ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594989295/
X-ADV【HONDA】 part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605780294/
X-ADV【HONDA】 part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594989295/
X-ADV【HONDA】 part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605780294/
X-ADV【HONDA】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573349095/
X-ADV【HONDA】 part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553723862/
X-ADV【HONDA】 part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537870530/
X-ADV part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525841430/
X-ADV【HONDA】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518557014/
X-ADV part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511439807/
X-ADV part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503882101/
X-ADV part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496461138/
【HONDA】X-ADV part3
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492241268/
X-ADV PART2
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485553799/
X-ADV Part1
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473934866/
大型クロスオーバーモデル「X-ADV」をフルモデルチェンジし発売
https://www.honda.co.jp/news/2021/2210305-x-adv.html
大型アドベンチャーモデル「X-ADV」のカラーリングを変更するとともに ETC2.0車載器を装備し発売
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190121-x-adv.html
2018年04月19日
大型アドベンチャーモデル「X-ADV」の仕様装備を充実し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180419-x-adv.html
2017年04月13日
新型アドベンチャーモデル「X-ADV」を発売
https://www.honda.co.jp/news/2017/2170413-x-adv.html
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/X-ADV/
ピストンをはじめとする各部の軽量化や吸排気系を最適化することで、最高出力の向上と優れた環境性能を両立
スロットルバイワイヤシステム（TBW）を新たに採用し、ライディングモードを搭載
4～6速ギアの最適化
車体フレーム、およびボディーパーツを新設計
デイタイムランニングライトを採用し、昼間における存在感と被視認性を向上
Honda Smartphone Voice Control system（HSVCS）を採用
視認性の高い5インチTFTフルカラー液晶を採用
シート前部の幅をスリム化することで足着き性を向上
トップボックス50L スマートキーシステムタイプを新たに設定
ライダーステップは日本では発売しないらしい。
いまHPで出ているアクセサリーで追加は無いらしい
それなりに新型はいいんだけど
新型は、スマホの音声認識による操作やフルカラー液晶といった高級バイク並みのハイスペック装備を
投入してくれたけど、国内市場で見込まれる売り上げだと、このバイクの価格では開発費とか利益とか
到底確保できないだろ
確実に販売台数が稼げれるんであれば、薄利多売も成り立つが。。
欧米ですごく売れているんならいいんだが、そうじゃなければ、日本市場の売れ行きだけを見ると
いつモデル廃止されてもおかしくない
値段と性能を見れば、このバイクはとてもお買い得で魅力的なんだけどなぁ
ncが売れれば問題無いさ
それな。
早くも次のモデルが気になるw
なくなるの気にするなら、買えば良いのでは？
TMAXより売れている大人気車種たから
安心しろ（´・ω・｀）
初購入なので新型を待ったけど、
現行機に乗ってるならクルコン搭載まで待ってもいいかも？
顔つきは現行のが好み
音声認識も国内で優勢のiPhone非対応じゃねえ
特に高速使ったツーリングなんかではかなり伸びるはず
レインモードも貢献しそう
てかユーザーモードを低燃費モードにしちゃうかな
「Honda X-ADV outselling the BMW R1200 GS」
https://www.visordown.com/news/general/honda-x-adv-outselling-bmw-r1200-gs
2018年の1月から8月までの期間において、イタリア国内でBMWのR1200 GSの販売台数である
3,180台より多く、X-ADVは3,233台売れたらしい
コロナ前の古いデータではあるが、8ヶ月で3千台強を売り上げられる程の市場認知度を得ている
ようだ
だから、世界市場をにらんで、それなりに充実した装備も投入できるのか
今ならあえて旧型の売れ残り安く買えるならそれもありだな。
新型はフルオプにしておけばマイチェンしてもオプションは移植できるだろうからそれもありだな。
と、若者のふりをしてみる。
ホンダドリームでメンテパックと延長保証2年つけて145万
納期は早くても5月末～6月頭
ゴールデンウイーク前に乗れる人が羨ましい
なにかしら、値引き的なものはありましたか？
生産比率を工場が対応できれば納期早まるかな
注文書だとお支払い合計135+11万の計146万
車両132万の本体値引き-2万で本体価格130万
追加オプションなし
ETCや自賠責やナンバーの諸経費が計8万
最後に値引き欄があって－3万
メンテパックが追加11万で合計は146万
注文書通りなら値引きは5万
2店舗で見積もり出して貰ってもう片方は値引き1万のコーティング無料とかやってたし多分どこも出してくる金額は同じくらいだと思う
有難うございます、参考になりました。
一番近くのドリームで購入しようかと思ってたけど、15km圏内に数件の店舗があるので、相見積もり取ってみようと思います。
経営元を調べてから行けよ。
要らんというか、わざわざショップにやらせる程の内容じゃない。その分の料金が勿体ない。
でも、メンテパック入らないと、その間の保証対応を渋りそうだから、仕方がなく入るが。
見積もりを理由に店に行って担当の営業の良さで決めるのもアリだと思います
もう新型が出たのに初期型を欧州仕様にしての、1.5万キロって金額的に微妙と個人的に思う。
高速時のハンドリングに影響するからかな
前モデルのままで良かったのに。
面白くないのでGIVIにしちゃおうかしら
時代が変わってるんだな
おっそいNAの軽自動車が150万する時代だぞ(笑)
15万円
大阪
Fooo！！
俺は４月納車だけどパニアが間に合わんかも知れんと
エロいおじさん
ほんと気持ち悪い
もうごみだわ
見ず知らずの人にボケは良くないよね
その説ディーラーが広めたのかもしれんなｗ
それ以前に2012年から売られて致命的なエラーも出てない
new midコンセプト下のDCTを信用ならんってねぇ
ドリーム店以外で初めて見た希ガス
ばかチンぽマン気持ち悪いって話何だが
テーマ、目的、方法、予想される効果は?
目的 チンぽマン気持ち悪い
方法 チンぽマン気持ち悪い
予想される効果 チンぽマン気持ち悪い
現物が無いとカラー選択が難しい
ブラックならそういったところもブラックで統一してほしかったな
黒のペイントはどこにでもあるだろ。
オートキャンセルウインカーとオートライトなんだね
オートクルーズも付けてくれよ
デイタイムランニングライトって書いてあるけど
普段はライト真ん中のバーの部分がポジションとして点灯してて
周囲が暗くなったらロービームに切り替わるみたい
ローが常時点灯ではなくなってる
派手な色は飽きたときうんざりするから
バーグマン400みたいにロックを引っ掛けるところが欲しい
人気車じゃないから狙われないとは思うが
2022年の春なのかなぁ
もうハンドルにスマホ付けたくないんじゃ��
レビューお願いします！
インプレもよろしゅうおたのもうします
残念だが、スマートキー対応のリアキャリアは遅れが出てていつくるかまだわからんらしいよ
京都
設定等日本語対応か確認お願いします
税金もったいない
そんな事よりも春の気持ちいい季節に乗れない方がよっぽどもったいないわ
どうよどうよ
取扱説明書がホンダのサイトからダウンロードできるよ
https://www.hondamotopub.com/pc/HMJ/X-ADV/2021/
CBR1000RRRが日本語じゃなかったような。。。？
ありがとう!助かります
グレーにしたけど、実車は 艶が有り 思ったより白かった。
４月登録です。グレー。思ったより明るい。
オプション届かず。スマートボックス。キャリア。
値引きはたくさんです。
まだこちらは2年目で乗り換え見送り組なので
遭遇が楽しみ
誰もこんなバイク盗まんわ
バイク盗難のほとんどは保険目当ての自演
ソースは?
バイク屋がやって捕まってたニュースあったな
アラームとサイドパイプのみ装着
やっぱカウルのセンター下部に貼り付けが無難かな
ウインドスクリーン越しだと写り悪そうだし
クチバシに付けたくなかったのでフロントフォークに付けるステーを使った
ネーチャン動画
きっつ
なんかタコ星人みたいな顔だな（´・ω・｀）
あれなら3cmは下げ過ぎと感じてしまうかも
でもどうせダートは走らないからいいか
振動がすごそうと思ってしまったけどあんまり変わらないのかな
初めはかっこいいって感じたけど、だんだん愛嬌のある顔に思えてきた
グラベルモードってABSとトラコンの介入度を下げて、ダート走行を楽しむのに適したモードなんで
滑り難くて転倒し難いって説明はおかしいな
あまり評判良くないYouTuberなの？
個人的に分かりやすかったし予約して良かった。
そら1つ前の書き込みみたいになーんも勉強せんと
動画上げてりゃBAD押されるやろ
フロントフォークの上側に付けるから振動についてはクチバシに付けるのと一緒かな
ブラックも、艶が格好いい！
納車待ちの2色両方あったので見てきたが
黒が案外かっこいい
グレーよりいいかも
見積もりもらったが
乗り換えキャンペーン55000が今月いっぱいで悩む
旧型の時はシート下のトランクにフェルト生地のカバーが
あったのですが、新型納車したのですが、そのようなカバーが無く
プラが表面むき出しのままで納車されました。
フェルト生地のカバーがあっての納車されているのかいないのかお聞きしたいです。
ディラーに確認しましたが、標準では無いらしいですね。
初期型のX-ADVには付いていたので、コスト削減のせいで
削られたのでしょうかね。
好きな人が多いのなｗ
目が腫れぼったくてタレ目で鼻デカなため
これが男ならかなりのマヌケ面や～～ｗ
道の駅のナンシーくらい鬱陶しい
中華の安物DV188を顎下につけてるけど画像的にちょっと下すぎるかな…って感はある
夜とか対向車のヘッドランプがきつくなるし雨だとレンズに対策も必要だし
ドラレコの機能を優先するとメーター付近でスクリーン越しの方がいいかもね
https://imgur.com/a/8GzKLdi
何かをしたような気がしたいだけだ思う。
グレーは割りと明るくて大きく見えたな。
ブラックは引き締まってシャープな印象。
従来型でもそうだったけどX-ADVの実車見ると思ってるよりデカいなコレ！ってなる。
室内だったせいか灰色は鼠色に近い
貰ったカタログで大きな写真のように明るい感じじゃなく
最後の方の小さな色見本の色に近かった
黒は本当に真っ黒な感じ
跨いで見たら体重を掛けて行くと沈み込み自然に軽く起こせる
シートは高めだがクラッチ操作が無いので乗りやすい感じ
オートクルーズが無いのが残念だし色も少ない
クルコンがつく時はNCにも着く時。
NC共々応援しよう。
足置いたりくるぶしグリップに便利なフロアパネルにラテラルカバー
何気に便利そうなフットディフレクター
転倒など考えて付けた方がいいのか悩むサイドパイプ
サイドパイプ付けたらフォグライトまでとか思うし悩ましい
皆さんオプションや購入時取り付け(コーティングやドラレコ装着)とかどの位やってますか？
購入にあたってテンションが上っているだけだと思う。
しばらくすれば「こんなんなんで買ったんだろう」というものばかり。
取り寄せられるの？
注文したホンダドリームじゃ無理って断られた
アフリカツインとも共通っぽいけど。
わざわざありがとう
なるほど対向車のライトが直撃しやすいというのはあるね
しかし下手にスクリーン越しだとレンズとスクリーン両方に水滴が付いて訳分からなくなりそうな気もする
スクリーン自体の歪みもあるし
メーター回りなら歪みは少なそうだけど
やっぱ顎かな
フランスから個人輸入です
マジか
Amazonで出るのを待つか
ハンドルガードエクステンションも欲しいし
ステップはまた8マンくらいするのかな
因みにフランスの正規ホンダディーラーです。
スピードが価値観ならそーなるわな
新型用にも出して欲しいな
納期は6月頭らしい
待ち遠しいぜ
50秒のところで出てくる青1638のおっさん
ナンバーめっちゃ内側にあって傾いてる
それ違反だから
反射板も取っ払ってるし
車両の登録年度次第では違法ではないよ
クズだしゴミだしカッコ悪いし反社会的だから
消えて欲しいのは事実だけどね
あれが規定以上の面積ないと車検は通らない
まともなレビューが見られそう
おめ。2月予約組と大差ないね
てことは納期が早まることはなさそう
現行機をレンタルしてべた褒めだった人か
走行してはダメだから当然だ
必要不可欠な部品を取って世界に顔出しで動画を晒してるほうがどうかしてる
チャンネル登録してたからめちゃめちゃ嬉しい。
本当にそのとおり、良いレビューが見れそう
DQNカスタムも需要があるからやってる訳で決して僕の趣味ではありません
日本じゃ車検の絡みで売れないこと確定な350と違って750を出さない理由はないだろうし
厳しいような・・・
どうしても欲しいなら輸入車を買う
ラインナップに乗せるのってそんなにお金かかるの
スマホと連動させるとメーターのとこにナビ画面が表示されるのこれ？
めっちゃ機械に弱そうだからこういうとこレビューしてくれないんだよな
X-ADVよりは安価だろうし
でもなんかフォルツァ名は昔のイメージがあってちょっと
個人的にはインテグラの方がいい
「インテグラとは、統合する、完全にするという意味の英語integrateからの造語」
なんかX-ADVにこそ相応しい名称な気もするけど
車体番号の下3桁が出たばかりのNC750X(2021)の方が2倍以上とかどんだけだと。
TMAXとX-ADVの専門店だが、バイクのカスタムの仕方と
乗り方と本人が気に入らないのでアイツの店のモノは一切使わない。
それ、商売成立すんのか？
両さんに出てきたトヨタ2000GT専門店に匹敵するショップだ
最新の動画見てたらあれが出てきたので消した
ファンだーれす 犯罪
分割は認められておりません
自分らで勝手に言い訳してるけどライダー以外からみりゃナンバー隠蔽だよ
それを客観的に判断出来ない大人が多過ぎるだろ
マフラーだって純正でも住宅街で暖気すりゃ迷惑レベルって認識もない上に
静か過ぎると危険とかヤクザも恥ずかしがる酷い言い訳しだすし
ライダーがどう見られてるかまだ気付かんのかね？
何台も集まって走るのはさらに迷惑だよな
旧車會とかハーレーの集団
こういう同一車種軽のミーティング
もううるさくてイライラする
「普通迷惑になるから場所を選ぶ」って常識がないっていうね
例のおっさんが仕切ってた？X-ADVのファンミもマスツーじゃ
ぶっ飛ばしてたらしいしマジでバイクでも車でも
ちょっと群れるとイキるから乗り物系の集まりには絶対行かんわ
同列に見られるのが恥ずかしい
人の集まるとこでわざわざ休憩してるからなあいつら
珍走団その呼び名にふさわしい集団
あの爆音バイクがディーラーで整備されて車検が通っているのが不思議でならんわ
間違えたら間違えたで指摘してもらえばいいし
バイク愛があるようでなさそう
レーシングマフラー
レース用ですの建前
本当にうるさい
迷惑
海外でFPRZA750で販売してるからそのままでいいよ
まともな正規ディーラーは断っている。
あれをやるのは、ガレショと呼ばれる非正規ハーレー屋。
普通に爆音マフラーとって
車検検査だけ純正にして終わったら戻してるよ
ゴミのような業界
今や少数派って気付けよ
これってどれ?
集団で暴走する昭和脳の老人ばっかり
883系だけだけど
でなぜ女がハーレーに乗るかと言うと
ちびでハーレーしか乗れないから
ムカつくのは俺より10cm身長低いのに足付き具合はあまり変わらないことだ…
あまり真剣に叶え TV の YouTube 見てなかったけど
あのリアナンバーをつけた変なおっさんと絡んでるのかいつも
知らんかったわ
4月からの新規登録は違法だけど
まあでも泥とかが跳ね上がってナンバーが見えなくなったらそれは違法だけどね
新車だからというのもあるだろうけど、あのレンタルバイクの足付きはおかしいと思ってたわ
ドッキリとか何のこと？
テレビは捨てたし
ほのぼの最初は見て購入したのに、最近の動画は見るに堪えないのでチャンネル登録削除して
全く見なくなった。
あんどうが絡んでいる時点で無理。
男ってやつはほんとにもう
ボイスコントロールはできなくてもいいけど通話とかiphoneの音楽のON、OFFぐらい手元スイッチでできると嬉しいんだけど。
そのシステムってAndroidと繋がるつってもAndroidAuto(iPhoneでいうところのAppleCarPlay)で
繋がる訳じゃなくて専用アプリで繋がるって回りくどい設計だから
iPhoneを操作するとしても専用アプリが必要なはず
HONDAがライセンス料をケチったんだろうけど
初期のリリースで対応してないって事は設計的にできないだとおもうけど
悩むなあ。
せめてBluetoothで繋がって左のスイッチで簡単な操作ぐらいはできるようにしてほしいねえ。
予定があれば書くだろうし使用上出来ないんだろう開発もしてないっぽいしね
なんでこんなハンパなのつけたんだろ
どうやっても機能しないボタンがついてるって購買意欲下げるよね
あの二人はいつも一緒だな
ナンバー隠しとかの昭和バカバイク時代の遺産をX-ADVまで持って来ないで欲しいわ
欧州では iPhone なんか誰も使ってないからだよ
お前らどうして自分の国基準なの
そうなると当然嫌でも例のYouTuberの動画も出てくる
嫌なら見なきゃいいがサムネでわかっちゃうしな
そもそも設定で非表示にとかできたら文句いうのもいなくなるとはおもうが
世界標準で見るとこっちなの？
ハーレーやマフラー買えない人の嫉妬の嵐かよ・・
その読み解き方は曲解しすぎでしょ
ええ…？
タイヤも普通のロードタイヤだしこんなバイクで走れる道ってスクーターと何が違うのかな
国内だと北海道とか青森の一部にしかないけど
海外には幹線道路でも整備された砂利舗装の広い道がまだあって
そういうの走破を前提で作られたのがアドベンチャーとかビッグオフだよ
日本仕様は120mmでフォルツァ750と変わらないが
タイヤは普通のロードタイヤではない
ホイールがワイヤースポークで衝撃吸収性がある
オフロード用の走行モードがある
前はSNSで子供の写真や
誕生日の時のとか上げてたのに
急に一切出てこなくなった
なんかあったのかな
https://youtu.be/WhpZiEcJxwI
日本にソレに向いた道路がないだけで走らねーよとか言われましてもね
どこもそんな感じなのかな
置いてあるのは成約済みで跨ぐこともできないし困ったね
250辺りまでのオフ車の延長って捉えるのが
そもそも無理があるよな
自分も納車待ちで連絡無し
PC画面見せてもらって5/19になってたけどな
メーカー出荷日か店到着日かは分からんが
次の生産予定が5月でその入荷が5月末くらい
その後の予定は分からないって話だった
あるいはGB350
コロナでいろいろと効率下がってんのかな
トータル100kgは確実に超えてるであろう状態では178km/hが最高だったなあ
もうチョイいけたとは思うけど、それでも180km/h前半がいいとこだったろうな
体重50kg台とかの軽い人が箱も付けず空荷状態で気合い入れたら200km/hいくんかね
個人的には無理なような気が
8月に北海道行くにあたり
おすすめのケースがあったら教えてちょ
※トップボックス38Ｌ装着予定
自分は去年買ったんで買い替えはないけど
実乗りしていいとこ悪いとこをレポして欲しい
x-advってタイヤの減りはどうなの？
私の場合は純正タイヤだとフロントの減りが早かった。
誰か一緒に行く人いない?
6０歳おじさん
ケツの穴は貸さない
ありがとう 車重あるしやっぱりフロントから削れるか。
自分は後輪の方が倍減るけどね
ダメやった。
と、キャリアが欠品中らしく、 次の入荷が 7月くらいになるやとさ。
納期未定だったのに間に合ってよかったねえ
ありがとうございます。
まさか、ですね。
そんなに乗らないから点検は1年毎でも良い気がする
純正タイヤ
9000キロ走ったけど圧倒的にフロント減るの早い
あと3000キロくらいで寿命かな
リアはあと1万キロくらい行けそうなくらい減ってないｗ
はじめての大型バイクなので
フロント終わったら前後スポーツ系のタイヤにしてみようと思う
私はフロント7,000kmでズル剥けになったので交換しました。ちなみに体重は90kg超ですww
個人差がありますね。乗り方でしょうか。
燃費が良いので次回の買い替え候補なのですがタイヤの減りの早さは仕方ないですね。ちな私の体重は93キロ…
普通は2輪でも4輪でもフロントが早く減るのが通常で、リアが早く減るのはリアブレーキを主体に使っているからとか空転やスライドをさせる事が多いからとかでしょう。
あくまでも一般論です。
グレー思ったよりテッカテカのヌルヌルだな
私の彼氏は荒くれ 街のきらわれもの
だけどブンブン いかすブンブン
私にやさしきゃ 文句はないさ
国道ぞいに西へ行く
ずぶぬれ本牧 ヘッドライトの横須賀
走るブンブン 濡れるブンブン
背中の鴎が わたしのマーク
キモすぎ
キモすぎ
カギなしで全ての事ができます。
高かったですが、良かったです。
かもめ町消防団の歌かな
>>329
わたしもスマートキーの注文してる
ワンキータイプと同額だから迷う余地はないですね
便利なのはわかるけどデザインがオッサン。四角い38Lでやって欲しい
納期聞いた？
GW前にはって感じ
様子見に行ったら車体はもう届いてたけど
アクセサリーが揃ってなかった
事前予約ですか？
そう
11月か12月くらいに予約
お揃いで欲しくなっちゃう
先日車検のためADV150が代車ですごく楽しかったので
X-ADVへ買い替えを考えてます
カタログ上の重量はアフリカツインアドベンチャースポーツとほぼ同じですが
オーナーのみなさまの「重量」についてのご感想をいただけると幸いです
ADV150とX-ADVが全くの別物だということは十分承知しております
アフリカtwinより重心低いのでより重く感じるかもしれんね
私は購入前X-ADVとアフリカtwinDCT両方試乗してX-ADVに決めたけど普段着でも乗れそうなのが理由でした
アフリカtwinは乗るのに気合いが必要だけどX-ADVは気軽に乗れる印象ですかね
ありがとうございます
そうなんです、気軽に乗れるバイクに乗り換えたいのです
>>340
ありがとうございます
ADV150好きになったのですが、セローと被るので今は購入欲を抑えます
ニーハンから乗り換えた時は重く感じたけど
慣れれば大丈夫っすよ！
平坦な場所ではキャリアつかんで楽々取り回し
坂道をバックで取り回す時は車体に腰つけて倒れないようにする
左手ブレーキ使えるからそれもまた取り回す時に安定する要素
アフリカツインに比べたらパワーないけど
1日500キロのロングツーリングもできたバイクなので楽しいですよー！
ホントにデカいカブですわ。
>>343
ありがとうございます
アフツイアドスポ車検通したばっかりだけど、X-ADVの買い替え検討に入ります
なんか、すっきりしました
旧型の試乗車かレンタルしてみれば実感できるのでは？
ハンターカブだよね
国内はCT745で出すべき
分かりやすい例えだ。
よく走るし よく曲がるし 凄く乗りやすい いいバイクやと思いました。
でも…信号が青になり、さあ発進とゆうときに エンストしました。
すぐに再始動して、すぐ発進できましたが、周りの同行者もびっくりしてました。
約150㎞走って その一回だけでしたが、なんか 恥ずかしかったです。
DCTもエンストする時は するもんなんでしょうか？
ECUが学習不足なのかな
初回点検の時にでも一度ディーラーでエラーコード見てもらった方が良さそうだね
って放置されるよりはきちんと調べてリコール対応してくれる方がいいな
つべの試乗動画（旧型）でもエンストしてて、え？っと思ったことある
5月中旬頃入荷連絡来た
下旬から少し早まった感じだね
旧型乗ってるけどエンストなんてないですけどね。
何か変わったのですかね。
DQNカスタムは需要があるからやってるだけで決して僕の趣味ではありません
パキッ！
なかなか出ないよな
GB350は出てるのに
最初期型だけど速攻パキったわ
かなり外しやすくなってよかったよかった…
ありがとうございます！
と思ったのですが見つかりません．．．
やっぱりグレーのほうが人気なのだろうか？
動画を見た感じ黒の方が格好良く見えたけど好みは個人差なのでドリームで見てきたら？
と検索してみたら近場じゃどこも旧型しか扱ってねーでやんの
旧型でさえ珍しいのに
あんどうか？
4:1とかそのくらい差がありそうな感じ
近県どこにも無い・・・
そんなもんかー・・・
旧型と乗り心地大幅に変わってる？対して変わってないなら旧型レンタルも手か
フォルツァ効果かな
そういうの以外の足着きとか取り回しなら旧型でもかなり参考にはなると思う。
オフ車の足をみたいなのを想像してるとなんじゃこのガッタンはとなる。
CB1000R X-ADV750の試乗会のお知らせラインが来た。
まあ行かないかな。
アクセサリー全盛りで190
マジ？
購入貯金130に設定して、残り125までになってたけど60マン上乗せ必要か。。
程度が良かったんでお得感があったが、新車はそんなにするのか
走行2,500kmで箱とステップ、ハンカバ付きで乗り出し100万だったよ。
貯まってなくて草
フルパニアとか純正フォグランプとぁ無駄なプレートとかぜーーんぶ付けての金額だから
普通に他社製アクセサリーにすれば大丈夫でしょ
スマートキーパニアとガードとフォグでメンテサービス？とかコーティングとか自分にいらんもつけないで163万だった
5万しか貯めてねーのかよｗ
ヘプコベッカーの新型につきますかね？
ヘプコのヤツを新型に付けました。
減ってねーだけマシじゃね？
買ったとき付けなかったから、フランスから買ってます。
意外と、アフリカツインやったり、フォルツァ750のが流用出来たり。
送料3,000円くらいかかるけど、日本より安かったりするし。
ただちょっと。日がかかるけどね。
早くて2ヶ月とか？
もう動画面白くない
まだ、アマゾンが日本で展開してなっかったころアメリカから買った品が一向に届かなかったので
発送元に聞いたら北欧に行ってた。
5万しか貯めてねーのかよｗ
折れもそう読んだわｗ
日本人じゃないのかな？
5万貯めるのが簡単なのかよ？
個人で買うのは航空便でくるよ
メーカーに送られてくるのは
まとまった数だから船便だけど
早くヤフーやAmazonで出して欲しいわ
なんていう海外通販ですか？
じゃね？
あと外装ボコボコ、ガムテグルグル、謎異臭とか盛りだくさんのオプションアリ
自分のもエンストする。4月頭納車された車両です。
ゼロ発進で一瞬息つきすることないですか？
点検に出したが再現なしでecuリセットだけで戻ってきた。
「ホンダもそういう例はないと言ってる」とか店に言われたので、症状出た人はドリーム持ち込んでほしい。
直後だけはエンストしそうになることはある。
街中でエンストとかそういうのはない。
旧型の方が無骨なアドベンチャー感あるね
しばらくしてリコールかサービスキャンペーンと称してECU書き換えで対処するが燃費は落ちますみたいな
聞いたら、新型NC750Xでは エンスト案件あったらしい。
何かのクリアランスが足りないとかで、エンジンばらすかもってゆうてた。
まだ連絡もないし、どんな処置してくれたのか…。
しっかり梱包もしてありました。
値段は 送料込で315ユーロ。
約41,220円で ドリームで買うより 約8,280円ほど得した感じです。
外国語全く分かりませんが、なんとかなりました。
連投失礼しました。
旧型はゴツいし中身おなじならそっち選ぶ人いるよね。
新型はヤマハのスクーターに気持ち寄せたような柔らかいデザインになった感じする。
NCでも症状でてるなら新型エンジンあるあるか。
2012年の初期モデルは同じ症状(エンスト病)が出ていたので、ECU交換して直してもらった。
現行も来年モデルあたりでサイドカバー銀にボディ同色フェンダー出してくれ
サイドパイプに付けた純正フォグの右側もブラーン状態ですわ。
夢に行き修理見積もり約12万
コロナの為外装納期未定の為依頼せず
ゴールデンウィークのツーリング前にヘミングウェイ！！！！！！！！！
因みに新型な。
愛知、関西の方なのかな
まあミスる時はミスるｗ
俺も駐車場に止めようと、止まったらハンドル右に全開で右側倒したことある
その時は反省点はなく気をつけようとしか思えなかったｗ
ケガがなかったら何より
もっと深刻な事故に遭わなくて済んだんだよ
。。。と自分は思う様にしてる
寝かし込んだ所でABSが動作したらどうなるんだろ
あと新品タイヤな
大した怪我がなくてむしろ祝うべき
前の車が通り過ぎたところに急に数日前降った雪の残りが溶けずにアイスバーンと化してて
それが見えた瞬間うわっと思ったけど、車体をまっすぐブレーキもかけなければ
何事もなく通過できるはず…と期待するも前の車が信号待ちで停車してしまい
ぶつけるわけにもいかないので諦め半分でブレーキかけたらやっぱコケたことあったw
ほとんど徐行レベルの速度だったのでマフラーのヒートガードが
凹んだくらいで済んだのは不幸中の幸いだったけど
このご時世にうっかりすりゃ事故って入院みたいなの
よくもまあ平気で書き込めるよな？
今医療リソース劇減りしてるって知らんのか？
あのさあ、割りと真面目に聞きたいんだけど医療リソース劇って何?
あのさあマジレスするけど平日の雨の日に新車で出かけるって事は通勤とかでやむを得ず乗っておられたのではなかろうか?
マスク警察
ツーリング警察まで来た
ご安全に
クスクス
バイクで転けちゃいましたは白い目でみられるやろな
このご時世、後者が一番アカンやつだと思うが?
郵便配達員さんにも同じ事言えんのか?
郵政カブとナナハンは同じモノサシではないよ
バイク乗りってここまでアホになったのか
まあ勝手にコケりゃいいけど搬送先も入院場所も
直ぐに見つかると思うなよ
なんなら救急隊が来るのすら遅れて四ぬかもな
ハイハイ、クスクス。
まだ100台も売られてないんだろうな
客が来ても売るバイクが無い状態みたいよ
俺も当初は4月下旬予定だったけど、今は今月下旬予定
でもそれも怪しくなってる感じ
トップケースが相変わらず納期不明っぽかったけど10月かあ？？
GIVI流用するからいいけど
それともDのまま？
同じドリームの看板だけど会社による
あるところはあるし、無いところは無い
>>474
昔、車なんだけどツーペダルMTに乗っていて、ギアを入れて停止中（＝クラッチを切った状態）がシステムに負荷がかかっているから、停止中はNにしたほうがいいって言われたのね。
今の技術なら心配なしなんですかね。
昔がどれぐらい昔か分からないのですが、Nに入れろなんて
言われたことないです。
試してみると分かるよ
停止してそのままエンジン切ると1速に入ったままなので少し重たく感じる
-N-に入れてからエンジン切る方が少し軽く感じるよ
エンジンかかってる状態の話しだけど
停車時にクラッチに負担がかかるかもって事なんだろう
DCTって2個のクラッチどちらか常に切れてる状態なんだから両方切れた状態でも問題なさそうだよな
ギア入れたままでもタイヤがロックされないわけだしパーキング使えってことだな。
納車時の説明で、なるべくエンジン切る前にNに入れてください…って聞いた。
-D-のままでエンジン切ったら入らないよ
その場合はキーオンした時にニュートラルに入る
エンジン切るとクラッチは切れてる状態なんだよ
ギアは1速に入った状態だよ
何を言っているのだ？？
停車時には勝手に1速までおちてるからNに入れてエンジン切ればキーオンでモーター駆動でNにシフトされる、んでこれがシフターピンに負荷かけてるんじゃないかと予想。
分かります。Nでエンジン切ると、次の押し引きが、
圧倒的に軽いです。
それと電源取り出しハーネスもお願いします。
合いますよ
電源同じです
ありがとうございます。
当方では、本日Dから入荷が大幅に遅れると言われました。
先月の納車から着いてます
ですよね。
最低でもカッパだけでもメットイン以外に入れておきたいので
先月末納車でしたが、遅れに遅れてしまってます。
同色にしよあと企んでいます。
どこまで、旧型のパーツが流用出来るのでしょうか？
自分で確認出来たのは、マフラー交換できました。
このレベルのソロツーリング（日帰りではない）を考えてるんだけど
姿勢といいこのバイクだと疲労感ってどんなものなのか
一日でこの距離をバイクで走ったことがないのでまったく想像ができない
車は持ってない…
高速でのツーリングにはまったく問題ない
クルコンがないんで確かに右手首には負担がかかるけど
後は、ステップが微妙なんで後付けのをお勧めする
XR250と隼とトラのタイガーとX-ADV持ってるがこれが抜群に腰に来る。
XRが腰にはやさしいがケツが打撲級。
隼はどうですか？腕に来ます？
1日で900キロ走るってこと？ｗ
片道500キロは泊まりで行ったことあるけど
まあ普通だったよｗ
ポディション変えたりしてたから腰もそんなに痛くならなかったかな
お尻が痛いくらいで走れなくはなかった
日帰りではないって書いてあった
450キロ普通に行けると思うよ！
必ずどこかのSAで給油しないといけないから、絶対に休憩する
いや、尿意とかもあるし休憩せざる得ない、でもその時のリフレッシュで疲労回復
手首がかったるいのと、風防性能が純正、社外ともに低いから飛ばすと疲れるけど、飛ばさなきゃ、至って快適
風防からの距離が遠すぎるからどうしようもないなこれ
社外でデカいのにしても色んなバランス悪くて不快、純正で下の方にセットした状態の方が良い
前傾フルカウル系は飛ばせば飛ばすほど快適で免許に極悪な仕様だった
連続カーブはこのバイク気持ちよくない
特に下りカーブ
フルカウル系はカッ飛ばして気持ちよく、ワインディングロードでも脳汁だけど、このバイクは脳汁出ないな
まったりしていて、路面の凹凸もしなやかにこなしてくれる、リラックス系バイクだ
今月中には納車出来そうな連絡がドリームからきた。
ただしリアキャリアは今の所9月予定。
なんの連絡もない
純正スマートキー対応のボックスも注文したが納期遅いのか
今MF13につけてるSEADのボックスは純正キャリアにつくのだろうか？
おれのも今月中にはって話だけど、キャリアは問題ないと言われたよ
トップケースの間違いじゃ？
>>519
そんな悪くは言ってないと思うよ
メガスポーツなんかと比べて劣る面があるのは当然だし、逆に優れてる面もある
自分の好みや使い方に合ってるかどうかだね
オプションはキャリアしか頼んでないので。
オーダした時点でもう無かったって言ってた。まぁ早く来たら連絡するって言ってたけど。
首と手首に来ます。
バーハンに交換したらタイガーと被った。
>>516
このバイク全然凸凹をしなやかにこなさないよ。
ガンガンガタガタ。
そろそろ第二陣の納車間近かな
> 在庫検索すると店頭在庫が増えてきてるね
どこのサイトでそんなの見られるのですか？
失礼しますた
金あるならフォークオイル5wにしなっせ別物になるで
客の発注じゃなくて店の発注で仕入れたってことかな
てことは店の選択を間違えたか
見込み発注で、まだ買い手が決まっていない場合もあるだろうね
サイト見ると、19年モデルとかもあるからずっと買い手がついてない在庫なんだろうか？
昨今の事情で値引きやって無いから売れないとか。
株の利益でナイトロンのリアショックとフォークはテクニクスのTASCを入れた。
なるほど、初めからこうしてくれよと思う。
入荷の連絡が来ないんだが
どうなってるんだ
ここに書き込むより、お店に確認しては？
俺の他にももう一台いた
車両番号400番代
来週末納車予定
ちなみにキャリアスマートボックスは8月下旬だそうだ
スマートキーのリアボックスやっと取り付ける日が
決まった。
６月上旬なので、約２か月遅れなのでまぁまだマシなほうかな。
三十過ぎた子持ちの、おばあちゃんがキャッキャウッキッキ
advの方がいいと思うけどどうかな？
X-ADVはマルチパーパス的だけど、逆に言えば全てにおいて満たされない
シートというよりは乗車姿勢かな?
直立姿勢になるほど腰、ケツに負担来るから
https://youtu.be/sQGrAh7h5UY
たしかにこれは酷い
ただ箱がデカ過ぎて、荷物が少ないと荷物が暴れるのとミラーに箱が常時映りこむので慣れるまでドキっとします。
箱の横幅最大も1cm広いだけなので大丈夫だろうなと思いつつ
近隣の用品店に実物がないので気になった次第です。
参考になりました。
ありがとうございます。
58もあるとどのバイクにつけてもそれなりにでかいよ。
最初前のバイクからの使い回しでGIVIのBLADE B47を使ってましたが、
E55だと収容量では特に不満は無いです。
OBKの58Lもかなり悩んだのですが、金額が高いので。
LEDでシーケンシャルウインカー、スモール、ストップランプを純正配線から
配線分岐加工してE55に付けてます。
キャリアの耐荷重箱だけでまあまあ行くみたいな(笑)
ADV150用に買ったキタコの4Pカプラ用を取り付けてみたら問題なく動作できたのでご参考まで
あの純正キャリアだと3点留め（本来は4点）になってしまって重いものは入れられねえな
クロスカブの人はあれで使い続けるようだが
防水4Pカプラは端子打ち替えれば使いまわしできるよ。車両側のハーネスの色と感もしくはテスターあればすぐわかるし。
段差超えたときにメインスイッチあたりが
振動でガチャガチャうるさい
そんなもんなのかね
【試乗レポート】ホンダ新型X-ADVを新旧比較「スクーターとは違う強烈なダッシュ力・安定感が進化！」
https://mc-web.jp/motorcycle/52312/
モーサイしか勝たん。
店長がしつこく食い下がってたわw
> 店長がしつこく食い下がってたわw
店長が本社にもっと価格あげろとか言ってんの？
2年前にバロンで走行4700kmの17年シルバーを箱付きで買ったが総額105万だったぞな。
転かした時に犠牲になってくれそうだし
>>570
初期のってトラコン付いてないよ
たしかモトベ氏もインプレ動画でトラコン欲しいと言ってた
携帯の充電器付けたのですが、充電するとテールランプがショボショボ点滅して、ブレーキを握ると充電が切れますね。
違うカプラじゃないのかそれ？電源取ったの。
音もヤル気まんまんな感じでキャラ変って感じ。
まあ馬力並だけどとても楽しいよ。
旧型乗りだけど
レッグディフレクター＆フットディフレクターを最近付けた
けど違いが分からん。見た目が少し変わったくらい。
「転かした時に犠牲になってくれそうだし」
立ちコケ何回かしてるけど、純正サイドガードパイプは役に立つ。
無理
左サイドの4Pカプラー。
1万 km 以上走ると買取相当下る
2万 km 以上でほとんど価値なし
3万キロ4万キロ走行はよっぽど状態の良いバイクじゃないとただのゴム
買取査定の常識
増えているので中古価格も上昇気味
X-ADV乗るときにそんなもんかぶってんの？
スクリーンっぽい
一番下だと音がしない
一番上だと、車体とスクリーンとのアームの根本にガタがあってそこから音がする
仕様っぽいな 固めちゃうと昇降が固くなりそうだし
https://i.imgur.com/8eTqJDE.jpg
ちなみにメットインには全く入る気配がないので試したこともないw
まあバイザー外せば入るかもしれんが、いちいちそんなことするのは現実的でないし
最近はそうでもないぞ
特にホンダの大型は専売化のお陰で新古車がほぼ出なくなったから
球数不足で事情が変わってる
ドリームの買取保証だと3年15,000kmまでなら半額保証だったよ
そのせいで中古販売価格が相場より高くなるとドリームの店員さんも嘆いてたわ
ミラー掛け
https://moto-be.com/helmet_ng
かっこええな
リアのケースには入る？
モーサイしか勝たん。
画像のケースはGIVI V56だけどこれなら余裕で入る
ただ同時所有のリッターアドベンチャーにGIVI OBK58付けてて
たまに気分でX-ADVに付け替えたりしたけど、そっちが普通にしまえたのに対し
V56だと高さが足りないので横に寝かさないと入らなかった
サイドスタンド出した状態で前に移動させて手を放そうとしたら倒れてきた
腿でハンドルを支えたから痣になった
>>580
そうなんだ。パイプは付けたけどね
雨の中を走ったけど土砂降りになるまではそんなに脚は濡れなかったから要らないかなという気もした
見た目がよく分からないんだよね。クロスカブの人、付けてくれないかなーなんて
皆はxadvを買った決め手は何？
nc750のdctは2年ぐらい乗ってたから、必要十分な性能があるってのはわかってるんだけど。
・今は250スクーター（車なし）
・マンションの駐輪場だからxadvはカバー必須（チェーンのサビとか）
・tmaxはハイオク&消耗品がネック。
・用途はちょっとした買い物とツーリング（泊まり、キャンプ含む）が半々。
・ディーラーはホンダのほうが近い。
すっげー悩む
両方レンタルでのった
用途からしてこっちでしょ。
オイルG1、ガソリンレギュラー、おまけに燃費ヨシ。
DCTも進化してるし新型はTBWになったのがデカイ。
TMAXの売りであるスポーツ走行性能的なモノにあまり惹かれない(ガンガンというよりはのんびり乗りたい)というのが大きいかも。
俺もそこなんだよね。
ガソリンなんて一回100円で微々たるものだけど、オイルとかはね。
あと、TBWのメリットって何？
xadvは元々DCTだし、クルコンついてないし、5~6軸IMUも無いけどなんかメリットってあるの？
俺も3回くらいバイク倒したけど
純正サイドパイプのおかげで引き起こしめっちゃ
楽で助かってる
…が、カーブでバンクさせすぎるとガガガッ！！って乗り初めの頃 擦った事があってめっちゃビビったｗ
バンクセンサーみたいなカカカーって感じじゃないからどうしたもんか
スポーツ走行したい人はつけない方がいいかも
バンクさせすぎないように気をつけるしかないのかなｗ
ライドモードの存在はメリットだね
カスタムモードも設定できるからマッタリ走行用にしてる
クルマ代わりの買い物もするならTMAXじゃないかな
TMAXはバロンで買える（よね？）というのも利点だと思うし
でも個人的にはX-ADVの方が乗ってて楽しいわ
やはり飛ばさないのが大きいかもしれない
シフトダウンの時のブリッピングがたまらないよ。
ncのときも、ノーマルとs1~3があった気がするけど、それとも違うの？
>>603
DCTでもブリッピングするのね。
MTだとバックトルクなかったりでメリットありそうだけど、DCTだと……って感じだな。
悩むなー。
青空ってのも怖い。
TBWのメリットは他の方が書いておられますけど
ライディングモード切替はパワーだけでなくエンブレや変速タイミングまで変わるのでバイクの性格がガラッと変わる。
オートブリッピングも気持ちいい。
DCTだから減速しながらコーナリングしてる時に意図しないタイミングでシフトダウンするけどショックが無さすぎて草生えるレベル。
前モデルではクラッチ制御でショックを消していたようなイメージだったがさらに洗練されたように思います。
あとアクセルが軽いのも地味にメリットかと思います。
ブーーン！ブーン！とかじゃなく
ブォン！ブォン！って一瞬だよｗ
訳あって山道を長距離走ってる時とかブレーキ握ればブリッピングしながらシフトダウンしてくれるしアクセル握れば勝手にシフトアップしてくれるし超楽
足をブレーキから解放したかった
ttps://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2011/09/28/162990.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQFKAGwASA%253D
そんな歳とってないしｗ
先週ドリームに１２ヶ月点検してもらった。
フロントタイヤが約２部山位でボチボチ交換タイヤを検討しようと思ってるんだけど
みなさん何付けられてます？
Amazonで「DUNLOP 120/70R17 58H MIXTOUR」が￥13,890だったんですが
これってどうですか？
タイヤ交換は自分でやる予定です。
人による
足を突っ張って運転するのがニーグリップの疑似効果と長距離運転のコツ
オレこの前日帰り700km走ったよ、まだ行けた
色々な姿勢が取れるので結果的に長距離長時間でも楽
少なくとも俺はタンク空になるまでほぼ休まず走っても全然苦にならなかった
標準は殿様ポジなので同じ姿勢続けると普通にｹﾂ痛くなると思う
鉱物油から部分合成油に変わって耐熱性はアップしてると思うけどね
X-ADVのシートは平坦なのでなかなかいいよ
個人的には2時間半～3時間くらい乗ってると痛くはならないけど休憩はしたくなる程度
ポジションの自由度という意味ではTMAXの方が優っていたな
X-ADVは意外と足下狭いし、シートも短いような気がする
悪くない
簡易ナビも画面表示されるんだな
普通に品質が下がってると思うよ
今更成分弄ったぐらいで何か良くなるわけないし
そもそもこれまでが普通に準レースグレードを
使ってたんだから少し下がっても素人にゃ分からんし
タイヤ前s22後ろsc2履いてます
新品だからかオンロードタイヤだからか旋回性が上がってオススメですよ！
ちょっとしたカーブでも安心して倒せる
工賃含まないでタイヤ代前後で41,000円ほど
少し高い…
ダンロップのMIXtourツーリングで砂利道走る予定があるなら良いと思います！
値段も普通
コスパ重視だとダンロップのロードスマート3sが前13,000円
後ろロードスマート3スクーターが役18,000円
でオススメです！
俺はスポーツタイヤに満足したらロードスマートに移行するつもりｗ
スポーツタイヤ前後との差額が1万円くらい
このバイク燃費良い～って通勤で使ってるけど距離あたりのタイヤ代考えたら特別経済的な訳でもないねｗ
大型バイクだからしゃーないがｗ
（一応自分の乗ってる車よりかはタイヤ代合わせてもX-ADVの方が経済的だった）
自分語りさーせんｗ
砂利道走るわけじゃないけど、純正みたいなオフタイヤの方が良いかなと。
リアタイヤがまだ溝あるんで無くなったらロードタイヤに変えるかも
見た目重視ならピレリのスコーピオンラリーSTRだな
https://i.imgur.com/fz6YweS.jpg
新G1は性能上がってるよ
旧G1 鉱物油 10w-30
新G1 部品合成油 5w-30
簡易ナビ表示はメーター内で表示されるの？
ナビ接続のチェックマークだけしか表示されないのでは？
中身はどっかの石油会社が作ったOEMでしょ
タイヤは純正はなく、ピレリしか取り扱ってない。
でもタイヤ自体の入手が確保できないから持ち込みOKですと急に言い始める。
タイヤだけ外しての持ち込みは作業保証が出来ないからNG。
タイヤ持ち込み料含む車体からの外し作業工賃4180円 タイヤ作業工賃1650円 タイヤ処分代550円＝計6380円だと言われた。
ナップスに聞いたらタイヤ外して持ち込みOK。作業工賃3500円 タイヤ処分代500円。
車体乗り付けのタイヤ持ち込みで全部で6000円。
YouTubeにX-ADVのタイヤレバーでの交換動画上がってるけど、みてやろうか悩む。
https://www.youtube.com/watch?v=cXcu45-L2Do
6380円は持ち込みの工賃としては特別高くない(フロント・リアで違うケースもあるけど)とは思います。
私の買ったドリームも持ち込みは不可で、タイヤは定価と言ってるのでまだマシですね。
チャレンジしたけど、全然出来なかった
YouTubeとか見たけど中々難しい
アドバイスありますか？
センタースタンドのかけ方だ出来ないってこと？
自分いつも降りるとき、サイドスタンド掛けてから、センタースタンドかけて駐車してる。
足でセンタースタンド踏んで全体重かけて車体あげる。
中々難しい
https://www.youtube.com/watch?v=vcNn44U_ykk
のがコツだと思います。
見積もり段階で4万引きだった
少し早まったのかも
見積り持って系列以外のドリームに行ってみたら良いよ
みんなロングツーリング問題ないの？
慣れると気にならなくなった
クルコンが付いてないんで相当のロングだと右手首が疲れるというか痛くなる
やっぱりそうなんだ。
一時間半くらいワインディングを走ってたら一番最初に右手がやられた。
他のバイクだとお尻とか左手とかなんだけど。
ちなみに何と比較してXADVは疲れるって感じたんですか？
スクーターと同じようなシッティングポジションで乗るからネイキッドと比べたら疲れないバイクだと思ってたんだけど、そうでもないってことですか？
今までレンタルバイクで何台か借りてて今年に入ってからは
GSX-S750 Z900 SV650 トレーサー900
基本250kmから300kmくらい走ります。
自分で所有してるのはVストローム650
以前NC750X DCTも乗ったことありますがその時はそんなに気にならなかった。
途中で手が辛くなっていろいろ持ち替えたりして努力したのは今回が初めてです。
疲れたのは右手だけね。
自分が乗り慣れてないポジションなんで最初は違和感があったんだと思う
ちなみに、銀翼GT600からの乗り換えでした
慣れれば乗りやすくていいバイクだと思うけど、個人差があるかな
個人的には振動で手が痺れたりしないのは楽だなと思う
確かにそれはあるかも
ATの時にも積極的にシフトチェンジすればいいのだろうな
特にダウン側
今乗っている1987年～2011年までに生産された国内外の6台との比較。
スロットル保持のしやすさでいうと悪化する
ホンダのはワイヤーの引きづり荷重に相当するフリクションを発生させる機構をあえて備えてたりしてるけど
それでもワイヤーの引きづりと同等にならないので疲れやすいかもしれない
あと中指をブレーキレバーにかけてアクセル開度を保持しやすいようにしてる。
海外は出来るっぽいけど、そのうち日本も使用できるようにしてほしい。
ノーマルより街乗り燃費が2ほど向上する気がする
行ったら店員の年配のオッチャンが「あの～見ていいですか？」って急に寄ってきたから
なんかうっせなーって思って、もしかしてナンシーの質問が始まるのかな～って
思ってたら、その人TMAX530を５年乗って、最近新型X-ADVを買って５月に納車されたんだと。
まあ新型のオプション部品が中々手に入らないのはここ見て知ってたし。
「LEGディフレクターとFOOTディフレクターの効果はどうですか？」
「TSRのマフラーはどうですか？」とか色々聞かれた。
「見た目だけで何にも変わらん」って自分が思った通りに言っといた。
「TMAXより全然乗りやすくて速いです」って言ってたよ。
中々X-ADV乗りに会わないから嬉しかったよ。
このバイク給油しづらくないですか
上限値まで入れるようとすると毎回止まるんだけど
関係なくギリギリまで給油してるが。
何ごとも程々がよいのでは。
タンク形状が悪いのかも
分かるけど程々がいいと思う
燃費がいいんで普通なら満タンで300キロは走るよ
ただ、田舎道や峠だと33km/Lを越えてくるので、高速降りてから平均燃費計の数字が上がるな。
ツーリングでも飛ばしがちなせいかせいぜい26～28km/L
ワンタンク300kmなんてやったことない
ユーザーモードでレインからP（パワー）だけ3に上げた状態で乗ってる
エンブレは控えめにして必要があれば手動操作がいい感じ
燃費も良くなるだろうし
信号が赤に変わった時に惰性で停止線まで行きたいけどエンブレが効き過ぎてスロットル捻ることになるのが嫌
>>659
新型にレッグディフレクター付けたわ
まだ走ってないけど
前から見た時に幅が増して迫力がある（あり過ぎるかも）
往復500kmちょい走ったけど、楽ちん。
https://i.imgur.com/D3N05aB.jpg
積極的にシフトダウンするかしないかじゃ無いかな？
電スロじゃ無いモデルには装備出来なかった事を考えるとそれしか考えられないよね。
えっ？
大昔のキャブ車だって、スロットルオフのエンブレの時は燃料カットしてるよね？
表現が難しいけど、街中での車間調整や緩やかなカーブ手前でのアクセル全閉でちょうど良い減速感なら燃費変わらんのでない？
減速足りずにブレーキをしょっちゅう併用するのならエンブレ強くしたら良いのでは？
慣らし500キロをレインモードでやって、旧型で言われてた燃費が出なかったので。
街乗りでは影響さそうだけどずっと下りは影響出そう
近くにGSがあってホント良かった
オイル交換しないでブン回す気にはなれないもんな
それにしても左のスイッチ操作に未だに慣れない
咄嗟にウインカー出せないのが危険だし違反取られちゃいそう
2速か3速固定してエンブレ最強と最弱でアクセル全閉した時の減速に差がないようなら壊れてる
触っただけで判る形してるしこっちがウインカーでいいやんと良く思う(笑)
まあ慣れて来てやっとノールックで出せるようになったけど。
乗りやすいからこれで構わない。
MF13から乗り換えだけど
MF13よりは少し足つきいいよ
175センチ足短めで
MF13は足裏前1/3接地
XADVは同じく2/3接地
もう10年以上暖気も慣らしもせず普通に回してるけど
特になんの影響もないよ
メーカーによっては慣らしを必要と書いてないメーカーもある
今や乗り手側の慣らしって意味の方が大きいよ
先日買ったスズキの原ニは1000キロまでアクセル半分くらいで走れって取説に書いてあった
いいんだ！ありがとう！
それでも27万km走ったXR250は8万kmごとにエンジン開けてたけどきれいなもんだったよ。
走行のほとんどは12kmの通勤で雨でも炎天下でも雪でもチョーク引いてそのままスタートゴー。
トラのスピードトリプルも鳴らしも暖気のせずに10万kmなんの問題もないな。
たまたま
俺のジェベルはチョーク引いたまま走れるほど賢くなかったので暖機してましたよ
なお5万kmでエンジン焼き付いて廃車にしてやったぜww
ありがと
エンジンオイルだけ気にしてりゃいいってことですね
そうです
ちなみにオイルフィルターとDCTのフィルターと2つありますよ
たまたまが現所有の8台全てに適用されたのだろうか？
ジェベル250もいま持ってるよ。
これは2004年式で現在96,000km。
いまは週に2日ほどチョーク引いたままダッシュ。
小さいやつだなあ
そんなことでイライラするか普通
安全第一でいいじゃん。
たちゴケする みっともなさよりね。
ツーリングの帰りとか、特にね。
普通車でほぼ同じ金額出せば新車が買えてしまうんだな
軽ならともかく普通車で現行モデルなのにと
おまけに車だから結構値引きあるだろうしそうなるとお釣りが出る
とはいえ駐車場代だの普段の利用を考えたら無駄なので買わないけどバイクで100万超えるのって高級車なんだなと
今は、100万円超は普通だろ
大型バイクは趣味で乗ってるのが大半で自分もそう
嗜好品だから仕方ない
ちょっとこだわったら300万はするだろ
200キロほど走ったが楽だし燃料も食わないしいいバイクを買ったわ。
のけぞるようなパワーこそ無いが、ほんと扱いやすいね。
家庭持ちでも車なら家族全員が乗って移動や運搬の役に立つ
そういう用途の物とバイクのように運搬の役にはほぼ立たず
乗車人数もせいぜい二人、しかも乗るのを嫌がる人も少なからずいる
そんな趣味性の高い乗り物とは当然買うか買わないかは家計からしたら全然カテゴリ違う
100万超のバイクを趣味で買える家庭持ちの人は400～500万の車も持ってる人が多いと思うよ
それに独り身とか結婚してても子供いない家庭なんていくらでもある
そういったパターンだと稼ぎにもよるが車は必要になったときだけレンタルなりカーシェアリング利用するなりした方が家計に優しいしその分他に回せる
要は車もバイクも身の丈にあったもので好きにすりゃいい
ホントにツーリングにはいい
やっぱライトがデカすぎ&昆虫ぽさ有りすぎ
他は無問題なのに、ライト形状だけ受け入れられない
何とかならないのかな（´・ω・｀）
やる気がある人はお金かけてでも理想にちかづけるだろうし、
行動力が無い人は口を開けて餌が落ちてくるのを待ってるだけ。
スポーツや勉強じゃあるまいし、バイクのカスタマイズなんて金で解決するしかない w
見た目大事だよね。
新型はイノシシとかリスっぽくてカッコ可愛い
昆虫っぽいってのは初めて聞いた
新型の方がロボットっぽいって言う人もいるから人それぞれだな
便利だな
車なんかでもスマートキーに慣れるとなんじゃコレ物理キー刺さなアカンのかいとなりますね。
ドリーム店で購入ってことだよね
いつの発注？
おれ3月の頭だけど何の連絡もない
webikeは7月1日入荷らしいからそれより遅いってことはないだろうけど
スマートの意味分かってる？
どういう意味ですか？
3月末発注
車両の納車は5月末
そろそろ連絡あると思うよ
8月末だった
やってみたけどかわらないなぁ。
>>685は違いがあった？
ttps://s.response.jp/article/2011/09/28/162990.html
そんなこと気にするより普段の食生活だの適度な運動だのしてる方がよほど健康的だし自分の為にもなる
あと指先を使う、ピアノやギターもいいらしい
あと、麻雀
したくないだけの言い訳でしかないな
ありがとう
1ヶ月点検時に付けてもらえそうだなあ
ボケ防止になるよきっと
マジマジと見た挙げ句「デカッ!」ってワリとデカイ声で言って去って行った。
重いけど乗りやすくて良いバイクで気に入ってるけどな。
デカって言われた確かにデカいが慣れたらそうでもないのになとかならまだわかるが
それはバイクを褒めて持ち主を気持ちよくして財布のひもを緩くする、新たな販売促進の手法だ
ロックも効かないから雑巾くらいしか思い付かない
モバイルバッテリーに振動与えるの怖くない？
ロードバイクで使ってる人はほぼモババ？
しかも、雑巾も小さいものじゃないと入らない。
状態が悪いぞ
髪の毛に潤いがないせいか
老いを感じたわ
https://taiwanbigscootershop.com/collections/x-adv/products/overtake-multipurpose-helmet-hook-for-xadv
トリップAの自動リセットって効く？
満タンまで給油して数キロ走っても変らなかったんだけど…。
設定を変更してないとか
デフォで有効になってる。
再度、設定もしたけど変わんなかった。
期待する機能じゃないと思った
タンクのメーター最後の一個が点滅してから給油してる？
点滅する前に入れてる。
もしかして、点滅してからじゃないと効かない？
そうです。
点滅してからじゃないとリセットされません。
そこ旧モデル用だけどパーツ色々あるね
ヘルメットホルダー注文してみたよありがとう
ついでにOBDの情報漁ってたらX-ADVのスクリーンに投影したHUDとか出てきてビックリした
コレOBD情報じゃなくて反転スクリーンとしてスマホナビ映したいなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=j19QfX9DHOI
この配置で正面から見えないはずもないし、光源をダッシュ奥に追いやれる車とは違うか
夜間は完全にアウトです
ホイルベース長いくせにローダウンされてて、エキパイとかオイルパンとかがむき出しで一番下に有るなんて…
そんなとこ走るバイクじゃないのか。
先日、高速のSAのバイク置場に停める際、濡れ落ち葉があるところに乗った瞬間、コケた
痛いのと恥ずかしいのと、、、、
林道とか間違ってもいっちゃだめだよ
https://i.imgur.com/JeKEslF.jpg
テクがある人は別だと思うけど
そんな大きい重いバイクで言ったらダメージ大だわ
少なくとも450キロくらいは余裕ってことかな？
ツーリングで高速多用するような場合は450キロとかは無理そうだね
これが現実
神奈川県沿岸から新潟のフェリー乗り場まで無給油では行けません
どっかしらのSAで一回は給油しないと無理
巡航速度やアップダウンの場所や風向きでも燃費はだいぶ違う
80km/hぐらいなら30km/L前後はイケる
100km/hぐらいなら26-28km/L
120km/hぐらいなら22-24km/L
一昨年の夏休み計画したんだけど、その時は台風直撃で諦めて、去年はコロナで諦めて、俺は一生佐渡島にいけないかもしれない
代金が若干安いのと、早朝から走れるって言うことで関東から大洗じゃなく新潟周りで北海道行く人は結構いる
ノーマルと比べて一番高い位置の違いはどんなもんですか
取り付けてみようと思います
エンストしませんか？
発進時、アクセル開度極端に早くすると、エンストするんですが。
発売日に納車があってから今まで４度ありました。
ドリームに見てもらいましたがエラー無しで、本社にも何も報告が無いらしく
やることが無く、何にもされなく返されたのですが。
みなさんどうですか？
アクセル開度を早くするって、信号ダッシュだよね？
気持ち良いから0-60km/hダッシュいつもやってるよ。
もしかしたら慣らし運転やらない人に多いとか？
うちのはいまのところ一度もない
まあ試してみるわ
ぶっちゃけ速度やパワー、乗り心地などで感じ方は各々で違うのは前提として快適性や疲労感ってどんな感じですかね？
調べてるとシートが硬いから腰（お尻？）が痛くなるみたな情報もあったもので
発進でスロットル全開とか頭おかしい
普通に座ってるとケツ痛くなるけど、純正ライダーステップ付けてから快適。
一度だけあります
>>790
岩槻で試乗できましたよ
デブはお尻や腰にくるかも
少し痩せたら楽になった
新型でこれまで納車後早い時期に2回ほどエンストありました。 新型発売後、ここへのエンストに関する書き込みもあったと思います。
私の場合はエンストにまで至らないまでもエンジンが息つきする感じが多発しました。ドリームに持ち込んだ結果事例なし＆ecuリセットの指示があったということでリセットされて返ってきました。
そんなんで治る気はしなかったんですがその後落ち着いて再発はしてないです。 ただし息つきはまだたまにありますね。
常識的な速度域ではキビキビ走る
非常識な速度域になるとパワー不足を感じる
あと2人乗りするとハッキリと遅くなるので体重がある人はパワー不足を感じるかもしれない
お尻は長持ちする部類だと思う
純正ステップほしいけど入手方法が輸入しかないからなあ
フランスのショップから海外通販で買った。
送料と関税入れても45000円以内だったし高くはないかな。
取付けは簡単。
国内でも取り扱い始まるとか書き込みあったのどうなったんだろ？
5月に頼んでるけどまだ来ない…
注文で配送方法選ぶときにたいした金額差が無かったから高い方を選択した。
3/29 注文
4/02 発送
4/07 日本到着（関税支払）
4/09 受取り完了
ロングストロークでOHCだとこんなもんでしょ（出力を稼げる高回転が苦しい）
ハーレー883なんかは（空冷OHVだけど）もっと低いらしいし
一度問い合わせしてみたら品切れらしくて…
今頼んでも33日後出荷とかになってるのでそのタイミングで来るのではと予想しています。
ショップってフランスのホンダのHPですか？
X-ADV SHOPという通販サイト。
確かに現時点で32日以内に出荷となっているね。
https://www.xadvshop.com/en/honda-oem-accessories/512-honda-pilot-footpegs-2021-x-adv.html
ありがとうございます
純正キャリアが１１月まで入らないと言われてしまい、どこかで買えないかなと探してました
純正は、デザインもステップ形状もいい感じだな、高いのもわかる。なぜ国内仕様には標準じゃないのか。
RAV4かな
このスレ見てると注文順じゃないっぽいけど、どうなってんだろなあ
車とバイクを比較して何の意味があるのかわからない
しかもトヨタの2000GTって???
純正ステップ欲しかったから注文してみたよ、ありがとう
>>811
先週スマートリアボックス届いた連絡あって今週取り付け予定
発表直後の予約でこんな感じ、参考になれば
やっぱおかしいな
国内発表前にその店では最初の予約してるから
ホンダが販売店を差別しているか、販売店が客を差別しているか
まあ後者だろうなあ
ありがとう
発表当日時点ではオプションの品番が確定していない物があったし、
品番確定後に発注したタイミングで前後してるんじゃないかな？
私はスマートトップボックス本体は納車時点には届いていたけどキャリアが来なくて6月上旬まで待ちました。
まだ発注システムに曖昧なところがあるのかもしれないと思って詮索するのはやめますわ
もとからかなり遅れるって話だったんで困ってるわけでもないですし
全部ちうごくのせいだよな
ネトウヨ発見
鋳物感丸出し
できればメータの上あたりに取り付けたいのですが・・・
古いモデル用のものでバイザーのステーに共締めするものはあったのですが
新型モデル向けのものが見当たらずで
ジロ•デ•イタリアっていう自転車ロードレース
マラソンの白バイみたいな感じで中継カメラ積んだバイクが並走してるのよ
https://imgur.com/a/YGiNzFc
シンプルなプレート状なのでボルト供締め部のスペーサーは自前で用意する必要あるけど
左右セットでお値段もリーズナブルだったし見た目も良くて気に入ったよ
>>752ありがとね
高速7割下道3割程度のツーリングだと給油なしで余裕みて何キロくらいはいけるものなのかなとおもって
120km/h超えると燃費が急激に悪くなるイメージ。
自分の場合は普通に好きなように走っても30km/l弱くらいかなあ。
つまり大凡で300キロ程度であれば無給で走行可能ということか！
300走ると残り2リッターくらいになるからもう少し早めに入れたいかな。
高速は確かに燃費伸びない(80キロで我慢すりゃかなりいくだろうけど）
国内純正オプションとして一番欲されているものはフットペグ？
もっと自堕落になりたい
ステップ付けたけど要らねーわ
靴が傷つくしサイドスタンド出しにくくなるし要らんからとっぱらった
乗り方によっては不用ってことか
これがないと長距離イヤダ。
サイドスタンドが出しにくいと感じたことはないですね。
https://i.imgur.com/BrybQnT.jpeg
https://i.imgur.com/bLqIG9P.jpeg
たたむ時は両手使わないとロックがかけられないけど
使う時は走行中でも足で簡単に出せるから便利です。
デブが乗ってもびくともしません。
安心してスタンディング出来ます。
チョッキンされないようにな
以前のアドベンチャーはそうしてた
今はブーツで傷を付けまくりそう
アライのツアークロスなんですが・・・
おそらく無理ですね。
そもそもシート下にヘルメットを入れない？
形が変わるものは割と入るけど
メットは厳しいな
ひとまず取説に書いてある純正のヘルメットロック？を使おうと思います
おれは雨の日のトンネルで結露したとき警告灯ついたね
ほぼEU車だから水分に弱いんじゃないかな
バイパスを70ぐらいでとろとろ走ると40ぐらい伸びるな
お盆休みの泊まりがけのツーリングは中止だ。
ホンダくそだな。
プーチのシールドに変えたけど一番上の高さは必要ないかな
ちなみに身長は175センチ
プーチのシールド気になってるんだけど純正と全然違う？
輸入品なら１週間もあれば届くんでないかな
さていつ頃届くかな・・・
俺はキャリアとトップケースとバックステップ頼んで１週間くらいで届いたかな
バックステップはまだちょっと時間かかりそう
早いね、情報
https://kojintekibikematomeblog.com/wp-content/uploads/2020/09/fasdfdsa.jpg
こうなるとおもってたけど実際は違った…
ノーマルでこのフェンダーになる日は来るのだろうか…
そのボックスが不良品じゃない？
俺のは全くブラブラならないよ。カチンって音して閉じるし。
ロングホイールベースで倒立サスなのに不思議
そのフェンダー俺も好きでGIVIのやつ付けてるけど
単なる泥除けならともかくナンバーとか灯火付となると
いろんな意味で未舗装路も想定したバイクには向かないアイテムだと思う
社外オプションで板1枚つけてる現状がちょうどいいんじゃないかな
インジェクションは キャブ車みたくついてこないよ
その店は試乗もせずに知識もないんだなw
軽い感じのカチンで持ち手は閉じますが、走行後に見るとブラブラしてます^^;
ボックスのフタはどうですか？こちらは一度で閉まらずフタを何度か押し込んでやっと閉まるのですが？
フタはかなり硬いですね。結構強く押さえないと閉まりません。
安心できるから良いのかな？
スマートキーの便利さが素晴らしいｗ
フタは同じなんすね^^
ありがとうございます。
ボタンで開くのはとても楽ですね^^
持ち手のブラブラは点検の時にでも聞いてきます。
DCTリセットもしてくれないの？
クラッチ周り馴染むまではよくある事と言われた
DCTリセットしてくれました。
それからは少なくなりましたが
エンストはまだあります。
アフツイにも同様の現象があり、今メーカーで
検証中です。
DCTの油圧が以上に上がるのが原因ではってことなので
もしかするとリコールってなるかもしれません。わかりませんが。
RC95用の2ピンタイプのものは新型には使えないですよ
キタコ(KITACO) 電源取り出しハーネス タイプA グロム、PCX等 756-9000100
こっちになります。(テールランプ寄りに4Pカプラあります)
非常にありがとうございました
助かりますっ
とおもってたらTMAXより約10万も安かったのかよ
クルコンだのシートヒーターやシールドの自動調整とか細かい部分の装備の違いはあれど俄然X-ADVが第一候補に繰り上がった
とはいえ年齢層からみた平均年収と比べて超絶稼ぎが低いからここまでの高額バイクを買うとなると勇気がいる…
ご検討あれ
俺はForzaが出ないと聞いてこれ買った
どちらもデザインは好きだけどForzaの方がおそらく安価
よいバイクだけどTMAXと比べるとやはり重さは感じるよ
TMAXとはオートマという括りが同じだけで、他は別物と考えたほうがいいよ。
吟味すべし。
by 元TMAX乗り
年末か来年になると思う
たしかドリームでしか買えないようになってるうえに値引きもほぼないと聞くんだけど
オプション無しで乗り出し136マンくらいでしたよ。
スマートキーの設定とかってディーラ持ち込みになるんでしょうか？
それとも自分でサクッと設定できるようになってるんでしょうか？
まぁもうGivi箱ぽちったので後の祭りなんですが・・・一応今後のためということで
リッドオープナー（08L76-MKT-D00）の取付け配線をカプラーオンするだけのはず。
あんまり開けてイジることのない素人の俺が付けてみたけど、キャリアー取り付けから１時間くらいで出来たよ（取説見ながら）
ありがとうございます、個人でできるレベルなら
純正ボックスもセットで輸入しとけばよかったなぁ・・・
120km/hも出せばエンジンも頑張ってる感出てくるし、下道まったりツーリングのほうが気持ちいい。
リアキャリアにケース付け外しするのはユーザーでも簡単にできるから1時間はよくわからない。
アスペならまだしもね、
お前は性格が糞みたいな奴なんだろうけどねｗ
でも脚はスクータータイプの方が楽だからどうかな
ありがとうございますm(__)m
昔BIG-1乗ってたけどノンカウルだったからSBとの直接的な比較は語れないけど
10日で届くし取り付けもボルト4点だけなのでヘックス持ってれば5分で取り付け完了、
ドリーム店経由で購入するメリットが無さすぎる…
ますます気に入ったぜ。
両足を前に投げ出したり、腰下辺りで踏ん張ったり、
自由度の高いライディングポジション、
0→80km/h位までは、軽くアクセルをひねるだけで
ジェントルにあっという間に加速してしまう。
もちろん燃費も良し！
ただ個人的には、あと１５kg軽かったらなあ、と思いますね。
確かにもう少し軽ければ満点ですよね。
舗装路では良いのですが、林道へ行くと重さ的に厳しいです。
ただ、仕方ないかな
こんなもんだと思って乗ってるけど
車両の押し引き取り回しは車重に比べて軽い印象、でも乗ったまま前進、後進は辛い
いつもリザーブ点滅してから入れてるけど１０Lも入らない
あとリザーブ後の走行可能距離だけじゃなくてフルで走行可能距離計欲しいわなんでついてないん？
俺だけじゃないのかその状況。
消費量が9～9.5Lで、毎回リザーブ警告が点くんだよね。
実際入れてもそんなものしか入らない。
点検でドリームに聞いても異常なしって判断だった。
だいぶ焦らされるけど10Lも入らない。
一度予備燃料持ってガス欠まで走ってみたい。
てか12.7入った
これ2018年式な
久しぶりにスロットル固定用のヘラ使おうと思ったわ
夏場は使ってる。冬はハンカバ付けるんで取っちゃう。
使って初めの頃は具合がいいけど、だんだん手首が痛くなる
スロットルあまりひねらなくてよくなったりしないかな？
実はUserモードで上手いこと設定できたりとか・・・？
と言いつつ、今度試してみる
ちょっと速度調整しづらいけど長距離の時は重宝してる
俺的には有りか無しかで言えば有りだなぁ
それはどの商品ですか？
購入先も知りたいです。
現行型はスロットルバイワイヤだからひねる量とは関係ない気が。
むしろスポーツモードだと高回転維持になるはず。
100キロだと5速までしか入らないかと。
違うよ
スポーツだと燃調やシフトポイントが変わるんじゃなくて、アクセルの捻り具合をエコだとゆっくりに、スポーツだとリニアに反応させてるだけ。
はなっから全開にするような走り方で比較するとモード関係なくタイム変わらないよ
あなたこそかなり勘違いしているよ。
プリセットのスポーツモードはDレベルが高回転まで使う設定。
YouTubeで0-100km/hのモードによるタイム比較動画いっぱいあるから探して見たら？
グリップのセンサに付いてるバネとか弱めたらいいのかね
どこにあるか知らんけど
走行中にモード変えると一度アクセル全閉にしないとモードが切り替わらないのはそのせいだと思ってたけど。
コレね
kaoko HND310
https://kaoko.com/product/hnd310/
俺はeBayで買ったよ
当時は正式な車種対応品が他に見つからなかったけど
仕組みはシンプルだし今なら似たようなのが他にもあると思うよ
アクセル開度がPレベルだと思う。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/X-ADV/202103/P18.pdf
PをHIGH
EBをLOW
Dを1
にするとクルージングしやすくなるのかな・・・
レインモードだとパワーが物足りなく
アクスルをガバガバ開けるのが合わないので
自分はUSERモードで
P High
T High
EB Low
D 1
ABS High
快適ですよ。
必要な時は指でシフト操作してます。
気になる所は、再始動後はSTANDARDに戻っているので
都度USERモードに切り替えてる事。
ホンダってエコって名称は使わないんですかね？
スタンダードで？
トラコン設定を2にしている以外は同じだわ
原付よりも格段に重い感じですか
旧型の登録未走行（いわゆる新古車）が乗り出し126万
現行型（在庫あり）の乗り出しが139万
で、あるんよ。
この値段差だったら現行型の方が良いよね？
どっちも乗ったことは無いんだけどね。
俺は3,500kmの旧型が箱、ステップ、バー、フォグがついて乗りだし105万だったからそっちにした。
現行型に決めますね。
ドリームでないと買えないのは気に入らないけどね。
緑に映えるし元気が出る色。
何故か大きく見えるし、ハンドルのカラーもマッチしてるし。
はやく導入してほしいな。
D情報でオフステップは秋頃発売と言ってた
レブルやGBでさえ国内では二色しかないから追加は望めないし
万が一追加されても白系かな
それにしても圧倒的にグレーが人気すぎる
店で納車待ちの車両を見ても全てグレー
黒を見たことがない
実質一色
両方見たけどじっくり見る分には黒もかっこいいんだけど
走ってる最中だとただのスクーターにしか見えなさそうだなと感じた
ワンポイントで色が入ってるならいいんだけど黒一色だからなあ
ただのスクーターに見えるから黒にしたのだが^^;
ブラックならブラック×グレーとか同系色で揃えて一体感がほしかった
その点シルバーはそれほど違和感はなかった
社外品も旧型ばかりなのでしばらくお店で預かりかな、
台風が多そうなんで避難先にはいいけど。
高速のアクセル一定に右手首と握力が悲鳴を上げたのでスロットル
ストッパー？（巻きつけるだけのヘラ）を付けてみたらこれが超楽ちん。
ヘラ部分に掌を載せておくだけ。街乗りでは外さなきゃダメかと
思いきや全然邪魔にならないので付けっぱなし。こんな安価で効果のある
パーツを他に知らない。
クルコン付いてないとお嘆きのあなた、お勧めです。
旧型から新型に乗り換えるとやはり新型の方が良いですか？
動力性能以外の各部の造り込みとかメーターを介しての機能の充実度とか。
今、旧型の中古を買うか、思い切って新型の新車を買うか迷っています。
よろしければ少しでも感想を教えて頂けると助かります。
絶対に新型お勧めです。何十万かの出費の差はあるでしょうが、あとあとを考えると新型です。
例えば、外見から分からないところでは前のサスペンションのセッティ
ングがかなり改善され、段差を越えるときのショックがなくなりました。とにかく全方位で進化してますよ！
ギャップがあるとガツンときて（前車アドベンチャー比）短足化を感じさせるけど
ありがとうございます！
ドリームでしか買えない上に、コロナで試乗も今出来ないので迷ってました。
新車で決めます。
参考になれば幸いです。
DCTに乗ったらもう他には戻れませんよ～（笑）
よいx-advライフを！
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628922430/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628922430/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 157日 19時間 41分 58秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【サッカー】U-23日本、初戦10人で中国に１－０！松木玖生先制も西尾隆矢１発レッド パリ五輪最終予選 [久太郎★]
- 【広島】53階建てのタワーマンション20～30階のベランダから転落か 3歳の女の子が死亡 植え込み近くで見つかる [ぐれ★]
- 【栃木】結束バンドで縛られ、顔には粘着テープも…焼けた2人の遺体が河川敷で見つかる 事件の可能性 那須町 [ぐれ★]
- 【サッカー】Ｕ―２３日本代表 中国戦のスタメン発表…主将・藤田譲瑠チマ、松木玖生ら全４人の副主将も名を連ねる [久太郎★]
- 岸田首相「負担増えない」と再度強調 子育て支援金、18日に採決―衆院特別委 ★2 [蚤の市★]
- 大谷翔平 得点圏打率・０６３＆１７打席連続ノーヒット 指揮官は悲観せず「いつもいいことが起こる気がする。当たり良すぎた」 [フォーエバー★]
- 【悲報】ヴィーガンの論理を突き詰めたらそれらの利益を平等に配慮しないといけないの
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- 例の自転車おばさん特定されてご近所に注意のビラ巻かれててワロタ
- 【朗報】肉も植物も摂取しないが、ビーガンしてるんだろうか
- 妹死んでて草
- ホロライブ←抜ける にじさんじ←抜けない