【HONDA】CBR650R CB650R その17【新型四気筒ミドル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その16【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605936456/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>23
Don't mind.
いいってことよ！ スレを落としたやつ、
スレを建てたやつ、
保守したやつ、
全員に生涯無事故の呪いをかけた。
ご安全になってしまえ！ 今まで中古屋に騙されて買い叩かれてきた現実を認めたくないから頑なに90万じゃ儲けが出ないって言ってるんだよね >>28
お前の世界でそれが正しいならそれでいいじゃん。
住んでいる世界が違うんだからさ。
お前はお前の中で暮らせばいい。 バイク乗り出して満3年、免許もステップアップで新車予約した〜〜
400ccは5回もひっくり返したからもう大丈夫だ。気をつけよう… >>31
心配になって銀行の入出金明細を確認したよw
確かにホンダネクストの名義で97万振り込まれてたわ
7万はメンテパックの返金 納車の段階でドタキャンさせろとか言い出して、
ホンダが妥協案で90万円の査定を出したとか。 ちなみに、90万円買取は絶対に無いそうな。
ある金額以上をシステムに入力するとエラーになる。
会社を通さない闇買取ならあるかもな。 パニガーレおじさん
チープおじさん
90万おじさん(←New) 個別の事例で高く売れたならもうそれでいいから、一般化したり他人の認識を変えようとすんなと
もうオーナーじゃないんだからサッサと消えりゃいいのに頭悪いヤツ いつまでその話引きずってるの
根拠出したら終わるし根拠出ないならお互い確認取れないんだら不確かな情報に言い合いしてもしょうがないよ 90万円で買う業者がいたら、逆に入金されるか不安で怖いわ それか痴呆症の店主を騙したとか
絶対ありえない話し盛るなよ >>43
買取額の90万円が税込みだったとしたらどうなるのか理解してる？ 仮定の話はどうでもええし、特殊な事例もここで披露する必要はないから
元の話も1年前だから、それだけでも参考にならない可能性高いのに90万とだけ言われてもなんの参考にもならん
こう言う条件であれば90万で売れる、って話なら是非聞きたいが まあそういう事例があったとして、かなり特殊な事例ってことでいんじゃね
確かに最近は新車数ヶ月待ちとか珍しいことじゃないから、
中古でいいからすぐ欲しいって人がいればありえない話ではない
現車を数日 店で預かって、買い手が見て納得してから仕入れる仲介販売の形なら
リスクも少ない。新車保証もまだ残ってるわけで
まあ普通は税抜100万未満のバイクを
90万円で買い取る店ってのは無いね オプションとか込みで120万で買った物を、たった数ヶ月で90万で売ったら、数ヶ月で30万をドブに捨てたのと同じやで… 買取額には消費税が含まれるぞ
90万円であれば商品価格は約81万円 相手が業者じゃなきゃ消費税入れなくね？
事業者同士の売買なら消費税掛かるけど >>51
煽りや馬鹿にしたりという意味は無いことを先に言っとく。
すぐにでも精神科に行くことをお勧めする。
今は良い薬もあるからしっかり治療すればまだ間に合う。
自分のため、周囲のためにも受診したほうがいい。
決して恥ずかしいことでは無い。
これからのことを考えて行動してくれ。 オプション込みで１２０マンのホンダのバイクが数ヶ月後に売ったら45万円になるって言うのがここにいる世間知らずぼったくられ情弱おじさんの総意なんだよ。我々情報強者がこのデブ太りハゲ散らかした情弱おじさんを一人でも救ってあげないと。 でももう飽きたんでもう来ないわ。救えなくてすまん。 >>53
それおま
>>54
45万にしかならない、じゃなくて、90万は一般的ではない、が総意だと思うが。少なくとも俺は別に90万を嘘だと言ってるわけではなく、有益な情報交換しようね、と言ってる。 >>52
法人同士は売り手に納税義務があり、売り手が個人の場合は買取業者に納税義務があるみたいよ >>60
ああ、そうか
その後で売った時に客からもらう消費税から仕入れ時の消費税分は引けるから、実質利益分にしか消費税乗らないから買い取り業車が二重に払うわけじゃないしね 仮に業者が90万円で買い取ったバイクを100万円で売却した場合は消費税込で110万円なので諸経費や国・地方への納付税を無視した場合は差額の20万円が利益になる >>62
消費税払わないと直ぐ税務調査来るよw
売上1,000万以下の個人事業主じゃあるまいしw 嘘じゃないなら見積書か領収書の写真をうｐすればいいじゃん >>66
いや、だから納税しない買い取り業者とか、現実にはありえない想定で利益計算しても無意味ってこと
しかも90マンはドリームと言ってるわけだし、納税してないドリームが世の中にあるのかとw >>69
ワシには平均で57万1000円
最低は40万くらい最高が90万くらい
なのに平均が65万より低いんだから
低い方に寄ってる分布をしてる。つまり中央値より上が稀、下が多い
と書いてある様に見えるんだが君はどう読んで欲しいんだ？
個々の例でクソ安い場合も高い場合もあろう
誰かが高く売れたらそりゃ良かったね、でもそれを一般論化するなよとワシは思う 俺は7000キロでETC付きcb650rを個人売買で75万で売った 赤買って乗ってるんだけど、横の白黒の模様ってステッカー(デカール？)なの？
剥がそうと思ったら自分で剥がせるものなの？ もう来ないって言ってるから90マンは忘れていいだろ。 ちなみに80〜90万は東京か大阪の販売先の選択肢が多い都会の場合で言ってる。
客に選択肢がなく足元を見られる地方はまた違うだろうと思う。
そういう理由で意見の不一致が起こっているのかもしれない。 >>72
自分で計算して差し引けばええやん
利益は大きくは変わらんよ >>76
そだよ
その上からクリア塗装とかも全くしてないから、シールリムーバー使えば剥がせるはず
(やったことはない) こないだ新型が納車された、100キロほど走ってみた。
1->N->2のギア抜けが一度もなかった、
これが個体差なのか改良されたのか不明だが、
喜ばしい。
サスはレンタルで乗った旧型よりしっとりしてていい感じだが、
これがプラシーボなのか、これまた不明。
リアフェンダーのデザインがk変更されていた、
なんて言うか、カマキリから蛇になったよう。
これもOK。
細々と改善されているので新型を選んで満足してる。 >>83
おめでとうございます
そーゆー新型の感想が聞きたかったです 試乗したけど、つま先バレリーナだったわ。大丈夫だと信じたい。 いわゆるギア抜けって走行中に5とか3からNに入ることじゃないの？
旧型だけど今の所なったことないかなあ…覚えてないだけかもしれないが
1-2でNに入るのはシフトペダルの操作が甘いだけな気もする >>86
1,2以外からＮには入らんだろ、機構的に >>85
試乗したのは新型？
新型はシート形状が変わって、足付きが少し良くなってるとかなんとか >>88
試乗は旧型です。新型にも跨りましたが、マシになってはいましたが、両足とも指の付け根付近。「踵だけが浮くレベル」ではなかったですね。 >>87
確かにポジションとしてのNには入らんな
Nのような状態になる、が正しいか これまで乗ってきた中で650Rが1番ニュートラル状態になりやすいわ 最近、5→6の時に横一になりやすくなってる気がする >>88
ローダウンしたいならリンクレスだから良く考えてね
少し値段上がるけどCBR650R CB650R LSとかも参考にしてね ギア抜けマンは低回転すぎるのにハイギアに入れてるだけ定期 新型はシート形状変わったんだ。
旧型にポン付けできるかな？ すまん、どっかのドリーム店が動画を上げてて、へーそうなんだと思っただけで裏は取ってない
俺の新型はまだドリームにあるだけで見にも行けてないし パーツリストチェックしようと思って調べたら、
2021はパーツリストがまだWebで見られないな 俺のCBR650Rいつ納車になるんだよ！
10月20日に契約したのに長野は雪があると思って後回しか？ >>103
ナニそれ2019モデル？
そのタイミングだともう生産してないんじゃないの？
モノがあったなら即納だろ？メチャクチャおかしくね？ >>103
さすがにそれは店に問い合わせたほうがいいとおもうが
ドリームだよね？
少なくともさすがに納期の目安くらいは出てるはずじゃね？ >>104>>105
2021モデル発表前に予約済み
長野でも山に行かなければもう雪なんてないでやんす。
今日は汗出るぐらい暑かった。春だ！ 1タイで部品生産
↓
2熊本へ発送
↓
3熊本に到着
↓
4熊本で組み立て
↓
5販売店へ出荷
1が済んだら生産終了？
それとも4が済んでからか？
いずれにせよ4ヶ月待ちって・・・ >>107
ドリームに確認したら部品遅れで納期未定との回答。
5日位前にホンダモーターサイクルジャパンからお届け遅延のお詫びの
手紙きた。
だけど長野でも売れていない展示車2台置いてあるドリームもある。
ホンダの割当は不思議だ。 発表日に注文したけど、これは俺のはいつ届くか全くわからんな… 真冬にあまり乗りませんが、グリップヒーターはあった方が良いでしょうか。 そういや初期型も数ヶ月待ちが当たり前だったね。
ホンダからお詫びのクーポン(3万円割引券？)が配られてたっけ。 >>111
私も真冬には乗りませんがつけてます。
意外と便利だと思ったのは、季節の変わり目や標高が高い所に行って
想定より寒かった時。
例えば秋に中綿なしのグローブで出かけて、思いの外寒かったような場合も
グリップヒーターがあれば手を暖めれるのはありがたい。
社外品だとバッテリー電圧のインジケーターが付いてたりするので
簡易的なバッテリー電圧計として使ったりもできますよ。
私はエンデュランスってメーカーのを付けてます。 >>113
ありがとうございます。
購入に際して参考にさせて頂きます。
なるほど、真冬だけでなく使うシーンがあるんですね。 >>113
単体の電圧計と比べたことある？
たぶんバッテリー直で測ってないよね >>115
単体の電圧計と比較したことはないです。
あくまで簡易的な目安程度の電圧計と思っておいた方が良いと思います。
取り付け時にテスターの測定値と比べたことはあるのですが
似たような値ではありました。
取り付けしてもらったショップの人がチェックしていたのを見せてもらっただけですが。 沢山バイクに乗って温暖化を促進させてバイクに乗るためもっと冬を暖かくしよう！ 人間如きの力で地球の温度上げられると、いい大人が本気で考えてるんだったらホント笑える
冗談はグレタだけにしとけ
森林の減少の方がまだ説得力あるわ >>103
千葉だけど、12月半ばにCB650R予約して2月上旬に納車された。
その店の即納新車在庫リストに2021年型CBR650Rがある。
ドリームはフランチャイズくさいから系列がでかいと
お客が予約する以前に平気で在庫持つような発注するんじゃないか。 >>116
普段の電圧からの変動を見るからそこまで正確でなくてよいと思うけどね
電装品をたくさん付けてるバイクは電圧計があったほうがええね >>119
俺も先月CBR600RRを契約したけど、バックオーダー分とかで今月末に入ってくるって言ってた
売れる前にオーダー入れてるみたいね
次のオーダーだとゴールデンウィーク明けって言ってたから危なかった 純正オイルがリニューアルしたって聞いたから確認したら、G1以外はパッケージのみ変更なのね
G1は部分合成になったり粘度が下がったりしたらしいけど、G1入れたことないから関係なかった 納車3週間で立ちゴケさせてクラッチレバー折れてしまった >>126
外装の皮むき完了だね
バンクセンサーも折れてない？ 強風で倒れてバンクセンサーなくなったぜ
峠攻め放題だな！ >>127
バンクセンサー折れてる
エンジンカバーにガリ傷入ったけどカウルほぼ無傷だったからまだマシかな >>129
たぶん、カウルよりエンジンカバーの方が高いぞ パーツリスト公開されてる2019モデル
クランクケース1.6万
ジェネレータカバー0.5万
サイドカウル2万
倒すなら左だな 新型はジェネーターカバーのデザインが変わってて、旧型用のガードが着かなかったわ…
右側のタイミングホール部分は旧型用でも着いたんだけどな
新型にガードとかカバー着ける人は気をつけてくれ >>131
カウルそんなにすんの？
それ、カウルのパーツ全部じゃね？
カウルのパーツ単体だと3000円とかだったよ 今さらだけど、エンジンが覆われてないこのカウルデザイン好き >>133
パーツリストから品番拾って、ウェビックで純正パーツ見積もりしてみ
CBとCBRの価格差から言っても妥当なところだろう テールカウルとマフラーだな
ショートマフラーカッコ悪い ショートマフラー俺は好きだから人の感性って本当それぞれなんだな でも4発SSでショートマフラーってほぼなくね？
あ、これSSじゃなかった… xj6 っていうかわいい横チンマフラーのバイクから乗り換えたから650Rのショートマフラーはかっこよく見えるなぁ >>145
他のバイクのショートマフラーは知らないけど、CBR650Rの純正マフラーは立ちごけで傷が付いたよ 形状は違うけどパニガーレV4R（とかスーパーレッジェーラも？）はショートマフラーっぽかったな
そもそもスタンダードな形のフルカウルバイクが好きだったらCBR650は候補にならなさそうな >>150
マフラーが無事だとしても、ミラー、ハンドル、カウル、クランクケース、ブレーキレバーに傷が入りバンクセンサーは折れるわけで…
ブレーキレバーは折れなかったけど、下の方に曲がった ステップのバンクセンサーとかみんなそもそも外さないのか
あんなもんあるとアスファルトに引っ掛かって危険だと思うんだがw >>151
こないだまでのってたVTR250で立ちゴケしたときはマフラーだけだったから
そんなものかと思ってたんだけど、甘かった
ダメージ、でかいなぁ
教えてくれて、ありがとう。 >>152
公道で指定空気圧なら付けていても問題無い
ハングオフとかジムカーナをやりこんでるのかな >>152
バンクセンサー、買ってこの方地面に触れたことすら…
あ、立ちごけした時に触れたかwww >>159
21年型の赤、ウイング入庫→展示車を即かっさらったので、3/7入庫予定。
後は3月と4月に1台ずつ入庫らしあり >>162
ウイング→ドリーム
誤記いろいろとすまん。 ハハハ、
誤記まみれのものだが、
信じる信じないはあなた次第です。 購入検討中です。CBR650Rを褒めながら、結局はSSが最高、CBR650Rは違うし。みたいな事を言ってるYouTuber。しかも何度も。そこまで言われなければならないマシンなのですか？ CBRの見た目からSS的なものを期待してるならミスチョイスだろうねえ
予算足して600RR買ったほうがよさそう >>168
大丈夫だ
ド素人なら650と600の性能差は発揮出来ない まあ50万の価格差あるから作りもそれなりに違う
買う前に実車を見てみるといいよ
それでも650Rが良いと思えるなら問題なし SSっぽいけど乗りやすい奴ですよ
ところで、ひょっとして600rrってETC用意されてない？ 用意されてない
600RRにはそもそも設置場所がない
タンデムシート下に設置する人が多いけど、メーカーとしては熱で壊れるから非推奨なのでオプションにも設定なし >>168です。
ありがとうございます。
CBR650Rは試乗は何回かして良いなと思っています。自分は過去にNSRに乗っていましたが、今はCB400SFで満足している感じです。 >>175
400SFは同排気量の中では高級な方で作りも良い
同じ質感とか作りを求めるなら650Rはチープに感じると思う
単なる走りの性能だけ400SFと比べるなら問題ないけど 車検アリのバイクって
例えば展示車があって契約し納車されるまで約2週間かかるって
言われたが、そんなに日にちかかるのが普通？ 契約してから整備するからでしょ
登録自体は時間掛からない 展示車を買うなら早いだろうけど、在庫確認して取り寄せならその位はかかると思う
自分は1週間位だった >>177
バイク屋の売れ行き次第
何台も納車待ちのバイクがあれば順番にやるから時間がかかる
今コロナの影響でバイク売れてるからクソ忙しいって友達のバイク屋が言ってた >>168
比較する対象が間違ってる。
そのユーチューバーが知識不足。 >>175
逆に聞きたいですが、NSRや400SFの経験ある方から見てどうでした？
自分は、400SBと比べると排気量1.5倍の違いが素直に出ていて 振動感は400の方がかなり滑らかで低回転での力は650Rの方が少し強いという印象
NSR乗った事無いです 2021年モデルからウォーターポンプ関連のパーツの一部が品番異なるってほんと？
オイル漏と関係あるんだったら糞すぎへんか。どないなんや。 >>182
CBR650Rは試乗だけですからなかなか比較は難しいですが、ハンドルへの振動は650に乗ってすぐに気付きました。走りに関しては、力があるなとは感じましたが大きな違いまでは分からずです。個人的には乗り換えても楽しめそうかなと感じました。 >>181
比較してるというより、650R買った後でSSに買い替える人がそこそこいるので要注意と言ってたよ
比較対象として適切でないことは分かってると思う
ただ違いがよく分からずに、買って後悔する人がいるから注意喚起してる感じ
よく分かってない人が見れば同じフルカウルだし、価格も50万円安いから比較対象にしてしまう
実写見たら一瞬で明らかに作りが違うのが分かるけど、webやyoutubeで外観だけ見てたら「お、650R良さそうじゃん」ってなる >>173-174
あ、やっぱそうなのか
マフラーがセンターアップだから熱がこものか
となると、ハンドル周りに付けることになるけど、やぼったいね
(スマホホルダー付けると変わらんか) >>175
NS250R（MC11）とCB400SF(NC39)は乗っていたことがある
NSは若いときに乗っていたので楽しかった
今は40過ぎたので2ストの半クラチョンは扱う自信がない
試乗ってちょい乗り？
有料だけど2〜3日レンタルで試してみれば？ >>186
メーカーは推奨してないだろうけど、タンデムシート下に付けてる人多いよね
ドリームの人もシート下に付けてて、壊れてはいないって(旧型の600RR) >>183
2021モデルから先代の650Fのウォーターポンプに変更してるらしいよ。
問題があるならリコールするべきよね・・・ 試乗なりレンタルなりすればすぐわかるのに、
ここにダラダラ質問書いても何もわからんよ。 >>189
部品番号よくご確認ください。
650Fのものではないです。 >>190
質問者の最初の書き込みを見れば分かる事なのに意味無い事をグダグダ書いてるのはア・ナ・タ >>191
あ、よく見ると中番が違いますね。
失礼しました。
てことは、新しい部品か。
どちらにしても2019モデルに問題がありそう
なのは変わらないのかな・・・ >>194
ワッチョイの仕組みを勉強して来ると自分の疑問の答が分かると思うよ
でもあなたの場合だとどうかな 優しさで聞いてみたんだがわからないのなら仕方がない。
無関係なのがドヤ顔でしゃしゃり出てきて何がしたいのだろう？ 面倒くさいの出てきたから消えるわ。
迷ったらカッコいいと思う方を買えばいい。
価格で妥協したりコスパを優先したりすると、
色々気になって乗らなくなる。
かっいいと思って買ったものは多少の難が
あっても苦にならなくなる。
街中で本命を見かける度に、
「あっちにしとけばよかった」なんて思うのも
切ない。 初コメです。 2021cbr650r赤に乗り始めたんですが、諸先輩方に質問何です。 サイドカウル（ミドルカウル？）を上から覗いて左右見比べるとカウル留めのボルトがある辺りの端部分とタンクとの隙間に違いがあるんです。右側はそれなりに隙間あるんですけど、左側がタンクにかなり近いというか……これは組み付けの問題なのかそーいうものなのか……皆さんのはどうですか？ 連投失礼します。 訂正 タンクではなくてフレームに近いです。 >>198
うまく取り付けられてない恐れはあるかもしれんけど文字じゃよくわからんなあ
なんの回答にもなってないけど、ディーラー行くのが手っ取り早いよw
ワイのも左右でカウルの具合が違う感じがあったから店に言ってみたら
「カウルに歪みがあるっぽいんで新品に変えまーす」って即なった 神経質だなあ
バイクなんて傷とかそういうの全く気にせんわ
車じゃあるまいし 一年だったけどまだ傷気にしてるわ
デカいの一個作ったらどうでも良くなりそうだけどね 立ちごけ二回やったからもはや…
下手にクランクケース直したらまた気にし始めるだろうけど ホンダの組み上げ精度なんてそんなもんだろ
嫁用のフィットなんざミラーとミラーのカバーの隙間が左右で5mm以上違うぞ 198です。 200さん、有難う御座います。 休みにドリームに見せてみようと思います。 他の皆さんの話も聞いてたら何となく納得出来た部分もあります笑 人にもよく神経質だと言われるので……あまり気にしすぎないようにします。 CBだがシュラウドの左右差ある。ジッと見てると気持ち悪いけど、組みつけのガタとか不具合はないのでそのまま乗ってる。 >>198
写真upできない？
言葉だけじゃなかなかわからんよ >>198
自分の場合、650Rじゃない別のホンダ車で左右のスキマが合ってなかった事がありますよ
ドリームに別件（エンスト病）で持って行って試乗してもらった時に左右微妙に違いますねと言われ
でもその時にはすでに立ちゴケ歴ありだったし強くも言えず
試乗して走行に支障ありました？→特にないです
もし治してと言ったら治せますか？→無理と思います
というやり取り後、気にすんなと自分に言い聞かせてそのまま乗ってました
で気づいたらいつの間にか左右のチリが合ってました。なぜ治ったか…分かりません 198です。 画像のアップロード？ 上手く出来てるか分かりませんが……。 http://imepic.jp/20210224/844020 追記 左側のカウル上から見た位置の画像です。 右側は隙間がもう少しあります。 わかるかー！こんなもん、パネルクイズの一枚目やないか！
どないせいちゅうねん！(こが) >>210
それって、すぐ近くに黒いネジも2本あるところだよね？
それなら俺も左だけズレてた
俺はネジ穴が切ってあるステーの取り付け角度を微調整して直した ワシ分かる。自分もそのスキマとそのカウルの合わせ目のチリがズレてました
あまり言いたくないけどバイク屋さんも色々あるし機嫌取って上手に頼まないとと学びました >>213
198です。 正にそこです！ 成程……カウルを外して残ったステーの部分を微調整って事ですか……そんな事も出来るんですね。 試して見ようかな。 >>215
タイ→熊本でノックアウト生産方式だからチリが合わない事はタイと関係ないと思うが反論ある？ ハンドルマウントステーつけたけど目立たなくていいねこれ
振動は650Fに比べればマシになってるかな 198です。 お店に連絡して次の休みで見てもらう事にしました。 そこで解決出来なければステーを弄るという手段で行こうと思います。 皆さん、アドバイス等、有難う御座いました┏○ﾍﾟｺｯ 12月初旬に新型契約して未だ納期未定
いつ乗れるんだ…
納車された方が羨ましい今日この頃 待ってる時が一番楽しいんだよ
インプレ見たりして今を楽しめ この前の福島の地震で部品供給に影響出てたりするのかね >>224
他のバイクが欲しくなる罠があるから注意やな
俺はそれでCBR400RをキャンセルしてCBR650Rに変更した >>224
1.本格的にバイク選びを開始→楽しい
2.インプレ動画とか提灯記事などを読んで期待を膨らませる→楽しい
3.バイク屋でハンコ押して注文する。→テンションMAX
4.あれこれオプションを調べたり、ブログやyoutubeなどを見る→楽しい
5.納車→嬉しい
6.ナラシ運転→めんどい
7.買って良かったと思う点と、ちょっとした欠点に気づく→やや複雑なきもち
8.自分好みに部品をつけたりカスタムする。ちょっと取り付けに苦労したりする→少しめんどい
9.しばらく乗って、メンテ費等維持費がやや気になる→やや複雑なきもち
10.しばらくして他のバイクに気が移る→やや複雑なきもち
やっぱり納車までが最高！ 納車までのシュミレーションを常に繰り返せば永遠に幸せと言う事だな 今週末納車だからテンションMAX
倉庫も片付けたし洗車道具も家のホースもブロワもポチって迎え入れる体制も整えた！ >>231
ありがとう。シート790の400cc5回倒してるから多分倒すだろうな〜
2021のCBRだけど、このスレでなかよく協力できるようにやってくよ >>228
・カスタムがバッチリ決まり、かっこよさに惚れ惚れする→嬉しい
・ツーリングに行って、快走路を飛ばす→楽しい
が抜けてる ・快調に飛ばして覆面に捕まる→虚しい
・高性能バイクの矛盾に気づく→虚しい
・つなぎを買ってサーキット走行を始める→楽しい
・転倒して廃車→虚しい いや違うわ
そりゃ色々やり尽くして最後には普通のセックスには興味なくなるにしてもだ、初めてキスをする前にワクワクしてる学生に、セックス究極形態の話するのはヤボというもの なんでバイク板の下ネタってこうジジイ臭えんだろうな 何事も
実行に移す前なら不安を無視することもできるし、期待を膨らませることができる
実行すると成果が得られるが
コストを払い、リスクを負うのである 2021レッドが来週納車
1台運用しか出来ない状況なので
通勤からツーリングまでの足バイクとして
オールマイティな力に期待してる
皆さんこれからお世話になります >>239
来週納車おめでとう。
ちなみに、いつ頃予約しましたか？ ドリームの新車検索見てるとちょこちょこ在庫ある店あるね 2021は赤以外マットカラーで困る
すぐ傷つきそう >>243
転かさない限りは傷つくのは殆どタンクだと思うけどね。
タンクパッドとニーグリップパッドを貼っとけば大丈夫やろ。 マットブラック流行ってるけどクソガキオタ臭でクソダサいから早くやめて欲しい 自分が理解できないってだけで排除的になるのは勿体ないなあ、と思うのであった YouTubeでマットブラックの納車動画があったが思ったより割と良いなマットも いい歳こいて赤とか青とか黄色とか乗ってるおっさん程ダサいもんはない
バイクも車と同じで白黒シルバーが無難でいい 自分のセンスに自信ない奴ほど選びたがる色だな
選んどきゃ外さない
難が無い バイクなのに白黒シルバーが無難か？
まぁ好みは人それぞれなんだし自分の好きな色乗ってりゃ良いよ
自分で満足してても他人が見たら爆笑もんなんてことはいくらでもある
人の目が気になるならそもそもバイクなんて乗らない方が良い https://i.imgur.com/G6eBop8.jpg
借りて乗ってきた。高回転でチンコにジリジリ振動がくるけど、いいバイク
だった。2021年型の黒は、タンクとか正面カウルがマット→ツヤ有仕様になった
のがナイスですね。多分買う。
ところで白黒銀ではなく、あえて白黒シルバーって書くのは何でなん？ ところでマット→グロスはなく、あえてマット→ツヤ有って書くのは何でなん？ >>243
https://i.imgur.com/Z8LS8kL.jpg
2021年モデルの黒でマットなのは、サイド、アンダー、タンク前方のキーシリンダー
カバーだけだと思う。スマホの汚い写真でスマン。
ニーグリップでのこすれが気にならなくなったり、虫さんの除去も楽になると思う。
なんで全部ツヤ有にしなかったんだろう？？？
>>254
絶対おまえのような奴が現れると思ってさ・・・フフ。 片道8km程の通勤路でも使いたいけどSSじゃないから一応大丈夫ですかね？
カーボン詰まって壊れるって聞いたのでそこが少し心配なのですが 片道4キロ程度で乗ってるよ
一度だけエンジンかからなくて、スロットル煽りながらスターター押した >>260
真冬でその条件だと、エンジンオイル乳化しない？燃費も相当悪くなるでしょ？
週5通勤＋週1ツーリング100km等で熱入れてるのなら大丈夫かもしれないけど。
通勤にはPCXがおすすめ。 >>259
前車の6Rで通勤してたよ
SSだろうが何だろうが好きなバイクで通勤するのが良いよ
通勤時の楽しさが全く違う >>262
友達何人にもSSで通勤は壊れたりするからやめた方がいいって言われてちょっと心配なのよね CB250Rから乗換えに検討してるんだけど
トライデントとめっちゃ迷ってる
CBは昨日試乗してきた
トライデントは200km先まで行かないと実車見れなそう… >>263
心配なら乗らなきゃ良いさー
ウジウジ悩まない性格さんなら
別の機会を待ってその時にSSを選べば良いと思うよ
因みに6Rはくっそ乗りやすかったCBR650R（今のとこ試乗のみ）と比べると
笑えるほど違ったw
何にしろ乗りたいバイクに乗る結局これが１番だと思うよ
>>264
俺もZ900とトライデントとは悩んだな
やっぱりフルカウルが欲しくてCBRにしたけど
3気筒楽しそうだよねぇ
乗り味は全く違うだろうから試乗して
グッと来た方スタイルが好きな方を選べば良いと思うな
俺がCB250Rからの乗り換えるなら間違いなくトライデントの方を選ぶけどねw
色々長文失礼しました 2気筒の400から乗り換えたけどウキウキが止まらないね
マフラーの音とかこだわり無くてずっと純正だったけど
650Rはヴヴヴヴヴーてずっと響いてて気持ちいいわ、マフラー音にこだわる人達の気持ちがわかって来てしまった >>269
わかる
実用上はバイクなら2気筒で全然問題ないどころか軽くて燃費もいい
ただ個人的には等間隔燃焼が好きなので2気筒だと車種が限られるんだよね
俺も2気筒（180度クランク）乗ってたことがあるけど低回転時の音が好きになれなかった >>271
NC750のエンジン音は二度と聞きたくないって感じ。 マフラーとか純正で充分
近所迷惑を考えろ うるさいバイクは周りからダサいと思われてるだけだぞ >>275
純正より静かな社外マフラーあるなら替えたいな >>274
おちつけ
だれも爆音マフラーを推してないぞ
俺もノーマルマフラーだし
むしろもっと静かでもいい 近所がどうとか言う話になると純正でも十分うるさいなあ そうそう。
別にうるさくなって嬉しいと言いたいわけじゃないのよ
前のバイクはカシャカシャカシャカシャいって安っぽい音だったから
低くて滑らかな音になってカッコいいって思っただけ。
もちろん排気量増えて音量上がったといえばそうだけども
音が大きい方がいいと言っているわけではない。
スレが荒れ無い方に持っていってくれや >>279
前のバイクってVTR250か？
お前ADVスレのクソアーバンじゃね？ >>280
俺は269でも書いたとおり400ccだけど… >>282
いや、気にしないで。
初心者なのでいろいろお世話になりますよ モデルチェンジ前のCBR新規登録が97万で出てたのでおっしゃおらああああああと判子押してきた >>285
おめ！
良い色買いましたね
ちなみに何色で乗り出し幾らでしたか？ >>286
ありがとうございます！
色は朱、メンテパック、ストライカーのスキッドパッド、グリヒ、それとETCやらなんやらかんやらの移設コミコミで乗り出し120万でした
現車があるんで月内納車予定、楽しみです！ 朱だって、なんかかっこいい言い方してしもうたｗ
言うまでもないけどグランプリレッドですね >>289
メンテパック12万8千、その他オプション何もかも要らんと言ったら100万ちょっと超えるくらいになると思います
あ、今回はクイックシフターもお願いしました これについてるクイックシフター(アップのみ)ってどういう仕組みなのかな
アクセル引っ張ってからアクセル緩めたタイミングでギア上げればカコンと上がるけど
それと同じ仕組みをやってくれてるのかね？
乗り始めてまだ2日だけど
ローからセカンドはたまにニュートラルに入ることがあって
それが嫌で結局クラッチ切っちゃう
そこでクラッチ切るとその流れで上のギアまでいつもどおりクラッチニギニギしてしまうよ ワイヤー式のクイックシフターだと一瞬点火切るだけじゃないの？
知らんけど >>292
その「アクセルゆるめ」をクイックシフターがやってくれてるんやろ
ノークラシフトアップの
シフト上にあげ(シフト入らない)→アクセルゆるめ→シフト入る→すぐアクセル開ける
と同じだろ >>294
そのアクセル緩めの仕組みを聞いてるんだろうね
ワイヤー戻すのか、点火切るのか
600RRみたいにアクセルバイワイヤーなら色々やっるだろうけど、650Rはワイヤー繋がってるから点火切ってるだけな気がする なんかあいまいなつぶやきでごめん。
どちらのレスも参考になる
機体や装置によって仕組み違うんだろうけど
アクセル開いたままクイックシフターしちゃったら機械に悪い気がしていつもどおりアクセル緩めちゃうんだよね
仕組みとしては、電子制御で燃料カットしてトルクや加速を緩めて、その隙にギア入れてるのかな
ノークラッチでシフトアップするのと原理的には同じことしてるってことかな 夢の店長が点火を止めるとか何とかって説明してくれたけど詳しく覚えてない >>291
メンテパック12まんってヤバいな。普通そんな感じなんだ 全開のまま燃料カットだけの制御だと混合気が薄くなるので、
回転はあまり落ちず、焼き付いたりしそう
点火カットなので、ゆっくりシフトアップするとプラグかぶりそうな気がする ゆっくり？
チェンジするかしないかのとこを探りながら
微妙につま先を動かすってこと？ メンテパック12万っておかしくね？
750CCまでの一番高いドリームメンテパック5Sで7万〜8万くらいだったような。
ガラスコーティングとか入れられてんじゃねw ワシ2019年購入金額130万 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
ガラスコート
メンテパック 5S
ETC
グリップヒーター
自賠責3年
任意保険は含まない
端数値引き2万円台
だった
メンテパックは 66,300円（5S って何だっけ） 確かガラスコートすると、額面上はメンテパックの方を値引きしてくれてたと記憶 俺のCBR600RRもメンテパック5Sで12万だったよ
オイルのグレードを一番上まで上げたからだけど
その見積もりもオイルのグレードを上げてるんじゃないかな オイル交換なんざ通販で買って自分ですりゃG3で5,000円くらいなのにな
俺ペール缶20ℓをヤフーショッピング+ワイモバイルプレミアム会員でポイント込み2万で貯えたから、G3リッター1,000円、交換一回2,500円
エレメント交換しても5,000円いかねえ 自分でできるひとは格好いいと思うが私はできない&やりたくない
やりたくなったら頑張るかも知れんが多分一生やらなそう
アクセルワイヤーの遊びを減らすくらいが精一杯だわ。カウル外したらツメ割ったし 月極め駐輪場じゃなきゃ好奇心で一回くらいは自分でやっただろうけど、規約で作業するなってあるし毎回夢店でやってもらってますわ
ついでに手が届きにくい場所を洗ってもらってる >>307
ワロタ
整理 整頓 正教育 性生活 世界征服 前後ドラレコ、USBポート、バイザー、フォグランプ、グリヒ自分でつけた
レバーもミラーも自分で交換した
リアインナーフェンダー外してチェーンメンテしてる
おかげで、こけた時もすぐに各部のチェックしてレバー交換できた
自分で触ると愛着わくし、中身がイメージできていざという時役に立つ
そもそもそういうのが楽しいというのが一番なんだけど 自分でできるし今までは自分でやって来たけど、オイル交換の費用とかたかが知れてるんだよね
ドラレコなんかは難しくない割に工賃高いから自分でやるけど、オイル交換って工賃自体はバイク屋にしては安い方だと思う
自宅にオイル缶とか置いときたくないってのもあるけど ちなみにエンジンくらいならバラせるし工具も揃ってるけど最近はやる気がないw オイル交換が楽しい若しくは色んなオイルを試して遊びたいって理由じゃなきゃ
自分でオイル交換なんてやってられん
･･･と言う結論に達してからはショップに任せっきりです みんなすごいな。。
外に出てるパーツは取り替えられるようになったけど
中までいじる経験がないんだよな
オプションでUSB電源をシート下に付けてもらったんだけど
それをハンドルまでどうやってコードを通すか、小さな挑戦になりそうだわ >>321
ぶっ壊してそれなりに高い授業料払うこともあるし、覚悟がなければバイク屋に任せた方がいい
俺の場合だとエンジンは今まで3機ダメにした… 往復20kmぐらいで通勤してる人います？
不具合とかそういうの出てたりしてるか聞きたいです >>323
東京で月〜金の通勤で使ってます
ちょうど往復20kmで約2年
一年位経った時に軽くオイル漏れしたけど
購入店で直してもらってからは不具合無しです >>321
シート下のUSBは主にタンデムシート付近の機器と接続するためだと思うけど将来使わんの？
例えばシートバッグの中に充電したい機器を入れるとか、アクションカメラと繋ぐとか。
ハンドル周りへの設置はキタコの電源取り出しハーネスとか別途購入したほうが簡単かも >>322
みんな失敗を経験して上達してるんだね
いっちょやってみっか！
>>325
そういう用途のオプションだったのか…！
なんでこんなところに実装するオプションなんだろうと疑問に思ってた。。
実は別オプのハンドル周りUSBもお願いしてたんだけど、俺も店も見積もりのときに忘れてて、ナシの納車になって
シート下の電源(typeC)だけ実装になっちゃったんだよね
いっちょやってみっか！ 以前、カウルのズレを相談した者です。 その後、ドリームに話したら保証範囲でステー部分を注文して試しに取り付けて貰える事になりました。 その話の際に店頭にあった展示在庫車両と、他のお客さんの現車を見たらどれもズレがあったのでこーいうもんかと思いつつ、交換してくれるとの事なので好意に甘える事となりました。 皆さんアドバイス有難う御座いました┏○ﾍﾟｺｯ 俺も結局プロに任せるのが良い派
いじるのまで趣味ってんなら良いけど節約のためなら工具代とか失敗代とかで結局そんなに変わらない。現に俺はUSB取り付けを2回失敗して壊して結局プロに頼んだ。 動画で650Rのおねーちゃんの親父がプラグかぶりを直してたな。
こういうのは音で分かるもの？経験かな。 >>329
信頼するショップならいいんじゃん
エレクトロタップで分岐させて雑な配線で工賃8千円とかアホかと >>330
俺も見た
俺もド初心者だからアレだけど
スイッチ、スタンド、燃料、バッテリー(セル)平気そうなら次見るとこはその辺になるんじゃないのかね
ちなみに俺はカブるってのは昔のバイク(キャブ)にしか起こらないと思ってたから俺なら気が付けない。 このバイクもプラグ交換ですらクソ面倒だし、
整備したい欲求が強くない限りは金払ってやってもらうのが正解だと思うわ
設計が古くない最近のバイクは大概整備性悪いから（イメージ）、中途半端層は金に任せるが吉じゃね
オイル交換くらいは楽だからやればいいけど 整備と言える事で自分でやったことがあるのはガソリン補給と空気圧チェック程度…
洗車もウェットティッシュ的なので拭いたあとキッチンペーパーで乾拭きするのみで、泥・塩カルはお店任せ 空気圧はスマホでモニタリング出来るやつあるし、あとは電圧計を付ければ完璧やな！ 実際に直してるところはないよ
すでにエンジンがかかってるし
どこをどうしたのかはわからず >>333
最近のHONDAは、以前は、バッテリーやプラグなんか誰でも交換できたのに
わざと整備性を悪くするように設計している。
まあ、サービスマニュアルも10倍の値段に設定したり、外装のツメを専用工具
でないと取れにくい、折れやすいようにしたり、やりたい放題ｗ
設計は全て外車のパクリで、不格好テールだし・・・
今、CBR650R買うか、BMW買うべきなのか迷ってるよ、ホント。 ショートテールやショートマフラーが嫌なら600RRか1000RRRを買えばいいと思う 酸いも甘いも噛み分けたあなたはモトグッチやらトライアンフでも買って下さい 俺のドリームは購入後2年はメンテパック不要でオイル交換無料なんだけどかなり良心的だよなこれ。あとメンテパックってオイル代も含まれてる値段なの？ メンテパック選ぶ人のほとんどが
3年保証にする目的じゃないの？ 5年延長保証だとドリームでの点検が必要になるので、じゃあとメンテパックに入る人は一定数いる
まあ5年必要かどうかは別として 初期タイヤのダンロップスポーツマックス2ってどんな感じですか？
あれ？メッツラーだったっけ CBとCBRで違うぞ
CBのメッツラーは超ロングライフ
1.5万キロ走ってもまだだいぶ山残ってる CBRがダンロップのD214でCBがメッツラーのなんかだったな
新型は知らん
CBRだけど攻めないから全く問題感じないなあ
冬の乗り始めが怖いとかはない
変えるならスポーツ系のタイヤにしたいけど 俺はタイヤとかマフラーなんてどうでもいいから、ステッカーチューンしたいな。
・FIREBLADE
・VTEC
・TURBO（逆文字）
・TWINCAM 24VALVE
・e:HEV >>351
エスパーするけど、あなただいたい55歳くらいじゃないですか？ '19〜のバックステップって'21でも使えるよね？ >>354
わからん
パーツリストが見られれば見比べて見当がつくんだけど、
2021のパーツリストはまだ公開されてないね
たぶん大丈夫だと思うけど、バックステップ作ってるところが確認済なら
聞いたら教えてくれるんじゃないかな >>352
三ない運動が非常に厳しかった頃、国立校に通っていた特権で、
初代CBR900RRに乗っていた。
次の年くらいに大型二輪免許が教習所で取れるようになった。
>>353
明日のエサおまえだから。 いい歳したおじさん達が次々と自分語りしていくの好き 19のバックステップ、21に着いたよ。ヤホーで買った中華モノだけど。
ただ、シフトロッドが少し短かったから、好みのポジションが出ない。Amazonでチョイ長いロッド注文した。 昨日納車。
シフトダウンの時に前のVTR250のつもりでアクセル煽ったら、ふけの良さに驚きました。
まだ慣らし中で4000rpm以下で走ってるけど、直四はピュンピュン回るね。
直に慣れるんだろうけど、しばらくは「乗らせて頂いてる」って感じですね。 ホンダドリームの人に慣らしは必要ないと言われた
それでも慣らししたけど 納車後そろそろ１ヶ月なんだけど、まだ15kmしか走ってない
こんなんで１ヶ月点検受ける意味あるのかって思う
>>360
ドリームに、1000kmぐらいはバイクよりも自分の感覚を慣らしてくれって言われたな 一応マニュアルには500kmの慣らしと書かれてるから500kmは負荷慣らしするといい 確か1ヶ月点検て50日までじゃなかったか？
残りで500kmくらい走れるぞ 納車おめ
リアブレーキはある日突然効きが良くなったよ、最初はスピード控えめにね >>364
ありがとうございます。
昨日も納車されて、ブレーキ前後ともスルスルで怖かったので50km位走ってから帰宅しました。
まだスーって延びてく感じですが、あたりがつくまで控えめに走ります。 ディスクが焼けない程度にブレーキ引きずって走ると直ぐに当たりが出る
臭くなったら焼けてる オレはいい年した年寄りだから黒のCB選んだ。
が、しかし、乗り回してたら、妙にムラムラしてきて、
ガイツーで緑の革ジャン注文した。
もう一度、ムラムラできたら有り難い。 1年半1.5万キロCB 先週70万で手放したわ
ギアの入り具合やスイッチ類のクリック感はイマイチだったけど、快音鳴らしてヒラヒラと、いいバイクだった >>372
手続きお疲れ様でした
これからも良いバイクライフを 俺は乗り潰すつもり。
同じような車格でスマートキー、ACC、上下クイックシフター搭載のバイクが出たら乗り換えるけど、そんなバイクそうそう出ないだろう。 お望みのオプションを付けて、車格はそのままでなんとお値段230万円！
買う？ うーん…
色々とぼろくなってきていい加減買い換えないといけないタイミングで、さらに各部のディテールがアップしてれば… >>372
そんな高く売れたんだ
俺は個人売買で1年落ち8000キロを75万で売ったわ 売ってなお個別車両スレッドを見る心理がよくわからんオッサンであった >>378
少し後悔してる
やっぱネイキッドが一番だよなーって思い始めた バイクはやっぱり丸目ネイキッド
フルカウルやストファイはダサすぎる >>380
俺の周りでそういう事いってるのはオッサンかDQNの二択もしくは両方 ネイキッドはハンドル位置が高くて乗っている姿がママチャリみたいなのがちょっと… CBR1000R出たら迷うことなく乗り換えるんだけどなあ
物足りなさを感じてはいるものの乗り換え先がない CBR1100XXの現代版、的な感じか
乗ったことないけど >>386
そう
噂でCB1000Rのフルカウルモデルが出るかもってあって
CBR650R売れてるし需要はあると思うんだけどね リッターのフルカウルツアラーなら値段次第とは言え
需要は大ありでしょうよ
Ninja1000を食えるような新型を出せれば人気車種になれるとは思うけど無理だろうなw 2019年 ホンダのリリースニュースによると計画が CBが500、CBRが600台のところ
2019年度 合わせて1689台売れた模様
2020年度 速報値で1569台との事
（二輪車新聞を引用したバイクの系譜サイトより） なおマイナーチェンジした2021版は
計画がCB 600台、CBR 1200台
（ホンダリリースニュースより）
そんな計画で大丈夫か…
作って無かったから逃した客がそれだけ居たはず という分析なのかな ミドルクラスで出来るだけ安い方がいいけど2気筒は嫌、という層に売れてるからな
4気筒はSS行かないと他に選択肢が殆どない
まあ俺は結局SSに行ったけど… >>390
忍1000が150万のところ颯爽と180万とかで出してきそうだな
競合に安いツアラー寄りな4気筒あるしホンダ好きしか買わなさそ 誰か21年モデルでストライカーのバックステップ付けた人おりますか？ 適合が無いので博打に出るか悩んどります… バックステップ付けるようなバイクじゃないと思うけど、足が短いから収まり悪くてバッステップ付けるの？ >>395
少しは探そうよ
>>358
を見る限り多分付くよ
私は2019のCBRにストライカーのステップ付けてますが、左右で微妙にヒールプレートとステップバーの位置関係が違っているのが嫌で、左のヒールプレートにはアルミのワッシャー（カラー）を咬ませたら丁度良くなりました。伝わらんと思うので買ったら言って、それまでに写真撮っておきます >>397
ちゃんと調べず申し訳無いです。
購入したらまた書きます、ありがとうございます！ 私はツナギ持ってないしサーキットなんて行かないけど
ロードレーサーに乗ってたので、自転車より速い乗り物がハンドル高いわ足は前過ぎだわだと気持ち悪い
あと運動神経が悪いのでステップに土踏まず乗せたい
他人がどうするかに下らん意見言いたくないわ 自分は自分の判断で乗る
バイク乗りとして 自分語りと嫌がられるかもだが
空手でも合気道でも引っ越しで先生が変わる度に足の使い方が全然違って戸惑うし、バイクの講習会でもそれは同じで、教習所や、ホンダのスクールに行っても講師によって言う事が全然違う
なので自分は自分でどう考えてどう癖付けするか決めるしかない
色々言われて
私は「土踏まずの前寄り」を選んだ バックステップが似合うバイクではないと思うけど、
ノーマルの位置も正直気に入ってはいないなあ
CBRはもうちょい後ろ高めでよかったな CBR650Rと600RR両方乗った人、感想どう？
600RRは設計が古く、センターアップマフラーに対し、
こっちのほうがマスの集中が図られてワインディング楽しい？ 楽しいとか主観の感想を聞いて何の意味があるのか。
速いか遅いかで言えば圧倒的に600RRの方が速い。
何をもって楽しいと感じるかは人それぞれ。 マスの集中化といっても、そもそも車重が650Rの方が10kg以上重いし作りもチープ。
その辺割り切って買う人ようであってSSとワインディングを比べたらダメだと思う。 >>406
600RRとの比較を聞かれているのに的外れなのは申し訳ないが
前車が6Rだった身からすれば
圧倒的に6Rの方が乗っていて楽しかった
楽しみ方は人それぞれなので俺の独り言として聞き流して下さい
スマソ >>409
まだ買ってないけど初年度だけ入る予定
SBI短小？が安いってどこぞの5chに書いてたな SS買うお金はなかったけど頑張ってバックステップ付けましたって感じかな バックステップつけたら早く走れる、早く走る為とでも思ってんのかな
単なるポジション調整だよ
見た目用でもあるけど CBR400Rのステップとハンドルとマフラーを変えて見た目をSS風にしている動画の人を見たな
それでも満足しなかったのかR6に乗り換えてたけど トコトコツーリングが最高だからロクダボなんていらねえわ
あれに乗ってレースごっこしてる奴頭沸いてるだろ
俺は優良ライダーだから法定速度を守ってすり抜けはしない >>420
RRR乗ったことある？
下道ずっと1速よw 軽自動車より安物なのに600RRごときでドヤ顔とか恥ずかしいから辞めてくれや その600RRより安いバイクに乗ってる俺らってなんだよ…
俺は正直羨ましいぞ バイクしか所持してなきゃ
軽自動車より安いのに！ってのは分かるけど、当然500万以上の車を所持した上での話だからな〜
バイクで300万は出せなくはないけど家族の反対は大きい
独身なら余裕だけどねw 結局金額の話になるんだなw
軽より安いとか高いとか何処のキッズだよ レクサスやベンツはゴロゴロ見るし、フェラーリやディアブロすら時々見るけど、バイク最高峰のH2はほぼ見ない。
たった300万でプリウスと同じなのにね。
そう考えると軽と比較すること自体がナンセンス。 ディアブロは今はあんま見ないなw
今だとランボルギーニ ウラカンねw このスレって固有車種スレなのに、発売当初からずーっと、この車種の話題が盛り上がらないね
乗ってない人の上から目線書き込みとか
乗ってる人まで他車種の話題ばっかり >>397
本日注文しました！ ステップ純正位置だとポジションがしっくり来ないので取り付けていいステップ位置を探したいと思います。 まーたSS乗り迷惑速度違反暴走で逮捕だよ・。。。
SSで道の駅や峠走ってる馬鹿は問答無用で逮捕しろよもう
https://www.news24.jp/articles/2021/03/10/07837101.html
公道走って楽しいバイクじゃねえからムリ走行して社会に迷惑かけんだよ！ >>438
おっと、今写真撮って来たよ
写真の付属情報とか消してないけどケータイの機種とかGPSとか見なかった事にしてね >all
まず登場する部品
https://imgur.com/a/yYuu3Wo
左側、スペーサーをかまさない場合
https://imgur.com/a/NZbmg9d
左側、5mm のアルミカラーをかます
https://imgur.com/a/GXstEmK
右側
https://imgur.com/a/MIDXAW8
買ったまま取り付けると、ステップの付け根基準で、左側のヒールプレートは右側より「内側」に付くのです。なので5mmのスペーサーをかました、という話（続く） スペーサーの分、付属のボルトでは長さが足りなくなるので、左用に有効長が長いボルトを買ったのだけど
ストライカーのセットについてくるのは「黒のボタンキャップボルト」＝頭が半球状のボルトなのだけど、同じデザインで長さだけ長いものを入手できなかったので、左と合わせて右のボルトも銀色のものを買った、と
あと、私が使っているヒールプレートは、標準でついてくるものより大きいもの(オプション購入)です。この写真は別のバイクの「標準ヒールプレート」との比較。左が大、右が標準。標準はボルトが黒のボタンキャップボルトなのも分かるかと思います
https://imgur.com/a/HiHshbI
さらに、凹凸が靴にハマるのが嫌なので、左右のヒールプレートを逆につけています。
私の取り付け済み写真はこれで
https://imgur.com/a/qQCYHM4
外して裏返すとこう
https://imgur.com/a/cyBN08K >>441
分かりやすく説明と画像ありがとうございます。
左右での位置調整も含めて参考にさせて頂きます。 ヒールガードをオプションで大きく出来るんですね、小さいよなーと思ってた所なので早速追加で注文します。 スペーサーは、左右を合わせる目的には確か10mmの方が合うのだけど自分は…
右足のつま先部分にも15mmのスペーサーを足した。なおこれを裏から止めているボルトは「皿キャップボルト」で、それも長い物に交換
https://imgur.com/a/wxGJlBZ
というつま先の調整と合わせて、左のスペーサーは10mmではなく5mmにした様な気がするけど、細かい事は忘れてしまった
スペーサーは「アルミカラー M6」で探せます。ホームセンターより ナップスとかライコランドで探すほうが早いです。通販サイトで探すのも手です
あまり参考にならないかもですが、以上でした バックステップかぁ
立ちごけしてバンクセンサー折れたときに純正に交換するのもアレだと思って考えてたけど、結局面倒になってそのままだ おっと、書き込み遅くてごめんよ
そのヒールプレート大はね、もしかしたら、
くぼみ加工のタイプ
だけじゃなくて、今は
パンチング穴加工のタイプ
とかがあるかも。ストライカーさんのページでは確認できなかったのだけど、実はこれ「裏に取り付け」た後にお店に見てもらいに行ったのね
その時 モールが靴に引っかかってしまって裏に…と言ったらなるほど、と言ってくれていたのと、
もっと後に出たバイク（zx25だったか？）用の製品で、そういう「パンチング穴加工」っぽいストライカーのステップの写真を見た 気がする ので
以上です cbr650r 2019-2020 シングルシートは2021に取付け可能かどなたか教えて下さい >>446
海外の通販サイトを見るとレッドの08F72-MKN-D50ZAは2019-2021と記載されてるね ロクダボって170万近くすんのな
ミドルの価格じゃねーよ R6も同じくらいの価格だったからな
6Rが他よりちょっと安めだけどアクセルバイワイヤじゃないからクイックシフターでシフトアップしかできん… >>445
丁寧にありがとうございます。 スクショ撮ったので取り付け時に参考にさせて頂きます。 また取り付け時に質問させて頂くかもしれません。 今からワクワクしてます。 ありがとうございました。 ハーレー欲しがってる人ってこのバイクに興味あるんだ。意外 ハーレー乗りって他のバイク全てをハーレーの比較対象として貶して排気量マウントする人のイメージ
周りのハーレー乗りは全員そうだったわ ハーレーとかすぐ点になって遥か後方に消えるから気にしたこともなかった どうせ650R乗ってもトコトコ走るのが殆どだろうしそれならスポスタの方がいいだろ 昨日初めて650Rで一日中走ったけど
朝起きたら肩と股関節が筋肉痛になってた
慣れるまで大変だねこりゃ 周り全部にマウントとるハーレー乗りもハーレーをすぐに後方の点にする奴も全員キチガイだから早く氏んでくれよな〜 >>457
じゃあこんな所来ずにジクサーにでも3年乗ってスポスタ買えば >>457
何故そうなるんだ頭大丈夫か？
気の目立ちなんだから薬はちゃんと飲んどけよ 突然バイク候補にCBR650Rが出て来たんだけど
グリップヒーターって付けてるひとおる？
カウル付きだとネイキッドと違って幾分マシなんじゃないかな
と思ったりしたんだけど 手の寒さはフルカウル、ネイキッドで全く関係なく寒い
ちなみにグリップヒーター付けても手の甲は寒いので、電熱グローブとかと併用しないと快適とはならない
ハンカバは流石にカッコ悪いし 春とか秋の朝晩はグリヒだけで熱いくらいになるので、真冬以外でもあったら嬉しい装備だなあとは思った >>463
早春や晩秋の高速 ビーナスラインの様な山岳地帯を走る機会が有ればお勧めします >>463
新型買ったけど、純正のヒーターつけてあるよ
電熱やスキーする人みたいな厚手の真冬用のグローブする人はいらないかも知れないけど
革の冬用(中がしっかりボアのもの)とかだったら秋や冬は重宝するよ
昨日都内も暖かかったけど、朝と夜は冷えてきたからレベル１で付けてた
グリップヒーターは、温かい缶コーヒー握って走ってる感じ。
上の人が言ってるように、手の甲や指先から伝わる冷気は防げない。
それでも内側だけでも温かければ心の持ちようが違うと思う。
車体の2%くらいの金額で快適になるので
これから買うならついでに付けておくことを勧めるな。
あとから付けようとするとバイク屋に持ち込んだりメンドくなるので
来年の冬にまた考えようかな、迷う人の気持ちはよくわかる >>463
どの程度の寒さを何時間走るのか？これにもよるけど
着いていて困る装備じゃないし悩むなら付ければ良いよ
皆が言うとおりグリヒだけじゃ厳冬期のツーリングなんて無理だし
結局ハンカバ最強と言う結果になるんだけどね 安物冬用グローブの下に薄い手袋はめたら意外にも冬を越せたのでグリップヒーターはつけなかった。でも電熱グローブあったほうが楽そうね ナックルガード、グリヒ、冬用グローブで東京の冬は越せた。一つでも欠けてたら生き残れなかっただろう。 真冬に快適に乗りたいなら電熱グローブ一択
グリップヒーターは北海道とか標高高い場所のツーリングで思わぬ寒さだった時に真価を発揮する グリップヒーターへのレス助かりました
グリヒつける方向で行きます
ありがとう 電熱グローブと違ってバッテリーやら配線気にしないでいいのは楽だよな
冬にロンツーしたい人なら電熱グッズを検討したらいいんだろうけど 手持ちの電熱グローブは配線が外側から出てるから取り回しが悪い。
手袋の内側から出てれば延長ケーブルを袖に通して内ポケットにバッテリーをしまえるのに 純正グリヒはボタンが押し難く、設定温度の状態が分かり辛いのが欠点 グリップヒーター付けたけど、確かにインターフェイスが良くないね
何故か長押しで温度切り替えで、ボタンから指を離さないとLEDが見えない。離さないと見えないわ早く離すと切り替わらないわw、設計したヤツはアホ過ぎる
点滅回数による3段階表現なので、一定時間見続けていないと判別できない。せめて2色のLED球で赤橙黄など3色の表現だったら良かった。もしくはメーター内に表示し続けるか
けど温める実用性能は中々悪くないと思います。電熱線の密度を変えて指先の方が熱くなるように工夫してるらしい 純正のグリヒはグリップが太くならないので社外品より好評
KAWASAKIの人でさえわざわざホンダのグリヒつける人もいるくらい
って夢じゃないバイク屋の人が言ってた グリヒに変更すると折角のロッシグリップが勿体ない気がする グリップヒーターってそんなに暖かいもなの？
冬は生地も厚いし手のひらだけだし熱がそこまで伝わるものなのだろうか
使ったことないけど
グリップヒーターとグローブセットで開発してくれないかな
握ってるだけでグローブ全体に熱が伝わるようなグリップヒーター専用グローブ >>479
わかる。
前の車両はデイトナの電圧が見えるスイッチのヒーターだったけど
ホンダの純正の方がよく効く気がするから満足度高いわ
でもランプだけはまさにそれで、切り替えようと思っても指でランプ見えなくてどーなってるか分かりづらい！
慣れればどうってこと無いけど、分かりづらいデザインだなーとは思った。 >>482
温かいよ
最強にして素手だと熱いくらいだからね >>482
冬用のボアの革グローブとかだと真冬でもレベル３(MAX)だと熱くて手のひら痛くなってくる
熱々の缶コーヒー握ってるみたいになるよ
手の甲も温まれば言うことないんだけどねー インターフェイスと言っても、自分は弱？でしか使わんから
つけて二段階落とすとこまでは見ずにやって
一回点滅を視界の端で確認して終わり、であんま困ってないな
もっといいインターフェイスとかあると思うし、
自分の使い方では「起動時から弱にしといてくれよ…変更めんどいよ…」とは思うけど
中？と強？はどっちも熱くて使わない 俺も弱しか使わない
起動時に弱スタートで押したら上がっていくなら他に文句は全くない タイチのヒーターグローブオススメ
バッテリーから電源取れるし >>481
ロッシ、ペトロナス行ってもまだホンダからグリップ取り寄せてるのかな？ 多分、長押しの時間感覚が掴めたらもう大丈夫なんだろうね 2日かけて左右一回ずつ立ちごけしてしまった
坂Uターンで右、スタンド出しが甘いのに気づかずに勢いよく傾けて左！笑うしかないｗｗカウルがズタズタですわ…
そこでちょっと変な質問なんですけど、左右カウル交換で大枚叩く位なら出費なりの変化が欲しいと考えてしまいまして、
現在のブラックのパーツを、別カラーのグランプリレッド仕様に全交換してほしいって注文は一般的にショップにとって迷惑でしょうか？（フェンダーはそのままかも）
ググっても純正の色パーツを別の色の純正パーツに全交換しようとする人が見つからなかったもので…
また、予算は〜40万程度で考えています。
非常識だったり、無謀な予算だとしたらステッカーチューンで誤魔化すつもりです。 >>491
ドンマイです
カラーチェンジに色違いカウル注文するのは特に迷惑だとは思いません。むしろ、部品代でも儲け出るようになってますので。
それだけ予算があればカウルの修理ついでに塗装するってのもアリだと思います >>488
heatechの電熱グローブは3年使って、5回の断線
そのたびに自前で修理してたが、この間ジャケット側のグローブへのラインが断線してついに諦めた
今はグリヒオンリーだわ
タイチのはそのへんどうよ？ >>491
言い方悪いけどまた立ちゴケすると思うよ
このバイクでそんなに立ちゴケするんならまだバイクの扱いに慣れてないんだろうし
数年単位でガンガンこかすと思うけどな
まぁ金さえ掛ければどんなことも可能だからカウルチェンジも否定はしないけど
しばらくズタボロ状態で様子を見てたらどうだろうか 確かに、交換するよりエンジンガードとか付けて、慣れるまでは被害を最小限にしたほうがいいのではないか？ >>492
ありがとうございます
定休日明けにドリームに見積もりをお願いしてきます。
カスタムカウルセット買って色々やろうかなとも考えたんですけど、元々グランプリレッドの方が好みで、店内在庫があるからいいやと黒にしたので贅沢なリペアになるけど本望といえば本望なんです…
>>494
当方身長186cm股下84cmという比較的恵まれた図体に二輪歴も16年目で、遍歴は並べませんが軽二輪からリッタークラスまで数は豊富では無いにしろ乗ってきたので、初心者レベルの注意不足による転けに我ながら恥ずかしさがあり、同時に自分自身に恐怖を覚えてます。
転倒歴も無かったのでエンジンガードを付けようとする気も無かったですし意識を改めないといけないと思いますね。 >>497
幼い質問でしたので初心者の方かと勝手に思い
出過ぎたアドバイスをしてしまい申し訳ありませんでした
安全で楽しいバイクライフをお送り下さい それくらいのベテランでも気抜いたらコケるってことよなあ
自分も気をつけよう… >>493
グローブは3シーズンで
スイッチが効かなくなった
ジャケット内のケーブルも
同じ位に断線したけど、修理したよ 長年乗ってりゃ大概の人が一回くらいしてるもんじねーの？
誰でもミスはあるんだし同じこと繰り返さなきゃいいだけ >>495
納車後12000kmは乗ったので本当に自分の油断と慢心としか…
>>496
安いですね！
ただサンプル通りにこのデカールを貼れるかと言うと難しそうですね
正規店に国外のデカールセットを持ち込んで貼ってください！とお願いするのは非常識だと私でも判りますし、バイクのラッピング業者とかにお願いすれば良いのかなぁ…
>>498
ありがとうございます。お互い良いバイクライフを！
いえ、立ちゴケについては初めてだったのでその後始末の方法の模索については本当に初心者と変わらないですね…
>>502
そうだと思います。私は本当に今まで運が良かっただけで。
坂道Uターンも状況的に今までやってみた事が偶然無かっただけで、経験の割に危機意識がありませんでしたね。
皆さん、色々ありがとうございました。 >>502
自分も10年選手だけど、初期（3年目くらいまで）しか転倒は経験ない
…あまり考えたくないけど加齢による体力の変化とかもあるのかもなあ 一度やらかして以来坂道では絶対降車してスイッチバックしてます
周囲から下手だと見られてもいい、それよりカウルやクランクケースカバーその他の方が大事 ライダー同士であれば理解してるさ
ちなみに俺は平坦な道になるまで進んでからUターンしてる アクセルターン決められればなー
まあ無理なんで、俺も降りてスイッチバックするようにします(2回転けてる) 大型教習の時に、安定走行の時間に坂道発進の坂を使ってUターン練習連れてかれたときに無理だと悟った。
ついでに、縦列駐車の枠も使ってUターンも体験させてもらったけどコケた。
中免取って3年だったから、ちょっと悲しくなった 急いでUターンしなきゃならない事なんてないでしょ
安全に勝るものなんて無いんだからさ
Uターンは確実に安全を確保出来る場所でやる
なんなら降りて押し回す
それが正解だと思うけどねぇ 坂道且つ足つかなきゃならないシチュエーションでUターンは基本しないな。
フルバンクしてもUターン不可の坂道なら降りて押す。
平な場所まで行けるなら行ってする。
あえて坂道でやろうと思うのが間違いやな。 気なってる事があって、ご存知の方がいたら教えて下さい
650rのスロットルは機械ワイヤー方式ですが、以下ページによると650Rの標準パーツは
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2619357/car/2801562/6033907/note.aspx
旧CBR1000RRなどで使われていた「巻量多めの」スロットルと同じものっぽいです
私は納車時点で純正グリップヒーター付けたのてすが、もしかしたら標準（非グリヒ）よりロースロットルになっているのでしょうか？ >>514
ああーやっぱりそうですか…
ありがとう 時と場合にもよるけど
降りてUターンするならサイドスタンド支点にして両輪持ち上げて回した方が早くね？ >>516
今時のバイクはそれやるとサイドスタンドが曲がるのもあるので、基本やらないようになった… >>517
マジか！
じゃあ男爵のにいちゃん達どうしてんだろ？ そりゃ専門に扱う人たちは加減しながら出来るだろうし客や厳しい店長とかにバレない範囲でやるんじゃない？
本音と建前みたいなもんでさ マフラーなんですが、政府認証のアクラかTSRかモリワキのクロスショートゼロで迷ってます。
純正と比べて音量や音質は、どんな感じに変わりますか？ >>520
Youtubeに純正とモリワキとの比較動画あったよ
購入候補のマフラーかどうかわかんないけど。 政府認証マフラーはどこも似たようなものよ
SCのレース用おすすめ JMCA仕様は音の変化は小さい
効果は見た目と軽量化かな
SCが好みなんやけど公道不可
eマーク付きであればええと思うんやけどなぁ SCのマフラーをつけてるツベのひといたが、あれ認可外だったのか ショートマフラーの時点で交換する気が萎える
エキパイは綺麗なのに残念だよね ユーロ4以上の対応品であれば許してほしいわ
JMCA対応品は選択肢が少な過ぎる 偶に道端でやってる音量検査をもっとガンガンやってほしいね 純正で充分だろ
社外マフラーなんて付けたら迷惑だし自分でもうるさいしメリットないだろ軽くなるとかそれ 自分がダイエットした方が余程いいだろ >>530
俺もうるさいのは嫌いだが軽量化は最高速や加速のためじゃなく操縦性楽になるから
良いと思うよ 純正マフラーは重い(8.5kg）が、腹下だから軽量化しても体感はしづらいんじゃないかな
まあ変えたい人を止めないけど まず600RRに乗り換えます
（12kgの軽量化） 皆さん、ニーグリップってタンクで出来ます？ 基本乗ってるとタンクに太もも当たらず下のカバー？でグリップしてるイメージなんですが… >>533
更に600RRのマフラーを変えます。
（合計16kgの軽量化） それもう意味無いわw
今、体重70kgでCB650R 201kgに乗ってるとするわ
CBR600RR 194kgに乗り換えて 7kg減
社外マフラーに変えて 185kgになって 16kg減になったとするだろ
更にCB250R 144kgに乗り換えて 57kg減
軽量バッテリーに変えて 142kgになり59kg減
更に50kgのライダーに交代して 79kg減
だねアハハ （いや節子ツッコむ所そこちゃうやろ…）
君とはもうコンビ解散や ロードバイクに乗り換えたら軽量化−200kg達成ひゃっほおおぅ ロードも乗るけど、ロードの世界はもっとアホだからな
数百グラム削る為にウン十万のホイール買ったりする 馬鹿の発想だと最後は裸で走ることになるので、馬力は落とさずに軽量化する方向で。
ジェットエンジンに跨るとか市販されてない二輪の話もご遠慮ください。 >>533
カラバリ増えたら乗り換えるわ
あのカラーはちょっと無理 どうせスピードなんか出さないからどうでもいい
高速でも100キロしか出さんし 高速で追い越し車線走ってたら100km/hは普通に越えるわ
てか、100km/hなんかで走ってたらただのあおられ運転だ 正直な話し、実車を見たらカラーとか関係なくなるくらい作りの違いで600RRの方がいい。
問題は価格であって、同じ価格だったら9割の人は600RRを選択すると思う。 価格が安いかわりに作りがチープなのは仕方ないでしょ
作りを良くすると価格が上がるから買えなくなる 650Rの新車にたいして「ついに高級感あるスポーツ系を買った」って家族や友達に自慢してる初心者もいるんですよ(俺) 100マン超えのバイクなんて普通に高いだろ
車より高いじゃねえか >>550
そりゃそうだろw
何をもっともらしく当たり前のこと言ってんだ
もしかしてバカか？ 軽のスタンダードグレードは90万切るんじゃないの
CBより排気量10cc多いのに 作りを良くしてCBR650Rを600RR並みの値段に上げるのか？ >>554
>>544がカラーで買わないってニュアンスの発言があったからだよ
本当は価格だろうとw >>552
横に並べないと詳しくない人には分からないしね
横に並べると詳しくなくても分かるくらい違うけど… 正直言うと2019年に600RRが出てたらそっち買ってたかも
でももう買っちゃったしこれはこれで良い
皆さん乗って楽しもうね？と
これでキャンプ行ってもサーキット走ってもいいよね あなたの具体的な問題は何？盆栽？て思うんだけど 盆栽にしても鉢にこだわってウダウダ言って肝心の植物を育ててない、ような人がこのスレに粘着してそうな気がする 例えば
>>558
の人って、何年式のCBかCBR 650R 乗ってて何に使ってるのか
そんで具体的に何が今あなたの問題なのか
650Rに乗ってもいない上にテントもツナギも持ってないとかだったら出ていって欲しいわ フルカウルミドル非SS（ポジション）って考えだったのでRRは最初から候補外なんだよな
って人は俺くらいなものなのかね
というのは置いておいて今日新色のCBR黒と赤それぞれ見たわ
新型になっても売れてるみたいだね >>563
俺も似たような感じでこのバイクを選んだよ ワッチョイ前半がeeで終わる
2chでは普通読点を使わないのに読点で終わるレス
レス内容がスレにそぐわない
その車種に乗っている風でもない
バイク全体に奇妙な勘違いがある
なんかねぇ、バイク車種メーカー板の色んなレスでうろついてウザがられてるキチガイがいるらしいんだわ
この人、突っ込まれて苦しくなると複数端末とか複数回線とか使って自演するんだよね >>563
俺もだよ
RRのほうが質感も走行性能も上なのはわかるけど、
ピークパワーのことだけ言えば、600ccもあればどのバイクでも俺は充分なんだ
サーキットいかないし峠で膝スリみたいなこともやらんし前傾キツすぎるバイクは遠慮する キャリアとかケースとかつけてしまった方が自分のニーズにあってるんだけど
結構カッコいい見た目してるので可哀想な気がして踏ん切りがつかない 乗車姿勢ロクダボとそんなに違う？
同じ2021式を夢でまたがっただけだけど、そんな違い感じなかった170cm中肉中背 >>568
わかる
サイドバッグなら見た目もいいかなと思ったけど、
以前のバイクのとき買ったものをつけてみたもののすぐ外した
脱着めんどい
結局8Lのシートバッグをいつもつけてる
カッパと小物くらいしか入らないけど カッコいいのはアッパーだけで、リア周りはクソダサいぞ >>571
おう、買ってるやつは大抵それ込みでまあまあ気に入っとるんや
わかったら巣に帰れよ
>>570
俺もシートバッグは常設になったなあ
ケースつけちゃったほうがいいんだろうなあ… 作りは価格なりで仕方ないにしても、リアとショートマフラーはどうにかならなかったのかな
まあ質感悪いから買わないけどw >>570
私、ややシートバッグ／サイドバッグ沼にハマり気味です
8Lというと私はGoldwinの長方形のヤツ買いました
高さが低いのは希望通りだけど、パンパンに詰めないと天井がくぼんで形が気に入らないのが悩み
差し支えなければ何のバッグ使っているか教えて下さい >>574
まあまあで十分じゃね？
100％気に入るバイクなんてないだろw ここが残念だ、と車種スレに書き込むのはかまわないと思うんだけど、
日をまたいで繰り返し同じことを書き込む意図がわからん
改善を提案したいならホンダに言ったほうがいいと思う
CBRユーザーだけど個人的にはショートマフラーは好き
リア回りのメンテしやすいし、積載時に熱害の心配なし、マス集中→慣性モーメント小というメリットもある
テールカウルが無くて尻切感が強いのはまあいいんだけど、テールライトはちょっと残念だと思う
CBRにはCBR250RRみたいなテールのほうが良かったし、CBならXSR700みたいな丸いテールライトのほうが良かったなあ 現行CBRで末尾Rのスポーツモデル1000RRR、600RR、400R、250RRとショートマフラーじゃないのにCBR650Rだけショートマフラーという…
今まで通りCBR650Fという名前にしておけば誤解を与えなかったと思うんだよね。 ほらね、おかしいでしょこの人
内容
ワッチョイ
読点 ショートマフラーをディスってるみたいだけど、
俺はショートマフラー好きだから別になんとも思わん
CB250Rいいなと思ったけど、CB125Rみたいにショートマフラーだったら買ってた 木の芽立ちだからね
気狂いが湧くのは仕方ないよ
スルーが１番 CB650Rはショートマフラーでも似合ってる
ネイキッドだしね
CBRで末尾Rを名乗ってるのにショートマフラーってw まあそうなんだがネーミングで誤解を与えてるんだよな
やっぱりCBR650Fにすべきだったな
FのくせにRの仲間入りしようとしたから余計に肩身が狭い思いをすることになる
650Fだったらショートマフラーとかチープとか言われても「FなんだからRとは違うバイクなんだよ」ってなって皆んな納得 >>585
Fのくせに.....って嫌な言い方だな もしこのバイク買ってないのにこんだけこだわって張り付いてるのなら実に憐れだなあ ショートマフラーがチープって初めて聞いたけどw
色々なバカがいるけど久々のホームラン級だな
竹槍マフラー着いてたらプレミアムなバイクなんだろなぁ 600RRの旧世代センターアップが良いって人もいるし
人の好みって色々よね。 >>588
ショートマフラーとチープは別な
チープは全体的にチープということ
ショートマフラーはデザイン
アホにも程がある マスの集中化！とか言ってショートマフラーにしてるバイクに限ってスポーツバイクではないという…
もちろん例外はあるけど殆どのメーカーでSSはショートマフラーではないしヤマハのMTとか安めの中途半端なバイクほどショートマフラーという現実 チープというか、値段相応かな。
たった100万のバイクに多くを期待し過ぎだわw ショートマフラーのデメリットって何よ
もし不満なら換えりゃいいんだし、こんな吹き溜まりに書き込んで不要なヘイト集めるよりホンダに直接言う方が賢いよ >>593
変えようにもまともなマフラー出てないじゃん
ショートマフラーでフレームが設計されてるからか社外品も微妙に短くてカッコ悪い 価格相応なところ
リンク無しリアサス
フロントフォークの調整機構なし
ブレーキがラジアルではない
電スロじゃない
ドライブモードなし
トラコンの介入度の設定なし
ETC、グリヒなし まあ上を見たらキリがない
質感はCB400SFにも劣るからな
下を見よう下を！
レブル250と比べたら良いところが沢山あるよ 真面目な話、足つくのはギリギリ650だったから。
600は無理だった。 MT07、SV650、Ninja650のレンジなのでそう考えると価格相応だね このキチガイ前から住んでんの？
FからRになったのがよっぽど気になるみたいだけどさw
Fに乗ってたんじゃねぇの？
このバカ >>598
650Rと同価格帯のレブル1100はETC、グリヒ、クルコン、USB、電スロ、前後サスプリロードアジャスター のてんこ盛りだけどな 高級感ないけど、500km走っても疲れないし、熱もキツくないし
個人的には気に入ってる >>601
F乗ってたつーか現役なんじゃねえの
すげー思い切ってF買った途端Rが発表されたもんだから F乗りが妬んでるとか思ってるのか
安い部類のバイクに乗ってるとそういう思考になるんだねw ね、回線変えたりして自演してるでしょ
ワッチョイの上は回線、下は端末IDなのでNG登録は
b3ee-
-V9FF
の2件でどうぞ 多分
>>197
と同一人物で
この人CB400SFに乗った事があるけど大型持ってない
X-ADVのスレを荒らしまくって「クソアーバン」とか呼ばれていた スルー検定実施中
まあ細かい不満は色々あるけど、CB(R)650Rは佳作だろ
クソ重くないし公道なら十二分のパワーもあるしハンドリングも悪くない
リッターあたり140psは出てるエンジンだけど、急かさないエンジンなのもいい
まったりツーリングなら航続距離300kmあるし、
ケツ痛シートではないし、夏にクソ暑くもない
あと、レギュラー仕様なのも山奥では助かる（僻地だとハイオクないところもある）
サーキットでは速いバイクではないかも知れんがそもそもサーキット行かない
赤キップに怯えて公道を飛ばすなんてことをしないのが普通の大人
クッソ速いバイクで公道を法規走行するのも個人の自由だけどね ちなみに私は上の方でステップの写真を出した人で
初期のスレで「足出すの忘れて立ちごけして肋骨ヒビ入ったオッサン」です
ええ、下手くそですよ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
おかげ様で肋骨は治りました、そしてクランクケース？はベゼルのブロンズ色スプレーで綺麗に直りましたありがとう なんにせよ新車買えてウキウキしてる！
昨日500km走ったからそろそろ遠慮なくエンジン回して走れる！
GWに遠出したいんだけどサイドバックどれが付くかずっとネット見てるわ
布製の柔らかいパニアっぽいの探してて
出来ればステーみたいな骨組み取り付けられるやつがいいんだけど
新モデルって形変わってるから付くかどうか分からないんだよね… 俺も明日納車される
そのまま皮剥きに行くか家に帰ってガラスコーティングするか考え中 >>620
いいじゃねえかよほっといてくれ、歴代やってきてんだよ
バイクもそれなりに塗装面あるんだから効くわ 初大型ってのもあるけどパワー、装備、質感充分過ぎる程に満足してる。いいバイクじゃんCBR650R！ ガラスコーティングは要らん
バリアスコートでええやろ >>623
知らぬが仏ってやつだな。
軽自動車しか乗ったことがなければ軽自動車が最高だからな。 コーティングなんて人の勝手だろうと思う。
が、5chでコーティング言うと必ず「要らん」と言う人いるから言わないようにしてる。 コーティングもカスタムもやりたい人が好きなようにやってるんだからそれでいい
それについて前向きな情報共有ができればいい
全力で止めたいなら別だが、価値観レベルで否定しなくて良いよ これ買うにあたり散々考えたんだろうし、そのうえで買って1年、2年経たないうちから他のがよかったって…子供か。みんなわかって買ってんじゃないの？ 俺も後悔してるわ
Z900RS買えば良かった値段は全然違うけどあっちは値段なりの良さがあるわ いやさっさと買い替えなはれや
気に入らんもの使ってても楽しくないだろ >>631
Z900RS乗ってたけど何から何まで違ってて比べれるもんじゃないぞw
このバイクがチープだと感じて値段なりのが欲しいなら
素直にSSを選んだ方が絶対幸せになれると思うから買い直しなよ このバイク振動強く感じたんだけど600だとみんなこんな感じ? >>635
バイクバイク総じて振動はある
エンジンに対して小さなフレーム 2本のタイヤ
マルチリンクの様なサスも無理ゲー
微振動が嫌ならレクサスだなぁ ケイマン718も良いけど >>623
ドリームで他のバイクと比較しなかったの？
比較したら買ってないか… >>637
逆にドリームで比較したら
落としどころはこのバイクしかないでしょ >>637
同排気量のネイキッドとフルカウルのCB/CBRで迷うならともかく
アフリカツインと650R、どっちにしようか迷うなあとか
ニダボと650R、迷ったけどニダボにしようとか、値段が同じくらいだからレブル1100とCBRどっちも候補とか、
そういうケースってあんまりなさそうな気がするが >>638
>>640
質感の話だよ。
馬鹿ばっかだな。 よく見たら
634
636
637
641
で3回線使って書き込んでる…キモ
という事でNGするなら以下で
fbee-
138a-
MMeb-
-/Rr2 あの、ある意味私も皆さんからキチガイ認定されてるとは思うけど
もしクソアーバンさんでも少なくともこのバイク買ったなら、お話付き合いますよ
多分同世代だし
でもあなた買ってないし買う気全くないですよね
そもそも大型免許取れたんですか 最初に写真を見てショートマフラーとテールを我慢すれば乗れなくもないかな？と思ってドリームに実車を見に行ったら横に新型600RRか置いてあった。
何もかもが違っていたよ…
結局新型の600RRを購入したけど650Rもエンジン音だけは流石の4気筒で合格！ 俺は新型の隼増車することにしたけど
CBRは初めてのバイクだし発売日に買ったし結構弄ったから売らないでガレージの隅に置いとくことにしたよ
俺が死ぬまでは置いときたい
車検通すかはちょっと悩んでる >>647
売らずに取っておいた方がいいと思う。
隼デカくて重くて出すの億劫になって普段の足として650Rは使うかもよ。
まあ原付二種と隼の2台体制が一番便利でいいだろうけどw 隼は夏死にそうなんだよな
650Rならそんなに熱気にならんけど まだ買ってから夏を迎えてないんだけど 他の車種に比べて熱さ的にはどうなの >>641
お前、質感の話は>>641で初めて出してきてるじゃねえかよ
さすが荒らし、後出ししかできない >>646
600RRの話を出したらスレ住民が嫉妬するとか思ってんのかな
そんな妄想はいいから早く免許取れよ応援してるぞクズが >>646
なんで600RRのスレには顔も出さず
こっちに来てまで薄い知識で話をしてんだよw
聞いてやるから600RRの何処が良くて買ったのか前車との比較込みで話してみなよ >>654
お前のどこに悔しがる要素あんの
鬱陶しさは最上レベルだけどな >>653
あっちにも書いてるぞ。
ワッチョイないから分からないだけで。
あっちは書き込み少ないのよ。
まあこっちも俺が書き込まなきゃ少なそうだけどww
じゃあまた明日ね。 そろそろ勘弁してやれよw
CBR650Rが可哀想になってきた >>647
うーん…
お金持ちなのは羨ましいけど、車検通さないの？それって最初に結婚した女性を押入れに軟禁して別の女性と暮らすみたいでかわいそう
と言いつつ私も250と2台ありますが、乗ってますし(´・ω・`) >>650
エンジンから出る熱量は同じ排気量なら変わらんだろうけど完全なフルカウルに比べると半分開いて横に逃がすからマシな方
ってCBRの話ね
それこそ600RRとかカウル内に溜め込んだ熱をファンで足にぶつけてくるので乗れたもんじゃない
CBのが更にマシだろうけど最近の猛暑はバイクに乗ってなくても都会のアスファルトの上にいるだけで死にかける暑さだからな >>661
CBRって書いたつもりだった失礼しました
SSは乗ったことないけどそんなにキツいんだな >>661
排気量でだいたい発熱量は決まるけど、
ライダーが感じる暑さ・熱さという意味では他にも要素があるよ
ラジエーターファン後方の空気の流れ方、フレームのレイアウト、排気管と遮熱板のレイアウト、など
排気管レイアウトのせいでケツが熱いバイクとか、太ももが低温火傷しそうなバイクとか右脚の脛が熱いバイクとかあるね
650Rは600クラスのバイクの中では間違いなく熱の点では優秀 >>650
Ninja1000の夏は｢暑いし熱いし結構厳しいなぁ｣だったけど
6Rでの夏は｢こんなもんなら全然大丈夫じゃん｣って感じだったよ
熱の感じ方は排気量や排熱それに個人の感じ方も含めバイクによって多種多様だから自分で感じるしかないとは思うけどな
まぁCBR650Rが熱くて乗れないなんてなることはまず無いと思うけどね
良くも悪くもライトで軽いバイクだなと感じてる >>658
直ぐに気付けて運が良かったな
購入後であれば買い替えるまでのストレスが半端なかっただろう
趣味？であれば価格や乗りやすさより所有する満足感がより大事と気付く >>665
両足内側も熱いし、ファンが回ると糞暑いよね
Z1000（D型）だけど前乗ってたからなんとなくわかる >>663
ドリームで買ったことあるよね？w
見積もりは項目名違うからw 見積りの場合は「お見積り車両」売買契約の場合は「ご商談車両」って書いてあるから自分の契約書や見積書確認してみるといいよ 600RRって乗り出し190万もするの？
俺は無理だから650Rでいいや
元々高級感は求めてないし >>670
そんなに素直に謝られると…
こちらこそ煽り口調ですまんかった。
一度は購入を検討したバイクなんで、ミドル4気筒という貴重な存在で良いバイクだと思いますよ！
エキパイはほんと綺麗。 なんか妙な知識がついていくね！
みんな仲良くいこうや 注文してから3ヶ月以上経ってるるのにまだ納期未定ってどうなっちゃってるのよ >>675
俺が買ったドリームは船が動き出したんで入荷は前倒しになってるって言ってたけどな
それにこのバイクは熊本で作ってるから納期が全く不明になることはあまりないとも言ってたよ
地域差もかなりあるだろうしもう一度予約した店に問い合わせてみたらどうかな 確実に何月何日ってのは難しいだろうけど、大凡の納期は教えてくれるよね。
>>676も書いてるように国内生産のものは割と目安が分かるみたいよ。
次のバックオーダー分が４月中旬に入ってきて、その次のオーダー分になるから９月くらい、みたいな感じ。 先々週ドリーム行って雑談してた時に聞いた話
レブル1100バカ売れ
それによってかしらないけどCBR600RRは3ヶ月は生産しない
って事があるらしい
作らない期間に入ったばっかりの時にオーダーしたらかなり待たされるみたいよ レブル1100そんなに売れてんのか〜
ハーレーに比べると半額以下だから安いもんな。 装備もモリモリであの値段だしね
質感はシラネ
ただ、タンク容量はもう少し欲しかったかなぁ レブルは虚飾を取っ払った無骨さを売りにしてるから
質感はあれで正解なんだ 今日納車でさっき引き取ってきた
非常に乗りやすくていいですなあ
前車がGSXS1000だったのでCBR650Rはお手頃サイズ感とある程度アクセル開けれそう感が嬉しい
だけどまだポジションに慣れず首が多少痛い >>682
体格わからんけど、軽い猫背にすると乗りやいかも
まあ何回か乗れば慣れるとおもう >>675
三ヶ月ならまだ許せる！
俺は5ヶ月で納期未定。 >>445
以前、相談させて貰った者です。 無事、21年式にストライカーバックステップ取り付け出来ました！ 諸々参考にさせて頂きまして無事、ポジションがバッチリ決まって更に乗りやすくなりました！ 有難うございました CBR650R良さげなんだけどカラーリングがレーサー風？なのがな。
カウル付きとはいえツアラーなんだからもっと渋い感じにしてもらいたいのだが。
まあ、バイクってクラシカル系以外は馬鹿みたいなカラーリングが多いけどさ。
普通にダサいと思うんだよなｗ
こんなカラーリングの車、走ってなかろ？スポーツカーだとしても？と思ってしまうｗ レーサーレプリカ系が好きな人は600RR買うだろうからな・・・
650Rはこういうカラーリングじゃなくて良いと思うんだよな。
俺がフルカウル苦手なのはカウルやデザインが嫌なんじゃなくてカラーリングが馬鹿みたいで笑っちゃうからｗ
どんなセンスなんだ？みたいなのばかりだろ？
レーサーレプリカなら、サーキットを走ってるようなのが欲しいって需要があるのだろうけど、
ツアラーはちゃうやろと思うんだけどね。 公式サイトもクシタニのレーシングスーツを着たモデルが跨ってるけど（REIか？）、
実際にレーシングスーツ着てこんなツアラーに乗ってるやついたら笑うだろ？ >>689
ツアラーじゃ無いから書き直して再提出ね いや、ホンダに限った話じゃないけどこの手のスポーツツアラーって
メーカー側の客を馬鹿にした雰囲気を感じるんだよね。
レーサーレプリカはちょっと無理な人たち向けに似た感じのを作ってあげましたよｗみたいな？
丸山浩がこの手のバイクに嫌な顔をする気持ちがなんか分かる。
「それは馬鹿にしすぎじゃね？」と感じるからな。 >>691
著名人の名前を都合良く借りず自分の言葉で再提出してね 650Rは黒あるんだから黒買えばよかろう
1000RRRですらスタンダードなら黒がある >>691
それは間違っていないと思うよ
ただ、全ての一般ライダーに当てはまらない
トラック競技を見据えるなら、650Rは中途半端だし、公道を法規走行することに焦点を合わせるならやっぱり中途半端だ
トラック競技経験が豊富な現役レーサー・元レーサーがこの手のバイクにどこか奥歯に物が挟まった物言いになるのは仕方ない
ただ、一般ライダーの多くはバイクを街乗りやツーリングに使う
月に数回しか乗らない人が多いし、ちょっと上手い人でもプロレーサーより技量は明らかに劣る
だから扱いやすさと快適性に性能を割り振ったバイクに価値があるし、実際に求められてる >>691
客を馬鹿にしている雰囲気のあるこの手のスポーツツアラーって、他にいうとどのメーカーの車種？
逆に、スポーツツアラーのデザインとして正しいと思うものってどれ？
煽りではなく、一般的にそうだと言うなら
ダメな例とダメじゃない例を出して欲しい 最近全身真っ黒が多いのはそのせいか。目立ちたくないから無難に揃えた結果なのね。 >>697
あ、そこは単純に他の人も言ってるけど「スポーツツアラーにレーサーのようなデカールは不要」って話。
このモデルでいうなら変なデカールだらけの赤は全く不要で、
単色やツートンのバリエーションが必要じゃね？と言ってる。
VFRって声があるけどあれ、めちゃくちゃ重いぞ。だからマニアにしか売れないわけで。 赤は自分のキャラに合わないし、派手かなぁと思う反面、
黒は出先での写真映えがなぁ、と思ったり
難しいねんな… >>701
なるほど、派手なデカールとか形状を無理にスーパースポーツ似せようとしているところを言っているわけだね
なるほどな〜俺はあんまツアラーらしい見た目やデザインって考えた事なかったから違和感なかった
でもスポーツツアラーと表現されてる(公式には言ってないんだっけ？)から
どっち付かずなデザインになってるんじゃないのかね >>701
まあもともとレースのイメージの転用なんだろうけど
俺も例えばCB400SFのトリコロールには否定的に思ってた
ただ、バイクって４話と比べて被視認性が悪いから派手な車体カラーや派手なヘルメットにもメリットあるなと思うようになった
ただ、派手なカラーリングの車体だと服装を合わせづらいってのは確か 650Rは悪く言えば中途半端だけど、
良く言えば守備範囲が広いとも言える
エンジンだけとってみても12500rpmまで回るそこそこパワフルなエンジンだけど、1500rpmから普通に発進できるし 納車半年足らずで5000キロ弱も走ってしまった。独身無職おじは暇なのだ。 >>694
そうだろう？
だから600RRには黒が無いのはおかしい >>701
1000rrも400rも似たようなデカールだしcbrシリーズを代表するカラーリングとして統一感出したいんじゃないの
ツアラーにしてはちょっと派手だなあとは俺も思う >>702
まさにそれ。
CBR400Rにも当てはまるけどバイクの性質とカラバリが全く一致してない。
ツアラーなんだからシートをブラウンにするとか、
思いきってカジュアルに振っても良いくらい。
レーサーに乗りたい人は600RRにするだろうに、なんなんこれ？って感じだよね。 2018年式CBR650Fの白みたいなやつが出ればいいのにな >>702
まさにそれ。
CBR400Rにも当てはまるけどバイクの性質とカラバリが全く一致してない。
ツアラーなんだからシートをブラウンにするとか、
思いきってカジュアルに振っても良いくらい。
レーサーに乗りたい人は600RRにするだろうに、なんなんこれ？って感じだよね。 >>709
まあカラバリにもコスト掛かるからね
600RRは世界で売られてないし後2022年10月で販売終了が確定してるのでコスト掛けられません。 NSF100みたいに真っ白（未塗装）を全車に導入してラッピングや塗装を手軽にやってくれるサードパーティが賑わうって状況にしてくれると嬉しいんだけどね 現行の250フルカウルバイクのカラーリングを見てみたら
感覚がズレてるのがどっちか分かるのではなかろうか と言うか○○だからこう有るべきって固定概念が強い子なんだと思うよ
ツアラーだからツアラーだから連呼してるのもそれ
彼の中ではサーキット走るSSと未舗装走るオフロード、その他は全部ツアラーなんだろね、その間は認められない
なぜなら彼の中でバイクは全てその三種だから 自分が気に入ってる車種やスタイルは
他の人から見れば笑いもの
これはどんなバイクでも同じよ
他人の目なんか気にしてたらそもそもバイクなんて乗れないさ 只今検討中です
スピードリミッター無しってホントですか？ ないよ
200km/hオーバー出る
公道ではやっちゃダメだぞ 皆さんってオイル交換どのくらいの頻度でしています？ メンテパックに関して「コロナ禍だし半年でオイル交換するほどは走れないかもしれないので8ヶ月くらいの間隔がいいんですが」と夢店長に相談したけど
「そこは変えられません。一回パスして次の点検まで持ち越して交換することはできます」と断られた >>727
メンテパックにオイルリザーブがついてるわけじゃないんだからオイル交換は関係なくね？ 振動の噂は聞いてたけど、全然気にならないレベルで良かった。 オイル交換の頻度ありがとう、3000km〜6000km位みたいね(一年に1万km走るとして)
大体自分の頻度と合ってた
しかし、マニュアルに書いてある1万km毎は長い、しょっちゅうシフト抜けしそう
しかもG1 本田技研が指定するオイル交換サイクルは
1年または10,000kmだよ(取説に明記)。
ネットの噂とか、バイクに詳しい先輩の話じゃないよ？
シフトフィールも悪くなるから俺はそれより前に変えるけど、
新聞配達みたいな運転したりとか、1kmの通勤に使うとか、
そういう特殊な乗り方じゃなければ指定サイクル内で替えれば充分だよ。
お店は利益のこともあるし、稀に変な乗り方してる人がぶっ壊したりもするから
早めの交換を勧めるけど
過去スレでも2000rpm以下でナラシやってる人いたっけな 250単気筒に乗ってたときのオイル交換直後は交換直後凄い滑らかさを感じたんだけど4気筒のこれはぜんぜんフィーリング変わらなかった。 >>734
まだ買ってすぐだから全然回してなかったです。
調べると1万くらい回すと捨てたくなるくらいの振動が来るようですね。早とちりしました。
私も捨てたくなるのか心配ですね。 夢店が、なにも言わなくてもデフォでG2入れてる
時々、フィルター交換もする時に気分によってG3を入れてもらう時もある うちのドリームはレプソルの何かを推してるみたいで気まぐれに入れてる
G1は正直入れようと思わないなあ うちもG2デフォだなぁ
RRｰRですらマニュアルではG1推奨の謎 ヤンマシ5月号の広告より
r's gear がマフラー開発してるっぽいです
http://imgur.com/a/8ng5AzD
企業web ページ見てみたけどまだ何も情報なし（広告には4月上旬に発表って書いてあるしね）
政府認証取るだろうから、ショートじゃないのが好きな人には有力な選択肢かも。
写真は19年モデルだけど見出し部分に 21 と書いてあるし19はどうなるか分かりませぬ
「超軽量」の文字もあり、気になる オイル、こないだまではドリームで100%科学合成の安めのがあったのでそれでした
けど取り扱い終わってしまって
今G2 うちのドリームは何にも言わないとモチュールの合成油で話が進む。
G1とかG3の時は事前に連絡して欲しいって。 G1とG2で乗った感じとか交換時の汚れ具合とか見ても違いがわからん >>740
マジで？
G1なんてミネラルなのに
RR-RならG3デフォでしょ >>746
実際にG1を入れてる人はいないと思うけど
取説にはG1推奨と記載されてますよ 推奨には「これ以下は入れてくれるなよ」くらいの意味しかないと思ってる
あとは粘度の参考
別にG1でもマメに変えてたらオイル起因のトラブルは起きないらしいけどね 真逆にも解釈できるのが困りもの
「これ以上のグレードのを入れても意味ないよ」
「これ未満のグレードのは入れるなよ」
ってもG1より下のグレード無いしね
いつのまにかG1が部分合成、5W-30に変わってた 夢は政府公認マフラーなら付けてくれんのかね？
ショートマフラーはどうも見た目がアレで納車の時に付けてもらえるなら有難いんだが
ちなTSRの政府公認マフラーです >>749
マフラーの発注までドリームに任せたら喜んでやってくれる
持ち込みして取り付けだけだと断られることが結構ある 持ち込みで断られるのって、
メーカーに新品交換とか欠品の無償請求（ボルトが足りないとか）を店側が出来なくなってしまうからだね >>752
まあ両方だよね。
持ち込みだとパーツの利益も無い上に、部品そのものの不良があったり
取り付け後の早期故障があった時に店としては面倒なことになる
俺が店だったとして、利益が薄くなるのは我慢したとしてもリスクが大きいのは嫌だと思う タイヤ交換の時、Amazonとかの方が安いからそこで買って店に送っていいですよと言われたけど… >>754
まあその辺は店の方針によると思うよ
「持ち込み新品タイヤならリスクも少ないからいいけど、電子機器物には難色を示す」
とかもあると思うよ
タイヤなら組む前に異常がないか見ればほぼわかるし
利用する店に確認するのがいいね 社外マフラー取り付けの質問したです
ロクダボと迷って650Rで自分好みにパーツ替えようかなと決めたは良いが、近所の夢に在庫が無いと言う…
近所の夢で１回見積出して貰ってるからスジ通して納期相談して未定なら在庫有りの店に行くかー >>756
お店の系列にもよるけど、在庫ありの店舗から取り寄せできる場合もあるよ >>757
系列店も在庫ナシなのよ
系列外からの融通ってさすがに厳しい？ >>760
今注文したら2022年モデルが発表される頃に納車の可能性有り。
俺、昨年の10月注文入れてまだ来ない【長野・北信】 今年は新車買うのほぼ不可能だよね。
コロナでここまで物流が破壊されてるとは驚いたわ。
この機会になにか対策を考えてもらいたいな。 レブル1100の方に熊本の製造ライン取られたのかな コロナの影響はあるけど、ここ数年のホンダの納車状況は元々こんな感じよ
店が事前に見込み発注してるのに運よく当たらない限り数ヵ月待ちがデフォ
新型車は発売日以降の注文だと、いつ届くのやらって感じ CBR600RRも偶々バックオーダー分に当たって2ヶ月で納車になったけど次の分だと半年先って言われたもんな まあ、海外から持ってくるから実質受注生産みたいなもんか。 熊本工場でしょ？
てか納期そんなにかかるんか
この前ドリーム行ったらGW明けくらい、って言われたけど 熊本でバイク一台（大型）を完成させるのに どのくらいの期間がかかるんだろう？ SS以外でミドル4気筒の選択肢がないから結構売れてるんだろうね
安いし 2019年、2020年と400ccオーバーに限ると販売台数が3位とか4位とかに入るくらいには売れてるのよね >>772
いいなー
ドリーム店によって納期が全然違う。どうしてだ！
長野の北信のドリーム最悪 もうちょいカラバリあると良いんだけどな。
グレーカウルでブラウンシートとかおしゃれなやつがあると良いのだけど。あ、CBRの方ね。 確かにそんなカラーあったら欲しい
ただ、コストパフォーマンスの競争が厳しいクラスだからなぁ…
大人の服と子供服で工程数が大差ない様に、エンジンが1000ccでも650ccでも組み立て工数はそんなに違わないはずだよね
なのに、他社もそうだけど 1000ccクラスよりだいぶ安い。どこでコストを節約するか難しいやね 赤デカールがもう絶対的に不要だから黒orおしゃれ路線にして欲しいわな。
バイクそのものはCBR650Rが一番魅力的に感じているのだけど、
カラーリングがダサすぎるという理由でW800CAFEで妥協しつつある。
メーカーに見た目なんとかしようという努力もないからな。とりあえず、真っ黒をポイって感じでｗ
いらないのは赤だよ、赤ｗそのダサいデカールを何とかせいｗ フルカウル風だが、エンジンは見せる。
とか結構面白いデザインしてるのになぜカラバリがこんなに糞なんだろうな。 真っ黒でいいよ
いい歳こいて赤とか恥ずかしくて乗れんよ しまった
いつもの句読点のキチガイにエサを与えてしまったようだ
気を悪くしたみんなごめん
6eee-
-pdRJ
NGでお願いします いい歳こいても赤に乗るさ。バイク乗る時まで無難にいきたくないからさ。いいよダサくて。w >>784
赤が駄目というより、赤＋デカールというのが絶望的にダサい・・・
本格仕様のスポーツツアラーなのに、なぜこんな馬鹿みたいなカラーリングにするのか。
いいバイクなのにカラーリングのセンスが酷いというのは残念すぎるわな。 CBRの黒はグロスとマットの混在がな
カタログカラーは赤だからメーカーの推しは赤なのかな
色でかれこれ1ヶ月迷っている リセール気にしない自分は、デカールや全塗装でなんとでもなると思う自分はマイノリティなのかな
迷う時間のがロスに感じる まあ色は最悪ラッピングや塗装があるしな
ミドル4気筒は選択肢があまりない 所要があってドリーム行ってきたらうちのとこは普通に展示車あったわ
展示車も売り物らしいから、普通に即納されそうな >>787
俺は2022のカラーリングを一旦待つ。
グレーカウル＋ブラウンシートのようなオシャレ仕様が投入されるかも知れんからな。
ま、可能性として低いからおそらくはW800CAFEになると思う。
走りの部分では断然こっちなのは見りゃ分かるけど、ダサいのは駄目だｗ ところで最近はオイル滲みの件は皆さん解決したのけ？
ウォーターポンプのOリング説が有力っぽいけど、Oリングのみを適切なサイズに交換したメンバーはその後どうなんよ？？ ビート 乗って手放してを繰り返しバイクに戻って来たので正直気になりますが、何となく想像も付いてしまうので
自分は今はバイクにお金使いたいです
ツナギ欲しい >>797
レーシングスーツ
スレに関係ない話でしたすみません やはりレーシングスーツを着てスポーツツアラーに乗る馬鹿がいるのかｗ
赤デカールが１枠潰してる理由がこれだとするとムカつくな。 レーシングスーツを着て乗るバイクではないね
そういう人は600RRを買ってください 自走でミニサーキットいってる人はツナギでも勘弁してやって >>802
しかしこのバイクでサーキットへ行く人は存在しないからな。
そういう部分はメーカーがしっかりカラバリなどで「これはこういうバイクです！」としっかり誘導してもらいたいわ。
バイクの性質を考えれば赤デカールなんて絶対不要なわけでさ。
バイクそのものはかなり魅力的なだけにとても残念。ホンダってそういうの多いよな。
オシャレのセンスが無さすぎる。ホンダ車＝ダサいというイメージに甘んじちゃってるというかなぁ。 CBR650R マフラー等は変えるとしても．．．
つなぎとか作業着でもいいし 好きな恰好で乗ればいいんじゃない？
ふつうに皮ジャンとか着てもいいし！
ヘルメットは オフロード用でもジェットでもいいし
ま〜 安全運転でね！ 「真っ黒買う人」も「赤デカール買う人」もいるからいいんでない？時代が変わればまた変わるやろ。俺みたいなじじいから見れば、昔なんて「真っ黒」とか考えられなかったが、今はラインナップにあるし売れてるし。「赤デカール」を売られて困ってそうなのがわからない。 6eee-pdRJ はいろんなスレで煙たがられてるアレな人だから 地元のドリームは試乗車も展示車も黒ばっかり
赤は売れちゃってないんです、って言われたけど
販売比率は赤の方が多いのかね
実物の赤はまだ見たことがない 行きつけのドリームも試乗車黒だな
赤の方が断然売れてる 真っ黒にカスタムするくらい黒が好きってのならカッコイイけど
派手だからって無難に逃げて黒を選んでるのはどうかなぁと思う いや、このスレを見ても変な色しかないからまともなセンスの人は他のを買ってるのかとｗ
真っ黒なら赤を買ってダサいデカールは剥がして乗るか・・・とかそんな感じっしょ。 >>811
この時期は気分が落ち着かなくなるんでしょ
ここでイライラを発散するのは良いけど
くれぐれも近所に迷惑をかけるなよ
お前を抱えている家族のことも少しは考えてな >>185
うむ・・・
やはりカラーリングがおかしいんだよな。
スポーツツアラーなのにＳＳに媚びてるのか何なのか、街中を走るのに馬鹿みたいなカラーリングしてる。
あまり分かってない初心者を騙すためなんだろうかねぇ？
ホンダのデザイナーに聞けば「死ぬほどダサいっすｗ」と普通に返答ありそうだけどな。
バイクの造りもデザインもいいのにカラーリングが全てを台無しにしてる感じだ。 さすがにおかしいと思って先代のCB650Fも見ているのだが、
どうもこの頃からコンセプトがおかしかったみたいなんだよな。
Sprit of Super Sports
とか書いてあって、「ん？」って感じのスローガンが掲げられている。
600RRが無かったなら無理やりそんな宣伝にしたのか？それを今でも引きずってるのか？
何れにしてもチグハグだよな。いいバイクなのに勿体ねぇ。 あら
このバイクでサーキットは無し？
走行会とか行ってみたいんだけど また間違って買っちゃった人が登場。
>>185の人も言ってるだろ？Youtubeとかしっかり見てから買おうや。 メーカーがツアラーなのに紛らわしいカラーリングにするから混乱するんだろ。 買えない可愛そうな子をNGすれば問題ない
>>816
ゴールドウィングでサーキット走ってる動画もあるし問題ないぜ
知り合いにはブラックバードでミニサ行ってる奴もいる 600RRのスレも見てるがやっぱこれってSSに憧れるやつが断念して乗るバイクなのかもなｗ
バイク自体は良さそうだと思ってたが、そういう位置づけならやめとくわ。
荒らしたみたいになって悪かったな。すまん。 まあ、それで丸山浩もこのバイクに対してちょっと嫌な顔してたのか。
ようやく納得できたわ。 自分の思うことが正しいのかな？
どっちがズレてるのかな？
とか、考えたことがないのだろうか いや、このスレもざっと読み返したり先代のCBR650Fを見て見たりもしたが、
やはりこのバイクはスポーツツアラーを探してる人が買うものではなくて、
わけわかってないやつが何となく買うバイクなんだと思うわ。
それでカラーリングもイミフなんだと思う。
一応、これが俺の結論だな。一旦は購買対象から脱落。
まあ、反省して2022で大幅にカラーリングを見直すとかあればまた検討するわ。 病気って怖いよな
こんなのが免許持って公道を走ってるんだから恐怖だよ
ところでサス変えた人いない？
感想を聞きたいんだけど いや、600RRのスレも見てみたがやはり600RRに市場して無理だった人に
「そういう人はこれどうぞ！」とかそんな立ち位置だぞ。
ならば、このカラーリングもなんか分かるからな。 購買対象（購入対象だろ）から外れたんだろ
もう粘着すんなよ まあ、この分析に気分を害した人もいるだろうけど、俺はそれで納得した。
個人的には良いバイクなのになぜカラーリングが糞なんだ？と疑問だったからな。
先代モデルや600RRスレを併せて見ることでなんか理解できたわ。
丸山浩が嫌な顔してたのも納得できたし。 このバイク発売された日に600RR発売してなかったから前提がおかしい
買えないからって買わない理由を必死に探してるようにしか見えない めんどくさいなｗ
不満があるならこっから先は600RRのスレに乗り込んでそっちでやってくれ。
ややこしいカラーリングしてるから馬鹿にされるんだろ。 わざわざお前を追いかけてよそのスレにまで行くわけねえだろがカス
お前がここに来なきゃそれだけでいいんだアホが 春ですねえ
そろそろぼくのりそうのばいくにも飽きたんでNGっとw お前らあぼーんの内容まで目を通してるの？
バカがうつるから早くNG設定しろって お前ら可愛いな
好きなバイク乗って色んな所に行こうじゃん
俺はそれだけで幸せだよ >>794
件数把握してるわけじゃないから個人の感想だけど
件数多くないっぽいから設計不良じゃなくて組みつけ不良なんじゃないかな >>840
2度3度なる人もいるみたいなんだよな
エンジン側の加工不良とかもありうるんじゃないの ジャーナリスト達のレビューなんて提灯過ぎて
そもそも参考にはならんけどねぇ
でも動画を見るのは楽しい(笑) >>843
彼の場合はそのジャーナリストが言ってたではなく
「その表情から俺はこう読み取った」だから更に始末におえねぇ
いくらでも好きに読み取っとけって感想しか無いわ まあ、まとめると「よく分かってない人がSS擬きを買って勘違いしちゃってるｗ」
と思われないカラーが出ないかぎり俺は遠慮しとくよ。
たしかにツアラーなのにこんなカラーリングしてちゃ、そう思われても仕方ないからな。
だから、グレーカウル＋ブラウンシートなど一目でツアラーだなと分かるカラーリングにしないといけないっつーのよ。
今のカラーリングは客を小馬鹿にしてるように見えるわ。 お、このバイク良さげだな。
↓
しかし、ツアラーなのになぜこんなSSもどきなカラーリングなんだ？これじゃ馬鹿丸出しじゃないかｗｗ
↓
なるほど、そゆことね。元よりよく分かってないやつ向けのバイクかよ。
こんな感じ。 ･･･まだカラー云々言ってるんだ･･･
これ何て病名の疾患なのかな詳しい人いる？ ぼく買いませーんとかいちいち言いに来たりするし
何らかの疾患はあるだろうな その人、他のスレでもNG推奨されてる
650Rにも乗ってないし、バイクの知識全般おかしいから、相手しても得るものないと私は判断したよ 結局延々と「ぼくがこのバイクを買わない理由」を書いてるだけ
なにが「まあ、まとめると」だよ、ガイジまとめに需要なんかあるかボケ 中途半端ではあるが意図的に狙った中途半端なのよ
SSまでは要らない、楽ポジでそこそこのパワーでいいやって層にはまってる
過去スレでもSSは要らないって発言が多いのもその為
みんな分かって買ってるのよ、一部のおっちょこちょいを除いて
丸山氏もやっとその事を理解できたみたいよ
ちなみに丸山氏は赤が好みだってw
https://youtu.be/4qv3klmi5d8 >>851
言い訳したい気持ちは分かるけど、このカラーリングじゃ揶揄されても仕方ねーべ？
元々この話はどんなセンスしてたらこんなカラーリングになるんだｗ
というところから始まってんだし。 で、そのおかしなカラーリングセンスの原因を探っていくと
元々このバイクはSSに憧れつつも手に余るという人が雰囲気だけでも味わいたいだとか、
そういう層に向けたものだという位置付けが浮き彫りになって行ったわけ。
まあ、一口に言って成り立ちからして糞ダサいことが判明したっつうことだなｗ
俺がこのバイクのカラーリングから感じた違和感もそこだったと。 基地外が暴れてもNGしてりゃ気にならんなww
1時間位乗ってきたけどこの時期は本当に気持ちいいね
桜の花びらの中を駆け抜けると伸びやかに回ってくエンジンと相まって感動すら感じる
春のツーリングの醍醐味だよな ちょっと肌寒いくらいがバイク乗るには丁度いいね
発売日納車だから2年経ったが大した不満も無いし不調な部分も無いのでまだまだ乗りますよ チョイ乗りにはこのバイク重いからセカンドバイク欲しいんだけどMTで他の乗ってる人いる？
候補はSR400かCB250Rかエストレアファイナルエディションかモンキー125。新しく出るGB350もいいなあ…インジェクションがいいなあ… >>860
専用ブラウザの機能でやり方はそのアプリ毎に違います >>861
650Rは増車で、前に買った250をそのまま乗ってますが
車種スレなので他車種の話題は控えたい >>863
650Rとの比較等々を交えながらの話題なら良くないかな
他車のみで話題が広がるのはあれだろうけど
増車や2台持ちについては興味がある人もいると思うし
そもそも荒らし以外でほとんど伸びないスレだしねw なんで伸ばす必要が有るんですか
荒れるならない方がマシだよ >>866
荒らしはNGで有用な話やバイクに関する楽しい話なら賑わってた方が良くない？
ここが知る人ぞ知る深海スレを目指してるんなら申し訳ないけど
出たばっかりの車種スレで伸びない方が良いは無いと思うけどなぁ 承認欲求おじさんじゃねーんだから、いいね！してもらえなかったくらいで一々騒ぐなよｗ
メンタリティが幼稚臭いんだよ。 セカンドで何乗ってるか乗ってないかなんて各自の環境含めばらばらだろうから
どうしてもスレ違いの話題になってしまうんじゃないのかな
俺はCBRと通勤用にNMAX乗ってるけどそれを言っても多分「へー」くらいの感想しか貰えない気がするんだが >>861
・SRは車検が重複するから余裕があるなら良いかも。
・CB250R可もなく不可もなく燃費良し
どうせならもう少し燃費がよい１５０スクーターがいずれ欲しくなる
・エストレアはエンジンが暖まるまでエンストする、Ｆサスがフニャフニャ
・モンキーは最初は乗るが後で盆栽化して乗らなくなる
・ＧＢ３５０インド製という時点でちょっと。他の工業製品で金属の防錆下地処理、プラスチック接着部分の剥がれなど組立前の素材の品質がネックになるケースはよく目にする
あくまでも個人的な見解です >>873
そうなのよSRは250があればなあ…
エストレア、インジェクションなのに暖気しなきゃエンストするの？
となるとCB250Rかなあと思ったけどCBR650R乗ってて同じCB系統2台持つのもなあ…どうせなら違うタイプのレトロなやつとか計器類がアナログなの乗りたいなあって思っててて。まあ知らんがな好きなの乗れって話しだけど。レスサンキュー 街乗り用に250DUKEが欲しいと思ってた
都会住みだと街乗り用って使いみちが無いなと思ってCB1300SB増車した >>874
エストレアはインジェクションだがキャブレター機種と同様にエンストする。SR400と並べたときにクランクケース、シリンダー等、エンジン全体のボリュームがほぼ同じで中の空洞な空間部分が占める割合が250ccのエンジンとしては異常に広すぎるのが原因じゃないかと思う。 >>851
見てみたけど、やはり「ならばこのカラーリングはおかしくね？」って感想だな。
丸山浩はもっとＳＳっぽくしろと言ってるから様々な意見があるのだろうけど。
てことは、やはり「ＳＳ断念組」のためのモデルという理解で良いんじゃないかと思うのだな。
それを言うと火病起こす人たちがいるからやめとくけどｗ
俺はせっかく良いツアラーなのだからツアラーとしてカラーリングもしっかり仕上げて欲しかった、それなら買ったのになという感想だ。
カラーリングのせいで何だか頓珍漢というか馬鹿みたいなバイクになっちゃってる。 四輪持ちならファミリーバイク特約が使える125cc以下もいいよね 通勤用にPCX使ってる
ファミバイのメリットは事故って保険使っても等級に影響しないこと！ 俺通勤用にしようかとレブル250買ったけど
注文から3ヶ月経って未だに納期未定…
中古探したほうがよかったかな レブル人気だからねぇ
近くのドリームも去年の予約分がまだって言ってた･･･
せっかく良いシーズンなのにバイクが手に入れられない人が沢山いるなんて悲しいよな
本当に憎きコロナだよ やはりこのカラーリングで買う人は「ＳＳに憧れてるけど自分には無理なのでＳＳもどきが欲しい」
という感じで積極的に「もどき」を求めている人だと思えるんだよな・・・
逆に俺みたいに有能なスポーツツアラーという目線で見てる人には
今のカラーリングは「馬鹿丸出し」「もったいない」「全てぶち壊し」に見えてしまう。 >>881
コロナがなけりゃここまでバイク業界が賑わう事もなかったのが叉 今日650Rに遭遇、メットまで同じでさすがに気まずかったわw 今日1万くらいまで回してみたが、ハンドルの振動とやらは気にならなかったです。むしろお股の微振動がくすぐった過ぎました。 ハンドルの微振動はネガな部分として言ってる人多いけど
そんなに酷いもんなの？ >>888
ﾏｼﾞｶﾖ
購入前だけどオススメのバーエンドとかある？ >>889
納車二年で5万キロ突破
今後もよろしく >>890
バーエンドは共振周波数ずれる程度だから無理だと思うよ
もちろん振幅も少しは減るけど誤差レベル
俺は大人しくサブのスマホつけてる
他にはダンパー内蔵のオプションパーツがあるスマホホルダーとかあったと思うからそれも悪くないかも
特に最近のスマホは3つ4つカメラがついてるから壊れやすいね 特に物理手ブレ補正がついてるやつはこのバイクに限らずバイクにつけないほうがいいだろうねえ… 納車2ヶ月で5500キロ突破
CBR650Rが初大型 試乗したらハンコ押してしまった。
運良くgw前に納車間に合うってよ >>897
やはり積極的にSSもどきが欲しかったんだろうか？
買うに至る購買層の動機が知りたい。 >>898
なんという皮肉だｗ
このスレを見ても頑張ってデカールを剥がすなど、
これほど「いい色」がない車種も珍しいという状況。 好きで買ったんならいいじゃん
お金なくて仕方なくってわけでもなさそうだし 調べてみると650F時代から深刻な不人気車種とのことだが、どう考えてもカラーリングだと思うんだよな。
ＳＳもどきのカラーリングを廃して（まあ、もどきが欲しい人用に残してもいいが。街で見かけるのは黒が多いか）、
スポーツツアラーとしてお洒落でカジュアルなカラーリングを施すだけで大化けすると思うのだが。 >>903
そこは単純に「色が嫌じゃなかったのか？」という部分が聞きたいのよね。
その点をどう折り合ったのか。むしろ積極的にＳＳもどきを求めたのか。 カラーリングおじさんまだいんのかよ
お前の美的センスとか知らねえから消えろ 不人気車？
去年の販売台数TOP10に入ってんじゃねーの？ 腹の底から力み声を枯らして寂しがるような状況に置かれてるなんてちょっと同情する NGに入れて触れたり話題に乗ったりされないようにお願いします また承認欲求レス乞食が来てるの？
相手にする価値がない奴はNGしてスルーな
乞食にレスという餌を与えたら駄目 しかし、カラーリングだけでここまで台無しにしてる車種も珍しいからな。
つい、チクチク言いたくなってしまうわ。 販売台数も確認せずにカラーリング根拠に不人気車と勝手に判断する
所有してないのに何言ってんだろうね
しかも誰も同調してないしww >>912
マジでその反応すら要らないです
黙殺が一番の手です しかし、このスレのリアクションを見てもオーナー含めてカラーリングには
「んー・・・」となってる様子なんだけどな。 しかし、スポーツツアラーってスズキの隼とかそっちのカテゴリーだからな。
そっちのカテゴリーとしてこのバイク見てる向きには現状のカラーリングはまったく受け入れがたい。
「なんちゃってスーパースポーツ」みたいないでたちにして誰が喜ぶのかも理解が難しい。
なので、オーナーさんはどう消化してうけいれた 21年式買ったけど、以前のとエンジンの外観が微妙に違うのな。 パラツインニンジャ（250〜650）とか250カウル付とか明らかにレプリカチックなカラーリングでハンドル高いツアラーチックなバイクですが、そいつ等には文句言いにいかないの? 読んでもらえないからって端末変えて来んなよキメーな >>918
構うならレス番つけてくれます？連鎖でNGになるので >>918
あれはフルカウルなので「もどき志向」なのが一目瞭然だけど、
こいつはエンジン見せてみたりで「もどきではないよ！」と主張しようとしてるところもあったりなのよね。
なので個人的にはデザインは高得点なのだが、カラーリングでゼロ点になった感じ。
もどきにするならもどきにする、しないならしない。
そこが荒れる要因になってる。 まあ、しかし普通、バイクのカラバリごときにそこまで文句出ないと思うんだけどなｗ
それほどまでにCB650Rは「それはさすがにないんじゃね？」って感じ。
故にオーナーさんの生の声を聞いてみたいのよ。色付けがおかしい問題とどう折り合ったのか。
赤はデカール剥がせばいいって問題じゃないレベルだし、黒は黒でどうにもならなさそうだし。 嫌なら別のバイクを買う！で良くないかね？
ホンダも嫌な人に買ってもらおうと思ってるわけじゃないだろうし。
現行の600RR乗りだけど650Rは600RRにはない良さもあるよ。
カラーリングは好みの問題だから嫌なら別のバイクを。 >>924
ここバイクに関しては嫌ってレベルのカラーリングじゃないと思うんだよな。
バイクの性質やデザインの良さをすべてぶち壊すようなカラーリング。
カラーリングでここまですべてを台無しにできる例ってそうそうないと思うし。
もちろん俺はこんなの受け入れられないから買わないんだけど、
買った人は相当しぶしぶ受け入れたはずなのでそこの秘訣を聞きたいのよね。
俺なんかはカラーリング以外の点は満点に近い点数を与えつつ、「そりゃねぇだろ」というカラーリング一点で却下したクチだから。
普通、カラーリングだけでここまで酷評されるってないと思うわけよ？
それほど酷いカラーをどうやって受け入れたのか？さすがに他の選択肢があるだろ？
とか、興味が尽きない。 とくに今年は日本国内向けに満を持して「新型ハヤブサ」が投入されることが決まって、
さすがキングオブスポーツツアラーという威容を示しているからな・・・
それに比べてなんなんだこのバイクは。
SSもどきみたいな色塗りやがって馬鹿かと。
めっちゃ腹立った。 ﾜｯﾁｮｲに2beeがついた奴にレスを付けたらそれだけで荒らしを喜ばせることになるので
皆さんNGにぶっこんで触れないようにお願いします なんつーか、すごくゾンザイなんだよ。
ツアラーにSSもどきのような「ハリボテ」を着けて、
しかし、ハリボテにしてもエンジンが見えているなどみすぼらしくて。
しかし、エンジンを見せるデザインそのものは面白くていいんだよ。問題はカラーリング。
ここまでいい感じのスポーツツアラーを作っておいて、なぜこんな馬鹿みたいなカラーを着せる？
誰がどう見たっておかしいだろｗ なんか面白くなってきたから俺はNGにしないよ
カラーリングに対する熱い想いをもっと聞かせてほしい >>930
NGにしなくてもいいから2人でLINEでやってくれ たぶん俺の予想では元はもっとかっちょええカラーリングだったんだよ。
そこにデザイナーではないやつがいらんチャチャ入れてこんなおかしいのになったと推理するな。
造形などはすごく良いから、そのデザイナーがこんなカラーリングにするはずがないと思えるからな。
本来どんなカラーリングだったのか見せてもらいたいわ。 >>932
よしよし、なぜかメルセデスのキーとセットだったり、
さりげなくプラチナカードのインビの封筒が下に敷かれているなどの謎アピールはなかったな。 >>934
楽天ブラックガードならあるけど完全にネタカードだからなw 鍵とかどうでもいいからカウルの羽とidセットじゃないと意味無い >>936
なんでお前のためにわざわざバイクまで行かなきゃいけないんだよw
あとこのキー使ってるバイクはそんなにないんじゃないかな。
1000RRRだとスマートキーだし他のやつも内溝だったりするし。 600RRってウェーブキーじゃないのか
どうでもいいんだが 確かに真ん中のエンブレムは高級感あるけど
鍵の構造自体はパッと見レトロだな >>930
繰り返すけど構うならレス番つけてね、一緒にNGするので >>940
さっきからNGギャーギャー騒いでんのお前だけだぞｗ
たった一人か二人が火病起こしてるだけの話をローカルルールにしようとすんな。
ど厚かましいわ。 >>938
今はウェーブキーが主流なんだけど600RRはマイナーチェンジ扱いだから古いの使ってるんだと思うw
>>939
だから逆に600RRのキーと特定できると思ってアップしたの。
>>941
キーレスは1000RRRだね。
通勤用のPCXすらキーレスなんでキーレスにして欲しかったw 現行RRと言ったのはお前だしその鍵は証明にならんよ
バイクが遠くて自宅に契約書も無い設定なら仕方ない >>943
なるほどねえ
まあ鍵見ても「立派なバイクなんだろな」とは思えど、車種迄は俺はわからんわw ストライカーのスキッドパッドが品薄だったらしく、「届きました」と納車一ヶ月半にして夢から連絡が届いた
今にして思えばデイトナの安めのやつでも別によかった いま、CBR400Rのマットブラック（19年式）に乗っていて、今年くらいにCBR650Rのマットブラック（19-20年式）に乗り換えたい男子です。
どちらもカラーリングとしては直感的に「カッコイイ」と感じますけど、そんなに変なカラーリングかなぁ、、、
まあ好みの問題だから、じゃんじゃん色んな切り口で語って良いんでないかえ？ >>950
あまり挑発に付き合ってると「車検証出せ」とか「車体番号がないと」とか言い出しかねないよｗ >>951
そうだね。
これ以上は個人情報入ってきそうだからやりませんw 今どきって画像の鍵でも複製作れるんじゃないの？
イモビ的なやつは良くわからんが
まぁ、住所特定されない限りあんまり意味無いケド >>954
鍵自体はドリル突っ込めば3秒でロック解除可能なのであまり意味がないです。
HISSが重要ですね。
あと数万のロック類を2つ地球ロックしてるのでプロ以外は無理かと。
まあ最悪の場合を想定して盗難保険も入ってるけど。 そういえば以前GPS情報付きでアップしたことあったな…
一応消しといたw
>>954
ありがとう。 600RRは今日あたりからリコール案内届いてるみたいなので暇な時にいっときなー 夢でCBR650Rレンタルしてきたよ〜。乗りやすいしちょっとあけるだけでぐんと加速するしいいバイクだった。
個人的に気になったのはハンドルの振動がちょっと強いかなってのと、あと今まで自分が乗ってきたのがネイキッドやアメリカンだったからポジションがややキツいと感じた。肩から腕にかけて筋肉痛おしりも痛い。これは自分が身体小さめってのが大きいと思うけど。 600RRに乗ったが、ポジション楽すぎてネイキッドかと思ったわ 流石にSSと同じ姿勢のネイキッドはないだろw
あるのかな？w 新手の荒らし出現
色の次は姿勢でブイブイ言わすんでしょ
いくらなんでもあれをネイキッドとか言うバカは池沼でしょ ワシも最新600RRポジション起きすぎステップ前すぎと思ったよ、またがっただけだが
てかモーターサイクル全般が体格調整機構なさ過ぎだと思うわ。前も書いたけど、4輪なんかシート動くわハンドル動くわ相当体格違っても合わせられる
カワサキはシートを複数サイズ出してる、スズキは多少ステップ位置変えられると聞く。ホンダも全車種やって欲しいよ
VFR800はハンドルのアップキットがあったとか、CBR650Rだと少しだけハンドル下げられるみたいだけどね
あと600RR、650Rに限らずホンダのカウル系全般ステップ前すぎな事ない？ちょうど足を下ろす所に当たるのが嫌だ、パンツの裾入ったら危ないじゃん
シフトペダルのヒンジが前にあるのも嫌。後ヒンジならオフセットプレートだけで安価に下げられるのに 一応言っておくとワタシャCBR650R気に入って乗ってますよ、誰かさんと違って まあ、モーターサイクルはライダーがマシンの一部というのが面白いところでもあるだろうからな。
基本的にマシンがライダーに、ではなくライダーがマシンにアジャストしに行く乗り物。
という風になってないとみんな「スーフォアにしてください」になっちゃうだろうからな。
スーパーフォアボタン、なるものが登場してそれを押すとどんなバイクも瞬時にスーパーフォアのポジションになる。みたいな。 ステップはモリワキがDOP扱いでパンフにあるじゃん ストライカーのステップ付けたけど
スタンドが超出しづらくなった
スタンドも変えるか… このバイクに乗るまでクイックシフターDTだったんだが
クイックシフターって便利だね(小並感) リトルカブ乗ってた頃、アクセル捻りながらギア入れて
怖い目にあって以来トラウマだから絶対クラッチ握る あー！970踏んだ
ちょっとスレ立てして来ます
立ったら保守サポおながい クイックシフター上しか無いの微妙だと思ってたけど2年乗った状態でシフター無いバイク乗ったら有り難みを感じたよ
1→2とかはクラッチ握ることも多いけどやっぱりあれば便利なもんだ >>974
オススメ度高いですか？
1年半乗ったけど、まだつけてないけど気にはなってる >>975
2万+工賃1万で3万くらいかな
俺がつけた理由として
全く使わないとしても操作方法変わらない乗り方出来るので3万捨てたと思えばいい
便利ならラッキー
くらいだったけどあれば便利なものよ
グリップヒーターと同じくらいのオススメ度（必須じゃないけどつけて損なし） ETCとグリヒとクイックシフターはどれもつけてよかったと思う >>977
jamって所が後付ブリッパー、ワイヤーアクセル式ってのを出そうとしてるから将来的には着けれるかもね でも、優先度はETC>グリヒ>クイックシフターだなぁ
全部つけてるけど
ETCは、高速乗らないよ！って人には不要か 前車からミツバのETCを移設しましたがメーター内のETCインジケーター正常に点灯してます
夢の店員さんも「多分いけると思うんですが」程度だったけど純正買わずに済んで助かった 純正ETCは高いだけよ2.0もバイクは今のところ恩恵少ないし >>983
俺のはメーター連動はしてくれてないわ…非2.0だからか
設定とか配線でどうにかなるのかね 純正オプションと同じETC(JRM-21？)を、別に手配したら安くすむよ そういえば最近納車した人たちはETC納期問題なし？
別のバイク買ってETCつけようと思ったら半導体の影響か何かで全然在庫が無いって言われた
しょうがなくドリーム行って純正品と思ったらそれも無いって >>985
メーカーとか2.0とかは関係ないんじゃね？
多分、シート下カプラーには緑LEDと赤LEDの二本の配線が来てるだけだから、それに繋げばメーター内のLEDが光るだけかと 個人的な話であれなんだけど
高速道路は１年に１回程度だと思うので
ETCはつけないかな >>987
社外品は同じ説明だった。
純正は遅れ気味だと聞いたが、1週間で入ったよ。 >>988
なるほどなあ
少なくとも俺が買った時点では夢店の人が知らんかっただけか >>990
thx
純正はケーブル？か何かが車種ごとで違うらしく残ってるのもあるが無いものは無いし納期も不明ってことだった
まあ俺はそれほど急いでないので気長に待つけど新車で買って必要な人が無いと困るだろうからその辺は確保してるといいな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 57日 10時間 33分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
