【HONDA】GROM グロム MSX125 Part71【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part70【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604718722/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リコール情報
改善対策届出番号:451
届出日:平成26年10月16日
改善対策開始日:平成26年10月17日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/141016_451.html 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5 2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 単身赴任を4年経て帰郷したのだが
大きな排気量持ってた知人が数名いるが
モンキー125、ハンターカブ、
あと全員がGROMだった。
おまえら秘密結社かw 買い増ししたのか買い替えたのか大きな排気量が125なのか やはりグロムはポップな色がいいね
国内向け黒と銀しかないとかありえんわ どうせスクランブラーにしたりすれば黒銀でも買うわ。 >>24
最初、3千か4千回転ぐらいじゃなかったっけ あざっす
>>30
シートは結構堅いね気合い入る感じ。普通に痛くなった。
>>33
IRCだった >>40
シートはやっぱりかたいのね
モンキーも5速になるらしいし、もうしばらく悩もうかな
答えてくれてありがとう >>41
東京、多摩地域です。
SOXで買ったんだけど、日本に50台輸入したとのこと。 逆車組大勝利だな
国内発売完全に未定みたいだもんな リコール出て騒ぐくせに何が大勝利だ
こんな安っぽい青、小学生にしか受けんわ 俺は買ったらサイドの斑点模様を周辺色と同じにしたい
現物みたら違和感ないのかな >>45
青だけど塗装にアルミフレーク入っててかっこいいよ
H2Cの外装キットはソリッドだけども >>55
https://imgur.com/a/LHxoA1I
こんなん撮ってないわ すまん
矢印部分がキットパーツ
本来ならフェンダー外してフォークガードつくよ！
>>57
Vストみたいでかっこええやん
泥はね嫌なんだ >>58
気に入ってんならどうでもいいけど
俺ならつや消し黒にするかこんなのに変える
以上余計なお世話でした
https://i.imgur.com/1KLh6c4.jpg >>59
これなら純正Fフェンダー切り取ればフォークガードと同時装着できますね
ありがとうこざいます センスないやつらが褒めあってるの見てると笑ってしまうよな センスが無いと言う人の所有する
センスのいいグロムを今まで一度も見たことがないので
鼻ホジしながら聞いてる https://i.imgur.com/obnaXt7.jpg
スリップオンだからエキパイのところの膨らみの中に入ってんのかな？ >>26
青にパール入ってる？グロムのカラーリングはパール入ってるのがいい
旧型黄色持ってるから黒増車しようかと思ったけど青もいいな 販売店は普通に現地仕様の注文を受け付けているのに
ホンダは跨りまでならＯＫよ って
今さら馬鹿すぎにも
程があるぞ 新型グロム･･･ハンドル周りの振動はどうなってるの？ グロムいいねぇ。
モンキー買うのやめた。
タンク回りがデカいからてっきり10リッターくらい入るのかと思ったら6リッターか。
フロントフォークをもう一回りゴツいヤツにして欲しいな モンキー買って乗ってるけど、グロムに乗り換えたい
派手な色にして、HRCみたいにしたいね 16〜20のグロムなんて呼称してる？2型？中期型？ あれ、現行の馬力って9.8PSだよね？
落ちてるんだ オレは新型好き
逆に現行は好みじゃない
でもデザインだけなら初代がイチバンだなぁ 内容：
steady garageのキット使ってjc61を250化して一年。充分楽しんだので、元に戻そうと思ってる。
ヤフオクに流そうかと思ったが、ここの輩で使いたい方はいませんか。
スワップキット（20万）に加え、mc41のエンジン、スロボ×2、チェーンやら加工済みカウルやら…マフラーは溶接して、ノーマル位置にスーパートラップがついてる。メーターは武川。ノーマルのセンサーそのまま使える。ハーネスはmc41ベースの当方で加工したもの。IGコイル、A/Fメーター等…要するに、このままポン付けできるセット！総額50万くらいかな
この辺りまとめて買い取ってくれる方いませんか？エンジンはたぶん重量オーバーで発送できないので、東京都下まで取りに来てくれる方。 いじればいじるほど高く売れると思っちゃうアホのいい例じゃんｗｗｗｗｗ あーそうそう総額書いただけ。
金額はまだ決めてない。希望の方は金額添えて書き込みヨロw 慌てて軌道修正してんな
いじり壊した費用を少しでも回収しようと必死過ぎだろ パーツ単位ではなく現状の車体丸ごとで売ったほうがよくない？
30万スタートなら手を挙げるヤツもいそうな気がする（← 金額は不満だろうが）
前にヤフオク出品されてた JC75 なエンジンスワップ GROM は40万でも売れてなかった記憶 車体込みの走行可能な現状で30万なら買いたいかな
スワップ元のエンジンの走行距離やら
エンジンスワップ後に何キロくらい走行したのか知りたい こんなに配線見せびらかしてんのにかっこいいとかさぁ
◯◯みたいでかっこいいっていうならそっち乗れよ グロムのヘッドライトくそダサいからしゃーない
JC75とかなんなのアレw CBR1000RRの純正グリップは付かないかな？
ロッシグリップ付けたいと思って 250の人だけど車体側は使う予定があって、パーツのみで考えてます。 けど、需要ないってわかったのでもう少し乗ろうかな。 >>102 ちょっと使いすぎたからね。少しでも回収できればと思うのは普通の感覚とオモw 昼乗ってたら車間距離空けてたのに前の車に譲られた
勘弁して欲しいな 2021YMのフォースシルバー予約しています。雪国住みなので到着遅れもまぁ許容範囲。楽しみです。
お聞きしたいのですが、新型は普通の紙濾過タイプのエンジンオイルフィルタなのでしょうか? なんでそれこんなとこで聞く前に予約したとこに聞いてないの？予約してないから？ >>119
店舗に実車無いのに回答が得られるとは思えませんが… SNS界隈と違ってロクな人間が居ませんねココ。
もういいです。 SNSと思ってロクでもない質問して逆ギレする方が悪い
もう(来なくて)いいです まぁ、実写見ないとオイルフィルターの有無も確認できないような店ってそれ真っ当な店じゃなさそうだよな
ちゃんと予約してればの話だけどさ 英語サイトで確認したぞ役立たず共!
新型はフィルタ付きじゃぁ!
お前らは遠心分離フィルタ（笑）でシャリシャリオイルでピストン削っていやがれ（笑） >>106
まぁ丸目にする場合の選択肢が少ないからね 事前にフィルタのタイプを知りたかった理由がわからん
遠心分離だったらキャンセルしたかったのかな？ それ以前に自分で調べれるのにいちいちここで聞く意味がわからん >>110
あれがロボットの顔みたいでかっこいいんじゃん エアクリーナーボックスの処理が適当でクソ杉
初期型からだんだん悪くなっている ヤフショでoverのスイングアームが20%引きなってんな
スタビなし純正長フェンダーステー付買っちゃうかな 独り言ならツイッターに垂れ流せばいいのになんでわざわざここでやんの？
お前もオイルフィルターは現車ないと確認できないとかって逆ギレしたのと同じ類のやつ？あれもツイッターに放り投げれば自己顕示欲の塊みたいな沼神()が食いつくだろ 沼神(笑)大金注ぎ込んで出来たのは色々付けただけの小汚いバイクwwグロム界隈にチンドン屋が多いのは沼神のせいだな まぁお揃いのダサいブツブツ丸目広めたのもあいつだしな
でもチンドン屋はモンキーカスタムからの流れだぞガキ チンドン屋って表現がもう団塊より上の加齢臭がしてキモい ヘッドライトステー欲しいがこの沼神に頼む以外で入手できるとこある？ 自作するかメーターステーの横切り取ってフォーククランプステー付ける
俺は自作した >>150
参考になったわ、ありがとう。
俺も同じ感じで作ってみようと思う。 良くわからんがブリーザーパイプにワンウェイバルブかますのは効くんかの？
安いDIYでエンブレが軽減されるならやってみたい >>152
ただし豆にメンテしないと逆に詰まって余計に抵抗になる模様 >>146
コロナ以前なら
都内パチンコ屋の新装の時に来てたぞ 日本一周するような人が
半年使ったバルブ清掃の動画あげてるけど
うちのは10キロ程度の使用でもあれくらいは汚れるからマメに清掃しなくても大丈夫だ
まあT字付けて水抜きやってるけど 詰まったところでバイクのコンディションに影響はない >>156
詰まるとクランク側の空気が圧縮されて燃焼室側に流れて
オイル上がりをおこす
結果焼き付いてエンジン壊れるぞｗ
なんのためにメーカークランクに穴開けてガスを出入りできるようにしてるのかと jc75用で予算3万円位のオススメのマフラーってありますか？ >>159
その値段なら見た目気に入ったの買えば良いよ >>158
メーカーとしてはブローバイガスを燃焼室に入れる必要が有るのでやってるのでは？
バイクは知らないけどワンウェイバルブは車は普通に使ってる車種も有るし
問題はサイズや付け方だろうね >>161
必要がある訳ではなく環境対策
昔は大気開放だった
>>158
が言う様にブローバイが抜けないのは良くない 大気開放なんてかなり前から違法だったがいつ頃の話なんだろ？ フロントのアクスルシャフトを抜きたんですが
フロントスタンドを持っていません
エンジンにジャッキ以外に上げる方法は
ありますか？リアスタンドはあります。 日本語まともに使えるようになってからバイクいじれよ 買って一年ちょいで、貰い事故で廃車。
新車にするにしても微妙な時期 >>151
FLPというメーカーでヘッドライトキットがあるよ。 >>164
シャフト抜きたいだけならシャフトと同じかちょい細めの丸棒か寸切ボルト用意してフロントタイヤが浮くか浮かないか程度にエキパイにジャッキ当ててシャフト抜きながら棒を刺していけばホイール残したままシャフト抜ける
バックステップ取り付けるときも同じようなやり方で楽にできる フロントスタンドなくても
リアスタンドでフォーク下を支えればいい。
大型でもいつもやってる >>172
そう思ってバイク屋に聞いてみたら、入荷未定との事 >>169
0：100なら「貰い事故」でもいいかな エキパイ上げはスタッドボルトが曲がるぞ
あいつああ見えて激弱だからね 164です
フロントアクスルシャフト抜きの件
皆様 ありがとうございました。
フロントホーク下に車積ジャッキ2個で
上げようかと思ってましたが教えて頂いた
リアスタンドがが出来そうなんで
試してみます エキパイは凹みそうなんで
やめておきます 車体をひっくり返す…
その発想はありませんでした。 ベイビーフェイスのバックステップの説明書をupしてくれるエロい人居ませんか？(´･ω･`)
パーツリストだけでもいいです。(´･ω･`) シルバー買うかブラック買うか死ぬほど迷ってるけどでもやっぱり青か赤が欲しいよ とりあえずどっちか買って後で外装セット買えばいいんじゃね？
黒買っとけばタンクカバーだけ他の色に変えてもおかしくないから安く着せ替えられる 新型のデザイン、玩具感が強いから、
黒で抑えた方が全体のバランスとれてかっこいいと思うよ。
青赤はちょっと若すぎる。 新型CB125Rいいじゃん！
買っちゃおうかな
オレCB125R買っちゃおうかな！！ 新モデルに関して、もしかしたらもう書かれてるかもしれないが、
生産のタイからバイクを出荷するコンテナが圧倒的に不足していてモノはあるが、輸入の時期が不透明との事。
ちなみにグロムに限らず他のモデルもそうらしい。 飛行機便が減ってるから船便での輸送の荷物が増えてるんだろな 最近は極小ウィンカーもあるしライトも小さく出来れば >>192
CB乗りにしてみたらGROMとCBって
SSとネーキッドぐらい乗り味が違ったから
そこは要注意と思う。
GROMを試乗した後にCBを試乗したら
CBがなんと穏やかでおおらかなことかw
で、俺はCBを選んだよ。 グロムのタイヤ
このサイズでラジアルタイヤ無いのかな？
どうしてもバイアス特有のコーナーで変形して粘る感じがイヤだ >>202
新型cb
DOHC化されてフルスペックで出るみたいね
minimotoの魅力はそのままだからいい感じ
パワー15psだっけ？いいねえ >>203
120だと無さ過ぎて130にしたら選択肢が増えて幸せになれた。 >>204
俺は現行乗りだし、今ので満足してるから
新型どうでもいいw
次期CBがどんだけピークでのエンジン出力変えても
GROMのキレッキレのハンドリングには敵わん。
下り道で遭っても
煽らんで綺麗に抜いて行ってな。 なんで無いかって必要ないから無いんだぞ
サーキットでも必要ないのに オイルキャッチタンクでブローバイだけとブローバイ+ オイルフィラーキャップからのがありますが
グロムの場合オイルフィラー側を付けると乳化が
酷くなると聞いたのですがブローバイだけから
の方がいいのでしょうか？JC75 ノーマルエンジンです リアに純正フロントキャリパーを取り付けするのにサポートはどれを使用するかわかる方いらっしゃいませんか？ 水抜きってワンウェイバルブの下に三又付ければ
いいんですか？ 新車から乗ってる６１後期だけど、今まで全く大丈夫だったのに今冬はエアクリの水が凄い勢いで溜まるようになった
走行３万弱だけどこれってやっぱりピストンリングがヘタってブローバイが増えてんのかな？ なければ作るっていうアホはほんと言うだけだから気楽でいいよな まあスタント用とかでリヤにデッカいキャリパー着けてるのとかは
普通にワンオフで作ってもらってるからな >>222
エクストリームとかリアブレーキ酷使するのに風が当たらない分野だと稀によく見る。 >>222
右手でリアブレーキかけたいとき用じゃね？ >>222
ドリフト用。
リアブレーキかけるのは大体クラッチレバーの下にもう一個レバー追加してある。 >>209
ブローバイだけのほうがいい
フィラー側までつけるとトルク感が更に下がる >>210
OVERのモノアーム買えば純正Fキャリパーを使う >>229
いいえ、わたしのは手ブレのトリプルでした
と言うか、フットブレーキ1キャリパー
手ブレが2キャリパー >>233
それはわかる俺もワンフィンガークラッチ付けてるし
右足に1キャリパー
左手に1キャリパー
もう1個は？ >>234
ん？
ホース分岐ですよ？
1＋2です。 >>237
です。
スレチになるのでまぁこの辺りで。
世の中にはフロントシングルローターにダブルキャリパーとか変態も居ますので、調べてみると面白いですよ。 2020グロム、キャリパーメンテしてきっちりエア抜きしたらレバーがかなり遠くなってしまったのだが、なにかオススメの調整式レバーってありますか?
今までのエアが噛んだ状態のがブレーキかけやすかったっていうのもなんだかなあって感じですが。 >>239
Amazonとかでよくある安い6段階調整のを6年くらい使ってるけど特に問題なく使えてる。
お金に余裕があるならZETAとかアクティブのがいいかと レバーは上下のガタが無くカッチリしてるかどうか
安物中華でカッチリしてるものあったら教えてくれ
ガタガタのモノしか見たことない 質問なんですが、今jc75グロムにキタコのフェンダーレスキット（ヘルメットロック付き）を付けてます。これに純正キャリア（jc75用）の装着を考えていますが素人でもポン付けできますでしょうか？ フェンダーレス自分でやれたなら問題なく出来ると思うよ、干渉しなさそうな位置関係だし
でも純正キャリアって評判悪かったような気がするH2Cだったかも知れんが ありがとうございます。フェンダーレスはショップでやってもらいました。キャリアとトップボックスをを自分で取り付けようと思って質問しました。頑張ってみます。 >>248
純正キャリアだと狭いから箱載せるのは苦労するだろうががんばれ。 物と車両見比べて自分でできるかも判断できないのに何でやる気出してんの？ バイク用のキャリアならそれ用に作られてるから問題ない
３２Ｌの安い奴付けてるけどキャリーオーバーしても
今のとこキャリアがもげる気配は無い 毎度うちの嫌味じじいがすみません、代わりに謝ります。 安いH2Cは折れるらしいがホンダ純正は頑丈。似てるようだがよく見ると違うから見分けがつく。
でも素直にハリケーンのリアキャリアを買った方がいい。 HONDA純正もH2Cが作ってるのになに言ってんだか なんで見てくれ重視のフェンダーレスにしておいて箱なんてクソダサなもん載せるのか？
オタクの美意識は謎すぎる マジでせっかくの美しいリア回りがキャリア付けただけで崩れて台無しになる
そこに箱付けた方が別のバランスが取れる気もするけど
まあ何も付けないのがベスト でもポクは荷物満載の足や道具としてのグロムも大好きです
機能美ってやつ？
https://i.imgur.com/vVhdSoS.jpeg >>262
エンジンガードなんだこれ？どこのやつ？ バイク乗る時は極力荷物もちたくない自分には理解できないw FJRはフルパニアにしてるけど、グロムは下駄利用だからなんも付けてねぇなぁ
グロムでフルパニアの人は下道キャンツーとかロンツー良く行く人なのかな？ もっとフロント回りにゴテゴテつけるようなのないかな
タンクエンジン回りの足の前に着けてレッグガードのようにできるような で、このショート中華安物で上下が遊び無くカッチリしてるものあったら教えてくれ
ここが値段差になってる 別に俺のは遊びそんなねーけど
当たり外れだろお前の運次第 上下のガタって言うのが上下にスライドするだけならスペーサー入れれば済む
斜めに角度が付くって事なら穴の内径で決まるから同じ製品なら当たり外れは無いだろう
どの製品買うかで決まるけど俺が一番良いと思ったのは・・・どこだか忘れたｗ >>ID:PgWz8voj0
クレクレキチガイ 相手にするな！ グロムなんてオモチャなんだからレバーもオモチャクオリティで充分だろ
必死な奴はあれだ >>283
大人しくブランド品買っとけ
多分てめえは中華品向いてない めちゃくちゃカスタムしてるのに
ノーマルグロムです
この流れめっちゃ嫌い ポン付けのパーツ着けただけなら別にカスタムとは思ってないな 中古グロムJC61前期が爆音マフラーだったから、純正に戻したんだけども
4000から5000回転くらいでシートとタンク周辺に振動が出るようになった気がする。
この辺の回転数で気になる振動ってある？ 都内通勤使用なので毎日が通勤バトルの全開走行なのだけど
燃費が40くらい
多くのグロム海苔の話ではどんなに回しても50切らないとか聞くけど
40て悪すぎるのかな？
吸排気のみ交換
チェーンスプロケ新品交換済み
ベアリング干からびてるのかな オレも満タンで200km走らんよ
信号ダッシュを連チャンだしそんなもんかと 信号ダッシュって言うか回すと燃費落ちるね。7千回転超えると途端に悪くなる印象 つ、つつつつつつ通勤バトル！？！？！？ｗｗｗｗｗｗｗｗ あと1Lかせめて0.5Lタンク容量あればなぁと思う シートキーの部分が一部ゴム貼りになってるのはどういう意味があるのだろうか
単なるデザイン上のアクセント？ >>307
やり方が間違ってる
詳しくは教えんけど >>303
1年位乗ったころアイドリング低くなったから調整したよ
ECUもたまにリセットしてる バカはそれも思いつかんのか？
くだらんこと書き込む前にggれよほんと頭悪いな ハイパーバルブの意味がよくわからない
ワンウェイバルブでクランクケース内負圧になる圧縮行程では圧縮抵抗になるのでは
その分、爆発と圧縮の差がなくなりスムーズに感じるのはわかるけど
実際は抵抗になるだけのような
ノーマルや大気開放より勝る理由があるのだろうか？
アクセルオフでも圧縮行程で負圧状態を作れるってこと？ >>319
よく分からんけど
圧縮工程で抵抗が大きくなっても燃焼行程で抵抗が減るのでプラマイ0
とすると
ブローバイは燃焼室からクランクケース側に入って来るので
増え続ける気体を出すだけにした方が効率は良いかもね
それよりも移動する空気の質量が小さくなるのがメリットなのかも？ >>319
圧縮/負圧による抵抗は圧縮/減圧された気圧*面積だろ。気圧が高まれば高まるほど抵抗はデカくなる。一方負圧は最大でも所詮一気圧だ 沖縄でもバイクって売ってんのか
いや冗談はともかく走るとこ無くて辛そう >>322
理論上は下死点まではブローバイガスが吹き込んでくるだろうからピストンが上昇するのにちょうどよくなるんじゃないの
知らんけど 沖縄は原2バイク天国だよな
台湾とかからパーツいっぱい入ってくるし マフラー変えないのにECUリセットしたら、勉強し直しで燃費落ちそうな気がする 沖縄は中部から北はずっと海岸線走れるし、起伏に富んでて崖みたいなとこもあちこちにあって景色いいとこ多い
市街地の作りも強引なの多くていろんな意味でゆったり走るのは面白いよ 今 ブラック予約してきました。
6月くらいになりそうとか言われてます 他の人の予約分ではあるけど青の現車があったので見てきたけど
想像を遥かに上回る安っぽさに正直ガッカリした >>332
それはタイモデルですね。
日本モデルは黒と銀しかないんだよな 現行がかっこよすぎるんだよね
あれって日本デザインなの？
タイ企画ではないのかな あれ外装を外せるようにしたから、あのデザインになったみたいだね。 最初はそう思ってだけど今は初期型現行どちらも好きだわ
新型は今はちょっと気に入らないけど出回る頃にはまた好みも変わるかもしれない >>307
昨日アイドル調整してたけど、規定が全閉から二回転半戻しだっけ？
うろ覚えで設定したけど大体1500rpmに収まってた
コールドスタート時のアイドリングが1000rpmくらいでストールしてウザいからさらに一回転半回して見たけど1500rpm以上回転上がらんかったな >>340
めちゃくちゃかっけーじゃんこのカラー。
更に青と黄色まであるらしいな北米は。
日本版もスペシャルカラーくるか？
いくら日本がジジババ市場だとしても黒銀だけだったら寂し過ぎるね。 >>340
何これ欲しい
スポーティなデザイン好きよ >>344
20年前位の50CCにありそうな感じ。現行のほうが全然いい。 どこまでが玩具なんだろうな
俺はSSもFLHもおもちゃだと思うがね 黒のアウターチューブもゴールドがいいなあ
モノトーンの美学か？ 造形もあれだがペンキ塗りたてのおもちゃ感が強いな・・・ 黄色とブルーがポップでいい
最初期型の黄色にまだ乗っているせいかもしれんけど 見慣れるかと思ったけどやっぱりライトがださいな〜。
シートは良さそうだけど。
どうしようかな 5速とABS付なんだから多少は我慢しろよ。見慣れたらよく見えるんだから 新型、現行とエンジンマウント位置同じなのかな?
もし同じなら現行に新型エンジン載せ替えとかやってみてえな。ハーネスは分からないけどECUにインジェクター周りは交換必須か。
メインバイクのリッターSSも一通りフルメンテ済みだからグロムに金かけるわ。 車種って環境に合わせてだからメインもサブも無い
複数所有してない妄想人はそう言うよね 人によって違うだろ
でかいバイクをメインて言うやつも居れば一番乗るバイクをメインて言うやつもいればメインサブ無いやつもいる
妄想癖があるのは>>365では？ 俺車2台バイク2台だけど
言うならどれもメインよ
全部必要だからね >>364
売って新型買った方が早い安い美味い
ヤフオクなんかだと結構な値がつくし お、黄色出たのか
来年辺りで日本版に出てくるかな。 俺は新型を買って所持してる初期型の前後足まわりをごっそり移植したい
サスとかブレーキ全部やってるから 高回転でガーガー音と振動がさて苦しそうに回ってたエンジンフィールが
ハイオク入れてから減少した >>373
それって清浄剤で綺麗になったからかな？ >>376
？？？
いやいや
ロングストロークとハイオクは相性が良い >>378
理屈が分からん
オクタン価が高くても点火前の自然着火や自己着火し難くなるだけ
プレイグニッションやデトネーションの異常着火が無ければハイオクもレギュラーも振動や音は変わらない筈
グロムが異常燃焼起こす程弄ってるかカーボンが貯まってるとか燃料系が詰まってるって事でしょ？
ハイオクが必要なほど弄っててレギュラーで乗る人は少ないだろうから
考えられるのは清浄剤の効果で綺麗になったとしか・・・ ハイオク入れて狂ってパワーダウンして振動が減ったんでは まあでもgromカップはレギュレーションでハイオク限定の時点で察しよう >>368
新型の5速とシートが気に入ってしまったから現行から新型に買い換えます。
今までありがとうJC75 >>384
HRCグロムはハイオク仕様だね
点火マップがかなり違うみたい CRFやX-ADVの純正ウインカーに換装してる人いる？
あれ良いよね
よくある中華の細い横長のは暗いし違反らしいじゃないか >>385
数年前まではレギュラーもOKだったけど禁止になった
>>387
ECUがレース用に違うで
でもエンジンは公道用と一緒 点火時期を進めて
10馬力を3倍
単純計算で30馬力のエンジンにしている
まさにモンスターマシンだ！ 釣りなのか馬鹿なのか分からん
3度を3倍だと思ってんのか？ そしていちばん大事なコト
グロムは真っすぐ走ろうとするんだ
その領域を知らない者達は軽く言う
小排気量なんて真っすぐでしょ
ただフルスロットルでしょ
ミニバイクは真っすぐ走らない
その領域で真っすぐ走るミニバイクは
世界中ドコにもないんだ https://www.honda.co.jp/GROM/spec/
＿人人人人＿
＞ JC92 ＜
￣Y^Y^Y^Y^￣
※PC版サイトのほうが見やすい ワケしり顔がこざかしい理屈でグロムを評価する
Nチビより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと―――
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
――その時
その領域を共にした者だけが
グロム この本質を知るんだ――― 純正リアキャリアは22000円かー
小さいしハリケーンを待った方がいいかな >>407
マットって書いてなかったっけ？（ﾃｷﾄｰ >>400
なるほど
くっそ曲がるバイクだが、確かに限界域での直進安定性に不安が全く無いな
レッド入るんでダメ、絶対。の下り12(ゝω・)くらいから少し不安感が出てくるが余力あるのには驚いたな 2色だけか
面白みがない色だな
もっとおもちゃみたいな色が良かった 海外版にはいろいろあるで
でもソリッドの黄色やら青やらよー乗らんわ、おっさんだからｗ
黒もマットでとよかったと思うけど、デザインださすぎて買うか迷うな 新型の5速とJC75の4速、60キロでどれくらいの回転数の差があるんだろうか
リッター5キロも伸びるのは5速の恩恵なのかな 動画で新型が60km/h4000rpmで合ってるよな 5速で巡航の燃費と振動抑えてくれたら
加速と最高速はいいや 初代のデザインがいちばん好きだなあ
アップマフラーだし
最近のホンダにしては珍しい 赤とか青とかないんだな
カスタムパーツもあんまり無さそう
モンキー下取りに出して買おうかと思うけど、ちょっと残念だなぁ >>411
だよなぁ
赤青黄色みたいなのも似合うし、タイにはあるのにね >>406
ジャックナイフみたいな鍵は
現行(JC75)だけの特権だったか >>420
デザインはクソダサいけど、
カワサキのZ125PROが消えることになったから
その分、グロムに客が流れてきて
それなりに売れるんだろうな〜。 市場に合わせたカラー展開という意味なら、
日本限定でワインレッドみたいなジジババ色追加すべきだろ。
創業国だってのにやる気なさすぎ。 んまぁあんなでかくて邪魔な鍵はスペアキー作ってから使ってないがな 61後期75の人は今の内にパーツリスト落としとけよ
あれ現行車のみの公開だぞ
92がでたら非公開になるぞ 乗りだし35万くらいから着実にコストアップしてるな
装備みれば仕方ないが >>427-429
すまん
ただ>>392が無茶苦茶なこと言うから真面目に話す気もなくなっただけで
湾スレにしようという意図はなかったんだ >>426
そうはならない
2021モデルが追加されるだけ
Dio110みてみろ それなんだよね
おもちゃっぽいのがいいと思えるヤツは新型好きで
そうでないヤツは新型のデザインに否定的なんだよな おもちゃっぽいからグロム好きだけど新型のデザインはまだ慣れない 地域によるだろうけどドリームは見込み発注分捌けてないみたいだ コロナとはいえ国内版グズグズしてっから欲しい奴はさっさとタイ版買ってるし、デザインもイマイチだからそんなに売れないかもね 黒銀とかどこのユーザーが求めてんの？クラウン乗ってる層か？ >>445
銀とか言うほど地味じゃないし今の流行っぽいカラーだからお前が老害に近づいて来たんだぜ 夫婦で４台持ちなのにまだこれを増やしたい
もう病気なのか 間違いなくビョーキやな
処方箋出しときますよ(新グロムっと) >>452
ファミバイ特約を言い訳に買ってしまうんだなwww 3月25日発売って発表されたけど国内モデルの先行発注分は４月末到着予定だってさ 今、シンエヴァ観るのに(観る必要あるか不明だけど)とりあえずTV シリーズ見直してるけど、新型のボルト穴目立ってるのはエヴァもそういう感じのキャラデザしてるな バロンの言われるがままに保険契約してるけど四輪のファミバイ特約にしたらいくらくらい増えるんですか？ >>463
6等級で1万行かないくらい
ただし対人対物無制限以外の保証は無し 保障内容で変わるが人身傷害タイプとかでも最高で年間2万までかと 4輪乗ってるならファミバイ特約以外の選択肢ないと思うな 但し、補償の範囲を拡げると単体との差があまりおいしくはないんだよね
20歳前後の割増な奴はファミバイの方が遥かにお得だな 海外の動画にあったスクランブラータイプ？カスタムキット？は発売されるのかな？
それが発売されるなら欲しいな ４速後期の顔なら絶対買ったのにな
５足初期型は顔が好みじゃない
顔の復刻あれば買うよ！ 4速後期のまま5速ならオレは買わなかったな
デザイン面では初代黄色が一番好き
買うかは別だけど。
新型契約手続き中だけど入荷いつかな… デザインは好き好きだからな
JC61はマルチ、JC75はストファイ
今度はニコイチって感じ
それぞれ個性があって良いと思う モンキーは色変わるだけみたいだな
新色追加ということではなくてタンクのいろんな配置変わるみたいだけど 現行ぽくするライトカバーとかで化けそうだけど
素の状態は良さが何も見いだせない 新型、身長178の俺には合わないか？チンチクリンでみっともない？それともそういうもんなのか？ パワーウエイトレシオで言うと50ccレベルまで動力性能落ちてるだろうな >>482
それで身長いくつくらいあるんだ？
新型グロム欲しいんだよ >>485
マジレスすると、誰もお前のことなんて気にもとめてないし、注目もしないから、欲望のままにして良いぞ。 >>486
俺が嫌なんだよ。人がどうとか関係なしに。 >>487
じゃあ人に聞くなってw
でも大丈夫。身長178でグロム似合ってるよ。 >>487
本当に必死なら、人に手取り足取り教えてもらずに自分で動くんだよ
この写真は魔法で自撮りしたものじゃないだろう？ 178cmよりも体重いくつかの方が印象変わるんじゃないか チンチクリンだから面白いってのもあるけど
それが嫌なら原付は諦めろとしか 今更旧型の白赤買うの微妙かな？
現行のデザインが好きになれなくて デザイン好きならそれもアリ ( ･ ∀＜)☆
まぁワイだったら新型買うけどネｗ 逆にデザイン以外でグロム選ぶ理由ってあるの？
ディスじゃなく125ccの性能なんてどれも大差ないんじゃない？ 友人のZ125と乗り比べたら全く違うエンジン特性と乗り味にビックリしたけどなあ >>492
逆に自分は昨年の10月に白赤のJC75納車されて程なくして新型発表の5速を知ってデザイン含めて「新型待てば良かった・・・」と思ったから人それぞれ
JC75のデザインも好きだが新型も好きだ。
5速、ABS、フラットシート、シフトインジケーター付いて税込385000円はお買い得だと思う。 Z125は聞いた所では比較してジムカーナ寄りで回りまくりだけど直安悪いってそんな感じ？ 別に
流れに乗るだけなら何の問題もない
※但し、上り坂は除く 125ってどの程度走るのか乗ったことないからなあ
スクーター、50のNS1、250のNSR、400のカワサキ。
NS1に毛が生えたようなもん？ ワイJC75乗り
サーキットでNSF100にぶち抜かれて泣いた グロムは結構な登坂でも上手く繋げれば8*kmでね
速度落としたら回復しないけど 坂道坂道連呼してるけどそんなに坂道なんてねーだろw
どこの田舎だよw それこそ都内で乗るならPCXでも買えって話で
わざわざグロムなんか乗るからこそあちこちツーリング行ったりとかして必然的に山とか行くだろ >>500
まさにそんな感じ
最高速がCDI換えたNS1と同等
ただ、GROMは低回転から加速して高回転は伸びないから、NS1の7000〜9000がGROMの3000〜7000って感覚かな
あと、ハイギアードなので4速トップエンドで95キロ 昔の2stの原付きリミッター解除して乗ってたとかなら、正直それとあまり速度感は大差ない。
トルクはあるけど。 >>505
そんなに非力なのか？
うーん。迷うなあ。 >>507
原付なんだから気楽に乗ればいいのよ
2人乗りできて３０キロ規制がなくてリッター60キロ走るNS1だw >>507
空冷125ccクラスでは存外にパワフルと感じるけど、どんな所が非力？ 平野の都市部に住んでるなら信号だらけだろ
それなら十分な性能だ >>509
いや、こっちがお聞きしてんのよ。
125乗ったことないから。NS1に毛が生えた程度と言う人も居るしアンタみたいにパワフルという人も居る。感じ方はそれぞれだだけど。一応参考にはしたいじゃない。 >>512
ドノーマルのNS1よりは排気量分トルクはある。
いじって100オーバー出るようなNS1と比べると毛が生えた程度。 空冷125ccと明記しているのだし、逆にお前が何に力を感じるか誰も知らんのだが
2stとは出力特性も違うのだし手当たり次第空冷125cc乗ってテメェで判断して、どうぞ 2ストと比べるのはいかんわ
2ストなら、スクーターでもめちゃくちゃ早くてスピードでるよ。
グロムを選択肢に入れないでRZの中古探したほうがいい（笑） グロムはロングストロークの特徴なのか体感的にパワートルク感は薄いけど
普通にパワフルで
NS1とか比較対照ではないよ グロムとＮＳ1とか限定しなくても、今の4st125と昔の2st50だと、だいたい互角じゃないかな バイク海苔なんて死ぬまでバカガキ定期
だがそれが良い NS1に毛が生えた程度で約40万は高すぎだな。買うのやめるわアホらしい >>519
バカガキはお前だけだぞ一緒にされると困る >>520
何言われようがその答え出したかっただけだろ
さっさと死ね HRCモデル買うと幸せになれるよ？
公道走行出来ないけど さすがに2st50と同レベはない。
100ccぐらいの原ニ2stより速いよ。 いやいや、2st100なんて思いつかないから80にまけとくけど、ＮＳＲ80とグロムじゃ勝負になんない エンブレが気になって買うの躊躇してたけど、マシになってるのかが気になるな ここでは評判が良い2020までのモデルのライトがどうしても嫌いで買わなかったけど新型契約してきました NSR50とゼロヨンやったら負けたらしいw
遅すぎだろってw NS1だのNSR50だのじゃた買えば良いじゃん？
ちゃんとしたやつはそこそこの値段しますけど買えないのかな？www >>525
すごく欲しいんだけど買ったら沼にハマるのわかりきってるから困る >>531
ﾅｶｰﾏ
オレは初代に寄せたあの角目割と好きなんだ… 置場所さえあればなぁ
もう４台あるんよ( ´Д｀) オーリンズリアサス交換と
フロントリア共にブレンボカニ&メッシュホースは
どちらからやるべきでしょうか？ >>539
ありがとう、フロントからですか。
するならフロントとリアを同時交換がベストですよね？ >>540
いや、リヤに対してフロントがやわ過ぎるんさね
フロント固くしてからリヤ触った方がいいと思う(経験談) >>541
なるほど、確かに柔らかいですよね
フロント→リア→ブレーキ周りの順で検討します >>535
デザインは流石イタリアって感じですごく欲しいけど故障した時のアフターが心配
4月発売と聞いたが未だにベネリ東京しかないんだろ？プロトがアホすぎて無理だわ >>532
このクラスでゼロヨンだとほぼ最高速で決まるからノーマル同士なら相手にならないのでは？ >>531
実物見たの？
近所の店に何台か入ってたけどめちゃくちゃダサいよw >>526
昔の2st50はアクセルワークだけでウィリーするぐらい瞬発力あった
スクーターですらな
リミッター切ったら100なんてあっという間よ
NS50FとかNSR50とか作りもちゃんとしてたし
グロムはマジで糞トロい
速さとか求めてるならまともな排気量のバイク買った方が良いよ あとアドレスv100もあるよ。
その辺りの原ニより速いよグロムは。当たり前だけど。 v100は確かにトロいw
125Gはグロムよりは速い シートの形が古臭いんだよなぁ
このグロム買う人はなかなか贅沢してると思うわ 原２の２ストに関しては完全に「思い出は美しすぎて」の世界
若くて経験の薄いガキライダーだった自分の脳内補正が効きすぎてる よく80キロ！100キロ出る！って最高速の話ばっかだなw問題はそこまで如何にスムーズにトルクフルに回ってそこまで達するかだろ。アクセルの開きちょっとでも60までならすぐ回る！とかw 2stスクーターがなぜ初速からウィリーするのか、2stとCVTの特性も知らんのか？🌸春すなぁ🌸
ウィリーするバイクは速いよね
ttps://m.youtube.com/watch?v=teSZVlRxMmc グロムが速いとか思ってるロートルになにかを発言する資格は無いと思うw 一生グロムの旋回速度を味わえないのに何の資格があるんだろう…？(ﾌﾟｯ) 75のアマとかで売ってる外装ってコピーなんですか？ >>555
こないだ兄貴のKSR80乗って気に入ったらグロムと交換しようぜ言われたけど気に入らなくてそのままグロム乗ってるわ
街中乗りにくいし言うほど速くもないしな モンキー125 ってフカフカ＆フワフワのシート＆サスでホイールベースはGROMより短いってなんか独特のジャンルなんだね キャリア迷うな。
遠出しないと思うしサードパーティでいいヤツ出るかも知れんし >>564
これめっちゃオススメ
デカい台風 3つ通り過ぎてもまったく染みてこなかったくらい凄いッス
フルノーマルなら M サイズ（※）↓
Barrichello(バリチェロ) バイクカバー ブラック M〜7L 選べる8サイズ 高級 オックス 300Ｄ 使用 厚手 生地 防水
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リアキャリア＋GIVI ベースを取り付け、駐車時は箱を取り外すという運用をするならもう 1 サイズアップの 1L がオススメ
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https://i.imgur.com/qlHOf15.jpg でかい台風でしみてこないって、まず、風でバタバタして傷いくからカバーは外すのが常識だよね
下から絶対回ってくるし いや、台風でカバー外すのは常識だぞw
傷以前に倒れるだろ 雨の日にカバー外すってアホかｗ
風でバタつく隙間があるから倒れるだけだぞ
ヒモでグルグル巻にしてバイクとカバーの隙間を無くせば倒れることなんてないｗ 風強い日にカバーしてると、擦り傷だらけになるわ、ナンバー曲がるわ最悪だぞ 強風雨の時のカバーは足下を風通しで空けてロープでフレームに巻き付ける
バタついて中に砂が入ると最悪だから、掛けるだけで風収まった時にどこかに吹き飛んでた方がまだマシ(涙) 皆がスッキリボルトにしたところでノーマルデザインが生きてくるかもね 何やっても気に入らない新グロムのスレに張り付くとか頭おかしいんじゃねーの？ 流石にこれはセンス悪いw
あと、このボルト穴はエヴァっぽいからいっそカラーリングとかも寄せていって、顔もそっち向けに改造すると良いかも
なんでこんなクソみたいな顔にしたのか謎 新型推しでもあのオプションカタログのボルトは流石にねーわ…ってなった ボルト穴は正直、これはこれで好きだけど、あのヘッドライトはマジでひどいw
実物見てないんなら、絶対実物見てから買うか、カスタム前提でな 見比べるとやはり現行の造形が異様にコストかかってるんだよね
タンクカウルとかもう
新型はコストカットと価格維持の苦しいバランスの中出した結果 わざとおもちゃ感を演出したら案外不評だったわけだし
ボルト穴に被せるカバーが出ればいいね
そのうち固定ボルトの頭が小さいカウルとかも出るだろうし 凹凸あるデザインて風雨の侵入と空力的なデメリットで難しい
屋外で使われるバイクにこのデザインって、好不評別にして相当攻めてるよね >>582
センス悪いの指摘してるだけで何で顔真っ赤になってんの？ 有名な工業デザイナー様かな？
まさか5chでイキるだけの香具師がセンス言ってるの？
僕が考えた最強のグロムのデザインCG出してもらえますか？ 出、出たーｗｗｗｗｗｗｗｗさいきょう()ｗｗｗｗｗｗｗｗ グダグダ言っとらんでさっさとデザインCGだせや
大企業が検討を重ねて販売したデザイン完全否定すからには自信みせとけよ？ 新型は黒よりシルバーが人気らしいね
4店舗中2店舗でシルバー指定の場合は早くて夏頃とか言われた
正規販売店でも取り合いで月に1台くらいしか入らないらしいよ 黒はダメだろ
なんで赤青黄色を入れないか分からない 黒は見慣れてきてありな気がしてきたけど、銀はまだ無理だわ
アメリカの白がええね 今日黄色停まってんの見たわ
青ほしいけど黄色もええな 色なんか好きなの塗れば解決するだろうに
パーツ量少ないし面積狭いから塗装屋さんに頼んでも細かい塗り分けしなければ安いもんだぞ つーか簡単に外装変えれるのが売りなんだから色なんてどれでもいいやん いつもの買わない理由探しだぞ
ヘッドライトだって簡単に変えられるのに お試しで買えるような安いバイクなのに
あれこれ騒いでる奴はどんだけ貧乏なんだよ
大人しくママチャリにでも乗ってろよｗ 新型はエンジン以外に手軽に見た目を変えられるのが魅力
スクランブラー仕様がいいわ GROM 10年10万キロ物語
まあ、乗りつぶす気満々で購入する人は少なそう
いや、デカザルだって同じか >>618
むしろ、元が安いからほぼ値崩れなしで売り飛ばせるだろうって思った >>620
2013の初期型だけど、カムチェーンテンショナーの所以外はこれと言ってエンジンに問題出てないよ。年間1万キロペースなので、エンジン2回開けて、10年たってどうなるか見てみようかと思ってる。マフラーは、耐熱塗料の塗り直し3回目に突入。音は純正のくせに爆音になってきた。 >>627
カムチェーンテンショナーってやっぱゴムにくい込むの？ 正規代理店で聞いたんだが早期発注分は色指定ができず入荷直前まで何色が
来るのか分からないというのは本当なんだろうか >>629
何でそうやって店に聞かないのか理解できないんだが？頭大丈夫か？ 店に聞いた、と書いてあるように見えるけど…
何かエラー起きてる？ >>628
食い込むというか、当たっている所がすり減る感じ？
テンショナープーリーの方もすり減る。
で、テンショナーが出っ張ってくると
油圧が抜けやすいのか、チャラチャラ音がしてくる。昔のモンキーのように調整で繰り出し量を固定出来るパーツが、欲しい。 本当なんだろうか？で枕詞の正規代理店が吹き飛んだんだろう
正規代理店より5ch信じるなら店に用事ないだろうし、吹き飛ぶもやむなし 正規代理店って範囲が広すぎていろんな店があるけど俺の契約した正規代理店ではそんな事はなかった
そして希望なら発売日以降ならいつでも納車出来ると連絡きた >>636
たまたま買い手が付いてなかっただけでしょ
関東圏の情報しか知らんが正規代理店でも
入ってくるのは月に１〜3台くらいらしいぞ
シルバー予約したけど出遅れたせいで納車は
5月頃になるだろうって言われた リアサスの取り付けボルト
締め付け具合で動きが渋くなるのは仕様？
サス取り付け部としては相当緩めにしないとストレスフリーな動きにならない >>638
自分も最初ビックリした。
ゴムブッシュだから仕方ないかと >>637 去年に先行発注分予約した人が色選べないって話だから2便以降の入荷状況は関係ないでしょ？
去年の予約した時点で確かに確保しました返事貰って先週に遅延なく車両が届くって連絡が来たって話 >>638
規定トルクで締めとくしかないでしょ。1Gで締め込んだときと0Gで締め込んだのじゃ動きは少し変わるかもしれんがスイングアーム自体もノーマルだとゴムブッシュだからそんなもんだと思う。 保証なくても安さが魅力の並行物なのに全然安くない件
ABS付に至っては正規よりも乗り出しが高いとか笑える
情弱か赤青に絶対乗りたいマンしか買わないだろ 初期型もタイミング外すと数ヶ月まちとかだったし、コロナで半年待ちなんてのはザラにでるでしょ。
PCXとハンカブだけでもいいくらい売れてそうだし。 MORIWAKI ZERO のサイレンサーの付け根の部分って純正で溶接されてる？
中古で買ったら溶接後(プロっぽい)があって、簡易測定器(タバコの箱にマイクとスポンジ
ついてるようなやつ)で近接90dbあるんだけど、政府認証プレートついてるけどこれ
捕まったとしてプレート見せても切符きられんのかな。(業者から買ってるけど出品
コメントにちょっとうるさいですって書いてたからまあ我慢する)
それはいいとして、これ付けたらあきらかに吸気が足りてない感じなんだけど、みんな
やってるのはknやタケガワのKOSO製フィルター交換ばっかりなんだけど、オススメ
の多少の雨天走行可のカップ付きパワフィルあったら教えて下さい。 >>645
トルクの単位がGなのでは無くて1G＝人が乗った状態で締めこむ
って事でしょ 0G、1Gと書かれてて理解できない程度でツッコんでくるとか(笑) トルクの単位がGとかどういう教育受けてんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サスの締め付けは1G締め付けということを知らない奴が多いのね、、これ、常識 あのノーマルリアフェンダーは荷台にするという発想があっても善いだろう サスの締め付けトルク界隈で1Gは常識だが？
即ちサスの締め付けは1Gでありフリーフォールの無重力状態
締め付け重力加速度の設定により浮いたり地面に沈んだりと熟練工員の技が求められるのだ
船が沈まないのもロケットが火星に行けるのもサスの締め付けトルク職人のおかげよ なんか学生時代に希にいた間違いを認めずにどんどん嘘を重ねる奴を思い出した 振り上げた拳の降ろし方を知らない
と表現した人がいた 今日、店に届いたと聞いて新型見に行ったけど、タイヤはIRCだった。 拳を振り上げたら、もう一方も振り上げる。
そしたら「ぴやーーー」とでも叫んでおけばおk 車輌が届いても発売日まで登録しちゃ駄目だから朝イチ納車は無理じゃね？
俺は今日雨だから明日受けとる 2020年式を買って半年の質問です。
エンブレ対策でハイパーバルブを取付て、効果に満足していますが、近距離乗りが増えてきたのでエンデュランスのオイルキャッチタンクへの交換を検討しています。
オイルキャッチタンクに交換するとノーマル状態のエンブレに戻りますか？ 新型のオーナーズマニュアル公開されてるけど、新型ってレベルゲージなくしてオイル点検窓付いてんのね オイルフィルターに関しては記述無し あれは外装式のオイルフィルターじゃないのか？ グロムはオイルストレーナー
エンブレ対策ってなに？ >>667
ワンウェイがどっかになければオイルキャッチタンクつけてもエンブレ低減効果は得られないだろうな。 >>667です
皆さん、ありがとうございました。
オイルキャッチタンクではエンブレ軽減できないんですね、、、
乗り方が悪いのか、エンブレが効きすぎるのが慣れないのでしばらくハイパーバルブのままでいきます。 エンブレ効きすぎとかグロムってアクセル全閉でリア滑ったりする程パワーあるんだな… タンクたしてどういう理屈で軽減されると思ってんのｗｗｗｗｗｗｗｗ 強いエンブレかかるギアに落としたんならその前に半クラにするよな。 突如現れた新星
ロックんじゅーく、納車後編ヤバすぎワロタｗ グロムのフライ・バイ・ワイヤが壊れてアクセル全開全閉のみの状態なのかも
フライ・バイ・ワイヤのグロムとか、こっちの世界線には無いけども >>677
さすがにネタのような気がしなくもないけど
ガチだったら笑えないレベルじゃね?
どの教習所で免許取ったのか知らんが
あんなのが公道走るとか狂ってるわ 新型受け取って一時間程かけて店から帰って来たが初代２代目に乗ったこと無いから違うのか分からんけどエンブレ特に強いと思わなかった
とりあえず急な加減速しないようにマッタリ走ったが4速5000回転で58km/h位で5速に上げると4000回転になる感じだった 塊感が強かった
旧型をモンキーとすると新型はゴリラ >>680
1時間ほどかけて帰ってきてシートの話題がないということは何の問題もなかったということか。 >>685 尻がしっかり乗せれて痛いとかは思わなかったよ 今日ドリームで新型見てきた
ホイールがチープになった感じがしたな 動画は糞つまんねーけど、なんか見ちゃうんだよなｗ
いつかやらかすとは思ってたけど案の定… ロックんオジサン、車の前向き駐車が危険だの何においても安全優先が当たり前って言うんならお前速攻で免許返納しろよ >>690
動画の感じから独身で仕事も人一倍できないタイプだと思うけどね
真面目なんだけど何やらしても鈍臭い人っているじゃん 見下せる奴見つけて貶しても自分が偉くなったわけじゃないぞ ロックンジューク降臨してんの?
周囲を巻き込むような事故だけは起こさないでくれよな グロムで立ちゴケしてる人は明らかに適正欠いてると思うな どんなもんかと見てきた
見てるときは笑ったけど、冷静に考えるとあれが公道を走っているという恐怖…
まさかと思うけど、原付2種だからって車の免許しか持ってないとかじゃないよね… 二種は取得したみたいだけど、あんだけエンスト連発だとマジで公道は危ない そのうち右折エンストで直進車と事故るんだろうな
直進車が止まれない速度で走ってんのが悪いくらいのこと言いそうだわ
いい歳したオッサンが猿みたいに動画上げまくってんのが怖い
まともに公道走れるようになってからレビューでも何でもやれや ろっくんジジイのメインチャンネル覗いてきた
こいつグロム買う前はベンツのGLAに乗ってた
とか言ってたけど当時の写真すら出てこないわw
虚言癖のあるヤバい奴なんだろうが要するに
足はグロムしかないって事みたいね
車の免許持ってるのかすら怪しい ろっくんジジイのメインチャンネル覗いてきた
こいつグロム買う前はベンツのGLAに乗ってた
とか言ってたけど当時の写真すら出てこないわw
虚言癖のあるヤバい奴なんだろうが要するに
足はグロムしかないって事みたいね
車の免許持ってるのかすら怪しい >>704
俺もここでえらい名が知れてるからどんな人かと見てきたよ
再生数二桁、なかには一桁も結構ありの過疎ﾁｭｰﾊﾞｰやった
ここの住人くらいしか観てないんやろうな ユーチューバーは黎明期からの人はいざしらず
今はその道のプロがSNSやヤフニュで「なんちゃら動画が今話題！」とかって他方面に金動かして再生数伸ばす時代なのに 先週テレビでみたYouTuberランキングはヒカキン以外全部芸能人だったな
一般人が夢見る時代は終わった アラフィフならすべてMT教習で自動車免許取ってるはずだが
半クラの仕組みが全くわかってない時点でお察し
誰か売ったとされる愛車のベンツと免許証の公開を促してくれよ 取る足も無いでしょ
こんな場末で愚痴ってる暇があるなら働け わざわざこんなとこで他人のフリして宣伝するからこうなる 仮にニートだとしても、詭弁の人格否定や決め付けで人様を貶める卑怯者よりは遥かに優秀だよね 働け！
にすごい敏感なんだね
心臓バクバクしてそう ふーんお前はネット掲示板程度で心臓バクバクなるような雑魚なのね グロム買ってから通勤に150km程走ったが振動が大きいなぁって思ってたのがだんだん心地良く感じて意味もなく遠回りしたくなる 腕に振動感じるのはニーグリップ下手
って婆っちゃが言ってた 新型は渾身の力でニーグリップすると、
カウルの板ぶち抜くってさ。内側に。黒い部分ね。 >>646
煽りネタで言ってんのかマジなのか知らんが、
アクセル煽るんだぞハンクラなんて発進の時以外使わねーよw アラフィフ手取り20が400万のクルマフルローンて 今時ニーグリップなんて言ってるのは昭和に免許取ったオジイちゃんだけだぞ ニーグリップより、くるぶしグリップのほうが重要
ぎゅうぎゅうに締め付けるニーグリップは間違えてるってじっちゃまが言っていた ニーグリップすると自然とステッププレートにブーツ跡が付いて、上手なんですねってバイク屋の若女将が頬を赤らめてた グロム気に入って楽しんでるってだけの話をニーグリップだのそういうの言い出すのホントにキモくてヤバイ人なんだなって思うだけなんだが motoレーサーも機動隊もみんなニーグリップなんだけど旋回性能抜群のグロムで何目指してるのかな
直接番長なら他をあたったら >>733 通勤に使った人の話でどうやったらそういう発想になるのか理解できないキモイ >>721を読むと全体的な振動の事を言ってるようだけど
マウント取るために勝手に決めつけているようだね >>736
これミラーを内側に倒して見えるもん？
これの正しいつけ方がよくわからない
外側に倒したら純正よりも車幅が広がって邪魔で本末転倒な気がするし 見た目重視、実用無視のカスタムやろ
にしてもグロムにはイマイチかなと感じた
カフェスタイルにはよく合うんだけどね 同じの付けてるけど細すぎてなーんも見えんよ
なんかおるな？ってくらいの認識 良いな黒
一瞬JC61前期かと思ってライトで新型と解った
良いな新型… バーエンドミラーはハンドル周りがゴチャゴチャしないのは良いよね
カッコいいかは好みの問題だけど
コケたら確実に破損するってのがちょっと問題ではある
コケなきゃいいんだけど >>737 面積広い方を外側に出した方が後ろ見やすく感じたのと娘から好評だったからこの形で良しとした 納車最長9月って言われたけど契約してきたったwwww
ブラックの現物見せてもろたけどイカしたぜ 純正ミラーが一番洗練されてると思うんだけど。
鉄の丸棒と丸ミラーだよ？これ以上ないでしょ。 >>747
でもその棒をすっきりさせたいっていう気持ちもわかるじゃん？ >>747
俺的にはボディが直線基調なのにミラーが丸？はぁ？だなあ H2Cてメーカーから出てる新型用のキャリアって
値段からして鉄製だよね？ ブローバイのワンウェイバルブって全然ダメじゃん
抵抗になるだけで
つけたら振動は増えるし高回転の伸びが鈍るし
こんなのつけるより大気開放がベストなのでは
アクセルオン時は負圧で吸い上げるノーマルがベストと
アクセルオフ時の領域で理屈では効果があるはずでも抵抗になってちゃ意味ない 凄い発見だな
ホンダに教えてやれば即開発部長に採用じゃね？ ワンウェイバルブ付けてもこまめに掃除しなきゃいけないんだよね？ 2018年ガンダムグロム黒、ハリケーンハンドル、モリワキマフラー、フェンダーレス、走行2000キロってどんくらいの買取額付くんだろうなあ。
業者とか店に出す前にここにいる皆さんの意見を参考にしたくてすみません。 >>766
ありがとうございます。
もし20ついてくれたら嬉しいですね 掃除しなきゃいけないんだよね？とか言ってるアホの部屋ってゴミ溜めみたいになってるんだろうな https://youtu.be/FWPTAOmwG40
歴代を並べると新型安っぽいなぁ
ビッグワンガムのオマケみたいなディテール >>765
他車の見積もりで下取り12マン
同年式フルノーマル
ふんぎりつかず話は流した 下取りなんて安いに決まっているからヤフオクで売ればいいじゃん
原二はナンバー切って渡せばいいから事故によるトラブルはないし 安っぽいっていうか安いし安っぽさとかオモチャ感が現行の良いところじゃないか 新型でグロム沼にはまったら恐ろしく金かかりそう
タイのカスタムとか見ると全く別物のバイクに変身してるよな
バイク屋から連絡がきて4月6日入庫で9日納車が決定したわ
普段用のセカンドバイクとして買ったが何だかんだ弄ってしまいそう ええのお。納車の連絡こねー
黒にしたが銀一台しか入らんかったらしい 赤男爵さんにワイのシルバー到着済みなのを確認。
17・18の週末に乗り出すぜ! >>781
厳しいバイク界のカトリック
吊るし神理教の人からするとタイヤ・オイル以外を変えた時点で
異教徒ですので
キャリアですら異端
リアボックスつもうなら火炙りですので サス、スイングアームは旧型と共用だと思うな。ホイールもデザイン違いで使いまわしできそうだし。外装以外は流用できそう。エンジンはカブと共用パーツでカスタムしてく感じかねぇ。
マフラーも各社出してくるだろうし。 ほんと白けるよな人にケチつけないと居られないやつって
嫌われ者の一生 youtube試乗レビューで新型絶賛されてんじゃん
エンジンはもちろんケツ痛問題も改善されてABSもかなり優秀っぽい
安い社外の外装で気軽にイメチェンできるだろうし楽しみだ 全部供用旧型使いまわしのカブ供用だよって、新型で盛り上がりたいのにケチもつけたくなるだろう？
しかも根拠なんも無い「思う」だし無意味なレス汚し スイングアームの長さとか足回りの角度とかちょっと変わってるみたいよ
シート改善とか新型エンジン+5速で立ち上がり速くてエンブレ軽くなったとかスペック表だけでは感じれない違いあるよな 人が乗ってるとシート周りのバランスとかいい感じに見えるな >>765
走行少ないけど型落ちだしカスタムだし真面目に15前後だろう
完全にノーマルに戻したほうが心証いいぞ バックステップ、スイングアーム、リアサス、ホイール、フォーク、トップブリッジはJC61、JC75と互換確認済み
スイングアームの角度と長さがやや違うが気にするほどじゃない
JC92のフォークボトムはモンキー125と同型っぽいので4pキャリパーは装着不可
エンジンマウントは未確認 けっこう流用できそうねー。初期型けっこういじってるし乗り潰すつもりだったけど心がゆらぐw Twitterでエビエビ言ってるけど確かに見えんしお前のグロムはノーマルではない あそこまで金かけるなら正直なところグロムである必要もないし、アレだけカスタムしたらベースがグロムなだけでもはや別のバイク ブローバイのワンウェイバルブは弊害しかなく
ホースを根元から抜いてエンジン側ニップルむき出しの大気開放がベストとの結論に至りました ホンダは創業者の遺志で壊すなだから耐久性の拘りが半端ないし歴史がブランド作ってきたから少々高くても 金あって自分でやる奴は多少値段下げても買わないから自分で出来ない奴と最初にローンで買うしかない余裕ない奴等から利益出すためだよ むしろホンダから耐久性無くしたら何が残るんだろうか ホンダの耐久性は嘘だし耐久性の無いホンダの魅力はゼロ
全ホンダが大嫌いみたいだけどなんでグロムのスレに居るの？w グロム買うまではホンダは耐久性があって良いものだと思ってた
メイドイン熊本以外は大したこと無いのね ホンダって名前つければどこで作ったポンコツでもありがたがるのほんと草生える 本当にポンコツならサイレントクレーマーの日本じゃ速攻消えてるけどな 高いから買わないってだけでホンダ=ポンコツって言い切るのも極端だけどねぇグロム気に入って乗ってる訳だし
カタログに載せて純正オプションとして売るってのと通販で安く買った物を同じに比較される御時世にはメーカーも可愛そうだと思うがね 黒12日入荷予定の連絡きたー
なんとか4月中に乗り出せそうでよかった >>816
発売日決まる前、3月アタマに手付け
もっと早い人いたのか初回入荷は別の人にいっちゃった
そこの店の2次入荷分押さえてもらって購入に至りました
>>817
いい時期に間に合ってほんとよかった >>818 おめいろ
発売日の時点で２便納期未定でGW後か下手したら夏かもって話だったからラッキーだったね >>818
いいなぁ。
おいらは3月中に頼んだけど６月って言われてるわ こないだ給油で垂れてプラッチックのとこ変色して家帰ってから絞ったクロスで拭いたけど取れないし凹んだけど、
2日後洗車で高圧水流で流しただけでかなり取れた感、
手で擦ったらぬるぬる取れる感じ(まこれは前のプレクサスかも知れない)
洗車後プレクサス塗ってもうなんも変質してないかあるいは気にならない感じになったけど、
そもそもこのプラスチックはガソリンで変質するのかな？
前にバイク屋でクラッチとブレーキのとこのグリスアップしてもらった時もシュラウドのとこに付着してて変になるかと思ったら綺麗に取れた
ブレーキフルードはアウトだろうけど あと、結局すぐ洗車するんならその場でさっさと水ぶっかけて流しときゃよかったなってのは今更ながら思った
昔はガソリン垂れたとかなんも気にしなかったけど、だんだんみみっちくなってくw 給油のガソリン程度では何もならない
なったことない そうだよね、ありがとう
絞ったクロスじゃシミが全然取れなくてめちゃくちゃ凹んだんだよね
洗車して結局綺麗になったからいいんだけど バロンで10月末に注文したけど4月入荷もあやしくて未定らしい(+_+)
店がメーカーに問い合せたら、国内のチェックで品質基準に満たない車両が多くてタイに送り返してるとか。 >>828
そんな面倒なことするかな？
ただでさえコンテナでなくて輸送遅延しまくってんのに。
品質基準明確にするか、現地に日本の検品スタッフ送って現地でチェックした方が効果的じゃね？
イチイチ送り返してたら遅くなってかなわん。 バロンで10月予約で発売日に車輌来ないのはなんかおかしいと思う 初期生産分は正規販売店に優先して回すと聞いたが、単に取り負けただけじゃねーの？
とにかく早く欲しいならドリーム一択な気もするが ホンダ系列店じゃない近くの店に黒の在庫あるよ。銀もそのうち入るとか言ってたな。ドリーム1択とか言ってるから需要が片寄ってるんじゃないか？ 俺タイ版買ったから品質甘いのがどういうのか
すげえ想像つくw たしかスピードトリプル手放して新型グロムに乗り換えるモトブロガーがバロンで3月26日納車って言ってたような >>828
単純にあなたより大切な人にどんどん回してるだけだろ。 >>839
結構組み立て甘いよ。
例えば締め付け甘くてウィンカーがグラグラとか、
ナンバー灯もカパカパでゴムパッキン遊んじゃってるとか、
ボルト締め付けチェックの印がそのまま残ってたり。
タイ工場適当すぎw カスタム前提だから、外しやすくしてくれてんだよ
タイ工場の優しさよ やっぱり他の優先客に回ってるのか...
これまでバロンで何台も買ってるけど、新車購入が多いしメンテもオイルリザーブくらいしか使ってない。確かに上客ではないのかも。 バロンで買ったことねぇわ
サポート重視なら夢系だろうし、値引き重視なら関東ならバイクセンターとかでもいい
なんか激安でもないし存在が中途半端。
転勤多い奴とかは全国どこでも見てくれるので有り難い存在だとは思うが >>842
締め直したら二輪車置き場でぶつかられたのかわからないけどもげてたわウィンカー
緩い方が遊びがあってええんちゃう 予約枠を内輪で常連客に回すとかバイク界の闇やな
小さい馴染みの客とかいるところは普通にやってそうだけど
絶対バレようがない気もするし >>843
十分良い客だと思うよ。
他のバイク屋に今から予約してももっと早いんでないのかな？ 品質が悪くて納車遅れって納得しそうになるがドリームだと発売日即納の車輌が5台とか10台とか店舗に届いてたり個人店でも入荷してるからなぁ
店が問い合わせしたってバロンは本部からの配車じゃなくて店舗ごとにメーカーにオーダー入れてるんだろうか？ >>841
むしろ、なにもかも馬鹿みたいにきつく締め付けてるみたいな印象 >>843
逆に一見さん先に回して、常連客は放っててもうちで買ってくれるから後回しにされたりする。 大きなチェーン店より個人でひっそりやってる代理店のほうが穴場かも
3月13日に予約して今週末に納車だよ。3月入荷分は先約がいて無理だったけど
4月分は予約がなかったみたいでラッキーでした。
その前にドリームで納期未定、SOXで夏以降って言われた
ちなみに自賠責3年付けて乗り出し38万ちょっと >>853
うらやましい
わいはSOXで契約して納期は明言されんかったけど
9月ごろまで覚悟してる、、、
インプレ頼むやで！ >>860
NC-X系ぽくみえる
欧州なら出力での免許カテゴリだから良いけど日本の排気量別はどうするのかね ブレーキペダルがない
いくらEVでもグロムのATなんて欲しいか？ >>864
電動に変速ギア付けるのはナンセンスだよ バイパラで250クラスのTC MAX 借りたけど平地ならグロム並みに速いはずだけど音が静かすぎてスピード感がまるでなかった
それと登り坂が苦手
TC MAXでこれだと原二のTCだったら乗ってて楽しくはないだろうと思った >>865
たしかにセンスがない…は理解してるw
でもねグロムが売れたのは間違いなく原二MTと言う方式だったからだと思う
AT-EVならPCXやADXの方がパッケージングとして完成してると感じる >>868
金田のバイクっていう夢が残されている…はず モーターは変速ギア使って低い回転数で走った方が速く走れるぞ >>792
マジで？７月納車で在庫無くなってると嫌だからステップだけ買っておこうかな。 >>871
だな
自分もそれに見えた
アレなら元々ATだし違和感ない
まあこういう特許申請のはとりあえず今あるテキトーな車両のイメージで出すのが定番だから
実際どうなるか見てみよう Husqvarna Svarrpilen 125ってマジかよw 外装気軽にイメチェンできるけど一番ダサいヘットライトは気軽には交換できんよね？ 格好は主観だからダサいかは知らんが、ヘッドライトは丸が好き jc61後期を丸目にしてたけどTwitterの自称神のせいで増殖してきたからまた変えるわ 今日、納車されたんでチョット乗っての感想(初グロム)
タイヤはIRCで当たり。シートはかなり硬めだけど尻は痛くならなかった
でもシート生地が鮫肌みたいな感じでホコリを撫でるように払うと目地に入り込む
ニュートラルに入れるのがかなり難しい。リアサスは固いがフロントは良好
個体差かもしれないが発進時のクラッチの繋がり方もなんか癖がある
スリッパークラッチ付けろと言いたくなるくらいバックトルクが強烈
メインはダエグだけどグロムも遊べそうで超楽しい >>881
いいなぁ。
俺はこのために手持ちのバイク売ったから、すでに乗るものがないんだよね >>872
マジです
61、75用のバックステップそのままつきます
メインフレーム構造がほぼ変更されてない 納車後もうすぐ400kmスムーズ感が増してきて良い感じになって来た speedraのレバーが適応2013〜2016なんだけど、jc92にも付けれるのかな？ 武川のとか見てたらjc92まで同じので対応っぽいので大丈夫じゃないかな
と思ってZETA用意したけどちゃんと付くのか不安
結果は来週わかる予定 つくだろうけど付かなくてもクラッチホルダーとマスターシリンダー交換くらい簡単だろ なんかグロム新車から100kmとか200kmでオイル交換する人の動画見たんだけどそんなに初回のオイル交換って早くするもんなの？自分は500km位で変えるんだけど >>894
つく大丈夫
JC61,75,92
モンキー125
CB125R,250R
知ってる範囲で左右全部同じレバーw >>897
最初は150キロ、300キロ、500キロで安いオイル交換してた。
今は1000キロ毎にメインバイクで入れてる300V入れてる。 >>897
メーカーは1000kmで良いって言ってなかったっけ？
工賃入れてもどうせ千円とかだから200kmでも500kmでも好きにしたら良いと思うけど
俺はたぶん1000kmで交換したと思う
今は純正G1を3000km毎 自分は1000km初回点検でそのまま店に丸投げしたわ
その後は2000km以内で自分でやってる 車でも最初は金属粉でるから1000キロでフィルターも含め交換という人もいるし、今の車はそんな事しなくていいよという人もいる 500kmで変えたけどストレーナーも異物無しオイルも綺麗で、HONDA新車は初回オイルは被膜形成用特別製って都市伝説聞いて説明書通り1000kmにすれば良かったと後悔してる >>906 モリブデンがどうとかで最初のオイル交換伸ばした方がって都市伝説だと思ってたけどドリームで新車受け取った時に初回のオイル交換あまり短い距離でしないで下さいって言われたので少し気になってる
車だと少し前にトヨタで１ヶ月点検にオイルとフィルター交換依頼しようかと思ったら初回も5000kmか6ヶ月乗ってからで案内していますがと整備の人が言ってた 新車時の最初のオイルって何も指定しばければG1じゃないんけ？
つかオイルってタイで入れてんのかな？
それともコンテナで到着後に販売店で入れてんの？ 良いオイルを頻繁に交換するに越したことないだろうけどカブ由来のエンジンに
神経質になってもな カブは四百円/Lのオイルを二千km／四ヶ月毎に交換が正解やろ 昨日、夢に行ったら新型が３台置いてあって今なら色選べますよって店員に言われたよ。ある所にはあるんだね。 指定6000kmでもそこまで酷いわけでもないがそれなりにカーボン溶け込んでるし交換時期は守ってる 空冷エンジンに良過ぎるオイル入れると粒子が細か過ぎてデメリットがとか通常の使い方をするユーザーとってオイルは宗教だな やっすいやつでいいから1,000kmごとにかえとけ >>886
とはいえ、ウェビックなどで互換性の記載がないと、さすがに高いステップは買っておけない。
リアのマスターシリンダが付いても、ギアチェンジのロッド付けるのに加工が必要になると面倒だし。YouTubeで信憑性高い映像上げてくれないかな。 overのバックステップ従来製品が新型のインポートモデルに取り付けてある画像開発ブログに上がってたな 純正ミラーが見えなさすぎて武川に変えた
92用の社外キャリアとフェンダーレスキット早く出してくれよ頼む >>922
オイラも6月納品だけど、タケカワのミラー準備してる >>918
映像とかクソ面倒だからしないけど61と92持ってる俺が自信で試した
つーか61,75,モンキー125,92全部同じだよ
全部同じステップがつく
メインフレーム基本設計同じだっつーの >>924
バクステつける予定はないが貴重な情報だよさんくす。
新型のエンジンはどうよ？ >>929
話のポイントは合うか合わないかだからw 付かないとも言ってないし信じる信じないは個人の判断でいいでしょ メーカーに問い合わせする労力は惜しむが朝から必死にレスはするんだなw これよな
メーカーにメール10000回は出来る時間を5chに費してる Twitterぐらいやって情報収集しろよ
92買って61や75で作った足まわり移植してるやつ何人もいるぞ
OVERも適合認めてるのになに言ってだ 従来品付くけどリニューアル検討中らしいから納車まだなら慌てず待った方がいんじゃない？ できるものをできないと騙そうとしてんだよ、それくらい見抜け。 みんな早いなぁ。
予約した店の注文状況によるってことだな。 2020の75だけどグロムってエンジンオイルすぐ駄目にならない?
深夜帯の国道やらで全開走行1時間位やると毎回シフトタッチ悪くなってくるわ。途中からエンジンパワーも熱ダレなのか極端に落ちるし。
オイルはニューテックのNC50だけどこれでもダメならオイルクーラーつけなきゃダメなのかな。 グロムじゃなくてモンキーだけど1500kmくらいでドロドロに濁ってるよ 初期ロット1万キロ手前だけど500kmくらいで抜いたオイルはキラキラしてるよ。
ここ2年ほとんど乗らずオイルも交換してねーや、、、。 1時間も全開走行したらどんな車両も熱ダレするんじゃ？
空冷だし
でも、速度に慣れたって可能性がいちばん大きそうだけど モンキーもその位の距離で駄目になるんだ。
自分のはシフトフィーリングがかなり悪くなって抜いてみるとオイルはそこまで汚れていなんよね。ホント単純にオイル自体が熱で駄目になった感じで。まあ2時間近くほぼノンストップでレッド手前キープで走ってればしょうがないのかな。
今度、油温計つけてみるかな。 そんな走り方したら水冷の大型でもシフトフィール悪くなるわ モンキーのオイルが汚れるのは通勤使用1回20分のせいじゃないかとバイク屋のオヤジに言われた
不完全燃焼した煤が混ざるようだけど グロムで1年中長距離とか走ってるがその程度は全然よゆ〜
AZのはその辺でシフトフィールが渋くなって来たけどね 無理して変なオイル使わないで純正G1、2000キロ交換で充分だよ。
メーカーも推奨してるオイルだし。
オイルの色が黒いのは嫌なので3000から少し早めに2000でこそ交換してるが、正直3000でも全く問題ないと思うけどね。
取説どおりのサイクルで交換して壊れたら補償受けるだけだし。
1000は明らかに過剰交換だと思う。
つか、ロンツー往復1本ごとに交換とか絶対に嫌になる。 オイル交換は取説通りで問題ないがあるなら買ったプロショップいく罠
ここで賛同者集めてグロムダメダメ言って何の得が？所有者の行動とは思えんぜ 新型にはグラムスターとex-zero、どっちが合うだろ？ イメージだけで言えばex-zeroはドンピシャ、グラムスターは真逆な雰囲気 一年に及ぶ嫁との交渉の末、ようやくOKが出たので、週末に契約して今月中には納車予定の見込み。
電話で予約したが、その店は各色1台入荷していてまだ売れていないらしい。 昨日新車でシルバー乗り出した。
何だか恐ろしく燃費が良い。77Km走行して車載燃費計で69.2Km/Lとか、信じ難い値を表示していた。
あと、やっぱり5速は良いね。
三角木馬シートは相変わらずで、50Km走行時辺りからケツが痛くなった…。 腕尻ステップに体重均等配分とニーグリップ
けつが痛くなり始めたら基本を思い出すようにしてる >>964
シート相変わらずダメなんか Σ( ´･ω･`) ホンダの125はグロム よりハンターカブの方が売れてるんじゃね？ >>966
シートじゃなくてサスショックじゃね？
アレに対抗するにはモンキーみたいなフカフカにするしかない
モンキーはサスも柔らかいけど モンキーR125とか出してくれたら即買いなんだけどな 新型のシートで三角木馬でケツ痛いとかどんだけデカイ奴が乗ってんだよw 先週納車されたばかりだけど新型グロム売れてないんじゃない？
地域差があるのだろうがグーバイク見ると在庫車両けっこうあるじゃん
俺は買って後悔どころが気に入ったけど見た目は絶対キモイよなｗ 新型は顔面スライスしたような感じなのがな。シート新しくなってもまだ痛いか、座面小さいから仕方がないんだろうな。オーリンズ、アイデュアルでだいぶマシにはなったがな。 新型ってタンク脇のカバーが大きくなり、ずんぐりむっくりなところが現代版ゴリラに感じるのは俺だけだろうか? 新型の黒を見た感想。
なんかドムっぽい!
ライトのケースがドムの頭に感じた。
ライト脇の黒いパーツを赤い縁取りにして紫のパーツを多用したら、ドム仕様が完成しそう。 そういや会社に乗って行ったら新型のゴリラか？って言われたわ >>976
そう。
新型エンジンと5速ミッションで確実に良い筈なのにデザインで全てぶっ壊してる。
それだけダサい。
かばいようがない。 でもグロムってどれも癖が強いデザインだろ
まるで新型だけダサいみたいな言い方辞めなー うちの嫁さんは新型のデザインに惚れて契約した
自分も結構好みなんだが
感覚ズレてんのかな 初代ハヤブサを初めて見たの時の絶句するような気持ち悪さに比べたら
新型グロムなんかカワイイものだ。ブスは3日で慣れるって言うじゃん
乗ったらわかるけどブスでも猛烈に欲しくなると思うよ あのライトのデザインが致命的な上に蓮コラみたいなあのボルトがなー
よくあのデザインでおｋだしたな
デザインはタイでやったのか？ 実物見るまでは安っぽくてダサいなと思ってたけど、全然ちゃちさはなかったし、ボルトも気にならなかったよ
なんか塊感が強くて横や斜め後方からの見た目はかっちょええ
ライトは。。。 車名は同じだけどデザインの方向性が違いすぎて、
先代と新型は相容れない。
それでも同じ名の下に集うとして、違いを認め許容するという、
実に高尚な脳みそが要求される事態へ。
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