【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
extend:checked:vvvvv::
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆157台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612212193/ 真のセロー乗りはたとえヤマハが生産終了しようとも、オクや中古屋、スクラップ屋を徘徊して、ニコイチセローを作りあげる セローっていいバイクですか？
買っちゃったけど心配です。
お店の人は後悔はしないといっています。 後悔するとしても売ったバイク屋を恨め、
セローに罪はあんまりない >>27
標準だと35点位
色々好みにモディファイして100点になる
素材は良いですよ >>27
乗り出しやすさ
自転車＞＞＞カブ＞＞セロー＞＞＞教習車 セローのいいとこ
・軽い
・足つきがいい
・乗車姿勢が楽
・エンストしにくい(某リコール対応車除く)
・意外とスタートダッシュもソコソコ
(人体含めるとパワーウエイトレシオは10kg/PS越えてるのにね) セローいいとこ(続き)
・バックミラー含めて視界がいい
・航続距離が250km以上
・壊れにくいはず(まだ転けたことがない)
・ユニークなデザイン(個人的に丸目が好き) セローのいいとこ(続きの続き)
・錆びや小傷がついても気にならない
・一応高速道路を走れる
・エンジンが拗ねることなくセル一発でかかる >>32
×意外とスタートダッシュもソコソコ
〇意外とスタートダッシュもソコソコに感じる(実際はバカスクに抜かれる) セローのいいとこ(続きの続きの続き)
・直進安定性がいい(大車輪径のジャイロ効果)
・ソコソコの深さの水溜まりなら平気で走れちゃう(水しぶきはかかるけどね) セローのいいとこ(続きの続きの続きの続き)
・そういやオフロードを走るのも得意だったね セローの良いところ
90°の壁も登れる圧倒的登坂力 >>27
もうじき7万kmです。
だいたい、どんな道でも走れるので
寄り道し放題ライフをどうぞ。
純正のリアキャリアが有ると、捗ります。
無理だったのは、
新雪と、濡れてない砂浜くらい。 速くもないし格好よくないし特徴がないけど乗り換える気にならないな
オンロードしか走らないならタイヤをGP-210あたりに変えると幸せになるよ
なんだかんだキャリアがあるとすっげー便利。格好悪いけどどこへでも行ける。
ホムセン箱でもGIVI箱でもシートバッグでも予算に合わせてお好きにどうぞ >>44
・純正 アドベンチャーキャリア
・デイトナ マルチウイングキャリア
・ラフロ アルミキャリア
・アルファスリー 鉄キャリア
・アルファスリー アルミキャリア
・キジマ 鉄キャリア
・ケイファクトリー 変形鉄キャリア
こんなに選べる車種は珍しいのでお好きなのをどうぞ >>1
あ、18の現行型は次取ってね。
強いて今現行型と言えるのはFEの方でしょ。 実際は盆栽化セローが多いよな
ドレスアップ軽自動車と同カテゴリなんだと思う >>45
ありがとう
でも穴の位置が合わないとかいう話も聞いた事があるし
どれがオススメなん？ GP210以外でオンロード向けタイヤは？アメリカン用のフロントとかTT100GPのチューブレスとか考えてるんだけど 標準タイヤはオフロード用っぽい見た目してるけど半分オンロード用だよね 27です、みんなありがとう。
なんかセローとうまくやって行けそうです！！
そしてこのスレの人達は上品ですね >>50
BRIDGESTONE BW-201/202
タイヤ交換したショップの人によるとGP210の方がタイヤの潰れ感があって乗りやすいそう
あとBW-201/202はIRCの工場で製造してるらしい パフォーマンスダンパーはプラシーボ効果なのかどうなのか 前後ツーリスト、前後スプロケ交換済み、エキパイサイレンサー社外品
外装ボロの250キャブセロー下取り出したら査定なしだったわ
機関絶好調なんだけどやっぱ見た目大事やね 最近225のマフラーの下の水抜き穴から出るパスパスが少し強くなった気がする
中身どうなってるんだろう >>57
出てくんじゃねえよ！
ゴミカス225が！ セローいいとこ 一度はおいで
オフは楽しぃし デザインも綺麗や ♪ 林道走って初めてオフ車は軽ければ軽い方が強いということを知り225が欲しくなった >>62
電動自転車でガレた林道を走れるんですか?!詳しく教えて下さい！ MTBタイプのe-bikeはセローとはまた違った楽しみがあるな。 アフリカツインが貰い事故で歯医者になり75万戻ってきた
ファイナル買わせていただきます。
昔ジェベルに乗っていてずっとセローに憧れてたのでめっちゃ嬉しい！よろしくです。 年式なのか過失割合なのか75万は安いなぁ
まあセローならカスタム費用まで賄えるけどw もらい事故はなぁ
結局損する事が多いね
全損とかもあるし >>71
あのハーレーの人は特定されてGoogleマップで自分の店に低評価つけられてた >>71
セローは歩行者専用の登山道を荒らす常連だぞ >>69
セローWが328千円だった頃、Pass！ロイヤルが28万（リアキャリアとフロント買い物かごと二本足スタンド、充電器追加）だった記憶 >>73
ショップの常連さんに林道連れてってもらいました
なんか狭いなぁと思ってたら最後は木道を下ってゴールでした
ちなみにWRとXRとハスクとCRFでセローはいませんでしたよ ファイナルの在庫あるなら買おうかな
ＣＲＦ２５０Ｌと悩んでる >>85
乗らずに後悔するより
乗って満足する方が良い
気に入らなけりゃ
乗り換えりゃいい >>83
俺たち、登山路の保全ボランティアとかやってるけど、二輪の人が手伝いに来たのを見たことはないな。
たまに登山路荒らしたタイヤ痕みると殺意を覚える。 >>85
新型crfは納期未定じゃない？ 近所のドリームに在庫確認したら入荷未定って言われたけど。他のドリームに在庫あるのだろうか？ crf250はタイ生産だからしゃーないな。
12月以前の注文が遅れに遅れてようやくドリームに入荷してるらしいね。
これから注文するといつになることやら。crfとは別だがあとETCの納期はマジやばいらしいね。12月発注のがまだ入ってこないらしい。 >>84みたいな馬鹿は登山道は一般道のように自治体が作って管理していると思ってんだろうな >>81って登山道なのか？
個人の山で遊んでるんじゃないの？
ツーリングセローフル装備でそんなところへ行くんだから初心者なんだろうけど >>89
YSPでセローにETC2.00付けてもらおうと行ったら、ミツバは納期未定で、日本無線は即納って言われた。 ETC2日前に用品店で付けたけどミツバも日本無線も在庫あったけどな
2.0だったからかな1.0はいくつか品切れだったかも ETCまたキャンペーンやってくれないかなぁ
二輪の料金引き下げが来そうだし配線も整理してすぐ取り付けられる状態なんだが 二輪車は別料金になるって話はどうなった？
それによっては国交省からモニターでもらった弁当箱買い替えするんだけど 二輪は土日半額になるかもしれないんだっけ？
そうなるとキャンペーン来そうもないから待ちきれずに着けちゃった セロー売却！
今までありがとう！
お前らも世話になったな！ >>95
仲の良い個人バイク屋があるなら助成あるなら取り付けたいから教えてよと伝えておくといいかも
前回のネクスコ東日本の助成のときは報道発表より早く教えてもらって取り置きしてもらったわ 二輪車高速料金値下げの条件があまりにばかげている
ETCのみ、土日の日帰り、最低走行距離制限、事前申し込み制
値下げに断固抵抗姿勢を見せているという感じ
事前申し込みと、日帰りのみってどういうこと タンクバッグの購入を検討しています。
タナックスのが有名ですが、開口の向きの関係からヘンリービギンズのタンクバッグにしようと思ってます。
誰か使っている人いますか? >>101
とりあえず試験的にというのならわからんでもない
けど、それが最終案ならその案を出した議員は次の選挙で絶対入れない これ、いいなと思ったけどたっけーな
サイドバッグサポートとも共存できそうなんだけど…
https://i.imgur.com/4DIftGQ.jpg >>106
これまで定額でやってたツーリングプランを定率にして「最終的に定率0.5を目指す一里塚」にしたいということらしい >>109
書いてあるメーカー名＋セローでググれば出てくるよ
元々BMWの純正パニアとか作ってる会社 >>110
YIBO 新参者！とか、パチモンがたくさん出てるな サイドバックはオルトリーブの自転車用のやつ使ってた ETC設置場所で悩んでるんだけど
工具箱INでぶっ壊れた人いる？ 工具入れって雨降ると中は普通にビチャビチャになってるからなぁ 先週セロー（緑）を納車したのでよろしくお願いします。
ところで、LEDのヘッドライトでおすすめはありますか？ 工具入れなら俺これ好き
ttps://garageakira.com/serow2_men012.htm >>107
いいねこれ！
サイドバッグサポートと共存できそう…？
というかこれがあれば、左はサイドバッグサポート要らなくなるね
ヘルメットホルダーもハンドル移設しなくても使えそうだ サイドバッグサポート付けないとしてもメットホルダーはハンドルに移設した方が便利だわ このバイク通勤とか街中の買い物とか
高速乗らなけれ
本当にいいバイクだと思う
軽くて足つきがよくて
ハンドルの切れ角も大きいから
乗り回しは自転車に近い
なのにスタートダッシュも
普通の４輪ならリードできる
最近４輪乗らずにコレばっか乗ってるけど
惚れ直してしまったわwww ツーセロだとスクリーンがかなり効いてる気がするわ
こんなちっちゃいのにちゃんと風防効果あるんだな 加速で逃げられないのが怖い
特にＩＣ付近で車が合流してくるとき >>122
アクアに負けるよ。
電気モーターは停止状態からの起動トルクが最大だからね。 レイドの後期型にミニスクリーン付いてたけど風防効果はアドベンチャースクリーンの方が相当良い ワールドウォークのロングスクリーン、カッコいいね。 セロー生産中止になってたんか…
そのうちバイク乗るようになるかもだから売らなきゃ良かったorz paypayキャンペーンにつられてエンデュリスタン買っちゃいそう... 俺もペイペイキャンペーンでオーリンズとパフォーマンスダンパー買った
高速乗るのが少し楽しみ 過度な期待はしてないけど100km/h付近でハンドルのブレが低減されてれば満足 >>134
いいリアショックは激変するよね。おれはテクニクスだけど。ハンドルぶれはタイヤじゃない？ バランス含めて。 メタルのリムロックをフロントにいれて120でも、なんもブレないよ？
新車だからかな？ 120で走ってる時ミラー見ると後ろはっきりと見える？ ハンドル自体の振動はパフォーマンスダンパーを入れても変わらない印象だが、高速走行時の車体のブレは大幅に減った
ブロックタイヤ起因のヒョコヒョコしたブレはオン向きのタイヤに換えないと変わらないな 水冷になっても名前が変わってもいいから
コンセプトを引き継ぐ新型が出ないかな。 俺110km出しても全然ハンドルブレないんだけど
デブだからかな >>143
デブだとサスが沈むからキャスター寝るよね。うらやましいなぁ(鼻ﾎｼﾞ) >>127
いいか、だいたいの4輪はアクセルガンと踏めばもっとスタート速いんだ
でも公道では道幅狭いし死角が多いから気をつけてゆっくり発進しなきゃいけないんだ
MAXの加速性能の話ではないんだよ >>144
言うても75kgだから荷物の影響あると思うわ
高速乗る時なんか大体遠出だから荷物満載だし >>145
そうじゃなくて、実際にオバサンのアクアに発進加速でぶっちぎられた話なんだけど。
なにポンコツセローでムキになってんの( ´艸｀) >>148
どこがムキになってるように見えるの？
病院に行った方がいいよ。 >>147
アクアのおばさんだけじゃなくてアクセル踏み込めば他の車にもぶっちぎられるから気にすんな サイドバックなんてつける予定ないのにサイドバックサポートつけてる サイドバッグを持ってるが使ってないのにサイドバッグサポートを付けてる
造りが丈夫なので車体やサイレンサーのガードになるから >>153
バカにすんなよ！
俺のスーパーセローを！ バイクは回しても燃費が大して落ちんからシグナルダッシュするけど
車は燃費が露骨に下がるし危ないからアクセル踏み込む人少ないよね
その結果がバイクのが早く感じる所以ではないか >>157
アクアはエンジンかかってない感じ。
いま小型車(軽じゃないよ)の燃費って30km/lくらい行くよ。 まぁ速かろうが遅かろうが
街中でもセロー乗ってると楽しいから
それでいい
オイラはセローを楽しむ
もうすぐ入手出来なくなるセローをね♪ ドライバーのマナーなんぞ年々悪化してるがね
煽り運転もその一例
普段から運転してれば分かることなんだがね
快適にすればするほど怠惰になるのが人の性 >>156
ワロタw
俺もぼくのかんがえたさいきょうのセロー
作り上げるわ >>166
ブリヂストンのTWの何？
タイヤパターンがオン寄りのD604（古っ）とかの場合、大分おとなしかった記憶。 >>167
ファイナルがデフォで履いてるやつだからメーカーとか知らんわすまん 250乗りだけど、友人の225WEに試乗してブレーキペダルの低さにビビる。
一番上に上げてるらしいが、それでもスタンディングだと全然踏めない(;^_^A >>170
ニワカじゃねーよ。ロートルだよ。
1代目は横浜ゴム75ｘ2代目はダンロップD60ｘに早々に替えたからよく覚えてなかった。 ヘルメット新調しようと思うけどセローに似合うイカしたやつあるかな？色は緑 ツーリストはめるだけならタイヤレバー無しで出来たけどそんなもん？ 信号待ちしてて発進しようと１速に入れたらエンストして動けなくなった。
歩道に退避して調べてみたらクラッチアジャスターが折れてクラッチが切れなくなってた。
結束バンドで固定して帰宅することはできた。
車載工具に結束バンド入れてて良かった。 >>175
OGKのカムイ3クラシックイタリアカラー アジャスターが折れたって初めて聞いたわ
べつのマシンでプッシュレバーからワイヤーのタイコ部分がスッポ抜けた事ならあるけどw >>181
今思えば前兆はあったよ
１速から2速に変えるときニュートラルに入ったり、停止時にニュートラル入らなかったり
クラッチレバー全握りしないとクラッチが切れなかったな >>177
フロントは手だけでやってる
リアはレバー使うけどかなり柔らかいよね >>178
クラッチアジャスターってハンドル側のやつ？ 明日FINAL注文しようと思ったらYSP休み orz ツーリングセロー売り切れ orz
ツーリングセロー
ノーマルをツーリングセロー化
どっちも値段が変わらそうだけど
ツーリングセローは、工賃サービス？ >>183
輪っかでホイールを受ける台買ったら体重かけるだけでいけた。あとはアーマオールでヌルッとね 内圧コントロールバルブ付けて100キロほど走ってみた。結構効くなこれ >>188
まずはノーマルのセロー買っちまえよ
そのまま乗るもよし
ツーセロに寄せるもよし >>191
同意。
ツーリングセロー買ったけど、ハンドルガードはZETAアーマーハンドガードベンド（サイドマウント）に変更、スクリーンもオフロード遊びするときは外してる。フロントの鉄格子が気軽に外せないのが残念。リアキャリアもパーツに穴あくし個人的にはもう少し小さいのでも良かった。アルミアンダーガードはついてても邪魔にならない。始めてのバイクだったから最初から最適解にいけなかった。ツーリングセロー売り切れなら、ノーマルでも全然良いと思う！ >>194
リアキャリアもパーツに穴が開くとは？
装着にはカウル穴あけ加工が必要ってこと？ 林道行くならノーマルが良いけどツーリングメインなら間違いなくツーセロ仕様の方が良いと思うよ
ナックルガードもスクリーンもリアキャリアもあって良かった場面しかない
アンダーガードの効果はイマイチ分からないけど >>195
その通り。カウルに穴あくからリアキャリア外すと穴だけ残っちゃう。シールで隠すのも嫌だし、リアキャリア外すときは新しくカウル注文しようと思ってる。 >>195
カウルというか、正確にはリアフェンダーというのかな。 FZ1持ってるのでツーリングメインって感じでないんだが
近所に未舗装なさげ >>197
ありがとうございます！
使うかわからないキャリアをつけてるために
穴あけは微妙かな。 キャリアは止めようw
パフォーマンスダンパー、サービスマニュアル、アルミアンダーガードだけで良いかな
FINALはパーツカタログはないんですかね？ 全然セローに関係ないんだけど、この時期って長野ICから木崎湖までバイクで行けるのかな？
初めて行くんだけど、車で行こうかバイクで行こうか悩み中 先週末東部湯の丸(1,700m)と山田牧場(1,400m)行ってきたが道路に雪はなく(除雪されてた)バイクでも来れたなと思った
ただ今週末は天候が崩れる様だから保証の限りではない >>205 長野ICから木崎湖までの最短ルートだと、国道406号線が最短ルートになるかな。
途中の白沢洞門を出た所からの景色は、晴れていたら素晴らしいので是非。
https://i.imgur.com/D3djkdA.jpg 俺も初バイクがツーセロだったけどアンダーガード以外はあって良かったと思うわ
特にリアキャリアは箱やサイドバックサポート付けてオルトリーブのサイドバック積めたり重宝した
ナックルガードもまあ無いよりは良いのだろう
アンダーガードは林道行かない上にオイル交換の度に外さなきゃいけないの個人的には不要だった >>205
なぜ比較的安全な松本側から行かずに凍結する峠を攻めるのか？
>>207
まさかのRZV！ >>207
ツーリング的にはその道の方が良いけど普通は県道31号(通称オリンピック道路)だよ >>185
クラッチレバー側についてる遊び調整する奴 >>213
ありがとう。
あんなのが折れるのか。
1回外してみようかな。 長野いいよね
盆地だからこの時期に行くのは路面を確認しながらになるんだよな >>216
コズミック・イラ何年だっけ？（ぉ
二回目の失業の時、行っときゃよかった >>216
2枚目はメーカーどころか国籍が違ってる！ すまんな、今年はセローで木崎湖と小熊山へ行ってくるさ。
「最優先事項」でw
https://i.imgur.com/KOUdo4X.jpg 今日120km出したら初めてシミー現象ってやつが起こったわ
逆に110km位までは起こらないから高速も安心して乗れるな 205だけどみんなありがとう、まだ時期的に微妙そうだから車で406号経由して行ってこようかな
「最優先事項」でキャンプしてくるよｗｗｗ >>223
ビニールシートをタープ代わりに、2000円の寝袋で黒部峡谷でセローとキャンプだと！？ えっと、それなんだっけ？？
サムソンティーチャー？ やっぱりセロー乗ってる奴ってキモいアニオタ比率が高いんだな。
臭いから家に籠もってろよ。 >>205
貴方が雪のない地方の人ならやめた方がいいよ
地元や雪のある地方でバイク乗ってた人なら行ってみればいいと思う
路面の雪のあるなしはあまり関係ない >>229
やっぱりゴミカス225乗りってキモアニオタだったな。証明されたわ。 ノーマルセロー注文しました。
浪費を後悔しないかと散々迷ったけど、今は待ち遠しい。 >>233
ん？ヌセローのノーマルとツーリングセローで悩んでたんじゃなくて
SEROW225とツーリングセローで悩んでいたの？ >>235
FINALでツーリングセローにするか迷ってました。
注文したのは SEROW250 FE でづ >>235
ゴミ225とツーセロを一緒にするなや、ヴォケが！ FEも買ったけどトレッキングには225で出かけるわ。225やめてフルトリ購入も考えたけど、やっぱ重いわ。ターンのし易さはフルトリなんだけどな メインがセローでサブ機に大型て人いる？
林道興味あり検討中、軽そうだから
メインにしようかと。
サブは昨年買ったツアラーで
同じ境遇の人は満足ライフでしょうか？ >>240
元々オフ派なんでずっとオフ車(今はセロー)たまには大きいの乗ってみようとミドルだけどGSR750買ったけど1年で飽きた
もう売るわ ボクも225とアフリカツイン750の2台持ちだったけど、まぁセローしか乗らなくなるよ。街乗り・オンロンツー含めてね。
今はオフすら全然行かなくなったから、最終的にXTX1台にまとまりました。 >>242
同じ傾向のものを2台持つからそういうことになる
セローともう一台乗るなら
全く傾向の違うバイクを選んだ方がいい 2020型 Kawasaki H2 を持っています。 >>240
リッターツアラーとセローがある。
リッターがメインだったけど、都会なので近場で乗っても楽しくない。かと言って泊まりツーだとリッターの方が快適だが、距離を走るので燃費が悪いのが気になる。
結局どっちもセローになってしまった。
でもセローは劇遅いので、リッターを手放すことはないw 「セロー軽い！大型速え！」って思える人にとって2台持ちは最高で、
「セロー遅い、大型重い」と思う人にとって2台持ち最低なんだな。
240ですが、大半の人はセロー一択になるんね。
>>246が自分にもっとも近い環境かな、セロー買うなら。
去年バイク買い替えたばかりだからなー、悩む・・・ >>249
セローだけになると辛いですよ。
本当に遅いし、ちゃちな感じだし。
たまーーーーーーに乗るだけでもリッターないとキツイです。 レンタルバイクが高くて維持費が安いからそれならバイク買うかってなる
レンタルバイクが安ければセロー1台で良いのに >>247
その通り。YZF-R1 も所有してたけど、スピード追求してたら、いつか事故で死ぬ可能性大なので、売却して、セローオンリー。 セロー乗ってて四輪車と比べて遅いと感じること全くないけど
遅いって言ってる奴はどんな運転してるんだ
急加速も速度超過もダサいし危ないだけだぞ セローも軽トラ(MT)も出足速いと思える俺は幸せ者だった
ただし軽トールワゴン(AT,NA)てめぇは糞だ >>254
それはお前が勘違いしてるだけ。
普段の生活から全て勘違いで生きているからだよ。そういうのアスペっていうんだよ。 >>257
煽り抜きでリッター手放した方がいいと思う
ちょっと反対意見言われただけですぐ他人をアスペだなんだと貶しちゃうくらい沸点低い人間が時速ウン百キロも出るバイク乗って公道出ちゃ危ないよ
命大事に 遅いもんは遅いよ
なんか変な勘違いしてるみたいだな >>254
1200cc のストリートファイター乗ってましたけど、いらないので売却しました
セローで殆どまかなえるので問題ないです
ただしスクリーン、シート、ハードケースは余裕のある物にすると快適ですね
長距離で疲れるのはお尻と風です >>258
限定解除してリッターオーバーに30年乗ってるけど生きてるよ。
お前みたいな日陰キャラと一緒にするなよ。 >>261
そういうのを生存バイアスって言うんやで 30年大型乗ってるオッサンがこんな余裕無いとかマジでバイク界隈キモいな
こうならないように気を付けよ こういう時に年食ってるアピールしちゃうのカッコ悪いなあ 陰キャじゃなくて日陰キャラなんて言葉使っちゃうのがいかにもおっさんて感じ
いい歳してこんなとこで必死に連投してて憐れだな
しかもスレチだし あんまこういう人煽るとイラついてホントに事故っちゃうかもしんないからやめときなよ
>>261
念の為に訊くけど任意保険入ってる？ >>268
事故ってないから20等級だよ。
ほんとキモオタだな、お前ら。
併走したら跳ね飛ばしてやるわ。 >>240
ノ
FEセローの納車はこれからですが… 流石に交通法規無視してスピード自慢する馬鹿は擁護できんわ 公道オンリーでリッター乗ってる奴は半分犯罪だと思ってる
高速でパワーに余裕が欲しいにしても650位までで十分 >>274
ER-6n乗ってたけど、下道はストレスたまるだけだった
ストファイ系は、ミドルクラスでもバイクに急かされるんだよなあ
高速ですら、法令遵守だと性能持て余すし >>244
セローとアフリカ、似た所なんてほとんどなかったけどね。
オンツー用のアルプスローダーだね。
アレでオフをガンガンに走れるテクも体力も無いなぁ。 >>244
かつてレイドと旧型アフリカツインの2台持ちしてた俺の悪口は止めろw アメリカンクルーザーと600SSとセローの三台持ちだけど、気分によって乗りわけられるから楽しいよ
峠道を気持ち良く流したい時はSS、のんびりツーリングしたい時はクルーザー、自然と戯れたい時はセロー、どれも不要だとは全然思わない
車検とか保険はちょっと大変だけどねぇｗ >>282
クラッチ滑りますよ
セローで経験があります 240です。
決めた、買う。買ってしばらく2台で運用して
無駄なようならどちらか売却するよ。 明日は晴れのようだけど風強そうだな
春は風強いからキライ 今ごろ起きてきて何言ってるんだ
ほら走りに行くぞ！ セロー注文したけど今年の北海道は大型とセローどっちで行くか迷う 林道走りたいならセローだし舗装路気持ちよく走りたいなら大型 >>289
カワサキのニンジャ1000SXというのに乗ってます。
高速使ってのツーリングは快適です。 セローとハスクの750sm乗ってるけど、セローは遊び専用でハスクはツーリングメインになってる
タンクの位置で積み方に工夫が必要だけど、町乗りだとバカ速い＆軽いも相まって最強。
峠だとリッターssでも立ち上がりは引けを取らないね。 >>297
トリッカーは山遊び用。たまにトライアルっぽい練習用。
セローはツーリングや買い物用ですね。 >>298
なるほど面白い
とても参考になりました セローは旅バイク感もアピールしてるけど尻の辛さは他のオフ車並み？
お尻に優しくてまったり走れるオフ車ないかな >>300 お前はテッサかw
俺はずっとなんちゃってビッグオフに乗ってたけど、テネレ700に乗り換えたらセローも欲しくなって買い足したな。
車検切れのオンロードバイクモもあるけど、今は２台に乗るのが精一杯だな。 >>301
他のオフ車より座面が広く肉厚もあるので少しマシ
あくまでオフ車基準なのでフカフカのアドベンチャー等よりはかなり劣る >>304
セローで
フカフカのアドベンチャー並のシートにしているので快適
ついでにスクリーンもアドベンチャー並にしているので快適 x2 セロー、トリッカー、XT250X
三姉妹コンプ？している人はいないのかな 三種コンプしてますって言われても凄いと思うより頭大丈夫か？って心配になる 明日雨やんでたら
走りにいこうかなぁ
花粉はとぶだろなぁ オンロードタイヤでオススメはやっぱGP-210でしょうか
距離乗らないのでロングライフでなくても良く、更にグリップするタイヤはないものかと 通勤メインでGP-210履いとるけどグリップの効きは良くなった気がする、ブレーキたけで止まってもロックしにくいか 誰かが言ってた
「腐ってもセロー」ではなくて
「腐ったらセロー」が正解 初回点検ついでにパフォーマンスダンパー付けてもらった。
振動が軽減されてケツ痛も軽減された。
良く言われてる高速走行より低速時のふらつき軽減の方が実感できたな。
点検後400km程走ったけどオイル交換のおかげかギアもスコスコ入るしとても快適だった。 ＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ 昨日納車されて慣らしがてら
川沿いの砂利道走ってきた。
楽しかったが、みんながハンドル変える
理由が分かった気がする >>335
セロースレなんだからKTMではないだろうな 先週ファイナル納車されて昨日慣らし終えました。
2010年式以来のセローリターンだけど楽しすぎてどこまでも走って行ける。
燃費は42km下回ることはなかったな。前のセローはトコトコ走って頑張っても35とかだったのに嬉しい限り。
相変わらず速度メーターの誤差は結構大きめだけどね。 >>335
０～６０の加速ならハスキーの方が３秒位速い
でもちょっと乱雑に扱うとウイリーしそうになるから
フルスロットルでも法廷速度内で扱いきれるセローの方が楽しい時もある >>339
セローでハスクに勝てるのかと思ったのに >>340
セローは「お先にどうぞ」の心
日本人本来の「謙虚は美徳」
精神で走るのがセローの乗り方だと思う。勝ち負けなんかない。
サーキットも行かないのにリッターｓｓで
我慢汁垂らしながら優越感に浸って公道走るよりかは
多少公道でもﾄﾞｺﾄﾞｺﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走れるセローや701が最強。 連泊キャンツー用にハスクのノルデン狙ってたけど発売日未定のままだから諦めてVスト1050xt買った
近場の山はセローで遠出する時はVスト
これはこれで楽しい ファイナルに忠雄のエキパイとサイレンサー付けてる方居ましたら
純正との差をご教授下さい。 セローって盗難リスクの高いバイクなんですね…
盗難保険入りました？何年入りました？ 取られにくいバイクじゃないかな
首都圏だと金になるバイク狙うだろうし
田舎だと自分で乗るのにセローなんか選ばない セロー盗まれたって聞いたこと無いな。誰か身近で聞いたこと有る？ 高く売れるから盗まれるというよりは盗むという行為が同価格帯の他のバイクと比べて物理的にやり易いから気をつけた方がいい 盗まれたら新しいの買えば良い。今だったら新型のCRF250Lとかな。
盗難保険無しでマジで盗まれたら役所に行って住民税まけてもらえな。 無制限ロードサービス＋盗難保険が３年５万なので迷い中 停めてたところと違うところに移動してたことはある
なんか不思議だった しばらく車庫の肥やしになってたのを復活させた。来月から通勤に使おうと思ってる。
4JGなんですが、ZETAの250用のアドベンチャーウィンドシールドって流用可能ですかね？ YSPスペシャル盗難保険
盗難に対して購入費用を一部補償
ヤマハバイクを再度購入していただくことが条件
セロー以外で欲しいバイクがヤマハにないのでZuttoRide盗難補償にした セローみたいなショボいバイク盗んでどうするんだろう？
カブの方が価値あるわw >>346
オフ車は盗まれにくいだろ。どんなバイクでも簡単に金に変えられる地域（線路のレールが盗まれたり、送電線が切り取られたり）ならオフ車・パッソル・ラッタッタだろうが、盗まれるだろうけど。 ウ○○ックでレビューしてる人がクレーマー気質でヤバいw
適合外の225用ステップ付けて文句言ってるしツーリングシートは水が染みるし高さと硬さが足りないとかも
未だに防水処理してないのはクソだと思うが、水が染みる事も30mmアップも明記してあるから買った時点で承諾済みだろうに
対策方法もネットにあるし、嫌ならノーマルシートを業者で加工すればいいだけなのだが… >>358
近所でWR250R盗まれたばかりなので…ちょい心配 >>360
ポンコツセローと一緒にするなや！
by WR >>361
WRは「オフロードのフェラーリ」感まであるもんな
俺足とどかんけど… 乗ってる人が多いからバラシて売れる
乗ってる人が多い軽自動車も同じ理由で盗まれる ロードしか乗ってないピカピカのツーリングセローとか
リセールプライス高そうだけどね >>361
wrより売れてるし、歴史もあるし、そういう言い方は失礼じゃない⁈ >>362
オフ車のフェラーリってTMレーシングじゃないか？ wrって何がそんなすごいの セローとあんまり変わらなくね 転勤で今日埼玉に到着しました
めっちゃバイク走ってるのねこっちは
早くセローで秩父いってみたいなって思った 俺も単身赴任で大宮に居る。
秩父の何処かで会うかもね。 >>370
室蘭ナンバーのセロー見つけてもいじめないでね 名栗も閉鎖になったから北海道に転勤した。
春日部ナンバーは毎回シネと思っていたが室蘭ナンバーも毎回シネと思っている >>368
レーサーから見たらどっちも重たいトレール車だからね
公道WR乗りはレーサーレプリカに乗ってる気分なんだろうけどね >>373
わかるよ 室蘭ナンバーはキチ率高い
一番危険なのは苫小牧の奴らなんだけどね >>369
都幾川の山の中とか崩落通行止めだけど通れる道もあって探るの楽しいよ トラックで遠征してくる室蘭ナンバーはクソだなってなる Renthalの7/8ハンドルバーまじで在庫無い。 >>374
WRF借りたけど、ありゃ楽しいね。
けど他社と比べりゃ段違いとは言え、1万キロで腰上ＯＨはめんどいやね。
WRRは所詮トレールだもの。 >>381
レプリカのシルバー頼んでたけど2か月経っても来ないから店頭にあった黒に変えた SBI盗難保険だと年１万円で何年経っても満額保証
盗難されにくいとしても良さげな気がする レンタル倉庫にセロー入れてるわ 寮暮らしだからセローのほうが家賃高いw 1万の掛け金でも保険屋は損をしない、それがセローや！
盗難保険なんて新車とかしか入らんと考えると本当に盗まれないんだな
オフ車なんてどんな使われ方してるか分からんから盗んでもハイリスクローリターンよな セローはバラせるなら他オフ車よりけっこう美味しいと思うけどな お聞きしたいんだけど、キーをオンにした時に聞こえる燃料ポンプの「ウィーン」って音は走行中や停車中（信号待ちの時とか）も聞こえるもん？
最近信号待ちの時もずっと「ウィーン」と鳴り続けてて、故障かと気になってる・・
ちなみに08年製のFI車です。 今日初めてガス欠警告灯が点いた
満タンから190km位だったけど
予想より距離が短くてビビった お宅ら回しすぎや。
ファイルだけど燃費40切ったことないぜ！ この前のツーリングも300km過ぎてから点灯
椿ラインでブチ回さなきゃもう少し伸びたのだろうが >>396
ブチ回しても下りだと自転車に抜かれるなw 純正ハンドルに合うハンドルブレース知りませんか?
検索してみるとハーディ製のしか出てきませんでした。 どのくらいの回転でシフトアップするべきか分かりにくい >>404
外付けのを付けたら面白そうですね
ありがとうございます だいたい５速80km/h位と同じ回転数で
ギヤ上げてる 自分がタコメーター付けた時より情報が増えてるな
ラムマウントをステーに使うのは良いアイデアだと思うが、ECUの配線にエレクトロタップを使うのはね… セローがつらいよーって悲鳴あげたらギア上げてあげる >>412
俺もこれだわ
5速で100km以上出した時のエンジンの鳴き方覚えといてその手前でシフトアップする タコ付いてる車種でもタコ見ながらシフトアップする事なんて殆ど無いだろ
なにドヤってんだｗｗ 納車して1年も経つのに未だに幻の6速に入れようとしてしまう >>413
5速100km/hは最高速度はるか手前なので常用回転域ですが(公称) オンロードならみんなついてるし、
新型CRF250Lにもある
オン走ってる方が多いんだから、あったほうが楽しい >>418
こんなパワーのない自転車以下のバイクにドヤ顔でタコメーターつけてどうすんの？
回していて明らかにパワーが落ちるところでシフトアップすればいいじゃん。
そもそも体感で回転数分かるだろ。 renthalが入荷しないから、PRO TAPERのSEVEN EIGHTHにしようか悩む
又はステルスのSilverShadow
おすすめありますか？ >>393
使用用途は？
自分も200越えるまでには点灯するわ
片道10km未満の通勤で、一時停止がたくさん＋離合の度にストップアンドゴーを繰り返すような環境で乗っててコレ
ちなみにファイナル 街中ならそんなものじゃないの？
7リットル消費くらいて点灯するのでは？ >>419
ほんそれ
４気筒の超高回転型エンジンならまだしも、
低回転型のセローはナンセンスだよなー。 他人のバイクをどう弄ろうと勝手
いちいち否定するほど悔しい事でもないだろ >>414
原付きのオフには付いてたなｗ
車もそうだが
公道レーサーでもない限り
タコ見ながらシフトチェンジなんて皆無
ましてやセローは高速攻めるバイクではない
エンジン音、加速度で人が直感でシフトした方が速いのよ 通勤で往復30kmちょい、300km走って給油すると8.5Lくらい入るな
通勤用途ならADV150で良かったな 正論で諭されるとすぐ「悔しい」だの「他人がどうしようが勝手」などと タコメーターは無くても走れるが、あれば便利。
新車のときは慣らし運転の目安にもなるし、あって困るものじゃない。
それを必死に否定するほうがどうかしてる。他人がタコメーターを付けると困る性格の人なんだろうか？ 俺のエストレヤにも前に乗ってたSRにもタコメーターが付いてたよ・・・
というとタコメーター絶対否定マンは真っ赤になって怒るんだろうな、タコのように 慣らし運転を終えたセローに関しては何のメリットがあるのかね？
タコメーターを参考に前方不注意で事故を誘発するかもしれない。
元からついているのならまだしも、後付なら回転数を見たいからつけるんだろ？
他人がどう思うと勝手だろ、という思考は裏を返せば
他人がどう否定しようが勝手という意見にもなるな 公式でついてないから正解なんだろ、これでセローは完成している。
どうしても見たいのなら診断モード(~DG17までだが)で確認すればいい。
公道走行中は危険だがな。停止中にNにして見ろ。
俺の知人が一瞬の脇見というかチラ見で転倒してるのを見てるからここまで言う。
特にタコメーターなんてパワーバンド付近で見る＝速度が乗っている時だからよそ見すると
一番危険だからな タコメーターは、あっても邪魔ではないけど、なくても別に困らない
って感じかな
ギアポジ表示はあったら便利だろうなとは思うけど まあオフロード走ってるときにメーター見る余裕ないけどな >>430
確かに慣らしの時は
気を使った記憶がある
速度と回転数とギヤの関係をプロットした
グラフとよくにらめっこしてたわ 慣しも、こういうバイクなんだから、そこまで神経使わなくても良いと思うけどね
せいぜい、できるだけ早めにシフトチェンジする、高速は使わないって程度で 昔の針式しかなかった頃なら軽さのためにないのが正義って理論もわかるが
250セローについてないのはただのコストカットだよ
TMAXのタコよりは役に立つだろ 回転計は慣らし運転の時には念のためにつけてたけど終わったら外したわ
軽トラみたいに回転計なくてもフィーリングでどうにかなる 欲しいやつは付ければいいし要らないやつは付けなければいい
簡単な話 タコメーターうんぬんより取り付けのプラスチックボスは最悪。折れてインシュロック固定状態 ほしい人が付けるのに何でいちゃもん付けるやつがいるのかわからん。
人のセローも自分の思い通りにならないと激高するのが正論だと思ってる。
きっと気難しいやつなんだろうな。 431はオートマ4輪のタコメーターにも怒りまくってそうw そうそう付けたけりゃつければいいと思うわ違法でも無いし迷惑にもならんからな
でも俺はセローにタコメーター付けても、「あ、今この回転数なんだ！」ってしばらくの間たまに見て思うだけで
数ヶ月したらなんか付いてる邪魔な物体に成り果ててると思うよ 次回からワッチョイ表示してくれ。俺が踏むしかないか 俺のセロー、タコメーター装備だぜ( ･`ω･´)ｷﾘｯ チラ見で事故るのは装備じゃなくてライダーが悪いだろ タコメーターはあった方が良いけどマストアイテムではないからな。自分が今持ってる３台のバイクでタコメーター付いてるのはSRだけだわ。 タコメーターを付けるのも付けないのもその人の自由だからな。必用無いと思う人は付けなきゃいいだけの話。
「自分には必要ないよ。」というならわかるが「セローにタコメーターを付けるのは誰であっても俺が認めない。」
という論調だから反発される。老害の極み。 タコメーター みて前方不注意とか意味わからんね
スピードメーター見るのと変わらんでしょ TTRレイドかジェベルライトか付けた20周年セローが隣に停まってたけど可愛いね >>460
YSP市川西（だったかな？もうないみたいだけど）が作ってた、デュアルライトユニット買って、CIBIEのライトとIPFのリレー買って、60／55ｗにしてた。 >>463
YSPの名前が使えなくなっただけでまだあるよ
すっかりスクーターショップの様だけど >>464
おお、無事(？)だったか。シートジョイさんも暖簾分けの第二世代になっちゃってたし。まあ10年以上まえのことだしな。
地元の草エンデューロ主催してたYSP４店舗もスクータしか置いてない。 >>461
名前が変わって新登場するはず
水冷,ABS付きで100万超 >>463
二眼も可愛いよなぁ
bajaといいcrfラリーといい愛嬌がある >>467
あ、単純に夜間走行が怖かったもんで。
PH7の30Wでは
アニバーサリーモデルやW以降はH4の60/55Wになったけど、あれでも怖かった。
SEROW250は乗ったことないけど、Trickerは乗ってた。
ライトとしてはSEROW250と同じっぽいけどあれもあまり明るいとはいえなかったような？
ツーリングセローはPIAAの補助ライトこみだっけ？ >>466
セローはもうないよ。
中の友達から聞いた。 新しいネタもないのでパーツのインプレを
NGK RXプラグ 2年15,000km使用
全くヘタらない
久しぶりにチェックしてみたけど、多少の汚れはあったが全くチビてはなかった
後どれぐらい使えるのか想像がつかん
焼け色は真っ白 できれば8番がほしい
プラグキャップの変更が必要だけど、ずっと新品プラグのような感じでコスパはいいと思う
鈍感なせいもあるが乗り味はほぼ変わらない
車両 14年式 55,000km走行 通勤使用たまに酷道散策 >>469
では、まさかのTT-155Raidか！？ キャンツーしに行こうと思うんだけどｵﾇﾇﾒのシートバッグって何？
ちなみに純正アドベンチャーキャリア付いてる 俺のおすすめはgiviのトップケースにサイドケース
雨が降っても放置でいいし鍵がかけられて荷持を置いたままバイクから離れられる
キャンピングシートバッグも持ってるけど雨が降った時にカバーを被せると風でバタバタして神経使う 雨対策を最優先にしてるな
雨で荷物の心配するのが苦痛だから
サイドバッグサポートないならタナックスとかの完全防水の単純な袋タイプでもいい
それをロックストラップで固定が楽でいい
可能ならそれ+トップケースあると買い出しとかで重宝する 俺のおすすめは、メイホーのカスタム7。
バイク離れる時もメットinカッパがぴったり入り、大き過ぎずちょうど良いですよ。 >>476
エンデュリスタンの何使ってます?
今shadのリアボックス使ってますが自作の金具で留めてるので落ちないか不安なのでエンデュリスタンに変えようと思ってます。 すり抜け優先で普段はgiviのネット付きトップケース43ℓ
遠出する時は防水のサイドバッグを右側サイドバッグサポートでカラビナで装着
左側サポートには釣り用で常にロッドケース付けてる
これでも十分だがここに更にシートバッグ積めるから積載余裕だな あと純正スクリーン付けてるとそこにもちょっとしたポーチ積めるよ
俺はそこにじUSBケーブルやら今だとマスクやらの小物入れてる トップケースとシートバッグ両方つけるには、結構工夫しないと座る場所がなくなるよね
昔は225にホムセン箱とタナックスの防水袋を何とか乗せてた キャンツーならホムセン箱いいよね。
防水性もあるし、そのままテーブルがわりにもなる >>478
サイドバックはキャリアに直付けって事ですよね?
重量って大丈夫なもんなんですか? ホムセン箱は転けたら割れやすいんで
もしもの事を考えてツーリングは
バイク便箱を積んでる。 >>483
メーカー表記の耐荷重は無視してるけど全然問題ないね
アドベンチャーキャリア自体がめちゃくちゃ頑丈な作りだから大丈夫だろうと思ってる 色々な意見をありがとう
雨のこと考えるとやっぱシートバッグは不便なのかー
GIVI箱とサイドサポートは持ってるから防水袋を追加してみる >>487
ちょっと前にも出てたけど
俺も防水バッグはエンデュリスタン使ってるわ
別売りのストラップと一緒に使えば装着も簡単だし
出し入れするものはリアボックス
宿泊まで使わないものはバッグ
で使い分けてる ちなみにエンデュリスタンのXLサイズでこんな感じね
上に乗ってるのはテントなので無視してくれ
https://i.imgur.com/oKebg0O.jpg >>489
何日分の荷物なん？
基本一泊二日だからめっちゃ多く見える キャンプで日数増えるって言っても荷物としては下着と飯が増えるだけだから、荷物の多さは何をするかによるよね 昔タイチだかラフローだかで出してた完全防水のコンテナバッグが再販されたら
ソッコーで買うんだがな >>493
なんか間の抜けた旧ザクみたいな顔つきだな フロントフェンダー切っちまったのか？
ハエの口みたいになってるじゃねぇか サービスマニュアル買った
一通り見た感じでは、テールランプ周辺が載ってない気がする >>489
どれだけ荷物載せられるか試したときだからな
ちょっと多めにして薪ストーブと毛布まで入ってる
結構サスが沈むんでちょっと注意が必要だったが
まあ普通に乗れた >>493
遊んでそうに見えてフォークもリムもスイングアームもサイレンサーもピカピカだから盆栽号だな
ここまでイジってるならライトカウルくらい変えろよ >>504
そうか？ 俺なんかサイドバッグ無しで上に積み上げるから、もっと凄い事になってるぞｗ セロー250は一生モンのバイクになりますか？
家族がファイナルに乗ってますが出先での取り回しとか見てると私も欲しくなっちゃって・・
今ならファイナルの方が良いのですかね。でも30th記念モデルの色が好きなのでを中古で探してます。 ツーリングシートしばらく使ってて確かにケツの痛みは軽減されるけど腰がめちゃくちゃ痛ぇ
なんでだろ >>493石とか絡まらないか不安でこんなダウンフェンダーじゃ走れない >>510
ハンドルスペーサーも一緒に入れたんだけどなあ >>509
誰かが書いてたけど
ノーマルシートでもヒンズースクワットみたいに
腰を後ろに突き出すようにして座ればお尻が痛くなくなるよ
しかも背骨を左から見てS形にキープできる
ので腰への負担が小さくなると思う
柔らかいツーリングシートだと
お尻への圧迫感は小さくなるけど
背骨が右から見てC形になっちゃってる
と推測したんだけど
どうだろうか？ ツーリングシートって別に柔らかくないよ
ノーマルより硬い >>515
短いエキパイに力造マフラーは軽そうだけど、下トルクが心配
実際どう？ >>515
アタックの時しかたなくセロー250乗りに
山で代走してもらった時、このセローかなり低速がいいね、と言われました。 エキパイはdB'sのex2ですよね？
低速トルク向けのエキパイなので山で使うには良いですよね。
トルクブースターも付けてればさらに。 >>507
20年前結婚を機に「一生モノ」なんつって4JG2から新車で乗り換えた5MPも、今やアチこちヤれてパーツ欠品も有りますよ。
欲しかったら、さっさと買うべし。
本当に1台を長く乗り続けるなら、パーツ欠品の心配が無いモンキーか空冷Z辺りじゃない？ フェンダーの切り方はあれだけど
結構いいと思いますよ私は好きです >>515
アウディ
Porsche
ZRX1200
をもっている タナックスのオフロードタンクバッグ３を使ってるんだけど
もう少し容量の大きいのを探してます
できれば手前側が開いて乗ったまま中身が出せるとベストなんだが
なにかおすすめありますか？ >>527
ないね
その条件に合うものがあったら
タナックスより売れてすぐ検索に引っかかる オフロード用じゃない奴を
無理矢理つけるしかないんじゃね あの形で手前空いたら中身落ちる
不格好だけど幅が狭くて縦に伸びるやつがおすすめ >>527
エデュリスタンサンドストーム4Hで検索
凄く便利で重宝してます >>527
定期的にエデュリスタンマンセーが現れるが
ここでの宣伝は逆効果だからなw >>534
タナより容量あって開口が手前のオフ車用タンクバッグってエデュリスタンの他にあるのか？ ちなみにジビやタナックスラリー やドッペ辺りは試してエデュリスタンに落ち着いた >>536
エンデュリスタンのは何リットルの奴ですか？
7リットル以上のは拡張もできるけど大きすぎて邪魔だと思ったのと値段が高いので防水性は諦めてヘンリービギンズのタンクバッグにしました。開口部も手前側なので >>537
7リッターのヤツです(サンドストーム4H) 527だけどいろいろ候補あげてもらって助かります！
その中だとヘンリービギンスのやつが一番しっくり来そうな感じ
ちなみに底の部分（タンクと接してるところ）の厚みはどんな感じでしょうか？
カメラとか入れたいので多少クッション性が欲しいんです カメラを固定バッグに入れるのはやめとけ
AF死ぬぞ >>538
メーターが見えにくかったりハンドルに接触してハンドルロックできなかったりしませんか? >>539
底にはクッション性はあまりありません
カメラ詳しくないけど精密機械は入れたくない感じです
カメラを保護するケースがあれば別ですが容量が6.5リットルなので入らないかも バイクの振動でスマホのカメラが壊れる人も少なくないみたいだね >>545
ナビに使っててカメラ壊れたよ
バイクの振動が原因なのかは分からなかったので、交換サービス使ってまたナビに使ったら速攻で壊れたw
ミノウラからラムマウントに替えた後の新しいスマホは壊れてない 気候的には走るのにちょうどいい時期なのにもったいねぇ なお強風 タイヤの前後輪が買ったタイミング違うんだけど、タイヤ交換したいー >>549
前後で減り方が違うから交換タイミング違うの当然じゃない？
レーサーじゃないんだから。 カメラが壊れないスマホマウント売ってるくらいだしな 今度俺
自作のマウントでスマホを
ドラレコとして使ってやるんだ >>552
違うよ。
レーサーなら同時交換っていう意味。
お金のないプライベーターは知らない。 >>555
路面にあわせて後ろだけ変えるとか知らんのか？ シートコンセプトのシートに張り替えをした人いますか？
お尻の痛み、品質（水の浸み込み）等教えて下さい。 シート変えようかと思ってたけど
慣れてきたら純正でも2時間はケツ大丈夫だ 力造のぺったんこシートは痛くないよ
ノーマルより断然いい 重い腰を上げて
駆動系を含む一切合切やってもらおうかと相談してみたら、
2～3週間くらい預り。
放置してきたツケですなぁ。( ￣-￣) >>561
俺も長らく車庫の肥やしとなっていたのを冬の間に預けてやってもらった。4JGだけどキャブが再発されているからそのへん含めてやってもらった。ついでにキックセットもつけてもらった。
ボーナスの残りが飛んだ。 数年ぶりにスイングアーム外したらブッシュのグリスが石みたいになってへばりついてました わたしは、セロー250に
野口美装のフルオーダーハイシートをつけています。
105000円
身長 187 cm
体重 78 kg
dBコーポレーションのシートも良いですよ。 超p祭でパワーボックスぽちった
キャンツー用にサイドバッグも欲しいなー ワイズギアのマルチキャリア良さそうだけど結構いい値段するなー 日付変わっちゃったけど、今日ツーリングセロー赤が納車されました。約10年ぶりのリターンライダーだけど、やっぱバイクは楽しいね。 >>562
4JGっなんの暗号かなー？
あっ！ゴミっていう意味か！ >>568
225にしこたまやられたってか、ついていけなかったのね
しょうもないレスしないで研鑽しろ >>569
ゴミに負けるわけねぇじゃん。
ナマポ空き缶回収専用車で公道を走るなよ！ ２２５の方が良いって人は自分がロートルだって事分かってんのかな
ずっと「昔はなぁ」とか周りに言い散らしてそう ゴミバイクに乗ったロートルに置いていかれるのは辛いのー ゴミまでとは言わんが、どうみても250にはあらゆる面で劣るよ
225に固執してる人は妙に kitchen guy が多い そう言うけど、俺は今でも225Wで程度が良い出物があるなら欲しいぞ。
尚、18セローとテネレ700も乗ってる。
225を異常に嫌う奴は・・・まあ言っても仕方がないな。 >>568
面白い
セロー持ってないし正直どうでも良いのだが
そうか今や225はゴミ扱いなんだな 250の方が優秀だけど225の方が面白かった気がする（思い出補正） 225の方が良いとは言わないが、225も良いバイクだと思う。
わざわざ貶す意味がわからない。 間違いなく250が225Wに比べて劣る点。
暗いライト（本当にH４の60/55か？）。
リアがチューブレス（人に寄ってはプラス要因）
ぐらいしかない >>575 彼らにとってはせろー250が至高のバイクなんだよ。
たぶんw
確かにセロー250はプレイバイクとしては上位にあると思うけど、もっと色んなジャンルのバイクに乗って欲しいな。 250と225での比較なのに
他の車種も含ませるとか論点ズレすぎて草 250もFIのならいいけどな。
しかしこんな下らないことでも喧嘩できるんだな。バカバカしい。 ペイペイ祭でパフォーマンスダンパー買おうと思ってたのに売り切れじゃねーか >>584
誰も喧嘩なんてしてないと思うけど。
ゴミを馬鹿にして生温かく眺めてるだけでしょ。 >>576
どちらかと言うと今のハスクとかKTMのフルサイズの方がカッコいいと思うが
足着かないけど… 相手が常に顔真っ赤で書き込んでると勘違いしてるのが多いからなぁ 1000㎞点検のオイル交換は販売店でやってもらって
今回1500km走ったのでホンダウルトラG2でオイル交換
若干音と走りがさえないような気がするけど気のせいか >>589
だって劣等な奴が顔真っ赤なんだよね。
劣等はゴミに決まってるじゃん。 >>592
家庭内暴力無職君はこんなとこにも出没するんやな >>594
なんで急に自己紹介してるの？
怖い((((；゜Д゜)))) あの手この手で煽ってるけども、もはやセローのセの字も無くなったな >>590
ヤマルーブプレミアムシンセ入れてみ 快適さにぶっとぶぞ >>600
よく見たらガラの悪そうな地域だな。
このくらい厳重にしないと、すぐ盗まれちゃうよな。 >>607
危険手当を相当もらわないと嫌だな。
タンデムで後に乗った奴はピンク色の鉄パイプ振り回してるイメージで合ってる？ 今ならサドルバッグサポートが尼アウトレットに出てるよ
1000円くらい安いから迷ってる人いたらポチったらどうかな サイドバックを片側だけ付けたいのですがおすすめありますか？
出来れば防水が良いです >>475
ツアークロスとかオフ用ヘルメットも入ります？
入るならほしいな >>614
昔のショウエイホーネットはバッチリでした。
メット内にカッパ入れて、グローブ・地図程度は入りましたよ。
ライコ・二輪館辺りで、試してみて下さい。 大型からセローに乗り換えてその手軽さに感動し「これこそが俺の求めていたバイクだ！」と一生セローします宣言をしておきながら、ここ1ヶ月以上カバーすら捲らずに放置している俺に一言 短足・下手糞・貧乏の三重苦ライダー以外だとセローは飽きる気がする、他に選択肢が有るからね >>616
カバーを外しておくだけで、乗るまでのハードルが一段下がるよ。 >>615
ありがとうございます。
さっそく店に行ってみます >>617
それって山まで遠い関東平野の感覚ですよ
周りに林道が多いとセロー以外乗る気が無くなるw FEセローにフロントフォークマウントでZETAハンドガード付けてるものです。
上記の場合、アドベンチャースクリーンの取付は出来ない。というレビューが散見されるのですが問題なく付けてるよって方おりますか？
自分では難しそうなのでショップに頼もうと思ってますがそもそも無理ならまだ未開封なのでスクリーンを返品しようと思っているところでした。。 >>617
納車されてしばらくはあまりの気軽さと楽さに、セローは飽きるっていう話を聞いても「何を馬鹿なことを言ってんだよ」と鼻で笑ってたけど…何となく意味がわかった気がする…。 そりゃね。一台持ちならよっぽどお気に入りじゃ無い限りどんなバイクでもそうなる可能性がある。
でかいバイクと交互に乗ってると飽きないぜ。
でも1台持ちならセローかな。バイクの用途でセローで出来ない事は無いから。 >>625
真剣に増車を検討している
リッターはもうお腹いっぱいって感じだから、あくまでMTとかニンジャ650みたいな使い勝手の悪くない軽いやつ… セローオンリーを10年程やってるけど気が狂いそうだｗ
新たな道とか場所とか開拓する気は起きずおなじみの林道にばかり通ってる。 >>625
高速かっ飛ばしツーも出来るのか？www >>623
フロントフォークマウントとはサイドマウントのことでしょうか。この前ツーリングセローに取り付けました。そのままではアドベンチャースクリーンのベースに干渉してサイドマウントが取り付けられないので、POSHのユニバーサルカラーを間に挟んでサイドマウントを取り付け、ハンドガードを取り付けました。ユニバーサルカラーで高さが出てる分、ハンドガードは少し無理に取り付けることになりますが概ね問題なかったです。ハンドガードを曲げられればもっときれいに付きそうですが、固くて曲げるの無理でした。自分も取り付けに際しかなり調べて苦労したのでお役に立てれば幸いです。 セローの乗り味自体は色気がないから、マシンからの刺激が欲しい人は向いてない
そういう人はいずれバイクそのものにも飽きるよ
道具として使い倒せる人は永く乗れる >>626
セロー持ちで先日ニンジャ650納車された俺、ドンピシャリ >>630
正にサイドマウントのことです！
やっぱりカラーを入れないとダメなんですね。教えて頂いて助かりました。ありがとうございます。
普段は長距離走らないんですが、来月二週間ほど暇があるんで四国ツーリングを考えてまして、スポット的に取り付けようかなと思案してました。
因みにワイズギアのミニスクリーンもサイドマウントのハンドガードには干渉するんでしょうか？ 自転車にすら乗れなくなった俺がバイク乗りに戻れる頃には「セローを継ぐもの」が発表されていることを切に願う 初めての林道で泥と落ち葉でグチャグチャになったけど超楽しかった
そして洗車超めんどくせえまた行くけどな!! >>638
帰りにコイン洗車場でぶしゅーってやっちゃうといいよ。オン車含めずっとこうだけど、ベアリングとかも問題出ないし。あ、デカールは吹っ飛ぶから注意してね。 ケルヒャーの高圧洗浄で飛んでったデカールが
家の前の道路に張り付いたまま5年くらい経つけどいまだ健在 俺もツーリングセローの新車おろして初洗車の時、水切りにブロワー使ったらハンドガードのステッカーが派手に飛んでったわｗ ハンドガード付けててもレバー折った経験から、ガードは撤去して予備レバー携帯する運用に変えてる。
蔦やススキなどで、強制的にクラッチやブレーキ握られることがあるのが難点・・・ 今30th乗ってるが真剣にもう1台セロー250を増車しようかと思った
迷ってるうちに蟹がついて生産終了になったんでクロトレを増車した
チョット予算オーバーだ 蟹=キャニスター
クロトレ=BETA クロストレーナー
試験に出るよ >>649
単純に邪魔くさい
走行性能には全く関係ない部品 なんで蟹がキャニスターになるんだ？
もしかして似たような言葉で言うのが恰好いいとか思ってるの？
バイクの名前すら省略するとか、馬鹿の極みだな。 5ch(2ch)ってそういう略称を大昔から好んでるよね CANIsterセロー 蟹
ABsセロー 海老
だったかな フェンダーをトリッカーみたいにしたいんだけどポン付けできるの売ってねぇかな ここで聞くのは間違っているとは思っているがあえて聞かせてほしい
今週末埼玉に引っ越して秩父へ初のツーリングに行くんだが 秩父からは山梨側と群馬側どっちがおすすめ？
他にもおすすめのルートあるなら教えてほしい 観光スポットは全く興味ないっす >>656
なんて商品か教えてください土下座します シャッター倉庫借りたらまぁまぁ乗るようになった カバー掛けなくていいから楽 >>657
群馬の方に行っても観光するものがないから山梨の方に行くのが楽しいと思う
三峯神社 バイク弁当 ループ橋
その先の山梨まで行こうとするとトンネルでお金取られる
ちなみに長野の方に行こうとすると299号が上野村で通行止めになってたはず >>658
土下座はいらない
代わりに咥えられるかな？ >>660
あと俺のおすすめルート
琴川ダムとか塩川ダムとか山梨の北の方を横断すると本当に楽しい
舗装路だけど路面状況が良くないから他の車もなかなか入ってこれなくてセローなら道を独占できる 珍走がキャラ弁をありがたがるというのも、度し難いなｗ ツーリングセローのスクリーンとハンドガード抜きですか。私のと全く同じ仕様です。色違うけど。 初秩父ツーリングは山梨に向かって適当に走ることにした
飯能から秩父行くまでにいっぱい脇道あるのね 今年は楽しくなりそうだわ 前を走ってたクルマが急ブレーキ掛けて進路変更しはじめたから
間一髪でオカマ掘りそうになったけどなんとか無事だった…
スピード出ないセローで本当によかったと心から思った >>660
群馬行って御荷鉾行くんじゃないの？
あっちこっち通行止めでピストンになるけど。
東から入って最後の冬季閉鎖区間も行けるよ。
https://imgur.com/gallery/dDn65mH >>660
バイク弁当屋は小鹿野バイクの森後に移転したぞ >>673
飯能から秩父の脇道は今は通行止めだらけだから299号走った方がいいよ
奥武蔵グリーンラインがおすすめだけど今は通れないはず 先週街で見かけたFEセローのエキパイが早速錆びてた。
新型はそこだけ225の仕様に戻してくれ…… 自分もファイナルを押さえてもらってる
当分、乗らないから店舗に飾ってるけど、本当に廃盤になるとは思ってなかった >>681
そんなに通行止めにされてるのか…
map見ながらワクワクしてたのに 140号～中津川林道～川上牧丘林道～ 雁坂トンネルで帰るルートって、今でも行けるの？ >>687
WRのライダーさんのこともあるから、そのまま通行禁止になるところも多そう。 >>690
そうなんですね。残念。
ゆるゆるツーリングにぴったりなコースだったのに。 ツアラテックのツールボックス注文しちゃった。
問い合わせてみたらサイドバックサポート左側との併用は出来ないがツールボックス自体がサイドバックサポートの代わりになるらしい
サイドバックも付けようと思ってたけど片側だけで良いやと思ってたから丁度良かった 秩父界隈なら秩父スレ(ワッチョイ付)の鹿セロー氏が良く知ってる ツアラテックスのツーボックスはFEにも装着できるのかのう。
17年以前のモデルよアドベンチャーリアキャリアの形状もテール周りの形状も微妙に異なるからな。
3万円は高いから気軽に試せないないしー ファイナルの在庫が結構あって意外だった
完売だと聞いてたがYSPに4台あって、どれも買い手が付いてないという
これは俺に買えと言うことか >>694
僕もFEなんで取り付け出来たらここで報告します。
というか最近出た商品だから何も考えて無かったけど付かなかったら残念だ Toυratech Japan
かなりクソな販売店だよなあ ハンドルを右に切ってハンドルロックしたセローを右に倒してしまった
非力なせいかこの状態ではなかなか起こせなかった途中あきらめかけた
（ハンドルロックがかかってることに気づかなかった） >>700
右に倒すと起こすの大変だよね。
筋力の問題ではなく、身体が動かないことの問題。 >>700
倒した方向にハンドルロックかかってるほうが、むしろ起こしやすくないか？
セローで心折れそうになるんじゃ、400cc以上はもちろん、オフ車以外の
250ccすら起こせないんでないの？ >>704
右に倒れた400ccは起こせそうにないな。
左なら250kgくらいまでのバイクは何度も起こしたことあるけど。 >>705
スタンドの出し忘れに注意するくらいで、右も左も引き起こしは同じだろ
まさか、右に倒れたバイクを左から起こそうとしてんのか？ wwwww アホが2匹ほどいるなw
だよね。倒れたバイクの起こしに右も左も関係あるか。一瞬なにをいってるのか理解に苦しんだw それともフルバンクする直前の倒れかけたバイクのリカバリの事を言ってるのかな？(笑) 昨夜乗ったときはセル回してもロービームだけ点かなかったからハイビームで帰ってきた
今朝乗ったら普通にロービームも点灯してる不思議
…夜中に小人さんが交換してくれた…なんてことはないよね >>715
いや、それは確かにソコに在るのだよ・・・ キャンプ装備満載のセローを荒れた林道で倒したとき起こすのに難儀したのでリッターADV倒した時に気合い入れて起こしたら勢い付きすぎて反対側へ倒しそうになった
起こすのはセローもリッターADVも大して変わらん >>718
キャンプ装備満載のセローなんて絶対起こせないわ。
重いものが地上高が高いところに積まれているのだから、キャンプ道具一式を地上から1メートル持ち上げる力＋セローの車重があるんだぞ。 >>715
切れた線が振動で引っ付くことがまれにあるらしい
ライト切れ起きたらとりあえず叩いてみる直しかたが大昔からある
真偽は不明です >>720
どっちにしろ配線切れかかってる可能性は非常に高いからバイク屋に見てもらった方がいいな。 俺の場合は逆でハイビームが点かなくなる時がある
スイッチかなとは思ってるけどまだ見てない
山道で暗いなとハイビームにすると漆黒の闇が待ってるんだわ マフラーはノーマルでイイやと思ってたけど忠男のパワーボックス欲しい物欲が湧いてきた。
パイプは忠男に交換済みなんだけど、音以外に効果あるんかな？
チタンカーボンにするか丈夫そうなステンレスにするか迷い中です。
どなたかインプレお願いします！ エキパイほどの変化はないんじゃないかな？
ただかなり軽くなる 見た目がそんなによくない みんなのためにわざわざ山の中まで行って片付けてくれたのか
ありがとうございます >>726
ググってみたら「ずるいな」ってことを知りました
一つ勉強になりました
ありがとうございました >>719
そりゃおまいさんのキャンプ道具が昨今流行のブームに乗っかった無駄なものが多いからじゃね？ >>733
キャンプブームにのってるわけじゃないけど無駄なものが多いのには同意せざるを得ないwww オレ！いい色納車されました!
午後から雨だったので少ししか乗れなかったけど軽くて面白いですね 慣らし無しでトライアルしたけど1万キロ走っても問題ないぞ
そもそもが上まで回すバイクじゃないし気にしても仕方ないと思ってる セローでするくらいのトライアルってそんなエンジンに負荷かからないでしょ エンジン全開半クラでレブ当てながらのクラッチバチーンでステアに飛び付くのかもよ？
まあ、そんなの数人しかいないだろうけどｗ
慣らしも丁寧過ぎると回らない癖付いちゃったりするよな
急だけは控えてちゃんと回したほうが良いぞ バイク友達がテネレ買う雰囲気醸し出してる 大型とツーリングしたことないけど置いてかれるかなぁ 馬鹿野郎プラグコード抜いて1気筒殺してテネレ350するんだよ >>741
マスツーで後ろがついて来ないような運転するやつはキチガイだから、もしそういう奴なら一緒に走らない方がいいです 速いバイクでマスツーいく時は最後尾について一旦離してから一気に追い付くのが一番楽しい >>741
オレも>>743と同意見。友達がそんなタイプじゃなきゃいいんだけどな。 道を知ってる人が先頭で走り、速い人が後方じゃないと駄目ですね。
信号待ちで遅れたとしても、速い人なら追いつきますからね。 置いて行かれるか気にするって高速やバイパスぐらいじゃないのかな。
高速なんて、むしろ置いていって欲しい。
80キロ巡航でゆっくり行くから、次の休憩場所まで別々に。 面倒くさいやつを先頭にして、少しずつ距離開けてはぐれさせるのが常套手段 >>748
信号待ちの車列を右から左からすり抜けて前に出るキチガイ
下道で100キロ超出すキチガイ
片側1車線の峠の黄色線じゃない区間を「追い越し車線」と呼び5台くらいまとめて抜いていくキチガイ
マスツーでこれやってんだから高速もなにも関係ないよ コロナ禍でマスツーとかアホの極みやん。道の駅でバイク降りて密集してキャッキャ騒いでたら感染する可能性大。 高圧洗車したらファイナル塗装が一部剥げた
さらにタッチアップペンで塗ったら失敗した orz
アクリル塗料を剥がすのは何が良いですかね
・無水アルコール
・うすめ液
・速乾パーツクリーナー ツアラテックのツールボックスFEでも取り付け出来た。
商品画像がFEじゃなかったから不安だったけど取り付け出来て良かった。 >>750
そりゃ原チャリレベルのセローではマネできないから嫉妬するわな。
セローだったら、
>>748
信号待ちしてたら右から左から原付にすり抜けて前に出られる惨めなキチガイセロー
高速で100キロも出ないキチガイセロー
片側1車線の峠の黄色線じゃない区間を「追い越し車線」としてファミリーカー5台くらいにまとめて抜かれるキチガイセロー
どこ走っても惨めで公道最弱なんだから高速もなにも関係ないよ すみません以前セローでコケまして、
バイク屋で点検を受けたのですが異常無しだったのですが、フロントブレーキを見たところ違和感があったのですがこれ折れてますか？
https://i.imgur.com/Z7o2LMd.jpg
https://i.imgur.com/Giai8VO.jpg >>761 >>762
すみません知識がないもので、
ありがとうございます！ホッとしました。 セロー納車予定なんだけど、キャリアをどれにするか迷ってる。
やっぱり純正がおすすめ？ レバー側とマスターの間にグリスアップしたのがバイク屋なら大丈夫な店だと思うがね
グリスが無いと徐々に削れてタッチが悪化するけど、工場出荷時にはグリスアップされてない 座面とフラットになる
純正キャリアを選ばない理由が
有るなら
好きなもん付けやって感じだが。 >>760 で
ブレーキレバーのアジャスティングスクリュー
純正のM6ピッチが0.8で予備に買ったキタコ<YR-06>M6でピッチが1.0だった キャリアはツーリングセロー仕様で購入した方がコスパいいように思ってた
少々デカいような気もしましたが、モノキーのトップケース付けたら収まりいい GIVI乗せるならアドベンチャーキャリアは無駄にデカい アドベンチャーキャリアにGIVIアルミトップケース付けると凄く良い感じ。ツーリングやキャンプがメインならキャリアはデカいのに限る。ええ歳こいて泥遊びするやつの意見はあてにならない。 >>781
他人の趣味にいちいちケチつけちゃいけません！ >>782
アスペって他人と自分の境界が分からないから、他人の考えが自分と同じだって思うんだよね。怖いわぁ。 「オフ車は軽さが命！」と
ETCとハンドルガードと純正キャリアを
付けた私が申しております キャリアの件でレスくれた人ありがとう。
やっぱり純正付けてる人多いんだね
座面とフラットだしサイドバッグのサポートもあるし機能面では死角なさそうだけどSUGOIDEKAI… 17セローまであったキャリアはちょうどいい大きさだったのにね おれも、アドベンチャーキャリアのでかさが嫌で、デイトナにした
日帰りが主で、たまに1泊の宿泊まりの俺には、このくらいの小ささが
ちょうど良い
以前の標準キャリアギリギリも付くらしいから迷ったけど、ワイズギアが
保証しないってことは、何かあるのかなと デカさもそうだけど太くて安心感がすごいよ
めちゃくちゃ頑丈だと思う 荷物どっさり積む人にはよい選択なんだろうけど、そうじゃないと
細身のセローにバカでかいキャリアは、バランス悪いし、邪魔なんだよね >>792
あのキャリア、キャニスター付き車両にも付くらしいよ。 >>797
俺のは17でそのキャリアつけてる
かなり汚くなっちまったから 新品が欲しいよ 14セローから21CRFに乗り換えや
じゃあなおまんら
ほんまセローはいいバイクやったで >>799
リヤがチューブレスだったらCRFに乗りたいんだけどなあ サイドケースに塩ビ管付けようと買ってきて足付きしてるけどタンクの色にしようかマフラーカバーと同じシルバーにしようか超悩む
まあ悩んでる時が１番楽しいんだけど ワイはブリザードサドルバッグのXL付けたが概ね満足やが、これ取り付け説明悩んだわ。不親切やね。 >>802
サイドバックサポート無くても大丈夫って本当でした? 純正シートはケツ痛いしツーリングシートは姿勢のせいか腰痛いしで散々だったんだけど、dB'sのローダウンシートゲル入りにしたら解決した
ローダウン謳ってるけど幅がツーリングシート位あるから足つきは純正と同じくらいなのは注意だね、足つき目的で買ったらガッカリする オフをメインで走る前提でチューブレスのメリットってある？
トラ車なら超低圧使用ができる、リアの軽量化とわかるんだがトレールなんだしデメリットばかり感じてしまう >>805
ツーリングのときに安心。
パンク修理で時間取られてフェリーに間に合わないとか、旅程狂うとか最悪。 >>803
サポートはあったほうが良いと思う。
マフラーで焦げたって記事も前見たし >>805
ツーリスト履いてるので、まさに低圧（0.3～0.25）に落とせるのがメリットと思ってる。 >>809
それくらいの空気圧ならリムロック2つ入れたチューブタイヤでも問題ないと思う ビースト２個も入れたら重くなっちゃう気がして(;^_^A 重くなるって元々重いトレールなんだからそこまで意識する事かい？
リア振りする訳でもないんだし >>816
重くて非力だから、リアタイヤが重くなることによるパワーロスが顕著なのよ 実は、225Wのチューブ用ホイールにチューブとビーストとタイヤ組んだのと、250のチューブレスで組んだのとほとんど重さ変わらないんだけどな
チューブレスはリムも重いしハブが更に重い、外周が軽くなると言えばまあメリットだけど
元々チューブレス設計のトラタイヤ履くならチューブレスで、チューブ入れるとその分硬さが出ちゃう
その他EDタイヤとか履くならチューブ用ホイール手に入れたほうが良い
つまりは履くタイヤ次第だな
ちなみにチューブレスホイール加工してチューブ入れてビースト入れてるの居るけど、それこそメリット無しのデメリットだけ 山を走ってるのでツーリスト一択っす。
公道可のタイヤだしね。
コースで使うなら、チューブホイールでEDタイヤにすると思う。 >>811
トライアルの世界選手権じゃチューブレスが常識なんだけど >>822
それは知ってるけどクロカンやエンデューロの世界でもチューブレスは低圧に強いの？
エンデューロタイヤにチューブレスって216MXくらいしか見ないんだけど stop season in thesun夏を泊めないでくーれーっ！ 今年初のツーリングと秩父デビューしてきた
北海道と違ってバイクの台数が半端ない あの台数にはびっくりしたわ
あとヤエーって全くやらないのね ガチオフスタイルの人とセロー乗りの人が手を降ってくれた
FEがかなり走っていたね 緑赤で仲良くツーリングしていたわ
明日もいきまっし ヤエーは休日の道志みちなんかは多いけどね
山梨に抜けてフルーツラインとかオススメ
日曜日だからほったらかし温泉は混むだろうけど FEの赤、最初「この色はねぇわ」って思ってたけど、
YouTubeでセローの動画観てたら良い色に見えてきた。
エンジン周りの赤いフレームが可愛らしくて良いね。 >>829
コストコカラーって聞いてなるほどと思った >>829
他人の乗ってるやつ生で見たらうおおかっちょええってなった すみません ツーリングセローのハンドガードをzetaのハンドガードに変えたいのですがアドベンチャースクリーン付いてても取り付け可能でしょうか？
もし取り付けした方いましたら教えて下さい。 4JGに乗ってる者です。
スターターリレーがダメみたいなのですが純正品って出ます？
250用って流用できますか？ >>833
ここをヤマハのパーツセンターか何かと勘違いしてる? >>832
アドベンチャーアーマーハンドガードならツーリングセローに付けました >>836
ありがとうございます。
アドベンチャーアーマーハンドガードの情報が少なくて困ってました。 秩父デビュー二日目 途中セロー乗りの人から話しかけられ一緒に三峯神社へいくことに
初詣でもないのに神社にあんなに人がいることにびっくりした オイルクーラーじゃないの
前輪とのクリアランスが気になる
結構かっこいいと思うけどこの手のカスタムする人もチェーンカバーはそのままだよね 19モデル契約してきた。
これは付けとけ！ってパーツある？
ヘルメットホルダーは付いてるよね？ >>844
スマホホルダー
ETC
社外キャリア
LEDフォグランプ
ワイドステップ
大型ハンドガード
グリップヒーター >>844
メットホルダーはハンドルに移設した方が便利だよ 俺はトルクスレンチ持ってないから買ったとこで外すだけ外してもらったわ ネジロックも塗ってあるみたいだからトルクス持ってても頼めるなら頼んだ方がいい
素人が下手にやると舐める トルクスなんてダイソーにも売ってるし
なんの防犯能力もないよな ソケットタイプがオススメ
ドライバータイプだと難しいと思う >>845
ありがとう。どれも欲しいけどお金無いんでぼちぼち揃えます
でもキャリアは何で社外？
>>846
ありがとう
やっぱりサイドバッグに干渉するから使いにくいのかな グリップヒーター付けると暖かさと引き換えに振動がダイレクトに来るよ グリップヒーターは極寒だと耐えられない
給電しながらグローブヒーターが強い 今年の冬はグリップヒーター＋ナックルガードで余裕だった
多分ハンドルカバーもつければ最強 グリップヒーターとETCつけたいんだが
付けて林道とか舐めすぎ？？ >>858
両方つけてるよ。邪魔になるからグリヒはスイッチ一体型、ETCはインジケーター一体型がいいと思う 転んでボロボロになってるグリップ考えると怖くてグリヒは入れられん。
3c5y 2012年式 走行距離17000km中古納車されたんだが
1、走行中エンブレ時にエンジン警告ついてエンストする
２、サイドスタンド出してるとセルモーターが一瞬とまったりする
１が原因不明で困ってます何か情報無いですか？
２はニュートラルスイッチを疑ってます 2はただのスタンドスイッチだろうがエンジンはどえらいのつかまされたな DIAGモードってサービスマニュアルに載ってるの？
後で確認してみよう >>833
バイクがゴミなので捨てて下さい。
不法投棄しないように！ セローで高速お試ししたけど意外と乗れた 法定速度守ってれば快適 >>867
ハッピーメーターなので、メーター読み87km/hで走ってやっと実測80km/hなので注意な。
最初はメーター読み100km/hで走ってるのに、やたら乗用車に抜かれるから不思議に思ったよ。乗用車のメーター読み100km/hは実測96km/hくらい？だけどセローは実測90km/hしか出てない。 セローは他車種と比較してメーター誤差が大きすぎる。ナビとかのgps速度計必須。
過去144km出して、セロー で十分とかイキってる人いたけど実測120km台前半が限界なんだよね。
だから新東名はちょいキツイ。 国内メーカーの誤差は7～10%くらいで海外メーカーは5%くらい
セローやWRは約10%
＊自分調べ >>869
昔、ジェベル乗ってた時130でリミッター
効いたから 140超えたとよろこんでたら
そういった訳なんだ >>871
これって任意の比率で変えられるのか。
キタコでGPSデータと照合して、標準スプロケのときの実測速度に合わせる調整位置を教えてくれたらいいのにね。 >>871
チョー欲しい。補正されるってことは、トリップメーターも正確に刻まれるということだよね？ >>874
トリップはハッピーじゃないんだよ。
表示速度だけハッピーなの。 >>874
車速センサのパルスを増減させるから当然そうだろうね
他車用の取説見ると、FRスプロケ・タイヤサイズが登録できるから、実際の速度ぴったりにできそう >>875
それまじ？速度と距離で処理変えてるってこと？？ アクションカメラのマウントはどこがおススメですか？
やっぱりメットが無難かな 買おうとしているんですがやはり高速でなくとも風はきついですか？原付から乗り換えなのでだいぶマシだとは思いますが >>878
あごマウントはメットを被ってる時も脱いだ時もカメラがズレないか気を使うのと、あごの方に回転する様に重さが掛かるので長時間乗ると額の辺りが疲れる
ネックマウントは付けてるのを忘れるほど楽だが視点が低いのと絵が単調になりやすい >>879
風には弱いだろうけどそれで困ったことはほとんどない >>877
変えてない
gpsメーター付けて比較すると分かる >>879
ツーセロだけど、スクリーンのおかげで大型ネイキッドより気にならんな。
去年までz900rs cafe乗ってたけどそいつはビキニカウルついていながら高速100km/hでもファーって上体全体に圧が当たるような感じの風だったけど、ツーセロはそんな感じのが一切ないのよ。もちろん服はバタつくけど。
あのスクリーンは小ぶりながらめっちゃ優秀やわ。 >>882-883
>>885-886
ありがとう！スクリーンもつけてみるわ！
雨にも良さそうだしな >>877
そうだよ。
以前のスレに書いてあったよ。
ヤマハの友達に聞いたら、国交省からバイクの速度計を低めに表示する基準が4輪より厳しいんだって。 >>889
へー、じゃあ速度計で合わせ込んじゃうと、距離は実際より多く表示されちゃうわけか。元になる信号は同じだろうから。 >>862
>>861です
サービスマニュアル届いたのでダイアグチェックしてみたんですが故障コードは記録されてなかったようです
症状の再現性も無くなってきたのでもう少し様子見してみます
ありがとうございました モーターサイクルショーのセローに付いてたeffexのセンタースタンド問い合わせてみたら製品化の予定は無いとの事
駐車場所が狭くて欲しいと思ってたけど残念 >>893
情報thx
オフロードスタンド使ってるけどセンタースタンドあると整備が格段に楽なんだが残念 >>891
あざす！
こういうのって取り寄せになるのかな 当たり前だけど距離の方だけ補正したら距離偽装できるよなぁ GPS速度メーターは多数の衛星受信が良好な高速道なら正確な値でしょうが、決して万能とは思えません(特にスマホアプリ)。
高度(高低)補正もされた高性能な品なら別でしょうが、アップダウンの激しい峠道や受信衛星の数が少ない地域の値は信用できません。 友人の225のマフラーがうるさいので、225で比較的静かな社外マフラーあれば教えてください。（純正は重いので避けたい
使い方はオフロードメインになります。
250のdB'sぐらいの音だと嬉しいのですが。 >>895
https://www.ama
zon.co.jp/dp/B004HO34RQ/ セローでキャンプ行ってる人いますか？積載方法参考にしたいです 新型セローでパフォーマンスダンパーかパワーボックスつけるならどっちがいいかなー
サイレンサーは交換しないものとして >>902
新型のパワーボックスはボックスが付いてないから微妙 >>901
リアキャリアにモトフィズのツーリングバッグ、サイドキャリアにもサイドバッグ
以上！ >>901
アイリスオーヤマのRV600を加工してくくりつける
あとはテント、マットで終了 >>901
自分はトップとサイド共にGIVI箱
防犯的にはこれが最高
(完璧とは言ってない) >>898
ゴミバイクは捨てた方が社会のためですよ セローファイナルならパワーボックスより
ビームスのエキパイの方がいいよ
ただおはチャンバー着いていないし
前型より変化なし >>911
チャンバーない方がいいから外したんじゃないの？ ビームスと忠男、買うならどっちが良い？
軽い方はやっぱりビームス？ マフラービームスにしたかったからエキパイもビームスにしたよ >>917
それは裏山だね
ビームスのチャンバーはもげるとかないよね？ モトブロガーの動画見てエーモンの整流フィンをナックルガードに取り付けたらどんだけスピード出してもマジでシミー現象起きなくなったぞ >>919
どこで225にコテンパンにやられたんだ？正直に言えよ？ ニュートラルスイッチは2万km毎くらいに壊れる感じだな
時々点滅してたのがほぼ常になった ヌセロ3万走りましたがニュートラルスィッチ異常ありません >>922
ゴミを公道で乗ってるのか。
道交法違反の犯罪者だな。 >>923
225も3年位前に買った250も似たような感じだわ
でも諦めた
多分、アースやリレーを見直せば治ると思うが気にしないことにした >>925
てめえのバイクにゴミ以下って書いとけよ、ってバイクに罪は無いな。スキル無いだけか Nランプ付かなくなることあるんか
信号待ちで確認するし不便だな >>929
Nの状態で弱々しく点滅、クラッチレバーを握ると正常に点灯し離すとまた点滅
点滅状態でサイドスタンドを出すとエンスト
つまりサイドスタンドを掛けた状態でエンジン始動出来ない ニュートラルランプは問題ないが
雨に降られるとハイビームのランプが付きっぱなしになる 半年に一回電気系統のチェックから足回りバラシて整備してる
6年乗ってるが今のところ全く問題なし >>932
ライトのスイッチは電装系をいじると弱くなる印象
PIAAのフォグランプを某ディーラー出身の個人バイク屋に頼んだら、ヘッドライトやテールランプも暗くなったわ
アースもリレーも何か間違って付けてたからだと思うが、どうもヤマハのライト周りは弱い 皆さん 書類はどこに入れてますか?
シュラウドの所は防水袋に入れてはいますが洗車したら濡れる場所なので心配です >>843
100均の工具箱に鍵を付けて、キャリアに固定してる トップケースにそのまま入れてる、数年経つけど盗まれる気がしない ヤマモトレーシングのマフラーどうかななんかおもしろそうなレビュー >>952
グリーンとかダメ。黒か白でいいでしょう。以前私立女子高の教員してましたが、カワサキのグリーンライムKLX 250で通勤してた同僚のヘルメット、ライムグリーン。生徒からアマガエルキモ～陰口でした。 メットのカラーをマシンではなくウェアに合わせた方がいいよ
最近はなかなか見ないが稀にヤバい組み合わせの人がいる いちいち他人のメットなんか
気にしないけどな。
好きなので良いじゃん ついでに教えて貰いたい
オフロードらしくバイザーがあるけど風圧の影響受けにくいようなメットってどんなのがある？
知り合いにモトクロス用のを貰ったけどツーリングには使いにくくて バイクのかっこよさはまだしも、バイク乗りたるものファッション性なんて気にするかよ
いちいち他のバイク乗りの色の組み合わせだのメーカーだのファッションチェックしてる方がやばいわ
ワークマン だろうが無名メーカーだろうがいいねん
ヘルメットを脱いだ時のハゲっぷりを奇異の目で見るのはわかるけどね >>960
トライアル用のジェットとかいいんじゃね セロー250のリヤタイヤで細くてカッコ悪いな。
次回は130にしようかと思うんだけど、入るよね。XT250Xは130だし。 120と130なんてパッと見ただけじゃたいして変わんなくね？ つーかセローを太く見せたいとか意味分からん
TWでも乗っときゃいいんじゃね >>970
語彙力のない教えて君はみんカラで馴れ合ってる方がいいぞ バイクとメットの色を合わせるの、白か黒以外は本当にダサいからやめた方がいい 予想以上にファイナルエディション（以外もか）の燃費がいい
たまに40km/l 切ることあるけども大体40kmオーバーの好成績 自分も前の型だけどリッター40以上
飛ばさないのもあるかもしれないけど
ちょっとびっくり やっぱりインジェクションは燃費いいね。
飛ばすのとマフラー、エアクリいじったせいもあるけど、俺のヌセロはリッター25kmくらい。マックス30km。 SEROW225にYZ250Fのエンジンを積んで乗ってみた: https://youtu.be/RQJAebB8CRM 適当な中華LED付けたけどクリアランスめっちゃギリギリ 配光が悪い報告ばっかりだよね。最近出てきたプロジェクタータイプのバルブは配光は良さそうだけど、入りそうになくて踏み切れない。 鳥のクチバシみたいなの着けたら正面を照らしてくれなかった
○○●○○
みたいな感じで使い物にならなかった
ヒートシンクがお稲荷さんみたいなのはなんとか使える感じ >>941はガッツリ宣伝してるだろ。全然ステルスしてねえよw
WR用に作ったのカッコいいなあ。3,000円くらいなら欲しいわ。 >>939
これ作ったってどこの部分？ステーのところ？すげー興味ある。同じメーカーっぽいの他のバイクに付けてるけどむちゃくちゃいいよ。 この１ヶ月
訪問セールスがうるさくてさ
友達の家に泊まって一週間ほど留守にしたら
セールスが来なくなっちゃった
この一週間の留守を… 一番静かな社外サイレンサーってなんですか？
プラナス？
うるさいのは嫌だけど軽量化はしたい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 16時間 47分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
