【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 モッサリ part10【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)メガ盛りッターカブの専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 モッサリ part9【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607306585/
前々スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579838257/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538456120/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/ アホンダラ! たちの中でのホンダボヒエラルキー
SC77>SC82>>>SC59>>SC57 アホンダラ!達にとっては
ツアラー型のワイドでロングなミッションこそがホンダ車の
メガ盛りッターカブの真骨頂なんだから
SC59国内前期とか今度のSC82とか凄いんだぜえ
輸出仕様の6速と国内4速がギア比ほぼ一緒w
5速6速はツアラー用途のオーバードライブw RC61 RC62 RC63のユーザー達を馬鹿にしている態度で見るから
SC77とSC59ユーザーは嫌われているんだよ
同じツアラー仲間じゃないか
他社のリッターSS乘りたちからもそれと同様にツアラー乗りとして
馬鹿にされているんだからその感覚は分かっている筈なんだけどなあ
どうしてモッサリしたツアラーなんだという自覚を持てないのか 「メガ盛りッターカブ」ってサイドカウルに記載しとけ まーたSS乗り迷惑速度違反暴走で逮捕だよ・。。。
SSで道の駅や峠走ってる馬鹿は問答無用で逮捕しろよもう
https://www.news24.jp/articles/2021/03/10/07837101.html
公道走って楽しいバイクじゃねえからムリ走行して社会に迷惑かけんだよ! あほんだら
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだぞ 最初から誤解されないように「メガ盛りッターカブ」ってカタログに記載しとけ 最初から「あほんだらのつあらぁ」ってサイドカウルに記載しとけ メガ盛りッターカブにはハンターカブみたいな大きな荷台のキャリアーをOP設定にしなくちゃだめだろ どうせツアラーなんだからX-ADVとも仲良くしてあげて モッサリツアラーなんだからCT125とも仲良くしてあげてね リッターSSとは仲良くなれないツアラーだけど
X-ADVとGB350とならうまくやれるだろう あほんだらは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだぞw GWもアホンダらはメガ盛りッターカブでモッサリするんだよね あほんだらのメガ盛りッターカブは梅雨でもモッサリしているんだぜw モッサリなのにメガ盛りッターカブは排熱だけはいっちょ前なんだよね ヤフオクに200万超えて出品しているバカがいるな。しかもSPですらない アホンダらはメガ盛りッターカブで梅雨でもモッサリするんだ 八代の評価が酷評で笑ったw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) 馬鹿は調べないw
だからこんなリッターカブ掴ませられるんだろw センダボに乗るホンダボは皆アホンダラ! なんですw メガ盛りッターカブの中身はアホンダラ!の モッサリしたツアラー SC82があんなにのりにくくなるなら77かっておくべきだっあ MotoGPでもSBKでもHRCの戦績は無残な結果だよな RC61 RC62 RC63 SC59のユーザーとも同じツアラー仲間として
メガ盛りッターカブSC77乗りたちは仲良くできなきゃ駄目だよw ホンダはイメージだけで売っているから
本当のホンダのバイクはモッサリなんだよ ワークスになってもずっと勝てないホンダはフロントから滑って転倒してばかりだろ sc77 sp 98万で買います
関東で受け渡し可能な方限定です。 >>158
東京都 若郷ですが、98でいいですよ。
見に来てください。 SC82を見かけると上から目線で眺められるツアラーのSC77 97万でSC77 sp1(sp2は不可)を買いますよ 英国変異株のアルフアゥ株と印度変異株のデルタ株の差みたいなもの
どっちも武漢コロナウィルスである事には変わりがないw >>161
フェリーで港に着いたら、ここに書き込んでくれれば30分もあれば行けますよ。狭い島なんで。 アホンダラのホンダボはSSなんかじゃなくて
リッターツアラーのメガ盛りッターカブw SC57以降
ホンダの作った新ジャンル NC750の上位機種、擬態リッターSSのツアラー
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿
そして更なる高みのモッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
CBR1000RR-R ダルブレード SC77はSC82に対しては上から目線で話が出来るなw
SC82はカタログスペックだけのモデルであり、中身が
粗悪だしスチールタンクにスペックダウンしてるし
乗り難いしで酷評されている糞モデルだからなw ホンダボの系譜の中で裸の王様SC82
SBKやBSBのHRCのSC82の戦績を見ると
散々な結果になっている訳だからこれには
他社比でリッターSSとしても未曽有の低性能で
市街地でのツアラーとしても乗り難い酷い出来の
SC82に対しては明らかに上から目線で鼻で笑える
立場にあるからSC77乗りも救われているよなあ なんてったって
街乗りで必要な0-100km/h加速で
カワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
CB650Rにも負けてしまうようなSC82は
SC77よりも酷いモッサリツアラーですよw トラック主体に進化させたといいながら
街乗りではミドルクラスにも置いて行かれる
SC82のモッサリ具合はSC77を大きく上回る
ばかりかSC59前期やSC57のモッサリ具合に
匹敵をするw
良かったなSC82に手を出さなくてw
街でSC82を見かけたら思いきり上から目線で
白い目で蔑むように見てやってくださいw SBK:バウティスタ、Team HRCを離脱。2022年は再びドゥカティと契約
https://news.yahoo.co.jp/articles/be2626cf33851acef109baab2cee794ff06bd0d4
2020年からはホンダのワークスチームとして誕生したTeam HRCに移籍。
新型マシンのホンダCBR1000RR-R FIREBLADE SPを駆っているが、
昨年は1度の3位表彰台でランキング9位、今季はいまだ表彰台に上っておらず、
ランキング11位につけている。
そんなバウティスタは、2022年にAruba.it レーシング-ドゥカティに戻り、
再びパニガーレV4 Rを駆ることが決定した。
HRCの代表取締役社長である若林愼也氏は「2021年の終わりに、
アルバロ・バウティスタとのコラボレーションは終わりを迎えます」とコメントした。
とうとうHRCの勝てないワークスマシンから逃げていってしまいましたw ホンダはSBKでもBSBでもMotoGPでもHRCワークスの戦績も経常利益も赤字でボロボロだw マルケスとエスパルガロがSC77に乗ってたけどSC82ってやっぱり評判悪いのか?
ホンダワークスの頂点がわざわざ古いほう乗るなんてあるのか ちょっと乗って「これアカンわ 前の型持ってきて」って感じなんでね
トップライダーなだけにその辺の心眼は鋭いだろうからな 八代氏のコメントがお役に立ったのでしょうねw
元ホンダライダーの八代を呆れさせた唯一の市販バイクSC82
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
元HRCのライダーなのにホンダに忖度しない
正直な薩摩隼人の元開発ライダー八代さんらしい発言ですねw
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑)
忖度しなかった八代氏の凄さが良く分かるなw SC82は買ったらあかん奴やw
忖度しない正直な八代氏の意見を尊重しようw 八代氏は現役時代、開発もガードナーも認知できなかったNSR500の
シャーシの欠点を開幕前から指摘していて、シーズン中にそれが顕在化した時
八代の意見は正しかったと評価された実績がある。 それ有名な話だよな
ガードナーのがメカニックやホンダに対する発言力が強かったんで直ぐホンダが動かなかったのか
元々モリワキに見出だされたガードナー 八代とは顔馴染みだったろうが
ライダーとしては自分のが上って自負からかモリワキの同部屋ライダーがゆえ八代にライバル心があったからか
敢えて強く八代の指摘を否定したって説もあるな 頑固もんの薩摩隼人はあまり好きじゃないが
それでも忖度しないハッチャンファンが多くて
なんだか嬉しいぞw 1000RRをDisっている香具師がいるが、そもそも、レーサーレプリカでMotoGPホモロゲーション。
元々が市販車をHRCが競技用にチューンするのだから、市販車の出力規制や排ガス規制や燃費規制でベースエンジンの性能の問題。
プロトマシンならRC213V後継でもいいはず。 どれをとってもアホンダのモッサリツアラーマシンですがねw
RC213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないんだぞw
ホンダのモッサリ伝説
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内ツアラー仕様 僅か95PS
極めてモッサリしていますw レーサーレプリカをツアラーとして利用しようとすると腰痛が痛くなる。
そこでCBR1000XXをだな…。。。
それから国内仕様は、出力規制と排ガス規制と騒音規制があって、世界的な環境規制や燃費規制がある。
フルスペックを求めるなら、さいたま市にある逆輸入専門店へ行けと言いたい。
ちなみに逆輸入は国内仕様のディーラー縛りは無い。さいたま市の某店以外の逆輸入専門店でも、逆輸入バイヤーが店舗経営。 まとめ:
・あくまでもレーサーレプリカ
・ツアラーとして使用するにも前傾がきつくて腰を傷めかねない
・国内仕様は業界自主規制や行政や国際的な規制がある。
・フルスペックなら逆輸入モデル。
・国内仕様をフルスペックにするならカムシャフトやクランク周りの改造が必要。
・ツアラー化するにもセパハンにスペーサーなどを噛ませるかツアラー向けのセパハンアッシー(1000Fや1100XXやVFR800など)に交換、カウルをボルドールやブラックバードから移植するなどの手間と費用がかかる。 勘違いも甚だしいな
SC77よりももっとツアラー性能が欲しいのなら
SC57やSC59前期やSC82のワイドでロングなツアラーミッションの
リッターツアラーに買い替えればいいんだよw
新東名などでの120km/hの巡行も低回転でユルユルとロングツーリングも楽だぞw
フルカウルがあるからネイキッドよりも疲れないしな
但し、尻箱とサイドパニアは付けないと荷物の積載が困るだろうけどな >>192
そこでCBR1000XXを出して欲しい。 そう、最初から隼なりZX-14Rなり
Ninja H2 SX SE/SE+ なり買えばいい
ホンダである必要など全くない
ホンダは低い姿勢のリッターSS風のツアラー
メガ盛りッターカブっていうのがわざわざ
作っているのが他社には無い独自路線なんだからw カブはバイク屋で買えるけど、1000RRはディーラーでないと買えない。 メガ盛りッターカブはドリーム店以外でも買えますw
SC77は中古ですからね
新車のSC82だけはドリーム店でしょうけれど
わざわざSC82だなんて今現在SC77に乗っている人は
買い換えないでしょう
だって嘲笑されるSC82は存在そのものが黒歴史だから NG荒らし野郎の戯言に対して:
・ツアラーと比べる:前傾がきつくて腰痛が痛くなる
・カブと比べる:小回りが効かない、教習が大変、立ちゴケの引き起こしが大変、など。
反論:
・大型二輪でカブに匹敵:NC750
・ツアラー発言:1100XXの後継で1000XXを要望すべき。 ・ツアラーと割り切ると、前傾がきつくて腰痛→1000XXを出すべき。もしくは絶版1100XXや1000F。
・カブと比べると小回りが効かない、立ちゴケの引き起こしが大変など→NC750池
・ハイスピードツアラーやメガスポーツならカワサキ忍者かスズキ隼にしとくべき
・ アホンダラの擁護野郎は、 レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない
・ アホンダラの擁護野郎は、 ワイドでロングなギアレシオとショートでクロスなギアレシオの違いがわからない
・ アホンダラの擁護野郎は、 リッターSSレーサーレプリカ風味のモッサリツアラーの真の姿がわからない 最近来たのですが、
モッサリなど同じこと何回も言っている人は、
何か異常者?普通の精神ではないと思うので >>201
荒らしが1000RR関連スレを乱立しまくっては自作自演のDis荒らし…。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています