【HONDA】ADV150 part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■推奨NG
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ
※解説
ぼくのかんがえたさいきょうのアーバンスタイルという妄想（迷惑行為）をタレ流し
意に介さない相手を排除しようと
【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577868208/
という別スレを建てるも相手にされず本スレに出戻り迷惑行為を続ける
荒らしを相手にする奴も荒らしなのでスルー推奨 カスタムパーツ
【デイトナ】
https://www.daytona.co.jp/modelsearch/result.php?maker_code=B00001&;displacement=150&type_code=B00001-150-15c7b5b979eab0673b9648256f490b46&model_code= 本日引き取り完了。
夕方だったので、近所を一回り。
楽しかったけど、横風が強くて少し怖かった。
教習車のCBがベタ足だったので、余計に足付きの悪さを再認識した。
車重が、軽いから恐怖心は無いけど。 おめでとうー、俺も土曜日に納車だったよ。
足つき悪いけど運転中のポジションがいいよね！ 15年乗り続けているアドレスV 125Gからこのバイクに乗り換えを検討しているのですが、原付きから乗り換えたオーナーさんいますか？
最近の125ccはガス規制でかなりパワー無くなってると聞きますが、150ccなら今のアドレスよりはパワーあるのかなと期待しています。
アドレスからの乗り換えなら大半の事は満足すると思いますが、肝心の加速が今より遅くならないか心配です。 >>21
ちょうど俺も13年乗ったアドレス125がエンジンは快調なのだけど色々とボロくなったので買い増ししました
3/24納車で頑張ってホンダ推奨慣らし500終えて今1000キロ乗りました。 うちのADV、下り坂でもない限りどうやっても105,6キロくらいで頭打ちになってそこから先が伸びないんだよね
もしかしてハズレエンジン引いたかな？ 加速は同程度だと思うよ、車体が桁違いに大きいのでアドレスのキビキビした動きは出来ないけど排気量生かしたスタートは出来る渋滞等してればアドレスの天下だね😅
でも車体の安定性、ブレーキの効き、電子制御のあれこれと良いことばかり。ADVでロングツーリング楽々行けるし燃費良いし良いことばかり。最近はアドレスが怖くて仕方ない。
長文すまん おれもアドレスv125g k6から乗り換え
加速はドカンと来ないけど不満はないと思う
すり抜けはあんまりできなくなった
燃費は倍近くある
足が前に出せないのは慣れた
満足度のほうが高い PCXとすり抜け能力はそんな変わらないの？
ハンドルの高さが違うみたいだけど >>23
メーター読みで？
それだと高速で100キロ巡行も厳しいね
自分のはメーター読み119キロは出た >>21です！
アドレスから乗り換えのオーナーさんからのレス嬉しいです。
ADV150の加速性能はアドレスと同じくらいですか。
遅くなってないなら不満はないので乗り換える方向で考えようと思います。
アドレスの動力性能に不満を感じた事はないのですが、走行距離も8万キロになってしまったので丁度良い機会なのかなと思います。 >>1乙
今日の夕方バイク屋に引き取りに行くのがもう楽しみで
週末天気良さそうだし、さっそく400キロくらい走り回ってこようかな >>29
注文から納車までどのくらい待った？
話聞くと半年から１年待ちらしいね 身長180ｃｍでもつま先立ちになるからな
考えて買ったほうがいいぞ 足着いてる時間よりは乗ってる時間の方が長いんだから足着きなんて俺は気にしないぜ～ >>30
俺は在庫品買ったから、2週間だね
その店、もう一台在庫あったけど俺が注文した翌日に売れたって言ってたわ
シーズン入ったし、安い店から順番に在庫無くなっていくと思うよ アドレスのような軽さを生かしての瞬発的な加速はしないよ
するするするーと気がつけば70～80キロ位速度出てるイメージかなぁ
今日から交通安全週間だから速度違反気を付けよう自分 125㏄PCXから乗り換えると加速力に150のパワーを感じるね。
信号待ちからピンクナンバー共をぶっちぎるのはなんとも言えない優越感だなあ。
ちなみに俺のは平地でメーター読み110kmだけど、エンジンによって当たりハズレがあるものなの? 現状、供給が間に合ってない状態で日本向けの21年モデル（という名の新カラーバリエーション）出せるのかねぇ？ 排気量が小さいから運転手のウェイトも影響してくるのでは？
40㌔代の痩せと3桁の人間で同じ動力性能は出ないっしょ 土曜日200km位のロングツーリング行ってタンデムで体重120kgになるんだが山道等も上って燃費リッター44kmだったよ凄いなーこのバイク 400言うても高速使えばすぐだし余裕だけど下道ならそこそこロングツーリングかな。 バイク屋から引き取って無事帰ってきたけど、まさかの雨
大慌てでバイク用品店に駆け込んでカッパ買ったわ
7年ぶりのバイクで初めてのスクーターなんで緊張したけど、楽しいね >>46
インドネシアで2022年発売なら日本は2023年春頃か >>46
これがADV160なの？
フロントWディスクとか160ccには有り得ない装備だと思った >>49
ありがと
今日はなんて名前で呼ぶか考えながら寝るわ
ところで、皆は自宅での盗難対策ってどんな事してんのかな？
持ち家、1階がガレージで人感センサーのダミーカメラがあるけど、原チャリ小僧から珍走まで幅広く生息してる地域だから、極太チェーンだけじゃ危ないかなと思って
ディスクロックくらい買いにいこうかな >>46の動画のコメント欄の一部を翻訳してコピペします。
これは信頼できる情報源からの噂です。
私はホンダシティadv、ホンダpcx 160、ホンダx-adv750のビデオクリップを使用しています。
このビデオクリップを教育用および
娯楽目的。
サムネイルはX-ADV750の背景画像です
最初のビデオクリップはベトナムのオートバイショーのホンダシティADVコンセプトです
2番目のビデオクリップはHONDAPCX160です
3番目のビデオクリップはHONDAX-ADV750です
彼らは新しいアップグレードされたホンダADV160を示すビデオクリップではありません。
タイトルが言うように、2022年モデルがリリースされるからです。ユニットの実際の外観は、まだ組み立てられていません。
このビデオの結論を理解して、ビデオを楽しんでください。
ナレーション：日本とタイでホンダPCX160がホンダADV150にゆっくりと取って代わったことで、最新の噂では、ホンダはすぐにホンダADV 150で同じトリックを行うだろうと示唆しています。
来年、2022年頃のADV150。ホンダのデュアルスポーツADVスクーターの範囲はロードゴーイングPCXに基づいているので、それは理にかなっています。
ホンダは現在、特定の市場でPCX 150の範囲を更新する作業に忙しいことを考えると、ADV150が同じ扱いを受ける可能性が高いと考えています。 >>57
以前違う家でだけど、玄関口に置いてたチャリンコをパクられる現場を、2階の窓から眺めてた事があってさ…
非常識なヤツには常識じゃなく防犯グッズで対抗するべきなんだなと
>>58
あぁ、彼は消防士って名付けた 物騒だね。
純正の盗難防止アラーム付けて、監視カメラも設置ずるのがいいんじゃないかな？
アラーム鳴ったら盗るのやめて逃げるだろうし、カメラに証拠も残る
がっちりロックだと破壊したりバイクを傷つけて持っていく奴がいるからね 狙われたらどうしようもないかもだけど、
普段からカバーかけて車体を見えなくしていくのもありかもね。 >>54純正のアラーム取り付けて居ないならバイク用品店でアラーム内蔵のディスクロックが売っているからバイクカバーと併用が良いかと車体を見せないのは有効だよカバー捲ったらアラーム鳴るしね。 やっぱり、バイクを目立たせないってのが大切なんだね
地球ロックとカバーと本物カメラで対応してみるよ
出先はディスクロックで充分かな
参考になりました、皆ありがとう >>54
気休めだけどミツバのバイスガードってやつ付けてる。アラーム付き。 昨日タイヤをシティグリップ２に交換してもらった。
今日引き取りだけどどんな感じに変わるか楽しみ。
ところで交換費用は前後で税込み32277円だったけど、これって安いんかな？
シティグリップ２に変えてる人いたら教えて欲しいです。 >>69
さすがにぼられすぎじゃね？
俺、来週交換予定でお金払ってあるけど全部込で15730円だぞ・・・ >>70
まさか前後で？そんなに安いとは・・・
>>71
こちらと比べても自分のは高すぎですね・・・
行きつけのバイク屋のおっちゃんを信じて気持ちよく支払ってきましたが、
次はライコランドとかの用品店に頼んでみようかなって思ってしまいました。 いい天気なので高速込みで２００ｋｍほど走って来たがやっぱりどうも横風に煽られやすいように感じるんだよな。
車体のせいなのか、タイヤのせいなのか？
やけに簡単にフワッとくるもんだからあまり積極的に高速に乗ろうという気になれないのが難点。
季節の変わり目で風が強いっていうのもあるけどね。 まあ、単純に１５０スクーターの車体とトルクではこんなもんっていうのもあるか。 スクーターなど一番横風を受ける車種に乗って、何を言うとるんや？？？ >>75-76
相変わらずの糞日記だな。
おまえが死んだら、墓に糞ぶっかけてやる。 しかし、下道はとてもいいんだよな。
素軽く小回りが利いてアクセルを開けるとダララララとワイルドめな音を立てて力強く加速してとにかく小気味がいい。
こんな楽し気に乗れるスクーターは他にないだろうなとご満悦。
まあ、逆に高速は乗るだけでヒヤヒヤできるという点をアドベンチャー要素と捉えることもできるか。
ADV150でアクアライン行った人がいたら話を聞いてみたいな。 最高速が105,6キロで頭打ちの者だけど、原因は37Lのリアボックスかもなぁ
ADVはスクリーン、カウル共に高速での空力は良くなさそうだから、大きい箱付けてるとそれが抵抗になるのかも？ 工賃無料いいな！
シティグリップ2だと前後で15～20k+工賃が普通だろな。 慣らしのつもりで300キロ程下道走ってきたけど、久しぶりにバイクに乗ったからスッカリ忘れてたわ
バイクは寒い！ citygrip2って高いんだな。
純正タイヤをドリーム店で交換したらいくらするのかな？ >>74
同じくらいの人が居てちょっと救われた気分です。ありがとう。
>>81
こんな金額で出来るところってホントに色々あるんですね。勉強になりました。
せっかくなのでシティグリップ２のインプレを。
最初に感じたのは新車時以上のヒラヒラ感になったと思う。気持ちいい！
ロードインフォメーションもしっかり伝わってくるし、コーナーが楽しくなった。
それと引き換えに乗り心地は悪くなった感じがします。 >>82
まあいつ見ても、バイクなど乗った事すらないのが丸わかりやな >>88
ミシュランはかなりの尖りタイヤなのでハンドリングは機敏になりますよね
他メーカーに比べて軽いタイヤなので剛性出す為に少し硬い乗り心地なんですよ >>83
自分のは40リットルの箱を付けても外しても119キロ出ます。しっかり伏せてメーター読みですけどね。
120キロ位でるって人は他にもいますし、115キロだったとか、110キロとかネット上でもバラバラですね。
個体差はあるのかもしれませんね。 >>92
そうなんかー、残念だなぁ
高速域だと前乗ってたPCX125のほうが速かったわ
一応確認だけど国内仕様？ >>83
メータ読み三桁行くなら良しとしましょう。 >>94
すいません、自分のはインドネシア版でした。
日本向け仕様とはマフラーやECUのマッピングが違うんですね。
インドネシア版は規制の緩いユーロ3対応、日本向けはユーロ4相当。
でもまあ実走行では貴方より遅いかもです。
高速乗っても燃費気にして80～90キロで巡行してますから笑 自分は国内仕様で40Lクラスのボックス＆エンデュランスのスクリーンで
メーター読み115くらいは出たぞ…
もっとも最高速チャレンジで出しただけで高速巡行するなら80～100前後でキープになるかな ボックスはみんな何使ってるのかな？
SHADとかかな このスレ、少し油断すると箱とロンスクを付けようとするよねｗ >>99
おまえ、箱とロンスク貶すか糞日記書くしか能が無いの？本当にキチガイだな。
少しは親孝行でもしろよ。 GIVIのDLM46とTRK57使ってるよ鍵を毎回閉めるのめんどいから大きなもの買う予定がないときなんかはベースだけで走ってる。SHAD式のが明らかに便利なんだがSH40はみんなつけててつける気にならん、、、。 >>99
おやニダボさん、あなたはADV250はCBR250RRベースで決まりだろうな（ｷﾘｯ）って言ってりゃいいんですよ馬鹿がw >>98
前のスクーターからGIVIのE390を移植して使ってる
容量アップでEN42にしようかと検討中です >>98
E43NTL使っているけど、荷物も入るし良い感じです。
X-ADVが納車されたらOUTBACKの58L購入予定なのでこっちも替えるかも
>>102
TRK57(58？)はADV150に載せるとどんな感じです？
E43NTLと横幅はほぼ同じだけど、動画や画像で見つからなくて気になってます >>105
TRKは57かな、ネタで乗せただけで走行はしてないんだわ。メットインと46足りてる、箱の重さはTRKとたいして変わらなかったきがした。 >>104
>>105
情報ありがとう
これから決めるとこだから参考にする TRKはでかいやつで52Lだった、重さは5.2kg。DLM46で5.1kg。OBK58は7kg超えてるから重すぎる。 >>108
あー、TRKがOBKと勘違いしてました
OBKの7kgだと荷物の重量も考えるとADV150には重すぎますよね・・・ >>109
軽さを取るならGIVIモノロック規格のBシリーズB43あたりつけてる人多いかな。値段も安いしみんなつけてるからかぶりまくる。
って検索してたらB42ってのがいつの間にかにでてる、しかもプッシュロックになってる！
TRKもDLMもシリンダー改造すれば鍵抜けるようにできるけど振動で蓋が空いちゃうんだよな、、、。 >>110
プッシュロックは楽なんだけど、カギの閉じ込みやっちゃいそうで怖い メットインに予備キー入れておくといい。
プッシュロックは鍵加工しておけば解錠維持したまま鍵抜けるから解決やで。加工めんどいけど。 おいおいおい！
やっと納車されてこの週末走り回ったけど、すげぇ楽だなw
どこまでもいつまでも走ってられそうだw
もうメインのつもりだったMT売っちゃおうかw >>113
スリ抜けがメッチャ楽。コーナリングもスクーターとは思えないくらい倒せる。ただし捕まらないように! センスタ擦るからそんなに倒しこめなくない？
タイヤのサイドが全然使えなくてヒゲがビッシリ生えたままだわ 角度のことじゃなくて安心して倒し込んでいけるってことだろ。
センスタの左はガリガリして先がなくなってる。これのアマリングはセンスタ外さないと無理じゃない？ おれもガリガリ言うのが怖くて全然倒せなくなった
センタースタンドがもっと安くて簡単に交換できるなら遠慮なく削っていけるんだけど >>115
ヒゲはニッパーでチョッキンチョッキンだろw
サイド1cmくらい甘リングが出来るよね >>69
動画、拝聴させていただきました。
大変参考になります。
ありがとうございました！ 過去ログで画像貼ってあるけどADV150はPCXより倒せないけど
それでも40度以上は倒せたはず
スクーターはハンドルでもしっかり曲がるし
普通のバイクの膝擦り感覚で倒さない限りそうそう擦る事はないと思うが 逆バンクになってるカーブでガリガリ言った事はあるが普通に街乗りしてたらガリガリ言わんぞww >>119
どの辺りが参考になったかわかりませんが良かったです 低速でも横道にぐいってバンクさせて曲がるとガリガリなるよ。店に入る縁石手前で侵入してしまって引っかかったときはセンスタが守ってくれたからガードとしては優秀か。 や、だからスクーターでそんなに倒さなくても曲がれるってw
コイツはメッチャハンドル切れるし センタースタンド擦るほどの運転ってどんなよ？
あんまり無茶してケガすんなよー(´ω｀) シャッド以外に鍵無しで開け閉めできるリアボックスって存在しないのかな？
スマートキーの車種だと尚更そういう箱を求めてしまう。
シャッドの40リットルは小さくて足りん。 アルキャンハンズのロングスクリーン、尼で見ると同じ様なのが出てるな
悩むほどの差額じゃないから選ぶならアルキャンハンズのを選ぶけど、何か違いがあるのかな >>127
シャッドて鍵の役を果たさず、中身をパクリ放題なのか？ 俺はずっとGIVI使ってるけど鍵が有るから面倒くさいと思った事はないよ >>129
鍵掛けなければ鍵無しで開け閉めできるよ。
前に乗ってた125ccスクーターの頃は鍵無しで乗ってた。
>>131
こんなメーカーあったなんて知らなかったよ。
GIVIにそっくりだね。 クーケースはウィーザード使ってたことあるけどしっかりした作りだった。アストラとかでかいモデルはデザインこのみじゃなかった。 >>128
中華の工場で作ったのを個人で輸入してるか企業が買い付けて輸入してるかの違いじゃね？
違いは不良品に当たった場合、企業から買った方が保証の期待が出来るくらい？ もう150乗ってるけどこの車体で200ccになったら一生それで行けるわ
弱点がなさすぎる 明日は雨で残念だが日曜日降るなよー
楽しいよねADV
任意保険の年間走行距離レジャーで3000～5000kmに設定したけど超えちゃいそう >>139
ホントそーだよね、これが200になったらあとは何も要らないわ。
実際今後160ccに移行する可能性は高いにしろ、アップするならケチケチしないでドカンと200か、せめて180cc位までは頑張って欲しいよね。
例えば定価プラス20万円でADV180になったらどお？
俺は買うねw >>139 >>141
同感。この車格で200cc版なら最高。バーグマンの200はやっぱり大きいし。
「弱点なさすぎ」は褒め過ぎと思う。
俺はメーター表示を改善して欲しいな。あんなに大きい瞬間燃費のバーグラフとか
要らないし、情報がゴチャゴチャして見辛い。
フォルツァのメーターのデジタル部は、割とスッキリして見易い。 200ccになった所で所詮高速上でパワー不足は否めないよ。
XADVに乗り換える事をオススメするよ。
軽くて乗り回しが楽だからってのがこのバイクのメリットだと思うんだが。 >>144
そんなオススメ要らないよ。自分で買えば？
「軽くて乗り回しが楽」ってのは、200ccになっても殆んど変わらないはず。
自動車と大型バイクとADV150の3台持ちで、ADV150の出来があまりにも良いから、
もう少しだけ上級化してもらって、大型バイクを手放したいと思ってる奴もいるはず。
俺がそう。 この車格ありきで排気量UPなら歓迎
元々250ネイキッドからの乗換なんで最高速は期待してない
可能なら新東名を普通に巡航出来れば嬉しいw 150と言う排気量に不満を持っていた頃もありました。
自分も最近になってようやく「足るを知る」と言うことに気づいた次第です。
この言葉の続きを知っていますか？
自分は本当にその通りだと感じています。 今50ccの原付きに乗ってるんですが、ADVのような大排気量のスクーターに乗った事がありません。
いきなり原付から乗り換えたら重くて操作できないですか？ >>151
ADV150の場合は重さより足付きが気になると思う
重さは原付よりは重いけど腕力で取り回すみたいな考え捨てれば平気かと バグマンはダサすぎる（笑）250は車格的に載せないだろうからとりあえず160になってその後はそのままじゃない？ PCXは燃費重視して160のままで快適性を追求
ADVはスポーツ性追求して排気量アップとか
ベースは同じエンジンで違う方向にチューニングしていっても面白いと思う メットインを捨てれば２００ｃｃエンジンも乗るかもな。 >>143
メーターのごちゃごちゃは俺も思うわ
もっと小型でスッキリしたのが良い >>158
エンジンだけではあかんぞー、駆動系ゴッソリ替えてECU書き換えて、、、、 白色限定１０００台７月～みたいだよ。
国内赤同様の白バージョン、黒ホイール。
販売店に通達あったらしい。
早く頼まんと納期がずれ込む模様。
これで年内に160はないでしょ、、、。 >>151
スーパーカブからブランクあって隼に乗り換えたことあるからだいじょぶだよー
そもそも免許とる前に教習所か試験場でもっと大きいの乗ってんだろ。自分で考えろ。 >>161
明日買いに行こうと思ってたけど新色出るなら待とうかなぁ 限定でもでるなら品番設定されるからカウル発注できるようになるな♪ 最近やたら見掛けるようになって来たけど、みんなアドベンチャーっぽくしてないんだよな。
ノーマルのままか、むしろ箱が付いてたりｗ
通勤カスタムの方が主流という印象だ。 >>161
2021モデル無い代わりに限定色だけの発表
来年早々と160にモデルチェンジの様だな GT-air1のL使ってるけど入らない
参考までに >>164
どうせ色だけの違いだし、飽きたら塗っちゃえばおkでしょ
そんなの待ってたらシーズン終わるよ >>170
ありがと
Mサイズでも変わらないか、、、残念 自分が買ったお店でオイル交換してもらってきた
赤が埃かぶってたけどもう売れ行きは落ち着いちゃったのかな 買おうか迷ってる人は160待ちになったんじゃろ
個人的にはメーターの改善だけお願いしたい メットインについてですが、結局どのメーカーのヘルメットのモデルで、サイズはどのサイズだったら問題無くメットインに入るのでしょうか？？
メットイン利用しているかたの情報が欲しいです。 メーターは瞬間燃費は全くいらないから電圧と気温を同時に表示させてほしいかな
オドトリップ切替のたびに2回ボタン押さなきゃいけないの面倒だし >>177
嫁のSHOEI X-9（Mサイズ）は入った。
俺のOGK EXCEED（Lサイズ）は無理！ >>177
ショウエイのグラムスターみたいな小さくて丸っこいのならならどのサイズでも入りそうだけどね
後ろに長いのとか上にゴテゴテ付いてるのはシートが閉まらんからなぁ 年月日の表示も必要ないと思う。
そこを削って気温と電圧を常時表示にして欲しいかな。 >>181
電圧はアクセサリーから別途取ったから使わなくなった。外気温にしてることが多いな俺は。 販売店で確認したら追加色は今まで並行車にあった白に黒銀ラインのやつだった
あまり惹かれなかったからブラウンを契約してきたわ >>183
白はタイの逆輸入車と同じか
在庫捌きで国内導入かよ
何か限定色だよ馬鹿にしたメーカーだな >>180
グラムスターL入る?だとすれば欲しいなあ SOXで売ってたタイ白がgooバイクから消えたぞ
まさかディーラーが？w >>183
あの手のデカールは誰がかっこいいと思ってるのかよく分からんよな。
余裕でダサいと思うんだが。 赤は日本のとネシアだと色味ちがうからホワイトも少し変わってる可能性もあるがな。
フェンダーとアッパーカウル左右あたり買えいいか。3万かからないくらいだな。 スクーターはスイングアームと一体になったエンジンが走行中、常に激しく振動している。そういう機械は長持ちしない。加えて、イメージだけとは言えオフロードなんて頭悪すぎ タイの白持ってくるなら最初から売れって思うわな
購買意欲も薄れたから160待ちにするわ 待ってるやつは好きにすればいい。
白欲しかった150のりからするとパーツ買えるようになるの安心感がある。フロントフェンダー9000円くらいするんだよな、、、。 限定色つーから白でも日本独自の特装かと思いきやタイ仕様の在庫捌きで
日本での期間限定販売つう意味な GIVIのSBL-ADV150って日本から買う方法無いのかな いつの間にかアーバンとアーバンJr.のバカコンビは居なくなったんだな。
平和で何より。 GIVIのモノキーのソフトバッグデザイン好みだわ。防水インナーバッグなのがな、、、。 >>187
ごめん持ってないから分からない
ただあの小ささなら入りそうだけどなぁ
因みにオレのネオテックとエアロブレード5は全く無理 >>206
早速2りんかん行って試そうとしたけどグラムスターは無理っぽかった。
フルフェイスで入るヤツないのかなあ。俺はSHARKのモジュラー使ってるけど、メットインに入るのはいいけど、チンガードが頼りなさすぎる。
そもそもADVに合うカッコいいヘルメットってどんなのかなあ。 >>207
メイン用にもってたシンプソンのバンディットはギリギリ入るよう >>207
俺はジェットだけどGTair2もありだった >>207
要らない手間かけさせたようで申し訳ない
しかしグラムスターでも入らないのか
こりゃPCX160みたいにメットインの段が低くなってくれないと駄目だな >>208
シンプソンカッコいいよね。個性的な形だから個性的なADVに合うと思う。でも金切り音が凄いって聞いてどうも買う気が起きない。あとメットインに入るかどうか。
>>209
GTair2も好きなんだけど、メットインには入らなそうだね。実は俺も最初はアライのジェットSZ-Gだったんだけどテッペンの通気孔が当たってシートがまともに閉められなかった。アライとOGKは帽体デカくてダメじゃないかって思うんだ。他の試してないけど。
>>210
昨日タイムリーに２りんかんに立ち寄ったから、店員さんに拝み倒して入るか試してみた。逆さに入れれば入るかもしれないけど、傷つけるわけにいかないからあきらめたよ。
やっぱグラムスターめっちゃカッコいいわ。
それにしてもメットインスペースのあの後ろの段は何なんだ。
ボックス付ければ解決かもしれないけど、メットインなんだからメットを入れたいんじゃー。 >>202
最近しょっちゅう街で見かけるようになったけど、残念ながらどれも基本通勤快速仕様なんだよね・・・
残念ながら自分以外でアドベンチャーカスタムは見た事がない感じだ。
まあ、あまりそういうニーズが無かったということなのかもね。
結果PCX160の登場で需要が移った（戻った）のでゴールドホイール仕様も日本に入れなかったのかも？ んで、自分で乗ってて感じるのは小さくて軽くてお手軽で楽しいのは良い点なんだけど、
それがデメリットに働く場面も多いということ。何度か言及してるけどとにかく横風に弱い。
首都高、ゲートブリッジ、アクアライン（パスｗ）など、ちょっとこのマシンでは厳しいなという道路も多くて、
限界が見えて来たというか、どこへでも行けるぜ！！っという感じでも無くなって来た。
まあ、これはこれで良いものではあるのだが、１台でってのは物足りないかなと。
そうなると多くの個体は通勤快速にならざる得ず、ならＰＣＸの方がいいじゃんって話に収束したのかもなと分析。 >>214
そりゃあ202、203が寂しそうに呼び出すからやろ フロントに風が集中するから、強風で舵取りに影響がでる。
リア箱を装着すれば、横風をいなしながら安定走行できる。
停車中ではなく走行中の話、リア箱付ければ真実が分かる。 ハンドルは別に大丈夫なんだけど、これでもかってくらい車体が流されるのよｗ
箱なんか付けたら余計ヤバそうなんだがｗ
今は横風にもう少し耐性ありそうな重たいバイクを探してるわ。
車高が低めで２００キロ以上重量があってトルクもあるやつ。
それでも流される分にはバイクという乗り物の限界だと諦めがつく。
このスレ、通勤オンリの人が多いのか高速道路の話題はないよね。
バイパスはだいたい地べたを走るからそこまで風ないんだけどな。
首都高とか飛ばされたとき用のパラシュートが欲しくなるｗ >>216
まじかそれ？トップケースつけるとハンドリングが少し重くなるきはするけどな。 >>217
いつまでたってもバイクにすら乗ってないのが丸分かりやぞ、よくバイク板にいるな >>217
だったらX-ADV一択だけど免許持ってないんだったよな 150ccで高速行きたいとは思わんな。街乗り最強だしそれで良い。 >>221
通勤使用で朝は高速使ってる
安全と時間をお金で買う感じだな 高速でも左車線で80巡行なら全然問題ないし
合流時の加速も問題ないどころか
むしろ得意な加速域だしな >>222
それが羨ましい。CT125から乗り換え検討中 >>225
あんなものに４０万も出して
今更気付いたかw >>220
さすがにスクーターはＡＤＶ１５０だけでいいｗ
それに高速を使ったロンツー想定なので少し前傾姿勢のがいいのよね。
横風に強いってことでネイキッドの方が良いだろうとも思ってるし。
やや前傾姿勢のネイキッドで重量感とパルス感がありトルクフル、そんなイメージだ。
ＡＤＶ１５０の苦手な領域をカバーする。 >>220
こいつは40万が買えないビンボ垂れや
大型が買える事などない >>226
そうw急いでいる時少しだけ高速乗りたいんだよなー >>227
>それに高速を使ったロンツー想定なので少し前傾姿勢のがいいのよね。
「あー、ほなX-ADVと違うか。X-ADVは直立姿勢やしな」
>重量感とパルス感がありトルクフル、そんなイメージだ。
「X-ADVやないかーい。NC750譲りのトルクフルなパラツインは270度クランクでパルス感もあるしな」
>さすがにスクーターはＡＤＶ１５０だけでいいｗ
「ほなX-ADVと違うか。HONDAの中でX-ADVはDCTスクーター扱いやしな」
>横風に強いってことでネイキッドの方が良いだろうとも思って
「おー、X-ADVやないかーい。その特徴はもう完全にX-ADVやがな。前傾させたパラツインは低重心でアクアラインの横風にもぶれない車体バランスやもんね」 X-ADVからダウンサイジングでこれに乗り換えた人もいるのに
その逆を行こうとするのは大きいバイクを所有した経験が無いからそう思うんだろうね。
まあ、勉強にはなるから一度大きめのバイクに乗り換えたらいいと思う。
ネイキッドに興味があるならネイキッドに乗るといい。
ネイキッドで何度かロングツーリングすると、ADV150の良さに気づくんじゃないかな。
横風ごときで何で乗り換えたんだろう？って後悔すると思う。
重くて不便なネイキッドで信号待ち中、その横を軽快にすり抜けて行く原二スクーター達。
調べると価格もお手頃だし、ファミバイ特約で保険も安くサブとしてPCXを増車することに。
PCXはサブだから、格好を捨ててPCXスレで話題の箱やロンスクを付けてみるかな？
付けた途端、「見た目も意外に悪くないなあ」などと思い、食わず嫌いで損してたことに気づく。
気づけばPCXばっかり乗ってネイキッドは毎年バッテリー上がり＆2年ごと車検のお荷物に。
長年大事にしてきたネイキッドだが乗らないのは可哀想なので売却。
でもPCXっていざと言う時に高速に乗れないし自専道も通れない。
それならPCX150に買い替えよう！と思ってたらADV150という、もっと良さ目の車種を発見。
買って真っ先に箱とロンスクを付けました。
自分語りスンマセン 150程度じゃ登坂で全然加速しなくて車に煽られまくるので売却しました
もっとパワーあるかと思ってたんだけどなぁ
地方の山間部では辛い。
平地でしか乗らない人には十分かもね。 CT125と悩んでたけど、5月からETC車載器の助成始まるみたいなのでこっちにしようかな 田舎者だけど今度大型に乗り換えるよ
確かに都市部メインで週末ちょこっと山行って雰囲気味わうならちょうどいいね 乗り換えるとは言ってないけどなｗ
増車だって書いてあるだろｗ >>234
マジでチラ裏だなw
テメェの日記なんざ興味ねぇっつーのw >>238
増車って書いてあったっけ？
2台持ちなら話は変わってくるね。維持できるならそれでいいと思います。 >>240
コイツはバイクなど全く乗ってないんだぞ そうなの？
みんなにそう言われてADVに乗ってない設定になってるだけで、
実は乗ってるだろうと思ってたわ。 むしろ乗っていてあのポエムだったらかなり残念なおっさんじゃ？w >>225
よせ。
ADV150に乗ると、100km/h以上楽に出せて、荷物がたくさん詰めて、
キーレスの便利さに感激して、チェーンメンテからも解放されて、他の
バイクに乗れない体になるぞ。 GWまでに慣らし終わって、高速乗ってあっちこっち地方に出かけるつもりが…週末雨ばかりで乗れてないわ
どなたか、純正キャリアのハンドルウェイト、型番教えてもらえませんか >>246
シミ―現象ですか？
そうなら原因つぶした方がいいよ。
慣らし中なら初期不良で買った店に言って調整してもらえばいいんじゃないかな
タイヤ・ホイールのバランス取り、フロントフォーク調整で直ると思う
グリップエンド重くするのはそれでも収まらない時の対症療法 >>246
手放しでハンドルブレるやつはだいぶマシになる。
バーエンド08L01-K0W-J00
スクリューオーバル90191-KPN-880 >>247
あぁごめん、途中で送信しちゃって言えてなかったけど、アルキャンハンズのキャリア付けたんで、それじゃないかと思います
替える前からなにかプルプルする気はしてたんだけど、久しぶりのバイクなもんで、そういうモノなだけかどうかがわからなくて
1ヶ月点検の時にチェックしてもらいます
>>248
ありがとう トネ・コーケン【スーパーカブ７ 三月三十一日発売】 @tone_koken 17時間
箱は大事
https://pbs.twimg.com/media/Ezd2gouVUAAFT7T.jpg オプションこれだけは付けとけってある？
グリップヒーターは付けようかと。
あと、夢かバロンか個人ホンダ店で買おうか
迷ってます。
バロン10分、他は30分の距離です。 >>253
高速乗るならETCあると便利
それと電源が出力1Aしかないうえに蓋開けっぱなしで使う事になるから、2A以上の外付けがひとつあっても良いかも
まぁ平型ケーブル使えば良いんだけど
あと自分はバロンで買ったけど特に不満は無いな
保険も3年付くし >>253
一年乗るならグリヒはつけとくにこしたことはない、純正OPでもスポーツグリップヒーターでも社外品でもつけるといいよ。
ETCは来月から始まる助成使うと安くつけられる。
夢で買うならメンテパック入らないと思う、バロンは付き合いあるとかならええんちゃう？とりあえず両方で見積もりとったら？ >>253
用途による。
ざっくりイメージ、ADV１５０はレジャー用途のホリデーライダー２割、通勤おじさん８割。
自分は前者だけど個人的には横風が怖くて首都高などはほぼ使わない（下道を選べるところは基本下道を選ぶ）ので
やはりこのクラスのバイクにＥＴＣはいらん装備だったなという感じかな。
あとグリヒもたぶん通勤の人しかいらないと思う。レジャー用途ならハンカバで十分事足りる。 代車で二世代前のPCXを借りて乗ったんですが、パワーとか加速とか乗り心地は同じようなものですか？ >>253
安売店に問い合わせたら納期が7月過ぎだったから
ちょい割高だったけど在庫があったドリームで買ったよ
すぐ欲しいなら在庫の有無を確認した方が良いかも
週末用だけどオプションはグリヒ、ETC、ハンドル周りのUSBにした
後から自分で付けるの面倒臭そうだから店で付けてもらい
リアキャリアと箱は納車後に自分で付ける予定 >>258⇢>>2
しれっと書き込んでも無駄だぞゴミ >>258
何が自分は前者だよw
増車も乗り換えも思いのままのエアプさんはどうかニダボの夢でも見ていて下さいな むしろ高速道路関連の話題はこっちが「本当に走ってんのか？」と疑問になる書き込みが多いけどなぁ？
ハンドルがどうこうなんてならなくて、むしろ後輪のトラクションが無くなってフワフワして怖いって話なんだがな。
そこに箱なんか付けたらまず間違いなく症状が悪化すると思うんだがｗｗ
つまり、ＥＴＣ付けるなら箱は付けるな、箱を付ける気ならＥＴＣは付けるなって話になるか？
まあ、一回首都高なりを走ってみてから箱を付けることをおすすめするわ。
ノーマルでこんだけ流されるとこに更に箱とかロンスクとか増設するのは無理ゲーｗってなると思う。 >>253
増車あるいは買い替えしようとした時にホンダ乗り続けるなら夢
他メーカーにも興味あるならバロンって考え方もあるぞ
あと、社外オプション色々付けるならバロンの方がいいかも
夢だとホンダ純正（カタログ掲載品）以外の取寄せとか持ち込みとか嫌がられる印象w >>263
リア箱付きで毎日通勤で高速使ってるけどリアのアトラクションがどうって?
250のベスパで高速走るよりもよっぽど安定してるんだが感性は人それぞれなんかな >>256
ハンカバ＋グリヒが最強
あと、今時分ハンカバ外しちゃうと思うけど雨が振ったり
ちょっと標高高いとこにいって肌寒いなって時にはグリヒの出番
手が冷えないだけで体感だと上に一枚羽織るくらいの効果はあるよ >>263
お前はロンスクを否定するから箱が怖いんだろ
両方つければ、それなりに安定するんだよ メッシュグローブで乗ってるから冷えるときはグリヒつけてる。 皆様、大変参考になる書き込みありがとうございました
夢は持ち込み嫌がられるんですね
今度見積もり行ったときそのあたり聞いてみます
アラームは付けてます？ >>271
dreamは基本持ち込みは断られるよ
仮に不具合が出た場合に部品の不具合なのか取り付け作業の不具合なのか証明できないからです
dreamで取り寄せ出来る物については取り付けて貰えます >>271
アラームは場所次第だよね。
団地とかに駐輪するなら必須だと思うけど。自宅ガレージに置いてるなら要らんと思う。 何だかんだ言ってADV160はスグそこだ
そのうちモンキー125みたくタイで160の発表あるわ >>265
それは首都高のように風が強い高架の上を走るようなとこか？
バイパスみたいに地べた走る分には耐えられる範囲なんだがな・・・
個人的にはこんなちっこいスクーターで「高速も平気だぜ！！」なんて考えはやめとけｗって感じだ。 >>275
お前はADVを所有している前提の妄想を垂れ流すのを止めろや。 通勤帰宅ラッシュ時の首都高なら平気だろ
高速メインでロングツーリングとか言ってたら正気か？と思うがw あまり遠出するつもり無かったからADV150で出かけたけど、結局400km程の日帰り行程になってしまったときには後悔したが、走れない距離じゃ無いよな。
高速は法定速度守る分には問題ないけど、ちょっとした追い越し加速するには物足りないから首都高以外は下道で頑張った。 あとは主に後輪がインチダウンされてるせいだと思うがスラロームした場合などで後ろを振り易い面白さはあるのだが、
高速で急カーブみたいな場面で思ったより膨れちゃう怖さがある。
（慣れの問題ではあるが）
オフ車っぽい仕様のスクーターということで総じて高速域は苦手という感じだ。 何と言うかお尻を振ってキュッ、クイッみたいな走りに楽しさがある一方で、
ギューンと曲がるような大きな急カーブは苦手な感じだ。
速度に気を付けてコーナーに進入しないとどんどん膨らんで「思ったより攻めさせられるｗ」というかな。 >>280
それはあなたのライディング技術の問題
多分、腕に力が入りすぎてセルフステアを阻害してるんじゃないかな？ >>284
そいつは乗ってないからな、上手くなりようがないんだよ >>274
PCX160と同じ4バルブ化したeSP+(157cc)のエンジンになったとしても、
フレームはどうなるんだろ？
ADV150のは先代PCX150の流用だけど、新型PCX160はコンフォート路線だし、
エンジンハンガーが吊り下げ式に変わったみたいよ。 >>267
それ正解に一票！
あとは、ステップ位置かな。 アーバンは典型的な下手の横好きだよ。
糞日記を垂れ流し、親の仇のロンスクと箱を徹底的に貶す。
そんなことを長々と続けて楽しいのか？早く死ねばいいのに。 格安店に問い合わせ入れたんだが催促入れてもコールバックくれないので、むかついたから明日ドリーム店行くわw
電話に出たおねーさん凄い親切だった。
しかも今日一台売れちゃいましたって言ってたんだけど、誰か今日契約した？w
在庫あったら俺も契約しちゃおうかな
でもドリーム店高そうだよな >>279
本当に高速コーナーで膨れるのを克服したいなら、
まずは視線をしっかりインに向けるといいよ。
外側のガードレール見てるとそっちに吸い寄せられるからね。 地元のWingはずっとadv150赤の展示車がいるぞww
カブの天気の子verも売れてないみたいで3台並んでるww
最近PCXの4型が3台(白白黒)並んでるけどこれはすぐ売れるんだろうな バロンはなぁ、店は好きだけど軽快なあの店内BGMが家に帰っても耳に残るから頻繁には行きたくないw そんなこと言ったら、2りん館もコメリもドンキもどこにも行けないなw
ドン、ドン、ドン、ドンキィ〜、ドンキィ〜ホォ〜テェ〜♪ >>291
なに言ってんだ？ライテクの話じゃなくてＡＤＶ１５０の挙動の特徴を言ってるんだぞ？
以前、鉄板の上でスッ転んでシティグリップに換えた！ノーマルタイヤは糞！
と書いてたおっさんがいたけど、たぶんこの挙動でこけたんだと思うは。
フラットダートでパワースライドがやりやすいようにケツを振り易いセッティングになってるというか、
どうも後輪がフラフラするというか。高速コーナーでケツから外に膨らんで行っちゃうんだよな。
そこでハンドルを切ったら益々ケツが外に流れるのは分かるけ？
マシンを倒すかスピードを落とすか、さらに突っ込むならセルフステアどころか逆ハン切る必要があるから、
はっきり言って普通のライダーには高度すぎるんだよｗ
なので、ケツから車に煽られちゃうけど先が分からんコーナーではスピード落とした方がいいぞと。 まあ、平たく言えばどうもオフ車みたいな挙動をするって話だな。 >>289
とりあえず お金を用意して直接店に行け 何となく、サイドスタンドが緩い気がする。高速乗ると、バタつく感じがします。
サイドスタンドの締め付け方とかわかる方いますか？ >>291
いくらアドバイスしても妄想で乗ってる人だから言うだけ無駄ですよ。
しかしここまで来ると最早妄想日記帳の域を超え措置入院が必要なんじゃ？ >>295
ノーマルタイヤから早々にシティグリップに替えたら良かったからスレで推薦したの俺だけど鉄板で滑って転んでシティグリップに替えたとか、それ妄想だって気付いてる？
病気だって自覚無いでしょ？ >>294
アストロプロダクツの曲がアタマん中でずっと鳴ってるんですが、俺大丈夫かな？ >>295
後輪がフラフラする挙動のせいだとか、ホント妄想だわ。
そんな挙動は俺のADVには無いし、高速コーナーも狙ったラインで行けるから
本当に乗ってるならライテクの問題だよ。
もしくは図星だったので恥ずかしくて車両のせいにしたんじゃないの？
ここまで書いて思ったんだけど、どちらも違ったね妄想が正解か。
>>300
ホントそうですね。まじめにレスするだけ無駄でした。
今後は触れないように気を付けます。 >>298
これから一応、住民票と保険中断証明書と認印持ってドリーム店行きますw >>302
接地面積増やしてやれよ、エンドプレートが出てるやろ >>295
>そこでハンドルを切ったら益々ケツが外に流れるのは分かるけ？
え？ カーブでバイク寝かせた状態でハンドルをイン側に切るの？
>はっきり言って普通のライダーには高度すぎるんだよｗ
普通のライダーはケツが外に流れたら無意識にカウンターステア。
適当に突っ込むのが正解か、否、触らないのが大正解か(笑。 通勤スクーターおじさんがコーナーでカウンターステアするわけないからｗ
そんなおっさんいたら笑うわｗｗ
まあ、新参の人たちは実際に乗って見てどちらの言ってることが正しいか確かめてみるといい。
妄想野郎がどちらかすぐはっきり分かるから。 >>309
お前のは、すぐにバイクに乗ってないのがまる分かりなんだがなあ
乗ってないヤツにはそれが分からんのやろうなあ いや、通勤スクーターおじさん舐めちゃいかん、皆上手いよ＠横浜。
年季が入ってるし、すり抜け生き残り組だからな。まぁ安全運転で！ ま、箱＆ロンスクにジェットヘル被った小太りの通勤おじさんが
小型スクーターで膝擦りながら逆ハン切ってコーナーリングしてる図を想像して吹いたｗ
次はどんなのが出て来るのか楽しみではあるなｗ
タイヤももちろんシティグリップ２なんだろう。
それだけのテクがありながら鉄板の上でスッ転んでノーマルタイヤのせいにするのも微笑ましい設定だ。 箱＆ロンスク＆シティグリップ２
この仕様のADV150を見掛けたら相当なライテク自慢おじさんの可能性があるってことか。
横浜在住なのか？ｗ
ちょっと横浜まで見物に行ったろかな？ｗ トラックドライバーのオレからしたらすり抜け野郎はオレと関係ない所で事故って全滅しろと思う >>295
恥ずかしげもなく妄想垂れ流すなボケ
それ、HMSかどっかのライディングスクールで主張してみ？
鼻で笑われるわｗ 契約しちゃった
決め手は担当のおねぇさんでしたw
やっぱり50万超えたけどカード決済出来たのが予想外で、保証も長いし、自転車屋の延長みたいなよくあるバイク屋と違って販売店も良い感じだったから結果的にドリーム店で良かったのかもしれん。
しかり、手続き中にも系列で在庫確保合戦してるみたいで大変そうだった。
人気なんだな。 >>317
カード決済って全額使えた？
俺が買ったドリーム店は10万円分しかカードで払えなかった。(カードの限度額は関係なく) >>318
自賠責と税金類のみ現金でその他は全額カード行けた。
来月のガード請求ヤバいわw 自分が買ったドリームもカードは10万までだったから残りは現金
ぎりぎり連休前に納車を間に合わせてもらったから休みが楽しみ 自画自賛ってわけじゃないと思うけど。
昨日N−MAX と東京-福島間を一緒に走って来たけど速さ安定性全てにおいてADVが勝ってるって感じたよ。
圧巻だったのは燃費とタンク容量。N−MAXがガス欠になりそうな時、こっちはまだ3分の1残ってた。
本当にスゲーバイクだよこれ。 >>324
東北自動車道？
佐野ＳＡあたりに馬鹿でかい陸橋がなかったっけ？ >>325
そだよ、東北道だけど陸橋なんてそこら中にあって走ってる最中考えてないなあ。
ちなみに佐野SAに立ち寄るなら上河内SAまで我慢した方がいいと思う。 東北道はそれなりに穏やかなんだな。バイクで走ったことがないから参考にさせてもらうわ。
やっぱ、主に海側が危ないのだろうな。 >>322
連休明けだね
半年以上納車待つかと思ってたから全く問題なし >>327
何言いたいのかよくわかんないけど、東北道に海なんかないよ？常磐道のこと？それにしても海から遠いし。 >>331
東北道、関越道など内陸の高速道路はメディアの新車インプレにもよく使われているから
高速道路の中でもバイク向けで気候が穏やかなのだと推測した。
そういや、言われてみると新車インプレでアクアラインに特攻とかないもんなｗ
突風に煽られて「うぉーーーっ！！！」とか絶叫してる場面は宣伝としては不適切ってことなんだろね。（ナットク） >>333
書き込む度に、ろくに運転したこと無いのがバレるから程々にしとけ 体験してない事を推測でアドバイスとか非常識極まりない 教本とか他人の動画とか見て乗った気になってのアドバイスほど危険なものはないからな…
実体験を伴ったアドバイスなら何かしらの共感ポイントがあるはずなんだが
それがほぼ皆無だという時点でお察しというw バッテリーは、そろそろ3回目の交換ぐらいじゃないか？ やっと試せた。アイスト中にスイッチ切ると再始動できないってのは勘違いだったわ普通にできた、リアブレーキの握りが浅かったんだろな。 >>334
何もつけてない
ETCは来月助成出るから、その時にUSB電源取りだしとグリップヒーター取り付けようかと思ってる >>207
今更だけどグラムスターのLは干渉しないで入るよー
マットブラック買ってちょっと後悔してるけど >>341
ETCの在庫は確保しといた方がいいかもよ
今月始め頃にETC2.0取りつけて納車されるはずが、出荷制限かかってて本体がいつ入ってくるかわからないって直前に言われたわ >>343
旭化成マイクロシステムの工場火災の影響らしいね 俺もドリームでETCとドラレコは在庫が無いって言われた ETCマジすか！情報thx
関東は5/20から助成開始みたいなので、たぶん在庫を抑えるってのは金払わないといけないだろうから対象にならないかもなぁ。
でもETCの優先度はそれほど高くないので後回しかな。
それよりも、バイクウェア引っ張り出して着てみたらはいらねぇw
バイクウェアたけーんだよな。
あと、昔大型乗ってたときはキタコと、かてーなと、チョコの3種類ロックしてたんだけど、みんなロックって何使ってる？
盗難保険よりロックに金かける派なんだけど、チョコの16φってADVのホイール通るかな？
使ってる人いる？ ロンスク、リア箱、ナックルバイザー
老人三大装備
恥ずかしいからやめろ
なんでわざわざダサくする？ >>342
どういう風に入れました?
店で試した時、下のポッコリしたヤツがチンガードを邪魔して入りそうもなかった。
マジにグラムスター欲しい。これとADVってめっちゃ似合うと思う。 >>347
ADVの対象ユーザーがおっさん向けだからアキラメロンw まあ、意外とアドベンチャーカスタムが流行らず残念な感じになってるよな。
最近都内でもかなり見掛けるようになったがノーマルのままか箱が付いてたりｗ ADV150の走りの性質はPVが分かりやすくてオフ車のようにお尻をクイッと入れる感じで
スクーターなのに軽快に小気味良く走れるのが売りなのね。
そこが逆に高速コーナーで膨らんで苦手だったりするのだが。
箱を付けちゃうとケツを振れなくなっちゃうと思うんだよな。
ADV150っぽい楽しい走りを阻害してしまいそう。
まあ、箱付ける人はそんなのどうでもいいのだろうけども。 https://www.youtube.com/watch?v=4OSAUEJcfuU
まあ、これだよね。今更だけど。
ロードスポーツのように前輪がグイグイ入って行くのではなく、
オフ車のように後輪をクイッと入れる。
うお、スクーターでこんな風に走れるの結構おもろいじゃん。っていう。
なので通勤用途上どうしても仕方がないんだよ・・・
というのでなければ箱なんて付けない方がいいバイクだと俺は思うんだよね。 まあ、俺がこのスクーターおもろいなぁ。と感じる一方で
「小型スクーターにそういうの求めてねーよっ！！」という意見もあるとは思う。
こんな遊び要素はどうでもいいから実用本位に全振りしてくれという。
たしかに発売から１年経ってマシンはだいぶ行き渡って来たものの、
ＡＤＶ１５０の「遊び要素」ってあまりウケてない。
やっぱＡＤＶ１５０の面白いとこを捨てて箱やロンスクを付ける人が多い感じだ。 なぜそうなのか？をもう一歩踏み込んで考察すると、
案外「ニーグリップか？」なんだよな。
こういう小気味良くケツを振った走りをしようとすると膝やくるぶしでしっかりマシンをホールドして下半身でマシンを動かす必要がある。
たしかに言われて見ると俺はいわゆる「スクーター乗り」じゃないんだよな。
抜力すると自然に膝が締まるタイプだから教習所でも「ニーグリップ！ニーグリップ！」と叱られなかったタイプなんだよ。
元から誰に教えられるでもなく下半身でマシンを動かしてたタイプの乗り手だから
ＡＤＶ１５０のような「珍妙なバランスのスクーター？」も「スクーターなのによく動くじゃん」と自然に受け入れられたのかもなと。 なんとアーバンがおきあがりなかまになりたそうにこちらをみている
なかまにしてあげすか?
はい
いいえ← >>348
普通に前側に入れれば入りますよ
くぼみにそって置いてるくらいですが 皆さんのおよその満タンからの航続距離を教えて下さい
ガソリンスタンドが営業してない時間に長距離を走る予定を作りそうなので、参考にします >>359
(燃費計-1)×8が航続距離の目安
燃費計は+2～3%サバ読んでるのでリッター1km引くくらいがちょうど良い >>358
ｔｈｘ!
これで迷い消えた。ＧＷ中に購入しまっす! ...マットブラック一択だったんだけどなあ。
>>359
東京-福島市間約300kmだけど、メーター読みでほぼ90-95kmで余裕だったよ。 >>355
週末使って一生懸命書き込み続けたエアライディング講座は終了ですか? ニダボさん
その調子でニダボベースのADV250もお願いしますよw >>363
いや、そもそもADV160なんて出ないと思うんだよな・・・
ADV150がそこまで人気車種というわけでないし、NM4みたいな立ち位置だからな。
PCX160で搭載されたトラコンなどもADVのコンセプトには合わない装備だしさ。
あくまでPCX150→PCX160移行時に余りそうな部品を有効活用するために繋ぎで投入されたものだと思えるのだがな。
箱やロンスクの議論を見てもアドベンチャースクーターというニーズが日本にはそこまで無かった感じだ。 余りそうな部品て惣菜屋じゃないんだから
そもそもADV150の主要国はアセアンだし、にしてもレブルに次いで日本で二番目に売れてるのに人気車種じゃないはちょっと無理がある 2位だったんか。凄いやん
発売時期が2020年頭だったのが効いてるのかな ３色展開がセコい
暖色２無彩色１なら無彩色２にしろや >>369
ちょっと何言ってんのかわからないんだけどカラーしぼるのはコストダウンの為だよね >>370
ユーザーの充溢願望を無視したメーカーの枯渇体制 >>364
誰がADV160の話なんてしてるかよボケがwお前が「まあCBR250RRベースで決まりだろうな( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」って言ってたADV250に決まってんだろw
レビューとライテク講座期待してますよニダボさんw ついでに
このキチガイは答えたくなくてごまかそうとする時に、「いや、でも○○なんだよな」とわざと困惑したようなズレたレスしてくんだよな
どうやら煙に巻いているつもりらしいぞw アーバンもそれを目の敵にする奴もどっちもどっちにしか見えねぇよw 純正マフラーに錆でてきた
せっかくだから社外マフラーにしてもいいんだけど、音うるさいんだよなー
静かなマフラーってないのかな ビームスも静かだと思う、結構工具選ぶからマフラー交換は注意。 >>378
見た目に好きなの選んで自分で静音化してみるのはどうですか？
自分はPCXでそうしてましたが、ADVでも今それを試してみてる最中です。
うまくできたらyoutubeに動画上げますので興味があればご覧ください。 みなさんありがとう
住宅街で夜に出し入れする事多いから気を使うんだよね
静音化なんてあるのか
知らなかった
参考になります >>386
アーバンと愉快な仲間たちは専ブラでまとめてNGでスッキリ まる一ヶ月バイク洗ってないからドロドロだよごめんねADV… >>386
(チコちゃん風に)
チェッつまんねぇヤツだな 契約4日目にして納車が待ちきれなくなってきて、気付いたら色々な用品10万ぐらいポチってたw
Amazonとかで出てくるマケプレの中華パーツは同じ物が必ずアリババにもあって、安いってのが時代の進化を感じる。 ちょいと調べてみました各メーカー公表値です、全て近接騒音値
純正 81dB
忠男 84dB
ビームス コルサエボ 85dB
WR'S SSオーバル 86dB
ピームス R-エボⅡ 86dB
武川 パワーサイレントオーバル87dB
ヨシムラ・モリワキは90dBオーバーなので省略
割と静かなマフラー作るR'sギアは何故か数値未公表で不明 >>389
自分も色々ポチってるけどドラレコをどうしようか思案中 >>390
>武川 パワーサイレントオーバル87dB
サイレントとか謳ってる割に音大きいのか >>391
とりあえず「録画中」のステッカーでしのぐのもありだべ。
ドラレコそのものは実際に事故るまで役に立たないが、
ドラレコに求める多くはそうじゃなくてドラレコを搭載することによって
煽り運転や危険運転を仕掛けられるのを抑止することだからな。 >>394
そんな車に貼るステッカーなんか必要かね？w
煽りにビビる前にトンズラ咬ませるライディングスキル見に付けた方がいいぞw >>388,392
んな気持ち悪りぃノリに付き合ってられっかよ >>394
まさにそれでステッカーで良いかなって思ってしまう
ドラレコがもうちょっと簡単に取り付けられると悩む事もないのだけど 俺は大型リターンライダーだけど、いつもバイクには初心者マーク貼ってたな
厳密には違反になるんだろうけど 忠男あたりが丁度いい音量だよ。
モリワキは煩すぎる。
ヨシムラも結構でかい。
忠男でそこそこ静かだけど変えた感はでる。 社外マフラーは他車種の使い回しばかりなのがな・・・
ノーマルマフラーが一番カスタムっぽいというｗ 交代勤務の仕事してるけど、ヨシムラのマフラー装置。
早朝深夜の出勤帰宅、ご近所さん申し訳ないです。 停止のアイドリングストップは
停止後3から4秒くらいは仕様ですか？ >>399
抜け止めがキモですな。外れたらスポーンってロケット噴射。 見た目はビームスコルサエボチタン
音はヨシムラサイクロン
どーしよーかなぁ >>407
おそらく仕様
ストップしてすぐアイストかかると一時停止とかでも止まっちゃうしw >>410
どうもです
pcxhvから乗り換えて気になりました
hvは即停止です
バッテリーの関係なんですかね
はたして他のpcxはどうなんだろうか ヤマモトレーシングのゴールドマフラーいいなあ
あんまり話題にならないけどヤマモトレーシングって品質悪いの？ 好き好きだろうがあんまりカッコよくなくね？
色もゴールドっていうよりウンコ色っぽく見えるし BEAMSコルサエボ2にしようかなと思ってるんだけどノーマルの形状も好きなんだよな～ ノーマルのマフラー、跳ね上がってるせいで装着出来るサイドバックとか選ぶんだよね
水平とまでは行かなくてももうちょっと緩い角度に出来なかったのかなw >>418
こういうの求めてる人もいるよ。
しかし給気口はどこにあるんだろう?
https://youtu.be/3zynqxzgZM0 >>419
https://www.youtube.com/watch?v=5gM1NOKhi3w
これだけＡＤＶ１５０が集まって誰も箱＆ロンスクを付けてないｗ
やはり日本市場はちょっと違ったのかもな。 やっぱ日本の場合、ニーズの大半が通勤だからどうしたって通勤仕様にされてしまうのだと思う。
で、日本で通勤スクーター三種の神器と言えばトップケースとロングスクリーン、そしてシティグリップなのよ。
これらはADV150のコンセプト、見た目や走りと相性が良くないんだけど、半強制的に装着されるとｗ
そこのギャップがどうしても埋まらない感じなんだよな。 川渡りか、高架橋が怖くて渡れない誰かさんにぴったりだ。
多摩川と鶴見川を渡って横浜においでよ(笑。 PCXのコスプレモデルであると言う事を理解出来てないガイジがおるなw あぼ～んで見えないがどうせ
ぼくのかんがえたさいきょうのアーバンスタイルじゃなきゃヤダヤダ！
って駄々捏ねてるだけだろ？ しかしこのスレ始まって以来延々と、同じ妄想を垂れ流し続けるって或意味凄い事？なのかな？ 連休中天気悪そうでバイク乗れないなあ
雨じゃ整備も出来ん おっさんにスクーター与えるとどうしたってロンスク箱仕様にしちゃうんだよ利便性重視だから しかし、>>421の動画を見て「ああ、やっぱADV150ってこういうもんであるはずだよな」と感慨深いわ。
このスレは箱とかロンスクとかシティグリップとかそういう話になりがちだけど、
んー、やっぱそれは主流ではなくね？という。 敢えて割高なADV150を下駄セカンドとして箱つける大人の余裕はカツカツ購入貧乏人には理解出来ないだろうな >>433
やっぱ日本市場だとスクーター＝通勤用途の実用品というイメージが根強いし、
ハンターカブとカニバったことで尚更レジャー方向に振るライダー層が生まれるには至らなかった感じだろうな。 最近このスレ見るようになったけど、
各スレごとにキチガイっているんだな関心するわ 箱はいいんだよ
安っぽいホムセン箱でさえ無けりゃ
問題はどうしたって糞ダセェロンスク&ハンカバだよ ハンカバは探せばごくごく稀にまあまあオシャレなのもある。
探す気合が必要だがｗ ハンカバにおしゃれもクソもあるかよw
付けてる事自体がダセェっつーのw イチイチ他人の事気にするなよ俺はお前じゃねーんだよ 自分の事だけ気にしてりゃイーのによなんで他人の事をガチャガチャ言うんだよ。
不思議だわ >>442
とりあえずアーバンと愉快な仲間達は專ブラ使ってIPをNGするのお勧め
奴らと関わっても得るものないどころか時間の無駄ですよ X-ADVのナックルガードをなんとか移設できないもんだろうか >>442
ホムセン箱チンポロンスク巾着ハンカバオジサン登場www >>399
なるほど
参考になる
安上がりでいいね アーバンGB350スレにも出没
IPで即効特定されてNG指定されてやんの 「都会人だから駐車場ガー」言うてたのに
GBも買うのかアーバンｗｗｗ GB350のスレでグラムスターは野暮ったい！アラショーは値段と見合ってない情弱信者用！
もっと安くていいデザインの物はある！って熱く語ってたよ
あの爺さんいつもあんな感じなの？ >>445
最近亜種が発生してるからな。
表示のままでもさほど気にならなくなってきた、長文読まないし（笑）
XADVの、ナックルガードつけられなくもないだろうけど幅増えて取り回しきつくなりそう。 納車なんて先でもいいよって思ってたのに、契約しちゃったら待ち遠しくなつる不思議w チンポコみてぇなロンスク付けてると脳みそも海綿体になるんだな ナックルガードとかまじやめろ
ロンスクもやめろ
凄まじくダサい ばーか
アニキ分のXADVみたいなナックルガードはアリだよ
クリア樹脂の糞ダセェのも確かにあるがな 前乗ってた車種の2000円くらいの汎用ナックルガード移植したら、スクリーンに当たってハンドルが切れんｗ
純正じゃないとやはり厳しいのか >>463
ステーが長くてナックルガードに干渉してんだろな。斜め前にずらすかステーを短くするか、ハンドルを下げるかしかない。
あとはスクリーンを削る。 マフラーガードって言うのか？
あれがスゲー錆びてきた
塗装弱いんだな
まあ、あのくらいならカンペで
塗れば済むけどさ NC系のナックルガードをつけてる人のをネットで見たんで俺もコレつけようと思ったらNC系でも色々あってどれがあうのか分からん(T ^ T)
ADV150用に売ってるの自分がネットで見つけたのはどれもコレも激しくダサい、、、 >>466
アフツイ、NC750X、X-ADVあたりのパーツリストから比べてみれば？
多少の切った張ったは必要になるかもしれんがバーエンド側の固定はどれもボルトともじめだと思うからワッシャとカラーでクリアランス確保。 Amazonで買った中華ナックルガードはステーを少し曲げて付いたよ
純正キャリア用のウェイトとエンデュランスロンスクに交換してるけど、
たぶんウェイト交換だけすれば純正スクリーンでも大丈夫な気がする 野ざらしにしてる人いますか？
買いたいけど置くとこないんです >>471
自分がカッコいいと思えばなんでもいいよ
あ、半ヘルはダメな 別に半キャップが悪いとは言わんけど、８０ｋｍｈで半キャップは風圧的に無理だと思うｗ >>471
カラーコーディネート意識すれば何でも良いぞ >>475
オススメのカバーって どんなのでしょうか 昨日、ろくに天気予報調べずに伊豆行って土砂降り喰らったｗ
日帰り500Kmで半分は雨でそのうちの3分の1は土砂降り(雷雨含む)だった。
シティグリップ2履いてからまともにウェット路面走ったのは初めてだったけど、すげー良かった。
不整地路面も純正のなんちゃってブロックタイヤとあまり変わらない気がするし、今のところデメリット無しだわ。 >>479
事故まんぞくは重要だよｗ
オイラはオフサス系にロードタイヤは履かないな
そんなことするならpcxに機種変がいい >>481
だから事故まんぞくまは重要ｗ
あれだ
pcx買ってブロックタイヤ履いたレビューしてくれ
楽しみに待ってるよｗ バイク店ゴールデンウィーク休みなんでお聞きします
今から注文だと納期どのくらいかな？ >>483
やっぱりタイヤのせいだって満足するんじゃ？w >>484
3月始めに注文して、いまだに納期未定なんだが。
早く欲しいなら在庫ある所か、中古しか無いんじゃね？ >>486
半年ぐらいかかりそうだね
赤の在庫店は近くにあるんだけど好みじゃない
赤だけ毛色が違う若すぎ 納車されて今日初ツーリング行ったらがっつり雨に降られた
でもスクーター離れしたライポジで面白いバイクだわ 色々備品を揃えようとライコランド東雲店に行ったら、スッゲェ人、人、人。密だらけだった。 コレか、GB350、Vストローム250、c125、ct125で比較してる
一長一短だしVストローム以外は納期未定だし Vストならツアラーなんだから、専用のブーツぐらい買えヨ！！！ コレ買いに行って納期未定と言われションボリ
おかげで無駄に候補が見つかってしまった
こないだセロー売っ払ってカブ1台持ちの50歳
カブを20マンで譲って欲しいマンが現れてこの状況
ADVがあの時在庫あったら悩まなかったのにな 免許まだたけど買いました！
カバーって買ったほうがいい？ フォルツアベースの250ならｲﾗﾈーなw
ADV150の魅力の一つに取り回しの良さがあるから
ボディがこれ以上大きくなったらいくらパワーが上がっても意味ないのよね
このボディサイズのままで250なら考えるけど燃費はガタ落ちだろうなw >>506
長持ちさせたいなら買っとけ
紫外線焼けに寄る退色や雨ざらしによるサビなんかをある程度抑制出来る
ただ、風が強い時はカバー飛ばされたり
カバーが風をモロに受けてバイクコカす可能性もあるから要注意 郵政カブとかで使われてるコック式ドレンを付けてみたよ
純正エキパイが邪魔でL字型のドレンは取り付け不能でしたので排出口の汚れ防止に黒いキャップを付けてます
https://i.imgur.com/G3vnex1.jpg
https://i.imgur.com/ON14mqw.jpg >>506
PCXやADVはホンダのバイクの中でもパクられやすい部類の車種なので防犯的な観点から買った方がいい
原付だしと侮ってると痛い目見ることになる >>492
もちろんバイクの輸入はコンテナ船だが、飛行機が減ってるから振替でコンテナの空きがないことに気付こうよ >>505
ヘアーの間違いでしょ？
>>508
「2ダボベースでADV250を出せ！」としつこく書き込むアホがこのスレにはいる。 >>509
>>511
とりあえずAmazonで安いカバー買うことにします！ >>511
ADVは原付ではないぞ、白ナンバーや、、、 >>515
生地が薄いとあまり役に立たないから300Dくらいの厚いやつがお勧め >>515
ちゃんとカバーを紐で縛らないと、風でバタついて塗装剥げたり、逆に傷ついたり。
サビ出やすいのでネジ部なんかには錆止め剤を定期的に吹いてあげるとピカピカに。うちは屋根付きだけど、雨の日も毎日3年乗ったPCXはサビ皆無だった。 強風で倒れてめちゃくちゃショックだわ カウル割れた
エンデュランスのカウルサイドバーというのを購入するか考えてるんですが、多少なりともガード性能はあると思いますか？ >>519
倒れたときって進行方向に向かってどっちが話に倒れた？
なんか怖くて、とりあえずブレーキロックとタイヤ止めとジャッキ買ったわ。 センスタは強風の時は倒れ易くするだけだぞ
サイドスタンド＆ブレーキロック（前輪）すればそう簡単に倒れないハズ >>510
興味あったけどエキパイにオイルかからない？あとちゃんと抜けるのかなそれでという懸念がある。 >>521
右に倒れてたわ サイドスタンドの反対側ね
用事済ませて建物から出てきたら寝っ転がってたのが見えて、ため息しか出なかった
前のバイクはいつもローギアでサイドスタンドだったけど、スクーターでそれをやるのは自分もツメが甘かったかもしれない >>516
PCXって打ち始めたところで原付(二種)やなって認識して書いてたがADVはなかったなスマソ 突風なんかは台風みたいに事前対策できないからな。
風対策するならサイスタかけて左からロープでなにか支柱にでもしばっておけばまず倒れることはないべ。 ADV慣れてきたらこの車格で250欲しくなってきた
フリーウェイくらいで復活しないかな >>529
俺も同感なんだけど、その希望内容を見ると「大型を買え！」って否定する奴が
すぐに現れて正直鬱陶しい。
高速道路は非常用と割り切っているけど、それでも週末のツーリングで通る幹線
道路や峠の登坂で「もう少しパワーがあれば・・・」と思うことが多々ある。
（特に静岡あたりの国1バイパスとか走る奴はそう思うのでは？）
現行ADV150の車格って日常使いに絶妙に良いサイズだから、これは絶対維持して
もらって、200cc/20ps位のエンジンを積んでくれたら嬉しい。
250cc/25psは欲しいけど無理じゃないかな？もしそんな零戦みたいなスクーターを
出したら、本当にホンダの一人勝ちになるな。 >>524
俺も風で右側に倒れた経験あり。(サイドスタンドなのに)
前車PCXのときは同じ環境でこんなことはなかったんだけど。
ADV150って横風に弱いのかなぁ？ >>533
さすが長い分よわいんだろな。一本でも命綱あれば倒れなくなるとは思うが。
フェリーだと軽トラに車載ときみたいに前後サス沈ませて固定するよね。 スクーターはじめてなんだが、風で倒れるの怖いなぁ
降りるたびにジャッキ設置するかな 走行中は体に当たる風を軽減してくれるロンスクだけど
駐停車中はノーマルより面積広い分風の影響受けるよ 横風に弱いっていう話はだいぶ前から出てると思うが・・・ｗ
一部の「実は持ってない人たち」が否定していたけどね。
だから箱とか付けるのだったらＰＣＸにしときって何度も言ってるわけ。 スクーター（AT）だとタイヤがロックしないってのも関係あるかもしれんな
タイヤが動くってことはそれだけ踏ん張りが効かんってことだし たぶん、何度も出ている右側に倒れるっていうのはセンスタで前輪ロックしてないから、
高い車高が突風に煽られて前輪が動いてセンスタが降りてしまって、
でもってハンドルを左に切ってロックしてるから右側に倒れるって話だろ？
だから何度も前輪をロックするフックが必需品やぞと何度も言ってるのにｗ
ぼーちぼち、どっちが嘘こいてるか理解しようぜ？
実際乗ったら分かんだろ？俺がレポしてる細かい挙動などは実際に所有してる人じゃないと分からん話だと。 >>540
おまえが何に乗ってようが関係ない。おまえはこのスレに常駐する不快害虫だよ。
ゲジとかアシダカグモは、見た目がキモくてもゴキを捕食してくれる益虫。
おまえはキモい糞日記垂れ流すだけで、益をもたらすどころかスレを見に来る
全員を不快にする。 >>540
おまえが何に乗ってようが関係ない。おまえはこのスレに常駐する不快害虫だよ。
ゲジとかアシダカグモは、見た目がキモくてもゴキを捕食してくれる益虫。
おまえはキモい糞日記垂れ流すだけで、益をもたらすどころかスレを見に来る
全員を不快にする。 まあ、あと俺から助言できることは「高速コーナーに気を付けろ」ってことだな。
このバイク、スクーターの癖してお尻が振りやすくなっていて、
小さいクランク、スラロームみたいなシチュはキュッ！キュッ！とお手の物なんだけど、
そのイメージでＲの大きい高速コーナーに突っ込むと後輪からどんどん膨らんで行って
「待て待てｗ」となってしまう。
コーナーリング中にブレーキングするのは危険を伴うから、
（しかも後ろが流されてる状態で後ろブレーキとか危険極まりない、が普段の癖で後ろブレーキを使いかねない）
慣れるまでは高速コーナーに差し掛かったら（そういやアーバンさんが気を付けろと言ってたな）
とふと思い出して原則してくれ。
たぶん自分がイメージしてたより膨らんでビックリするはずだからｗ
オフ車に乗ってたような人ならこの挙動は大丈夫だと思うんだけどな。 君がADVにもオフ車にも乗ったことがないということだけははっきり判ったよ。 なんというか挙動がオフ車みたいな感じで前が入って行かないのよ。
ロードバイクみたいに前がグイグイ入って行くのではなく、後ろを流しながら走る感じ。
よく言えば直角コーナーで先行車に「Ｔボーンアタック」できるｗ
が、公道で「Ｔボーンアタック」してみ？
対向車に吹っ飛ばされるｗｗ アーバンは自分の思い込みで自分が正しいという結論ありきで
人のコメなんてロクに読みもしないで語り始めるから
どんどんボロが出て来るというねw >>523
エキパイにおもいっきりかかりそうで私もビミョーだなと…
かかっても気にしないかエキパイにかからないようにチューブを繋ぐとか
手軽にオイル交換できるように付けましたけどすぐ外すかもしれません >>547
そいつは最初からバイクにすら乗ってないのが丸わかりなんだがなあ インドネシア製買う人はわかって買ってるからいないかもだけど
AGCとかバッテリーを国内仕様にした人いませんか？
EPUごと国内仕様に換えたら大丈夫だったりするのかなぁ
インドネシア製が欲しいんだけどフォグとグリヒとナビとETCを付けるので電力不足が心配で >>550
そもそも充電量が不足だから、バッテリーだけ替えてもだめよ、発電機を替えないと >>551
それは考えてAGCも交換が必要と思うけどそもそも発電機だけで大丈夫なの？
ecuで制御しているからECUも書き換えたり交換が必要なのかなと インドネシアとかのほうが、電飾スクーターとかサーチライトみたいなライトつけてるけどな
足りないか？ >>550
まだ買ってないなら国内仕様買ってカウルは塗るなり今度出るらしい限定ホワイト買って交換すればよかろう。
発電系をあとから日本仕様ってのは現実的じゃないだろうな。 >>550
フォグとグリヒを同時使用しなきゃノーマルでも大丈夫じゃないの >>550
国内仕様でもフォグとグリヒの同時使用は駄目と言われたよ。
でも同時使用ながら電圧計見たけ変化無かったけどね。 >>544
一言だけ書きたい
ヘタクソが人に講釈たれるな >>556
アクセサリーにつけた電圧計は明らかにさがったぞ？メーター内の電圧見てないから今度見てみるわ。
スポーツグリップヒーターが一番電気食う、フォグはキタコのシャトルビーム一発1Aくらい。 >>558
メーターの電圧計が案外適当なのかもね。
自分のは純正フォグと純正グリヒです。
自分は>>556ですが。 みんなはバッテリー上がった時に備えてジャンプスターター積んでる？ >>561
毎日走らせてる(通勤使用で25キロ)から持ってません。 国内仕様ではーって当たり前のように言う人がいるけどインドネシア仕様は
原付クラスのバッテリーサイズってわかって言ってるのかな？ 別に自慢してる訳では無いんだが。
国内仕様の方がバッテリーが大きいんだか充電能力が高いんだか聞いた事が有るから発言してるだけだよ。
問題有るか？ >>564
自慢してるとか問題があるって話ではなく違い過ぎて参考にならないってこと
自分語りしたいだけなら別にいいけど AGCとかバッテリーを国内仕様にした人いる？
なんて聞くから、その使い方なら国内仕様でも充分じゃないよって教えてくれてんじゃないの >>568
え、どこらへんが？
>>569
でも、フォグとグリヒとナビとETC付けるんだろ？
国内仕様に換えたら大丈夫だったりするのかなぁ って聞いてるじゃん
それに対して、フォグとグリヒの同時使用は国内仕様に替えても不安があるよって話じゃないの？ 横やりスマンけど、ACGだよね？
AGCって聞くとすずちゃんのCMしか思い浮かばないよ。
https://www.youtube.com/watch?v=OSyYAkTr8Ic バイク車種板ってすぐディスられただの、IPアドレスでＮＧだの、そんなやつばっかなのよねｗ >>565
大きめの買って余りを縛った方が良い
丁度良いだろうと長さ245cmの買ったらパッツンパッツンで強風の時倒れそうで心配
まぁ箱付けてるのもあるんだけど >>561
やばそうなときは家にあるけど、ツーリングのときくらいか >>574
逆に小さめサイズの方が良いらしいよ
ブカブカだとカウルと擦れて傷がつく >>572
うわっ！やっちまった恥ずかしい
ACGだ
ずっと間違えてAGCと覚えていた >>571
＞でも、フォグとグリヒとナビとETC付けるんだろ？
＞国内仕様に換えたら大丈夫だったりするのかなぁ って聞いてるじゃん
俺は一切そんなことを聞いていないけど 国内仕様買えば済むだけだべ、そんだけつけるなら国内選んどけー。
モバブーは持ってないな、ガレージでたまに充電器かけてるくらい。停止状態で11Vなったら交換だと思う。乗り方と保管状態にもよるが3年から長くて5年くらいでだめになるっしょ。 >>578
最後は発電機generatorやからGがラスト >>580
ショップで出してるロスマンズが欲しくて悩んでいたけど素直に国内仕様にカスタムペイントか電装品諦めるかにするわ
ありがとう >>576
でも、ADV150はLサイズでギリギリピッタリだったわ。 ちょっと押すけどshoeiのZ-8入った
サイズはM マジかよADV250と350出るのかよ、契約しちゃったじゃねーかよ
とうせなら250の方が良かったな ADV150がPCXのコンパチモデルだから
ADV250はFORZAのコンパチモデルなんだろうな >>583
ロスマンズが欲しいなら、後悔しないようにそれを選べばいいよ。
欲しい電装品も全部付けるといい。
ADVは電圧計が標準装備されてるから、走行中にもし14Vを切るようなら
フォグを消すとか運用で工夫すればOK。
ジャンプスターターも携行すれば何の問題もないよ。 中身がフォルツァベースならでかくなりすぎるだろうな。フォルツァ750なら欲しいが。
ロズマンズならあとから塗ってもいいと思うけど実車みてきめたら？ >>589
けど最終的にドラレコ切らなきゃならなかったりしたら目もあてられないけどw ロズマンズはオギヤマのやつ50万か。
国内仕様取り寄せてもらってロズマンズにしてもらうというのはどうだろう。めっちゃ高くなりそうだが。 >>591
発電量の少ないインドネシア版で自分はより厳しい条件の電装品を使っているけど、
走行中であれば電圧降下することは無いし、実際にはそんな事態にはならないよ。
それにフォグ＋グリヒのような過負荷の電装品を付けた時こそ電圧計が活きるのでは？
そうじゃないなら電圧計なんか無くてもいい。 >>583
今時まだタバコ屋カラーのが欲しいてドタマずれとるな >>594
構ってちゃんが相手して欲しくて湧いてきたぞwww スギヤマのか
まあショップペイントは好き嫌いあるな 今日仕事帰りに赤のADV見た
上下紺の作業服着たオッサンだったけど
ウインカーがﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶ速かったけど
アレ純正仕様なんかな？ >>597
そんなハイフラなるなら故障だろな。
advばっか乗ってて大型と原2ほとんど乗ってないというわぃ。 俺もマスツーリングでもなければADV150だけで充分な気がしてる。 やはり下道をクイクイ走るならほぼ最良の選択肢じゃないかと思えるからな。
モンキー、ハンターカブ、ＡＤＶ１５０の３強じゃないかと思う。
全てホンダだなぁ。
もう少しバイクっぽい不便さを愉しみたいとなると物足りない感じにはなるが。
俺も大型に関してはおそらくカワサキになるかな。市場の人気どおり。 >>601
そりゃ排気量マウントが取れるとこだろw >>602
車検もあって車体価格及び税金が高額だからか？ このご時世あまり遠出できないってのもあるけど
これ買ってから大型あまり乗らなくなって持て余し気味だわ >>601
デカくて重くて操作が無駄にややこしいとこかなと。
くぅ～、バイク乗ってんな。不自由だなｗという感覚を欲するならナナハン以上のずっしり重いＭＴ車が良いんじゃないかと。 このバイクのフェイスって15度なんだな
発売初期に13.8度って書き込みは嘘だったのか >>602
本当にそれ。
XR650R所有してるけどADV買って1年以上経つが2回しか乗ってない。
今まで背伸びし過ぎてたのか、歳食ったのか、どの道寂しい気持ちになる。 オレなんかadv150買ってから、Vスト250すら億劫になったわw
もっともフルパニアやらエンジンガードやら諸々で200㌔越えてるけどなw わいも感覚が下がってきた?というか250とか400がすげぇパワーに感じるようになった サイドスタンドが緩い気がします。
走行中、少しの段差の衝撃でサイドスタンドが気持ちグラグラしているのか、少し下がります。
以前山道で段差越えた際の衝撃で
急にスロットル回しても速度が出ず
一旦停止して、やはりサイドスタンドが原因によるものでした。
もちろんサイドスタンドキャンセラーの導入で済む話ですが。
ボルトの締め方とかわかる方教えて頂けますか？ >>612
とりあえず購入店にもってけ。サイスタの不具合はあまり見かけないけどな。 純正リアキャリアを買って、付けようとしたんですけど
付属のカラーの穴と車体のネジ穴が1mmほどズレていて、取り付けができませんでした…
純正でも精度はこんなものなんですかね？
追加工された方とかいますか？ >>614
そんなことはなかったぞ？
カラーは後ろだけ入れるようになってたはず仮止めなら4本ともボルト入ると思うが1ミリくらいなら棒ヤスリでキャリアの穴広げれば良し。 >>614
納車時に取り付けてもらったので追加工はわからないですが、特に何かしたとは聞いてないです。
ズレが左右方向なら取り付け時になんとでもなりそうだけど、前後方向なら交換依頼かな。 >>615
元々のカラーではなく、リアキャリア付属のカラーが合わないんですよね
暗くなってしまったんでもう写真撮れないのですが
やっぱりヤスリ加工ですかね、ありがとうございます
>>616
左右方向のズレなんですが、
カラーにあそびがほとんどないのでどうしようもできずって感じです
ありがとうございます >>617
取り付け時の写真みてみたが、アルミのカラー入れるのは前側だったボルト穴とのセンターもちゃんと出てると思う。 多分、均等に締め込まなかったから・・・というオチな気がする なんで150なんだよ！250出せよ！と思う今日この頃。 フォルツァの外装替えただけならでかい重い高いであまり興味湧かないな
X-ADVみたいにDCT＋チェーン駆動ならちょっと欲しい >>623
それだと90万超えるんじゃないかなww 250はフォルツァベースみたいだし、今の取り回しの良さが無くなるんならこれでも良いかな
狭い道に入って行っても余裕でUターン出来るくらいの車体で出るなら考えちゃうけど 日曜日納車される予定なんだけど、10年ぶりぐらいのバイクでスクーターはじめてなのでドキドキしてきた >>622
無理っしょ！FORZAが売れなくなるｗ ADV150出てからPCX150/160は売れなくなりましたかね？ >>629
ニーグリップ出来ないの不安なんだが
大型乗れてたなら余裕？ >>630
横だけど大型乗っていてもスクーターでバランスが取れないライム先輩みたいなのも本当にいるから気をつけて
すぐ慣れるとは思うけど advは125出さない作戦がうまく行ってると思う。
フォルツァベースならガワ違いでスクリーンが手動になってハンドル幅広げて足はストローク長めとかの枠に収めてくるんでないかな。電動スクリーンの浮いたコストはカウルか灯火類に反映させて。 >>630
オメ！
乗れば分かるけどスクーターはケツグリップが基本だよ
フロアトンネルの高さと幅があるから足首でも多少挟める
まぁ峠とかじゃなければどっちも不要だけど 400キロ走行慣らし中
なんか停止から加速で
ギューーンと数秒モーターみたいな音が聞こえます
これは仕様ですか？ >>630
ADV150の場合はちょっと後ろ気味に座れば膝辺りでなんとか出来なくもない ステップボードの前側にかかとまでしっかり深く置いて
内ももでシート前方、くるぶしでセンタートンネルをはさむ感じが基本姿勢かと。
お尻はシート後部で腰を支える感じになる。（なので尻は痛くならない代わりに膝に来る） 停止からのギューーンの音
周りがうるさかったり
フルフェイスだと聞きとりにくい
近日中にバイク屋に持っていきます
今日代休で200キロほどツーリングしてきました
舗装路の長時間走行は何か疲れますね
70キロくらいからタイヤノイズ結構しますね
砂利道や悪路舗装路はいい感じです
午後から気温が下がって寒くなり
スクリーン全然利いてませんね
シティーグリップ民とスクリーン民
の意味が何となく理解できましたｗ >>643
でしょ？
ガタガタ言ってる奴等は実は持って無いか乗ってない。
嫌がらせだね。 だから通勤スクーターが欲しいならＰＣＸにしとけというのに。
通勤スクーターだと思ってこれ選んだらそりゃ不満タラタラになるってｗ
ロンスク付けたりシティグリップ履いたりしたいなら素直に最初からＰＣＸにしといた方がええよ、ほんとに。 なんというか、ＡＤＶ１５０の個性とか「らしさ」って通勤スクーターを求めてる人には有難くない要素ばかりなのね？
そこに不満を感じていじって行ったらＰＣＸに戻るだけなわけよ？
初代ロンスクおじさんも結局ＡＤＶ１５０はすぐ売り払ってＰＣＸ１６０に乗り換えていなくなったじゃないの。 >>645
そもそもADV持ってないゴミは黙ってろ 満員電車通勤だから、正直車やバイクで通勤できる田舎民がうらやましい >>644
バカか？
世の中のADV乗りは全員ロンスク&シティグリップだとでも言うのかよw
快適さよりカッコ良さを選ぶ奴は貴様が思ってるより多いんだぞw >>649
お前は他人のバイクの批判しかしないよね？
他人を貶すだけじゃなく、少しはADV乗りにとって生産性の有る話題でも振ってこいよ >>650
オレが批判したとこ「しか」見てねぇのはテメェだろw
いいから世の中のADV乗りは全員ロンスク＆シティグリップなのか言ってみろよw ホントにチンピラだね、キチガイ構いたくないから話し掛けるなよ。 こうしてスレがあぼーんだらけになるw
スクリーンは純正だとあんまり効果ないよ
エンデュランス製に替えてヘルメットに抜けるのが体感出来るようになった
で、もうちょっと大きければなぁと思うようにw >>652
テメェから絡んできてこの言い草だよw文句言って逃げるだけなら楽でいいわなw
>>653
ロンスクは効果の有る無しじゃなくて見た目の問題で付けないって何回も言ってんだがな
カッコ悪いから嫌だって言ってるのに風防効果だ乗り心地だ言われたところで響かねぇっつーの 当たり前の事をどや顔で言う>>654
嫌いじゃないけどほどほどにしとけよな 早く160出ないかなー
さらなる装備の充実も一緒に >>655
当たり前の事しか言ってねぇのに絡んでくるバカが多いから往生するわw そもそも１５０スクーターで苦になるほどの風は受けないからな・・・
やはり通勤用途で乗りたくないときも乗らねばならない人たちなのでは？
そういう人たちにはADV150自体が苦痛であることが多いと思う。
まあ、元からスクーターではなくバイクで通勤してた人はこの限りではないだろけど。 >>659
俺も想像でしかないんだけど、おそらく文句言ってる層って元々PCXに箱ロンスクシティグリップで通勤快適仕様にしてたのかなと。
なのでADV150の個性というか遊び心の部分が苦痛に感じて、箱つけてロンスクつけて、シティグリップつけて、ということになってるのかなと。
このスクーター、PCXベースではあるけど単なる着せ替えではなく、かなり本格的にモディファイされてるからな。
PCX気分で買っちゃうとスパルタンすぎて辛いんだと思う。
昨年暴れてた名物おっちゃんも結局ADV150は売り払ってPCX160を買い直したみたいよ？ 通勤だったらpcxとか余計なお世話だよ
ちなみにCITYグリップとCITYグリップ2は全くの別物くらい乗り味違うね >>661
おまえは買う金もなくここにすみついたゴキブリ野郎やな
チャバネかヤマトゴキか？？ ただこのスレ、発売以降ずっと「PCX化計画」が主流で「よりアドベンチャーに」という層は奇人変人扱いされてきた歴史がある。
つまり、日本市場ではアドベンチャースクーターのニーズがあまり無かったのだろう。
X-ADVもあくまでツアラーの一つという感じで日本市場ではパッとしないもんな。 >>662
たぶん「今日も会社に出勤だ」と「冒険に行くぜ！」はアプローチとして共存が難しいんだと思うｗ
前者を重視して箱ロンスクシティグリップすると後者に水を差すし、後者を重視すると前者が辛くなる。
いい落しどころが中々見つからない。 2ダボ構想はもう諦めたのか、全く語らなくなってしまたな 個人的にはロンスク、シティグリップは却下、
箱はヘルメット用にごく小さいものなら妥協可。
他の部分はクラッシュガードなどアドベンチャー方向で。
みたいなバランスが使いやすいんじゃないかと思う。
通勤時にヘルメットを持ち歩くのはさすがに辛い可能性がある。（電車併用など） つまり通勤に寄せるのは必要最低限の塩梅ってことね。
そっちに拘り始めると「最初からPCXにしとけば！」に必ずなる。
初代ロンスクおじさんもそこに気付いて乗り換えたからな。
弄り倒した末に「これじゃない」「どもならん」と窓から投げ捨ててしまった。 >>654
スクリーン効果ないって書き込みあったから
そりゃ純正じゃ効果感じられなくてもという意図で書いただけ
宗教上の理由で付けられない人のことは相手にしてないw 税金キター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
3台で8000円か まあ、通勤時は半キャップなどメットインに入るもので十分な可能性もあるので、それなら箱は割愛できるかな。
アドベンチャー用途の荷物はそのときだけサイドバッグ、リアバッグなどで対応可能。
つまり、工夫すれば通勤三種の神器（箱ロンスクシティグリップ）は全て割愛できそうなんだよな。 >>662
確かにシティグリップと2では乗り味は全然違うと自分も感じました
違うタイヤも試してみたいけど選択肢が少ないんですよね ノーマルスクリーンでも上げると結構変わるとおもう。俺はもう旭から戻れない体になってるが（笑）。 >>669
何回言ったら理解出来るんだ？
「付けられない」じゃなくて「付けない」んだよ
ダサいからw ロンスク、箱拒否アラシの1号&2号がおるんか
2ダボネタは自分の間違いに気付いたのか、ネタまで振ってやっても語らずか オレはホムセン箱以外のちゃんとした箱は否定してねぇぞ なんか真っ赤になって連投してまで画一的にしたい人がいるようですね
それぞれ好きに乗れば良いんじゃない？ GIVIの新しく出た42LのBOX付けて見たら想像以上にデカイなww
10年ぶりに買い換えたんだが継ぎ目にゴムパッキンが付いてるのは防水仕様で良いね(^^)b 大型乗ってたときはスクーター自体ダサいと思ってたわ
納車まであと3日、今日ナンバー出たwktk >>681
いいかんじやな♪プッシュロックだし便利そうB32つけてたが小さすぎて買い替えてDLM46今使ってる。 >>678
もちろんSSに箱着けちゃう人もいるから、
150スクーターなんて何でもいいっちゃいいんだけどね。
ただADV150って地顔がいいから、ちゃんとやれば150スクーターでも視線を釘付けにできるポテンシャルがあるからな。
存外そこがPCXと決定的に違うとこだったりする。
PCXではどうドレスアップしたところで隼ライダーやから「ほほぅ・・・」という視線を向けられたりしない。
まあ、お巡りさんからまで「お？」という目を向けられる難点はあるけど。
（交通機動隊員は大抵バイク好きなんやろね） 例えば先日はスーフォアをカフェレーサー風に改造したヤンチャそうなお兄ちゃんとガンの飛ばし合いになったな。
ガンの飛ばし合いと言っても「お前どこのもんよ？」とかではなく、
（ほぉ～・・・あり！そのカスタムあり！）
みたいな話だけど。
バイク乗り同士はそういう無言の意識し合いがあるからな。
視線を向けられたときに（どーよ？）と応じられる身だしなみは整えておきたいものだ。 全国のホンダドリームQRコード決済一斉導入だってさ >>683
私はE370からの買い換えです
カッパとメット入れるとぎゅうぎゅう詰めでしたがこちらE42nだと余裕です
E43nより横幅が少し狭くなりましたが高さが少し増えて容量確保したデザインですね >>684
いいんだけどね。で終わらずにまだ続けるのか
随分とねちっこい人ですね
あなたのゴールはなに？どうしたいの？ >>687
メット+カッパ+αがいいよね。
最近の悩みは出先で止めるときにスマートキーの位置がメットイン開放のままなこと、シートもよく空いたまま（笑）明日は久々に乗れそうだわ。 >>688
信号待ちで対抗車線にカッコいいバイクが止まったら目を反らしてしまう。
それじゃ楽しくないでしょ？って話。
ADV150は150スクーターのくせしてちゃんとやれば大型とも渡り合えるからな。
そういうポテンシャルを考えるとやはり箱だのロンスクだのは「もったいない」と感じてしまうとこある。 どなたかGIVIのTREKKER OUTBACK付けてるかたいます？リアキャリアで迷ってます >>674
だから相手にしてないって言ってるだろwww >>691
どのサイズか分からないけど、迷うも何も
積載可能重量的にR-SPACEくらいしか選択肢なくない？ >>691
TREKKERつむなら丈夫そうな純正キャリアがいいと思う。純正キャリアにPCX用のアダプター+汎用モノキーベースでつけるときれいにおさまるよ。
アダプターなしでも付きそうだけど前箱が斜めにつく感じになると思う。 キタコのタンデムバックレストを取り付けてるかたいましたら使用感などを教えてください。 ロンスク付けたい奴ぁ付けりゃいいが
見かけたらダサッって思うし、ここではずっとダセェって言い続けるけどなw まあ、見た目も走りもオフ車寄りという珍しいスクーターだから
（スクーターにしてはアクティブというのか？）
ロングスクリーンが似合わないのはあると思う。
テネレ７００にクラッシュガードを装着したアドベンチャースタイル本格派のライダーからもガン見されたことあるわ。
まあ、俺のＡＤＶ１５０は箱やロンスクなどは装着せずクラッシュガードなどしっかりアドベンチャー方向にカスタムしてあるのだが。
やっぱ、フレームから手を入れでもしない限り「かっこいい方向性」ってモデルによって決まってるだろうからな。
そこを外した着こなし（着崩し？）というのは単純にアプローチとして難しいと思う。
という意味ではスーフォアなんかはニュートラルというかノーマルが正直ダサいからどういう方向にも振り幅がある。 なのでこのスレでよく出て来る『スクーター三種の神器（箱、ロンスク、シティグリップ）』
というのはやはりPCXやNMAXでやってナンボだと思うんだよな。
ADV150はおそらく乗車位置が前にあるからだろうけど、どうしてもケツが流れるオフ車みたいな動きをするので、
その良さを活かそうとするとあんまりグリップ力が高いタイヤは合わない。
タイヤを変えたとこでどうせコーナーで前からグイグイ入って行ってくれたりはしないｗ
どうせケツが流れてリーンアウトしちゃうだろうからな。
スクーターだと思って曲がりに行ったら「くっそｗこいつオフ車みたいな動きしやがんなｗ」になる。
高速道路のジャンクションとかすげー苦手なのよ。外に流れていく不安感がオフ車と一緒ｗ つまり、車体の構造上の問題でオフ車を意識した走りをやらされるので、
「シティグリップすげーぜ！！」とかやりたいのであればNMAXにしとけって俺は思う。
自分はホリデーライダーなのでそういうADV150独特の変な癖も含めて面白いなと思えるけど、
万人向けではないと思うし、通勤おじさんにはあまり勧めないな。
たぶん、乗りたくない時まで乗らないといけない通勤おじさんにとってはADV150の個性は鬱陶しいから。
ただの着せ替えではなく、見た目だけでなく動きも演出されてるから、
意外に面白いスクーターである反面、見た目だけ変えたかった人には「これじゃない」という感じだと思う。 一方でバイク通勤からスクーター通勤に変えたいと考えてるような人で
「しかし、スクーターってつまらんのよな・・・」「あのもっさり感は無理」と不安な人には最良の選択肢になり得る。
あくまでスクーターにしてはだが運動性が高いというかオフ車系統の癖はあるがよく動くからな。
そんな感じなのでフォルツァベースのADV250は楽しみより不安しかないｗ 次スレ建てるときにアーバン以外にも推奨NGを追加した方がいいかもな
NG放り込むとマジ快適w 一種の様式美になってるなw
アーバン居なくなったら寂しい奴も結構いるだろw こんなにシティグリップ毛嫌いするとかIRCの営業か何かか？
だいたい名前はシティだけど、パターン自体は純正よりも溝が深くて砂利道なんかでも悪くないぞ？ >>709
基本的にストファイには興味はないんだがCB1000Rのライポジは例外的に気になってる。 さあて、天気イマイチだけど雨は降らないらしいから
ひとっ走り行ってこよーっと 一応、メインマシンの候補はW800Cafe、CB1000R、隼かな・・・
基本的にマルチは好きではないのでW800が最有力だが。
意外にADV150→X-ADVというステップはないと感じる。
スクーターに乗ってるとやっぱバイクが欲しくなるというか？
重くて不便で面倒臭いバイクっぽいバイクが欲しくなる。 >>714
オッサンたちがそこまでロンスクを付けたがる理由としてADV150のライポジがあると分析するな。
このスクーター、幅広のバーハンドルのせいで脇で風を受けてしまうんだよ。
強風の日は開いた腕が帆の役割を果たしてしまうので脇を締めて対応するだろ？
この姿勢を取るとハンドルに人差し指と中指が掛かる程度でブレーキレバーに指が届かないけど、
そのときに気付くのが「あれ？この脇を締めたときの絞り角ってPCXのハンドルの角度なんじゃ？」ということ。
つまり、PCXなら気にならない程度の風でもADV150では煽られるってことなのよ。 北海道は大型でしか行った事無いけどこれで行くのも面白そうだな
お尻が４つに割れそうだけど >>720
違うだろｗ
風が当たるって声が多いのは腕を広げるライポジの影響もあると思うぜ？って話。
スクリーンが長いとか短いとかじゃなくて。
革ジャンだとそうでもないんだけど、テキスタイルジャケットだと
どうしても腕を広げるライポジだと脇下がバタついて帆の役割を果たしてしまう。（絞るバンドが付いてるやつでも）
といって、脇を締めるとハンドルの絞り角と合わなくなる。 ウインカーを変えようと思ってるんだけどリレーの場所がわからない。
メーター下、ライト裏、バッテリー周辺探してみたけど見つからず。
デイトナが専用リレー出してるからリレーそのものはあるはずなんだけど。 >>722
風に当たっても持っていかれないから気にならない
あんた 貧弱なんだよ
原付き30kmまでにしときな >>723
SM見ればわかると思うんだけど右のアッパーカウルとサイドカウルはず下辺りジェネレーター？があるあたりにないかな？ 十津川村から酷道425号通って龍神スカイライン走ってきたけど、最高に楽しかったよ。
途中でADV150ともすれ違って、ちょっと嬉しかった。 今日納車されました
スクーター心配してたけど問題なかったw
足付き悪いけど車体軽いしATだから大型乗ってた時に比べると立ちごけの心配がなさそうな気がするけど、慣れてないから油断禁物か
雨降って来ちゃって給油も出来ずに駐車場にしまっちゃったけど、もっと乗りたい >>728
オメ！大型と比べて気軽に乗れるから新しい楽しみ方ができるよ >>728
オメ色、まあ焦らずに慣らしをしっかりやれ
ギアのない分エンブレ弱いから注意な 昨日東京湾フェリー乗った
下調べしないで行ったから排気量小さい方が安いだろうとADV150で行ったけど、125～750ccは料金一緒だったんだな 今見たら、デイトナのゴールデンパッドXにADV150用が出てたんだな。
前に調べたときは赤パッドしか対応してなくて、シンタードメタルパッドがいいからベスラのを買ったんだが、こいつも試してみたいわ。
ADV150ってブレーキマスターの容量はリアが勝っててフロントのタッチがイマイチなんだよな。 >>732
そうなんだよ
125の壁はフェリーは厚いんだよな 梅雨明けしたら横須賀からフェリー乗って浜金谷にバイク止めて鋸山登山してこようかな 昨日納車されたばっかりなのに今日の強風が気になってしょうがない 通勤用＋休日のせいぜい300km位の日帰り散歩のアシなので、スクーターで格好いいとか悪いとかどうでもいいんで、ロンスクはどうせ高速乗っても1時間までなんで付けてないけど、ボックスは43l付けてます。って変？ ＞スクーターで格好いいとか悪いとかどうでもいいんで、
なぜPCXではなくADV150なんだろ？ >>737
箱だろうが社外マフラーだろうがアルマイト処理アルミパーツだろうが
周りに迷惑を掛けない範囲のカスタムなら自分の金で買うんだし、
他人にあれこれ言われる筋合いはないから好きな物を付ければ良いでしょ >>738
PCX125からの乗り換えで、違う感じのにしたかっただけ。 >>737
全然変じゃないけど、狂人に絡まれるよ。（っていうか、既に絡まれてるwww）
ロンスク、箱、シティグリップに親を殺されたらしい。 意外とキャリア、半カバ、ナックルバイザーなんかには反応しないという。 >>739
私もそう思います。なぜロンスクとか箱を目の敵みたいに言う人がいるのかと…。
タイヤにしたって、好きなの履けばいいのに。純正装着タイヤ、雨の日の継ぎ目の鉄板で滑りやすい気がするので、いいのがあったら減ったら替えたいです。
本気でアドベンチャーしよう！って人が買う車体じゃないと思いますが。 >>742
ナックルバイザーって何でダメなの？
ハンドルカバーはグローブ付けずに素手だと安全的に…は分からないでもないですが。私は他人の事は別にどうでもいいんですが。 冬場の通勤用途ならハンカバも止むなしだと思うけど、
真冬を除くホリデーライディングでアドベンチャーテイスト(格好だけ)
ならば、ナックルバイザー一択だと思うけどなぁ。
#他人にあれこれ言われたい人向けに書き込んでみた(笑)。 >>744
すまんすまん俺つけてるから（笑）
先日暑い昼間乗ったが走行風当たらないからメッシュでも涼しくないくらい。
三種の神器は装着済みだ！
そーいやサスの話ってあんまでないなナイトロンどんなかんじやろ？ そのレザーの格好いい(?)ハンカバのせいで横風に煽られたんじゃね？
ナックルバイザーは横風通すから高架橋も普通に渡れるかも知れないぜ？
#予想される反論に対して事前に釘を刺しておく。 狂人はADV150で「本気でアドベンチャーしよう！」と考えているフシがあると思う。
定期的に糞日記垂れ流してるし。
俺はアフリカツインとADV150の2台体制。PCXにしなかった理由は、余りにPCX乗ってる
奴が多過ぎるのと、ADVの方が見た目が好みだったから。
フルノーマルで箱だけ付けてる、通勤と買い物に便利だから。
狂人にはそれが許せない。←おまえに買ってもらったバイクじゃないから好きにさせろw >>747
高速の橋の上なら横風はADV150でも、大型バイクでも、ミニバンでも気になりますね。
速度域が違う分だけ、ADV150の時は時間が長く感じるのは分かります。
流される幅はそんなに違わない気が。
大型バイクの時のほうが、瞬間的に横に流されるんで怖いと私は感じます。 >>748
狂人にはそれが許せない。←おまえに買ってもらったバイクじゃないから好きにさせろw
ホントそう。
ガチャガチャ煩いんだよ赤の他人が。 だいたいガチャガチャ言ってくるのは買えない乞食だからね > フルノーマルで箱だけ付けてる、通勤と買い物に便利だから。
ここは一緒です。家族の買い物には四輪で行くし、純粋に走りを楽しみたい時は大型で行くはずなんですが重さがネックで寄る歳波に勝てず、ADVの出動頻度が増える一方。
何か持って行く、行った先で買って帰るのも考えなくて済むので、つい出番が増えます。
ストイックじゃないとバイク乗りとは呼べんという方からすると、駄目なんだと思いますが。 >>746
カワサキの大型旧車は居ますが、ADV150にナイトロン付けてる人は居ないので…。
勾配のある低速ターンでセンスタ頻繁に擦るんで、センスタ外す方が先かな。。 >>753
忠男の試乗車には付いてるんですよねナイトロンのりそこなってしまった。
細かく設定できるのはナイトロンなんだけど色が個人的にだめだった、現物見たけど作りはかなり良さそうだったね。KOODのクロモリシャフトも効果あるのでおすすめ。
暑くなる前にオイル交換すませとかねば。 >>753
左だけが削れてますね右はガリッたことない。
センスタ外したら倒し込みすぎてやらかしそうで、、、。 ロンスクだろうがハンカバだろうが好きに付けろよw
ダメだとは言ってねぇよw
ただただダセェって言ってるだけだw ダサいと言われようと気にしないとか言ってる割にいざ言われるとムキに怒り狂うんだぜw
おもしれぇったらねーよwww ダサくて結構ってんなら
ダセェって言われて喜べバーカwww とりあえず気にしないのか、気にするのか、はっきりしてもらいたいｗ
たかだか小型スクーターの話なのに車種スレで平和なのはカブかモンキーくらいだよな。
どこも気にしてるくせに「気にしない」と言い張るやつが荒れる原因になってると思うわ。 自分には合わないというなら放っておけばいいものを
それを攻撃し始めるのは典型的な宗教だからw
ツケナイ教とでも名付けよう 日本語理解出来ないアホか
強制、排斥しようとするから宗教だって言ってるだろw
ロンスク、箱は付けることは勧めても強制しないし
ましてや付けてないからって叩くことはしない 日曜日晴れるのかな？ バイク受け取ってしまっただけだから早く乗りたいよ ギューンのモーター音みたいなのは無くなりましたが
舗装路メインの長距離は疲れますね
タイヤサスシート固い
ハンドル水平で手を伸ばす姿勢
乗り換えを検討したい気分 >>771
どの位の長距離ですか？参考にさせてください >>772
往復200キロくらいですよ
帰りの後半に疲れが激増
尻が痛くなって肩首腰脊髄に激痛が...
この方のレビューが確信を突いてますね
https://youtu.be/wHOilwHrIvg 乗車姿勢悪いんじゃないの？
前傾しないやつは腹筋締めて背筋伸ばした方が楽だし、膝は締めた方が太ももに体重分散するから尻が痛くなりにくい。大股開きの大名フォームは疲れるよ。
つっても長距離はまだ隼でしかやったことないから全然的外れかもなー >>773
ありがとうございます
シートは皆さん硬いとおっしゃってますね～
動画のコメント欄で股下72cmと書かれていました。
小柄な人だとハンドルが遠いんですかね… >>766
>>756だっつーのw
日本語理解できねぇのはどっちだよwww >>779
おう！それでいいぜw
だってチンポロンスクはサイッコーにクソダセェもんよwww 体格にもよるからな。
自分の場合は股下８０だからステップボード（前側）に足を置くと（かかとをつけると）
シートのせり上がったところに腰を押し付ける形になるから
尻がシートから少し浮いた状態になるのでどれだけ長時間乗っても尻が痛くなることはない。
（その代わり膝にジンジン来る）
尻が痛くなる人はおそらく脚の長さが足りなくてステップボードに足が届かないので
シートの上にそのまま尻がドカッと乗っかってるのだと思う。そりゃ痛くなるか。 ああ、>>773の人も後輪の挙動について言及してるな。
俺が「スノボでいうハイブリッドキャンバーボードみたいな動き」と言ってるやつ。
おそらく後輪が小さいか乗車位置が前にあるせいで後が残るというか？
スラロームするとキュッ！キュッ！と真横に鋭くスライドするような感じで軽快で小気味良くて楽しいのだが、
高速コーナーや横風に煽られたときに粘れず弱味になる。不安感たっぷりの挙動をするｗ
この癖が分かってないうちに直角コーナーに突っ込むとおそらく対向車線まで飛んで行く。
実際、白線ぎりぎりまで膨らんで対向車に向かって（す、すんませんっ！）ってなったことあるわ。
小回りが利くが故に思ったほど曲がらないのだろうな。 上で最初だけモーターみたいな音なるって言ってる人いるけどそれ仕様だと思ってたわ
ABS関係の音でしょ？全員鳴るわけじゃないのかよ 心配になってきた だいたいスクーターで足を前に出して乗るのはクルージングなんかののんびりした運転するときだけのポジションだよ。
通常時やワインディングの時にとるべき姿勢じゃない。 >>785
それ、単純にお前の脚が短いんだと思うｗ >>787
お前の足が短いから重心が前になって変な運転になってるのをわざと指摘しないでやったのに 残念ながら股下80だと停車時も右足はステップボードの前側に置いてるんだなｗ
まあ、バイクはライダーの体格によって印象がだいぶ変わると思うわ。
よく言うSSの前傾姿勢がキツいって話も多くはライダーの身長が足りてないだけだし。 ちなみにADV150の場合、片足ならかかとまでベタベタだが両足だと母趾球しか着かない。
なので、あんまちっこいおっさんが通勤用に使うには厳しい部分がある。
提灯記事ではとりあえず売れりゃいいから、そういうネガな部分には触れないけどな。
いつもの「ちっこいおばちゃんｗ」が出てきて「大丈夫です、行けてます←どう見ても行けてないｗ」ってやるｗ >>791
おれ175cmだけど、ADV150は両足ベッタリだぜ >>792
それはADB150。
わし、体重は60キロちょっとくらいだな。 ダンプの轍なんかで足下ろすところがかなり低くなってるときがあってたまにヒヤッとすることはあるな。早めに足出しとけばいい話なんだが。 フロントブレーキパッド12,000kmで換えて来た
もちも利きもそこそこ良い感じだったので純正にしたぜ 赤いADV150、異様に中年おっさん率が高いのは何故だ >>799
色はともかく150ccのスクーターなんて、色々乗ってきたライダー位しか選ばないだろ
車両価格や任意保険も安くないし
スクリーンや箱やタイヤに難癖付けてライディングもおかしい年齢不詳な奴も居ないことはないけど 停車時に両かかとがベタ付け出来ないような175cm以下のチビは、本来乗るべきではないのに、
チビを棚に上げて、バイクを批判するという哀れな事項が発生中 >>799
国内モデル発売で一番最初に入ってきたのが赤、次に黒、茶という順番だから
発売当初は選択肢がなかったというのも影響していると思われ >>799
そもそもバイク乗りの中年おっさん率が高いだろ シートに括りつけるタイプのサイドバックはメットイン開ける時にメンドくさくなるぞ
（サイドバックをいちいち外さないとメットイン開けない）
前使ってたサイドバックを移設しようとしてその事に気付いたw メットインって慣れないうちは無限になんでも入るって思ってしまう シート下はヘルメットじゃなくてレインウェアや車載工具(パンク修理キット他)、予備のグローブなんかを入れてて、箱はほぼ空っぽで走ってるわ。
メットインに使ってるヘルメットは入るけど結構ギリギリなのと(Arai VZ Ram)、箱に重量物入れて走ると結構ハンドリング変わるからね。
箱はバッグと買い物したときの荷物、あとは駐車してるときにヘルメット入れておくくらい。 長距離で尻と肩が痛くなります
シートはpcxのシートは付きますか？
ハンドルは位置を身体側に寄せたいので
何かオススメをアドバイス下さい >>813
シートはカスタムしてくれるショップにお願いしてみては?
ハンドルはセットバックするスペーサーが売ってるから取り付けてみよう 確かADVのハンドルバーの太さは特殊だから（センターが太い）
イジる時はバーごと交換も考えた方がいいかも アドバイスありがとうございます
ハンドルは横に長いので
横に短く手前にが希望です
くの字曲がったタイプか
何か最適なタイプはありますか？ >>818
ハンドルなんて適当に自分で好きなように曲げて乗るんだぞ >>818
テーパードハンドルでググればいくらでも出てくるし
22.2mのハンドルを28.6mのクランプに付けるスペーサーもあるよ
でもブレーキホースやスイッチ類のケーブルもわりとパツパツな気がするから
ハンドル交換するならホースやケーブルの延長も必要かもね
とりあえずお店に相談してみたら？ これに乗るために免許取って、明日免許発行。納車は日曜。楽しみだな～ >>823
明日、免許発行って試験落ちたらダメじゃん 普通免許ょもってて普自二を教習所卒業したんじゃね？ この季節になると通勤おじさんがシティグリップを求める気持ちも分かるか。 赤は恥ずかしい
艶消し黒はちょっと…
ベージュはジジくさい
国内で白が出たら絶対買う
金は用意してある >>832
白は7月発売でとっくに予約受付はじまってるよ
明日予約報告よろしく お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ 40マンをローン組まないと買えないならやめとけや
しかも6年て、、、 デイトナのゴールデンパッドχ注文したら2ヶ月待ちで7月入荷予定と言われた >>842
契約報告まつ。
価格は1万アップくらいだっけ？ どうなんだろうな・・・
通勤スクーターとしては中途半端だし日本市場ではだいぶニッチな車種だからな。
ADV250が日本に入って来るかもまだ微妙な状況なのでは？ 今日ETC付けた！助成金ありがてえ
これで近所のスマートインターが使えて楽になるわ >>850
部品工場火災でやられて品薄って話だったけど入ってきてよかったな。 >>850
ETC 通り過ぎる度に過去左端のレーンで小銭をジャラジャラしてた自分の幻影にノスタルジーを感じるんだぜ。 ETCの助成金知らなかった
いいこと聞いたわ
近所の2りんかんで聞いてみよう ケツがすげえ痛くなるのはAT限定免許かデブばかり
MTを長く乗ってきた人はそんなに痛くならない adv150でケツ痛くなったことねーな
200㌔くらいしか連続運転はしてねーけど ロンスク問題
ロンスクであることが問題じゃないのでは？
ハクション大魔王のようなデザインじゃないロンスクなら
アリだと個人的には思います。
今日間近に実物みたがあのデザイン､ハンドル逃げの切り方
が安直過ぎる
他にやり方あると思ったわ｡ そうだな、今のところダサくねぇロンスクが無いのが問題
特に旭のチンポコ壺ロンスクだけは絶対に認めねぇw >>855
その前に、座ってバイクに乗る事に慣れないとダメだろ >>857
そもそも問題視してるのはアーバンと愉快な仲間達だけw >>861
愉快な仲間が発生してるのが面白いよな。
見た目がダサいとか言うのは自由だが、ロングスクリーンなんだから風防効上げるのには大きくないと意味ないわけで、しかもハンドルと干渉して使えないとかストレスでしかないからな。
無駄に切れるハンドル角は取り回しで効果を発揮するし。 どんだけ風防効果が高かろうが乗り心地が良くなろうが
見た目がダサいってだけで計り知れないストレスだろw 「うーわ、こんなダサいスクリーン付けてるよ
あー、恥ずかしい」
ってなwww >>851
俺は先週注文したけど、ドリームで6末予定って言われた
最初はいつ入ってくるか全く見通したたずって言われたけど、なんか頑張ってくれたっぽい。 怪我したり多忙だったり天気悪かったりで1年で1600kmしか走ってない。 ロンスクのみっともなさを感じない初老
ナックルガードとリア箱はさらにダサい ロングスクリーンにリアケース
めっちゃ便利だろ絶対つけるわ >>855
タンクを膝で挟んで乗ってるかい？
AT限定免許共がケツが痛くなるのは、シートを膝で挟む習慣がないから
加減速を全てケツだけで受け止めるから ヒザを締めると、太もも裏でシートに乗っかる感じになるので楽ちんだよ さっそく100kmぐらい走ってきたけど、教習車のCB400より断然乗りやすかった。足つきはみんなが悪い悪い言ってたから気にならなかった。シート下のロックがスイッチ押してもなかなか一発では解除されないんだけど、こんなもん？ >>872
深く押し込むようにすれば一発であくよ。慣れだ慣れ。 あるいは足首が固くてステップボードの前側にベタッと足を乗せられないとかかも？
ヤンキー座りはできるか？ >>869
ボックスが便利ってのは理解出来るが
ロンスクが便利？わからんw
仮に便利だとしてもそれを大きく上回るダサさwww それにしても何故ヘルメットが入らないメットインばかりなんだろうか >>875
便利ならいいじゃない。スクーターなんだから。 メットインはアジアのメットが基準なんじゃないかな、メットインがあるだけいいと思って乗ってる。 >>873
練習したら上手くなった。ありがとう！
参考だけど、カバー アマゾンのB0899XG69Wを買ったけどちょっと大きかった。
ベルト巻きつけたほうがいいかも。 >>879
俺もそのカバー使ってるけどちょっと大きいよね
風で飛ばされないのと野良猫が入らないように
シートの部分をロープを縛ってる ずっとイタスク乗ってたけどメットインにメットは入らない物だと学んだぞww そもそもメットってパクられた人いるの？周りじゃ聞いたことないんだけど… 中国でヘルメット着用が義務化されたので最近中国人バイヤーがヘルメット爆買いしてるらしい
盗難も増えるかもしれんよww >>877
ロンスクが便利ってのはわからんて言ってんだろw >>844
webike?
モノタロウに21060あるぞ 分離型ETCのアンテナだけどカウル内に設置しても反応する？
フロントカウル内の先端辺りに移設したいなと思ってるんだけど >>890
全然平気。
俺はスクリーン下のさらにインナーカウルの下に配置してる。
車だってガラスあり、更にダッシュボードの専用ポケットに設置してるものもあるくらいだから。 >>890
金属で覆われてなければ大丈夫でしょう
ETCのアンテナには指向性が有るので取り付け向きには注意ですかね >>890
ドリームで買った時にアンテナをカウルの先端部分に隠すか聞かれたよ。
カウル内でも大丈夫って言ってた。
自分はアンテナのインジケーターを見たかったから
メーターバイザーの上に付けてもらったけど。 ヘッドライトの真ん中あたりにアンテナ取り付け位置っぽい刻印あるみたいよ。アルミのスクリーンつけちゃうとだめかもしれんが樹脂カウル数枚ならよゆうだよ。
俺はアンテナ隠したい方だからヘッドライトの真上が多い。 みなさんありがとう！
メーターバイザーの上にアンテナ付けたんだけど出来れば隠したいなと思って
気合いでカウル外してヘッドライト真ん中に移設してみるね
爪折らないか心配だわ(^_^;) >>895
メーターの配線穴から引き出してスクリーンの下のカウルに貼り付けてあるのもみるけどせっかくなら見えないところがいい。
爪は折れると思ってやれば大丈夫、折れてもそれほど影響ないし。はじめは慎重にやるんだけど外れないからどんどん強引に外そうとしてパキッっと（笑） プロのメカでも折るくらいには意地悪な向きで爪生えてると思うて。
グーパンチでカウルはめるクセあるやつはまぁ、折ると思う。 白ってホントに予約始まってるの?
ライン入りのやつ? ETCは1.0付けてるん？
2.0はいつ入荷するかわからんと言われたw >>899
販売店向けオーダー受付は始まってるよ。ロスホワイト、黒と銀のストライプが入ってるやつ。
一般発表は7月20日頃だったかな？とりあえず初回1000台入荷。 >>901
俺の聞いた情報だと6月末発表で7月末発売
ストライプは入らないらしい >>902
始まったよ
せっかくだから2.0行っとくかとバイク買った赤男爵行ったら
2.0は半導体不足の影響でモノが揃う頃にはキャンペーン終わってる可能性大なので受付られないと言われたw
ETC付けても今年も遠出出来そうにないから2.0を来年まで待つか
1.0を付けちまうか迷ってる 通勤で毎日高速使ったり、月に2～3度は高速使ったツーリングするってんならともかく
年に数回高速乗るか乗らないかってくらいならETCなんかいらねぇってのがオレの結論 >>904
圏央道使う可能性あるなら2.0
そうでないなら1.0で充分かと >>903
ドリームで見せてもらった販売店向け資料には黒銀ライン入ってたよ >>907
情報ありがとう
それって見た目はインドネシア仕様のアドバンスホワイトだった？ タフホワイトゴールド欲しいわ ホイールが金色のやつ 黒銀を黒一色に塗装し直そうと思うんだけど、変かな? ETCは費用対効果考えると悩ましいね
うちの近くの２輪館は在庫が有ったから今週末に取り付け申し込んどいた >>910
ええんじゃん？ブラックアウトで。つやありとかにこだわらなければ赤のカウルかえばシルバーの部分は黒にできるよ。
また下のところは赤だから塗るようだろうけど。赤のりで黒カウルをシルバーに交換して乗ってる。 首都高も将来的には渋滞対策でETC無いと走れなくするらしいぞ 俺は去年助成使って2.0つけたが県央が最寄りなのもあって少し高くても2.0つけたな。
今年の状況だと1.0一択だな。
2.0がどうしても必要なら一年待つのもありだろうしとりあえずETC使えるようにしときたいなら1.0をつける。 将来的に2.0向けの高速割引料金が出来るからどうせ付けるなら2.0だろ インドネシア仕様の白地に黒赤ストライプのアドバンスホワイトブラックが欲しかった
黒が濃紺なら理想だけど 思い切ってイエローとか出さないかな レモン系じゃないデイトナイエローで
てかカラーオーダー復活してほしいな 2輪業界はコロナで儲かってんだから >>918
それなら白カウルにステッカー張替えでいけるでしょ。 >>919
数万出すなら塗装出せるよ
純正同等に仕上がる >>884
ロンスクがカッコいいとは思ってなくても、便利だと思う人が付けてる場合もあるんだからいいじゃない。スクーターなんだから。
乗るシチュエーションは人それぞれ、便利かどうかも人それぞれ。 >>917
このパターンなら欲しいなぁ…
発表してからでも遅くはないかな。発表前にお店いったとして、噂で聞いて来ましたとは言いづらい >>921
数万とか嬉しいけどクオリティ信用出来ない
ましてや新車 >>923
メーカーから販売店には販促情報として提供されてるので知っていても問題ないかと。
初回1000台以降の入荷は未定らしいのでほん >>929
この人ホントにADV持ってるの?
只の荒らしにしか思えないんだけど。 >>930
察してやれ、昔彼の親がロンスクに殺されたんだよきっと。 >>930
adv150乗ってりゃ如何にロンスクが似合わなくて糞ダセェか分かるだろ?
そんなに風受けんのが嫌なら黙って4輪乗ってりゃ良いんだよ >>928
欲しいなら手付金持って今日行った方がいい
割り当てが各店1台多くて2台 >>917
SOXで並行扱いしてたんと同じか
インドネシアの在庫捌きだな
近々モデルチェンジか PCX160のレビューみるとADVにはキャラ的に現行150の方が合ってると思うよ PCX160のアプデがトラコンなどADV的に不要な要素のアプデなのよね。
せめてOFFにできないと厳しそうだ。 ハンドルバークランプのボルト緩めたいんだけど、ボルトの頭ってどうやってでてくるの？ 上にキャップを被して頭隠してるから、キャップをドライバーか何かでめくってやればいい >>940
メッキの化粧蓋をマイナスドライバーとかでこじって外せばOK
プラの蓋だから内装剥がしとかの方が良いかも。
ハンドルは確か8mmの六角レンチで緩めるけど、めっちゃ固いから柄の長いレンチが必要だよ。 >>935
中身は日本仕様だろうからタイで組み上げられたものだと思うよ。ネシアの赤と日本のゲイレッドも同じ色じゃない。
今度出るホワイトは、どうなるかわからんがつやありパールがいいな。 >>940
老婆心だけど､外した後に取り付けるときは均等に締め付けちゃダメだぞ
あくまでクランプだからね 上先に締め込んでその後しただな上下も向き決まってるし、あとは調べてなんとかするだろ。トルクレンチなんかなくてもガンガン締め込んどけば外れることはないとおもうし（笑） >>947
そんな物イラネーと思っていたが最近変わった
林道も高速もロンツーもキャンツーも1台で楽にこなせる予感
通勤街乗り用途は150と棲み分けも出来る 俺なら250まで行くならセローみたいなやつの方がいいな >>949
重いってだけでダメだわ
気合い入れないと乗れない＝最初だけで乗らなくなる >>950
KDX220も持ってるがアタック時ならともかく
普段乗りでギアチェンジがめんどくさい
航続距離短いし荷物積めないしな >>951
大型免許もあるけどADV250は悪く無いと思う 俺は現行フォルツァ程度の車格のADV250が出たならむしろ150いらないわ
街乗り・通勤であの程度は全く苦にならないし置き場所にも問題ない
燃費や維持費的にも許容範囲
メットインも大きくなるし動力性能も上がるから下駄バイクとしては最高だ
だったらフォルツァ買えって言われそうだけど、スタイルはADVの方が好きなのよね 排気量が上がれば車体の強度も上げなきゃいけないだろうから、同じ重量ってわけにはいかんと思うけど、せいぜい160キロ程度に抑えてほしいな、adv250 今は大型と2台体制だから150で良いけど
1台にするとしたら250もありだな 250でスクーターだと燃費が40切るってくると思うので､その点で×だね
トヨタアクアより燃費が良くないとダメ 250でフォルツァより割高の70万くらいとDCTついて100万だとどっち選ぶ？ 個人的にはビッグスクーターは「都市間コミューター」として用途が限定されすぎているカテゴリだと思うので、どうADV化してくるか興味ある。
まあ、どうなったとこで「欲しいやつ」ではないだろうけどｗ みんな今の平均燃費はいくら？
俺は通勤メインで47.5
はい 田舎に住んでます >>967
？？？
普通二輪免許持ってたら250は乗れるだろ？
何が言いたいんだ？ 普通二輪免許＝125までしか乗れないと勘違いしてる説
125までしか乗れないのは普通二輪(小型限定)の方やぞw >>967
バイク乗りなら免許は
小型 中免 限定解除 と言う
普通二輪と言う奴は見た事無い 自動車免許先取ってあとからバイク取った場合は
普通二輪免許と大型って言い方をしなくもないw >>972
中型 大自ニ 普自ニ 原付
おまけで中型車（8t）に限る
と書いてあるが何か？ >>974
中免っていうのは、30歳以上のおっさんって話
俺ら世代は原付き 二輪 大型 じゃ 30代だけど二輪は小型・普通・大型だな
中型はもう四輪のイメージ 『中型二輪』という単語はもう公的には使ってないだろう 「自動二輪運転免許(中型限定)→普通自動二輪運転免許」だからね で、その普通二輪免許で250ccは乗れるわけだが何が問題なの？ どうでもいいんだが、オートマ限定は免許証にどう表記してるんだろう？ スクーターはATだしDCT搭載車もAT限定で乗れたはず 電動バイクはクラッチ操作がないから、ガソリンから置き換わったあとは、AT限定でも車種の選択の幅に違いはなくなるな 昔は車もバイクもMT至上主義だったがいつの間にかATサイコーの軟弱野郎になっちまったよ
ついでにツインカムターボ四駆こそ車だと思っていたが
モーターの方がイイじゃんってなった まあ、自動で済むものをわざわざ手動でやらんでもってのは、合理的な文明人の姿として、普通だと思います。 いっとくがバイクはATのほうが免許取るのむつかしいからな
むしろ大型MTのほうが簡単なくらい MTで難しいのは坂道発進くらいだけど
ATだとホイールベースが長くて小回り効かないからクランクとか鬼門
会場で他の人の卒検の様子見ててそこで一発アウトになってる人が多かったw
（ハミ出すと一発で失格） >>992
言われてみればビッグスクーターの一本橋や波状路は難しそうだね。
まあオートマ限定にしなきゃいいんだろうけど。時間も費用も違いがあるのか知らんけど。 スカブ650はクソみたいに重いから大変そうだわな
MTならNC750だから普通二輪のCB400SFより楽 15年程前、TMAXに乗りたくて大型AT取った
今はADVだけど 鈍重なビッグスクーターでバイクと同じ基準で試験するから難しいのよね。
自分は普通ＡＴ→普通ＭＴ→大型ＭＴの順で取ったからスーフォアの乗りやすさに驚いてＮＣの乗りやすさに更に驚いたというクチだわ。
ＭＴでは教官からめっちゃ上手いですねと言われたけどビグスクに比べたら軽いはよく動くはよく曲がるはの楽チンパックだからな。
重い甲羅を外した状態というか？
スクーターって操作は簡単だけど動かすのはバイクよりずっと難しい。
ていうか、動かんｗ ワインディングを走ってると、見かけるADV150は初心者が多いかな
初心者は右カーブで路肩への恐怖からセンターラインに寄って体を倒すから
体や車体が対向車線にはみ出すのが最大の特徴なんだが、よく見かける
ブラインド先から攻めてる4輪が現れたら、一発であの世なのに、
初心者だから、まだそこまで気が回らないのだろう >>974
まだ更新してないの？
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