憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその13【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609313119/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその14【包丁…？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその13【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609313119/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
オーナースレ立てて盛り上がって欲しい
って書き込み有ったけどSV650Xは
それなりに見かけるんだよね
現行カタナは見ないけど
あったけどあまりにも盛り上がらなくて消滅しました
うん、解ってる
忌み子みたいで悲しい
オリジナリティ出して欲しい
コレでいいんじゃネ
まあしゃーない
スズキがどう考えても人気の出ようが無い、
それどころかファン向けのようでその実一番ファンの神経を逆撫でするバイクとして生み出してしまったから…
100周年記念なんだよ？
刀だけに縁起悪いとか思ってしまう
国内仕様のGSX400F乗ってたわ
航続距離長いしフルカウルで疲れないし
同年式のRより下のトルク有って乗りやすかった
仲間内じゃグレーのノッペリカラーもあって
くじらって言われてたわ
そらあ程度問題っていうかさあ
例えば一般論としてスポーツカーってあんまり売れてないよね
でもイベントや場所によってはよく見かける場所もあります
例えば青山通りでは高級スポーツカーをよく見かけますよ
ただそのことと、日本でスポーツカーがあまり売れていない事実は矛盾しない
マスを狙っていこうとしたときに、前傾ポジションのバイクに大きく開発費をかけるのはリスクが大きいということ
SV650Xは新規開発を考えれば、SVの小変更レベルじゃん
オーナースレ、誰が立ててもいいんだよ
俺もKATANAユーザー専用スレを立ててやったことあるよ。
1日持たずにDAT落ちしたけどｗ
俺は結局モーサイで跨って見限って
カタナ貯金で他のバイク買っちゃって
現行カタナオーナーじゃ無いんだよね
次の時の為にまた貯金は始めたけどさ
結構アフターパーツも出てくるし
肯定的な話題も有ると思うんだけどね
・去年末から各所で赤が欲しい、予約するとかの書き込みが横行し始める
・予約受付後、すぐに締め切られる
・グーバイク等で店舗販売情報が掲載され始める
・店舗販売情報が一斉に消去される（謎）
・各SNSで何故か「買いました！」が殆ど上がってこない
・山形県酒田市の割と僻地の販売店が３台あるとヨウツべに上がる
・滋賀の転売者がヤフオクで転売を試みるも強制終了措置へ
俺も違うバイク買ったｗ
もう１台バイク持っててそっちは航続200kmがギリギリ
山のほうのツーリングだとちょっとストレスだった
新しく買ったヤツは300kmは余裕なので、遠出してもGSを気にしてドキドキすることはなくなった
やっぱツーリング用途だと航続距離は重要だよなと再認識した
続けるの？
って質問はスズキにすべきだな
近所のバイク屋さんが3台仕入れて
1台をデモ車でおろして、色違い2台を展示してたんで「これ新型？カッコイイすね」ってお世辞言ったら
「社運をかけたらしいですよ・・フフッ」って乾いた笑いをしてたから、その時に先行きがわかった。
あっと言う間に二輪カンパニー解体だったからな
200kmも走るとか羨ましい
こちとらのもう一台は7〜9km/Lで
90kmも走ると予備タンになる
しかも回し過ぎたせいかコンロッド大端が
逝って腰下ＯＨ中、
クランク両端の軸受けベアリングも
欠番になっちまった、スズキさん頼むよ
100周年と被るから二輪カンパニーの過去は消すに消せない
カンパニー負の遺産のKATANAを赤で悪あがきは得策とは思えん
もう他に頼みがないってことか
社運を賭けたバイクがあの程度の出来か
装備面では他社の250にも劣っとる
スズキの技術は周回遅れだな
何周負けとるんだろか
タイトルは忘れたが昔観た洋画の「無い頭を捻るな」って台詞を思い出す
まぁ、それについては騙されて買うヤツが悪いんだけど
なにしろタンク容量が23Lだったしなー
燃費が良くなってて航続距離は
大差無いんですよ なら、まぁ
新型が出てもスイッシュとかジグサーみたいなのばっかり
良い方にか悪い方にかはわからんけどな
開発予算がかなり絞られてるんじゃね
固定費削減に勤しんだそうだし
広告宣伝費なら基本が全額損金処理できるから、開発費は最小限にして広告宣伝でなんとか生き延びて行こうっていう消極的な経営方針に見える
いや勿論収益向上のために
というわけでスズキがんばれ
あとSV650だな
毎年1000台ぐらいコンスタントに売れてる
次なる一手はあるのだろうか
年間2000台なら話は変わるが
加えて開発期間もごく短期、ベース車両の見た目を変えたカスタムレベルの変更
皮肉にも被害は最小限と予測してる
何度目だこのやり取り
しかも新参取り込む魅力もないというw
https://www.youtube.com/watch?v=EQikRQORaDI
携行缶を忘れてるがな
100台売れたんではなく予約受付しただけ
契約じゃなくてたんなる予約
前納金も手付金もない
ヤフオクに赤katanaを買う権利 が3台分も出品されてたけど（現物無し出品は規約違反だからすぐ取り消されたけど）
あの出品者みたいに、バイクに無知な転売屋が事前の煽り記事を真に受けて
買うつもりはないのに転売するために一人で何台分も予約したのがいっぱいあるんじゃないの？
予約するだけなら無料だから、元手なしノーリスクで転売できるし
スズキもそこを見越して「手付金払っての契約受注」でなく「ネットで無料予約」にしたのかも
「一瞬で100台受注！やっぱりkatanaは大人気！」てまた煽り記事に使えるからね
名前借りまくって何台もw
したらちょっとはスズキを見直す
転売屋だって高額商品なんだから何のリサーチもなしに買わないだろうし
このスレだけ見てれば買わなかったかも知れないけどリサーチから漏れてたみたいね
仮にその妄想的戦略が正しかったとして
それは営業戦略の勝利でしょう
いやいやいや
「予約ID 100件」は捌けたかもしれないが、成約してないから。
あなたの国の法令は知りませんが、日本国の商法では、予約の意志を示したからといっても、売買契約は成立しないんですよ。
スズキの当該サイトの文言を読んでも、予約ID申し込みは売買契約ではなく、商談の予約であることは明白です。
万一、スズキおよび販売者が予約ID申し込み者に売買契約を強要するようなことがあればそれは違法行為になります。
間もなく専売店販売に切り替えるんじゃないかな
そんなに欲しかったらお近くのスズキ二輪販売店でドゾー
大量キャンセルが出たとしたら
２次販売があるかも知れませんね
また大量キャンセルが出ないよう注文方法が改善されるかも
そうなら今回買えなかった人達には朗報でしょう
ライブチケットみたいに事前申込制にして締め切り後に抽選するのが当たり前。
そうすれば抽選に漏れてもキャンセルがでれば申込者の中から繰り上げ当選ができるからね。
AKATANAみたいに先着順で締め切りにすると、キャンセルが出た時に追加再募集となって恥を晒す。
もっとも100台売りたいというより、本当に人気があるかどうかの観測気球っぽいけど。
それ以上は必要ないから追加予約云々も別途店舗販売も必要ないのか・・・
ラジポン付けて赤タナSPみたいな感じで出せばよかったのにとは思う
只でさえボッタクリ呼ばわりされてんのに
たとえば台当たり30万の販売支援金を配って車両値引きをさせるより、
製造原価30万分の装備を付けて10万アップの限定車で車両価値を維持するってのは正しい。
限定車が外れても、買う気分になってるお客は標準車を買ってくれるかもしれないし。
一番ダメなのは提灯記事に大金払って、読んだ人の呆れた笑いをさらうこと。
IMUと連携したトラコンやABSと、トラコン・パワーモードの個人設定機能とスマホ連携機能と、
クルコンやクイックシフター、ETC車載器などなどこの辺を装備すればとりあえず「高い」とは言われなくなる
近い価格帯のNinja1000SXやCB1000Rはこういう先進機能が大体ついてるからな
ABSくらいはつくだろうが
いやあどうかな
メーカーで標準装着すると、PL法やリコール制度の適用範囲に入るので
少量の特別仕様車ってのはメーカーからするとハイリスクローリターンだから美味しくないよ
90年代前半までは、特別装備の限定車ってあったけど最近ほとんどみないでしょ
今回そこそこ成功収めれば次に繋がったかも知れんが、さすがにこれでカタナは鬼門になったろう
次のカタナの芽はスズキが自ら摘んでしまったよ
もう新しいカタナが出せるとは思えない
スズキがkatana不評の理由を分析せずに手を引いたら、かなりのアホだな
すなわち人気で天下取ったわけだね～
掲示板は批判者とそれを黙らそうとする者だけ 褒める人はいない
提灯三羽烏ネットライターを筆頭に紹介記事はべた褒め連発
和歌山氏 近田氏 丸山氏 八代氏が読者の味方ユーザーの味方と判明
失敗した理由の分析も出来ないだろうな
自分の手でカタナという名前を地に落とし、首を傾げたままカタナに触れる事は無くなるのだろう…
ヤンマシで出てる
https://young-machine.com/2021/01/15/157096/
そういえば以前から限定赤を物凄く売れた事にどうしてもしたいようだが、何故なんだい？
本当はそうは思ってないのは明白なのに
でも実際売れたんじゃないですか？
変な陰謀論みたいなのがあるけど本気で信じてる訳じゃないでしょ？
別に不思議じゃないと思うけどな限定赤の評判良いんだし バイクとしての本質は変わらないとしても見た目の印象は向上したのと違います？
それに限定とかに弱い人って一定数居ますよ。
割とフレッシュな切り口だと思います
ですがみじめになるのはメーカーと在庫抱えた販売店では？
やめておいてあげたら？
いやあ、全くその通りですよ。
僅か2000台+100台の超プレミアム希少車。
出遅れて買えなかった人以外、誰も困ってないですもんねぇ。
オーナーが手放さないから中古を見たらすぐゲットしないと！
引き出せたのは「限定とかに弱い人って一定数居ます」だけだった・・・
非常に残念で時間とレス番の無駄だった
それも人間の心理に関係する事だけど
新型カタナは販売終了 そんな噂が立つだけで、、、それも一種の限定商品になる訳ですから人間今しか手に入らないと思うと欲しくなるもんですからね
店の在庫車もハケると思いますよ。
現時点だけでバイクの本当の評価なんて出来ない 後年プレ値の出るバイクの条件の1つに現行時は人気がなかったってがありますからね。
スタイル、装備、性能、価格、どれを取っても売れない理由しか思いつかないので、売れると思うなら
その理由を教えてくれと聞いても一切書かないし「売れて無い陰謀論だ！」と騒ぐ。
ここまで来ると「売れてる」と騒ぐ方が陰謀論ですよ？
予約が入っただけでまだ売買契約が済んでいないので
完売御礼は虚偽になってしまいますので
全員キャンセルしちまったのかな？
それとも他の転売先を模索中なんだろうか
さすが正規代理店やなぁ
プレ値ｗｗｗ
本当のプレミアム価格ってのは当時の定価・希望小売価格以上のものだよ
そして貴方の言う「現行時は人気がなかった」バイクでプレ値とやらを
つけている実例を挙げてみてよ
両手の指に余るぐらいは有るんでしょ？そうじゃなけりゃ単なる特異例だよ
みんなアホみたいに売れまくったバイクだな
不人気車は殆どが二束三文のまま風化してゆく そもそもタマ数が無いからな
未来の予想は誰にもつかない
だからこそプレ値がつくんでしょ
あのバイクにこんな高値がつくとは・・
あの時買っておけば・・
そんなセリフは耳にタコほど聞いて来たでしょ？
>>117は早めに気付いたようだけど、どうやらﾌﾟｰｲﾓ君は殆どバイクの知識を持ち合わせていないようだね
空冷カタナはアホみたいには売れてないだろ。
年間1000台超えたのって最初のSZ、アニバ、ファイナルの３回だけだぞ。
実際、未だにその辺を走り回ってるじゃん
刀はNinja900と同じで皆ピカピカのコンディション維持してるのが多いから暫くは見かけるだろう
おい、人の陰謀論者煽りパクるな
擁護君＝陰謀論者だー！ってウッキウッキするやつ出てきちゃうから
>>117ですが、実例を出してください、寡聞にして存じませんので・・・
「耳にタコほど聞いて来た」ならパッとすぐ思い付くのではないのでしょうか？
ボロ株かジャンク債でやられましたか？
無期限の塩漬けを進められた？
ひょっとして溶けちゃったんですか？
クルマもバイクもかつては「名車」と呼ばれるのばっかりだな
趣味で乗ってるバイクで
30年前に100万円で買ったものが今200万円で売れるなら嬉しいだろうけど、
投資として考えるなら30年維持管理して100万円の利ザヤってのは結構微妙
そもそも不人気車が30年で倍になったケースを知りたい
それだけ高尚な理論をお持ちなら元金は無くとも大丈夫
融資は思いのままに集まって来る事でしょう
不良在庫で困っている販売店さんから全部買い取ってあげて下さい
ああ利確が出たらまたこの場で発表をお願いします
値上がりするならお前が買えよっていういつもの話
欲しい人は乗り潰す気でドゾー って不人気車なんてそんなもんだわな
限定車は希少車で２００万で売れる！という与太話に乗せられてヤフオクで転売しようとして失敗したオバカな連中は自己責任だろう
140万で買って買取査定が270万とか
じゃあピャーピャー電波飛ばしてねえで買えよ
空冷カタナは1100だけで国内で2万台売れたと言われてるぞ
しかも逆輸入の販路が今みたいに発達してなかったんで
最初の価格は200万くらいのまさにプレ値だったのに飛びついたやつが結構いた
いなくなっちゃった・・・
未だに現存しまくってる名車だけど、ここへきて何故か不人気車だったという事にしたい
不思議なムーブメントが起きてる
過去の名車はホンダ車しか許さないという陰謀なんだろうか？
是非、インボーマンに聞いてみたいもんだね
２万台は国内じゃなくて全世界な。
整備不良の切符切られまくっただろうけど
1100カタナが出た時代って、日本ではレーサー風ロケットカウルやウインドシールドや低いセパハンとか
許されなかった時代だよね
今はSBKで走ってるホモロゲ車両を一般人が買って公道を乗り回せる時代
で、そこに焼き直しのカタナを作ったところでなあ
懐メロCDがSAとかで売ってるみたいに
過去の名曲いまでも需要あるよ
ヒットチャートには入らない程度に
調べると総生産台数は4万台って話が出てくるんだが、
2万台どこ行ったん？
そんな説を説くヒマがあったら中古価格が２００～３００万まで跳ね上がってる現状と
補修パーツが値上がりして取り合いになってる状態を何とかしてから寝言書いて欲しいもんだね
KATANAはクソ車だろ
逆にいいのが出来てたら空冷の取引価格を下落させれてたのにね
余りにも注文が入らず国内出荷用に切り替えたのか
この辺がはっきりしていないですよね
国内販売店の不良在庫は御覧の通りですけど
メーカー在庫は不明ですね でも多分大量に・・・・
だから今後どうなるかというとKATANAはどうもなりはしないという
スズキはこれで人気に火が付くとか虫の良い事考えてるのかも知れんけど
そもそもの年間販売計画が1000台なので、最初からショボイんだよね、そして計画通り程度の売れ行きだったわけで。
仮に本当に初年度に2000台の予約が会ったとしても、そんなに生産が出来ない、最悪一年待つ人が出たわけだけど（しかし一年待つ人は居なかった）。
形は好みだから省くがスペックは叩かれて当然だけど。
そんな低スペック高価格のバイクを生産したスズキも叩かれて当然。
スズキが嫌いだから叩く訳ではない（今も好きかはわからん）。
アレは糞ダサバイクだったよね…
色変え品を更に値上げして出してくるとは殆どどっかのカルト教団みたい
一目見て正気に戻った人が多そうですけど
ウォーズマン理論を実践してしまった説
・Z900RSは大人気、販売好調
・バイクユーザーの１日の走行距離は200km未満であることがほとんど
・1ps１万円なら妥当と感じる消費者が多い
というようなマーケティング情報を都合よく解釈して、ネガには目をつぶってしまったんでしょうなあ
これは意外だった
オレ日帰りツーリングでも400km以上なんて普通だぞ
だからカタナの12Lタンクは乱心したかスズキ！と思ったよ
せめてビクスク
平均すればそんなもんだと思うよ
１日に500km以上走ることが珍しくない人でも、
必ず1日500km走るわけではないでしょ
俺自身で言えば、500km走ることもあるし、近場をウロウロして100kmも走らないことも多い
子どもがいると中々長距離走る機会も取りづらい
でも少なくとも200kmは「余裕で」走れる航続距離があったほうがいいと思っている人は多いと思う
１日に500km以上走ることが珍しくない人はどんなに屁理屈をコネくり回しても
180kmで給油しなきゃならんバイクが煩わしい事実からは逃れられん
電子制御はインジェクションとABSだけにして90万にしてくれたら即金で買う
165が言ってるのはそういう話じゃなくない？
Twitterのトレンドにも入ったそうじゃないか
172氏の言うとおりで、俺は航続距離200kmのバイクは基本的には遠慮したい
航続200のハイオクバイクだと、都市を経由するルートならまだいいんだけど
山岳ルートだと給油のことを気にしないといけないから結構めんどいね
300km走ってくれるとその辺が全然違う
航続距離にハイオクは関係なくね?
SRならついに生産終了になるって事で話題になってもおかしかない
40年以上ほぼ途切れる事なく継続販売されてきたカブに次ぐロングセラーモデルだし、
それがファイナルを名乗るとなれば話題にもなるだろう
それに元々年間1000～2000台くらいで安定して売れ続けてたからわざわざステマする必要も無さそうだし
1000万ありゃ1000万の生活をするだけ
タンクが12Lなら12Lのバイクライフをおくるだけだよ 人間は順応する生き物です。
SRなら良いですよね 1978年デビューですが
前身のXT500のデビューが1976年（昭和51年）
よくぞここまで頑張ったと思います
XT500と同級生なのは
ホンダだと408から398になったCB400FⅠ・FⅡ
スズキだとGS400・750
カワサキだとZ750T
同じヤマハではGX750
国内同年デビューモデルの旧車感を考えれば意地とか熱意を通り越えたものを感じます
山のほうだとレギュラーしか置いてない給油所もあるんやで
1000万の生活を知ってる人間にとって150万の生活はかなり苦痛
人生初バイクがKATANAなら12Lのバイクライフに不満ないかもだが
スタンド巡りにはちょうどええバイクやな
ほんまスズキはええメーカーやで
これで150万は安い安すぎる
街乗りでリッター35km、長距離まったり乗ればリッター40～45kmは堅いとは言え
普段は150kmも走れば警告灯点くしツーリングでも200kmちょっとで警告灯点くのはまあまあ煩わしかったぞ
最初は「まあ燃費良いし平気だろ」なんて思ってたんだけどね
実際乗ってみると他のモデルならもっと給油間隔が長い事実が気になりだすんだよ
ほんま楽しい会社スズキ
でもあれはリッター30は走ったからな…
（ほほえみながら）残念ながら並んで記念撮影なんですよ
キャブは35くらい走ったらしいからな
よくわかるよ。
キャブだが、ずっと通学に使ってて町乗りで31～33だった
長距離なら35は行ったと思う
丁寧に走れば実際40以上いくんじゃなかったっけ
まーた本質からハンシをそらそうとするｗ
唯一の弱点がタンク容量だ、というなら許容するヒトも居るだろうが
欠点てんこ盛りの商品力に欠けるモデルにそんな優しい目は向けんよ
実際には
・パッとしないデザイン
・高すぎるハンドル
・激重スイングアームフェンダー
・先進装備の無さ
・プラスチッキーな質感
・ケーブルでメーター見えない
・チェーン引きなど細かい部分の仕上げが手抜き
・にも関わらず高すぎる価格
・小さすぎるタンク
など枚挙にいとまがないのだが
あれ？まだ覗いていたのですか？
【12Lタンクの不人気車はプレ値高値で大儲け】
こんなスレタイでお一人遊びでもされれば如何です？
せめてヤンマシCGくらい見た目を整えてくれれば購入候補だったんだがな
https://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG_omiYkNVym1Sd6g5T38MuT4O8L0n_9GYtBvo_3UdqHZXR2cPZ5FOCZolqbqBU4ZnUaVyPM2oMOzO7OqapMlEaDbRAWtbi2q97zRW_ggiAnxSdPJjtAG20kDUjrCHpMAkN-SEYwCE7v9NjtzPwpM2mk=/DlGagQ_VsAAlbnW.jpg?errorImage=false
・ETC車載器やまともな車載工具を積むわずかなスペースすらない
・特別かっこいい訳でもないデザインを最重要としたために生まれた各所の粗を放置
・総合的にベース車両のGSX-S1000より劣化している
・他社製品と比べ後出しであるにも関わらず商品力で大幅に劣る
・これら欠点の塊にKATANAの名をつけた事
・誰もKATANAっぽい外装のストファイなど求めていない
・自社の伝説的モデルを自ら持ち出しながら要点を何も抑えていない不理解
・そんなものを広告で褒めちぎれば名車に仕立てられると思っている態度
これも追加で
最小回転半径3.4m（ハヤブサは3.3m）
も追加で
セパハン車ならともかく
アップハンでこんだけ小回り利かない車両も珍しい
だか見た目で振り落とされて値段で振り落とされてスペックで振り落とされて細かい気になる点で振り落とされてこうなった
わざとこうしなかったとしか思えない
日本でも発売後しばらくは151.2万円で横並びのカタナが大量にグーバイクに並んでる奇怪な光景が見られたが、すぐにニセ中古や諸費用1000円などあの手この手で値引きが始まったのは今思い出しても笑えてくる
ハーレーチョッパーでも乗ってろよ
その前に免許とれよ
ただでも引き取りませんということですか
となると巨大な粗大ごみを150万で売っていることに
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/01/001.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/08/001%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/08/002%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/06/082-01.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/06/084-01_OK.jpg
現実
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/05/01_KATANA_M0_YMD_Diagonal.jpg
ワールド店なら有りなのだろうか？
ブツと金の流れがてんでバラバラみたいな
俺のバイクは間もなく1回目の車検だけど、今1200キロなので
1日あたりで考えると1キロくらいだな。
それじゃまるでいい所が何もないみたいじゃないですか！一個くらいあるでしょ！
「こうなったらやけだ！99万円！どうだ！もってけどろぼー！」
しーん
「あれ？」
昭和からのしきたり店？ 修会長認定店？
売れたらメーカーに入金 代金から諸費用と利益を抜いて
メーカー側不足分は販売報奨金で処理とかかな？
>>211
ウインカースイッチ（小声）
>>212
乗りやすいです!!（多分さくら）
あんだけアップハンドルにしてなお小回り死んでるとか洒落にならんわな
>>211
タイヤが2つって事とか…？
無い
かつては８０年代を彩るスポーツバイクでニンジャと双璧を担った名車の名前だったんだけどね
今では落ち目なメーカーの悪あがきの象徴になっちまった
スズキは普通さがうりなので
優等生でもおしゃれでも悪っぽさもないのがよかった
というわけでKATANAはもうやめなはれ
俺もこの先もダメの上塗りマシーンしか出てきそうにないから「手を出すな派」かな
作り直したとしても今のよりショボいのしか出なさそうだし…
タンク容量
バーハン
シートレール短い
リトラじゃない
他は？
安くて手に入る中古のGSX400SやSV650＋刀カウルもあれはどうのこれはどうのと
文句ばっかり言って結局買わない
エンジンがインライン4であること以外、全てかな
だって「あんなのカタナじゃない」だろ
デブ
ステマ
そのエンジンすら2005年式の古いK5エンジンでは規制を何度も無理に通して、今ではすっかりバラつく
とても2019年の150万の新車に積むエンジンとは思えない
上位ランクの販売店に聞いた話ですが、話題性があったので入荷したが実際は成約に結びつかず
メーカーからのお達しで、一切の値引きが禁止されていたとのことでどのお店もカタログ定価販売。
運転資金や在庫を捌きたいお店が、あの手この手で値引きをし始めて値崩れ。
紙面やWeb上ではヒットしているとのことだけど｡｡｡
参考>>194 >>197-198
場所によっては買取拒否店もあるらしい
上位ランクの販売店？基準は？メーカーの人なんですか？
内容はすべてここで討論されていた事の丸写しの様ですけども？
GS650G乗ってた時代を思い出す
まず排気量だったな
電子制御類はOP設定にして、ベース165万くらいでフルモデルチェンジしてくれたら買うぞ
どう見てもショー用の参考出品車で実用化無理だし
何言ってんの？としか言いようがない
https://www.autoby.jp/_ct/17311957
オイルやエレメントの交換が大変そう
エンジンの見た目位置バランスは良いから
外装のデザインを手直しすれば結構いけた様な・・・
隼のフレームに載せた実走モデルってどんなんだったんでしょう
ストラトスフィアはエンジン開発大体完了してて
走行可能だぞ
実際に走ってるPVもある
当事と比べもんにならんくら規制強化された今の御時勢に持ち出してどうすんのよ
燃費悪過ぎて市販化断念なんて言われてたっけ
その後BMWが1600ccの並列六気筒を市販化してるが
350kg近い車体でリッター17km(WMTC)くらい走るようだし
1100ccの六気筒なら特に燃費は問題無いのでは
B-Kingに突っ込んだ分をこっちに回していたらという妄想です
可変クランクマスや可変バルブや排気ディバイスやリーンバン化で・・・
やはり 爆死か・・・
とにかく安上がりに作ってカタナの名前でぼろ儲けしか考えてない
それにしてもシートからハンドルまでの距離が凶悪…
https://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d050929e.jpg
長すぎ
好きだわ
4発の1100CCでだしたら良いやん
こういう真面目さがカタナには求めらてたんだよ
鮭の切り身にしか見えん。
失せろクズ
このくらいロングでローなシルエットは目指してほしかった
快速巡洋艦が凛々しく悠々と進むみたいな感じがある
実在しないも同然であろうと、理想に近いKATANAのスタイルを描いた存在として語る意味はあるよ
それな
結局、少し予算オーバーでも欲しいヤツは貯めるか借りるかして買う
バイクにお金を掛けたくないヤツはたとえ2割引きになっても買わない
例外はあるだろうが、だいたいそう
現行のデザインが悪いからこの話題になるんじゃないの？
予算オーバーでこの内容じゃ・・・ってのがカタナだけどね
S1000にスペシャルチューンがされてあの値段ならよかった
中身はS1000よりいいとこ何もない
ヘッドライトがLED
有限会社マルガヒルズプロダクツ（代表取締役社長 高垣和之）のHP
記事を読んでみると凄いものがある NR500とはまた違った狂気がある
http://www.marga-hills.com/falco.html
カタログは刷ってしまったけど瞬殺で渡す相手がいないからですよ。もちろん。
もったいないでしょ？
あの高さのアップハンですら、最小回転半径3.4mだぞ（S1000は3.1m）。
ローハンドルにしたら最小回転半径4.0mとかになって、狭い駐輪場とかバイク屋とかには入れなくなるよ
お店に並び始めてるから買ってね！
店舗には置かれてないだろ流石に
あれよあれよと80台くらい注文販売の欄へ載ったんじゃないですかね
引き取り店としての指定が欲しいアピールかなとも思ったんですけど
ばっさりといっきに消えてあれは何だったのかと
掲載店とgooとの規約がわからないから
推測でしかないけど、
台数限定車を確保してないのに掲載するとトラブルの元だから削除したんじゃないかな
gooが自発的に消したのか、スズキから横槍が入ったのかはわからんけど
とにかく何だかよく分らない不思議な力があるみたいね
ホーリーマシーン 赤KATANA
つかれるほうにしてみたらたまったもんじゃないんだけど、その想像力がない
とにかくそれらしい事、聞こえの良い言葉を書き連ねれば、
ちゃんと仕事をした事になる空気でもあるのかね
受け取る側の事を考えない広告なんぞ罵詈雑言を吐いてるのと大差無いのだが…
とりまわしとか考えないの？
最小回転半径3.0mでも、せまいガレージとか駐輪スペースだと少し不便だよ
クッソ重いバイクではないけど、200kg超だからヒョイとリアを持ち上げるのはちょっと難しいと思うが
なんでメーカーに人がカタログスペックを気にするかって言うと
購入比較の際に「書類審査」で落ちてしまうと店に見に来てもくれなくなっちゃうからなんだよね。
最小回転半径とか、パワーとか、燃費とか、タンク容量とか、普通購入対象車間で比較するじゃん？
もう言った後なんだよなぁ
200kmも走ればスタンドが見つかるだろ田舎モン！って煽られたよ
そいつ頭悪いな
仮に200km近く走らないとガソリンスタンドにたどり着けない地域があったとして、
KATANAじゃ結局ムリじゃん
給油して家に着くころにはスッカラカン
まあ、とりまわしもしにくいし人が乗るとカッコ悪いからガレージのオブジェにするのが正しい使い方って意味か？酷いこと言うなあ
今度出るレブル1100のタンク容量も13Lだし小タンクがトレンドになって来たのかもね アレはファションで乗るバイクだからって意見が出るかも知れないけど新型カタナもまさにそう
2018年10月3日パリモーターショーではこんな販売戦略を
＞欧州のツアラー需要をにらみつつ、日本国内での販売も予定しているとのこと。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/paris2018/1146224.html
結果は大爆死だったらしいですよ？
カタナは12.0Lだけどレブル1100は13.6Lタンクなんだな
日本の法令だと、10L超タンクは小数点以下切り捨て表記になります
KATANA: 12.0L×19.1km/L=229.2km
レブル1100: 13.6L×18.7km/L=254.32km
そもそもこの数値がS1000/Fオーナーに言わせると必ず「無理無理無理無理！」だけどね
10月2日に開催された記者発表会で、鈴木俊宏社長は「おもしろい、楽しい、ワクワクする商品を、お客さまの立場になってつくるのが、スズキの役割であり、新型KATANAはそのスズキの将来を示す重要なモデルである。今後も世界中のお客さまに革新的でワクワクする商品をお届けすべく、2021年までに、大型車を中心に10機種以上の新型モデルを投入し、シリーズ化と商品ラインアップの強化を図っていく」とコメントしている。
でもWLTC（Class3ｰ2）燃費だったらまったりツーリングなら十分達成可能だけどな
チョイ乗りを繰り返したりとか、そういうのならムリだけど
普通に長距離走ってWLTC燃費より落ちるのは、運転がおかしいと思う
まあ150ps近くあるリッターバイクでまったり走るのはあんまり楽しくないというのはわかるけど
お客さまの立場になって
プッ
だから、いまのスズキの技術力の結晶がKATANAだぞ
これ以上そこに突っ込んだら死んじゃうかもよ
高速路とかをタラタラ走ったら滅茶苦茶伸びることくらいバイクやクルマに乗ってる人間は誰でも知ってる
でもそれは参考燃費程度でS1000オーナー達が言ってる自分達の燃費はリッター当り１４～１６キロくらい
を真っ向から否定する材料になる訳がない
なんだ小タンクがトレンドってｗ
本来大陸横断用のクルーザーは大き目のタンクだけど
へそ曲がり用のファッションカスタムでタンクを小さくしたりフェンダーやフェアリングをとって
わざと乗りづらくしてるんだよ？あれは実用を捨てたってアピール。
それでもデザインだけ組み入れたメーカー製車両は雰囲気を残して実用性はすてないもの。
燃費のいいエンジンに14リットル弱なら文句ないけど
SS系のエンジンで12リットルじゃあツーリングどころか数分目の前をくるくる回るオートレーサーだよｗ
そういう話なら、運転の仕方次第でいくらでも変わるから燃費の話すること自体無意味じゃない？
俺が言いたいのは、WLTC(class3ｰ2
)燃費なら、法定速度+αくらいで郊外ツーリングしても充分達成できるよってこと
チョイ乗りが多かったり、信号が青になればフル加速したり、峠で法定速度の倍出したりすればそりゃあ燃費悪化するけど
そんなん他のバイクでも同じじゃん
200キロ以上余裕で走れると騙されて、実際買ったら140キロ走ったら警告出はじめるんだぞ
>>305
それは市街地で数km～十数km程度の運転を繰り返してるか、ガバ開けDQN運転してるか
のどっちかじゃね
いずれにせよKATANAのタンク容量が物足りないことに異論はないよ
まったりで200km走れても、燃料警告灯つくと気になる
高速道路や峠道ならなおさら
かつてのGSX-R1000のエンジンでZ900RSより馬力があるの売りにしてなかったっけ？
そらそうだけど、
建前でも公道用バイクだとしたら法定速度内での法規運転が基本だよ
夢の中の話だけど、時速60～90km程度で山のほうをツーリングしてきてWMTC燃費より悪くなるバイクは大型バイクだと無いんじゃないかな
それよりも速いペースで走って燃費悪いっていうなら、なんかちょっと常識がおかしいと思うんだよね
>デザインだけ組み入れたメーカー製車両は雰囲気を残して実用性はすてないもの。
そう今まではそうだったよね 今までは
世界的に見てもリッターバイク購入層の高年齢化はご存知の通り 朝から夕方まで丸一日ツーリングに行くってスタイルより 午前中はツーリング 午後から家族サービスなり他の趣味等に時間を使うとかバイクライフの変化に対応し、今までは許されなかった実用性を犠牲にする事が許される トレンドと言うか時代の変化を反映してるのが小タンク化かじゃないのかと言ってるだけ
あれ？またまたどこかで見つけた文章の丸写しですか？
どこのメーカーの機種の開発方針でしたっけ？
ご自身の経験から意見を言われた方が説得力が出るんじゃないですか？
どこのメーカーってスズキだけなら血迷ったと取られてもしょうがないですけどね。ホンダもですから、レブルスレ見てきたけどタンク容量がもう少し多ければって意見は勿論あるけどタンク容量が少ない事が酷く叩かれてはいないし購入を断念する致命的な欠点にはなってないようですよ？上を見ると新型カタナと航続距離は大差ないようですし
レブル1100が大ゴケすりゃアレですが小タンクが許容される時代になって来てんじゃないですかね。
満タンでの航続距離なんて気にならないほどの魅力があれば許されるんだよ
デザイン上の都合とか、取り回し性の向上を意図したスリム化の結果、以前より
利便性が減少しても許されるのはターゲット層にぐっさり刺さるモデルだけ
翻ってじゃあコレの魅力ってなんだ？と問われた場合、誰も明確に述べられない
誰に売ろうと思ったのか・・・「カタナ」を求めていた層には総スカンだが
「こんなの『カタナ』じゃねえ」、は
死因じゃないよ
もともと1100カタナそっくりに作ろうとしてないからね
問題は新しい顧客を獲得するために必要な魅力的なバイクが用意出来なかったことだろ
少々クセのあるデザインだったとしても、それなりに考え抜かれて良く作られたバイクなら
もうちょっと売れたろう
カタナとしてではなくツアラーとしての需要で
安いし
排気量1000cc以下の燃料タンクが大きいバイク ランキング
https://mtc.greeco-channel.com/ranking/fueltank_1000cc/?pg=7
堂々最少量グループの中で更に航続距離最下位
250/500に比べて2ℓ容量アップしてるんじゃね？
KATANAは3割も容量ダウンしてる
そもそもレブルシリーズが小さいタンクなのはハーレーのピーナッツタンクをモチーフしてるからだろ
見た目デブになってるのに容量激減とか叩かれて当たり前だと思うが
ユーザー側から見たら本当にどーでもいい苦労話
どうせ売れなかったんだから９リットルままでよかったのに
フロントカウルが低すぎて防風効果極小だからツアラー需要満たせないと思う
テール周りも小さいし
少し前傾姿勢な方が長距離向き
新しい顧客？そんな博打要素の高い戦略で造ってないだろ？
パットしないS1000系のコンポーネンツの使い回しで一儲け、が本音だろ
そして二輪でも四輪でも固く見積もれるのが「買い替え需要」
それを完全にぶん投げてるんだぜ、あの雑な仕事でな
何度も言われてるが試作車の段階でダメ出し（お蔵入り）に相当するレベル
というのが消費者の率直な感想
誰も逆らえない気味悪さか､､､
それとあんなにフレームの上に跳び箱のようにサイドカバー1、サイドカバー2、
サイドカバー3でやっとタンク(カバー？)とそんなに背を高くして軽オフ車並みの12Lと。
あの何か知らんけどフレームの上に何段も積み上げちゃうってBキンのやらかしと同じやん。
なんでSSみたくフレームの上にタンク置けんのよ？
第一設計バカなん？
なーにが高齢化で午後から家族サービスだよ。
金のない若い奴に頑張って買えと。
それだけのモノを造ってやったと抜かしてたじゃねえか。
カタナに思い出や憧れがある人間はいっぱいいる
そんなの当たり前じゃん
誰が買うかよ、アンナノｗｗｗｗｗｗ
ただしかなり高い確率で「オーナーになっていたかも知れない人たち」だぜ
まともなのが出てればなｗ
ああ言い方が適切じゃなかったか、
つまり空冷カタナユーザー向けではなく、カタナオマージュの新作バイクを作りたかったんじゃないか？理想は。
実際はS1000ベースで手軽かつ適当に作ったクソバイクになってしまったな
あとキープコンセプトの後継機って簡単なようでいて難しいぞ
旧型と大差なければ型落ちの安い中古がライバルになる
そんな簡単な商売ならSRやセローもクラウンも無くならないよね
という意味で書き込んだんじゃねーかな？
一応検討してたし、発売後も考えてみたけど
ちょっとこれはないなと俺は思った
気に入って買った人については何も思わないけど
スズキに対しては色々と複雑な思いがある。まあ一言で言えばカネがないんだな、と。
あれっ？KATANAってレブル並みにヒットしたんだっけ。ああそうだった！
瞬殺でしたっけね！トレンドを見誤ってました！どうもスイマセンでしたｗｗ
小タンクサイコー！
Z900RSだって同じくダウンドラフトでデカいエアクリーナボックスがいるのに
デザイナーと生産技術がやりくりしあってあのタンクデザインと容量を成立させたわけで。
スズキは田舎特有の足の引っ張り合いと自分の武勇伝を語りたい奴の集合体の会社だから
出来上がった物は各々が勝手に造ってそれを組み合わせたバイクしか出来なかった。
タイヤに対して、ボディーが浮いてるような錯覚を覚える
さて、売れるかな？
このスレの伸び具合は潜在的顧客の多さを示してんだよね
まあそのうちの大半を失望させてしまったのだけども
確かに新しいカタナを出せ出せとは2000年代から散々言われてたが
「なんとなくそれっぽい外装で名前がカタナならどんなやっつけバイクでも買う」なんて誰も言ってないのに
何でスズキはこう大事なとこでやらかすのか
タンク16あるし
でもこのバイクは…ってところが問題
航続距離とかアップハンとか別にどうでもいいって魅力があれば良かったんだろうけど
郵便配達業務や新聞配達業務に適していると思う
ヒソヒソされる魅力
チェーンの引き代が途中で寸断される魅力
ベース車よりハンドルが高い＆燃料の容量が少ない魅力
不人気車なのにアフターパーツが何故か豊富な魅力
擁護し続けて貰える魅力
限定色をアホな転売屋が転売に失敗する魅力
販売台数に関係無く人気投票で１位になってしまう魅力
魅力が凄くてスレは長期間大盛況
本当に素晴らしい・・・
GSX-S750もいいぞ
安いとこだと乗り出し90万切ってるし
ヨーロッパでのGSX-S1000/Fなんて高すぎるっつって超不人気なのに
グーバイクとかちゃんと見ろよ
とっくにお前が飛びつく値段になってるぞ
早く飛びついてこい
スズキさん、ブランドってなあに？
「ドイツにもカタナのオーナーズクラブがある」
だとかそういう一部のマニアの存在を拡大解釈しただけじゃないかな
例えばアメリカにも日本の原チャリを買って、日本風にカスタムしてる人たちがいます
でもだからといってアメリカで原チャリが広く支持されているわけではありませんね
欧州でカタナがどう思われてるかと言ったら知らない人は存在すら知らないし、特別なオートバイの名車という共通認識なんかないとおもう
VFR750R(RC30)のほうがよっぽど有名なんじゃね
未だにKATANAは人気ってことにしたいのか
その諦めなさは箱の中のバナナをつかんで離さず捕まるサルみたいだ
そしたらあれでしょ
https://therider.net/259230
生活者が商品やサービスの「意味ある差」に共感し、
ファンになっている状態
ブランド価値： 生活者が何かの犠牲や対価を払ってでも得たい価値
スズキとしてはチェーンの引き代が途中で寸断されるのが意味ある差
対価を払わせて売りたい価値なんですね
チェーンアジャスタの件はトドメだったな
タンクの容量が少ないのも、ハンドル切れ角が少ないのも、
個性的なデザインと乗り味を突き詰めた結果だと言い訳することはできた
素人のカスタムじゃないんだから、左右でチェーンの引き代が違うだなんて前代未聞
やっつけ仕事もここに極まった
何が問題なのか分らないなぁ
元々R1000スイングアームの流用だからね、R1000の場合レースユースを想定しセッティング幅を大きく取れるようリヤアクスルシャフトの稼動幅を大きく取っている。新型カタナの場合レースユースを配慮しなくて良いのと、S1000等はそのままで良いけど新型カタナの場合はリヤタイヤを後ろに下げすぎるとフェンダーに干渉する恐れがあるから規制してるだけ、それにリヤアクスルシャフトは常に平行に移動させるので片側だけの規制で良い、それだけの事だけどね。
腐ってるけどね
実はあとから干渉するのが分かったんだろうな
カタナの設計はガタガタだ
カスタムショップの作品なら「工夫してるね」と褒められたかもしれんが
スプロケット丁数変更の際にはチェーンカットが必要な場合が御座います。
ハンドルの形状変更はお控え下さい。
バイクなに乗ってんの？
多分H2SXとか言ってくるぜ
逆にデザインこれだったら許された？
今みたいな叩かれ方はされてなかったと思うよ
個人的には気になる部分がまだあるけどこれならそこまで文句無い
スズキが出した新型だけが違ってたというオチ
US仕様のGSX250R-KATANAになりますけど
こんなんでいいんだよ」ってなるね。
次はカワサキにする
12リッターでもハンドルほとんど切れなくてもいいよ
としひろには乗れないだろうがね
流用とか貧乏くさい事しなくても、ベース車比で十分過ぎるほど金を余分にとってるでしょｗ
大事なお金を何に使っちゃったの？ｗｗｗ
メータースラッシュも、クソ高ハンドルも、激重リヤバンパーもその他諸々、なぜ批判されてるのかサッパリわからないんだろう
「もういい！ヤングマシンのCG丸写しのを次に出すから」
「いいですよ！責任とってくださいね」
「とるか！だが売れたら手柄はわしのもんな！」
「あんたはいつもそうだ！」
「なんだとこのやろー！」
本当に欲しいなんて思ってないだろう
本当に欲しけりゃ偽装中古やマジ中古の乗り出し100万台を探して買う
上で誰かが言ってたが「文句言って買わない奴は結局買わない」だろう
そもそも残り30万がなんともならんヤツが100万のバイクなんて買うべきじゃない
交渉次第でもっとまけさせられるだろう
販売店の本音は売りたくて仕方ないんだから
今がチャンスだぞ
乗り出し130万で買う方が馬鹿だ
今年中に新車の在庫がまるまる2年になります
販売店さんも色々と考えるでしょう
レースユースを配慮しなくて良いなら
R1000スイングアームを流用する必要無い。GSR750の羊羹で事足りるし、わざわざ剛性落としたツインスパーフレームとか全く意味不明。こんな設計思想を擁護してる奴ってバイク乗ったことあんの？
塗り替えたのなんてそう買う奴いないっしょ…
本来廃棄すべきの大量に余った補修用部品を
塗り替えて交換じゃね？
ユーザーからしたらどっちでも良いと思うんだが
製造数や納入数と合わなくなるじゃん。
ゴミ箱に入った後か、前なのかどのタイミングのゴミかって事だけでしょう
ゴミを大金払って買うヤツが御目出度いだけ
https://www.youtube.com/watch?v=gdOmjaLT_bI
もう現車来てるところもあるのか
思った以上にはえーな
在庫の塗り替え品って話も信憑性を帯びてきた
赤色でまたまた小手先と口先仕事を仕掛けてくるとはね
もうダメかも知れんね
抽選にするとハズレがいなくて100台行かないのがバレる
合算にして販売台数あやふやしたのと同じ
オーリンズとかが奢られてればプレミアム感も増すんだろうけど
あれ塗装なの？
アルマイト処理だと思うんだけど
なんだか１０万円アップってよく見かけるが
税抜で５万円アップだぞ?
KATANA(通常) 税抜140万円
赤KATANA 税抜145万円
どっちにしても要りませんが
値上がりしてるんだ?
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/6712/1_l.jpg
ノモススカーゲンエポスユンハンスタグホイヤーが好き
一見、誉めているようで
こんなバイクに150万どころか値引き後の130万でも高いとディスる
偽装された突っ込みワード。
新造の場合、アルマイトの差で値段はほぼ変わらない。っていうか黒の方が高い。
新造の場合、ボディーカラーで価格はほぼ変わらない。少なくとも5万は変わらない。
新造の場合シート表皮にマーキングを施しても少なくとも5万はかからない。
限定車ってだけで付加価値を生んでるってのにね。
付加価値ってwww
商品価値が無い新型KATANAに！？
おれは反映される部品単価が「ない」って言ってるんだけど。
こっちの100台限定を求めるのは余程のアレな感じだと思う
世間はそれがあると認めたのでは？
販売開始２分で完売した事を忘れたか！
(笑)
特別な装備もなくカラーバリエーションが増えただけで
スーパーや家電店の広告の品(数量限定激安）と一緒の価値じゃねえか。
一ヶ月で2000台売れた筈が年間3車合計で1646台ってのは皆覚えているぞ
そもそもドヤ顔で発表した一ヶ月の受注台数(2000)に全く届いてないのはどういうことなのって話なのに
https://bike-news.jp/post/139762
一ヶ月で2000台超の受注を集めたはずの製品がなぜ一年で1600台未満しか売れてないのか？
多分「いち個人の見解であり社としては把握しておりません」とか言って逃げそうだけど
お前自身、本当に赤が売れたとは思ってないだろう
と言うより擁護してる立場の人間なら売れて無いことを本当は知ってるだろ
これのガワを変えるだけで今のカタナよりいいバイクになったのに
何故あれこれ弄って性能を劣化させたのかね
設計ミスで辻褄合わなくなったんだろうけど
写真だと確かに格好良くはない
いわゆる偽装中古車というのはほぼ新車だぞ
近所でいくらでも売ってるだろう
思ってるが？
知ってるのはスズキが公式に売り切れたと言ってる事だけ それを疑い事実は違うと主張するのなら根拠と証拠が必要でしょう。陰謀まがいの事をスズキがしてると主張をするんだろうけど そんなのは根拠も証拠もない憶測でしょ？
それを世間じゃゲスの勘繰りと言う。
普通なら限定車入手した！とブログや各SNSで賑わうもんだが出てくるのは転売に失敗した転売屋とか
店先に並べましたとかそんなのばっかり
購入者はツイッターやインスタで何人かいるよ
そういう人は車種で自己顕示欲を満たしたい陰キャ系だからかプロフィール画像を赤カタナにしたりHNで赤カタナをアピールしているのが多いなｗ
普通はそうなんだが
新型KATANA発売当初の2000台予約
実際3種合算1600台と言う前。科があるから
スズキからのアナウンスに全く信ぴょう性が無くなった
予約IDが１００コは捌けたんだろうけど
売れた事にならなければ何か困ることでもあるんか？
それよりバイクなに乗ってんだよ
多分、我々が想像してる通りの人物のはず
どうしても売れた事にならなければ、赤KATANAの先着に間に合わず
仕方なく、新型CB1000Rとか新型MT09SPとかM1000RR買う人に申し訳無いんじゃね
再予約日の発表をして購入希望者を繋ぎ止めておかないとね
あるいは全車とも強引に契約まで持って行く気なのかな？
何台かキャンセルもあるだろうね
・家族、友人など猛反対された
・金が無い、ローンの審査が通らなかった
・冷静になって、やっぱカワサキ買う
・予約してた人が亡くなった
ほかには？
ウエストパワーのタンクかぁ…
これだけやっても道の駅とかで微妙な顔されそう
転売相手が見つからない
特にペナルティとかはないのかねぇ？
ハンドルの取り付けが凄いな
厨房のころ自転車のハンドルポストをめちゃ上げするのが流行ってたのを思い出したわ
1600台は19年販売台数
当然だけど当年終わらないと集計出来ないから
翌年発表が普通
20年は速報値やっぱり3種合算で1100台
なお2020は三種合計で1125台
https://young-machine.com/2021/01/07/155472/
それも合算じゃなくてカタナ単独でさ
在庫は豊富にあったしね
いかにKATANAが売れてないかがよく分る
合算値も殆ど国内での稼ぎ頭のFの数値だろうよ
まさか年度集計は1月から翌年3月の15ヶ月とか言い出さによね?
年集計だろうが年度集計だろうが結局1年間集計には変わりないから大して変わらんよ誤差程度
完全にフカシこいたか、「販売店からの注文(キャンセル含む)」は2000件あったのか
いずれにしてもスズキの名前で出した数字だからね、「1ヶ月で2000以上」は
行儀の悪い売り方そのまんまじゃないか
おおう
シート下に伸びてるクラゲの足みたいな部分が酷いな
応力集中して、十年くらいしたら振動でヒビが入りそうだ
ここまでやらんと容量確保できないのか
こりゃスチールプレスで大量生産は無理だし、アルミ叩き出しも数十万円になるわな
最初からスズキが素直にフレーム起こしてエンジンとエアクリ配置し直せばよかったのに
なんでわざわざアプハン前方オフセットで付けてんだろう？
単に店から来た「うちに○○台回してくれ」という見込み発注数を合計したら2000台超えてたという話でしかない
日本向けに2000台実際に作ったとも一言も言ってない
完全に人気車種と誤認させるのを目的としたフカし発言
あと、GSX-S1000/Fの時は800台の販売計画に対し
倍以上の注文が入って納期が遅れるって話があったがこっちは事実で、
増産体制をとってなんとか2015年に1300台売っていた様子を見るに、
仮に客から2000台の注文があっても、今も年間数百台売れてるGSX-S1000/Fを作りながら
1年で2000台のKATANAを用意するのはスズキにはどっちにしろ無理
それで100万なら買うわ
今や体力低下したおっさんだろうがセパハン一択だろうね
確かに不安になる形だが、この形状を人の手で叩き出した技能は文句なしにスゴイと思う
そりゃ30万しますわ
20リッターぐらいいけそう
そしたらセパハン付かないだろ
ノーマルのアップハンでよい
こんなに苦労しないでもタンク伸ばしてシートとセットにすりゃいいのに
ポジションも多少改善して心外サスペンションも用済みになるし
手が短い奴はカブ乗りゃ良いんだし
新型はスズキが終わったと感じさせました
タンク後端を伸ばす（元に戻す）なら、シートレールをS1000のモノと交換しないと
つか、もうS1000買ってきて改造したほうが色々と良いんじゃねえかな
どんなのがでてくるかな
早く予約しないと海外に回されるとかフカしまくるブザマな販促は止めて欲しいっすね
バトルレイヤーズ～コスプレバイク最強決定戦～#78
https://www.youtube.com/watch?v=PmjeCxKJPtg
それが出来てなぜKATANAはこんな事に？って
今回の件はメディアとスズキと二輪協会がキモいと思った
2000台のフカシもバイクオブザイヤーも酷過ぎる
＞270: 774RR 2019/12/12(木) 20:23:04.66 ID:PioM6trfD
＞二輪ジャーナリストも他メーカーも業界の全体で
＞『スズキさん新型カタナで困ってるんでしょ？』
＞みたいに思っていそうなムードを何と無く感じる
＞ひょっとすると有り得ますよ
全開バリバリで有り得てしまいました
デザインを好意的に捉えたとして、見た目だけのパイクカーだからなあ
デザインにしても、
初代は今までに無かった「斬新」
今作は「焼き直し」
それも、中身と外観を高いレベルでまとめたのではなく、カタナっぽい外観にするために色々と性能が犠牲になった
これがバイクオブザイヤーとかナメてるわ
KATANA受賞は完全にヤッちまった感が凄い
いつまでも失敗作に匿名掲示板で文句言ってても仕方ないだろ
バカじゃないの？
別に良いと思うけれど。
何キレてるの？
お疲れ様
「赤の販売を足掛かりにKATANAの販売で反転攻勢をかける
邪魔な5ちゃんねらー共は黙らせなければならん」
とか考えてそう
KATANA単独の批判スレと言うよりかは、スズキに失望したとか一言申したい人たちのコミュニティになってるからここまで続いてるんだと思う
失望の共通のきっかけがKATANAだっただけであって
はい陰謀論者
赤も限定品と銘打ってたとえ100台でも処分したいという苦肉の策だろうし
転売屋のあの状況見るかぎり今回も失敗ぽいけどね
どうせダメでも強いて言うなら只の色変更の赤は標準モデルと同額にすべきだったろう
迷走ぶりが窺い知れる
受注生産だし何もしないよりは売れたんだし
費用はユーザー持ち
コストをかけられないから苦肉の販促
だからと言って成功する事はないでしょうね
擁護君は中身空っぽ
てゆーか、スズキどうしてこうなった。
スズキのやり方はバレバレで稚拙
ホンダやカワサキはタイ、ヤマハはインドネシアと東南アジアに拠点を構えて新興国に進出したけど
スズキはまず韓国で失敗して次に中国に固執しまくったけど結局は正解ではなかったな
対新興国で赤字出してるのはスズキだけみたいだし
欧州方面でも言うまでもなく不振が続いてるから今は八方塞がりじゃないかな
軽自動車は国内限定だし
motoGPで勝ってチャンスなのに、売るものがない
かなりヤバいムード
CBR250RRやZX25Rに対抗出来るGSX-R250Rでも売り出しゃいいのにね
何で1000ccのストファイカタナだったんだろう
GSX250Rとジグサーの特別色出すよきっと！
今GSX250Rのグーバイクチラ見したら、「製造国・日本」になってるやつが結構ある…
これあかんやつでしょ
そして中身はベース車に及ばない基本性能
名前だけでボロ儲け出来ると思ったのが凄いわ
税抜価格
S1000 104.8万
KATANA 140万
赤KATANA 145万
KATANAはクソバイクですが
「価格5割増し」は盛りすぎ
刀は...
今のハンドルに決まったと言ってたよな
ハヤブサになった訳だから系譜としては横から突然ストファイカタナが突っ込んできて自爆した感じ
この世に出た時からツアラーじゃなかった
図星か？w
最初は「言いたいことはわかる」とかいってカタナを叩くフリするのも定番化してきたな
2000台売れたはずのカタナが1600も売れなかったのも陰謀なのかなぁ？擁護く～ん
乗り味メチャクチャかわってビビったわ
ノーマルが直立でワキ空きまくりの姿勢に違和感だったから変えてよかったわ
ハンドルMAXに切ってもタンクカバーとの間が余裕であるし
ハンドルは前後的には近くなるイメージ？
どこのハンドルを買おうか迷ってんだよね。
ちなみにオレのはバックステップもオーバーレーシング。
同クラスの電制モリモリで質感が上なCB1000Rが168万
ベースのS1000が最安で100万
だったかな
赤KATANAが税抜き145万なら税と諸経費込みで乗り出し165万ですな
ハーレーの８８３アイアン買った奴、SV650X買った奴、上程度のGSX400S買った奴
みんなそれぞれ違う道に行ったな。ダメバイクのおかげで
ノーマルのバーハンに比べかなり前かがみの姿勢になる
ただタンクカバーに当たらないようにアップしてからのセパハンだからssみたいなきつめな前傾ではなく
自然な感じですごくいい感じ
ユーチューブの動画
OVER RACING -2019 スズキ新型カタナ- カスタムモデル試乗インプレッション
を参考にしたうえ買ったけど概ね動画の通りな感じだったわ
いいね
ぜひ愛車の写真アップして
だから擁護してないって10000回くらい言ったわ
てか前スレ最後にもう二度と反応しないとか豪語してた癖に出てきたらすーぐ反応しちゃうの可愛いねえ？！
あと言いたいこと分かる、は>>508に対してな。
所詮他人事、文句を言う筋合いの者はここには居まい
ただ単にバイクオブザイヤーの権威が地に落ちたということだけだ
不自然にべた褒めで違和感
ABSが効いてる～、ってわけわからん
バイク歴長いらしいけど、シフトチェンジ時の無駄ぶかしだらけでイヤになる
カタナマニアやスズキファンじゃなく、バイク好きとして出来もさることながらマーケティングや仕掛け方が許されないからメーカーや製造国の垣根を超えてこのスレに人が集まってくるんだろう
カタナは完全に犠牲に成り果てたが、他のブランドも同じ仕掛け方されたら第二第三のカタナが出てきてしまう
ここでしっかり叩いておかないと、自分の好きなバイクが蹂躙されてしまうかもって危機感があるんだろうさ
免許取り立てのジジイがハンドルにしがみつきまくったんだろう
結果めちゃくちゃハンドルが近い前乗りスタイルになった
名前も階級も職級も戒名も関係無し
皆同じ
カタナが売れないのはホンダの陰謀とか本気で思ってそう
と、特にスズキには肝に銘じて欲しいもんですね
事実に基づいた批判しかされてないのに
おおー、サンクス。
動画で観たらイメージ付きやすいね。
雪解け頃を狙って買うわ。
しかしケニー氏は足ベッタリだな。羨ましい・・・。
>>562
陰謀論扱いに限界を感じて正攻法(？)に切り替えたかな
この組み立て増築ハンドルを セパハン と迷い無く言えるセンスがアレな感じ
以前に「これ、セパハンって言えるのか？」と書き込もうモンなら、あっと言う間に１０人くらい
（多分２～３人の自演）が現れて「オマエの腐った感性で語るな池沼」とか「本体も買えなきゃ
ハンドルも買えない貧乏人ｗｗ」とか非道の誹謗中傷を繰り返してたな
契約終了期に突然全員いなくなったけど、あの活動のせいで新KATANAの心象はどんどん堕ちてって
結果的には本当に馬鹿ねぇとしか言い様がない
そして恒例のメータースラッシュ
https://www.over.co.jp/imgdb/webman_information/186-2.jpg?1611958279
https://www.over.co.jp/imgdb/webman_products/2724-2.jpg
かつて登場した奇形ハンドルの数々
どれを見ても必死の努力とどうしようもならなかった諦めが肌で感じ取れる逸品揃い
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/08/004-1.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/003C-1.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/01/FRPKATANA.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/11/003-15.jpg
なんとか低くしようとしたけどタンク避けたら真っ直ぐになっちゃった…
↓
リゾマ(製品版)
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/08/004-1.jpg
根元をより高く上げることで垂れ角を確保したぜ！
メーターは見えづらくなっちまったけどな！
アグラス
セパハンってったらトップブリッジ下マウントだろ！
ハンドルクランプ穴なんて使うわけにはいかねえ！
↓
嘘だろ…ここまで上げなきゃならねえのかよ…
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/003C-1.jpg
ヨシムラ(初期)
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/12/bec39363e37e4c8654dd36c8a53d079e.jpg?v=1576824539
タンクが邪魔なのはどうしようもねえ！発想の転換だ、切れ角を更に小さくすればハンドルは低くできる！(ハンドルストッパー増設)
↓
ヨシムラ(製品版)
さすがにそれはどうかと思ったのでタンクカバーも作った…
純正カバーじゃ当たってロックも出来ないからタンクカバーも買ってくれよな！
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/01/FRPKATANA.jpg
これは整備不良か違法改造で切符切られるレベルじゃないのか？
コードが邪魔
ギャグ漫画
セパハンにできない仕様にしてまずいなとか思わなかったのかな
ここまでしなくちゃダメならバーハンのままで良くね？と思ったわ
実際にはここまでしなくちゃダメなら他のバイクでよくね？が現実的だけどね
思う訳が無いだろう。むしろ初代を超えていると謎の自信満々だったのを発表時に見ただろ。
誰一人初代カタナを所有した過去がない、大したバイク経験も無いようなエリート坊っちゃんが
開発メンバーなんだ。自分たちが正しいと。古いカタナを否定し馬鹿にている為セパハンで出すほうがまずい。
スズキがカタナだと言えばそれがカタナなんですよ謎
鳥居みたいに垂直に立てたハンドルで出した時に「ちょっとマズいかな～でも予算無いから仕方ないね」
くらいは思ったんじゃないかなぁ
そこでまずいと思えない、仮に誰か思っても修正できない会社だから
こんな歴史的ダメバイクに仕上がったんだろうね
T田もM池も開発の苦労は語りこそすれ名前以外の与えられた題材を褒めてない
旧型についての反応は最初から方針が決まってたのかもね
AMAのホモロゲを出してヨシムラが弄りクーリーやアルダナが乗って戦って、GSXR750にバトンを渡したバイクにT田が興味無いとは考えにくい
デザインでええかっこしようとするからこける
開発スタッフのコメントとか言っても普通は事前に社内で調整するからね
どんな製品でもなかなか思い通りにはいかない
コストや納期（開発期間）の制約もある
開発スタッフが好き勝手に内輪話をしたり、思ったことを話すわけにはいかない
「ここだけの話」とかいっても、事前に社内調整した範囲でしゃべってることがほとんど
「それは心外」
「ハンドルは最適解だから変えないでほしい」
「若い人に買って欲しい。乗ればわかる。それだけのものを作った」
だったというなら非常にヤバいと思うね
標準のセミアップハンドルやナローハンドルではゴッツンゴッツンと車体に当りまくるし
メーター隠しの奇形セパハンも当然正しいとは思えない
各社に売ったのが製品化したとすれば
上に出てきた10種類のセパハンと未公開セパハンが5種類あるのかも知れない
セパハンでここまでしなくちゃダメならバーハンのままで良くね？
と今のハンドルになったのかな？
ベース車を超えてもいないバイクを作ってあの言いよう
エンジニア魂なんてないのだろうな
ベース車を大きく凌いでこそ言えるセリフだろうに
無理くり、だよなあw
普通、S1000系でやり切れなかった宿題を片付けて
より高いステージに上げるのを目標とするよな
ことごとく劣化させてどうするよ、という話だわな
S1000系が手を入れる余地のないほどの完成度だったのならともかく
エンジンやスイングアームはRベースなんだからハンドル周りはできませんなんて言い訳でしかない
セパハンになりさえすればいいのならGSX-R1000ベースでできるよ
でもきっとあなた含め多くの人が望む「カタナ」ってのは、
角目ライトと特徴的なライトカウル＋シュッっとした薄べったいウェッジシェイプのタンクが
最低限必要なんでしょ？
ダウンドラフト吸気のためにエアクリーナボックスがエンジンの上に乗る構造になってるから、
ライトはともかくとしてカタナタンクを現代のスポーツバイクをベースに作るのは簡単ではないよ
S1000のタンクのまんまでカウルとハンドルの造形に気を使えば、
今より３８倍はマシな新KATANAが出来てたと思うぞ
CB1000RはエンジンはCBR1000RR系だけど
ダウンドラフトからオーソドックスな吸気系に変更してるし
本気で新しい伝説を作るつもりならそのくらいやるべきだった
逆説的にそこまで本気じゃなかったとも言えるけど
>>591
でもその前の2015年くらいの時点で欧米でKATANAの名前とエンブレムを商標登録してるから
KATANA復活自体は規定路線だったくさいんだよね
>>591
一応デザイナーとして食ってる奴なんだから、商標登録されたKATANAの文字を勝手に使ったバイクをショーに出すなんてしないでしょう
こんなのシルビアじゃないって皆で叩いて
また小さくして発売したら､､､
の流れに似てる気がします｡
俺がスズキの立場で知らずにあんなのが出てきたら、なに勝手にウチのレジェンドネームをクソダサカスタムに付けてこっそり出してんだよ！金がねーからって安いS1000ベースにしやがって！ってブチギレて叩き出してついでに訴えるわ
シルビアってモデルチェンジの時に
燃料タンク3割減したり特に理由は無いけど3割値上がりしたり
誰も求めてない物が出てきたにも関わらず提灯記事連発されたりしたの？
その商標登録の頃から始まり4～5年かけてじっくり開発されたはず
3.0は実質コンセプトモデルというか試作品
「3.0を見て感動し短期間で実車まで漕ぎ着けた」といういかにもなストーリーは、やはり広告代理店の差し金か
あれに4～5年かけたならなお悪いよｗ
これほどまでに本質的な素性の悪い仕上がりなんだから
「突貫工事ですから。」の方がマシ。
そのあとの提灯記事やネット工作も含めて最悪だった
フラスコーリは欧州スズキに話した
スズキ本社は後から知った
っていう建前だったかと
真実は何パーセントくらい混じってんのかね
ゼロなんだろうか
メール一本で済む話をなんで伝えてないのかね欧州スズキは
商標登録に関わるところは欧米人のほうが日本人よりずっとセンシティブだとおもってたよ
それ以前にどう考えても本社主導でやった話でしょってこった
デキはともあれタンクの仕事させられた人
マジで可哀相だけど
だって、設計要件がムリゲーなのに
頑張っても評価されないどころか罵倒される始末
そんな仕事断われって言ってる人って
仕事してるのかな、とおもう
どうみても今のスズキ(２輪)で正論言っても通らなそうにみえるけどね
って言う気ならお門違いも甚だしいぞ
KATANAがクソバイクであることには
まったく異論ない
ただKATANAがクソバイクなことと、
クソバイクを作らされた末端の苦労は
別の話
スズキ専門店もちょっと気の毒じゃん？
二輪事業部じゃない
カンパニーがやった
知らない
済んだこと
そんなもんさ
給与所得ゼロの強制労働者なら同情してやれるんだがな
下手人の一味なのもまた事実ではあるからなぁ…
オレだってあほな上司に振り回されて尻ぬぐってと大変だわ
・・・と考えるとアホな上司の妄想を形にしただけ偉いか
→二輪カンパニー→売った
→新制二輪事業部→知らぬ存ぜぬ→赤に塗って売った
→？
なるべくしてなったとしか言いようがない
5年以上前のベース車両とデザイン案持ってこられて
少ない期間でカタナを作れと言われてつぎはぎ作成
皺寄せはハンドルとタンク周りに来たが時間がないのでこれでヨシ！
上司の満足を満たしてもユーザーの満足は満たすわけじゃないの典型
全く問題ナシ！というイカレたのを投下してきたのは笑ったな
いんぼうろんだもんね！
バイクなに乗ってるの？
意味のわからない物を作る方が悪い
本当にウンコバイクだぜ
さすがにチェーンが伸びた分の調整幅はあるし 減速比変更もチェーンのコマ数変えれば出来ますけどね
減速比変更もチェーンのコマ数変えれば出来ますけど
減速比変更もチェーンのコマ数変えれば出来ますけど
とんでもない手抜きバイクを正当化する理由がコレか！？？？
正気か？ マジ基地なのか？
あんまり擁護君に事実を指摘するとまた「いんぼー！いんぼー！」と駄々こねちゃうぞ
スズキのエンジニアって言い訳が上手いヤツ多いんだろうな
やっつけ仕事であとは口先で取り繕う
調整幅制限ってもドライブ１Tドリブン3Tくらいなら規制されてても調整幅を越さないと思いますけどね
それ以上の大幅な減速比変更 エクストリームとかジムカーナとかね その場合はチェーンコマ数の変更が必要かも知れないけどそこまでする人達ならチェーンコマ数変更くらい苦でもないでしょう
つまりアクスルシャフトの稼動域制限なんて普通の人達の通常使用じゃ何も問題ないんですよ
そういう客観的事実ではなく色々と間に合わせにしか思えん雑な仕事が許せんのよ
調整幅を規制して使えば問題ない、では許されんぞ
それがまかり通るのがスズキ
使用上問題がなくても154万円のバイクでやることじゃないよね
越さないとしても今度はチェーンの伸びしろが無くなるだろうが・・・
本当に馬鹿じゃないのか？
スイングアームの車軸中心より後ろに重たいフェンダーを付けるとか
まともなスポーツバイクを造ろうって発想じゃないよ。
見た目重視のファッションバイク。
どこかで見たことある景色だと思ったら、原付スクーターだった。
引きしろ少なくなっても実用上問題ないならいいじゃん。
最近のチェーンならほとんど伸びないしスプロケ換えるならチェーンも交換するじゃん。
フェンダーはバカに極みだと思うけどｗ
実用上問題無いなんてたわごとが通じると思うな
だから失敗した
殆ど伸びないチェーンなんて見たこと無いな
それとスプロケの丁数を調整したことの無い奴が無理に話に参加しちゃいかん
新型カタナだけの物ならリアフェンダーへの干渉対策
モーメント増大によるスイングアーム関係への負担軽減
リアサスへの負担軽減と処理能力破綻防止かな
要は根本的部分の煮詰め不足
メーカーからしたら貴重な意見ですからね 次からの製造分やマイナーチェンジモデルで後数センチフェンダーを後方に移動させた改善モデルになるかもです
よく言われるファーストロットがファイナルエディション
余りまくってる欧州在庫はどうするんだろう
他にもあのフェンダーのバイクはある
新しいところならトライアンフ・トライデントとか
フェンダーも無理矢理付けることになったし、タンク無理矢理短くしたからタンク容量もハンドル形状も大ダメージだし
シート高が高くてハンドル近過ぎだから下半身が長くて上半身が短い宇宙人じゃないと乗り難いし
どうせフェンダー取っ払っちまうんだろ？
そもそもマイチェンしたゴミを買うやつが居るのか知らんがｗ
ただそれがカタナの名を冠してブランド代を上乗せしたバイクだから叩かれるわけで
だからカスタム例では必ず撤去されている
引き代を短くするために鋼板から切り出された直後みたいな素材感溢れる板を一枚挟んでるだけっていう
本物のやっつけ仕事だからツッコまれてるんだよな…
開けてみたらヘッドが2バルブに制限とかスロットル内側2個がダミーとかじゃねえだろうな
間違ってたらｽﾏｿ
ヘリテイジデザインを採用して新しい商品として成功しているのをみて、
既存のバイクにヘリテイジ感のハリボテをのせたバリエーションをでっちあげると
販売台数上乗せで買ってもらえると勘違いしたのがいけない。
バイクとしてはS1000にも及ばない
150万高えって言っただけで貧乏人・新しい価値がわからない老害・
貨幣価値や経済の勉強しろとかマウント取られまくった記憶があるんだがw
旧モデルのファンはほとんどNGだろうし知らん人に売ろうにも値段や仕様で相手にされない
こんな劣化ボッタバイクよりベースのS1000や他社のヘリテイジやストファイ選ぶよ普通は
でも、あんまりいなかったみたい
まともな見た目にするだけで50万ぐらい掛かるって異常だわ
そんなに難しい話じゃないと思うよ
スズキに雇われた工作員じゃなくても利害関係者ならその人のポジションに片寄った書き込みをするだろ？
スズキ関係者、部品メーカー、販売店など。
例えば俺4輪メーカーの仕事してるけど（メーカー社員ではない）、やっぱり5chに当該メーカーの悪口は書き込みたくない
自分の関わる製品は売れてほしいと思うし
誰かを罵倒したりはしないけどね
百姓爺さんがカタナって古いバイクがウチのスズキの軽トラより高いじゃねーか！ってびっくりした挙句の発言ならわかるけど、スズキのお偉いさんの中にそんな素っ頓狂な奴がいたとは驚きだよ
そしてGSX400S、250Sがとばっちりで跳ね上がるとはな
あそこは純ワークスと準ワークスと有力プライベーターが入り乱れている感じがする
それを造った当時のスズキのエンジニア達は凄いね。
スズキは世界で輝いていた。
それに比べて新型KATANAの開発ときたら
誰か噂してたぞ？
1988年型RGV-Γ500XR74くらいからエンジンに関わられていたはず
2ストV4と4ストV4とスト直4と全体バランス等と舐め尽くしている方
K・ロバーツJrでチャンピオン獲得でしたかね？世代交代だと思います
170～180センチ位の身長が無いと厳しいのね。
あのお方物凄い経歴の持ち主じゃねえか
遅いな
https://i.imgur.com/ppW1xDH.jpg
ブサスレででてんぞ
薄っぺら底の靴なら180cmくらいで両カカト接地
上半身は150cmくらいがばっちり
下半身はオランダ人の細身足長女子
上半身は日本人の細身腕長女子 こんな体型の人にピッタリ
1993年にK・シュワンツがチャンピオンになった時も
実験室か現場で同爆エンジンをいじっていたはず
Ninja1000とかZ900RSなんかも元をたどれば90年代のﾕﾒﾀﾏがベースだけど、
あっちはモデルチェンジの度にエンジン内部をアップデートしてきてるから
設計の古さはほぼ払拭されてるんだよな
パワーカーブもS1000系みたいにうねうねしてない
後はどっかのパーツメーカーが10万くらいで刀カウル出すでしょ
世界グランプリ最前線で戦っておられた事は尊敬致しております。
しかし肝心の新型KATANAがクソなのとは別の話。
同じ2輪でも競技用と公道用市販車では求められるモノが全く違うのでしょう
これはなんだか鳥っぽさがあるな
同意です
ラップタイムとドッグファイトでの強さを求めるのと
所有欲を感じさせ走らせたいと思わせるのは別物でしょう
ウチも！ウチも！ってなつもりだったんだろうな
全く大丈夫じゃないよね
こんな杜撰な企画で実際に製品化まで行って爆死するとか
意思決定に関わる人らの自社の財産への理解度が低いし
マーケティング能力も最弱
他のメーカーだとここまで残念な製品はなかなかお目にかかれないレベルだし
このままだとまた何かやらかしてもおかしくない
書き込みなくて維持できない
7レスで終了 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA オーナー及び購入検討者、ファン限定スレ 【新型 刀/カタナ】
6レスで終了 【オーナー限定】GSX-S1000S KATANA【新カタナ】
その後2スレ程完走した様ですが内容はインプレ等は皆無に近く
現在はオーナースレは存在していません あしからず
82年式でいいか？
その便所の落書きにいつまでも粘着してる擁護君の滑稽なこと
オーナーがいないんだな。これが。
前にオーナースレ立ててやったことあるけど
1日もたずに落ちたぞ
スレ立てできないなら立ててやってもいいけどどうする？
イメピクさんみたいに写真1枚アップすることもできない
オーナースレだのユーザースレだのも結局そんなのばっかりだった
オーナー探すんだったら他のSNSのがいいぞ
一番多いというFBでさえメンバーは100人くらい登録されてたけど、中見たら実オーナーは
そんなにいないし、どうも一般ユーザーじゃなさそうなのも混じってる
多分、国内ユーザーの実数はランチア・デルタと同じくらいか少ないくらいじゃないかな
逆にランチア・デルタのユーザーそんなに居るのか？w
ちなみに俺が今まで公道で１回しか見たことがないのは
ＫＡＴＡＮＡ
陸王RT-2
ランチア・デルタ
デトマソ・パンテーラ
CB1000Rはなくてもカタナはある感じ
レンタル819はまとめ買いしたんだろう
マーケティング能力は低いだろうな
例えば、コンセプトカー（バイク）の反響と、実際の売れ行きってそれほど関係ない
例えばB-KINGがショーそのままで160万円で販売されたとしても大して売れなかったハズ
実際にリッターオーバーの大出力ネイキッドに乗ったことがあればわかると思うけど
どうみても万人受けはしない
デモカーを見て「すげえ！出たら絶対買う！」って言うのは誰にでも気軽にできるけど、本当に買うかどうかってのはまた別
日産自動車は素人の意見を重視しすぎて会社が傾いた
発売のために上層部を説得する根拠としては、ショーだとか社内内覧の反響ってのは説得力を持ってしまう
中間階層以下の発言力が弱い組織はそれに頼って失敗しがち
仮にセパハンで出てたとしたらアフターパーツメーカーはこぞってアプハンキット出しまくりだったろうに。
殆ど誰も換えないに等しい
ニンジャ９００は皆換えまくりだけど
菌王が最初のモデルSC付きで160万なら即買いだわ。
まああなたは買うんだろうね
でも年間に何千台も売れ続けないとおもう
ただ本当に160万円の価格設定ならばスズキの損益分岐点はかなり高くなるから
年間5000台売れたとしてもペイしないのでは
現実的には当時でも160万円に設定するのは難しいとおもう
GSX-R1000 \1,459,500
隼 \1,564,500
B-KING \1,659,000
当時、B-KING高すぎって思った
なんで話題になった年から6年も後に出してくるんだ
スズキはこういうとこが変
その間に他社も色々と刺激的な新型やコンセプトを提示してくるしなぁ
色褪せるには十分すぎる時間だったよな
その上なんか違う感じになってるし値段もやたら高いし人気になりようがない
KATANAは見栄も悪いからどこかに行けば見れるもんでもないな
アリーナのお店にも展示してあるトコあるみたいだね。
くれぐれも店員にマークされないようにしろよ
レアやね
20年後に希少価値出そう
じわじわ増殖してるぞ
どこから探してくるのかあの耕運機ハンドルでw
腹が出て伏せるのがしんどくなった手合が増えたんだろうね
まだそんな世迷言ほざいてんのかよ
100台でも1000台でも好きなだけ買い占めろよ
20年後にゃ大金持ちだぜ
国内MAXで2000+100台しか弾は無い上に流通在庫がGooBikeで約600台
ひいき目で見てもオーナーは国内で1500人ぐらいか？
全部売れたと仮定しても2100人を超えない数しかいない
その中でSNSにわざわざUPするかまってちゃんがどれだけいるのかって話だが
隼はキープコンセプトだね
なんでカタナではこんなことになったんかね
馬鹿だねぇ、何だよその国内MAXで2000+100台ってのは？
合算登録数2700台の内訳は売れセンのFが大半を占めているんだが、大負けに負けて1/3で９００台
９００ー店舗在庫７００で２００ 更にレンタル車が１００台以上だからﾕｰｻﾞｰに渡った分は
どう考えても１００台以下
ちなみに店舗在庫７００はグーバイクの６００はダブったり取寄新車が混じってるので半数の３００
後はバロンとかグーバイクを利用しない大手チェーン等が４００くらい
新型カタナのオーナーさんで笑われていると気付いていて
体格に問題が無いのなら新型隼に乗り換えるでしょうね
一定数の客は必ず付くから大丈夫だろう
今度のハヤブサもストファイで出す大暴挙が行われなくてよかったね
スズキは奮起したな
実車楽しみにしてるぞ
どうしたんだろう
諸元を見ないとまだ何とも
軽くするためにタンクは12Lにしました(実はカタナのタンクがダブついてるから)とかやらんだろうな
どんだけスズキファンなのよｗ
まぁマーケットの規模からして新型が実質（大規模）マイナーチェンジとなるのも
致し方ないだろう
ただし良い面もあって、ひと目で隼と分かるので固定ファンは逃さないｗ
タンクにSUZUKI赤文字入れて
カウルに習字の「刃」を入れたら、なんということでしょう。 恥ずかしくて乗れるかボケ
たまーにGSX400S、250S、イナズマ、RF400みたいな例外を出すけど
またドッカーズ頑張れw
二代目は2008
としひろボーヤに乗れるのか？これ
過去のモデルへのリスペクトと疾走する美しい新型
これがユーザー側がスズキに求めていたものなんだ
なぜカタナはこうなれなかったんだ
○○○万円だったら買うと言ってる奴はどうせ買わない
これは売れると言ってる奴も自分は買わない
とはいえ隼もマイナーチェンジっぽいぞ
ギーガーはもういないんだよ…
俺がやってやんよ、メガヒット作にしてやるわ
国産車はあれが遺作かな
ハヤブサでまたカタナの時のように欠点をツッコまれて
扱えもしない下手くそが文句言ってるだけ！
買えもしない貧乏人の嫉妬！
とかやり出したら確実に終わる
潮が引くようにお通夜状態になる
現状ハヤブサスレでもそういうのがチラホラ出てきてるしヒヤヒヤもんだわ
せめて担当者が学習能力のある優秀な人間である事を祈るばかりだよ
…まあ優秀ならカタナもここまで延焼しなかっただろうが
お前絶対俺より年上だろっていつも思うけどw
バレバレの手口を使ってくるんだろうか
使ってきたら今度こそ終わりだな
老害って言っておけばダメージになると思ってるのは
自分が言われたら嫌だからなんだろうな
その手の煽りで「ゆとりのガキが〜」ってのもよくあるけど
ゆとり世代なんて今の30代位だからそのセリフ吐いた時点でオッサン確定なんだけど
本人気付いてないんだろうな〜
まさに擁護爺の常套書き込みだったな
みんな単にカッコ悪いから要らないって言ってんのに「旧型しか認めない老害！」「ストファイが気に入らない老害！」
つまり旧型と似てないのに刀と名付けてしまった、刀なのにストファイで出してしまったと擁護してる連中ほど失敗作だと認識してたんだよな・・
ハンドルを低くしようとしたらタンクごと変えなあかんのゴミすぎんか？
ものすごくシラケさせるんだよね。オマエには「！」なんだろうけど、みんな解ってるよみたいなやつ。
無力なただの老人は老害と言う言葉は使わないだろうな
変な新機構も何にもないオール2のバイク
カタナスレの悪口言いながらH2オヤジに虐められて過給機不要って喚いてた
想像以上にチープな赤色だった、正直特別感はあまりない...。
そして出来の悪いハンドルが金色だから無駄に目立ってかなり残念。
ただKATANAを間近で見たの久しぶりだったからちょっと圧倒されたのは事実w
スズキの意向に沿って動いてるのが分かり易い奴だなw
まあ隼はビッグマイチェンに留まるみたいだしKATANAみたいなことにはならんだろうけど
https://i.imgur.com/YJMRorm.jpg
居た！本当に居た！
スズキって愉快なメーカーだよな
個人的バイクまとめブログにも擁護君が出張してるから必見だぞw
擁護君ちょっと仕事が手抜きだぞ
今じゃプレミア付きで程度がよければ新車より高いし、ユニコーンが手入れたやつだと
300万の値札が付く。
お前らもあと30年待てば時代が追いつくはず。がんぼれ！
だから今でもタマが中古市場に残ってる
「30年待てば」と現行車のことを言ってるんなら今、市場にタマ数が流れないと
３０年後もへったくれもない
お前は全てに於いて勘違いしている
俺は3型カタナを二台乗ったが
4型なんて今まで一台しか見たことねえよ
4型も結構売れたなんて嘘つくな
ネット促販が陰謀じゃなくて
5ちゃんに工作しに来ている！！！！！っていうのが陰謀論な
マジで恥ずかしくならないのか？
擁護君「いんぼー！いんぼー！！」
もうちょっと上手にやるんじゃね？
でもここまで褒めにくいバイクも珍しいから、褒めるほうも大変だと思う。
真面目に褒めようとするなら、好みは別れるけど個性的なスタイルくらいか？
ハンドルが近くて高めなのは、小柄な人にはいいと思うけど、脚付き良くないし。
K5エンジンにしてもS1000と同じだし。
KATANAの外観が気に入って、かつS1000より劣化した部分を許容できる人がどれだけいるんだろう？
ジクサーSFやVスト1050の広告記事を書けと言われたら書けるけど、
正直KATANAの広告記事は難しい。
広報に携わっている人もちょっと気の毒。
スズキが失敗しただけで
▫ここは下記の人達の隔離スレッドです▫
・2019年5月に発売されたKATANAへの批判が辞められない人
・KATANA失敗に乗じて、スズキに物申したい人
・スズキ社員が5ちゃんねるに擁護書き込みや工作活動をしていると信じて疑わない陰謀論者、統合失調症患者
・KATANAの行く末を生暖かい目で見守る人
！注意事項！
・KATANA批判レス以外は工作員と認定され、一部の人より擁護君のレッテルを貼られます。
・「陰謀論者」と書き込むと、一部の人たちが発狂します。
Q.KATANAオーナースレはないの？
A.現在はありません。欲しければ自分で建ててください。
君みたいなのが関わるからバイク好きな奴らがイラっとして全板から集まって来るのがわからんかな
隼はそっとしといてやれよ
いんぼー君顔真っ赤にして書き込んでそう
北岡某さんとかある意味出来る人だな
依頼主としちゃw
何の話？
最古参でしょ君
バイク好きなの？
バイク何乗ってんの？
現実には不人気車で買いましたなんて書き込みは一切無く跡形も無く消えて、これがネット工作で
なかったら何なんでしょう？
一般人がコレを行う動機は一切ありません
擁護論を展開し続ける動機は何だろう
自分はKATANA持ってないのにw
好きだよ
GSX250R
>>808
擁護してない
陰謀論煽りを楽しんでるだけや
すまんな、それは失敬した
さぞかし新型カタナは素晴らしいバイクに見えることだろう
しかし新型カタナは優れた250ccに較べ優れている部分があるからといってそれでヨシ！とはならないことも事実なんだよ
理由はここで散々述べられているから割愛するが
いや...。
新型刀が如何にダメかは知ってるよ...。
最初から俺はKATANAの擁護は1度もしてないわw
もし珍カタナが成功してたらと思うとゾッとするな
カタナでこれやれば良かったのに
隼はフラッグシップとしてしっかり開発して欲しかったわ
ゲーム関係の板なんかでも新作ソフトがバグまみれでヤバい時なんかに似たような事が起きるな
残念ながらカタナの二の舞踏んでる場面もあるぞ
タンク容量へって燃費も落ちたから2型より距離減ってる
パーツもOリング１つから全部見直して排気量アップもターボも６気筒も試したのか。
せめて1/10でいいからその情熱をKATANAに注いでいてくれたら．．．
https://youtu.be/c8IixvT2tsE
でもその愛情全てパーにしてるんだけどな
フレーム変えなきゃそらダメだろと
元は750用だろ？
1400cc！って言われまくったのにエンジンそのままだからなぁ
おまけに馬力も燃費もタンクも縮んでるし
とはいえ見た目はいいしあとは値段次第…
って1万6499ポンド（円換算238万円）だと…？
正直なんとも言えないわ
悪くはないけど二型から10年以上経って
これかぁ、という感じ
ふたばからご出張かな？
こんなん素人目に見ても駄目でしょ
ここにずっと粘着してんのは君だろ
あと絶対お前より若いから
単発IDって時点で答え出てるじゃん
このスレの住人を的確に表現した秀逸なレスだったので転記しといた
ふたばバイクスレで誰も話題にしてないのに新型カタナカタナと叩き話すりゃ
話題中心になれると思い違いしてこのスレのコピペネタでウザい絡み方してくるので
ここの住人だろうと思ったらその通りだったかw
もう来んなよ
新型カタナなんか知らねぇんだよ
今更自演してどうこうするスレでもなかろうに
今のスズキにバイクファンをうならせるバイク作りは無理だね
カタナがあんな仕上がりでも公式には満を持してと言わんばかりだった
あれで隼も察しはついた
隼もスズキ的にはすごいバイク作ったんだろうよ
文句言ってる奴はどうせ買えない貧乏人！相手しなくていい！
カタナと違って中古が安いのか、貧乏人は中古車乗ってろ！ってのは新しかったかな
そのうち老人！糖質！って流れになってしまいそうだ
カスタマーになるかもしれない奴らに唾吐いてまわってなにがしたいのか高度なネガキャンなのかわからん
新型KATANAで失望したユーザーは多い
次こそはと新型ハヤブサに期待したけど
この始末、せめて200馬力超えてれば...
刀の様な大失敗は無いだろうが大ヒットは無理
現役フラッグシップモデルはR1000Rに交代した感じ
同じレスふたばでもみたな
こいつ自演か？
新型ハヤブサの話題の中でいきなり
>>830
のレスだからな
アホかと
今度出るのを文句ばっかいう奴はどうせ買えない貧乏人！
どうせあん時の連中だろうが懐かしいぞ
ふたばちゃんねるなんか元々知らんし見てもいないわ
あとKATANAの擁護じゃなくてお前らへの攻撃だって気づけw
やっぱ俺＝擁護君認定したいのって、都合が悪くなったらKATANA批判してマウント取りたいだけだろ？w
カタナと隼というスズキの二大巨塔でこの有様は今のスズキの限界が垣間見える
フラッグシップなのにワクワク感がないんだよな。
マーケティングには成功してもブランディングとしての成功はなさそうだな
KATANAは両方大失敗だからそれよりはマシだけどw
何処かのテストで最高速記録を樹立とかがあった方がエモい
乗り易くなってますって、それも大事だけどなんか違う
憧れの対象にはなりにくい
ま、スズキはお買い得感あるバイクを作った方がいいよ
こっちは責任者はいったい誰なんだ？レベルの怒り全開モードでしたから
とんだ芋バイクじゃねえか隼
この先に何に乗るんだよ
新型カタナは見てガッカリ跨って幻滅人が乗ってるの見て大笑いでしたけど
「200馬力あっても使いこなせないだろ」
「馬力が欲しけりゃH2買え」
「新エンジンも新フレームもやろうと思えばできたけどあえて作らなかった。それくらい先代の完成度が高かった」
既にこの辺りのテンプレが飛び交ってる感…
さっきからお待ちかねなんだよ。
ホンダさんはとっくにナナハンのカブを出したってのに。
隼で回収せんとな
KATANA ハンドル何種類も試した
うん
先代にあった中回転域のトルクの谷を改善して加速力は増してるそうだし
パワーカーブガタガタのKATANAに比べたらちゃんと開発したんだなという印象はある
なぜそれを動画で見せないのだ？
KATANAの15種類ハンドルもそう
動画公開するなら言い訳みたいな苦労話よりも
これこの通りと見せるべきだろ
スズキのあえてやらなかったはどうも嘘くさい
実は量産化する技術がないと言う結論に至っただけだろ
フレーム使い回し何年やるつもりだよ
プロジェクトXじゃねーんだからw
電動化（マイルドハイブリッド等）待った無しの今まで一体何やってたの？という一面も・・・
まぁスズキでは最後の大排気量＆インライン4になるだろうからこれで最後まで引っ張るんだろう
>>873
単純にスズキのブランド力・販売力ではライバル他車とは勝負にならない、赤字必至の判断では？
それにしては事前情報で持ち上げすぎた
当初は、1400ccの新エンジンが決定事項だったのかもしれないな
若干拍子抜けした感は否めない
無難に手堅くまとめるって選択肢も悪いものではないとは思うけども…
個人的には真正面の見た目は歴代隼で一番好き
>>876
まあ時世的にちとタイミングが悪いのも確かだね
2～3年くらい遅かったかも
アメリカを例にあげると、速度違反の罰金は年々上がっている（州によって異なるけど、10マイルオーバーでも200ドル前後
（1マイルオーバーでも100ドル超える）
さらに自動車保険も３年値上がりする
ざっくり言ってちょっとスピード違反で捕まったら10万円前後の出費
国によってはあちこちでカメラ速度監視（中国、オーストラリア等）
欧州のアウトバーンだってアミダで追い抜きしたら一発免停だ
日本はこれでもまだ緩いほうだけど、一般世論的にはバリバリ伝説連載時よりも目が厳しくなってるよね
俺もかっこいいと思う
もうつか最初からねえよバカ
寝たきり自暴自棄ジジイか？ｗｗｗ
カタナ買った人は無料で交換いたしますってやらんと
新型ブサで赤字を取り戻せるかどーかだもんねー
それにしてもヤマハのＭＴ－０３のタンクよりちっちゃいのには落胆した、３２０ccより小さいとは･･･
開発陣の自画自賛、数種類のセパハンも検証しました！、ターボや６気筒も検証しました！
本当かよwで結局あれかよ どっちも言い訳大会に見えるんだよなぁ
大型バイクなんて利益が出るほど売れないから無理
刀 デザインが全て→ダサダサウンコマン
今になって隼はスズキのフラッグシップモデルじゃないからとか言い出してるw
ターボや6気筒も検証しました。
実際に排気量アップで2008年ヌメヌメにしてテスト販売始めました。
スズキにとって2代目は14Rのかませ犬に過ぎず、要らない子
大型初心者の盆栽ヌメヌメはアルティメットスポーツにあらず
この新型隼こそ初代からの直接進化版と捉え受け入れて頂ければよいかと
と言ってみるテスト
そこ大事にしなかったら隼の成り立ち的に成立せんだろ
GSX-Rがサーキットのタイムどうでもいいとか、カブが燃費気にしないとかおかしいだろ
カタナが格好悪いとか酷くおかしい
なんなら隼って名前を返上すれば良いんでねえの？
SRなんざキックとドラムじゃ継続生産できないってんでファイナルなんだから
みたいな書き込みあちこちて見るんだけど、これ工作員じゃね？って思ってしまう
このスレに毒されたのだろうか
売れるものが何にもないじゃん
あっちこっちで「只のマイナーチェンジであんな大幅値上げかおかしい」って噴出し始めてるから
これから火消しステマが横行する筈
シグナルダッシュで旧型を置き去りにできるなww
みたいなこと言ってる奴がいたが、やっぱり同じ連中にしか見えねえ
値段が発表されたらまた一悶着ありそう
>>903
「ウインカーが出しやすい」も追加で
まあ今んとこヨーロッパの保険込み価格が独り歩きしてるからな
こないだもZX-25Rのニュージーランド価格が先に出て
「110万!? 高え!!」って騒がれてた
取り込めるだろうから大丈夫だろうけど、価格設定を間違えたら一気にトンデモバイク扱いになるだろね
タンデムしたらムフフかな？
村の娘はコンプリートしたよ
このスレの役目は終わったようだ
次スレは要らんかもな
ChMateでいま見たら、KATANAスレは
この板で4位の書き込みなんですが
陰謀擁護君はあっちに出ずっぱりか
隼で大いに働かなきゃならないんだから
隼もカタナと似た道を辿るか…
カタナ貶してるって言ってたし
さすがにカタナだってニーハンボーイに貶される程おちぶれてないだろ
まんまカタナと同じでワロタ
買わないやつガーって言論統制したがるのと仮予約した！とか
あいつ1年くらい前とかあるいはもっと前から
「お前らを見るのが面白くてこのスレにいる」とかなんとか言ってたし本当に痛いやつだよな
たまに俺とﾜｯﾁｮｲの前4ケタ被るからいい迷惑だわ
かつてのここのように、擁護工作員がものすごい発狂ぶりだ
オッさん
貧乏人
買わない奴は相手しない
海外では大人気
隼はオマエラが求めてるジャンルとは違うの！理解できない奴は馬鹿
すげえデジャヴでクラクラする
そうやって客舐めて内容に見合わない豆タンク高額ストファイにして死んだブランドがあるよねw
特大ブーメランがぶっ刺さってることに気づきもしないんだろうな...。
隼に対するポジティブ発言は全部工作員がやってる事なんだもんな。お前らの頭の中じゃ。
>>923
このスレ見始めたの去年の12月末からだから貴方の被害妄想ですよそれ
自分達から話題に出しちゃうくらいだもんね。
余程効いてるんだろうなー。
あっちでもいんぼー！って言ってれば？
マニュアル通りの安っぽい煽りも、いわば枯れ木も山の賑わいってやつだね
しかしこの分だと、カタナに続いて隼という大事なブランドも自分たちの手で叩き潰すんだろうなぁ
既に旧型disが始まってるし
2年前に見た光景そのままだ
工作員ってのは欠点を指摘する書き込みに対して
技術的反論しないで個人的感想や人格攻撃する奴の総称だぞ
隼でも馬力下がったことに対してそんなに必要ない拘るのはスペックオタだとか
燃費落ちてタンク容量減ってるのに実用上問題ない実燃費はもっと延びるとか
スズキ社員が書き込んでようが一般人が書き込んでようがやってることは同じで判断しようがないから工作員と総称してるだけ
ただ、社内外から「まだやれる！」って声が出てくるからそれを一つずつ潰してるんだろう。
「カタナを出せ」→S1000改クソバイク作りました
「隼のMCしろ」→評価未定(ただし不安要素多数)
最後にR1000でデカい打ち上げ花火というか、大爆死を計画してるんじゃないか。
松永久秀のようだな。
タンク容量減ったぞ → 燃料入れりゃいいだけだろうバーカ
馬力減ったぞ → 大して変わらんわ阿呆
値段大分上がるみたいだな → タヒね貧乏人
ほんの少しの苦言に対し、単発ＩＤの自演賛同者多用で過剰な反応と人格攻撃だらけ
かつてここで活動してた奴等なんだろうな
書いてる事が全く同じなんですよ
スズキは内容からするとお買い得な中身を持つメーカーだったのに
同感どす
日本4大バイクメーカーが、大型バイクでは赤字らしいからな。日本市場だけではなく世界市場で。
ホンダやヤマハなんかでは、大型バイクに先進技術の導入や、看板商品としての見せダマとしての役割
そのイメージで110～250ccでを引っ張ってアジア市場中心に稼いでいるのが今のバイク業界
アグスタやドゥカティみたいに高価格設定でそこそこ数をさばく商売のところもあるけど、あんまり儲かってはいない
スズキは2輪事業自体が儲かってないから、利益の出ない大型二輪は撤退か、高額化で利益確保の二択状態になってるんだろうけど
単価設定を上げれば損益分岐台数は下がるけど、そこそこは売れてくれないと結局赤字
高価格設定に挑戦したKATANAは失敗した
隼が失敗したらすでにほぼ全メーカーが単独車種では赤字のSS、R1000しか看板がない
もう時間の問題だな
主に第三国向けの小排気量メーカーに舵切ってもいいんだけどねー
むしろ今の往生際の悪さを際立たせる状態よりかはずっとそっちの方がいい
高価格なだけで中身もガワも新型カタナはダメだったんだよな
高価格ならそれに見合う中身が無いとって気づかなかったのかなスズキは
もう少し絞ったらどうだろうか
ドカの店に見に行ったけど、スクランブラーとかモンスターなんて売れ残りそうだわ
ホンダもカワサキも色々ありすぎ
カタナだって国内価格が発表されるまではS1000Fに色が付いたくらいの価格って予想が大半で
価格しだいなら欲しいって声もチラホラあったから 国内価格発表されて爆死したが
刀の格好悪さといったらなんて隼が65馬力水冷Vツインで出てしまったくらいの衝撃だったんだから
隼マイチェンでまともなデザイナーに角目カウル作らせて刀名乗らせて、高出力バージョンを作ったときに空力カウル被せて隼にすりゃ良かったのに
実際それなら可能だっただろう
今って、クルマもバイクも買う人が減ってくって言ってるのに
なぜかやたらといろんなラインナップ増やすじゃん？
要するにマックの80円バーガー時代のようにシェア獲得の生き残り合戦中。
体力の尽きた他のメーカーが死んで、少ない顧客が全部自分の所に来れば生きて行けると。
今はキツイ投資だけど、他が死ねば独占できるって賭けてる時なんだよね。
どこかはその消耗戦で後が厳しくなってきてるみたいだけど。
安いだけでかっこ良いのが一つもなかったけどな
あれだけあったビグスクも少なくなってる
ラインナップはどんどん減って来てる
pcx、nmaxくらいの大きさが最強なんだろう
やっとまともな人が出てきたな
>スズキ社員が書き込んでようが一般人が書き込んでようがやってることは同じで判断しようがないから工作員と総称してるだけ
これ、自分も最初そう思ってたんだけどこのスレの多くに人達はスズキ社員若しくはその下請けの業者だと信じ込んでるみたいだよ。
最近俺がチクチク言うようになったからか、言わなくなり始めたけどねw
「平日しか悪口が書き込まれない→社員だ！」
「年末年始は悪口が少ない→社員だ！」
みたいな書き込み多かったでしょ。
逆にさ、単発でのネガ発言も大量に溢れている訳だが、それはどう捉えるわけ？
kawasakiの工作活動だ！とは思わないだろ？
隼スレッドなんだから隼音ネガ発言に対して否定的な反応する奴もいるのは当たり前だし、TwitterやInstagramとは違って完全匿名の掲示板なんだから攻撃的な言動もあるだろw
まあ、あなたの言ってる程単発IDの人格攻撃の発言で溢れてる程荒れてないように見えますがね
スズキはこういう考えでこのスペックに作り上げたんだよ、隼の正常進化としてはこれが正しいんだよってスズキと隼を正当化する活動をすると思うけどなw
条件反射で過剰に反応して暴言吐くやつなんて、隼信者か、寧ろ評判やイメージを下げたい過激派アンチのやる事だろw
はい、次
それであなたは工作員が社員だと思ってる人を誹謗中傷してるんだよな
ただ荒らしてるだけじゃん
このスレにおいて工作員＝社員ってのがルールなら荒らしかもしれんな
→数日後自ら話題に出して負け犬の遠吠え
これ何度目？
昔会社のホームページを作ったことがあるが、工作がオプションとして価格表があった
実際ラジオボックス的なテキストを書いてくれと言われて、数百字の文書を書いたらそのコピぺで溢れた
理想は一部扇動者がいてそれに追従する人達が同じようなことを言い出すことだ
法規制が入って下火になったが、それだけの需要と効果があるってことだ
規制が入れば匿名掲示板のようなアングラ化されたところに場所が移っていくことは想像に難くない
実際ネットサポーターを募集してる団体もあるしな
刀についてだが、一部扇動者がいたとはおもうよ
それに追従した者がどれ程いたかはわからん
そいつらが刀を買ってやっぱ楽しいわこれってならなかったみたいだから、肯定否定の双方にふざけて火を焚いて喜んでる輩が多少出ただけだろう
残念な話だな
決定的なちょんぼだったね
実体験に基づく話か。興味深いな
昔がいつなのか、会社・ホームページの規模、自演書き込み先が気になる。
実際、早々とこんなまとめもあったしなあ…
いいから隼スレに戻れよ、今はそっちが本名だろ
このKATANAが好きな人はそれでいいし、
嫌いな人もそれでいい。
ただ、KATANA擁護派だろうと否定派だろうと相手の人格を誹謗したり攻撃するのはおかしい
そんだけのことだろ
無理筋の擁護も、生暖かく見守ってやったらいいと思うよ
ちょっと前はおじーちゃんでゴリ押ししてたけど、自分の方が年長なのを薄々感じ取ったのか路線変更してきたな
20年近く前になるな
ホームページ代はは500万くらいかな
値切って380万くらいだったかもしれん
新製品をサンプルとして送って、買ったと偽りブログで製品の宣伝をしてもらうってやつよ
一件2000円だったとおもうが中抜きはいくらか知らん
今でも車なんかにはあるな
買ったことにして代理店から借りてきて動画上げて売ったことにして返すってやつがね
ネガキャンは訴訟リスクがあるからまともな業者はやらん
本当に工作員とかどうでもいいんだよ
人格否定とか誹謗中傷でなくバイクのことを書き込んで欲しい
そんな周回遅れで現れて昔いた荒らしまがいの奴と同じ事言ってスレ住人煽りだすとか
叩かれて当たり前やん
なんで相手が悪いみたいな物言いが出来るんだ…
最も本人は、バリア張りながらも荒らし行為を自覚してるみたいだが
隼が外装変えて電制載せて発表されたけど
あれをカタナでやって欲しかったな
隼としてはスペックが中途半端に感じる
https://i.ytimg.com/vi/nfo4peIYBbs/maxresdefault.jpg
シートレールだけ何とかすればイケる
見るものが見れば、今の隼スレは2年前のカタナスレそのものだ
2年前を知るこのスレがここまで残ってしまったのは最大の誤算だろう
もっとも、このスレの保守に一番貢献したのは他ならぬ擁護君なのだが
しかし隼はまだ日本の価格も不明なのに随分と派手にやってるな
企業規模が違いすぎるなー。
その話聞いてもやっぱ関係者が金払って工作活動してるとは思えんな
関係者が怒り任せに自演してるって線は捨てられないがw
>>968
いや最初はマジでネタで言ってると思ってたのよね
そのうち他のスレにも工作活動がなんとかとか言う人を見かけるようになったからこのスレで色々聞いて今に至るって感じかな
別にこの隔離スレ内で何言おうが知らんし見なければ良いだけなんだがな、出張してくるからこいつら
こいつらの隔離場が無くなったら困るからな。
次スレはテンプレートだけ貼って俺はもう書き込まないから。
いんぼーいんぼーと小僧みたいに捲し立ててりゃ良かったものを
気の毒に、正に2年前のあの惨状にあるわけだ…
現行オーナーからしたらたまったもんじゃねえだろうな
横幅はどうしようもないね
しかし社内デザイナー諸氏がVストや隼であれだけ良い仕事ができるなら、隼ベースで社内に任せたほうが良いものができたかも
その業者はスズキの仕事を受け持つ代理店の下請けの一つだったな
君がその元請けに仕事を投げる機会があったら是非どんなもんだったか教えてくれ
君はGSRだかGSXだかのスレから来てんのか？
小さいバイクはあんまりわからなくて済まんな
だとしたら他の人達と立場はあまり変わらんだろう
たぶん他のスレから茶化しに来てんだよ皆
ここの住人は新型刀のオーナーばかりではないだろうからな
傍観して茶々入れてないで真っ向からレスしてこいよ雑魚
なんか言いたいことがよく分からんが...。
まあGSXとかに限らず色んなスレ覗いてるよ。
現行オーナースレじゃない事は百も承知してるよ
後からワーワー言われるのも面倒だからな。
まだKATANAについて語り足りないやつはスレ立ててね。
でも、スレが立たなかったからと言って他スレに出張しないでね。
・2019年5月に発売されたKATANAへの批判が辞められない人
・KATANA失敗に乗じて、スズキに物申したい人
・スズキ社員が5ちゃんねるに擁護書き込みや工作活動をしていると信じて疑わない陰謀論者、統合失調症患者
・KATANAの行く末を生暖かい目で見守る人
！注意事項！
・KATANA批判レス以外は工作員と認定され、一部の人より擁護君のレッテルを貼られます。
・「陰謀論者」と書き込むと、一部の人たちが発狂します。
Q.KATANAオーナースレはないの？
A.現在はありません。欲しければ自分で建ててください。
KATANAを語り尽くして次は隼がターゲットになってるようだし。
ID:ts/JlhtT0
ID:Y9F7jqRsa
ID:fmDGDyJka
みたいなヤツらの素性は最後まで気になるわ
現在どんなバイクに乗ってるとか、年齢、職業この辺り絶対知れないけど知りたくなるわw
昔KATANAに乗ってて失望のあまりアンチになったのか
全く関係ないのか
ここら辺も気になる
KATANAはゴミバイク！
KATANAや隼へのポジティブ発言は全部工作員！
まだまだKATANAへの悪口が言い足りない方、
KATANAへの悪口を切り口に陰謀論を語り合うコミュニティが欲しい方、
自分で次スレ立てて下さいね
20年前の経験談のどこが具体的な証拠なんだ？
これがスズキ社員の情報だとしたらまだ分かるけど流石に無理があるぞ。
ネット広告ですらここ１、2年でやっと見るようになった程度
公式Twitterアカウントも上手く運用できてるとは思えない
2/5に新型の発表があるって事を公式ホームページに載せないくらいだからな。
なおライターの囲い込みはお得意なようだけどな
コロナは風邪だ！過剰防衛だ！っていう陰謀論に取り憑かれてるヤツらに似ている
それを是正に来たって言っても信じて貰えないんだろうけどな
次スレ欲しい方は自分で建てること
まだまだKATANAへの悪口が言い足りない方、
KATANAへの悪口を切り口に陰謀論を語り合うコミュニティが欲しい方、
自分で次スレ立てて下さいね
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 15時間 40分 2秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【日本政府】アニメ、ゲーム「日本のコンテンツ海外売上は鉄鋼、半導体に匹敵」内閣がエンタメ産業活性化を議論 [Hitzeschleier★]
- 無事発見された1000万円黄金茶碗 保管している警視庁困惑「どこへ返せばいいかわからない」「三つ巴の争いが始まるかも」 [おっさん友の会★]
- 【Googleマップ】「グーグルが悪評を放置」医師ら６０人が提訴へ…地図上の口コミ、「営業権の侵害」 [ぐれ★]
- 「面影なくて誰かわかんなかった」高梨沙羅 27歳の激変姿に衝撃「美人に育った」 [ネギうどん★]
- 【NHK】「ママチャリとトラブル」動画を“さらし”拡散 法的責任問われる可能性 ★5 [Hitzeschleier★]
- 【日本政府】アニメ、ゲーム「日本のコンテンツ海外売上は鉄鋼、半導体に匹敵」内閣がエンタメ産業活性化を議論★2 [Hitzeschleier★]
- 【悲報】「さんま蒲焼き」、限界突破 [966095474]
- 【悲報】『ルックバック』、京アニ事件をダシにバズった事がバレて炎上… [207516352]
- 維新・馬場代表「立憲をたたきつぶす必要ある。自民党とは将来お互い切磋琢磨、たたきつぶす訳ではない」 [256556981]
- 日本語ラップって誰が聞いてんの？
- どんぐりシステムさん、無料ユーザーはどんぐりが育たない仕様に変更された模様。今書けてる人も枯れたり撃たれたらそこで終了です★２ [389296376]
- クレヨンしんちゃん「野原みさえ」がクソ嫁なのか良嫁なのかでX(旧twitter)で意見が真っ二つに分かれる、ケンモメンはどう思う？ [524963903]