まったり隼スレ134
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612519302/
まったり隼スレ135
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まったり隼スレ134
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612519302/
消化ペース早すぎ
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
◽新型いいよね。パワーウェイトレシオもいいし。馬力だけをみる初心者じゃあるまいし落ち着け！
前スレ
まったり隼スレ132
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599004048/
まったり隼スレ133
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608961930/
まったり隼スレ134
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612519302/
俺はどうせ買うからもはやここで得るものは何もなくなったw
問題はいつ来るかだな。
東京だから冬でも関係無いしすぐにでも乗りたい。
スズキのエンブレムが…
乙
隼新型おめでとう!
確かに買うと決めたら誰がガタガタ文句言おうがどうでもいいよね
スライダーとか出るんだろうけど
大丈夫だ
シート高は5mmも低くなっているぞ
大丈夫だ。
隼はシートが低い。股下80もあれば踵着く
マジか！
まぁ低くても1回はやるだろうな...
あんな綺麗なマフラー傷つけたら立ち直れんわ
大丈夫だ。
隼はシートが低い。股下80もあれば踵着く
まさにズバリその通り！！
前スレの>>967
うむ
カラーリングだけで旧旧型の隼を即買いしたよ
今も大事に乗っているｗ
で、人の事より自分はどうなんだ？って話しだけどなｗ
新車に跨る権利を与える 乙
どうせカーボンやらワイド化やらなんかしらアフター出るでしょ
あの時点で隼が排ガス規制（EURO4）をクリアしてなかったから
キャラ被るから、
ストファイ KATANA
メガスポ 隼
SS R1000
で3本柱にしたかったんじゃね？
だから赤は日本のみで限定生産にした
https://pbs.twimg.com/media/EtskBTlVgAEo1kH.jpg
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1612771208/
Youtubeに上がってるんだよね。
アクラポビッチの下に隼の刻印が入っているんだよ。
1000なら税込197万9000円で4月発売
純正オプションかもね。ヨシムラとかも出るだろうけど。
色々楽しみだな。
純正アクセサリーのところに出てたよ
スリップオンみたいだけど
キャタ入りだとたしかに高そうだね。
弁当箱にキャタにしてくれたらよかったのにー
海外で発表された金額に近いから税抜きで200万くらいだろうな
税や諸経費込みで230万位
そしてGW後に乗れるじゃないかなって
触媒を2回通す構造で実は弁当箱にもある
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/02/EG16.jpg
GW後じゃ慣らし終わってさあって時に真夏だな…
排熱対策だけはしっかり対策済みなんだろうな鈴木さんよ
ありがとう。アクセサリーにありますね。
スリップオンですね。
う～ん、ヨシムラから出たらそちらを付けそう。
アクラポビッチの音は嫌いではないんだけどね。
コロナの影響で届かないとか無きゃいいけど
あるねー。
エキパイのバイパス増えてんだね。R1000みたいなバルブは付いてないのか、あれ良さそうなのにな。
ゴメ、誤変換(T . T)
到達点
たしかGSX-S1000シリーズもクリアしてないんじゃなかったっけ？
そもそも新型KATANAはGSX-S1000系だよ
欲しいと思ったらローンでも何でもいいから買っちゃえよ
あなたが今いくつか知らんけど四輪と違ってバイクはいつ迄も乗れるモンでもないんだし
それは知ってるよ
S1000系もクリアしてないし隼が選ばれなかった件は
排ガス規制は理由としては弱いんじゃないかと思って
特に重いハイパワー車は体力があるうちに乗っておいたほうがいいよね
全力で振り回して遊べるうちに
S1000はEURO4に通すスケジュールだったからS1000ベースにしたんだろう
隼はEURO3からEURO5に飛び級したしね
ああそうか、隼ってEuro3だったんだっけ
なるほどなぁ
新隼が何かに似ていると思ったら
ジェンマｗ
もとはイタリアの雑誌企画でしかなくて
現地スズキ法人からデザイナーのフラスコーリにベース車として渡されたのがたまたまGSX-S1000だったから
このときGSX-RやSV650を渡されてれば結果は変わってたかも
あの話若干眉唾もんなんだよね
実はGSX-S1000が発売された2015年の時点で
KATANAという名前とロゴマークが欧米で商標登録されてたし
EICMAではコンセプトモデルのKATANA3.0は最初スズキ公式ブースに設置されていて
慌てて社外品メーカーブースに移されたという経緯があった
あとなぜか今は削除されてしまって見られないけど3.0をデザインした会社の公式サイトでは
自社が手掛けた製品の項目で3.0について「クライアント:スズキ」と書かれていた
価格230万とか高過ぎん？GSX-R1000Rが税込215万なんやし、隼は210万前後ぐらいが妥当やと思うんだが。
企画を持ち込んだのはスズキ側だったんだろうな
フラッグシップモデルてすからw
多分実際のとこはそのくらいになると思う。
何処ぞは220万と書いてるけど、恐らく多少多く見積もっておいた方が後々批判されないし
もとい、やってくるだろうかｗ
乗ったら
鈴菌/オサムウイルスに感染して買うだろ？みんな。
カタナミーティングでスズキが依頼したと言ってたからそれで当たりだよ
GSX-Rなんてデザイン的自由度なんて全く無いじゃん
どこが妥当やねん
そんなこと言う奴いるからスズキもそこまで金掛けてもってなるんや
後ろは鉄とかですかね
ｼｮﾝﾅ
その頃にはカスタムパーツも揃ってて、どれを付けるかニヤニヤ悩みながら買いたい
スジかぁ
ええな
まさかの新型発表
それだけでも充分嬉しいが
開発に十年かけたその熱量が形にも表れていて胸が熱くなる
久々に欲しいと思えるバイクだ
スズキはこれだけのバイクが作れるのに
どうして刀にはそれが向けられなかったのか？
完全絶版のカタナとは状況が違いすぎる
今回のモデルチェンジの内容なら、妥当やろ。
２型から50万もアップすることになんねんぞ。お前みたいに擁護する奴がいるから、スズキが勘違いしておかしな価格設定になるんじゃ。カタナがいい例やろが。
パワーは落ちたけどどうせリミッターで頭打ちだし低速トルクが増えて電制満載でハンドルも近くなって大分乗りやすくなってそうだし
フレームとエンジンがほぼ据え置きのおかげでお値段もそう高くはならなそうだし、結構いい感じにまとまったんじゃないかと思えてきた
みんなが買えるスーパーマシンそれが隼の魅力
例えばもしB-KINGがでたら・・・スポーツツアラーじゃなくて（ネイキッドなのに）ホンマもんの過激でイカれたスポーツ重視になれば面白いんだが
カワサキ のH2とはキャラが違うだろうし
ミニチア版隼のGSX125R雀作って欲しいわ
ハンドルが近づいたのも良いね。12mmていうとバー半分位か。
ターボ武装できなかったからH２と同じ土俵に上がることが出来なかった駄作隼
ブサ乗りはそもそもH2なんて眼中にないよ。唯我独尊だ
H2の販売台数なんて知れてるし需要無いんだから、搭載しなくて正解
沈黙のスズキ
痺れを切らしたカワサキは６年前に次のステージに行きました
スズキは２週くらい遅れてんじゃないの
どっちかって言うとH2が隼を眼中にしてない
嫉妬を隠して新型隼の性能を正当化しいうとしているだけの言い訳にしか聞こえない
実際開発PVが言い訳だらけだし
っていう驚きを与えてくれるバイクであってほしかった。
唯我独尊
「自分が世界一すぐれているとうぬぼれること。この世で自分だけが尊いというひとりよがりな態度。」
正しく今のハヤブサにピッタリな四文字熟語
嫌なら乗らなきゃ良いだけ
スペックにがっかりした人は心置きなくH2でも買えばいい
ブサ乗りは勝ちとか負けとかそんなどうでもいい細かいこと気にしねえんだよ。唯我独尊だから
今のスズキには無理ってのも察してるが
勝負勝負言ってるのお前だけ
気にしない言ってて1番気にしてる
令和3年2月
このキャッチコピーが蘇る
「名ばかりのアルティメットは道を開けろ！
kawasaki H2Carbon」
あまり性能に拘るなよ
取り回し悪いしシート高も高いし重心も高い。あれはサーキットで本領発揮するバイク
もっと値段下げてバカ売れするような方向性の方が良かった
Z900RSやレブル1100に勝てるくらいの魅力が欲しかった
ちょっと試乗したくらいなら「スーパーチャージャー最高！」って感じるだろうけど
実際買ったらすぐに飽きて、持て余す人がほとんどな気がする。
見せびらかすのが好きな人には最高のオートバイだろうけど。、
＞実際買ったらすぐに飽きて、持て余す人がほとんどな気がする。
気がする...てお前が乗ってねで思い込みで語ってじゃねか
草
まさにその通り。
笑える
これまでのハヤブサ全否定でブーメラン
例えばこいつらに2000年半ば電子制御ブっこんで究極スポーツを謳う
そう考えると無理があるな
今度の隼も2000年前後のカタナやニンジャみたいなレトロスポーツ扱いで良いんだよ
自分で試乗じゃわからない言っておいて試乗した結論てw
クラウンはCB1300系でしょパトカー→クラウン 白バイ→CB1300SBで
隼は無理やり例えるならR35 GT－Rかな～
販売終わったが14Rが比較対象だろ
まー14Rにすら勝てんのだが
フラッグシップを名乗り
アルティメットを掲げ
最高速自慢
H2と比較されて当たり前
馬力的にはZZR1400がライバルです！
当時はSSなんていうカテゴリーも
それに相当するバイクも無かった
あったとしても少数生産されたホンダの1100Rか
カワサキの1135みたいなビルダーものくらいだろ
そういう状況で刀はスポーツ・カテゴリも背負わされたって一面もある
今の感覚で言えばスタイリングこそ当時ラディカルだったものの
どう見てもツアラーだろう
唯一無二の存在感とバイクの位置づけの二つを考慮すれば
結果的に刀の系譜を引き継いでいるのは隼だと思うな
ところで新型隼にレトロを感じる？
新型は洗練されていると思うけどね
でもそこまでして欲しい人は、他のバイクと比較することは無いと思うんだがな
そんなに数売れるもんでなし、性能は若干落ちても既存車に規制通したマイナーチェンジ車で
売るのはある意味で正解だと思う。ただし新車で売られてる事に意味があって「今更大した
性能のバイクじゃないね」と言われてもそれはその通りだから仕方ない
リッターSSが200馬力超え普通かつ平均成人男性1人分以上の重量差があるご時世じゃ仕方ない
アルティメットスポーツとか吹かすからつっこまれるんでパワフルツアラーくらいで良いじゃない
規制で馬力落ちるなら直噴化とか気筒休止システムとかで300出る性能維持しつつ燃費向上やらあれば納得できたわ
なんか逆に悪くなってるようだけど
最高出力も重量も目指してるところが違うからスペックシートだけみてると隼の良さを理解できない。
サーキットでタイム出す為に開発されたバイクと、公道を走る上での高性能を求めた隼。
わかる必要はないし、乗らなくていいからな。
もう来るなよ
サーキットに持ち込んでみたいと思わん？
SSみたいな乗り方したらバンク角が心配だけど
オーバル・コースだったらSSより安定して走れそうだが
オーバルコースってどこ想定してんの？
同じくらい乗りやすい？
過給機付きとNA比べてどうすんだ
そんで300とかでも中身が伴ってればいいと思うぞ
マイナーチェンジにしてもr1000の可変バルブくらい積めばよかったんだよ
ケツがデカイし長いのでレトロですね
それと明らかにカタナの系譜ではないです。
二型を手放したけど、世界最高の性能が出せないならあんな重い車体もう要らない。
そんなの人によって空冷カタナとかZとかCBとか何にでも何かしらあんじゃね
アルティメットスポーツとか言うから突っ込まれてんで
例えば重いママチャリ漕ぐのも本人にとってスポーツってなら否定せんけそれアルティメットかね
同じ二輪車ですが?
エンジンだけでバイクは動いてると思ってるの?
車なんかガソリン車からディーゼル車にそれぞれに過給機車、最近だとHV、EV、FCVとあるがそれら全部含めて比較されてるよね?
モノによっては複数PU用意してるよね?
なんで過給機てだけで比較しちゃいけない?
グリップヒーター標準でついてるかなぁ
貧乏人の下手くそを排除したいからもう少し高く頼む
としひろに過給器付きの隼出すように作文書いて送ってみれば？
スペックオタク多いよな本当に
だから隼の価格もあまり期待できない
グラディウスとGSR400で失敗した過去を繰り返さなければいいが…
バイクに乗る事よりバイクを使って２chでマウンティングとか荒らすのが好きとか愛車が可愛そうじゃないか？
愛車自慢、マウンティングもバイクの楽しみ方の一つだと思う。けどやるならネットではなく走ってやったほうが
バイクも嬉しいと思うぞ。心のなかでﾄﾞﾔｯ！とけば波は立たないしかっこいいと思うけどなぁ！
高ければ高いほどイイ
アホすぎて
車でも比較する場合過給機付きとNAはわけるだろ…
友達内では概ね好評だが
ガソリン車の販売規制が見える中で
2代目の焼き増しを3代目と言い張り
その3代目の販売期間も定かではない
そしてほぼ生産終了が決定してる車両へ
勝てるのが先代までの販売期間とは情けない
H2は6年売り抜いた
当然新型ハヤブサも6年以上売り続けるんですよね?
爺。
そんなにH2や14Rがいいならそっち買えばいいのに
それよく使われるけど
大多数の買う派がいないと成立しないよ
ココ見てる限り擁護はしても買うと言う奴いない
>>168
えっ昨日も書き込んでるの？
で今日も3連投？
おまえの承認欲求の方が凄いじゃん
ブーメラン刺さってるぞとしか
オーナースレでも無いので批判意見が合って良い
批判がやならオーナースレなり批判スレなり分ければいい
ただ批判が先行してる車種でそれやると大抵批判スレしか残らない新型KATANAがいい例
買うつもりないんでしょ？
「俺は買わないわさよなら」
で終わりだよね。はい、さっさと帰った帰ったw
ハッキリ言って君の言動ってリアルだとかなりおかしな人だよ？自覚した方がいい。
俺は黒にする予定。
昔のR1000みたいな感じが刺さったw
K7乗ってたけど顔が似てるな
でも価格が込み込み220万ぐらいやないと厳しいかも…。スズキさん、よろしくお願いしますよ。
黒乗ってると白が良く見えるんだよなぁ
2輪じゃないけどジムニーみたいな感じ
俺も無難に黒買うよ
なんか面影があるねw自分もk7の青白乗ってたよ。
k6の性能を信頼して実車見ずに注文したから届くまで心配だったけど、あれも写真より実物の方が遥かにカッコよかった。
差し色ゴールドっていうかオレンジっぽくない？ジャイアンツ色やし、なんか買いたくないねんな。ホンマのゴールド色なら考えたけど、無難に白かな。
何でもこなせるスポーツバイクって中々無いしね。
一目で隼ってわかる存在感も良い。
カッコいいと思うけどなアレ
New隼カッコイイと思うよ
メーター周りなんて最高だよね
カタナスレもアンチの人達の梁山泊になっちゃったんで嫌な気分になるので寄り付かないが、このスレもそうならない様に祈るわ
KATANAみたいにコンセプトモデルのデザインをほぼそのまま再現して
タンク容量確保出来なくなったりハンドル可動域が死んだりしてないから
あそこまで叩かれる事はなかろう
俺は絶対に気を緩めねーけどな！
マジ？
クルマみたいな受注後生産ならラインオプションもわかるけどバイクでそんな売り方前例ある？
カメラがうまく収まるといいな
というかいい加減ドラレコくらいOPでいいから純正付かないものか
昔のgpz250rだっけ？鳩サブレみたいなバイク
あれが色々えらべなかつたけか？
細かくタンクの色とフレームの色の組み合わせとか選べなかったっけ
選べた
小さそうだったから抜いてみたら長さ約6mmのカッターの金属片だった。
溝もまだ大分あるしきっと明日になっても空気は抜けてないはず・・・。
それも歓迎だな
直噴なんて有り難がる奴は居ない
気筒休止もしかり、最高に気持ちの良いレシプロエンジンってだけで十分だろ
燃費気にするならそもそも他のバイクを選択する
吸気ポートの径を狭めて流速を上げる事で燃料をより微細な霧にして
燃焼効率を上げてるってのはなるほどと思った
それは生産ライン対応ではなくてカラバリのシートがOpで売られてただけっぽいね
>>197
そうなんだな
受注受けてから作ってたって事か
考えてみたら全員がカラーオーダーで買うわけじゃないもんな
オーダー受けた分だけ受注生産にすればいいんだ
2代目ののびと3代目の中低速トルクを両立したエンジン
登場に期待してる！
うちの店は逆に上がってる
シリンダーヘッド設計し直しにECUアップデート、排ガス検査し直しとか流石に無いと思うよw
あったらあったでまた買い換えないとだw
今の14Rがまっ黒だからハヤブサは白かな
これ見たカワサキが後継出すかどうかと
あまりに不評な反応を見てスズキが年次改良でテコ入れする気があるか、1年待つ
というか今年のデリバリー100台が本当なら買えないだろう
厨二やなw
CBR1000RR-Rみたいにマイチェンに残してる可能性もあるし
燃費重視でエンジンフィールが落ちる装備はこのバイクをには必要無いな
この手のバイクは型落ちだと値下がり過ぎるから値段が安定するのは良いとも言える
駆け込みで旧型買うような層は新型なんて買わないでしょ
サーキットタイムがダブルアールより遅かったら
全てが言い訳にしか聞こえないな
ないないｗ
サーキット？そりゃ隼のほうが遅いに決まってる
隼をどんなバイクだと思ってるんだｗ
これで北海道走ってみたい
毎年カラーリング替えるだげだろ
１型が３２ビットになったこととシートレールが鉄になったぐらいか
カタログ値で計算すると70kmくらい航続距離減ってるのが若干不安要素だなー
まあ二代目はまったり走ればカタログのWMTC値よりいい数値出てたし
新型もそこまで不安に思う必要はないのかもしれないが
勘違いレスでごめんなさい
純正パニアか14Ｒみたいな便利なフック位置とグラブバーが欲しいんじゃ
Ninja H2 SX は次の車検までに軽二輪買える程の
維持費かかるそうだが
新隼はノーメンテうたってるんだろ？
本当なら買いじゃないか
コブとは違う扱い？
苔、砂利、落ち葉、電子制御でどうにもなんねえのになぜ軽量化しないのか
ビッグアドベンチャー「ほう。余裕だ」
タイヤ4つあれば転倒することもないのにな。
なんでバイクなんか乗るんだろうな。アホよな
だよなw
何キロ軽量化すれば落ち葉や砂利のリスクが何%減るのかくらい教えてほしいよなw
路面状況が不安な時は雨天モード的なやつで走ればとりあえず問題はなかろ
ブレーキは強化してくれたから重さの認識はあるんじゃないの。
砂とか落ち葉とか苔ありそうとこで飛ばしたらSSでもカブでもこけるぞw
こんなプラスチッキーなバイクオタク臭くて無理🤣
（笑）
清水さん乗り換えたんすか?w
1979型GS400乗りだが
こんなナンちゃってなバイク 旧車もどき臭くて無理🤣
H2Carbonを無かった事にして体裁を整えた
と言う事にしたバイク
大排気量、過給器、六気筒全部トライしたがフィーリングががががと言い訳満載
例え世間の評価が低くなっても
どれか1つ採用してれば隼フリークにとっては至高の1台になって居たで有ろうに…
非常に残念な1台
湯たんぽ抱えてなに言っとんじゃ？
初代から乗ってる人は大満足。
ビッグマイナーって感じだと思うけど、新車で快適性能大幅アップした隼が乗れるってのが大事ってことで。
>>251
キモイ奴はほっといたほうがいいよ(笑)時間の無駄でしかないから(笑)
だよね
隼って言葉と乖離しちゃったよねこのバイク・・・
もう隼なんて名前辞めて
ラクダに変えちゃえばいいのにねぇ・・・コブあるしｗ
速さを求めるユーザーが去って楽さを求めるユーザー層に入れ替わっちゃったから
ラクだ～ってｗ
一日中このスレにいたのにあんまりかまってもらえなかったじゃんw
13回も書き込んだのにねwww
燃料投下ありがとう。
Z900RSは上から見た時のタンクのデブさが無理。
道の駅で運悪くZⅡに横に止められちゃったときの
惨めな感じが哀愁を誘う。プアマンズZⅡ。
自分は恥ずかしくて買えない。
ライト周りのクチバシ、エアインテークのボルテックスジェネレーターは爪
メッキパーツが羽でニーグリップ部分が羽毛？
鳥要素万歳なのにカッコ良くまとめてあるのが凄い
巨大なマフラーもデザインに溶け込んでて一体感があるし
デザインだけは文句なしにいい仕事したと思う
横からスマソ。
まさか数えたの？？
スゲーな。そんなんどうでもいいじゃん。
俺も思ったよー。まさに隼。
乗り味も想定内だろう。
価格次第だが、かなり欲しい。
>>262
専ブラ使うと発言の数が表示されてるのを
お ま え ら 知らないの？
馬鹿じゃんwww
笑えるわwwwwwwwww
https://i.imgur.com/Fs5skk2.jpg
専ブラ使うの5ch廃人だけやろ・・・
国内他三社はメカメカしい形になっていってるし、アグスタみたいな欧州メーカーの流形状とは違うし、やっぱオンリーワンだわ
ネットばっかりやってるわけじゃないから知らん。
そんな機能があるんだね。
俺には宇宙語過ぎて専ブラが何かもわからんわ。
今度暇なときに調べてみます。
なるほどサンキュー。
今日は勉強になる夜だじぇ！
https://static.autoblog.it/app/uploads/sites/3/2021/02/suzuki-hayabusa-web-edition-2021-24.jpg
https://static.autoblog.it/app/uploads/sites/3/2021/02/suzuki-hayabusa-web-edition-2021-33.jpg
どこのお店ですか？
すべてイタリアです
車体を上げるときは超～激重。
まあ無理。
Z900RSは別にプアでも何でも無いじゃんw
ま、まぁ。俺には買えない高額バイクだな。
（やべー。値段調べないで書くんじゃなかった。
Z900RSって130万円くらいかしら…。）
ここ最近の小型自動二輪クラスの販売台数だとカワサキはスズキの3倍近く売れてる
スズキはむしろカワサキの垢を煎じて飲む立場
隼には売れてほしいがどうなる…
小排気量でも大型でも馬力じゃなくオンロードでのドライバビリティと耐久性に振ってる様な
MotoGPでもそんな感じだったって旨をギュントーリがコメントしてるし、いつか時代が追いついてくれたらいいな
時代はスズキでしょうよ
GSX900とかイナズマ900としてOEMしてもらうか
やっぱアクラポかっけーな
確かに乗りやすくていいバイクも多いんだけど、
「乗りやすくていいバイク」なんて今どきの国産車だと最低条件みたいな感じだし
魅力としてはいまいち弱いんだよなー
かといってKATANAみたいなのを出すと想像の斜め上に飛んでいくし…
我が道を行くのもスズキらしいけど今国内4社ではほぼ一人負けになってる状態はなんとか脱して欲しい
俺はこれならノーマルがいいや
大排気量期待されてるのにユーロ５と欧米の嫌がらせか
実物は小っさいからひと回りデカくしてもいいんだよな
リターンオジサンが安易に買って持て余すセルシオみたいなバイクだろ
知ってるぜ
高くて良いもの出せば売れるっていうならGSR400もグラディウスももっと売れているはずだし
少なくとも現行のスズキの250は街乗りから遠出まで他社より疲れないし、低速もより不安ない
数値じゃ見えてこない部分は推しにくいから仕方ないけどね
グラ400は安くて乗りやすいから中古では比較的人気だと思う
ABSが義務化される前にＡＢＳのみにしたのがよくなかったんじゃないかなぁ
隼が選択肢に入る人たちなら排気量デチューン車をあえて買おうとはしないだろうからどうでもいいと思うが
アメリカの規制は緩いが
１４Ｒのと同じ形のような気がする
SSみたいなフレームとスイングアームを装備してABSも標準装備で
ついでにセンターアップの二本出しマフラーと、
やたら金のかかる設計の割に価格はCB400SF（ABS無し）に+10万という
作りと値段のバランスで言うととんでもない安売りだったけど
そのCBに+10万という表面上の数字と癖のある見た目のせいか全然売れない不遇のバイクだったね…
>>293
高くても良いもの作れと言ってる訳じゃなくて
隙間狙いみたいな地味バイクばかりだと埋もれるし
現状販売台数では小型二輪・軽二輪を合算しても4位だから
他社に見劣りしない物をどんどんぶつけていって欲しいって考え
出ると言われてたGSX-R250も殆ど完成してたのにお蔵入りしたらしいし
寄せられる期待はとりあえず無視してくる事が多い
それじゃあR25と戦うか？かなり強敵だから一か八かで挑むのはハイリスク…じゃあ低価格で乗りやすいの作るか→Vスト250まで派生してそこそこ売れてる
方向性としてライバルが少なく潜在的ユーザーがそこそこいそうなとこを突いてるのは良いと思うよ
GSX250Rなんか雑誌やネット上の250フルカウル比較記事なんかではハブられる事もあるし
他と違うウリがあっても他と違う事が原因で客の目に留まる機会が減るんじゃ商売としてはやっていけない
マフラー形状なんかアクラよりも純正のがカッコいいし
デザインは今までのシリーズで一番好きだな
内情は火の車であり迷走に次ぐ迷走で、隼の馬力下がったマイナーチェンジで大幅値上げも
迷走ぶりが伺える
スズキの客層にはあってるでしょ
ホンダやカワサキの新しい店舗見てみなよ
４輪のディーラー見たいになってる
ワールドじゃh2みたいな高額車は売れないよ
現実みてススギらしい所で勝負してると思うね
耐久性って言うけどヨシムラのマフラーで壊れたエンジンみるとな
大幅値上げって価格発表されたん？カタナみたいにプレミア感を出すためかモデルチェンジの内容以上の価格ならわかるけど、新型隼はまだ日本での価格が発表されてへんのに、その言いようはおかしいんちゃう？
タイミングとしても丸っきりのガセでなくほぼ正確だろう
スズキはダメなんだ…
ファルコンキャメル？
大排気量の直線番長が売りだったのに
隼は直線だけじゃないのが魅力
新型になって馬力が上がったんでなく下がったことに醒めた奴は一杯いると思うし
どうせそんな馬力使い切れないから少々下がっても気にしないと思うヤツも一杯いると思う
でも今はこの電制程度ならすぐ陳腐化する性能だから一代目二代目ほどの人気は出ないと思うね
好みは置いといて現実だな
四輪で軽No.1だが（今もか？）コンパクトさえ苦戦するスズキ
バイクもスクーターとか軽二輪までの販売が身の丈に合ってる
モノ作るのと販売は別物よ
リーマンショック以降、会長が二輪に口を出すようになって悪い方向に組織をダイエットさせちゃったくさい
｢商品計画の失敗があった｣と公の場で言うくらいだったから
固定費削減でようやく黒字を少し出したものの、金がない、人がいないとは度々言われる
俊宏社長はできる範囲で少し余裕を与えたようだけど、その上で試みた大型の高収益化戦略に難があった
二輪カンパニーはカタナで得た利益を後発の費用に充てる計画だったらしい
だからまあ、必死になるのもわかるんだけどね…
大半はID真っ赤にしてた1人だけど
ヨウツベに新隼の足回りを褒め称えた動画を上げてきたが、足回り云々に拘る奴ならSS買うでしょ
本気で台数売りたいなら実売で税込200万くらいにしないと
というか足回りくらい良くならなかったらなんのモデルチェンジかと
スペックダウンして電制つけたくらいじゃな
経営陣の感覚が買う側と乖離している事が浮き彫りになった感はある
あれに社運をかけてくるようなセンスだから今みたいになってるというか…
あの社長が隼乗ってるのが驚きだわ
バイク乗るイメージ全然無かったのに
電子制御もまぁ今時普通のものだし、デザインも悪くはないけど凄く新しくて斬新な訳でもない。スペックの上げ幅ないどころかちょっと下げてきた。
あとは価格がどうなるかだが、上記のような理由から200万程度を望む声が多いんだろう。
いま隼乗ってるような人ならインパクト次第で300万出せる人だって相当いるだろう。
そこまでやるほど今のスズキは悪質に見えるか？
蓋を開ければ正常進化という名の機関・フレームそのまんま
170万からいくらに値上がりするのか
わからんが
死に体のスズキを救うべく電制、新デザインと綺麗な空気に30～60万を払えるかがポイント
ハヤブサは微妙だが
KATANAの赤字分取り戻すために70もありえる
ユーザー様達のご要望により
HAYABUSA Turbo鮮烈デビュー！
とかなら笑えるがw
試乗車あったとしても危険すぎて出来ないわ
新型隼の日本最速立ちゴケの栄冠はいったい誰の手に？ｗ
現行と大してシートまわりは変わらないのに、新型で急に立ちゴケしちゃうの？
何故？？
このまま放置したら錆びますよね？
補修用のペン等で大丈夫ですかね？
免許取って1年未満の無知です・・・。
https://imgur.com/aFvy3Zc
鈴木さん、見てる？
普通はマイナーチェンジの場合10万くらいなんだけどね
なら190万より高いか安いかで判断されるだろうな
スペックダウンしてるなら積む必要あるのか？今まで無くても乗れているのに
クルコンとバックギアは欲しいと初代乗ってて思う。
他の電子制御はそもそも体験したこと無いから全く分かんない。
本スレなのに
残り航続距離や平均燃費も表示して欲しい
ってこれ14Rに全部ついてたような、、、
200は行くんじゃね？
あとはエゲレスのようにR1000Rより安いか、アメリカのように高いか
スズキのコンパクトカーの販売は増え続けいるよ
日産やホンダがコンパクトカーの販売が減って、軽の販売が増加しているのとは逆の状況
清〇さん、、、、
あの頃のような賑わいがない
終わってる感じがする
それでもトヨタの半分くらいだけどかなり頑張っとる
スズキは凄いんだよ
一時期、錆を止めるならそれでもいいが
周囲をマスキングして厚塗りで固めた方がいいな
この前作った油冷単気筒250ccエンジン利用してレブル250の後追いして
ボバースタイルのイントルーダー250でも作って、国内外で薄利多売作戦で
体力の回復を図るがなぁ・・・
その人達も今や５０～６０代
重いバイクは体力的に厳しい年代
もっと早く新型出してれば買い替え需要もあっただろうに
トヨタの1/10
ホンダの1/5
日産の1/3
マツダスバルとトントンだからな
つまり軽や元が新興国向けの安い車ばかりなんだよ
服で言えばユニクロやZARAみたいなファストファッション
路面店や百貨店でお得意様にドンと乗せて高額商品を売る商売じゃない
世界はお金が余ってるから。
スペックとか関係なしに、新しい隼が発売した。だから買う。それだけだと思う。
日本はしらんけど。文句言ってる奴はどうせ買わないし、新型でたら買うつもりだった現行オーナーが値段見たいで買うんじゃね。
アクラのサイレンサーもオプションなら付けるよ
逆だろう
かつて本当に鈴菌とか呼ばれた奴らにとってはガッカリするようなバイクばかりだ
魅力的な車種も多くインドという強みもありこのスレでバカにされる自動車メーカーじゃないと思うけどね
隼早くプライス出てほしいね
カタナで学習しろと
中身次第だって言うのがわからないのかねぇ
魅力に前に車種が無さすぎ
400なんかスクーター1個だぞ?
売れない物はつくらない
自社の立ち位置わかってんだから当たり前田
見た目と電制に50万アップ払えるかどうかだな。
あと燃費悪化は気になるな…
厚塗りですか・・・調べてみます。
人によって寿命は変わらないだの伸びるだの意見が違ってどれ信用したらいいのか・・・。
高いか安いか
財布と相談でいい
空ぶかしでも分かるぐらい差が出るよ
しかしスズキのバイクで250以上のラインナップが売れているようには思えんけどなｗ
GSX-S1000シリーズなんてスタート良かったのに結局は放置で存在感は薄れていく一方。
S1000はやっとテコ入れしたと思ったらKATANAだったな・・・
キモいオタク気質のひとってこんな感じだもん。
隼とは全然関係無いけれど、車でイリジウムに交換したら「10万kmは交換しないでOKです」ってディーラーに言われた
確かにプラグは耐えたけれど、イグニッションコイルの方が散ったw
じゃあ自分で隼の話題振れ
どんな思惑があってリリースされるのか、意欲作か妥協の産物なのか
今回はスズキからのSOSにしか見えんのよ、買って下さいて
SSならこれは許されないし、隼はかつてのフラッグシップだぞ
10Rみたいに見た目同じで中身は変えるカワサキの方が変態チックだわ
KATANAはどう失敗したの？
新型の出来が評価されてるのか
でも売れてるでしょ？
何がSOSだよwww
買ってくださいてより
救ってくださいて感じやったね・・・
スズキが売れてるとかどんな戯れ言だ？
GSX-S1000の外装を換えただけで+40万円という謎の値段設定
その外装は市販車として考えられてないコンセプトモデルの形状を概ねそのまま再現したせいで
タンク容量やらハンドル可動域やらシート下スペースやらチェーンの引きしろやら、あらゆる部分に無理が現れてる
あとは超アップハンドルがかつてのGSX750S KATANAの黒歴史を彷彿させるとか
「女の子とタンデムすると密着できて背中が幸せだぞ」っていう下品なPR記事が公式で出てるとか
とにかく公式があらゆる手を使って新カタナを待ち望んでたファンの神経を逆撫でした
PR記事草生えるわ
前代未聞すぎる
う〜ん、ものは試しでイリジウムプラグにしたいと思います！
キャブ車にはあまりオススメしない
イリジウムから普通のスパークプラグに戻したけど差を感じなかったよ。サーキット走ってもタイムも変わらん
車用は10万キロだけど、バイク用は寿命かわらないんじゃなかった？
隼乗りにそのアドバイス何？ｗ
隼は初代でもインジェクションだろーが
ﾉｽ
小排気量シングルなんかだと如実に効果出るけどw
勝ってすぐにやればバズるぞ
夢を売るバイクなのにスパスポにも引けをとる190ps・・・
新規開発出来ないから10年ぶんの蓄積で低中速を厚くして使いやすさ重視
客層をツアラー思考に限定したのかもな
走行性能は2型を上回っているというスズキの触込みも
全く役に立たないって事か
なんだか気持ち悪いわ
新型カタナ物語
こんなドイツ的デザインを期待していた（メッサーシュミット Bf109）
http://www.kyomi.atelier.link/aircraft/ac-08.html
こんなイタリア的デザインが出て来た（カプロニ スティパ）
http://www.candymountain.jp/home/gallery/original/pages/stipa.html
悲しかった 絶望しました
実際7馬力より明らかに電制の方がメリット大だしな。
ピークパワーだけ見て文句とかマジで老害思考もいいところだよね。昭和かよw
最高出力に拘らず操縦性と総合性能が上がったのがGSX-Rであれば正常進化だし誰も異論がないだろう
今回のモデルが隼誕生のコンセプトを踏襲してないのであれば、名ばかりの隼という意見が出てくるのも無理のない話だとおもうがね
ハヤブサの存在意義全否定だよな?
フルモデルチェンジって公式にどこかに書いてあったか？
まわりは1000ccでもっとハイパワーなバイクがゴロゴロしてんのに。
刀の時と同じ
隼のコンセプトの話で性能の話ではないんだよ
お前の判断力も下がってるぞw
加速力は0-100km/h加速で0.2秒、0-200km/h加速で0.1秒速くなってるらしいぞ
ただまあその事実があるとしてもスペックシートの派手さもほしかったなぁという気持ちはある
誤解させてすまんな
隼のコンセプトの大事な物の一つは馬力だって意味だ
ABSもトラコンも付いてたよね確か
旗艦ならば過剰なくらいの部分が付加価値でそこに余分なお金払うんだろ
そうね、ロマンに投資する車種のロマンを削ったら半端になってしまう
規制規制で190馬力ならむしろ良くやってる方だろ
S1000Fを正面から見て受け入れられるのは感染者のみ
乗ると楽しいんだけどね
まあだからこそ新開発エンジンに期待されてたという面もあるのよね
それだなロマン代
>>428
素敵性能は人それぞれだからねえ
個人的には同意するけど
スズキのホームページに
三代目となる新型ハヤブサは13年ぶりの全面改良モデルとして・・・
って書いてるね
メーカーのホームページすら読まないお前は隼乗りでもなければ隼に注目もしてないって事になるぞ？？
インドもヤバくなってきてる
スズキを買う層が高齢化してるんだと
地元企業とかも品質改良続けて
普段使いには充分な性能まで底上げされてきてるもんな
デザインもアジアメーカーが遜色無いレベルまで来てるし
日本が四大メーカーとか言われるのも今のうちだろうね
それ新型ハヤブサとして褒めるところでは無い
スズキは川崎と経営統合してブランドとしてのみ生き残るしか無いやろね・・・
カワサキ「お断りします。」
スチールではないので赤錆等はでないけどアルミも腐食はする。ただ鋼材の強度は上がるので放っておいてもいいけど見た目気にするならタッチアップすれば~
「オノコロ島」
https://youtu.be/e3Y08_jmb2Q
手抜きが体現してるだろ
刀の名前を継ぐバイクも、隼も
新規に開発する力はありません
今回の3代目は俺は良いなと思ったけどな
使い続けた熟成のエンジン、枯れた車体で
さすがスズキ、50万キロ乗っても大丈夫！って
あらかじめクラッチスプリングボルトにネジロックも塗って完璧だろうな
メガスポの新型で、カブやSRみたいな売り文句は自虐かと
フルモデルチェンジは全面刷新っていうんだよ日本語苦手か？
レポートよろ
２ストのバイクにつけてたけど始動失敗して１度カブらせるとその後もすぐカブるようになるので普通のに戻した
あと燃費な
全面どころかエンジンもフレームも持ち越しじゃないか
時のごとく面（カウル）は刷新されたが
完全新規が良いならカワサキ買いなよ
時間の無駄だよ
乗ってる奴はいけすかないオサンが多いけど
ほお、おまえがそう言うならマイナーチェンジなんだろ。
このスレから今回の隼はFMCではなく、
マイナーチェンジ版だと世間に広めて行こうぜ！
お、おう
発表してからこの方大多数はマイナーチェンジだと思ってるよ
普通に
A「新型隼買ったぜ！」
B「新型って言っても二代目隼と外装 、電制しか変わってないよね。フレームとエンジンは先代からのキャリーオーバーだし。おまけに馬力もタンク容量も減って燃費も悪化してるじゃん。いわゆる環境対応のモデルチェンジしただけだよね」
コロナ以後、川崎は死にそうですが、航空部門はトヨタへ出向
新幹線は東海からは絶縁され、台車亀裂でトドメを刺すかもな
2代目より加速が向上してるけど
燃費が落ちたとか？
そこまでトルク上がってない
何より最大トルクすら落ちてる
200万円以上なら輸入車含めて選択肢広くなるよ？
最速と言うアイコンが薄れた重いツアラー買うくらいならツインでもトリプルでもいっそアドベンチャーでも良いじゃんねってなりかねない
わかんねえかなあ
納得いくカラー出たら欲しいよね
ロマンだか夢だか何だか知らんがお前らの望むような隼はもういないのに
で終わりで出ていけば良いのに女の腐ったやつみたいにグジグジグジグジ
アホかとw
リアルで友達いないだろ。
会話例
A「新型隼買ったぜ！」
B「新型って言っても二代目隼と外装 、電制しか変わってないよね。フレームとエンジンは先代からのキャリーオーバーだし。おまけに馬力もタンク容量も減って燃費も悪化してるじゃん。いわゆる環境対応のモデルチェンジしただけだよね」
↑
こんなオタ臭い話し方するやつなんか友達に1人もいないわw
新型買ったら
「おお！やるな！走り行こうぜw」
こんな感じだよ、普通のバイク乗りは。
面と向かってこんな否定的なこと言う奴なんか見たこともないが、俺にそんな感じで突っかかってきたらその場で罵倒して周りにも付き合いやめた方がいいって話するわw
https://suzukibike.jp/NEWS/17429941
周りにも同調求めなきゃならないとかどんだけ自信ないのよw
それを言うと旧旧型も旧型も新型もメインフレームは、、、、
ようわが友よ
貶されて憤慨するのはわかるが長すぎだよ君
スペック落ちてもヒステリックな規制を通して新車販売を継続します。 今はここ
お値段据え置きor数万円up ： おー、凄い立派だな
６０万円値上げ ： フザけんなバーカ！
どちらに転ぶでしょうね
コレ見てグジグジ言ってるのはお前て誰もが思ってるぞw
俺は467となら友達になりたいな。
一緒にいて楽しそう。
475、お前とは無理だ。
>>476
おまえがまさに女の腐ったやつだな
>>477
いいんじゃね？お似合いだよw
個人攻撃はやめてバイクに話を戻すか。
ハヤブサってマイナーチェンジしかしたことないような気がするんだが。
初代→二代目ならフルモデルチェンジなの？
ほんとオタクってキモいよなw
スペックがーとかリアルで喋ってんのかねw
顔の見えない掲示板でグジグジグジグジが生き甲斐なのか知らんけど、ただ人を不愉快にさせてるだけなのにそれを「議論」とか「意見」とか思ってそうで怖いよねw
H2SXのやつとも同じやとおもう
もう15年前のボロだからな、1発で通るか毎回不安
スペックの指摘にキレて罵倒してあいつをハブれなんて奴も出現しなかっただろうに罪やなあ
無理だろうが
人格攻撃で返すのは擁護材料が無いと言ってるようなもんだからもちつけ
あれもマイチェンぽかったよね。フレーム基本同じだし。
車の世界だと名車はマイチェンで長く続けてるのも多いし。
ゲレンデとか変わらないのがブランドになって、根強い人気の原因だし結果的にリセールも凄く良いしね。
隼は変わらない方向性でやってきてるんだと思う。
ガス対策や電制で地味だけど完成度はどんどん上がってガソリン車のファイナルモデルになるんだと思うよ。
峠で走るのに必要ってもし言う人がいるなら減った分の差がはっきり感じられるくらいの走りをぜひうpしてもらいたいな
海外じゃ自前でターボ付けたりなんなりしてるんだから、速い隼欲しいなら650馬力のBecci’s Hayabusaでも買いなよ？
400万くらいだってさ
いやいや、擁護とかするつもりないんだよ、買うんだし。
要らないってやつに「そんな事ないよ買いなよ」なんてつもりは全くない。
ただ人を不愉快にさせるのが目的のオタクはキモいって話だよ。
それそれ、個人攻撃ではなくて人格攻撃と言いたかったのです。
日本語が不自由な俺のバカ。
ハヤブサの話しようぜ！
まったりしてない！
まず、自分が誰彼構わず不快な気分にさせまくってる異常者だという事に気付け
買わない人はいつまでも外野なんだろう。
どこが？ん？
指摘してみろ
どんなネガティブな言葉も意味をなさない。
バイクはそういうもんだよね。
バカみたいにスペックがー
とかスレ違いにスズキの経営はーとか
お前は大株主かってのw
小加工でエンジンスワップとか出来ちゃう？
Ninja1000より軽くするとかSSでもないのに無理ゲーすぎるだろw
出来ると思う。そのコストが乗り換えた方が安くなるかもしれないけどw
まずそういうとこで乗ってみないことにはなんとも
販売店でも試乗車下ろしてくれるかなあ
スズキって初年度カラーが一番良いから一番最初に買わないと損するぞ
隼の2型はどの年式もだいたい普遍的だったけど中には真っ赤とか凄いのあったねw
何気に年式違いの純正ステッカーだけ貼り替えてもイメチェン出来たりするのもよかった
カタナが売れないのはかっこ悪いから。
水冷エンジン丸見えはダメだわ。
つまりやたら反応してるあなたは買わないってことですねw
そうだよ。まだ価格も出てない段階で買うとは言えない。
黒車体に金レリーフなんて下品過ぎるかね？
思ったよりも高かったら買えないかもしれない。
だからこそ「買ったよ。楽しんでる。」とさらりと言う人を
羨ましく思うし、こりゃあ敵わん。と思う。
ケバケバシクなければ格好いいよ
馴れ合いだけしたいならヒでやればいい
ここは匿名掲示板だぞ
後は衰えが出てきてるけど隼には乗りたいって人とか
そうは言っても、ここはまったりスレだから……
バイク板のニューモデルスレ辺りでやればいいのでは？
と言われてもな
人格否定してる基地外をパージしないと無理だろ
はよ実物が見たい
そこはNGするなりスルーするなりで流していくしかないんじゃん？
コロ鍋レベルだったらスルー率高くなるから、気にするのが精神的にも時間的にも勿体無い
キチガイとかお前の事だろ(笑)
死ねｗキモオタｗｗｗｗ
youtube見てると濃い金色な気がする。
オレンジだとあんなに色変わらないで
もっとのっぺりするような。
免許が取れる歳且つ、こんな大型でブランド価値もある車種で
子供みたいな人格攻撃から始まる言い争いなんかするなよって思うんだが
幾つか知らんが、それは大人じゃねえだろ
13年今53歳隼３型買いたい
初代からだと凄い進歩だろうな
楽しみだ
あの隼がAT免許で乗れる！ってなったら話題性もあるし
渋滞から300キロまで楽々こなすスーパーバイクっていう独自性も生まれる
パワーはともかく、燃費が結構気になっていて、カタログ燃費が14ぐらいだと
現行のSSよりも悪くて実質は12前後ぐらいになるはず。
古株だから30ミリダウンリンクとかあるし諦めなくて良いと思うよ
元からそこまで足付き悪くないし
AT免許は上限排気量決まっていたような…
俺のは半分、値下げ圧力かけるポジショントークだからな
今のカタログ値は急発進や高回転走行も込みで計測されてるから実燃費と概ね同等の数値だよ
二代目のカタログ値は17.6km/Lだがみんカラの平均値が18km/Lくらいなんで中々正確
もちろん低いギア多用したり渋滞にはまったりすればカタログ値より悪くなる場合もあるけど
低中速にふってトータルバランスで良くなってる
乗りやすさとか速さは結局バランスなんよね
最高速は規制でリミッターかかるから
コーナー脱出や最高速に至る前の加速に
ふっているんだと思う
マッピングでちょっと上が回るようにすればほぼ同じ
同じはエンジン（RB26）だけだバーカ
DCT的なものなら面白いかもね。こないだＫＴＭに後付けのリクルス？っていう遠心クラッチの奴を触ったんだけど凄く出来がよかった。
1190アドベンチャーが軽々扱える感じでびっくりしたよ。
隼にあるのか知らないけどｗ
GTRはぜんぜん違うじゃん
新型ソリオはプラットフォームとパワートレーン同じだけどねｗ
スズキのkeiと初期型スイスポも同じプラットフォームだな
二輪車なんていらんって結論になってしまうんだがｗ
インド人の感覚だとスズキじゃなくて、マルチウヨドスズキで日本のメーカーというより自国のメーカーって感じで見てるようだ
すまんな。同じなのはシルビアだったわ。
S13でエンジン途中から変わったけど
隼は数あるプランの中から最も設備投資が少ないものにされたんやろね
逆に言えばカタナやらなければ普通に進化した隼をリリースできたはず・・
開発チームはカタナなんかやらなきゃよかったて思ってるやろな
想像を事実のように言うクセやめろ
外で出るぞ。そういうの
隼なんてオートマでいいんだよっておっちゃんは多いだろSSじゃないんだから
158センチでも得に難なく乗れてるぞ
スロットル径まで変わってるから無理だろ
オタク気質の特徴だよなw
大手で開発やればそんな発想にはならないよ
リッターバイクで燃費気にすんのかよ。
計算したことないけど、隼はSSより燃費いいよ。
初代だとツーリングで20くらい走ってるぽいときある。
R1だとその半分て感じ。
トルクあるから、法定速度プラスαくらいの巡航は6速でタラタラ。信号は右から左からすり抜けて止まらないように心がけるといいよ
早く乗ってみたい！ってワクワク感は正直薄い
そうは言ってもいずれ3代目に乗り換えるつもりw
R1はマジで燃費悪いよねw
2CRは本当に酷いw隼の方は都内走ってると14とかでツーリングだとトータルで17くらいかな。
新型は電制の出来に期待してる。クイックシフターはツーリングで1日乗ってたらかなり疲労度が違ってきそう。
R1000RのシフターとローRPMアシストは現行SSでは一番乗りやすく感じたし。
街乗りならいいけど
１回の給油で走行距離が短いと高速道路では頻繁に給油しないといけない
休憩ついでにETC2.0で途中下車してガス入れれば良かろう
狭い日本そんなに急いで死にたいの？
発表されてる数値では新型は現行のR1よりも燃費が悪い事になってるんだけどな。初期と2型はツーリングだと燃費が良くて、高速を走ると20いく事もあるけど。
シルビアもフレーム変わってるだろ
今出てる情報からだとそんなに燃費が悪化する要素が無さそうなのにね？
エンジン同じ、スロットルは若干小径化、ファイナルだって300kmリミッターあたる設定で車重もほぼ変わらず。
燃料をたくさん燃やせれば馬力は出せるわけで、カタログ馬力は下がってるのに燃料増やしてる訳ではないだろうし。
考えられるのは全体のシステムが2型と比較して極端に効率が悪くなるとかだろうけど2021年に大メーカーが作るバイクでそんな事あるかね？って感じ。
シルビアはずっと一緒だよ
ちょっと補強されてるだけ
新隼はフレーム変えなかったのは正解
変えたら見た目GSXR1300にでもなってたろう
それじゃ隼である必要なくなるし
さすがに恥ずかしい
恥ずかしい
隼乗ったこと無くて今度のモデルチェンジで興味持ったから買うつもりで色々予習
してるんだけど1型から2型で乾燥重量と装備重量の違いはあるにしてもえらく車重が
違うのはなんでですか？買ったら定番になってるらしいフルエキ+ホイール交換で
軽くしようとは思ってます
キャリパーは良いの採用したのにマスターは相変わらず貧弱でダサいノーマルマスターなんだね
今はもう下手な人が乗る事多いんだから走行よりブレーキを良いの付けてあげたらいいのに
むしろフルモデルチェンジでヘンテコなストファイみたいなのを隼ですって出されるより遥かに良い
そりよか、KATANAの時みたいに「御布施」のような不条理プライスが付きそうで怖い
ユーザーしか書き込み無くなるって
カタナの1100SZとファイナル1100SYは型式が違うが
あれをフルモデルチェンジと言うかい？
言わないだろ？
二代目より落ちたパワー
ピュアに走りを追求していないと―――
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
――その時
その領域を共にした者だけが
GSXR この本質を知るんだ―――
中途半端なNISSINのラジアルやブレンボセミラジアルやら標準装備するくらいなら要らなくない？
どうせ違いのわかるこだわりある人は社外の性能良いラジポン入れるんだし
エンジンとか走りに関わる部分だけコスト投入したとかで。
その先2019年のもそんな感じ、シリンダーヘッド作り替えたりしてたけど外観何も変わらずメーターや灯火類すらそのまま。
でもフルモデルチェンジとメーカーはアナウンス。
2021年になって今回の隼と同じくらい変えたけどさ。
外装、メーター、灯火類フルLED、電制アップデートくらいか。
80年代みたいに1年ごとにフレームから作り直しみたいな時代じゃないんでしょ。もはやバイク作る上でそんなに試行錯誤する必要が無いだろうし、むしろ好感持てるけどな。
10Rはスペックダウンしてないだろ…
多分ガッカリするんだろうけどさ
10Rはレースで勝ってるって実績があるから
わざわざこういう言い方する人って友達居ないんだろうな。
ブレーキは拘り見せても良かっただろ
具体的なことは何ひとつ発表されてないので全て不明。いつ発表されるかも不明。
俺はそれが嫌でBMW降りようとおもってんだけど
売れるわけないあきらめて
正規ディーラーでパーツ購入も取り付けも全部やってもらえば大丈夫
保障から外れる事は断られるし、後から問題出ても責任を金で買ってるから全部対応してくれる
問題は工賃入れると倍近く金かかるから自分でしたい
200万超えのバイクなんだから最初から良いモン付けてスクリーン交換くらいでオーナーを満足させてほしい
とくに足回りとブレーキなんかまず、あ、高級車なんだなって感じる場所だし残念
サンクス
前後オーリンズ、ワンメイクレース用カーボン外装、ブレーキ、チタンフルエキ、ホイールタイヤボルトオンならこんなところかね
全て安物で良いから車両価格抑えてくれたほうが有難い
どうせサス、ブレーキ関係、マフラー、ホイールなんて全部交換しちゃうし
ノーマルで乗る人の為にちょい高級版と廉価版で選べるようにしてくれれば理想的なのかもね
14RのハイグレードなんてFフォークをオーリンズに換えると純正のブレンボキャリパーが使えないとかヘンテコな事になっちゃうしな
それこそ何年も前に話し合った内容なんだろなと思うと不毛だよな
気のせいかw
https://i.imgur.com/Dm3VHCs.jpg
初代のデザインを最初見た時は、グロって思ったけど、今見ても斬新。
初代から既に完成されたデザインだからね。
フレームとかもそうだし全てに於いて言える。
３代目はこれに最新の電制デバイスが付加されて
規制とか時代に合わせた物にした。
下手に弄らずに熟成させたのがミソだと思う。
乗り換えてもあまり違和感はないんじゃないかな？
ところで、此処の住民方は何色を選びます？
自分はシルバーとホワイトで悩んでいます。
初代の方がカッコいいよ。
あのシルバーってジグサーと同じっぽいし、同じなら実写は安っぽくなりそう
流石に塗りの仕上げは変えるでしょ
サーキット走行してる隼特有のガリ傷は今後もそのままか
黒より迫力はあるだろうけど一歩間違えれば肥満体、傷や汚れ、
日光も気にしないとダメだし黒より実用性は落ちる、
黒は無難で汚れも目立たない上にオレンジが良いアクセントになって
正にイメージカラー、目立ちたいなら白、無難な黒って所でしょ。
白いバイクって珍しいから旧ハヤブサも目立ってカッコ良かったのは事実
ニヤニヤヘラヘラした顔で、「いいなぁ、いいなぁ～」とブツブツ言いながら眺めてる
オッサンがいたら俺だと思ってくれ。
バイクのタイヤパターンは逆(下から上に向かう)じゃ無いのかといつも思う
写真の1型が3型も違うのは時代のせいなのか？
マスターの感触は好みの分かれるところだから自分で好きなのに変えてくれってことだろう
リアには良いマスタ入れて欲しい
他の部品の補償とか
ABSとか付いてるからエア抜きとか特殊な装置が必要でディーラー持ってかなきゃならんとかありそうなんだけど
実際BMWの時は大変だったし、35GTRは補償も修理もしてくれなくなるからニスモ以外のパーツは不可だった
そもそもDに頼りっきりになる理由も無い
リコールはメーカー対応なんだし
隙あらば自分語りっすね
>>611チタンフルエキなんか入れたらDで面倒見てくれるわけない
>>611じゃなくて>>601だね
Eマーク付きの社外ウインカーで触ってくんなくなったよBMW
ホイールはまだ分からんでもないけどフルエキとか車検のたびに入れ替えるのがクソ面倒じゃん。
車検対応品じゃなきゃ問答無用でディーラーはアウトなんだし。
やりすぎと思うけBMWは自社公認パーツ以外は一切認めないもんな
滅多にスズキDの世話にはならないけど過去の経験上法規対応してて断られた事はない
カタログに載ってるモノならだけど
グリップヒーターも付けてくれるけど
ホンダのスポーツグリップヒーターとかは付けてくれない
リレー噛ませてくださいも無理
2000年頃までは乾燥重量でも大体10～20kgくらいサバ読むのが普通だった
好きな色に塗ればいいと思う。気軽にイメチェンできるからみんなやるだろうけど
ワールドは店舗による。
マフラー交換も断ってくる店はあるよ
スズキも初代、2代目3代目でcd値どれくらい向上したのか
動画で技術者に説明させれば良いのに。
そういう技術的な数値で説得するのではなくて言い訳が多いんだよな。
実は大して変わらなかったりしてwww
1998年モデルは、今買っても
部品なさそうだし、維持に苦労しそうだから
買わないほうが良いよね？
JMCA対応マフラーなら全く問題ないよ チタンでもフルエキでも関係なく
2型に乗り換えたら雲泥の差だった。
お弁当箱付いててマフラーにも触媒入ってる隼でアフター品のフルエキが車検対応できるんかな？
排ガス規制通らないなら違法改造になってしまうしそんなもんまともなメーカーは出せない
一体いくらになるんだかわからんけど…
フルエキで車検対応は必ず出るよ30万はするだろうけど
音に関しては純正でも規制ギリギリだから、社外認証マフラーでも音量アップはほとんど望めない
認証だと変える目的が見た目と軽量化しかない。
ユーロ4規制だと99dBまでいけたから認証でも迫力ある音出せたんだけどね これからはもう無理だ
まぁ大多数が違法スリップオンマフラー付けるだろうね
まだ純正部品手に入るし、サス、ブレーキ、ベアリングあたりOHすれば全然乗れる。というか、俺はそうしてる。
乗りっぱなしの2型より全然いいよ。
中古屋に並んでるバイクを指してるならよほど高年式じゃなければゴム類はOHだし、他消耗品も交換。ツーリングするくらいなら、オイルとタイヤ交換で十分だろうけど、1型も2型も変わらねーよ。どっちも中古屋にならんでるやつはゴミ
（平成28年騒音規制車が対象）
軽二輪以上
ノーマルの音量が89dBを超える場合、ノーマル+5dBまでOK
ノーマルの音量が89dB以下の場合、94dB以下までOK
GSX-R1000Rなんかは近接101dbで車検OKだよ
ちゃんとメンテしてある1型と、ちゃんとメンテしてある2型
比較するならこうじゃないとね
そのバイクインジェクションだから
50年も乗れないよ。
ハーレーのほうが良くない？
製造された年の規制が適用されるからね
その年代は99dBまでいける今は94dB。数字だと大したことないけど実際聞くと、体感、倍くらい音量差あるよ
友達に初代隼（白）見せたら新幹線の こだま みたいって言われた
まぁ確かにノーズに見えなくもないと思った白だしなおさら？
でした
ヘタそうwww
せいぜい、タンデムシートにミニバッグを取り付けるのがスタイル的にいいのかも知れないけれど、ロングツーリング行きたいんじゃぁ！
うん。
こういう人はスズンボで充分
どうせ見た目だけで、違い分からないでしょうwww
たとえばランボルギーニの屋根に旅行用のボックス乗せて走ってたらカッコいいと俺は思う
ギャップというか無駄っていいよね
2回続けて完全新規でないことを受け入れざるを得ないとは、悲しい新型だな
バイクの系譜の隼の項には3代目はなんて書かれるか、予想がつく
時代が変わったんだ、第三京浜でバトルスーツ集合なんて寒い頃もありました
ハヤブサが最優秀金賞になるのかな
ランボって今コーンズで取り扱ってるの？暫くコーンズ行ってないから知らんかった
関係無いランボの話は別のスレでやれ
そうそう
認定品のマフラーに変えただけで断られたことがある
それ以来、スズキが嫌いになった
ワールド憎いがバイクは憎くない
騒音で地域との折り合いがつかなくなって商売ができなくなる
その地域で一番タチの悪い人になれば過ごしやすいのにw
珍走よろしく吹かしながらやって来るからな基本バイク乗りはDQN
全く同意見だな
目新しさでスーチャーやセミモノコックやら必要ない
https://www.youtube.com/watch?v=P2ZmeoNSbK8
んで10年開発してて目新しさ皆無のスペックダウンという事実は変わらず
スズキも大したことないなｗ
OHも安いし最近のはかなりいいし
正直な話ブレンボが高性能って言われてるのは削りのモノブロックとかの一部の高額製品の事だからな
一般的な安物鋳造品で同価格帯ならNISSINとかの日本製品のほうが品質が上
日本の工業製品とイタリアの工業製品なんて比べるまでもない
ただし、ブランド力は到底及ばないけどねw
https://i.imgur.com/FwqAQWH.jpg
プラスチックか樹脂みたいに見えるハンドルまわりの安っぽさいかんでしょこれ 200万のバイク？
型落ちライバルの14Rも一部削り出ししてアルマイト加工してるのに 前期型のがまだ高級感あるよこれじゃ
サーキットとかでタイムのために全てをかけるならブレンボはいいと思うのよ
ただストリートユースでロングライドならNISSINの方がいいよね
130万そこらのZX6Rでもついてるぞ
でも純正で着いてくるマスターなんて大体がセミラジアルとかの中途半端なモノだぞ？
それだったらわかる奴だけちゃんとしたラジアルマスターに換装すれば良いだけの話
今日バイクを見ながら、これ高さ変えずにそのまま手前に寄せたらフォークのダンピング調整の部分に被っちゃうよなとか考えてたわw
ラジポンが目的じゃないし
別にコントロール性がいいならセミラジでいいし
SSじゃないんだぜ？
気に入らなきゃ変えるかもだけど、俺は多分純正のままでいいかな。
隼もスズンボになる前はTOKIKOのクソキャリパー着いてたよね
でも今はNISSINもTOKIKOも同じ日立の会社に統合されたんだっけか？
どういうことおせーて
ランボルギーニに失礼じゃないか？
エスクードがせいぜいだろ？
バイクは乗ってたのしければ良い
免許取り立てのガキじゃあるまいし
現行はハンドルバー取り付け部分がフォークの前にオフセットしてあって手前に来てる。
新型はフォークの横からハンドルが出てる。
おそらくフォークのピッチやステムのオフセットは変えてないと思うので、絞り角をそのままにバーが手前に来る＝ハンドルの切れ角を減らしてタンクを避けるか、タンクを絞って切れ角を確保するかになるはず。
フレームが同じという事はおそらくシートとハンドルの高さの差は現行に近い形に収めてると思うので単純に手前に来させたらフォーク上にバーが被るので減衰調整が出来なくなるからトップブリッジとハンドルを新造したんだなと思った。
という事。
分かろうがわかるまいが200万もとるバイクなんだからさあ
そりゃ価格据え置きならわからんでもないが。
ただ今流行りのスモーク系の別体タンクにして欲しかった
一体型ってなんか野暮ったいわ
K2のシルバーツートンのドノーマル個体がほしいなあ。
B-KINGと同じタイプだろう
結局何が出たって通ぶって文句垂れるばかりで
どの大型バイクも買わないんだよ
一家言あるように見栄を張りたいだけのエアライダー
200万円も出すなら他にも候補はあるなあ
使う使わない関係なく
GSX-R1000Rより速いんだろうか
それならスズキ内でのアルティメットと言い張れなくもないが
https://www.vividracing.com/rekluse-radiusx-clutch-street-suzuki-hayabusa-gsx1300r-20082019-p-152850013.html
新型にこれ入れたらセミオートマいけるじゃん
という事で新ブサネイキッドはむしろガチのスポーツネイキッドにして出してくれたらなぁ･･･
ここからはもう元スレ民か購入考えてる層だけでいいよ
あーだこーだ言いたいやつはカタナみたいに隔離スレッドたてたら
そのうち対応品が出るだろう
回さなくて速い長距離ツアラーってことでは割と最適解な気がするけど
前年モデルの売れ残り狙いで
インドじゃなくタイで作ればいいってこと？
カワサキなんかZ H2にすら積んで来るそうじゃん 電サスでもなきゃショーワの上級最新タイプでもない 先代の使い回しかよ
h2シリーズはセールス的には失敗でしょ
ZH2いくらだか知ってる?
鈴菌がどの口でカワサキのセールスを笑えるのか…
悔しかったらz900rsのセールス超えるバイク売ってみろ
コストかけ過ぎても売れなかったら負債だって10年代までに学んだんじゃん？
撤退したメーカーは数知れず・・・
知ってるよ
安くても全然売れてないバイクだろ
ツアラーの方は14Rの後継ぽいけとあれも全然ダメでしょ
スズキの赤字幅が更に深刻になるかもな
隼・14Rが猛威を振るう中、
ずっと沈黙のまま・・・
現行ですら加速力、特に２５０ｋｍ超えた先なんかは１０００ｃｃＳＳより凄いものがあるよｗ
刀は短期突貫で造った、あれこそキャリーオーバーのバイクだからね
もともと売上も対して見込んでないでしょ
値段が高いのは数出ないとスズキも解っているから
刀のブランディングには失敗したけど、刀シリーズは初代以外はすべて失敗だからな
川崎本体の心配をしておけ、コロナ以後の黒字部門は無いよ
JR東海から絶縁されてお先真っ暗の鉄道部門と一緒に分社化されたのが二輪部門ですよ
「いろいろやったんだよ？いろいろやったんだけど前よりパワー出なかったわ。ホンダみたいに扱いやすさ重視に振ったわ。パワーは我慢してね」
っていうのが透けて見える
「いろいろやった」って話を信用するなんて・・・
開発予算も少なくて社長に現行で何とかしろって言われたんだろ
PV見てると社長に言わさてる感がすごいじゃん
本当に何台も試作車作ったのかすら怪しいわ
メガスポの需要見せないとカワサキが腰上げてくれないだろ
14Ｒの新型こそが本命だよ
新型CBRもR1も公道では乗れたもんじゃないけどな
メガツアラー出したらひっくり返るww
隼・14Rとはユーザー層が異なる・・・
あれが公道で乗りやすい？本当に乗った事ある？仮に乗った結果乗りやすいっていうなら隼はやめたほうがいいかもね。
ＣＢＲが乗りやすさの基準だとしたら、ただ重くて全域でもっさりしてると感じるはず。
>>723
だよねｗ公道の事なんて全くといっていいほど考えられてない。
まぁ面白いかどうかって言えば面白いから乗ってるけど、ツーリングとか行きたいと思わないｗ
これを言いに来た
後だしじゃんけんこれじゃね
カワサキには電子化と出力で負け
ヤマハには技術とパワーウエイトレシオで負け
カワサキが出したらカワサキにする
１４Rはカワサキファンが買う
そういや１４Rのコンセプトは何？隼（のスペック）を超えろ？
何歳かしらんが30代以降の3年ってフィジカルの低下が凄いぞ(笑)
目が少しでも悪くなったらもうマトモには乗れないから、それこそ197ｐｓが190ｐｓになったどころの騒ぎじゃなくなるぞ(笑)
君の感じだとベストなのは
1 とりあえず新型を最速納車狙いで買う
↓
2-1 気に入ればそのまま乗り続ける
2-2 気に入らなければすぐに判断して売る（本当に初期ロットが100台なら2便前に売ればプレ値確実）
↓
3 売れたお金でカワサキを買う（出費抑えて新車2台を楽しめる）
カネが無い人は全部諦めてここで文句を連ねる(笑)
今のスズキだぜ？カワサキみたいに次々強化バージョンを出すなんて思えない
新色出してお茶を濁すのが関の山
r1のカーボン溜まりとか聴くと
俺もそう思う
それB-KINGのエンジン・・・
二輪は黒字転換しただろニワカ
逆に今のスズキは「後数年を目処に自動二輪事業から撤退します」と報道されても
驚かないしむしろ「やっぱりな」と思う
投資しまくって飛ばしてた所にコロナ直撃してるカワサキの方が不安なんだが
Ｎｅｗ動画！
どんぶり勘定でな
本体死んでいるけど二輪事業だけで支えてやるの？
前からあったよ
重さとかポジションは気にしないけど、そこだけが気になってます。
どなたかオーバーヒート経験された方おられますか？
人間のほうは知らん
スリ抜けも出来ないようなガチガチの渋滞に丸々一時間嵌まらないかぎりオーバーヒートなんてしないよ
ひとりは深夜にタクシーと接触事故
両腕両足の骨が複雑骨折で今は障害者
もうひとりは高速の緩いRで単独転倒
怪我はなかったけれどバイク全損
共通点は2型のホワイト
ふとしたタイミングで自制心が飛ぶのはわかるけれど。。。
現在はクシタニのエクスプローラージーンズを使用しております。
フレームからの熱にもある程度、たえられるかな？と考えています。
今旧Vmaxで通勤しています。
大阪で片道30kmくらいですので、購入を検討してみたいと思います。
前職が保険会社だが隼はスピードを出し過ぎたバイク事故の例でよく現場写真を見たよ。SS系とガキのネイキッドに混じってても存在感があった。なおライダー…
バイクで事故に遭遇する夢を見ると、
リアルでもバイク事故に遭遇する。
クルマの方では、ならない。
【2016年】
ひと月1回以上バイク事故に
遭遇する夢を見ること1年、
リアルでバイク事故に遭遇。
【2019年】
バイク運転中、事故に遭遇する夢を見た2ヶ月後、
リアルでバイク事故に遭遇。
ハイパワー争いはしてなかったけど
VFR1200FがメガスポとFJRや1400GTRみたいな大陸横断ツアラーの中間的立ち位置で
SOHCの新型エンジンで170ps以上出てた
あれがフルモデルチェンジじゃなかったら何がフルモデルチェンジなんだよｗ
４００、２５０は良かったよ
懲りない人だねｗ
https://news.webike.net/2021/02/12/196940/
>ハンドリングは軽快で素直で、スポーティであろうと思う
これ誰か日本語にして
若干「自分はそう考える・感じる」というニュアンスを入れたい時に「○○であろう」と言う
流石に睡眠時です。
運転中にそれはない・・・
隼欲しいけど様子見する人らは早めに狙っていけ
VFR1200は、長続きしなかった。
あれはルックスがな・・・
V型エンジンとかシャフトドライブとか光るものがあったのに。
また企業は内部留保しまくりで小売業は死活問題だな
エンジンの耐久性が高いって魅力的じゃね？
ZZRから乗り換え考えててオーバーホールやら腰上交換含めたら諸々150万位掛けてるわ
下取りなんて二束三文だし
化石バイクから見ると中間トルク厚いのは魅力的
あり得ない。
財務省的には大企業以外の民間の経済は死んでてくれた方がいい。理由は国民を総奴隷化出来るから。江戸時代の農民の支配と同じやり方な
普通だろ
文面から一回の料金じゃないだろうし
ヘタって来たらしっかり整備してればそのくらいはいくわな
俺もそう思う
語らせてくれ
エンジンオーバーホールするならボアアップキットをボーリングしてさらにハイカムやらでセッティングが定まらず
一番面倒なのが電送系トラブルこれは本当にわからない
セル回るのにエンジンかからなきゃエンジントラブルだと思うじゃん
多分殆どのトラブルを経験したんじゃないかな
んでH2やら1400をレンタル出来るってんで今色々レンタルで遊んでる
隼が乗り出し200万以下なら一括で買うわ
レンタル出るまで考えるなら
道楽に100万200万使うのは生涯できない層が普通になった
単純に車検だのオイルだの消耗品だのガソリン代を除いても、そこいらの原2スクーターよりも計算上コスパに優れている
こう言う画像見ると疼くわ
アクロスの人未だに乗ってるらしいし。36万キロで
当たり前の事しか言ってないw
おい、本人がこう>>784言ってるぜ
何が普通なんだよボケ
ルテニウムプラグがイリジウムより良いらしいけど高いから辞めた
元HRCの某YouTuberが片側イリジウムプラグだと（車種、排気量、常用回転数にもよるが）５万キロは持つみたいなこと言ってたから期待してる
行かねえよニワカw
おまえもバイク屋に150万も払ったクチか？w
普通二輪、大型二輪取ってまだ１年未満のニワカだけどなにか？
150万？そんな大金欲しいわ
HONDA製バイクの推奨交換距離が40000キロのものもあるらしいしそこまでバカな話ではないと思うけど
隼でそこまで持つのかは知らない
（新型隼発表前後から喧嘩腰の奴増えたなぁ）
https://www.honda.co.jp/maintenance-motor/exchange/exchange.html
車重あるけど排気量が300ccも上だしな。
9500rpmだぞ。タコメーターが
トルクバンドで走ってる奴居るかも怪しいのに
一人目は、深夜のタクシーが走る場所にバイクで行くバカ。
ニュースで夜の街中の事故が、いくらでもやってるし、
利口なら安全のため行かない。
二人目はオーバースピードで前乗り過ぎて、リアに荷重がかかってない下手な乗り方。
どちらも隼乗るのに失格者だっただけ。
馬鹿じゃねえのカブでも乗ってろ。
スペックがどうこうって話はもういいよ。しつこい
週刊？
バイクなんて30馬力もありゃ十分だわ
いるいらない十分とか中低速強化とか関係ねぇんだわ隼を分かってないな
さんざん乗ってきてるから今回の隼は大歓迎なの。トータルバランス（完成度）の方が遥かに大事
お前の愚痴はマッハは良かった2stは良かったとか言ってる老害と全く同じ。
受け入れられないなら買わなきゃいいだけの話じゃん。
ひたすら同じことを繰り返してるけど頭大丈夫？
認知症なのかもよお前w
それお前の感想じゃん
老害ならまだマシで、多分知ったかキッズでしかない
もっとバランスとれたバイクいくらでもあるのにな
日本を代表する世界最高のエンジンを抱えて走ってるって隼最大の誇りとトレードオフで手に入れたものにしちゃあえらいチンケだな
大方、パワーダウンへの否定的な御意見なのかな？
自分なんかスタイリング的にどこから見ても格好いいと思うし、パワーもダウンしたって
排ガス規制のユーロ5を考えれば190馬力もあれば充分だと思うし、早く実車を見たくて仕方ない。
しばらくは残念がる声が出続けるだろうからあきらメロン
カタナといい最近のスズキは期待を裏切るから文句が出やすい空気が醸成されてんのよ
逆逆、大半は好意的な受け止め方だよ。
一部変なのが大声で喚き散らしてるだけで。カタナの文句ばっかり一年くらい書いてる連中だけどw
お前カタナスレでGSX250Rが好きとか言ってたやつ？
今回のモデルチェンジの内容になっているんじゃないのか
もうh2最強なんだから早く買えば良いのに
カタナの時もこういうやついたなー
蓋を開けたら爆死だったけどw
既に発表されてるのにしつこくネガキャンし続ける人って頭がかなりヤバい人なんだろうね。
期待してたのにーとかキモすぎw
あっちは超高速での燃費が悪すぎる
出くわしたことないけど
トータルバランスいいだしたらr1000rだろ
アホかと
純粋にガッカリしている人もいるだろうけど喧嘩腰の人はただの荒らしでは？
試乗すらしてないのにあーだこうだ言われてもねぇ・・・。
ネチネチ言ったとこで新型隼のスペックは変わらないんだし無駄では？
さっさと自分に会うバイク探してツーリングでもいけば？
楽しさや情報・知識の共有が出来ない人は多分どこのスレでも現実でもこうなんだろう
ぶっちゃけ荒らすことによって反応を得たいかまってちゃんと思われても仕方ない
ところがどっこい
今回のハヤブサじゃ勝てないぞ
全パーツ新品だし見た目が歴代で一番良い
特にマフラー
それにクルコン
これ付いてるだけで買いだわ
ツーリングでの疲れ方がぜんぜん違う
「色々検討したけどこれが一番だった」ってカタナのあのハンドルでも言ってたぞ
新型ハヤブサはスタイリングは良いっていう声多いし
カタナは中身も電装も大元とは変わりあんまりなかった(乗車姿勢違うから乗り味少し違って楽しかったけど)
ハヤブサはかなーり中身に手を加えてるんだから乗った人からはそこまでブーブー言われないさ
あっという間に消えた。
VF系で黒歴史。
アホはお前、良いから乗ってこいw
あれはSSの中ではユーザーフレンドリーってだけ。
無知すぎ
2型の国内仕様は乗りだし140万で買えたんだから
40万値上げの180万くらいが妥当なとこだな
想定されてる220万円だと刀ほどボロ糞にはならなくても
最初こそ売れてもすぐ細々と売られる感じになるんだろな
外見については概ね好評だしさすがにKATANAほどみそくそな評価は受けなそうだね
自分も十分喧嘩腰やん
「試乗すらしてないのにあーだこーだ」というなら「きっと良いバイクだ」と言う事も出来なくなるでしょ
お前所有者じゃないだろ
触媒3箇所も使ってどれだけコストが上がるとか理解できないんだろうな
頭悪すぎ
なるほど！
これ、初代に流用できんかい？
腰上は新素材で新造て相当手掛かってると思うけど
普通の人は設計一緒かよって思うしか無いわ
過去に隼に乗ったことない奴は参考になる経験が無いんだから語れないのは仕方ない、試乗してから参加したらいい。
少なくとも想像もつかないなら話しても噛み合わないから意味がない。
隼の話してるところに「トータルバランスならR1000Rだろ」とか斜め上過ぎて吹いたわw
真顔で言ってたらマジでバイク音痴も甚だしい。
大型バイクなんか乗らない方がいいレベルだよ。
そりゃ新型の話でもないのにいきなりニワカだのどうこうって煽られたからね
丁寧に語尾にｗまでつけられてさ
まぁ、私自身ニワカなのは事実だが
それはそう
だが私は、いいバイクだ な〜んて一言も言ってない。勝手に想像して勝手にイライラして八つ当たりしてくるからな。
勝手にいいバイクだって言っている人は八つ当たりしてこないし
どうかねー
スズキは結構昔から純正流用チューン出来たけどフォークピッチ、フォークの外径、ステムオフセットが同じならいけそうだけど、キーシリンダーとかの位置も重要なんだよな。
付くには付いたところでハンドルロックできないとかありそう。
新型の実物よく見て判断だろうね。
GSX-R乗ってるらしいぞ
250ccのやつ
突然煽ってくるような手合いはまともに相手しちゃだめだよ
どの立場だろうがまともじゃない
そんな変なやつの事で心を乱す事はない
ネガキャン連中は明らかにど素人だしキモオタだから相手にしても時間の無駄でしかないよ。
何かというと「スズキの経営陣ハー」「開発費が少なかったからー」とか「カタナで失敗したから隼に予算がー」とか何故か謎の業界人気取りで失笑しか出てこない。
バイクの専門的な知識もないし、表面的なことも全然知らないから見るポイントがズレまくってんのよ。
数字読んで7ps減った！ゴミだ！カスだ！売れない！
アルティメットじゃない！
バカすぎw
一般ユーザーから見たらパワーダウンは負けなんだよ
まあもちつけ
そんなテンションで褒められても隼も困るだろう
ここ5chだよ？
確かに
無知でニワカの私にとっては隼の貴重な情報源だからここ
隼最高！がツイッター行きなら、通り魔の新型最低！もツイッター行きでは・・・？
ぬるま湯ポジのニン1000から隼、楽しみでしかたないわ
大半ががっかりしてると思う
あのトルクカーブを見る限り、公道での扱いやすさ・速さは2代目以上だろうと予想できる
もし発進加速を競ってもロンチコントロールとクイックシフターで割と簡単に勝てると思う
勝てないとしたら高速域の250km/h以上の領域だろうが、そんなのは殆どの人に縁のないこと
ただ、それもECU書き換えと排気系弄れば化ける可能性があるからちょっと楽しみ
がっかりして、それでもう気持ちは終わり？
なら、それで仕方ないじゃん。パワーダウンが現実なんだからさ。
ローンチとオートシフターのお陰だと思うんだけど
欠点解消されてるのに
100km/hが0.2秒で200km/hが0.1秒だね
二代目は中回転域にトルクの谷があったのを新型では解消したので加速力が増したって事らしい
見てみると面白いけど新型は初代に似たトルクカーブになっていて、
多分3000～6000rpmくらいだと思うがこのあたりでは新型の方が馬力出てる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2385550.jpg
200万円以上するバイクのスペックではないだろ
カブでも乗ってろ
青い線無くしたら判りやすいな
初期型ユーザーは乗り換えろっていう
新型ならそれができる
この辺が細くなってるのはやっぱり排ガス規制対応しきれてない証拠。
違うグラフを見てんのかな？
爆死が予想されるなあw
笑える
絞り出しても回らないのではないので
ただマッピングで抑えてるだけ
車両価格240万円と発表になったら一気にスレが加速するなw
お前ら1人3台くらい買ってやれよｗ
俺は6000も回せばすぐシフトアップするよ
それでも結構なスピード違反だよ
あぶーねーよ
おれも7000回転も回すと速すぎで玉ヒュンする
雀みたいな色で好きだが、
一代限りで消滅したのが残念。
オールペンは無いな・・・
2190万円のRC213V-Sと同じエンジン積んでる
新型CBR1000RR-R買うわ
さすがにそれは恥ずかしい
ほんと馬力しか見てないんだな
ロリダンパーだっけか
これは恥ずかしい
遥かに超えてくることは決定事項なんでしょう？
ココでは税込200万が評価ラインになってるじゃないかな?
230くらいでしょ？
馬力が下がっても関係ない！フンガー！って執拗に投下してくる奴はネットステマ関係者としか思えん
どのメーカーの工作員ですか？
あとはメディアのテスト待ちか
実際速くなってたらいいんだが
スズキが新型イントルーダー出せば見た目勝負で誰も馬力なんて気にしないだろうね
それとメディアのテストも金次第みたいなトコがあるからアテにならんからなぁ
隼開発陣もハーレーと比べられるのは不本意だろう
メインフレーム意外は新造パーツなんで安くなる要素はあまりないし
外装はメッキパーツで上がってそうだし
見た目が好みで乗ると楽しければ買う
PVの50万キロ乗って下さいと言ってたエンジン屋が
自分も買うと言っているの見て欲しくなった
自分も開発やってるけど自社の製品を自腹で買うって言えるものは中々無いもの
ノイズ撒き散らしたい奴はアンチスレ建ててやればいい訳で。
あとKATANA隔離スレッドの住民はこっちまで出てくるな。
すでに半年から1年待ちなんて話も聞こえてきてるし
今のバイクから乗り換えるタイミング的にもあまりに納期が長く掛かるようだと色々厳しいなぁ
大丈夫大丈夫
あのバイクよりかは需要があることくらいは皆知ってる
君のような販売工作員もその辺は安心しててもOK
アンチは興味がある証拠
好きの反対は嫌いじゃなくて無関心だから
国内正規流通分か？
普通は1番売れる年なのに
2型国内そんなに売れてなかったのか
それを各国に割り当てるから日本には初期入荷は100台ぐらいって言われてんじゃないの？
なんだっけ？カ……？
ほんとか嘘かは知らんけど今のご時世、初回からそんなに大量に生産しないのかもね
売れるかどうかわからんし様子みてから増産するとかなのかな？
自動車だけじゃなくPCのCPUやグラボなんて去年からずっと品薄で新製品が出ても並ばないと買えないだとか定価から値下がりしないだとか結構厳しい事態
SV650、GSX250/Vスト、ジグサー、カタナ他ほぼ全てやぞ
やっぱりお前今はこっちに出張ってたんだな
まだ価格も出てないのにいつもの品薄攻撃かよ
買おうと持ってる人は品薄煽りに惑わされず冷静に考えることをお勧めする
半導体云々がバイクに影響しているという報道はない
車に比べれば使用数がはるかに少ないのだろう
あんな本格オフ本来あんな売れ方するものではないんだがな
ファッション買いした奴はついてこれずすぐ売るけど
在庫がない色は結構待つとか
公共交通機関を嫌ってバイクに流れてるんかね、自転車も大手のロードやクロスはシマノの部品供給が間に合って無くて完成車は取り合いだそうだ
ジムニーは海外でも売れてるから作っても作っても足りないみたいだね
全体の販売数的に日本を優先するわけにも行かないからな
メーカーの人がプロモで隼は例えるならスーパーカー云々って言ってたけど
馬力ダウンのスーパーカーなんてありえない。
スーパーカブの言い間違いだろう
さていい天気だ。隼乗ってこよ
いいねーレポ宜しく
>>917
馬鹿w
別にスレ伸ばしたい訳じゃなくて隼に関する最新情報と意見交換出来ればいいと思ってるから...。
>>909
アンチは別でやってくれって言ってるだけなのに工作員認定。
皆さん、これがKATANA隔離スレッドの住民ですよ。
2chは否定して煽りあう便所の落書きのような場所だよ勘違いしとりゃせんか
購入予定者で仲良くお話したいならSNS行ってな
延々と議論したいなら別スレでやって下さい
勘違いさん
100％ネガ発言を排他したい訳では無いが、バイクを乏したいだけのアンチ発言されてもオーナーや購入予定者諸々にはなんの利益もないわけ。
今までオーナースレとして機能してきたここでわざわざアンチ発言しに来るくらいなら、自分の言う通りTwitterでアンチ発言したらいいんじゃないの？
是非欲しい、新型。
匿名だからイキってます！の図だなお前w
ダサ過ぎ
カタナネガキャン君はドシロウトなのに謎の上から目線、しかも匿名だから罵り合うモノとかかなり屈折した人なんでほっといたらいいよ。
自閉症とか認知症の気配がするから病人なんだろw
放っておけばいいのに
スレチ
刀スレで言ってこい
まぁ大体は軽くなれば
耐久性は落ちるてっいう相対性理論な分けで
新型隼に好意的な書き込みはすべてスズキ関係者と思い込んでいる
オクのは手が出ない
掃き溜めですねw
黒をオーダーする予定だけど国内仕様でETC装備はいつ出るんだろ。
純正オプションでアクラのサイレンサーあるなら同時装着だな。
気持ち悪
死ねよ
岩間好カスかｗ
大型バイクにおいて馬力が下がるってことが分かってて
後継のバイクに乗りたがる既存ライダー居るようにはあんまり思えん
分かりやすいアピールポイントであると同時にアイデンティティでもあるんだから
実質2代目のブラッシュアップな3代目はそこが弱いと思う
乗ってみなきゃ分からないけどそういう先入観がどうしても邪魔をするからね
>>931
朝8時に起きて昨日のイライラが止まらずレスw
一日中隼スレで新型がコケ下されるのが気になって仕方のない馬鹿w
スレ違い。ハウス！
別のスレでも書いたけど、コロナでロックダウンやら関係者ダウン、メーカー廃業とかで部品や材料を輸送する船もコンテナも予定通り動けてない
インドで作ってる車種だとして、それを構成するネジやらなんやらを国外から持ってこなきゃ組めないし、更にそこからインド外へ出荷するのにも船とコンテナがいる
バイクに限らず国内で全部賄えない業界が全世界でそんな状況に陥ってるので負のスパイラルから抜け出せないのが現状なんよ
思ったよりもエアクリ固くて外すの大変だった
後はスロットルボディ清掃だな
これで来週九州ツーリング行ける
特に海外パーツとか
疑うならバイク屋に聞いてみて
加害取り寄せ（OHLINS）パーツですら納期不明なんだから（体験談）
ハーレーと隼なら50年後も動いているのはハーレーだと思うよ。最近のハーレーはしらんけどキャブのハーレーなら100年は動くらしい。
隼スレの中の出来事だけどイライラ君の話題だからスレチかな
イライラ君スレがあればよかったのにな
直線は10年前もから負けてるけど、14Rよりいいとこもあるし
H2Rみたいな隼のエボモデルが出れば夢があるけどな
じゃあなんで型式がJBのままなんだ？w
つ【ZX-10R】
単に10RがFMCじゃないって話だろ
スズキの心配する前に自分の将来を心配しろって感じだよなw
【SUZUKI】 新型隼 ツッコミ多めスレその1【ハヤブサ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613187259/
J/Kはカワサキの中ではフルモデルチェンジなんだとさ
後は>>949で続きしよーぜ
>>950
分けた方がいいじゃん？
まったりしてなくてギスってる&煽り調子に書く人も現れてるしね
正直ワッチョイ入れて欲しい。煽りを入れる特定の人アボンできるし
まったりスレは、まったりでいいんじゃないですかね
新型でもまったりならここでいいと思うし
分けたい人がいればスレが立つとおもいますよ
バイクは落ち込んてなかったからそのままじゃないかな
サンキュー！
ソリオバカ売れしてるんやが・・
逆だろ
時代を超えて同じ過ぎたんだろう
モトストームで普通に買えたんだが(体験談)
>>931
新型隼を不自然に持ち上げる奴は決まってカタナスレを恐れているんだよなあ
自分が過去にやらかしたことを全て知られているから
それでも自動車メーカーは一年前のマスコミ報道を覆し絶好調(三菱・日産除く)
日立、ソニーあたりも過去最高益
第3四半期に限ればだがスシローがびっくりの過去最高益
ウイルスガー！！としか報道しないマスコミをよそに各企業は強かにやってるよ
いやGSX-S1000だなｗ
レブルの方がいいよ
カタログ数値に拘るより、現在のコンディションどうよ？
新品の方がよさげじゃね？
うちのL0ちゃんが10万キロ越えて今もフルパワー出てるわけない
あっちは完全オートマだし足ベタでスクーター代わりの最強セカンドバイクになりそう
俺はハヤブサにはパワー馬鹿であって欲しかった
S1000Fもフルパワーならかなりいい加速するんだけどね
12000近くまで回るし250は普通に出る
GSX250Rに乗ってると言ったり
GSX-R125に乗ってると言ったり本当は何に乗ってるの？
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613199103/
まったり隼136
※ワッチョイ制
今日も常套手段の複数ID使って、仲間がいるように見せかけてて草
シエラは2代目ベースだった初代から型番はずっとJBなんですけど…
それに軽の方も初代はLJ10～SJ10、二代目はSJ30～JA22、三代目はJB23、四代目はJB64と
FMCかどうかと型番が変わったかどうかはあまり関係が無い
現行は先代とエンジンもフレームも変わってるし型番が共通してるのが不思議なレベル
乙
物によったら来ると思う
海外からプラグ類とか買ってる人いるし
OHLINSは最短で３ヶ月、コロナの状況次第では不明だってさ
乙
その被害妄想が拡大して工作員とか言っちゃうんだろうけどさ
今までもID変えたり自演したりとかした事ないわw
俺は何故か単発IDに攻撃されまくってるがw
頼むから隔離場から出てこないでくれ。切実に。
乙
本当にわかりやすいな、お前
あのスレが一時期この板で一番勢いがあったのは
それだけ沢山の奴がスレを覗いてたからなんよ
つまり割と皆君の事知ってるんよ
頭の悪い君の活躍でここが隔離場になってしまったよ・・・
海外で売れまくってて日本に回す分が無いから今予約しなきゃ手に入らないぞ！ワールドで聞いた！
先に言っておいてやったぞ
元々買わないカス。
妄想が真実と思い込むのはマジで危ないぞ
値段気にしてる奴がリアル購入検討者で、価格公表前から買う買う騒ぐ奴はステマだろ
お前が工作員なのがわかりやすいって言ってんだよ
新しいスレッドを立ててください。
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