【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 モッサリ part10【17-】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)メガ盛りッターカブの専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 モッサリ part9【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607306585/
前々スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579838257/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538456120/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/ ホンダ CBR1000RR 2BL-SC77 2017年式でも、同時代のリッターSSの中でモッサリw
それ以前のSC59は、更なる最モッサリwなのでありました。
その根拠は、
MCNがリッターSSの実馬力や加速等のデータを計測してる
MCN 2017 Superbike Shootout | Road Test | Motorcyclenews.com - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70425200.html
ちなみに結果は最後の方にまとめて公開されています。
単位がなじみがなかったので、全部個人的になじみのある単位になおしたよ… ホンダのリッターSSのモッサリは伝統なのに、
海外のフルパワー比較の"evidence"付きで説明しても
ユーザー達が全く納得していないのは、馬鹿か認知症だからw
ホンダのリッターSSとはモッサリをツアラーとして楽しみ味わう擬態モノ
完治できない不治の病に自費で治療費をお布施させられ続ける。
その顧客層はユーザーではなくて正確には罰ゲームの被害者である。 リッターSSだと思って乗るから腹が立つんです。
ツアラーだと思って乗れば何も腹は立たないはずです。
荷物はサイドバッグと尻箱付けて防水リュックを背負えばいいんです。
本当にここまでのモッサリだった事を知らないで買ってしまったんだろw 使えない領域の為に余分な金を使い果たして最モッサリを味わうのが
経常赤字のホンダに対しての御布施であるということなんだよ。
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内仕様 95PS
海外と差がなくなったとはいえ
SC77は同時期フルパワー1000ccSS中で最モッサリ
今度のSC82は1万回転未満ではSC77よりも更にモッサリ
要するにNと1速以外は公道では使うなってことやねんなw
ホンダ車は、どれもが極めてモッサリしていますw
ホンダのリッターSSにはスーパーカブのようなモッサリとした趣があり
それらはギガ盛リッターカブと言われ揶揄されている。
ホンダが好きな頭がモッサリなライダーはモッサリツアラーじゃないと
全く安心できない自虐ネタw CBR乗りってのは下手糞で250ccの納車でさえもこんな感じなんだからw
https://www.youtube.com/watch?v=kVU3SePVkks
ましてや1000ccのCBRリッターSS風においてはモッサリツアラーでなきゃならんのですよw
ギガ盛リッターカブと言われ揶揄されているんですw 各社の製品は各メーカーの顧客層のレベルに合わせて作られている
そのためどうしても雰囲気だけを楽しむモッサリツアラーになるのです。 そのエビデンス付きセンダボ最モッサリの証拠
同年式フルパワー仕様のリッターSSの中でSC77は最モッサリな亀であった。
MCN 2017 Superbike Shootout | Road Test | Motorcyclenews.com - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo SC77のSPでもホンダはやっぱりモッサリだよw
CBR1000RR SP
・ダイノマシンで測った値
馬力:181.49PS
トルク:110.05Nm
・実際に走行して測った値
最高速:292.64km/h
0〜96.56km:3.54秒
0〜160.93km:6.32秒
静止状態から約402.3mまで:10.37秒@241.77km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):9.14秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.65秒/53.56m ■YZF-R1M
・ダイノマシンで測った値
馬力:192.59PS
トルク:110.93Nm
・実際に走行して測った値
最高速:291.69km/h
0〜96.56km:3.26秒
0〜160.93km:5.61秒
静止状態から約402.3mまで:10.19秒@246.63km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.67秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.61秒/53.79m ■ZX-10RR
・ダイノマシンで測った値
馬力:194.55PS
トルク:113.31Nm
・実際に走行して測った値
最高速:291.98km/h
0〜96.56km:3.21秒
0〜160.93km:5.59秒
静止状態から約402.3mまで:10.19秒@245.02km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.14秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.76秒/53.61m ■GSX-R1000R
・ダイノマシンで測った値
馬力:187.49PS
トルク:112.80Nm
・実際に走行して測った値
最高速:290.4km/h
0〜96.56km:2.99秒
0〜160.93km:5.40秒
静止状態から約402.3mまで:9.98秒@247.02km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):8.61秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.76秒/54.64m ■1299パニガーレS
・ダイノマシンで測った値
馬力:192.19PS
トルク:134.46Nm
・実際に走行して測った値
最高速:291.23km/h
0〜96.56km:3.27秒
0〜160.93km:5.68秒
静止状態から約402.3mまで:10.23秒@245.84km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.07秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.26秒/51.91m ■S1000RR
・ダイノマシンで測った値
馬力:194.61PS
トルク:116.93Nm
・実際に走行して測った値
最高速:292.35km/h
0〜96.56km:3.10秒
0〜160.93km:5.45秒
静止状態から約402.3mまで:10.10秒@245.71km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):8.64秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.49秒/51.38m ■RSV4RF
・ダイノマシンで測った値
馬力:195.31PS
トルク:114.05Nm
・実際に走行して測った値
最高速:288.93km/h
0〜96.56km:3.58秒
0〜160.93km:5.97秒
静止状態から約402.3mまで:10.55秒@237.96km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.17秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.60秒/53.53m エビデンス付きで証明されてしまった
リッターSSのフルパワーバージョンでSC77はSPでも最モッサリ ホンダのリッターSSのモッサリは伝統なのに、
海外のフルパワー比較の"evidence"付きで説明しても
ユーザー達が全く納得していないのは、馬鹿か認知症だからw
リッターSSのフルパワーバージョン中で
やはりSC77も最モッサリw
ホンダのリッターSSとはモッサリをツアラーとして味わう永遠の罰ゲームなのですw リッターSSだと思って乗るから腹が立つんです。
ツアラーだと思って乗れば何も腹は立たないはずです。
荷物はサイドバッグと尻箱付けて防水リュックを背負えばいいんです。 SC57 モッサリ
SC59 モッサリ
SC77 モッサリ
SC82 街乗りで更なるモッサリ
羽が付いてもモッサリw
いつの時代も常に各時代の最モッサリを逝くw
同一カテゴリー内で唯一ツアラーとして味わう
ホンダの永遠の罰ゲームなのですw 2020年にWSBKへホンダがワークス参戦した結果をみればモッサリの素性が分ります。
バウティスタもハスラムも高橋巧も全部が低迷したまま惨敗しちゃったしね。 ホンダが顧客層に合わせてリッターSSであろうと
全てツアラーのようにモッサリさせているんだから仕方がない ギア比からいって実質4速仕様で300km/hで吹け切り
それ以上のギアは完全なオーバードライブというSC82は
超ショートストロークな市街地モッサリなツアラーでしたとさ
ギアを変えなくちゃモッサリが完治しませんよ。 メガ盛りッターカブは積載能力のないリッターツアラーだw これだもの
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24㎰
RC213V-S 70㎰
発売された時期のリッターSSのフルパワーバージョン中で
ホンダのSC77がモッサリでもそれは仕方がないだろw
RC213V-S を買った奴がホンダなんだから諦めろって
言うに決まっているw リッターツアラーとしてはモッサリしていませんでした 外観がリッターSS風だから紛らわしいんですが
中身がリッターツアラーとしてはモッサリしていません そうそれがモッサリしたリッターツアラー
メガ盛りッターカブなんです モッサリが喜びになる
おお1000。おまえはツアラーだ。 SC82も4速吹けきりなのに
更に上に2速分もODとして備える
スーパーハイギアードなツアラーです スーパーカブでもそこまでハイギアードじゃないのになあ
メガ盛りッターカブときたら・・・ 馬鹿で下手糞な顧客層に合わせたモノ作りをするホンダという今や赤字の企業 いつの時代も常に各時代の最モッサリを逝くw
リッターSSバイク同一カテゴリー内で唯一ツアラーとして味わう
それがホンダのユーザー永遠の罰ゲームw
2020年ワークス参戦したはずがSBKでの低迷が物語る
おお1000。おまえはツアラーだ。 千のダボに乗って
私のお墓の前で 泣かないでください
そこに私はいません 眠ってなんかいません
千のダボに 千のダボに乗って
あの大きな空を モッサリツーしています
秋には千ダボに乗って 畑に転がり落ちる
冬はダイヤのように きらめく星になる
朝は鳥になって あなたを目覚めさせる
夜は星になって あなたを見守る
私のお墓の前で 泣かないでください
そこに私はいません 死んでなんかいません
千のダボに 千のダボに乗って
あの大きな空を モッサリツーしています
千のダボに 千のダボに乗って
あの 大きな空を モッサリツーしています
あの 大きな空を モッサリツーしています 常にホンダのSCシリーズはエビデンス付きで同年式リッターSSの中で最モッサリなのだw
メーカー側の宣伝的な提灯記事ではなく証拠の動画や記事が残るのはとても良い時代です 年が明けてもモッサリのままです
メガ盛りッターカブ 長渕剛の乾杯のメロディに合わせて
ホンダワークスCBR1000RR 高橋巧の完敗w
かたい絆に 想いをよせて
語り尽くせぬ JSBの日々
時には傷つき 時には転倒し
両肩を落とした あの日
参戦から どれくらい たったのだろう
沈むホンダを いくつ数えたろう
ホンダのバイクは 今でも君の 心の中にいますか
完敗! 今ホンダは人生の 大きな SBKの舞台に立ち
遥か辛い道のりを 歩き始めた 俺に予選通過あれ!
ポディウムの 上の三人を
今こうして 目を細めてる
大きな辛さと 身体の傷みを
涙の言葉で伝えたい
明日の光を 身体にあびて
ふりかえらずに そのまま周回すれば良い
スリップでにコケても ブローで壊れても
信じたワークスに 背を向けるな
完敗! 今 巧は人生の 大きな 大きな岐路に立ち
遥か長い道のりを 歩き疲れた 巧に入賞あれ!
完敗! 今ホンダは経常で 大きな 大きな赤字になり
遥か長い道のりを 歩き始めた ホンダに入賞あれ 作曲 小椋佳 ただお前がいい のメロディーに合わせて
ただホンダがいい
煩わしさに 踏んだ小石の
放物線の軌跡の上で
通り過ぎてきた
カウルの欠片が飛び跳ねて見えた
その外装慣らしを
そのゴープロに写していたお前
また会う約束などすることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい
ただホンダがいい
速いものなど 何にもないのに
掲示板の5chの端に
今日もまた一つ
部品変えたと誰にともなく書く
その繰り返しを
その帰り道に笑うお前
まだ見ぬフルパワーなどなることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい
そのコケ傷を
割れたスマホに写していたお前
また会う約束などすることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい 尾崎豊の 十五の夜 のメロディに合わせて 爺の夜
モッサリのカタログの諸元表ばかり見てる俺
超高層ビルの上の空 届かない夢を見てる
やり場のない気持ちの扉破りたい
アパートの裏 煙草をふかして見つかれば逃げ場もない
しゃがんでかたまり 腰をいたわりながら
心のひとつも解りあえない若者達を睨む
そして仲間達は今夜ツーリングの計画を立てる
とにかくもう 会社や家には帰りたくない
自分の存在が何なのかさえ 解らず震えている 爺の夜
モッサリツアラーで走り出す ギア比さえも解らぬまま
暗い夜の帳の中へ
スーフォアに煽られられたくないと 逃げ込んだこの車種で
マルケスになれた気がした 爺の夜
モッサリのパーツリストと外ばかり見てる俺
超高層ビルの上の空 届かないパワー夢見てる
やり場のない気持ちの扉破りたい
ガレージの裏 パーツ交換して見つかれば逃げ場もない
しゃがんでかたまり 傷む腰をかばいながら
心のひとつも解りあえない古女房を睨む
そして仲間達はキャンツーの計画を立てる
とにかくもう ハンカバーや尻箱は外したくない
ホンダの去勢が何なのかさえ 解らず震えている 爺の夜
買っちまったツアラーで走り出す 超ロングの仕様のまま
暗い夜の帳の中へ
ニダボに煽られたくないと 逃げ込んだこの車種に
フルパワーになれた気がした 爺の夜 瑛人の香水の曲に合わせて
夜中にいきなりさまだセンダボ国内乗ってるのってLINE
センダボとはもう2台くらい買って乗っていたのにどうしたの?
あの頃僕達はさ無敵に速い気がしてた
2人で峠に行っては沢山写真撮ったね
でも見てよ今の僕を
モッサリに乗ってる僕を
カウルに傷つけてまた泣いてても
何も修理が出来なくてさ
別にパワーを求めてないけど横に並ばれると思い出す
ホンダのリッターSSのそのモッサリのせいだよw 気持ち悪いおっさん→モッサリセンダボ乗り
おお1000。おまえはツアラーだ。 小椋 佳 の 泣かせての曲に合わせて
MotoGPの思い出ばかりなんて言わないで
こんなときに何の慰めにもならない
泣かせて 泣かせて
センダボにはできないことだもの
泣かせて 泣かせて
モッサリが悔しいだけよ
何も考えずにただひたすら磨いた
SSで可愛いツアラーが立ちゴケ横たわる
泣かせて 泣かせて
これもいっときのことだもん
泣かせて 泣かせて
外装慣らしでもいいわ
ホンダのセンダボより
今は安いGSX-R1000Rの方がまし
悲しいことはどんな交換したって
モッサリなのです
モッサリツアラーのみっともなさを気にして
そんなことでぶざまにめげないで
泣かせて 泣かせて
あなたは早く行きなさい
泣かせて 泣かせて
モッサリは諦めるものよ
あなたの言葉より
今は安いGSX-R1000Rの方がまし
悲しいことはどんなチューンしたって
悲しいのです グリップヒーターが欠かせません
シートにヒーターが欲しい日々です カブのように足元にかける風雨を防ぐシートが欲しいですよね
カブ用の足元の防寒ひざあてとでもいうのかなあ
センダボにならツアラーだから許されるでしょ >>51
レッグシールドの事か?
あれはいいモノだ。 いやその上に被せる奴のことだぞ
冬にはこれが温かいんだ
アマゾンでも売っているから
大久保製作所 MARUTO (マルト) 防寒ひざあて [黒] レック中 [品番] LC-M3750
これで検索汁 メガ盛りッターカブのエンジンからの排熱が凄いから温かそうで防寒ひざあてが似合うし凄く良いです >>53
検索してみた。
いいものだった。カブと乗車する人が一体化しそうな感じ
教えてくれてありがとう おい、ホンダは経常赤字問題だけじゃないぞ
国内自動車メーカーに衝撃!? ホンダを抜いてスズキが国内2位に浮上
MotoGPだけでなくて自動車メーカーとしてもスズキに抜かれちまったじゃないか 【CRF250L】タイ人の仕事の意識の低さとホンダの現状への不満
https://ameblo.jp/a-a-tukareta/entry-12293043236.html
エンストはするし、グリスは塗らないし、ボルトもまともに締められない。
今まで培ってきた HONDA のブランドが死んでいく有様。
【走る棺桶】をこの時代に大量生産して、世界中にばら撒くな
って書かれるぐらいの状態が現状のホンダの真の姿だぞw 安物を量産し国内ではモッサリした高額バイクのみ
そして自動車は軽自動車ばかりが売れてしまって
小型車や中型車が売れずにスズキに追い抜かれてしまい
F1は優勝することなく撤退しMotoGPではスズキに20年ぶりに
優勝をさらわれてしまいSBKではワークス参戦しても鳴かず飛ばず
予選通過がやっとです
その姿はまるでNR500での参戦表明し苦戦し続けた姿と
あまりに合致しています
そして利益が上がらずにトータルで経常赤字が続きそうです
今まで培ってきた HONDA のブランドが死んでいく有様を
私たちは目の当たりにしているのですw
やっぱり技研の社長が本体の社長にならないと駄目なんじゃなかろうかw 赤字なんだから街中でさらなモッサリできる
超ショートストロークで超ロングなギア比の
モッサリツアラーそしてSBKでボロ負けし続けている
恥ずかしいワークスカラーのSC82に買い換えてやれよw
お布施してやらないと傾いていって会社もバイクも
立ちゴケみたいにゴロンとこのまま倒れちまうぞw 誰だよ
メガ盛りッターカブをセンダボだなんて呼び始めた奴は
センモッサリの間違いだろw メガ盛りッターカブにモッサリと乗ってた人の歌
千のダボに乗って
私のお墓の前で 泣かないでください
そこに私はいません 眠ってなんかいません
千のダボに 千のダボに乗って
あの大きな空を モッサリツーしています
秋には千ダボに乗って 畑に転がり落ちる
冬はダイヤのように きらめく星になる
朝は鳥になって あなたを目覚めさせる
夜は星になって あなたを見守る
私のお墓の前で 泣かないでください
そこに私はいません 死んでなんかいません
千のダボに 千のダボに乗って
あの大きな空を モッサリツーしています
千のダボに 千のダボに乗って
あの 大きな空を モッサリツーしています
あの 大きな空を モッサリツーしています 今まで培ってきた HONDA のブランドが死んでいく有様 過去の栄光 HONDA のブランドが死んでいく
SBKのHONDAワークスの結果を見てもそれは明白 モッサリツアラーで群馬の5人が逮捕されたようぞw
https://news.yahoo.co.jp/articles/2dbe0377b0306f16b3b7a75a439369ef8ea57e0c
去年10月、群馬県沼田市の赤城山に通じる県道で5台の大型バイクを連ねて集団で暴走したとして
男5人が道路交通法違反の疑いで逮捕されました。
共同危険行為の疑いで逮捕されたのは、沼田市新町の運送業井熊 亮容疑者(55)と、
伊勢崎市曲沢町の会社員山中水紀容疑者(50)など
群馬・栃木・茨城の20代から50代の男5人です。
警察によりますと、5人は、去年10月4日、沼田市内の県道沼田赤城線で、
大型バイク5台を連ねて集団で暴走した疑いがもたれています。
警察の調べに対し、井熊容疑者ら4人は容疑を認めている一方で、
山中容疑者は、「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認しています。
マジでモッサリしたセンダボ乗りの爺達はろくな奴いないよなw
モッサリ・モッサリって馬鹿にされるから必死で走らせていたんだろw 低品質なホンダのモッサリに常に空荷で無理してスピード出してイキって群れて走る
なんと無駄な努力の多いモッサリツアラー乗り達であることかw ( ´,_ゝ`)プッ
「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認 もしハンドルカバーと箱とレッグシールドを付けていたら
SNSに動画などアップしなかったであろうし
「リッターカブで「モッサリとツーリングに行っただけ」と
奴らとは群れていないしとその容疑を否認できたのになあ モッサリ乗りって馬鹿程にモッサリな現実を受け入れられずに全く無関係な
MotoGPと関係があるかの如くイキって弄り倒して群れて愚行にでるよなw
N-BOXのカスタムを弄り倒して乗る連中との共通性を凄く感じる人は多いだろう 外観はリッターSSの筈なのに
ギア比の違いも調べないアホな連中が買う乗り物
それがメガ盛りッターカブのモッサリツアラーです ダボが乗るからセンダボだろ
「どアホなホンダら」→「DOAHONDARA」→「DOAHO」→「DAHO」→「DAFO」→「DAVO」→「DABO」(→「DABBO」) つまり「どあほ」→「だぼ」 ダボがホンダに乗るからホンダボだろw
「どアホなホンダら」→「DOAHONDARA」→「DOAHO」→「DAHO」→「DAFO」→「DAVO」→「DABO」(→「DABBO」)
つまり「どあほ」→「だぼ」
千のダボ → センダボ → 見栄張りメガ盛りッターカブ
600のダボ → ロクダボ → 大型自動二輪所有アピールカブ
400のダホ → ヨンダボ → 普通自動二輪所有アピールカブ
250のダボ → ニダボ → 自動車専用道路と高速道路に乗れるカブ センダボに乗るダボ
奴らのことをアホンダラ(阿呆陀羅)または(阿本田等)といいます SC77に乗るアホンダラよりもSC82を買う奴は更なるアホンダラだぜw メガ盛りッターカブは本格ツアラーとして受け入れられるかどうかの心の持ち方にかかっている それができないのがセンダボに乗るホンダボはアホンダラ! まだいつかはきっとリッターSSになれるんだという夢をアホンダラは捨てきれないのか? MotoGP風にウイングレット付けてチタンのタンクとリチウムイオンバッテリーまで積んだのに
中身がツアラーだっただなんていくらMotoGPと無関係でもSBKでも戦績がボロボロで
とてもワークスだと思えないぐらい泣きたくなるような酷い状態だったからなあ
最初は誰もツアラーだと思っていなかったんだよなw 片持ちが1000Rで再登壇、だからアホンダラ、30年前の欠陥VFR仕様で再び顧客を騙す気か?この糞会社
ハードブレーキ→後輪車軸右バイアス→左ドリフト状態
学習能力無いのか?このアホンダは >>90
片持ちスイングアーム
あれって当時のホンダがNS500で付き合いがあった
elfから耐久レースの為に特許を買ってたんだぜ
ヤマハも8耐で一年だけ追随したが、特許のコストと操安性と
タイヤ交換の時間的短縮メリットを加味して直ぐに止めた >>91
片側オープンってタイヤ交換以外の利便性無いケドねwあとハッタリ
何が嬉しくてこんなギミックするかね
見た目に合わせた近未来的デザインなのかな?
でも毎日でもタイヤ変えれば案外便利か、晴・雨・雪ホイール3セット用意
シチュに合わせてコーディネート 片持ちスイングアームって
F3のレギュレーションだった
NSR250RやVFR400やRVF400にまで使っていたなあ
アホンダラは歓喜していたけど メガ盛りッターカブは中身がツアラーなのにリッターSSだと勘違いして満足している連中がアホンダラw ダボでなけりゃモッサリなダボは買わない
モッサリなのを理解せずに買うからアホンダラw ツアラーだってのにどうしてアホンダラは理解ができないんだろうかw
きっと外観に誤魔化されちゃうような単純な奴等なんだろうね 羽が付いてもチタン製タンクが付いても
ホンダのはモッサリツアラーなんだから
最初から諦めが肝心なんだよなあ
モッサリなのを理解せずに買うからなあ
アホンダラwは ダボが乗るアホンダラ! によるホンダボ排気量何Cヒエラルキー
千のダボ → センダボ → 見栄張りメガ盛りッターカブ
六のダボ → ロクダボ → 大型自動二輪所有アピールカブ
四のダホ → ヨンダボ → 普通自動二輪所有アピールカブ
二のダボ → ニダボ → 自動車専用道路と高速道路に乗れるカブ アホンダラ! NC700 NC750シリーズの RC61 RC62 RC63 達からすれば
SC57もSC59もSC77も同じツアラーのアホンダラ! 仲間だと思っている
SC77のユーザーは腹立たしいのかもしれないが外観に惑わされずに冷静になれば
中身はどれもモッサリしたツアラーなのが実態だからアホンダラ! 仲間として
生暖かく仲良く付き合ってあげて欲しいw ホンダ車がモッサリなのを理解せずに買うからアホンダラw アホンダラ! たちの中でのホンダボヒエラルキー
SC77>SC82>>>SC59>>SC57 アホンダラ!達にとっては
ツアラー型のワイドでロングなミッションこそがホンダ車の
メガ盛りッターカブの真骨頂なんだから
SC59国内前期とか今度のSC82とか凄いんだぜえ
輸出仕様の6速と国内4速がギア比ほぼ一緒w
5速6速はツアラー用途のオーバードライブw RC61 RC62 RC63のユーザー達を馬鹿にしている態度で見るから
SC77とSC59ユーザーは嫌われているんだよ
同じツアラー仲間じゃないか
他社のリッターSS乘りたちからもそれと同様にツアラー乗りとして
馬鹿にされているんだからその感覚は分かっている筈なんだけどなあ
どうしてモッサリしたツアラーなんだという自覚を持てないのか 「メガ盛りッターカブ」ってサイドカウルに記載しとけ まーたSS乗り迷惑速度違反暴走で逮捕だよ・。。。
SSで道の駅や峠走ってる馬鹿は問答無用で逮捕しろよもう
https://www.news24.jp/articles/2021/03/10/07837101.html
公道走って楽しいバイクじゃねえからムリ走行して社会に迷惑かけんだよ! あほんだら
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだぞ 最初から誤解されないように「メガ盛りッターカブ」ってカタログに記載しとけ 最初から「あほんだらのつあらぁ」ってサイドカウルに記載しとけ メガ盛りッターカブにはハンターカブみたいな大きな荷台のキャリアーをOP設定にしなくちゃだめだろ どうせツアラーなんだからX-ADVとも仲良くしてあげて モッサリツアラーなんだからCT125とも仲良くしてあげてね リッターSSとは仲良くなれないツアラーだけど
X-ADVとGB350とならうまくやれるだろう あほんだらは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだぞw GWもアホンダらはメガ盛りッターカブでモッサリするんだよね あほんだらのメガ盛りッターカブは梅雨でもモッサリしているんだぜw モッサリなのにメガ盛りッターカブは排熱だけはいっちょ前なんだよね ヤフオクに200万超えて出品しているバカがいるな。しかもSPですらない アホンダらはメガ盛りッターカブで梅雨でもモッサリするんだ 八代の評価が酷評で笑ったw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) 馬鹿は調べないw
だからこんなリッターカブ掴ませられるんだろw センダボに乗るホンダボは皆アホンダラ! なんですw メガ盛りッターカブの中身はアホンダラ!の モッサリしたツアラー SC82があんなにのりにくくなるなら77かっておくべきだっあ MotoGPでもSBKでもHRCの戦績は無残な結果だよな RC61 RC62 RC63 SC59のユーザーとも同じツアラー仲間として
メガ盛りッターカブSC77乗りたちは仲良くできなきゃ駄目だよw ホンダはイメージだけで売っているから
本当のホンダのバイクはモッサリなんだよ ワークスになってもずっと勝てないホンダはフロントから滑って転倒してばかりだろ sc77 sp 98万で買います
関東で受け渡し可能な方限定です。 >>158
東京都 若郷ですが、98でいいですよ。
見に来てください。 SC82を見かけると上から目線で眺められるツアラーのSC77 97万でSC77 sp1(sp2は不可)を買いますよ 英国変異株のアルフアゥ株と印度変異株のデルタ株の差みたいなもの
どっちも武漢コロナウィルスである事には変わりがないw >>161
フェリーで港に着いたら、ここに書き込んでくれれば30分もあれば行けますよ。狭い島なんで。 アホンダラのホンダボはSSなんかじゃなくて
リッターツアラーのメガ盛りッターカブw SC57以降
ホンダの作った新ジャンル NC750の上位機種、擬態リッターSSのツアラー
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿
そして更なる高みのモッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
CBR1000RR-R ダルブレード SC77はSC82に対しては上から目線で話が出来るなw
SC82はカタログスペックだけのモデルであり、中身が
粗悪だしスチールタンクにスペックダウンしてるし
乗り難いしで酷評されている糞モデルだからなw ホンダボの系譜の中で裸の王様SC82
SBKやBSBのHRCのSC82の戦績を見ると
散々な結果になっている訳だからこれには
他社比でリッターSSとしても未曽有の低性能で
市街地でのツアラーとしても乗り難い酷い出来の
SC82に対しては明らかに上から目線で鼻で笑える
立場にあるからSC77乗りも救われているよなあ なんてったって
街乗りで必要な0-100km/h加速で
カワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
CB650Rにも負けてしまうようなSC82は
SC77よりも酷いモッサリツアラーですよw トラック主体に進化させたといいながら
街乗りではミドルクラスにも置いて行かれる
SC82のモッサリ具合はSC77を大きく上回る
ばかりかSC59前期やSC57のモッサリ具合に
匹敵をするw
良かったなSC82に手を出さなくてw
街でSC82を見かけたら思いきり上から目線で
白い目で蔑むように見てやってくださいw SBK:バウティスタ、Team HRCを離脱。2022年は再びドゥカティと契約
https://news.yahoo.co.jp/articles/be2626cf33851acef109baab2cee794ff06bd0d4
2020年からはホンダのワークスチームとして誕生したTeam HRCに移籍。
新型マシンのホンダCBR1000RR-R FIREBLADE SPを駆っているが、
昨年は1度の3位表彰台でランキング9位、今季はいまだ表彰台に上っておらず、
ランキング11位につけている。
そんなバウティスタは、2022年にAruba.it レーシング-ドゥカティに戻り、
再びパニガーレV4 Rを駆ることが決定した。
HRCの代表取締役社長である若林愼也氏は「2021年の終わりに、
アルバロ・バウティスタとのコラボレーションは終わりを迎えます」とコメントした。
とうとうHRCの勝てないワークスマシンから逃げていってしまいましたw ホンダはSBKでもBSBでもMotoGPでもHRCワークスの戦績も経常利益も赤字でボロボロだw マルケスとエスパルガロがSC77に乗ってたけどSC82ってやっぱり評判悪いのか?
ホンダワークスの頂点がわざわざ古いほう乗るなんてあるのか ちょっと乗って「これアカンわ 前の型持ってきて」って感じなんでね
トップライダーなだけにその辺の心眼は鋭いだろうからな 八代氏のコメントがお役に立ったのでしょうねw
元ホンダライダーの八代を呆れさせた唯一の市販バイクSC82
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
元HRCのライダーなのにホンダに忖度しない
正直な薩摩隼人の元開発ライダー八代さんらしい発言ですねw
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑)
忖度しなかった八代氏の凄さが良く分かるなw SC82は買ったらあかん奴やw
忖度しない正直な八代氏の意見を尊重しようw 八代氏は現役時代、開発もガードナーも認知できなかったNSR500の
シャーシの欠点を開幕前から指摘していて、シーズン中にそれが顕在化した時
八代の意見は正しかったと評価された実績がある。 それ有名な話だよな
ガードナーのがメカニックやホンダに対する発言力が強かったんで直ぐホンダが動かなかったのか
元々モリワキに見出だされたガードナー 八代とは顔馴染みだったろうが
ライダーとしては自分のが上って自負からかモリワキの同部屋ライダーがゆえ八代にライバル心があったからか
敢えて強く八代の指摘を否定したって説もあるな 頑固もんの薩摩隼人はあまり好きじゃないが
それでも忖度しないハッチャンファンが多くて
なんだか嬉しいぞw 1000RRをDisっている香具師がいるが、そもそも、レーサーレプリカでMotoGPホモロゲーション。
元々が市販車をHRCが競技用にチューンするのだから、市販車の出力規制や排ガス規制や燃費規制でベースエンジンの性能の問題。
プロトマシンならRC213V後継でもいいはず。 どれをとってもアホンダのモッサリツアラーマシンですがねw
RC213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないんだぞw
ホンダのモッサリ伝説
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内ツアラー仕様 僅か95PS
極めてモッサリしていますw レーサーレプリカをツアラーとして利用しようとすると腰痛が痛くなる。
そこでCBR1000XXをだな…。。。
それから国内仕様は、出力規制と排ガス規制と騒音規制があって、世界的な環境規制や燃費規制がある。
フルスペックを求めるなら、さいたま市にある逆輸入専門店へ行けと言いたい。
ちなみに逆輸入は国内仕様のディーラー縛りは無い。さいたま市の某店以外の逆輸入専門店でも、逆輸入バイヤーが店舗経営。 まとめ:
・あくまでもレーサーレプリカ
・ツアラーとして使用するにも前傾がきつくて腰を傷めかねない
・国内仕様は業界自主規制や行政や国際的な規制がある。
・フルスペックなら逆輸入モデル。
・国内仕様をフルスペックにするならカムシャフトやクランク周りの改造が必要。
・ツアラー化するにもセパハンにスペーサーなどを噛ませるかツアラー向けのセパハンアッシー(1000Fや1100XXやVFR800など)に交換、カウルをボルドールやブラックバードから移植するなどの手間と費用がかかる。 勘違いも甚だしいな
SC77よりももっとツアラー性能が欲しいのなら
SC57やSC59前期やSC82のワイドでロングなツアラーミッションの
リッターツアラーに買い替えればいいんだよw
新東名などでの120km/hの巡行も低回転でユルユルとロングツーリングも楽だぞw
フルカウルがあるからネイキッドよりも疲れないしな
但し、尻箱とサイドパニアは付けないと荷物の積載が困るだろうけどな >>192
そこでCBR1000XXを出して欲しい。 そう、最初から隼なりZX-14Rなり
Ninja H2 SX SE/SE+ なり買えばいい
ホンダである必要など全くない
ホンダは低い姿勢のリッターSS風のツアラー
メガ盛りッターカブっていうのがわざわざ
作っているのが他社には無い独自路線なんだからw カブはバイク屋で買えるけど、1000RRはディーラーでないと買えない。 メガ盛りッターカブはドリーム店以外でも買えますw
SC77は中古ですからね
新車のSC82だけはドリーム店でしょうけれど
わざわざSC82だなんて今現在SC77に乗っている人は
買い換えないでしょう
だって嘲笑されるSC82は存在そのものが黒歴史だから NG荒らし野郎の戯言に対して:
・ツアラーと比べる:前傾がきつくて腰痛が痛くなる
・カブと比べる:小回りが効かない、教習が大変、立ちゴケの引き起こしが大変、など。
反論:
・大型二輪でカブに匹敵:NC750
・ツアラー発言:1100XXの後継で1000XXを要望すべき。 ・ツアラーと割り切ると、前傾がきつくて腰痛→1000XXを出すべき。もしくは絶版1100XXや1000F。
・カブと比べると小回りが効かない、立ちゴケの引き起こしが大変など→NC750池
・ハイスピードツアラーやメガスポーツならカワサキ忍者かスズキ隼にしとくべき
・ アホンダラの擁護野郎は、 レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない
・ アホンダラの擁護野郎は、 ワイドでロングなギアレシオとショートでクロスなギアレシオの違いがわからない
・ アホンダラの擁護野郎は、 リッターSSレーサーレプリカ風味のモッサリツアラーの真の姿がわからない 最近来たのですが、
モッサリなど同じこと何回も言っている人は、
何か異常者?普通の精神ではないと思うので >>201
荒らしが1000RR関連スレを乱立しまくっては自作自演のDis荒らし…。。。 モッサリ君は82が出るまでは59スレに居たんだっけか? 常にホンダのメガ盛りッターカブはSC57時代からずっとモッサリツアラーでしたよw こんなモッサリツアラーなど同じこと何回も繰り返して販売している企業は、
経常大赤字で何か異常社?普通の精神ではないと思うので経営が火の車ですよねw ツアラーの代わりにはならない。
レーサーレプリカだから腰と尻が痛くなる。
ツアラーを求めるなら絶版のCBR1100XXかロングセラー販売中ののVFR800推奨。
それから、CBR1000RRはドリーム1000RRである。
SA03ではない。
14000レブまで回さないと本領を発揮出来ない。
チューナーにECU回りをチューニングしてもらわないと早くならない。 ホンダボってSC57以降ずっとツアラーだったじゃんw
アホンダラが馬鹿だから全く気が付いていないだけだろうw ホンダのリッターSSっぽいバイクは全てがメガ盛りッターカブというモッサリツアラーですw ここってアンチの巣窟になっちゃってない?
現行のこれを楽しんでる人も居るだろうに ホンダのMotoGPのレプリカは白バイとかVFR800
つまりこれだろw
https://www.honda.co.jp/VFR800X/
https://www.honda.co.jp/VFR800F/
MotoGPのレプリカは
いくらなんでもV4でなきゃだめだろw
レプソルカラーで出さなきゃいけないのはVFR800こっちなんだよなw >>210
入禁に出来ないんだから
それが嫌ならアナタや乗ってる人 SC77好きな人が
どんどん話題を提供してスレ回してけばいいだけでしょ 現行のSC82は嘲笑されるネタバイクでしかないよw ホンダのリッターSSっぽいバイクは全てが
メガ盛りッターカブというモッサリツアラーですよw
間違ってもMotoGPとは無関係でレプリカでも何でもありません
荷物積むのが苦手なフルカウルのツアラーですから SC82は気合いいれたのに失敗作だったな。
年次改良でよくなっていくとはおもうが 大赤字の企業になったから無理だよw
工場を閉鎖しまくって早期退職集めて
手抜きで馬鹿な常連客騙して大きな利益上げる
程度の事しか考えていないよw 二輪部門は黒字だよ
赤字の4輪部門は車種整理中
(無駄なS660やnsxなど廃止) タイ製の125ccの充実は、ドーリム店等の卸店からも他のホンダ系の店に
業販して売れるから一生懸命に充実させているんだよw
ホンダの最高峰のアコードが既にタイ製の輸入車だからねw
そんなものに誰が好き好んで500万円も支払って買いたいと思うんだろうかw
熊本製になってホンダのバイクの質も低下しているし、いわんやタイ製のものは
それなりの低い品質だから、アクスルやベアリングのグリスなんかとかもう最初に
分解整備して塗り直ししないと大変だろうw >>218
事業部別だなんて既に関係ないんだよw
もうメイン銀行が黙っていられない状況なんだからw 年次改良なんて有るわけないだろ。SP2のマイナーチェンジ待ちだ。 大赤字だから手を抜いて大きく利益増すことしかしないよw >>219
今や熊本で作った方が安いからな
人件費は先進国最低賃金。労働者の質は高いので。 熊本であっても日本国内製部品とは限らないし
東南アジア製も含まれていて僅かの社員と
外国人達と派遣工が寄せ集めで組んでいるだけ
だからなあw
だからバイクの質の低下が激しいw ホンダのMotoGPのレプリカは白バイとかVFR800系V4エンジン車だけだよw 経常赤字の軽自動車組立屋が作ったカブの上位互換モデル
それがモッサリツアラーであるメガ盛りッターカブの系譜 SC82みたいな酷い失敗作を掴まなくて良かったねw SSなんて新型が出ると旧型はガクッと価値が落ちるけど
今回は例外だな 公道だと77のが乗ってて楽しそうだし速いっぽい 街乗リするとミドルクラスにも千切られて
駐車場で嘲笑されるメガ盛りッターカブSC82 ホンダボの系譜の中では愚か者専用の裸の王様SC82 同年式頃のリッターSSの中では相変わらずモッサリまのだが
ホンダのモッサリツアラーの中では最速と言われるSC77 ここまで大赤字が続くと、もう台数が出ないこの手の大型バイクは厳しいだろうねw
しかも駄作しか作れないのが全く勝てない事でバレてしまったからなあw
技術も人材も枯渇して駄作バイクを量産するしかない軽自動車組立屋なんだよw Nboxの普通車版だせば大ヒットまちがいなし。
ホンダはNのみでがんばれ 国内販売車と逆車の違いはファイアーブレードロゴ
意外に違いはありますか?
シート高が国内820mm 逆車 832mm?
逆車はスイッチボックスとタンクキャップのリコール対応してくれる? 酷くモッサリとしているやつと、少しモッサリしているやつの差かなw SC77はSC82には嘲笑しながらマウント取れるよねw SC82ってカタログスペックに直ぐに騙されるような
頭の弱い奴等しか乗っていないだろうw メイン銀行に管理されるようになる日も近いような気がする もうここまでアホンダの大赤字が続くと、台数が出ないこの手の大型バイクは厳しいだろうねw 各地の工場を閉鎖して生産能力も低下して士気も低下しているだろうからなw 既にどうにもならなくなっているのが現状なんだろう
メイン銀行に管理されるようになる日も近いような気がする ホンダボとは
アホンダラ専用のモッサリツアラーw
です SC77はSC82には嘲笑しながらマウント取れるw 82の初年度版は失敗といわれているからな
2年目からサイレント修正はいった これもメガ盛りッターカブですw
SC82もこれもメガ盛りッターカブですw そろそろハンカバ付けなきゃならなくなったなw
SC82にも付けている奴らが現れてきたぜw メガ盛りッターカブはツアラーだからGIVIの箱が似合いますねw SC82は嘲笑されるお笑いのネタバイクでしかないよw 腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア患者乙!
#今北産業 ホンダなんだから仕方がない
ホンダのバイクとは昔からそういう物だ マジな話世の中でホンダボほど尻の特大GIVI箱が似合うリッターSSも少ないよなw
さすがやっぱりモッサリツアラーのメガ盛りッターカブだわって感じるんだよw >>249
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! >>252
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! >>256
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! モッサリしたリッターツアラーのホンダボw
には
黒いハンドルカバーと
尻に付けたGIVIの箱が似合いますねw >>263
腰痛乙!
ギックリ腰乙!
椎間板ヘルニア乙! >>263
GIVI箱は取り外せるように。
走行会出禁になります。 >>263
>当然、リアボックスを付けたままサーキットを走行する事はできません >>263
ハンカバよりナックルガード。
飛び石直撃で痛い。 いいえ
ホンダボはアホンダラのためのデカいカブですw >>280
鈴菌のスカイウェイブね。
もしくはNC750ね。 いや、アホンダラのホンダボはデカいカブですw
二度と間違わないでくださいねw >>282
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許区分違反。
それからホイールをスポークホイールにしないと。 >>279
まだ買ってないのか?
ここ数ヶ月で買取かなり上がっちゃったから、もう無理じゃね?
19000走行の19年式、下取りだけど150超えたぞ? >>284
もう買わないよw
22年式RR-Rドリームに予約している
春頃に新車だぜ! >>286
鈴菌のスカブかNC750(大きなカブ)ね。 >>285
じゃあ、なんでSP買い取るとかw
お薬飲んで予約したの忘れちゃったの? SC77からすればSC82はダウングレードだからな
カタログスペックだけは勇ましいけれど中身はご存じのとおりw
リッターSSとしてもリッターカブとしても低性能w
普通に走らせても富士SWの長いストレートでもない限り遅いしな >>290
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。 カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 赤字企業ホンダのいずれもカブの上位互換車種
他社品は全く無関係ですw
ホンダが酷い大赤字なだけで他社は関係ないでしょw >>293
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 連続大赤字企業による
NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのがアホンダラである証拠w >>295
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。
免許の互換性は低い。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですw
他社品は全く無関係ですw
それが認知できないのが知恵遅れアホンダラである証拠w
だから騙されて貧乏くじ引かされカブ乗り達になるんだよ オートバイの性能の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる 運転免許証やライセンスの違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! ホンダのメガ盛りッターカブはモッサリツアラーですから無理ですね >>307はタクトかダンクかジョルノかリードかディオかPCXに乗ってろ。 >>306
すげーな。この方にさらに遅いSC77でサーキット走ってほしい レプソルカラーのカブにマルケスが乗るぐらいだからな >>312
あれは原付総出荷1億台記念のイベント。 アホンダってメーカー自身もホンダボはカブだと認めているって事なんだろ >>314
免許が違う。
免許区分が違う。
ドリーム系である。 アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないでしょw アホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるような奴等をバカッツラという呼称で呼んでいるようだw このようにアホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるような奴等をバカッツラという呼称で呼んでいるw >>317=>>319の特徴:
・自動二輪免許を持っていない・持っていてもAT限定
・MT免許持っていてもCBRは持っていない
・愛車はGSX-R1000R/GSX-S1000FかYZF-R1かZX-10RRか隼かH2
・四輪愛車はトヨタ
・ホンダディーラー出禁(カーズ・ドリーム共に) >>323は本田を貶してディーラー出禁(カーズ・ドリーム共に) 大赤字続きのアホンダからすれば簡単に騙せるバカッツラ達を騙してでもホンダボで荒稼ぎしないとないんだろうw バカッツラの吹き溜まりスレは心の傷を慰め合うものだからなw
本スレはageとく オナニースレへの勧誘ご苦労様w
しかし本スレage オナニースレへの勧誘ご苦労様w
しかし本スレage バカッツラの吹き溜まりスレは心の傷を慰め合う自慰行為そのものだからなw
本スレはage グリップヒーターとハンドルカバーを付けていますよねw ハンカバの付いていない冬のホンダボは真のホンダボではないそれでは未完成のままだw SC82っていうツアラーはバカッツラしか買わないよ アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか買わないw カブの上位機種としてのモッサリなホンダボはフロントサスをボトムリンクに戻してもいい頃w 5年以上型落ちして値下がりしてる車種で、モッサリじゃないSSてどれでしょうね?
モッサリ1台だけは嫌なのでキビキビのをもう1台買おうか迷い中です これが現実のホンダボw
おおホンダボ、おまえは亀だ!
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track >>354
CBR運転しているライダーは下半身不随の身障者だぞ。 >>355
SCホンダボ運転しているライダーは頭の身障者だぞ なんてったってレプソルカラーのスーパーカブにマルケスが乗るぐらいだからな
赤字が続くアホンダってメーカー自身もホンダボはカブだと認めているって事なんだろうw
だからアホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるような奴等を
バカッツラという呼称で呼んでいるようだw ここのモッサリメガ盛りジジイは電子制御のハイテクについて行けないバカッツラ。 >>358
ハイテク電子制御プログラムのセッティング次第で化ける事を知らない可哀想な人…。。。 ホンダボはリッターSSのふりをして売られている
積載能力のないモッサリとしたツアラーw >>362
ドノーマルではライディングポジション的に無理がある。 ツアラーらしくハンドルバーに変更すればよろしいw
自分の腹を凹ませるべく減量するのも忘れずになw まあホンダボってのは歴史的にもこんな奴だからなw
ツアラーでしかないんだよねw
モッサリツアラーSC59の本気とは
国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180q/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるw ホンダボはリッターSSのフリをして売られている
積載能力の殆ど無いモッサリとしたツアラーですw ホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブだろw 荷物を積み込んだらNC750の方が早く積めるし出発から帰宅までが速いw ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種でしょw
ホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳だよw SC82が最も不出来なポンコツw
SBKではワークスなのに移動するシケインw リッターSS風のツアラー
SC82はワークスなのにSBKでの世界の負け犬w
SBKのHRCワークスの動くシケインw
経常連続赤字な企業のホンダボSC82の惨めさw
おおホンダボ、おまえは亀だ! ワークス活動しても負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門の大赤字メーカーがホンダw
しかも現行車のSC82はオイルクーラーのオイル経路のジョイント部が溶けてしまって
パイプからオイルをぶちまけてしまうどうしようもない粗悪な欠陥車なんだよw
その立場は、SC77>>>>>>>SC82 欠陥敗北車 しかし、相手してもらえないのによく続くな。。
お大事に。 またホンダボ乗りのパカッツラの寝言かw
バカッツラが乗るホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳だよw メガ盛りッターカブって言葉もっといい造語できなかったの?
オヤジのセンスの無さよ モッサリしたツアラーのホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳だw 国内のライダーの平均年齢は50半ばの爺ばかり
まして大排気量車のユーザーは更に老齢化しているw ホンダボはリッターSSのフリをして売られている
積載能力の殆ど無いモッサリとしたツアラーですw
だからどれをとってもメガ盛りッターカブって言われるんです ホンダボリッターSS風のツアラーの中での
立場は、SC77>>>>>>>SC82 欠陥敗北車 SC82 ってアホンダラな頭の悪い奴がカタログスペックに釣られて買う欠陥敗北車なんですけどw それに大きなカブなんだから次のホンダボはフロントサスをボトムリンクに変更しなくちゃならんだろw ツアラーとしてリアとサイドのケースは必須アイテムだぜw フロントサスのボトムリンクキットでも出さないかなw >>392
何に?
SC82だとすると更に遅くなっただけだよw
レッグシールド付けなきゃw >>393
82だよ。まあ、のったことないやつにはわからんだろうな
負け犬の等簿絵とはまさにSC77のり 俺は暫く82と77両持ちだったが、公道用に77は残して82は下取りにだした。82はなんか合わんかった。 現実は
ホンダボリッターSS風のツアラーの中での
立場は、SC77>>>>>>>SC82 欠陥敗北車 >>394
なんだか日本語が変な奴だなw
日本人じゃなさそうw ツアラーとしいはむしろ出来が良いとされているNC750
下位互換機種のNC750乗りたちとも仲良くしてあげてくださいw >>394
タイ製のホンダの悲しいフラッグシップ
アコードハイブリッドを買ってホンダの支援が
出来ないような奴はホンダの真のファンとは言えません
このような連続赤字で苦しんでいる企業を支えてあげる事が
できるのは今しかありません。
リッターSSのフリをしたツアラーの新型など買っている
場合ではありません
これはコロナ禍も重なった非常に深刻な緊急事態なんです
という訳で、アコードハイブリッドを買って支援ができない
そんな奴は、本物のホンダファンを名乗らないでくださいw
SC82を買うような奴は単なるバカッツラでしかありませんw ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種でしょw
それが分った上で買った人以外は、バカッツラですよw 単芝おっさんのメンタルが心配
毎日毎日同じことをここまで言えるものなのか いくらモッサリしているとはいえ
ホンダボ乗りの心が心配ですw
アホンダの先行きもやばさがあるし
フラッグシップのアコードHBも買えない
これでは屋台骨が傾いている今では
支援して買い支える事もできませんよw >>402
アコードは板違い。
車板か車種・車メーカー板向け。 いいえ
潰れそうなホンダの支援には利益が出ていない
4厘の買い支えが必要なんですよw
銀行の管理になってしまったり
潰れてしまっては困るでしょう アコードハイブリッドを買ってホンダの支援が
出来ないような奴はホンダの真のファンとは言えませんw モッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようぜw ここまで赤字続きだとホンダの今後はリッターツアラーも作れなくなってしまうから
モッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようw >>409
たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでも支援してやれよw >>410
バイク車種板にアコードハイブリッドスレ立てろ! ホンダを今救わなければいつ救うんですか?
ホンダのファンだと自負しているのであれば
不採算で利益が出ていない事業である4輪の
高額な利益率の高い車を買ってあげなければ
企業として存続していられませんよw
幾ら馬鹿で貧しかったとしてもホンダファンならば
バイクなど売り払って貧しくても多少無理してでも
タイ製のアコードHBを買って少しだけでも
マジでホンダの支援をしてやれよw >>413
メガ盛りッターカブを購入するようなアホンダラは
やっぱりアコードHBも買えない貧乏人だったかw
誰にも相手にされていないなw 初めて来ました。何でこここんなに荒れてるんですか?
荒らしてるのは1人? 今のホンダがここまで経常赤字続きだとホンダの今後はリッターモッサリツアラーも作れなくなってしまうから
しかもホンダボ乗りは全くホンダを憂いておらず救おうとする気概も無い軽率手低能な奴らばかりだからさw ホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよ
まさかそれがモッサリしたツアラーだとはまだ気が付いてもいないだろうw
アコードHBも買えない貧乏人たちなのは間違いないよ
これでは真のホンダファンとは言えないよなw >>416
そもそも、ホンダ自動車社長が総EV化で自爆。 それは技術畑ではない八郷社長以降の無謀な中国偏重経営と中国偏重人事の結果ですw たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでもホンダを支援して救ってやれやw 実質所得が上がらなくなった日本以外では売れている車種だからなw
アジアの方が本物のホンダファンが多いんだろう 購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民は残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだよw 八千代工業の仕事も奪い売れないS660の組み立てをさせておきながら
最も売れて業績が良いN-BOXの組み立て業者となってしまったホンダw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めて熊本で組立かよ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw
購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw 北米は勿論だがアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを
買えるというのに日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも
買えやしないしアジア向けのフィットも苦戦している有様だw
それが現在の日本のホンダの市場であり国内の熱狂的な
ホンダファンの所得の限界というか貧困層な顧客って事だよw アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れないw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めてきて熊本で外国人と派遣工がノックダウンの組立かよw
そりゃあ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw アホンダの国内の顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れていないw
全く売れなかったレジェンドは廃版になりアコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw ホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよw ホンダの元社長の吉野浩行氏が2011年4月1日に死去した。享年82歳だった。
未だ成仏できずに草葉の陰で今のホンダの惨状を嘆いていることだろうなあw SC77が最高とおもっているやつ、本当にいるの?ネタだろ まさかSC82が最高とおもっているやつ、本当にいるの?
それはバカッツラだろw
ネタだろ 尻の箱とハンドルカバーを取り付けている奴が本物のホンダボ乗りの鑑だw SC82って具体的にどの辺が失敗作なの?
八代俊二さんも悪い意味でこれほど乗ってて腹が立ったバイクは久しぶりだと言ってたらしいけど・・・
伊藤真一()に開発やらせたのがいけなかったんだろうか? SC77のりが買えないので、負け惜しみ
SC82 21年型が最強 SBKは表彰台乗り出してるから調子出てきたんじゃないかな?
JSBはYAMAHAはワークスが強過ぎるから仕方ない…
SC77気に入ってるから乗り換える気はないけどHONDAが活躍してくれるのは嬉しいね ホンダといえばV4エンジンってイメージは強いね確かに
VFRも終了みたいだけど >>451
エンジンは良くなったけど、曲がらなくて苦労してるみたい
エントラント多いから入手性とか含めて扱い易くはあるんだろうけど
https://www.superbike.jp/post-news/news-12968.html ボア比と車重から77の方が公道ライダーに向いていると思う
見た目と鍵は断然82が好みだけどね ホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw まさかホンダボがリッターSSだと勘違いしている奴はいないよなw
ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw
フルカウルのバイクがやってきたならメガ盛りッターカブは道を開ける
モッサリしているツアラーのダルブレードなんだから当然のルールだぞw メガ盛りッターカブはリッターSS風の外観なだけで中身は全てがツアラーだよw でもコーナーはともかくストレートはR1よりも速いんでしょう? SBKのワースクチームの不甲斐なさを知らないのかw >>465
今は買取でソコソコの値が付くから仕方ないよ。19年式SP、7500kmで157ついたよ。
82のデリバリー始まった位が底値だったんじゃない? ホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろうよw >>465
17年の初期型、そろそろ交換部品も多くなるから、たしかに高すぎる 今どきホンダボなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw ゆるゆる走る日帰り専用のリッターツアラーとしてホンダボは満足度は高いみたいだけれどもなw ホンダボなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw ※こちらは隔離スレです。
もっさりバカッツラの徘徊エリアですので、ご注意下さい。 ホンダボは経常赤字企業が作るリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだぞw SC77のメガ盛りッターカブのホンダボ本スレ上げとくw リッターカブのホンダボSPを買ったよー
よろしく! 高速道路をモッサリと走る日帰り専用のリッターツアラーとしてホンダボは満足度は高いw メガ盛りッターカブで日帰りツアラー仲間が集まると良いねw SC77って基本設計の古さを電子制御でごまかした敗北車 SC59あたりの古い設計をごまかすため、電子制御した敗北車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています