https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/
台湾ヤマハ
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
前スレ
【YAMAHA】マジェスティS Part39【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602593557/
探検
【YAMAHA】マジェスティS Part40【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/
台湾ヤマハ
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
前スレ
【YAMAHA】マジェスティS Part39【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602593557/
【YAMAHA】マジェスティS Part38【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595139975/
【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589250115/
【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582566370/
【YAMAHA】マジェスティS Part35【155cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575990701/
【YAMAHA】マジェスティS Part34【155cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568862628/
【YAMAHA】マジェスティS Part33【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560640022/
【YAMAHA】マジェスティS Part32【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547880524/
【YAMAHA】マジェスティーS Part31【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533648095/
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523573608/
【YAMAHA】マジェスティーS Part29【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519033933/
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/
【YAMAHA】マジェスティS Part27【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503161700/
【YAMAHA】マジェスティS Part26【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496708835/
【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489966030/
【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484539483/
【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477359570/
【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473014275/
【YAMAHA】マジェスティS Part21【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469368770/
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464695861/
【YAMAHA】マジェスティS Part19【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458803595/
【YAMAHA】マジェスティS Part18【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450870622/
【YAMAHA】マジェスティS Part17【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1446515120/
【YAMAHA】マジェスティS Part16【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443103755/
【YAMAHA】マジェスティS Part15【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424058582/
【YAMAHA】マジェスティS Part14【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416479032/
【YAMAHA】マジェスティS Part13【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412445643/
【YAMAHA】マジェスティS Part12【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410056645/
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406985725/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403280697/
【YAMAHA】マジェスティS Part9【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399674053/
【YAMAHA】マジェスティS Part8【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396112241/
【YAMAHA】マジェスティS Part7【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392999435/
【YAMAHA】マジェスティS Part6【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389928950/
【YAMAHA】マジェスティS Part5【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385648659/
【YAMAHA】マジェスティS Part4【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383662706/
【YAMAHA】マジェスティS Part3【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380941372/
【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378411051/
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
ジェット Arai MZ-F L ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換）
①SERECTボタンを押してＯＤＯモードにします。
②RESETボタンヲ３秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
③SERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
④RESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
⑤SERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
⑥RESETボタンヲ押すと設定完了します。
01 精悍な表情のフロントデザイン
02 市街地から高速道路までパワフルな155cm³エンジン
03 スポーティな走りを強力にサポートするフロント＆リアディスクブレーキ
04 優れた操縦性と乗り心地を追求したモノクロスサスペンション
05 快適性と使い勝手の良さを求めたフラットフットボード
06 スポーティ＆スタイリッシュな3連メーターパネル
07 DCジャックなど、使いやすさにこだわった装備
08 余裕の収納力、約32ℓのシート下トランク
スレ立て乙です
おつおつ
使用済の貼るカイロを進呈しよう
乙
じゃオレはカイロのはがした紙あげる
キュ・ル・ルル、、みたくなって来た
買って6年だからバッテリーかな？それともセルがくたびれてきたか？
一度満充電するか、ネットで台湾湯浅のバッテリー(送料込み2～3000円)を買ってはどうでしょうか
ども
充電器あるんで試して見ます！
ダメならユアサかってみます
6年も経っているのならバッテリーが逝っててもおかしくないｗ
6年持つと聞いて勇気出ました
>>32
まだこちらがあります
【YAMAHA】マジェスティS Part39【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602593557/
分かる。ちょっとマジェSに似てない？
常時点灯ウインカーポジションがダサイわ
つフラットフロア
乗り方にもよるでしょう
毎日乗るかたまにしか乗らないか
ちょこちょこ止めたり掛けたりするか目的地迄そこそこ距離有ってソコ迄全くエンジン切らないか
ぺけMAXもださいけどね
フォルツァはミラー以外カッコいいよなー。
マジェSには不満だらけだが、フラットフロアの軽二輪はこれしかないから、仕方なく乗ってる。
他にフラットフロア出たらすぐ乗り換えたいわ。
なぜホンダもフラットフロア出さないのかな？
殆ど同じだがほんの少し大きい 重さはやっぱり重い
急用時の都心の交差点押し左折押しUターンの場合
かなりしんどいかな もう少し体力あれば候補かな
タクシーの方が早かった
うらやましいわー
何かいい候補あった？
トリシティ600とか出ないかな
そりゃバイクとして考えたらフラットフロアは欠点だらけだからな 。
高速まで乗れる軽二輪には採用したくないだろ。
あの空間にフレーム通せば剛性を確保しやすいし燃料タンクやエアクリーナーを納めてもいい。
エンジン搭載位置を前寄りにも出来るから車体のコンパクト化もいけるしな。
国内には需要ないと踏んでるんだろう
あれは便利だと思った 気分によって風に当たりたい
当たりたくないとか瞬時に選べるのが良い
見にくいメーターと風防付けにくいフロントカウルもマジェSの数多くある欠点の1つだな。
じゃあタクシー乗ってりゃ良いじゃん
ただ購入後にオプションの1万円割引きキャンペーンが始まった時には切なかった。
私は２ヶ月経ちましたが、毎日乗るのが
楽しくてしょうがないです！
前のがボロボロのスペイシー100だったのもあるけどw
故障しないのでバイク屋と疎遠になる
ハズレ引いたのかボロボロの中古を掴まされたのか
フロントのスピードセンサーのリコールは売ってもらった店で直したけどな
なんか、トルクで走らせてるような感じです。
冷え込みで始動が危うい感じ（一発始動はするけど）だったんでバッテリーを新品に換えた。
結果、始動が力強くなり不安はとりあえず解消した、と同時に、走行も力強くなったよ。
バイク屋へgo
前後とも分解せずに、更に持ち上げたりせずに見れる
フロントはハンドルを右にきって後ろから
リヤは真後ろに車体とは反対向きに立って前屈し、股の間から
どちらもシュー(ライニング、摩擦材)そのものでは無くブレーキディスクとバックプレート(金属のベース部分)の隙間を見る
ただしブレーキパッドは必ずしも平行に減っていく訳ではないのであと少しかなってあたりで交換する事
大体のパッドはバックプレートの一部が意図的に出っ張らせてあるので違和感や異音で気付くようにはなってる
毎回同時に使う？
握りゴケ と呼ばれる転倒パターンがあります
主に250以上のMT車で起きる話だけど、
やらかさないように前後バランス良く使う練習したほうが良いと思うよ
詳しくありがとう。
最近リアを強めにかけると、グググッて挙動がくるのでおかしいな、と。
シャリシャリゆうのはディスクブレーキでは普通
グググッてのはパッド無くなってる気がするね
はやめの処置を
ひょっとしてAT限定免許？
MT車乗ってたらリアブレーキの使い方がわかるはずだけど
俺もフロントは少なくとも2万持つと思ってたら、斜めに減ってて1.8万kmで端が残り0.5mm位になってた。
思い出せば最近蚊の鳴くような音量でシャリシャリ音してたわ。
音鳴るとは聞いてたけど、音小さすぎて何の音か全然分かんなかったわ
コンビブレーキじゃ使えないけど。
急制動ですっ飛ぶぞ
雨天時はリヤを多く使うようにしてる
パニックブレーキは不思議と前後握ってる
今まで200キロを目安にしてたけど170で給油しないとヤバい
武力(排気量)
知力(燃費)
魅力(デザイン)
とかになる、政治力とか細かいステータスは省くして各数値は最大100とする
燃費でもタンク容量でかければ航続距離長いから数値は高くなるんじゃないか？ とか細かい話は気にしない
究極的には車/バイクは単なる移動の手段だから、排気量と燃費が重要
やっぱりどーしても燃費を気にしてしまう
・マジェS YAMAHA
武力 30
知力 50
魅力 50
■その他 例
・隼 SUZUKI
武力 100
知力 30
魅力 95
・PCX150 HONDA
武力 30
知力 90
魅力 50
・Superカブ50
武力 10
知力 100
魅力 40
総合っ250cc辺りが一番バランスが良くなるか
以前乗ってたヤマハ250オフロードTTなどが普段35、ダートで20台、エコ走行すると最高52出た、スズキオフDRもほほ同じ位
ただ回転数とトルクがマジェSは7000回さないとまともに走りださないのでどうもオフ乗った後には戸惑う
みんなも同じぐらい？
一般道で測定されて赤切符切られたのかＷ
大変だな、120日の免停と罰金、裁判所への出頭
ほんとそれが最大の欠点だな
走りモサイくせに後続距離短いとかアホかと
あの図体なら最低300kmは走るようにしてくれ
6500回転で80kmもでるんか
7200-7500回転位で80km位じゃないか
リッター 45kmって、暖かい時期に高速を75-80kmでノンストップで
まったり走り続けないとでないんじゃないか？
WRを重くして回転数を平均1000回転くらい下げてるとかしてるんかね
これ位だよね、リッター45は燃費良すぎ
何もイジらないで???
渋滞の多いところだからしゃーないけどね
6500以上回さなきゃ変速しないし、連続低速運転はエンジンの振動で足がしびれる
他の車種乗った方がいいだろ、PCXとか、PCXとか、PCXとか・・・・・ｗ.
＞PCX
も新型160はマジェのボアストロークに合わせてきて今までより1500回転回すようになったらしいよ
マジェSならではの走りの楽しみって何？
このモサモサバイクの一体どこが楽しいの？
原2から来た人？
原二からの人が多いから通勤が楽しくなる人も多いんだよ。このサイズだから良いわけだから大型には興味ないしそれぞれ好きなバイク乗って楽しめれば良いんじゃないかね
また、基地外が発生したようだな
峠の下りでSSを狩る（ちぎる）はぁ～
何いてんだこいつ、
マジェスティSは、街乗りや中短距離のツーリングを楽しむスクーターだ
まぁ、自分が出来ないからって嫉くなw
下手くそのSS海苔だったら、ぶっち切れるなｗｗ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
事故ってみんなに迷惑かけるなよ。警察や消防、付近を走行中の一般市民にさ！！
走る楽しさはPCX150（初期型は除く）のが遥かに上だった
マジェSは非力なトルクを回転数でごまかす仕様だから、エンジン振動で低速の乗り心地が悪い
その割りに全然加速しねーから、ほんとしょーもないわ
いやそういうのじゃない
毎日乗ってて楽しいんだけど、低速時は確かに。
別に止めないよ
原2と250㏄フルの狭間で、性能は原2よりの半端なスクーターなのは事実ですので
些細なことかもしれんけど譲れなかったw
PCX150に走る楽しさなんてねーよバーカ
PCX150は本当に単なる移動手段
マジェスティＳは走りの楽しみがあるわ
(150クラスのスクーターの中での話な）
今のところ何の不満もなく乗り換えて本当に良かったと思ってる
PCX150所有したことある？（PCX125じゃなくて）
2型と3型両方乗り継いだけど、全然マジェSより楽しいバイクだったよ
試乗程度じゃわからんような欠点の少ない良いバイクだった
マジェSこそが荷物運搬用の単なる道具という感想だね
なんだか知らねーけどお前は嘘をついて宣伝してるだけだよ
好きで乗ってるスレにわざわざ来て文句言うの何で？
お前が心酔してるPCXのスレにわざわざ行ってマジェの方がずっといいと言ってるのと全く同じくらい馬鹿なんだけど
やっぱり本当の意味で馬鹿なの？
反応してくれるのが嬉しいの？
文句言って否定されることでしかコミュニケーション取れない人なの？
そのくらいリアルで寂しい人なの？
友達いないの？
秋葉原通り魔事件の加藤智大なの？
好きで乗ってるやつばかりじゃないよ(笑)
同じく下駄車
2015年のSG28で今4800km、今年は4回給油したわ
まともなバイク乗ったことないの丸わかりだよな
完全に同意
ここはマジェSのスレなんだから
いいサイズ感の便利なスクーターで走りが楽しいのは確かだよ
来年乗り換えだなぁ…
そこは我慢して乗るけど。道路制限無し、サイズ、
価格と性能、フラットフロアで
今、簡単に買えるのはこれのみ。
下道出勤往復30km毎日乗るの楽しいっす。
100均の細かいネジセットかったけどうまく合うものがない、微妙に合わない
応急処置でなにかいい方法はないものか、とりあえず針金で固定かな・・・
DCRのコンフォートカスタムシートに変えてみたら？
身長182あるけどこれに変えてから窮屈さ感じたこと無いし尻が痛くなることも無い
ただシート高が825mmになるけど身長高ければ問題ない
マジおすすめ
普通に走ったら絶対に400なんて超えないよ。
中身はＰＣＸと同じで太いタイヤで、ホンダのヤツが燃費を宣伝しているだけ。
超えるとしたらずっと60㎞で走り続けた時のカタログスペック。
マジェだって80㎞/hで走り続けたら300km走るから50歩100歩
PCX150はツーリング行くと満タン法で50km/L台は当たり前に出てたけどな
最高記録は58km/L
ロンツーでも給油は1日1回でよかったから、マジェSのチビタンクはクソめんどい
何もここで宣言する必要なんかないんですよ。
燃費悪すぎ。
xmaxと同じぐらいだし。
＞燃費悪すぎ。
回し過ぎでしょ
エンジン的は平気なんかな
足を前に投げ出せないV125って感じですか？
そんなの数年無視してたし。
1万ってお前…そのバイク絶対中古に流すなよ
マジ？
俺もマニュアル通り3千毎にオイル交換してるけど、このバイクでは一度たりともフィーリングが変わったとか感じたことないわ。
何なら5千サイクルに伸ばしたいくらい。
だから1万キロで言うのは少なめに言ったが、、
特に問題なかったよ。
ちなみに、ブレーキパッドは、音が出るくらい限界まで使ったし、タイヤは破裂するまで使った。
オイルランプがついたら必ずオイル交換してるけど、新しいオイルにしたらやっぱりパワーよみがえるの感じられるよ
たぶんニブイ
各所が悲鳴上げてても気付かないのだ
走行機能安全機能が不能になるまで放置するのは他車の居る交通環境では望ましくないし自分の身も危険に晒してる
オイル交換なんて好きにしたらいいけど、
ブレーキとタイヤの磨耗は事故に直結するから限界くる前には交換したいね
タイヤはトランプ1枚分位しか接地してないから、そのトランプ1枚の面積に命預けてるんだよね。
せめて中の繊維見えちゃったら即交換しよう
XLはメットインに入らなかったとは・・・
来年春に手放すまでJクルーズのままで頑張ろう
調子いい原因を外ならぬ規定通りのオイル交換の賜物と決めつけちゃってる幸せ者ｗ.
身長169cm股下77cmだけどジャストサイズ
今までなんの不具合もないし、当たりなのかな
どノーマル黄色です。
179cm85cmですが、シートの段差の部分に腰をくっつけて
フラットフロアに一番前方に、靴底をベタッと置くと膝下はほぼ垂直。
その状態だと、お行儀良く乗ってる感じにw
タイヤベコベコでバイク屋に持って行くの大変だった。
本気で欲しくて買おうと思った矢先に
全然バイクが入って来ないらしく
悶々としてます
待ってるときあれ付けようかこれも付けようってのが楽しいんだよね、納車されるとこんなもんかと思うようになるｗ
オイル交換しなくて調子悪いのとオイル交換してても調子悪いのでは後者はオイルが原因とは考えにくいだろ
不調原因の特定にはマトモに整備してるのは大切
あけおめ。新型出るのが理由ならラッキーやん？
コロナ影響だよ
ホンダも大変
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20201204/
台湾のサイトを色々観てみましたが、
やっぱり船の影響っぽいですね
やっぱり近所で買いたいのですが、
黄色だと割とどこも何とかなりそうで
次いで白みたいです。ガンメタはう～んって感じでした
PCX150は5388台
マジェスティSとNMAX155とトリシティ155を合わせても、5224台
https://young-machine.com/2020/10/07/131009/
ヤマハ、ボロ負け
・長時間乗ってても腰への負担が比較的軽い
・やはり燃費の良さが営業車向き
ということらしい（友人のベテランバイク便ライダー談）
ちなみにマジェSは性能も高く乗って楽しいバイクだが営業コストが・・ だって.
横っちょに黒いシールが貼ってあるのは黄色だけ
それが決め手となって黄色買いました
虫が寄ってくるって話も聞いたことあるけど
安全を取るなら黄色で内科医
ガンメタと黒は夕方前から視認しにくくなる。
それを真似て踏切だったり原子炉のマーク色だったり
黄色は来るみたいですねorz
まぁしょうがないっすね！
新Majeやバーグマン180を発表してほしい
足を斜めに置けるのに使ってないの？
俺も乗るまではマジェSがこんなに良いバイクだとは思わなかった。
ホンダも認めてるのかPCX160でマジェSに寄せてきた感あるし。
窮屈なのはなれた
＞ホンダも認めてるのかPCX160でマジェSに寄せてきた感あるし。
それな！
スピード出してコーナーあるとこを
走るときは斜めのとこしっかり使います！
前にも皆さん書いていましたが、足を
グッと踏み込んで、腰を段差のとこに固定。
安定しますよね！
いやいや、排気量は1ｃｃしか違わないから
マジェスティS 155cc
PCX160 156cc
誰もPCXの話は…w
話の流れからして、合っていると思うが
決して排気量マウントするつもりは無いよ
茶化さないで欲しい
同じく125cc乗ってたけど結構パワーの差感じた。タンデムする時の余裕度と安定感が違う。ほぼ街乗りメインだからこのサイズ感がちょうどいいし高速も乗れるからラッキーっていう使い方の人には最高。あと足下にでかい荷物置けるのが便利すぎる
シグナスxから乗り換えたときは、車体の安定感が全然よくなった気がした。
今の所、台湾での新型情報は無いスパイシットすら無い
今年、日本では軽二輪以上はＡＢＳ義務化される年
現行の小売価格値段から２万円～３万円アップするだろうね
慣らし運転中は同じような印象だった
慣らし終わってからは「たった30ccでこれだけ違うもんなのか」って印象に変わった
純正ウインドシールド付けるのが高速長時間走行にはいいみたいだけど、
風切り音するのとキズが入りやすいらしいから俺は着けない。
フラットフロア不要ならあれこれ投資する前にすぐ乗換が吉。
頑張っても所詮原付に毛が生えた程度にしかならんよ。
でもフォルツァ程度じゃそんな変わらんぞ。
快適さを求めるなら2気筒40PS以上は欲しいね。
そもそもバイクで高速を長時間走る事自体が楽な事ではない。笑
論点は最高速度じゃないぞ
大型ツアラー乗ると高速長時間全然楽だし、むしろ下道の方が疲れる。
フォルツァの方が重くてホイールベース長いから直進安定性が増して確実に疲れにくくはなるだろうけど、
エンジンが非力で、高速は高回転キープせざるを得ないから振動で疲れるんだよね。
シングルエンジンはある程度割りきるしかないよ。
つまり街乗りの快適さやフットワークの軽さが犠牲になる
250以上のクラスでマジェSと同じことは出来ないけど
マジェSは所詮125プラスアルファでしかないから
高速向けの400以上と2台持ちするしかなかろ
多分、君はバイク降りた方が良い。
楽に移動したいなら、公共機関・車・飛行機・新幹線がある。
降りろとか言う人は無視してok
遠距離メインなら乗り換えも視野で良いんじゃないかな
性の悦びを知りやがって、お前許さんぞ!
ツーリングしたいからMT25に乗り換えようと思ってる。
持っててよかった、マジェスティs
まるでフォルツァから乗り換えたような書きこだな
俺も250スク持ってるけど数馬力しか変わらんのだから250でも120キロでヒーヒーだよ余裕なんてない
マジェSは8000越えてるっしょ
大型ツアラーなら6速3000位で巡航出来る
このスクーターは120km/hじゃなくて100km/hくらいで流していたほうが楽だと思いますよ
>>249みたいな人はマジェSもバーグマン200も乗らないようにね
高速を低回転でという事を望むなら、どちらも高回転型エンジンなので不向きですので
MT車と比べる時点でおかしい
別におかしくないと思うが
forza750は良さそうだけどね。
ま、排気量が大きくなれば多少は回転数もさがるやろけど
よって>>249みたいのはマルチじゃないと無理.
逆だろ
マルチとか高回転高出力の典型
一部の例外を除いて基本的に同じ排気量で同じ速度なら気筒数が少ない方が低回転巡航設定だ
知識無いなら適当な事言うな恥ずかしい
車や中型以上のバイクに追い抜かれまくる
ほんとそれ
街乗りは快適だけど、調子乗ってうっかり山とかツーリング行くとゴミカス
所詮15馬力145kgの亀
マジェS購入前に250マジェを1週間レンタルしたけど
200kgは重すぎて比較対象にならんかった
ビグスクだとその辺が
254は多分ピストンサイクル数のことを言ってるんだと思う
256は出力軸回転数のこと
どっちも正しいけど、タコメーターは出力軸回転数を表示する.
ついていけるが、そこからあいつらは伸びて行く
マジェは60km/hぐらいまでが苦痛なのに
同感。
町乗りが快適ってどういう神経してんだか
感想なんて人それぞれ
CBR600乗ってもパワー不足と感じる人もいればモンキーに乗って速いと感じる人もいる
自分の意見だけが正しいとか視野と器が狭すぎる
そういえば慣らししてる時にモンキーにぶっちぎられた
マイナスの意見を叩く人間には言わないくせに
リード100とアドレス125と乗り比べて十分快適ですが
神経を疑われますか？
高速性能はそこまで無い
ツーリング性能も高いわけではない
こんなことは分かっているわけで、ネガティブ発言ばかりでしつこい荒らしだ位は思っているよ
峠が-とか位なら可愛いけど苦痛だまで言うならさっさと乗り換えればいいのに
と取り回しのバランスに不満はないけどな。滅多にいかないけど、高速交えて200km
ぐらいの散歩なら大して疲れないし
購入後はしばらくは60キロ以上出さないでねって。
お前はなんでマジェスティSに乗っているの?
てか慣らしのやり方とかどうでもいいよ
その程度の感覚すら分からないなら素直にマニュアル通りやっとけや
ブレーキフルードとエアフィルターも替えたほうがいいな
それら全部交換したら総額いくらくらいかな？乗り換えるか乗り続けるか迷い中で…
一般的なライフより少し長めのサイクルだけど、リアルに近いからかなり参考になる。
スクーターはここやってない車両多すぎる
12月中旬に普通二輪AT取得しそのままバイク屋行ってマジェスティS買いました。
やっと初回点検が終わったところです。
これからよろしくお願いします！
おめ！いい色買ったな！
ちなみに俺は17日に初回点検だぜ！
どれくらい走りました？
買ったお店が500km過ぎたら持ってきてと言ってたので600kmちょいで点検に出しました。
オイルを変えて少しずつ増し締めしただけで10分くらいで終わりちょっと拍子抜けしました
いやまだ400………
つーか30日に年忘れ慣らしツーの予定してたのに30日だけ雨降るし、明日明後日で怒涛の慣らしツー予定してたのに緊急事態宣………
なので買ってから通勤にしか使えてない…orz
まだ色は言ってないだろ?
おめ
ツーリングに行けてないのですね…通勤では片道どれくらい走ってます？
>>297
このスレはそういうノリなのかと思ってました
首都高でも問題なさそうですか？
ライトはそのままで他になにも電気くうアクセサリーつけてない
熱源ジャケット外して乗ってみて元に戻るんだったらそれジャねｗ
ID変わっちゃたけど10キロあるかないかかなー俗に言うエンジンあったまって終了ｗ
往復20kmなら通勤だけでもかなり乗りますね、ツーリング行きたいですよねー
>>305
ありがとうございます！
高速乗るの不安だったけど安心しました、乗ってみて影が強かったらスクリーン付けようかなと
6000～6500くらいまで回してもPCX125とかシグナスXに取り残されるんですよね
アクセル開け過ぎてウイリーとかしますかね？
6000-6500だともっさり遅いかな
デイトナのウィンドシールドHCはかなり雨風防げてかなりオススメ
>>308
同じく6500回転位でスタートして7000回転でグッと加速したら後は6800回転位で維持する感じかな。125cc陣はアクセル全開しすぎ
このバイクセル始動に一回失敗したら数分かからなくなるな。
念のためオプティメイトで充電したけどそこは治らない感じ。
まあほとんど普通に始動するんだけど、たま〜に失敗すると焦る
イイ色だね～おめでとさん！
呼吸を整え、精神を統一、愛車と一心同体少女隊になったその時、エンジンは問題なくかかる。
始動に失敗したということは貴方は邪念を体全体で受け入れてしまったと言うこと、まだまだ修行が足りぬ！
始動の呼吸を獲得せよ！そうすれば、例えバッテリーが上がっていても問題なくエンジンはかかるだろう。
Ａ，スタートダッシュからジワジワ引き離せるぐらいです。微々たる差でフライングされたら追い抜くまで
かなりの距離かかります
Ｑ、２ｔや４ｔトラックより加速良いですか？
Ａ、空車トラックでもスタートダッシュはマジェＳが圧勝ですが中間加速からでは60km/h前後
からの同時加速では同等で引き離されもしない引き離せない最高速までほぼ同等
＞まあほとんど普通に始動するんだけど、たま～に失敗すると焦る
早すぎるんじゃないの
キーを回して3秒待たないと
昨日セルボタンを押す時間が短すぎて、始動失敗したけどやり直したらすぐかかった。
数分かからないなんてことは5年乗ってるけど無い。
チャージ終わってないのにセル回してるか
アクセルいじりながら回してるか
なんか原因あるだろ
＞7000回転ちょいくらいは
巡行する時は6500/80kmの方が45km/L何度か出てる
新型PCXには千切られますよ
ホンダがついに本気出してきた
最適な変速タイミングをメーカーが金描けてセッティングしてくれてるんだから、自分の好きな加速とスピードの分だけアクセルひねるだけでいい
初代TMAXだってタコメーターなんて付いてなかっただろ
ロングストローク-->ショートストロークで高回転型になった分、実燃費と航続距離500kmが短くなりそ
PCX150の燃費46km
PCX160の燃費45.2km
NMAX155の燃費41.7km
マジェスティSの燃費37.1km
(全てWMTCモード値)
PCX160はPCX150に比べて燃費は僅かに落ちただけ
ヤマハは燃費良いバイクは作れない
マジェスティSの燃費は250スクーターと変わらない悪さ
さっさと向こうのスレでマンセーして来いよ
各社250㏄からは上位modelには付けていたじゃないか
(ecoは無かった気がするが、スポーツとかMTモドキはあったね)
マジェSは燃費悪いけど、パワフルな加速感があって乗ってて楽しい。
ワイはどこに行っても見かけるPCXよりも少数派のマジェSが好きで買った、後悔してないし後悔するつもりもない
それでよくないかな？
燃費なんていの一番にチェックすんだろうし、燃費の悪さも受け入れてマジェ選んでんだからそこで今更「燃費ガー」言われてもwｗw
そんな私は四輪はスバルです
燃費？知るかボケw
PCX150所有したことある？
マジェSの非力で振動ばかりのエンジンよりスムーズな挙動で乗ってて楽しいぞ。
回転数リミッターだけが残念だけど。
PCXやNMAXやらはこの一点で眼中ねえわw
まあフラットフロアに荷物載せたことは無いんだけどなw
え、じゃあなんでPCX乗らないの？
野暮なこと聞くなよ
理由はフラットフロアしかないだろ
おいお前、いい加減にしろよ。
積載のマジェS
これは所有者にしか分からんよ
万能のマジェＳ
これは所有者は分かっている
PCXなんか興味ねーんだよ
トラコンもないの？
スマートキーもないの？
排気量が１５５ｃｃしかないの？
燃費常に４０超えないの？
最高速１３０もでないの？
ＰＣＸ１６０最高だよ乗り換えなよ
コンビニ袋何処にぶら下げるの？
鍵？自分の？
pcx正直見た目良いと思うけど、それらはどうでも良い
そう。ポケットに入れてた鍵が刺さって
最初なほんと爪楊枝位の大きさだったのにどんどん広がって
そんなことあるのね、気をつけるわ
書類とか配送、クレームの対応とかが面倒じゃなければヤフオクの方が高く売れるね
ABSいらね
トラコンいらね
スマートキーいらね
156ccしかないの？
PCX160燃費40切るよ
最高速一緒くらいだよ
PCX160乗り換えないっす！
新型は是非ダイエットして欲しい
ＦＯＲＣＥ持って来られちゃうんじゃないのｗ
燃料タンクをもう少しだけ大きく
わかる、燃費はどうでもいいけど航続距離は大切
燃費も大事だろ。
航続距離上げるために今の燃費が30km/Lだとすると、
400km走行には+6L、300kmなら+2.5L必要。
そんなビッグタンクを入れると構造上色々と犠牲が大きいから、
やっぱり燃費向上させないと実現不可。
デザインに関してはリアサスが致命傷かな
そんだけの充実装備なのにリアサスがそこらの原付と同じようなヤツwｗw
グリップヒーターだけじゃ走行中に冷えて意味が無いからコタツ効果で対策
オジジの世界へようこそ
そのうち前カゴ付くバイク欲しくなってくるぞ
超あったかそう
役者を選んだ方がいいね
https://twitter.com/maricika/status/1347809426137174019?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
し！>>374は、四則演算が理解できないんだから、スルーするのが一番
HONDAもYAMAHAも何故それをやらないのか。
まー、オレ的にはマジェスティのエンジンは乗ってて楽しいからこれでいいんだが。
ワイも手が凍えてブレーキ握るのさえ苦痛になったからハンドルカバー付けた。
コミネの2000円くらいのだけど手袋してれば充分すぎるほど冷えない。
これでダメならグリップヒーター買おうと思ってたけどいらないかな
真冬でも手袋要らず。
ハンカバって田舎のばーちゃんがチャリに着けてるよな
俺はどんなに寒くてもハンカバ装着する位ならバイク辞めて車乗るわ
SMAXそのまま持ってくるだけっぽいな
つまり税込メーカー小売価格４０万円は超える
装備とかお得感ならＰＣＸ１６０買えばコスパはええな
PCX156なんていらないんだよ
156だか7だかしかないのに160言うな
負けず嫌いのホンダらしいよなw
そんなこと言う奴に限ってダサダサアブラデブのジジーだったりする
俺グリップヒーターだけど、出力1Aだと全然使えない
2A以上のモバイルバッテリーが必要
冷たい風をガードしないとな。
てかみんなどんなカスタムしてるのかな？教えてほしい
意外に使えるが変な漢字がダサい
グリヒ付きなら尚良い
スタローンの映画みたいだなクリフハンガー
マジェSライダーは十中八九白髪混じりのジジイばっかりだから納得
お前のことなんて誰も興味ないって。自意識過剰。
ハンカバ付けた白髪混じりの爺さんが釣れたww
そんなに寒いならバイクなんて乗るなよ
中二病と同じだなww
ほら釣られてやったぞ何か痛いこと言えよww
突っかかってきて、暴言吐いてって元気だねぇ
年齢層で言うならリードの方が上がるよ。
PCXとて白髪混じりのオッチャン沢山乗ってるし。
将来のワイの旋毛辺りのように不毛な争いや。
年寄り向けですよ。
ハンドルカバーはスイッチ操作がイマイチなんでタイチのヒーターグローブとグリップヒーターの組み合わせで
−10度くらいならイケる
お高いですが
PCXは若年層から高齢まで幅が広い
いわゆる大衆車の中の大衆車
アクアやプリウスみたいなもんかな
リードの方が若干中高年寄りかな
足上げる程度で若く見られるなら考えようかなw
リードはデザイン悪いから、まず若者は買わないだろな
見た目より機能性の典型例
ハンカバ爺さんしか寄りつかない
マMよろしく
スイッチボックスもろとも包み込めるタイプ(ラフロ製とかプレスカブ用とか)ならウィンカー操作しやすい
リード160出してくれたらいいのに...
リードを160にボアアップすれば解決じゃん
それを言うならまじぇSも175ボアアップキットあるじゃん
この人はリードが良いとい言ってるけど、排気量で言ったらマジェSになるからリード160有ったら良いと言ってるのに何でマジェSのボアアップを勧めんの？
あのボジションで160かよ
乗る気しねーよw
んで、バイク屋に相談しに行ったとき、バイク屋の兄ちゃんのマジェＳを何気に乗ってみたら、
確かに排気量の分だけパワーは小さいけど、ＸＭＡＸよりもキビキビグイグイ、めっちゃリニアで
クイックなレスポンス、乗っててすんげー楽しい！
んでＸＭＡＸ下取りでマジェＳ買った（8万負担） 今日でちょうど一週間、ほんといいバイクだよ.
いつものように下りが楽しいとか
馬鹿だね～買う前に両方試乗すれば良かったね
8万あれば風俗3回位は行けるぞw
今はUSBモバイルバッテリーの5Vで動くヒーターが充実してきたからな
ジャケット、ベスト、腹巻き、タイツ、中敷
フェイスマスク、手袋
あとなんかあったかな
ジャケットはデイトナのヘンリービギンズのブルゾン
バッテリー2個装着出来るので長持ちあったか
ベストはAmazonで何種類か買ったがどれもそこそこ暖かい
腹巻きはRSタイチのだがケーブルが脆くて短命だったがそれを除けば密着して暖かかった
タイツはAmazonので今冬から試用してるが膝が暖かいのが有り難い
中敷は暖かいという程にはならないが冷たくて痺れる事がだいぶ緩和された 靴を脱ぐと靴下がシットリしてるのでこれ以上暖かいと濡れてきそう
フェイスマスクと手袋は未体験だが
手袋はUSBではないタイチのe-Heatグローブ
もちろん最高だ
なので車体にはグリップヒーターとフォグランプくらいしか付けてない
マジsにしよ
それでも滑るのかな
トラコン：トラクションコントロール
どう言う機能かよく確認しよう。
君の”それでも滑るのかな？”の質問は受ける側が
回答に困る質問だ。
頭の悪い質問
こういうのが出てくるからいざって時になにも出来ないで事故を起こす下手クソが増える
ようヘタクソ
ハーレー純正の高消費電力 ホカホカJK使用
結構ギリギリ、停車前にコード外ししてれば大丈夫
ホカホカJKだと…！
リコール修理したの？
冷却水がエンジン内部に入り込んでるのかもよ
ぶっ壊す前に一度買った店に点検出すべし
寒かろうが暑かろうが一年中通して安定したバイクを開発してもらいたい
エンジンはやっぱホンダだろ
https://www.youtube.com/watch?v=edMhWgz-PkA
＞マジェスティＳ遅いわｗ
中低速もなかなか良さそう
フラットフロアならなぁ
通常そんな事は起こらないので早く点検整備をしよう
冷却に異常あるまま運転を続けると焼き付くよ
SH150
走りのPCX160
積載のマジェスティS
PCX160が130kmオーバーまで回るならマジェSが勝てる所ないじゃん
フラットフロア以外は・・・ね
PCXもマジェSも全然問題にならない
オマケにフラットフロア
マジェSはもっとかかるよ
しかも130まで出ないことすらよくあるしね
8500行くか行かないかなんだが
全開で開け続けたらレッドゾーン近くまで回るのかな？
加速どうだらは俺の愛車に勝ってから言ってくれ
151km走って4.1L
暗算出来ないけど30km後半かな
気温17度、市内で桜と梅が咲いてるようだ
乗る場所や乗り方は全く一緒なのに、冬場2割近く燃費落ちるのは初めてだわ
そろそろ駆動系ヘタってきたかな？
場違いw
荷物入るバイクが前提
人と乗り方によっちゃ膝が鍵に当たるかららしい。
リコール対象車じゃないよ
>>452
警告灯ついてもすぐ消えるしつく日もあればつかない日もあるしそのうちバイク屋持ってこうかなって思ってる
そうなのか短足の俺には関係無かったのかwさんくす
俺も負けずに短足だ、カギの意味は人から聞いたよ…
エンジンの掛かりが悪くなったら対象でなくても見て貰った方が良い、俺のも対象じゃないのにリコール症状でエンジン掛からなくなった、結局ガスケット不漁でシリンダーに冷却水が侵入するようになってたよ。
これは仕方のないことなの？
フラットフロアボードと
大サイズメットインと
モノサス以外の
オーナーならではの視点からの利点を教えて頂きたいです。
125と思われない
メーター周りが安っぽくない。
マジェS NMAX
1次減速比／2次減速比 1.000／8.787 1.000／10.208
変速比 2.480～0.740 2.248?0.708
キャスター／トレール 26°00′／80mm 26°00′／92mm
このデータ見ると、マジェSはスポーツ指向、NMAXはマジェSに比して穏やかでマイルドな
味付けがされてることが読み取れる
やっぱり普通じゃないよな
工賃2,200円も取ってるのに...
バイク屋変えようかな
と思って購入したけど後に
目がチカチカするようになったのでなんとか明るさ押さえたい特に緑のウィンカー
どっちにしても何かを諦めなければならない
100%のバイクなんてないよ
つまりお前は欲が深いんだ
お前なら多分どっち買っても後悔するだろう
何だったら両方買えばw
ライトはnmaxは評判悪いみたいですもんね
スポーツ志向はいい事だ
2台買ったら家置けない！
フラットフロア必要ならマジェS
不要ならPCX160
ごちゃごちゃ考えず、判断ポイントはそれだけでいいよ、マジな話。
俺は他にいいフラットフロア出たらすぐ乗り換える予定。
そうだよねー
でもpcxのヘッドライト周りのカウルのデカさが気に入らんのよね
見慣れちゃえば問題ないのだろうけども
ずっとゲージを締め込んでから抜いて見てたわ
お前みたいな工作員に誰も聞いていない。
キャスター／トレール 27°／100mm欲しい
>>489
バーグマン180待とう
そうなのか
シャッターが閉まってる整備工場で作業風景が見えないけど、結構雑にやってんのかもなあ
街乗りだとドンくさそうだけど高速の直進安定性は良さ気だね.
私はフラットフロアいらんので、nmaxのフロントとリアのデザインがマジェsだったらそれ買うのにってことで、デザイン
ホイル含む赤い部分を黄色に塗って黒×黄にするか
カウルの黒い部分だけ黄色系に塗り替えて黃×赤にしたいなーとか妄想
まぁ金も技術もないからあれこれ考えて楽しんでるだけだけど
カーボン噛み、オイルドカ食い、カムシャフトベアリングのガタとやべー欠陥てんこ盛りだから
発売されてかなり時間経って改良されてリコール対応も済んで、
台湾製造になった今でもそうなの？
2～3000円の剥がせるスプレーあるよ
マジェＳお世話になりました
近所とはいえ原1は白バイのカモにされるから、原2にしといた方が後悔しないぞ
あと高速の快適さ重視するなら2気筒以上ね
そもそもスクーター自体がツーリングに向いてないと聞いた事あるけど、スクーターが好きだ
おれ10年くらい前にTMAXを通勤からツーリングまで使ってた時あったけど、なんつーかすぐ飽きて1年で手放してもうた
そんでまた10年くらいMT車に乗ったけどなぜかマジェsに乗り換えたw
今はまたTMAXが気になるwｗw
TMAXは見た目の割りにレスポンスがマイルドだから乗っても面白くないんだよな
200kgオーバーの図体ならせめて60馬力位は欲しいところ
国産スクーターで他に良い大型がないのが残念
かと言ってTMAXは要らない、のループ
スクーターしかと言うか、いざスクーターに乗り換えてみたらやはりコレはコレで楽ちんでいいなぁとなって、でもそうなるとやはり以前乗ってたTMAXを今一度じっくり乗ってみたいなぁとなってしまったw
でもまたすぐに飽きたらどーしようかとも思うwｗw
>>510
たしかに速いんだけどなんかパンチが無いんだよね
足届かないしw
X-ADVはすごくいいんだけど、チェーン駆動なのが最大のネック
スクーターに慣れると、今さらチェーンのメンテとかやるのがすごく面倒臭い
VMAXがつまらないと申すか
凄い御仁も居たものだ
Vブースト全開をものともしないとは…
�ｷぐだったので
○スクーターの事
カナダの逆車だったけど、確かにパワー、怖いくらいすごかったわ
でも曲がんないんだよねｗ そっちも怖かったｗ.
そんなスプレーあるんだねちょいと調べてみるわ
>>501
外装を簡単にその日の気分で付け替えれるようなスタイルをメーカーで推し進めてくれたらいいのに
GPZ250RやVTR250で通ってきた道だな
ダイハツのオープンカーにあるよ
日本のスクーターはほとんどそれ
買ってもすぐ飽きて乗り換えてまた飽きて乗り換えてキリがないよ
結局無駄に金使って虚しいな
俺が乗ってるある台湾スクーターは全然飽きない
万が一壊れたらまた同じ車種買うかもしれない
結局無駄に金使って虚しいな
まさに俺のことだ...。
今まで何台も乗ってきたけど(ほとんど原二)2年以上乗ったバイクは1台だけ。
納車されてまだ3ヶ月のマジェSも燃費・航続距離が不満で早くもPCX160に乗り換えようか考え出したし...。
ワイも似たようなもんだけど、その状況だとPCX乗り換えても満足せんと思うよ。
新しいバイク買うための言い訳に近いもんやろ。
物欲を抑えるんや。
と言いつつワイはガジェット関係は矯正出来たのに別のバイクに乗り換えたい病だけは中々治まらない状況、、、、。
自分でも「いい加減にしろ！」とは思ってるんだけどな...。
貧乏人のくせに一度気になりだすと手に入れないと気が済まない性格という...。
今でも100万円以下で新車で買えるgsxs1000というコスパ最強で脳汁ダラダラのバイクがあってだな
買おうと思った事はあったけど、見た目のダサさが絶望的なんよな
Z900RSみたいな感じにしてほしいわ
PCX160すぐに飽きるから下取りより高く買うよ
色はマッドブラックで
https://youtu.be/JRsg4liEP64?t=108
日本仕様は良いとこ120kmちょっと位だろうね。
せっかくだからここだけじゃなくてヤマハを衰退させてる今の経営陣に見せて煽ってくれ。
ついでにマジェスティSフルモデルチェンジ希望の1文添えて。
0キロからの加速の方が気になる。
ちょっとした追い越しで120km位は普通出てくれんとね
昔のPCX150は110kmリミッターだから、100kmちょいで走る車をなかなか抜けなくて焦ったわ
信号が青になっていつも通り加速して走ってたら、次の信号待ちでこちらよりちょっと前で止まって、前傾姿勢で端から見ても分かるフル加速していって置いていかれた
また次の信号でこちらもちょっと遊ぶつもりで全開くれたら、PCXはこちらの加速に対抗できず前傾姿勢のままバックミラーに小さくなっていった
それで腹が立ったのか、またその次の信号では明らかなフライングで飛び出していったが、たまたま横の道で止まってたパトカーに見つかってすぐ捕まってた
ちょっと可哀想だった
完全にャンルが違うだろうが
お前さんはクラシックかネオクラシック系でも買っててくれ
速さだけがバイクじゃないだろ
改めてスクーターのメリットを思い返してみろ
速さを競うなんて見る人が見れば子供の喧嘩くらいにし見えないよ
おい！オレの悪口は止めろ！
オイル交換はどの位で皆さんしてますか？ちなみに自分は通勤がほとんどで往復20キロ
です。毎回2000キロで換えてましたが今回3000キロでメータにオイルチェンジと警告出ています。
店が2000って言ってるなら従っとけ
朝っぱらからブリブリうるさいのはおまいかw
相当のシビアコンディションだから、たまに満タン空になくるくらい走った方がいいのでは
そうですか、3000キロじゃヤバいですね、行く店が離れていて月末ぐらいになりそうなので
3200キロまでは行かないにしてもなんか心配になってきた。
まずはサービスマニュアル読めよ
それでも判断出来ないんならバイク屋に電話で相談しろよ
てかそんな心配ならオイル位で自分で換えろ
ちょっと検索すれば手順なんて腐るほど出てくるっつーの
エンジンオイルの中には大気中の水分が溜まる
15分以上走行してエンジンか熱々になればその熱でエンジンオイル中の水分は蒸発するが、極めて短時間の走行を繰り返すと十分な暖機運転しても水分は蒸発せずに乳化しやすい
エンジンが熱くなりにくい冬場は特にね日本では車もバイクもほとんどがシビアコンディションになると言われている
エンジンオイルがクリーム色に変色していたら、それが乳化、もっと酷くなるとマヨネーズみたいにドロドロになる
しがも、バッテリーの充電効率も30分以上走行してバッテリーの温度が上がらないと充電効率が悪い
冬場にバッテリー上がる車が多いのはこのため
スマホのバッテリーがヘタってくると、寒い場所で使っていないのに残量が極端に減っていることあるでしょ
あれは寒さで放電しているから
車やバイクの鉛電池も同じで寒い場所では放電が多くなる
バッテリーが新しいうちはまだいいけ、3年以上経過した劣化したバッテリーは冬場に突然死ぬことがある
名神や新名神を走るけど巡航90～100で
追い越しでは110出れば十分だがなぁ
流れをリードしたいタイプ？
パーツリストとサービスマニュアル、両方買った
自分でばらしたりする時用ですね
オイル交換等については説明書に記載があるので、
サービスマニュアルで彼に突っ込むのも無粋じゃないかな
次の候補にすっかな、でも下駄には出来ないなと思った で帰宅検索
http://www.honorary.jp/vespa/11.html
値段ギャ～～～～
ご丁寧にありがとう。すごく勉強になるわ。
自分の使い方を振り返ったら新宿周辺で片道7、8キロ、往復で15キロ。これを週に3日。オイル交換は好きなんで2000キロ位でしてる。バッテリーはこれから気をつけてみる
初期型2万キロならいくらくらいつくかなあ
2014年の走行28000kmで個人バイク屋で８万、王様で９万付けたので王様に持って帰らせたよ、去年の11月の話、今ヨシムラマフラーをノーマルに戻してグーバイクに19万で売りに出てるけど買い手付かないわw
キミに東北道や常磐道を走らせたい
120kmで走っていてもほとんどの車に追い越しされるぞ
極めつけは、高速道路ではない、新4号バイパスの深夜早朝の時間帯は完全な無法地帯
150km以上でぶっ飛んでくる車ばかりになる
土日の深夜早朝は特に酷い
中央分離帯に自爆して、横回転しながら空を飛んだ車を見たこともあるぞ
3車線高速の真ん中走ると大抵100km以上で流れてるから
MAX110kmしか出ないと一番左車線を走らざるを得ない。
そうすると、70km位で走ってるトラックやら合流してくる車を
いちいち抜く必要がある。
それが面倒だから、真ん中車線で100～110km位をキープするのが楽なのさ。
首都高とか2車線高速は別に80～90km位で流せるけどね。
雨の中の涙のように。
所詮は155cc、身の程はわきまえるべき
150キロ以上のクルマばかりなわけねーだろバカかお前
そんな車に合わす必要ない。ストレス感じるほど遅い車ぬかせるだけでええわ
車を運転している君の運転方法を公開するのは良いが、そんな運転するのはほぼ君しかいない。
そう、基地外の君だ、運転するのは止めなさい
面倒だろうがいちいち抜けば良いでしょうが
それがこの排気量なりの走り方
それか100くらいで走る観光バスとか
トラック見つけてコバンザメすれば良い
ヤマハ、終わってる
まぁ、今のヤマハじゃ期待出来ないけど。
俺が欲しいと思ったバイクは全て絶版になってしまう…
今マジェSに乗っているということはつまり…
疫病神かw
PCX乗れよw
フルモデルチェンジしたマジェS欲しいとは絶対思うなよ！
ほかの車種の質の落ち方みてると
次はEURO5対応のみ、対応不可モデルは全部生産終了の二択しかないから
雨も凌げるし
ヤマハは本来ボリュームゾーンだった50㏄ですらホンダに生産依頼を
している状況だってことを頭に入れておくように
更に言えば155ccなんて原2と250㏄の狭間でどっちつかずやっている車種なんて、
需要はお察しでしょ
メットイン浅くなっちゃいやん
メットがオフメットなのでハナから入れようとは思ってないw
違反金ウハウハ
あざーす
ここに限らないけど
せやろか？
スクーター関係はPCX以外減ってる気がする。
車は気を使うし金かかるしストレス溜まるしとにかく疲れるよ
車は居心地がいいだけ
>>608
いつまでもあると思うな親とマジェ.
雨降られると最悪
ベストは軽自動車と1台スクーター持ちだな
雨の通勤は車で 晴れ通勤はスクーター&近所の用事用
俺も考えたよ、雨の時しか乗らないなら今の普通車を売って中古のボロい軽にスクーターにしようかなとか
でも軽じゃ俺の見る限りどれも所有感が沸かない物ばかり
こんなのに毎月駐車料金払っていくのも馬鹿臭いとかね
かと言ってバイクオンリーだと雨の時惨めだし悩むね
嫁の仕事用でマジェSと買い物用のリッターカー
あと、楽しみ用で中型バイクとFRマニュアル車という気付いたら自分には不相応な贅沢なラインナップ
マジェスティSは去年の3月納車で現時点で5000キロ弱
人それぞれ拘りがあるから譲れないのなら仕方ない
>>612
恵まれた環境だ裏山、ほとんどの人は毎月駐車場払ってる
>>613
結論でそうなるよね。あんたの稼ぎが悪いから諦メロンって
>>614
車無かったらなかったで不便
ついにリアディスクになって
タイヤの太さもマジェと同じに。
でもってABS付きときたよ。
ヤマハがんばれよ(-_-)
130～140万くらいかな？
FJRの古いの下取りにして買おうかな・・
それにしてもHONDA、アクティブだな YAMAHAと大違い.
スズキ乗り「おいっ、やめろ！！」
３人乗りもよろしく
何処のど田舎に住んでるのか気になるなw
https://young-machine.com/2020/12/21/147090/
他にもフォルツァ750でググれば沢山出てくるよ
ツベにも、多分フランスだけど、試乗動画あるよ
オフィシャル動画
https://youtu.be/jaUD67wiyQk
国内販売の予定はないって言ってるし
期待しない方が良いX-ADVある
それをしないのがヤマハ
でしばらくするとオプション2万円無料キャンペーンがスタートw
海外…有り
日本…無し
マジェS ABS
海外…有り
日本…無し
ふざけんな！ヤマハ。多少コスト掛かっても自国民を優先させるのが
人情ってもんだろ！
NMAX
海外 モデルチェンジ
日本 売れ残り旧型
これはもう涙がでらあ！
日本が遅いのは他国にベータテストさせてアラ潰してから出すって話もあるしクレーム多すぎとか
国内産はそんなことしないんだけどな
一応東京23区内の西の方
リアライズやダークホースは両方書いているのでつけれそうですが、
取付位置が一緒かどうかを知りたいです。
※BEAMSを取付されている人はWebで見つけました。
情報お持ちの方お願いいたします。
ありがとうございます。
装着可能ですね。
助かりました。
シリンダー内に冷却水が混ざってエンジン壊れるとか、面白すぎだろ
カワサキでもそこまで酷くない
檜原区？.
真に受けて反応してやんのｗｗｗ
639をおちょくってんだよｗ
どう見てもおちょくってるんじゃなくて僻んでるようにしか見えない
アドレスもPCXも有る時代にシグナスを買い支えてきた人達は変態だわ
可哀想なヤツだなお前は
はい
シグナスはたまにとんでもなく速いのがおるぞ。改造して。
普通に最高速で抜かれたし。
アドレスでもリードでもなく
シグナス乗りが改造野郎が多い。
未だにヤマハ系2st90ccスクでマジェsを余裕でぶっちぎるヤツとかいるよな
オレとか
4型から出足速くなった
50でもJOGのチャンバー仕様でマジェS簡単にカモれるよ
ま、90km/h以上では負けるけどｗ.
90なら最高速でも勝てるよ
https://youtu.be/nMcOozAzhOc
偵察のためにこのスレ見てるなんて言えない・・・
BS履いている人いたらインプレ教えて。
純正乗りかたが悪いから5000キロで死にかけている。
ハンドリングは自然だし変に堅い柔らかいもないしレインもいいけど
https://www.youtube.com/watch?v=edMhWgz-PkA
フォルツァなら同じ疲労で20時間走れる
もっと走れると思うけど身体の疲労で運転したくなくなってくる
手と尻が痛くなる、サスが極悪
信号無い、狭い山道多い、まさに水を得た魚状態。
怖いのはガス欠とイノシシくらい。
現地へ行くまでは大変だが現地で走るにはかなり最高だよ
ついていけるが
そこから伸びて行きやがる
結論イキがって勝負すると完敗する
つーことは XMAXは出だしトロイっつーことですな.
そりゃ遅いわ。
PCXなんかいらねーよ
300がグローバルの境目じゃないの
300 中型
これはいい
元々くっそ寒いとエンジン掛かりずらいのはあったけど、セル回しまくっても掛からない絶望…
年末で仕事契約満期で円満退社したから、生活費捻出で修理出す金無いから、とりあえずバッテリーは外して充電してほったらかし。
初期型なんだけど、プラグかぶり？燃料ポンプ？吸排気系？まさかインジェクター壊れたの重症？
前に出たリコールは対策済み、走行距離は13500kmでエアクリプラグギアオイルは去年の秋に取っ替えてる。
充電してあるのにかからなかったの？
キー回してから3秒待った？
一度スターター失敗すると、暫く時間空けないとかからないよ
>>680
155->150にしてくれ、高速とバイパス走れないのは困る
リコールはやってもらった？
俺のも初期型だけど、以前エンジンが全くかからなくなって
バイク屋に持ち込んだらリコールの症状だったよ
10数人漏れなく買う気なくしてる
プラグ変えてみてあっさり掛かるなら対策済みとはいえまたリコールの症状かも、俺の乗ってたのは対象でもないモデルでリコール症状出てたからな、これ多分ガスケットがかなり弱いんだと思う。
(´・ω・`)
年払い5→7万円に上がりやがった！
車両保険なしで他は全部MAX
走行予想距離5千～1万km
10年以上無事故の19等級だぜ？
他社も値上げ祭り？
そういう時は他社の見積もり取ればいい
チュリッヒ
7等級 対人対物無制限
年17700円 だよ。
多分色々つけすぎなんじゃないの？
ポジションと足付きがおかしいからしゃーないね、、、、
好きならキニシナイ
>692は少し感じています。
でも毎日楽しく通勤足。まだ三ヶ月。
デカいほうが非視認性高いから安全なのに
まあ新型の方がカッコいいのは認めるが、pcxよりは俺の奴の方がっこいいと思うな。
別に乗り換えないけど、マジェSの良さを再確認するため、みたいな。
…いちお判子は置いていく。
新型出てから両方見比べて旧型買った私みたいなのもいる
標準のヘッドライトはLEDじゃないほうが、バルブ交換で
色々試せて便利
積載のマジェスティS
フラットフロア以外PCXに勝てるところなんてないよ
車持ってないのですか？
中古の軽自動車なら30万くらいでありますよ
フラットフロアは段ボールやら長いものも足に挟んだりして運べるからね
灯油タンクだけならPCXでもシートの後ろにロープで括れば運べるけど、
柔らかいものや長いものはロープで括れないし
マジェSは本当にフラットフロアしかいいとこない
いまいちだけど他がないから仕方なしに乗ってるよ
車は駐車場も確保しないとダメだからな
うちの近所の相場だと毎月2万少し払うのはキツい
なんか可哀想
とりま比較レポお願いｗ
レッドバロンにadv150見に行ったらadv150は似合わないおっさんが嬉しそうに乗ってそうだからやてめくれと妻と娘に懇願されてやめました。
万能のマジェスティS
マジェスティSは名車と言っていいレベル
いいバイクだわ
(※但しサスペンションを変更後に限る)
いや俺はみんなが言うほど気にならない
インプレ楽しみにしてる
まぁね。でも似合わないおっさんが乗ってたらカッコ悪いやん（俺が）バイクに罪はない
売ろうか考え中なんだけど、25いかない?スクリーン 箱とか付けたら
うるせえ！！！なんか言い返せや！！！
なんでそんなにまともなんだよ
フォースはマジェSとほぼ同じだけど全長がちょっと短くて5kgくらい軽いはず
なぜ日本に入らないのかは不明
むしろコロナの通勤需要で冬なのに中古相場が異様に高いよ
方向指示器を出そうとしてホーン鳴らしてしまう
あるよね～
数年前からホンダはそーなったんだよな
何かあるとすぐPCXの話題
もう聞き飽きたよw
マジェSスレだとあまり燃えずにマジレスされて困っているんじゃないかな
え？マジェスティＳ１５５ｃｃ？
俺のＰＣＸは１５６ｃｃなんだよね
１ｃｃでも多い方が良いよね～
うるせえ！adv150のオフツーの投稿みたら嫁の言ってた通りなんだよ！
ですね。マジェs2ヶ月届いてないけど、ちょっとだけ後悔してる
キー回し3秒ルールはやったし、セル一回3秒くらい回して間を開けてからまたセル回したけどかからなかった。
>>683
リコールの対応は、リコールが出てすぐにやってもらってるよ。
>>687
リコールした所が駄目になった可能性もあるのね…プラグかぶりかインジェクター系か吸排気系が壊れたかって考えてたけど、リコールのとこはノーマークだった。
買ったバイク屋に行って聞いてみるわ。
皆んなありがとね。
試したことないけど、押し掛けしてセルモーター回したらかからないかな？
ギア車だったら出来るけど、スクーターって押しがけ出来ないでしょ。
>>745
修理代が超絶高額になるなら、PCXも考えてるわ。
給付金来ないと修理出来ん！
俺は通勤にはTMAX
ツーリングにはジョグ
別に信じてもらわなくもいいけど、ここのスレは興味本位にたまに除きに来たり書き込んだりする程度
排気量おじさんとは、原2とは比較するくせに、156cc以上とは排気量違うから比較しても意味ない、と話をクローズする人達のことだよ
125でバイパス走れるなら選択が沢山あって悩むわ
バーグマン200とは車格同じだけど、排気量違うから比較しても意味ないって書き込みをここで何度も見てるよ
スレ住人の排気量おじさん達だね
125ではちょっとパワー不足を感じる場面が多かった。
かといってビッグスクーターは大きすぎ&重すぎ。
ということでマジェSにした。
私はそれに加えてフラットフロアです^^
だいたいその辺りで買う人がほとんどだろうけど
バーカ
乗ってて楽しいのはマジェ
乗ってて楽なのはPCX
マフラーノーマルから社外品に変えたら掛かり良くなった事有るよ
今はまたノーマルに戻してるけど、新車で買った時のノーマルマフラーはその時処分しちゃったから、ヤフオクで新古品を落札して付けてるけど、マフラーが悪かったのか、o2センサーが悪かったのか原因不明だったけど今は新車の頃よりは良くなってるよ
洗車したら凍り始めてﾜﾛﾀ
それだけだったら50でもいいだろ
PCXが選択肢にあったのにマジェS選ぶのはキワモノだね
フラットフロア無くていいならメリットないやん
同調圧力が強い韓国人と同じメンタルなんだろうね
可哀想に
写真並べてみてみ。PCXとADVとNMAXと。
アイドリングストップ付いてないの？
トラコン付いてないの？
スマートキー付いてないの？
排気量１５５しかないの？
排ガス規制ユーロ５に対応してないの？
常時燃費４０ｋｍ以上で走れないの？
最高速130出ないの？
足を延ばせないの？
１０年前のエンジンまだ使ってるの？
PCX１６０に乗り換えなよ最高だよ
フラットフロアじゃないの？
また出たなｗ
ABS→いらね
アイドリングストップ→いらね(バッテリー食うからPCXユーザーも使ってないじゃん)
トラコン→超いらね
スマートキー→いらね
排気量156ccしかないの？バーグマン200乗れば？
ユーロ５→どうでもいい
燃費→PCXも実際燃費落ちてる
最高速→バーグマンですら実測130kmは出ないし勿論マジェSもPCX160も出ない
足は伸ばせない
バク200ならシート下に全部入る
DIO110のスペック見た？
あれだけJF58よりストローク長くしたのにトルク特性悪くなってんだぜ
人間のクズ
おかげでPCX見るたびに可哀想な気持ちになるようになったよ
ホンダ信者が工作員なんだと思うよ
pcxはマジェスティsなんか相手にしてないでしょ
もっと面白い話題ないのか
セル回しながら少しだけスロットル開けたら掛からない？
うちはそれで掛かる
もっと面白い話題ないのか
それやると更に悪化する
比較インプレまだかな(* ﾟ∀ﾟ)
170cm60kgの標準体型です。
みんカラでもだいたいそんなもんだよ
2世代位前の旧式エンジンだから、振動が大きくガスもよく食います
そんなもん
ま、実用メインといってもフラットステップじゃないし、何を狙ったのかよくわかんないけどねｗ.
PCXみたいだなw
逆じゃないの？
あんな積載無いわバッテリーもタイヤも選べないわじゃ完全趣味バイクじゃん
マジェS・・原付のデカイ版
pcxNMAX・ビクスクのミニ版
フラットボードの違いで。
作り・見た目・走り、全てが安っぽくて6ヶ月ぐらいで売却した。
良いところは足が伸ばせるところだけだったな。
そんなもん
なんだ、PCXとNMAXのケンカに巻き込まれてるだけかよ
韓国と北朝鮮のいざこざに巻き込まれる日本みたいなもんだな
マジェSはフラットだし一定の需要がある、だから値段も強気。
それ言ったらフラットステップのバイクはみんなポリタンク運搬車になるだろ
オレはウンコ製造機
お前高速でそれやったのか
カッコ悪～
ユーチュウブに動画として公開されたら面白いだろうなw
それならpcxでもメットインに入れて運べそうだが。
だからLEDにしては視認性が良いのか
メットインがしばらくの間灯油臭くなって他の物が入れられなくなるよw
楽しみ
おお、今から楽しみだな！
ありがとう！2ヶ月半待った笑
割と好き
おめいろ～
足元に荷物置けないのは最悪
ツーリングにはPCX160で
そんなの気にするのに灯油機器使ってんのか
信じられん
皆そうかは分からないけど私には必須
取り締まったらいいと思いますよ。
すまんこ。
お遊びなら試乗しないほういいんじゃね？
マジェSの良い所より悪い所の方が気になってきちゃうと思うよ
俺フラットフロアが必要でPCX150から乗換えてるからマジな話
PCX・・・ダイオウグソクムシ
マジェS・・・おまる
さっぱりわからんぞ。
どうかな
満タンで300キロも走れない欠陥車だろ
おいおい、君は面白いなぁ
え！、満タンで300ｋｍ走れないPCXは欠陥車ですかｗｗ
そんな感覚の君も欠陥者ｗｗ
たかがスクーターにそんな航続距離が必要って山奥にでも住んでるの？
日本語理解力やばいし煽り耐性も皆無かよ
マジェスティＳ ポリタンク運搬車
ＮＭＡＸ 本官さん←バカボンのパパに出てくるお巡りさん
おー！いる！
874に触れてあげて！
今の人はそのようには呼びかけません
レビューを見るとケツが痛い痛い書いてあるんですがマジすか？
往復200kmを1日で走った場合、やはりケツは痛いですか？
ちなみに痔ではありません
俺の場合、100㎞程度走ると尻というより尾てい骨が痛くなります。
そんでこの痛みは1～2日ほど続きます。
座り方によるんじゃない？
オレ日帰り400キロくらい走った事あるけど問題無かったし
シートの段になってる所に尾骨が当たらないように座れば良いと思う
もしくはチャリ用のクッション付きインナー履くとか
貴方がやってみてください。
スタートは君の家、ゴールは付近に何もない所
300km到達前にガス欠するから
今は無理、GWから11月の半年なら
>>886
DR/DjebelかDFで再販売してほしいわ
走るおまるはフリーウェイって言うんだよ
若い人は知らんだろうけどさ
883の通り、足を踏ん張ってシートの段差にケツを押し付けて走ってると痛くなるけど、そうしなければ400kmは大丈夫だよ。
でもマジェSは走りが排気量相応にトロいし、高速走行30分以上がキツイ、航続距離も200kmちょっと位しか走れないから要注意。
バイクに何を求めるかは人それぞれだけど、フラットフロアが必須ではないなら、個人的にはあまりおすすめしない。
航続距離の短さがカブ並みですねぇ
車やバイクに乗っていて何が面倒くさいかといったら、給油だしょ
頻繁にガソリンスタンド行くのはかったるい
航続距離は重要
朝なんてガソリンスタンド混むしさ
日本人なら素直に東洋系のバイクがしときな
日本中国台湾ベトナムインドネシア辺りがお似合いw
ケツを押し付けない乗り方をすればそこまで痛くないという声を信じます
バイパスを通って近くの都市まで行き来する用途で、原2より少し余裕があるマジェに惹かれてます
若いお洒落な女の子は似合いそうだけど、まぁビーノ乗るわな
バイパス使って片道100か。原2とほぼ変わらんぞ。バイパス、有料、高速に乗れるってだけ。80巡航でね。100巡航はスクリーン付けないと風、パワーとも厳しい。ケツの問題ではない。80巡航なら燃費かなり良くなるが、100巡航だとガクンと落ちるはず。俺がバイパス使って行き来するならこの150ccクラスではなく250のフォルツァにする。値段倍になるけどね。
250乗り３００なんて車検あるしだったら２５０乗るわ
自分が納得して、自分が欲しいと思ったバイクに乗ればええやろ
カスタムにしろ結局は自己満の世界
単純に車検がないギリギリのラインの排気量だから人気があるだけだ
マジェスティSで尻が痛くなるのは普通のバイクとは違う事情がある
薄いリヤカウルにヘルメットを納めるためにタンデムシート前方が盛り上がっており前席からは大きな段差になっている
リヤシートにタンデムで座る分には全く問題ないがソロで後ろ目に座る時に、この段差が問題になる
この段差を後端にすると膝が伸びずイスに座った様なポジションになりがちでアグレッシブにコントロールするには上半身が起きすぎているのだ
それを解決するにはこの段差に乗り上げて腰を引くのが最適解なのだが乗り上げている段差のヒッティングポイントが尾てい骨あたりなのだ
だが案ずる事はない
尻は鍛えられる
ロードバイクの薄く小さなサドルに順応出来るようにマジェスティSのシートにもそのうち慣れる
不思議と今見るとアクビ出るだけw
フラットフロアが良いよね。
それと以前出てたけどオイル交換時期は俺は4000-5000キロだ、街乗り通勤のみ。
バイク屋推奨は2000キロちと早いと思うがあとは自分で判断して下さい。
ステップの上に自転車につける小児シートを固定して
通勤途中の保育園に1歳児を運んじゃいけないの？.
あと普通にデザインが好み
値段が高い
マジェS2台買えちゃうよ
このスレ見てると決意が揺らぐね
普通にあかんやろ
信号停止時に2度ほどおまわりさんに声かけられたけど、
「頑丈に固定してあるな、くれぐれも安全運転でね」で済んだけど・・.
フラットフロアじゃなければ無理だった。
今78000円位か？俺は前にすいっちょをちょこちょこ運んだな、PS5はやってない
事故にはお気を付けを
その時はokと言われても、事故ると
固定が不十分だった
安全性に配慮が足りなかった
となって、掌返されるからね
何より、子供怪我させたくないでしょ
外れる場合もあるが、発売されたら値段が跳ね上がるよ
https://www.youtube.com/watch?v=LxF7M3GE_UY
自分で遊ぶだけ。
クソ転売屋と一緒にしないでくれる？
えらいゆるい地域やな
かっこいいなこれ
フラットフロア必要ならこれ買いなさい
必要ないなら別のにした方がいいよ
寒いから今日久々乗ったけど、やっぱり足元狭いし、サスガチガチでダメだこりゃ
あと、エンジンが常時6千以上をキープしようとするから、エンジンの振動で足がビリビリきて疲れるわ
おめ！いい色買ったな！
おめ、見せて。
おめ！
わかりやすい自慢はむしろ清々しい
喜びを俺にもお裾分けしてくれ
ただ、純正リアフェンダーがいただけない。
フェンダーレスしてるヤツらの気持ちが分かるｗ
お前はマジェＳに乗らなくていい
そしてここへ来るな！！
ひとつもウソ言ってませんけど笑
こいつに1万キロ乗って分かったことは、排気量と値段なりの道具だということ。
安物買いのぜ…
お前はマジェＳに乗らなくていいよ
最小回転半径と重量は同車以下
＋フラットフロア、他にある？
って人達が乗ってるんじゃないのかしら。
そして売れないとw
NMAXは中古でもそんなに安くなってない
そんな文句ばっかり言って何で乗り続けてるん？
赤点のバイクだけど、嫁さんがオフロードの後ろ嫌がるから、、
もうすぐ7年でやっと5000km超えて少し柔らかくなってきたけど、まだ固い
フラットフロアが必要だから道具として仕方なく、としか
他にないし
みんな欠点を我慢・妥協して乗ってるんだろ？
フラットフロア必要ない人には、おすすめしないバイクのひとつだね
航続距離やサス、ポジションみたいな重要な欠点が多すぎるわ
もうちょっと稼ぎが有れば良かったね。満足するのに乗り換えられるのにね。
> SG52と同じ価格帯で高速乗れて
> 最小回転半径と重量は同車以下
フラットフロア抜きで↑でお勧めありますか?
たかが乗る降りするたびに回し蹴りじゃ疲れるもんな
手前から上げても同じ
俺柔らかいから簡単に上がるがそれでもその度に上げるのはやっぱカッタルイ
なんでこんな性格悪い煽り入れるんだろ
どんだけぼくのだいすきなさいきょーのマジェSをばかにされて怒ってんだよキチガイ
本来の使い方だろ
嫁ももらえない僻みか
まあそんな性格だから仕方ないか
可哀想に1人で人を貶すことを生き甲斐に強く生きろよ
・250cc 25ps以上
・180kg以下
・航続距離300km以上
・ABS
・バーハンドル
・
もちろん、ヤマハではなくホンダで
おー、貧乏なのよく分かったね
住宅ローン1億円返済中だから節約しなきゃ
あと少しで返済終わるから何買おうかな
超タイプ
同じ理由で選んだけど妥協ではなくドンピシャだったわ
予約して買った初代を事故で廃車にして
2台目と通算して7年乗ってるけど
今でも乗る度に楽しいぞ
ポジションはピッタリ
高めのシート高は視界良いし曲がり易い
リアのモノショックはスタイル良い
シート下は少し浅いけど広い
前後ディスクブレーキはメッシュホースに替えて楽しい
マジェ250とかアドレス125と違って振動少なく2ストみたいに回るエンジン
排気音の質も良い
バーハンドルはスマホホルダーとか付けられる
ミラーが全然ブレないのは振動少ない証左
欠点は純正タイヤのケンダが寿命皆無なのと
タンク容量が小さいくらいか
文句ばっかり言いながら乗り続けるのは悲しいね
ご愁傷様
感じ方は人それぞれだからね
いいバイク見つかって良かったね
内容読む限りは見た目が好みなのかな？
次はアーシングしてイリジウムプラグと100%化学合成オイルでも入れたら沸き上がるトルク感でもっと好きになっちゃうかもね
シグナスに毛が生えたていどという認識でOK?
走行5万ちょい
無事故だけどキズだらけ
リアタイヤ坊主
個人間ならいくらで売れる？
原付の親玉みたいなチョイ悪感もまた良し。
サスがへたってきたのかゴツゴツ感がなくなって個人的にはいい感じになってきた
高いかなあ？確か28万円だったけど
シグナス175もう一度復活させようよ
やっぱ無いんですかね
> >>943
> > SG52と同じ価格帯で高速乗れて
> > 最小回転半径と重量は同車以下
>
> フラットフロア抜きで↑でお勧めありますか?
フラットへの拘りさえ捨てればバーグマン200はかなりおすすめだよ。シート下とフロントポケット合わせてかなり物入るし、思ったよかすり抜け出来るしパワーと安定感が違う
イリジウムはお試しで入れたけど他2つは興味ないな
見た目はとても良いと思う
リアツインショックは好きじゃない
試乗したんか？
マジェSよりPCXの方が高速走行は長時間安定して乗れてたけどね
足踏ん張って乗れるし、エンジン回した時の振動もマイルド、80キロ位からの追い抜き加速も特に不満無かったし
唯一ネックだったのは110km位でのリミッター
PCX160でどうなったか次第だね
架空の話しても意味ない
何だこれか、マジェSと1ccしか違ないだろ
この程度で何ムキになってんのかな
俺のは169.5ccもあるし金額もこれよりもう少し高い
こんなの屁みたいなもんw
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612665627/l50
先月は30km/Lだったからちょっと良くなった
同じく1ヶ月ぶりに給油したら
152kmで4.71Lだったから30前半？
車のトラブルで市内ばかりタンデムしてたからいつもより悪化してる
NMAXやめたの？
同じエンジン詰んだリード125でリッター30kmなんやけどな！！
マジェSはその時28km位だっか？
超短距離だと大差なかったわ。
みんカラだとリード125の燃費43.7になってるぞ？
20年位前の古いリード125の話？
ESPエンジンのJF45(2013-)や。
距離走れば40は軽く超えるけど、片道2km程度の使用じゃ大差なかった。
短距離な上、超住宅街だから5、6回一時停車しないといけないから燃費ガタ落ちしてるw
マジェの方がブレーキよく効くから短距離ながら通勤しやすかったなー。
片道2kmなら歩くか早足するわ
3年間同じやつ乗ってたけど真冬でも常に全開&ストップ&ゴーしてたけど
絶対に４０は切らなかったぞ
大大大大大大大大大大大大嘘つき！！！！.
距離走れば普通にそこらのリードと同じに戻るからそれは無い。
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