車のタイヤなんて楽勝よ
コスパとか言わないでねあくまでも趣味だから
引き取ってくれるよ。よく店先に「廃バッテリーはここへ」とか
書いてある。
だからオレはいつもオートバックスに持ってって、ついでに
買い物してくる。
サンダーのははｂ￥すぐにダメになるわ時間かかるし臭い汚れるでニドとやらないと思う
内側からカッターできるのは効率良かったがワイヤーも入ってるし500円はらったほうがいいわ
（レッドアバロンや二輪間などバイク屋などに持ち込みをすれば1本150円前後で処分してもらうことができます。）
ってあるけど…
5㎞圏内に2りんかんあるけど、一番近い歩いて持っていける距離にある税抜き500円のアップガレージライダースに持って行っちゃう
あと結構前にタイヤ処分代値上げしてるから今は税込み297円
>>571
その情報かなり古いよ
何年か前に各社値上げしてアップガレージライダースも250→500に上がった
レッドバロンは店舗によって方針が違うようで以前聞いた近所の店では自分の所で購入したバイクならOKだけど他店舗は分からないと言われたな
因みにアップガレージライダースが併設してるバイク用品店はライダースに持ってけって言われる
呼んだ
1本なら重さでばれないよ
チューブタイヤはタイヤ組む時に
チューブ噛んで切っちゃう恐れが
あるので、チューブレスの方が楽。
タンクの中に少し余るけど全部吸い取らない
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
,,
真紅の刀
長距離を走行するなら90㌕のピザでもリッター50は超える
ガス欠してないけど２７８km走ってからの給油で
5.47Ｌ入れたことアルよ
夏、ならしで6000rpm以下縛り、信号少ない山をほぼ走りっぱ
この最高に近い条件で59kmを記録した
最近は片道5kmの通勤オンリーでギリギリ40km
やっぱ寒いとダメね
あと30CCでガス欠よ コレはガチ
満タンにする習慣がついたよ。
クルマでもバイクでも。
あるけど、ガススタで給油ついでに携行缶にも入れて貰うの昔と違って凄く面倒くさそうね
運転免許提示と使用目的聞かれるんだっけ？
勝手に入れるのは違法だし万一操作が入って監視カメラの映像警察に出されたら罰金50万だっけ
やっぱそれな入の危険物だしさ
そもそもその危険物の保管自体を見合わせた方が良い
というか俺はそう思うので携行缶での保管はしない
放火事件もあるしもう少し規制かけてもいい
全然関係ない人が被害者になってるからな
放火に使うならペットボトルでも良いわけで
こういうことやれると思ったらガソリンスタンドで携行缶にガソリン給油するの規制してもあまり意味なくね
原付でも数回往復するだけで結構な量になるし5Lでも小さな家くらい吹っ飛ぶんでしょ確か
飲酒運転に対する飲み屋や酒屋と同じ
やろうと思えばいくらでもやりようはあるから販売側に批判や責任が及ばないようにしないとね
それと一般的な良識のある人間なら多少なりとも規制があるだけでブレーキが掛かる
一応今でも法令である程度の規制はされてるけど
確かもうそろそろ販売時に確認とったりと規制が強化される予定
車やバイクを持っているかどうかの違いは出る
ガソリン食いのバイク所有者は厳しそうだね▪▪去年常磐道の東海PAとかでトイレ
休憩してたら脇に停めてたVmaxの兄ちゃんが10Lのガソリン缶で自分のバイクに
給油している姿を初めて見た時は驚いたわ、何処に携行缶積んでいたんだろ？
法的速度内でなんのふまんもない
これやったことある。
友達がガス欠したときに、自分のバイクからガソリンを抜いて配達したw
なんで怖いの？
大径インチに成ってれば安心だと思うのは浅知恵でしかない
バネ下重量が増え、サスストロークが大きく減り大きなギャップに対応出来なく成る
大径にすると足元スペース、メットインスペースが減り車体を小型化出来なく成る
明らかなメリットはブレーキディスクを大きく出来る位
あのイメージだと食指が動かないだろうな
もともと軽さと価格を当時のv100と同じにする狙いが有ったからな
v１２５も前にスウィッシュと同じ100/90タイヤ履くと、乗り心地も安定性も良く成るぞ
ノーマルと乗り換えて比較するとまるで違う
最近のバイクの給油口に小さな穴の
開いた板が付いているのは、直接灯
油ポンプとかを刺せないようにする
ため？
飲み屋はそのものがグレーゾーン
泥酔歩行も道路交通法違反だからほろ酔いまでに留めないと行けないからね
俺のコメに対して何を言いたいのか良く解らんけど
グレーゾーンとか言い出したらキリが無くなるだけだよ
いちいちそんなのやってられない
ってGSで働くばっちゃが原付と携行缶にガソリン入れながら言ってた
今日交換してもらおうと思って本体を買った店も含めて
2りんかんやレーシングワールドやら5店に連絡したけど、どこも在庫持ってなかったわ。
ディスク径で5種類もありゃ充分だろ
よいのやらわるいのやら
GSR１２５、PGOティグラと共通
たぶん店に在庫してると思うけど
これか…
いや、いつも行ってるＳＢＳは在庫率が高いんよ
消耗品と、トラブル率が高い部品
V125の頃も取り寄せになった記憶がほとんどない
スターターリレーが昇天して会社帰りにキック始動で
店まで行ったらちゃんと在庫してて、その日のうちに直せた
ブラケットの長さで10インチ用と12インチ用に使い分けたら良い
後はマスターのサイズで調整してさ
スズキの初期のスイスポとワゴンRみたいにね
ワゴンRもブラケット交換するだけでスイスポのローターが使えたのは良かったｗ
どうでもいいが当時のスバル車も互換性があったからR1/R2/ステラもスイスポのブレーキに出来た
取り寄せでも半日で来るしな
交換ネタが多数投稿されてるってことは
スウィッシュはV125よりもＦブレーキの効きが良い分
ブレーキパッドの減りも早そうだな
どっちもマイナー車種だよ。
早い早い 1万1000で交換したけど残り1ミリ位だったな
アドレスは2万近く使えたのに
偏見かもしてんけど原2乗ってるおじさんだったら大体20キロ痩せても痩せすぎにはならんだロう？たぶんｗ
良く持った方だよ、v１２５にスウィッシュと同じキャリパーを付けてるけど
４０００k程しか持たなかった、その代わり凄く効くので納得
今は効きは少し甘いが良く持ちそうなフェロードのパッドを付けている
ZZは60ｋ程しか出ないのでＦブレーキは余り強く握らないんだろう
ｖ125は改造していて130ｋ以上出るので高速から急制動が多いと
ノーマルキャリパーの赤パッドでも2000ｋ台で無くなったから
ノーマルは高速から全力で握っても大して効かないがスウィッシュの
キャリパーは半分近い握力で同じ位の力で減速してくれるから楽だ
それは偏見だろ。
自転車乗りだが、175で65。20削ったら死ぬ気がするw
さらにその中の一部が救いようの無いレベルに突き抜けた馬鹿。
130kmってすごいな
出したくはないけど
自転車乗りって、
体のラインが出る派手なカッコして汗だくでケツ突き出して走ってるけど、あれノーパンなんでしょ？
ヘンタイ過ぎでしょ。
ごく一部にはマトモなやつもいるよな。
65キロだと15キロ削れるなｗ
あのケツ突き出してるのがいいんだろ
あれがなくなったら男色の俺は生きていけなくなるから、悪い風潮流すのやめろ
真茶は言わないでくれ。スプリンターで売ってるのだから、無茶言うなよ。 クライマーは山が嫌いなので転職したくはない。
街中であの格好は俺にも出来ない。あれは空気読めない馬鹿だと思ってる。
普段は、普通の格好で中にレーパン履く位だぞ。
結局ノーパンやんけ
コンビニで見かけたら撫で回したろ
原2乗ってるおじさんだけど、20kg痩せ
たら体重35kgになっちゃう。
いい感じだと思う
自分は57キロ体脂肪率12％、秋までは54.5キロ10.5％だったのにこのざまだぜ
自転車だと、体重2キロ変わると重りを積んだと思えるくらいに変わるし。1人力は非力だw
スズキ専売店でも無い所があるんだぞ、ふざくんな。
なんとなく居心地がいいのよ
ちなみにスウィッシュには乗ってる
サイズ取り寄せ待ち
あの黒いナックルガードに合う色はやっぱり白かな
すぐ入ってこないぞ、俺は去年12月初め発注の青リミ納車待ち、まだ納期回答ナシ！
金よ金
どの乗り物の何色にしても無塗装樹脂のとこが色褪せしてたら台無しだなと居合わせた他の青スウィッシュ見て思った
チープなアドレスにするか悩む
お主もなかなかの悪よのう、大黒屋
辛うじてロック出来るというレベル。
スウィッシュもアドレス125もスクーターを盗んだりいたずらするようなやつからは一緒や
加速はスウィッシュだけどなぁ
どうせ買うならでスウィッシュリミテッドまでいった
他に情報入るとこないしな
欲しいけどスズキに30万は踏み切れない人も見てるだろう
ステップが高杉るからけつの穴しかあたたまらねえ
痔にはよさそう
ありのままの価格を見てるんじゃない、他のバイクとの差額を見てるんだ
でも安くあげたいなら現行のほうがいいのかな？
多分上がるよね？
体重1キロ違うと膝の負担が歩行時+3キロ、階段で最大+9キロ変わるって言うしな
茂木でNinja250走らせてる人が17キロ減量したらラップが1秒以上上がったとか言ってた
GP250で圧倒的に早かったペドロサなんて43キロだったとか言うし
これで速くなるぜ
どんなバイクだよｗ
あまりにも急激な加速すると暴走して空中分解するけど
そういうところを説明所に書いておいてくれよ…
わかるw
なんでやなんでやって無理やり抜こうとしてたわ
足が短ければ太腿までは温まりそうだけどなー
ステップ高くて膝が上げ気味に曲がるからマジで尻しか暖まらない
今からリミテッド買う人はシートヒーターあまり期待しすぎるなよ
自分もそれ抜くとき苦労したわ･･･
痔主だから、マジ助かるw
痔ろうっていろんなとこから海が出てくるんだってね
面白い
自分もそれ購入前に逡巡したところだったわ･･･
通勤使用でそのくらいあれば給油2週間に1回くらいですみそうだよなぁ
5.5だと微妙にタイミング早まったりするからなぁ
新型の噂も聞かないし
順当にアドV出し続ければよかったのにな
車もバイクも庶民の味方であって欲しい
おはヅダ
今からアドV作っても安くならんぞ
10インチにこだわりがなければそのままアドレス125に乗り換えるっしょ
アドレスはv125sで終わったようなもんだ
サルトが後継になったりして
ほんとそれ！！
ベルト、ローラーは少しづつ上がっている
自分はV125に乗ってなかったからわからないけど
かなり酷使してるな
2年で地球3周分は凄いな。
毎日乗っても
一日に300kmくらい走ってないと合わない
150kmくらいか
オレは白リミだけど黒リミもなかなか引き締まっていて
カッコいいよ
120000万÷925だから約130万/1日だな
時速5万4千km/h強だと給油はどうするの？
給油機が相対速度合わせてドッキングして給油
まだ～？
uberガチ勢だとそのくらい余裕で行っちゃう
二輪のスズキは四輪のスバルみたいなもんだからあんま業務には向かなそう
スウィッシュは足元広くて小回り効いて停めやすくてメットインに雨具とか大量に入ってちょうどいいのよ
リードだと足元狭いし、PCXは小道でのUターン辛かったりするし
マジでこんなクソみたいなことしてるから
もうバイクもスクーターも降りて車だけにしてやろうかなと（激怒）
今乗ってるので最後にする
同年式のシグナスやリードと比べてどのくらい高いの？
2りんかんで部品代と工賃で2970円だった
そんな高いか
空気圧いくつ？
ググったら2名時
前175 後250
って出てきたが カウルの裏のステッカー剥がしていくつだったかメモるの忘れた いくつって書いてある？
バイク屋に前175 後220って言ったけど正確な数値教えて？ 乗った感じ後輪足りない様な気がして乗っててぐにょぐにょしとるんよ ハンドルはめちゃくちゃ軽いし。、
二人乗車時…前175kPa 後250kPa
だそうです
取説に書いてあったわ
ヒドイと書いてあったわ。
保管費用もかかれば金型に税金だってかかるし
出るだけ良いよ
日本メーカーはあっさり供給辞めちゃうから
ベンツなんて50年前のウニモグの部品だって出るよ、5倍10倍の価格になるけどワンオフで作るより安い
一昨年に購入して、まだ4000kmです
COVID19流行り始めてからしか、通勤に使っていないってのもありますけれどね
Swishもそうなるだろうなぁ基本仕事以外で家から出ないし
まだ2本しか使ってないし俺のv125はまだまだ走れるぜ
でもスズキは4メーカーで一番部品出ると聞くよ
オドメーターは1km単位で小数点は無いぞ
痛烈すぎるコメントだが不覚にも同感
俺もuberでswish使ってる
ベンリィ110と迷ったけど他のバイクよりswish使い勝手が良くていいんだよな。
冬寒いと配達業務はスウィッシュの方が有利なんかね？
ランニングコスト安だと思うけど専業ばかりじゃないんだろうな
その点を考えたら顕著にセルを回すとバッテリーとセルが短命になるので
オプションのキックを付けた方が良いな
経費だから安くなるわけでもなかろう
>>768
そんな短距離なら自転車のほうが良さそう
リミテッドでヒーター全開だからキックあれば安心なんだけどとりあえず補充電で乗り切る
uberで稼げる時期は短いだろうし
>>770
配車傾向変わって自転車登録の人が4、5kmのロングやってる
バイクでも40回くらい配達こなすから歩き回る距離結構あってクタクタ
チューブレス？ パンクしたら大変なんだよ
というかパンクなんて変なとこ走らなきゃ1万キロに1回あるかどうか
ストマジみたいに後輪のセンターをずらすか目的は変わるが車のストレーキ見たいので撥ねとばすとか対策できそうな気がする
マイチェンならカラバリ変更とタンク容量やUSBなどの改良を期待したいけど、規制強化によるパワーダウンと価格アップは避けれないだろうな。
売れないだろうな
今日218キロでガス欠したわ、冬の燃費ヤバすぎ
夏場240位走ってたのに
先週230kmで給油したのに4.8Lしか入らなかった
もっと粘れば良かった
震災の時とか悲惨だった
ゴールデンウィークに国道１５２号南北縦断ツーリング、スウィッシュで計画してる
けど７、８年位前にアドレスV125Sでトライした時ガソスタ一軒見送ったら浜松の天竜
エリアでガス欠になりそうで暗い夜道にかなり焦ったな
V125Sはスイッシュより0.7Lもタンク大きいからね
ギリギリの冷や汗もんでした（笑
天竜エリア南下して浜松市街地寄りの閉店間際のガソスタ駆け込んだ時の給油量は
今も覚えてるけど6.17Lだった！スウィッシュだとガス欠やらかしたかもしれないね
ちなみに国道152は茅野から高遠までなら
何度も往復したことがある
別のバイクだけど
どこなら使いやすいんだ？
スクーターの中じゃ使いやすい位置だと思うけどな。
リードみたいにお辞儀しながら給油するのと比べたら全然良い。
今の位置でしよ だからタンク容量、走行距離犠牲になってるって言いたかったんだがな
ありがとうございます
10万キロは部品交換等やメンテしていたら乗れますか！昔に乗っていた50cc等が5万いかない感じだったので助かります
スマン、一から日本語勉強し直す。
その原付もメンテしたらまだ乗れるでしょ？
どこまで使うかは個々のユーザーが決めるんだよ
部品供給が停止しない限り直せるからね、ただ割に合わないなと感じるところがいつかくるんでそこで線引する
ただ何キロ乗れますかと聞かれたら何キロでもと答えるしか無いｗ
確かに人それぞれだけどメンテや修理の費用対効果が得られなくなった時に買い替えを考えるかな。
迷い始めるのは消耗品交換が多くなってくる４万キロ前後乗ったあたりなんだけどね
コレ前後入れたけど後輪に入れるのはおすすめしない めちゃくちゃスベるつーかグニョグニョして路面食い付かない 入れるならもう一方のデューロをオススメする 送料込み2900円位だから価格は対して変わらん
デューロ入れるならこっち こっちは可もなく不可もなしで無難なタイヤだった
と、釣られたクマー！
20万くらいで売ってそう
そんなこと言ったら俺のV125Gはガス欠しなくても
6.6Lが1回、6.3Lは２回入れたことあるぞ。
…どう考えてもガソリンスタンドの計量器がインチキですね。
ありがとうございました。
新車で買えて暖かそうで小さいの探してる
変なの買うとバイク自体嫌になっちゃうからね
オイルシール未対策って何？
もしかしてフロントのオーリングのこと？？
3.5Aのあるんだけど何ワットくらい
取り出せるんだろ
むかし、ニンジヤ1000がでたときのような衝撃。カワサキなのに、普通でクセがない
ガソリンメーターが糞過ぎて全く役に立たなかったり
前からギュルキュル異音がしたり
キックがオプションで結構高くついたり
指示器のカチカチ音がなかったり
加速性能がアドレス１１０に負けてたり
欠点は多いけどまあ悪くはないよ
詳しくないからよくわからないけど、フロントタイヤのなんかの部品のことだと思う。
音がなるから買ったバイク屋で直してもらったときにそう説明されたよ
ガソリンメーターの警告は早めに付くから安心なのか何なのかよくわからなくなるw
前から音がなるのは買ったところに持っていけばすぐに直してくれるんでない？
友人のデブ（90キロ）が乗るスウィッシュと比べて65キロの自分の乗るスウィッシュは遅い
0～60キロは何とか付いて行けるけど80キロだと1.5～2秒くらい遅れる
車体を交換すると差は歴然、同時にアクセルを回して60キロまで加速すると確実に1秒の差が出る
自分は1000キロキッチリ慣らしをした、友人は100キロ慣らして300キロまでは70キロ未満で後は全開
25キロの体重差だと通常2ストでも追いつけないだろう極端な重量差だ
アドレス110ってもさもっさりって言われてるのにそれより加速悪いのか
バリバリ最強No.1の欠点では？
中速からの伸び感はアドレス110の方がある感じかな
アドレス110じゃPCXに全然付いて行けなかったけど
スウィッシュだとある程度は付いていける
まだ～？
フロントブレーキ、ドラムだけどいいの？
200kmも走れないじゃん
デブの乗る個体の方が速いんだよ
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_JOG.aspx
えっ？PCXより速いよ…？
つ https://livedoor.blogimg.jp/moto_champ/imgs/3/e/3eb78e6f.png
騒音規制対策で低速域の燃調が絞ってあって、０km/h～
40km/hちょっとまでモッサリしてて話にならなかった
その後、騒音規制が緩やかになったから、L3は
すごく良かった
これswishにも使えるよね？
純正のドレンパッキン中々取れないからこれにしようと思ふ
ごめん、オーリングって言い方も正しくなかった
フロントアクスルのカバーの中のゴムシールだね
これぐらいなら登り勾配のゆずりあい車線へ追いやられなくて済みそうかも
https://www.youtube.com/watch?v=Vwvqnk_YoTI
ほんまにk7乗っとったんか？
個体差言ったらそれまでだけど
平地90キロまでスムーズに加速するで
乗ってたよ。新車で買ったK7とL3を所有してた。
L3はECMが変更されたからすごく良かった。
発進して最高速までパワーの出方が一直線。
やっぱりアドレスはV100もV125も最終型が一番いい。
K7のノーマルのWR17gは話にならなかった。
16gとか、上は伸びなくなるけど15gに変更してようやく普通。
L3に乗ったことある？ノーマルのWR19gでもK7なんかより
全然よく走ったよ。家の周りが坂が多い地域だから
最終的にはWRは17gで落ち着いたけど。
スウィッシュって後からグリップヒーター付けられたっけ？
調べても電源を取り出す方法が全く無いんだよな
>>853
登山リュックと防寒着着て山登りしてきたが登山口まで問題なかったよ
体重は63㎏くらいかな
某チェーン店に中古のＪＯＧ125が置いてあったけど
フロントがディスクブレーキになっていた
もっとだいぶ前から並行輸入てどこから入ってたんじゃなかろうか？
v125みたいにコンパクトな車体だった
ボクサーとかチャリダーだと47キロくらいだよな
誰と勘違いしてるのかしらんが，自分は170超えてるぞ
俺ら現チャリダーだと平均80キロくらいありそうだ
イメージ画像
https://fqmagazine.jp/wp-content/uploads/2019/01/fq_ckt20190123_01.jpg
https://i.imgur.com/K8VkTEP.png
k7に10年乗ったけど、L3に先行かれたことないなぁ。
Ｌ３だってどこで見分けたんだよｗｗｗ
シート裏のステッカーでも見たのかよｗｗ
>>849見る限り遅い部分なんて微塵もないが
そのデータ当てになるのか？
回さないとスウィッシュも本来の走行性能なんて発揮出来ないよ
バーグマン２００の時でも低回転で下道トロトロ1000キロ慣らしで走っていざ高速で
初フルスロットルしたら時速106キロから上が中々上がらなかったな
しばらく高速走って走行距離伸びたらアクセルひねれば130出るようになったけど
かなり玉が少ないけど
あれは重そうでZZより走らなそう
ちなみに友人で指の関節の骨が見えるくらい剥けた奴がいた。
自前のGPSってw
何もんだよあんた
奥さんに監視されていんたんだろ
俺は169
30歳代のころまでは170.5だったが歳取って縮んだ
なるほどｗ
そういえば、すれ違ったスウィッシュにキックが付いてなかったって
言ってのけたアホもいたなｗｗ
分かっているけどこれはありがたい誤爆 ﾅﾑﾅﾑ
椎間板が潰れるからでは？
メインもやっぱりスズキのバイク？
運動しろ！
数年おきに
大きいの買う→あまり乗らない→売る
の繰り返し
ECUが学習するんかね？
ｽｽﾞｷﾊﾟﾜｰ
レブル1100見てHONDA派に転向しちゃいました...
来年はAT二刀流ｗ
あとKawasakiの250
鈴菌陽性です おめでとうございます
使用頻度激減するのが目に見えてるので購入に踏み切れないわ。
月１回もツーリングに行けないだろうし、休日の買い出しは原２の
もっとも得意とするところだし。
オレもまだスズキ歴２０年だしスズキ歴史館は２回しか
行ったことがないから鈴菌じゃない。
鈴菌の奴はたしか歴史館詣では年１義務だったはず。
今日オープンのスズキのネットサイトＳ－ＭＡＬＬ（https://s-mall.jp/）でも
まだ買い物してないし。
というか、歴史館はもっとハードル下げて欲しい。神奈川から
行くので予約必須はきつい。浜松ICから３０分以上かかるし。
とはいえ、流石に今年出たばかりの250ccのジクサーはないか
>>891
その電動バイクは一度の充電で30km走るみたいだけど、どういう用途で？
近年まれに見る人気車種シリーズのニューモデルですからねぇ。
魅せられるのも当然かと思います
>>905
KATANAの限定モデルが速攻売り切れたみたいで…160万もするのに景気がいいなぁ
みんなより汚染度低い方かな
次乗り換え候補だわ
どうせSBSとか動員して売り切れを演出だろうな。
その点、Galaxyのスターウォーズ版はすごいぞ！！初日に売り切れるとおもって原宿のGalaxyショップは整理券、抽選券を用意していたら、5名しか客がこなくてイベントすらできず。そのうち、1名だったが、まさに、寒そんだった
その話、くわしく聞きたいですｗ
ラフローのRR5927はリミテッドに装着不可。
繰り返す。リミテッドに装着不可。
以上。
了解。
貴重な情報、サンクス
ススギ1回だと洗剤の洗い残しの可能性あるぞ
ナックルガードの上からって事ね。
ナックルガード外せば付くよ。
了解済みだと思うけど、念の為。
スズキのキャリイか、ダイハツの
ハイゼット。
当然直しながら使うでしょうね
>>920
ライバル企業で製造された車両は自社テリトリー内は出禁
自分はヘッドライトのカプラーのポジションのとこから取ったよ
エンデュランスのやつで電圧計付きのやつ着けた
ナックルガードあるスカブのリミテッドには着けれたが、
スウィッシュは何が要因で着かんかった？
ごめん見栄張るために嘘つきました
ほんとはアルトMTの一番グレード低い奴しか持ってないです
ありがとう、とても参考になりました。
やっぱ、ナックルガード外すか、小さ目のヤツ加工して内側に付けるかなんだな。
もう設定無いかもしれんが
快適装備もレカロもアルミもいらんで～
2シーター4ナンバーでロールケージ標準だといいな
売れないだろうけどｗ
グリヒなんて後付で全周着けるもんだろ。
俺はホーンからY字二股キボシで取ってる。
アースもホーンに共締め。
そんなことしたらヒューズが飛ぶのは不可避でしょうな
自分もレッツ2乗ってたときからつけてる
何が要因と言われてもなあ…。
>>927
うちのは風防も付けてるからナックルガード外すの面倒だ。
てか、ミラーと共締めするのは調整が面倒だから止めてほしいわ。
メーカーによってそこんところ違うのかな
良く調べてね
http://yuuka-alise.cocolog-nifty.com/prevnote/2020/09/post-1f61b9.html
二万キロくらいじゃね
マジで？
新車で買って8千キロ弱乗ったところで残量ゼロだったんだけど…
乗り方が悪いんですかね？
23区内で月の半分は21時と5時に全開で走行、ちょいちょいデブの妻を乗せることもあり
たまにだけど20Lの灯油と30キロの米を買いに行かされる
1回目は7000キロで交換した、上下忘れたけど残り0-0.5mm
Gの頃からホーンだが･･･。
リセール的にはシグナスと天と地の差くらいある
台湾スクーターと同等だと思った方がいい
リセールは絶望的だし所詮バイクなんて乗り潰してナンボだと思ってる
知り合いに安く譲る
買ってしまったら最後
相当安くしないと買う人いないだろうな
2枚使って共に8000㎞で交換したけど2枚とも１㎜も残ってなかった
今はベスラのメタル使っててこっちは15000㎞で残り2㎜程残ってる感じ
ミラーへのベルトが届かんとか、ハンドル根本巻くベルトの長さが足りんとかあるでしょ
スウィッシュのナックルガードよりデカいスカブのナックルガードでも使えたんだから、
ただ使えないというだけじゃなく、何が使えない要因なのか知りたい
問えば誰でも答えてくれる訳じゃないんだから
人にモノを訪ねるなら言い方に気を付けた方がいいよ。
ミラーへのベルトが届かないなど、ハンドル根本巻くベルトの長さが足りない場合がございます
スウィッシュのナックルガードより大きいスーパーカブのナックルガードが使えません、
ただ使えないというだけじゃなく、何が使えない要因なのか教えてくれると幸いです
因みに今変えて6000走った
Next Thread
乙ウィッシュ
ステップボードがビシャビシャだ
下手したら火だるまだよ
落ち着いて行動すれば大丈夫だぁ
https://gifmagazine.net/post_images/2173677
家帰ってパーツクリーナーで掃除しようかと思ったけど樹脂なんで止めておいた
明日洗車する
ガソリンの入れ始めの話
思いっきり握ったからガソリンが勢いよく出すぎてタンクに流れていく前に溢れた
ノズル差した位置も悪かったっぽい
現実的にそこまでの解像度の監視カメラが有るのはここ10年にできた店舗くらいだろう
そうなの？
いつも給油機のメーターがゼロになってポンプが動いたのを確認してから
給油口に差し込んでいるけど･･･
規則ではね
だから本来はガンを給油口に入れないといつまでも監視員が許可出さないんでポンプが回らない
実際は開放して寝てる監視員も要るからなぁ…ｗ
ワンオペで掃除洗濯までやらせる店もあるから開放自体は店長も悪いんだけど
うちのも8000km程度で交換したよ。
特にブレーキに負担かけるような乗り方をしてるつもりはない。
それよりパッドの在庫くらい持っとけよと@販売店
SBSみたいな大型ディーラーでもヒューズ1個までその都度発注かけるよ
早けりゃ半日で届くのにリスク取るわけない
そん時は面倒くさかったんで何も考えずよきに計らえつって交換したけど
後から考えたら騙された感しかしない
なるほど、何の交換かは書いてない
注意深い騙されないタイプ！
バイク屋のディーラー化が進むんだよな
現物見ないで一方的にバイク屋叩くのはよくわからん
工賃も安くて申し訳なくなるわ
叩かれ覚悟で書くと、バイク屋さんがどうにも苦手
技術的な事じゃなくて人間的に苦手な人が多い
バイクを買う時は仕方ないけど、後は全部自分でやる派
今はネットで純正部品も簡単に買えるしね
俺は自分で確認したけど、２５００ｋ台で無くなったよ
いつも80～100k位で走ってるから結構強く効かせてるのが要因だと思う
62k位
v125の時は全開、急停止を繰り返していたら2000kちょっとで亡くなったヤマンボのパッド
アドレスだけど、3万走ってまだ結構残ってる。
スイッシュ欲しいが、調子良いのでもうちょっと乗るつもり。
swishでも30000位は持ってほしいとこだな
スウィッシュの様に効くブレーキは 減る
Fブレーキをしっかり握る人は 減る
しっかり握れない人は 減らない
それだけの事だ
転けない程度、追突されない程度に使うが宜し
飛ばす人は止まれるギリギリまでアクセル開ける人が多いから
周りに合わせてる訳では無いだろう
別に叩きゃしないでしょｗ
オレももっぱら自分でメンテするけど、工賃云々ではなく
バイク屋さんに持ってくと先方の作業の段取りの関係で
半日預かりになったりするからだな。
自分でやれば都合いい時にやればいいから。
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