【空冷】SRオーナーよ集え STAGE174【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE173【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609045418/
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603215123/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おつです。DRZ前乗ってたけど、SRはまじかよって足回り。でも、まったり走るなら十分。DRZの時は速くなければって必死だった。SRはまっすぐ走るだけで楽しいよ。 >>21
DRZは相当お金のかかった造りですもんねー
あと"速く走らなきゃ"ってのすごく分かります、自分の運転技術じゃあ操りきれないのも相まって乗ってて申し訳なくなるし >>22
速いバイクだから速く走らなくてもいいじゃん。ってならないバイクがDRZ。手放したの後悔してるよ。許すなら増車がおすすめだけど、ちょっとSRも高くなりすぎてるからねぇ。 You TubeでSR500の再生はじまったね
リアディスクの輸出モデル ファイナルは通常版も予約だけで年間販売台数超えたらしいね 増産するでしょ。少なくともプレミア付かせない程度には。 今年で打ち止めの車種のためにライン組み替えなんてできないだろね >>28
増産はともかくプレミアなんかつかないでしょ リミテッドだけは買えなかった人狙いで高値転売ヤーが出てくるけど、それにしたって1000台もあってタマ自体は豊富なわけですぐに落ち着くよ
売り抜けに失敗した奴らの車両が高値付けたまま回転寿司になるのが関の山だわ >>31
高値付けても誰も買わないという、あり得そうだね。 転売屋が横行
キック最後のモデル
そんなにいいかね >>32
500台しかない40thですら高額すぎて売れずにまあまあ回転寿司なのに、倍の1000台もあるファイナルリミテッドが高値でなんか売れないと思うね 転売屋ざまあになるよ
言うても色が違うだけで、カスタムする人には限定車なんて関係ないし、何ならパーツ載せ替えちゃえばシリアルNO.以外は同じ仕様にできるし オクで買ったフロントフェンダーが小傷だらけなのですが、少しでも消す方法ないですか？ >>29
組み替える必要ない。だって専用ラインだからみつを >>36
ない。程度がいいSRのフェンダーなんて今も昔も安価に手に入らないからねえ。
特にフロントフェンダーはZ系への流用で人気だし。
まぁオリジナルスタイル維持するのも悪くないけど、諦めて社外にしたらいいんじゃね。スタビ仕込まないとたまによく割れるけど。 そういえばディスク化+ブレンボ4P+320mmでしてスタビなしにしたらフォークの捩れが気になったので
面倒になってXJRのフォーク一式に換えたんだけど動きが悪くてアカンｗ
SR純正ってボトムにメタルがない古臭いフォークだけど動きめっちゃいいんだね。見直したわ。
径が太くなるとそのぶん摺動抵抗増えちゃって、SRは軽量だから露呈するんだろうな。 タコメーターケーブルの付け根からオイルが滲んできてるのだけど、純正ケーブルって全て互換性ありますか? >>22
>>23
DRZは個人的に若干の身の危険を感じたw
WRはもっとやばいって聞いたが
両方ともXTより速いのかな⁇ 予約じゃなくて販売店からメーカーへの発注が計画生産台数超えたんでしょうね
YSPは知らんけど小規模店で受注停止になってると言ってるとこいくつかあるな
ある程度増産はされるだろうけどYSP優先だろう >>43
なるほど、ということは売れるのを見越していくつか在庫を抱えるショップがあるということか
片っ端から電話していけば見つかりそうやな 500クランク買い占めストックしてる店とかも有りそうだな >>36
残念ながらない
でもピカールで全体を磨けば、その輝きで遠目にはわりと目立たなくなるで
つかZ用に毟られてたんかフロントフェンダー
自分も裏サビが嫌でオクに張りついたりもしたが、なかなか手頃なのがなかったな
>>44
いくつかも何も5台10台在庫車として購入するショップあるやろ多分
そういうので予約枠が圧迫してるだけだったりして
結局発売日に店頭行けば買えたりしてなｗ >>46
通常版は余裕で在庫余るでしょ
セローファイナルだってまだ店頭に並んでるのに >>46
ありがとうございます ピカールやってみます！ >>48
いやメッキだろ？ピカールなんて絶対にダメだわ メッキが剥げるか磨き傷だらけになって涙目コース
クロームメッキなんて膜厚20μとかしかないんだから、金属磨きなんかで磨き込んだらメッキが薄くなってすぐに下地が見えてくるぞ 5型の純正マフラーって113300円なんだね
純正マフラーすぐ変えちゃう人は1万で俺によこせ ファイナルのグレー契約したぜ！住民票忘れてしまったから頭金だけ払ってまた来週全額払いに行くことになったわ オメだが、全額支払は普通納車のタイミングじゃね？
俺はリミテッドをYSPで買ったけど、手付け1万だけで残りは納車時だぞ マジか
店が夜逃げせずにきちんと納車される事を祈るわ たしかに大量に注文受け付けて金受け取って夜逃げって手もあるな。 >>54
一瞬タダこねようかとも思ったけど、できたばかりのYSPだしバックにヤマハもついてるかなって 余計なおせっかいなのは分かるが、普通の体力ある会社なら前金で全額や半額なんて言わん
しかも万一キャンセルされてもどうせ売れる車種に対して、その端金ですら前金を求める業者ってどうなのよ
自転車操業白状してるようなもんだから、俺なら契約しないな >>58
そうじゃなくてお前自身の信用だよ
お前は良くてもショップ側からしたら得体の知れない一見の客なんぞ信用できるわけ無いだろ
そんな事も分からん奴、俺がショップなら納車前に絶対全額支払いかクレジット会社通してじゃないと絶対売らん >>52
ごめん納車時までに払ってくれればおｋのとこなんだ 俺が来週払いたいから行くだけだぜ！ >>59
アホか
得体の知れない客からキャンセルされた所で、バイクは店の所有なんだから基本的に店は損しない
ましてやSRの新車なんてすぐに買い手が付く
これが全く買い手が付かなそうな不人気車を、得体の知らない客から何台も注文されたってんなら店にリスクあるから前金で払えは理解できる >>60
ああ、そういうことなら安心
素直におめでとう、余計な事言ってすまん >>51
今住民票用意したところで登録はおそらく3ヶ月後以降だからその住民票使えんだろ
テキトーな店だなー >>61
元々自分の物だから入らないでもすぐ売れる？
登録費用整備費用工数全部パーになってヘラヘラしてられるか？
しかも一度登録したら中古扱いだ
世間知らずのバカが商売甘く見るな
商売して潰れるのはお前の方だよww >>64
3ヶ月後ってもう4月末じゃんか、さすがにいけるでしょー >>65
本当にアホだな、もしくは経営綱渡りの業者か？
客都合でキャンセルされたら店は契約時の手付金を没収出来る、そのための手付金だ
それで損害を充当すればいいし、登録後のキャンセル車はいきなり中古ではなく登録済み未使用車だ 詐欺もクソもこのまま規制超えるの無理って話なんたが >>67
現実を知らないニートか学生か単に世間知らずの公務員か
お前にいくら現実を説いても理解できない事が分かったよw
キャンセル料なんて事前に予め言っておかない限り返せと言われたら全額返金だよ
未走行だろうが何だろうが一度登録したら新車価格じゃ売れないんだよ
まあ、言ってもゴチャゴチャと屁理屈こねるだろうからもうログでお前がじたばたするの見てるよ 空冷だからって熱くなるなよ
オーバーヒートしちゃうゾ この手の喧嘩は内容に関わらず単芝生やしたり嘲るポーズを取ることに努めた方が負け感あるよね >>72
いや、お前が客だとしたら何に噛みついてるのか全く分からん
必死にチャリンコ漕いで足掻いてる業者、もしくは詐欺師なのであれば邪魔してすまんな
全額前金で払わないと売らない店からは絶対に買わないから、お前みたいなのと関わることもない、安心してくれ >>73
うまいこと言うね、なんか噛みつかれたのでつい
スレ汚しすみませんでした アルミカバー類の剥離が汚いからクリアをやり直したいんだけど
ウレタンが一般的なのかな？ >>66
今注文してる人は納車は秋だと聞いたよ
5000台の年間生産計画既に超えてる注文が入ってるらしいから新たな注文はなんとか生産増やしても最終生産月の9月生産分って事でしょ
俺は先週末yspに注文して納車5月になるかもって言われてる オレYで水曜に決めて４月間に合うって言われたんだけど…
つかこっちの都合でそうしただけで３月でもイケそうらしかったんだけど
ちなみにダルビッシュブルーメタリック オレYで水曜に決めて４月間に合うって言われたんだけど…
つかこっちの都合でそうしただけで３月でもイケそうらしかったんだけど
ちなみにダルビッシュブルーメタリック ショップも在庫確保分は発表後すぐに発注しただろうからそれがまだ余ってたのかもね グリップヒーター付けてる方、電源の余裕はどうですか？ ヘッドライトをLEDにすればいけるかなって思ってるんですが。グリヒなしじゃこの時期もう乗る気しない… >>84
ジェネ余裕ないからあんまおすすめしない。
あとグリップヒーター自体はハンドルカバーが無いと意味が無いよ。
LEDにすれば10Wくらいは電力に余裕は出来るけど焼け石に水だし、グリップヒーターとか付けない季節はレクチファイアの
発熱が増してあんまり良くないのでは？ >>85
ありがとう。SM見たら充電システム公称出力14.0V, 22.1A (=309.4W)ってあったわ。セローにもグリヒ付けてるけど、235Wだから結構余裕あるかも。 俺が誰かの巻き添え食ってBBX規制食らっている間に
スレが荒れている
ヤメテ！私のために争わないで！！ >>85
納車までにグリップヒーター付けてもらうか迷ってたから、そういう情報ありがたいわ
YSPはバッテリー容量的にお勧めしないってことだったけど、そもそも付ける意味あるか目線も込みで相談してみる 分厚い冬グローブではグリップヒーターあんまり意味無いな
操作性の良い夏グローブで対応できる期間が長くなるのがメリット
山に行ったり雨が降った時なんかもヒーター付けると快適 質問なんだけど、フェンダーレスキットを付けるとさ、当然リアフェンダーが無くなるから、シート裏がむき出しになるやん。
マッドガードを延長してむき出しにならないように対策したりするもんなの？
それともシート裏はむき出しのままが一般的なん？ 質問なんだけど、前4型乗ってて今度ダルビッシュブルーメタリックを買う予定でいるが5型と4型って雑誌等で言われてるくらい劇的に変わったの？
音が良くなったのは分かるけど
試乗出来なくって確認しようがない… 質問なんだけど、フェンダーレスっつってもシートの後端からフェンダーがはみ出して見えないだけで泥除けになる部分はあるんじゃねえの？
フェンダー取っ払ってナンバー付けられるようにするだけってただのバカだと思うぞ？ >>96
純正を切るかなんかして見えない部分を残すの？
純正フェンダー外してボアエースのやつとか付けるとさシート裏がなんもなくなるやん。 質問なんだけど
文頭に質問なんだけどって書くのは病気の人？
読めば質問ってすぐわかるのにいちいち書くのはなんで？ >>98
楽しそうに雑談してる皆さんの話をぶったぎって質問することへの申し訳なさがあるから、質問なんだけどって一言いれたくなるかな。 >>96の言うように、フェンダーレスキットってのはシートの真下までは泥除けがあるんだよ
シートからフェンダーがはみ出さないように見えるからフェンダーレスって言うだけで >>102
まー書いてあることそのまんまなんだけど理解してもらえないなら仕方がないかな。 >>103
質問なんだけどって言うことがなぜ申し訳なさの表明になるのか理解できない
質問ですまんけど、ならわかるよ
細かくてすまんね >>105
＞発売日：2021年3月15日
ってのが、またシュールだな >>86
充電システムよりもFI全体の消費電力と常用回転数の低さ、搭載バッテリー容量が半分以下ってことに注目しろよｗ
全体としてはFIを動かすだけの構造的余裕しか持ってない。 >>97
フェンダーレスキットというのは、純正にありがちな後端部のちょっと出たフェンダーを無くしてスッキリさせるためのもの。
俺も童貞の頃は「ちょっと切るだけなのに何がレスやねん粋がるなやｗｗｗ」って思ってたよ。
童貞捨てた今はフェンダーと呼べるものが何もない改造して乗ってる。
つっても泥除けの役目を担ってるのがリアカウルだからもちろん車検通るし泥はね行為はないけど。
何も付けないのは、なんとなく、”フェンダーレス”っていう物体なのか文化なのかよくわからない言葉と思想に対しての
長年のアンチテーゼかもしれない。 >>109
55-60Wハロゲンを12WLEDにすりゃだいぶ余裕出るっしょグリヒは21-36Wらしいし。ヤマハなら4B-5でも行けるってキジマのサイトに書いてあるしね。 支離滅裂なＳＲに何求めているんだよ笑 バッテリーが貧弱であって、そういうバイクなのこれ。
世間知らずの爺はリアフェンダーでも切って珍走でもしとけｗ 質問なんだけどって書くことがそんなにおかしいか？
それを問題にする方がよっぽどおかしいと思うが。
横ですが、みたいなものだろ。 つまり、おはようございますと言ったら
朝だから早いに決まってるだろ、と言い返された感じwww yspから封筒が来て
中にlimitedのカタログが入っていたんだけど
封筒の表に3桁の数字が書いてあって
…ハハッまさかな…これが俺のシリアルナンバーとかそんなわけ 他のバイクだけど 軽量化のために リチウムバッテリーに替えている方はいますね。
値段的に高い。 推奨はしませんね換えること。 端末やらごちゃごちゃ付けている方いますよねｙｏｕｔｕｂｅで見る限りではハンドル遠くて狭いのにさぁ笑。
>>115
お気持ちはすごくわかるけど こんな殺伐とした５ちゃんで聴いても 自分が悲しくなるだけだし 変に思い悩むことはない 気になされないで下さい。
ＳＲに限っては 長年生産され続けてきた車種でファン層も多いから わからないことことがあればグーグルで調べればすぐ大抵のことはわかりますよ。
ネットは相手の顔が見えない故 糞みたいなやつが多いから 少々云われても全然気になされないで笑 >>116
072おめ
>>115
気にすんな
以前はあまり目にすることがなかった言い回し（書き込みだが）だから、なんとなく気に入らんのだろ
かくいう俺も「そういえば～～～だっけ」とかいう言い回し、まだあまり慣れてない
「うん？チャットでもないのに何故今思い出したふうなの？おかしくね？」ってチラッと思ってしまうｗ
俺含むネットお爺ちゃんがもうじきくたばるまでの辛抱だ ファイナルぐらいはパフォーマンスダンパー標準装備にすれば良いのにね。 よくSR購入と同時にパフォーマンスダンパーつけてる人いるけどあれ絶対効果分かってないだろ
違いを体感してこその機能パーツなのにドレスアップパーツ感覚でつけてくれるなんて良いお客さんだわ パフォーマンスダンパーは外観的に出来れば付けたくない
しばらく吊るしで乗って、我慢できなくなったら自分で付けるわ メッツェラーを新車時に履き替えてはいけないというお達しだな キャニスターが嫌とかいう神経質な人はパフォーマンスダンパーも嫌なの？ >>125
そんだけ効果あるんだったら最初から付けてくれよなって思う。SRは要らない人多いかもだけど、MTなんかでは量産効果も出るでしょ。 ダンパー後から付けようかと思ったけど、ノーマルの振動が癖になっちゃって結局付けてないな >>125
パフォーマンスダンパーよりキャニスターの方が数倍ダサいよ でも、パフォーマンスタンパーの効果を感じてみたいとは思う。取り付けてるのを試乗してみたい。 私はまんさんだけど、SRの振動好きでいいのかしら？ >>133
キャニスター付きに乗ってるオマエは揃いもそれってダサいよ >>132
走るのとは違う意味で気持ち良くなってるならそれはSR好きとは違う 俺Limitedすぐセパハン化してバーエンドミラー付けて
カスタムシートに替えてパフォーマンスダンパー付けて
自分の好きなように変えちゃうわ
おんなじバイク日本に1000台もあるとかじんましんが出て死んじゃう YSP行ってきたけど無印もものすごい勢いで予約入ってるってよ
そこは狂った数の発注かけてるらしくまだ余裕らしいけど
YSPやAD以外じゃホントにもう間に合わないかも お、ダサいキャニスターSR乗り湧いてきたな
キャニスターってなんかウンコついてるみたいだよね このキャニスターがあるのって、SR以外にもあるのかしら？ >>134
ちいせえええええｗｗｗｗｗ
人間ちいせえええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>141
ラストセローにも付いている
車体がスリムなだけに目立つ 単発IDコロコロこっちにも出張してきたんかw
寂しいやつだな ワイの500は日常レベルのパーシャル時（やや加速気味のとき）にケツ周りがブルブルブルってなるのがちょっと不快。
振動の角が立ってる感じだ。夏はそうでもないんだけどな。 ダルビッシュブルー頼んできたで
グレーの方が人気るんかね？ そのうちカスタムパーツでセローSR用スリムキャニスターが出たりして >>147
何月納車？
今日店で話聞いてきたけど今週急に注文積み上がって予定数超過で無印でも今頼んで最速7月らしいが
カラーは半々らしい >>149
今なら4月には納車出来るって話だったよ
でも数日経ったら秋くらいにあるんじゃないかと言ってた >>150
それはラッキーだったな
最初はダルビッシュグレーばっかだったけど後になってダルビッシュブルーメタリックが追い上げてきたそうだよ
やっぱみんなSRといったらあのパティーンのツートーンをイメージするんかね キャニスターはかっこ悪い。
ファイルエディションで外したら車検通らないんかな？ ファイナルエディション購入で盛り上がっている人に参考インプレです。
昨日5型にパフォーマンスダンパー取り付けました。ちょっとだけ走った印象ですが、4,500回転付近の振動は多少マイルドかもしれませんが消えません。ステップにもしっかり振動が出ます。
効果無しか？と言われると､スッとフロントが入る様になったので前より気持ち良く曲がれます。走りに不満がある方でサス変える検討している人はその前に試しても良いかなと思います。
以上個人の感想なのでご参考まで。 >>152
通らん
10分もあれば脱着出来るもんでしょ。好きにしたら良い。 >>153
4500rpmってことは100km/h程度か >>154
ディーラーでオイル交換でもするか
「オイル交換お願いしま～す」
「キャニスター外したの？お帰りください」 職場の上司が昔SR乗っててもう長いことバイク降りてたみたいなんだけど
ファイナルのニュース見て1週間悩んでグレーを契約したらしい。
奥さんに「いい歳してバイクなんて危ないから絶対ダメ」と反対されたら
しいが「じゃ乗らないなら買ってもいいんだな」と強引に契約したと。
実は俺もグレー契約してたけど仲間扱いされたら面倒なので言ってない。 >>160
お揃いでツーリング行ってあげれば？ 査定あがるかもよー >>155 振動消す目的の人には3万の値打ち無し､ハンドリングを改善したい人にはあり､個人的には高速巡航の快適性が改善されたらラッキーくらいで投資､想定外でハンドリングが改善されて満足してます。
>>156 そうです､その想定で回しました。 >>162
ハンドリングがどう変わったかもうちょい教えてほしい >>163 付ける前はもさっと倒れ込んで前輪がイメージより外を回る感じだったが､取り付け後はスッと倒れて思ったラインに乗せやすい。でもレプリカの様にスパッとではないよ。フレームがよれる事による前輪と後輪とのアライメントのズレが少なくなってサスが本来の位置(に近いところで)で本来あるべき(に近い)動きをしているからか?切り返しもイメージに対してワンテンポ遅れる様な所があったがズレが小さくなったよ。フレームって思っている以上に捩れるものだなと実感した。 原田哲也がYouTubeでパフォーマンスダンパーのインプレ投稿してるね セローだけど >>164
＞前輪がイメージより外を回る感じ
18インチのSRに乗ったことはあまり無いんだけど、元々19インチ前提のディメンションだから色々あるのかなあ。
19インチの方がよっぽどフロントがアウトに流れる感覚が強いかもだけどｗ
リーンイン・アウトどちらにせよまずは「ニーで押し倒す」感じで乗ってるわ。 >>164
ありがとう。リアショック替えてフロントいじってもダメだったら手を出してみる。 5型はキック始動とともに車検、オイル交換、整備の度にキャニスターの付け外しを気にしなければいけないのか
なんかかわいそう 鈍感マンなのでフレームのヨレとか一生感じられる自信ない >>167 17インチに長い間乗っていたから余計にもさっと感がするのかもしれない。乗り方は後輪一輪に乗るイメージで極力フロントに力をかけず車体でステアさせる感じ。ブレーキングと体重移動でリーンのきっかけは作るけどリーン自体は車体任せにしている。車体に当たるのはお尻と爪先・くるぶしから踵で手は添えているだけ､コーナーではシートのやや後ろの方に乗るので膝はあまり使っていない。今度やってみます。
>>172 ギャップのあるコーナーを抜けたすぐに切り返す場面とかだとフラつきの収まりが悪く「よれてる」のがわかりやすいよ。自分は単に近場の路面が荒れていてわかりやすいだけです。 SR新車でかったらイモビアラームってついてるんですか？ >>175
昔のことだけど、FTR250から乗り換えで乗ったときに「軽いくせに曲がんねぇ」って思って、ふと意識して押してみたら
いきなり素直になったんだよねえ。
FTR250やXR400、SRXのような”普通のシングルやオフ車”のようなイメージだとダメで、かといって一般的なリアステア
って感じでもなく、じゃあ前乗りすりゃ大人しくなるのかと思いきやそうでもなく、一般論や基本から少し離れたような
独特な操り方なんだなと気づいたわ。
SRXも重心が高い感じがして独特だけど。ヤマハハンドリングって大体そんな感じで、大枠は「古典的」なんだけど、
各車の細部に一貫性が見られんきがす >>177
SRの話よりもFTR250の方が興味あるわｗ
ブームの頃に70万円の中古車とか見に行った事あるぞ俺
今でも欲しい一台だわ。 >>178
不人気からシンデレラになって、また不人気に戻ったバイクね。好きだったんで不人気時代から都合3台乗った。
鉄アーム+でかいブレーキとハブ+オーバーサイズリムでリアがくっそ重いので少し独特な感じだけど、
剛性はあって重心もいいからやたら素直で曲げやすかったな。
エンジンハンガーが折れる、スタンド付け根が折れる、ヘッドのガゼットにクラックが入るのは完全に持病で、
パイプがクロモリでやたら薄いから薄肉溶接できるつてか技術がないと維持できない。
あとエンジンはセルとキックがあるのはご存知の通りだけど、セルの方がフラホが重いから圧倒的に乗り
やすくてワインディングでも速い。これはストリートで流行した当時から言われてたことっすね。
SRも400はクランクを軽く、500は重くすれば評価が変わったのになあ。 あ、ちなみに手放したのはホンダの平成統合で部品が全く出なくなったからｗｗ
だってMD17E型のRFVCは2万kmごとにロッカーアーム全交換しないと調子を維持できないし、放射バルブだから
3万kmでバルブも全交換したほうがいいくらいガタガタになるのよ。ヘッドのカムセンタージャーナルもガンガン減る。
ただでさえ金と手間がかかるのにパーツが無くなって確保も面倒になった。北米でもXR250はそういう感じだったんじゃないかな。
今は中華とか少しあるからマシだけどね。 スレチを一人でここまで引っ張るとはな
そんなに自分語りしたいのか SRは部品が潤沢だからいいよ。マジで天国。中古部品をコツコツ集めたら案外すぐエンジン組めちゃう。
基本旧式だけど動かせないよりはよっぽど良い。 >>820
2021モデルのパーツリスト出てるね。リミテッドの部品、タンク・サイドカバー・シートカウル・ホイールリム・エンブレムとか拾ってったら20万強だったわ、買う人いるのかねー >>177 FTRは乗ったことが無いのでわかりませんがXR250に乗っていたことがあるのであの系統のエンジンがよく回るのを知っている。面白そうなのは想像できます。
SRは曲がるか曲がらないかという言えばノーマルでも曲がる方だと思います。スパッとじゃないが一気にステップを擦るまでバンクさせられてきちんと旋回態勢に入る。でもその時前輪が付いてきていなくて思ったより一本分位外にいる気がしてね。これはセルフステアがゆっくりなアライメント設定とフロント周りのモーメント的重さ、それと車体剛性の低さに起因していると思うんだ。5,000～7,000回転をキープするようにして走ってもパワーがないので切れ込んでくれないし。167が言うようにここで膝を使って押すのが正解なのかもしれない。でも今更自分のライディングスタイルを変えるのは躊躇するのでパフォーマンスダンパーがそこを改善してくれそうな期待がある。街乗りでも違いがわかるくらいだしね。今はタイヤが温まらなくてリスクがあるので暖かくなったら試してみます。
で、バイク板の827、最初から付けたらありがたみがわからないのである程度走ってから付けた方が楽しめると思うよ。 Twitterでもエンブレムだけ買って写真上げてる人いたけど、どこで買うの？ マフラー交換してる人、マフラー替えたことで振動変わった？
純正＆プラナスのサイレンサーはセンタースタンドストッパー部と
タンデムステップのとこの２点留めだけど、市販のサイレンサーは
１点留めだよね。
かなり振動に影響するように思うんだけど。 >>184
ファイナルとの差額が14万程だから予備で保管する奴はいるかもね リミテッド乗りはサイドカバーを純正パーツ品に替えて、
シリアルナンバー付いたサイドカバーは室内保管。 >>186
フツーにバイク屋で買えるでしょ。webikeとかでも買えると思うよ。 >>44
予約しに行った店(YSP)は、青30台グレー20台を見込みで発注掛けてるって言ってたよ。
全部が通るかは分からないって言ってたから、確実に欲しいなら早く順番待ちに参加した方が良いだろうけど、現時点で5000台成約してるわけじゃ無いでしょ。 >>189
それが大正解だろうね 長く乗るつもりなら、タンクなんかもあるうちに押さえておいた方がいいね
最悪、のちのちいくらでも売れるし >>189
リミテッド予約民だけど、それちょっと考えた。
でもそもそも自分の為にリミテッド買ったのだから…と、普通に使用することにしたよ。リセールを優先出来る程大人じゃなかった。 外装キープに関してはSRに限ったことじゃないからな。
「買ったらすぐに純正外装は保管しておいて、普段は中華付けるのが賢い」って数を数えられないアメリカ人が言ってた。 まぁリミテッドのタンク97240円は
もう品切れなんですけどね >>187
／）
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／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ サイドカバーはリミテッドのが一番安いっていうね
去年までのブラックの方がクソ高くて
同じ黒なのに何が違うんだか サイドカバー落として半スカの俺に朗報
しかしキャブ車に付くのだろうか ヤフオクで落として昨日引き取ってきたうちのもサイドカバーないので、リミテッドのサイドカバー買おうかなぁ。
エンブレムなくて真っ黒だよね？ グレー受注停止ってことはもうチャンスはないとみていいのか? ダルビッシュグレーの方が人気か
ダルパープリッシュブルーメタリックXの方は実物と画像映像のイメージの乖離があるかも知れないからな YSPのつぶやいてる書き込みとか見ると、店舗への割当数が決まったみたいだね。その店舗で割当数を超えた台数は受付停止しているんだろう。
欲しい人は他のYSPに電話して回れば、まだどこか残ってるんじゃね？ YSPでない地元のショップの端末だと受注停止ってでてて予約出来ませんとのこと。(今日のお話) ヤマハはじゃぶじゃぶ作れよ
売れるのに作らない理由がない じゃぶじゃぶの数字が5000台(+1000台)なんじゃね？
言いたかないけどかなり作るの手間かかりそうだし YSPで聞いた話だとSRのラインに関わる人少ないらしいわ
だからこの数字でもかなり無理してんじゃね 色々情報ありがとう。
明日遠出して隣県のYSP行ってみようと思う。また何か情報つかんだら報告します。 >>216
リミテッドは200％売り切れました。ファイナルエディションの2色からお選びください。 これから契約する分は増産分だから一時受注を止めているのだろう。 >>218
しれっと2,000台売ってたら笑うけどな >>221
キャンセル待ち注文ですら積み上がってるから200％売り切れなんだよ。 ビッグウェーブに乗ってリミテッド納車待ちだけど、脚周りショボいんだろうなあ。ブレーキやって、ショックやってって… 妄想が進むわー >>223
で、君は妄想の前にどれだけ凄いバイクにのってたのか？ 速くて足回りの良い単気筒ならVitpilen401にすりゃいいのに
魔改造してせっかくのLimited産廃にしそう >>225
いーのいーのよ遅いのがいいのよ、悪口じゃないからねこれ >>223
無改造で乗った方がいいよ
自分をカスタマイズしろ >>227
ノーマルに戻せる範囲でやるよ。構造も単純だし、油面いじるくらいはすぐだもんね。そういうところが楽しみ。 >>225
産廃ってなんや
身銭切ったモンをどうしようが買った人間の勝手やろ >>228
そこまで言うなら止めはしないけどしばらくはノーマル味わうことを勧めるよ
なんでかって言うと >>230
うん、もちろんノーマルの不満点だけどやるよ。たくさん出てきそうだけどw 自分では改造じゃなくて調整って感じ。外観もできるだけバレないようにやるつもりです。 目的に合わないバイク買うと、すぐ手放すだけで
結局そのバイクの名義を汚すだけだから
もったいねえよ
まあ俺も何度もやった口だけど 鈍感な俺は足回りはわりとどーでもいいな
のんびりドコドコ田舎道走りたいだけ
弄るなら外観から ヴィットピレンｗｗｗｗ
実物見たことないやつが推すバイクの筆頭 >>232
名義を汚すなんてとんでもない
最終セローもSRもその手の新古車で安く買えたから大感謝してるわ 足回りやってサスやって最後はフレームが負けるというオチ フロントに3MA入れて、リアに3MA入れて、フレームに3MA入れるんだ俺 まぁな。
サス、エンジン、ブレーキ辺りを変更して100万くらい突っ込んでる人は
別にsrでなくて良いじゃんとは思う FI車でバッテリー上げると火花飛ばなくて一発走行不能になるのか。セル付きだったらひとまず押しがけで逃げられるんだが。バッテリー交換のタイミング悩むね。 >>240
車検を切らせていた時期バッテリーが上がって火花が飛ばなくなったけど、安いバッテリーチャージャー買って一晩繋いだら復活したよ。あれから3年経つ。 俺にSR作らせてくれたらサイドカバーの中に手回し発電ライト付きラジオみたいな発電クランクハンドル収納してやるのになあ >>240
電圧計付けるとか、たまに電圧測るとかすればいいのでは >>240
バッテリー点火になったRH01Jの話だと思うが、少しキックすれば充電されて始動できるとのこと。
FIは燃料ポンプさえ動けばいけるので、RH01Jの5倍頑張ればいけるんじゃね？
まぁ「いつでも蹴れば動く」っていうカブみたいな気軽さと堅牢さがSRの一番のメリットであり、存在価値のひとつであり、
脳内ピンク色の童貞でも（壊れたまま）維持できたのがいいところなわけよ。
嫌なら素直に旧式買ってレストアしとけって話に帰結する。 近場のyspはグレーブルーどっちも余裕あるって言われたわ 焦らず行くか >>245
うちのそばの店もそう言ってたけど、納車むちゃくちゃ遅くなるって。10月以降も出荷はされるらしいし、冬になるな。 >>246
まじかものは作れるけど遅くなるってか まぁまだ寒いし6月7月くらいまでなら待てるしいいか！ >>246
10月以降出荷もあるってほんと？ABS義務化のために11月になる前に登録しないといけないのに相当ギリギリじゃね？ >>249
うん。YSPで確認したけど、10月以降がNGなのは登録でも販売でも出荷でもなくて、あくまでもメーカーでの生産だってさ。プロセス考えればまあ妥当かなって思えるよね。 >>243
電圧だけでわかるもんかな？ まあ素直にCCA測れってことかな。テスターは一応あるけど。 >>250
某所で10月以降は販売出来なくなるとか書いてるからそう思ってる人が多いんだろな >>250
10月以降がNGなのは生産だとしても、何をもって生産日とするかと言えば出荷検査完了の日だよね？
ラインで組み立てしてそのまま放置してたら生産日と認定されないだろ。 >>253
そこは聞かなかったけど、完成検査かなって思う。日産スバルで不正があったやつね。そういやYSPは製造年月日で決まるって言ってたわ。ここにも書いてある。
https://www.goo-net.com/knowledge/00533/ これまでの話で思ったんだけど
難民発生不可避じゃね？
俺は３月着丼４月実食なんで関係ないけど 9月末までに完成検査完了しなかった分は全部タイ輸出に回すだけ。
ヤマハは何も損しないから残業させてまで急いで作らないだろ。 >>250
そうなんだ！登録がダメになるのかと勘違いしてたわ、サンクス。 >>258
タイで100万円するから日本に持ってきたら120万円くらいになりそう
しかもABS規制は並行輸入車にも適応されるから10月以降製造だと登録できない >>259
Twitterで「朗報、海外には輸出続行」とか見たけどダメなんだね。 まあ駄目なら次のABSとセルつきを待てば宜しいかと >>259
極少数の高くてもどうしても新車欲しい層には売れるんじゃないかな
生産終了になったWR250も100万くらいで輸入販売してた >>237
もう3MA丸ごと買ってきてエンジン下ろして、
SRのエンジン積んだ方が手っ取り早くね？w >>262
それはそれで楽しいかもだな
でもやっぱ今のを大事にしたい 中古見てたらエラい高くない？3型乗ってたんだがその頃は30万も出せば
5000km程度のほぼノーマルがゴロゴロしてたのに カントリーマームがこんだけ小さくなったんだから小さくなれないsrは高くなって当たり前だろ >>267
猛烈に高いね でもSR400に限らず中古バイク全般が高い
少し前ならタダ同然だった不人気車ですら結構な値段で売られてる 3万キロ走った1JRフルノーマルってどのくらい価値あるかな >>266
だからタイ人相手に事故を起こしたら賠償金でもめるよ
そのための保険まであるんだから
俺も保険屋に勧められて入ったよ、タイ人保険 タイで100万とかぼったぐりだろ
インドで500を新設計やれよ 日本→タイの関税えげつないからな
最大300%とかじゃなかったっけ 適当な車種拾って比較してみた。SR400は特別高い、何でだろう。
CBRが安いのはタイ生産だからだね。
SR400 日本605K円 タイ997K円 1.65倍
Tracer900 日本1,133K円 タイ1,677K円 1.48倍
XSR700 日本916k円 タイ1,187k円 1.29倍
V-Strom650 日本968K円 タイ1,221K円 1.26倍
CBR650R 日本1,089K円 タイ1,136K円 1.04倍
AfricaTwin 日本1,617k円 タイ1,957k円 1.21倍
Z900RS 日本1,353 タイ1,747k円 1.29倍 >>271
相場上がってるからな
外装ピカピカ・タイヤ新品・車検満タンなら30万は行くぞ >>264
ちょっと違うんだよ、それやったら余ったSRのフレームに余った3MAのエンジン積んで思わず後方排気しちゃうことになりかねない デイトナ点火時期調整プレート…
そんな良さそうなモノが… (´∀｀*)ｳﾌﾌ 茶シートってなんならむしろ限定色より限定色っぽいし人気集めたのかもな
>>284
さんきゅ
大丈夫や対応してた
何よりノーマルポン付けで出力やフィールを変えられるの楽しそう
あくまで調整だから元の状態に戻せるのもありがたい
進角させたらｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯてな元気な感じになるんやろか… (´∀｀*)ｳﾌﾌ >>286
たぶんさほど変わらん、どころかノッキングしやすいから危ないんじゃないかな。
「進角できる」は建前で、結局は高圧縮にした人が遅角させるためのアイテムだし。
それにしてもSRで3～5度遅角したって気休め程度で、ウオタニのような社外イグナイターを使うしかない。 KEDOて今デイトナ扱いなのね ドイツ製というだけで昔憧れたなー
つかあのオイルラインは意味あるんだろうか？ SR400中古、価格順表示して100万円超えのオタ車2台、何であんなに高価なんだか？ >>285
グレーは安牌だからな
ファイナル的な特別感が薄い(個人の感想です) >>287
さほど変わらんのか危ないのかどっちなんやｗ
こりゃ試すしかないね！！ >>291
よく読め… 体感はそれほど変わらんのに危険を伴う可能性が高いってこと。
純正より進角しただけで性能が上がるわけじゃないし（上がるならメーカーが最初からやってる） そっかー…
なんかふた昔前の原スクみたくパワーアップの余地があるのかと…
SR自体、設計も古いし >>288
ボアエースのオイルラインの方がいいよ。 >>294
やはりそういう結論になっちゃうか
メッシュホースに変えるついでくらいの物と思っとく sr500の中古か、同年代のハーレーロードキングで迷ってる。これからどちらが長く乗れるかなあ。大きいハーレーは値上がりしてないのに、srの相場上がりまくりだね。 やっぱ国産の名車クラスでもパーツの供給悪くなってるん？ >>296
方向性が違うその二台で迷う意味がわからんけど、乾燥350kgの重さを体感したことある？跨ったら脚で前に進めることもできないよｗ
日常でどうにか使えるのは乾燥重量250kgまでで、200kg超えるあたりで取り回しが異様に厳しくなる。 Final Edition Limited の完売 、40th より早くね？w
40thはバロンとかソックスに長くあったよ。 >>302
ワイら世代ならT2のファットボーイと迷いたいところだがｗｗ
もちろんブロックヘッド、機械式キャブをHSR40に交換してウッキウキよ なお重量 >>301
もう無くなるなら買っておこう
→どうせなら限定版が良い ＆ 最近の中古市場的にSR400の価格が落ちない事予想できるから損しないことわかってる 損得で考えるバイクかなこれｗ
新車で買って売るまでシートのビニールを剥がさないインド人かな ハーレーなんて死ぬまで乗らんわ
生まれ変わって185cm超えのムキムキマッチョになったら考える SR2台乗ってもういいわ、次はハーレー乗ろうと思って大型免許取ったんだが、またSR買ってしまったわw srが生産中止になって絶対転売屋も
目をつけてると思うわ パーツ供給が国産メーカーより圧倒的に
優れてるのがハーレーの特徴でしたっけ？ >>309
どうにかなるのはハーレーのいいとこなのかもな。
ブロックヘッド時代まではS&Sとかのサードメーカーで丸ごと作れたけど、ツインカム以降はどうなんだろうね。
そういえばSRに乗ってた友人が883に乗り換えて「俺はこいつと一生供にする」って豪語した1年後にZX14Rに乗り換えてたな。
ラバーマウントでさほどコドー感があるわけじゃないし、ひたすらに重いだけで嫌になったとのこと。
ZX14Rが出てきた時点でお察しだが、ハーレーの年式は2012あたりだと思う。 >>310
リジットマウントのハーレーに乗っても「振動ｶﾞｰ」とか言いそうｗ バイク買ってすぐ一生乗るとか言い出す奴が、それを実現した試しが無い
ハーレーは2台乗り、そのうち1台は20年乗ったが
それぐらいまで乗ると、そのバイクがあるのが当たり前な状態になる
俺の場合は色々と事情が重なりそのバイクを手離す事になったが
飽きたとか新しいのが欲しいとか維持するのが辛いからとか、そういうのは一切無かったし
あらためて「こいつに一生乗るんだ」なんて意気込む事もなかった
少なくともその境地まで行かなければ、40年50年は乗れないと思うよ 一生乗るかどうかはともかく、ジジイになってボケ防止という観点だとバイクはどうなんだろう
車は普通にボケて逆走とか踏み間違いしてるけど >>312
ハーレー年間の維持費高かったですか？
外国製バイクの中ではまだ安い方と聞きます。 車でもバイクでも「一生乗るわ」はフラグなんだよなぁ… >>315
燃費も悪くないしタイヤも安い
油脂類もさほど高グレートでなくても充分だし、マイナートラブルが出尽くした後は安くつくバイクだったよ
重故障したら高くつくだろうが、基本頑丈なバイクなので、そういうのは頻発はしない
どんな些細な整備修繕も全てディーラーに投げる人だと高くつくかもね >>314
ボケ防止効果があるか分からないが先に体がついてこなくなるのでは？ >>320
身体の維持も含めてのボケ防止になるかと 俺もバイクに長く乗る為に筋トレとストレッチはやってる フェンダーに付けるゴムのケーブルホルダー？って取り付けのコツとかあるのでしょうか？きっちり奥まで入らないんですが… >>324
プライヤーで根元掴んでグリグリやれば入ると思うのだが
駄目ならラジペンで先っちょごと摘まんで押し込むとか
石鹸水塗りたくってやると尚良いかも
すまん、俺無理矢理派だから
他に良い案出たらそっち採用してね >>318
やめとけ
いうほど乗らないぞ
すぐ盆栽になった >>324
俺はいつもシリコンスプレー使って入れてる
どうしてもキツいときはフェンダー側の穴を気持ち広げる >>325
もう少しグリグリやってみます！
>>327
全く大きさが合ってないというか
かなり厳しい感じなので穴広げるのも検討します！
>>328
はい！舐めます！
ありがとうございました。 >>328
今日日その方法は怖すぎるだろ
ネタにしても 熱湯かけてみるのはどうだろう？
というかアレ外すのも至難だよな キジマ以外でsr400用の
いいニーグリップパッドないですか？
キジマのは端まで粘着がないから
端に砂がたまって逆に傷つきそうで… ファイナル納車待ち組だけど、YSPでETC2.0の在庫無いって言われたんだがみんなどう？
何でも旭化成工場火災の影響だとか
今さら普通のETC付けるか迷ってる 2.0の在庫無いみたいよ
でも今の所は首都圏くらいしかメリット無いんじゃないかな >>335
げー、やっぱ無いのねありがとう
その首都圏住みで、圏央道も近いんだよなぁ
ダメ元で二輪館とかnapsとかにも聞いてみるわ >>336
その辺のバイク屋が在庫持ってることあるから電話してみたら？
アドバンス店でファイナル契約したけど在庫あるって話してた Yspは例のポーチ以外対応できないって言うんでやめたわ。工賃も用品屋の倍以上するし。 >>334
4輪用のETCやカーナビなんかも全滅だよ 流通在庫以外ほぼゼロ >>324
ヒートガンを離し気味もしくはドライヤーで温めてから、クレポリメイトやシリコンオイル塗ってはめてみそ ETC俺も言われたわ在庫ないって つける場所はポーチ以外でもやってくれたよ むしろ進められた >>336
2輪用はわからんけど、4輪用なんか去年12月初めの時点で、機種によっては店頭在庫ゼロだったよ
その後昨年のうちには機種問わずゼロになった 入荷の目処全く立たずでえらく高騰してた ETC2.0やっぱり入手厳しいんだな
在庫ある新セキュリティ対応版で手打つか、2.0在庫回復まで取り付け待つか悩ましいわ リターンライダー予定だがSRで高速いける？
振動きつそうだから下道専用予定でETC付けるつもりなかった >>344
セロー250よりツラいってレビュー見てマジかよって思ってる スーパーの駐車場に停まってた40th限定、フォークやエンジンの腐食が結構進んでたわ。カバーじゃダメなのかね？ 簡易ガレージ買っちゃおうかな？ >>344
SAで休憩したら数分はしびれが残る
風に煽られる
風防無いと疲れる >>344
90～100km/hの巡行なら振動的にはさほど辛いとは思わんな
それより他の人も言ってる通り、車体が軽い事と姿勢が起きていてノンカウルに起因する煽られが辛い&怖い >>348
好きにすりゃいいよ。その40thがカバーちゃんと掛けて保管されてるのか知らんけどさ。
いずれにせよ何にもしなかったら錆びるわな。 >>348
そんなん何乗っても錆びさせるやつやから参考外や >>353
ビルトインの場合は建ぺい率と固定資産税に注意な。イナバガレージなら大体黙認されるけど。 ｲﾅﾊﾞ物置はいいよ。ｷｬﾝﾌﾟ用品、ﾊﾞｲｸの予備ﾊﾟーﾂ、予備のﾀｲﾔ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ他。何より心の余裕がありがたい。カーポートと施工費込みで百万ぐらいやで >>353
おおーイイなー。
エキパイ、パワーボックス？良い？ >>356
まじ今用品屋でデイトナガレージ見てたわ、いいねー 、イナバ製っぽいけど割高なんだろね
ETCの話も聞いてみた。ミツバがちょい入りづらくなってるかも？程度で深刻な品薄じゃなさそうだよ。在庫あったから一応確保しといたけど。 うちもイナバ物置。コスパいいと思う
20年前に3.5ｍ×2.7mぐらいのやつでコンクリ打ち、施工全部込みで20～25万円。ボルト以外は全然錆びていない
無理やりリッターバイクとSRと>>356のいうように色んなものを飲み込む飲み込む
整備の時は1台出さなきゃならないけど雨降ったらやらんし スレート吹きのガレージに保管してるけど20年たった今もサビは殆どない。 ビルドインなんてそのまんま家の坪単価だから割高もいいとこだぞ
自分も憧れたが、新築時に営業にイナバ勧められた >>361
設計の仕方によって居住と倉庫に分けられたけどな。 >>362
マジ？まーうちはたいしたHMじゃなかったからかな
ちなみに吹き抜けは坪の2分の1のコスト >>359
土間コンと建てる費用のみで物置の本体価格は入ってないのでは？ｗ >>362
それは登記上の区別じゃね？
なんなら戸建ての半分くらいを倉庫扱いにしたり、他人の倉庫として一部分の所有者すら違えることも可能だがｗｗ >>357
すまんがシムズクラフトのM字エキパイなんだ イナバ物置の類は早い、安い、便利、丈夫だけど、大きさ10m2を超えないように注意して。
建築確認が必要になります。 ファイナルのサイドカバーエンブレムが早くもヤフオクに出てるけどどゆこと？
車両正式発売前なのにパーツだけもう売ってるなんてあるの？？ >>369
安い工務店だなあ。俺は5年前に隣の造園屋に見積もったときは土間打ち22平米で16万だったよ。10平米でも
大差ないので12万くらいかな。これが業者直でやったときに近い相場だと思う。
んでコーナンで冷やかし半分で見積もったら50万円と出て震えた。2掛かよって >>370
サイドカバーは購入して手元にある。
エンブレムは、ファイナルでもないのに付ける意味が分からない。 >>371
近所のホムセンでやってもらった。ナフコってところ。今はもう無くなった
意外と狙い目なのかも エンブレムは売り切れたら増産しないのかね
完成車やシリアル入りエンブレムが作れないのはわかるけど、予備パーツまでLimitedにするのかw >>375
90年代からずっとこんなもんだよ。SRの中古は高くつくことが多いから店で買わない方がいい。
出来るだけ新車で買うのが良いです。 飾ってあった0000のリミテッドは
片側だけシリアルナンバー入りエンブレムだったな
どのみちシリアルナンバー入りは手に入らないよ ピボットのグリスってどれくらいの品出て注入すればいいのでしょうか？ >>372
サイドカバーの色は真っ黒ですか？濃い灰色？ >>372
あ、ごめんなさい。リミテッドの話ですよね？
グレーの色を知りたかったんです。スルーしてください。 >>379
半年毎くらいで良いんじゃなかろうか？
新車時は殆ど入ってないこともあるそうなので、買ったら先ず入れてみるのをおすすめする。 あれ一度充填させてグリスが切れる事あるんだろうか？水分が入っちゃうのかな >>384
水分入るってのもあるのか知らんけど、グリスって汚れて硬くなって段々痩せてくよ
多分あの場所もそうだと思う FE無印ってもう受注終わった？
１台確保したがSRガレージ観てたらもう１台欲しくなってきたよ リミテッドのサイドカバー右側だけパーツ売り切れかい
シリアル入りエンブレムのイタズラ対策かしら
ヤマハさんいつまでパーツ供給してくれるかなあ 平気でﾄﾞﾔ顔でタペット調整披露するSRガレージｗｗｗｗ 二次情報で作られてて基本がないから気をつけろ >>389
分かった
冷製になる
既に大型バイク1台あるから現実的でなかったわ >>390
あのガレージ環境がなんかいいな～と思って
ツーリング動画だけ観てて整備とか蘊蓄とかのはあんま真面目に観てない >>390
そう？なんか変なことでも発信してんの？ 俺の行ってるYSPは未だにセローファイナル7台おいてあったし
20台先行注文するようなバイク屋が
全国300件もあれば6000台なんてあっという間さ… リミテッドの納車が2月っていう人がツイッターにちらほらいるけど発売日前におろしちゃってヤマハに怒られないの？ うちも2末くらいって言われてる
Limited以外のカラーもあるし3月15日によーいドンだと店舗が大変なのでは
あとオクで出てるLimitedのエンブレムwebikeで注文できた。納期3末とかだけど >>397
あれ、在庫なしじゃなかった？自分が昨晩見たときはそうだった。
それとも在庫なしでも注文てできるの？ >>394
そもそもタペット調整は素人が満足にできることじゃないし、螺子の原理に関して大事なところが不足してる。
書籍には必ず書いてあることだがネットには書いてない。
チェーン調整すら開始直後からなにやってんだこいつって。最後まで出来てないし。
まず最初にロック解除とか言いながらなぜ締めてんの？とか、基礎基本としてメーカー指定値に合わせてから説明しろよとか、
最後タイヤ蹴ってねぇじゃんとか、アジャスターを最後に締めてロックナット掛けないとお辞儀してくるぞとかね。
SRではあまり無いが、アジャスターを最後に締めたら調整が変わることがあるから、それを見越したセット位置にすることもある。
ちょっと酷すぎるので本当に注意してくれ。 >>400
タペットは以前観てたけど、チェーンに関してはさっき2倍速で飛ばしながら観ただけだよ。ピポットのグリスアップも少しだけ見た。
つかマジで気をつけてね。こういうのを真に受けるからとんでもない中古車が蔓延する。控えめに言っても腹立つ。 >>396
うちのYSPも最初の数台が今週店舗納入、OP取り付け登録やっても来週には引き渡しあるんじゃないかって
想定より早く出来上がってるみたいね >>401
アップローダーを教祖とした宗教なので同意しない意見を書き込んでも誰も見ないし、そもそも動画修正で訂正できないシステム。
youtubeってのはそこが致命的で、出しっぱなしで知らぬ存ぜぬで放置するか削除するしかない。
出来ることと言えば、こっちが正しいメンテ動画を作って、クソ動画をディスりながら世界の情報を正しく上書きしていくしかないのかもな。 >>399
SRのムック本見ながら4輪のチューニングショップのオヤジ監修の元タペット調整した事があるけど、素人整備で正確に出来なかったらどんな弊害が出るんだい？一応音は静かになったけど。 >>398
在庫はないから即日発送はできない
でも注文したら3月末頃に発送しますって連絡きた。今は入荷待ちの状態
初期ロットが売り切れただけじゃないかな 毎日通勤でSRに乗ってる身からすると目の色変えて求めるバイクなのかと疑問に思ってしまう
絶対数百キロも走らず売られる車両が多発する そもそもリミテッドには
ナンバー取得されない個体とか出てきそう
保管目的 Limited複数店舗に問い合わせて2台抑えてた自称投資家Twitterで見たわ。腐らせそう たいして値段上がらんはでしょ
どうせABS付けて出すんだから >>406
ムック本に書いてない？
詰めすぎたらバルブ突き上げ、開きすぎに関しては別に構わないが、開けすぎたらステムヘッドが荒れたように磨耗させることもある。
特に詰めすぎによる突き上げは危ないので厳重注意として書いてあると思うけどな。
そして肝心なことは、ロックナットを締めると螺子の構造上タペットスクリューがせり上がって隙間が増える。
SRは少なめだけどそれでも0.05程度変わる。優良な書籍には必ず書いてあるはずだが、これに言及しないのは
ネタ元が書籍ベースではないという証拠。
あと大事なことだけど、バルブステムヘッドが凹んでたらどうするん？って話もある。
シクネス使っても出ない。ワイはその状態でも調整出来るけど素人にはやらせないし教えない。
あまりに酷いならステム交換またはヘッド研磨しなきゃならないし。 キック振動㊥仕様の最後のSR
老害はこれを買うべき セルの有無は排ガス関係ないから復活することがあってもSRの名を冠するならキックオンリーじゃないかね むしろ白矢401みたいに水冷単亀頭セル有りでで軽快に走れる都会派になっても良いと思うんだ
名前はSR400Xとかで
ヤマハならいい感じのデザインで出せるだろうよ
俺は買わん XSR400出てくれてもいいのよ
俺なら900の方が欲しいけどね
そもそも国内向け400って
どんなもの出せば売れて採算とれるんだろう
まともな企業なら400なんて捨てて
10年後見据えて電動開発に注力するべきと思っちゃう >>417
まーこれ。400単気筒空冷キックなんてまともな企業なら見限るよね。今まで続いてたのもどうかしてたと思うけど、開発費回収も金型償却もとうに終わってたろうからね。 復活、電動SR
ビッグシングルの鼓動とマフラー音をYAMAHA謹製スピーカー＆バイブレーターで完全再現 ファイナルが6000台の受注達成って記事を見て今乗ってるSRを売って乗り換えなくて良かったと思ってる >>420
最高に欲しくなさすぎてちょっと欲しいじゃねぇか畜生 （X）SR500とか600がABS付きで出て来るのが分かってんのに・・・ 2021年の400クラス販売台数は、集計時点で販売されていないバイクが1位になるんだな。 500のセル バランサー装備で
外見はSRで３年後に復活 いまは映えるバイクが一番売れるということ。排気量、装備とか関係ない。メーカーは知っています。 >>413
丁寧に教えてくださりありがとうございます。
今のところ不具合はないけれど、貴方の話を聞いてこれからはプロに頼もうと思います。ただ、プロと言えどもれレベルがまちまちで、貴方ほどの見識のない「プロ」も居そうなので、悩ましいところですね。 で､来年SR500発表で皆ひっくり返る
確かに400ではファイナルだったと ホンダのインド製350に出来ることがSRでは出来ないの？
あれのディメンジョン全部パクってスタイルをSRにすればいいじゃん。 そんなに早さを求めてなくてでももうちょっと楽しく乗れるようにFCR入れようかと思ってるんだけど
サイズのオススメとか色々教えてもらえます？ SR500に乗ってたから
復活したら嬉しい
キック面倒くさいのとフレームクラック入ってオイル吹いて乗り換えた
キックが楽しい訳ではなくて
エンジンの鼓動感が愉しかった
500の復活ないだろうけど YSP戸塚ライブ配信のリミテッドは誰のバイクなん？
23番とか晒されてたけど >>441
お店の名前で登録した車体って言ってたよ。 ライブ配信見てたけど綺麗すぎて自分でいじるの怖くなってきたわ、まーいじるけど 昼間に出した外観動画で普通にコンコンやったからさすがに客に渡すやつではないとおもたw レブル1100の為に残しておいた金をsrファイナルの購入に当てました
20年前に乗ってたけどインジェクションでもいい大人になった今新車欲しいわぁ 6000台と言っても全部お客がついた訳ではなくセローと同じショップ在庫じゃないの？ リミテッド契約したときに2月は埋まっちゃったんで3月生産分になりますって言われた 実物(動画だけど)観たがカッコ良すぎてうんこ漏らしたわ
今も漏らしてる 意外と周りにSR乗ってる人いないんだけど、SR乗りってヘルメット何被ってるの？
勝手な印象だとジェットかオープンにゴーグルorサングラス付けてそう、というよりフルフェイスが似合わないイメージ >>451
ネオテックⅡ、アゴを割った知人が2人もいるので 自分はEXZERO使ってます
グラムスターも似合いそう へー格好良いの増えたなと思いきや、レッドサンもGT商会も潰れてますやん >>442
全国のYSPが店名義で1台ずつ買ってたら結構な数になるな。 >>451
車体にはあわないかもだけどやっぱフルフェイス一択だったな グラムスターとかのクラシックぽいのは俺に似合わなかったからz7だけど >>454
あれ？GT商会って去年までやってたのに潰れとるｗｗｗｗｗ
もうウルフくらいしかねぇじゃん… >>451
似合う似合わないなんか誰も見てないから好きなのかむれ 学生の時は安いジェットだったけど今はNEOTEC2 おっさんだったら、SHOEI ジェット ヘルメット J-Cruise ll がおすすめ ピチピチのヤングですけどJクル被ってもいいですか？ j-cruise2とSENAインカムのセットは盤石の組み合わせ
36のイモ男もこれでモテモテよ みんないいヘルメット持ってるな
リターン組でいろいろ揃えるからヘルメットはOGKの予定だ 俺もリターンで、安いしYAMAHAだしZENITHでいいかなと
昔よりメットの価格上がってる気がする 高いメットはそれなりに性能が良いよ。風切り音が少ないのでホントに静か。音楽、バイクの音が良く聞こえます。5万～でも買って損なしです。 >>472
ええんやで。
視界少し悪いけど。
M50だけは買うなよ、アレは帽体グニャグニャ 俺もシンプソンだわ
いつ買ったかはもう覚えてない
ファイナルエディション待ちでメインはミル8のFXLRなのでどちらにも似合ってるとは言い難いのだけどどうせ誰も見てないから気にしてないなんて言わないよ絶対 >>469
生産国がアレなので、品質的にパスしたわ 顎割りたくないから、俺もex-zeroかなー。
マットが良いよね。 >>475
メットはいいけど昔の大学生みたいなカスタムやな(´･ω･`) EXZEROは今の時期寒そうと思いきや、ゴーグル＋マスクでそこまで寒くならないのよね
インスタ見てるとフルフェイスみたいにフロントを覆う感じのシールドを制作してるショップ？もある >>476
用品店見に行ったらZENITHベトナム製だったけどダメかね？
東南アジアはバイク王国だし、最近はそんなに気にしなくてもいいのかなぁと ARAI,SHOEI 防御力5
OGK 防御力4
ZENITH 防御力2～3
ぐらいの造りの差を感じた
今の時間帯から走りに行く自分には
フルフェイスの選択肢しかないわ >>481
ARAI、SHOEI、OGK持ってるけど、軽くて首への負担が少ないからOGKを被りがち。
風切り音の少なさではARAI>SHOEI>OGKなんだけどね。 Bellとかは日本人の頭に絶望的合ってないよな
特に俺みたいな平たい顔族には無理
ショウエイはかなり合う
Jストリームっていう廉価モデル使ってるけど廃盤なんだな OGK KabutoはJIS規格取消問題とか韓国系企業とか、いろいろとイメージ悪すぎる、企業としての姿勢が信頼できない
「うわー、なんでOGKなんか買ったんだよw」って思われるのもイヤだし
無難にArai SHOEIにするわ ARAI被ってるけどSHOEI見ると「小っさ」ていつも思う KABUTOのRYUKIはデザイン良くて値段も安いんだけど、システムメットの顎の開閉でNEOTEC2とは明らかな造りの違いを感じてしまった
RYUKIはシャコッ バチッ
NEOTECはｽｯ…ﾊﾟﾁ… って感じ
RYUKI買うつもりで店に行ったのにNEOTEC買ってたわ >>475
M50の丸パクリなので、「M50買えなかったんだな」としか見られないぞ。
ただ安全性についてはM50よりは断然良いはず。最低だからアレ。
んで、ちょっと長くなるがオフ系メット童貞の人は読んでおいてほしい。
M50やパクリ、ジェットまで含めて「ゴーグルつけるメット」全般にゴーグル起因の致命的な問題がある。
それは単純に「ゴーグルの視野が異様に狭い」ってこと。
横方向にかなり見えなくなる。目視でどうにかはなるけど、”どうにか”ってこと自体が人間側が無駄に無理してるわけで。
結局は慣れてもやはり危険で、前傾を強くした人は怖いくらい見えづらくて車線変更が運ゲーになりかねん。
穴にカポッとはまったゴーグルで上下位置を固定されちゃって、角度も違和感ありありな位置になることが多い。
どうしてもってならオフ競技用ゴーグルではなくスノボのダウンヒルで使うようなやつの方が良い。
宇宙飛行士みたいなデカイのが流行ってるけど、ちょっと前の上下に狭めのレトロ形状のやつね。
あとオフメットってゴーグル要らないシーンはどうするの？とかヘルメットの着脱時はゴーグルどうするの？とかあるでしょ。
あれって実はゴーグルごとメットを着脱するんだよｗだからゴーグルはそのヘルメットにとって「上下できない固定シールド」の
ような扱いになる。実際の走行中はまずゴーグル外せない。
肝心なことだがこれ系のメットでシェードはクソダサい。 90年代のオフブームのときにオフメット被ってゴーグルしてる御仁が多かったけど、あれは流行で
コスプレ半分、もう半分はガチでオフロードコースに自走してた人たちだからね。
みんな横方向の視野が無くて全然見えてないから。
どうしてもやってみたいならそのチャレンジ精神を俺は全く止めないけど、すぐにジェットかフルフェイスになると思うよｗ バイク乗って2年くらいだけどずっとショウエイのJO被ってるなー
超ビビリの心配性な性格が幸いしてるのか、立ちゴケも単独事故も今んとこない、すり抜けすらしないし
そういやバイク乗る前、夏はオープンだと虫アタックがやべぇって聞いてたんだけど
運がいいのか気付いてないのか虫アタックって経験がないのよね、みんな結構ペチペチ当たってるのかな >>489
僕も経験無いけど聞くところによると200キロくらいでぶっ飛ばすとくっつくらしい笑 >>489
俺もショーエイのJOだわ
ゴーグルが目の部分までしか無いけど、スタイルで決めた
高速は慣れればどうということはない
が、雨は痛いからダメだw >>490
昔使ってたけど、像が歪むし風を巻き込んで寒かったｗ >>491
>>494
なるほど開放感求めてバブルシールド冒険しないで、信号が多い都会の下道シールド開けてのんびり走るとするか >>489
ハチに当たった時、ちょっと甘い匂いがしたよ
60キロくらいでトンボとハチは経験あるけど、へばり付いたりはしないね、痕がちょっと残るくらい >>340
遅くなりましたが、ドライヤーでいけました！
ありがとうございました。 あまり使ってない15年前のアライがあるんだけど消費期限ってあるの？ 今最も資産価値が高いのがヤマハSR
その証に転売屋が相場をどんどん上げようとしている。これから高騰するぞ！ 今帰ってきた産業
JO被ってた夏、右目にセミがぶち当たって
路肩に3分ぐらいうずくまったよ
前方のシールド大事 >>499
絶対にない SRのタマ数がどれだけあるの思ってるのか
それこそ最終リミテッドだって1000台もあるし、ファイナルなんて5000台もある
低走行の限定車は高値安定しちゃうだろうけど、いくら仕掛けたって高騰なんてレベルにはならないね そういや船橋のYSPでリミテッドの一桁置いてあったよ
一桁なんて関係者枠とか都心じゃなきゃ手に入らないと思ってたけど
あるもんだねぇ
俺は3月末以降納車だし900番台かな… >>503
バイザー上げてたのかw
素晴らしく運が無いな… >>508
0721番なら一生かけて乗り潰すわ
まあ頭に0くっつかないから721番なんだけどさ 0721もいいが400もいいし808(ヤマハ)もいいな >>496
顔面にハチアタックで刺された事あるわ
メチャクチャ腫れたから多分スズメバチ
子供の頃アシナガバチには何回も刺されてるけどあんな腫れた事ないからな
もう一回刺されたらアナフィラキシーでやばいかもしれんww 業者オークションで5型の中古が新車価格超えてるってさ
ちょっと異常だな シリアルナンバーは打刻かと思ったらプリント？
削れてなくりそう >>513
＞馬鹿じゃなきゃ買わんでしょ
再転売屋が買うんじゃね >>512
そのまま売れるコンディションだろうから手離れいいし、買ってくれる人がいるから仕入れる。
要は買うやつが「踊らされたアホ」の図式 >>517
タイの人がよくFacebookに写真あげてるね ゼファーの中古車市場の相場知ってる？
タマ数多くてもノーマルのキレイな車両はどんどん上がるぞ >>495
バブルシールドの開閉タイプはすぐギア？がヘタれて開けても勝手に下がるようになるぞ 去年、sr400納車して20秒後にカナブンアタック食らった 別にコール切れるワケじゃないし性能がいいわけでもない
旧車やレーレプとかのアホみたいな高騰はしないでしょ
高騰で盗難とか困るよ >>523
最近そうでもないんだよ。有名だったらなんでもいいっていう人が多い。
よーわからんが、どこから沸いて出た金持ちさまなんだ？って思う。 車、バイク問わず今の中古車市場は全体的に絶版とか希少を売り言葉に中古車に付加価値を付ける風潮というか陰でそういうトレンドを作り出してるような連中がいる気がする >>523
zrx1200ダエグに乗ってたからわかるけどこのバイクが生産終了になる時もプレ値が付くようなバイクじゃないとかカワサキの水冷はプレ値が付かないとかどうせz900rs がでたら絶対に中古相場は落ちるとか散々言われてたけどね… >>512
もし宝くじで3億当たったら日本中のSR買い占めたいわ。10年後にはSR長者になれそう。 昼間にYSP行ったらファイナルリミテッドエディッション置いてあったから見てきたけどやっぱすごい綺麗だったな
去年のパフォーマンスダンパーに続いてプラナスのメガホンマフラーもメーカー欠品で納期未定って言われた…
3月のファイナル発売に合わせて増産してくれるといいな 10年間の保管場所代とメンテ代で利益吹っ飛びそう
買い占められた誰も乗ってない時代遅れのバイクに付加価値なさそう
ガソリン車規制とかでさらに金のかかる趣味になってそう >>526
エストレヤファイナルも値上がりなんかしないとか言われてて
発売から３年も在庫残ってたのに無くなった途端に爆上げ
なんであるときに買わないんだろうな リミテッド001がインスタに上がってるな
これは羨ましいぞぃ
車体番号はあんまり公開しない方がいいよねぇ エンブレムなしの純正サイドカバーに変えちゃう
どっか停めとくだけで
「こいつ○○番だぜ」って話のネタにされるの
めんどくさい >>534
色々話しかけらそうなのがうぜえけど、エンブレム大事に取ってあるんだって思われるのもうぜえ インスタ見たけどリミテッドの001は川崎中央からの販売だね >>527
買った値段で売れたからむしろ嬉しかったんだがw 買えなくなると欲しくなるんやね人間てのは
ZRXなんてジムカに使われまくるほど走ってナンボのモデルだし
プレ根でキレイにして飾っておくようなバイクじゃないのにな… 一週間で6000台だと70万で計算しても42億の売り上げかよ >>540
プレミアム化すると怖くて適当な扱いができなくなるし、いざってとき中古パーツが高騰して困るからねえｗ
SRは色々潤沢だからマシだけど、台数がそれほど出てない車種で急にプレミアつくと旧来のオーナーは悲惨。
何が双方幸せなのか分からんけどな。 勘違いしてる人がいるけどプレミア化する可能性があるのはFIモデルだからね。
キャブ車はずっと前からもう買えないんだからプレミア化するなら既にしてたはず。 基本的にはプレミア化なんてしないっての 可能性があるとすれば40thとファイナルリミテッドだけだわ
限定車でもヤマハ60thとかSR35thあたりはプレミアなんかついてない リミテッドはともかく、ノーマルのファイナルも店舗毎に台数割り当てになったらしいな
エクスクルーシブじゃないのにどうやって調整したんだろう 要するに増産ナシよってか？
それとも増産予定分の話か？ プレミア化=外観きれいで走行距離少ないだけ 40thもファイナルリミテッドもガンガン乗って走行距離増えて外装くたびれたら大した価値無いよ
1型や2型でも外観新車レベルで走行距離少ないマジもんのデッドストックがあるなら高いと思うよ >>546
今までは新車が買えたからプレミアム化しなかったけど今後は買えなくなるからプレミアム化する可能性はある
プレミアム化なんてしたら盗難に気をつかう必要が出てくるからしなくていいのだが >>548
生産予定の5000台が割り当て対象だって
近所のyspはリミテッド8台ノーマル30台で、ノーマルも20台以上予約入ってて発売日前に完売だろうってさ
増産はまだメーカーから情報なくて分からんって 減ることはあっても増えることはないから年々中古市場は確実に上がっては行くだろな 高騰したってせいぜいSR500程度の扱いだろ
自分がストックするなら極上キャブ車が良いわ 「販売価格の倍程度ならプレミアものの値付けとしちゃあるあるだよね」と考える人の感覚じゃね？ ワイズギアのタックロールシートや歴代タンクの再販もよろしくたのむわ ベリーダークオレンジメタリックっていうボディカラーが好きだったが、もう手に入らないんだな。 タンクの拭き傷が縦横無尽に入って
まんべんなく見えるようになってからが
そのバイクとの本当の付き合いの始りさ
と言いつつ今まで同じバイク
2年以上乗ったことない俺(^ρ^) 俺は最長9年
XL1200Rだったが振動はSR400よりもマシだったｗ そもそも関東SR組ってそういう人種の集まりなんだからかええんじゃね
ノーマルよりかっこ悪いカスタム多いし >>545
パーツレベルではかなりプレミア化してるよ。もうパーツの玉数が少ないってのが原因だけど。
あと最初期型は3～4年前から結構値が付いてる。なにがいいんだか知らないが、
どの世界にも「一番古いものが価値がある原理主義者」ってのがいるんだろうなｗ 投機目的のバイクとかホント意味分からんわ
Limitedちゃんと乗ってODO回したれ
このコロナのご時世でテレワーク増えまくったせいで
パソコンの前に座ってSNSや株チャート眺め続けてる暇人多すぎやわ >>566
ワイスピから火がついたような日本車やマッスルカーは意外と最低限度のパーツ供給があったり
リプロも多いから投機市場が成り立つけど、バイクに関してはなんだかんだでオリジナルに拘った
維持は絶望的なので、あくまでも動かさないコレクション目的だねｗｗ
北米の過熱は落ち着きつつあるので、日本もわりと早期に落ち着いてくるかも。
コロナの経済影響はこれからだし。 ジェットでティアドロップしてるわい
飛び石で両目失明したわ
気をつけてな >>564
そもそもノーマルよりカッコいいカスタムって極たまにしか見ない モンキーはプレミアなんか付かないって騒いでた人達は今何やってんのかなぁ… ペイトンプレイスのはかっこいいわ
ワイドハンドルのやつ 本当にかっこよくカスタムしてる人は露出しないと思う。
他人に見せ付けるためにやってるわけじゃないから。
見せ付けるためにやってるやつが一々露出してきて下品 >>569
そもそもヘルメットで揉めてるスレと間違ってたわスマンorz
ホントノーマルよりカッコいいカスタム少ないな
>>574
下品なカスタム多すぎだよな乗ってる人で変わる部分もあるかもだけど ヤフオクとかメルカリでクソダサいカスタムSR買ってきてyoutubeなんかでイキってる奴とか見るとほんと「カッコいいバイク(笑)に乗ってyoutubeで評価されてる俺」が好きなだけなんだなと思うわ
バイクに対する愛や知識なんかまるでないからな
再生回数伸びなきゃぼったくり価格で即転売しようとする下品さ
薄っぺらい事この上なし >>571
こういう人たちって飯食ってうんこだけしてればいいのになんでいちいち騒ぐんですかね？
SRにプレ値付くと飯食ってうんこしてるだけの人にどんな都合悪いことあるんですか？ >>577
飯が不味くなって快便率が下がるんじゃね？ 40thモデルが124万で売ってて草
大型でそこそこのバイク買えるやんけ コロナで消費抑制されてた反動で消費欲が抑えられないのはあるんだろうけど
金あまりで行き場がないのが理由なんじゃなかろーか？
ビットコインなんかコロナ前に暴落して30万とか言ってたのに今は500万
テスラの株価はトヨタGMフォードフィアットホンダワーゲンを全て足した額よりも高くなる始末
先週業者オークションで未登録のGT380が700万円で落札され業界騒然
人気旧車はこの2年で倍にはなってる このバブルいつまで続くんだろな カスタムも方向性の好みあるからな
自分はオフっぽいのが好きなので、そっち方面は評価が甘くなるｗ
一方カフェ的なのにはめっちゃ辛口 車検内のカスタムなら何やろうが人それぞれだろ
ただでさえ趣味の世界の単車、興味ない人からしたらノーマルもいじり系も区別付かんだろ >>578
なんでSRにプレ値が付くと飯は不味くなって快便率が悪くなるのですか？ 最近は日本人の民度と年収が下がってるから
バイクを資産として考える人が増えてるんだよ。 生産終了ってことはパフォーマンスダンパーとかのパーツも作らなくなるのかな
しばらくノーマルで乗るつもりだったけど付けたくなりそうなものは予め買っておくべきか >>583
高いけど悪くないと思う
頼むとギラギラのダサいステッカー貼られそうになるから事前に断っておくと吉 一週間で塩漬けにしていた株の含み益だけでSRの新車が買えるだけのの儲けがあってビビる。 >>487
シェードでいいやん。
安全性損ねてまで外観気にしてるほうがダサいわ。 番号が早かろうが遅かろうがオンリーワンよ
今ファイナルに殺到してる人見るとLimited手に入るだけ幸せ 3番だろうとどの道3桁だからね
003だろうが030だろうが300だろうが
価値は一緒よ
ヤマハ地味に上手くまとめやがったな シリアルナンバーは1/1000みたいにしとけばよかったのにな
>>588
ステッカー覚えときます
近所のプラザ店にお願いしようかな リミテッドキャンセル待ち民です。
まわってこないかなぁ… わい、みんなの納車報告待ち民です。
写真楽しみにしてるで。 >>596
気の毒だけど絶望的だろうね。今のバブル状態見ると一度登録したとしても利益出ちゃいそうだもんね。 グレーを発表の週末に予約したけど納車連絡まだかなー
リミテッド間に合わんかったから正直羨ましいけど傷とか気にしすぎて乗るのもめんどいしグレーもかっこいいから楽しみ >>599
年初はリミテッド中心に作るってYSPの人が言ってた。まーそもそも発売日3/15だしね。 >>590
嘉門達夫みたいになっていいならそれでｗ
そもそも外観気にして選ぶヘルメットなんだから、まずは外観を気にしなくてどうするんｗ
シェードだって一々着脱する手間があるし（←よく忘れる）、外観で選んだのに外観で妥協してたら被らなくなることうけあい。
これ系を被りたいなら可能な限り見やすいゴーグルを探すしかないと思うよ。
ダメなものとマシなものについてちゃんと情報出してるじゃん。 中古バイク屋に並んだ時点で100万超えることがあるかもしれんが
買い取られるときは50万程度だぞ 単気筒以外の共通点がまるでないけど、ハスクバーナが気になり始めてる。 あんな尻切れトンボみたいなテールのバイクの何がいいのかさっぱりわからん >>602
こっちもlimited昨日ナンバー取得済みで納車するだけです。火曜日取りに行きます！ >>608
デザインでSRを選ぶ人は受け付けんだろうね。
シングルスポーツとして楽しそう。 リア片持ちは未来感あってカッコいいけど、
ああいう系のデザインはガソリン車がなくなってからで良いかな。
モーター駆動バイクなら雰囲気と合いそう。 >>606
そういうことだわな 店頭価格＝買取価格と勘違いしてるやつのなんと多いことよ
店頭100万なら買取は基本半値の50万 未登録車でも良くてコンマ6掛け
個人売買とかで売らない限り利益なんて出ない >>606
ならヤフオクの個人売買で75万くらいで売れたら良いなあ。 リセール気にしてバイク乗るとか
やめたほうがいいと思うけどなぁ SRは、乗って楽しむバイクだと思う。リセール考えるならほかのバイクをすすをすすめる リセール気にして乗ってもホント楽しくないと思う
新車で高々70万のバイクでしょーもない 昔の腕時計みたいにショップどうしでキャッチボールやって売値だけ上げてるだけだから買値はあがらんよ
そんなことよりタイヤ教えてくれ
昔の純正だったメッツラーって今手に入るん？ リミテッド登録用に住民票持ってったら、その店舗台一号が展示されてたわ
サンバーストブラックの実車めちゃくちゃ良かった、こんなにワクワクするの何年ぶりだろう はやくリミテッド以外のファイナル動画上がらないかな センスタってあまり重く無い？外そうと思ってたんだがあまり意味無いか >>621
さんくす。BTになってからの新車だったんだけど噂に聞く異常耐久力のタイヤ使ってみたくて
>>623
センスタ外して軽くなるメリットより付いてるメリットのほうが大きいと思う >>618
なんやねんその上から目線は
会社じゃ偉いさんかなんかなんか？
俺はお前の部下じゃないのよ
会社以外で偉ぶってんじゃねーっての >>625
どうした？随分と卑屈なんだな
底辺根性が骨の髄まで染み付いているのか？ >>626
お前みたいな上からクズヤローが大嫌いなだけ
消えろクズ リセールとか関係なしに不運にも事故貰ってLimited廃車になったりいたずらでシリアル入りエンブレム剥がされたりしたら立ち直れなさそう ＞新車で高々70万のバイクでしょーもない
とかいう奴にクズヤロー呼ばわりされちゃったw
日頃からクズヤローって言われ続けて人に言いたかったんだろうな
頑張って生きていればお前にも何か良いことがあるかもな
無いままかもしれないけどなw リセールを気にしない人がわざわざリミテッドなんか買うかな？ 気に入ったバイク買う時にわざわざ売ったらいくらになるのかとか考える方がわからんけど
まぁ家族に売れって言われたら「これ持ってれば価値上がるから」って先延ばしにする言い訳ができるのはいいかも？ ドカやBMのお得意さんは300万オーバーでも現物見ずに予約買いとか当たり前だからな
大人のおもちゃだしリッターバイクよりより遥かに安いし差額なんて気にしない人も結構いるよ まあたかだか70万ってのは分からんでもない
リミテッド注文しに行ったYSPでR25/R3のプライスタグ二度見したもん 最近セローに乗り換えちゃったけど
SRと2台持ちにしといてもよかったかなと後悔 >>607
ワイに感化されたのか、三件隣の人が買ったけどイマイチだよ。画像では良く見えるけど実物が微妙すぎる。
細すぎるし全体的に幼児向け玩具みたいで安っぽい。色とか深みが無いし。
極端な表現だとモトラをトライアルにしたような感じ。
オーナーには悪いが、乗ってる人も不思議と安っぽく見える >>623
積載する人は付けておいた方がいいよ。日常メンテナンスのときは要らない。
少し重作業になるときはパンタジャッキ掛ければいい。 >>632
中古ハーレーで１００万出すのが限界なのに３００万も出せる人が居るのか。凄いなあ。 リセールは気にしない、と言いつつレブルと
GB350と散々迷ってSRにした俺は継乗り換える
時にSRなら下取りも高いかなと思って決めた。 リセール云々はともかく、コロナ禍におあつらえ向きな趣味としてバイク探してる最中に、SR最後のニュースで飛びついたわ
他の新車は道具としては何倍も優れてるんだろうけど、愛着湧くか自信ないのばっかりで中古しか選択肢なかったから、実質SR一択だった 納車されていざ乗ったら、がっかりという人がすぐに売りに出す。 >>277
高くても売れるならそれが適正価格でしょ >>629
だからなんで上からなの？この勘違いゴミクズヤローは なんか社内の肩書を自分の価値と勘違いして社外でも上から目線で説教くさい奴っているよね たかが70万に噛み付いてるところからして中小勤めの薄給部長か嫁に頭が上がらなくて自由なお金がないおっさんだろうね カワサキみたいに高くなることはないだろうし
確かに70万のバイクぐらい気にせずに乗れよと思うのは
同意する 多分すぐ飽きると思うよ。
はまる人は少ないかもね。 コロナの趣味バイクだったら尚更安い1JRを買ってレストアしたらいいのに、ここ数年は極端なまでに
改造車を嫌がる傾向にあるのなｗ
SRなんてオリジナル状態ほど高いに決まってるし、オリジナルが至高であっても最高ではないし、
オリジナルオリジナルいうてネジ一本傷つけたらいけないようなSRなんて不幸だと思うわ俺は。
そういうのはガチのレアなビンテージでやることだけど、ガチのレアなビンテージオーナーだった
俺から言わせると、オリジナルを保つような拘りだと維持できなくて動かせなくなる。
めっちゃカスタムしてる人が「純正が一番いい」って言ってマジで純正戻ししたり買い直したりするけど、
結局カスタムしちゃうからね。やっぱりどこまでも未完成なバイクだし、オーナーの好みに合わせられる
のがSRの一番の良さなんじゃないかと。
スタイリングは確かに美しいとは思うよ。でも個人的にはちょっと嫌い。GKだから。 1JRの状態がいいの別に安くないし、状態悪いのレストアしても高くついたり下手な技術じゃすぐ壊れて状態いいの買った方が早いってなるぞ >>624>>637
ありがと 整備時だけバネ無しで使えば良いかなと思ってさ >>652
ストック状態に戻せるようにパーツは全て保管してるけど、最高ではないというのはその通りだと思うよ。乗車ポジション一つにしたって万人にベストなものなんてないんだし。 >>653
SRは見た目の状態が良ければ値が付くんだけど、そもそも「出荷時に綺麗に見えればいい」って
仕上げのヤマハ自慢のボロバイクだから、中古の見た目が良いと思ってもレタッチやシリコンスプレーで
誤魔化されてたり、足回り分解したらビックリってやつばっかり。
ハーレーと同じで「どんなに綺麗な中古でもレストアベース」だから、最初からレストア前提で買うのが賢い。
どうせ一台分交換していくようになるんだよ。幸いなことに市場ではいくらでも良質な中古パーツは出るんだから
最初の段階でぱっと見の綺麗さとか無駄にオリジナルに拘る必要は無い。 別に見た目の状態っていうか、大切に乗ってきてるような車体と雨ざらしでエンジンオイルもマメに交換してないような車体
でレストアするにしても全然違うからな、ヤフオクでオンボロ安く買ってレストアしても・・・
ユーチューバーの人も結局エンジン分解までレストアしても数年で壊れ結局ysp横浜で中古みつくろってもらってたし 良質な中古パーツなどない！
純正部品こそ安くて至高！１！
4気筒好きな人もいれば
自分みたいに単気筒プリプリドコドコ派もいるし
結局何台も試して自分が好きなタイプを
探していくしかないのがバイクだし
それがバイクの楽しみだよね
そもそも自分の好み自体が変わったりもするし
答えなんてないさ まぁ新車で買えるの最後だから新車買って大事に乗るのが1番だな >>657
それにも凄く共感出来る。
結局、見た目ボロボロというのは大事にされてい車両だから。 んだね。販売継続してたからこそ売り続けてた純正部品ってのもあるわけで、これからどんどん減ってくしつーかもう減っていってるし 中古オーナーには申し訳ないが、もし中古で買うならSRは選ばないな
というか、趣味としてのバイクは車種問わず弄るにしても素性がはっきり分かっている新車がベストだと思ってる
趣味ではなくただの移動手段の道具としてなら適当な中古スクーターとかで全然構わんけどね その辺は個人によるべな
不動車引き取って完動するとこまで持ってくのが好きな人もいるし
代表的なのが所ジョージ そうやな。それぞれやな
俺は、趣味なんだから素性が少々怪しくてもそれはそれで何とかする過程が楽しめそうと考えるし
移動手段の足だったら動かなくなるのは実害を被るから可能な限り新しいのがいいと考える 自分のSRの前オーナーは女性だった
ミラーとレバーが変わってておそらく立ちゴケしたっぽい
本体にキズ無いし走行も少なくて安かったからラッキーだった SP忠男のFI用サイレンサーってHP見るとずっと開発中のままだけど、近いうちに出してくれないかな～ 中古で怪しい個体を排除したいならYSPで探すしか無いんじゃね？
割高だろうけど。 忠男的にはサイレンサーは
純正より良いものは作れないって見解なんじゃないかなぁ
開発段階でエキパイだけ良いのができたっていう
とはいえレビュー見ても大した違いわからん人も多いとか… >>658
（ヤマハの消耗部品の高さを）知らんのか…最低でもベアリングはホンダ名義か汎用を買っとけよ。
ベアリング交換とかしないならいいけど。
ただでさえ「んーちょっとな」って値段なのにどんどん高くなるわ廃盤になるわ 質問いいですか
ベタ足の人はキックの時サイドスタンド出してますか？
Finalのプロモーションムービーでも最後サイドスタンド出してステップに乗ってキックしてるぽいけど、サイドスタンドに負担かかるって意見もありますよね。
逆にキックでバランス崩した時のために出しておいた方がいいのかな。 >>670
バランス崩した時のために出しておくのは良いけど、サイドスタンドにバイクと自分の体重を預けてキックするのはやめた方が良い。左足をついてキックした方が良い。 >>670
スタンドなんて使いません。
FIは手で掛けられるそうだから全く心配要らないのでは？
スペックは身長170cm、股下89cm。
キャブ世代の500のハイコンプにしてあるので、デコンプ無しじゃ踏み下ろせない。
スタンド立てたほうがむしろ踏み下ろし時にバランス崩しやすくて危険。
昔から雑誌広告なんかではスタンド掛けてるものが多かったけど、実際のSRユーザーでやってる人って見たことない。
小さい女の子でもやってなかったと思う。 > 身長170cm、股下89cm
なに盛ってんだよ
奇形だぞ、そのレベル 首無しライダーとかだったらおかしくない数字なんだが、どうなっているのだろう 身長−座高で言ってんじゃね？実測とは違うわな。
俺も身長170cmだけど測ってみたら77cmだわ。89cmはキモいな 自分はスタンドに負担かけたくないから左足は地面につけて試道させるけど、女の子だったり小柄な人は仕方ないじゃん。
やりづらいのを我慢してまで推奨する事でもないと思うけど。 知り合いにちょと貸したら、サイドスタンドでスクッと
ステップに立ってキックされたのには参ったな
「あっ」と思ったときにはもう踏み降ろしてた 皆さんありがとうございます。ベタ足ならスタンド出さずに左足着いてキックが多そうですね
小柄な人は仕方ないと思います。安全に始動できる方法が一番かと 何も考えずにサイドスタンドかけてキックしてる。曲がったなんて聞いたことないけどなー、聞いたことある？ >>682
俺は友達に見せたら「おばちゃんがけー」つって笑いながら右側から左足でデコンプも握らず
力技で無理矢理ガッチャンガッチャンしてエンジンかけ始めて顔真っ青になったわ、壊れるかと思った
友達だろうと他人には絶対バイク触らせたらダメだなって思ったよ じじいやから股関節硬くてベタ足だと右足を上げるのがつらい
なのでスタンドかけてキックしてる 曲がるかどうかは知らんけど他人のSRでやけに傾いとるなーって見えるのはある 初期型に乗ってた時だが、取り回しするのに左側に立った状態で手前に軽く引いて後輪を浮かし、スタンドを軸にコンパスみたいなかクルッと回してばっかいたらけっこう曲がってきた感あったな
スタンド本体曲がると言うよりフレーム側の取り付け部が負けて曲がった感じかな、確かに止めた時も妙に傾くw
今のは大事にしてる >>675
いや全く普通だぞ。股下を正確に測してみ。 あっごめん>679見てて気づいた、10cm間違えた。79cmっすごめんまじごめんｯｽ >>683
あの～、この場合のベタ足って何ですか？ >>691
バイクにまたがったときに両足かかと着いた状態ですね
実際にはそこまでじゃなくてもスタンド出さずにキックしたり、逆にベタ足でもステップに乗ってキックしてる人もいるかもしれませんが 股下ってどうやって測る？適当な棒を切ったのを跨いで大丈夫ならオッケーでケツに突き刺さるようならアウト？ 実際には見たことないがトラブルとしちゃよく聞くんだよ。サイドスタンド折れや曲がり
よっぽどスタンド頼りなスタンディングとスタンド頼りの踏み降ろししてるんだろなって
>>685
俺もな、そのときに頭に浮かんだのが
「サイドスタンドかけて蹴るなら左足付けや！ステップに立つならセンスタかけて蹴れや！」
って長文だったからとっさに口が回らんかったよねｗ
わかってねぇ奴に触らせたらアカンし、触らせるんなら事前に上手いこと釘差さんとな サイドスタンド出してシートに座って話したり休憩することあるだろ
SRは日本人向けだとしてもメーカーは100kgとか余裕で耐えられるように作っていると思う
だから平均体重の人間がサイドスタンド出してキックしたところで壊れないかと >>692
なるほど納得、跨がった時ベタ足になる人って事ね、ありがとう
ついでに質問、俺はキックの時
踏み切ってじっとしてるんだが
ようつべとか見てると素早くあしを畳んでるひとが多いいけど
どっちがいいの？ >>695
サイドスタンドのトラブルはほとんどが付け根のフレーム側が曲がるってやつ
あとはごくまれに留めてるボルトが折れるってトラブル
ボルト折れは少なからずあるのか、モデル途中の仕様変更でボルトが太くなった、なんて車種もある
あとはサイドスタンドの、フレームと繋がってる部分が開いてきちゃった、なんてのもある
サイドスタンドそのものが折れるなんてのは滅多にあるようなことじゃないけど、「開いちゃう」のはわりとあるよ >>693
裸足で厚めの辞書みたいな本を股に挟んで、壁に背中（といってもケツと肩甲骨）をつけて、本の高さを壁にマークする。
二人でやると正確。
5chコア世代には「170cmは76cm」みたいなイメージ値があるけど、実測すると意外と脚が長い人が多いようだ。 >>696
自分SR初心者だから他の人の意見を聞きたいですね
自分はすぐ走りたいから踏み切ってじっとしてたことはないです >>699
あ、踏み切ってじっとしてるってのは
エンジンがかかるまでです。
ようつべ見てると踏み下ろした瞬間に
あしを畳んでる人が多かったもので。
どちらが良いのかなと、、 踏み下したままガラガラ言ってるのはラチェットが鳴ってるだけで問題無いて聞いたな >>697
そうそう、俺もその付け根が開いちゃうってやつになったんだと思う おれはほんとに気持ち程度コンマ0.2秒とか踏み切った後、足残してから離すね >>704
「原チャリ踏み」「2st踏み」「素人踏み」だからなそれ。
中華のホンダ横型エンジンでそういう踏み抜いたままの蹴り方してたらキックスピンドルが曲がったり、クランクケースが割れる。
ミドル以上のシングルの場合はケッチンほどじゃないけど掛け損じたときに不正燃焼で反力が来ることがあるから、
即座にペダル（というか脚）を上に戻す癖を付けてないと脚が反応できずに危険が危ない。
脚を伸ばしたままだと関節が突っ張って骨と関節でモロに真っ直ぐ力を受けちゃうでしょ。だから踏み切った瞬間に
跳ねるように脚を戻して、関節を曲げて筋肉も少し緊張させておくのが安全。
FI以降は何の気を使う必要もないと思うけど念のため。 >>684
dt200wrのときはよくスタンドとか曲がって傾きが大きくなったね
SRはどうなんだろ
徐々に曲がったりしてるかもね
でも気づかないくらいなんじゃね
わからんけど
ちなみに俺はスタンド立たない派
理由はそれで困らないから >>709
逆に踏み抜いた方がケッチン受けなくない？ 小柄な人じゃなければ普通に地べたに足ついた方がやりやすいんじゃない >>709
まさにそれが聞きたくて、ケッチン防止のために
踏み抜いてじっとしとくのか、ケッチンが来るより早く足をもどすのか？
どっちがいいの？ >>711,713
踏み抜くんだけど瞬間に少し戻して膝を僅かに曲げる感じで、その後にすぐ脚を上げるなり引くなりして
セットポジションに戻すか乗車ポジションに移る。
底まで踏み抜く人は… っていうかそもそもキック車ってのは踏み抜かなくてもエンジン掛かるんだけどｗ
時計で言う11：00-8：30の間だけ体重入れて踏むだけであって、それ以上踏んでも全く意味が無いでしょ。
踏み抜いてたら横方向の体重移動が入って、無駄にバランスを取ることになって肝心のクランキングに勢いがつかない。
万一の反力で危ないのはもちろんだけど、勢いが無いことで余計に不正燃焼をもらいやすい。
ハイコンプ改造なんてした日には始動できんよたぶんｗ 油温計が80℃くらいになると多少カチカチ音しだすけどこんなもん？
温度低くても鳴るようなら調整でいいよね？ SRはケッチン防止の機能があるから踏み抜いてそのままの方が安全
知ったかで下手に戻すと逆に食らいやすい >>716
その機能と関係なく、踏み抜いてそのままの方が「安全」ということはない。
踏み抜いてそのままにする人に対してメーカーとして最低限の安全策を付けてると思った方が適切。
そもそも失火機能が無いと始動自体が困難になっちゃうけどな。 >>718
絶対安全とかいつ言ったよ
下手に戻すより安全といってるだけだアホンダラ
知ったかで下らん長文垂れ流すオタクが蔓延って一般人が離れる事がないように安全装置つけてるってことだ >>719
＞踏み抜いてそのままの方が安全
「絶対」って俺もお前も言ってない。他人のことを批判したいだけじゃん。 SRで普通に体重掛けられる人はふんっ！って踏んですぐ戻すでしょ。
なんと解説していったらいいんだろうなｗ
「飛び上がってグッと踏んで勢いで脚を戻す、その間に掛かったかどうかを見極める」的なことをSR乗りは
リズミカルに無意識にやってると思う。
そうしないと本来なら安定して上手く掛けられないんだけど、FIはナニやっても掛かるから好きにすりゃいいんじゃない？
ま、「がーっ」って言わせてたら「あ、素人」「2st蹴りか」「この、禿ー！！」って見られると思う（＾＾
これ様式美ではなく始動するときの基本だから。傍から見ててもへにゃん！って感じになってて不安感あるし。
二宮は解説時に喋りながらゆっくり動作解説してるので「がーっ」って言わせてるけど、通常時は
戻してるからね。乗ってりゃ自然とそうなってくるんじゃないかなあ。 >>715
通常営業。
むしろその音が好き。
あー、リミテッドキャンセル待ちまわってこないかなぁ…。
もっかいSR乗りたいよう…(；ω；) >>720
そうだな、お前の下らんオナニー技を自慢してるだけの長文が不快で否定したくなったんだごめんな
まあでも事実として、そんな技より踏み抜く事だけを考えてキックした方がよほど掛かりやすいしSRもそういう設計にしてるのは確かだ 昭和に育ったオッサンとしては、キックペダルを踏み抜いてそのままなんてオソロしくて出来ない
本能が許さない FI一ヶ月くらいだけどサイドスタンド止めてベタ足でやってみるわ FCRにしてから少し始動性悪くなったから
踏み抜いた所で様子見しながらスロットルで調整する癖付いたなぁ 好きに踏めよ
踏み抜きが駄目ならとっくの昔にメーカーが注意喚起して納車時の説明に追加されてる筈だから 俺はSRのキックで怪我したことがあるので、踏み抜いた後は足の力を抜いてペダルに反発がきても受け流せるようにしてる。
怪我は足首で内出血して関節の隙間に血がたまるというもので、直後はそれほどでもなかったが数時間後には地面に足をつけない程の激痛になった。 SRでケッチンなんて都市伝説だろ？
むしろ体験してみたいわ。喰らい方を教えてくれ そんないちいち考えながらキックするか？自転車のペダルこぐのと同じで無心でやるだろ 最終キャブだけどたまにある
結構な勢いでペダルが帰ってくるので怖い ナンバープレートが割れるっていうじゃん？
５型の見たら裏に鉄板あるんだけど、キャブ車はそういう対策されてないってこと？ 2001年ものの2型乗ってる。普通に走ってるときに前輪観察すると結構左右に振れてる（芯が出てない）感じなんだけど多少はこんなもん？ >>735
ドラムの最終型（2000年モデル）に乗ってたが、帰省で120km高速巡航で往復1200kmやってる時に音を立てて割れたことがある
上とは別にテールランプとフェンダーの繋ぎ目のところ割れてテールランプごとナンバーが落ちたこともある
そこからステンレスフェンダー、テールランプ交換、ナンバー裏に鉄板入れたら問題無くなった
ファイナル買ってノーマルのまま乗り続けるならリア周りの対策は入念にやっておくといい >>735
アルミ板のナンバーステープレートと大きなゴムダンパーは最近のだけだよ。自分の1JRには付いてなかった
自分のにも対策でこの純正三点セット(プレート、ゴムダンパー、不要になったフェンダー穴を塞ぐメクラプラグ)付けたけど、合計6000円ちょっとと中々のお値段だね >>738
そうよね、、、
ずっと面倒見てもらってるバイク屋のオヤジに何回か相談したけど「こんなもん」って一蹴されて。
他のバイク屋に当たってみるのも気が引けるんよね。
買ってないバイク持ち込んでもちゃんと見てくれるかな？ >>741
yspなら購入元がどこであれ、車検証コピーさえ持ってれば見てくれるよ つーか引っ越したら見てもらえないとかなるべさ
今どき持ち込みNGを探すほうがムズいべ
と引越し先のホンダウイングでSR見てもらってます ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>732
sr&バイク初心者で500のvm乗ってるんだけど
レストア中に試しにかけてたらケッチンくらって
そりゃー奥さん痛いのなんのってw
病院いきましたがな
だから、何時いかなる時でも、バイクのコンディション、自分のコンディションがどうであっても
絶対にケッチンをくらわない方法が知りたいのです。 もう病院には行きたくないのです。
絶対にケッチンをくらわない方法
どなたかご教授頂けませんか
よろしくお願いします。 CVよりVMの方が恐ろしいキックバック(本来の今は無視)が来そうなのは何となく想像がつく。 逆にどうやったらケッチン食らうのか教えて欲しい。
一回も食らった事ないんだが ケッチン以来4年何事もなく普通に乗ってます。
乗ってて楽しいです♪
ケッチン以来踏み抜いてじっとしていたのですが
ようつべとかでは戻してるのが多かったので質問させて頂きました
726氏と同じく私も昭和のオッサンです
踏み抜いた瞬間に間髪を入れず戻した方が良いのでしょうか？ 考えすぎは良くないんじゃね？
ケッチンを想定しつつ自然に成り行きに任せて気持ちよく踏み込めばいいよ。 >>751
4年何事も無く乗れてるのなら別にそのやり方でいいんじゃない？
どんな亜流動画見てるかは知らんけどこれが公式の1次ソース
SR cafe how to kick start
https://youtu.be/ZWgVJ1qDYBU
他にもヤマハ発動機のSR動画でSRの始動シーンがいくつもあるから参考にすれば >>714
>>753
だよね
公式は踏み抜くつて書いてあるよね
いろんな意見あるけど中途パンパに戻すほうがケッチン食らうと思うから、
私は踏み抜く
以上 >>729
俺はFC2にしてから良く抜けるようになったわ >>755
それどうして面白いと思ったの？
書き込んでる時の自分の顔想像してみてよ ここで聞くのも変な気がするんだけど、皆はバイク乗ってる時マスクしてるの？
俺はマスク持参で降りた時に付けてるんだけど、乗ってる時も付けた方がいいのかなぁ 考えすぎはよくないよ。
足が止まってしまっている。 >>750
ホントそれ
俺もケッチン食らうと痛いとかよく聞くけどSRとかエイプのキックのみのバイクは10年以上乗ってるけどケッチンとか経験ない
たまに武勇伝のごとく得意げにケッチンの痛みとか語ってる奴いるとなんかイラっとする >>750
自分も500に長年乗ってるけど一度もないわ
横着せずちゃんと毎回デコンプ使ってるいうのもあるけど 俺は今日踏み外して脛の下側打ったけどな。
FI一カ月だけど乗ってて3速で初エンストもしたし、ええ明日プラグ変えます
その時バス停で止まってて5分くらいエンジンかからなかったからまったりしてたら、バスで寝過ごした小学生低学年の子を運転手が下ろして電話してたわ
SRはドラマだわ キャブでセパハン化の時にデコンプも外してるけど真冬でもキック10回以内で始動する。
結局恐れず踏み抜くのが1番かと。
ちなみになるべく早く戻すようにはしてるけど、踏んだままのカリカリ音ってバイクに悪いの？ >>759
しないよ。バイク降りても人と話さない限りはしないね。 マスクなくてもネックウォーマーなんかで口元覆ってればいいよ
ツーリングスポットでたまにノーマスクで話しかけてくるバイク乗りの爺さんいるけど正直死んでほしい 皆さんありことうございます
>>753
そうそうこんな感じで踏んでます。
ただ、エンジンがかからなかった時、踏み込んだ状態でいつまで待つのかが疑問だったのです。 >>762
くらったのはキャブoh前でして、oh後は一回も無いです。イラッとさせてすみません。 ミサワ臭がするんだろ
タハー、おれ昨夜1時間しか寝てないからつらいわー。
1時間しか寝てないからなー。チラッチラッ イラッとするのわかる
長文で議論したり、SRのこと知らん人にケッチンの痛みを大げさに語ったり
普通にキックしてれば無いわ ケッチン自慢、、、下手ですって言ってるだけにしか聞こえん SRバブル酷いな 中古がアホな値段で取引されてる
リミテッド１台でもオークションに流れて高値がついたら更に酷くなるね
グレー&ブルー確保してる販売店の一部は客に売らなくなるかも 青が気になってるけど何年かして落ち着いたら中古で買えるかな ちょっと疑問に思ったのだけどバックステップに替える時ってブレーキカムは替えないの？
純正バックステップと普通のステップで違うよね。 >>778
ありがとうございます。やはり替えますよね、そのあたりに言及しているブログが見当たらなかったので気になりました。 >>774
そう下手なんです私、だから質問したのです。
これぐらいにしときます、ありがとうございました。 >>776
最初の車検前にいっぱい市場に出てくるよ >>779
ロッドもアームもスプリングもカムも違うからね。
ブレーキの効きや感触が悪くなるから全部専用のものに変えた方が良いと思うよ。 >>781
せやろか
てか1000台&5000台で打ち止めなんか？ >>784
バイクにしても車にしても、中古車がいちばん出てくるのは車検前のタイミング
特に今回のSRはニワカもかなり購入してるから、最初の車検を通さず売却するってやつは結構多いと思う Z2タイプミラー付けてる人いる？ブレて見え難いかな 次期SRを予想しよう
水冷
マフラーの途中にでかい触媒
セル
他には？ 灯火類はLED化して、ヘッドライトは上下２分割でハイロー振り分け 形が変わったらSRじゃないんで
必須のABSユニットが入らないとSRの復活はない
形を変えてまで出したら43年間の歴史に泥を塗るだけ
なんとかSR、SRなんとか、って名前を変えて
別モノで出るかもしれないけど
それはもうSR400ではないよね 前にも乗ってたけどあんまりキレイすぎると小傷だのサビだの気になって仕方ないからいい感じにヤレてる中古が欲しい https://imgur.com/a/7G421jk
自分的にはスタイルはコレで水冷エンジンとラジエーター周りを上手く処理してくれればいいや。トライアンフの水冷ボンネビルみたいにキープコンセプトで上手く納めてほしいわ ２-3年後にワンオーナーの割高中古買うよりファイナル新車で買う方がいいやろね 水冷かつセルになるくらいならW800の方がいい
W800みたいにファイナルから3年でしれっと新型でるとか勘弁だけど 今年SR400買わなかった人は
来年GB350買う余裕があって羨ましいよ
アシスト＆スリッパークラッチに
トラコン、スマホ連携、セルがついた低中回転ビッグシングル
ノックダウン生産ってことで国内組み立て
55万程度で買えるかもよって前情報 >>792
そらそーよ 新型SRが皆が絶賛する形で出たら
値崩れするかもしれんけど望み薄いだろう 40thのギターと写ってるカタログかっこいいから飾ろうと思ってメルカリみたら2000円で売買されてて草 >>793
クラシックな風貌という以外運転した感覚やら身体に伝わるモノは全く別のバイクだよ。
ファッションとしてバイクを選ぶ人には比較対象なんだろうけど。 今どき中型以上のバイクは趣味以外で買うもんじゃねーべ。
ファッション上等。SRだってまず見た目がかっこいい。そりゃもー麗しいって表現したくなるくらい。 Ｗっつーかこないだ出たメグロ結構良い音なんだよなー
ぶっちゃけ今乗ってるFXLRよりも音は好き(嫌い) ちょっと乗りかえ考えてW800の実車見に行ったことあるけれど
フロントも19インチでなんかデカくて野暮ったい印象しかなかった
「あっこれならまだまだ全然SR乗るわ」ってなった
今のモデルは18インチだけどやっぱりどこか間延びしてるんだよな
「立派」じゃなくて「図体がデカい」というか。あと重い サイズアップならトライアンフとかいいんじゃない。ストリートツインあたりは見た目も野暮ったくないし、ヤマハに通じるものを感じる。 >>802
悪くはないけどリアがショートフェンダーで
「今どき」のスクランブラーって感じ
中古でCB400SS買うかな、とは思っちゃう 古いバイクには惹かれるけどネオクラシックとか復刻系はイマイチ刺さらないんだよなぁ SRのファン層からすると「これじゃない・・・」という感じだろうな。
この外観で２０馬力というのも微妙な感じだ。 SRの新車が60万円で買えるうちはなんとも思わんな >>797
その感覚が水冷やらセルになってもかわらない前提ならそうなんだけどな
実物乗ったわけでもないから乗り味がどの程度違うのかは知らないけど、鍵回すだけでシート外せたりETCやグリップヒーター標準装備は単純にうらやましいw 今年のABS規制で消えるのってもしかしてSRだけ？
セローは一足お先に灯火規制に対応せず終了したし
ほとんど駆逐されてしまったんだな
カブ110はさすがにABS付けて新型出るだろうけど 125cc未満はABSの代わりにコンビブレーキでもOKだからそっちだろ >>811
国内は無くなるでしょ、インドは前にもナンバー要るらしいから >>811
インド仕様でフロントにもナンバー必要だからね
日本仕様だと外されるから心配ない
いずれフロントにもナンバーつけろって流れが来るかもしれないけど はー
朝からすり抜け原2に中指立てられたわ
ああいうのもバイク乗りにひと括りすんの
やめてくんねえかなぁ たまに周りや後ろに気も配らず延々と邪魔なポジション走るアホいるよねー
中指は立てないけど >>802
タイヤサイズF19R17なのな
黄色はこれSRの限定カラーより似合ってるわｗ
もし28万4000円ならけっこう欲しいかも その値段なら大人のおもちゃとしてはアリだけど絶対無理だろ >>816
ブロックタイヤにできる組み合わせだ
これをベースにスクランブラー作れる 最近気付いたんだが、SRと似た様なジャンルのバイクが増えるのは好ましい
自分の愛車が一層好きになる
やっぱこれだよ、みたいな >>789
現行も前ディスクだしおできみたいなキャニスターついてる時点で目糞鼻糞なんだわ >>822
初期型もフロントディスクだったぞ、まさか知らん訳じゃあるまい キャニスターに親を殺された人が多くて困る
エンジンガード付けたくてもすんなり付かないってのは
マイナスポイントだけどね キャニスター気に食わなかったけどYouTubeでガスマスクのフィルターみたいで好きとか言ってる人いて笑った
まぁキャニスターついていようが40thやLimitedのカッコ良さはそれを差し引いて余りある エンジンガードは付けたかったけどな
スライダーで我慢 >>827
キャニスタはないよ。もう別バイクですよ。 キャニスタついてるsr買うなら、wや新型gb買ったほうが良いと思う。 >>829
そう思うのも否定はしないけど、気にならない人は気にならないってだけだし
個人的にはFI化だって十分別バイク
結局オーナーが気に入ってさえいればいい 来週くらいから本格的に暖かくなって寒の戻りも今のところ無さそうだし、楽しみたいね。 まだキャニスターキャニスター鳴いとるアホがおるんか
心が弱いんだよ キャニスターで騒いでるのは新車で買えない、買えなかった人らの恨み辛み妬み僻み嫉みに支配された可哀想な化け物なんだからほっといてやれ
キャニスター車ポンと買える層はキャブ車なんていつでも買えるんだから キャニスターなんてそんな細かいところ誰も見てないよ
ほんと器が小さいよな WにしろCB350にしろ絶妙にイモいのに、
SRは洗練されてる。あれはやっぱりヤマハにしかできない芸当。 空冷のフィンが美しいなんて
そんな細かいところ誰も見ていないよ キャニスターは単純にブサイクだからだよ 他にやりようがなかったんだろうけど、ブサイクなことに変わりはない
簡単に外せるとかそういう問題じゃなく、あれを何とも思わないやつの美的感覚は理解できない だね。Limited納車予定だけどやっぱり美しくはないよな。慣れる努力してるけどな。 キャニスターは黒だからダサくみえる。シルバーとかアルミなら悪くないと思う。 >>844
簡単に自作カバー付けれるだろな
俺ならそうする キャニスターを紛らわす為にエンジンガード付けてみるわ。
キャニスターを少し上にズラして、
ヘプコのガードを付けてる人が何人か居る。 美的感覚で言うとキャニスターは気にならないけど純正のETCブラケットは受け付けない。あの左のサイドカバー下に取りつけるやつ……
だからもっこりサイドカバーを検討中 俺もETCブラケットはためらう
もう少しサイドカバー風デザインにするとかねぇ
キャニスターとかパフォーマンスダンパーは気にならないな etcはシート下のリアフェンダーに取付けるのをysp大分のブログでみた そういや高速走ってるSRをようつべでなら見たことあるけど
生で首都高で見たことがないわ
ETCいるんだろうか 基本ソロだしたまーにしか乗らないからETCカード手渡しで済ましてる
大して使わないのにアンテナ見えてるのが嫌でね 手渡しで割引効くの？
俺はUSB給電にして使う時だけモバイルバッテリーと一緒にハンドルポーチに入れてる ETC機器故障中の時にその旨伝えて手渡ししたら割引効いたわ
四輪だけど 手渡しは割引きかないけど
滅多に乗らないからそこら辺は割り切ってる SRのサイドカバーって金属製ですか？樹脂製ですか？
スレの流れぶった斬る変な質問すみません＞＜ 手渡しだと車載器付いてる？って聞かれるんだけど、付いてないから渡しとるんじゃい。
壊れてるって言ってバレたらどうなるん？詐欺罪？ シート下に入れちゃうといざという時に簡単に出せないのがなあ
ゲート閉鎖されてるからっていちいボトル緩めてシート外すのもダルい ETCハンドルに付けるタイプにしてるわ
ついでに上の面に粘着ゴムみたいの貼ってスマホもくっ付けてる
ストラップをミラーに引っ掛けてるから万一落ちる事もないし、まあズレた事すらない
見てくれがちょっとあれだが、まあ馴れた https://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=123621
自分はコレで更に本体をポーチに入れて使ってる。ハンドルマウントの一体型は見た目の問題よりSRクラスの振動だとエラーとか故障が怖ひ… おケツ浮かさないと走れんようなダートとかもけっこう走ったりしてるけど、今んとこ故障もエラーも出たことないよ
ご参考までに。 SRしかりセローしかりヤマハが止めたところはホンダがしっかり拾っていきますね 実車見てみないとなんとも
リミテッドの実車はめちゃくちゃ良かった GBが売れだしたらヤマハはSRは生産終了決定しましたので
もう新型は出しません！なんて言ってられないね
GB売れろ売れろ GBの値段が気になる
これで60万円とかぼったくり価格じゃなきゃいいけど
インド価格で日本円にすると30万円弱程度なら、日本で売るなら最悪でもせいぜい40万円台前半、出来れば30万円台半ばくらいで出してほしい GB350も契約書書き終わったら
いつの間にか80万超えてるんだろうな つーかタイのモンキー125ABSが44万なんだから
50万超えは当たり前
モンキー125終売しちまうわ SRそっくりにして討ち死にしたCBより明確な違いがあっていいと思う。 ノックダウン生産的に日本で組み立てる説が本当なら高くなるんじゃね？ この見た目でキャニスターついてなくてABSついてるのは、なんでSRはできなかったんだろう
エンジン周りの見た目はSRよりエストレヤが近いな >>878
FIの下辺りに横置きにしているのがキャニスターじゃないかと思うけど、新開発の自由度と後付けしなくちゃならないものを同列には語れないよ。 SRも横からのデザインまったく変えずにタンクとシート幅を２割増しくらいにしたら補機類がすっきり収まるんじゃね？ SR400とCB400SS、どうしてSRだけ残ったのか
企業の根気とかそういう次元？
正直半月ぐらい新車のSRと中古のCB400SSでなやんだわ >>878
>>879の言う通りスロボの下にあるのがキャニスターだしABSはリヤの機械式ドラムが曲者で油圧なら流用できるけど機械式はヤマハではないんじゃないかな >>881
こういうバイクはスペックとかデザイン以上にそのバイクにまつわるストーリーみたいのが重要なんだよ
ヤマハはそれがうまかった
要はブランディングってやつや >>881
SRは開発費なんてとっくの昔に回収済みだからわけが違う
そこから更に環境対策での追加予算が必須になって色んなバイクが終売したし
CB350は設計が新しいバイクがSRとの50ccの差をどれだけ詰める事が出来るか気になるな >>884
開発費が回収済みかどうかは会社の都合なんだから売れる売れないとは関係ないでしょ
開発費は発売時に既に投資済みコストなんだから生産打ち切ったら戻ってくるわけでもないんだし >>881
まあニセSRだもんなあれは
ホンダの気概どこ行ったってバイクだよね >>886
同じ400単気筒でSRとそっくりに作ってセルまで付けたのに売れなかった。
それはそれで良い実験だったな。
SRになぜ根強い人気があったのか、設計で意図したかどうかわからんが、
各パーツと車体全体のバランスが絶妙に良かったからかと思う。 >>887
バイク自体の良し悪し以前の問題だと思うが
実用品じゃなくて嗜好品なんだからあからさまなパクリはどんないいものだって売れないでしょ
印象悪いもん >>888
あからさまパクリでもスティードは売れたな。
当時はハーレーのハードルが高かったせいかな？ >>889
価格が全然違うからな
パクリでもパクリと割り切って乗れるくらい安ければな
CB400SS別にSRと比べて安くなかったし 排気量500cc以上の単気筒出ないかな？もちろんロングストローク。
GBは350cc中途半端ってことは大排気量でるのかな。 350はインド向けの排気量だから特殊だよねぇ
MOTOR STATION TVで舐めるように撮影してたけど
タンクとシートの幅が結構あるから足つきは結構悪そう
やっぱ国産とは程遠くパーツそれぞれが変な形してる >>889
当時は大型乗るには限定解除の一発試験しか無くてお金より免許のハードル高かった
当時住んでた県は合格率かなり低いって噂だったわ 今日ファイナルのリミテッド走ってるの見た
もう納車されてるの？ >>899
戸塚チャンネルとか見ると2月9日には店に入荷されてたっぽいから、第一陣はすでに走っててもおかしくないね >>897
うちの県は10％以下だったな。ハーレー増えてうんざり
大型取って30年過ぎたけど今のメインはSR400.。大満足 >>899
先週BASにバイク取りに行ったらリミテッドが沢山積み出されてた
もう走ってるとおもう >>899
Twitterで調べるとリミテッドの納車写真載せてるYSPもあるよ 俺はモンキー125程度の振動でスマホ操作不能に陥ったよ
帰ってきてシム再セットして再起動したら治ったけど
かといって不具合の原因が振動と言い切れるわけじゃないからなぁ
落としたこともあるし、日々大事に使ってるわけでもないし
そういう使い方する以上スマホは消耗品 Iphoneの振動故障は腐るほど報告あるし振動が大きいsrで使うのは自殺行為と思うわ
先日楽天モバイルで1円スマホを契約した
通信もゼロ円だし壊れても何も損しないから試してみるわ 誰かボアエースの防振マルチバー使って報告してくれないかな。 >>900-903
マジかよまだ公式の発売日前なのに…
奴らは一体何に乗ってるんだ… そうでもしないとべらぼうに待たされちゃう。通常のFinalとか今契約しても納車かなり後なんでしょ せっせと作り溜めしたら保管場所にも限界があるから売るしかないわな。 >>904
RAMマウントでiPhone撮ったらブレブレで酷かった
ので、一世代前のAndroidに格安SIM入れてる、落としても痛くない程度の値段でも豊富に売ってるし >>912
それ良いかも格安sim月額いくらくらいのプランにしてる？ iPhoneXRで多分5万キロは走ってるけどまだ元気だな。2台持ちめんどいのでApple Careでも入って壊れたら直す方が幸せな気がする。 バイク乗るときだけ古いスマホにSIM入れて使えばいいんじゃね？ SR400ファイナル買って普段使い用にGB350を買えばいいじゃない 古いスマホあるならネット共有でいい
テザリングってやつ >>919
親側のスマホのバッテリーも割と減っちゃうから長距離の時は古いスマホにSIM差し替えてるな Sim差し替え頻繁にすると接触悪くなるぞ
楽天モバイル専用機でいいじゃん
無料だし 純正ハンドルにフィットするブレースってある？
ネット徘徊しても適合がよくわからん。 俺も楽天モバイルをナビ専用機にしてる。5Gで足りなくなるなんてこともないし。 >>915
ocnで1980円、3Gまでプラン。
ナビだけなら1Gも使わないんだけどね。 >>920
もしかしてBluetoothテザリングじゃなくて消費電力の高いWiFiデザリング使ってるのかな？
WiFiに比べたらBluetoothテザリングは圧倒的に電池減らないよ >>881
俺は毎晩両方に乗ってるぞ
PS3用バイクゲーム「ツーリストトロフィー」の中でも話だがｗ アルミ部分の白サビどうやって取ればいい？
普通にペーパーで擦ってコンパウンドで仕上げ？
その場合のコーティングってどうしたらいいのやら。 プライマーにウレタンスプレーじゃね？そして失敗して後悔する流れ アルミサビは味だと自分に言い聞かせ放置
だが赤サビ、てめーはだめだ おれは両フォークとクラッチカバー部分をコンパウンドで手磨きしたけど
鏡面までいかないが結構見れるように仕上がったよ。
その部分だけじゃなくてその周辺全部になるから疲れた。
コーティングはしていない。いい具合に年式相応に曇ってくれる。 ホワイトダイヤモンドがええぞ。独特の油分が効いて乾期なら3か月くらい余裕で持つ。
雨期でも1か月いける。
もちろんそれぞれカバー保管だけどな。 >>911
俺が買ったとこはリミテッド16台って言ってたから
早く納車していかないと大変なことになるな
来月からはリミテッドに加えて通常のファイナルも来るだろうし 発売日前の納車は予定通りだったのかな？
想定以上の売れ行きで標準モデルの生産数増やすために前倒ししたとか？ リミテッド先行配信なんだ？
まあ俺はダルビッシュブルーだから予定どおりにゴールデンウィーク前に間に合ってくれればそれでいいよ おまえら、買って１月後には
うんざりして早くも中古で売ること考えてそう
エンジンなかなかかからんのに郷を煮やして リミテッドじゃない普通のファイナルのメーター文字盤は白？黒？どっち？
画像検索でも出てこない シロにきまっとるやろ
どうでもいいが、今回のファイナルって過去のモデルに比べると見劣りするな
昔のモデルなんかタンクに３色つかってたりラインで縁取りしてたり手が込んでるのに
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/#archive 結構前にリミテッドのシートだけ買って付け替えてる人インスタで見た 2月頭あたりから本格生産開始して
3月上旬までの一ヶ月でリミテッドの1000台。
そのペースのまま一ヶ月に1000台くらいずつ生産していくと、
8月までに5000台生産して終了って感じかな。
俺のノーマルFEまだ～～ 2020年モデルは去年の9月で生産終了してたから10月くらいからもうリミテッド作り始めてたんじゃね？ 2020年モデルは去年の9月で生産終了してたから10月くらいからもうリミテッド作り始めてたんじゃね？ 今回のファイナルエディションもっと冒険したカラーを出してくれたらよかったのにな
フェラーリーレッドとかペッパーホワイトとか出してもよかったと思うわ サンバーストのタンクは1日5個しか作れない
って記事を見た気がする そうだとしたら
もっと前に作り始めてるんだろうな >>938
それが美味しいんたけど今回は新古でも新車価格で売りそうだよな
それでも売れるから SR400の良さっていろんなバイク乗ってきて
初めて分かるもんだし
初心者が買うと冒険したくなって
大体すぐ手放すんじゃないかな えるしっているか
今SRは新車が一番安い
マフラーに弁当箱ついたEuro5対応車よりは
キャニスター程度で済んでて喜ぶべき 近所をトロトロ爺みたいに走っているのはありかも知れんが
120kmで余裕で巡行出来んのはゴミだわな >>953
考える以前で停滞するらしいから安心しろ 日本の公道120キロで走り続けて
路肩のゴミになればいいじゃない
SRスレ来ないほうがいいよ 下道ツーリングはSR、高速ツーリングはファットボブで行こうと思うんだ。 いや、慣れたら120キロ巡航は平気だと思うが
それ以上はマジしんどいが
80~100が楽なのは認める >>954
＞120kmで余裕で巡行出来んのはゴミだわな
複数台持ちで目的に合わせて楽しめばいい。
SRオーナーはそういう人多い気がする。
まあ俺は120kmで移動したい時は車にするけどな。 SP忠男のサイレンサー 開発記更新してた。
＞本当にSR400は難しい。
＞人気のPOWERBOXパイプに合わせてサイレンサーをつくると
＞いとも簡単にパワーが上がってしまう。
＞これが普通のバイクなら手放しで喜べるけど、SR400はちと違う。
＞ただの調子良いバイクになってしまう。そう、味を失ってしまうんだ・・・・。 下手な人ほど不思議とパワーあるバイク欲しがるよな持て余すだけなのに >>962
何にしたって持て余してるでしょ。一般人はカブ50の能力すら出し切れないんだから。もちろん俺も出せん >>964
>>965
そうなんだよだから乗りたいバイク選べばいいだけ
速さとか求めるならサーキットでレースした方がいいよな ファイナルグレー納車連絡きたわ
ショップには発売日翌日の3.16入荷
そっから登録してから納車だと >>967
おー、早くてよかったね。YSPのTwitterで11-12月とか書いてるのもあったわ。 >>966
発注いつ？
そのスケジュールだと遅くても発表後第二週アタマくらいか？ >>969
発表週の週末に発注した
その時はもっと遅くなるっぽい事言われたけど意外に早かったな 1年かけてつくる6000台が飛ぶように売れたのなら、ヤマハの6000台完売発表で話題になってから店に行った人は秋冬までまってねだろうね
自分がLimitedの残金払いに行った時もグレー契約してる人いたわ 俺はやっぱりキャニスターついてる不細工な現モデルはやだな
昔のものが新古車で買えたら考えるがｗ
昔のは本当にタンクとか手のこんだ塗装で色もいい
今回のグレーとか手抜きの塗装すぎてなんかチープすぎる
昔のモデルに比べるとｗ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/#archive 俺はやっぱりキャニスターついてる不細工な現モデルはやだな
昔のものが新古車で買えたら考えるがｗ
昔のは本当にタンクとか手のこんだ塗装で色もいい
今回のグレーとか手抜きの塗装すぎてなんかチープすぎる
昔のモデルに比べるとｗ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/#archive 別に普段からスピードを出してるわけじゃない。
SRの外観が気に入って購入、性能はイマイチというのは分かっていた。
80km巡行も気持ちがいいし、悪くない。
でも、いざとなったら180kmぐらい出るのよ、っていう性能が欲しい気持ちがある。 オシッコに起きちゃったんだから、しょうがないじゃない >>975
mt-01がまさにそれだからおじいゃんにピッタリだね 10年くらい前に道の駅とかでいい歳したオッサンがノーマルのSR乗ってるのを見て
クソだっせえとか思ったけど。
今ファイナルを予約してワクワクしてる俺がいる。笑 キャニスタをクロムメッキでピカピカにするカスタム出ると思ってたけど、結局出なかったか。
そんな事思ってた俺は変わり者なんだな(>_<) >>979
老化したんだよ。どちらかというと悪い意味で。 キャニスターで騒いでるのはここの数人だけってことなんじゃね？ SRのキャニスターを見ると、NSR50に付けてたキャッチタンクみたいで昔の記憶がよみがえる >>979
今後そのファイナルで行った道の駅で
そういうおっさんに会ったらちゃんと謝っとけよ？ おっさんはおっさんでガキのSRを
貧乏くせえ小僧カスタムだなぁとか思ってるからおあいこ 通常ファイナルはともかく、リミテッドを小僧カスタムして乗るやつはいないのでは
下手に弄ると逆にダサくなるくらいそのままで美しい ノーマルの見た目の完成度高いからそれを超える見た目じゃないとカスタムやらない方がいいよね 以前から限定モノを買う人は弄らない。
弄る人は限定モノは買わない。
もちろん中にはサンバーストでリジッドチョッパーなんて酔狂な人もいるだろうが個人の自由。 イジるならイジった後に補修部品でサンバーストタンク買えばいいのだ
リミテッドタンクだけ買う人いるのかな？ >>974
キャニスターなんか納車された日に外してしまえばいいだけ
ヤマハがわざわざ外しやすく付けてくれてるんだし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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