【HONDA】CBR600RR PART88
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
【HONDA】CBR600RR PART87
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604080229/ >>1ありがとうきみがいてくれてほんとよかったよ♪ 600RRってレプソルカラーあるの？
1000RRは運転するの怖いから600RRでマルケス気分になりたいw >>24
新形は無いけど旧型は有るよ。
新形で欲しいならペイントしちゃえば
1000rr-rはペイントしてた人見たよ。 マルケス気分ならせんたーあっぽの600rrの方がいいで 俺もイメージ画像の黒トリコロールが欲しい
ウィングレットの部分までグレーになってるおかげで小顔になっててシャープなんだよね
普通の赤トリコは顔デカく見えてちょっとダメだわ
RRRみたく青いラインをライト下まで広げた方が絶対カッコいい
羽部がカーボンならなお良し 昔はカラーリングあり、モノトーンかで価格が違うやつあったね
CBX400F?とか >>31
死にたくなければ大人しく車に乗っとけ
M2あたりに >>34
M2ってなんだ？
MAZDAのM2って今でも有るのか？ >>34
後輪うねうねは俺だ
お前は誰に言ってんだ リアブレーキ使いこなすのは上級者
ABS付きの人は楽してね。 強めにブレーキングしたらリヤが浮き気味になってリヤブレーキがロックしやすくなるなんて普通じゃね？
フロントがへなちょこタイヤなら知らんけど リアが浮く状態でリアブレーキかけるとかアホ以外の何物でもない。
フロントブレーキだけかければいいだけなのに。 車検切れて放置2年目に入りそう
誰かやる気を分けてくれ バイクは持ってないけど車検はどのくらいの値段かかるの? 消耗品交換しなければ10万円かからんよ
金気になるならユーザー車検してきな
2輪は楽勝だよ 3まん俺は知り合いの所でペーパー車検だから諸費用と飯奢るだけ
マフラーも元に戻したりとかも必要ないから楽ちん また自賠責が下がって15,000円ぐらいだったかな
PC40も07は13年経ったから、重量税が割増しで700円ぐらい高かった 自分じゃオイル交換やフルード交換しかできない自分でもユーザー車検通せたからやってみたほうがいいよ
不安要素あれば車検後に量販店でメンテナンスでもしてもらえばいい ペーパー車検って合法かい？
逆輸入も実際にする場合とペーパーだけの場合あるんだっけね 点検や整備は勿論やらないよ
車両状況みせて明からさまにアウト（灯火類が付いてないとかナンバーが見えないとか）なのはダメだけどフルエキ程度ならスルー
指定工場だから陸事に車両持ち込む必要もないから後は書類書いて終わり 因みに合法じゃないから営業停止か指定取り消しクラスの犯罪 通報してきた。セコい犯罪者は捕まえても仕方ないが工場は潰さないとね 特定したところで証拠もないしどうしようもないけどな
警察に通報したところで陸事に連絡してくださいだし、陸事に連絡しても後日陸事の監査が来て現行犯でもなければ世間話して終わり
うちに何回か監査来たことあるけど何にもならんよ
怖がるとでも思ったんだろうか 小便漏らすほど震えながら言い訳してるのが笑える
こんなバカは自転車にでも乗ってればいいんだよ 業界のシステムも知らない素人が通報したとか言って笑えるんだけどw
管轄はどこだと思ってる？
警察は関係ないから動かないぞ？
新年明けて忙しいんだから警察の邪魔するなよ 犯罪者の分際で上から目線なのはもう救いようのない馬鹿じゃん 昔DREAMで逆輸入をどうやって車検通すか、ショップの人が色々大変とか言ってた 法執行機関や国が融通効かすとマズいんだよなぁ。例外は極力作ってはいけない。
とはいえ自動車バイクが世界でもかなり強い国なんだからもう少し優しくしてやれよとは思うけど。 相当心配になったんだな。連投なんかしちゃってｗ
お前のせいで工場一軒潰れるか。
経営者も従業員も大変だなー 一人のキチガイのせいでｗ 証拠もないのにどうやるのかお手並み拝見しておくわ
頑張ってなー 通報ｗｗ工場潰れる？ｗｗｗ
正月からあたおか沸き
さーて風呂入って酒のんでねるかー 今更通報とかいってる時点でこの業界まったく知らない初心者様なんだろw 殺人予告でもない限り警察動かんし名誉毀損でもないから個人情報も開示されない
ハッキングみたいなことして特定なんてそれこそ犯罪者じゃん
犯罪を犯して手に入れた情報なんてなんの役にも立たない
冷静に考えて特定して潰そうかなとか言ってて恥ずかしくないか 工場にダメージないならわざわざ触れなければいいだけの話。
いちいち構ってると本当に後ろめたいんじゃないかと思えてくるしやめた方がいい。 >>49
こいつと工場が犯罪しなければいいだけの話し
こういう犯罪者は消えてくれないかな バイカーズステーションを置いてる本屋が無くて、
一昨日、ようやくCBR600RR特集号を買えたけど、
思っていた程は面白くなかったな
もう少し歴代モデルの掘り下げと、開発者達のインタビューを
もっとたくさん聞きたかったな
出来れば他社の600との比較もして欲しかった オートバイ誌に数ページにわたって載ってたっけ
バイカーステーションは600SSとか1000SS特集の時うれしい 俺は既に次のミドルSSが気になる
cbr650がいるから結構スパルタンなモデルを期待 これから出るモデルで待ち遠しいやつって
あの125みたいなハイブリッドでパワー上乗せいいかも。 ホンダがこの先ミドルSSで勝負する事あるんかな？
600RRもこれが最終だし PC37でアフターファイヤ鳴らすのって純正エキパイじゃやっぱダメなのか >>84
どうなのかね？
一年前までは2016だか2017モデルが最終だと思ってたわけだし >>86
現行はヨーロッパやアメリカで売ってない(売ることができない)し日本だけで細々と続けるのは無理があるんじゃないかな。
そもそも現行が採算取れるかよく分からん状況だろうし、出すとしてもレースモデルのみとかになりそう。 新型ロクダボ まだ一度も町中で走ってるのは見たこと無いですが
値段もいい価格になってますし
実際には どのくらいの台数が売れてるんでしょう?
（調べようは無いので 個人の主観 推測になるとは思いますが…） そもそもミドルって言っても600ccにこだわる必要ないな
デイトナや6rやパニv2あたりの対抗で出してくれればいい
まーミドルSS枠が消えるとも思わんからそのうち何か出てくれたらいいな バイクが電動化されたらミドルもクソもないよね
おそらく欧州の免許区分に合わすんだろ
AM免許 最高速45km以下
A１免許 11KWまで（15ps）
A２免許 35KWまで（47.6ps）
A免許 無制限
四種類のモーターから好きなの選べってか？ >>88
自分は乗ってるけど、まだ他人の乗ってるの見たことない。
まだまだ少なそう。
買ったドリーム店は、この前１ヶ月点検行ったらまだ在庫あった。
まだまだあんまり見かけないかも。
中部地方です。 600RRと1000RR(SC77)ってどちらが公道で乗りやすいのでしょうか？ ごめん重量たいして変わらないわ。ポジションは600のほうがいくらか緩いはず 中低速のトルクでSC77
600試乗したけど、回さないとだめだね。
高速だとエンジン回転数だけで疲れそう
でも、
自分的には峠が主な使い方だから600のほうが楽しめそう 1000は前傾姿勢がかなりきついんじゃない? （街乗りとしては）
停止時の両足つきは両者で どうなんだろう… センダボはツアラーって言われてるくらいだから1000だな 乗車姿勢がSC77とどのくらいちがうのか、渋滞時の熱量あたりがきになります。
トルクがないので街乗りでは不利なのは理解している。
SC77はSPを検討しているので200kg切っていますので重量は機にしていない 高速想定するなら1000でしょ
姿勢は大して変わらん 未だにPC37後期乗ってるんだけど最近暖気時は４０００rpmまで上がるし、アイドリングは低いしつべ見たら左カウルの横のツマミ回せって書いてるけど回しても何もないしなんなんやろ
誰か原因わかる人いますか？ スロットルのアイドル調整するとこが汚れてるだけだろ
自分でやって壊してもいいと思えるなら調べてやってみればいい
手間暇考えたらバイク屋行った方が値段も安いし安心安全 ポジションをどうこう買いてる割に身長とかの情報もないしな
PC40は前後長短いのと、ハンドル位置高くて窮屈
SC77の方がハンドル位置低くて楽だよ
SC77 SPを中古で買うくらいならSC82の新車を買うべきだと思うけど
SC82はさらにハンドル位置低くて、SC77よりフロントカウルがでかいから
200km/h超えたあたりでウインドプロテクションが全然違う
渋滞の熱とか気にしたことないすり抜けすればいいのでは？
短足どチビならPC40にしとけ 窮屈なのはハンドル位置が高いんじゃなくて近いんだよ
俺ならsc82買うならCBR以外が選択肢に入ってきちゃうな センターアップがカッコいいからな
sc82のつまらないマフラー形状ならパニガーレ買うかな
あとsc82は街乗りダルでストレス溜まる
キット車でサーキットしか走らないならいいかも知らんけどそれならV4R買うかな 82の新車かえるが、サーキットはいかないし、法定速までしかださんおっさんなんで。
身長172cm 体重98.95kgのぽっちゃりです >>109
図々しいこと言うなよ
ぼっちゃりじゃなくて普通にデブ 筋肉なのか脂肪なのかわからんが脂肪寄りって仮定したら172しかないならpc40の方がいいんじゃない？
腹が邪魔だからハンドル近い方がいいし足つきも太もも太いだろうから1000だとツンツンだよ >>112
サスががっつり縮むから足つきは余裕なんじゃね? 脂肪だとすると前傾姿勢取りづらそうだな…
薬の影響や体質にもよる話なので一概に言えないが、もう少し体重落とした方が健康の話より楽に生きていけるしそっちも気にした方がいいと思う >>113
125のスクーターとかだと、かなり足付よくなるね。
いまのっている大型バイクも自動ローダウンになる >>114
もう、独身確定だし、地獄まで金は持っていけないので散々三昧じゃ ローンは組めないとして現金で買うとしたら
金銭的に せんだぼは無理で ろくだぼになるかな 新型CBR600RR買った人、シングルシートカウル受注生産になって納品された人おる？
バイクは10月に来たけど、カウルまだ来ない。
なんか海外生産で物は完成してるけど配送遅れてて届かないと夢で言われてるの。 >>121
前から言ってんだろ
お前もう書き込むなよ レイルロードも考えたんだけど、人造人間を解放した後の事はほぼ考えて無さそうでモヤモヤする。
他の組織は各々連邦の未来を考えてるからそれなりに評価できるんだけど… リアシート幅広くするのはサーキットで必須項目。ホールド性向上のため。
足付きのためにシート幅狭めるとか論外。 あっ！シート幅警察おじさんだ！ｷｬｯｷｬｯ
多分タンデムシートの事だと思う お前ら赤くするのとかやめとけよ
ただでさえ恥ずかしくて死にたい気分だろうから
>>131 本人がリアシートって書いてるじゃん
サーキットでタンデムシートに座って走る様な特殊な乗り方をする御仁かも知れんぞ レールロードは穏健派だしまだマシだろう
最悪なのはB.O.Sかな
やつらは完全なテロ集団 身長3mくらいあって荷重移動でシートとタンデムシートを完璧に使えれば速いような気がするな このバイク、サイドスタンド短すぎ。誰か付け足せるような商品知らん？ 新車の保証等の縛りが面倒なんですが、オーナーさんで出来ることは自分でやられる方はＤの点検とかどうしてますか？
Dはオイルも勝手に交換しないでくださいっくらいの勢いですが、純正G1のままですか。
三個一のセコに乗る気はありませんので悪しからずご容赦ください。 中古の事をセコって久しぶりに聞いたな
大昔ばあちゃんが遣ってたな ロクダボ新車が欲しいのですが
なかなかお金が貯まりませんわ〜
ロクダボ なかなかいい値段しますな〜
がんばって貯金してますが
今年は無理かな〜 >>145
人生短し、いつ死ぬか分からない、生きてるうちに早くフルローンで乗るべき。 >>150
なる
であれば焦って商談する必要ないかな
今買免中だけど今のペースで行くと4月ぐらいになりそうなんで
マジ教習所混みすぎ Dの言い分聞いてると、イヤーモデルという認識があるように聞こえたから、この先例えば違う色とか出るかもよ。
知らんけど。
今から考えるならしばらく様子見たら？ >>151
自分もそう思ったけど、店員さん曰く内容を踏まえるとお値段以上みたいで妥当、もしくはお得なんだとさ >>152
そりゃ毎年この時期は混むだろ
コロナだから、1度に教習する人数も減らしているし尚更混んでる
会社の若い奴も普通車を申し込んだが、初乗りまで1ヶ月も掛かるってよ そりゃ店員ならお買い得って言うだろww
黒出してくれたら買うんだけどなー
てかレースベースのイメージ画像のカラーも出して欲しい 前乗りしてると尻がいたいんでシートが滑らない良い方法ってありますか？
またはめっちゃ分厚いタンクシート的なの探してます ニーグリップしてないのでは？
ブレーキなどで前に行ってしまうならもう少し爪先を前に向けて膝を閉じた方が良いかと。
あとは革パンとかなのかな。普段使いには向かないけど。 >>161
やっぱり皮パンかな
クシタニのエクスプローラとかは高いけどおすすめだよ
あとはストンプグリップとか？ まず革パンじゃないならシートが滑るのは仕方ないのと、ニーグリップが出来てないのが原因
ストンプグリップみたいなのを貼ってないならほぼニーグリップ出来てないと思って問題ない
あとストンプグリップはあった方がいいけど適当なズボンだと膝の内側がボロボロになる >>161
シート生地剥がしてDIYで張り替えればいい。 クシタニのやつ良いですねツナギの時にと同じぐらい滑らないもんですか？
今の時期オーバーパンツ履いてるのでテックスペック的なの検討してみます みんなそんなにお尻痛くなるのか。
2時間以内には必ず休憩してるからかなかなか痛くなった事ないなぁ。 腰痛持ちにロクダボは厳しい？
身長170の中肉中背中年
洋服はほぼMでピッタリ
まだ教習所通いなんでレンタルとか出来ないのよ pc40の逆車って全部フルパワー？
ドイツとどこだかはフルパワーじゃないみたいな話を見かけたんだけど中古車サイトなんかだと詳しく書いてないから判断がつかない 「SSの中では楽なほう」とかよく聞くフレーズだけど、SS間の違いが微差なのでね。トップブリッジの下にハンドル生えてるタイプはどれ乗っても初心者にしたらフツーにキツイよ。 ネイキッドと比べれば間違いなくきついしな。慣れればなんてことないけど >>173
それを言ったらキリが無いけど、まあそうだね
腰痛持ちと言ったって、腰痛の度合いが分からないしな
俺は600RRだと1時間に1回休憩しないと腰が痛くなる
峠をノンビリ走るのは大丈夫だけど、俺なりに少しペースを上げると、
直ぐに腰が痛くなって動けなくなる
そうなったら、安全な場所を探して、止まって少しストレッチ
夕方の帰り道は、休憩後30分も走ると腰が痛くなる
でも、SSか好きで600RRが気に入っているから乗っている
腰痛が大丈夫か否かの正解なんて、
本人が実際に乗ってみないと分からないよね まー俺も腰痛持ちのアラフォーオッサンだけど正しいフォームで1000kmも乗りゃ慣れるよね。ずっとSS乗りたいから頑張って筋トレして標準体型維持してるよ。あと10年は乗りたいな カーグラフィックって、おじいちゃんしか読んで無いんじゃ。。 腰痛持ちのアラフィフです
皆さんありがとう
10代の時に2ストレプリカ乗ってて、年甲斐もなく昔のワクワクを求めてロクダボに乗るために買免中です
教習所混んでるし、乗り出しは春か梅雨になりそうだから腹筋背筋鍛えときます
(笑) つまり 腰痛持ちがこの板に来ちゃいけないということ 本当に誰も来ねーじゃねーか。
赤城の族も50代だぞ。
レースの練習とかって凄いぞ。
若者も奮起しろよ。 新型ろくだぼ やはり高すぎる
お得感はまったく感じられないし 「スリルを」おじさんローリング族 暴走行為の疑い か。
600RRだよね。 若者は峠がどうのこうので犯罪自慢してしまうのはダサいって思ってそう。
実際若い兄ちゃん達が乗ってるリッターとかアマリングあるのが普通っぽいし。 昔NSRに乗ってたが近くに峠は無かった
峠を走ることは無かったな…
そのNSRも18万で売ったな… 世紀末、峠で2スト250レプリカ乗って攻めてる奴らを指を咥えて見ていた
結局、今まで乗ったバイクでセパハンは１台もない
これはホンダ最後の新車で買えるミドルSSだが、2ストレプリカが新車で買えなくなったあの頃とダブる 日本以外で売る気ないだろうしなぁ。
アジア圏で販売はするみたいだけどそもそも大型バイクの税率がエグい国ばかりなので、これを買える富豪は価格的にも別のバイク買うだろうし。
ラスト故の価格だと思うと納得できる。 この車種は逆輸入しかないやつより
カスタムパーツがいっぱいあるって言ってる人いたけど
俺の欲しいカスタムパーツはないことが多いな
海外のサイトの見方が悪いんかね？ 頑張ってお金を貯めてるところですが
ロクダボが高すぎて．．．
１６０万ちょい．．．
今年も．．． 無理っぽい．．．．．． >>198
何のタイヤをどこで使ったらそんなになるんだよ
通勤と年４回サーキット走ってた時でもそんな額にならないぞ >>194
フルローン１０年払い組んでとりあえず車両買う、金溜まったら一括返済、
これですぐ乗るべきだよ。いつ死ぬか分からないんだから。 >>199
月イチでサーキット
30分×2本
そこそこ速くなれるよ >>199
月3回6〜9時間サーキット走行、1セット/月で10か月で10セット50万
余裕でいくよ。 >>201
お店とかのイベントでしか走る機会無いから毎月行けるの羨ましいけどタイヤだけで５０万かー
>>202
月３回とかなると俺はお金の前に疲れと時間的に仕事や家庭に支障が出そうだわ
金銭面はもちろん体力もありそうで良いな サーキットは行かないし
街乗りだけで（峠も走らない）
ツーリングもしないけど
ろくだぼが欲しい！！！ 実際>>207みたいな理由で買う人の方が多くないか？
バイクどころか車もそうだろう。スーパーカークラスのスペックがあったとしても街で流してる人の方が多い訳だし。
そもそも買ったものをどう使おうが人の勝手な訳だけど。 カッコいいは正義だからな
女と一緒で自分にとってよければそれでいいんだよ
サーキット走ってるやつが偉いとか速い奴が偉いなんて決まりは公道には無い
速かろうが遅かろうがプリウスは等しく怖いそれだけだ 純正のディスクローターが歪んで交換を検討しているんだが、お勧めある？
月1サーキットで主にワインディングが用途。
今は、サンスターのプレミアムレーシングか、カスタムで悩んでいる。
予算が厳しいから、カスタムが優位かな。 サンスターの安い奴は実は現場では評判悪い。カスタムはt5でも歪む。
プレミアムのt5.5は歪まないが効きは今一、ワークスEXは知らないけど。
YUTAKAのレースキット品は秀逸。純正のt4.5はサーキットには厳しい。 月3回で６〜9時間ってネタだよね？
一日でサーキット2~3時間走れるってフカシもいい湯加減にしたまえ。
何処のミニサだ？？ >>214
HRC純正＝YUTAKAのレースキット品。 >>213
15分×6本でも1時間30分なので、どこぞのエアプだろ。
まあ、1時間30分走ればタイヤなくなるけどな。 >>215
必死に訂正とかw
サーキット走った事ないだろ 600は走らせるのかなり疲れるから俺は1日50分×2が限界だな 答えられる訳ないって
仕事もせずに遊んで暮らせるだけの時間と金銭的余裕があるなら分かるが、タイヤ代年間50万とかまるで話にリアリティーがないからな
意味不明で面白くもない嘘ほど不愉快なものはないし、自演しまくるやつなんだから嘘に嘘を重ねてボロが出るだけ
あとお得意の拾い画像とか貼る必要ないからな？みんな迷惑してるからもう来ないでくれ 走行会以外で50分の連続走行出来るサーキットあるんだ？
スポーツ走行は30分で4輪2輪の入替だったり2輪専用サーキットでも初心者と上級で入替だったりするもんだと なんにしてもタイヤ代だけに年間50万も使える経済状況と月に3回もサーキットに行ける時間を作れる生活って羨ましいわ
俺がその環境なら地方戦くらいはエントリーするだろうな みんなタイヤ何使ってるの？
サーキットオンリーならスパコルとかになるんだろうけど、ツーリングも行く身としてはタイヤに悩む。 たしかに>>198はST600で地方選走ってるライダーより多くサーキットを走ってそう >>223
いや、自分の敷地内にサーキットを作ったんだと思う >>222
愛知のスパ西浦ってとこだよ
走行枠が2輪と4輪交互だからいつでも走れるし結構2輪のこと考えてくれてるからいいとこなんだよね
ただ50分は疲れすぎて走行中に2回は休憩入れるけど >>213
やめたれw
レーシングスピードで走ったことない脳内だろ
車でも1日6時間とか嫌だわw >>227
この時期怖くない？雨の日や寒い日乗らないならいい選択肢っぽいけど >>231
雨の日は乗らないよ
寒い日はツーリングにも行かないし、乗っても街乗り程度かな >>232
突然の雨とかでも気をつければ大丈夫そうやね
ありがとう ssサーキットみたいな名前のユーチューバーがこの前サーキット通いの年間維持費ざっくり紹介してたからそれみて影響受けたんじゃね？
確かタイヤとオイルで年間60マンだった気がする こういうの見てるとすごい悲しくなるからやめてほしい
社会の犠牲者だよなあ >>225
α14ならサーキットとツーリングの両立できるよ。
スパコルでもSC2ならツーリングメインでも3000kmちょい持つ。 >>233
「α14は減りが早い」って言う人が多いから、
それが嫌なら止めた方が良いかもね
俺は距離乗れずに、年数で硬くなって交換だから気にしないけどね 休日オンリーで年間7000キロくらい走るから最低でも1年はもってほしい スパコルはV3出た辺りで高くなってしまったからな
V2までは安くてグリップして一年で使い切れてるのがよかったのだけどね
αは少しでも路面がウエットだと滑るイメージがこびりついてるのだけど実際どうなんです？ PC37の後期でメーター細工されてなければ走行距離1万km未満の中古車が
60万円ほどであったんだけどこれって買い？ >>242
アンタはどう思う？
思ったことが答えだ >>242
まずだなぁ、社外部品に変わってない事が前提だが、フロントブレーキのディスクの減りを触る。外側じゃなくて内側な。
あと、シフトペダルゴムの減り具合とかだな。
メンテで交換しなそうなところの減り具合が少なければ、1万キロ以下の可能性が高くなる。
逆にディスクに段ができてたりするなら、距離を誤魔化してるか、サーキットで走り込まれてた車両だろう。
車検証の距離や外装の綺麗さはあてにならない。 PC37 国内ならそのくらいの走行距離でも妥当か。いらない人にとっては高い >>244
ディスクとかシフトペダルゴムの減りで
走行距離の程度を見るとは勉強になりましたわ！
>>245
間違って国内仕様を買わされたとしてもSSの感動を味わえるんですかね？
(SSの楽しさ3割減くらい？)
>>246
自分が見つけたのはそれじゃないけどシルバーも渋くて格好よろしいですね！
(逆にこっちの方が欲しくなってきたけど、
現在33人が検討中ってなってるからすぐに売れそう…) ショップは新車売るより中古売ったほうがうまみがある。
安く仕入れて高く売れるから
上のは国内か。タンクの上のシールが日本語なら国内、英語なら海外
昔ホーネットの600、69ps試乗したことあるけど
すごくパワー感あった、
600RRはEDしか乗ったことないんで国内はわからんです。 サーキットで全開回すならパワーはかなり違うけど、公道で飛ばすくらいなら対してかわらんよ。
一瞬のパワーを感じたいなら逆車か国内セミフルパワーがおすすめだけど、130キロまでの加速なら国内も逆車も同じ。 逆車ってドイツやフランスは国内みたく抑えられてるって聞くけどそれ以外の国は大丈夫なのかな？
オーストラリア仕様って書いてあるのも売ってるけどオーストラリアは特別とかあるんですかね？ 国内カムからセミフルパ化したほうが乗りやすいらしい。ピークは負けるけど >>249
ないないw
上の吹け切りがダンチじゃん
逆車乗ったことあったら1速全開加速でそんな感想出ないぞ? >>253
だから全開はパワー違うって言ってんじゃん。
街乗りと高速なら全開なんてしないんだから変わらんだろ。
お前は公道で1速2速とか全開でレブまで回してんのか？免許返納しろ。 CBR600RRの仕向地別のデータはわからないけど、求められるのは日本の規制に合格して、輸送費が安い仕向地のモデルなので、オーストラリア仕様がそれに合致するのでは？
セミフルパワーとフルパワーだと10000回転ぐらいからの吹け上がりがかなり違うはず。でも2速でも100km/h以上出てるから、法令遵守なら高速の合流ダッシュぐらいしか使えない。
ただ、セミフルパワーになっているならともかく、中古で買って変更するぐらいなら、逆車買うほうがトータルで安いのでは？ 保証ってどうなの？あまり変わらないなら逆車もありだけど 現行のカラー変わらないかなぁ
台数売れないし自分で塗れってことなんだろうけど 新型は色だけがどうしても無理なんだよなぁ
好みの問題だからあの色がカッコいいって思える人は買いだよね バイクは乗っちゃうとバイクのカラーリングあんまり見えないから気にしないでｗ
逆車だともう少し回さないとダメかっ
てのが国内カムは下のほうから加速するかもね。 国内と逆車のカムはVTECのローカムとハイカムの差だよ
ハイカムに切り替わらないスーフォアが国内で常にハイカム状態が逆車 俺は乗ってても気なっちゃうんだよなw
基本はずかしがりーだから派手な色ちょっと苦手なんだよね
バイザーもミラーにしてるし 色は結構気になるな。あまり奇抜だと合わないヘルメットやウェアが出てくるし。
バイザーはミラーだと傷が視界に入って気になっちゃうからクリアorスモークだな >>256
新車じゃなければ、販売店保証しかなく、国内、逆車の問題ではない。変わるのはリコール対応だけ。
馬力も保証もなんて言うなら、新車一択です。 >>267
ああ、申し訳無い。上の話しの流れからPC37後期のことしか考えてなかった。 逆車って書いてあるからpc40後期でも新車保証は延長してても切れてるし別に間違ってないと思うぞ えっ？
PC40でも逆車は保証は無かったんじゃないの？
俺の07逆車は保証無かったし、このスレでも
「逆車は保証が無い」って言ってなかった？ >>270
販売店が独自で１年保証してるとこはあったよ 新型カラーの赤色
いい色だよな〜
一番好きなカラーだ
乗ってて目立つ色だから
なおさら欲しくなるな〜 歳とると派手な色が好きになっていくんだよなわかるぜ
俺はそう思われたくないから地味な色を好む 黒や白のシンプルな色のバイクって見てる分には良いけど所有すると色々面倒だよね。
黒は小傷が目立つし白は汚れが丸わかり。
赤単色とか出ないかなぁ ラメが入ってりゃ傷は目立たない
ソリッドカラーは色関係なく傷が目立つ そーいえば俺のオレンジ37は汚くてキズだらけのはずなのに気にならん。
でも今週末あたりさすがに手入れしよかな よく保証って話題にあがるけど
なにしたら保証外になるんだい？ グリップヒーター入れてる人いる？
確かに便利なんだろうけど、ほぼ消耗品のグリップにあの値段を出すと考えると少し躊躇する ↑
冬はバイクに乗らないから
ヒータはいらないかな 俺も
寒い日に乗っても、タイヤも滑りそうだし楽しくない 冬じゃなくてもグリヒはありがたい
BMW乗りアルアルでは、
グリヒに釣り竿用の熱収縮グリップゴムをかぶせる。
キジマとかからも出てるけど、釣り竿用と同じもの グリヒがあるか無いかは天と地ほど違う
グリヒがなければ消耗戦強いられるだけだが安定した熱源があればそれ以下にはとりあえず下がらない
まー分厚い冬グローブしてたら恩恵受けにくいからグリヒと相性いいグローブは必要 電熱グローブとどちらを買うか迷うなぁ
どっちもってのが理想なんだろうけど >>278
社外(または違法改造部品？)部品取り付けるとかサーキット走行するとか？
GTRはGPSで追っかけられてて、サーキット走行認定受けると保証受けれなくなるって「噂」を聞いた事がある
まぁここで聞くより販売店で聞く方が吉 想定外の使用方法やサーキット走って故障したら保証範囲外になるよ。オーナーズマニュアルの保証規定にも書いてある。
販売店に言わなきゃ間違いなくバレない。
故障品を本田技研工業に送るけど、壊れ方調べて今後のフィードバックに使うだけだから、サーキット走っててもメーカーは気にしない。 ロクダボにドラレコとスマホ 両方取り付ける前提での質問です
ドラレコのモニターと スマホホルダーの両方を どのように（どの位置に）取り付けますか？ チンドン屋みたいに馬鹿みたいなカラーリングなんとかしてくれ
モノトーン出してくれやホンダさん バイクや車のメーカーがオタク好みの色にしがちなのは昔からだし仕方がない。
そもそもバイクがオタクとおっさんしか興味ないあたり必然なのかもしれない。 黒＝オタクってのは間違った認識だよ
それに今オタク臭いって言ってるのはシールの部分でしょ
俺もssのデカールはほどほどにして欲しいのとトリコ以外の色を出して欲しい
出来れば単色がいいな 配色がそんなに嫌なら塗装のプロに外注すればいいだけなのに何なの？ 車やバイクの黒一色はいいんじゃないかな？車体デザインがモロに出るし。
服が黒一色はハイブランドとかでもないと陰気で所謂オタク感が出ると思うけど。
まあ色はともかくシンプルな方がいいよな。後から追加するのは出来るわけだし。 >>294
そんな追加コスト支払ってまでは要らないよ 純正でいい色を用意してくれたらお金がかからないからいいじゃん
それに純正かどうかってのも割と重要なのよ
ニダボみたくトリコは値段上がっていいから普通の色増やして欲しいって言ったら文句言う人も出るでしょ
それと一緒 新型の色 赤色 ほんといい色だと思います
この赤色以外のロクダボは考えられないですね
現色最高！ 純正色増やすとそれに伴い車両価格があがる
色ガーってヤツはほぼ買う買う詐欺だからこのままで良い 600SSももう終わりだし
欲しいなら早めに買っとけよ 今の色はホンダファミリー感が出てて良い。
ただこの手のカラーって普通はSPとかの特別グレードじゃない？
600RRでいくつもグレード出せるほど売る国も台数もないからこうなるのは仕方ないんだろうけど。 高い金払って好みじゃない色のバイクはかわんな
中古で安くなったら買うか、次期ミドルssを待つ >>288
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↑私はAmazonでこれ買って付けてる 契約してきた
バックオーダー分が今月の中旬に入ってくるらしいので、その車両を割り当ててもらえるとのこと
それを逃すと今度はゴールデンウィーク明けになる可能性もあるかもという話しだった
少しお値段高めだけど、最後のセンターアップマフラーだと思うので仕方なしかな 新型ハヤブサもよく思えてきちまった
後ろから見た二本出しマフラーが格好良過ぎる 今年の4月からナンバープレートの位置とか厳しくなるみたいだな。
当然四輪だけじゃなく二輪もだよな？
SSだと位置変えてるやつたまにいるよな。 ssに関しちゃ裏ペタとか角度やな
確か上40の下10度とかそんなんだったから裏ペタはほぼ不可能になるね 割と今でも裏ペタとか見かけるけど警察に止められるの怖くないんかな。
てかわざわざ車検の度に戻すの面倒だろうに。 よく車で車高の低さは知能の低さって言うけど、バイクの裏ペタや角度つけすぎてる奴も同じ感じで低脳なんだろうなって見てて思う。 珍は絶対ナンバーが見えないように
ナンバープレートが折り曲げられてる、 ナンバーに関する法規の変更は2021、4月以降に登録された車両に対するものだから今現在ナンバーついた事がある車両に関しては4月以降も今まで通り >>314
お前は何を言ってるんだ。
そんな既得権益あるわけないだろw 「平成33年4月1日以降に初めて登録・検査・使用の届出がある自動車に適用」
となっているので、2021年以降に初めてナンバーを取得するバイクに適用される項目になります。
具体的には
ナンバーの角度
ナンバーフレーム
ナンバーのボルトの大きさ
裏ペタ出来なくなったりと色々不便だから4月以降登録の最終型ロクダボも中古価格落ちるだろうな むしろ裏ペタされてない程度が良いバイクで高く売れそうw てか、すでに2016年からハーレーみたいなアメリカンで縦につけるのとか
ヤンキーがよくやってるナンバー折り曲げたりは禁止になってるよな。 今時はヤンキーですら律儀にナンバーちゃんと付けてるのにね
曲げたり裏ペタしてる人は早く戻して欲しい ナンバー隠してるやつほんとダセえ
脳ミソどうなってんだろうな ダボは恥ずかしいからやめて欲しいな
英語の発音風にダブルをダボって言いたいならシックスダボだろうと… 本物の英語の人たちはアールアールって言うんだけどね 通じればそれでええ
しかし日本のバイク乗りってやたら略したがる気がする
海外の動画見てる限りはフルで呼んでいる人がほとんどだし 俺はふつうにロクダボって言ってるな
それが一番言いやすい
お店に行ったらロクダボくださいって言うよ 10〜20代でも周りダボ呼びばっかでわざわざろっぴゃくあーるあーるとか言ってるやつ見たことない 普通CBR600って言わない？
それで通用するだろ。
おしまい 呼び方問題定期的に話題になるけど解決したことないので好きに呼んだらいいと思う メンテナンスパックは正直なところお得でしょうか？
お金に余裕があればいいのですが
新車購入を考えるとき シフターやドラレコ等を優先したく
メンテナンスパックまでは手が回らないので
点検（車検）ごとに割高でもいいのでその都度 点検（車検）料金を支払う形でいこうかなと．．． メンテナンスパックは金をドブに捨てるだけだよ
ディーラーに勤めてる俺はお勧めしない
メーカーはローンで買ってもらってパック入ってもらって事故とかで廃車になれば何もしないでもお金が入ってくる
これがベスト
そうじゃなくてもパック入ってても来ないお客さんも多いのでメーカー的には助かる
パックの内容なんて大したことないし気持ち的にメンテ工場を縛られたりで面倒よ 考え方次第かな
新車保障3年や延長保障を受けるには法定点検（1年点検）が必要
もちろんドリームである必要はないけど、点検は受けないとダメ
車検時も当然ながら点検がある
結局点検受けるならパック入るのもありだし、壊れることなんてそうそうないから保障を捨てるのもあり
ちなみにメンテパックは払い戻しが可能
廃車などで所有しなくなった場合は未実施分の90%、買い換えた場合は未実施分の100%払い戻されるはず というか、そこまでお金に余裕ないと維持できないんじゃないかな
無理して全額現金で払わなくても、足が出る分はローン組む方法もあるし
（まあ金利はもったいないけど） >>336
俺ならメンテパックは入らず、シフターとか本当にほしい物優先する。 251cc以上でも、適当に記入しとけば延長保証受けられるんだ? >>341
無理
条件に「加入時にお渡しするメンテナンスカードに、販売店での定期点検確認印と日付の記載をしてください。定期点検確認印のないものは保証対象外となります。」と書かれてる 今日、ドリームで見積もって貰ったけど盗難保険3年で14万…
その内の5万をキタコに回して1年だけ入るか… >>343
盗難保険はSBI小短が安いからおすすめ
ホンダのは高い >>344
thx
1年の盗難保険だけでも確かに夢より安いね
情弱の極みでした >>345
翌年もその次の年も新車の時の価格で保険掛けれるので、盗まれたら新車買える
（諸費用分は手出しだけど） >>346
とりあえず1年はSBIで頑張るわ
バイクも買ってないのに1万のチェーンポチったんで、2年目以降はまた考えます
ちな、納期は展示車なら1.5ヶ月、取り寄せなら半年はかかるって言われた
コロナ死ね >>347
納期長いね
俺も数日前に契約したけど、展示車は売約済みでバックオーダー分が今月末に入ってくるからそれを渡せると言われた
3月はまだ寒いし税金も直ぐくるから4月頭の納車にしてもらった
今回のバックオーダー分の後の発注だとゴールデンウィークには間に合わないと言ってたね
ただ600RRは国内生産だから海外生産のバイクみたいに大幅には遅くならないとも言ってた >>348
国内生産でも海外生産のパーツが入らなくてって納期延び延びって言ってたけど、半分は判子押させるための戦略、半分はそれぐらい納期かかるってうけとめてる
今月中に判子押してくるかー 輸送費上乗せの特急料金があるといいのにな
ttps://www.gdm.or.jp/crew/2021/0206/380070 左右のタンクパッドはともかく真ん中ってみんなつけてる？
派手な色故にきず目立ちやすいし何かつけたいけど良いのが見当たらない… >>352
だったら純正でいいのでは？
CBRのロゴも入ってるし
650と1000のアクセサリには共通の型番で載ってるけど600のアクセサリには載ってないよねw タンクエンド付近は傷つくから貼りたいね
汎用品のクリアは目立たないし安いからお勧めよ
俺はサイドもストンプグリップ貼らないと運転し辛いから貼る
革パンあればいらんのかも知らんが >>352
黒色の養生テープ
交通事故でも合わない限り絶対傷つかない >>353
1000rr-rのものがあるの知らなかった…これ統一感あって良いね、ありがとう！
>>355
コスパ最強では？気に入らなければ剥がしても対してダメージない上に持ってて損ないし、とりあえず買うってものありだよね。 >>355
他のバイク乗りにディスられて自分は傷つくかもだけどな ミドル4気筒SSは次第になくなっては行くかもしれないけど2気筒600ccとして復活とかないのかな。
アプリリアのRS660みたいに。
ぶっちゃけ4気筒ってリッターでなんぼみたいなところあるし。 排気量デカいに越した事はないけど
4発600あれば及第点でしょ
それ以下の4発は女の子、老人バイクって感じだが 2気筒ミドルは最低でもVツインじゃないといらないな
そして2気筒ミドルにはパニv2いるから下手に出しても厳しそう 各レースのエンジンですらmoto2が3気筒、moto3が単気筒だしとりあえずシリンダー増やして高回転みたいなのはたしかに意味ないよなとは思う
元moto2エンジンはこの車種の物だけどトライアンフに譲った後だからどう手を入れていくのか気になるね ホンダってVツイン強いメーカーなんだしいっそV型ミドル出して欲しいよな。
ホンダのVツインミドルSSとか久々に出たら結構飛びつく人多そうだけど。
V4…？知らないねぇ… 2気筒は音聞いただけで購買意欲駄々下がりなんだよな〜
欲しくないもん バイクは複数所持すれば
気筒数に拘りがなくなる
4気筒2台も3台もいらなくなるから 言ってる事は理解できるけどそういう問題じゃない
それに複数台維持できる人も多くはないでしょ ワイのLFAに比べたらウンコとウンチ位の違いしかないから気にするな LFA乗ってるような人間はまずこのスレ開かないから安心しろ >>364
四気筒ばかり所有する人も居るだろうし、
カタナばかり所有する人も居るし、
そこは断定出来ないな すみません、pc37買ったのですがセミフルパワーする時ファンネルは国内仕様のまま変えないで良いんでしょうか？
昔のスレのテンプレみてもインシュレーターは逆車のと交換て書いてますがファンネルは書いてなかったです。
知ってる方よろしくお願いします。 >>369
「書いていない」という事は、それが答えだ！ 不安材料の１つとして、最新の電子制御満載しているということは、単純に考えて長く乗っているとトラブル・不具合の頻度が高くなりそうな点
長く乗るのに相応の出費は仕方ないけど、よく言われるパーツの供給とかホンダ車は大丈夫なのか？と心配
ミドルSSを最後にして長く乗りたいのだが、これとZX-6Rとで迷う…
同じこと考えてる(考えてた)人もいるだろうか >>371
カワサキの方が小さいトラブルが多いだろ
数年前にZX-10Rも新車がトラブル多いとか問題になってなかった？ ワンオフとかでもないただの工業製品なので多少の不具合はあるだろう。
電子制御を怖がる必要はないんじゃないか？
それを言い出すと極論キックスタートのキャブ車しか乗れなくなるし。 カワサキの旧車の高騰ぐあいはホンダより上だし
それだけホンダの方が堅牢性がある証左だろうね 書き方が悪かったようでごめんなさい
国内4メーカーのどれか1社に特別強いこだわりは持たない主義なので、誤解しないでください
>374氏の言う通りで少し慎重というか、臆病になっている
これが人生最後に買うバイクだから、後悔はしたくないので許して欲しい >>370
そうなんですね！
ファンネルは絞られてないんですね
フルパワーやってる店のブログで逆車のに変えてる所もあったので気になりました。
絶対変えなきゃいけないのはpc40からなんですね 最後のバイクでこういうポジションキツイの選ぶの珍しいね 乗るのキツくなったら終わりって意味でしょうね
バイクより乗り手の方が先に引退すると思う 自分だったら最後何選ぶかなあ現行だったらXSR700かな。SRはさすがにまだまだ退屈すぎる 昔、最後はネイキッド250マルチにしようと思ってたけど
今ないやん！w そういう歳になったら降りたほうがいい。
なんなら免許返しな。 降りるにしても大事にしまっておきたいだろ最後の相棒やで >>384
いや、免許証は身分証明書として残した方が良い >>376
部品点数が増えれば増えるほど故障は多くなりますよ。
どの業界でもあたりまえの事です。
では、なぜ制御が増えたかですが、
色々な電子制御を入れないと売れない。
高かった電子制御が搭載できるくらいの価格になった。
1世代前のPC40で、同じ電子制御を実装してたら200万を超えてたけど、今は160万で実装できるようになった。
SC77のノウハウを流用できる。
などなど、開発費をかけないで発売できたからです。
しっかりと整備してても、現行のPC40で10年間トラブルがなかったら当たり車両だったとなるくらいにはトラブルはあり得ます。 >>388
最新の電子制御を装備してこの価格っていうのが(以前と比べて)むしろ安いんだね
歴代車のノウハウと、エンジニアの努力に感謝しなきゃダメなんだな
40代前半だけど、視力と体力が衰えてる60歳前後には原付きに乗ると決めているし、SSはポジションがキツいけど少しでも長く乗り続けたいから筋トレ・柔軟体操とかしています
今乗っているリッターは手放すかな…
まだ時間は残されてるから、よく考えてから最後のバイクを600RRにするか、6Rにするかを選ぶことにするよ たかだか20年なら車種やメーカー気にする必要ないじゃん
13年たった40前期が今から7年後に乗れないなんて事ないでしょ
それに20年後にガソリン車がどうなってるか不明だしな 俺は電動バイクとやらも1台は買う予定 それがダメならもうバイクは卒業だわ VTRとかあったら面白いと思うけどKTMがRC8の後継出さないのと一緒で多分ないんだろうなぁ >>377
PC37も国内ファンネルは絞られてるはずだぞ >>395
そうなんですか？
テンプレにも書いてないし検索しても出てこないって事は90馬力のセミフルパワーなら国内ファンネルでokって事ですかね？ >>396
中の絞りを切るか輸出用にしないとセミフルになりませんですよ。
それで配線加工＋レースベースマフラーで後軸92馬力でした(06モデル) >>397
それはインシュレーターの話ですか？
それともファンネルにも仕切り板みたいな物があって絞ってあるのでしょうか？
すみません、来週納車されるので自分のバイクで確認できなくて 購入はほぼ確定してるけどどこで購入するか迷う。
最寄りのディーラーで予約するか、在庫はあるけど最寄りより5km遠いディーラーで買うかどうしよう… 同系列じゃないの？
同系列ならどっちでもいいけど、系列違うなら迷うね >>369
わいのはインシュレーター交換やで
ファンネルは特に絞って無かったよ。
それと空気取り入れ口の片方が塞がれているからそれも撤去するんやでえ
出来ればまふりゃ交換やエグイゾーストぱいぷも交換するが良いよ。
音が煩くなるからサーキットを走らないならノーマルがオヌヌメ。
古いバイクだからカプラーが固着してたりで大変よ。 >>399
インシュレーターですね。ファンネルは絞りもないです。
インシュレーターは当時切り取れば良いと雑誌にも書いてありましたが
めんどくさいので交換してしまいました。
>>402
思い出しました。空気取り入れ口の蓋も外しました。はい。 >>401
どっちもホンダドリームだね
どうせどちらも押して歩ける距離ではないしあんまり距離は気にしない方がいいかな？ >>404
ドリーム専売なのでドリームなのは分かってるけど、経営母体の話ね
経営母体が同じなら他店舗のを売ってくれると思うけどな >>405
なるほどそれは申し訳ない
最寄りの店舗は今なら注文のみって言われたし多分系列ではなさそうだなぁ 峠走ったり街乗りする為に600RR欲しいんだけど逆車と国内だと結構えげつないぐらいの差あります？ 現行ってなんかレプソルカラーに合わなさそうだよな
そもそもレプソルカラーが似合うバイクの方が少ないかも知れないけど 今の新型の色がかっこよすぎて
めっちゃ欲しいんだけど！
しかし納期はかなり先のようだな >>411
現行でレプソルカラーにしてる人いたよ
もしかしたらショップのデモ車かもだけど 俺の周りではあんまバイクに思い入れのないおっさんは中古買ってるわ >>402
>>403
絞ってるのはインシュレーターだけですね！
兄貴達ありがとう！ 現行が好きでない人は中古一択だろう
学生でバイク乗ってるの人はそれに全部注ぎ込んでるタイプが多いからむしろ新車が多かったりする バイクに限っては新型が必ずしもいいってのは無いね
電子制御がサーキット走行で邪魔になったりするし電スロが色々悪さするのはRRR見てればわかる
デザインが気に入らなければその時点でダメだけどな 40前期を新車で買えるのが1番いいが売ってないからな
新型も色だけが勝たんわヲタすぎる モトブログでも中古買ってるのは大抵女ね
あんまスペックへの拘りとか思い入れとか無さそうだしね 見た目で選ぶから、コニカミノルタカラー一択だった。
もちろん中古。 新車にこだわったことはないなぁ〜
程度のいい中古のほうが割安 オレは07・08逆車指定で中古買った >>433
新車が中古の話してるのになんで国内仕様の話になるの？ コニミノ良いよね
市場には赤ミノとかフレームが黒い奴が混ざってるから気を付けねば みんなタイヤ何入れてる？
サーキットは稀に行くくらいの人間なので割り切ったタイヤが選びづらい… 100万円未満だと、新車の選択肢はかなり限られてくるな >>440
タイヤの話は少し前にも出たから、
またタイヤの話かよ
と言ったんじゃないかな プリウスやミニバンには300万以上出せるのにバイクには出せない人多いよね
家族の反対って辛いね 隠さなきゃ買えないなら何で結婚したの？ってなるぞ
万が一バレた時積もり積もったものが爆発する可能性があるから辞めた方がいい。
ソースは友人。 なお本人は結婚してない模様
友人はハヤブサ黙って買ったら職場から知人と回り回って奥さんの耳に入ったらしい
悲しいね そもそも車とバイクを同列で語るのがありえない
バイクは趣味100 嫁がもっと高い物買っても文句言わない約束すれば許してくれるんじゃない？
隠れて買う奴は最低の旦那だから離婚した方がいい。 金が有り余っているなら、奥さんに黙って買っても良いんじゃないの
バブルの時の土地持ちの酒屋にそんな人が居た
バイクも車も、車検が来たら売ってたな 良いか悪いかで言ったら悪いだろうけど嫁さん次第だよな。
バイクを悪とするか秘密ごとを悪とするか。
お金が問題ではないのに買えないなら、それは信頼関係を築けてない本人の問題ではあるが。 普段カバー被せて保管してるからか中身変わってもわからないし、一台増えても興味無ければそんなもん。
新型でプレミアム商品券全部使って買ったけど何も言われないわが家って…。 優秀なATMなんだろうね
俺は数百万ポンと出せるような収入ないしコミュニケーションも取るから無理だなー 500円玉貯金楽しい、火災にも強そう
両替有料には関心
600、3ヶ月ぶりにエンジンかけるかなぁ 一昨年副業で600万稼いだけど（昨年は500万）、そのお金で買うのですら許可取るのに半年頼み込んだぞ… 年収1500万で子供二人の家族持ちだとフェラーリとか絶対無理
でも独身だったらいける気がする
でも維持で結構キツいだろうな >>460
こうゆう事ゆう奴の99.9%が嘘だよな。
虚しくならないのかね？ 俺はバイク4台乗ってるけど
嫁は俺が免許持ってることすら知らねえよ 嫁に相談って家の金で買うのか。
自分の小遣いを貯めて買うものだと思うけど・・・ >>468
プログラマーだから終業後や休みの日に月単価100万（稼働は0.5人月）でバイトしてるから稼げるのよ
本業リーマンの方は上場企業なので定時に帰れることも多いし有休もきっちり取らされる
本業だけだと年収700万 2020モデル、ニーグリップする樹脂のところペコペコするけど同じひといる？
ニーグリップすると膝の当たるところが変形してちょっと違和感ありませんか？ 高級車のほとんどは経費とかで買ってるんじゃないの？ >>475
レクサス、ベンツくらいまでなら経費で行けるけど、フェラーリやポルシェは基本無理
裁判で勝った人はいるけど普通は無理 >>472
副業して会社にバレないの？
それともOKな会社なの？ >>477
確定申告で住民税を自分で納めるようにすればバレないよ
仮に何かの手違いで会社に請求行っても「今年は投資が大当たりで雑所得が凄いことになって…」とか適当言えばいい あ、普通にバイトとかは駄目よ
給与としてもらうとバレる
あくまでも個人事業主として請負で契約ね
普通のバイトだと無理だからプログラマーやデザイナーみたいな請負できるような仕事じゃないと 赤一色とか出ないかなぁ。NRみたいでいいと思うけど。
塗装屋出すかぁ >>478
仕様かー 気にならない？
何台かバイク乗り継いでるけど、たわむのは初めてで気になった。 タンクを樹脂でカバーしてるやつは大体そんな感じじゃないかな中のタンクとカバーの間に何か詰め物してる人もいるみたい 見積もりしてきた
ドライブレコーダーのオプション
ドラレコ本体38280円(ミツバ)
取り付け工賃24200円 だった
結構高いのですな〜………
(ちなみにシフターの取り付け工賃は6050円) ドラレコww
ツアラーでも買っとけば良かったのにwww >>486
その理屈で行けば公道でSSなんて不要だな SSにドラレコwwwとか言ってる奴ほど公道でなんかあった時喚き散らしそう 自分に都合が悪い映像は提供しなければいい話で、相手の一方的な主張を覆すには原付だろうとSSだろうとドラレコ映像はあるに越したことはない
向こうが突っ込んできといてバイクが突っ込んで来たと言われ、証拠なくて揉めるケースなんてよくある話し
特にバイク側が重体とか死んでると一方的に悪者にされるからな サーキットユースじゃなけりゃ
ドラレコなんて必須アイテムだろ この手のバイクってドラレコどう取り付けるんだ？
カメラの位置が気になる。視界に入らないか気にならないなら割と導入したい。 >>486
若葉マークのフェラーリとかみると意味もなく噛み付くタイプですね。 ミツバのみたいにモニターないやつはあまりお勧めしない
常にスマホ繋いでチェックする人ならいいけど、ズボラな人は気付いたら大事な時に撮れてないとかあるし
車でモニター付いてても結構な人がやらかす
付けたらそれで終わりな人が多すぎる ドラレコね。監視社会の普及に一役。
自分のスピードメーター写さないように気をつけないとね。 ポリに言いがかりつけられた時にも使える
事故の時だけに有効とは限らない 夢スタッフ曰く
ロクダボにマルチバーショート付け
それには スマホホルダーとドラレコモニター両方はつけるスペースが無いと
ドラレコはモニターの無いミツバにし
スマホだけバーに取り付けて
そのスマホアプリを利用してドラレコ映像をみるパターン
つまり スマホナビまたは スマホドラレコ映像のどちらかしか普段は利用できない… スマホ表示はリアルタイムは使い物にならないからなー
動作確認だけならいいけど マルチバーもちょっとごちゃごちゃしてる感じがして嫌だからモニター付きのドラレコはなぁ…
スマホマウント直付けが限界だわ。 いや〜ほんとメーター液晶味気ない、
時計いらん。電波時計ならよかった 07 国内の見た目好きなやつ買うか逆車の見た目あんまりなやつ買うか悩んでます 現行以外は逆車以外の選択肢は無いでしょ
カウルくらいなら何とでもなる
コニカがどうしてもってなら仕方ないけど お金有る層は最新国内
買えない層は旧国内、その他の逆車って感じ
SSはスペックが全て、乗りこなせるか乗りこなせないかは別
スペックに意義が有る 何に乗ってるか、何を買ったかで人をカテゴライズするの意味なくない？
もはや差別に近いものがある。 170万のバイクなんて誰でもローン組んで乗れるのにお金持ちの基準にはならん
あまりの基準の低さにビックリしたわ まぁSSスペック至上主義ってのはよくわかる扱いやすいミドルを選択するってのもね まあ600RRでも十分死ねるけど、リッターSSはそのハードルがグッと下がるよね
アクセル全開野郎だとリッターは死亡フラグ 個人的に600cc以下のバイクは相手にしてないから
このクラスがミニマムの設定
10Rから6Rに乗り換えて600RRに乗り換え検討中
久々にホンダに乗りたいってのもあるしね
1000RRRも考えたけどサーキット行かなくなったし600RRぐらいなら峠でも多少楽しめるからね 公道で全開は速度や危険はもちろんのこと煩いのでやめてくれ 筑波リターンしたくて買ったけど
最近のタイム見るとみんな速すぎない？
昔から知ってるヤンキー親父が空冷4発とかで3秒刻んでるの見て驚いたんだけど
コース改修とかされた？
自分はその昔は7秒だったけど電制の恩恵受けて5秒切りたいとかアマイですかね。 マシンもそうだがタイヤじゃね
どれぐらいギャップあるのかしらんが >>515
けっこう前から四輪のショップは1分切るのが当たり前らしいね
四輪も二輪も速くなったなあ
大昔はMR2(AW)のノーマルが14秒とかだったかな？ 車はシケインないけどね
車は金かけりゃ速い
コーナリングスピードが違う、タイヤの接地面積が全然違う
バイクのほうがスキル必要だと思う >>518
クルマは空力使えれば速くできる。
バイクの方がスキル必要なのは同意。 金のないやつとスキルのないやつほどそういうこと言うねw お、いつもの難癖野郎
なんでここのスレに粘着してるの？
バイク買えないんで嫉妬してるの？ 花粉がなぁ〜
暑すぎてなぁ〜
花粉がなぁ〜
冬眠するか…
(´Д｀)ｼｮｳｶﾞﾅｲﾖｰ おやごろしはキシリアに撃たれるよ
おれはおんなごろし、もててしょうがない。
2輪でもタイム狙ってくと
ブレーキパッド、タイヤ、金かかってくよね 金かければってそういう話か？
ランニングコスト的な意味では2輪4輪共に高くつくだろうけど。
2輪はお金でどうこうできない部分が大きいって事では？ 2輪と4輪で競っても仕方ないだろって思うけどなんか白熱してるよな暇人 >>507
いまは厳しくなって誰でもじゃなくなってる
スマホの10万円ローンすら組めない 200マンのローンも通らないんじゃ中々厳しいね
新卒1年目でもローンで新車買ってる時代なんだけどな 13乗りだけど、新型のスリッパークラッチを流用出来ないかと思って、パーツリスト見比べてるけどクラッチアウター（？）まで変わってるないとは思わなかった…同じ事考えてる人いる？ 最近の軽平気で200万こえるんよな
バイク買うよりマシって言われたらそれまでだが軽に200は出したくないわ
売れまくってるけど まあ普通車も全般的に値上がりしてるからね
軽だけが特別上がったというわけでもない n-vanにバイク積んで北海道ツーリング行くのが楽しい。 みんなローンで買うとして頭金いくらの何回払いなの？
ちょっと参考に聞きたい 10年フルローンで余裕ができたら一括返済、これ一択だろ。 頭金半分ぐらい必要
現金用意できないなら所有権留保つけないと無理
事故って壊してもローン払い切らないと処分できなくなるよ、やったね！ pc40前期にpc40後期のアッパーカウルってつきますか？ メーターやヘッドライトユニットが変わってるからポン付けは無理でしょ
ヘッドライトユニット新品で買って加工したりなんなりの労力考えたら60万追加でだして現行買った方がいいよ 今新車買ってるのはオヤジ世代以上の年齢層が殆どなので、ローン組まない人が多いんじゃなかろうか 更年期障害何歳くらいからだろう
後期、13年式？今のやつでたから中期ー2になったかもしれん >>540
9割がた流用出来そうな気はするんだけどセンターロックナットがつく、ギヤボックスのメインシャフトが変わってるのよね。
センターロックナットは部品番号変わってないので多分大丈夫だとは思うんだけど…
とりあえず変更部品の見積もりだけとってみる。 みんなコーティングしてる？
新車購入のオプションにあるけどちょっと悩む >>552
他人がどうあれ君が良いようにすればエエんやで 車用のコーティング剤買って塗れば良い
1万円前後のならプロが使ってるのと変わらん
プロは磨きが凄いのであって新車ならプロじゃなくても仕上げは変わらん pc37の顔が好きなんです
2003年式ですがもう買っちゃいます
ココ覚悟しとけよ！っての教えてください
よろしくお願いします。 古いからいつ壊れて終了してもいい覚悟は必要
ツーリング先で止まって終了もありえるからロードサービスは良いのに入っとけ PC40中期でウインカーをもう少し短いのにしようとしてるけど、デコピンで折れそうなのか陥没ウインカーか親指サイズのウインカー みたいな極端なのしかなくね >>556さんアドバイスありがとです。
600rr固有の症状があるようなのが分かったので、対策します！
今日誓約してきました。
購入後、6月の車検に備えてノーマルマフラー探すのとチェーン交換、ブレーキ点検しなければ…
皆さんよろしくですー！ >>558
横からの画像ばっかりで出っ張りぐわいわからんが
もう少し出っ張ってほしいですわ >>559
ブレーキやチェーンは納車時にやってくれないの？ >>561
業者のオークションを買うような形で現状販売を安くで買ったため整備や登録はセルフです。
みなさん乗るときの格好はどん感じですか？
ブーツとパンツで悩んでいます。
くるぶしまでのレーシングブーツか膝下まであるやつか、パッド入りのレーシングパンツか革パンか繊維のバイクパンツか >>562
レーシングブーツでくるぶし迄なんて有る？
ふくらはぎじゃなくて？
俺はいつもジーンズにスニーカー
革パンは太って入らない
今より17キロぐらい痩せてたからなあ くるぶしまでのレーシングブーツなんてない
ブーツアウトのツナギや革パンに合わせてるのを見てそんなブーツがあると勘違いしてそう くるぶしまでのやつってライディングシューズかな？
個人的にブーツはショートより脛まであるロングの方がかっこいいし乗ってて安心できる ライディングブーツとかだろうね。
レーシングブーツはトラック走るわけでも無いなら微妙てまは？ エルフとかのライディングブーツの勘違いでした
スイマセン！
明日早速引き取りに行ってチェーン交換に行こうと思います。 ≫562
ふつうにジーパンと厚め素材のハイカットスニーカーじゃないかな〜。
ロクダボに合うヘルメットの柄 どんなのがいいだろう〜? ヘルメットの色を合わせすぎると逆にダサくなるからお勧めしない ヘルメットは熱くならない白かシルバー一択
黒系は熱吸収するっしょ ヘルメットの色は関係ないってデータは出てるよ
最高温度は同じでも到達速度は違うっぽいけどね 物理的に色が温度に関係ないわけがない
到達温度が違うだけでもチョイ乗りだと全然変わる 様々な理由はあれど自分が納得できるなら好きな色のヘルメット被ればいいと思う
似合うとか温度とか不安はあるけど、それで欲しくもないヘルメット買うよりは気に入った物を買えばええ。 ヘルメットは衝撃吸収のために完璧な断熱層があるからな
暑い寒いは気持ち的な問題だから好きな方選べ 白ヘルのボンバーマン感。
スタイル悪い人だと尚更そう見える。 白無地のフルフェイスなら、どんなバイクにも合うと思う
買い換え、買い足しをしても使えるのが良い >>583
去年、初めてRX-7Xを買ったけど、俺の好みじゃなかった
フィット感やシールドの開け方が好きじゃない
前のプロファイルの方が好き 俺はaraiの7x試しに被ったら、被り心地の良さに1発でアライ信者になったな
被り心地がx14とまるで違った
x14はカッコいいけどデカいし少し重いってのとフィット感が点で抑える感じで疲れる
7xは後付けの羽根付けるとカッコいいしフィット感も良いしトータルバランスって感じ脱ぐ時耳が死ぬ
araiが入るならaraiを推すけど入らないならショウエイかな
x14もカッコいいからね SHOEIデザインいいんだけど俺も被り心地はaraiだった
ぶっちゃけSHOEI被りたいけど疲労考えるとね 頭の形によって合う合わないあるからなんとも
色や形も好み分かれるし、マジで好きなの買えとしか言えん 被り心地かあ。
俺はX14の高速での安定感を知ったからもう他のは被りたくない。
確かにあまり高速やサーキット走らないなら重いデカいだけのモノだけど。 OGKのRT-33も軽くて使い心地は良いよ
なんとなくサーキットでは使ってないけど OGKは静音性がね…
あと内装ボロってくるのも早い 俺はバイクも自転車も奇跡的にOGK頭なんだが基本的に寿命短い印象。自転車のはマジックテープ剥がれようがシールめくれようが直して使って1.5年ぐらいで更新してたけど、DH用のフルフェイスはさすがにOGKボロいイメージだけど安全面はいいのか？って思ってしまい他社製品買った。
バイク用はRT33が初OGKだが1年で内装ボロボロになってマジクソだった。安かろう悪かろうなイメージしかないのにフィット感だけピッタリで腹立つわ。
俺の扱いが悪いとかハズレ引いたとかあるかもしれんけど OGK酷い言われ様だなw
通勤用のジェッペルが8年目に突入してる俺は異端なんだろうか OGKって国産謳っときながら国産じゃなくて燃えてなかったっけ？ 頭にはarai頭とshoei頭がある。OGKはaraiより
araiのくそなところは空力 高速で横向くと首が持っていかれる。風切り音大きめ
OGKの内装ぼろくそ言われてるけど、大体araiの3/5位の耐久
3年で買い替えると考えればOKかと、
毎日使うとか、ちょー汗かきのピザな人とかは、内装帽体とも3年無理かもしれないな
araiで耳もげるって言ってるひと、ヘルメットリムーバ使わないの？ おれ、サーキット以外はジェット
ゼニス、 フルフェースはロールバーン（ＲＢ） えへ、CBR600RR 07ED フォーマルカラー あ、ほんとだ。
faceなのにイが入るんだ、フェースだとずっと思い込んでた
教えてくれてありがとう 英語をカタカナに起こした時の書き方とかどうでも良くない？
英語は英語で覚えんかい カタカナ表記の細かいこと言うやつに限って英語の発音悪かったりするからな チタニウムとtitaniumみたいなもんじゃね？
言葉なんだし喋ってなんぼなんだけど、日本は書く読むだけで話さないもんな。
偉人達が英語覚えなくても生活できるシステムを頑張って作りすぎたせいやろなぁ… 昨日納車されてテンション上がってるマンです
1. いいのか悪いのかシートが滑りやすく感じた。前に傾斜しているかのようにお尻がタンク側に寄ってしまう。過去1日で500km往復でもケツ痛くならなかったけどこのシートはなりそうなので座布団のせるかシート加工に出したいなと思った。
2. リアブレーキが効かないのはミンカラで読んでいたのですが、もう少し効くようにできないでしょうか
3. 1年近く入院していたからかクラッチレバーが重くてきつかった。握力鍛えるのと注油調整しかないのかな
4. 購入時に付いていたアクラボは車検非対応なのでとりあえず1600円のノーマルエキパイに変更します。静かめで軽い社外マフラーあれば教えてください。
5. 1泊ツーリング行くために必要なバッグはどこにどんなのを付けますか？リアシートバッグ？タンクバッグ？ツアーシェルバッグあるので付けれるかな？
お時間ある方これは〜ってのあれば教えてくださいm(__)m 1. 革パンやそれらしい加工がされたパンツがおすすめ。まずはニーグリップを意識してから考えよう。
2. パッド交換。だがそもそもリアブレーキは止まる目的よりは調整用という意味合いが強いのでスポーツモデルほど効かないし、それで良いと思う。
3. スリッパークラッチ。値段が張るのでしばらく乗って無理そうなら交換とかでもいいと思う。
4. 純正がなんやかんやで安定。それ以外ならJMCA対応ならほぼ同じくらい。見た目とかで決めていいかと。
5. 1泊ならシートバッグで十分かと。何を持っていくかにもよるけど私は20Lの物1つだけで足りる。キャンツーの場合は頑張れとしか… 英語喋らないのは出稼ぎの必要がないからだよ
これからは日本人も海外に出稼ぎ行く時代だから
必然的に外国語覚えるよ
中国語になっていくんじゃねえかな
金持ち中国人と仕事するけど中国人高いから日本人に仕事させるって言ってるしねw
もうそこまで来てしまってる クラッチは人の方がいつの間にか順応してること多いけど半年ぶりとかに乗るとあまりの重さに死ぬ事もあるからセンダボか40の油圧入れたくなる 07のPC40乗ってるけどクラッチはワイヤーだぞ
途中のマイナーチェンジで油圧式クラッチになったの？ 新型アクラポだけど納期のメール来て６月下旬だそうだ…
まあ仕方ないか >>610
＞1. ニーグリップ意識してみます。革パンは早速アップガレージで購入できました。
＞2. リアブレーキのコントロールから慣れていこうと思います。パッド交換時期が来たら効くやつに見直します。
＞3. スリッパークラッチ調べてみます。いろいろ読むと軽いと言われてるのでまず握力鍛えます
＞4. ひとまず純正を手に入れたので、ゆっくり中古で探してみます。
＞5. 一度自分の持ち物をパッキングしてみて20Lを目安にシートバッグ見に行ってみます
詳しくありがとうございます。
周りにいないので助かりました。 リアブレーキとか殆ど使わないでしょ
速度が上がれば上がるほどフロントのブレーキ比率が上がる
コーナリング中の微調整なんかはリアブレーキ使ったりするけど、もっと効いて欲しいとか思ったことない リアブレーキ効き過ぎたら逆に危ないしな。実はリアドラムブレーキは危ない。 最近のTVのテロップではメインじゃなくてメーンて表記しとるね
多分英語の発音に近付ける為だと思うけど違和感有る プラスチック
プラスティック
リア
リヤ
ホイール
ウィール
グローブ
グラブ
英語をカタカナにするって難しいね やっぱ英語はそのままアルファベット表記が良いんだろうな
無理やりカタカナやひらがなに起こしてた弊害が近年顕著に出てる >>622
弊害って何が起きてるの？
日本で話す分には特に感じないけど >>623
他国より英語力クッソ低いじゃん？
仕事で他の国と比較する機会があったけど、日本人が特にひどく感じたわ。
完全にスレチになってしまったな。 これ付けてよかったていうのあれば聞かせてください。
ETC、USB充電ソケット、ゲルザブ埋め込みは今月にやりたい所で、グリヒは来シーズンでいいかな ゲルザブ必要なほどシート固いかな？
シート高低くて上げたいとかもしれないけど。 ゲルザブ埋め込みだけど、今混んでるから時間掛かるよ
先月出したら繁忙期で1ヵ月半近く掛かると言われた
その間乗れないのも困るのでシート別に買って出したわ ＳＳをＳＳとして使わないっていうか
万能バイクとして使うんでしょう街乗り、ツーリングに シート滑るから少しでもマシにならないかなと
タンクエンドつけるのも手かもしれんがリベット留めしないとファンだけど見栄えがね どうせなら油圧に変更した方が良いよ
数万で幸せに！ 鍛えます！退院してから鍛えてますー！涙
1300ccも1500ccも乗っていたので握力も元に戻したいです泣
油圧付けれるのですか？調べてみます。ありがとう！ >>639
ドンな単車でも後付油圧は3万程度で
軽すぎで握ってる感覚が分からないから気を付けろ
上級者向けだぞw 油圧見てきました… た、高い
握力鍛えがてらまずはDRCのレバーのみ様子見で試してみます
ご返答くださった方々ありがとですm(__)m >>641
3万が高い？
業者に頼むと10万くらいボッタクリだぞ パーツで思ったけど、ドリームってどの程度まで自分でパーツつけていいの？
法に触れるマフラーとかは確実にアウトとして、スライダーやスマホホルダーとか結構簡単に付けれるのはセーフなんだろうか 基本的に車検に通るなら問題ないよ
拒否る理由がない 2021モデルにストンプグリップ貼ってる人いる？
2016のものを貼ってる人がスレにいた気がするけど、どう貼ってるか気になる >>608
06乗り出してもうすぐ3年
シートについて最初は同じ感想持ったが2ヶ月ぐらいて慣れた。くるぶし？足首？あたりで気持ち強めに挟む感じで乗ればケツずれないし何時間でも乗ってられる。
クラッチは根性。
積載はサイドバッグというのか？あれ付けるとタンデムシートと合わせて積める面積が増えるから、そこに銀マとテント、雨具その他小物とかネットで固定で山盛りして1週間ツーリング実績あり。
ネット死亡とか万一の保険に自転車の廃チューブなんかで紐をいくつか作って積んでる。これと拾った棒で背負子も作れる。
荷物少ない方が気持ちよく走れるけどね。
一泊なら着替えとかを袋にまとめてタンデムシートにネットかければ足りる気がする。テントとか寝袋あるなら↑みたいにする。 ニダボからpc40前期逆車に乗り換えた
乗車姿勢は明らかにニダボ(35mm Back UP)よりキツイ角度なのに楽に感じる不思議なポジションだった
ニダボもそうだったけど凄く乗りやすくて初心者でも楽しめそうな雰囲気があって凄く好印象 >>647さん！
>>608です。詳しくありがとうございます
未だマフラーをノーマルに戻したり整備中で納車日から乗れてませんが、乗車姿勢とかニーグリップ見直してみます。久しぶりのフルカウルスポーツタイプなのでじっくり乗り慣れるところから始めようと思い楽しみです
バイクでもキャンプ行くマンなのでいろいろ参考になります。ひとまず最低限の工具、カッパなどで何リットル位のシートバッグが最適かみてみます
バイク楽しいですね〜 pc40の社外シングルシートカウルで7000円のと3000円のだと7000の方が出来はいい？
同じような出来なら安いのでいいかと思ってるんだけどどうだろう 3000円も7000円もたぶん同じ商品だよ。
どぢちも中国からの輸入品で、出品者の儲けが変わるだけ。
1ヶ月くらい待てるなら、AliExpressで買った方が激安で購入できるよ。 新型って海外でも販売してるのかしら？
日本だけなら中華カウルは販売されなそう。
なんせ台数すくないから、金型の採算取れなそうだし。 海外で出してる…けどアジアばかりで大型二輪の税率エグい国ばかりだし、ほとんど売れ無さそうな気がする
ほぼ日本専売みたいなモデルだよな そうなんだ。
たしかにヨーロッパはEURO5だし、アメリカはEPAやCARBの規制で販売出来なそうだね。
せめて中華カウルお膝元の中国で販売台数が稼げれば、作成される角度が高くなるから、売れ行き好調になる事を祈ってます。 純正買えばいいのに
納期までに少し時間は掛かるけど 最近の中華カウルは精度いいし、フルカウルでも4万しないし良いぞ。
純正にはない色あるし、写真送れば無料で色とかデカールのカスタムしてくれる神対応。 >>314
半分あってて半分間違っている
https://with.sonysonpo.co.jp/wisdom/20160428_03.JPG
回転と被覆（ナンバープレートの上につける薄暗いカバーなど）に関しては現行車両でも適用される >>661
フェンダーレス引っかかるかと思ったけど
回転だの被覆だのは前回の改正の時点で違反だったろ 当たり前の前提条件だから誰も触れてないのに上から目線で揚げ足取る奴たまにいるよな >>663
>315
>317
で
法の不遡及を言及してくるから前提条件ではない様子 クイックシフター付けてる人どのくらいいるんだろう
付けたほうがいい？付けてる人感想をお願い つけてるよ。クラッチ操作いらないから便利だね。ボクちゃんはそんなこともママに決めてもらわなきゃ買えないのかい？ 殆どの人が付けてるっぽいよ
設定でオフにもできるかし、そんなに高くないからとりあえず付けときなよ ごめん、新車じゃなくて中古で後付けの人いる？
シフトアップしか対応出来ない？ クイックシフターはそんなに装着率が高いのか
付けてない俺は少数派だったのか >>670
ありがとう。そういうものか
渋滞とかでノロノロ運転のとき楽かなと思って 現行の純正シフターはアップダウンだろ
付けといた方がいいだろうけど後からでも付けられるからいらないなら付けなくてもいいと思うぞ >>673
質問主は新車じゃなくて中古の旧型の話を聞きたかったらしい バイパスの渋滞とかすり抜けして行かないの？
車の後ろに大人しくついてく？ うんk漏れそうとか寒さが限界突破とか余程の理由がない限りすり抜けしないな 田舎だと割とそのまま待っちゃうな。
都会はバイクがガンガンすり抜けしていくから律儀に守ってると「自分は何してるんだろう…」ってなっちゃうよな。 自分のCBR600RRが盗難にあって、今日海外へ出航する貨物船によく似た特徴の車体がある事を税関の職員が見つけてくれて友達づてで連絡があり、こちらから問い合わせたら電話に出た別の職員は意地悪でよく似たバイクばかりであなたの言うバイクに似てはいるがそういうのは何台もあると、私は必死に傷の特徴等自分のバイクの写真があるから持っていくと言っても取り合ってくれなかった。という夢を見て目が覚めた。出先でも盗難に遭う事あるから気をつけようねー トラックがウインカー点けて車線変更してるのを
ウインカー点けずに左からスピードつけて抜こうとしてるんだ
そのくらいのリスク考えろよっ
結果オーライで学習できたね わざわざそういう事言うの拗らせ過ぎでは？
SNSとかみてても思うが、バイク乗りのネットリテラシーって5年くらい遅れてるよね。 おっさんが多いってか俺みたいな30代の中間層が少ない印象だな
文章見てるとおっさん同士かおっさんと子供がドンパチやってる印象 五十歩百歩だぞ
深淵を覗くものはなんちゃらってやつ >>687
600RRスレに限らず、5ch なんてそんな人が多いだろ
それを指摘すると、変人、発達障害等の扱いを受けるぞ
自分が歳を取ると、若い頃に周りのオッサン達が言ってた事が理解出来る >>690
バイク乗ってるやつらだし変なのはよく見るけど手帳持ちみたいなガチなのもたまに見かけるな お前らの自己紹介はもういいから、600RRの話しようぜ！ マフラー交換されている方は車検毎に純正に戻してるんですか？ そりゃあ車検に通らないマフラーに変えてれば戻すしかないだろ ハーレーとか車検のときえだけ対応マフラーの人ばっかりか。
あんまりマフラー取締ってやらんの？ シーズンに土日にツーリングスポット行くとやってたりするけど平日は取り締まりほぼやってない
俺は土日関係ない仕事だしバイク乗りウザいから平日しかツーリング行かないので遭遇したことがない ありがとう、あたしも遭遇してことないです
600は純正マフラーだけど 100歩譲ってJMCA通るｽﾍﾟｯｸ持ったﾏﾌﾗｰならともかく、ﾊﾞｯﾌﾙ外したりしてるのはマジでやめて欲しいよな。
無駄にフカしていくランボルギーニくらい煩い。 JMCAくらいならそこまでうるさくないけどな
新型は純正でも結構うるさいから車検対応製品だとそれほど音量上がらないし >>704
おは！
納車待ちなんだけど実車の音聞いたこと無い。
純正でも大きい音する？ >>705
想像してるよりはうるさいと感じると思う。
規制緩くなったら速攻でうるさくしてきたホンダ！ 新型の純正は結構音大きよね。
バイクや車に興味ない人なら少し煩く感じるレベルには大きい音してると思う それが今までの輸出仕様の音だよ
国内規制くそくらえだわ ウィングレットってコケたり倒したら折れたりしないのかな？ サーキットで外装慣らし無事終わって折れてるのは見かけたよ 個人的にウイングレットはボルトオンにして欲しかった
修理もしやすそうだし。
でもそうすると改造する人増えて車検場でトラブル頻発しそうではあるけど。 ボルトオンだとアホみたいにでかい羽とか付けるやつ出てきそうだもんなw ウィングレット一体型だと破損の場合はアッパーカウルASSYで交換か・・・ そこ破損してたらそんなもんですまないし気にする事じゃない
右に倒したらマフラーアウトじゃないだけマシよ ボルトオンであったとしてもボルト取り付け部まで破損しそうだけどな >>716
そこはブレーキレバーなんかによくある切り込みを入れといて、そこから先が折れるようにしといてもらわないとね チョビ羽よりヘッドライトユニットの心配しろ
そっちのが高くつく >>707
705です
車のマフラー交換は交換する気にはならなくなったけど、バイクだと換えてみたい気もしてまし、ちょっと楽しみです。 >>721
性能と音の大きさにはほぼ影響ないらしいので、音色と見た目で決めちゃおうぜ。
コスパは悪いカスタムだけど、まぁそんなことを言い出したらこのバイク自体が…ってなるし楽しんでください。 >>723
アクラポとモリワキが候補なんだけど、ビジュアルはアクラポが好みなので悩んでます。 >>726
アクラポビッチは今すぐ注文しても納期6末なので、そこまで待てるならアクラポビッチでしょ PC37 の逆車のマフラーは国内のよりもうるさいですか？国内に付け替えて車検は通らないですよね うるさいって言っても回さなければ少し音あるくらいでは？ 純正形状だと車検で計測されないってわけではないでよねー
国内仕様からセミフルパワー化しようとしていまして、エキパイ〜も逆車と同等に交換しようと思いましたが、6月に車検あるしなーと悩んでおります オッケーです
もひとつ教えてください。
予備のキーがないので、ヤフオクで同じ形状のブランクキーを購入しようと思います。
カットは鍵屋さんでしてもらい、イモビはホンダに持って行くことで解決できますか？
PC37 後期です。 >>733
色々手間掛けて最終ホンダに行くなら最初に行って相談した方が早いよ >>733
HISSは鍵とECUが紐付けされてるんじゃなかったっけ?
合鍵作れないから鍵を2本とも無くすとECU交換しないといけないって認識だったんだけど すまん、嘘ついた
機械持ってる鍵屋ならバイクとキー持って行けば20分でHISSのIDまでコピーしたキーを作ってくれるらしい
しかも税込8800円！ 教えてくれてありがとう
作業できるお店を探してみす >>729
レースベース（たぶん逆車と中身一緒）のジャンクを見た目汚いとこ手直しして国内に装着、そのままユーザー車検何度も通してる
37後期。ノーマルは静かすぎるし、かといっていかにも交換しましたな音は求めてなかったので自分にはちょうどよかった。知らない人が排気音聞いてもノーマルだよね？って思うレベルかと。 >>739
おぉー実際付けられてユーザー車検も行ってられるんですね
参考になります 国内仕様の600って実際どうなんですか？物足りない？ 今国内買う理由がないでしょ
似た状態で価格差多くて20万程度だし それと中古の逆車と現行で価格差60万以上あるから現行と迷う事もないしな >>728
発注しときます！
納期の件、ありがとうです エッチングファクトリーのラジエーターコアガード、完売廃盤になったね。
アフターパーツがあまり充実していないということは販売登録台数少ないんだろうな。 そもそもラジエターコアガードは旧型のが付くはず。
（ブログで問題なく付いたと書いてる人いた）
なので安い旧型のを買えばいいと思うの。 入れてない
今まで入れてなくて問題が起きたこともない どっちかと言うと綺麗に乗りたい人向けのパーツだからね 旧型付かない、上辺がL字に切れ込んでいる、無理くり加工すれば付くと思うけど
冷却性能もあまり変わらないし、転ばぬ先の杖的な感じかな あれを買うならHSRのラジエータとタイラップ留めのガード買った方が良いかと思うんだけど 最近PC37 買ってまだ浮かれてるから5ちゃんのこの掲示板をパート77 2016年5月までさかのぼって読んでみると、みんなユーザーの生の声だから面白いなあ 20モデルはサンスターから520の鉄スプロケでてるんやね
520じゃなくてもいいから黒いスプロケほしいけど
鉄の持ちの良いのが良いって思ってるから羨ましい
アルミだと同じRH-115適応だけどPC40中期だと
つかない何かがあったりするのかね？ 知らないならなんでわざわざ書き込んだんですかねぇ
煽りや釣り目的にしても性格酷すぎん？ ロクダボ試乗したくて近くの夢に問い合わせたら、試乗車ないからレンタルで乗ってこいってさ
車買いに行って試乗車ないからレンタカーで借りろとか有り得ない事がバイクはまかり通るところが業界の未来を物語ってるな
でもレンタルして来るけど笑 流石に跨がれないときついけど、試乗せずに買ってるけどな。
車も展示車で車内は見るけど試乗はせずに買う。 レンタカーで貸し出してる車両を試乗車として出す方がおかしくないか？
契約とか全然違うだろうし、むしろ車の方が融通効かせすぎていけないのでは… 車は販社違っても融通しあってる
単車は保険が効かないからな 売れ筋でもないバイクなんて在庫として仕入れるのも嫌だろうし店舗毎で試乗車用意するなんてとんでもないって感じじゃないですかね
新規のヤツなんかはメーカーが試乗車用意して販売店に貸し出したりしてるみたいだけど 試乗車は安くて売れるレブルみたいなのは効果的だろうね。
SSは色んな意味で厳しそう。 車は試乗した事が有るけど、バイクで試乗って1度も無いな
試乗車を置いてるバイク屋なんて昔は殆ど無かったけど、
今は試乗車を置いている店が多いのか？
個人店は試乗車どころか新車を置かない店が多いでしょ 試乗したい時は、わざわざドリームやウイングに行くとして、
買う時も試乗した店に行くって事？ そもそも250オーバーはドリームでしか買えないので、試乗するしないに関わらずドリームに行くことになる この手の車両は試乗できる店が限られてるって言うか店舗間で貸し借りしてるから試乗した店で買うとかは無いんじゃね？ >>770
バイクは販売店合同の試乗会で乗った事あるな。
K1300RとDCTのVFRは驚いたね YouTubeでこの車種の動画見てると顔文字のセンスが完全にオッさんで笑ってしまうわ バイク自体がオッさんの趣味やしな
こんな髪型も服装も制限される上に金ばかりかかる趣味にハマる若者はかなり少ない
しかしオッさんの顔文字センスってなんなんやろな
絶妙にキモいから何もつけずに送ればええのに この車種にロッコル2かPower GP履かせてる人いる？
参考がてらレビュー聞きたい ミシュラン ロード5もお願いします
便乗ですいません いま納期ってどんくらいなんだろね？
大型取ったから夢でレンタル試乗して、悪く無ければ発注しようかなと
在庫有るとこを流浪しないとダメかね？ 次は６月くらいと言ってたけど地域差あるし店で聞いた方がいいね。
レブル1100爆売れで600RRのラインを3ヶ月止めてレブル増産に回すとか言う話もあるらしいし。 やべーな
こないだ大自二卒検通ったんで、レンタルで試乗してサインしに行きたいんだか、GWまでの納車も怪しいな 誰一人としてタイヤに触れてなくて草
好みが分かれる部分だし実際に履いてみるのが1番か ロッソ3やロースポ2なんかのスポーツタイヤってライフどれくらいもった？ 新型のメーター小さいって聞いてたけど、確かにあまり大きくないね バックミラー見ると2/3自分の体なんだが、SSなんてそういうものだよね？ 明日試乗兼ねてレンタルしてくるぜー
悪く無かったらその足で契約しに行くか 試乗車はないにしても、レンタル後1週間以内に契約なら１日限度でレンタル料分値引きしますとかすればいいのにとは思う。 多分、そういう割り引きあったはずだよ。
借りる時はガチガチのフルオプション保険がいいよ。
この手のバイクは5万円くらいはすると思うけど万が一は人生詰むよ。 自分のバイクの他車特約とか使えばいいから賠償するのは借りたバイク代くらいだよね
流石に人生は詰まないと思うけど 今まで台風で２回コカしてる、
タンクカバーに傷がはいった。 昨日乗ったときABSランプが点滅しはじめてやべえどうしたらいいんだと思ったけどどうしようもないからとりあえずそのまま帰って来た
今日乗ったときはじめは点滅してたけどとりあえず給油しようと思ってガソリンいれて出発したら点滅しなかった
どうしたらいいですか 燃料ゲージラスト点滅したら残り何リットルか知ってます？
今日点滅から30キロ走って給油満タンにしたら14リットル入ったんだけど
点滅したら5リットル残ってるのかな？
そんなもんなのかな？
そんなもんだろーなー！
自己解決
ゲージ1目盛は何リットル？
調べた人は居るのかな？
気にしないのかな？ ガソリンのメーターなんて二次曲線なんだから1メモリいくらじゃない
あと現行型にはメモリすらない 燃料ゲージがあるだけ有り難く思ってばっちゃが言ってた アクセル吹かしても止まりかけてヤバいとサブに回して
それからタンクをちゃぷんちゃぷん鳴らして確認しながらガス欠ギリギリまで走ってたNS
青春だった 現行は給油ランプ点灯するパターン
で？ランプ点灯で何キロ走れるの？ PC40中期だけど
最後の1目盛の点滅から更に減ると
シーケンシャルみたいな点滅にならなかったけ？ >>801
リアブレーキ踏みっぱなしだったりしてランプ常に点灯してない？
バックステップなりリアブレーキなんか弄ってる？ 今日初めて乗ったけど街乗りで3500回転以上回す事が無かった ＞＞８１７
普通 公道を走っていて（街乗り） レッドまで回すことなんてあるのかな？
（乗ったことのない人間です すみません．．．）
通常の道（街乗り） 時速３０〜５０km位なもんだろうから
常に一速でひっぱってしか走らないとか？
一速以外は使わないで走るのかな？ 1速で引っ張ってもレッドまで回すと100km/h行くから法定速度だと無理よ
SSなんだから飛ばすんだよ！ フツーに煩いのでそんな回して乗ってたら怒られるよ。
4発は高音だからバイク知らない人には直管ハーレーより煩く感じるらしいね。
確かに街乗りなら3500、使っても5000くらいで事足りるよなぁ。 今、CBR650Rのスレが大荒れ。
ツアラーなのにSSモドキみたいなカラーリングなのが
SSだと思って間違って買った初心者やツアラーが欲しい購入検討者の双方から大バッシングｗ
このカラーリング考えた責任者出てこい状態で、責任者と思しきやつが「このスレ捨てない？」とか火消し始める始末。 いや、正しくそことココを行き来してる
週末に商談に行こうかと思ってるけどまだ迷い中
こないだ2時間レンタルしただけで肩はコリコリ腰はバキバキ
、650Rなら雰囲気味わいつつもう少し体はマシかと期待してる
乗車姿勢はあんま変わらんならコッチにするんだが >>825
実車を見たら650Rは選択しないと思うよ
作りがめっちゃチープで選択肢から消えるはず まあ、CBR650R=CBR600RRに憧れてるやつが乗るバイク、という位置づけもあるのかも知れんな。
ツアラーなのにああいうカラーリングでもあるからそうなのかも？
しかし、乗ってるだけでCBR600RRのやつからマウンティングされるバイクとか普通に嫌やぞｗ 650買って差額分イジるか、600ノーマルで乗るか迷ってるんだよね
恐らくソロツーがメイン、サーキット走行会は何年か先になってくるだろうから、乗るのに億劫になって手放すぐらいなら650もありかなと まあ実際に車両見てみてよ
650Rは確実に消えるから ポジションに文句言ってるやつがサーキットに行きたいとか言ってるのが謎だわ・・・ レッドまで回すなんて言ってるのは
無免許の厨房だよ。
春休みだからねー 真昼間から夢見てるだけ チープだから選択肢から消えるだってww
お前今まで何台乗って来たんだよ
乗りたいバイクだから買うんだってぇの
チープだから買わないなんて買い方厨房丸出しじゃん
だせぇな ドイツ車スレなんか
私道やスーパー駐車場みたいな私有地なら
300出してもいいと言い張ってた厨房いた >>836
いやいやw
CMや写真見て割と良いかも？と思って実車を見たらダメダメだったなんて車でもバイクでも良くある話だろw
安いの買おうと思ってディーラー行ったら隣の高級車買いましたとか割と聞くけどな コンセプト全然違うんだから一緒にすることがそもそも間違い。
同じなのはシリンダーの数とフルカウルってことだけ。
そもそも価格がかなり違うんだからチープだの何だのはトンチンカンな話じゃないか？
しかしレッドまで回すだの180km/hだのこんなのが同じバイク乗ってると考えると悲しくなるなぁ… 飛ばす飛ばさないは性格だからね
よく「プロレーサーは一般道で飛ばさない」とか馬鹿みたいなこと言うやついるけど、プロレーサーだって一般道で飛ばす奴は馬鹿みたいに飛ばすからね
免許なくなるとライセンス取り消されるから飛ばさない人が多いけど飛ばす人もそれなりにいる
レースの世界に足突っ込んだことある人なら知ってるだろうけど >>839
よく聞く話だから何よww
みんなやってるから自分も同じ買い方しますってことか？
勝手に好きな買い方しなよ否定なんてしないからさ
厨房みたいにだせぇよなって俺が勝手に言ってるだけだから 現行犯のスピード違反で（ツベで録画流すとかはまた別）自首って頭大丈夫か？ 僕ちゃん「スピード違反したので逮捕してください」
警察「え？w現行犯じゃないなので無理です。今後は気を付けてね」
で終わるな。 なんかもう６５０Rのスレが６００ＲＲ買えない人たちみたいな言われ方になって可哀想ｗ
全く違うバイクのはずなのにどうしてこうなった？ >>824 ID:vBDEQ5/J
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612830335/
799 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 08:44:35.38 ID:vBDEQ5/J0 [2/14]
やはりレーシングスーツを着てスポーツツアラーに乗る馬鹿がいるのかｗ
赤デカールが１枠潰してる理由がこれだとするとムカつくな。
804 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 12:57:20.05 ID:vBDEQ5/J0 [3/14]
>>802
しかしこのバイクでサーキットへ行く人は存在しないからな。
そういう部分はメーカーがしっかりカラバリなどで「これはこういうバイクです！」としっかり誘導してもらいたいわ。
バイクの性質を考えれば赤デカールなんて絶対不要なわけでさ。
バイクそのものはかなり魅力的なだけにとても残念。ホンダってそういうの多いよな。
オシャレのセンスが無さすぎる。ホンダ車＝ダサいというイメージに甘んじちゃってるというかなぁ。
811 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-BR/n)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 15:06:00.91 ID:vBDEQ5/J0 [4/14]
いや、このスレを見ても変な色しかないからまともなセンスの人は他のを買ってるのかとｗ
真っ黒なら赤を買ってダサいデカールは剥がして乗るか・・・とかそんな感じっしょ。
813 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[] 投稿日：2021/03/31(水) 18:12:17.58 ID:vBDEQ5/J0 [5/14]
>>185
うむ・・・
やはりカラーリングがおかしいんだよな。
スポーツツアラーなのにＳＳに媚びてるのか何なのか、街中を走るのに馬鹿みたいなカラーリングしてる。
あまり分かってない初心者を騙すためなんだろうかねぇ？
ホンダのデザイナーに聞けば「死ぬほどダサいっすｗ」と普通に返答ありそうだけどな。
バイクの造りもデザインもいいのにカラーリングが全てを台無しにしてる感じだ。 815 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 20:13:50.21 ID:vBDEQ5/J0 [6/14]
さすがにおかしいと思って先代のCB650Fも見ているのだが、
どうもこの頃からコンセプトがおかしかったみたいなんだよな。
Sprit of Super Sports
とか書いてあって、「ん？」って感じのスローガンが掲げられている。
600RRが無かったなら無理やりそんな宣伝にしたのか？それを今でも引きずってるのか？
何れにしてもチグハグだよな。いいバイクなのに勿体ねぇ。
816 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9225-SPLM)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 20:20:57.10 ID:zHhWhieG0
あら
このバイクでサーキットは無し？
走行会とか行ってみたいんだけど
817 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 20:25:37.68 ID:vBDEQ5/J0 [7/14]
また間違って買っちゃった人が登場。
>>185の人も言ってるだろ？Youtubeとかしっかり見てから買おうや。
818 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f143-KdFv)[] 投稿日：2021/03/31(水) 20:28:06.43 ID:MbUcF/Ez0 [3/4]
ここ捨てない？ 819 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 20:33:00.56 ID:vBDEQ5/J0 [8/14]
メーカーがツアラーなのに紛らわしいカラーリングにするから混乱するんだろ。
822 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 20:56:00.47 ID:vBDEQ5/J0 [9/14]
600RRのスレも見てるがやっぱこれってSSに憧れるやつが断念して乗るバイクなのかもなｗ
バイク自体は良さそうだと思ってたが、そういう位置づけならやめとくわ。
荒らしたみたいになって悪かったな。すまん。
823 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 21:00:34.75 ID:vBDEQ5/J0 [10/14]
まあ、それで丸山浩もこのバイクに対してちょっと嫌な顔してたのか。
ようやく納得できたわ。
826 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 21:54:31.29 ID:vBDEQ5/J0 [11/14]
いや、このスレもざっと読み返したり先代のCBR650Fを見て見たりもしたが、
やはりこのバイクはスポーツツアラーを探してる人が買うものではなくて、
わけわかってないやつが何となく買うバイクなんだと思うわ。
それでカラーリングもイミフなんだと思う。
一応、これが俺の結論だな。一旦は購買対象から脱落。
まあ、反省して2022で大幅にカラーリングを見直すとかあればまた検討するわ。 829 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 22:27:32.45 ID:vBDEQ5/J0 [12/14]
いや、600RRのスレも見てみたがやはり600RRに市場して無理だった人に
「そういう人はこれどうぞ！」とかそんな立ち位置だぞ。
ならば、このカラーリングもなんか分かるからな。
831 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 22:33:26.08 ID:vBDEQ5/J0 [13/14]
まあ、この分析に気分を害した人もいるだろうけど、俺はそれで納得した。
個人的には良いバイクなのになぜカラーリングが糞なんだ？と疑問だったからな。
先代モデルや600RRスレを併せて見ることでなんか理解できたわ。
丸山浩が嫌な顔してたのも納得できたし。
835 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-pdRJ)[sage] 投稿日：2021/03/31(水) 23:13:59.70 ID:vBDEQ5/J0 [14/14]
めんどくさいなｗ
不満があるならこっから先は600RRのスレに乗り込んでそっちでやってくれ。 イイよイイよ〜
趣味性が高いバイクならではの流れだね
色とか走るシチュエーションとか自分の好きな道を走ろうよ >>847
SSに乗ってる俺凄いなんて思ってる馬鹿ガキ(馬鹿おっさん)がいっぱいいるんだよ
拗らせコンプ馬鹿的には650Rを貶す事で自分の欲求を満足させてるんだろねぇ
スタイルが似てるから偽物とでも言ってバカにしやすいし ここまでスレに張り付けるのはある意味才能だな
てかそんな時間あるならバイク乗ればいいのに >>854
600RRと650Rの歪な関係はホンダの販売戦略にもあるんだと思う。
両者は全く異なる方向性のバイクなのに650RがまるでSSであるかのようなカラーラインナップになってるし、
スレを見てても600RRのポジションが厳しい人を650Rに誘導してるみたいだからな。
その結果、600RRに憧れてるけど無理な人が650Rに乗るという構図が出来上がちゃったのだろうなと。
で、スポーツツアラーを求めて650Rに辿り着いた人がマシンの素性を調査している中でその経緯を知って
（大抵はまずそのカラバリに違和感を憶える。なぜＳＳ風なの？違うでしょ？と）
「そんな負け犬設定みたいなバイクは嫌だ、他のにしよ」となってる感じかなと。
自分も650Rの素性が何となく分かったので他のにするつもりだけど。 ちなみに自分は650Rのスレでスポーツツアラーという性格を明確にするために
ＳＳを模したようなカラーリング（赤＋デカールなど）は完全に廃止して、
グレーカウル＋ブラウンシートなどむしろ「ＳＳではないこと」を明確に主張したカラーラインナップにすべき。
と主張したんだけど袋叩きにされたので、やはり「ＳＳに憧れる人が選んでいる」という傾向があるのかなと。
で、これはちょっと俺が求めているバイクとは違うのだろうなと。
ハードとしては「まさにこれ」なんだけど、メーカーが与えているキャラクターが致命的に違った感じ。 長文ww
色が嫌なら塗れよ
SSに憧れるって何よ笑わせる気満々やな 別に色や使い方なんてどうでもいいだろ。
その人にとってそういう使い方がしたかったってだけ。
カブでツナギ着てサーキット走っても良いわけだし。
全体的に主張が押し付けがましいんだよなぁ… >>860
俺この色キライ
SSカッケー
乗りたいなァ >>861
しかし新車で買うとなるとそのバイクの世間的な位置付けって意識するからな。
650Rはスポーツツアラーとしては良いものなんだろうけど、
販売店でも「600RRの滑り止め」として扱われちゃってるだろ？
だから、ツアラーなのにSSもどきのような妙なカラーリングに塗られている事情があるっぽいし。
そこ理解した上で「これだ！」になるかというと、ならんよね。
よく分かってない人向けにSSに擬態させたようなバイクにはやっぱ乗りたくないよ。
650Rスレでも以前からそういう声が聞かれるみたいだし、そう感じてる人がけっこういるんだと思うわ。 >>863
ところでお前何に乗ってんのよ
興味でてきたw
お前のバイクの良いところを教えてよ >>860
向こうのスレでもまとめたけどこんな感じ。
CBR-650Rっての良さげだな。
↓
しかし、どう見てもツアラーなのになぜこんなSSもどきなカラーリングなんだ？これじゃ馬鹿丸出しじゃないかｗｗ
↓
なるほど、そゆことね。元よりよく分かってないやつ向けのバイクなのかよ。ペッ >>858
街で見かけるセンスの良い人は一握りなので、そこに合わせると台数が売れないのよ。
言ってる事は理解できるけどね。 >>864
色々選定してるけどおそらくW800CAFEになる。あるいはZ900RSだな。
重視してる要素はオシャレ度、個性、市場での立ち位置、完成度ってとこか。
走りの方はよっぽど癖がなければ大丈夫。過敏すぎるのは嫌だけど。 顔だけで言えば現行より普通に650の方が好き
あの目だけ600に欲しいわ >>840
ま、でもメーカー自身が650RをSSもどきに見せてるとこがあるからな。
馬鹿専用にしてるというか。
せっかくいいバイクなのにメーカー自身が潰しちゃってる。
そういうとこが分かって来たから俺は650Rを先行対象から外した。
遡ると650Fの時代からすでにこうだったみたいだな。 まあFって名前を捨てたから誤解が生まれる
従来通りFならSS買えないけどカウルバイク欲しいって人にも分かりやすかった あーいるいるこういう奴
舐められるのが嫌とかがバイク選びの理由に入ってくる
完全にファッションでバイク選ぶ奴
普通はCBR検討してW800だのZ900RSだのになるわけない
要するに何でもいいんだよ
ファッションだから
二度とCBRスレに来ないで欲しいわ 言いたいことも謎だが、650Rを「馬鹿専用」とか言ってるあたりオーナーやメーカーへの敬意が足りないと思うわ。
持論を開かして気持ちよくなりたいだけじゃないか？
乗り物で人を量るなんてバイク乗りが1番しちゃいけない事だよ。 どれを買うにしろ車種専用スレには出入りするなよ
持論を押し付けて人の言うことは聞かず話がいつまで経っても終わらないなんて
道の駅にたむろしてる老害バイク乗りを数百倍パワーアップさせたようなもんだからな もろもろ配慮して650Rスレではなく600RRスレに書いたのだが、
向こうのスレから追っかけて来ちゃったかｗ わざわざ余計な事書いて対立させたがる奴ってコンプの塊なんやろな >>871
それは「カウルに囚われてる」んだと思う。
俺は色々悩んだ結果「カウルの有無は大して重要じゃない」という結論になったんだ。
フルカウルだ！ネイキッドだ！と言ってるのは初心者だろうな。
俺は公道で走る分にはカウルの有無はほぼファッション要素でしかないと思ってる。
なので、デザイントータルで見て良ければカウル付きでもカウル無しでもどっちでもいいって考え。 >>867
Z900RS乗っててW800cafeにも何回か乗ったけど
その2台は何から何まで違うバイクだぞ
もしかしてだけどバイクに乗ったことないんか？
1度でも試乗したらどっちにしようかなんて悩むことないと思うけど･･･ ちなみに大きな声では言えないがZ900RSはバイクそのものはかっこいいが、
ライダーが跨がるとどうもチンチクリンだと感じている。
で、意外にもW800CAFEがトップに躍り出てるのね。
コクピットがかっこいいのが最大の推しポイントだが、致命的な減点材料も見当たらない。 まーミドルクラス乗ってる俺だから言わせてもらうけど、650ccなんて中途半端な排気量わざわざ選ぶ人間がバイクの立ち位置や他人の視線気にしないだろ
そんな中途半端なバイクに興味持っちゃった癖に自分には相応しく無いとか笑えるなw
650って数字が読めなかったんかな？ >>880
これは個々の腕前もあると思うが、まあ俺の場合、しっかり動かせるのはここらが限界だな。
ビッグスクーターが分かりやすいが、あまり車体がでかいと自分の意思に沿って動かすというのは苦しい。 ちなみに私見だけどZ900RSがライダーふぁ跨がるとダサくなる理由はたぶんハンドルがちょっと高すぎるかな。
なんか、バイクの上にライダーがチョコンと座ってるみたいな感じで、ちっちゃいおっさんが乗ってるみたいに見えるんだよな。 >>878
いや、バイク自体に差があるのは構わないのよ。
どうせ俺が乗った状態で完成、つまり「俺という最重要なパーツ」を欠いた未完成な状態で見てるわけだから。
その上で最後のパーツを組み込んでどうなるか？を見てる。
故にかなり違う車種が選定対象になるわけ。 650R乗ってたけど言うほど悪いバイクじゃないよ。あの手の4発ツアラー買おうと思ったら他にないし。俺は直進安定性に振りすぎてるディメンションに馴染めなくてロクダボに買い替えちゃったけど。サーキット趣味にしてなかったらずっと乗ってたと思う >>884
たぶんバイクそのものは悪くないんだろうね。
しかし、メーカーの販売戦略で「SS断念者専用！」みたいな位置付けにしちゃったことでバイクそのものの良し悪しより、
そちらの観点で見られるようになっちゃったんだと思う。
実際、カラーリングもあれな感じだしｗ どこだったか650のワンメイクレースやってる国もあるから一概にツアラー扱いするもんでもないよ。 色んなオーナーの色んなバイクライフがあるんだから650RがSS断念者用とか思わんし、オーナーに対しても600RR乗れないんだなとかも思わん 自分の好きなバイクに好きな様に乗れば良いのに他人の目を気にし過ぎるからつまらない事に引っ掛かるんだよ >>888
どっこいそれが先代650Fのキャッチフレーズが「Spirit of Super Sports」なのよねｗ
これを見て「あー、こりゃ今更どう繕っても無理だなｗ」と納得。
まあ、メーカーとしては顧客の要望に答えただけなんだろうからな。
結果的に650Rのカラー展開にまで引きずってしまって、あーだこーだ言われてるのだから、
「やっちまった・・・」ではあるだろうけど。
もう「ゴロッ」とカラー展開を根本から見直さないと染み付いたイメージを払拭するのは無理っしょ。 >>889
まあ、今回は新車で検討してるからヒストリーも含めてしっかりチェックしてる感じだな。
1年で買い換える予定の中古とかならそこまで見ないだろけどね。 650Rは四発ミドル、フルカウル、倒立っていう要所を抑えたうえに価格もそれなりで良いバイクだけどな
国内の現行ミドルの旅用なら一番手かも
個人的にはtenere700が欲しい 車のSS買えないからバイクのSS買うんだろ
惨めな奴w CBR600RRのリコール
不具合の部位（部品名）
前照灯（ヘッドライトリレーカバー）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
走行用前照灯において、ヘッドライトリレーに取付けているカバーの防水構造が不適切なため、雨天時の走行等により、リレー端子部に水が浸入することがあります。そのため、ヘッドライトドライバが走行用前照灯に切り替えられたと誤検知し、走行用前照灯が点灯した際に、表示灯が点灯しないおそれがあります。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/210401_4931.html?from=RSS
これ去年か一昨年に同じ箇所の見た気がするけどモデルが違うのかな >>894
この幸せそうな様子を見ると「それじゃない」と教えてあげるのは余計なお世話だなｗ しかし、このスレで晒されてニヤニヤされてるとは思ってもいないだろうな。
「雰囲気だけ楽しんでる」にしては随分ガチっぽいところもジワジワ来るｗ
このダイネーゼのレーシングスーツも結構しそうだからな。 マジでスレチなんだよな
こんな生産性のカケラもない話題やめてとっととNG登録に限る >>899
冗談じゃねえよ
なぜ俺は650をクソだと思うのかという話をしつこくしつこくして荒らすことしかしないんだぜあいつ
さっさとW8でも買わせてW8スレに追いやろうぜ >>901
あのバカ絶対免許持ってないよww
バイクも買えないって
基地外は適当に弄ってれば良いさ 車のSS ってなんだ？？？？
アホの乗る車ですかｗｗｗ 2021年式の政府公認マフラー(スリップオン含)ってモリワキとアクラポ以外にどれがオススメ？ それ以外だと山本レーシングくらいしか出てないと思う
ただ山本レーシングのは公式で1PSくらいしか馬力上がってないって嘆いてたので、お勧めはアクラポビッチかモリワキでしょ >>903
ブガッティシロンとかの事を言いたいんじゃw 人が好きで買ったバイクをけなす奴は性格悪すぎ！
あーおれのCBR600RR早く整備完了しねーかなー
乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい ヤマモトレーシングつけたけど爆音すぎて戻そうかなと思うレベル。アップマフラーで耳に近いから余計そう思うのか、離れて聞いてもらったらそうでもないみたい。音量ってJMCAとかあまり関係ないのな。97dBって超うるさいよ。 あーあと形状が他と違って楕円じゃなく丸形で見た目はなかなか良いよ。 91でも住宅街だとうっさいからなw
あとファーストアイドルはどうしてもうっさい
国道とか山道走ってる分には97でもうるさく感じないとは思う 俺は逆に丸型より楕円がいいな
センターアップじゃなければ楕円より丸の方が好きなのに不思議 >>878
たぶんだけど、俺って「自分でバイクを積極的に動かすタイプのライダー」なのね。
それってつまり「バイクにアジャストしに行くタイプのライダー」ってこと。
なので選択肢の幅が広いんだと思う。
まあ、さすがにビグスクくらい鈍重なのは勘弁だけどｗｗ
まあ、サーキットを攻めるわけでもなく普通に公道を走るだけの想定だからな。
バイクの挙動に不満を憶える局面自体が少ない。
ぶっちゃけ、何でもええよｗくらいに思ってる。
今のバイクはちょっとアクセル操作を誤っただけでぶっ飛んでいったりしないからな。
昔のモトクロッサーとかちょっとしたことですぐウイリーしてたからな。
ああいうのに比べたら今のバイクはみんな大人しいわな。 >>912
そうやって他人のバイクを貶す事で、
マウントを取ったつもりなんでしょ
そんな奴が多いのが5ch コピペで流行らせようとでも思って
一所懸命考えたんだろうなww
ある意味努力家であり感心感心 おまえはどうせ『次スレはワッチョイIP付きにしようぜ』とか自演して言う
反論したり擁護したりクソみたいなレスを自演して1000まで荒らすだろうし、そして勝手に次スレも立てるだろう
今まで他スレでも散々やってきたことだからな
車種スレをすべてワッチョイ付きにするのが目標なんだろう ブルーバードのイメージを牽引することになるSSS（スーパースポーツセダン）
バイクだとRRR Ｒの数だけ強くなれる。 ブルーバードSSS懐かしいw
親が会社の経費で乗ってたわ 現行が海外でほぼ売られないってのでアフターパーツはあんまり揃わないだろうなぁ
ストンプグリップとか出なさそう リコールって今までのは大丈夫なのに新型のやつで余計なことしちゃったの? ライトのカプラーだし新規部品だな。
CBR1000RR-Rと同じ物だろうけどあっちは大丈夫何だろうか >>925
クリアがあると嬉しいし是非出して欲しいよな。
現行のグラフィックが変な位置にあるせいでニーグリップパッドに困る。
黒色とか貼ったらめちゃくちゃ浮くし。 >>929
レースベース車についてるやつ？
あれって取り扱い店から注文すればいいのかな？ 契約してきたぜー
在庫有りなんでGW間に合うよー
ワクワクが止まんねぇ ありがとー
クイックシフターと社外ETC、USB2口だけ付けた
カバーもアースロック用チェーンも買ったし、あとは納車日が晴れることを祈るだけ！ タンデムシート下に設置したETCって壊れないの？
タンデムシート下ってすごい温度だけど… 壊れやすいとは言われてるけど他に目ぼしい場所もないし対策は各自でやるしかないよ tubeでカーボンフェルト敷いてるって動画見たんでネットでポチッた
まぁやってみないと効果の程はわからないね >>930
ウェビックとかでも売ってるよ
HRCから出てるRC213Vニーグリップパッド
付けてないから良いかどうかはわからんｗ 07年のHESD付車につけられるスマホホルダーってあります？ >>939
ステムホールに挿すタイプのは使えるんでしょうか？デイトナのは何故か取り付け不可になってますが 缶ジュース・ペットボトルのホルダーつけてる人いますか？ >>937
調べたら良い値段して草
これは汎用買ってきて切るのが良いかもね >>938
テックマウントのフォークにつけるやつはつかないかな
HESDがどうなってるのかわからないけどw >>940
RAMマウントにもステムホールに付けるタイプがあるけど、実際に付くかどうかはやってみないとわからんなぁー ステムナットホールはカバー外せば使える
てかYoutubeなりブログなり調べればかなり出てくるけどなぁ みなさんどうもありがとう。デイトナが付かないと表記しているのですが付かない理由がわからないので聞いてみました。高い部品ではないので一度やってみます 前型CBR1000RRでの話だけど
ステムホールが大きすぎて合うマウントがなかった。
塩ビパイプをかぶせて太くして使ってた
CBR600RRは今検討中で、このスレ覗いてるから詳しくは知らない >>948
私はサインハウスのスマホホルダー付けてますよ。
ステムナットカバー外して解決です…(^o^;) >>950
そんな高級品自分には買えません( ；∀；)安いのでいいんです >>951
何が着くかって質問に答えてくれてるのに、なんだコイツ。 何となくサス抜け抜け、タイヤ10年物のバイクにジーパン、半袖、ハンヘルで乗ってそ 所帯持ちのお小遣いでやりくりしてるタイプとか？
僕はQuad lockのステムホールに刺すタイプつけてるわ。
マルチバーは便利なんだろうけど、ごちゃごちゃするし掃除もしにくいからなぁ この程度検索できない奴になに教えてもムダ。ググればあちこち出てくる ドラレコ（モニターあり）とスマホホルダー両方付けたかったからマルチバーにした。
確かにごちゃごちゃしてスマートではないw ステムホールに刺すタイプはオススメしません
って夢で言われたから諦めたよ
他の店では何も言われなかったのかな？ マジか
納車街のアタシはステムホールにぶっ刺すRAMなんだが
ナゼに？ ドリームでもマルチバーをステムホールにぶっ刺すから問題ないと思うけどね〜 マルチバーもステムホールぶっ刺しだしな。
バーを介する事で何か違うのかもしれない。 物によるんだろうが、緩むからお勧めしませんとは言われたな ネジロックしても緩むんかね？
緩まない気がするけどな〜 まあなんというか緩んで使えないんだったらこんなに普及してないっていうね どんな使われ方をするのか分からない上にssだからサーキットだけで無く公道でもぶん回す可能性もある
緩む可能性が絶対にないとは言い切れない
ただ寺はグレー＝黒だし間違ったことは言ってない『自己責任』でどうぞ
俺も適切な処置をすれば大丈夫だとは思うよ
素人なら締め付け確認を定期的にした方がいいとは思うけど 素人施工だとトルク管理やネジロックしない人が多いからな〜
ステムホールだとトルク管理は要らないけどネジロックはやった方がいいと思う ステムにネジロック塗布しろとか指示してるメーカーってあるの？
聞いたことがない。 >>966
ステムに直接塗るわけないじゃん…
ステムホールに刺すネジみたいなやつね
大抵は締めると広がってステムに当たって固定される
それが緩んでこないように、そいつの締まる部分にネジロック塗って締めとけば緩んでステム内で小さくなることもない メカニック側からしたら何でもかんでもネジロック塗ってんじゃねーよってのはあるよな
外す予定ない緩むと困るからってネジロック要らんところに塗ってあったり、中には1番強力なの塗る人もいる
結局事故ったコケたで外しうとしたらダメでassy交換やドリルで揉んだりの大惨事
オーナーの財布にダイレクトアタックだからまだいいけど ETCとドラレコの装着している方いますか？
両方できるなら、納車時につけたいのですが。 >>968
ネジロックなんて場所に合わせて最低でも3種類は用意しとかないと 両方付けてるのなんていっぱいいるでしょ
グーバイクで検索しても出てくるレベルのことだぞ
てか買うお店にきけば1発なんだからそっちできけよと まぁまぁ
付けてるヒトの感想とかココは注意しろ！とか聞きたいのでは無いかと勝手に深読み
穏やかにいこーぜー 両方行けるけどETCはホンダ純正がオプション設定なし&設置場所が高温になるタンデムシート下なので壊れる可能性がある点だけ注意かな
まあ壊れたって話は全然聞かないけど 中古で37買った後すぐ社外マフラーにしたんだけど
言われてる程ケツ全然熱くないし走行した直後にサイレンサ触っても全然熱くないのはなんでだろ
排気漏れして熱すら来てないのかな エンジン動かしてるならサイレンサー熱くなるだろっ
ダミーのサイレンサーついてるのかな？ エンジン動かしてるならサイレンサー熱くなるだろっ
ダミーのサイレンサーついてるのかな？ カーボンのサイレンサーは街乗りレベルだと触れない程熱くなる事なくない？ しかしシングルシート入荷しないな
製造はするらしいけど納期未定 >>982
乗車定員変わる時は届出しないと運が悪いと捕まるってどっかでみたな
お気をつけあそばせ >>983
実際に捕まったとか聞いたことないよね。
都市伝説なんじゃないかな。
タンデムステップまで外してると無理しても乗れなくなるので言い逃れ出来なさそうだけどw >>984
確かにその内容もそれで捕まったって聞いたことが無いけど的な話しだったねー
ステップさえ付けてりゃ何とか言い訳出来そうだけど笑 そもそもロクダボ自体 一度も街中を走ってるの見たことない 新型はまだ自分以外で走ってるのを見たこたないな
旧型は年間で5回くらいは見る 先日ツーリング行ってきたが川崎、川崎、鈴菌、鈴菌、BMとしかスレ違わなかった。CBRとの遭遇率減った気はする。 まじ？1000RR-Rや250RRとかすげー頻度で見かけるけどなぁ
週に1度は必ず見かける ツーリングに行って峠を通ると、１番見掛けるのはCBR250RR このスレッドは１０００を超えました。
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