ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 55
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パニガーレ乗りだけど全国の道の駅でウンコ土産残す趣味ありw
もう関西近辺30箇所ぐらいでウンコしたことあるw
初めての道の駅に到達してもちょうどウンコ出そうか否かのタイミング合わせが難易度高い。
ドカ乗りに友人大抵同じ趣味ありw
ドカ乗りの習性の一つと言っていいと思う >>25
つまんねぇ事をわざわざマルチしてんじゃねぇよ やっぱV4S乗りはぐちぐちうるせーな
さっさとあんなゴミ売り払ってR買え うんこ土産とはうんこして流さないで立ち去ること
ネッコ以下の愚劣な行為
道の駅のトイレが使用禁止になっていたら>>25のせい
トイレにうんこ土産があったら>>25のパニガレに塗りつけてあげましょう
さすがにシートやタンクはかわいそうなのでエキパイ推奨 子供ってなんであんなにうんことちんこが大好きなんだろね？ >>33
ウンコとかチンコとか言いながら歩いてる大人が居ないから
じゃね ランゲなんて雲上になれきれないドイツの糞田舎のデブが作ってる時計
パテックとかロイヤルオーク選ばない俺かっこいいーひゅー 昔チュードルからドカとコラボのファストライダー出してたよね なんでウンコと時計マウントスレになってんの？
これ以上スレの加齢臭あげんな V4S派生の限定が一番しょーもない
V4R以外のゴミはさっさと売れ 時計なんてスマホでいいだろ
身近にある時計で一番正確なのスマホだぞ 時計なんて見栄かダイビングが登山用くらいしか必要ないからな ネクタイ締めてる会社員だと時計は名刺みたいなもんだからね
自分はそうは思わないけど、
相手方がそういう目線で見て来る可能性か多々あるのならば無難な物を身に着けてりゃいいんじゃね
夏はサブデイトで冬はポルトギーゼ
そんなとこで良くてノーチラスとかは要らねぇ オーヴァーシーズのSSの青文字盤欲しくて本気で買うか迷ってたことはあった
時計はホントにハマればハマるほど沼
中古で綺麗なSBK買って家に飾った方が何倍も所有感あるぞ おまいらなんでハイパーモタード乗らないの？
あれ以上に完璧なバイクないだろ。 >>47
いい時計して身なりも整えているのに風呂敷広げるだけの役立たず営業に困ってます。 爺様の形見の古いロレックスをどうせポンコツだからと、仕事だろうと遊びだろうと使い倒しまくってた。
10年ほど前に時計好きな友人からデイトナの6241をそんな乱暴に扱うなと怒られた。
と、隙あらば自分語り。もしくはチラシの裏に書け。 以外とみんな社会的地位高そうでワロタw
車も2～3台持ってそう 道の駅にしか行かないからね
オススメの道の駅ありますか？
できれば国産バイクが多く集まる道の駅がいいです >>49
買いたいけど足が届かねーんだよ!!
俺でもどうにかなるハイパーストラーダ再生産をお願いしてください V4SとCBR-RRR乗りは下手だし遅いしでホントに邪魔だから原付みたいに道の左側走ってもらいたい イライラしても暮らしは良くならんぞ
道の駅でうんこして一番高いコーヒー飲んでくつろぎな Ｖtwinのドゥーーーンがいいよねドゥーーーンがドゥーーーン V4なんてV4R以外ゴミ
中途半端にV4Sなんか買って劣等感に浸るぐらいならV2の方がいい
V2もそのうち前後オーリンズの特別仕様出るだろうな どっち買ったって直線意外じゃまともに走らせられないんだから同じやで >>62
でもブイヨンにはドゥーーーンがないよねドゥーーーン え？パニガーレ買ってサーキット行かない養分なんているの？ 46ステッカーとかピスタのロッシレプリカ被ってどや顔してそう V4買えないマンが嫉妬でV4R以外ゴミゴミ喚いてそう ドゥーーーンのないバイクはバイクじゃないよねドゥーーーーーーン⤴⤴ 20年前に買った748Rとオールドナビタイマーを未だ使うワイ、低みの見物 >>70
貧乏クセェｗｗｗ
ポンコツ自慢は自重してくださいますか？
ドカは最新が最も価値があるバイクメーカーですよ？ 公道向けにトルク稼ぐために1100にしてるところがゲテ物感半端ない
あんなのSSじゃねーし存在価値もない >>71
そんなお前もどうせV4Sだろ？？
ホモロゲの748Rと比べたらゴミ以下の存在だからさっさと売ろう いつまで荒らしと戯れてんのよ
構うと巣に帰らないから相手すんなって ブイヨンなんて雑音の塊だよね
いくら速くても官能的ドゥーーーンがなけりゃねドゥーーーン⤴ L-Twinじゃないドゥカティなんてドゥカティじゃないね
なぜL4と命名しなかったのか
L2こそドゥカティ
そんなおれの愛車のエンジンはテスタトレッタ11°
そう、ハイパーストラーダさ >>71
と言うか、最新型じゃないと下取り価格がまともにつかないメーカーな。
V4もそのうち… CBRRRR、V4S乗りは全バイカーから嫌われる存在 道の駅で見せびらかすのが98%とと言われるDucatiオーナー様へ
https://www.youtube.com/watch?v=N4q0Pd4jQu8
この動画でも見て勉強しろ！
感動するぞ！
SS乗っていながら道の駅で見せびらかすだけなんて恥を知れ！ 1299sスイッチ一杯有りすぎて何が何だかさっぱりわからん >>77
スーパーつけないと
ただのスクエアエンジンて意味ですぜ >>86
スーパー付はv4じゃないパニガレの
エンジンじゃなかったけ？
そんな私はテスタトレッタ sf乗り >>87
ロッシさんレプリカ被ってドカ乗ってるやつもおるな。
あの暗黒時代を知ってるとととてもじゃないが出来ない。 正直マルケスメットのデザインが一番好きなんだよな
モチーフが分かりやすいし色使いも良い
ただなーホンダだしなーって悩みはあるw レーサーレプリカヘルメットをバイクメーカーと紐付けして考えずデザインの好みだけで
選ぶから気にした事ないどころか誰のレプリカなのかも知らん事が多い 最近国内メーカーのメット被ってるドカのレーサーが居なかったからね。
まあ最近はX-LITE/NOLANやSUOMYも買いやすくはなったけど、頭の形が合うかは心配だからな。
今季からSBKワークスに入ったマイケルリナルディがアライで結構格好いいのでレプリカはよアライさん。 正直言うとサンバイザー付きが便利すぎてレプリカ被らなくなった バイクがSS
メットはMotoGPライダーレプリカ
しかし向かうのは道の駅
サーキットには生涯1度も走らず
200馬力の1/5の範囲のみ使うので精一杯だがスペックの数値のみに恍惚の表情を浮かべてる間抜けがドカ乗りwww >>97
それもひとつの楽しみ方だから良いんじゃないの？ とりあえずコロナ収まるまで事故も貰わないように安全運転 >>95
> まあ最近はX-LITE/NOLANやSUOMYも買いやすくはなったけど、頭の形が合うかは心配だからな。
鳩ポッポが首相のときの異常な円安のときにx-802を海外通販で買ったけど、2マソくらいだった記憶。送料こみで。
アライ、ショウエイのメットは頭にジャストにハマる位置が決まってる。海外製のメットはジャストな位置を自分で選ばなきゃならん。良くいえば自由度が高い。悪く言えばフィット感がいい加減。 パニガーレ思いっきり乗ったけどやっぱいいな
ドカドカ音最高に気持ちいい サーキット馬鹿ウザイな
所詮リアルレーサーから見りゃ五十歩百歩 サーキットなんて今は敷居が低いんだから率先して行くべき
具体的なタイムが分かるから自分のレベルが分かるよ
>>104みたいなやつはハマると思う >>103
交通法規違反するなんてみっともないよ
なんのための高級バイクなの？
サーキット走らず道の駅で見せびらかして
公道では交通法規違反
いい大人のやることじゃないね
貧乏バカガキと一緒じゃん >>102
異常な円安の時にそんなに安かったのか、恐らく低品質なんだな、xlite ドカ乗りは他のメーカーのSS乗りに比べるとサーキット走る割合は多いんじゃないかな
まあ感覚の話だが
ただ最近の最新SS乗りだとそこまで変わらない感じ むしろここに入り浸ってる奴らは大抵サーキット走ってるんじゃないか？ >>105
４輪のライセンス持ちから言わせてもらうと
敷居が低すぎてレベルやモラルが低いのが混じってるから危なくて仕方がない。
ライン滅茶苦茶、旗の意味知らないとか旗見落とすとか呆れるレベル。
しつこく誘われて仕方なく参加しても流すだけ。 >>103
＞思いっきり乗った
ってなに？ レンタルしたの？ >>113
仕事がひと段落して時間が取れたので
ワイディングおもっきり走ったって話し
晴れて風もなくほんと気持ち良かったわ 安全マージンはいつも以上に取りなよ
地域によっては万が一怪我して救急車で運ばれても受け入れ病院渋られて延々痛い思い続ける羽目になる可能性がある >>116
流石に200馬力はオーバースペックで持て余すけど
直線長めのワインディングだと結構楽しめるよ >>102
それ帽体カーボンじゃない下位互換のやつでしょ？
カーボンじゃないx-liteとか死んでもいらねーわ https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000204723.html
SSのりって本当に迷惑
どこでも法定速度違反が多すぎる
奥多摩周遊道路ではこんなクソダサいSS乗りいっぱいいるし
以前行ったビーナスラインの美ヶ原高原美術館までの道でこういうSSバカが
ブラインドカーブから80キロ以上で膝ついて曲がって出てきてゆったり走るバイクや車をビビらせて事故しそうになるぐらい驚かせているのがいっぱい居た
もう200馬力とか出るミニ四駆みたいなルックスのダサいSSはドカだろうがホンダだろうが他だろうが規制スべきだよ
大の大人がよくこんなスペックだけのバイク選んで乗ってるなと思う。
ファッションもつられてダサくなるしバイクのイメージ落としているのはほんとこいつら
ここの連中もその亜種だろ！ >>124
でも内心ドカティ欲しいからこのスレで吼えてるんだよな ５０過ぎたおっさんどもか
昭和のバイクブームを過ごした生き残りか？
ガキじゃないんだから練習はサーキットでやれよな。 ビーナスは霧ヶ峰んとこ出てすぐ180超えるし
そのちょっと先のヘアピン過ぎたらしばらく100以下に落ちないよね
別にSSじゃなくてもそんなもんだぞ 別に自分で証拠を残すようなバカをしなければ現行犯に気を付けとけば全然平気だろ。 公道でやるなよクソどもが
だからそういうバカどもがいる峠には行かねーけど >>134
夏場の朝6時ぐらいに行けばいっぱいいるから直接言ってくればいいじゃん >>128
サーキット行けよ
SS乗りって馬鹿ばかりだなまじで
いい大人の言うことかそれ？ >>138
お前さてはV4SかRRR乗りだな？？
おせーし邪魔だから道の左側走ってろ
それが嫌ならさっさとそのゴミ売り払ってV4R買うんだな >>135
なんで朝っぱらからそんなクズバカ基地外供の所行かなきゃなんねーんだ
バカ同士自爆しちまえよ V4Rとかスペチアーレなんて成金のおっさんしか乗ってないだろ
下手くそで道の駅しかいくとこないくせにばかじゃね？
スペックの数値が好きなだけでドカがすきなわけではない
単なる数値マニアだからファッションもダサいしライディングも下手なんだよｗ >>141
スペチアーレなんてあんなゲテ物をV4Rと同列に見てる時点でやっぱお前ちょっとズレてるわ >>142
スペチアーレが買えずに指くわえてみてるだけで仕方なくV4Rしか買えなかった貧乏人おつ V4R買ってる層は1100って時点で特に興味なさそうだけどな >>135
文句言ったら暴力を振るわれたよ。
で、そのまま逮捕してもらった。
示談の条件は免許返納。
前科か免許返納か選んでもらった。 これからもV4S派生の限定モデルは出る度にゲテ物扱いされるだろう >>139
V4Rなんてゴミ売ってダトグラフかえよ
そしたら鈴鹿で20秒切れるようになるぞ♪ motoGP にあこがれて SUPERバイクに憧れV4R無理して買ったのに
サーキットは一度も走ったこと無く、行くのは道の駅どうし ｗｗｗｗｗ
ほんとSS乗りでサーキット走らないやつはバイク好きじゃない単なるスペックマニアwｗｗ
スペックの数値すげぇ イコール 俺すげぇｗｗｗｗ
のバカ丸出しｗｗｗ >>148
ランゲよりもヴァシュロンとピゲのが好きなんや コロナ不況で相当ストレス抱えてるな…
ジョギングでいい汗かく事をお勧めするぞ これ以上動くパイロンを世の中に増やさないためにもV4Sのカタログ落ちを切に願う >>149
> motoGP にあこがれて SUPERバイクに憧れV4R無理して買ったのに
SUPERバイクwww
そこはWSBとかSBKじゃねーのかよw
ニワカ丸出しw >>119
なんか肘を擦るためのフォームしてない？ 大のオトナがSSなんておもちゃみたいなルックスの羽の生えたバイクを
公道で法定速度違反で乗って、
掲示板でスピード違反自慢くりかえし、
サーキット走らずに道の駅でドヤ顔とかどんだけ頭悪ければいいんだよと笑
もっとかっこよくて適度にライディング出来るバイクなんてたくさんあるのに、
わざわざダサい上に危ないバイク乗ってドヤ顔とか笑 公道で220馬力15000回転って必要か？
1/4だけでも快適且つバイクの力を使い切る気持ちのいいライディングどこでもできるけどな ていうか400の4気筒でさえ公道じゃ回して7000までだよw そういえば輸入二輪登録台数ハーレーは二位に落ちたんだな SS連呼されるとテルブランチSS乗りの身としてはなんというか フレディが乗ってたNSR500が150馬力くらいだろ？ >>163
最高のバイクじゃん
1000DSまた乗りたいよ >>161
バイク屋やってるがコロナもあって今年はハーレー新車がディーラーに来ず売るものが中古と若干の新古しかなく売り上げが伸びず奴ら泣いてるよ
今週2021モデル発表したのは毎年夏に発表していたものを半年後ろにズラして発表
売り物がくればまたハレが簡単に1位に戻るんだろう
おかげでハレ中古が売れまくって俺ら独立系は良かった >>164
いまのRC213Vより30kgほど軽いからね。
市販バージョンのNSR500Vにいたっては103kg。ただし馬力は130bps。
ちなみに最新型のCBR250RRがRC 213Vとほぼ同じ車重で160kg。 前に散歩してたらハーレーのディーラーあったから覗いてみたけど
店員、感じ悪かったなぁ
冷やかしの客とか多いからだろうなー 冷やかしの客がどうか余程じゃないと分からんと思うけどなあ
通勤用の軽でバイク関係ない格好で一見だったけど
パニガーレの値段聞いたらカタログくれたぞ
結局パニガーレR買ったけど まぁ俺もデラでパニのカタログもらってその後レッジェーラ買ったんだよ。
っていう夢見たんだがな。
嬉しすぎて夢精してたわ。 道の駅ばかにするけどさ、
赤い目立つバイクだからバイク乗り以外の一般人も話しかけられること多いけど、
これどこのバイク？と聞かれるから「ドゥカティ」っと言ってもほぼ「は？」とか「なに？」と聞き返されるからめんどくさいんだぞ。
タンクのエンブレム指しても、大抵のやつがまともに読めずまたこっちが発音して教えるんだが、
そうしても「ほぉ」とか「へぇ」とか自分の知ってる話題が少しでも弾むバイクと違うとわかって微妙な顔になるのがめんどくさい。
なかには外国っぽいからとなんでも「にいちゃん、これハーレーかい？」「ハーレーだろ」となんでもハーレーにするやつも多くうんざりする
次点でホンダかな。なんでもホンダ。どこにホンダって書いてあるんだよ。
ドカの知名度の低さが非常にめんどくさい
一般人は話しかけてくんな 「外車っすよー、”イタリア”のドカティってメーカーっすー」でいいのに
一般人はイタリア製と聞くだけで「高い！」と判断するもんさ 以前イタリアのドカティと説明したら
イタリア人なのドカタやってんの？
日本語上手いねえとジジイに真顔で返された俺は確かに平井堅系統の濃い顔だよ悪かったな たまたま山で隣にディアベルの外人さんと鉢合わせてに笑顔でnicebikeって言ってもらえたときはホントに嬉しかった そういやハイパーモタード乗ってる時、トラックに差し詰めになってたwバングラデシュ人ぽい人らにナイスバイクって言われたなー
やっぱ向こうの人らは陽気やね
…ここにいる変なのとは違って >>185
向こうの人は陽気で仲間思いだよ
お前みたいに同じスレの仲間ディスるなんて事はしないもんな >>185
俺もハイパーだけど、外人にサムアップされたな。他にも車で付いてきて話しかけられたり。 >>173
おれは９R乗ってたときはナンシーが多かったけどHSに乗り換えたらこれ高いでしょとかこれいくらとか鬱陶しいったらありゃしない ハイスラって打つの面倒だから文字打つときはhsだな ディアベルストラーダとハイパーストラーダは残念な略称になる >>189
車検証にもHSって書いてあるんだよなあ 普通の人に取ったらドゥカティと言えば900ssか900MHRだからな
今だとパニガーレだしな それはない
ちょっとバイクに詳しくてモンスターか、”フェラーリみたいな赤い色したバイク”くらい 普通の人は赤くてよく壊れるバイクぐらいにしか思わんし
それなりにバイクかじってる人から見てもパニガーレよりも916～1198の印象の方が強いと思うが 1098に乗ってるけどパニガーレですか？ってめちゃくちゃ聞かれる。最近は面倒だからそうですって答えてるわ ドゥカティに憧れを持ってる人だったら
パニガーレー一度は乗ってみたいと思ってんじゃない
俺だったら現実的な所でLツインの1299sがいいなと思うよね SBKシリーズ唯一のWSBKタイトル童貞のパニガーレには死んでも乗りたくありません 値段も値段だからな
誰もが乗れるバイクじゃないのは確かだな 数字の名前は興味無い人には覚えられないからフルカウルでドカならパニガーレなんだろ。 そもそもドゥカティを知ってる時点で普通の人じゃない キモヲタ向けのアニメの影響で知ってる人もいるかと
どっちにしろ普通の人じゃないが SSに興味のある人ならパニガーレには憧れるだろうな >>206
900ssおじさん改め1299Sおじさん朝からうるさいよ 過去100年で最も偉大な25台のオートバイ
歴史の本を読み漁り、尊敬する同僚とおしゃべりし、途中でいくつかの議論をした後、ここでは年ごとに何を考え出したかをご紹介します
1923 BMW R32
1937 ブラフ シューペリア SS100
1950 ヴィンセント ブラックシャドウ
1955 Moto Guzzi V8
1957 ハーレーダビッドソン Sportster
1962 ノートン マンクス
1969 ホンダ CB750
1969 ホンダ Z50A (モンキー)
1971 MV アグスタ 750S
1972 カワサキ Z1
1974 ドゥカティ 750SS
1980 BMW R 80 G/S
1985 スズキ GSX-R750
1988 ホンダ RC30
1992 ホンダ CBR900RR FireBlade
1992 ホンダ NR750
1992 ブリテン V1000
1994 ドゥカティ 916
1998 ヤマハ YZF-R1
1998 アプリリア RS250
2000 ハーレーダビッドソン XR750
2001 ホンダ NSR500
2006 ホンダ RC211V
2015 カワサキ Ninja H2R
2020 ドゥカティ スーパーレジェーラ V4
https://robbreport.com/motors/motorcycles/lists/greatest-motorcycles-last-century-2940928/1937-brough-superior-ss100/ 史上最高の10のスポーツバイク
https://motorbikewriter.com/10-best-sportbikes-ever-made/
ホンダCB750
これまでに作られた最高のスポーツバイクの話をするために、私たちはそれらの起源である1969年のホンダCB750に戻らなければなりません
スズキGSX-R750
ホンダCB750が初のスーパーバイクだとすれば、GSX-R750は世界初の本格的なクロッチロケットである
ホンダ VFR750R RC30
現在、ミントのRC30は4万ドルから10万ドルもする、それにはそれなりの理由があります
アプリリアRS125
最高のスポーツバイクとは、必ずしも最大のサイズやパワーを持つバイクとは限らない
ドゥカティ 916
ドゥカティ史上最高のスポーツバイクのひとつであり、ドゥカティ史上最高のモーターサイクルのひとつである
ヤマハYZF-R1
レベルを大幅に引き上げ、リッタークラスのスポーツバイクができること、あるいはあるべき姿に革命をもたらしたモーターサイクルでした
カワサキニンジャZX-10R
どの世代について話しているかに関係なく、販売されている最高のスポーツバイクの1つとして一貫して認識されています
BMW S1000RR
BMW初のモダンなスポーツバイクとなり、今日に至るまで共鳴する印象を残します
ドゥカティ1299パニガーレ スーパーレジェーラ
超軽量でありながら、超高価なモデルでもありました。500台のみが生産され、価格はそれぞれ8万ドル
カワサキ ニンジャH2
最初にディーラーに出回った時の価格は25,000ドルと驚きの価格でした。これまでに作られた最高のスポーツバイクの一つにしては悪くないでしょう？ S1000RRはSBKでチャンピオンになれなくても過去のGSX-R750的なポジションで
名車としてこの先も半永久的に名を刻まれ続けることがほぼほぼ決定してると思う
レースでの成績が総てじゃないことは誰もが気づいている
パニガーレもS1000RRのように時代を代表するヒットモデルとして名車になる片道チケットはゲットした
この先新型が登場して場所を譲るのか型落ちしても名車として君臨し続けるかはこれから次第だと思う 俺含めてオサーン連中は、
①乾式クラッチじゃない
②トレリスフレームじゃない
③リアサスのオフセットが馴染めない
こんなとこかな。 S1000が名車なのは初期形だけ
あれ以外はまさに時代の敗北車 パニガーレのデザインもう飽きたし古臭い
そろそろ新しくて格好良いデザインを期待 史上最もバイクレースで成功したと言われてギネスに載ってるのはハーレーXR750だけどちゃんと選ばれてるね
結構信憑性あるかも
ルックスも良くて買いたいけどめっちゃ高値だしそもそも弾数無くてYoutubeで眺めてるだけだわ XR750はまじかっこいい
ハーレーだが俺もほしいけどまあ買えるわけない
ハーレーはカスタムパーツやノウハウが凄いのでスポーツスターでかなり似せることができるけどそれでも金かかるか
ドカなら900SS一択だな ダートラはMT-07が勝ったり、ニンジャ650がチャンピオンになったりしてるからな
NASCARもそうだけど最新技術を極端に嫌う昔ながらのアナログレース
SBKとはプロ野球と草野球くらい違う 全てのSSの産みの親って考えるとR750の偉大さは頭ひとつ抜けてるかもな >>221
直訳で股間ロケット
スポーツバイクと言う意味 >>219
レースはエンタメな
これがわからないで技術競争だけとおもってるのはオタクの発想
技術競争だけしたいなら客入れ無いで実験室内でやってればいいだけ
F1ですらわざわざ技術進歩を無にするレギュレーション連発してエンタメに振ってるわけで
アメリカンレースはナスカーもAMAダートラもエンタメの完成度が高い
イコールコンディションと弱者ハンデエグいし。
そこで30回前後年間チャンピオン取ったのは素直に凄いからギネスにもホンダでもなくまさかハレが載ってる。
スーパーバイクなんて勝ったって市場のでかいアメリカのバイク市場では売上に直結しない
AMAダートラで勝ってこその売上アップ
だからホンダもヤマハもカワサキも参戦している
今はインディアン無双だからホンダも撤退したしな
インディアンはここ3年の無双でアメリカでメチャくちゃ売上伸ばせた
アメリカでバイク売るならAMAダートラ最強
スーパーバイクなんて鼻くそレベルだよ ばかか
ハーレー云々じゃねえだろ
頭でっかちの技術オタクの指摘をただしたまで
おれもドカ乗りだあほ 思うがドカティ乗りってほんと知識の幅狭いよな
ドカティしか知らないとか参戦してるSBKとか単なる一つのバイクレースにすぎないのを過大評価してるやつ多いマニアック
ロレックス好きでロレックスこそNo.1とか思ってるのと同じレベルで恥ずかしい
国産乗りと大きく違う点がこれ ブランドから入った外車乗りはどこもそんなもんだ
一番顕著なのはハーレーしか買った事ないハーレー信者なんだけどな
まぁ昨今、国産4メーカー＋外車も乗った（レンタルでも可）なんて剛の者はほぼいない 国産のりも変わらんだろ
それどころか満足度や所有欲低いくせに技術だけで評価しがち
motogp 偏重だし
そもそもmotogpとかSBKってそうそう売り上げに貢献しない
f1で勝っても貢献しないのと同じ
特殊な車バイクの特殊なレース
パニガーレ買っても道の駅にしか行かないからなw
リンクしてないんだよ一般人にはサーキット乗りほぼ居ないし >>223
> F1ですらわざわざ技術進歩を無にするレギュレーション連発してエンタメに振ってるわけで
そのわりにはハイブリッド導入したよね。
技術進歩を無にするなら自然吸気V8、V10のままでやるんじゃない？
> スーパーバイクなんて勝ったって市場のでかいアメリカのバイク市場では売上に直結しない
欧州、アジアを足せばアメリカよりでかい市場なんだけど？
で、欧州、アジアでAMAダートラなんか誰も見向きもしない。
そもそもなんでアメリカっていう地域限定のデータを、さも世界基準のデータのように押し付けてくるのか意味不明。 サーキットは二輪サーキットが無い県もあるから、サーキット走行会が一大イベントになってる寺もあるし辛い所ではあるけどな
結局自分の所有欲を満たすことより他人に対する優越感を求めるのに夢中になる奴がめんどうくさいだけなのさ ドカティって言う奴に言われたく無いわねw
ドゥカティですからね！キリッ ドカなんて技術もレース戦績もそして知名度遥か下だけど？
バイクヲタしか知らんメーカーを国産4社やハーレーと一緒にするのが間違い >>229
世界基準何時言ったよｗ？
お前マッチポンパーだなｗ
自分で勝手に想像してそこを批判する男ｗ
あったまわる＾ー＾ マッチポンパーwww
動詞語尾にerつけりゃなんでも名詞になんと思ってる馬鹿ハケーン！
つうか英語ですらないのに。
あたま悪～w 基本的なこと忘れている
かわいいかっこいいきれいなバイクに乗りたいｗ
レースやらないなら１００馬力でももてあます 道の駅とコンビニたむろしてバカみたいな大音量でイキりたいから排気量とテルミは必要 ドゥカ乗りは道の駅にしか行かないのは何故w？
サーキット走行とかほとんど見ないよな笑
運転技術低いしドゥカしか知らないバカばかりだよね笑 >>234
マッチポンパーが自分で火をつけて消化してます笑
SBKしかしらないガキまちがいないな
F1も採用したハイブリッドだけ都合よくだしてる
どんだけの技術がレギュレーション禁止されて遅くされたともしらんで
去年レース界隈を驚かせたDASですら1年で消されるのも知らんのだろうな
F1にせよレースは革新と規制を組み合わせてエンタメを作るのが目的な。
馬鹿はそれを技術競争全振りの様にマッチポンパー君見たくSBK笑みなしてる
観客入れてマーケティングさえしてるのに笑 >>239
茂木来なよ
ドカ率結構高いよ？
冷やかしでもいいから来てみなよ。
楽しいから >>243
低いわw
証拠出せよ
道の駅専用SSバイク乗りさん >>242
必死で反論材料をネットで掻き集めてたんだね、マッチポンパー君。ご苦労様。
で、229が言ってたハイブリッド導入についてはスルーなんたね。
ああ、それとsbkじゃなくてWSBな。各国の国内選手権ならJSBとかBSBだから。
SBKだとドカのSBKシリーズのことになるからね。
ニワカ丸出しだよ、
もっと頑張れ！マッチポンパー君。 >>244
ドカティなのかドゥカなのかはっきりしなｗ >>245
真正マッチポンパー君
なら デュアルアクシスステアリング Fダクト アクティブサスペンション マスダンパー ブロウンディフューザー
等はなぜ禁止されたのか言えんの？
SBKとかWSBとかJSBとかBSBとか3文字すきだねぇ真正マッチポンパー君
こいつずっとSBKって上で言ってるやつだな笑 >>245
ちなみにそのハイブリッドPUは熱効率50％超えてるすぐれものだけど
F1好きならおわかりの通り、いつもあまりにハイテクすぎて参加してくるエンジン開発可能なメーカーが居なくて
廃止しよう規制しようと話題にあがってるのは何故か言えるのかい真正マッチポンパー君
なぜこんな素晴らしいPUがいつも廃止の議論がでるのか？
来年からこのPUは改善すらゆるされない現状維持で運用される予定なのか？
レースって技術競争なんでしょ？
エンタメに負けてませんか笑？
技術競争なら現状維持なんてありえませんよ真正マッチポンパー君
さあ反論まってま～～～す笑 >>244
証拠出せってもなぁ
いっぱい居ますよのために写真なんか撮ってないし…
ナンバー付いてるけどほぼサーキット専用だから茂木来れば案内するよ？
来ればドカいっぱい居るし。 真正マッチポンパーくん
今ネットで必死に検索中とおもわれるのでお待ちしております笑 >>249
じゃあ率っていうのや
ドゥカ乗りはバカばかりだな
この荒れ様でわかるわ
道の駅専用SS www >>244
あと道の駅常連の歴代レッジェーラもたまに居るよ！
煽りじゃなく来てみなよ まー確かにもてぎはドカも結構走ってるよね
上手い下手は置いておいて MH900e乗ってる（車検切れてるんで正解には持ってる）んだけど、ここの皆さんからするとゴミみたいな扱い？今時空冷wって感じ？
実はその空冷900ですら持て余してるんだけど 承認欲求の塊のハーレーオタとかキモすぎる早く逝ってくれ >>254
MH900eとか乗ってるだけあって聞き方がひねくれてると言うか
別にゴミ？とか聞かなくていいじゃんと思うスポクラ海苔です >>260
ごめん
聞き方悪かったね
車検通して大事に乗るわ
スポクラも大事にしてね、大きなお世話って言われるかもしれないけど >>262
床の間に飾っとくタイプじゃないのでバンバン走ってるよ
まあMHの場合大変だとは思うけれども 今時のバイクのったら空冷Lツインが改めて楽しくなったよ。
動くうちに乗って楽しんどけって感じなDB4す 最近M796がまた気になる
あんなのもう出て来ないよね >>223
>アメリカでバイク売るならAMAダートラ最強
>スーパーバイクなんて鼻くそレベルだよ
冗談はよし子さん
American Flat Track
youtubeチャンネル登録者数 3.97万人
ツイッター
1.4万 フォロワー
WorldSBK
youtubeチャンネル登録者数 15.9万人
ツイッター
19.5万 フォロワー
motoGP
youtubeチャンネル登録者数 383万人
ツイッター
278.1万 フォロワー アメリカなんて今じゃモータースポーツ後進国の代表
ハーレーとか恥ずかしいから名前すら出さないでほしいわ パニガーレと某国産SSとで迷って最終的に国産SSを選んだんだけど
ここみるとほんとドカ選ばんで良かったと思った
サーキット走行趣味だけどマジでドカ乗り少ないのに道の駅に行くと多いよね
ハッタリストにならなくてよかったと心底思う。
サーキットで勝負してくれよな。
てか道の駅で高級自慢しても一般人誰も知らんから。 お前がそう思ってるんだったらそれでいいんじゃないか そもそも外車はこかしたらカウルなんかが高いから、
サーキットに行く人で外車を選ぶ人が少ないだけだろ
ま、見た目だけの人が多いのはその通りだがw >>271
サーキットで勝負ってお前サーキット走った事ないだろ
まともに走ってたらそんなハッタリ普通は言えないわ >>271
君がパニガーレに未練があるのはわかったよ。
次はお金を貯めてパニガーレを買えるといいね。 パニガーレ乗りは二気筒も四気筒も総じて初心者しかいないよ
特にV4S乗りは初心者マーク貼ってほしいわ >>281
残念ながら君が乗ってるV4Sなんかよりもムルチの方が何倍も価値あるからな
勘違いも甚だしい >>273
ジョーロバーツがmoto2で走ってる。 別に煽るつもりはないけどたしかにV4S買ってるのってyoutubeで見る限りでも変なのしかいないかも 朱に交われば赤くなる
人は善悪の友による
藪の中の荊
見る物を選んで脳を守ってね！ 煽るつもりは全くないが
V4R乗りは99%のオーナーがバイク好きというより
単なるスペック好きで道の駅にその能力のたった20%だけ使ってたどり着くのが精一杯のライテクしかない事実がある もてぎのダウンヒルストレート辺りで見学に来たv4乗りがこかしてたのは腹抱えて笑ったなｗ
あれはカッコ悪い 完全にネタ枠に定着したV4Sさん
せめてボアストローク比だけでもV4Rと同じだったらこんなにはバカにされなかっただろうに >>292
ほんそれ俺も国産SS選んだわ
なに買った？ 10r以外はこのスレじゃゴミだから10rに決まってんじゃん 野球で例えると、ヤンキースのスレに
阪神ファンがきて、うちのチームのほうが強いんだすごい選手がいるんだ
なんでおまえら分からないんだよ馬鹿かよって言ってる状況なので >>296
ヤンキースwww
イタリアの野球リーグセリエAレベルだろwww
NPBのが上だわwww 今時やきうなんかが例えで出てくる時点で50過ぎのおじん確定なんだよなーん >>293
多分お前と同じやつだよ
見たければサーキット来いよ
道の駅なんかで自慢したってドカなんて誰も知らんし ドカ知らなくても高そうだし早そうだしカッコいいしバイクよく分からんけど凄そうだから多少注目されると思うけどね >>299
>>296さんというドカのりをディスるなよ
ドカなんておっさんばかりじゃねえかよ https://www.youtube.com/watch?v=gvu0i5x165U
めずらしいDucatiの芸能人動画
芸能人だと大半がハーレー絡みだが数少ないDucatiしかも芸能人らしくちゃんとヴィンテージや！
美しいな外国車のヴィンテージはDucatiもハーレーもトライアンフもモトグッツィもBMWもやっぱり
センスがいい人、金がある人はヴィンテージやカスタム車だな。
そうじゃない人は現行車か国産バイクへ。
しかし岩城滉一がここまで老けちゃったか・・・・・。
時が経つのが怖いわ！ クソダサいウィングと液晶パネル付きのバイクにいい大人が乗っていて恥ずかしくない？
どうせ10％も性能使わないのに性能表見てオナってる？
液晶パネルのバイクなんて数十年持つわけもない。
紫外線で液晶パネルの一部、カラーフィルムが退色するし、
そもそも未来の液晶パネルと比較して中途半端に古臭いだけの
まるで今現在、10年前のスマホの液晶見て「古っ！」って感じるようにいずれなるんだぜ？
馬鹿なハイテクてんこ盛りで、ABSユニットが動かなくなっただの、電子制御が怪しい動きし始めたとかなっても
パーツの供給はほぼ無い、中古ジャンクパーツ狙いで散財、仕方ないから代替品のブサイクなの無理やり取り付けて
なんて、見るも無残な型落ち元ハイテクバイクの出来上がりってか
ほんとここ10年位の現行系を高いかね出してるやつは先が読めない馬鹿だね笑っちゃう >>308
マジでこれ心配
ハイテク電子制御モデルは陳腐化早いから自分は絶対買わないとディーラー勤めの友人に言われて殺意が湧いた >>307
時代についていけないの？
そんな人の言う事ってみんなこんな感じだよねＷ >>308
こっちだった
時代についていけないの？
そんな人の言う事ってみんなこんな感じだよねＷ >>308
お前が貧乏人で妬みやすい人間ってのがよく分かる
スマホやPCを定期的に買い換えるようにバイクも買い換えるから10年も乗らんわw 最新型は陳腐化するし
15年前のは中途半端に古臭いし
30年前のは部品が無いし
何も買えない 買えない理由ばかり言って自分を慰めてる奴って可哀想すぎる。 >>311
安価間違えるお前が時代に突いてってないじゃん
>>312
はい来ました！典型的なバイクが好きなのではなくて数値がすきな数値オナニスト
購入したバイクの良い部分をどう味わって付き合っていくかではなくて
全く利用不可であろうが、最新最新鋭の数値だけを愛して、そんなバイク持ってるおれすげぇｗｗｗ
と勘違いするエセバイク好き
自分で数値オナニストと宣言してるのワロタ 今のドカは、ネジロック剤に頼り切った安易な設計、質の悪い素材。プラなんか新車の時点でヘロヘロだし、とても長く乗れるシロモノでは無い。 荒らしに絡むやつも荒らしだぞ
おまえらもっと余裕持てよ >>319
大丈夫だよ
貧乏人からかってるだけだから まぁ古いのはよく壊れるしお金もかかるよ
ドカは新車でもよくお漏らししたり壊れるけどな
でも新車は保証があるからお金はかからないって所がメリットだな
でもって保証が切れたら新型に買い替えするのが一般的なドカの乗り方 いうて一台のバイクそんなに長々と乗らんからな
買った時はずっと乗ろうと思うけどさ 希少車買ったら乗らなくなっても盆栽としてガレージに飾られる事は多い
そして後に遺産整理で市場に帰ってくる >>304
動画見たけどこう言う話は日本に来ると誇張されて話しが大きくなるよね
750ccのTT1レーサーは約60台製造されたらしい
SBKでお馴染みのアルテアレーシングのメカニックの手によって復元された車両
それでも推奨価格310万～420万で最低落札価格にも届かなかった
つまり310万に届かなったってことV4Sすら買えない
https://www.bonhams.com/auctions/25837/lot/157/
こっちのTT2レーサーはボローニャのドカティファクトリーにある博物館で1998年まで実際に展示されていた車両
その後リノ カラッキに届けられ彼自ら修復した世界的にも貴重な一台
リノ カラッキはNCRの名前の由来にもなった人物で3人のエンジニアの1人（NCRのC）
彼の署名入りの証明書付き
推奨価格520万～620万でこちらも最低落札価格に届かなかった
https://www.bonhams.com/auctions/25837/lot/156/
NCR850レーサーでAMAプロツインズGP2で2年連続チャンピオンになったマシン
その後ニュージーランドに渡ってジョン ブリテンと関係のあった人物が購入しニュージーランドのレースでも活躍した至高の1台
岩城さんが草レースで勝てないとボヤいてたのとは訳が違う2年連続AMAチャンピオンになった正真正銘本物のレーサー
それでも落札価格は480万円
V4SPとほぼほぼ同一価
https://www.bonhams.com/auctions/25100/lot/161/
日本に来るとビンテージだのとんでもない価値だの騒ぐけど
世界では普通に取引されてるし価格もそれほどしなかったりする
BG読んでみなよ何の変哲もないCBR400Fが300万とかZ2に500万とか
日本はビンテージの感覚がかなり可笑しいし世界基準からも遊離している 身内にZ1を10万32GT-Rを40万で買ったのがいる >>326
GT-Rの方は修理代だけで普通に状態のいい中古買うべきレベルになってそう 文字化けした
BNR32?10001?100560 じゃなく
BNR32-10001～100560
リンク先のR32GTRニスモはBNR32-100559 >>330
ビンテージはボロでもないし古いもの大切にすることは素敵なことなんだけど
日本はクラッシックの文化が成熟してないから業者のやりたい放題
一見関係ないと思うかもしないけど
レースも一時期過剰なほど盛り上がるだけ盛り上がって一貫性のブームで終わって後には何も残らなかったように
今後の日本のバイク文化にも大いに関わってくることだと思いますよ
>>331
たぶん君より若いけどね >>332
知らん
そういうものに興味のある人も、ない人もいる
ただそれだけ
確実なのはお前の書き込みはスレチということや ほんとこのスレ浅はかだな
せっかく知識と経験ある人が色々と教えてくれてるのに批判するとは。
最新のSS買っても道の駅しか行かない、
スペック表の数値にしか興味ない
バイクの美味しい部分を味わえない馬鹿舌のくせに
ウィング付き、タッチパネル液晶バイクに大のオトナが乗ってはずかしくないの笑？ コロナ禍でほんとに人生切羽詰まって、掲示板で叫ぶか迷惑行為に及ぶしか出来ない人が増えてるんだよ･･･ ウィング付き、タッチパネル液晶バイクに大のオトナが乗ってはずかしくないの笑？
↑
回答もしないがだれも否定もしないのな笑
やはり心の何処かで、やっぱちょっとみっともないよなと思ってるんだろうな笑 >>339
恥ずかしくもなんともないし、ついでにナビをつけて欲しいと思ってるが？
羽にかんしては必要ないが、見慣れると結構格好いい
ハーレーのライブワイヤーのパネルはナビになってるんだっけ？ >>337
残念ですが蓮舫みたいなカミツキガメが1匹、乱入してますね… 電子制御に文句垂れる奴がCDIのバイクに乗ってるのは何故なんだぜ？ >>339
もっと頑張れよ
終わったのをもう一回掘り起こすのはな
先細りになって来てんじゃねーの
次のネタ何か考えろよw >>344
いい加減荒らしに構うな低脳
お前みたいバカが荒らしを定着させんだよ >>322
2010年から848をずっと買い換えてないわスマン >>347
センスいいね
スペックの数字じゃなくてちゃんとバイクに向き合ってると思うわ おお、仲間発見！
最近のドゥカティの方向性に納得いかず、封印していた８４８を整備してナンバーとった。
過剰な電子制御無し、ＡＢＳ無し非力だけど結構面白い。
素８４８の白になって誰も声を掛けてこなくなったのには笑った。 >>346
そう熱くなんな
５ちゃんねるだぞ
ここしか楽しみねーのかよw 848はクラッチが糞重い
それ以外は最高のバイクだった
玉少ないけどいつかevocorce欲しいよ >>346
なんで荒しなんだよ？
古いバイクの良さや数値じゃなくてちゃんとバイクに長く乗ることをいい！っていうと
直ぐに現行乗りがボロとかジジイとか腐すだろ
どっちが荒しだよ
そもそも古いヴィンテージのりってドカだろうがハーレーだろうがBMWだろうが大抵年齢層は若目だぞ？
古いのに憧れるのはジーンズとかもそうだが自分が体験しなかった時代がよく見えることもあるし
そもそも古い機械を取り扱う、ねじ伏せるのには若さが必要だ。
大抵の年配者はその面倒くささに耐えられず最新バイクに向かう。
国産だけ昭和ノスタルジーみたいなのにハマる初老が多いが、
本来そのバイクの発売時期には日本では殆ど走っておらず後から輸入されることの多い外国車は
たいてい若い人間が憧れて買うもんだ。
そして現行車渡り鳥とちがって、10年20年と一緒に年を重ねて言っておっさんになるんだよ
わかんねぇかなこの喜びが その喜びは自分が大切にしていればいいだけの事
天気のいい平日に気楽に流し、道の駅でコーヒーを飲みながら景色を眺め、ふと現れるナンシーさんと天気の話しでもし、帰路につく
愛車が元気に走れた事に感謝しガレージで砂埃を落とす。それだけで十分なのさ
品評会やってそうな日はウッキウキでピッカピカにして行くけどな！ 今のパニって液晶タッチパネルなの？グローブつけてんのにゴミじゃん 今時タッチパネル操作できるグローブなんてメーカー共通だろうが
国内メーカーどころかアルパインダイネーゼspidi辺りでも出してるわ
これだからやきうおじんは時代についていけないんだよ >>356
かっこ悪いグローブだなぁ
しかもスマホ対応と言っても綺麗に反応しないこと多数
液晶パネルはバイクとの相性最悪なのに車を真似てつけちゃってるのアホみたい最近のバイクは。
しかもしかも、液晶パネルの他にナビにETCにUSBポートオマケにドラレコｗｗｗ
ホントダサいよねｗ
ハンドル周りにコテコテコテコテいろんなものが付いちゃって紛れもなくダサい
現行車は美的センスが崩れたやつが乗るんだろうな >>353
＞そもそも古いヴィンテージのりってドカだろうがハーレーだろうがBMWだろうが大抵年齢層は若目だぞ？
古いヴィンテージwww
のりwww 確かに今のバイクのハンドル周りは本当にごちゃごちゃしててかっこ悪いよね。
セパンも、ブレーキフルードも透明プラで美しさの欠片もないのが残念 >>365
クリックしたら女しか出てこずエロ動画かと思ったｗ
巻き戻ったらすげえいいな
やっぱりヴィンテージ車は美しい。
今のパニガーレとかF1にウィンカー他の保安部品つけて公道走ってるみたいに場違いでダサいんだよね
あるだろほらフォーミュラカーを公道仕様に改造しちゃう人が居て偶に公道で見かけるタイヤがむき出しのフォーミュラカーもどきが。
めちゃくちゃダサいんだよね。
あのルックスはサーキットだから映えるのに、縁もゆかりもない公道に出てきちゃうからダサく見える。
バイクってのはそれぞれの国でそれぞれの生活で発展し多様なルックスになって血となり肉となる
日本ではカブや原付きのような小回り効いて軽快さが特徴となり
米国ではハーレーの様な1日何百キロも安定的に走り続ける大きな体躯とか
欧州では石畳の細い道を軽快且つおしゃれに走る優雅なデザインみたいに
なのにSSはなんの生活もしないスペックだけのサーキット用バイク
それに保安部品つけてさらにダサくなって公道走ってるんだからそりゃあキモいバイクオタクにしか見えないよね。 1番コアなファンを持つ2メーカーだからもっとも潰れそうもない
現大型自動二輪市場シェア1位と2位メーカーだし >>368
両方とも大赤字だけど何言ってるんだお前は
ホンダもスズキもヤマハも二輪部門は黒字だぞ
ファン(笑)とかそういう問題じゃないんだよ？ >>369
いっとき赤字ぐらいで何いってんだよ
じゃあ潰れると思ってんの？
潰れろの期待じゃなくて潰れると思ってんの？
今までの蓄積どんだけあるとおもってんだ
ブランド力、ファン、今現在のオーナー数
このレベルのブランドが数年赤字で潰れるとか人生ゲームでもやってんのか？ あ、あと黒字3社は原付きあるから業績が安定してるだけで大型だけならどこの厳しいから
カワサキもハーレーも原付きつくってないから 必死すぎて逆に引いたわ
さっさとV4Sカタログ落ちしろ >>366
この長文の連投がキモいバイクオタクにしか見えない 会社が傾こうが潰れようがファンが続けばバイクも続くことは世界の複数のメーカーが実証してる
ドカしかりハーレーしかりトラしかりノートンしかり
アグスタは生まれ変わりだけど
カワサキあたりも似たとこあるんじゃね？潰れてないけどw >>367
ハーレーとカワサキのスレで言えないチキンですか V4だったらアプリリアやな
ホンダが復活してくれたら更に良いけど
ドカはやっぱりツインやで 1299final
メットはpistaGP
ツナギはダイネーゼ、ブーツはアルパイン、グローブはSPIDI
モテギ2秒だけどなんか質問ある？ 大のオトナがよくそんなレーサーゴッコできるね？
道の駅パニガーレのがまだマシ 逆やで
大のオトナだからこそサーキット遊びが出来るんやで >>379
spidiのグローブのサイズ感教えてくれ
carbotrack逆輸入で買おうか迷ってる >>377
トラはやっぱりツインやで
って言ってるような人と一緒？ サーキットのレーサーごっこは大人の遊びだとは思うが
道の駅遊びを執拗に目の敵にするのは大人じゃないねw 道の駅行くたびに劣等感感じちゃうんだろうね
実際1299もサーキット行くと排気量的にフェアじゃないから他と競えなくてちょっと寂しいけどな サーキット走行は、気の合う仲間とトップ入れ替わりながらの
模擬バトルで遊ぶのが楽しかった。
でもドカは排気量詐欺であわせられなくなって、いつのまにか行かなくなった。 >>379ダイネーゼのフィット感教えてくれ！
プリカーナをヤフオクで買おうか迷っている。 販売店が遠くてもちゃんと試着した方がいいぞ。身長体重が同じくらいでも手足の長さや筋肉質とデブでも違うし。
サイズ合ってないと転けた時にも良くない >>382
hyodクシタニでMサイズ、コミネでLサイズだけどspidiはMで大丈夫だったよ
spidiはレザー柔らかいから指先当たらない限りちょっとのサイズミスは許容できる
過去に使ってたアルパインのグローブは固すぎるし馴染まないし最悪だった
>>386
それでもR1000とかR1乗ってる頭のネジ外れてるレベルの人には全然敵わないよ
ブレーキの初動もそうだし立ち上がりの開け方も含めて思い切りが普通じゃない
現に某youtuberの白いR1000Rのとある動画でホームストレートの立ち上がりで俺がぶち抜かれてる動画あるよ笑 >>391
全くもってその通りだよ
頭のネジ外れてるって決して軽蔑の意味ではなくむしろすごすぎて感心してるって意味ね ふれあい欲しくてネット荒らす
頭の中１０年前で止まってる ドカでサーキットとか場違い
国産にしとけって
ドカは道の駅でこそバエル >>391
それでもプロに比べたらたいした事ないよw >>390
ss-c○rcu○tの2か月前の41万再生の動画の9分40秒くらい～10分30秒くらいでホームストレートで抜かれてる1299ファイナルがあんたか？すげえわ 道の駅派の俺らバカにしてんの？
どうせ草レースだろ？ 頭のがネジ外れてるってまぁ良い表現では使わんよな
公道で飛ばす奴らのが事をバカにする表現なら分かる 一般人からしたらプロが頭のネジ外れてるように見えるのは自然
実際はセンスも経験値も全く違うだけ プロはまじで頭おかしいからな
昔ノブアツが筑波のイベントでGSX1400でSS何台もごぼう抜きしてるのをいまだに忘れない そりゃーお前ら平民が平日に必死こいて働いてる時に
サーキットで走ってたりチャリでフィジカルトレーニングしてるんだから
速くて当たり前だよ。まぁ走るのが仕事だからな >>401
＞プロはまじで頭おかしいからな
頭おかしい訳ではないだろ 国産SS乗りからするとドカ乗ってる自体頭おかしいと思う >>405
国産SS乗ってんのにこのスレに来て書き込む事自体頭おかしいと思う >>397
俺も見た
バックストレート275㌔ぐらい出てるのか…
茂木2秒台だとここまでしないと厳しいんだろうな
無理しないで安全マージンだけは取ってくれ な？
こうやってちゃんとドゥカでサーキット乗ってる人も居る。
なのにドゥカ乗りの99％は道の駅でドヤ顔がせいぜい。
そもそも購入してから売るまでの数年間の間、一度もドゥカのモテる力の5割以上すらださないで手放すのが95%ぐらいだぜ、ドゥカオーナーの笑
一体何のためにドゥカ買ったのｗ？
そのバイクの1番の特徴で美味しい部分を一度も味合わないでドヤ顔されても笑えるんだけど。
他のバイク乗りなんて買ったバイクの美味しい部分をちゃんと味わってバイクを楽しむのに、
持てる力の2割でいつもセコセコ走ってるだけで、スペック表の数値だけが生きがいのバイク好きではなくて単なるカタログスペック好きと馬鹿にされちゃうよ、道の駅ドゥカ乗りは。
ほんとサーキット以外走れないバイクに法律で縛ったほうがバイクのためだし、世のためだろうな。
ドヘタがこのバイクで公道出てこられると一般車、バイクの迷惑なんだけど・・・。
操れもしないバイクは買わないでくれまじで >>390
マスターは純正？コルサコルタ？
変えてるとしたらどこのマスターか教えてほしい
848evocorceにRCS入れようと思ったけど干渉するからメインスイッチとセル入れ替えるようかな？ >>408
なんか、周りが気になっちゃって生きてるのがツラそうね？お前 この荒らしのタイプは上玉の中古狙いのネガキャンだよ
どのスレにも定期的に湧く
特徴は、サーキットが主な生息域で、新車が高すぎて買えないので中古を狙っている点
ターゲットは、道の駅で品評会している新型至上主義層
品評会してる人達は、車体の定期的なメンテナンスを怠らず、エンジンを酷使しない。低走行。新型が発売されると必ず買い換える。
だから、市場に極上の中古車が出てくるんだけど、それを少しでも安く買うために掲示板などで悪いイメージを付けようとする。
ネットの口コミがが良いと、欲しがる人が増えて価格が上がってしまうからね。
口癖は、「○○カタログ落ちしろ。」「操れないバイクなんて売ってしまえ。」等々。 >>408
レンジローバーを都内で乗ると馬鹿っていう理論だな
エアジョーダン履いたら必ずバスケやらなきゃダメだな
勉強になったわw ドカはデザインで売ってるんだから飾っているだけで性能の半分は使ってるな こんなとこで煽ったって中古相場に影響などあるまいに エアジョーダンってなんちゃってバッシュじゃないの？ ドカティ好きだけど乗ってる人が嫌いっていう良くあるパターンだな。
俺もそこそこ歳だけど昔はそういう感じだったから気持ちは分からんでもない。
車はスーパーカーとかエキゾチックカーという、性能と高級感を両立（フェラーリがその頂点）してセレブやお金持ちが自己顕示欲を満たす為のカテゴリーがあるけど、バイクはそもそもそういう層が極端に少ないからイマイチ確立しないんだよ。
今時のフェラーリやランボは醜く腹の出たブタでカタワでも普通に乗れるけど、バイクは最低限のフィジカルは要求されるし、ゆっくり走らせれば簡単ってわけでもないからね。
特に近年のSSはどんどん上がるシート高とか厳しいポジションで敷居が上がりまくりw
シャコタンになんかしたら、それこそ「乗れるけど金の無い層」から唯一の見せ場である道の駅でも失笑されるしなw
短足デブが金だけに物言わせてレジェーラとかまぁ控えめに言ってもダサすぎるし可哀想な感じには見えちゃうしね。
結局は「金があるだけ」ってのはやっぱりダサいんだよ。
金はあっても身体がダメな時点で参加資格無くなるからMVとかビモータみたいな高級路線はターゲット層が少な過ぎて難しいんだよね。
ある程度バイク乗れる身体で金も使える人はいるにはいるんだけど、最近は国産旧車に目が向いてるからなぁ。 やはりハーレーが売れる理由はそこだな
シート低いしステップも手前に寄せれば足を前に出してる感演出出来るしジーパンのようにビンテージ値段付けれるのは強い ドカ BM ハレ乗りだと、ハレ乗りが1番フレンドリーな気がする。
オレが1番苦手なのはBM乗りだ。 金持ちがフェラーリなんかの高級スポーツカーを持つのは主に所有欲だと思いますけど
自己顕示欲だという決めつけは僻みか偏見でしかない
ランボには見せたがりが多い気もするがそれとて単にイメージでしかないし 高級スポーツカーの類は所有欲以外ではコネクション作りの道具の一面もあるだろう
高級ゴルフ倶楽部の会員権みたいなもんだ >>415
レンジ海苔だけどそこまで悪路に強くもないぞ >>410
ブレーキマスターだけ19コルサコルタに変えてるよ
パニガーレだとメインスイッチとセル入れ換えるだけじゃなくてメインスイッチ小さいのに換えないとレバーがメーターに干渉してダメだった
1098系の方がメーター回りは多少余裕あった記憶あるからメインスイッチは交換しないでセルと入れ換えるだけで大丈夫かも
無理そうだったらメインスイッチも交換だね 初めまして、リターンで初ドカ乗りになります。よろしくお願いします >>429
いらっしゃい。そこでV4Rでリターンなんて燃料投下とかだったら更に盛り上がったところでしょう。
そんな私はビンテージ勢からもSS勢からも、あーそうなのねってスルーされるハイパーなんですが。
いい色買ったな。おめ >>410
1098だけど知り合いがスイッチのケースを削って付けてたよ >>425
いやいや、その世界にいるからわかるのよ。
お客さんではないけどねw
ランボ買う人は成金イメージだというのは当たりだよw
ちょっと当たって、勢いで中古の程度いいやつ買っても3年もたない人多い。
イベントも来なくなっちゃうしw >>424
俺はドカとBMそれにハーレー乗りなんだけど
身内でフレンドリ－だけど苦手って事になるんだな >>435
多分言いたいこととズレてる。
バイクのBMW乗ってる人＝ボクサー系一台でツーリングはいつも一人。みたいな感じの人を指してるんだと思う。
複数台所有のうち一台がBMW、しかもS1000系とかなら全然キャラ違うわな。
個人的なイメージだと
バイクR100RS、ちょっと背が高くて痩せ型の中年、装備品は基本黒、または茶色系。メットはシルバー単色、パニアケースつけてソロツー、仕事は自営業
スクーターとかは乗らない。車もあまり乗らない。走行距離が自慢
こんな感じのを言ってるんだと思うよw
つうか実際多いけどねこういうBMW乗りのおっさんw >>428
>>432
マジで有益な情報ありがたい
とりあえずはメインスイッチとマスターの入れ換えてやってみて当たりそうならメインスイッチ小さいの買ってみます ドカもパニガーレV4が出るまではダサいバイクの代名詞だったけどな >>440
ウィング付いてタッチパネル付いたおもちゃに大の大人が乗って恥ずかしくない笑？ バイクは基本おもちゃだろw
少なくとも実用品ではない 大型バイクなんて、生活には全く必要ないからな
完全にオモチャ
よく認可してると思う
ありがたく遊ばせてもらってる
俺の親父は16～18歳のころは仕事でバイク乗ってたらしい
配達とか取り引き先を回ったりとか
クルマになって楽になったってさ
昭和一桁だから、限定解除のもっと前 >>439
いや、916でカッコ良さはトップだったよ。
ただ今みたいにディーラーもなくバカ高くて部品も全然入ってこないとか敷居が高くて買えなかっただけ。
モンスターなんかは普通にそこそこ売れてたし、少なくとも東京神奈川辺りで「ダサい」はなかった。
田舎モンの常識は知らないけどw ZXR750逆車が110万円で買えた時代に、916は240万円くらいの値だったからね。
916は憧れや思い入れが強いから、最新のには買い換える気はないな。 916系は今でもカッコいい
RVF750が今でもカッコいいのと一緒でシブい それまでのはまーカッコいいかなって感じだったのが
パニガーレになってからとんでもなくカッコよくなったよな ライト潰したレーサーはかっこいいけどライトがあるとブサイク >>438
ちなみに付けるかどうかはわからんけどクラッチ側もRCS付けるならメインスイッチずらすだけで大丈夫だったよ >>447
竹槍マフラー付いてクソダセーって思った >>446
格好良いよな
パニガーレは普通って感じ パニガーレを必死な思いして購入したやつが必死にかっこいいキャンペーン貼ってるだけ笑
竹槍マフラー
液晶パネル
ミニ四駆ウィング
幅広がりデブ化（V4シリーズ）
コテコテハンドル周り
プラ樹脂祭り
どこがかっこいいんだよと笑
お子様ランチが好きなオトナみたいだな笑
900SS最高！
916最高！
が正解。 900ssとパ二1299s気分で乗ってるけど
どっちもいいんだなこれが
分かる人は分かると思うけど
昔と今では装備も乗り味も全く違うのに、基本の部分は一緒で最高に気持ちいいんだよな 現行V4Sて、後ろからタンク見たらかつての888を感じたわ。上手いなと思った。 >>459
興味ないどころか両方持ってるっての
で、もしかしたら昔のドカの方が一般道や街乗りは楽しいって事もあるんだぞ ドカ好きだったら割と普通なんじゃないの
貧乏な人は知らんけど >>449
クラッチ側もコルサコルタ出るから逆輸入するか日本に正規で扱うまで待った方がいいな 900ssおじん改め1299おじん今日も暴れてるんか お前ら現行乗りは旧車乗りの先輩に対して敬意というものが全く掛けてるよな
旧車乗りが存在しなかったらDucatiなんて潰れて今の現行車なんて存在してないんだぞ？
おもちゃみたいなバイク乗ってるくせに生意気だよな笑 じじい共はてめーらのくだらねー価値観だらだら押し付けてねーでもっとためになる情報乗せろや
現にブレンボのマスターの付く付かないもじじいは全く答えられないで1299ファイナルでサーキット走ってる人が答えてる
人生経験はなげーくせにバイクの知識は素人以下のお前らなんてマジで需要ねーよ >>469
851系いいよな。
916系が長身美女と例えると、なんか丸っこくって（デブではない。） 最近ガイキチ湧きすぎで笑うわ
春休みの大学生の小僧が暴れてんのか？ >>470
小学生はまだ免許取れねーんだからちっと黙ってろw 俺はじじい共に感謝してるよ
高いSBKをノーマルのままサーキットにも行かず乗る前にプレクサスで仕上げて向かう先は道の駅品評会
キレイなまま距離も嵩まないで4～5年経って新型が出て乗り換えるというサイクル
キレイな純正中古SBKを提供してくれる最高の存在だよ
若いサーキットユースのために死ぬまでずっとそのサイクルを続けてくれ ガキうぜえ
ミニ四駆みたいなバイク乗って道の駅でしか威張れないくせにな >>466
今のドカに乗ったら昔のなんかおもちゃだぞ
おもちゃはおもちゃの楽しさが有るからいいんだけどな >>476
スペックの数値で言ってるからバイク好きじゃなくて単なるスペック好きって馬鹿にされてるのまだ気づけねえのか笑？
2割も性能使えない乗り方してそんなバイク買ってなにになるの笑？
飾っとくため？
道の駅で威張り散らす為？
電子制御なんて全くついてなく、乗り手のライディング能力これのみで人馬一体となる、鉄で出来た、キャブ等機械のみで出来たバイク乗れんのおこちゃまは笑？
タッチパネルが飯能鈍くて苛つきながらグローブ外してモード変更してるダサいやつなんだろ笑？ ドカ色々、ハーレー色々、W1,W3,トラ色々、ホンダ色々、BM、エンフィールド
大体こんなとこ>>479 ドカしか乗ったことのないやつが1番ドカを知らないんだよなあ 色々？916とか乗って「オモチャ」？
で、今のパニガーレは「オモチャではない」？
君さ、機械音痴だよw
重症だからもう無理だね色々w >>482
昔じゃいい方なんでしょ
916 114ps/9000rpm
俺のパ二205ps/10500rpm
馬力が無くてもそれはそれで楽しいけどね スーパースポーツS購入するか迷ってる
サーキットには行かないがあのデザインとそこそこの馬力で一般道でも楽しそう >>489
サーキット行かないなら高速ですら法律をちゃんと守るなら持てる力の3割も使わない
なのになぜSS？
バイクが好きなの？
スペックの数値に酔いたいの？
後者ならバイクに乗る資格なんて無いよ
カタログ持ってカタログ枕にして寝てればいいレベル
デザインなんてこんな玩具みたいなミニ四駆スタイル笑われるよ？
ランボルギーニのハイパーカーでウィングてんこ盛りのだっさい笑えるのがあるけどあれと同じレベル。
都心のおしゃれな場所にこんなサーキット車乗り付けるなんて笑われるよ
都心はヴィンテージバイクやカスタムバイクをおしゃれな街着のスタイルで乗り付けてこそ映える。
SSにライディングファッションなんて道の駅しか似合わない。
タミヤのプラモデルでも買っておいたほうがいい。
残ったお金はもっと有意義なことに使えば頭がいいとまわりから思われるよ。 >>488 916って、114psだったのか・・・・916でも十分速かったけどな(笑
95年前後に知り合いが岡山国際で走ってたけど、街乗り状態のノーマル916で1分35秒切るくらいだった。
今のパニガーレで素人さんの上級者くらいなら、何秒くらいで走れるんだろう？
タイヤの進歩だけで、2秒は上がっていると思うけど。 自己レス、ゴメン。
1分35秒切りじゃなくて、1分37秒切るくらいだった。 まぁここでパニガーレだの何だのと言ってる人が筑波で59秒台で走れるとはとても思えないけどねw
996rでも1分切る人いるけど。
そのなんだ？「オモチャ」でw ガキ臭い煽りとそれに必死にレスするガキの痴話喧嘩みっともねぇ まー車業界でもそうだけど人が乗ってるバイクのチューニングや車種を馬鹿にする奴ってマジで頭おかしいからな
人が何をどう乗ってようがそいつの勝手だって当たり前のことが理解できてない
頭が足りてなさすぎるんだよね >>390みたいな1299ファイナルでモテギ2秒台の人が916辺りをおもちゃって言うなら説得力あるけどなまずそんなこと言わないだろうけど
それともお前が顔出してる道の駅品品評会だと916はおもちゃ扱いなんか？笑 5ちゃんねる掲示板でタイム争いしてる方が道の駅品評会よりキモいわ どうでもいいんだよ
ドカなに乗っても楽しいよ
パ二の低速ゴリゴリ感も楽しいし
900ssのケッチンもまた楽し >>501
そんなゴミいらねーよ
お前ら軒並みおせーし邪魔だから原付みたいに端っこ走れ >>490
スーパースポーツSでも、一般道で３割しか使わんと？
なら素直にSVでも乗っといた方がよさそうやな
ちなみに490のおすすめの車種は？（国産含む） ドカスレって先人ドカオーナーに対してのリスペクトゼロどころか攻撃的だよねほんと
他の歴史あるバイクメーカーのスレってそれなりにヴィンテージ乗りに対して敬う必要はないけど馬鹿にしたりほとんどしないけど
ドカスレって現行乗りがヴィンテージ乗りをボロとジジイとかひどいよね 正直ヴィンテージバイク高くて手が出ないんで妬みだと思う
実際乗ってみたらドカの歴史そのもので
面白さ満載
値段だけ恐ろしく高いだけの国産ヴィンテージバイクと乗り比べても、
ドカのユニークさは、他のとは全く違ってまさに芸術品 >>509
現行に乗ってるかどうかも分からない一部の変人だけな ドカにわかが多いんだと思う
ほかのバイク板だとヴィンテージに興味どころか
実際購入する若い奴がいて、それで盛り上がったりしてるけど
このスレはまだドカ初めてで、やっと中古のドカモン買って
浮かれてる感じの奴が多い印象
もっと成熟したり、金に余裕の有る奴が出てくれば
高いヴィンテージや、現行を攻撃するなんてことは減るんじゃないの 大体の人間がパニが好きだからドカも好きみたいに車種ありきなのに興味ない車種を押し付けて来るところがダメなんだよ
挙げ句の果てに人のバイク否定しておいて自分の好きなバイクは認めろって典型的な老害頭 押し付けられていなくても押し付けられてるって感じちゃうんだろうな
もっと気持ちにゆとりを持つようにすればいいんじゃないかな
高額で維持費もとんでもなく掛かるけど別に怖くないからさ 言ってる側から押し付けてきてて笑ったw
買って維持するほどヴィンテージに興味ないんだってw ヴィンテージなんてガラクタをリスペクトとかキモいわ 900ssおじん改め1299Sおじん改めやきうおじん改め次はヴィンテージ老害おじんか
毎日忙しいおじんだな 気に入らなければ自分でスレ立ててそこでビンテージだが何だか知らんけど思う存分やればいいなじゃない
ここは総合スレだから旧型もいいが限度を越えるような旧車アゲは基地外認定されても仕方がない
それに旧車を持ち上げれば持ち上げるほどアンチを増やしてることにも気づくべき
900SSがメッサ可哀そうだべ ていうかパニガーレしか認めないようなのは一人だけじゃんw 昔のドカのりって
街乗りライダーが変なウンチクポエム垂れてたり、
それか直管つけて爆走してたりとか
基本ロクでもない感じだったからなぁ。。若い人は関わらない方が吉かもw 200馬力超 14000回転バイクなんて公道では全く無意味で危ない間抜けバイクのが遥かに社会迷惑だが？
田舎道でアホみたいに飛ばして迷惑運転しているのはたいていこの手の現代SS乗りだぞ 昔は乗りこなせないのに高いバイク買いやがって！
と、盆栽おじさん達を忌み嫌ってました。
いまは盆栽おじさん達の無駄な買い替えでショップが
存続し、いろんなサービスが受けられると理解してる。 >>527
そんなお前にV4Sをおすすめするよ
ナンバープレートに初心者マーク貼って原付みたいにちゃんと道の左側を走るんだぞ パニガーレってゆで玉子を三角の彫刻刀でほりほりしたようなデザインだよね
イタリアンにしては手抜き工事レベル そんな事はないよ。パニガーレはそれなりにかっこいいと思う。 なんか喧嘩してるようだけど
ちょい古水冷モンスター買っちゃったんでこれからよろしく
初ドカなんで楽しみだぜ >>533
おうゆっくりしていきな
ここはお前みたいな奴ばかりだから
初ドカ楽しんで行けや 不人気車PASO乗りぼく、低めの見物
そして漏れるフルード類 900ssパニガーレどっちを目指すかだな
中途半端が多いから
その闇にはまらないように気を付ければ
ドカは楽しいぞ そもそも凡人はホンダヤマハからハレベンベってチョイスするところをドカ選ぶ時点で変な奴なんだよ
みんなと違うのに乗りたい変な奴
お前らみんなそうなんだろ？
だからドカの輪の中でも周りと違う自分で居たいアピールしてんだろ？ 1299の人、パニガーレってバタフライの同調できます？
もてぎのヘアピンとかV字でのアクセルワークに凄く気を使うんですよ。
999のころは同調とかフロントのスプロケを社外に変えたりで滑らかだったから今のは乗りづらくて… このスレは荒しが居るほうが盛り上がるよな
居ないとレス進まない閑古鳥
さすが不人気ブランド ２０２１モデル２月納車が５月以降になるってよ
車種で違いがあるかまで詳しく知らないよ
仕方ないから旧モデルの中古買って乗り継ぐ高くついた
もう信用できんくなった！ 新型が常に気になる状態で旧型乗り続けるとか金をドブに捨てたな >>545
えーマジかよ
あとひと月位と待ってるのに >>548
特にヴィンテージ押しって訳でもないんじゃない
現行もいいけどヴィンテージもいいよねって話だったような気がするけどな 隼かっこよすぎ
900ssも1299Sもただのゴミだったって気づかされた気分
さっさと売ってきて隼に乗り換えるよ 勢いが凄いから覗いてみたらなんか今のドカ乗りは頭おかしいな イキリチー牛同士のみっともない争い
逆にこんなしょうもないドカ乗りに会ってみたい ヴィンテージオジサンも実際はスクーターしか持ってないからな
ドカに強い憧れがあるんだろうね >>553
おう。間違っても下り傾斜の駐輪場所でフロントから駐車しないようにな。
バックさせるのに苦労すっぞ。（車両重量 266kg.） >>553
あんなデブなカウル車好きとかどういうセンスなんだかなｗ
間違いなくV4R一択だろｗ
ヴィンテージとか言ってるジジイも新型買えない僻みで荒らすのうぜえ パ二は1299が最高だよ
ドカはやっぱLツインだわ V4がデブとか言ってるやつは買えない僻みだろｗｗｗ
例えて言うならV4はおっぱいだけ大きいスタイルのいい巨乳のコ
はやぶさはおっぱいでかいウエスト太い足大根のただのデブ
Lツインドカは貧乳鶏ガラBBA ここ貧乏人おおいなまじでｗｗｗ
ほんとにドカスレかよここ
年収2000万以上は必須だよ？ 一人NGにしたら急に平和になってびっくりｗｗ
人格破綻者っているんだな あいぼー＝ヴィンテージオジ(900ss1299)
もう1人のボク＝v4s上げ下げカタログ落ちオジ >>567
必要だろ？
高級車バイクメーカードゥカティだぞ？
だって普通2台は買わないか同じもの？
俺はV4Rを2台買った
理由は乗車用と観賞用だ
それに上の方で液晶パネルが壊れたり劣化したらどうすんだとか煽ってきたやつが居たが
答えは、二台目あるから安心だ。
ニコイチにしてもいいし、二台目を乗車用にしてもいい
ガンダムだって3機あったのを3個イチにして2号機が稼働しつづけたろう。
それと同じ理屈だ
となると2000万円ぐらいは年収が必要
貧乏人が一台だけ無理して買うようなバイクじゃない
これが出来ないならハーレーでも買ってろ v4rを2台持ってるって証拠の画像でもないと所詮はスクーターおじさんの妄想 >>570
テル好き！916も。
年寄りなので基本軽い空冷にしか眼がいかない。 もう現行はつまんないからさ
みんなで隼でポルシェ追いかけようぜ！ ドカ乗りは隼だけは無理なんじゃねーの
あれえらく不細工つーか太ってるもんね 隼もGSX-R1000Rも全く問題なし
Ninja H2は…すげーデザインだな 隼とR1000とR1はかっこいいと思うけど10RとかRRRみたいな逆スラントは生理的に無理
あとH2も無理 パニガーレは逆スラントの分類に入るだろうけどデザインのまとめ方がうまい
K9のR1000がスラントノーズ脱却した時のデザインみたいに一見スラントノーズに見えて全体のデザインがキレイにまとまってるから全然違う印象なんだよね タッチパネル付いて今どき街中でフルカウルなんてこれこそダサいのに気づけ無いのかよｗ
コミネヤHYODO、TAICHIのライディングジャケット来て街中を良くフルカウル車走らせられるなｗ
全てが生活から浮いてる乗り物。
くっそダサい 次から次へとガイジがわいてくるスレになってしまった 自分は気が付いてないんだろうな
お前も自分の事なんだぞ >>587
そうだよね
前から暴れてるけどタッチパネルとか言われても？ってなる 荒らすとか関係無しに
嫉み妬みはいつの世もある
漢字は女偏だが男のほうが醜い どこも隼の話題ばっかり
900ssおじんとV4Sおじんも隼に釣られたんか？ スクーター出てたんだ
電動のキックボードは面白そうだからネタで買おうと思って知ってたんだが 新しいss950
非常にバランスの秀逸なスポーツバイクだと思う
でも売れないと思う よくできてると思うけど何をするにも中途半端だな。
パニガのｖ2でいいじゃん。
街乗りの下駄バイク用で、600ccくらいで出してくれないかな？
街中じゃあ2速しか使えんから排気量抑えたモデルが欲しいな。 SS950買うからSだけじゃなくて素のグレードも出してほしい 六軸制御で安全性確保して
熱をカウルの外に逃がし内に外気を通して
コンパクトに軽く作って疲れにくいライディングポジションで
長距離ツーリングに便利なオプション装備があって240km/hでれば十分。
乗り出しで約200万ってのも買いやすいね
国内に入ってくるのはタイプSのみとか
４月までに納車は難しいと言われてる
隼もブレンボの出荷未定で販売開始が遅れるとかいう噂
９５０Sタイプもブレンボだから遅れた原因かもしれないと勝手に理解ｗ 998 Matrix Edition とかで走ってる人まだいるんだろうか ドゥカティのスレでアプリリア買えとかw
しかも論破とかバカかこいつ
俺はドゥカティが好きなんだよ どうせ次スレのタイミングで反対する奴が出てくるんだろうなw わっちょい云々なんてどうでもよい
400万近くするバイクにプラ部品てんこ盛りにタッチパネルをなんとかしろ
デザインも相まってマジでおもちゃみたいだ いい中古の玉欲しくてたまらない様にしか見えん
まぁ真に受けて手放すおっさんに期待…か >>612
カーボンならまだしもプラ部品だらけで400万とか納得してるアホすぎるわｗ
信者かｗｗｗ このスレの書き込みで中古相場が変動すると思ってるの馬鹿すぎて笑えるｗｗｗｗｗｗ >>616
うるせえよさっさとV4S売れよゴミクズ あそこの家のお爺ちゃんはカラー液晶は全部タッチパネルだと思ってるのよ お爺ちゃんは表示を大きくしたジョグダイヤルかボタンじゃないとダメなのよ。楽々フォンだって使いこなせていないんだから。 >>622
日本の公道ではステータスより苦痛のほうが大きいだろう
足が届かないねたみも少しはいってるがｗ >>622
え？Rだろ。何言ってんのお前w
金持ちアピールしたいならSとか無意味だぞw V4S乗りは自己満足だけじゃなく承認欲求も半端ないからな
さっさとそのゴミ売ってV4R買ってこい 中途半端なSなのに「現実的な意味でのハイエンド」とか訳のわからん自己正当化する奴とかたまに見るよねw
変な雑誌の受け売りなんだろうけどさ、RがあるならR一択。
名車と言われる916系もSPSかR以外は価値がだいぶ下がるからね。
スーパーレジェーラはそれこそホモロゲ取れない賞典外スペシャルだから比較にすべきじゃないけどさ。
レースイメージで売ってるドカティSBKはR以外は単なる街乗り仕様だという認識だよ。
もちろん無印やSが悪い物って話じゃないけどね。 1198まではSも十二分に魅力的なモデルだった
パニガーレでゴミみたいな電子制御サス付け出した辺りから一気に価値が無くなった
結局ドカもオーリンズにモルモット扱いされてんだよな
ましてや電子制御サスなんてSBKのレギュレーション外だし
んでV4Sに関してはレギュレーション無視で1100にまでしてきたわけだからホントにSBKの名前と皮を被ったゲテモノとしか言いようがない レースイメージではあるけどレーサーベースにはならない、という中途半端な事してるんだけど、今のユーザーには刺さってるんだろうね。 そもそも日本の市場なんて相手にしてないでしょ
海外じゃ制限速度ない道路もあるし日本とはスケールが違うからなぁ
それこそレースレギュレーション気にして競うならサーキットでやるし公道じゃレギュレーションなんて無くて速さしか考えてないよね外人は
これまでの流れをまとめると結論はつまりＶtwinのドゥーーーンだよねドゥーーーン↑
電制サスって壊れたら何十万なんでしょ？
普通の機械式TTX付けてくれる方がいいよね笑 >>635
電子サスなんて壊れたら40～コース。
しかも20年と持たず40年後パーツが絶滅してパニガーレごとゴミ箱へ直行。
液晶パネルもそう。
ABSブレーキもインジェクションもそしてメインコンピュータもそう。
現行なんて20年後大半が潰れて消えてる
ヴィンテージバイクにもなれんよ
これはドカだけの話じゃ無くて今のどのバイクメーカーもそうだろうね
ハーレーぐらいかななんとか動いてそうなのは。 20年後とか下手するとガソリンエンジンで公道走ってられるかどうかが問題だけどな
ガソリンも今の数倍の価格になってるだろうし富豪しか乗れなさそう >>637
既存の財産を奪う様な事には法治国家はならないよ
ただ確かにガソリンが高いとかスタンドが少なすぎるとか
税金が保険が高いとか他人から白い目で見られる同調圧力(日本特有)はあり得ると思う
そしてそれを超えて生き延びたヴィンテージマシンは状態が良ければ相当高値になると思うが今の電子パーツてんこ盛りバイクは無残な扱いを受けるだろうね。 何年後かの価値気にしてバイク買うならSSどころか、ドカ向いてないんじゃ？ 価値どうこうがいいたいんじゃなくてすぐに乗れなくなるってことがいいたいんだろ？ 20年後のこと考えると心配で心配でバイクも買えません！てか？ V4Sなんて今の時点で恥ずかしくて乗れないって考えると全然なんてことないで 5，600万の車だって10年も乗らずに買い替えるってのに ベベルやパンタは時代を超えて存在してそうだけど今のドカは無理だろ >>627
時代についていけないタイプ？
結構こういう人多いんじゃないの そりゃ機械的に維持できるかどうかの話だけでしかないよね。
極論だけどフェラーリの308はずっと価値があってエンツォがこの先ゴミになるのか？といえば絶対にそんな事はないわけで。
それなりに維持する方法はあるだろうよ。 ドカ買える人と変えないで悔しさのあまりごみごみ言ってる奴って
人間的にどんだけさが有るんだよ
永遠にこの差は縮まらないんだろうな 気質的にドカ乗りが一番いい反応返すからじゃないかと思う
BMWとかで延々自演で喧嘩してても駅のホーム片隅のもんじゃ焼きを見つけた様な目で見られて避けられそう >>651
釣られてる時点でお前も同類だって気付けよゴミクズ アクティブサスはF1でも速すぎるから使用禁止にされてるハイテク技術だし >>657
速すぎるよりもコスト高騰が最大の理由かな。 市販車でも高級車にしか付いてないしな
貧乏人には不相応の品 パニガーレでレースして人は動き渋すぎて電子制御外してTTXに換装してた
馬鹿なS乗りには多分違いなんてわかんねーし十分なんじゃね？知らんけど まぁ優秀なアクティブサスじゃないとレースで速くはならんよな
市販車では乗り心地良くするのが目的だし 乗り心地なんか求めるならスーパースポーツでも買ったらどうですか？
SBKに乗り心地求める時点でやっぱパニガーレのS乗りは頭おかしい それは違うんだよな。
車で言えばフェラーリ488みたいな存在なんだと思うよ。
812とかF12系列ではなく。 電制サスとアクティブサスを混同してる馬鹿がいるのはここ？ もうドカごときをフェラーリに例えるのやめて笑
笑っちゃうから 世間は自粛で閑散としてるのにここは賑やかでよい事だ 結局現行車は旧車ドカ越えられないよな
これがここで分かっただけでも有意義 パニガーレのS乗りは電制サスとアクティブサスを同じものだと思ってるし自分はバイク界のフェラーリに乗ってると勘違いしてるしホントに惨めだ
早く道の駅品評会行って慰めてもらってこい >>667
いや、よくそれいう奴いるけどドカティはバイクの世界で言えばフェラーリの立ち位置だよ。
知ったか君がたまに出すアルファロメオではない。
まぁフェラーリ自体アルファロメオから出た人だから親戚みたいなもんではあるけど。
二輪と四輪はユーザー層が違うから同等比較にはならないだけで、ドカティは明らかにイタリアンハイエンドだし。 >>645
900ssベベル今見てもかっこいいからな 900ssおじさんもとい1299Sおじさんお疲れ様です おこちゃまランチ的バイク
パニガーレV4R！
ウィング
液晶パネル
電子サス
プラ部品多数
笑 ガチホモロゲが電子制御なわけないやん
V4Sみたいなおもちゃと一緒にしちゃあかんぞｗ >>671
フェラーリで思い出したけど
イタリアで最も有名なバイク誌 モト イタリア(読者数50万人)の編集長がRC30はフェラーリF40だと言ってた
https://www.youtube.com/watch?v=E76UWDJgTSU
そんなにヴィンテージが好きならRC30でも買えばいいんじゃないの
一生部品の心配もなしいホンダが新車同様に戻してくれるし
カウルだけで200万するそうだけど
>>687
V4Sをディスる意味がわからん
ホモロゲモデルは華やかに見えても規制がんじがらめで好きなようには作れない
ドカが描いた理想形がV4S レッジェーラが出たからV4Rはゴミ
V4Sがベスト 結論ドカのV4なんてゴミ
RSV4ぐらいSBKで勝てたら認めてやるよ >>689
残念ながらV4Sどころか無印でもV4なんて買うお金ないよ
昔からSはNSRで言うところのSEであって決して単なる廉価版じゃない
ビポストの俺に言わせんなw 隠れホンダオタきんも
過去の栄光にばっかりすがってねーで市場最低のCBRとマルケスの心配でもしてろよ >>693
ヤマハもスズキもカワサキも一通り乗ったな
KR1SとKR1Rの例えにした方が良かったかな
パラよりケロケロサウンドのタンデムツインKRの方が好きだったけどな どーでも良いな
んなことより、ストファイV4楽しいわ 色々SSに乗っても行くのは道の駅なんだよなw
2割もバイクの力も使えない乗り方してるの知ってるから笑ってしまうw
単なるカタログスペック数値マニアであってバイク好きとは到底言えない連中だもんな笑 大型なんて好きでもなきゃ乗ってられない事くらい大型乗ってたら分かると思うんだが
その中でも特別熱いパニだからなバカしか公道じゃ乗らん
まースクーター乗ってるオジには分からんかもだが 日英EPA決まったけどトライアンフは勢いつけるんだろうか
ノートンとメガリは…無理か… ストファイV4、横から見るとTFT液晶が頭に団子乗っけてるみたいでクソダセェって思ってたけど、いい感じに隠すカバーあると知って興味わいてきたぞ >>701
黒出るぞ
いつ入荷してするのか知らんけど ストリートファイターとか名前がクソダサいバイクだよねｗ
種類の名前としてもださすぎるだろｗ
厨二病のバイクそのものが最近各メーカーマネッコで出し合ってるストリートファイター笑
ますますがガキのおもちゃみたいだな笑 ヤフオクで1299の外装を959に取り付けられるか質問してた人！タンクの後側のマウント方法が違うからそのままだと取り付けできないので気をつけて！
通りすがりの者でした >>703
欧州じゃ普通にあるカテゴリー名なんだけどな
自分がガキゲーマーだからゲームの名前しか浮かばんのやろ >>703
知識が無いというのは切ないね。
かわいそう。 >>703
そもそもバイクってガキっぽい大人のおもちゃだからさ カテゴリ名をそのまま付けるのはどうかと思うがそれ以前にハイパーモタードがあるので驚かなかった そんなんゆーたらパニガーレなんてスーパーバイクシリーズですがな 天下のフェラーリ様ですらスーパーファストとかいうモデルがあるんだし
電動車のポルシェタイカンはターボ名乗ってる
ドカごときの名前はどうでも良いのであるよ 流石にストリートファイターはダサい
国産の250ccみたい
地名はいいね
スーパーバイクもだっさいな笑
もともとカウルスポーツ車は厨二病感MAXバイクだからダサい種別名が似合ってると言えば似合ってる そんな事言ったらSSだってスーパースポーツの略だよ。 じゃストリートファイターってかっこいいと思ってんだｗ？
笑えるｗｗｗ >>725
ニンジャって名前使いすぎて
ニンジャ乗ってる＝２５０ｃｃぐらいで
１０Rとかニンジャつけると恥ずかしがってるだろうｗ カワサキはニンジャってつかないバイクの方がガチだからな
カウルスポーツ車はやべーなw流石スクーターおじさんw 確かに ストリートファイターはちっと痛い名ではある
なのでSF1098sと聞かれたら答えるね 名前ストリートファイター
液晶パネル付き
電子サス
片持ちサス
おもちゃ感満載ｗｗｗｗ ストリートファイター
名前もバイクもめっちゃカッコいい
同じネイキッドでもモンスターは正直名前もバイクも微妙
あのバイクのどのへんがモンスターたらしめてるのか教えてくれ >>733
確か デザイナー(ｶﾞﾙｲﾁｰﾆ)のあだ名じゃなかったかな パニガーレV2納車されたぜ。
初ドゥカ、初カウルスポーツ車なんでビビりまくってるがよろしくね。 ストリートファイターといいつつ公道のどのシーンでも最速ではないというのかいちばんダサいポイント 703 774RR sage 2021/02/09(火) 18:42:36.92 ID:ibjRaLGY
ストリートファイターとか名前がクソダサいバイクだよねｗ
種類の名前としてもださすぎるだろｗ
厨二病のバイクそのものが最近各メーカーマネッコで出し合ってるストリートファイター笑
ますますがガキのおもちゃみたいだな笑 液晶パネル付き
電子サス
片持ちサス
最近のモデルで、どれも採用していないバイクってあんの？ 昭和のおじいちゃんには誰もまともに使えないから、
文句を言いたくなるんや
TFTモニターのメーター、老眼で見えないw
電サス、年齢もしくは元々アホなんで理解出来ないものは怖いw
片持ちサスって何ですかー？？ひょっとしてモノサスのことかな？ww 究極の街乗りバイク仕様で
液晶モニター部に大容量メモリ搭載、スマホや前後カメラ、ヘッドセットに
ＢＴやｗｉｆｉで接続できてバックミラーやナビ表示、音楽プレーヤーにもなったら面白いかな。
やるならとことん追求して欲しいわ。
マジでバックミラー機能は欲しいな。ミラーで後ろ映らんし。 アフリカツインとかBMのオフロードで
ミラーとカメラ無しならもう出てるよ V4Rとかって400万円出して買っても所詮15年ぐらいしか動きそうにないよな
ドカだからパーツも手には居づらいしそもそも乗り換えてくれと催促されてV4Rとか無視される存在だよ
その点1100ccグループは安泰だろうね
V4Sがメインストリームになる MH900eのプロトタイプがバックカメラだったな。 カウルスポーツ車
我々はこの言葉を永遠に語り継がなければならない >>735
おめでとう
でもここはドカ乗ってない人のスレなので卒業ですね そうなの？
テルブランチSS乗りの俺は帰る場所が無いよ。 (´;ㅿ;｀) >>748
俺の中では
CBXインテグラのようなものと
現代のパラツイン250忍者のようなもの
その2種が思い浮かぶワードなんだよなぁ >>742
スポクラとかポールスマートとかあったやん
片側1本のリアサス
あれじゃね >>755
うわぁーーだせぇ欠陥商品ｗｗｗ
ガムみたいに乗れば乗るほど味が減るバイクｗｗｗ
V4Rとか馬鹿の買い物っうぇｗ >>759
そのホモロゲ買って行くのは道の駅のみwww 春の陽気を感じる最高の日だった
明日からは雨でその後また冷えるのか >>761
道楽言うなら逆で耐久性が低いと分かっていても
サーキット走らせまくることを言うんだよw！
お前のは逆やw！
バイク製作者の想いも理解せず買ったヴァカなだけwww
これだからSS乗りは単なるスペック数値好きヲタとバカにされるんだ！ >>763
オマエ秩父スレで暴れて排除された無能君だろ？ >>765
こういう認定厨って書き込みもつまんねーし
ほんと雑魚だよねｗ バロンでパニガーレ買うわ
メンテは診断機あるしなんとかなるやろ >>769
慣れた整備士が店にいればなんの問題もない
オラついたのや不機嫌なのやへっぽこなのに当たると覚えのない傷がついてたりするけど安く買えるんだ気にしない 国産だったらあんなに頻繁にお漏らししないしチェックランプもつかないよ スペック数値好きと言われると違和感があるテルブランチSSヲタですが呼ばれましたか？ >>775
自称デルブランチ好きは、金ない言い訳してるんやなーとしか思わんな ｋｗｓｋも言うほど壊れないしドカに乗り換えて１年経つけどまだなんも故障してないな
バロンの診断機は全国に４台がぐるぐる回ってて順番待ちになると１ヶ月ぐらい待たされたりするよ
とりあえずもうすぐタイベル交換なんだけどメンテサイクル短いよね
カムギア化するキットとかあればいいのになあ >>777
貧乏は否定しないけど空冷エンジンのドゥカティが好きなだけ。
モンスターやスクランブラーじゃない空冷エンジンの新型出してくれるなら何時でも買い換えるよ。 n=1の壊れる壊れないの意見になんの価値もないんだよなぁ
俺なんてホンダ故障率100%でドカは0%だけど、そういう人もいれば真逆の人もいるわけで >>781
空冷エンジン良いよね
それが分からないようだからV4R粘着は俄だとすぐわかる 今のSSはSTすぎてなぁ
テルブラSS900ベンベの空冷スポーツに乗り換えてからドカの空冷SS待っているがこないなぁ >>786
アレメーターから制御までビモータだからまだSS1000DSの方がマシだぞ >>778
1番権威あって客観的なアメリカのコンシューマーレポートの結果だからそうなんだろうね。
国産どころかハーレーより酷いとはw
BMWマシってがせめてもの溜飲。
BMWは車も酷い故障率なんだよねえ 例年だと河津桜まつりが開催中の季節だけど
今年行った人いる？ >>779
バロンって四台しか診断機ないん？
待たされても修理できるならいいけど
エラーのチェックとか、故障の修理とか大丈夫かなぁ >>792
ありがとう
熱海から海岸線走っていってみる >>793
ただ店一杯は出てない
強制できないから、出す人だけ出してるって感じ 封鎖されてなければ買ったばかりの
ドカと写真撮りまくって土産買って帰る ぴっかぴかに磨いたV4Sで向かうは河津桜祭り
おめでたいやつらだぜ >>798
V4Rよりマシ
V4Rは熱い上にかっこ悪いしダサい
しかも遅いし故障も多い
女からはキモヲタのバイクと認識される
それと比較するとV4Sは遥かにマシ
女からも結構評判がいい >>791
診断機つってもたぶんドカのソフトウェアが入っててドカの鯖に接続できるノーパソってだけだよ
バロンの工場長いわく国産４社に対してハレが同等の耐久性、ベンベは少しそれより劣ってなんだか知らないが全然部品が入ってこない
その次のランクがドカだって言ってたな
でも昔より随分良くなったって
まあ正直国産空冷直四キャブ車を維持するよりよっぽどトラブル少ないとは思うけどね >>800
国産は故障は確かに少ないけどやわいよ
最近のはともかく1990年代ぐらいのバイクですら素材も塗装も凄い弱い。
それ以上にパーツ供給体制がダメすぎ
国産はメーカー自体が長く乗ることを推奨せず、乗り換え前提。
まあどのメーカーも乗り換え前提だけどそれでも旧車の切り捨てないのがハーレーとか欧州車
パーツ供給体制はハーレーがダントツで欧州系はサプライチェーンが日本国内でヘボいけど
本国だったらそこそこパーツ供給されてるよね。
国産の故障しにくさと生き残り難さってのは全然別。
所詮国産特有の付加価値が低い製品にすぎないよ。
靴で言えば高性能サンダルだよ。
メンテナンスが必要な何十年も持つ革靴じゃないんだよ国産バイクは。 >>796
そう言われてもな
行ったけど、今度買おうと思ってる別荘を見に行ったついでに桜見たってだけで
桜が目的じゃないからな
ま～気を付けるよ >国産はメーカー自体が長く乗ることを推奨せず、乗り換え前提。
わからんでもないけど
じゃ888や916が残ってるかと言えばそうでもないんだよな
90年代ですら外車でもスポーツモデルは乗り捨て前提で買われ雑に扱われてきたから残ってない
最新こそ価値があり性能は直ぐに陳腐化すると考えられていたらか
スポーツバイクにも価値が出ることが分かりだしたのはまだつい最近のこと
しかしD16RRなんかは最初から投資目的で購入した人が沢山いるからプレミアが中々付かない
限定商法のアグスタなんかも同じ
部品供給の問題は日本は金型にも税金が毎年掛かるから難しいだろうね >>803
その年代の程度の良い中古SSは外車国産車とわず外国に輸出されちゃってるから国内流通数が少ないんだよ。 >>803
>>804
スペインのガレージ
NR750 5台、RC30 8台、OW01 8台、916系SPS/R 9台
RC30の8台の内、5台が日本仕様の国内モデル
つまり日本からじゃんじゃん海外に流出していることになる
https://www.facebook.com/japanlegendsmoto/videos/2846381765449749/ パイパーモタード欲しいけど今のmt-09 で踵浮く
足の長さがほしい >>806
リアサスをハイパーストラーダにしてフロントは突き出すか油面下げればいいんじゃね >>806
信号待ちで止まる時にタイヤを轍に停止させると大丈夫。一番難儀するのは跨ってスタンドを払う時。 >>806
ドゥカティ至高の900ssは夢のまた夢だね >>806
ラリーシート付けて高いシート高に慣れれば自信がつくかも 横羽線でくっそ遅い900ssが右車線ずっと走ってて邪魔だったからV4Sで中指立てながら追い越して一瞬で豆にしてやったよ
やっぱV4Sしか勝たんｗｗ そういえばちょっと前にドカのなんだったかわからんけど古めのフルカウルので女性が乗ってて完全にバレリーナだったな
まず信号手前でステップから両足をピーンと伸ばしてヤジロベーみたいに広げてから速度を落としながらつま先をゆっくり接地させていく
なんとも言えないライディングスタイルだったよ
ほんとにつま先でツンツンなのに乗ってるって相当好きなんだろうね
若くはなさそうだったけど >>801
んな事言ったらドカのパーツなんてすぐ出ないじゃねーか
ベベルやパンタはいいがカジバ時代なんて >>814
そんなのに耐えられないなら旧車花盛りハーレーにでものってろ！
ドカ乗り特に旧車乗りならそんなの覚悟の上や！
国産でも旧車なら似たりよったりや！ 先日パニガーレV4で渋滞中に何度もエンストしそうになってる人を見かけたのですが、そんなにクラッチワークがシビアなものなんでしょうか？
4発特有のおはなし？ドゥカティ全般のおはなし？ 92年900SSです
ガレージ保管で暖気時は問題ないのですが、乗り出してしばらくするとアイドリングでエンストします
オーバークール？ と思ってるんですが、
同様の症状になった人いますか？
いらっしゃったら、有用だった対策などお知らせいただけると助かります！
オイルは10W-40入れてます >>817
クラッチが重たくて手首が死んでるかもよ
と温度が上がりすぎてパーコレかも >>820
シフトにクラッチ使わないから手首が死ぬことはない
ただ下手なだけだろ 渋滞でも死ぬほど重いって事は無いし、走ればオートシフターで超ラクチン>>822 ただの正常なV4S乗りだろうが
無印とR乗りはもっとお上品にクラッチキレるよ クラッチは重いほうがかっこいいよね
オートシフターとか笑
ほんと
液晶パネル
ウィング
オートシフター
電子制御サス
インジェクション
ABS
他各種電子制御系
とかおもちゃみたい笑
マジで20年後不動車確実のポンコツおもちゃだよなｗ レジェラ欲しいな。
買えたら10年、サーキットで使い倒してあとは飾っておきたい。 幻の2020発売ボツ車
ストリートファイターV4パイクスピーク >>828
ほんとだ
強がって見せてるけど実際は気が弱くてまじめな性格なんだなｗ 粘着の人結構詳しいのが味わい深い
キャブ車もあと10年動けば御の字だけど、、 >>823
>>826
ストップ&ゴーはクラッチ使うでしょ？
何パイのを使ってるか知らんけど
28でも結構重い30だと切りきれないし
確かに昔のだよ 純正だとupしかないしね
最近のはクラッチ使わないでNでるんだ スゴいね
とクラッチレバー要らんじゃん Nへはクラッチ握らない？
車種が違うけど握ってるなー オートシフター付いてても無意識のうちにクラッチやアクセル操作してしまうな。
体に染みついた習性とは恐ろしいわ。 他のバイクに乗った時にクラッチ使わないでシフトしそうになるんだよな
ヴィンテージの時はマジでビビる 渋谷のJKにV4Rと900SS（旧車）のどっちがかっこいいかと聞くと8割が900SSって言うらしいね。
V4Rはヲタク臭いってさ。 それでも長距離の時はオートシフター全然楽なんだよな
付いて無いバイクに乗るとえらく古いバイクに乗ってるように感じるもの >>838
横レスだが900SSって
ベベル
ダルマ
カジバ91～
あるんだが >>841
どれもゴミだからまとめて同扱いでいいよ >>841
ベベルがドゥカティの中でも最高な訳だから
当然ベベルだろ >>834
820ですがそうです、渋滞の停止からスタート時に何度もエンジンストールしかけていて、エンストごけしそうになってました。
あんなカーボンの羽がたくさんついたバイク、コケると大損害やなと思いながら、ドゥカティ検討中の身としては不安になった次第です。 あのウイングゴム製だから曲がっても起こせばすぐに戻るよ ドカのガラクタ乗りの高齢者率は異常
そろそろ免許返納も考えよう 老いぼれたら乗れないのがバイクの良い所
ボケても乗れるクルマは殺人鬼同然 >>848
どうせ道の駅しか行かないで売るまでに一度もその性能の5割も出さないスペックライダ－さんが何言ってるの？
バイクじゃなくてカタログの数値が好きなだけなんだよねw？ >>849
軽自動車でも１００％出力だしたら
法定速度内でおさまらないのになに言ってんの？ >>850
軽なら高速で80％ぐらい力だせるわな
V4なんかだと高速でも法定速度なら20％ぐらいだわ
サーキットでも行かなきゃ70％以上のちからもだせないだろ
そもそも軽と比較するのがおかしい
だってSSなんて買うやつは軽なんて眼中になく
その対極にある超絶スペックがほしいからSSなんて買ってんだから。
比較対象ですら無い。 そもそもそのバイクの面白い部分すら味わえない乗り方しか出来ないくせに
超高性能SS買って悦に入ってるのが超ダサい笑
乗りこなせもしないのに200馬力超 1万4千回転笑
実際につかいこなせるスペックは50馬力 7000回転が限界のくせに
カタログスペックだけのバイクかっておれは速い！なんて勘違いしてるやつがゴマンと居るからな笑
お前がすごいじゃねえんだよｗ
カタログの数値が凄いだけなんだよｗｗｗ
だからバイクを知らないで数値に酔ってるとかバカにされてるバイク乗りの最底辺なんだよｗｗｗ >>844
確かにコカしたら随分な失費になるでしょうね
ドカ全般そうですが特にスーパーバイク系は
渋滞走行を考えておらず エンジン熱価が高くなりやすいので
パーコレーションを起こしやすいですねー
なのでノッキング気味になりますよね
お買いになるなら ワコーズのヒートブロッカーとか入れると
幾分ましかも v4のストリートファイターは停車時に
2気筒になるそうなので渋滞でも平気なのかな？
そちらも如何？ >>852
オマエ欲しくても買えないんだな
まあ頑張って働け
他人見下した妄想こじらせてもミジメなだけだぞ >>854
事実だよね？
スペックに溺れてるだけで乗ってるやつの腕なんてほとんど無いのに
他のバイク馬鹿にしたら旧車ばかにしてる連中が現行SS乗りだよね笑？
これはドカだけでなくて国産のSSのりも同じ傾向。
サーキット走らせてやつなんてSS買ったやつの5％もいない
95％以上道の駅ライダーなのにおれは速いみたいな勘違いば多すぎてガキかよと笑
そもそもバイク好きすら嘘としか思えない。
全然乗りこなせてないし、そもそもそのバイクを味わうことすら出来てない間違ったバイク買って間違った乗り方してオナってるだけ笑
1番クソダサいバイクのりが現行SS乗り笑
ただ数値が好きなだけでカタログを枕にして寝てればいいだけのアホ笑 そうやって貧乏人が僻めば僻むほど
金持ちの満足度は上がってくのにな
ご苦労なこって >>838
おれのV125SSのほうがかっこいいしギャルに人気だよ
前カゴも付いてるからすごい便利だし このスレを見て
モンスター821をフルに使ってる俺は
道の駅品評会で
V4S等を見ても
羨ましくなくなった。 確かにタイヤを見て、
200サイズのタイヤを端まで
ギタギタに使ってるのは
カッケーって思うが、
アマリングのV4S見ると
目を覆いたくなる 実際はギタギタタイヤで道の駅行く方が恥ずかしいよ
昭和脳だと理解できないだろうけど
安全運転が最近のトレンドってのもあるけど俺タイヤ使ってますみたいなアピールになるのも嫌だな俺は 他人のタイヤであれこれ妄想して書き込むほうが恥ずかしいわ V4Sなんてあんな恥ずかしいバイク買うぐらいなら無印買って前後サス機械式オーリンズとマルケに換装した方がよっぽどマシ >>868
ドカの電制サスの仕様全く知らないんだね そういや革ツナギボロボロはカッコいいよな
歴戦感が出るというか
俺の新調したダイネーゼのツナギも早く使い込まれてる感出ないかなー >>869
ドカのってなんだよ笑
IMUで感知してるかどうかの問題だろ
そんなんRSV4だろうがR1MだろうがCBRだろうが一緒だろハゲ ６軸でもコーナリングABS付いてなかったり
フルで活用してるのまだ売ってないのでは ワイもたまにしか動かさないけどダトグラフのクロノグラフ動かすし ダトグラフいいね！！
オレのエルプリメロは、
やたらクロノ使うと壊れるから使わないでって言われちゃった。
なんの為のクロノグラフかと(´・ω・) >>872
V4S乗りはV4Sだけは他のバイクの装備とは違うんだ！って思い込んでるんだよわかってやってくれ 鶯谷のJKでアンケートとると
V4SのがV4Rよりかっこいいって結果出てるのに未だにV4Rとかｗｗｗ しおりんはコケて芯だかメンヘラ拗らせて芯だかどっちだ いつもの電サスにわか君が必死に博識アピール頑張ってて可愛い お初です
先日納車されたばかりのパニガーレで今日は暖かかったんでちょっと遠くの道の駅まで行ってきました。
めっちゃバイク居たんだけどなんかドカのりも大量に居たんで萎えてしまった
折角速いバイクかったのになんだかなぁ～と。 >>887
早いバイクは道の駅なんぞに行かず
峠の休憩所にでも行くもんだよ ルーキー 「早い」と「速い」とを区別しない人が多いみたいだな >>892
嫁さん呆れてるよ
不倫も検討中だと思う 日本の掲示板の民度服すぎだろ
しかも高齢のオッサンが書いてる わざわざワッチョイ有りでとかほざいてるぐらいなら自分でワッチョイ有りで立てろや
これだからV4S乗りは嫌われるんだよ いや今回は僕も道の駅でしたが
いずれサーキット走らせますよ
一度も言ったこと無いからどうやってサーキット走らせるのか知らないけど勉強します。
道の駅ライダーとか言われるのは屈辱なんで
タイヤ見れば道の駅ライダーってのが丸わかりですよね ここでサーキット走っている人達は、サーキット用と道の駅用を使い分けているんじゃないの？自走でサーキット行ってコケたら大変でしょ。トランポも買わないと 俺はサーキット走る時用ホイールと公道用ホイール分けてるよ
ボロボロのタイヤってダサいし常に綺麗な状態が最新SSの公道での乗り方
サーキットガンガン走ってるとその辺余裕ができるね
逆に端っこまでボロボロのタイヤの人見るとなんか痛い人だなって思う >>900
ドカのりって嘘見栄ハッタリが凄いな
かっこ悪すぎる
同じドカ乗りとして恥ずかしい ワイ田舎民
品評会したくても見せる相手が鹿とイノシシしかいない サーキットじゃなくても十分楽しいけどなパニガーレ
街乗りならヴィンテージのドカが最高
注目度もそうだが、なんつっても鼓動感の気持ちよさは
鼓動が売りのバイクいろいろ乗ってみてドカがNo1だな 900ss乗りは新型を買えなくて残念
年金じゃ無理か
つーことでV4sが至高で良いね？ >>906
実際に買おうとすると900ssベベルの方が高かったりするからな
ベベル360万だってよ
驚いた
つーか今日ドゥカティ軍団走ってたけど、
上は900ss2番手でパ二が走ってて下はモンスターいたけど
やっぱドカはいいね >>907
集団で走るなよ
邪魔だよ
ドカ珍かよ！ >>910
オイル変えてたらフィルターカバーにヒビ入れちまって、ふたまち
今日のドカ軍団見てたらベベルも良いが、パ二1299sの強烈な刺激が欲しくなった 整備不良のバイク乗り回してオイル撒き散らさないないで
氏ぬんなら勝手に１人で氏んでね
モルモットらしく もう2週間待ってるけどどうなっちまってんだよ
誰かすぐに送ってくれるとこ知らないか 古いドゥカティはかっこいいけど
新しいのはなんかありがちすぎてかっこよくないね
見た目国産の量産型SSとかわらないし
どのメーカーもだけど古いのは皆各ブランド個性があっていいよね
今のバイクはバイク好きじゃなきゃ差がわからないぐらいに没個性的だ主要メーカーだとハーレー除いて >>916
というか新しくてもいいんだが結局うもれちゃうのよな
1098以降は 自分の好きなの乗ればいいんじゃね
おれもまだだいぶ先だが定年後はカブに乗ってるかもな マフラーの取締りが厳しくなってるんだけど、パニガーレのマフラーって今でも純正は煙突みたいなの付いてんの？
以前、買い換え検討したときに、それが気になって諦めたんだよなあ。 1199以降のパ二ガーレなんかは国産のSSに比べるとはるかにカッコいいよ >>921
アクラに変えればいいんじゃないの
俺のはアクラにしてあるけどめっちゃいい音してるぞ https://www.youtube.com/watch?v=Izt-7zuJpEA
ドカ乗っててもこんなに華麗なドライビングできそうにないなお前らｗ
道の駅ドカライダーだもんなｗ ドカにアクラマフラーって極めつけだよな
他のバイクにも付けてるけど、ドカが一番煩い 中学生の頃に習ったと思うけど、drivingは車。バイクはridingな。スキーはskiingで、野球やサッカーはplaying >>916
アメリカンに興味のない俺はハーレーも全部同じに見えるわ >>932
いやあのぉ・・・ちゃんと文意取れてます？
ハーレーの中の車種が似てるじゃなくて、他メーカーとかけ離れてるデザインと言ったのですが・・・。
理由
・アメリカ大陸生まれだから日本欧州と成り立ち、発展のしかたが大きく違うこと
・事実上アメリカ合衆国発では唯一のバイクメーカーであること（インディアンは断絶繰り返し今でも小さすぎ）
だから他メーカーとルックス違うでしょ
てかドカとハーレーが似てるとでも思ってるの？ ハーレーは一車種しかなくてそれをカスタムしてるって思ってた。
真っ直ぐをダラダラ走るだけのデブバイクにバリエーションなんていらんでしょ。 すまんが国産アメリカンとハーレーの見分けすぐ出来る自信はない ハーレーはなかなかいいバイクだよ
ドカは900ssとパ二が秀逸だけど
ハーレーは全部それなりに主張が有っていい車種が揃ってる >>934
そんな認識だからどっちがでかいバイクメーカーかもわからないんだろうね。
ドカはドカでいいバイクだし、ハーレーはハーレーでいいバイク。
ハレのが売上台数も売上金額もはるか格上なんだからなんでそうなのか頭を働かせないと永遠にドカがニッチメーカーのままになるよ。 興味ないからどうでもいい。
読む気もないので時間の無駄乙。 で、道の駅なんだから笑えるよねw
実際パニガーレにせよ国産リッターSSもおっさんばかりだしw
50代60代多いよね
30中盤から40代は大アメリカンブームでハーレーバカ売れ世代だからSS乗り少ないしそもそもSSダサいとの認識世代。
アメリカンブームが終わった今30代前半から20代は金がなくてリッターSSなんて買えん。
買うのはSSのダサさに抵抗の少ない80年代レプリカカウル車ブーム世代で金に余裕ができた50代より上が大半w >>941
その鉄屑に速さ以外何にも勝てないドカとそのオーナーってマジでハーレーコンプレックスヒドいよね(笑) ドカで道の駅しか行かないでサーキット童貞をなんとかしないと
速いとか言っても笑い話だわな。
永遠に馬鹿にされ続けてしまう。
速いのは乗りてではなくて単なるバイクだからな。
バイクのスペック凄い！俺凄い！を地で行ってしまうからめちゃくちゃかっこ悪い。
サーキットドカ乗りは除く。 誰も>>921の質問に答えてないのが笑える。
ここにはエアーバイク乗りしかいなのかよ。 >>943
残念ながらアメリカと日本だけだけどなｗｗ
ヨーロッパじゃまさに鉄屑扱いｗｗ >>946
日本でも敗けてるんだ(笑)
そりゃあドカの上位互換の国産4メーカーがSS出してるからドカうれんわな(笑) このスレの荒れ具合は過去最高傑作だったな
次スレも楽しくレスバしようぜモルモットパニガーレS信者900ss1299Sおじんガラクタハーレー承認欲求おじん >>949
お前が1番このスレで1番つまらない荒らし笑 両方持ってる俺勝ち組w
ハレ 1948PAN 15年前購入 当時300万 今500万超
ドカ900SS 1977式 6年前購入 当時200万 今300万超
情強の選択！！！ >>952
現行のパニガーレとか20年後すら電子パーツ死にまくりで。
ちゃんと走れてなさそうだからな。
その意味では確かに羨ましい選択だねえ 小春日和の海岸線とかXL1200Xで流したくなる時はある お前ら金持っててええなぁ
俺なんてサーキットの走行代、タイヤ代でカツカツだわ。
今日はアリでパニガーレのオイルフィルター400円で買って満足だわ。
まさかフィルトロより安いのがあるとは思わなかったわ。 >>952
お前嘘だな
48パンなんて純正度高いと500万ではかえん
600 700はするゾ 中古の古いハーレーってもう原型留めてないイメージがある 時価でいくらなんて利益確定してねぇからあんま意味無いよね >>956
恥ずかしながらあまり純正度は高くない涙
すこしずつパーツ集めてるけどクソバカ高いんでｗ
サードパーティ製なら今でも新品手に入っちゃうのすごいんだけど、流石に当時物純正品はそれ集めただけで高級車一台買えそう涙ｗ
でも元SMAP草なぎくんのFLには敵いませんｗ
あっちは1000万円クラスだろう。純正度しだいだが 古すぎるのもなんだかなーだよな
ヴィンテージでもいいものとそうでもない奴が有るし
死にかけてるバイク点滴で何とか生き駆らせても、死に体は死に体
辛さしかないんだよ実際のところ >>957
カスタム車がハーレーだから多いけど古すぎるのは純正度で価値が上がるからけっこう残ってる
全国に多数ある著名カスタムビルダーのカスタムハレなら1980年代ぐらいのショベルヘッド使って500万クラスざらにあるね
芸能人のハーレーは大半がカスタムハーレーだからそんな感じ
b‘zの稲葉とか TOKIOの長瀬とか
キムタクは吊るしの現行883で可哀想に笑われてたw
今めちゃハーレーにハマって金掛けてるみたいだけど今ごろってw >>960
古いバイクってさ、死にそうで死なないのよ
今のバイクってさ、普段健康そうでも突然死する 吊るしや小排気量を見て笑う風潮が定着してるハーレーは怖い >>963
バイク文化の違いだよ
基本、性能やスペック重視の国産や欧州スポーツ車はカスタムすると普通は性能落ちて、なんのための高性能か意味不明なるでしょ。
あとそのバイク発症の地としての文化でカスタム文化やDIY文化があまｂ閧ﾈい。
涛ﾁに日本はDIY文化が無くて基本機械製品はそのままで修理整備含めてメーカー任せ。
ハーレーの母国アメリカはマイガレージで自分の腕や知識で下手でも治す文化でDIY精神はバイクだけに限らないのは御存知の通り。
最近はともかく1990年代ぐらいまではそんな感じだったよ。
それとカスタムで自己主張してなんぼなんで性能やスペック数値なんて全然重視してないでしょ。
サーキット走るわけではないから長距離移動する上での性能があればいいのでカスタムして走行性能が落ちようがそれを下回るのは稀だから
結局、よく言えば百花繚乱、悪く言えば玉石混交でみんな形がどこかしら違うハーレーにのって自己満足して楽しんでる。
これが日本にはなくて新鮮だったから、ハーレーは日本で20年にもわたって長期売れに売れまくった。
隣の芝生は青く見えるってね。 俺は新車ハーレー買ってもサイドバッグしか付けないな ホンダ車で追い抜くと必死に追いかけてくる人が多いけど
ドォカだとスルーだしハーレーオヤジも
言いかけてバイク見てやめる面白いね！
と煽ってみようかなｗ http://blog-883r.jp/archives/52522359.html
キムタクさんのハーレーのブログ記事
確かに吊るしだなｗ
でも2年前だから今はかなりいじってんのと違うの？
金なんてくさるほどあるし、稲葉さんとマブダチだからアメリカに渡っちゃったチャボカスタムの木村さん（ビルダーの方）に繋げられるだろうしね。
てかここの若いバイク乗りはTW200とかFTR250とかおしゃれバイクカスタムが花盛りだったの知らないんだろうね。
1980年代のレプリカとかのスポーツバイクブームが一気に危ないダサいと冷めてからバイクは3無い運動で超絶人気落ちたのを
すくったのが、このTWとかFTRの街乗りカスタム文化でここからジャメリカン、ビッグスクーターブーム、ハーレーブームが20年近く続いた。
今またSSが復活してきてるけど、一度地に落ちたバイクブームがつながったのは上の様なバイクを先人（今の30代中盤～40代後半）がブームおこしたから継ってるんだぞ。
1980年代のスポーツバイク乗りのマナーとファッションが超絶ひどくて、世間に一気に嫌われてバイクの地位を落としたのは今リターンで高級SS乗ってる世代だよ。 ハーレーは吊るしでも車種によっては十分カッコいいよ 若い人向けに
https://www.asahi.com/articles/ASP1P7TSGP1PUHNB00M.html
最近話題になったこのニュース
まさに捕まって連中が80年代レプリカブーム世代のジジイと、最近増え始めた若いSSのりの組み合わせｗ
本当にマナーが悪かった世代。
日本各地の峠道のカーブにある、凸凹の減速帯とかこの世代がやらかしまくったから行政にのこされてしまった。
今東京周辺では奥多摩周遊道路とかで週末なんてほぼ毎日事故ってパトカーと救急車が来てるけど、ほぼスポーツバイクだからね事故ってるの。
今の若い連中でSSとか乗ってまたハイスペック過ぎのバイクで周りに迷惑かける運転してると、再びバイク3無い運動起こされるぞ。
過剰スペックはサーキットだけにしておけ。
サーキットバイクとしてはSSは素晴らしいバイクだが公道では不向きすぎるバイクだよ。
史上空前のバイクブームの振り返り
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6814485
当時のレプリカバイク世代のファッション
https://mc-web.jp/archive/history/11887/ ドカは単純に気持ちいいバイク
他のバイクにない心地よさが有るよね ドカティのHPに掲載されてるような写真の
高解像度が欲しいんだが、知りませんか。
日本はプレリリースがなくて、見つからない…
自動車だと、簡単に見つかるんだけどなぁ 不人気メーカーだから運営からも要らない都判断される(笑 >>977
乙です
>>978
もう必死.やな
そんなに自演したいんかいな >>978
乙です。
変なの湧いてるからいいんじゃない。 >>978
くやしいね。
せつないね。
世の中で誰かに相手をしてもらえる場所だったのにね。 27 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f28-W5tZ)[sage] 2021/02/23(火) 16:09:08.04 ID:A79Yhwjl0
------- 終了 --------
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