Kawasaki Z900RS Part31
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605670024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB >>25
それしか伸びる要素が無いのが
多くの人がこのスレから去った理由でもあるけどね…… ま、ドンチキ君とか逃げ恥とかはさ、最初からイチャモンしかなかったからいらない存在だったんだよ 間もなく年末年始だけど21’モデルがラストになるのかなぁ？ 継続車両は22'までは販売出来たんだっけ？kwskのファイナル詐欺だけは避けたい。マイチェンでユーロ5規制は通るみたいだけど？ もう、1回目の車検を受け始めてる人達もいるから
そろそろ生産終了で良いのでは。 来年になれば何か購入サポートキャンペーンあるかなー？って思って待ってたけど、スペシャルクレジットキャンペーン2021？！ふざけてんのか？！
現金で買うのに、、、、
待つ意味が無かった。年明け契約しに行ってきます 12月に入ってから近くのカワサキプラザ数軒まわったけど入荷時期未定で予約すら受け付けてなかった 近くにカワサキプラザが数軒あると言うなんと贅沢な環境であろうか 今のところ社外でポン付けできるフォークはジーセンスのやつだけか
ショーワも出るかわからんし まだバックオーダー有るってこと？
予約すら受け付けないって… プラザとか都会だったら結構あるんじゃないの
俺も近所て言える距離に3店舗ほどあるな 店員さんが店舗ごとに割り振り台数が決まっててうちに今月入ってくるのは緑と黒で4台ずつです的なこと言ってたかなー
ただグラブバーはメーカー在庫がないから来年2月以降
入荷し次第CR-1吹いた状態でお付けしますになった ということは予定してる割り振り台数以上の購入希望者がいるってことなのかな
一応確保できる目処が立ったら連絡しますとは言ってたけど 普段から自転車長距離乗ってるし平気だろうと思ってたがやっぱり尻痛くなってくるね
ハイシート注文してしまった
ポジションが合わないのかな？
時々内ももがつりそうになったりする ショーワのリアサスやっと出るっぽいなおせーよナイトロン買っちゃったよ >>49
オレもナイトロン買った！
なんか在庫切れで2月予定だけど。 このスレの忠男ブルーチタンショート管の人気の高さは凄い。同じくらいストライカーのインターモデルオフタイプも人気ある。忠男は小音 ストライカーの方は爆音な印象 SHOWAのサスペンションはコロナ禍前のショーで参考出品されてたやつでは？フォークだけで100万超えのレーススペックを市販仕様にしたのかな？前後で入れたらSHOWAとZ9の車両価格がとんとんになるね。 認証マフラーで煩いのは知らないな。サイレンサー替えたら煩いけど。SHOWAのサスペンションにブレンボ、青玉外装が限定orファイナルだという話は聞いた事があるよ。SHOWAはオプション扱いだ、って話題が流れたから12月の車検継続しないで出しちゃったんだけど結果的には微妙だね。ガセかも知れない フルエキはいろいろ調整とかも面倒臭そうだし、俺はスリップオンで良いなぁ。
音は大きくならなくても良いから、もう少し低音になってカッコいいのはないかな？ 自分の場合レーサーっぽくしたかったからマフラーはストライカーのインターオフタイプ付けた。
モナカも候補だったけど全体のコーディネイトは難しい気がしてやめた。
カスタムも余裕で車体価格超えたけどこのバイクはパーツが多いから考えてカスタムしていくのが楽しい。 来年二月の車検のついでにモリワキのモナカフルエキつける
部品注文は済ませた二月が楽しみ 俺もストライカーオフタイプのフルエキで満足してるな
異形サイレンサーご今時のストリートファイター路線でカッコいいと思うよ
やはりフルエキはスリップオンには無い存在感が半端ない
しかし先月注文したナイトロンは俺も2月まで待ちと言われたよ あけおめ
去年は無事故無違反で済ましたかったが1週間前に転けてしまい修理代4万超え
今年こそは安全に過ごしたい
お前らも気をつけて 丸zはファイナル間近です。
内燃機関ファイナルになる前に
角zを出さないといけないからね。 175以下のチビはこれ乗らない方がいいよ
街中ヤジロベーになってカッコ悪い 俺は175あるけど
165あれば余裕だよ
短足はしらん >>68
175もあればハイシートですら両足ベタベタなのになにいってんの… 177あるけどハイシートで両足ベタ付きじゃない短足でごめんなさい >>75
お、スペック同じだ
自分もベタつきではないなw でも時代とともに価値観も変わったなって思うのは
足付きベッタリのバイクって女子向けとか実用車みたいでダサイって感覚で
かかとが浮いてるくらいの方が高性能バイク感があってカッコよいだったんだけどね。
まあ、バイクに箱付けたり、インカムつけてペチャクチャ話ながら走ってたり（これは危険）
バイクというツールの目的自体が変わったんだね。 >>67
角Zとかデマ言うんじゃないぞ！
せっかくシルバータイガー買おうとしてるのに、、、 >>77
こういう純正との性能差もわからない奴が勝手に想像した"高性能バイク感"とやらの見た目だけ真似して、ハイシートやらフルエキやら入れてここでペラペラ語ってるのが真実なんだよな ハイシートとフルエキに対して異常なまでの劣等感といえば……ド☆…ﾁｷ…ですな 100kmくらい走ると尻が痛くなってきて何度も位置変えて頑張ってたけど
ハイシートに変えて一昨日昨日と500km走ってきたけどなんてことなかった
手首足首と他が痛いけどな！ ハイシートが標準シートだからな
短足どもに忖度してローシート採用にGO出した無能担当者は即刻更迭しろ シート高が高く感じる人や、もう少し小ぶりなバイクが欲しい人は片山敬済さんも買った
z400とかがいいかもよ ミドル出して果たして人気出るのかね？
750なんて化石エンジン現行はもうないし出ても650の使い回しで2気筒だろうな 900以下なら何でもいいよ
900がデカすぎるからとにかく750でも400でも出して欲しい
見た目がカッコいいから乗りたい 車格は900も400も大差ないじゃん
1300と400とかを比べるとエンジンサイズの違いと重さをモロに感じるけど
z900rsは重さとか車格とかミドルクラスみたいなもんだと思うけど 重いcb400sfでもz900rsと乗り比べると小さく感じるよ
シート高も低いし取り回しも全然楽 このバイクのコンパクトさって既にその750に相当してるのでは？ 1年目はZurichが安いと聞いたので入ったらZステッカーが送られてきた！ 750だったら輸出車だったZ750エンジンがベースだろうけど、国内で750って排気量にノスタルジーを感じる人以外に需要は無いね。現状900ですらスーフォアを例に出される位コンパクトだしZEP750より軽く感じるから。ZEPの方が小さいけどね。 >>98
横レスですまんが、相当違う
特にネット申し込み割引が大きいけど初年度だけなので、俺は毎年保険会社を変えている
AIG、チューリッヒ、アクサの3社が安めだと思う エンジンもあまりデカデカとしてなくてギュッとメカが詰まった感じといいよね
ラジエーターがでかいから隠れてるってのもあるか
今日CB1100停まってたからこっそり眺めてみたけどデカイ！長い！って印象だったわ
ヤツのエンジンも美しくていいんだよなー
最後までZのRSとCBのRSで迷ってた >>99
毎年変えるでも保険屋の数に限りはあるから、どこかで落としどころはつけないといけないんだよね？
それでも、初年度の割引を活用してできるだけ安くしてでも価値はあるってことなんだね Zurichは初年度安いが2年目からは、これならZurichでなくてもいいやてなくらい高くなるみたいよ
普通等級が上がれば安くなるものなんじゃないのかね とにかくこれ(Z900RS)より小さいのが欲しいって言ってるのに対し、
既にこれは小さいものだからこれでいいじゃんと言う意見が笑える､､､
ヒトの意見の意味などどうでもよくてとにかく自分の思い入れが絶対と頑なのな。
俺もかつてのGPz550とかZ500FXとかそんなサイズがあってもいいと思うわ。
CB400SFも500SFや550SFを望む声は根強いしね。 保険の話みたいなまるでスレ違いな話を「これはちょっとやめとこう」という感覚すら無いのはバカなんじゃ無いかと思う 俺もチューリッヒで車両無し弁護士ありで対人対物無制限で年間二万！
安いのか高いのか分からんが 今の丸っこいZじゃなくて、角Zみたいなデザインにモデルチェンジしないかな 俺は年間で5万円くらいかな
相手への損害賠償優先なら2万円でもたりるけど
バイクなら「人身傷害特約」を必ず付けることをオススメする
自爆や無保険DQNが相手でも、事故が解決する前に自分の保険から治療費や損害額が支給される
相手に開き直られると1年以上保険金が出ないこともあるし、そもそも無保険で金が貰えないこともあるからね まあ、生命保険で自分のケガを担保してる人は相手優先のシンプルなのでいいけどね。
その代わり最近は相手側の車齢も伸びてきてるから無用なトラブル回避で修理代の超過特約や
弁護士費用特約（クルマでかけてればいらない場合も）
チャリも乗る人は個人賠償特約的なやつも（クルマや生命保険とか他でかけてればいらない）
俺はタンデムしないし生命保険も付き合いでいやって程入ってるからバイクの保険は対人対物優先。
対人対物無制限年間で10000円弱。 >>110
FX750のイメージを強く残しつつ
FXよりもカッコよくまとめたのを出せば
バカ売れするだろうね
D1→FXのように外装チェンジなら
メーカーもたいした苦労はないだろうし
Z900FX出ないかなw 出るかわからんけどそれなら既存ユーザーも外装買って着せかえ楽しめるな 現行ファイナルを夏頃出せば、今冬にFXちっくな外装の後継車は楽しみだなぁ、で、次はNinja外装で、内燃機関終了。(2030)カワサキヘリテイジ完結 >>116
色はともかくユーロ適合させなきゃいけないから今年は最低限ECUと排気系は変更入るでしょ。外装チェンジはただの個人的希望。 別に火の玉でなくても良いので、赤いの出して欲しいな。 玉虫とイエローボールは出そう。
まあ、玉虫が大トリに相応しいですね。
それか火の玉再販。 そこらのz900rs は火の玉だらけとタイガーに言われちゃったよ タイガーも多いじゃん・・・俺の乗ってる初期黒なんてほとんど見ないぞ CAFEのシルバー緑みたいなやつは見たことがないレベル シルバー緑はグーバイクに結構残ってるよね。
カフェのグレーが一番少なそう。 グーバイクではまだ新車もあるみたいだけどね。
けどなんかノーマルなのに新車より高い中古のCAFEがあるがなんなんだ？
新車が売ってるのに値段つり上げには早すぎる気がするけど。 地味に気になるんだけど、サイドスタンドの傾き浅くない？
駐車場所の勾配悪いとめっちゃ気になる
気を付けるにしても出先じゃ必ずしも場所選べるわけじゃないしなぁ Z900RSに限らずカワサキのバイクって結構傾きが浅い印象があるね。
昔ZX-9Rを買ったばっかの頃洗車の準備してたら右に倒れてた事があるので
それ以来バイクから降りたらバイクをグイッとやってリヤサスを伸ばす癖がついてる。 カワサキのバイク初めてだから知らんかった
CBXJRGSX全部乗ったけどもうちょい傾いてドッシリ感があった気がする
ローダウン用のショートスタンドにしたら短くなりすぎちゃうだろうし
スレじゃ停めててひっくり返ったってのは見た覚えがないけど、案外平気なものかな ハンドル右に切って洗車してたら足がバイクにあたってそのまま倒れたよ
泣いた 不特定多数の見るSNSにアップしても何も思わないんだろうな >>132
ここに停める利点ってなんか有ったっけ? 五指のいずれか欠損でバイクって乗っていいんだっけ？ 片足が無くなっても自分専用のバイクを造ればそれ限定でも免許が取れるんだよね。 隻腕でR1乗り回して公道でウィリーかますキチガイは見たことあるな
片方だけなら免許更新できるのかな？ 免許センターなんかに公安委員会の相談室的なものが必ずあって
障害とか不安がある人にシミュレーターとか適性検査とかも無料でやってくれるんだけど
とにかく乗れることが証明出来れば限定はつくかもだけど免許は取得も更新もできる。 身障スペースにバイクどどーんと止めちゃうような脳欠陥は免許センターの人も困ってしまいます。 頭に障害をお持ちでいらっしゃるから堂々と停めて良いんだぞ まぁDQNは多いわな
こないだなんてバイク乗ってんならタバコ吸えとか意味わからんこと言われたわ
丁重にお断りしたが >>146
アルファード乗ってるわクソが～
でも障害者向けのスペースに一度たりとも停めた事ないぞ
更には写真を撮ってアップする神経、、Z900RSのイメージが著しく悪くなる一枚だわな 深夜の高速に乗って気付いてしまった
カウルが欲しい って言うかバイク乗りなんて、カワサキもスズキも関係なくバカばっかだろ 直接相手に注意できないような人達がここで強気で文句書いてるのも滑稽だな
この写真を撮った人は、ちゃんと注意したのだろうか？ タイガー乗りだが
今日パーキングで見かけた小さい黒いネイキッド
Zなんたらって表記あって150ccかよ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
て振り返って見直したらZ900RSだったｗ cb1300sbと並ぶとサイズの違い少しはわかるか ｚという書体を見れる距離で自分のバイクかどうか見分けられなかったら何かの病気だと思うよ
実際に乗っていて「もっと大きくて重かったらいいな～」なんて思うヤツいないだろ このバイクは無人でバイクだけ眺めてる時はカッコいいんだが
人が跨がるとちょっと小さく見えてバランス悪いんだよな
特に座った後ろ側がちと寂しい アグスタのブルターレは、人が乗ったときに
横から見ておむすび型になるようにデザインされてるって聞いた。
それが人が乗った状態で一番美しい状態だと。 >>164
というか、最近のバイクデザインの傾向的にそうだよ
マスの集中化にも良いしね z900rs嫁に出した。乗りやすいし軽いしトラコン付きで最高だと思ってたけど
優等生すぎて何か所有感が満たされないバイクだった。見た目もコンパクトすぎて
大型バイクの風格がないんだよな >>163
純正だとアホみたいに高いハンドルのせいで特にそうなるな あの幅が広くて高いハンドルが嫌でコンチに替えたけど
あの大らかなハンドルも悪くなかった気がしてきた
今週末ノーマルハンドルに戻してみる予定 排気音が大きいと長距離走ってる時の疲労感も大きいね
高め高めのギアで走ってるけどスリッパーがスリッパーしすぎて一番最初に壊れるんじゃないかと不安になってる スリッパークラッチって一気にギヤを下げ過ぎた時にニャーと滑るんじゃないの？
高いギヤでのバックトルクってクラッチ圧の方が勝らない？ >>167
嫁に出したって事は金貰わず誰かにあげたんか？ 嫁に出したって事はあなたはお父さんで、、、、
z900rsのお父さんって何物だ？ 嫁に出すっていつの時代の表現なの？
ピンと来ないよ 女性を物として扱ってる気がするからその表現は嫌い。
女性は男の為のモノではないし男女平等だよ。 やりたい時にやらせてくれるなら、女が上になってくれて構わない。 嫁という一言で気持ち悪いがいっぱい湧いてきたな。z900rs乗りはこんな奴ばかりなのか? また年間販売台数1位か
コロナでも4000台売れてるしすげえな どっか走り行ったら、火のクソ玉がタイガー🐯だもんなー これだけ売れていると角は丸と併売かもな
もしかしては1000で差別化するか >>183
日本人ウケのするオーソドックスなデザインのネイキッドって最近無かったからね
CB1300はオーソドックスだけど重いし 売れなくなったらテコ入れはあるかもね
現状生産のリソース分散させる意味ないのでは？
玉虫も出てねえし 玉虫が出たらバカ売れするだろうから、道の駅が火の玉、タイガー、玉虫の魏呉蜀三国志状態になりそうw 火の玉が多いからって逆張りしてタイガー買ったら常人同士の選択で溢れかえってるの笑うわ
そこで差別化しようとカスタムするのそりゃパーツ売れるわって >>190
初めは角が出たら良いなぁというだけの話だったが、どこからかそのように変化した 別に虚栄心を満たすためにバイク乗ってるわけでもねえからな 玉虫って調べてもそんなにかっこよく見えないんだけど。普通にアルミを黒とかエボニーとかの方がカッコいいなぁ 黒選ぶやつは基本的に色覚センスがないんだよ
若い頃からおしゃれに無頓着だっただろ？ 2017年12月発売で、ユーロ規制に合わせるべく改良して続販かこれを機にモデルチェンジか、それは誰にも分からない。ZのオマージュなんだからFXスタイルに進化しても良いだろうけど、確定ソースは無いよね、ニンジャも同様かと。 ECUは2021モデルで変更してるから
既にeuro5対応してるのかもしれん >>200
本当は服でも赤系統が好きなので、火の玉が一番欲しいんだけどもう売ってない。。
今年のモデルか来年のモデル買うつもりなので、火の玉が復活したら嬉しいなぁ 本年度モデルからレッドバロンでは新車買えないんだな。バロンも大変ですね。 >>203
火の玉はファイナルまで出ないと思うけどイエローボールは来年あたり出るんやないかな チョット前までははCB1300/SBあたりが大型初心者ホイホイだったけど、今はコレとBMのGS辺りがそんな印象。休日のライダースポット行くと2~3台は必ず見かける ZEPやダエグでやったスペシャル仕様出るよ、3月待て 買おうとしてる奴の足引っ張る
高度な情報戦てやつですか？ 人気の火の玉無くなっても3年販売台数横ばい
車体が人気なんだな >>210
俺の回りでも大型免許あるならZ900RS欲しいってやつはほんと多い >>206
CB1300は重いから初心者にはアレだけど、Z900RSは軽いからな >>211
Z900RSでリターンしてくる人も多いよね
ま、俺が乗ってるのはZ800なんだけどね XJR1300から乗り換えたけどかるくてちっこくて中型気分だわ 俺は大型つーか最初のバイクだから十分モンスターマシンだわ >>206
CB1300なんて大型初心者が乗るバイクじゃないけどな
買ったはいいけど重すぎて手放したような低走行車が中古でゴロゴロしてるじゃん
隼と一緒だわ CB1300は重いかもしれんが大型乗ってる感があるよね
Z900RSはつべで後ろから見たらバリオスみたいって言われててイラっときたわｗ
図星なだけに 知識ないやつって自分の知ってる範囲で結びつけたがるから気にすんな。 14R乗ってるけど
小さくて乗りやすそうでうらまやしいよ 逆に大型免許取り立ての人がcb1300とかxjr1300に乗っているよ
せっかく大型免許取ったからなるべく大きいのに乗りたいとか、他人から大きいバイクですねって
言われたいとか、白バイと同じバイクなら安心的な感じ 正直これより重いバイクに乗りたくないな
SSばかりのっててこれ増車したけどこれより重いバイクとかコーナーがかったるくて無理 >>217
確かにCBはあの重さが1種の特別感の演出になってるけど、同時に気軽さも失ってる気がする 後ろから見た感じを大きく見せる為には
リアのどこらへん替えればいいんかな？ >>224
乗り換えなよ、流行はスッキリとしたテールだから昔のバイクならツインサスでワイドタイヤ履いてれば大きく見えるよ >>224
短小包茎チンコみたいなリアが嫌だったらロングールカウルにZ2テールランプだぞ
180履いてなかったら後ろから見た場合400ccにしか見えんな えーそんなー
ロングテールとz2風テールランプ着けたら、z2に憧れてます感が出て嫌なんだが 旧車ぽく仕上げるのは格好いいと思うけど、ドレミコレクションだかの無意味なダミー2本サス仕様はさすがに酷いと思いました 次年度あたりからは車幅灯とか、ダサいサイドリフレクターとかがついてきちゃうから
そういうのが嫌いな人は早めがいいよね。
特にサイドリフレクター。あんな超絶ダサいパーツなのに外すと違法改造になる。 サイドリフレクターなんて無くて良いだろ日本は。それとも車両整備法変わった？ ドレミとPMCロングテールの違いってなんかある？
比較したら結構違ったりするのかなぁ ロングテール自体がださい
旧車の呪縛に捕らわれすぎ ロングテールはあって良いと思う
横から見た時にしっくりくる
あ、もちろんハイシートね。ローシートだとクドイ。 >>223
そう考えると白バイは自転車のように乗ってるのを見ると改めてスゴいんだなってなるな スタイル重視したいならロングテールカウルは必須と思われる
PMCのデザインが一番好き 俺はテール短い方がスタイリッシュかつ軽快感が有って好きだな 俺は古くさく見えるから純正がいいな
やってもアメドリの30mmロングまで 出るわけねえだろw
それで無くても納車待ち状態解消されてねえのに 発注タイミングじゃない？ カフェのエボニーとかは正式発表から間がないし。21モデルは欲しくても割当終了した18みたいになっていないんだから。限定車の話は知らない。 寒くて全然乗ってないけど納車待ちしてて早く乗りたがってる奴らのこと思うと申し訳なくなる タイミングのせいだけだと思うよ
俺は10月に契約したから11月の頭に納車された、11月以降に契約した人は来月ぐらいの納車に
なっているだけじゃないかな
新しい２１z900rsは低回転で高速を走っても、渋滞でも水温系がずっと3本のままで安定している
踏切前の長い渋滞の時に一回だけ5秒間水温計が4本になっただけだった 先月カワサキプラザへ行ったが来月納車どころか納期未定で契約すらできないと言われたんだが そりゃ展示車なら即納だろうさ
しらねえやつが跨がったバイクとか俺はいらねえが >>258
乗って帰ってくるだけで慣らし7割方ほど完了しそうだ
一応近郊のカワサキプラザ8件回ったんだけどダメだったわ >>261
今そんなに手に入らないのか
年次改良入ってまた発注増えたのかな ところでメーターリングって分解できる？
銀色が嫌だからクロームメッキに出したいんだけど こんなんみたいな即納の車両って、キャンセル車両なの？
それとも見込み発注？
すぐ手に入れたい！って人もいるだろうし、
色んな人が跨ったり手垢がついてるのは嫌！って人もいるだろうね
展示車が嫌って人は新たに発注してくれるのかな？
プラザの人は在庫がはけなくて嫌な感じなの？ >>262
店の割当台数が全て予約で埋まってると言ってた
その先はいつ何台入ってくるのかわからないらしい
生産数が需要を下まわってるのかも >>266
基本キャンセルは出来ないよ
金払わなきゃ勝手にキャンセルになるけどね
注文するのに手付金で車輌価格の10%を支払う
その10%は帰ってこないだろうね >>266
見込み発注でしょ。
ディーラーは販売台数ってメーカーと契約してるから。
とにかくオーダーが入ってから発注なんてやってると、即納車がなくなって
年度内の販売契約台数に未達、なんてことになるのが一番怖い。
契約不履行な上にメシのタネの販売奨励金も出なくなるので。 秋に角外装モデルチェンジ発表あるみたい
カラーは紺と赤
ソースは言えないけど信じるか信じないかはあなた次第 もしも角出たらすごい人気出てまたまた売れるんだろうな >>271
車検前に初期黒を手放してるから、モデルチェンジがされるなら待つのもアリかもなぁ >>271
子供の頃に憧れたのは、角ZじゃなくてGPZ-F系なんだよね。
大きいカウルとタンクについた液晶とユニトラックとかかれたテールカウル。
角Zの次はそこまで行くかな？ 万が一角Zが出てもショートテールなのは変わらんだろうから、新型刀のような阿鼻叫喚が予想できるわ 角でもいいけど豚の尻尾のようなクソ短い貧相なテールなんとかしてほしい
明らかに前後のバランスおかしいんだよ デザインがスタイリッシュで軽快感と塊感が出るし、マスの集中化的にも理にかなってるし、ショートテールの方が良いよ 個人的には角Zは好きだがこのバイクほど需要ないよ
角Z出すならダエグの様な新しいネイキッド出すだろうし、その方がいい
ロングテールは間延びしていて田舎ドキュン臭く見えるな、なぜ純正のテールがこの長さ
なのかはっきり分かる
純正の方が無駄がなくスッキリして良い おっさんほどロングテールを求めて
今時のバイクを許容できるのはノーマルで問題無いんだろう >>280
アメドリの30mmロングは悪くなかった レトロスタイルなのだから長くて良いと思うけどね
それより後ろから見たらバリオスが個人的にめちゃ効いてる。笑
もし角出たら後ろからのスタイリングも多少大きく見えそうだね >>282
アメドリのはそんなに長くないし跳ね上がってなくて下品に見えないですね
アメドリのカフェレーサーカウルはカッコいいけど、、30万円もするんだな、、、、 >>284
Z1とか用が10万くらいだから、ずいぶん盛ってきたなって思ったけど
一応ハンドルとか周辺品も含んでるからってことみたいね。 >>281
ほんとそれ、テールのスカスカ感とかいって原因はサス。今更2本とかクソ笑うわ
昭和のオートバイ欲しいなら他の買えよってな、絶対趣味合わないわ ケツが痛くなるくらい運転したくなる暖かい季節に早くなりますよーに★ 人のカスタムにゴチャゴチャいっちゃいかんってのはわかるんだが
タンポポウィンカーだけは苦手 >>290
バカでかいオレンジの奴？あれは謎だよな
倒立フォークにモノサスの車両に合うとは思えない つーかミラーに狩られたヤキトリ帽子が掛かってた画像があるのに最後は握手して平和的に済みましたってどういうこと？ テールは前後じゃなくて上下が短いと思う
前後長そのままでもう少しもっこりしててほしい うちの会社で角zっぽい外装作ってるんだけど、詳細は教えてもらってない Z900RS検討中です。
火の玉とタイガーのどちらでも選べるならどちらにしますか？また、どちらが好きですか？ クラッチワイヤを水ホースに引っ掻けてる奴ぽろぽろ外れていたけど21年から対策されてるのな 大きく変わってるのはラジエーター回りとECU
クラッチも部品が変更点されてる このバイク乗ってる奴って
スマホはiPhone 使ってそう
とりあえずみんなが乗ってるから選んだみたいなニワカが >>299
タイガーは写真発表の時はふーんってくらいだったけど
実車みたらメチャカッコよかったからタイガー。 タイガーも火の玉も両方かっこいいよ
アミダくじで選べばいいんじゃね >>299
どっちでもいいと思うくらいなんでしょ？
それらのカラーリングに思い入れがないなら
ラジエーター等が改良されている２０２１のｚ900rsを買った方がいいよ >>283
ネオクラシックなので、ただ単に昔風にするのとはまた違うけどな >>303
どうかな
デザイン的には無難だが質感も良い、用途もオールラウンドに使える上に、車重も軽く扱い易い(エンジンも無印より低速ぎみにしてあるし)だからZ1に思い入れが無くても多くの人に選択肢に入りやすい車種だと思うけど ニーグリップちゃんとしてると、(人間の身体構造的に)尻にドカッと体重が乗らないので、割と尻痛にはなりにくい気がする
あと、その方が疲れにくいしね 人によるだろうけどハイシートにしたら朝から晩までツーリングしても痛くなくなった ハイシートはマストだろう
サービスマニュアルも車体の全体図の写真はノーマルシートになってるけど
絵の方はハイシートだからなw
カワサキの中では標準シートはハイシートw え～暫く、低身長短足の方の書き込みはご遠慮願います。 朝のキャンプ場でZ900RS暖気してると見てるやつ多いぞ
バイクに興味ないファミリー層もZ900RSの音には感じるものがあるんだろな
ファミキャンのオヤジ達や子供達がじっと見てくるから
おすそ分けってことで軽くブリッピングしてやってるわ
そいつらがZ900RS買ったら俺が売り上げに貢献したってことになるなｗ Z900RSの音はホンマに良いよな。
ノーマルでも昔乗ってたZRX1200ノジマフルエキより低回転はドスが効いてて良い感じ。 所詮ニセモノ ホンモノは価値が上がるばかりじゃのw >>319レスコジキかよw
ninja1000スレでバイクだけ入れかえてコピペ貼ってんじゃねー タイミングとか分かって無いんですけど、
次のカラーが出るのはいつ頃なんですか？ そうなんですね。
中古車も高いですし、それなら新車と思っても欲しい色がなくて
ありがとうございます 今年のカラーはいまいちだよな。
２つとも同じストライプ柄だし、カフェもなんか加齢臭漂う色だし。 過去に気に入ったカラーがあったんなら外装交換すれば
気に入った色出るかも分からないのに秋まで待つとか時間の無駄すぎ カフェが欲しいんですが、今年のは本当に良いのないですね。
>>331
外装だけだったらプラザで購入できるんですか？ >>332
補修部品として買えますよ
何なら交換して納車してくれる
プラザ茅ヶ崎に展示されてたディアブロブラックのカフェ
https://i.imgur.com/IZmAbQs.jpg そうなんですね！
調べたら17万位上乗せみたいですね
神奈川県でファントムブルーかストームブルーの新車売ってる所ありませんかね 知ってるけど教えない
来月のボーナスでおれが買うんだ >>313
それただの空気椅子じゃねぇかw
お前のニーグリップやばいなw どこ行ってもZ900RSばっかりだよなぁ
少し前のプリウス並みだわ 休日のツーリングスポット行けばほぼ必ず見かけるってだけで、今のご時世ではもう充分にスゴいと思う ほんとそれ
ツーリング行って火の玉見掛けない日は無いｗ
角Zが出て分散して欲しい位だよ 道の駅に本物のZ乗りが来るとそそくさと逃げ出すZ900RS乗り達可愛い 奇遇だな。うちの会社の部署の人みんなz900rs乗ってるわ >>337
座面とは接してるし、荷重かけるときはかけるし、空気椅子とは違うんだけどね ニーグリップみたいな当たり前の事を
さもテクニックみたいに話すのやめて貰えます?w さもテクニックを語ってるように感じて発狂してるのはお前だろう その当たり前のニーグリップが出来てない人が多いのもあるからね
特に旧車乗りのガニ股率は異常
その年代はその乗り方がカッコいいとされてたから
このZもそういう層が結構いるんじゃないかと思ってる クシタニ着てりゃ体に寒さなんて感じることはねえよ
手足はしらね ケツ痛防止の姿勢は腰を立てて体幹で乗る事で、ニーグリップはあまり関係ない
減加速ない直線でのニーグリップはタンクに腿が触れる程度で充分
膝を強くタンクに押し当てないと上体をキープできない、もしくはケツが痛くなるなら、ポジションかシートに
問題があるという事だよ ヤフオクでタックロールのシート買ったけどノーマルより座面広くてロング乗っても尻痛くなくなったな ハイシートが世界標準なのは明確なのに、チンタ御用達欠尻痛スベリ台シートをニーグリップのせいにしてるおじさんて何なの？ 免許取り立てだと教習所で教わったニーグリップで全て解決できると思ってしまうんだろうな、、、 上手くなると二―グリップするから死ぬまでには分かるてｗｗｗ まあ「大型のPCX」だからな。
PCX、レブル、Z900RSは街中でも本当によく見掛ける。
それだけユーザーフレンドリーなバイクだってことだろうな。 >>332
カフェはこのビキニカウル風のロケットカウルをどう見るかだな・・・
「これカフェか？」という感じで無理やりカフェっぽく見せた感がすごくて全体的に歪だからな。 マウント取る事が生きがいの奴が取られまいと必死になって言い訳してんのおもしれーw
大型のpcxとニーグリップが最高 >>350
それな、アクセルグリップだけ握らせて（クラッチ側は手放し)、アクセルオンオフの繰り返しで直進させると、ニーグリップできてる人はちゃんと直進するんだけど、できない人はよろけたり、直進できなかったりするわけだが
よろける人の多い事
あと、フロントロックもしくはABSが効くまでの急ブレーキができない人が多いのもな >>350
夏場のガニ股だけは勘弁してくれ、排熱で太腿とキ○タマが火傷死ぬんだ >>365
それな、アクセルグリップだけ握らせて(信号機は赤に変わった)アクセルオンオフの繰り返しで直進させると、ニーグリップできてる人は見逃してもらえるのに、できない人は容赦なく白バイに検挙されるわけだが
捕まる人の多い事
あと、フロントロックもしくはABS ん？？？
ニーグリップしないと白バイに検挙されるの？！ 信号機赤なのに片手でアクセルオンオフ(意味不明)しててもニーグリップしてれば捕まらないんだってよ
フロントロックとABSがなんの補足なのか解らない位文章力がゴミな>>367 >>367
なんでわざわざ>>365の俺のレス改変してんの？
ふらつくのが図星で反論できなくて悔しかったのか？ >>356
チンタとは
KOREA) 解説：チンタ（찐따）とは体の一部が完全ではないピョンシン（病身）とほぼ同じ意味で使われる言葉だ。 1980年代までは、左と右の足の長さが異なり、歩くのに不自由だった人を指す言葉として使われた。 だいたい小児麻痺の後遺症で足を引きずる人を卑下する言葉として使われたと見ることができる。
チンタなんか聞いたことないから調べたら韓国語だし、お前ハイシートは韓国でも標準とか言ってたしマジでコリアン工作員かよ、だから日本語おかしいんだな >>365
ニーグリップもしくはくるぶしグリップは重要なのはその通りだけど
ニーグリップしなくても足の加重ができていれば、発進でよろけたりはしないよ
> あと、フロントロックもしくはABSが効くまでの急ブレーキができない人が多いのもな」
?? そんな人が多いかどうかどこで検証できるの？
フロントロックやABSが効かないギリギリでの急ブレーキは必要なテクニックだが
効かせるまでかけたらダメやん >>380
人気の少ない広場とか、あとは何かライスクとか参加すればやれんじゃない？
車輪ロックなんてスピード出てなくてもやろうと思えばできるし、周囲に誰も居なかったらいつもやってるよ
ABS付きなら効くまでかけないと意味ないし（そこが限界だし効く直前までにするにしても限界を知っといた方がいい）、ロックさせたらリリースしてまた握れば良いし、ロックする感覚に慣れるのも恐怖感が減らせるし感覚がわかる
練習できる環境が少ないから難しいけど、バイク乗るなら、本当はそれができるようにしといた方が良いと思う >>381
おっしゃる通りだけど
俺が書いたのは >>365 がどこで急ブレーキできない人をそんなに見たんだ？って事で
練習の必要性がないという事ではないですよ
「フロントロックもしくはABSが効くまでの急ブレーキ」なんてスピードに関係なく一気にブレーキをかければ
誰でも簡単にできる
難しいのはとっさにフロントフォークを沈めてタイヤを路面に喰いこませて短時間で止まる事だからね
練習はおいといて、absはパニックブレーキ時のお守りぐらいの認識の方がいい この前チンタがこのバイクに乗ってたけど、ニーグリップしてたのでアクセルオンオフでも直進してたよ それな
めしを食わなくてもニーグリップしていれば死なないからな
このスレもいつのまにか「万能ニーグリップ」スレになってるし
万能なニーグリップは最高だよ まずド平日の昼間から2ちゃんでレスバトルしてる自分を冷静に見つめ直した方がいい >>382
過去に某所のライスクに参加した時に見たな
あとは自分の経験上 >>356
ハイシートがチョンシートって本当だったんだ。当たり前のように韓国語使ってるけど俺日本人だからわからねぇ！ >>355 滑りにくいラバーシートもケツ痛対策にはなるな
ケツ痛は痔が原因らしいぞ
ケツ痛なるならないの違いは痔の有無らしい >>394
痔なんかないけどローシートの時は痛かったぞ ニーグリップ教の教祖様を荒らし呼ばわり するな！
スベリ台シートの欠陥も、カフェのロケットカウルもニーグリップがあれば問題なし
まさに万能ニーグリップ このスレは「万能ニーグリップ教祖による有り難い経典」にする シートの問題をニーグリップで片付けるなら、セッティングやパーツ変更の意味が無くなるわな()笑
そもそも話の主旨からして勘違いしているし 某アメリカン乗ってるけど、ニーグリップとか言う必殺技使った事無いぞ！ 普通のライダーなら自慢のニーグリップしたけりゃ勝手にしとけと思うよな
乗り方は他人に押しつけるものじゃないよ ケンカをやめて
二人を止めて
わぁたしぃーのたぁめーに
あらそわぁないぃで
もうこーれいじょうぉ 最後に勝負のカギを握るのはダウンフォースの調整だよ ハイシートに過剰反応してるのって、ドワーフとニーグリップマンってことでOK? ニーグリップ推奨してる奴が語り出したのがニーグリップだぞ みんなコロナ疲れでカリカリするのはわかる。でも側からみたら俺らみんな同じ、古臭いバイクに自慢げに乗ってる痛々しい小太りのおじさんなんだから仲良くしようぜ。ハイシートだローシートだでdisりあっても所詮どんぐりの背比べだから。 ネオクラを古臭いって表現するのは草
シートの件は同意。くだらん その人はシートでもデザインでもZ1でもネタは何でもよくて荒らしたいだけ。
相手しないのが正解。 ハイシート、お尻痛くならないぞ！
↑これ普通に有益な情報だよね？
何で嫌うのか分からん ハイシートしつこいから嫌われてるんだよ
って言われないとわからない程度の頭なんだよね、相手しないの正解ってのは正解 ローシートをいちいち滑り台だのチビだの落とす発言するガキおじがいるからだよ
ハイシートはいいぞだけ言っときゃいいんだけどそうもできないかわいそうなのがいるのさ 俺もハイシートを勧めてきたが
小柄な人だとタンクに股が付くぐらいに乗って、そこから前後移動しない乗り方だから
ローシートでも問題ないのかな？ 金払わないと珍走みたいなシートから脱却できないのが腹立つ やっすいシートの話題で盛り上がれて羨ましいわ
車に入れてるレカロは工賃込みで14万も払ったよ笑 アスペルガー登場w
流石に車のシートではマウントとれんぞ？
お前は自慢のバイクに車のフルバケットシートでも付けとけやw みんなリッター何キロ？満タンにしてもかっ飛ばしてるとすぐゲージ1表示になっちゃうんだけど >>418
>>428
人の事バカにしといて「燃費」の話とかｗｗ ハイシートに無駄に噛みつく奴が荒らしてるんじゃないのコレｗ これはさすがに草だわ
シート以上に燃費の話題とかしつこすぎるだろw 俺は単純に尻がすぐ痛くなったからハイシート注文しただけだけど他に何か争う論点なんかあるのだろうか
足つきは少し悪くなるからタンデムツーリングするときは標準に戻すかも >>432
その当たり前の意見を「ニーグリップ出来る出来ない」の問題にすり替える低脳がいるからな
あとはドワーフの嫉妬もひどい ざっと上から読んできたけどニーグリップさえ極めておけばオービスも怖くないんだな
万能すぎる ニーグリップで彼女も出来たし
就職も決まりました
全部ニーグリップのお陰です ハイシートに異常な劣等感を示す>>390とかニーグリップで必死にマウントを取ろうとする>>365辺りはスレが荒れる原因になるだろうな そのうち、また火の玉マウントが始まるんだよ、色なんてそれぞれの好みでしかないのに 夏頃のシ◯ダさんの新型リーク時期まで続くんだろうな シマダリークって去年あったっけ？
もう大型売れないし情報漏らす伝あるのか？ しかし街中で4000回転もいらんな
と思いながら慣らし運転に努めてたけど
開放せれてからが本番のマシンだったんだな
これは虜になるわ >>444
それは250でも言えることで
要は、ぶん回せば楽しいってこと
大型はぶん回せる場所が限られているけどね >>443
昨年は無かったね。
kmjにリークした事を通報されたらしいけど、詳細は知らない。プラザでないならもう情報が入らないのかもね。K net経由では。 21年から変わったクラッチワイヤのバンド注文してきた
ハンドル低いのにしてちょっと余るようになるだけでポロポロ外れるもんな 純正シートの人でそんなにケツ痛にならない人が乗り方を発言してるだけ
ハイシートの悪口は誰も言ってない
ハイシートの一部の人は純正シートを糞味噌にディスり反論する奴は全部荒らし扱い
はい!ここまでを総括しました 本当だハイシートの悪口は誰も言ってなかったんだねw
>>390 >>447
バンドってパーツリストのOリング418円？ ローシートをノーマルにして足付き良いバイクと誤魔化したカワサキが悪いんだと思うよ
ハイシートがノーマルシートだったら誰も文句はいわない
ローシートに交換して、その形状が滑り台だとしても足付き性を優先した結果だと我慢できる ハイシート憎しオジサンが可哀想だから燃費の話してやろうぜ（笑） >>452
いや足つきが悪いって言う人が増えるだねだろ >>453>>454
何か都合が悪そうだけど大丈夫？
ほんと純正シートの人は「悪口なんて誰も言わない」らしいから安心だねw 今日見積もり行ったら、展示車あるから最短で一週間から10日で納車って言われて緑タイガー買った！
10日後ぐらいにはお前らの仲間入りです！
予約出来ないとか納期未定とかどんだけ田舎だよと思いました。
ちなみに九州です。 高級ボールペン貰いました。
あと「スライダー付けますか？」って店員に言われたけど、いらないよー！って断ったんですが帰ってから思ったのが、サービスで付けてくれるって意味やったんか？って思ったんだがどうなんかな？ >>461
Oリングで留めるってのは思いつかなかったから
ドリルで足に穴開けてタイラップを差し込んで、尻尾を切ったタイラップの頭で留めちゃった。
俺もそれが切れたらOリング留めにする。 >>464
テメエみたいなバイク泥かどうかも分からん奴に手の内を明かすかw >>466みたいにいちいち突っかかるカス消えてほしい レンタル倉庫借りてる
1番の盗難対策は窃盗団に見つからないこと つーか、旧車じゃあるまいし盗まれないだろ。
まだPCXの方が心配だわ すぐ横に裸のディアベルと隼とVFR置いてあるから大丈夫やろ（慢心 一応自宅の屋根付きにはとめてるんだが
外部からアクセス出来るから心配だぜ
ロボットアームで対策してるんだが
カバーもつけたほうがやっぱいいんだろうな 駐輪場にZ1とRZ350がいるからまあ大丈夫だと思ってカバーだけにしてる 海外人気→ナシ
小僧人気→ナシ
新車販売台数連続NO,1
盗難という面においては安心して良いよ
盗まれたったって話も俺は聞いたことない リセール高い人気車種だし糞バカ窃盗団が本気出したらどんな環境でも持ってく可能性はある
出先のちょっとしたタイミングとかね
やる事やって盗難保険に入るのが最良
皆さんの愛車が守られますように カバーが一番効果あるらしい
プラスなるべく太いワイヤーロック
余談だが
カバーとアラーム付きディスクロックをしていたら風で頻繁にアラームがなったので
アラーム機能は使えなかった 展示車て不特定多数が触って手垢ついたり跨いだり
トイレで鼻糞ほじくってウンチして手洗わなかったり
酷いのだとシートに靴のスレ傷あったりするし
新車ではないよな 展示車は新車です。お店の在庫品であってお店の所有物ですので
勝手に触ったりまたがったりして、うっかりキズでもつけて商品価値を減じたのであれば
その人にはお店への賠償責任が当然発生します。 >>479
そもそもバイク自体、不特定多数が触って手垢ついたり跨いだり
トイレで鼻糞ほじくってウンチして手洗わなかったりするヤツが作ってるからな 展示車と注文車が同じ値段なのは、ものすごく引っかかる。どちらも値引き0
。 まあ、クルマみたいに毎日生産し続けてるわけじゃないから
お店と展示車は嫌ですって契約の仕方はできるけど、展示されてるのが全てとしたら
あとは出るかわからん次年度モデルの発表を予約して待つしかないんじゃね？ 21年モデルからラジエーターが変わったけど付けられるマフラーは変わらないのかな？
知ってる人いたら教えて下さい 自分が現車確認に行ったプラザは展示車には触る事は出来なくて、触ったり跨いだり出来るのは試乗車だったけどな 俺が買ったプラザは展示車全部跨げる
行けば必ず新しいのは全部跨ぐ
傷つかないようにタンクにブラケット掛けてるね
当然エンジンは掛けれないが
アクセルグリグリクラッチニギニギする >>488
買わないのにまたがるの？ずうずうしい。 俺ぐらいの上客になるとどうぞどうぞって感じだからな
明日もリア友がプラザ行きたいって言ってるから
来店予約してるしな
買うか知らんけど
新しいZ900と6RのKRTが入ってるみたいだから跨いでくるわ ことわった上で足つきチェックとクラッチにぎにぎはするよな
気になるバイクでチャンスがあれぱ股がりたいとは思う
モーターショウとか行ったら股がりまくっちゃうわ
俺は結局買ってるけど展示車ではなかったよ
在庫が用意出来るうちは展示車は売らないんじゃない？ 展示車も普通に売るよ
11月行ったときにあった白の6Rは
年末行ったら成約済みの札ついてお触り厳禁になってた >>494
あーそうか
展示車でもきにしなく納車が１日でも早い方が良い人は展示車選ぶ場合もあるわな
状態さえ良ければ展示車も定価で良いと思うけど四輪ディーラーだと展示車は多少割引したりするからその感覚があるんだろうな
俺的には展示車の場合は何かサービスしてくれると気持ちよく買えるな >>495
しれっとバックれてるけど
>>448の件はお前が嘘つきでしたって事だよね？
つまんねーウソで対立を煽ると余計に荒れるからさ、そう言う下らない事はやめてくれるか >>496
嘘言ったつもりはない
チョンシートの発言を指しているんだろうけどニーグリップの説明してた人と同一だって証拠ないだろ
色んな人が書き込んでる訳だし
ハイシートは良いと思うけど俺は純正シートに乗ってる人をそこまで悪く言う必要はないと思うだけ
もうこの話辞めようダルいわw 四輪が展示車の値引きをしてくれる時って、今月内に登録をしたいとか
お店側の事情があってやることだから展示車だから必ず値引きしてくれるってわけじゃないよ。
もともと生産が間に合っていないクルマやバイクはすぐ欲しい人に値引きしてまで売る必要はないし
数の少ない輸入車なんかは輸入した分しか無いから展示車とは在庫車。
なんにしても不人気車とか長期在庫車でもない車種で、展示車だから値引きしてとか言っても
「次のお客様もいらっしゃるので・・」とメンドクサイ客と嫌がられたうえに、規定通りの値引きしかされない。 >>497
お前もニーグリップマン本人じゃないだろ？
お前のレス自体が第三者のレスとして成立しているんだが？
それにお前のレスは「ハイシートの悪口は(誰も)言ってない」だよな
お前自身が不特定多数を指しているのに、同一である必要なんて最初からないだろ？
しかも
ハイシートの悪口を言ってる奴を無視して
「純正シートに乗ってる人をそこまで悪く言う必要は無いと思うけど」とかホザいてるけどさ
これってお互い様じゃないのかね？
オマケに
「ハイシートの一部の人は純正シートを味噌糞にディスり反論する奴は全部荒らし扱い」
まで言い切っている
そもそもお前のレスは理論破綻しているし、一方的なんだよ
話を戻すけど、その一部の人ってまさにお前の主張してる「色んな人が書き込んでる」(同一では無い)そのものなんだが？
嘘がバレてこの話題から逃げたいのは分かるけどさ、
第三者の話題にワザワザ首を突っ込んで、嘘ついてまで煽ったんだから、
終わらしたいならさっさと嘘を訂正して、ハイシートに乗ってる人に謝れよ >>499
(ハイシートの悪口は誰も言ってない)
は
その前の文脈に掛かってるんだよ
その後に改行入れてる意味を考えよう
日本語って難しいねw
俺の文句は第三者ではない、純正シート民を必要以上に悪く言う君に言っているんだよ。同列に扱うならチョンシートと言った人に文句言うべき
これ以上対応しないからね >>499
出先だったのでID変わってしまいました
すいません
俺もハイシート乗ってるのでそんな怒らないでくださいね >>500
いゃいゃお前見苦しいって
どう見ても「ハイシートの悪口は誰も言っていない」って明言してるから
改行は万能ではないのだよ
>>448
お前のレスした文面よく見てみようか？
自分が恥ずかしくなるだろ？
さらに
>ハイシートの一部の人は純正シートを味噌糞にディスり反論する奴は全部荒らし扱い
何で自信満々の(君の文句)とやらは、ハイシートをチョンシートとディスってる馬鹿には向けられないのかね？
「総括」とか馬鹿みたいに意気揚々と発言した割に、えらく偏向された一方的な発言だよな？
「総括」とするならハイシートをディスる奴にも文句(言及)しろよ >>500
続き
対応しないじゃなくて、まともに反論出来ないからの間違いだろ
それから俺が必要以上に、純正シート民を悪く言ったって証拠はなに？
>>497
正にお前が「色んな人が書き込んでる訳だし」ってレスした通り、証拠は無いだろ？
自分は良いけど、相手は駄目なのか？
すごいダブスタなんだな
どれだけ嘘がついてスレを荒せば気が済むのかね？
ハイシート側も純正シート側も馬鹿にしてお互い様なのを、一方的にハイシート側だけを悪者にした「総括」とやらの嘘も謝ってくれないかな
偉そうな事を言っても、お前が嘘と逃げの恥ずかしい奴だって事は理解したわ >>503
オーリンズいれろ
ハイシートとオーリンズで万事解決 事の発端と思われる>>313書いたの俺だけど、ニーグリップちゃんとするとケツ痛軽減するよって話でハイシート自体にケチつけるつもりは無かったんだけどな
なぜだか、そこに過剰に反応してきた人がいた印象だが、事の発端を作ったのは事実なので、一応謝るわ >>507
いゃ、貴方のレスに落ち度は全くありませんよ
内容も至極当然ですから謝らないで下さい
問題なのは過剰反応して>>448みたいな一方的な糞レスする嘘つきだけですわ
だから分断が起きてスレが荒れる >>501
今レスに気づいたのですいません
自分もこの話題やめます >>508
稀有なお尻の持ち主ですね
大事にしてください 要するに「チビ」って言われたのが効いちゃってるんだよね
ハイシートに噛みつく奴は ハイシートとか、ニセモノとか、デカールがどうとか、
騒いでるのはその事以外にネタをいわない(実体験がないからいえない)、明らかにこのバイクを持って無いし、買う気もないってのはわかるじゃん。
どこかで拾った煽りワードを使ってみたくて遊びに来たお客さんだから、相手しても荒れてお客さんを喜ばすだけ。 >>511
稀有？
随分と狭い世界で生活してますね ローシートで事足りる奴は体重も軽いだろうからケツ痛も感じ難いのかな？ シートが高い低いはどうでもいい
小太りのちっさい人が大型に乗ってるのが違和感がある
バイクに見合ってない
乗ってるじゃなくて乗せられてる感がハンパない
まずはバイクパーツを替えたりするより
自分磨きをしたらどうかな？ Z900RSは全然でかくないからな
車格は400クラスじゃない そうなんだよね、車格小さい話するとまた発狂する人が居るんだよね
しまいにゃ「持ってないだろ！」だからｗ >>515
体重、体格、尻の形、乗り方、乗車時間
色々条件は有るから一概には言えんね >>516
俺は自分がデカイから逆のイメージ
小さい人はバイクがデカく見えてかっこ良いなと思うよ >>505
ありがとう
次はオーリンズ買ってから感想かくよ ここはパーツの性能もわかってない盆栽バイクと化したライダーしかいないからな、みんなマウント取る事に必死で笑えるわ 付けたらどうなりますぅ？って、こんなレベルでどうマウントとるのよ？ｗｗｗ >>522
すみません！かなり詳しそうなので質問させてください！！
オーリンズとナイトロンではどう違いますか？？教えてください！！ >>524
俺ナイトロンしかわからんけどサスのフィーリング聞く時点で茶化しに来る気マンマンだよね？
もしこれ程個人差ある部分を本気で聞いてるレベルなら純正でいいと思う >>525
ナイトロンについて詳しく教えて下さい
お願いします
ボク誰にも言いませんから 1年ちょっと前くらいは変なやつもいたけどタメになる話やレビューとか失敗談もオーナー目線でやついたけど今はもうダメだわ。こういう流れだからな
>>526
めっちゃ滑ってるからやめとけよボク >>526
そいつ可哀想な奴だからだから燃費の話でもしてあげなよw だれか、～20モデルから21～モデルに乗り換えた人いないのかな。
乗り比べでもいいけど。
結構な変更点があるみたいだからどれくらい煮詰まったのか聞きたい。
昔は120ヵ所改良しましたとかオープンだったのに、今やカワサキすら”諸元変わらず”だもんね。
機械が改良されるのは当たり前で、そこは将来への信用のはずなんだけど。 なんか水温コントロールの効率が上がったってプラザで聞いたけど…
それくらいかな ラジエーターが大きくなって冷やす効率が上がってるらしい
ついでにファンがまわり始める温度も下がったってさ
21モデルを納車したときに聞いたけど具体的な数字は忘れてしまった >>538
まあ元々無印Z900が有ってその流用だからなあ ECU書き換えの時にファン動作温度95℃設定した俺に死角は無い >>537
～２０モデルはレンタルしただけで、２１モデルは11月の頭からだが、
２１モデルは水温が凄く安定している
走り初めて5分ぐらいで水温計は3本になり、渋滞でも低回転で流しても変動しない
～２０モデルは水温計4本で渋滞で頻繁に5本～6本（max)になる感じです。
（～２０モデルに関してはオーナーに聞いた方が詳しいと思います） 前のモデルは先週の気温10℃の時に乗ったけど、峠を軽く流しただけでメモリ4になってたな
その後でぶん回して遊んだけど
ファンの始動が早いおかげか、それ以上にはならなかった 21になって逆に冷え過ぎる。始動時水温低いから自動暖気前より長くなってアイドリング高過ぎだし時間も長い 21はノーマルもウレタン良くなってるぞ
今のところシートに関しては他メーカーより優秀 >>534
おめでと
自分は雪国なので今走れるだけ羨ましいよ エンジンの熱をウェアとかグローブを温める事に流用できないものだろうか クーラント直じゃなくても、分岐した冷却水パイプをハンドルステムあたりに持ってきて
ジャケット内にもチューブを回してエーテルを密封して
冷却側の回路とチューブ側回路の端面をマグネットで接触させるアタッチメントを介して
熱交換させるってのはどうでしょう。 グリップヒーター使ってる人に聞きたい
そのうちハンドル交換したらグリヒ付けたいんだけど純正かキジマのにしようと思ってて、その使用感が知りたい
値段が倍以上違う純正品、そしてシート下に専用の電源4本線も待機してる
安さのキジマ
そんな変わらないならキジマのでもいいような気がしてます
暖かさ、操作性、グリップの違和感等経験者の方ご教授下さい キジマだと純正のスロットル部分を削らないと取り付けられないらしい
詳しくは知らないが >>555
純正つけてますが、温度が低いように感じます。
3段階レベルがあるのですが、レベルMAX以外熱を感じません。
操作性は普通、グリップは純正だけあって問題ありません。 キジマしか知らないけどキジマはMAXだと素手で握ってられないくらいにはなるよ
あとスロットルコーンのリブは削らなくても付けられた
最新のはスロットルコーンごと変えちゃうみたいだからもっと簡単かと思われる 純正使ってるけどスイッチ根元のとこにあるの便利かと思ったけど
微妙にウィンカーとか遠くて別体スイッチの他車両より操作しづらいかなって
慣れで問題なくなる範囲ではあるけどね >>557
安心感は純正が一番なんですが温度が低めなんですね。max以外熱を感じないのはちょっと気温の適応性に難有りかもですね。貴重なご意見ありがとうございます
>>558
実際使われてる方の意見は本当参考になります。キジマの方がしっかり暖かいみたいですね
安さもありキジマに気持ちが傾いてます(笑)
>>556
もし削る必要があれば削ります! >>559
見た目スッキリのグリップ一体型だけで選んでいたけど確かにスイッチの分だけ遠くなりますね盲点でした。
今度自分が無意識にハンドルのどの辺握ってウィンカー操作してるか確認してみます
ありがとうございます キジマ付けてるけど右と左で温度違うしそんなに温かくないよ 今日は温かくて通年グローブでも快適なツーリングだったわ
楽しかった 純正グリヒは真冬だとマジでキツい 上でも言ってるけどちょい寒いくらいでも最大にしないとイマイチだね 純正グリヒだけど、ディーラーで初めから付けてもらって、後から社外品のハンドル交換するのに再利用出来ますか？ >>567
まあそうだね
3℃下回ってくると手のひら熱くて甲と指が冷たいっていう訳わからん状態で苦痛 キジマは性能と価格のバランスが良い
だけど純正より多少グリップが太くなって野暮ったく見えるし、作りも値段相応ではある
純正はグリップも太くならないので、操作性も良くなる(ウインカーが遠く感じるのは慣れる)
だけど温度が低めなのは本当で、安全マージン取りすぎ？と思うけど、ヒーターが全周タイプなのでスキは無い
安物はグリップが太くなって、操作性が悪くなる傾向にあるので注意
俺は純正を使用しているが、個人的にはeffexのグリップヒーターをオススメ 純正グリヒだけど、ディーラーで初めから付けてもらって、後から社外品のハンドル交換するのに再利用出来ますか？ >>571
プラザで納車される前に、グリップのボンドを弱めに付けて、再利用できるようにできるか
聞いてみたが
安全上それはできない、と言われたよ >>571
ハンドル交換の予定があるなら、新しく交換する際にグリヒを付けた方が良いよ、左側のグリップ移設はほぼ出来ないから。 グリップの劣化を考えると巻き付けるタイプもありなのかね
あんま温かくないし、使ってるとズレてくるのが気になるんだけど
グリップとヒーター一体型だから交換はパーツだけっていうかほぼ丸ごとになるよね
夏場はなんか上に巻いといたほうがいいかな 昨日グリップヒーターの質問したものです
やっぱり純正はバッテリーへの配慮なのか温度が低めなんですね
キジマはグリップが太めとの事で一度２りんかんで握って確認してみます
今少しずつカスタムしてましてバックステップにしたらハンドルを少し下げたくなった次第です
色々なご意見参考になりました
ありがとうございます >>571
他の方のブログで見た情報なんですけど、やはりハンドル交換時に純正は左側を壊す羽目になるみたいです
当初左右セット販売しかしてなかった純正グリップヒーターですが、その事により今は左側グリップだけの販売もしてるそうです
左側だけでもキジマより高いですが(笑) >>570
effexのグリップヒーター
ネットで見る限り質感も良さそうですね。情報ありがとう レオパルドのアンダーカウルつけてる人いる？
サーキット走るんだけど擦ったりしないかな？
昔SFにアンダーカウル付けたら擦りまくって外しちゃったけどこのバイク腰高だから行けるんじゃないかと思ってる グリヒは、一年間ぐらい乗ってコンチハンとかを試してから付ければいいよ
グリップ交換なんて簡単だしね
このバイクはアクセサリー電源もあるから基本的な電装の知識があれば誰でもできる キジマのGH-10なら純正グリップと同サイズだよ
https://youtu.be/lx0043Ka4SE
ただしちょいとお高いけど
GH-07 1万くらい
GH-10 14,000円くらい
ボタンも誤操作が無い様に改良されてるみたいだな
GH-07は良く勝手にスイッチ入るから しかしカスタムしだしたらキリがないなあ
お前らはお幾ら万円くらい使ってんの？ 100くらいかな
ホイールブレーキマフラーリアサスでそれくらい行った
来年には乗り換えるけどパーツ売れば半分くらいは戻ってくるから気にしてない >>584
キジマの最新バージョンいいですね
グリップも細く取り付けも簡単そう!
御丁寧に動画まで添付して下さりありがとうごさいます
キジマは量販店でもよく扱ってるので一度現物を見て触れて確認出来る利点がありますよね ホンダのグリヒがいいって聞いたことがある
うろ覚えなのでよくわからないけど 俺は45万くらいかな。
ホイールが一番高くて、あとはスクリーン、カーボンパーツ、ビレットパーツ、
スモークアワビみたいな外装と、パッドやチタンボルトみたいなチマチマしたやつの累積。
マフラーとサスやステップはノーマル。 俺は形が好みで選んだから壊れるまで乗り続けたいと思ってるけどやっぱ優等生過ぎて皆すぐに飽きて乗り換えてしまうのかな 乗りやす過ぎてとか言ってるのはただの老害だと思うよ
快適に勝るものなし >>591
よく言えば優等生、悪く言えば個性のないバイクだね。
俺も3年目の車検のタイミングで乗り換えると思う。 次買うのは個性という名の欠陥のある劣等生バイクなのかな？
新車で買える乗りにくくて個性のあるバイクって何？
そんなバイク欲しいの？ >>594
君、教習者とこのバイクしか知らないっしょ >>594
もっといろいろなメーカーのいろいろなバイクに乗ってみればわかるよ。
自身の見識の無さを露呈するような書き込みはやめた方が良いね。 海外メーカーのバイクならいくらでもそんなのあるだろ 色々乗ったけど快適じゃないバイクは結局乗らなくなるよ
ドカのスクランブラーとか典型だったわ
だんだん排気量が小さいバイクに乗っていくのもそういうパターンだわね >>596
いろんなバイクに乗った結果の感想だよ
今までXJ400,KH400,SR400,XR250,cb750f,セロー等々に乗ってきたが
小排気量のパワーのないバイクは多少クセがあっても問題ないけど、
大型でパワーのあるバイクは良く止まり、咄嗟の時に挙動を把握しやすい優等生でないと危険 危険な方が楽しいって人間もいるからそんな議論は意味無いよ ストームブルー買いました！
街で見ないんですけど、ここには居ますか？ 2022の新色はなんでしょうかね？
本命青玉虫、対抗茶玉虫、穴イエローボール
大穴ララバイって感じかな？
個人的にはイエローボールが一番見たいかな >>610
22'は流石にビッグマイナーはするでしょ。
ユーロ適合させないといけないんだから、排気系と燃料位は弄ってくると思う。車色も楽しみではあるけど。 車体色も基本地味だしエンジン足回りその他パーツほとんど黒で余計に地味
ゼファーの後期の頃からやたらと地味な造りするようになったよなカワサキ 250なら900の購買層と棲み分け出来てそれこそ排気量大小で市場を席捲出来るんじゃね？
Z250RS､､､かなｗ 250はレブルいるから無理だよ
おっさん需要は大型が満たしてる >>612
ECUは既に2021で弄ってるから
公表してないだけで適合してる可能性はあるね 俺たちのZ900RSより
Rebel1100のほうが話題になってるのは許せない >>614
売れるかどうかはわかんないけど、900を名乗ることに意味があるバイクだから
1100とか400は別のバイクが担当じゃないの？ 900という数字に価値を感じる人もいるんだね
948ccだからZ950RSでいい
なんならZR950という名前の方が呼びやすくていい 確か「z900rs 」の商標が期限を迎えるからと、kwskが動いたのがそもそもこの車輪に関するリーク記事の始まりだった、と記憶しているけど。 しかし考えてみたら凄いネーミングだよな
桜田百恵とか中森聖子とか、そんな感じ
知らんけど 同じものの呼び方違いの合体だから、
沢田ジュリー、小泉キョンキョン、中山ミポリンでしょ。 プラザで購入時、z900rsの購入層聞いたら
2.30代がちらほら40代がぼちぼち
50代以上が大半って聞いた
30代の俺は購入層から見れば若いって言われた
>>629.630見たら納得した ツインサスとかロングテールとか言ってる奴は皆ジジイ層だろうな。 >>632
Z900に限らず大型バイクの購入層がそんな感じなんじゃない？ その分別あるはずのおっさんが「チョンシート」とか「俺を論破してくれﾄﾞｬｱ」とか得意げにレスしてると思うと >>633
バイク見ただけでオーナーの年代がわかるなんで最高じゃん、シートカウル長いやつとかには近づかないようにすればいいわけだし。 オーリンズというか高級サスは2年毎のOHで4万くらい飛ぶと聞いて買うの迷ってる。
みんなよく金持ってんなぁ。 金色のバックステップとか付けている人も高齢な人が多い
カスタムしたのをアピールしたいのかセンスの問題なのかは分からないけど YouTubeとかで下品なカスタムしてるやつも大概おっさんだろ カフェのカウル無しなんてどうだろう？
ハンドルも言い具合に下がるし、地味にメッキパーツが黒になってて渋いんだけど 去年モデルのファントムブルーとか単色ブラックとかがあれば、まだ若い子も好きそうな感じだけど、今年はどれもジジイカラーだわ。 俺は綺麗な黄色とか、彩度を少し落としたオレンジなんかが良いなぁ。
それをカウル外して乗りたい >>643
>>645
安易だな
本気で買う気ないでしょ？
cafeのカウルを外すにはどういう作業が必要か調べた？ いや、買う気満々だよ！
でも欲しい色がないんだよね。。なので2022の新色出るまで待つか、エボニーで妥協しようか思案中
カフェのカウル外し大変なの？めんどいなら買うときに頼もうかな？ >>648
マジすか？
カウル外すだけなのに？
カウル取ってステーみたいなの取るだけじゃないの？ で、結局のところカラーなり妥協出来れば21’を購入した方がいいのか、新ユーロに適合させてくるであろう秋以降のモデルにした方が良いのか悩んでる。 前の17’は車検を取らずに出しちゃったんだけどね。 カウルステーがブレーキホースのステーにもなってるから
ついでにライトスターにもなってるのでカフェ用ステーを撤去したあと無印用ステーを取り付けなきゃならない >>641
ブラック、シルバーのバックステップ付けてる人はセンスいいなと思うけど
ゴールドは逆に貧乏くさいし奮発して付けました感があって心の中で笑ってます >>647
妥協せず待つに一票
妥協はいい事ないわw 実はスラクストンRが欲しかったけど妥協してグレーのカフェにしたが行く先々でカッコいいですね！良い色ですね！って声掛けられて今は大好きですｗ すまん。ゴールドのバックステップ付けてる・・・。
なんか、欲しくなっちゃったんだよね。
なるべく、いろんな色を入れないようにしていたんだが・・・。
50歳代だからかな。 バイクがどんどん黒くなる・・・車体色も黒なのに・・・ カスタムしてもノーマルっぽく乗るのが一番かっこいいよ
旧車に寄せてんのが一番ださい
亡霊だな >>655
グレーのcafeは昔の戦闘機みたいでカッコいい
スクラクトンもカッコいいけど保証が切れた後で修理になったら大変だよ
ハーネス交換だけで10万円ぐらいする
>>656
なんか、、、余計な事書いて悪かったな、、、 ベビーフェイスの大阪ゴールドでしょ？
使い方にもよるがカッコいいと思うよ 火の玉＋青焼チタン＋ゴールド＋カーボンで役満親父カラー Z900RSは、バイクとして普通にカッコいいから欲しいのであって、別に火の玉とかタイガーとかいらないんだけどなぁ。
>>653
色はなるべく妥協しないように粘ってみるよ
でも8月終わりかなぁ、新色わかるの。。それまで待てるかわからん >>662
ココは頑なに変えない純正シートも追加で カスタムも良いけど自身の体型も気にしてねw
格好良いのに乗っててもデブじゃダサいよー >>665
カスタムシートにしている方が飜つくでしょ >>647
きれいに外すものメンドクサイけど、構造変更がどうだったかなって思ったら
CAFEの全高が1190で、普通のが1150だから構造変更の手続きはギリいらないね。 あー違う。考えたらCAFEはハンドルもマスターシリンダーも低いからダメだ。
まあ、理論値じゃなくて実測値でマスターリザーバーの高さが1141ミリ以上あればOKだけど。
1140ミリなら構造変更しないとだね。 >>664
21モデルも7月と言われていたけど１１月になったから、待たない方がいいよ
素のz900rsを買ってコンチハン等にしてカスタムペイントするのが一番賢明だと思うよ >>669
ハンドル周りの構造変更なら、書類申請して巻き尺で計って終わりじゃないの？
>>671
いろいろZ900RS関連探してたら、昨日偶然カフェのカウル外し見たんだよね。カフェは結構細かいところまでブラックアウトされてるし、ハンドルもミラーもかっこ良くて、今年以外の色も良くてこれだ！って思ったんだよね。。
8月になると新色情報くらいはわかると思うので、それまで我慢するつもりだけど…正直玉虫とかタイガーとかいらないんだけどなぁ。。 君さぁ玉虫やタイガー乗ってる人もいるんだから少しは考えなよ >>672
だから、、、、もっとよく調べないと、、、
車検時以外の時期に構造変更すると今の車検は無効になるから、いろいろと損するんだよ
構造変更しないで乗るという手もあるけどプラザのピットに入れなくなる可能性と切符を切られる
可能性（運が悪ければだが）ある >>672
新車時にするなら持ち込み登録になって諸費用が変わるくらいだけど
登録後だと車検取り直しになっちゃうよ？ 詳しくい知らないけど、購入後すぐに構造変更すると初回3年間ある車検が無くなり、次の車検は2年後に
なっちゃうんじゃないかな？
新たに車検代もかかるし、保険も査定し直し？とかあるかもね なるほど！最初から構造変更するにしてもいろいろ問題有るんだね。。もう少し調べてみるよ。ありがとう
カフェのカウルレス化は、なかなかハードル高そうだね。カッコいいんだけどなぁ >>647
妥協せず待つに一票
妥協はいい事ないわw >>677
過去モデルに気に入ったカラーがあって、なおかつリセールを気にするなら外装変更がいいかな。カスタムペイントはやっぱ失敗のリスクもあるし、下取りも安くなりそう。 色々変えたら車検時にサービスが寸法計っててこれは範囲内、これは足すだの引くだのって言ってたな。
チョットでも寸法変わったら即「構造変更Goooooo!!!!」ってやるんだぁ？
指定速度を1km/hも超えず走るが如くの､､､ネ申順法の領域だね、見習いたいわ～ >>679
その通りだね、新品で綺麗に保管しておけばいいわけだしね。 火の玉
純正シート
ビキニカウル
ロングテール
アワビテールランプ
チタンマフラー
で跳満ぐらいですか？
ここにシンプソン、イエローコーンの革ジャン着用で倍満ぐらい行きますかね？ >>682
見た目的に食い飽きた感というか、見たら胸焼け起こすレベル。 >>682
ドデカミン色のステップと台形に減ったハイグリップタイヤも追加で >>682
ズレてるよ
俺はそれらのパーツ等は一つもつけていないけど
その中でジジ臭いのってロングテールだけだろ
z2ふうのデカいテールランプやウィンカーや2本だしマフラーや2本リアサス
金色パーツとかなら分かるけどね
逆にどノーマルの吊るしのバイクもレンタルバイクか初心者なのかなって
思ってしまう >>686
修正
2本だしマフラーじゃなくて4本だしでした >>690
ホントこれ
まあ大抵の満貫オッサンはうるせーマフラー付けて跳満にしてるけどね
車種問わず基準超えのマフラーはどんどん取り締まってほしい >>682
田舎住みも追加で
クソ煩いマフラー付けてご満悦 サーキット走ったタイヤを道の駅おじさんに売ると結構儲かる 峠いってもいい仕事してくれるバイクなのにな
もったいない 要約するとZ900RSは珍走が好む下品なバイクということですね >>686
＞逆にどノーマルの吊るしのバイクもレンタルバイクか初心者なのかなって思ってしまう
俺だww
何にもいじってないわ 満貫オッサン！跳満オッサン！
また名言が生まれました
ドラはドレミパーツですかね？
裏ドラは？ ドレミの4本出しとか見てるほうが恥ずかしくなるわ
そこまでして近づけたいなら本物買えよって感じ
どうあがいても車格はバリオスの親分でしかないんだよ フロントサスはいいんだけど、リヤサスの動きが硬いというか、しなやかじゃないな、、
1～２年乗ったら多少は角がとれた動きになってくれる？ >>701
サスは
フロントの伸側減衰だけ5クリック戻して少し柔らかくしただけ
リヤの伸側減衰はサービスマニュアルによると1 3/4が最弱で新車時で 1 3/4と明記して
あったのでいじってない
リヤのスプリングも現状で199.6で動かせる範囲は190～200だから、ほぼ動かせないと思って
いたのだが、、、
これ以上軟かくできるの？ 正直サスペンションの違いがわからん
別のバイクでサーキット走ってるけど転ばない程度に硬めるっていうガバガバなセッティングしかできなくてまじで困る >>697
田舎いくと違法マフラー増えるぞ
俺は都内だからスタイリッシュに乗ってるけどよ？
>>699
おい、バリオスっていうな
それは効いちゃったんだ俺はｗ >>700
カッチカチなんだよな、ダンパーは最弱にしても、距離乗っても変わらない Z900RSオーナーの方は、『バイク何乗ってる？』て聞かれたら何て答える？
Z900RS？
900RS? >>706
ちょっとカッコつけたつもりで「RS に乗ってる」って言ったら
ああ…ヤマハの400ね…って言われてから
「KAWASAKI のZ900RS 」って分かりやすく言ってる >>699 本物に近づけるんなら
プラスチックじゃなくて鉄製フェンダー出せよって話だよな ストファイベースのジオメトリで旧車に近付けようとすることに無理がある
どうやったってフレームに手をいれない限りちぐはぐになる
あくまで旧車のテイストが入ったバイクとして弄っていった方がいいだろうね 皆タンクパッドは付けてる？
買ってはみたもののCR-1の上になんちゃらコートしてあるらしいから間違った溶剤で脱脂して色が変わったら嫌だなと躊躇してるんだけども このタンク形状なら、当たるところないのでは？
パッド要らないと思うなあ >>712
付けようかなって思ったこともあったけど
夏用のジャケットはチャックがタンクに当たらないし
冬用のハーフジャケットもほとんど当たらないことがわかったので止めた。 カワサキって今年はメグロだけかよ。ホンダはレブル1100とか、スズキももうすぐ大々的に発表会するし、寂しいね。 水素船がうまく軌道に乗ったら水素バイクで爆発的な加速と爆発よ >>712
俺も気になるわそれ
普通のシリコンオフじゃあかんのか？ 普通に台所用中性洗剤で洗えば油分落ちるやん？
溶剤系の何たらオフだのアルコールだの使わん方がいいで～ >>719
その通り。
溶剤系の脱脂材は樹脂系のコーティングをやっつける場合があるからね。
金属部品の脱脂はパーツクリーナー、ボディに半永久に付ける部品はマスキングしてシリコンオフ
それ以外の後で剥がす可能性のあるデカールとか小部品は無香性キュキュット泡スプレー。
毎朝のメガネ清掃もキュキュット泡スプレー。専用クリーナーより落ちが良くて値段が超安上がり。 キュキュットは中性だから大丈夫だろうけど、ジョイ等の食器用洗剤は弱アルカリ性だったり
速乾成分の入っている洗剤は、プラスティックの劣化を進行させるからメガネ等には使わない方がいいよ
中性で速乾成分の入っていない食器用洗剤ってほとんどないからね やっちまったか
コーティングは利益率半端ないからなｗｗ 今日納車されたぜ 乗りやすさにびっくりしたわ最高のバイクやな！ どうせ黄色だろ
どこもかしかしこもタイガーカラーばっかりでヘドが出るよな
新色出してくれー 火の玉ほどじゃないけど、タイガーもよう見る様になったなｗ ほぼタイガーしか見ないけどなー 火の玉はあんまり見ない 火の玉は跳満への第一歩
今日は天気いいし道の駅に満貫オッサンや跳満オッサンいっぱいだろうなー ここでファイナル玉虫参上で火の玉親父どもを蹴散らします。 火の玉、メッキフェンダー、4本出し、茶色タックロールシート、ロングシートカウルのおじさんは、本音では昔のzに乗りたいんだろうなぁ。
って思うわ。 旧車のZは300万オーバーでしょ？
鼻で笑う事はあっても嫉妬するかなぁ？笑
火の玉コスプレとしか思わんのでは まぁ昔のZもかっこいいとは思うけ自分が買って乗ってみたいたか姿を近づけたいとは思わんな
今のマシンをちょこっと自分好みにドレスアップするだけで満足や
あとエンブレの音が好きだから排気音は小さくしたい 先週は雨
今週は強風
もう2週間エンジンすら掛けられてない(´･ω･`)
大人しく家にいろってことか… >>737
旧車乗りはセカンドバイク持ってる人が多いんだぞ
そもそも旧車にスペック求めてる人なんて皆無だからｗ >>742
そうだね、旧車買う人達は雰囲気でハーレー買ったりSR400買ったりする人達と似て
いるからね
z900rsか旧車のz1やcb750fourで悩んでこのバイクを買ってる人はいないんだよ
お互い求める物が違うからね ドレミのパーツを結構見る当たりそうでもない気がする >>745
ドレミ大好きおじさん達もさすがに、ドレミったら旧車になるとは思っていないでしょ
まぁ、、
ドレミ大好きおじさん達の気持ちは分からないし、分かりたくもないが
プライドレジェンドおじさん達みたいなものかな >>742
確かに複数台持ってるわ
現行車は速いのか楽なの買ってる
CB コンセプト出たら乗り換えたいと思ってる 今日ハイシートに替えたけど180cmの俺がちょうど踵付くぐらいだった
おじさま達足つき大丈夫なんか？！って心配になった 172で両足踵までは無理かな
片足踵まで付けるともう片方の踵が浮く感じ
それより乗降車時に足が上がらなくて引っかかるからステップに乗って乗り降り >>746
あの人たちのパーツのチョイスが旧車によく付いてたものばかりからそうしたいのかと思ってた
>>748
俺も174で踵付いてるし平均身長あればよほど問題ないんじゃない？
160前半は無理だろうけど >>748
えっ！
180cmあったら余裕でつくでしょ？？
俺は175cmでハイシートにして踵まで普通に付いてるから、身長じゃなくて、股下の問題だよ 週末に17初期から21’に乗り換えたんだけど、プラザ専売になってからは定価販売なのね、消費税も上がったから仕方ない面もあるけど、前の時は乗り出し130ちょいだった気がするけど、付帯サービスを全部切っても乗り出し143万だったわ コーティングとメンテナンスパック
ちょこっとグラブバー追加で167万すね >>755
MTｰ09の購入を検討していたところ、突然逃太郎さんの試乗動画見て
Z900RSも検討の候補に入れようと思っている者です
Z900RSってMT-09と乗り味が似てるんですかね？
もしお分かりであればお話をお聞きしたいです べつに乗り換えたっていいではないか
自分もファイナルファイヤボールに乗り換えのつもり >>758
mt-09はいいバイクだと思うけど、
z900rsはオーソドックスなネイキッドのポジション、一方mt-09はストファイの中でもモタードよりのポジション、
オフロードタイヤを履かせたら林道もこなせる感じだよ
似てるところがあるとしたら低回転トルクがあるって事ぐらいかな
mt-09を試乗した事があって、近いポジションのカワサキの４発がどうしてもほしいならz900
の方が近いよ >>755
スロットルフィールとか少しおとなしめに変わってんの？ 21年式はラジエーターもそうだが
バッテリーまわりも少し変わっているらしく変更点の情報もまだ少ないから細かいパーツつけるにしても少し躊躇してしまうね タンクのコーションステッカー３枚って
そのまま貼っとく派？
速攻剥がす派？ えー貼ってた方が純正感が出ていいんかなー？って思って張りっぱなしにしてるけど、、、、、 コーティングの時に剥がしてもらった。
後で貼るつもりもないけど、下取りに影響するとしても何百円かで買えばいいし
逆にコーティングの後に剥がしたくなったら、そこだけコーティングがかかってないので。 下取りに影響なんかあるか？
それより
剥がした後の、貼ってない所との日焼け差がでる方が問題でしょ フェンダーレスにした時点で査定下がるかな？
満貫オッサンは逆に上がるの？ 他人に持ってないだろ貧乏人！
とか言ってた火の玉オジサンがステッカー有無程度の査定気にしてて草 >>774
金は持っているのかも知れないがとても貧乏臭いw クルマの新車買うとリヤガラスにエコだのなんだの色々ステッカー貼ってあるけど剥がすよね？ あのシール剥がすと死んだ後地獄に行くよ
ソースは俺 俺はエンブレムを大文字の白に換えたけど査定下がるんかなー？ 買取査定はロングテール-6万、z2テール-3万、大文字エンブレム-2万、タックロール-7万、4本出しマフラーは事故車扱い。お前ら気をつけろよ >>784
そんなだせえカスタムしねえから問題ない
もし売るときは元戻すしな >>787
この小さいバイクにビキニ付けるとどれも頭でっかちなんだよな ノーマルのハンドル位置が基準になるのにビキニなんてバランス悪いに決まってんだよ
ロングテール付けるやつも目が腐ってるし
美的センスあるやつはまずリアのインナーフェンダーの延長だよ >>787
パンクっぽくて格好いいと思います
これドレミコレクションのストーンカウル？ シックデザインのテールカウルはかっこいいと思う
でもみんな嫌いなのかな？ >>796
長すぎかな
個人的に伸ばすとしてもアメドリの長さが限度 >>794
これにパンクを感じ取れないなんて
お前センスないね ストーンカウルいいねストーンカウル。
素Zには下ブクレのコイツ一択だ､､､
テールカウルは二本サスならその厚みでもいいがモノサスのバランスから長さよりもう少し薄い方がカッコいいと思うな。
そうとうサードパーチーも確かあったような。
相当個人的な嗜好なんだがJ系以前のZを標榜するのならエキパイの艶っぽい曲線美は必須だ､､､ >>799
ダサいやつに何を言われようが構わないかな >>787
確かに電人ザボーガーっぽくなってしまうな・・・ シンプルが1番だよ！
カワサキのデザイナーが考えてるんだから
満貫オッサンよりデザイナーの方がセンスはいいだろ 電人ザボーガーってなんだよ・・・
と思ってググったら'74年のテレビかよ
ここの年齢層どうなってるんだ まあバイクの平均年齢考えたらそんなもんかって感じはするな…
バイクのスレッドってときどき全く分からないネタ多いし バイクの平均年齢もそうだけど2ch5chとか最近の若者はやらんだろ
少なくてもうちの会社の20代は誰もやってねーわ おっさんは2ch
若者はﾊﾞｶｯﾀｰ
住み分けだよ 火の玉おじさんさぁ、少しは遠慮しろよな
74年のテレビ番組を出して通じると思う神経と、実際に通じた所。
声を大にして言うわ、カワサキオヤジ臭ぇんだよ！ >>806
まあそう言わずにYouTubeで電人ザボーガーのオープニング観てきてよ。
自分、クセになってきちゃったよ。 リアサスをオーリンズに取り替えたらケツ痛収まった！
教えてくれた人ありがと！ 電人ザボーガー凄いじゃん
頭からヘリが飛び立ち足から車が出てくるわで最強かよ
ロンツーのお供にこれ以外の選択肢はない
ザボーガーカウルはドレミで売ってるのかな？ ザボーガーってバイク状態だと頭が二倍くらいデカいんだけど ビキニカウルにしなくてもコンチハンに替えただけで、高速が少し楽になったよ
俺はビキニカウルを購入検討中だけどね ビキニ欲しいなら最初からカフェにしたら良いんでないの？
社外のビキニってモノによっちゃ風圧でブルブル凄いよｗ 一番売れてる大型なのに下品な爺さん達のせいで小バカにされる悲しいバイク
バリオス900RS リンクでローダウンした人に質問
乗り味変わりましたか？
フロントサスの突き出しはしましたか？ >>825
同じメーカー、同じネイキッド、
それだけで一般人は「兄弟車です」と言われれば、あーそうですか…
ってなるだろうね 2台並べるとまるっきり似てないな
これを似てるっていう人って、どのハーレー見ても同じに見えるぐらい
のバイク初心者なの？ >>810
クソうるさいハーレーか殺したくなる位うるさいハーレー位しか違いがわからぬ カワサキ、ネイキッド、モノサスくらいの共通点しかわからん
バリオス2はたまに見るけど普通のバリオスは滅多に見なくなったわ >>826
少なからずバイクに興味がなければこんなところに来ないわけでそれは通用しないでしょ
目が腐ってるとしか バリオス１､､､兄弟機とは言い得て妙ですなｗｗｗ
ベースのZ900は紛れもなくZシリーズの中堅だけど、RSになって
茂呂バリオス意匠になったね～ バイク4台持ってるけど
Z900RSばっか乗る位には最高なバイクだよ 乗ってる後ろ姿がバリオス
これはネラーじゃなくてユーチューバーが発言してた事だからね、そう見えたって事でしょ
事実、車格が小さい訳だしさ そしたら、後ろ姿をデカくするにはどんなパーツを付ければいいんだ？！ でかくする必要あるか？
ロングテールとか問題外だし
シートバッグでもつけてろよ 小さいオジサンは良いかも知れんけど、普通身長以上だと車格は大事なんよね
乗った姿がカッコいいって重要じゃん ポジションが確保されていれば、バイクなんて軽くてコンパクトな方がいいでしょ
しかもこのバイクはまともなタンデムスペースもあるしね
小さい人（いろんな意味で）ほどデカくて重く見せたがる
ビクスクの疑似2本サスや2本だしマフラーとか好きなタイプかな 別に回りを威嚇するために乗る訳じゃないし、バリオスに見えて何か問題があるのかな？
見栄重視なら、zzr1400とか買えば良いんじゃない？中古でも程度の良いのは沢山あるでしょ 空冷が！4本だしマフラーが！2本リアサスが！という熱い（暑苦しい）意見をおもいっきり無視して
登場したのがこのバイク
そして、成功して売れた
重デカバイクが好きな人はこのバイクは買わない方がいいよ
cb1100や中古のバイクを買えば解決する 見栄えならZ1000でいいよ
まぁおっさんには刺さらないデザインだけどなストファイは >>846
神の領域にいる人に向かって気安く清水さんとか言うなよ。祟られるぞ
袖をちぎられてブルーフレームに焼き尽くされるがいい >>846
何のことか分からなくて検索して爆笑した 十何年も前のことなのに定期的に浮上する清水さんはやはりレジェンド
一時はz1でググると真っ先に清水さんが出てきて騒然としたよなｗ
NRのバカ女も相当なものだけどインパクトに欠ける z900rs は中古のハーレーロードキングより維持費かかりますか？25年くらい前のハーレーです。 基本的な維持費は大型同士だからたいして変わらんけど故障や修理代(部品代)まで考えたらハーレーの方が金掛かるよ
その覚悟がなければ古いバイクは買うべきではない
自分で何でも出来るスキルあるなら別だけどね 現行モデルなのに中古高すぎてこの値段で中古買うなら新車買うわって思う 新車でコーティングしてその時に付いてきた乳液とスポンジの使い方の説明がなかった。聞いても使わなくても大丈夫ですよと。 おそらく傷がついた時に使うんだと思うけど洗ってつけて擦れば良いよね？ボディコーティングとか車でもした事ないからわからぬ そんだけ中古でも買う人が居るんだろうねー
中古で買う気持ちが分からん新車で買えるのに
前モデルのカラーがいいなら、外装換えればいいだけだし 火の玉がいいから買わない言ってる人もいるけど外装発注して付いてるのは売れば少しのコスト増で乗れるのにね
なんなら年次改良入ってる分もはや新車と値段の変わらない20年以前の中古を買う価値などもはやないのに Z900RSとZX6Rはどっちがゼロスタートや最高速が早いの？ 全て6R
そもそもパワーウエイトレシオで負けるしトラコンもSS用の性能の良いものが付いてて素人同士でやっても勝ち目がない なんか数年前に比べても中古国産バイク
中古ハーレーも相場上がってない？
もしかして海外に流れてる？ コンチ2にしてクラッチケーブル余ってだらしなかったけど新型についてるoリングで固定する奴入れたらいい感じになった
https://i.imgur.com/D16Bqt5.jpg >>873
俺のことならモリワキだよ
違ってたらすみません 純正グリップヒーターは全然暖かく感じないんだけど社外に替えても一緒かな？
冬用グローブ着けてるせいで暖かさが伝わりづらいから仕方ないのかな？ キジマ使ってるけど手のひらはあったかいけど指先とかはキツいよ
電熱グローブにした方がいい 怖いかクソッタレ、当然だぜ
848にハンドルカバーつけてた俺はに敵うもんか グリヒだと充分でないから電熱グローブを」とよく聞くけど
グリヒを付けないで電熱グローブだけが一番お手軽で良さそうだね 数年前にタイチのセットで2~3万くらいの電熱グローブ買ったけど最初は良かったけど
わりとすぐ指とかの暖まりが悪くなって（断線した？）
バッテリーもフルパワーだと2時間持たないくらいだったし
切れると普通の冬グローブより寒いし
自分はグローブ電源を車体から取るくらいならグリップヒーターと冬グローブのほうが良いんじゃないかって結論になった
ハンドルカバーが嫌でナックルガードつけた事もあるけど＋グリップヒーターで結構効果あった そもそもどこの冬の話してるんだかわかんねぇと参考にならんでしょ 電熱グローブは仙台ですら役に立たない
ごもごもして操作しづらいし つかハンカバ付けたらグリヒの温度が分からなくなるな… >>872
BEETのハンドルに変えたらクラッチワイヤのクランプがすぐ外れるようになってしまったので
パーツナンバー教えてもらえませんか？ いつもプラザに頼んでるからどれが品番か分からないけどこれのどれかかな？
https://i.imgur.com/SYH5Eld.jpg >>888
パーツリスト見ると670E2022みたいだね税込み418円か
次の週末バイク屋に注文しに行ってくる
サンキューです 今年の一月以降出荷か俺のは一年くらい前に買ってお蔵入りさせてたやつだから問題ないな >>890
情報サンキュ
ビートのハンドル買おうと思ってたからちょっと様子みるわ 俺のもクランプ外れてるからやり取りを見ていたんだけど
670E2022って22ミリのOリングだけど
それでいいの？ beetのコンチ付けてるけど、ガイド（穴）合わせてスロットルを取り付けると
ハンドルの長さが短くて、パイプがスロットルの端より5mmぐらい引っ込んだ位置になってしまう
家に余っていた同じ径（外径、内径）のハンドルを5mmの長さにリング状に切って継ぎ足した。 21年式に乗ってる俺からしたら何言ってるのかよく分からない BEETも出荷分を回収したりすれば良いのにね。
不良品と気づかないで作業に息詰まった人もいるだろうに。そもそも製品化の際に純正の採寸を間違えたから後になって20ミリのカラーが必要になってるんだしお粗末な話だ。 BEETって試作品が上がって時点で「取り付け」しないの？
広告の写真はCGなのかねー カスタムメーカーのコンプライアンスってそれぞれだからね。
全長の変更だってプラスマイナス3センチまでで、このバイクの再後端はナンバー灯。
リヤのクチバシだけであの大きさだけど、全長が違法改造になるフェンダーレスキットなんか
結構ありそうだよね。構造変更を行う前提ですとか言い出しそうだけど。 ＞そもそも製品化の際に純正の採寸を間違えたから後になって20ミリのカラーが必要になってるんだしお粗末な話だ。
これ本当なの？ フェンダーレスは緩いのに
セパハンは厳しいよな
プラザはセパハンダメって言ってたわ フェンダーレスは緩いっていうか、全長変更は先に申請しないといけないものだから
申請してない人のを、検査員もデザイン的にあまり変じゃなければ特に気付かなかったからって
「車検通った」って誤解してるケースもあると思う。
このバイクのはあきらかに全長が減ってるから、もし役人が気付いたら
大昔の750カタナのセパハンに対するカタナ狩りみたいな、一大キャンペーンが発生するかもｗ beetのテーパードハンドルは車検時に改造変更しなくていいように自社のハンドルスペーサーも
売っているが
このスペーサーを使用しないで付けるとハンドルがスロットル端より短くて、バランサーが入りきらない。
仮に入ってもスロットルと干渉してしまう。
「スペーサーをつけないと使えません」と謳って販売すべき
実際にスペーサーとバランサーを付けると7cmにもなり、みっともなくて常時付ける気にはなれない。 >>904
それが今回のリコール？の品物でなく正規品でなら欠陥だな
スペーサーの意味ないよね >>905
今回のリコールはスペーサーを使用しないとパイプ内で干渉し、バランサーが入りきらない物が一部ある
という事みたいです
ちなみに俺のbeetのハンドルはバランサーは入ったのでリコール対象品ではないが、そもそも長さが足りないので
スペーサーを使わないと使えないという矛盾。
「構造変更しない場合はスペーサーも販売しています」と書いて売っておきながら、スペーサーを
使用しないと使えないハンドルだった オーリンズ買ったら海外で真っ黒なやつ出てた…
派手すぎて嫌だからあっちがよかった オーリンズの新製品とかいつ入ってくるかわからないってレベルじゃなさそうだが 深夜の高速を走ってみて春になるまで風防でもつけようかと思ったんだけど
小さい物でもやっぱ効果あるのかね バランス崩れるのが嫌で小さめのロードコメットつけてるけど無いよりはマシ程度
上の方にあったストーンカウルとかは効くのかもしれん・・・スタイルさえ許せれば うーむ、やっぱスタイルも重要だよね
真冬でもミニスカ素足で頑張ってるJKの苦労のようだ 風圧云々じゃなくビキニカウルつけたネイキッドのデザインが好きなんだ
今まで乗ったネイキッドには全部ビキニつけてる 爽快感を求めてバイク乗るのにヘルメットにシールドつけるなんて軟弱だのう､､､
ってやつｗｗｗ オークションサイトとかフリマサイトで3000k未満の車両そこそこ出てるけど何でそんな所有期間一年ぐらいで売るんだ？
コロナ関係かなー？
値段も新車価格より高かったりして誰が買うんだ？！って思った 前のバイクは半年2000キロくらいで全然乗らないから売ったわ
買う前はもっと頻繁に乗ると思ったんだけど買ったら満足してしまった 乗らん奴はそんなもんかも
年に数回のツーリングだけしか使わないとかだと年間2000kmも走らん奴もいる
よく近所に車庫にバイクあるけどたまにしか出してない奴いるだろ？
そのタイプですよ
後は複数台持ちだと大型は距離稼げねぇな 21モデルに関して、予定販売台数終了、なんていうアナウンスをしているプラザもあるみたいね。 排ガス規制のビッグマイナー前だからそんなもんなのかね？ このバイクはリセールが良いと聞いたので
資産として買った人も多いと思います。 倍になるわけじゃあるまいし、そんな小銭目当てにしてる奴いるかね。 >>923
夏まで待つつもりだったのを今年一月に2021年式買って納車した俺は良かったって事やな
待たなくて良かった >>924
近年だと一番リセールバリューがいいのはダエグだろ
ボロボロの過走行車ですらアホみたいな値段になってる 近所のカワサキプラザも便乗して走行6000キロのファイナルに170万の値段付けて売ってるわ。極悪ディーラーかよｗ ZRX1200Sに乗ってたけど良いバイクだったなあ
ダエグより1200Rの方が好みだな 販売店でも無いのに納車したとか言ってるバカ見るとため息でるわ
以上、納車警察の独り言でした >>934
お前が一番どうでも良い書き込みしてるなぁ 貧乏くさいけどリセールバリューって重要だよね。最近はヤマハSRが熱いね。
ハーレーのウルトラもプレミアつかないかなあ？ >>933
ZRX1200Sですか
いまだに本物見たことないです >>923
それなら22年モデルは6月下旬発表か21年はコロナで遅れたからな。 2022年モデルにライムグリーン希望！
赤も希望！ >>939
17'初期を売却しての購入だったから少し悩んだけど21'にしちゃったよ。ファイナルがどんな風になるかも分からないしね。 >>941
全然煽りとかではないんだが、どうして初期型から買い換えたかの感覚を知りたい
個人的には大きな変更もなかったと思うし、買い換えたいと思わなそうでね >>941
煽りなんだけどどうして'17じゃなく17'なんだ？
アポストロフィーの意味わからないなら無理して使わなくていいぞ 純正マフラーだけど純正らしく無い音だから、バイク屋さんの前を普通にぶーんと通っただけなのに、バイク屋さんの駐車場で溜まってるオッさん達がミーアキャットばりに一斉に振り返ってて恥ずかしかった
あの後オッさん達はあーだこーだ言ってるんだろーなーって思い帰路についた先週の日曜日でした >>946
カワサキプラザになってからそう言うオヤジが寄り付かなくなって助かる。 このバイクって10Rのエンジン積んだりスーパーチャージャーつけて中身ZH2にして羊の皮を被った狼的な事出来るの？ バイクの改造なんて人が思いつく事なんて何でも出来るに決まってんじゃん 120cm墓石3段シートつけたけどちょっと長すぎたかな。バランス悪かったかも Kファクとストライカーのフルエキどっちがオススメです？
車検対応です。
Kファクが高回転でストライカーが低中回転が得意な認識です 異形苦手やねん
忠男ブルーにした
アイドリングは純正より大人しいかも 実際に現物比較しまくって俺はKファクにしたわ。
ちょいアップ(タンデムステーちょい上げ)のデザインで、とにかくエキゾーストパイプの
ラインが絶品だな。
丸タンクZには優雅な曲線を奏でるフロントパイプが必須､､､と言う俺の趣味。 低中速のトルク低下を気にする人は一般的に4-2-1のマフラーが無難かと。因みにストライカーは4-1にセパレーターを仕込んで4-2-1効果を狙ったなんちゃって4-1の構造だよ。ヘッダーの作りを見る限りだとKファクは高回転向け、コレクターを採用してるストライカーの方が低中速寄り なるほど
じゃあ自分には、ストライカーが、あっています！
ちなみにヨシムラチタンサイクロンはどうですか？
魅力を感じていますがサブチャンが気になっており、、、 >>967
求めてるのは低速トルクなのかな？
ほとんどのマフラーに純正とのパワー比較表があるからそれをみるとよろしいかと
俺は見た目が一番好きなやつを選ぶことにしてるw >>968
実際は、こだわりと言うより記事やレビューなどにある低速トルクが落ちるなどを読んで乗りにくくなるのが心配な感じです。
実際に車検対応なら、乗り味がどれも大差がないようならデザインで選びたいです >>970
モリワキみたいな弁当箱つき車検対応で純正よりちょっとだけ同等以上のパワーがあるマフラーは乗り味変わらん
弁当箱なしだと低速細くなるけど高回転は伸びるやつが多い >>971
メーカーによるけど弁当箱無しは2連触媒で糞詰まらせてるから結果として
低速太いもあるタイプもあるみたいだよ
見た目の好みなら1ノジマステンレスメガホン、2ストライカーストリート、3ワイバンクラシックが好き ストライカーの黒異形付けてるけど、低速トルクの薄さを肌身に染みて感じるより、ノーマルより明らかに軽くなるのを実感すると思う。発進時なんかは1速のギア比的にも元から走り出しやすいので気にしないで行けると思う。 車検対応の中でならマフラーは見た目で選ぶのがいい
低排気量だと下スカスカになったりするのは問題だけど、900あれば大丈夫でしょう
OVERのメガホンは現物後ろから見てみたいと思っている このバイク、格好良いけど電子制御多いし
５０年後も現役では使えないよね？ 4-1だの4-2-1だの違いが解るやついるかよ、雑誌の受け売りだろ、見た目で好きなのつけりゃいい 昔乗ってたZZ-R1100では月木の4-1からベビフェの4-2-1に変えたとき特性の違いがわかりやすかった
Z900RSにはモリワキのチタンフルエキつけたけど昔のバイクほど顕著な違いはないね
音なんて静かになった気がするし
鉄パイプ曲げただけみたいなマフラーはどうなるか知らん >>975
最悪9Rとかのキャブ使えば延命はできるんじゃね？
これだけ台数出てるしなにがしかの方法を誰かが編み出してくれると思ってる
バイク乗ってる人間では若い方だけど50年たったらいわゆる後期高齢者だし乗れるかわからんが >>975
50年後も多くの台数が走っているならリプロパーツが出るだろうし
そのころにはエンジンマネージメント系ももっとたくさん手軽な汎用品が出てるでしょ。
50年前のクルマやバイクが出た時だって、こんなホースだらけのエンジンを整備工が直せるのか？
とかポイントからCDIになったときも整備はどうなるんだって騒ぎだったわけだし。
今からみたら、どこがよって話だけど。 >>980
ECUとか単純なやつだけなら行けるだろうけどトラコンやABSみたいな車体の電子制御なんかブラックボックス状態だろうし治せるのかね？
F1マチックフェラーリとかECUの修理不能らしいし最近のハイテクバイクはそうなる予感 50のオッサンが50年後の心配してもしょうがないだろ プログラムが破壊されていなけりゃ、基盤のハンダ剥がれとかコンデンサーパンクだろうから
規格品がディスコンになって無きゃ物理的に修理可能だろうし
今は修理方法やそういう商売がなくても将来に需要がありゃそういう商売ができてるよ。
代替プログラムとか、汎用ECUに予め保存しておいた純正プログラムを入れてくれるとか。
50年前にコンピューターはあったけど街角にパソコンお助け屋さんは無かったでしょ。 50年後の心配しても仕方がない
禿げるぞ、今を楽しめ 大半が死んでて生きてる奴も乗れる状態じゃなさそう
ワンチャンサイボーグとかなってるかもしれんが >>970
たぶんだけどよっぽどレースに出るとかでない限りそこまで違いは感じられないんじゃないかな
一番わかるのはやっぱり見た目と音だからそっちに重視した方が満足感は得られると思いますよ 間もなくガソリン車は製造中止
既存のガソリンには税金アップして締付けてくる
最期はガソリン車はタバコと同じ扱いされる 世界に逆行して旧来からある車等に対して高い税金吹っ掛けてくるの本当に糞だよな
もったいない精神の国(笑) ガソリン車が無くなるなんてないよw
そんなもん詭弁だから
電気自動車にしたら電力足りなくなるんだよ
原発増やす？火力発電？火力発電にしたらガソリン車よりCO2増えるけどw レジ袋有料にして仕事した気になってる奴が大臣で将来の総裁候補だぞ？ｗ 日本だけで考えたら内燃機関が無くなるのは想像出来ないけど海外の色んな所で2030～2040年ぐらいで全電気化発表してるからな
国外需要に頼ってる産業だから追従させる得なくなるだろうな
この先国内販売の為だけにエンジン作るとは思えん
とは言え50年の間に今よりもっと魅力的なバイクが出来る可能性の方が高い訳で心配いらんと思う
今を楽しもう！ 電動化なんて、韓国や中国産業を潤すだけなのに、欧米さんは何故こうも電動化させたいんだろうね。。 発展途上国を奴隷化しときたいからだよ
内燃機関より低価格でエネルギー効率のいい動力源なんて無いからね
エコなんてのは詭弁だよ 小泉進次郎、小池百合子辺りは海外より先んじて脱炭素化の実績を作りたがってる
石油もコバルト、レアメタルもない奴隷国日本の滅び逝く少数派ジジィの為にガソリンバイクを作り続けるほどメーカーも暇じゃない アンチ小泉が突然湧いてきてわろた
ネット工作員分かりすぎたろ
馬鹿サヨはニュー速から出てくるんじゃねえよ死ね 内燃機関は日本の生命線だよ。趣味とか好き者とか、そんなレベルじゃない >>996
対立煽りおじさん、滑ってるよ？大丈夫？火の玉ローシート乗ってる？ このスレッドは１０００を超えました。
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