【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 235台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
お兄さん方チェーンオイル何使ってる？
ワコーズのチェーンルブはすぐオイルなくなっちゃう感じするし、拭き取り甘いとリアフェンダー辺りに飛び散っちゃうんだけど このままマイチェン、または新色出ずにフルモデルチェンジかな。 ガラパゴスな400cc4気筒の新型出せる程ホンダの体力無いし仮に出そうとしても株主からクレームで実現しないと思うぞ。250ccの4気筒ならアジア市場向けの車両あるかもな。 >>34
製造者責任法で最低でも2031年まではNC42型エンジン部品作り続けなきゃいけないのに、
それを使わないほうが株主怒るわな MT400ccのラインナップ自体に選択肢がないからね
400Xか、kwskにやる気があればZ400とか？ NC42前期のSBに現行SBのフロントマスクはポン付けできますか？
ステーも交換しないと駄目でしょうか？ >>41
VFR400だって教習モデル（カウルレス）も存在した・・・ で、教習車にするとしてZ400があるのにニンジャ400を話題に出す理由は？ トップガンでNINJAに憧れた教習生がくるという見込みちゃうの？ トップガンでGPZ900に憧れて、教習所でNINJA400みたらガッカリすると思うわ
トップガン続編のH2に憧れて、以下同文 >>46
現行のはLED照明でメーターの針も光るからすごく見やすい
中期のもたぶん同じだと思うけどよく知らない 42前期は電球だったから自分でLEDに変えた
SFなら簡単だよ >>47
>>48
回答ありがとうございました。
するとハロゲンはウィンカーとナンバー灯くらいなんですね。 ヤンマシ想像CGのCBR400RR出してくれたら飛びつくんだがなあ 購入考えてるんだけど、予算30万ぐらいで31はやめといたほうがいいですか？
ご伝授お願いします。 タイヤにチェーンとドリヴン、スプロケ、フォークシールとプラグの具合を店員に見てもらってどれくらいの寿命でその際幾ら掛かるか
この辺に折り合い付けれるならアリなんじゃないかな。走行距離はいっそ10万超えてた方が良いと思う いよいよ今日納車
梅雨の晴れ間でなんとか降られずに済みそうだ >>61
ちゃんとカバー掛けてる？ それともガレージ入れてる？ 昼はヘルメット被るしカバーもかけるけど
夜はノーヘルノーカバー（意味深） ホンダバイクの半導体は主にどこの国の物なのでしょうか？ >>68
2012年NC42で外径22.2mmだけど、現行型も変わってないはず >>69
2018年モデルのSBに2008年モデルのハンドルバー付けて問題無いから径は変わってないね >>68
バイクのハンドル径なんて2種類しかないから覚えときな
一般的なサイズ＝7/8インチ（外径22.2mm）
アメリカン系＝1インチ（外径25.4mm) C C/D Bm7 Em Am B7 Em A7
港に沈む夕陽が とても 綺麗ですね （ - -）v~~~
https://i.imgur.com/GljCn11.jpg
減ったら満タンで帰庫 22.4km/L 田舎は渋滞無いから(´・ω・;;;...
https://i.imgur.com/hTSjELK.jpg
おっちゃんありがとう・・・
https://i.imgur.com/60ehHIM.jpg 絶対に後悔するのにハリセパとバクステ買ってしまった 教習車と全く同じハンドルが欲しかったな
ハリケーンのポリス3型でも満足してるけど、もっと手前が良かった >>79
おめでとう
路面乾いてたらいいけどな
気を付けて 無事帰ってますw帰りはめっちゃ晴れてて気持ち良かった
4000シフトで走ってたけど巡航してたら音が心地好くて眠くなった 今更感
■高出力のバイクエンジンなどの振動がiPhoneの内部カメラ機構を損傷する可能性
https://iphone-mania.jp/news-397638/
おれもあいぽんカメラ1回壊れたわ >>90
定番のJ-TRIPのを買ったけど普通に簡単に使えたよ
今はセンスタあるからホコリ被って寝てるけど
フロントのブレーキロックも買っておいた方がいい （出先でも意外と使えたりする）
https://www.daytona.co.jp/products/single-91712-genre 昨年購入やけど夢店に乗らなさすぎてリアサスから油漏れそうです、て言われたんだがメンテナンススタンドかけて保管した方がよい？ >>90
Amazonでツールズアイランドの
オススメです
４２５０円です
安いけど物は良いですよ >>91
J-TRIPは候補にはいっておりましたが値段がネックでした
ブレーキロックは坂道駐車によさげですね
ありがとうございました
>>93
レビューもよい感じですね
同じ価格帯の別の物はで歪んだとかひっくり返ったとかあったので
これは良さそうです
ありがとうございました おりゃぁ！っと叫びながら突撃してたあの頃・・・（7日前まで）
https://i.imgur.com/xo6F0Ds.jpg
本日、高さ128cm、幅75cmハツられて、CBちゃんのお散歩も楽になるだろう(*・ー・)y―･~~
https://i.imgur.com/qqImkjq.jpg
残がい処理自分持ちでコミコミ2万円也
>>94
ロックはサービススタンド掛ける時と下ろすときの必須アイテムかと（輪ゴムでも代用できるかもしれんが） >>96
遊んでもええで
>>97
気付いたらダイソーに向かってた・・・
でも何に使おうか・・・・(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/82KQcSU.jpg ブレーキロックとかビニール紐でも面ファスナー付きのバンドでもなんでもいいよ 購入を考えておりますが、NC42の壊れやすい部分とかありますか？
ヤフオクでの購入はどうでしょうか？ どこも壊れない
ヤフオク格安は自分で何でも直せるならアリ
店任せになるなら高いけどお店で買った方がいいよ 安物買いの銭失いの典型なのにヤフオクでとか言う人まだ居るんだな… もうヤフオクやメルカリを受け入れるしかないと思う。
中古車の流通を牛耳っていたいという気持ちは分かるけどさ。それではもはやバイク屋の方が持たない。
時代が変わったということだろう。 整備不良でバイク屋が面倒見てくれないようなの引いても、またヤフオクに放流すればいいぞ。同じ値段で売れるかは知らんけど。 >>95 97 98 99
ブレーキロックにつきましてありがとうございました
勉強になります
純正のエンジンガードについてググると車体を守るという点では良さそうですが
攻める走りではステップより先に地面に接地するとかでてきてモリワキのスキッドパッドとどちからか迷ってます
純正のエンジンガードをお使いの方その点いかがでしょうか >>105
おいらのはプロスマンレーシングのだからなぁ
純正のってこれ？品番：08P70-MFM-C00
https://i.imgur.com/gRd61Mn.jpg
確か、らんらんのSFがこれつけてた気がするけど最近見かけないのぉ
位置的にどう見てもスライダーの方が設置しにくいと思うけどな 21年5月登録600キロ黒を査定してもらったら91万でした。ETC、グリップヒーター、フルエキ等々ついてるからかも知れませんが、新車価格より上がってるんですね。高年式はヤフオク反応なさそうだし、そもそも良いバイクなんで2台持ちすべきなのか、悩ましい( ´Д`) >>105
HONDAが扱ってるCB400用のエンジンガードは
純正のホンダアクセス製とカスタマイズパーツカタログに載ってる社外品の2種類があるが
後者も純正と勘違いしてる人がそこそこいる
で、後者の社外品の方が出っ張ってて擦りやすいのを純正は擦ると言ってそう
純正なら公道を走る範囲で多少攻めたところでまず擦らないよ >>108
カスタマイズパーツカタログに載ってるエンジンガード
そんなのあったっけ？
どこのメーカーが作ってる奴？ >>106 108 109
ありがとうございます
>>105ですけど
純正としてお伺いしたのは
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/engineguard/index.html
このページの08P70-MFM-C00を指してます
これが純正で擦らなければこれにしようと思います >>111
これ何年からカタログ載ってるんだろう
おれが見たときは無かったが・・・ >>101
有り難う御座います。
元整備士（車）なので、全部自分で整備しようと考えております。
買う方向で検討します。 去年ヤフオクで買ったけど普通に乗れてるよ
ちょっとした整備は必要だったけど >>114
本当ですか。ちょっと安心しました。
因みに必要だった整備はどんな作業をされましたか？ >>115
走行中急にエンストする症状が出てたからタンク外してみると燃料ストレーナーがお亡くなりになってたのでそれを交換
あとはプラグ、エアクリ、ブレーキパッド交換とフルード交換くらい
誰でも出来る範囲の整備でバッチリ快調ですわ うちのボルちゃんは6年落ちで買ったけど、1年以内なら無条件で
購入時の金額で（諸経費除く）買い取りますみたいな保証があったっけ
こんなん当たり前にあるんかいな >>117
走行中いきなりエンストするようなバイク売りつけた～って言いふらして宣伝になると思う馬鹿いる？ 自分でいじれる人裏山
YouTuberでもメルカリなんかで買ってばらして磨いてレストアして復活とか
知識も技術も気力もないわ
ただいま台風のど真ん中＾＾ｖ テント車庫内水深8cm 俺もnc31買って自分で整備して今は絶好調
ヤフオクで15万
大当たり引いたぜ 整備を楽しめる人は良いけど楽しめない自分は弄る時間を無駄に感じるから安く上がるかどうかより幾らかかっても気にならない財力が欲しいわ... 整備を中断して翌日にまわせる環境(ガレージ等)がある人うらやま
青空整備だと必ずその日のうちに手仕舞いしないといけないのがしんどい >>103
中古車の流通を牛耳るとか何言ってるか全く分からんw
通販対応可能なバイク屋も確かに増えてきたが
まともな感性の人間なら得体の知れない車両を個人売買で購入とか絶対ないわ >>116
有り難う御座います。
私はその内容プラスブレーキマスターのオーバーホールも予定しています。
また、現在検討中の個体がちょっとカスタムされていて、とりあえずノーマルに戻す予定です。
>>120
台風大丈夫ですか？
少し前にNSR250もエンジン降ろして腰下までとフレームまでばらしてレストア完了しました。ビデオ撮ってYouTubeにあげたらよかったかな？需要ないか。。
>>123
その気持ちめっちゃわかる。
作業途中で買い物行くのに直して、雨が降っても中断してで大変ですよね。屋根付きガレージも検討中です。
皆様もう少しで仲間に入らせて頂きますので、宜しくお願い致します！ >>125
レストア動画は需要あるよ
是非撮影して上げて欲しい >>93
ヤフオクに安く大量に出てましたので落札しました
有り難うございました 95年式のNC31のヘッドライトをLEDにしたいと思うのですが、PIAAあたりが鉄板でしょうか？ >>128
有名なメーカーじゃなくても
最近は5000円程のLEDランプなら
ほぼ 大丈夫じゃないですか？
Amazonや楽天なら 評価も参考に出来るのから 吟味出来ますよ スタンレーのraybrigカブにつけてたけど配光狂わず明るさだけ大幅upでかなり具合良かったよ
今度nc39購入したんでこっちにはスフィアライトのライジング2を装着中（まだバイク屋）
15000円くらいするけどどっちもファンレスで3年保証だからオススメ >>128
鉄板かどうかわかんないけど、車検対応でそこそこのやつを買った方がいいよ
明るく感じてもテスター屋に持ち込んだら光軸バラバラ、明るさ足りないっすなにこれｗって言われたわ
バイク屋もどこの商品か分かりません、仕入帳見ても中華品ってことしか・・・。
で、テスター屋でクロイシライトワークスのRWX09-H4を勧められた NC42だけどスフィアライトのライジング2で車検も問題なかったよ。 純正オイルの「G1」が部分化学合成油になったとか知らん河童ばい
値段も上がったんかいな ワイはSB の純正のLED でも光軸で不合格になった位だから、車検の光軸ってマンドクサイな
それより、いかにも車検対応の真面目マフラーを取って付けて来たようなハレ珍を片っぱしこら落として欲しいわ 車検場近くのテスター屋さんに聞けば一発だな
ブツもいいもん持ってるし エンジンガードなど質問していた者ですがSB ブラック 3か月待ちで納車されました
ありがとうございました >>138 139 140
ありがとうございます
ゆっくり慣らし中
やはり慣らしはシッカリやった方がいいですよね >>141
今のエンジンは慣らしは要らない
とか 言われてるが
やはり やった方が気持ち的に良い
慣らしが終わったら 安心して回してやってくれ！
安全運転で！！ 初回のオイル交換すると金属粉が出るし
何だかんだ言っても慣らしはやった方が良いと思う >>142 143
ありがとうございます
今度の休みに300kmほどトコトコ走ってきます 説明書にkm数と回転数について書いてあるじゃん
慣らし相当の運転方法がさ わい50キロで慣らし面倒くさくなってやめたけど
特に不具合無い。ちな今2年2万キロちょい。 慣らしとチンタラ走るのは違うから長い距離丁寧にやったつもりが慣らしになってなかったり
慣らしやって無いつもりが乗り方が良くてきっちり当たりついてたり正解が無い いつになったら、普通にバイク入荷されるんだろ
遅い >>148
在庫ないん？
去年新車買ったけど、にある在庫をそのまま納車しようとしてるから
それは展示車やから新車ちゃうし気持ち値引きするのが当然やろ、と要求したら断られた。
今の人は本当の新車でいいね。 ホンダドリーム在庫検索するとドンドン減ってる
残りは数台くらい 生産終了ファイナルエディションとか発売されたらやっぱみんな買い換えるかな？ >>152
今のバイクと心中するので・・・(´・ω・｀) 墓標の代わりにCBを・・・ >>152
CB1100みたいに色替えとタンク上部にステッカー貼っただけなら買い替えの必要もないな >>154
そのステッカーが貼ってあることに価値があるんじゃないの？ スペンサーカラー復刻とかなったら嫉妬で死ぬからそのまま生産終了してほしい パールサンビームホワイト塗料欲しいわ
こけちゃったわ
どこの塗料がいいのかな >>160
うちの2012年式スペシャルエディションカラーのボルドールも、白の部分は
パールサンビームホワイトと呼ぶらしい（本田客相談
先日、フロントフェンダーに3cm程度の傷数本を見つけたのでデイトナのイージーリペアのH-59Eを
少し塗ったら合わないのでSOFT99のキズペンのホワイトで塗ったらぴったしで目立たなくなった
広い範囲塗るなら、デイトナ バイク用 缶スプレーで純正の色番に合ったものになるのでは？ 予約してきたけど買えるかどうかはわからないって言われた
買えたらいいけど... 契約書に印鑑押してあれば来るのでは？
値引きはありました？ 契約書じゃなくて予約証?みたいな紙に住所と名前書いただけ
試乗するときに書くような書類
ほんとにくるかどうかわからないようだった
作れそうだったら連絡きてちゃんと契約するという流れ ちょっと前までは時間は掛かっても確実に買える状態だったのに
いよいよEURO5施行までの時間的猶予がなくなってきたか >>165
契約交わしてないなら買えない可能性あるね
すべては中国コロナのせいか 8月末にSB黒を契約、10月10日に納車されました！このバイク音がヤバい！控えめに言って最高！ cb1100とめちゃめちゃ悩んでる
どちらも悩んでる時間がないことは分かってるけど >>169
おめいろ!!
純正マフラー良い音だよな
現行は下手にマフラー交換しない方が良いかも >>170
あれもファイナルらしいね
空冷4発・・・金と置き場所があれば2台所有する意義がある？！
ドルルルルって音が懐かしい >>171
ありがとうございます！
ノーマルで大事に乗りたいと思います >>170
そんなのゼッタイCB 1100 だろ
羨ましいが 普通自動2輪とって最新CB400SF買いました
来るの遅いけど楽しみ みんな超能力があって裏山・・・(´・ω・｀) 尼で充電式ブロワー買ったので洗車が楽しみだが
洗う機会がない 7990円也 あーやべ
違う車種のブレーキパッドつけてしばらく走っちゃった
俺すげーバカ 500km走ったのでオイル交換しました
ヤマルーブ プレミアムシンセティック入れたけど走り心地はまた来週の楽しみ 高ぇ
純正の爺さんをディスカウントストアで買うのがやっとや オイラはAZの化学合成油使ってる
2000キロくらいまでは楽しく使えるぞ どうせスーフォアなんかオイルなんて何入れても壊れはしないだろ？
天下のホンダだ！
カブに至ってはオイルなんか無くても壊れないんだから！
でもG4 入れてた時はさすがにレスポンスが良かった。 G3G4辺り入れるとレスポンスとかフィーリングとか変わるもんなの？ 変わると思うけどプロライダーとかレベルじゃ無いとアマチュアなら大した変わりない 24時間レースに出場して、レース終了後に両車のエンジン開けて
比較しても判るかどうか？だったりね >>185
G1は最近新しくなって鉱物油→部分化学合成油になったからG3にしても差は感じにくくなったのでは？
とか勝手に思ってる タンク上のシールって一年半くらい経ってるけど綺麗に剥がれるかな？ みんなはバイク乗る時ってメガネ？コンタクト？
裸眼の人はいいけど、コンタクトの人ってずれない？ >>191
ソフトならずれない
ホコリが入ったときの痛みもハードよりはまし ってな感じかな(´・ω・｀)
バイク用の眼鏡を作るのが無難 >>192
1Day使ってるんだけど乱視用だからか余計にずれてる感じでぼやけちゃうんだ
そのせいもあって！？今日コーナーで散りそうになった・・・
やっぱりメガネ作ろうかなあ メガネはメガネで鬱陶しいよな
慣れの問題だろうけど >>193
つるがまっすぐなバイク用メガネを作れるところを探して作っておくのがよき
ソフトでもホコリ入ると停車して目薬挿したりとかしてたし コロナでマスク付けるようになって曇るのが嫌でコンタクトにした
良いメガネか良いマスクにすると、マスクしてても曇らない？ >>195
さんくす
>>196
そうか・・・メガネだとヘルメットした時に曇るのか！曇りの事がすっかり頭から抜けていたわ 俺も眼鏡だけどバイクに乗るときのヘルメット、眼鏡、手袋一連の動作って
メンドクサイ。長年車だったから、実際やってみるとメンドクサイ それは慣れかな、最初半年は面倒だった
別の話になるけど長年車でキーレスだったから、鍵抜くこと忘れるわ オレはジェットだから曇らないしヘルメット被る時もメガネ外さない。 フルフェイスとシステム使い分けてるけどそんなに曇りを気にした事ないな
走行時はベンチレーション開けてれば問題ないし曇るとしても停車時くらいかな 今でも夢店行ったら買えるかなぁ。レブルとかGBみたいに馬鹿みたく待たんといかんとかないよね？ >>204
運が良ければ店の見込み発注分が買えるので、まずはお店に相談だ。 見込み発注分とかいつの話だよ
店が見込み発注出来たのは1年くらい前
恐らくは既に夢店に配車されてる
本気で欲しいならこんな所に聞きに来る前にドリーム行け 因みにだがグーバイクで検索するとSBは新車(注文販売)がヒットするが
SFの新車はヒットせずクソ高い高年式中古がズラッと出て来る 車も同じ状況、ネットで半導体の問題検索したら来年の6月ごろに改善する見込みだそうだ。 >>204
本気でCB400が欲しいなら今から夢へ行くべき。
そろそろ納車が確約できない状況になってると聞いた。 >>209
それもまだ不透明な上に仮にその通りに行っても生産完了までの猶予が無さ過ぎてなぁ >>207 見込み発注出来たのは半年前までで最近納車されてる車輌が受注停止前に見込み発注された分だぞ >>207
見込み発注分のSFを先週受け取ったんだが。
何処も一緒と思わず最寄りのドリームに相談すべし。 >>212
そうなのかい？
過去スレにもあるが俺が3月にドリームに問い合わせた時は既に受注停止してたけどな
まぁドリーム仙台とかで見込み分が9月に入荷とか言ってたから割りと最近の話なのかもしれんが
ここ最近納車されてるのは受注停止が解けた後に注文された車両と思ってたよ 半年前は受注出来ずで見込み発注分が契約出来た。夏ぐらいから増産の目処が立ったのでまた受注始めたみたい。今はわからんが。 ホンダが大型バイクのファイナルエディション出した
つまり、なんとかなるんじゃないかな！？ ホンダHPの在庫検索にまだポツポツ出てくるからドリームに話ししとけば手に入るんじゃないかな。あと新型があったとしても4気筒は出ないぞ。 10月頭に見込み発注?したけどまだどうなるか連絡こない ここで言う見込み発注とは、店側が未来のお客が買ってくれるであろうと見込みで発注することで、お客が店に注文することではない。 マジか！？PCXは今年生産の在庫結構あるみたいだけど 初めまして
2008年式の中古車を買いました。
乗り出し価格で８０万でした。
新車買えちゃうじゃん・・・・バカだったかも。 新車sfはグリップヒーター、ETCで乗り出し120近いから
乗り出し80なら有りなんじゃないか？ >>223
新車を手に入れるまでの時間を考えたらその分のお金だと思うんだ
その分大事に乗ればいいさ >>223
後ろ髪を引かれることなく紅葉シーズンにツーリング出来るのはプライスレス
良いタイミングに購入したね！ どこまで整備したかにもよらない？
現状で80万なら高いけど油脂類全交換足回り&ブレーキOH済みとかならまぁ >>229
昨年12月に契約した時はグリップヒーター、ETC、メンテナンスパック、USB電源取付込で119万だった。 この前見積もり取ってもらってETCがサブハーネスやらセットアップ費用やら諸々入れて6.7万くらいだった
純正グリップヒーターがカタログだと3万だから合わせて+10万ちょっとのもんじゃない？
どういう状態の中古で80万なのかは知らないが本人が気に入ってるなら高いも安いもないと思う スポーツグリップヒーターとETCを後付けすると工賃も乗って高いね
その点は標準装備のSBがお買い得に見える 自分は今月、2013年モデル、走行18000キロ、車検一年付き、フルエキマフラー付き、フロントフォークオーバーホール、油脂類交換で乗り出し73だったかな。
ETCは自主運用のをカバンに入れて使用。
今のところ問題なしかな。 自分は今月グリップヒーター、ETC標準新車のSB
乗り出し値引きしてもらって100万ぴったり
比べると安く感じる >>234
SBの新車で100万は安いな。マジか？ >>235
マジよ
ブラックだけどね
この状況下じゃなければもっと値引きしてもらえたと思う すぐ乗れるってだけでちょっと高くても許せるわ
今いいシーズンだし そういえば全く値引き無かったなあ、家から近いのが直営の方だからそこに行ったんで
納得して契約したんだけどやっぱり値引きの話聞いちゃうと羨ましい 3年前、15年式、新古、SB
オプションUSB だけ
乗りだし70万ポッキリ
保険だけ別
満足してる
今36000キロ １１月中旬には単車ゲットだぜ
久しぶりに香嵐渓とかいってみたいな 2BL-NC42はギクシャクする～
それとも2018モデルだけかな？ >>241
低速域でのことを言っているならたぶん2018年以降共通の持病
2020年モデルを買った知人も同じような事を言ってるが、個体差はあるかもしれない
2018年モデルの初期のでECUファームウェアが古い場合は更新するとマシになるかも
自分のは2018年モデルの割と初期のだけど更新前はかなり酷かった >>242
サンクス
そのECUアップデートって内容は何だった？
エンジンチェックランプ点灯した時に1度ECUアップデートしたけどそれとは違うかな >>243
うろ覚えだけど
・極低回転の時にエンストする個体があるので燃調をちょっと濃くした
みたいな内容だったと思う >>245
度々サンクス
そっかあ
うちはエンジンチェックランプ点灯でDTCにリッチが記録されてECUアップデートされたけど内容覚えてなかった・・・ ＞＞223です。
付いてた装備が グリップヒーター・ETC・社外マフラー・
ハンドル付近にコネクタ2個？・エンジンガード？・です。
走行距離2万5000㎞
車検取り直し
前のオーナーがとても綺麗に乗ってたみたいでピカピカです。
来月初めに納車なので楽しめです。
ちなみに10年ぶりに乗ります。 値引きしないのに店頭にある展示車を納車整備するって言うから
それは新車じゃなくて展示車っていう何人も跨がったバイクだろ？値引きするのが当然だろって
正論言ったら夢店の店員に本気で嫌な顔をされたな。
夢店には夢店のルールがあるみたい。 車だと展示車と在庫車って明確に分けられてるけどバイクだとスペースもないし在庫車が客に触れないようバックヤードに置いてあるのって稀なんじゃないの
少なくとも俺の行くバイク屋は在庫車は誰でも触れる展示車も兼ねてるし購入するならそれが納車されるけど うちも、そんな感じだな。買うとなったら「触らないでください」って看板が付く感じ
>>223
VTECのバージョン知らんけど、そっちで高値が付てるんじゃないかな？ >>248
値引きするのが当然で正論だって凄ぇな
バイク屋からしたら客として付き合いたくない典型例だと思う >>248
今後お世話になるドリーム店の心象悪くならないように気を使ってた自分とは真逆で草 >>248
何人もの美女が跨ったと思えばあるいは・・・
>>252
それな
ただ、こちらも丁寧に対応してたら舐めた対応してくる店員もいたので程々がいいね 今年の長雨でシートの股間が当たるところにカビ生えてた ハリケーン
https://i.imgur.com/JIbh6XJ.jpg
高さは教習車用とどっちが高いのか
教習車用は教習車の車検証がないと発注できないと言われた >>257
セットバックつけたの？
ケーブルぱっつんぱっつんにならなかった？
狭き門改め広き門の人だよね
おれが教えてあげた電圧計ついてるし >>258
ケーブル類はKITなので付属してた
https://www.hurricane-web.jp/product/hbk626-01/
内入角度がちょいきつい
アルキャンハンズのほうが楽だったかもしれん
狭き試しの門は先月にハツられて倍の広さになりますた >>261
いや、自分で言うのもなんだけど2012年式の割には実物はキレイかとｗ
前のオーナーは車庫内で保管だったらしくて樹脂の白濁も少ない
雨の日乗らんしなぁ (●￣ ￣●)バーエンドは某事情でガリってる >>260
楽ちんポジションになった？
おれはセットバック付けようか迷い中 >>264
楽ですねぇ 庭の砂利の上での取り回しとかもハンドル高いと楽
狭い道での転回も楽になったけど、人によっては絞りすぎというか
内側に絞られてる角度が少しきついみたい
今から変える人はハリケーンポリス3型よりアルキャンハンズを勧めるなぁ
電話で聞いたけど機械が違うので曲げ部分は全く同じ形ではないけど、高さその他は
教習車のCB400SFのハンドルを真似て作ったらしくてそのまんまとか・・・ >>264
今日ハリケーンのセットバック付けてきた。全然違和感なくて付けて正解だった。 ちなみに自分の身長167センチ。 自分も先週納車されて乗ったところハンドル位置低く感じて交換考えてるクチなんだけど
アップライトなポジションになると前輪から荷重抜けるよね？
後ろにgiviのでかいケース乗ってるからこれ以上後輪荷重になるのはちょっとマズイかなと思い考え中 >>267
タンデムしたらもっと重い訳だし
気にしなくていいレベルじゃない？ 据え切りでハンドル重いから気にするレベルじゃないと思う。 とりあえず納車されたばかりだし冬まで乗って違和感拭えなかったらクランプ交換してみるよ
レスサンクス ボルドールの右側カウル、新品でいくらぐらいか分かりますか？
立ちゴケして割れちゃったので。 >>272
結構しますね。
中古で探そうと思いますが、42の前期なんですが39と共通なんですかね？ みんなバッテリー何年で交換してる？
あとバッテリー充電してる人は充電器なに使ってる？ >>272
前期っていうのが分からないけど、下のホンダのHPでパーツカタログ見れるよ
https://www.hondamotopub.com/HMJ
自分の2BL-NC42用は希望小売価格29,300円になってる >>275
NC42の前期と言ったら2007～2013だろう
該当するパーツカタログは無いみたいだけど、現行のと同じか少し安いかもね >>274
スーパーナット 全自動12Vバイクバッテリー充電器
BC-GM12-V
これに繋ぎっぱなし メンテナンス充電もするからオヌヌメ >>277
さんくす
デイトナのにしようかと迷ってるんだけど、それもよさそう？ >>278
どんくらいの容量のものまで充電可能か、速さ、維持充電ができるか、バッテリーに取り付けて
ワンタッチで接続可能なケーブルがあるかとかで決めたらええのでは？ 1996年に中型取って初めて買ったバイクがVerS
乗りだし70万くらいだったわ。まだチョークついてたｗ チェーンしこしこしながら準備運動中 (*・ー・)y―･~~ フフフ ホンダドリームで電装品付けてもらったんだけど配線が酷い・・・
ケーブルがぱっつんぱっつんで端子がもげそう
ケーブルに付いてるヒューズボックスも変なところに設置してあるし
おバカなのかな？
面倒だからお金で解決しようと依頼したのに、結局自分で直す羽目になるとかｋｓ ウィンカーをLED化しようと思ったがウィンカーリレー探せなくてﾜﾛﾀw
ちなみに21年式だがタンク外さないとリレーにアクセスできないってホント？ >>283
アフリカツインのＬＥＤウィンカーを流用するの？
ウィポジだからその知識レベルではLED化は厳しいんじゃ・・・
某ドリームで12万円くらいでLED化してくれるってよ >>283
答えてなかった
ウインカーリレーはタンク下ね
2021年モデルならタンクはクイックリリース式だから外すの楽
平成21年（2009）という意味なら頑張れ ポッシュとかのLEDキット買ったのかな
おれは減光好きだから電球のままだ >>284
POSHのコンバージョンキットなんだけど簡単だと思って舐めてたわ >>287
それなら>>285の通り2021年式なら簡単 >>285
やっぱタンク下なのね
ありがとう
頑張ってやってみるよ >>289
まぁ頑張れ、マニュアルの手順だと・・・
１．シート
２．サイドカバー
３．フューエルポンプのカプラー
４．クイックコネクタ（ホースとタンクの接続部分）
５．ドレンホース
６．ブリーザーホース
７．タンクのフック（グロメットから）
の順で外すようになってる あと、タンクのフランジとヘッドカバーが当たりそうなところに
養生テープ貼ってね >>283
ズブの素人の俺でもなんとか出来たから頑張れ
スーフォアならきっと簡単さ >>290
>>294
無事ウィンカーのLED化完了
アドバイス&応援ありがとうございました >>295
タンクと燃料ホースの接続部分どうだった？硬かった？ >>297
それほど硬いとも思わず案外苦労せずに外せました 外すのに苦労してる人はちゃんとリテーナー(薄緑のクリップ)つまめてないか
タンク側のノズルと燃料ホースがまっすぐ引き抜けてないからだと思うよ >>293
おめ色
いいの買ったな^^
バッテリーも長持ちするだろう 街乗りとか普段の取り回し楽だしでSB買おうと思ったけど、色々手に入らなそうなんで虎のストツイにしてしまった… ドラレコのフロントカメラをSBのカウル内に収めてる方いますか
僅かにスモークなのです見え方は昼夜、トンネル内などいかがでしょうか？ >>302
カウルっていうかスクリーンの内側って事だよね？
昼夜どちらも見えるけどスクリーンの材質からして映像がレンズフレアっぽくなる
あとリアのカメラむき出しの映像と比べると当然、色や明るさなど鮮明度合いがかなり違う
画質優先ならむき出しの方がいい
雨や汚れや傷を優先するならスクリーン内で
おれはこのままスクリーン内に置いとく
まぁあれだよ、スマホのカメラで試してみればいい >>303
外から見て目立たないところにしようかと思いまして
目立たないカウル下だと万が一のフルボトムでフェンンダーにあたるとか言ってる人がいまして
スクリーン内ではどうかと思いましてお伺いしました
スクリーン内で一度取り付けてみます
有難うございました まして
まして
まして
主語述語を意識するといいよ ワイもドラレコ欲しいわ
安くて「これで十分」ってのないかな？
若しくはアクションカム ミツバサンコーワのニューモデル半導体不足で延期されたけどいつ出るかな？出たら速攻で買いたいんだけどね。 >>309
自分もフロントカメラどこに付けるか考えながらEDR-22出るの待ってる
ニューモデル出るって予告されてるのに現行買うはナシだよなぁ
早くて来年春らしいけど NC42の前期の赤いテールランプを後期タイプのテールランプに変更できる？
クリアタイプのテールランプにしたい。 特に青空駐車している人に聞きたいんだけどバイクカバーなに使ってる？
自分はデイトナのブラックカバーWR Liteなんだけど痛んできたから買い替えようかなと
他にいいの探し中 ウィンカーつけた時に反対側が一瞬消えるのはバッテリーが弱ってんのかな？ 遂にグーバイクでもホンダドリームの検索でも新車はヒットしなくなったな >>313
ワイは平山産業の透湿防水のしか使ったことねーわ
良いの=バイクの保存性能 って考えだがコスパは悪いよ >>316
ありがとう
316氏が使ってるそのカバーがコスパ悪いってこと？ >>317
日当たり具合にもよるんだろうけど大体2年位で駄目になる
具体的には一部裂けたり、浸水したり
アマゾンでLLだと1.3~1.6万位だからコスパ悪い
sfはLが適正サイズらしいがLLがオススメ
sbもLLなら余裕だと思うよ SBでLは入らないことは無いけどパツパツです
>>318の言う通りLLお勧め 豚&ｶﾞｲｼｭﾂ鴨でｽﾏｿ
CB 400 受注&納車関係の情報聞いたんだが
現在CB 1100 オンリーの生産ラインに集約してて、それの目処が付き次第の400 製造再開になるらしいじゃない？
CB 400 契約で「絶対買います」の念書を書かされたとのこと
以上今月の話 先日ドリームで聞いたら、来年の春くらいまで待てるなら多分大丈夫って言ってたな
受注は普通にしてるみたいよ 11/14ドリームから電話かかってきて少し期待したが納期未定ですの定期連絡だった。 >>323
いつ頃契約しましたか？
自分は9月中旬に契約先週問い合わせたが同じく納期未定
先週やっと免許取れたが乗れない日が長いと公道デビューがどんどん怖くなる 自分は注文入れた時の説明で国内で作ってるので製造ラインを他のバイクと共用してる
CB400が次に生産できるのが来年春からになるので今注文入れて春以降生産分を注文した人から順番に納車になりますが大丈夫ですか？って説明してくれたよ
一応聞いてみたけど自分のところは途中キャンセル可手付無しだった >>324
先月の中旬ですね。
自分は1月に免許取りましたが昨今のバイク事情をわかっておらず、延々と悩んでレブル予約しようと思ったら全然買えず、GB買おうとしたらさらに買えず、なんとなくcb400sfが良くなってきて一度予約しましたがキャンセルして、結局cb400sfが欲しくなり先月改めて予約しました。今度はもうどんなに待っても買おうと決めてますが春くらいにはきて欲しいですなー
暇なんで今、大型取りに行ってます。久々乗ったのでエンストしまくってしまいました。 ワイは年明け位じゃないかなーって言われた。
因みに11月予約のSB。
待ち遠しい。 >>326
自分は2月に免許取得したが1月末に夢店で聞いた段階で最短5月下手したら夏って言われて待てずに2019年式SBを中古で買ってしまった
今考えたらだいぶ破格で買えたので結果的に正解だったけど今だと高年式車は高いし弾数も少ないだろうから大人しく待った方がいいんだろうな 10月末に契約したけど3月過ぎるっぽい事は言われたなあ、それも確実ってわけではないとも
SNS見てると6～7月頃契約した人は2ヶ月程での納車報告が多く見えるし上のレスにもあるように生産のタイミングかしらね
まあ置く場所作らなきゃならないし今の相棒と気長に待つよ 我慢できず2008年のSBを購入！
ABS無しが怖いけどw
乗りまくるぞ！ >>331
おめいろ！いいの買ったな＾＾
好きなバイクと一緒なら沈む夕日を眺めるのも楽しいぞ
https://i.imgur.com/bHP2J4j.jpg 今日nc42デビューしました！
174cmですが足のポジションが窮屈ですね… >>332
そのミラーでＣＢだと判断するのは俺にはレベルが高すぎる >>335
おれレベルになると>>332が狭き門改め広き門の人だと分かる >>338
中くらいの門^^
左ミラー折り畳んで入らんとへし折れるけんな 10月頭に仮予約みたいな紙書いてさっきドリームからほんとに買うかどうかの確認の連絡きた
来年の10月までには買えるみたいだ
最長1年弱くらい待つことになるかもしれないが俺は待つぞ! そろそろファイナルエディションぶちあげて規定数のオーダーが来たら製造中止にしそう。 >>342
ワイより短足か？
(初めて足の長さでマウント取ったったw) >>342
シート等の幅がそこそこあるから、細いのと比べたらそう思うかもね
最近のは前の方が絞られてかなり足付き良くなってるけど 次日曜日にSBの青納車です。
5月教習所に入校、7月にHONDAドリームで契約、10月にバイクが来て先週免許取得。
教習所予約が取れなさ過ぎてやばい >>340
今はCB1100の生産が最優先だろうがさすがに来年10月って事はないと思う
それにしても今時点で予約取ってる分はいつ頃の生産分なんだろうな？
未だにFEの話題がないのはEURO5適合するって事なんじゃ… >>349
ドリームのおっさん曰くファイナルエディションは作る余裕がないとのこと ワイ先月にホンダドリームでボルドールを確保する約束した時納車4月頃言われたわ
cb1100の生産で製造手一杯らしいから400入ってくるのはちょっと先って
お金も無かったし丁度よかったけど半年待ちつらいっす 30周年ビッグマイナーでDCTモデルが追加されたりして…。。。 VTECは無くなるけどCB400SFの名前は継続でFMCとかならファイナルは出ないだろう。30周年記念モデルの行方は気になるが。 外気温12℃でもさむーい 午後3時過ぎると極端にバイク減るし
ガソリン高いのう・・・
https://i.imgur.com/kmqxm8p.jpg
常に満タンして帰宅しないと気が済まないタイプなもんで
個人的にはスタイリングそのままならVTEC無くなっても乗りたいけど低速トルクなどはどうなるのだろうか 俺も震災からあまり間を開けずに満タンにしている
大学の時大変だった 4気筒じゃないなら名前は継承されないと思うんだけど >>355
RR-Rみたいにマフラー切り替えで何とかすれば、
音の切り替わりもVTEC感あっていいなーって 2022カラー変更なしかな
マットブラックに欲しかった >>358
HAWKが復活するか、NC400になるかだ。 練習も兼ねて山岡家まで走ってラーメン食べちゃった
バイクで夜ラーメン食べにいくのちょっと憧れていた >>362
よかったな
ハマると俺みたいに腹出てくるからな 2008年式を新車から乗ってかれこれ6万kmを超えたぐらいなんですが
これまで一切してなかった燃料添加剤ってのを入れてみたら意外と効果あるのね
KUREだかのやつだけど
元はといえば車検で排気ガスがNGになったからなんだけどさ >>364
車でもそうだけど、まめにオイル交換とかプラグ掃除とかメンテ入れてたら効果に気づかないんだよねぇ
フューエルワンとかは結構人気があるようだけど入れたことないなぁ IDなしスレでちょっと話題になったけどパーシャル出ない問題は放置のままなのかHONDAさんは
市街地で常用する回転域だからどうにかして欲しいんだが >>367
わかんないなら黙っててどうぞ
19年式～あたりの個体はECUがゴミだから2000回転あたりでパーシャル出そうとするとノッキングするんだよ
CB1000でも同現象が出てるとドリーム店員も言ってた
この話するとクラッチでどうにかしろってエアプアホが毎回湧いてくるんだよな
世界のHONDAが誇る25年以上歴史のある優等生バイクがガソリン噴射すら制御出来ないのかよ ワイの21年式は2000回転あたりでパーシャル安定してるので解決済みなのでしょうか
>>303
カウル内カメラ思ったよりクリアでトンネル内、対向車のナンバー確認できました
ありがとうございました >>368
平成19年式か？
ギクシャクするのは2018～だ
ちゃんとECUアップデートもある
更新してもらってないんだろ >>369
2021年のは解決してるんじゃない？気付いてないだけの可能性もあるけど
O2センサー付いたのが2018だから、それ以降に数年経って2021で改善されたのかも？
まぁ、俺は2018モデルだけどECUアップデートしてもギクシャクする時が多くて乗りづらい
真面目な話、366,368と同意見で何とかしてほしいと思ってる 同じく2018年モデルでECUアップデートで現象が改善するも、完全には治ってない
現象が出ると不快なものの、運転に支障をきたす程ではなくなったから我慢してる
現象が出やすいのちょうど3000回転位じゃない?
何となくECUが速度域等で制御を変えてて、その切り替えに問題があるように感じる >>372
O2センサーのフィードバックをうまく制御できていないんだろうね
だから燃調が滑らかに変化できず段ついてる感じの挙動
MCSとノートパソコン繋げて走ってモニタしたい位 >>374
愚痴りたいだけなら自分のTwitterでどうぞ >>366みたいな阿呆が不具合報告するからクラッチでどうにかしろって馬鹿にされるんだよ他の人までも >>375
かまって欲しいなら匿名よりTwitterの方がいいよ
ハッシュタグつけてかまってちゃんやってたら？ >>379
教えてもらったのに礼の一つも言えないとか
すり抜けしてそう >>381-382
分かったからECUアップデートしてないならするし、してるなら諦めろ >>383
お前は諦めてパーシャルすら出ないバイクに乗ってりゃいいよ ６月新車購入、ノッキングはしないがギクシャクする。 >>387
言い返せなくなったら荒らし認定は草
ノッキングでガクガクするバイクばっかり乗ってるから頭アホになったんか？(笑) >>354
今発表ないなら30周年ないのかな
何もないままモデルチェンジか >>389
ノッキングはガグガクでなくてカラカラだろwww ベンベは樹脂酷すぎだからね
電装系ボッシュってのも終わってる
ヘッドライトすぐ黄ばむし >>390
シール貼れば30周年仕様になるからな
なんかカラー変更すら発表されないまま年が明けそうやな ポルシェと同じでモデルチェンジする度に名称は変更無いけど
中身がコロコロと変わるバイクはそうそうないな 名称据え置きで中身が変わることをモデルチェンジって呼ぶのよ バイクって同じ名称が続いても2代3代くらいじゃね？
車みたいに同じ名称で何代も続いてるバイクがあったら教えて欲しいんだが 2速だか3速で一定のアクセル開度で走ってるとグワングワンするやつ？
自分が下手なだけだと思ってた 二輪の免許とって、今年の夏にSFを新車で買い1000km程走行しました。
バイクは原付以外は初めてさわりましたが、オイルフィルターの周辺の塗装が飛石？で剥がれきました。
また、エンジンのオイルフィルターの上ら辺は塗装してあっても地金のスゴいザラザラ感あります。
エキパイの裏辺なのでこんな物なのでしょうか？ >>408
乗らずに飾って置いたほうがいいんじゃねーの？ >>414
めちゃくちゃ美味いけど腹出る
ある意味諸刃の剣 今VTR250乗ってます。
cb400乗りの意見を頂戴。
ユーロ5前に買う、最後の直4として考えてます。cb400sfとcbr600rr、どっちにすべき？
スタイル全然違うけど、どちらも買うならラストチャンスかなと思って、悩んでる。
用途は、晴れの日通勤で片道30キロ田舎バイパス。たまに仕事帰りの気分転換遠回り。荷物は財布携帯くらいです。雨天時はスクーター。 ワッチョイ無しスレは建てられてないから
ここ一本でいいのよね？ >>417
このスレでどっちにすべきと聞く理由がわからない。ここにあなたが聞きに来ているのが答えでは？ >>417
vtrの乗車姿勢が気に入ってるならsfがいいんじゃない?vtr乗ったことないけど近そう >>417
600rr買える金と乗りこなす技量があるなら悩む必要なくね？
自分が買うならCB400SF一択だけどなw マルケスレプリカ被って600RR乗ってたらワインディングで間違いなく煽られるから注意ね 両方買って乗って見てから要らない方を売る
ラストチャンスならこれしかないでしょう >>417
当然、大自二免許は持ってるんだよな？
■CBR600RRを買う
↓
■乗る
┣■良い→そのまま乗り続ける
┗■悪い→CBR600RRを売る→売ったお金でCB400SFを買う 試乗でもレンタルでもして気に入った方にしろとしか
普段使いならSFの方が楽そうだけど >>419
自分の身の丈では、cb400sfで充分すぎると感じてるけど、cb400乗りが、乗れるなら600rr行っとけ！って思ってるのか、600rrなんか無駄無駄って思ってるのかが気になった。VTRとネイキッドって意味で被るって理由もあるけど。
>>421
金はなんとかなるけど、技量はない。というか、大型免許すら取ってない。ジムカーナの真似事が楽しいレベルです。
>>424
この方法で、いい気がしてきた。どうせ電子制御バリバリの600rrは、将来維持に困りそうだし。
>>425
cb400はキャンセル可能で予約できたよ。 100万単位の買い物だし自分で「絶対欲しい！」って思ってないならどっちも買わなくていいんでないの
今のバイクブームも一時的な盛り上がりだろうしこの先中古で腐るほど弾出るよ >>429
お前は礼の一つも言えんのか
5chで句点使ってる奴はおかしい説 >>431
逆だ。
・改行しない。
・変な所で改行する。
・句読点を付けない。
運営がひ（ｒｙ時代、「句読点付けろよヴォケ」とか煽られたり、ガラケー・スマフォの改行しないとか改行位置が不自然とかで、携帯ユーザー叩きスレが批判スレに立ったぐらい。
句点もひ（ｒｙ式の『。。。』が主流だったし…。。。 句読点あるだけで頭おかしいはっすがに言い過ぎだけど
妙に、句読点が、多すぎるやつ、は頭おかしい率が、高い。
あとは「括弧」を使い「すぎる」「奴」も『おかしい』のが「多い」 最近スーフォアのパワー物足りなくなってきた
70馬力くらいあったらなあ
ブン回したりしないんよね
あんまり回転数上げなくて山道を走りたい
低中速でパワーが欲しい >>440
おれは6速をもっとハイギアにしてほしい
高速で100km/h巡行で6500回転は回りすぎて振動で辛くなってくる >>442
>>443がアドバイスしてくれてんだから礼くらい言えよ そういえば「燃費が～」とか言ってるアホに「なら自転車乗れよ」とレスしたときはアホ消えたな ワイ
VTR 250 からCB 400 SB に乗り換えたクチやで
3年4万キロ乗ってCBR650R に浮気心芽生えてる
大型免許無いが 私は10年ぶりのバイクに400SB買った30歳です。
次はXSR900の新型にしようかと思ってます。
大型免許は無いが ワイCB250FからCB400SFに乗り換えたが次はトライデントかと思ってる
大型二輪免許は無いが ワイはリターンしてから
CBR1000RR
GSXR1000
CB1100
MT09
からSBに乗り換え
静かにゆっくり走れて大満足中
これが最後だと思う
たぶん ボルちゃんと心中するわよ
戒名のステッカー作ろうかしら(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/5FXv7GG.jpg >>454
VTR って買った当初からエンジン音がトラクターみたいだったのが嫌だった
CB400 はモーターみたいにスムーズに回るエンジンが一番好きなポイント
パワーも当たり前だけど7000回転からいくらでも出てくるのはさすがにVTR と違うし、トルクがあるのもよく分かる。
乗り替えてホントに良かった。
けど少し欲が出てきちゃったのは株がスゴいことになって．．． >>455
VT乗ってた頃はGF250に乗ってた友達から「耕運機」と言われてたわ・・・
250でもマルチが出始めてた頃 GFの「フォンフォン」という音が裏山しかった >>456
VTR の前はVT SPADA に乗っていて
スパーダは耕運機じゃなかった
VTR は新車で買って耕運機だと思った
乗りやすくて自分にとってはスニーカーみたいなもんだった
一方CB は音も良いが、BMW のシルキーシックスみたいって、自己満足で火糞笑むこともあったなぁ～
でもそれは新車だった頃。
４万弱走ったらそう思わなくなったなw ワイヤーロックかけたまま動かしてホイールに傷がががが
山岡家やめて寝る >>458
うちはディスクロック掛けたまま動かしてロックピンが曲がったな
面倒だけど取り忘れ防止のヒモをハンドルまで延しておけば・・・ >>455
NVDAでも持ってたか？w
自分はビビりなので大型の使えないパワーと熱さ
取り回しの不便さに負けてSFに戻ったけど
一度大きいのに乗っとくのもアリだと思うよ >>460
乗っときたいな
エヌビディアもの乗るべき
まだ間に合う
$400→$500もあると思う >>450
お
ピレリAngel履いてるんだ
確かに減らなくていいんだけどその分熱が入りにくいのよね >>462
ワイも
ロッソIIからAngel STで今大満足
3カ月で6000 キロ走ったけど
減りが目立たないね
1万キロは間違いないな シフトタッチって全てのシフトで同じ感触ってわけじゃないんですか？
5速の手応えが他のシフトと比べて手応えが中途半端な感じなんです
教えてください >>465
シフトタッチってなんのことか具体的に書かないとレスつかんかもよ
繋いだ時のクラッチレバーの感触、つながり具合・・・ あ、そうですよね
ペダルを蹴り上げた時です
何回かシフトミスしてガッとなったので
意識して練習してます
心配なのはビチビチって音がした事…
ギアが歯かけしてケース内で飛んだ音じゃありませんように >>467
シフトフィールかな
低速側のほうが当然ショックも大きいしガコッってな感じだな
6速とかヌルッと入る感じ
その人の足の癖とかシフトペダルの高さ、履く靴によっても違ってくるかと
ビチビチは聞いたことないです（お腹壊した？） >>468
ありがとうございます
ピチピチは5から6に上げた時にガッてなって
ピチピチっと足下で音がしたのです
クラッチを離すタイミングが早すぎたんだと思います
今のところ異音や振動はありませんが…
しっかり蹴り上げるをクセにしないとダメですね >>461
NVDAは月初に降りてLCIDに乗り換えたとこだわ
スレ違いなので雨株スレで会おうw
>>469
5と6の間でガガガッはあるけど何の問題も起きてないよ
自分らが思ってるより丈夫だから次から気をつけたらいいさ 今ハンターカブ乗ってるんだけど
次はCB400SF乗りたいな
中型免許ないが 速度出てないのにどんどんギア上げちゃう人が少なくないよね 皆さんありがとうございます
まさに速度上がってないのにシフトアップしてました
ストールするほどではありませんが
ミス以外では5000回転以上回した事ないですね
唸らせるのが迷惑にならないかと気が引けてまして
安全に気をつけて練習してみます >>472
おれは極力ギア上げないわ
下道だと2-3たまに4
高速だと3-4、振動で疲れてきたら5-6 >>474
騒音撒き散らすゴミカス
ちゃちゃっとギア上げろよ >>475
ドリーム店で車検通ってる純正仕様だから問題ない
>>476
お前はエアプ 音や振動もそうだけど高回転維持してると単純に燃費悪くなるからすぐギア上げちゃうけどな
立ち上がりだけVTECを一瞬楽しんだらすぐにギアを上げてなるべく回しすぎないように走れば20km/Lはいける 店員に暖機運転はいらないと言われたんだがどうも2,3速の立ち上がりが悪い ワイはどんどんギア上げる派
下道マスツーなら28km/1ﾘｯﾄﾙは走る
5速は一番抜けやすくて「ガチャガチャ」いうわ 一速 発進 停車
二速 渋滞路 交差点右左折
三速 急な山道
四速 峠道 高速路合流
五速 下道 巡行
六速 高速道路巡行 俺はNで停車するけどな
下道でも場合によっては6速まで入れる これセパハンにしてるアホいるな
しかもハリケーンの奴
腕延びきってるじゃんw 中古のボロイの買ったならちゃっちゃとギア上げても良いんだろうけど
新車慣らし終わってそれやってるとクソエンジンが出来るぞ >>486
え、そうなの？
知識ないんだけどどういうこと？ 昔、VT250FHを新車で買って50km/hで大人しく走る日々ですた
志賀島で150km/h出したらカーボンが焼けたのか白煙で後方の友人が目つぶしをくら（ｒｙ >>487
適度に回さないとタペット、ミッションやらフリクションのクリアランスが片寄るってことじゃね
新車で買った時に慣らしは自宅まででOKと言われたよ
初回のオイル交換だけフラッシングのみ 「フリクションのクリアランスが片寄る」とか面白いなｗ
メタルやらカム、タペットやリングがどんな状態なるんだ？それｗｗｗ >>474
3速だと40km/hで4000rpmにまでなるのだが、高速で3速はアホ過ぎるだろ 空いてる高速なら6速で9000rpm
トンネル入ったらリミッター発動するまで加速する >>491 80キロ制限なら3-4速で走りたくなる気持ちも解らなくはない >>489
説明書には500kmって書いてあったよ 13k回る超高回転エンジンを回さないで乗るのか
どんな呪い受けてんだよ 時速80キロくらいを4速で走るのは、割と気持ちいい
でも、長い距離をそれで走ろうとは思わないな >>501 よく読むと>>474と>>500は近い感性でバイクを楽しんでる様に見えるけどな >>499
お前アホ過ぎるだろ
お前がそう思う理由が知りたいのに「実際にやれば分かる」とか回答になっていない 俺の勝手な妄想
>>503(SPEC3所有) 回して走るの気持ちええ！w
VTEC最高www
>>499(NC31所有) はあ？回しても振動大きいだけじゃん4000以上回すとかバカじゃね？ このスレの住人が乗ってたバイク中古で出回るとハズレになるな 現オーナーがハズレ中古車にして市場に放出したとしても中古買う奴がバカなんだよ NC42で走ってきた
3速で高速走るとだいたい100km/h、10,000rpmだった
どれくらいの区間高速走るのかわからんけどこのまま走るのはバカだと思うわ > おれは極力ギア上げないわ
> 下道だと2-3たまに4
> 高速だと3-4、振動で疲れてきたら5-6
>>474の3行目読むと3速で高速を100km/hで巡航する事にしてる方の頭がおかしいと俺は思うぞ 何を以てハズレとするのかは知らんが
3速で高速巡航してたバイクも
4000rpmリミットで乗ってたバイクも
どっちも中古として考えたら当りとは言えんな >>504
VTECないのに・・・とか振動が大きいからとか理由があればまだしもね
>>508-509
なぜそう思うのか理由が書かれていないから、お前らも頭がすごむ悪そう その話はもういいだろう
いずれ事故ってさようならだし。 >>510
2BL-NC42（2018～）の説明書には下のように書いてある
■速度範囲
3速 25-110km/h
■シフトダウン可能限界速度
4速→3速 90km/h以下
高速を80-100km/hくらいで走行するとすると
3速80km/hだと7,581rpm
3速90km/hだと8,529rpm
3速100km/hだと9,477rpm
だから別におかしくないよ、振動で疲れてきたら5-6って書いてあるし
2BL-NC42のデータは下の通り
タイヤ：160/60-17
減速比：1次2.171、2次2.933
変速比：3速1.750 あとは最大出力と最大トルクの発生回転数も考慮するとよく分かる
最高出力 41 kW [56 PS] / 11,000 rpm ←ここ
最大トルク 39 N･m [4.0 kgf･m] / 9,500 rpm ←ここ
マフラーの音も2017までと違って純正でも爆音
-2016
近接83.0dB
2018-
近接90.0dB
マフラーは純正のニャーニャー言ってるのが好きかな
アイドリング音もキャブの方が好き
乗りやすさは2017までかな >>511 俺は3-4速疲れたら5-6速をちゃんと読みとったけど3速で走るのはバカって言ってる人はなんで3速だけで巡航してると思ってんの？って言ってるだけなんだが お前はいつも全力なん？
毎回限界まで腹一杯食って、仕事は、、、してないかスマン みんなCB400SF/SBに乗ってるんだから仲良くしようぜ
11月21日に伊豆スカイラインに走りに行ってきた。 基本的に乗ってる人間が新車買えない貧乏老害か中免取り立てのキッズしかいないからここのスレはいつも荒れてるよね >>521
20日に伊豆スカイライン行った。
21日は午後から雨だったから即帰った。 新車は中肉中背のオッサン
セパハンは低所得独身賃貸マン たぶん中肉中背の意味わかって無くて煽ってるつもりなんだろうなぁ そうして乗る事を否定はしないけど個人的にはハンカバ着けるくらいなら乗るの諦める ハンドルカバーが受け入れられず10年以上ずっとグリップヒーターのみで耐えていたけど
コミネのネオプレーンのがコンパクトで従来の程目立たなかったので陥落してしまった
高価で操作しずらいウィンターグローブが不要だし、全く手が寒くなくて最高だ >>526
白々しい
522は無能が好んで使うワードがてんこ盛りだなw ハンカバウインカーがやりにくい
あと咄嗟に手を出したい時困る >>531
アマゾンで安物のナックルガード漁っていろいろ試してみよう
形状もさる事ながら取り付け次第でマイナス2桁までイケる
ただしバイク用ではない厳寒用のグローブ必須になるのが難点だが指が痺れる事は無くなる(寒くないとは言ってない) >>535
それな
ワイもプピイモしまくり
おまけに立ち転けで上手くハンカバから手が抜けず骨折したお 俺はレバーにスポンジカバーを取り付けて防寒してるな
指先からステンレスのレバーに熱を吸い取られることがなくなったのでかなり楽 グリップヒーター火傷するほど熱いじゃん
純正以外はしらんけど 純正グリヒのスイッチの位置が悪くてウインカー押す時に触れちゃうことがある
あとハザードも左側にして欲しい
ホンダってこういうところダメダメだよなあ レバーラップは結構効果あるよね
右手の腱を伸ばしちゃって乗れなくなっちゃった
最悪だわw おいどんのグリヒ、純正だけど長押しで切り替えるタイプ・・・(´・ω・｀)
外気温12℃程度ならメッシュのグローブで汗ばむ >>538
核心突かれるとキモイとか感情論になるあたりこいつ無能だわ 522のような過激な煽りをする無能を窘めるレスに対してこいつ俺のこと好きなのか？と気持ち悪いレスを返した実績があるから仕方ないかと 今年の秋に新車で納車したんだけど2019年式2021年モデルってことになるの？ >>539
お気の毒に
グリヒと厚手じゃない革手袋くらいがいいね
ナックルガードがあればなお良い >>547
モデルイヤーが２０１９、年式が２０２１じゃなのかな？
ホンダの新車・中古車検索でもモデルイヤーって使ってますね。
＃納車しました はどうも苦手 芋と納車の話してるから安納芋の焼き芋が食べたくなった >>552
私はCB400SBで下のやつ使ってるけど結構いいよ
あと、サイズはLサイズで間に合うよ
パニアケースとかないからかな シート下スペースの
筒状の窪みって発煙筒用のスペース？ >>554
U字ロックの棒?の部分を置く所
とあるU字ロックがU字の部分も含めてピッタリ収まるようになってる あとはシート下にココセコム用のスペースもあるよね。 SV650にに乗り換えます
試乗して下のトルクで決定
SFは48万で売れました
売る時はノーマルパーツに付け替えろ値段が数万変わる ワイのSBはいくらで売れるかな？
はじめての車検取って４ヶ月の赤
(キャンディプロミネンスレッド)
走行距離38000キロ
立ちごけ数回でカウルが何ヵ所かキズあり
純正マフラーも立ちごけでキズあり
ウインカーも片方はテープで補強
自分では査定額25万
誰か買う？ >>553
ありがとう
メーカーの適合表見るとLだったんだけど、LLの方がいいってコメントがあったからつい なにも考えずに立ちよった赤男爵にいた店員のにーちゃんはどのバイクでも目安は店の値段の半額くらいって思っておいてって言ってたよ 男爵でも人気車種は店頭価格の6割以上つけるしリッターやミドルのSSは8割くらいの値段がつくぞ >>566
交換部品代付加されて一番安く見積もられた
彼処は見に行くだけで十分 買い換えの予算を立てる都合で聞いただけで、自分のバイクを見てもらった訳でもなく
店員的にそこで高く提示するメリットは全くないだろうと思っている >>573
センスタ掛けて常に跨ってると思うので無理^^b 今３ｄプリンターで墓石作れるしバイク型とかガンダム型とかいろいろと夢が広がるね >>539
ハンカバ入口の絞り?みたいなやつ切り取れば簡単にぬけるよ 納車の目処が立たないお詫びにHONDA GOの8時間利用半額クーポンくれたわ すいません、NC42でCBXテールランプ付けたいと妄想しているけど、何とか純正テールに仕込めないかなあ。
社外品の変換キットもスペック2までしか見たことない。 >>583
何とか純正テールに仕込めないかって質問なら
テメーで何とでもすりゃいい 現行型乗ってる身としては
なんでそんなモンに憧れるのかわからないねぇ
プレミアついているから？
全てにおいてnc42の方が優れてると思うよ デイトナのCBX純正パターンのシート取り付けて、ふとテールなんとかならんかな、と思ってね。
ググってもNC31ばっかりで。 最近若い子がピカピカのNC42に乗ってるのをよく見かける
大抵はキャンディレッドのパターンのやつ
やっぱりかっこいいよな 俺はピカピカのキャンディレッド乗ってる40代のおじさんだが
言うて現行の青も黒もカッコイイと思う
何が言いたいかと言うとスーフォアは何色でも大体カッコイイってことだな >>588
テールがどの機種よりもカッコいい
見た目のテールで購入したと言ってもいい 次期辺りでもう少し装備が欲しいと思ってしまうおっさん
imu
コーナリングabs
ラジアルマウントブレーキ >>593
残りの走行距離を表示できるようにして欲しいわ >>593
大型買えば全て解決するんだけどね
免許ないん？お金ないん？ nc39なんだけど走ってきて一晩置くとクーラントが数滴垂れる
Oリングが捻れて入ってたので新品交換したんだけど変わらず
メカニカルシール駄目なんかな？
ただ点検穴からポタポタって感じではないんだよなぁ 夢でのメンテついでの世間話にて
現行NC42来年8月で生産終了
CB400の名前だけは残すらしいが全くの別物になりそう 遠出するようになったらやっぱりモアパワー欲しいわってなってる
大型一発免許が安全運転講習1万8千受けたら一発で取れた
確認で首ぐるんぐるんしたわ
上でSV650あったけど安いね
中古のツアラーか迷う
この時期が一番楽しいね
バイク王で21万だったからメルカリとヤフオクに45万で出したわ
フロントフォークはOHしてもあまり変わらんがリアショックの重要性を教えてくれた
SFよありがとう
長文失礼 >>598
cb400スレで大型買えとか年収低そうw 免許とお金は有ってもポジションキツイSSなんか絶対乗りたくないし
リッターNKやツアラーみたいな装備重量300kgに迫る奴に乗る体力も気力も無いんよ 好きなバイクを好きな時に好きな方法で乗ればよか ＿机＿┗┐(-c_,-。)y-~~~ >>601
SV650なんかで妥協できるなら元々CB400にこだわる意味はないわな >>539
わいもスリップごけしたときナックルガードがひしゃげてサイドバッグが凹んで下半身助けてくれたで 大型マウントおじさんはネットでも道の駅でも元気だな ナンシーおじさんとかフルフェイスで思いっきりぶん殴りたくなるよねw
ヨタヨタの老眼が 1300はデカくて重い
1000Rは見た目がカッコ悪い
免許も金もあっても大型CBが最適解にはならんのよ
何が言いたいかと言うとSPとか上位モデルを設定すりゃいいのにってことだな >>602
imu
コーナリングABS
ラジアルブレーキ
ついてないバイクにしか乗れないって年収低そう
400ccの妥協バイクに上3つの装備を付けて欲しいとか頭悪そう
肉体労働の人？ >>611 あ〜あ大型所有した事ないのと年収低そうが突き刺さったの自分でばらしちゃった 大型取ったなら大型を増車しろよw
CB400SFは近距離・街乗り用にすれば良い
利便性において大型はCB400の上位互換ではない >>615
十分な事には全く同意なんだけど、満足かと言うとね。。。
自分は125cc単気筒の音が好きになれずCB400SFを街乗り用にした >>613
CB1300SBを増車してCB400SBとCB1300SBの2台になった
嫁さんには何で同じの買ったの？って言われてる
同じじゃねーし >>582
亀だが
「ワイ」ってなんJってか
5ちゃん用語やで スーパーカブをドリーム持ち込んだときに限定カラーに一目惚れ
受注期間とっくに終了してて購入できるのが展示車両のみだったんだ >>617
良いね！CB400とCB1300は走りのキャラクター全く異なるから用途で使い分けできるからね >>621
CB400SFとCB1300SFも増車したい
なんならキャブのCB400も増車したい 増車できるいいご身分の老害の皆さん
ご自慢のガレージで眠ってる125cc無料で下さい 125なんてタダでくれてやるけどお前はスーフォアよこせな？ 実際にのるとダエグは軽快に操ることできるけど
CB1300はバカみたいにデカくて重いから結構無理ゲー 余裕で増車できる経済力よりも貧乏でもいいから若くありたい 125ccくらいならサンタさんに頼んで買ってもらおうね ぶっちゃけ125に乗り近場行くならPCXが最強だと思う
ミッションを操作して楽しむのは250から
ただし個人の自由異論は認める
モンキー125欲しいから 代車でz125借りてるが思ってたよりも楽しいわ
スクーターが街乗りは楽チンってのは同意はする セカンドサードにポッケとDAXとNチビとグラトラが控えてるから大型増車まで手が回らん
それと嫁にチョイノリ取られたんでもう1台チョイノリ欲しいが買うならサブのサンイチ後期を直してからと釘刺されとる
買い物専用機のジャイロはカウントされてないのが救いで御座候(新ジャンル在庫マウント) >>629
GSX-R125乗ってるけど十分バイクしてて楽しいよ！ 街乗りはグロムだな、たまにグロムで長距離行くと疲れるけどこれはこれで楽しい 排気量125ccって3歳以上で乗れるってホント？
息子に買って公園で遊ぼうかなぁ CBR125Rの中古を今年頭にメインバイクとして買ったけど、中途半端で1週間で売って現在NC42乗ってる。
あくまでサブとしてなら合格だねー。 >>634 公園内で走る事自体は管理者との民事だから警察は動かないけど物壊すと器物損壊だし人が怪我したら傷害で逮捕だから辞めとけ ちくしょうめ、みんなぶんぶん飛ばしやがってよぉ (´・ω・｀)
ハザード点灯して譲るのもしんどいわ
ぴったり等速等距離で追従してくれるのは所轄の交通取締り用自動二輪車くらいや >>632
125ccとかの自転車みたいに細いタイヤのフルカウルって前はかっこ悪いと思って好きじゃなかったんだけど最近楽しそうに見えてきた >>638
そりゃミドルやリッターと比べたら貧相でカッコ悪いぞw あくまでサブとしての街乗り用ならギア付きバイクとしての楽しさは十分あるって事だからね！ どうしたら良いだろう？
CBR650RのGood!な中古が出てきたんだ
免許はないが乗り換えようか?否か?
株で100万くらいは儲かったんだけど
子どもの塾とか進学、会社の大赤字・・・
CB400はホント良いバイクだし
色いろあってな．．． 会社の大赤字か...奥さんの目を考えると買いにくいね ドリームで予約して、来年度生産分が購入可能だったら連絡しますと言われてるけど、まだ連絡来ません… CBR650Rなんて価値が残らないバイクいる？
CB400の方が絶版した後は価値も残るだろうし、乗り換える理由なんてないんじゃない？ 10月末は今注文受けた分なら全然大丈夫って感じでドリームの人言ってたけど一月で状況って変わるものね グーバイクに低走行車が乗り出し総額100以上で売られてるけどどういうこと？ これからはU字ロックやカバーが売れだす予感が・・・(ﾉω｀●) >>640
大型バイク乗ればCB400って大した事ないバイクだなってなったよ俺は 免許さえあれば高くて重くて遅いだけのバイクだからな 大型ツアラー、リッターSSから乗り換えた人もいるけどね 中古車が高騰してくれたお陰で夏にSS売ったら追い金無しで新車のSB買えたわ ファイナルチキンレースついに終了した感じかね
昨日1ヶ月点検に行ってきたが俺の行ってる店はもう受け付けてなかった
いいタイミングで買いましたねと言われたわ ファイナルチキンレースついに終了した感じかね
昨日1ヶ月点検に行ってきたが俺の行ってる店はもう受け付けてなかった
いいタイミングで買いましたねと言われたわ >>654
エアプが過ぎる
この妥協バイクより軽くて速い大型バイクなんていくらでもあるのに、、可哀想、、
乗った事ないんやろうな
>>655
極小数のモヤシじじいの話されてもなあ データのみでの大型マウント
貧乏臭は出ちゃってるね ちょっと違うかも知れないけど例えるなら安い中古250乗ってる奴がドリーム50に原付じゃんてマウント取ってるみたいな感じかな 大型は心にゆとりのある人が乗るべきだな
そうでないとこうなってしまう でも俺たちには愛があるから...って流れ期待したのに >>666
そんなあなたにキタコのウルトラロボットアームロックをオススメ
私使ってるけどあれはいいものだ >>662
何を持ってデータのみって判断したんだろう 高いなりに細部の仕上げがいいからなぁ
性能だけみれば安い大型幾らでもあるが軽量化で樹脂パーツ増やして表面処理してないパーツもあったりで
そういう所重視するとフラッグシップモデルかこいつかになるんよな >>670
大型何乗ったの？
次大型考えてるから参考にしたい >>669
現行はスーフォアで乗り出し100弱
ボルドールで110万超だからかなり贅沢バイクの部類だよなぁ
国産でこの排気量帯でこういうバイクが出ることはもう無いんだろう ディスりたいのが居るが
仕上げはcb1300と変わらんからこれで満足できなきゃ市販車の選べんよ
なるのが惜しいわCBR400RのNC56E積んでCB400Rとかで名前だけ残すんかなぁ マウントは恥ずかしい行為だと排気量おじさんに理解してほしい >>675
やべえなw
でもイタリア車は気難しそう 大型もピンキリだしな。
バイクに求めるものは人それぞれだけど、100万以下でZ650、XSR700、SV650とか買うなら俺はCB400SF買うかな。Z900RSは欲しい >>659 大型免許があればCB400なんてって意味だから自分の読解力の無さをもう少し意識した方が良いんじゃない？ >>678
分かる
z900rsは俺も候補だった
cb400が廃盤間近じゃなきゃ青玉虫注文してたかもしれん >>664
トラックとかバスとか…。。。
自家用路線バスや自家用観光バス持ってるYouTuberもいるし。 >>679
トラックとかバスとか？
実際に自家用路線バスとか自家用観光バスとか持ってるYouTuberもいるし。 >>681
全く同じだわw
青玉z900RSと悩んだ結果恐らくラストであろうCB400SFにした。
もちろん悩んだ理由に少なからず価格差もあったけど。。。 大型教習に通ってるのに、間近で走るcb400の音が良すぎて候補入りしてしまった Z900RSか
道の駅でヨタヨタしてるリターンぽいジジイが乗ってるイメージだわ いろんなバイクを見たら余計にCB400の作りの良さわかるはずなんだがな CB400の作りの良さは言うまでもないところですが
自分はわからないので諸先輩方にお伺いしますが
パニガーレとスラクストンrsの作りの良さには適わないってのは満場一致でよいのですね？ さて、ボルちゃん引っ張り出して道の駅周辺をパトロールしてくるか >>699
お前がパトロールされない様に安全運転でな 道の駅に屯するおっさん達はその後どこかしら目的地に向かって走ってるんだろうか？
常に駐車場に居るけどその先ではあまり見ない >>696
おう、安月給のバイク業界で働いてた事あるからな スラクストンは知らんが昔ドゥカの821新車で買って821は半月で不良ラッシュでまともに動かなくなりディーラーでお亡くなりになったな
ボッシュ製パーツがクソなほどおみくじだから作りの良さ比べる以前に物売るってレベルじゃない
bmwとかもだけど当たれば逸品ハズレはハリボテ >>707
5年くらい前だけどね
電子制御パーツをクリーンルーム以外で製造して異物混入報告ありありとかの噂が多かった
国産車にも使用されてるABSとかは不良起きてなかったからモデル専用パーツとかの小規模ラインがやばかったんだろう
821の次に選んだs1000rも独自仕様の多分ABS(ボッシュ製らしい)が原因で走行中にリアがロックするとかあって当時のスレでも何人か同じ症状出てた、ディーラーも不具合認めるけど原因不明
運が無いだけだがもう外車は買わんと決めたわ 外車には華があるけど、堅実なのは国産ってことなのかな～ そういやマニエッティマレリって今じゃ日本企業に買収されちゃってるのね 華はあってもメーカー単位の故障率3～4倍だしな
sfは自分で見た中でOHもせずに70万キロ以上走ってエンジン元気な化物もいるし
外車と比べるよりカブと比べた方がしっくりくる CB好んで乗るような人間は大概外車選ばなそうな気がする
大型検討するとしてもCB1300かZ900RSあたりが多そう
常駐してる排気量マウントおじは煽るにしても感覚がズレてるんだよなぁ >>714
何乗ってるの？(ｷﾀｷﾀw)
パニガーレとスラクストン(ﾄﾞﾔｧ)
要はドヤりたいだけだろ >>716
シガーソケットってどこの製品使ってる？型番教えてほしい
その電圧/温度計を教えたの俺だから代わりに頼む >>720
サンクス
デイトナのシガーソケット買ったら浅すぎて抜けちゃった(´；ω；`)
デイトナのシガーソケットは評判悪すぎ >>718
数百万するオートバイ複数台持ちが8万そこらで取れる大型自動二輪でマウント取ろうとするかなぁ
あまりにも器小さすぎるというか本当にドゥカティやトライアンフ乗ってる人に失礼だと思うわ… ほんとに乗ってるかも怪しいけどな
CBすらまともに買えないレベルの幼稚さしか感じないぞ 金持ち喧嘩せずと言うし本物の金持ちならマウント取ったりしないんじゃないかな？
マウント取りたがるのはきっと器が小さいからだろう 聞かれた事に答えただけなのにマウントって、、
どれだけ器小さいの(笑) パニガーレっても400万とかだからその金額だと貧乏人は黙らんよ、金持ちだとは思うけどね
車でフェラーリやランボルギーニ乗ってますって人程の別次元感がないから >>728
俺は君に何も聞いていないし安価もつけてないがいきなり中型しか乗ってないとかレッテル貼りマウントされたぞ？
それはもしかして器の大きい人間が良くすることなのか？ 友人が長年ドカに乗っているけど
アウディ資本配下になったら途端に壊れなくなったとさ キモオタがポテチ頬張りながら根も葉も無い事をツラツラと書き込んでるのを想像したら可哀想になってきたと同時に親に感謝しか無い
勝手に想像してすまん バイクでマウント取れるのなんてNRぐらいじゃね
人生で1回した見たこと無いわ つまり
パニガーレとスラクストンrsごときを乗ってる、乗ってた、及び所有妄想で
CB400の作りの良さケチつけられないし大型マウントハズイっしょって流れですね
了解しました ドゥカは小休止後にバイクが機嫌損ねてバッテリー干上がらせる
道の駅で恥かくぞ
しかもディーラーでも原因特定できずw マウント行為自体が糞ダサいっていう話なのにいちいち蒸し返してて草 バイクって性能か見た目か位の極振りなんだから
採算取れない日本で売ってる事を有難がるべきなんだよ ドカとトラ持ったこともないエアプの負け惜しみがたまんねえんだ >>721
冷製に安が得てシガーソケットって最近使いみちある？USBしか使ってないな ドゥカティを所有したこと無いと見下されてもパニガーレよりRRRの方が良いからどうしようもない >>743
USBは抜き差し回数の耐久性がシガーソケットに比べてしょぼいから
シガソケにUSB変換挿すってのは一定数存在する 純正品がシガーソケットしかないからオプションでとりあえず付けた人とか…
まぁ最初のバイク買った時の俺なんだが
死ぬほど使い勝手悪かったからボルドールはUSB付けました ドゥカティは赤くて(CB400に比べて価格と)速さが通常の3倍ですwww、ついでにクオリティも3倍ですってかww
あんまり興味ないね〜 いつの時代から来たんだ
CB400も結構な高級バイクだぞ バイク乗る頻度が少ない人、バッテリー充電ってどれくらいの期間毎にしてる？
繋ぎっぱなしじゃない人に聞きたい 昨日か？静岡の早朝の事故
ボルドールだな
俺らの仲間だぜ
100m滑走したから相当スピード出してたんじゃないか？なんて言われてるけど
ほんとのことはネットじゃわからな
お悔やみ申し上げる >>751
この時期繋ぎっぱなしにして時々充電器外す >>755
すまんが
繋ぎっぱなしじゃない人に聞きたい理由はガレージ保管などではなくて
青空駐車＋カバーの人がどうしてるか聞きたいからなんだ >>754
まだ20代で若かったのにな
ご冥福をお祈りいたします
車両は2007年のCB400SB（NC42/前期）のパールヘロンブルーかな
速度・タイヤ・ブレーキは特に注意しようと思った >>759
まぁね
減ってるだけで新しいならまだいいけどね
まぁ減ってるって事は同時に古い可能性も高いよね
そうするとこの時期は硬くなってるだろうからドライ路面の直線でもちょっとね
バイクだと費用が高いからついつい交換しない気持ちは理解できるけどね さっき動画見てスリックタイヤの類なのかなと思ったけど普通にすり減ってただけなのかあれ >>756
少しめんどくさいけど上にも書いてる人居るようにバッテリーだけ部屋で充電すればいいよ 静岡の、ヘルメットが落ちてるってどういうことだろ？ >>762
すまん
バッテリーを車両に取り付けた状態で車両へ通電したまま（端子を外していない）にしている人で、
加えて、青空駐車＋カバーの人がどうしてるか聞きたいんだ 屋外充電に拘りがあるみたいだな。
急な雨など考えたら怖いので俺はやらないなぁ >>767
(*ゝω・)ﾉ ｱﾘｶﾞ㌧♪
>>76
屋外にこだわっているのではなくて屋内保管はできないので・・・
でもって、めんどくさいのでバッテリー外して充電なんて事はしたくない
防水の充電器なので急な雨でも大丈夫
充電中もバイクにカバーしてるし >>765
たまにエンジンかけてバッテリーの様子見てる。2週間に1回位。
セル回すときに、弱ってきたなと感じたらば30分位走る。
忘れて放置して上がっちゃったら外して充電。 >>763 助けた人が脱がせたのでなければ顎紐締め忘れてたか頭ごと取れたかだろ 予約してたけど半ヘルのヤンキーカップルがタンデムしてるの見て急に冷めてしまった。 >>77
ありがとうさぎ
やっぱり2週間に1回くらいがいいよね
それにしてもバイクの発電機って結構発電量あるんだね
5,000rpmで0.330kWって書いてある >>770
ありがとうさぎ
>>776
(*･ω･)σ)∀｀)ﾌﾟﾆ 本日１２ヶ月点検で夢にいってエンジニアに聞いたけど、生産終了は噂レベルで正式な話は来てないとのこと。 ちょっと前に公式で「まだ作るからね～」って告知あったんじゃ？ シフトインジケーターが時たま『－』になるのって
なんなんでしょ
ニュートラルと1速の間にある感じです ホンダも出したかったんだろうけどもう無理じゃね
誰かも言ってたけど新型で記念モデル出すのでは 2022年にFEや30th記念モデルが出ると思ってた時期が私にもありました
もしも出るとしたら記念シールと立体タンクエンブレムと特別塗装色ってとこか？ 予約した人にとったらめちゃくちゃ待たされた挙げ句にファイナルでまーすｗてなったらたまったもんじゃないな 「予約溜まってるけどファイナル出しま～す」→は？
「今予約している分はファイナルに変更しま～す。○○万円増しで～す」→は？
「ファイナルは今予約している分からの変更のみにしま～す」→は？
どれでもお好きなのをどうぞ dreamで言われましたけど、CB400生産終了との事です。
欲しい方は中古でも早めに手に入れたほうがいいね バイクカバーが風で擦れてスクリーンに擦り傷がついたのですが良い研磨剤など対処法ありますか？ >>791
ガラスコーティングとかしてなかったの？ >>791
今度からは車体とカバーの間に毛布挟もうな！ 来年の生産台数分は今年の前半でほぼ埋まってしまいその後増産計画を立てたのでその分最近まで受注してたようだ。なのでファイナルエディションは増産調整してる段階で普通の作るの精一杯だからキャンセルになったようだわ。 >>794
おいどんは大判バスタオル×5枚でごわす 特定怖いので店舗まで言えませんが、ファイナルエディションもないとの事 点検に出した時にハッキリと生産終了でファイナルエディションもないから売らずに所持されてた方が良いですと言われました
嘘と思うなら私は別に困らないので嘘と思ってて下さい >>802
嘘情報を出すと皆が困るので嘘つかないように >>805
うん お前みたいな気持ち悪いこどおじに粘着される可能性あるから店舗名晒さないで正解だった >>790
現行が生産終了なのは既に決まってる。新型が出るかが問題なんだよね、マルチで >>807
新型も出ないよ 排ガス規制の基準がどうしてもクリア出来ないってCB400って名前がつく後継機は出ない ソースも根拠も一切ないけど俺の話信じてって振り込め詐欺してる人？
頭か心の病気の人ならお大事に 誰が振り込めとか言ってるの幻覚見えてるのね こどおじはすげーわ 10月にドリームで聞いた時はなくならないけどどうなるか分からないって言われたなあ、二気筒になる可能性もあるとかなんとか
皆さん無くなるって噂を聞いていらっしゃるんですよねなんて笑ってて全然注文出来ますよってその時は余裕そうに言われたけど今はどうやら無理なんでしょ？
ドリームの人もあまり詳しい話は聞かされてないのかな 単にドリームと言っても経営母体の違いや、
系列が同じでも店舗毎の違いや、
さらに担当者（営業やメカ）によっても違ってピンキリなので
口では何とでも言えるから 某バイク情報ブログのコメント欄でも1年以上前から「ドリームで・・・」を枕詞にもう終わるだ受注停止だと言われていたがな
ドリームの中の人も状況から判断して勝手に想像してるだけで確定的な情報が降りてきてるわけじゃないだろうね >>814
口では何とでも言えるとかお前その者じゃん
振り込め詐欺だ！とか
小学生みたいな正義感丸出しでバイク所持どころかまともに社会で働いた事ないこどおじ >>817
お前の話を信じることにしたから、そう怒るなって >>791ですけどレスくれた人サンクス
プレクサスでコートしてましたがカバーの擦れには
効果なかったみたい
磨き剤試してTシャツ着せて様子見ます >>807
現行のNC42Eユニットはもう積めないが名前だけ残す方針はあるらしい
前にも書いたけど多分CBR400Rのエンジン持ってきてCB400SF-Rとかの名前でガワだけ似せてだすんじゃね？
情報源は関東個人経営ドリーム
情報源晒すとか世話になってる店に仇で返せるわけないだろうに ドリームの人の口頭だけで信じるとかお前ら素直なんだな 俺の行きつけのドリームの店長はフォアワンのような格好で水冷でCBの名前残すって言ってた
信じてないけど言ってたのは嘘では無い 今日ドリームに仮予約してるけどどうなりそうか電話で聞いたら、まだメーカーから何もないので分かりませんって言われました… マルチじゃなかったらさすがにスーパーフォア名乗れなくね？ >>821
ホントそれ
ドリームなんてどこまでいってもただの販売店
正式リリース出るまで単なる噂で右往左往するのは無駄 >>781
『－』はギアがキチンと入ってないときに出るな。
ギア抜けやシフトアップしたときに蹴られてギアが上手く入らなかった時に出る。
うちのは5から6へ上げる時にたまに出る。
オイルが関係してるという話をよく聞くが。 CBR400Rがモデルチェンジして倒立化、ダブルディスクしてるから、そのまま使ってネイキッド後継機にしそうだよね。
4気筒はもう厳しいか。 中型4気筒はカワサキだけになるならそれでも良いけどホンダがそんな判断するかね >>830
カワサキには中型4気筒はないぞ
中途半端4気筒はあるけどな 俺もドリームでファイナルも新型も出ないって聞いたけどね
作る余裕がないらしいよ >>821
ここの書き込みよりよっぽど信頼おけるけど？ CBR400Rは実に惜しい。
4発でRRとか出して、カワサキもZX4R出してこのクラスを盛り上げてほしい。
そしたらこのバイク無くなってもいいよ。 ZX25Rは400にボアアップする話もあるし可能性はあるな
昔のホンダなら間違いなく追従してたわ グローバル市場みれば400を盛り上げる必要ないからな >836
4気筒のフィーリングが好き。
でも250じゃ常時回ってて落ち着かないし、大型じゃなかなか回せない。
ちょうどいいんじゃね？ >>836
おれは中型じゃなくてもいいけど大型だと回せないじゃん？
ローギヤードの大型でVTEC付いててンヴァアア出来るなら買ってもいいけど
こう書くとVTECの目的がどうのこうの言い出す人がいるんだけど、
おれの目的はンヴァアアギミックが欲しいだけだからパワーとか燃費とかはどうでもいい >>836
免許取りに行くのが面倒くさい
今35歳だけど30越えた辺りから他人に物事を教えて貰うことが苦痛になってきた
嫌なおっさんになってきたわ バイクで事故ってるのって>>843みたいな奴なんだろうなあって思った >>833
ドリームで聞いたって情報がバラバラな時点で信用なんかないと思うが >>845
4気筒のCB400SF/SBは後継モデルが出なくてもうおしまいってのは共通してないか
自分もそう聞いたし
名前だけ残してうんぬんは聞いてないけど 俺も んヴァぁぁ を常用できるちょうどいいこのエンジンが気に入っている。
VTECの講釈なんていらない、重要なのは官能なんだ >>845
それな
信用できる要素が何一つない
ここに書き込みしているような口の軽い客にほいほい話ちゃうような店の人のいう事など信じられないし
それ以前に本当に聞いたのかどうかすら怪しい
そんなに簡単に漏らしていいような情報ならメーカーから告知あるだろうし >>848
ドリームで働いている人と、便所の落書きのどっちを信頼するって話だけど、本気で言ってるの？ ソースは便所の落書きやん
どこのドリームが言ってんだよ cb400がこの先どういう形になるのか、そもそも存続するのかについては誰にも分からないけど来年11月の規制と工場の生産能力は動かしようのない事だから
少なくともファイナルが出せないってのは確定とみていいんじゃない ドリームの情報は車輌仕入れでやり取りするメーカー営業から聞いたり探り入れたりだからメーカーの担当営業が違えば情報も変わる
メーカー営業も開発中車輌の情報は他部署から漏れ聞いた事を伝えてるだけだからここに書かれるドリームで聞いた事はバラバラになる >>850
ドリームで働いてるからと言ってそんなに機密情報知れるとは思わないんだよな
もちろん公式発表より少し早く程度の事はあると思うけど
後は状況からの経験と予想で言ってるだけじゃないかな？
便所の落書きよりはましかも知れんが大した差はないんじゃない？ >>852
新型出す出さないで真逆の情報がホンダ内で飛び交ってるのを営業がドリームに伝えてるわけか
便所の落書きとなにか違いが？ >>790
昨日ドリームで確認した所まだ買えるみたいよ。
完全受注生産なので1割位の内金が必要って言われたよ。
なので今度の週末行って契約してくる。
2014年式乗ってますが、まさかの2台体制に。 >>855
年式だけの差の2台持ちはさすがにキモイ（良い意味で）
SF/SBの2台とかならまだしも cb400が欲しくて欲しくてたまらない
免許も金もない
よっしゃスレで煽ったろの精神
病院行くか国に帰る事をオススメする >>854 現状排ガス規制通す目処が建ってない、後継が出たとしても4発VTECじゃない何かにCBの名前だけ引き継ぐって感じが俺も含めてドリームで聞いた人に多く感じるが ドリームの話をここに書いた時点で他の人からは便所の落書きなのよ 公式発表か明確なソースがない限り、ドリーム談だろうが便所の落書きだろうが妄想だろうが、どれも推測にしかならないんだから話半分に聞いとけば。守秘義務がある人がペラペラ喋らないでしょ まあ便所の落書き見ても誤字の添削とかしないっしょ？買ってファイナルや新型見て後悔か買えないで後悔のどちらか自分で選ぶだけ ソースはないけど俺はCB400SF/SBは直4のVTEC搭載のまま存続すると思う 欲しいけど県内ドリーム全店予約停止状態
今乗ってるバイクが合わないからcb400sbに戻ろうと考えていたのに遅かったわ
残念至極 俺は「これで最終ですか？それとも新型が出ると思いますか？」ってドリームで聞いてみた
店の人は「正確なことは解らないんですけど、個人的には出ると思いますね」って答えたな 少し前の話だがFEが出たCB1100やマイナーチェンジしたCBR400Rなんかは8月時点で2021年ﾓﾃﾞﾙの生産を終了してたらしい
今時点で生産終了アナウンスが出てないであろうCB400SFの2022年は何もないんじゃないんだろうか？ >>867
予約停止と製造中止は別だろう。気長にまつべ。 >>871
どっちにしろ22年11月以降は現行モデルは販売禁止だから欲しいなら焦った方がいいぞ
現行の延長としての新型でたらバカ高いだろうしなぁ >>860
くそバイクだから1年持たずガレージ行き 新型で今のスタイルが継承されるならそっちでも良いかな
出なければcb1300を次のバイクにする
判断と行動の遅れは自分の責任だと思うし
似たようなもんだろって思ってz900rsを買ったけどなんかしっくり来なかったわ 現行のようなマルチはもう発売されないから欲しいならキャンセル待ちでも受けてくれる店探すのがいいと思う。 近隣のドリーム店に無くても手当たり次第に電話すれば何処かが持ってるかもね >>875
はぁ、普通に買えるぞ。@埼玉
週末契約したら報告します。 >>877 普通に買えたのか運良く買えたのかは君には解らんだろうに >>877
契約できず報告にも来ないに1000ペリカ賭けるわ >>877
買えたら詳細聞いといて
運良くドリーム店が見込み発注した分が残っていたかキャンセルが出たか、はたまたメーカー在庫があったか >>882
twitterにあったのでは、６月注文で１１月納車だって 東海オンエアのてつやがスーフォア買ったみたいだ
わかってるやん 店頭にある展示車なら即納できると先月ドリームの店長言ってたぞ アホな若者とと煽り耐性なしのおっさんしかいないスレ >>885
これは店の見込み発注分を購入したパターンだね。 6月末注文、10月頭納車
見込み発注分
運が良かった >>881
聞いた話では完全受注生産なので受注分のみの生産らしい。
受注を受けた分は何としても生産してくれるって。
もしファイナルエディションが出たら移行も可。 >>893 それは10月くらいからそうなんだけど最近注文できる奴と出来てない奴がいるから状況が解らない
まあ9月に納車された俺には関係ないけど みんな新車好きやねぇ ってか金持ちやねぇ(´・ω・｀) ゆーて100万なら月2万、ボーナス月5万追加の3年ローンで支払いできるから庶民でも十分手が出るやろ
他に趣味や借金があったらしらん とあるブログの軽量化の記事をパクると-10キロいけるからやってみたいんだけど
既に軽量化に取り組んでる猛者いる？ CBに限らず中古市場の惨状を見ると新車はむしろお買い得まであるんだよなぁ… 今まで中古車しか乗ってこなかったけどこれだけ値上がりしてるから初の新車だ 明日はヤエステ持って波津か志賀でも行ってこようかしら
寒いから布団で寝てようか >>894
そうなんだ、地域によってかね？
埼玉は受注できるみたいで良かったです。
週末契約してきます。 しかしまぁキャブ車の値段も凄い事になっとるね
20年落ちのSPEC1が乗り出し100万超とか狂ってるわ いやっほーい
3ヶ月待ちでようやくcb400sb納車されるぞーい
寒いけどガンガン乗ろうっと。
慣らし運転いるのかなー >>906
一応やった方が良いよ
初回のオイル交換で結構粉出るし
OWNER'S MANUALでも走行距離500kmまでの慣らし運転を勧めてる 今納車だと走り納めができますねー(´・ω・｀) 富士山目指す人おるんかな いやっほーい
3ヶ月待ちでようやくcb400sb納車されるぞーい
寒いけどガンガン乗ろうっと。
慣らし運転いるのかなー >>909
自己レスでーす 誤操作しちゃいました。 この時期、箱根や富士山界隈は凍結が当たり前にあるので近寄らないが吉。
まして新車おろしたてとかなら尚更。 素直に海沿い走るのが安全なんだろうけど走ってる楽しさはやっぱ山よな 山間は一瞬で1～2℃下がる・・・思わずスクリーンに隠れちゃう 初めてツーリングは一ヶ月前の秩父だったけど
いきなり温度変わって、ああ しまったと思った
すぐ引き返して帰宅した >>579
羨ましいと思ってたら俺のところにも今日来た～でも>>580みたいに一日無料
とかあると知ってから少し残念 いつまでリコール吐き続けてんのこのぼったくりポンコツバイク ちょっかいかけないといけないほど興味有りまくり=アンチが湧けば湧くほど良いバイク
病院には今すぐ行ってほしいが。 メーカーが受注停止らしいけれど、もう再開される可能性はないの？ １ヶ月点検でラジエーター不具合見つかって預けて帰ったって書き込んでた人いたな NC42-2004376～NC42-2005508
令和3年4月24日～令和3年7月26日
気おつけな
買って意外と乗らないやつとかもあぶい ラジエーターのホースが赤錆っぽいんだが漏れてる？エンジン周りに漏れてる形跡はないし。
https://i.imgur.com/V30tpSN.jpg >>928
ゴムホースの劣化防止剤が表面に出てきてるとか ラジエーター液ならもっと白っぽいシミにならない？
前輪のブレーキダストとかじゃないのかなぁ ホームページ見たら受注期間終了ってなってるけど前から？ >>931
受注期間限定モデルのことではなくて?
そっちは元から受注期間は2019/12/16日～2020/5/31だけど >>931
それってマットシルバーの限定モデルのページじゃないの？ 2000～3000回転キープしてる時の回転数不安定なのはデフォ？ >>934
2018-以降ならECUアップデートしたか？ >>934
燃料噴射すらまともに制御出来ないバイクだから諦めろ
クラッチでなんとかしろって言ってる奴は古い型式をずーっと乗ってる貧乏人だから気にすんな クーラント噴射やっぱリコールになったのか
あれでオーバーヒートしちゃったから買取額下がったら嫌だなー 開発も400マルチを2000回転代キープして走る事なんて想定してないだろw
リッターマルチじゃないんだから最低でも3000は回さんとエンジン調子悪なるで 一速下げれば解決って話だな
カーボンだらけのエンジン作ってるならブツブツ文句いってればいいね O2センサー搭載モデル乗ってない奴らが阿呆なこと言ってて草 >>941
他のバイクは2000回転キープしても不安定になるなんてありえないんだが >>941
常に現象が出るわけではないけど
その3000回転でも安定しないというか、むしろ3000回転ぴったりが一番酷くて顕著 ギクシャクするのが嫌な人は2017までのモデルを買いましょう >>938
ドリームに持っていけばファームウェアを書き換えてくれるよ
ドリーム以外のバイク屋で出来るかは知らない ちなみにECU書き換えてもわずかに軽減されるものの完治しない
O2センサーキャンセルすればだいぶ良くなる・・・と推測 なので、まじめな話クラッチとスロットルで調整するしかない
あとはMotoJPとかでECUセッティングしてもらうしか・・・ただ2018以降の2BL-NC42対応してくれるかは知らん >>951
個体差があるのか、自分のは結構変わったな
元が酷かったってことなんだろうけど
完治しないのは同じく メンテナンス充電中のゆっくりとした点滅が、雨続きの車庫内で眠るバイクの寝息のようで
起こしちゃだめとそっとそのまま 俺と同じ中華製の安いトリクル充電器か？
そりゃあ目が離せないよな…まるで信用していないからな俺は
在宅してない時は繋ぎっ放しに絶対しないわ。火事になったら大変だ 冬眠中のおバイクちゃんはバッテリー外すのがいいですか？
マイナスだけ外しとけばオッケーかい？ ホンダ・REBEL1100、CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR、CBR1000RR-Rにリコールの届け出。最悪時は火傷をするおそれがあり
https://www.tandem-style.com/news/96292/ >>963
うちは関係なかったです
情報連携ありがとう 将来値上がり目当ての投資がわりに一台注文しようかな 悲しい時〜
お、スレ伸びてるじゃんと思って開いたけど、
面白いレスが全く無かった時〜 【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 238台目【隔離スレッド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627386638/
次スレッドは、ここと合流? 「CB400SF トラブル」でつべ検索するとクーラントじょろじょろお漏らししてるリコール対象の車体が見れるぞ
中々ショッキングな映像で笑える 昔、サーモスタットがイカれて閉じっぱなしになって沸騰したクーラントがリザーバーに逆流してダダ漏れして湯気吹いてた時があったけど、それでも普通にエンジン動いてて割と感心した >>969
一応契約してきました。
ただし先週とは違い確約はできないとの事。
でも受注停止にはなっていないとの事で契約できました。
今乗っているのが2014年式の赤？系なので
ブルーにしました。
多分来るとしても来年の今頃かな。 >>975
979にも書きましたが昨日契約出来ましたよ。
ただし今日の夕方不在着信あり。
何か嫌な予感。 埼玉だけれど10月末は契約できたよ。売買契約書は交わしてある。 sbの話だが11月の上旬くらいまでは確保できる店舗も多かったんじゃないか
11月末あたりに風向きが怪しくなった
9月注文までなら3か月で納車だったようだがそっから一気にバックオーダーが増えたかね 11月上旬なら店舗によっては4月に見込み発注した分の最後尾に並べたからな 先週聞いたら、今月入ってきているのは８月に契約になったものだって 埼玉で11月上旬に契約したが滑り込みセーフだったかな 予約してまでスーフォアなんてダサいチー牛向けバイク乗りたいの？
無個性でつまらないカローラ乗りみたいｗ 20年以上改良を重ねた水冷4気筒56馬力のVTEC付き400ccの平凡なバイク今年買っちまったわ
かーっ！つれーわ！かーっ！ >>990
似たような機構のVVT-iは付いてる。 新車販売終わるかもって事で最後にCB新車で買っときたい
この流れの人多いと思うよCB400は無難な選択すぎるって昔から言われてるけどそれだけ間違いないバイクって評価でもある オールB、無難、普通を突き詰めて執念でラインナップに生き残ったら唯一になってたバイク このスレッドは１０００を超えました。
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