【YAMAHA】MT-09 part64【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part63【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609600702/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured （`o´）←MT03
（\o/）←MT07
（＼o／）←MT09 クソして寝たい。そしてりんちゃんのタイツ嗅ぎたいよね。 18spのスクリーン悩んでます
・プーチのニュージェネレ−ション スクリーン
・ermaxのBulle
・NATIONAL CYCLEのVSTREAMウインドシールド
共振とかブレとかどうですか？
ご教示願いたいです 新型じゃないと環境規制で販売できなくなった国から優先的に開始してるのでは？ そういえばテネレ700も日本に入ってくるまでだいぶ間があったなぁ。確か欧州でデリバリー開始から1年近くかかってたような >>28
テネレやXSR700は元々欧州モデルで現地で生産していたからな。
日本でのライン立ち上げが遅れただけ。
新09は日本製なのに日本で発表すらしてないからモヤモヤしてる。 オラオラYAMAHA
いつまで待たせるんや。
お願い早くして（はぁｔ 日本仕様と欧州仕様は全く一緒な訳ではないから同時に立ち上げは難しいでしょ。MT-07だってトレーサーだってあるんだし ガラパゴス日本対応って言われると
ドゥカティやアグスタのクソダササードマフラー思い出すわ・・・ とりあえず免許、車検区分は世界基準に改正してほしいは。これだけでも車にしてもバイクにしても色々と改善されるはずだけど。 免許は日本は恵まれてる方だろ
欧州だと18歳でやっとA2免許日本でいう普通免許が取れる
馬力無制限の免許は普通免許とって2年経つか24歳以上にならないと取得できない
講習受けなくても実技試験と学科試験に合格すればすぐに免許が手に入る 訂正
日本なら講習受けなくても実技試験と学科試験に合格すればすぐに免許が手に入る MT-09売って、俺にはこれで十分と250に乗り替えたが、また09が欲しくなってきた。 >>36
俺は同じパターンで中忍に乗り換えようかと思ってカワサキプラザいったら、店員に、悪いことは言わねえから大人しく09乗っとけって言われたわｗ
なんでも、一度大型の、それも09級の加速とパワーを味わったら、それ未満では満足できなくなっているからだと。 複数持ちする人ってそれぞれの良さを楽しんでるんだろうね 俺も冷やかしでバロンに行った時に
>>37と同様のこと言われたな、車種は忘れたが3発ブルターレだったかな 日本市場自体海外のおまけみたいなもんだから後回しにされるのはしゃーない 世界のバイク市場の1%とかなんだよね。そりゃ無視されるは。むしろ売って頂いてありがたいレベル。 MT09から他のバイクに乗り換えたけどたしかにまた09に乗りたくなっている…
新型09が気になって仕方がない、XSR900の新型も待ち遠しい >>36
今まさにそれ
SP売ってWRとマジェスティs 買ったけど満たされない
せっかくだから新型欲しいけどこのままじゃ現行買っちゃうかも 海外で新型を試乗した日本人？の簡単なインプレあがってた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=GIq3ynrVly0 しかし海外だと一般にも公道試乗させれるぐらいには出回ってるのに発売日すらアナウンスされてないのは変だな...
ヤンマシでは11月の時点で発売日5月って書いてあったから予定通りではあるのかもしれない 新型ヘッドライトはわりと好きだけどヘッドライト下の配線やホーン剥き出しが心底気持ち悪い
これもともとヘッドライトがもっと下だったのを後からアップハンに合わせて位置が高くなったために変になったんじゃねーか？
サイドから見るとタンクからのラインにもヘッドライト位置が合ってない >>49
純正マフラーめっちゃええ音やん、ヒュルヒュルもたまんねぇ、こりゃ待つしかないわ 日本で売らないとなったらヤマハ擁護派の俺でも暴れ出す 内金払ったってのと国内販売あるかどうかは全く関係ないと思うが 国内販売やめますとか1年遅れますになったら内金預かってるショップが一旦返金するだけでは？ メーカーから公式発表もないのに内金を預かるのも預けるのもどうかと思うわ 内金って契約書あるの？
ないなら持ち逃げされても文句は言えない >>63
契約じゃないから普通は内金の領収証だね、契約と違って解除しても違約とならないので
買主は気が変われば内金の返還を求められるし、売主は内金返還で履行義務を解消できる >>64
なるほど、予約や手付けよりもっと軽いやれたらやっとくーって感じか 今から先行予約受付するショップはYSPだろうとチェーン店だろうとクズだわ。信用できない。
ちゃんとしたYSPなら国内正式発表するまで受け付けてくれないよ。当たり前だけど。
ドリームだろうとプラザだろうと。 常連向けのメーカー発注開始次第スタートダッシュで予約してくれるもしくは、店舗の配分枠に優先的に押し込むってことなのかな？ >>66
どっちにしろ買う奴は買うんだから早めに予約させてくれるならええやん クズかな？
親切じゃん。
デリバリーが開始された時に納車の順番が早くなるんだから。欲しい人にとっては有難いし嬉しいよ。クズとか言ってる奴は自分が持ち逃げや、しらばっくれを決め込んで横領するような人間性なのかな。
逆に「うちは受け付けません」よりよっぽど親切で融通が利いて付き合いたくなる。
好感しかない。 まあ枠を確保しても売る先がないと仕入れ代は店舗が負担することになるしな
体力の無い店舗が無理して仕入れると不渡りになるリスクもあるし、枠を埋めてくれる客は太客だと思う >>66
なぜそれごときでクズと言えるのだろうか
ちょっと興奮しすぎじゃないか >>70
でも常連だからこっそり受けてあげた客が喋るんだよね
んで俺も俺もとなり受けてもらえず怒った誰かがヤマハへ通報、看板取り上げってね
SRとセローのファイナルエディションでどこかやらかしたらしいよ
実際上の奴も何の脈絡も無く喋ってるしね、この手のは知り合いにも「絶対言うなよ〜」って喋ってる
まぁ誰が悪いって人見る目無かった店だな 店だって正式にシステムに打ち込むんじゃなくて「(仮に)5/10に受付スタートする事になったら、その日の内に来店しなくても5/10に打ち込んでおきますよ」ってくらいのもんじゃないの？
受付とか契約とか発注とか、言い方だけじゃない？
「お願いしてきた」くらいじゃない？ ２手３手先が読める店なら受けないと思うけどね
リスクとリターンがあまりに合わない 某ショップの広報の人が言ってたのは、まずお店と信頼関係というかせめて顔を覚えて貰っておけば、いざ正式発表があったときにスムーズにいくから準備しとくといいかもよって話やね。 そもそも小さく資本の少ない店舗には期待出来ないやろ
金無いからそれなりの台数を押さえる資本がないから バイク屋事情に詳しくないから聞きたいんだけど小さいショップはデリバリーが遅くて、たくさん発注するショップで買った方が早く納車されるの？ 資本？バイク屋事情に詳しくないから聞きたいんだけど小さいショップはデリバリーが遅くて、たくさん発注するショップで買った方が早く納車されるって事？ 今から内金入れる客は多少遅れても買うだろうから先にこっちの客を… >>80
新型はYSPのおこぼれ歯科回ってこないから最速で欲しいならYSPで買うしかないよ
07モデルチェンジの時発表された時点で世話になってる店に予約入れたけど店に入ってきたのはyspに入荷始まってからひと月後だったしな >>79
ヤマハのバイクに関して言えば、まず過去の当該車種の販売実績がどの程度なのか。
次にYSPとアドバンスディーラーに最優先で納入されて、割り当て台数も多い。
SRのファイナルエディションリミテッドなんかまさにそれで、同じYSPでも過去の販売数によっては入荷台数かなり変わってくる。
建物の規模は関係ないよ。 なるほど
新型＝新車だからYSPは必須だとは思ってたけど、神奈川住みだが都内まで行って買った方が納車が速そう。 >>84
YSP川崎中央じゃダメなの？あそこはYSPの中でも全国一位の売上じゃなかったかな？新型はいち早く入ると思うよ。 横浜でもYSP横浜南と自称広報さんがYouTubeで忙しい某店があるじゃろが！
何が不満なんだ？ 川崎中央って主にSSが売れまくってる店じゃなかったっけ？
あと横浜南とYouTuberに味しめてるとこググったらクチコミ中々アレだなｗ
とにかく店員と話ししてみて自分とあいそうなとこで買うのがいいと思う。
>>87
秋田県民か？ 四国には1店舗しかYSPがなくて・・・。あカワサキも1店舗だけかｗ 沢山入荷するところは沢山予約も来るってことじゃねーの？
結局自分の番は同時期っしょ 大都市圏以外は選択肢なくて大変そうやね。
最寄りのショップと良好な関係築くのが肝要ってことか。 有名なYSPもクチコミ見ると「YouTubeの気さくな感じが無く嫌な感じ」的なのが気になって。
まぁ話を総合するとどこで買っても違いは無いって事か… 発売されたら欲しい人にはすぐに行き渡る気がする
デザインが不評なので性能に惚れた者しか欲しがらないと思うの 神奈川ならアドバンスディーラーになってるYSPに行って店員が自分に合ってたらそれでいいんじゃね
これから買うならアドバンスディーラーになってないと長くお付き合いするには不安
ホンダドリームで営業がめちゃ話しやすいからそこで買ったら営業も店長も3年経たずに変わってた事あったけどね デザインが(俺には)不評
俺もそこまで好みでは無いが不評にしたい奴がずっと張り付いてんな >>97
実際不評だろ。
性能は良さそうなのにデザインは違和感しかないわ。 見た目は慣れるから中身優先で買う気満々だったけど音沙汰無いからどうでも良くなってきた… どうせ買わないのに、なんで粘着してるんだ？
買う車種のスレに行けよ 実際デザインが乗るのが恥ずかしいくらいカッコ悪いが買うよ。セカンドだし。
ただ余りにメーカーの初動が遅いので熱が冷めてきた感が否めない。
半年間、毎日3回づつ検索し続けて飽きてきた… せっかく買うと決めたのに全然発売しないから正直テンション下がってきて、他メーカーも色々検討したけど
結局これ以上コスパのいいバイクなんて無かった。
これ以上待たせるならストリートトリプルRS買っちまうぞ 新型のライトは遠目で見ると初代のライトにも見えてくる よく名前上がるけどストトリrsって09並みに暴力的な家族すんの？ >>98
まだ販売もされていないのに何が「実際」なんだか 何かマイルドになった風の試乗レビュー出てたね
モード1は相変わらずらしいけど ようつべに日本人が海外で新型試乗してる動画が上がってるね。日本語のレビュー初めて見た >>112
トラのディーラーは超簡単に言うと低速からの加速のヤマハ、高速域のアグスタでトラはその真ん中くらい〜って説明してたな 発売日が公表されてもいないのに遅いって騒いでる人はなんなの？ 夜ツーリング好きとしてはプロジェクター単眼は対向車から距離感掴みにくいので
フォグでも付けないといかんのだろうなと思案中、顔のデザインは現行モデルの
進化型にして欲しかったけどメインマーケットの欧米ではあの手のデザインが
ウケが良いのだろうな >>111
>まだ販売もされていないのに何が「実際」なんだか
「そのまま発売されるわけがない！国内販売時にはフロントマスクが変更される」と…？
国内で発売されてなくたってコンセプトモデルじゃ無いんだからメディアに写っていて海外の公道を走ってる情報の物が「実際」だよ。肉眼で見ないとダメなの？
>>117
> 発売日が公表されてもいないのに遅いって騒いでる人はなんなの？
写真だけ発表なら誰も騒がないよ。自分たちの国のメーカーが自分たちの国で生産していてデリバリーできる状況なのにそれをせず、先に海外に持って行ってそこで我々と同じ一般のユーザーが乗って楽しんで感想を動画にして配信している状況で、国内の楽しみにしていた人間が「遅い」って騒いで何がおかしいの？
メーカーの下僕なのは解るけど、そうではないメーカーなんかどうでもいいが楽しみにしているライトユーザーも居る。 海外優先は年寄りが昔むちゃくちゃした結果下の世代に3ないだの押し付けて今の状況招いたんだから諦めろ
俺も写真や映像はクソダサいと思ってたけどヤマハコミュニケーションプラザで実物見たら悪くないなとは意見変わったけどな
平面で見るのとはやっぱ違うよ >>119
>>98「実際不評だろ。」に対するレスね
よく読もう 慈善事業じゃないんだから売れる国で出すのは当たり前だろ
頭の中バブルのまま止まってる爺なの？ >>119
普通に考えればマーケットヴォリュームが大きい地域、顧客が優先されるのは当たり前で、どこの国のメーカーでも関係ないんだけどね（まあそう言う優先順位はなるべく見えないようにするべきなのでその意味ではヤマハは下手だけどね）
それが”自分たちの国のメーカー”って意味の分からん選民意識が働くとそう言う考えになるんだね。メーカーなんてどうでもいいと言いながら一番気にしてるよね
よく分かりました >>123
SNSが普及した現在で見えないようにするは無理だわな〜 新型けっこういいな。顔がジ・Oみたい。気長に待つか。 SPベースでカッコいいXSRが出ますようにﾅﾑﾅﾑ >>126
スタイルはほとんど変化無いだろうね
リア周りは変化欲しいかな… >>125
顔はいいんだよな
バランスで賛否は大いにわかれそうだが
こういうメカ顔はアリだわぁ グンマー民なんだがYSP県内に無いんよね(´・ω・`)
初期型の時はSBSの店に業販で取り寄せてもらったんだが、その店はマスターが高齢なのもあって次は違う店にしようかと思ってる。
ま、大して離れてないしYSPじゃないけどナイケン取り扱い店舗だしヤマハならそこで間違いないかなと。
中々国内の発表が無いので頭金の貯金が捗ってるわ。 >>120
現物はーとかは内緒にしてて
ネガキャンする奴が多いほど予約競争は緩くなる
自分の勝利条件を見失っちゃいかん 新型のニッチな不満点だが、真横から見るとエンジンとフレームの隙間がデカくて250みたいに見えるのが数少ないウィークポイントなんだよな
かといって、あの辺に仕込めるカスタムパーツなんてT-REVくらいしか思いつかないんだが、何かあるかな？ >>131
でかく見られたいならCBSFとかにすれば？ >>132
流石に見た目よりはスペックを取るよw
CB1000Rでもあのエリアにカバーを施してあるあたり、負い目を感じるのは共通認識じゃないのかな。ワイズギアでカバーなり売ってくれればよいのだが 言われるまで気にならなかったけど、確かに気になるね。250っぽいとかじゃなくて、フレームとエンジンのアンマッチな感じ。あ、専用設計じゃないんだな〜。て 個人的に新型09はフルカウルを見越してフレーム形状考えられてると思う。
トレーサーやXSR以外の派生車前提かと。
じゃないといろいろスカスカすぎる。 そういう意味では本来のストファイになったんじゃないの？ 結局自国でもある程度売れる分あるんだから、売ってくれよなー
どこで売ろうが売上には変わらんだろうに。輸送費かかる分違いあるだろうけど。
マスが大きい国を優先する理由ってなんだ。誰か教えて。日本だと定価低くて利益率低いのかね
でもどのみち売り出すでしょ。 売り上げが高いYSPを優遇する理由と一緒じゃね？
しかもその店ごとに仕様を変えないといけない制約付き まあ国が世界に誇れる4大メーカーを全く売り出して無い時点でね、この先本社を税金安い国に移すのも遠くないかもね 発売中止になったんじゃないの？ｗ
全く情報ないよな 海外ユーザーの一般レビューがYoutubeで流れ始めたら
やっとこさ日本に発表じゃないかね。
日本独自の騒音規制対応とかで苦労してるのかもね。
現行車も日本仕様はクラッチの騒音カバーついてるじゃない。 規制も各国統一してほしいよね。騒音対策のカバーとかそこまでする意味が分からん
それで雇用を生み出そうとしてるとか勘ぐってしまう 「慈善事業」「売れる国を優先」「マーケットボリューム」
と書いてる脳みそお花畑に質問だけど、俺は売る事が可能なのに日本で作って日本が後回しという「時間」の話をしているのに「お金」のを話を出す意味が解らない。
「日本で売ると価格が低く儲けが出ないため売れ残りを売るため遅い」などの具体的に理由を書いてくれよ。日本で作ったものを日本で売るのが何故「慈善事業」になるんだ？タダで配れ、安く売れなどと書いていないが？ >>144
俺も同じように思ったよ。
遅かれ早かれ結局売るならほんの少し日本で売っても同じじゃないかと思う > 選民意識が働くとそう言う考えになるんだね
> よく分かりました
海外で作っているのを持ってくるならコストがかかるから後回しなのは解るが、自国で作っているのを先に海外に出す事の意味を疑問視してる。
「俺ってインテリだろ？」
はいはい、そう言う人間性なのがよく分かりました > 選民意識が働くとそう言う考えになるんだね
> よく分かりました
海外で作っているのを持ってくるならコストがかかるから後回しなのは解るが、自国で作っているのを先に海外に出す事の意味を疑問視してる。
「俺ってインテリだろ？」
はいはい、そう言う人間性なのがよく分かりました 国内は当初から6月発売って予想だけでしょ？まだ大騒ぎする時期でもないような。メーカーの国内情報発信不足は責められても、発売時期の海外との差は理不尽には思うがメーカーの決める事だからね。 そりゃね。遅くてもGW前にはなにかしらの発表があると思うもん。
今週発表無かったら絶望的だな。 売れない日本最優先じゃないと暴れる奴とか怖すぎ
そんなに気に入らないならこんな予想しか話せない所で暴れんとヤマハに問い合わせでもしとけよ 型式取得に手間食ってるとか？それもヤマハじゃなくて国交省側の事情で。
ナンバープレートの角度を規制する法律が謎に半年延長されたり、界隈も忙しそうではある コロナの影響で仕事が不安定になったので、買えなくなっちゃったよ。 >>154
ワイ、ヤマハ公式ツイに問い合わせしてみたけど音沙汰無しやｗ ユーロ5に適応してるやつをそのまま日本では販売できないん？日本独自の規制をクリアしないといけないとか
詳しい人教えて 先にMT25のグレーを買って楽しんだ後
09のグレーを買って並べて悦に浸るんだ アクラポや社外マフラーは結局腹下からニョキニョキ生えちゃうんだな
どうせ外すとはいえフェンダーダサいからマッドガード継続が良かった >>143
なお排ガス規制だけは世界に準ずるというね、この国は二輪業界を潰したいんか？ >>144
販売台数見れば日本市場なんて売るメリットほぼ無いんだからこのコロナの中売れる国から優先するのは企業戦略として当然やろ？
少ない生産量で売れない国優先するか？ 元々ダーサイドオブジャパンっていうキャッチフレーズからして欧州受けを意識した展開だし、まあ優先順位もすべからくそうなるよね。
日本で生産してるのは工場のラインの都合かな？ 恐らくだけどヤンマシの発売日前後には何かしら情報は出るんじゃないかな
これで出なかったら11月に予想した5月の発売日以降に特集組む事になる 日本シェアが少ないのもあるだろうけど
日本人はせいぜい匿名掲示板、SNSで愚痴るだけやしw お前らはよしろはよしろって、この前まで顔がどうとかで買わない雰囲気出してなかったか？
どうせ買う気無いんだろ どうせ買わないくせに、客のフリするのが流行ってるんだな。 新車効果を売れる市場で先ず吸い取るのは賢明だと思うがな。 S1000はライディングモードは付くけどクイックシフターは見送りって話もあります
あと売値が上がると思うのでMTの販売にどう影響するでしょう？ あれこそコストパフォーマンスが売りのモデルだからなあ
それほど値上げは出来ないんじゃない？ いっそ現行R1000をストファイ化すればいいのにね 新S1000はウイングレットらしきものがチラ見えしてるね。顔は縦二灯で、旧dukeみたいな系統か。 春以降と入ったが春とは言ってないもんな
さらに今年の春とは言ってないから来年の春またはいつかの春という可能性もある >>186
マジ?
ちょっと待たせ過ぎやでええ
しゃーないからついでに売ってやんよって感じかｗ 本当なら思ってたより早い印象
秋口になると踏んでたけど…はたして >>173
2021年春以降に日本での発売を予定しています。
今がその春だからまだまだ 10日前だけど
https://www.youtube.com/watch?v=gh3aowBB00w
中国にはデリバリー始まってるみたいだな。(試乗車？)
日本はかなり後回しかと。 台湾は1月に発表会があったしな
だけどSPかよ！日本も同時発売だといいな 他社も生産絞ってるのかオーダー受付が8月以降とかでビビるわー
50ccのスクーターですら発注出来ねぇw
MT-09も最初は試乗車扱い(売れない)しか引けないだろうなぁ
初期型も確か発売当初はそんな感じだったよね YAMAHAさん！
僕にだけさっさと売ってください！！
他の野郎どもは後回しでいいので！！
贅沢は言わないので5月に80万円でおねがいします！！！ >>196
XSR900の2022モデル発表と同時にMT発売とかw >>198
発売はするが、モノはない
的な状況になりそう
ホントにモノがないし発注すら出来ないw 15年式を4年乗って250に乗り換えたけど、また09を買ってしまいそうだ。 tracer9待ってるけど
年内に出なさそうだし違うバイク買おうかな >>203
おまおれ
でもtracer9と価格スペック装備的に釣り合うのが無いのよね
ninja1000sxかf900xrプレミアムか
上忍は電サスとコーナリングライトが無い
f900は中華エンジンでリアのみ電サス
やっぱりちょっと落ちるね でもSXってGHとETC標準でしょ？一概に比較できないんじゃ。走りだけなら確かに9かもしらんけど 俺も新型09かtracer9を待ってるけどあまりに遅かったら、tiger900gtかルックス次第では新型gsx s1000系にいっちゃいそうだわ。
どちらにしても発売予定日だけでも発表してほしい。
昨日発表された2021年モデルのboltですら6月発売だからなぁ。 このあいだMT09買ったけどクランクケースでかすぎて邪魔じゃない？
３気筒以上だとそんなもんなんですかね？ 海外のFZ09フォーラムだと日本からの第一便がLAに4/27の出荷と書いてるな
仮に海外の発売日と合わせるなら船便が届くのに2-3週間かかるので大体5月の後半に発売になる >>193
馬力大失というコメントがチラホラ見られるが日本仕様は大丈夫か？ 中国は音量規制が独自で厳しかった気がするその関係かと
日本は欧州と変わらないので大丈夫じゃね
来月発表しても7月か乗る頃には秋だなw >>733
いや、ちげーよ
会社の倉庫片付けてるとき、古くなったカートリッジフィルター廃棄しようとして蓋開けたら、ゴッキーが出てきてワイ君の右足から腰上あたりまで超スピードで登ってきておわああああってなって手でおもくそ振り払ったの。
どうやって入ったのかわからんマジで神出鬼没だよ 昨今の出力規制の方法ってどういうアプローチなんだろうね
2st250の45ps規制の時に縛ってたのはエアクリとCDI…くらいの知識しかないや コミニュケーションプラザに実車展示されてんのね
売ってくれないかな？w >>219
高回転で電スロ閉める制御かな。
ECU書き換えで済む気がする。 こういう誤爆詐欺まじでキモい、受けると思ってやってんだろうけど 自分で書き込んで自分で反応してんのやからほっといたり そういえば思い出したけど日本の速度リミッターもけっこう気分悪い制御してる。ECUフラッシュするとそれがよくわかる。 点火時期と燃料噴射量は排ガスと燃費、騒音
電スロ開度で回転数、トルクコントロール
排気バルブで騒音、トルクコントロール そっとしとくのが一番やで
反応したら相手が喜ぶだけ
新型はクルコンとかリミッター関係どうなってんだろうね。TRACER900は108km/hくらいでクルコン上限だったよ。実速度100ジャストにせっていされているのかね。
いろいろ気にはなるけどそれよりも早く発売日発表してほしいね 動力性能/車体バランスすごく良い傑作バイクなのに、なんでこんなにしちゃうんだろ。失望感しかない。数年後の中古市場では30万くらいで程度良好車が売ってそう。外装のゴキブリ的な質感、随所に見られる設計の残念感。マフラー、途中で腐食して穴が開いてるようにしか見えない。今回のは、日本上陸しなくていいと思う。次回作に期待してます。
https://i.imgur.com/tYts9oS.jpg
https://i.imgur.com/E764xGn.jpg
https://i.imgur.com/FlmzQzO.jpg
https://i.imgur.com/V7Sg2WO.jpg マフラー、たんたんタヌキの袋みたいだな。
旧型にそのまま付かんかな。 機能から必然的にデザインされたパーツで良いよね
今の排気管の構成を見ると、むしろテールパイプ付きは不要な飾りを付けている様に見える 個人的にはエキパイの形状がちょっと残念
あんな形状にしないと今の規制は難しいのか 左右のどちらから見ても車体デザインが同じように見える新型のマフラーは好きだけどな。 >>227
3枚目のエキパイのセンサー？ 妙な場所から生えてるな… >>234
排気口の装飾は水冷エンジンのフィンみたいなもんだよね。
ネオクラにはあって欲しいけどモダン路線ならなくてもいいと思う。 >>235
マフラーを腹下完結するデザインにしたい、触媒は極力エンジン側に近づけたいから
エキパイは短くまとめたい、このあたりの理由だろうね >>243
もしかして、初期型乗り？
2016ぐらいのモデルから同じ様な位置になっってるよ。 >>243
この位置のほうがオイル交換で手にオイル付きにくくて好き 新型ってフレーム両サイドに楕円穴があるよね
地球ロック捗りそうだ。 初期型の位置は段差で打って壊れやすい
今オイルパンを注文するとドレンの位置が変わった現行と同じ代替品が出る
自分も林道で割った
部品代で1万くらいだったから林道や酷道行く頻度が多い初期型乗りは交換オススメ >>249
そうなの？
2015乗りの自分もオイルパンだけ注文しようかな
ちょっとYSPで確認してくる >>249
代替品は多少腹打っても大丈夫そう？
アンダーガート欲しい・・ 買い物行って来たら楽しそうにバイク乗ってる奴いっぱいでワロタｗ
こっちは買いたいバイクの情報すら出てないのにｗ バイクに楽しそうに乗るのと
買いたいバイクの情報が出ないのは全く関係ないよね。 関係ないね
俺も新型出来れば欲しかったけどどう考えてもシーズンに間に合わないから正月明けに現行契約したし >>252
もうちょっと心に来る煽り方考えてきてね GSX-S1000のスクープ画像出たけど、
個人的には新型MT-09がこのデザインだったら良かったのになあって感じ...。 お互いタンコブみたいなメーターの生え方してるけどその辺デザイン時は気にしなかったのかな、ちょっと気になる 新S1000、随分と先鋭化してカッコよくなったけど、ストファイ剥き出しのスタイリングがおじさんにはちとキツいかな。
気のせいか Ready to Race な感じが… 振り返れば初期690duke（縦二灯）はちょっと先取りし過ぎてたんだなって思う。
あれっていろいろ今のトレンドにドンピシャだもんな。 縦２灯はストファイやモタードカスタムで昔からあるだろ。
それをメーカーが真似た。 >>261
もともと初代dukeからして超個性的だったから、ああ見えて既定路線の正統進化だったりする。
当時誰もがいっちゃってると思ったあのスタイリングをメーカーとしてやった（やってしまえた）のはスゴイというか思い切りがいいというか。 >>251
底部分がフラットになるからちょっと擦れるくらいなら大丈夫
初期のはドレンに当たるとそこを起点に割れる
高さ自体は殆ど変わらないかな? GSX-S1000カッコ良くてビックリしたわ、スズキなのにw
ぬめっとしたテイストは捨てるんだろうか
今乗ってるXSR900がくたびれたら次はスズキ行ってみるかな
欲を言えば、S750がこの見た目なら最高なんだが >>249
お仲間発見w
自分もドレンを石かにかに当てちゃって
ケース側の穴が拡張されちゃったよ
納車3ヶ月後だったから改良品がまだ無くてさ
16年式からドレン位置が変わって羨ましく思えたよ >>263
なるほど。
オフに向いてるバイクでは無いとはいえ、景色の良いフラットダート位は安心して走りたいね。
やり過ぎるとエキパイが凹んだりしてそっちの方が高そうだけど・・・ エキパイならお手頃価格の中古が豊富に流通してるよー、たぶん MT-09とGSX-S1000
性能なら09だろうけど、S1000の見た目がかなり良くなっているので、両者の発売時期次第では結構S1000買う人増えるんでは ｓ1000
相当高くなると思うが、日本価格のままならなぁ 下取りに出して買ったのでバイクが今無い状況ですって人もいるのかね 俺今無い
トレーサー9GTの見積もり取ってるときに新型情報が出て買うの延期してる
tracer9が出たらmt-09と比較してどっちか買う 車検と任意保険と税金がほぼ同時期に来たからそのまま売ってしまったのが俺だな
まさか発売日すら確定せずにGW迎えそう... 俺も今は無い。
状況は>>273とは違うけど、tracer9gt待ち。
09をツーリング仕様に、と思ってたが、それならtracer9でいいやと思って。
それに見た目が、ねぇｗ
車重増えるけど、風が強い日にはむしろメリットだし、キャスター角増えてるからロンツー向き。220kgくらいなら取り回しも問題ない 加速時にフロント暴れる(ウォブル？)対策ないんかな
急加速しなけりゃ出ないんだけどさ… >>276
そりゃ急加速すりゃフロントが浮こうとするんだから暴れるのは当然だろ、上から押さえ込むかステダンとかで堅くするとか、リヤサスを堅くするとかで対処すれば？ >>280
R750とDaytonaと07はこの症状出なかったからびびったのよ
トレーサーも出るらしいね >>281 肘曲げて前傾するとだいぶ回避できるよね、このバイク加速楽しすぎてやめられないね免許があぶねえわ >>283
初期型の試乗会の時にメーカーの人から「自重が必要なバイクだ」と言われたわw トラコンなかった初期型は本当に事故が多かったとデラの人言ってたわ。
Aモードとか全然使ったことない。 高速上がるとAモード使うけど
普段は使わんね
フロントに苦労してるのはみんな同じか 特にこの車種はS無印の方はコストカットでサスも貧弱だから加減速によるピッチングが激しい >>287 SP乗ってる俺が言うのもなんだが、無印のモーション多めの動きは、開発側がスピード感を出す為にわざとやってる気がする。固くするだけなら同じコストでもできるよね。 世界各国で6月から順次発売だと。
下手すりゃ09の発売とかぶるか、もしくは先を越されそうだなｗ 新型GSX-S1000は新型MTと言われても騙されるデザインだな >>294
その重さが全然ちゃうやん
細かいこと言うとIMUあるし
まぁ金額差がどうなるか分からないけどどっちも結構売れそうではある mt09って夏はエンジン熱どう？リッター四発よりだいぶマシ？ 四発乗った事が無いから比較はできないけど
、レザーパンツ越しにドライヤーの熱風当てられてるみたいになる リッターSSに比べたら全然マシ
あったかいなー程度 クランクケースがデカめだからズボン当たりそうだな... そうクランクケースがやけにでかいんだよね
わりと邪魔に感じる 直4と比べたらスリムな分、相対的にオルタネータの出っ張りを大きく感じるのでは？
Vツインも同じ傾向のような気が。 >>298
快適そのもの
左の足首が若干もわーっと暖まる程度 クランクケース邪魔になる人は良く見かけるが、俺は気になったことないな >>308
出来ない。
YAMAHAはまだグズグズしており、欧州にさえやっと供給され始めたくらい。
コロナで大変なのかもしれんが、他社がなんとか供給している現状、YAMAHAが出来ないのはサプライチェーンが良くないのかもしれない。
後出しSUZUKI S1000にさえ先を越されそうな勢いしかない 横の出っ張りとブレーキペダルの位置関係がまた独特なんだよな
他のバイクじゃ見ないと思ふ >>308はまだって言ってるから旧型のこといってるんじゃないの？
もう在庫だけだと思うよ >>309
さっき乗ったがやっぱ当たるな
慣れてしまって何とも思わなくなってるだけだわw >>288
それ散々書いたけど開発の人がそれ狙ってたと実際に聞いた
ネット上の理解できない人の声がデカ過ぎて悔しがってたよ トラコンなしだと事故が多いという理屈が分からん
初めて聞いたわ トラコンで予防できる事故も確かにあるんじゃない？（上達しない云々は置いといて） 一般の人は硬いサス=良いサスだからね。
サーキットいくなら足りないけど、峠程度ならこのサスすら使い切れないよ。 >>318
雨天や冬季にアクセル開けすぎて転ぶのはよくある話なので普通に減るでしょ あっ、すいません、古い09のことですw
新型は年内に発売されればいい方かな… 14年式に6万キロ乗ってるうえで言うが初期型のサスペンションは単純に減衰力が効いてないだけ。
「ちょっとそこまで」って乗り方で日々楽しいライディングってことならわからなくも無いけど
大多数は普通にツーリングするから乗りにくいだけなんだわ。
カヤバのオプションサス出してる時点で購入者の用途を想定できなかった開発の失敗事例。
楽しいバイクであることは紛れもない事実だし、ずっと乗り続けてるけどね ヘッドライト丸目カスタムしてる人いる?
XSRかXJRの移植しようか迷ってるんだけど >>323
六万キロもサスをノーメンテなら
かなり劣化してると思う
フロントフォークだけでもオーバーホールだせば
少しましになるよ ライトだけ丸目にしたら見た目のバランスおかしくなるような 最近のネオクラシックのLEDなんて良いんじゃない？ ストファイの丸目とネオクラ,ヘリテイジのそれはニュアンスだいぶ違くない？ もしかしてなんだけど公式からの発売日発表すら無いままGW突入するの？ >>330
馴染んでると思たらXSRの眼やないかーい せっかくの新型なのに発表すらないとか終わってるなヤマハ
11月発売とか言いそう 明日発表無かったらゴールデンウィーク前に逃げ切り確定だなw
まさかの4月にまでに国内新作発表何も無し。前代未聞。
他メーカーは頑張ってるのに。
カワサキもちゃんとしてる。
ホンダは売れまくってるから受注一時停止はわかる。
スズキはちゃんとハヤブサ出したし2021年モデルも店頭に並んでるしね。
ヤマハは新作のみならず既存モデルのほとんどが買えないってどういう事やねん！
新作約束通り海外から入荷してる外車のトライアンフにすらはるかに劣る対応っぷり。
コンテナだの半導体だ言い訳にできへんで。 既に海外だと日本から出荷してるからまた別の要因で発売が滞ってるんだろうな... ヤマハのバイク乗ってるし一応ファンなんだけど
今年のていたらくは酷いね
ホントどうしちゃったんだろ >>340
俺もヤマハが好きでずっと新型待ってるけど、ここまでひどいなんて想像もしてなかった。 諸事情で数造れないから発売時期を大きくずらすんでしょ
グダグダ言わずにおとなしく今もってるのに跨がってろよ 日本仕様で思い出したんだけど各種電子制御の設定の言語はアレ英語のまま納車されんのかな...?
それとも日本語で設定できるのかな メーターの表示言語って事？
各機能はQSとかTCSとか略語化されてるしONOFFくらいしかないだろオンオフにしろと？w パッソルなんかはスイッチや燃料計が日本語表記だった記憶がある >>342
好きだからこそ、期待しているからこそまだか、早くしてくれてなってるだけ。
他社が供給できてなかったらそりゃみんな大変なんだなって思うけど、なんかヤマハだけ遅くね？と思っている。 新車の発表、発売が遅いのは事実だしそれについて言うのは自由だが
その愚痴を好きだからとか期待だからと正当化しないで欲しい
新車が出てそれが売れればメーカーもユーザーも嬉しいんだからそれが出来ないのはなんらかの事情があるという事は他社と比べなくてもわかる事
早く出してくれとか遅いとかここで言ってもヤマハに言っても今回はどうにかなる事じゃない
それを考慮せずにあーだこーだ言うならネガキャンとか愚痴愚痴文句言うなとか言われてもしょうがない 日本のダークサイドなんだから、ひらがな漢字メーターにしたらかっこよかったかも。 >>352
同意。
楽しみに待ってるだけなら良いんだが、
他メーカーと較べたり愚痴になるならただのネガキャン。
ジジイになると自分の目線でしかものが見れなくなるって事だと思うが、ジジイの愚痴に付き合う気にはなれんよ。
実物が見たいなら磐田まで来ればいい。 欧州で売ってんだから日本にもちょっと回せゴルァ
の人って自分はそのちょっとを買える側だと思ってるよね
その辺がすごく頭悪い 過去から、youtubeで海外の一般ユーザーレビューが始まったころに
やっとこさ日本で契約出来るレベルだと言ってるだろうに。
少なくとも17モデル、SPは海外レビューを指咥えてみてるしかなかった。
ただでさえ半導体不足で生産遅れてるのだろうから、日本では今年乗れればいい方と思っておいた方がいいのでは。
ごちゃごちゃ言ってないで我慢して待つか他に行くか決めた方がストレスなくていいよ。 >>356
>来ればいい
中の人目線だねぇﾆﾔﾆﾔ べつにこんなスレでネガキャンとかあり得ないでしょ
批判とか見たくないならこんなスレ来なきゃ良いだけでは？ >>362
お、ええやん
でも何かが足りないなと思わせるデザインやな
それと現物だとやっぱり違うね
なるほどそないおもわせてカウル買わせる作戦かｗ >>362
エアインテークが艶めかしくていいね
なんか航空機っぽい インテーク周りの印象が何かに似てると思ってたら最近のF1のサイドポンツーンだわ
有機的できれいな形してる ぶっちゃけあの位置にあのサイズの開口部は必要ない筈だが、せっかく本物のインテークなんだからかっこよく活かすのは正解 海外の試乗動画翻訳字幕付きで漁ってたら結構な割合でラジアルマスターの事褒めてたけどそんなに前の普通のマスターシリンダー酷かったかな...?って思ってる >>370
冷却目的じゃなく単純にエアクリに導風してる。 >>372
なるほど。今やMTシリーズのアイデンティティみたいなもんか スイッチボックスが変わったことで
クリック感の薄いウインカーが改善されていることに期待
ブレーキペダルが板金物にグレードダウンしたのが残念
外車のそれに比べれば従来でも安いと思ってたのに シートレールのサイドに4か所オプション用のタップを備えているのが良い
この有無が今後GIVIやSW-Motechなどのサードパーティが用意するであろう
ステーの仕上がりを左右する。タンデムステップと共締めは美しくないのよ 現行のは海外ニキもクラクションの押し間違いやらかしてたな クリック感の薄いウインカーってどうにか改善できないものですかね？
最近納車されたんだけどあれも結構気になる >>378
配線組みなおす前提で他車のを流用するしかないな
と言ってもTCSのスイッチがあると相当難しそうだけど
いったん新型のスイッチボックスの改善と互換性に期待しておくのが良いかと 左スイッチが気に入らないので17年R6の付けたけど
回路改造とハンドルに穴開け必須だよ。
ぽん付けはまず無理
コネクタ違うし何よりハーネス長さが足りない。
半田付けとハンドル穴開け上等だったら
R6のスイッチボックスは回路数同じだから使える。
操作性はかなり改善。 >>380
それブログか動画にはしてないの？
需要あると思うが、俺に >>380
ハンドル左にフルロックさせたとき、
スイッチ下面とタンク隙間どのぐらいあります？
パクらせて頂こうと思ったのですが
現状でも2cm程度しかないので、ちょっと心配に。 >>378 クリック感を改善出来るわけではなきけど、ハンドルを少し鬼ハン気味にすることでだいぶ押しやすくなった メーカーとしては早く売りたいから春以降の意味は春が予定で以降は保険と考えるのが妥当
発表から発売は2ヶ月位ずれるから春の予定が何かしらの理由で送れてると思われ まず間違いなくコロナの影響は受けているんだろうね。 >>382
すまん、ブログも動画もやってないんだよね。
取り付けたスイッチはこれ→BN6-83969-00
09のスイッチボックスからハーネスだけはんだを剥がす
+
R6のスイッチボックスを移植
のニコイチでやった。
アダプター作ったりするの面倒だからね。
失敗するとどのスイッチも使えなくなるので回路図よく見てやってね。
R6の回路図は海外有志がサービスマニュアルアップしてるからぐぐってみて。
(09のは自前)
>>383
当方、ハリケーンのコンドルに変えてるけどフルロックで2cmくらいありました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2458551.jpg >>388
わざわざありがとう
とても参考になった
いずれチャレンジしてみるわ、芋ハンダになるけどもw 最近のヤマハのやる気無さは異常だな
MTシリーズの発売日も公開なしMT10はコンセプトモデルさえもなし
目新しい新車種もなし
歴代の名車の廃止続き
日本でも売ればいいのに日本未導入モデルばかり
今盛り上がってきてる125ccへの車種投入もなし まあしょうがないよ。
ヤマハは天の邪鬼だからｗ
他社の追随みたいなことは極力しない。
パイオニア精神強めなのかなとも思う。 >>393
ウィンカーは慣れたけどホーンが咄嗟に押せない CB1000RみたいにETCアンテナをきれいに収める場所を設けてほしかった
キーシリンダの位置がタンク側に移ったのはとてもうれしい
07もそうすればよかったのに ホンダと真逆の方針だよね。
日本国内に関しては最低限メーカーとして維持出来れば良いとか考えてそう。
ホンダは次々と国内で売れ線投入して年間4000台程の販売計画の車検付バイクが発表から一月立たずに受注ストップだからね。
グローバルな視点で見た場合、どうなのかってのもあるけど。 ガバめのグローブだと特に確率が上がる。新型はトレーサーと共通になってるのはそういう事だろうな 現行TRACER乗ってるがスイッチ類は使いやすいよ
09そんなに駄目だったのか。 >>396
アンテナは07同様ライト上のスペースに綺麗に収まらないか？ >>388
ハンドル社外なのですね。
頂いた写真見た感じ、r6スイッチボックス下方向に長いです。
純正ハンドルだと左フルロックで、その下方が当たるか当たらないかギリギリな感じです。 複数台持ちで普段はトレーサー、時々MT-09乗るから余計に違和感を感じる ウインカーは親指あまり動かさなくていいからMT-09のは楽だけどな俺は
ホンダ車も乗ってるから慣れてるのが大きいけど 最初このバイク乗ったとき、ウインカースイッチの部品無くしたかと思ったよ、今は慣れてなんとも思わなくなったな ゴールデンウィーク前に何か情報くるかとみんな期待してたのに見事にすかされて意気消沈してるな
コロナ憎し 世界的な半導体不足が原因だから
生産見通しが立てれないんだよ 半導体不足にコンテナ不足。んなこたぁみんな承知の上だよ。なあ？
問題なのは他メーカーが努力して出来ているのに、愛するヤマハが一人負けの状態で出来ていないことに対する失望感と絶望、喪失感。
3年近く目ぼしい新型を国内に投入できていないから尚更。
部品調達失敗？調整不足？やる気のなさ？日本軽視？
みんな疑心暗鬼になって下衆の勘繰りをしているわけよ 他社ができてヤマハができないって事はヤマハのみに延期せざるを得ない理由が発生してるって事じゃね？
改修モノの不具合発覚とか？ >>410
偉そうに講釈垂れてるけどお前バイク買わないじゃん ゴチャゴチャ言っても俺らは待つしかできないわけで。
でも気持ちは分かる。はよ発売してほしいよ。
ショーケースのガラス越しから眺めることしか出来ないｗ EUヤマハだとコロナとか半導体とかスエズの件で遅れてゴメンねみたいな動画は作ってる
https://youtu.be/5EK226OLL6M 昨日コンプラ意識の低いヤマハの社員にぶっちゃけ話聞けたわ
他車種も含め大まかなスケジュールも聞けた
これで安心して動ける
夢の話だけど その無能社員に制裁する意味でもそのスケジュールぶっちゃけていいんやで >>416
教えろやその社員がどう処罰されるかなんてどうでもいい 夢の話だからな
このスレで話題の案件の理由もヤンマシやブログで話題の新型車の件も話す意識の低い社員は実際には存在しないよ この前何km/h出したぜ自宅の庭で
と同じ系の結語かと思ってたが違うんか？ 大企業の情報統制は割とえぐいぞ。
リークなんかした日には執拗な調査がされて、すぐにリーク者が特定されて、社内報で名前は一応伏せられるけど、晒し上げにされる。 そもそも国内は正式発表がまだじゃなかったっけ？ 新型MT09
仮に「予定してたより遅れます」ってコメント出すにしても「いつ頃」をセットにすべきで、でも見通しつかなくてアナウンスできないんだろうな。 新型を待ちに待って納車→半年後に微マイナーチェンジ版発売
ってオチになりそうだな。
Duke390でくらったわ。
日本発売が遅れに遅れて約1年まって、
半年後にスリッパークラッチ標準装備で次年式出たことを思い出す。
ヤマハは1年で大きなマイナーチェンジはしないと思うけど。。。 >>425
早まって買っちゃいそうだから見た目だけでも見せて欲しいな
多分現行とデザイン変わらなさそうだけど淡い期待を… 値段とか発表されてからどれくらいで買えるようになるもんなんだ？
3か月とかだったら今の時点で秋以降とかいう感じなのかな 大体1-2か月じゃないかな
逆に言うとそこまで見通しが立てないと発表すらされない 当初の予定より遅れてるのかどうかだけでも発表してくれんかな。いつになるか分からんなら見通しは立っていません、でいいから。 ものづくりの現場を知ってから初物に手出せなくなった。
ヤマハの初物もやっつけ感けっこうあるからな。 以前に車とかはマイナーチェンジ後が対策改善されて良いとかの話があったような >>431
お前の会社は欠陥品を客先に売ってるんだね マイナーチェンジでコストダウンパターンもあるからなんとも… マイナーチェンジでブラッシュアップされる例もあれば、販売数が伸びず市場に迎合せざるを得なくなって、個性を殺す変更が入るってパターンもある（角を丸めた特性にしたり無理にシート高を下げたり） >>433
おっとマイクロソフトをdisるのはそこまでだ 個性か...
あのヘッドライトが次のマイナーチェンジでどうなるかが見たいな 新ヘッドライトにレンズカバー？みたいなの付けてダブルレンズ風にすると初代っぽい顔つきになりそうなんだよね
カスタム次第で化けそうな顔だ 友達がクルコンで高速楽してました旧型売って新型買ってくる https://www.youtube.com/watch?v=8Ggb16hucD4
フィリピンだともう21モデルの試乗車以外のタマがそろそろ流通するんかね？
up主のコメントだと
まだ一般には流通してないけど叔父は手に入れた。
的なこと書いてあるけど・・・・
どういうこっちゃ >>444
確かに河森正治っぽいと思ってた。
個人的にはタンク周りの三次曲面が美しいって点でYF19を連想してたな。 >>449
ちょっと余計な事考えてもその通りに動く 風による女子高生のパンチラに急制動を無意識にかけるバイク 1月にはこんな動画もあったんだなぁって見てたらポジションライトのみ点灯めっちゃかっけぇ！
ただDRLではないんだよな？MT-25も写真撮る時はお口ビーム消したくなるんだよな
https://youtu.be/DHcGNhhYVrY
https://i.imgur.com/yxsOgj5.jpg >>456
写真撮るだけなら、キーをオンにしてそのまめエンジン掛けなければポジションのみ付いてメインは付かないぞ 09のリミッターって180km/hで効く？
庭で一瞬試したら190km/hまで記録したんだが 実測180ぐらいで効くようになってるんじゃないの？
知らんけど >>459
大抵の車種は実測180キロでリミッターが効く(〇速〇〇rpmで効くみたいな感じ)
メーターは180キロ時点で10%近く大きく表示されるのでメーターの表示だと190〜200くらいで効く インターステラーのTARSみたいなジョーク言うAIがほしい。R2D2みたいのでもいいから、次期型に付かねーかな >>460
実測180でリミッターだよ
メーターだと195くらいでる 自分が試した時は196でリミッターでした
あのポジションでそこまで出るのは結構すごいと思う 海外だとメーター読み250km/h位でブッ飛ばしてるけど、風圧凄そう バーハンつーかカウル無しバイクで気にする所では無いかね
日本では試す機会も限られてるし >>474
ハンカバでも付けない限り、それは無いなー 基本的にカウル・バイザー類なしが好きだけど高速の120km/h区間だけは流石に欲しいと思った 新型mt09の日本語レビューのやつ再生数伸びてるなぁ、実質あれしかないもんな 14年式が発売される前にも同じように
半年早くオーストラリアで購入した日本人のレビュー動画の再生数上がりまくってたな シートに傷付いたから最寄り2りんかん受付で丸直の張替え＆ゲルザフ埋め込み加工にでも出そうとしたら今めちゃ混み合ってるんだな
梅雨のあまりバイク乗らない時期にシート外して出そうと思ったが… >>480
自分は、ゲルザブ埋め込み&(ついでに)シート張替えを「カスタムシートドットジェイピー」でしてもらいました。
大阪みたいで、送料3000円ぐらいでトータルで3万円程でした。
2輪館より安くすみました。 >>481
ケツ痛改善ならコンフォートシートか足付き考えてK&Hのローシート買っちゃえばいいんだろうけどね
>>482
ありがとう参考にしてみる 自分の初期型もシートヘタってきた加工出したい
欲を言えばK＆Hのハイシートが欲しい 関係ないけどヤフオクやメルカリでMT09のシート検索するとサムネ画像がスク水に見えるよね 現行のブサイク09になって街でパッたり見かけなくなったからイケメンにしたら売れると思うよ 二眼の現行はよく見るけどどこの街だろう？
インド？ 興味ないバイクを貶そうとしてるだけだからもう発売したと勘違いしてるんだろうなぁ >>490
現行ってもしかして新型のつもりで言ってんのかｗ なぜバイク板にはこの手のの、さも見てきたかかのような嘘をつく輩が多いのか？ 新型早く出ないかねぇ。
マフラー出品されるの楽しみにしてるわ。
17型に移植出来ないかねぇ。 バイク買い替えるから2017年式を下取りに出したら60万になったわ
コロナ禍で高騰してんだなぁ 17以降の中古探してるけど全然見つからんわ
新車で買うこともできないし >>500
俺も去年の新型発表時は現行の新車が豊富で油断してたら年始探したら20台あるかどうかまで減ってたから慌てて買ったよ 現行の中古が溢れてる思ったがそうじゃないんだ
09って手放す人は直ぐ手放すがそうじゃない人は大事に長く乗るイメージ
にしてもみんなで構ってあげて優しいな バイクはそうだね。車は初車検の時か2回目の車検前にリセールバリューが高いうちに売って新型に乗り換えるイメージだね。 車は残クレ組んで乗り換えを余儀なくされている人も多いと聞く 最初から乗り換え予定なら、余儀なくされるって表現に違和感 一昨年MT-09の新車を6か月で売って今年また中古のSPを買ったバカは俺です >>510
XSRにSPがあったら、わいも同じ事してたと思う。 >>494
いや現行やで。ワイもオーナなのに間違えるかよ
R9でるならイケメンにしてくれって意図やったんや。すまんかった
バイク屋も前期ほど売れなかったとボヤいてたよ。
おっさんはもっと高級車乗るし
若者はSS系行くし イケメンかどうかは個人の主観に過ぎないし
客観的に言えば現在の現行もそれなりに売れている方じゃ？ 売れてる売れてないは販売数見たらわかるんじゃないの？ 自分が思ってることを世間という名のモブに代弁させるお人形遊びでは？ 新型の社外マフラーでどんなアイデア出てくるのか楽しみなんだが
9割は既成茶筒流用でタンデムステップあたりまで伸ばした面白くもなんともない
製品になるんだろうな ノーマル形状のままフルチタンで軽量化とかしてくれたら濡れる >>516
アクラがタンデムステップまで伸ばしてる時点でお察し・・・・
旧はちゃんとダウンマフラーだったのに残念ですよね。 3気筒とは言え筒の中に3つ管ニョキニョキ生えてるのとか正直かっこよくないんだけど上手いこと3気筒感出せるデザイン無いのかな >>520
アグスタのパイプオルガンみたいなのとか？ >>521
軽く調べてたけどまあそうなっちゃうよね
これならもう腹下でいいや >>519
ありがとうアクラ本国サイトで確認した。アクラであれなら9割が茶筒じゃなくて10割茶筒だね
僅かな望みはワイズギアのサクラ工業くらいかなと思ったがEUサイトの純正OPは
アクラ茶筒だから期待できないか >>520
今や600RRしか採用していないセンターアップマフラーで3本出しなんてカッコよさそうだが センターアップめっちゃかっこいいんだけどシート下積載が更に死ぬのと夏場は下手すると火傷するぐらい熱かったな ヤンマシのサイト見ると2020年の400cc以上のバイク売上ランキングで14位らしいけど 去年だけランク外だけど、それまでトップ10入りしてるよ 集計トレーサーとMT-09で分けてるからその分ばらけてるな
初代が年間4000台とか売れたってのはその辺もあるのかも 2017年は5位
2018年は6位
2019年は8位だね
二輪車新聞調べ
初期型は安かったのもあって1位取ったり売れたけど現行もそこそこ売れてるし道志とか行けばほぼ見掛けるね >>527
mt09シリーズだと
2013-2019の6年で世界20万台、年平均3万台前半位だな
デビューして7年で乗り換えもするだろうし
販売数少ない日本向けが後回しになるのは仕方なし
トレーサーやらナイケンやらXSRの新型も来年再来年てとこだな
https://young-machine.com/2019/04/04/30879/ 2017年の記事で10万台越えたって話で2019年の記事でで20万台越えたって話だから年5万台ペースってことかすごいな バイクの車検とかなくしたらもっと売れるようになるのにな >>534
世の中には点検も整備もろくにせず乗りっぱなしの人が大勢いるから2年に一回強制的に点検させる機会をもうける車検は必要だと思う
もちろんユーザー車検なら点検記録簿適当に書けば点検無しでいけちゃうけど最低限タイヤとブレーキと灯火類は見られるしそもそもユーザー車検出せる人なら最低限気は配れるはず
車検関係なく定期的に点検して整備する人からしたら邪魔な制度だけどね >>534
それ俺も思ってた
ついでに免許も無くせばもっと売れるし自賠責保険無くせば更に売れるし制限速度無くせば更に更に売れるよな 昨日、道の駅でバイクの台数が少ないのにも関わらず、３台揃った。当然知らない人。
たまたまだと思うが、たまたまが起きる程度には売れてるってことじゃないか？
つか、売れてるバイクが良いなら他のに乗れよ。 売れてるでしょ
パワー、軽さ、低価格、足付性
全て備えたバイクMT-09以外に無いし
次の候補車種が見つからない。 現行なら良いけど、欧州で発表された不細工フェイスが売れるかどうかだよね。
スペックは全て正常進化されてるから良いけど如何せんあの顔面だけは好きになれないのは自分だけではないはず。
どうでしょうか？ 好き嫌いは人それぞれだからなあ。
みんなに好かれるデザインあるのかな？ 現行の方が好き嫌いがあると思うな
フルカウルの目だけみたいなフロントに変なリアフェンダー 初期型のデザインだったら買わなかったわ
新型も嫌いじゃない 心の余裕というより知能指数が小学生みたいなやつがいっぱいいるな
こんなIQで公道走ってて大丈夫なのか 初代に比べたら現行の２眼フェイスも随分攻めたなって印象だったから、発表当初は驚いた記憶ある。
個人的にはいいと思ったけど、正直受け入れられない人も多いんじゃないかと勝手に心配したくらいだった。
人気上々でも安易にキープコンセプトでいかないヤマハの勇気には拍手を贈りたい。
攻め続けるのが09のらしさってことなのかも？ MT-25/03の顔、好き
MT-07/09の顔、う〜ん… 前から言ってるけど新型で気になるのはは顔自体よりも顔の位置だな自分は >>549
俺もそれだ
07は違和感ないし、ヘッドライトも攻めたよって言うには納得。
09は、ライト形状じゃなくて位置が高すぎるんだよなー。違和感ハンパないｗダサい 俺はあの高さが好きだ
現行のデザインは他社にも似たものがあるから、むしろ日和った印象 初期型みたいに化粧板付きで、純正プロジェクターフォグ版が出れば、完成するデザイン
なんか付けれそうな部分あるし、オプション利益は重要でしょ
初期型フォグランプキット
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/Q5KYSK081X04 07のライトの高さはカッコいいと思うんだけど、09ももう少し低くなると良かったかなあ。
全世界的にデザイン酷評なのは納得。 全世界的にデザイン酷評
あなたの言う全世界ってどこ？
5ch？ 正規ルートか分からないけど台湾で走ってるね。アクラポいい感じhttps://youtu.be/HQwJjP7An98 >>555
インスタとかでも前のデザインに戻せって、ヤマハ公式に言ってるやつが過半数を占める
むしろ5ちゃんねるしか見てないのはお前のほうじゃね >>560
そりゃ好意的に思っているヤツしかレビュー動画挙げないだろ
見るべきは登場したときの動画やインスタ、ツイッターの評価だろ
いらねーと思うやつは買わず、ほしいと思ったやつが試乗、購入、レンタルするんだろ
馬鹿すぎｗｗｗ 第一印象が最悪ってやつだろ
インプレあげる頃には見慣れてあまりBADがつかない >>564
いや、だから、動画見るやつも興味あるやつが集まってくるからでしょ 現行より新型の方がかっこいいと思うが、悪いと思うなら買わなきゃ良いだけだろ？なんで粘着してるんだ？ 好き嫌い云々も結構だけど、そもそも話題の新型が買えなければ意味ないよね
いつになったら発売するんだか・・・ アスペの振る舞いに理由なんて求めても無駄
新型はアフターパーツで各社からボルトオンの着せ替えお面が出ると楽しそうだ
いかにもそうやって遊べって造りだし 現行のカウル付け忘れたFZみたいな間抜けツリ目のほうが嫌いだったから尚更MC後の方が好きだわ デザイン的に初期型の正常進化とみるか、斜め上に行っちゃったとみるか。 >>570
いちいち何かを貶めないと褒められない病気の人？ 新型はライトカウル位置が高いと思いますが
初期型で、ステー噛ませてライトを下げてる方が居らっしゃるんで
新型にもその方法が適用できるのではないかと思います
ただ、メーターの高さをどうするかという問題は残りそうですけど 乗車中に左手でジェスチャーする癖がスゲエ気になるわ 俺は新型デザイン好きだから買いたいスクリーン付けたヤツは俺的にイケてた
車の話だけど先代プリウスが全世界でデザイン酷評されて
現行のデザインに変わったから
MTも次のマイナーチェンジでもしかすると顔変えるかもよ >>576
現行がマイナーチェンジで顔変えてるから次のマイナーチェンジでも変えるだろうね
早くて3年後だな 俺は新型デザイン好きだから買いたいスクリーン付けたヤツは俺的にイケてた
車の話だけど先代プリウスが全世界でデザイン酷評されて
現行のデザインに変わったから
MTも次のマイナーチェンジでもしかすると顔変えるかもよ 現行もモタサイに展示されてた時はスクリーン付いてたなSPが出た年のモタサイの話ね
それで違和感ないなと思って買った 国内バイクメーカーを体力、元気順で言えば
ホンダ
Kawasaki
YAMAHA≒スズキ
て感じかね。
09は派生モデル多く出るから、新型のタイミング次第では盛り返すかなと思ったけど、どのみち半導体不足で弾数作れないだろうし、どうなることやら。
YAMAHAには頑張ってもらいたい モーサイは聞いたことあるけどモタサイはねえな
どっちも肝心のショーが抜けてるが ツイで検索するとモタサイって言ってる人沢山居るし
モタサイでググると東京モーターサイクルショー公式サイトが出て来るんだな
なので結構(一部には？)浸透してるのかも MT-09もペケジェイみたいな呼びやすい愛称が欲しい MTシリーズは日本での正式名称(らしい)ツーファイブ、ゼロセブン、ゼロナインで呼んでるな
海外はオー・ナインだったね 排気量が900ccと呼んで差しつかえなくなったから、モロに900＝モロキューと呼んでもよい。 GSX-S1000との競合やSPのクルコン搭載等をみると、09ユーザーの求めるものが理解できるな。 それこそライトハウジングの高さが
似ているようで似ていない競合他車との違いを主張している
モテキューはカウルを外したスーパースポーツなどではなく
多気筒エンジンを積んだモタードなのだと 今日もMT09について何の発表無かったな。07も。
xsr125なんか海外で発表してる場合か？
我慢できなくてMT03注文したけどこっちも納期未定なんだってな。
インドネシア生産だって初めて知ったわ。ヤマハはほんま生産体制なってないな。ススキみたいに中型以上は全部浜松で作っときゃいいんだよ。
スズキの大型バイク持ってるからツーリング用途で不便はないんだけど音叉マークのバイクが欲しいんですよ。 あれ？スズキも大きいのインドでも作るって言ってなかったっけ？ トレーサーのスレでも同じ文章書いてるんだど、コピペ？ 上から見るといい顔してるよな
ストトリRS見たあとだとメーターが物足りなく感じなくもない…シンプルで良いけど このバイザーをオプションにする理由が分からんわ
標準で付けておくべきパーツだろ R7っていくらくらいなんだろう。R6よりは高くなるんだよね？ 電子制御スカスカな２気筒が電子制御マシマシな４気筒より高くなる理由を述べよ >>616
ほんとそう
カッコ良さが違いすぎる
オプションで2、3万くらいだろなコレ。買うけど >>617
おいおいそんなに行くわけ無かろうｗ
07ベースにカウル費用上乗せくらい。
07にせいぜいプラス5-6万、高くてもプラス10マンってところだろう。
09も同じようにフルカウル出してくれたら面白そうだが。 最新のPVを見る限りはカリカリのストイック路線というよりは「みんなのスーパースポーツ」っていう感じ？
性能もお値段も（SSにしては）フレンドリー路線なのかも >>622
そんなもんなんだ、これは心が揺らぐな…09はもう日本で発売しないんだろうか… MT-07の競合相手ってNINJA650やSV650だぞ
ハイスペックはR6が担当するからいらないしな
フルカウルなら高くてもNINJA650↔CBR650の間だろ 分かってねーなニワカどもワ！
テネレ700 が１２６マンなんだろうが！
味付け変更とカウルと装備増しだけで軽く１２０マン派超えラァ 冗談でもテネレはぼったくりみたいな論調はどうかと思う R6が無くなるって話があるからその代替枠なのかNinja650枠なのかで金額は大きく変わってきそう
それでもR6よりは安価だとは思うが
夢の話だけど
コンプラ意識の低いヤ〇〇社員の知り合いは金額については言及してなかったから知らないけど国内販売は来年予定で見た目キモチワルイて言ってた
夢の話だけど >>627
T7はフレームもスイングアームもメーターもカウルも灯火類もブレーキも専用なんだからそりゃ高価になるだろ
R7はトレーサーくらいの違いなのかT7くらいの違いなのかで価格は大きく変わってきそう 今のティーザー見る限り、スポーツ走行のエントリーモデルにしたいみたいだから
レースユースベースで先鋭化していくモデルとは差別化するんじゃない？ テネレは07流用してるのエンジンぐらいのイメージだが いつの間にやら09の事は語られることはなくなり、ニューリリースモデルに注目が集まっているｗ
発表が遅れに遅れているせいだな。スレでいろいろ語り尽くした感もあるし 09はもう年内にはむりじゃない？たぶん日本は2022MYからの参戦とみた こりゃ無理だと思って現行さっさと買っておいて良かった 話ぶった斬ります。
14年式で走行4万弱、
高速などを走行中、クラッチを切って空走した時に、
ステップ周りにカッカッカッと振動が出ます。
速度に応じてテンポが変わるので駆動系だと思いますが、
これ、ハブベアリングでしょうか？
中古で手に入れた車両なので過去に交換済みかどうかは分かりません。
チェーンはメンテナンスしても変化ありませんでした。
スプロケはノーマル、摩耗も目で見る範囲では酷くありません。 >>640
ホイール外して指でベアリング触ってみればわかるんじゃない？
それかジャッキかけてリア浮かせてホイール回して異音がするか確認してみては？ ハブベアリングの異常なら空走かどうかは関係ないかと。
クラッチ切った状態での空走速度による振動周期に違いがあるということか。
チェーンメンテナンスには伸び調整も含みますか？ ハブベアリングじゃなくて、チェーンがキンクしてるんじゃない？
自分でみれないなら、YSPでも用品店でも持っていってみたら？
一瞬で判断つくからみるだけなら無料でやってくれると思うよ >>641
この間気付いたとこなのでこの週末見ようと思ってますが、外さず回すだけでゴリゴリ聞き取れますか？
メンテナンススタンドは前後あります。
>>642
空走の時が分かりやすかったのでそう書きましたが、繋がってる時も勿論あるのではないかと感じます。エンジンうるさくて感じにくいのですが。
チェーンは、清掃注油のレベルです。伸びは適正な範囲じゃないかと思います。
>>643
1000km位毎に清掃注油はしてますが、これまでにキンクと言えるまでの状況にはなってませんでした。
こちらも週末にメンテナして確認してみます。
柄の長いドライバーをコメカミに当ててタイヤ回してみればベアリングの状態って聴き取れますかね？
聴診器とか有れば一番いいのかも知れませんが。
そういう時のチェックって皆さんどうしてますか？ 問題起こったら取り敢えず消耗品を新品にしてから判断するのが1番近道だな 聴診なんかでそんなとこのベアリングの良し悪しなんてわかる？
チェーンとキャリパーを取り外してやるならわかるかもしれんけど、そこまでやるならホイール外した方がいいし
ってか、普通はねじれ方向のガタの有無を診るんじゃないの、まぁくたびれてるのはチェーン・スプロケだろうけど ホイールベアリングを確認するときはホイール外してベアリングを指で回して確認するのが一番かな
ただ振動の周期的にベアリングというよりチェーンスプロケ関係のほうが可能性はありそう
チェーンが見た目キレイでも間延びや左右方向にガタがあるかもしれない
あと振動の周期によってはディスクローターとか チェーン交換してどれくらいなの？2年経ってるなら新品にしてみたら？ダメなチェーンはいくら油差してもダメだから >>649 やべえ、こんなこと書かれたら乗り換えたくなっちゃう、現行SP乗りの俺 https://news.webike.net/2021/05/14/201737/
この新型YZF-R7はまず北米と欧州で5月18日に正式発表となりその後現地で発売。気になる日本国内でも発売は確実だが、
年末になる見込みだ。その前にベースとなる2021年型新型MT-07が6月に発表されて夏に発売され、その後の展開となるようだ。
また、ヤマハの2021年型で国内未発売になっている3気筒の新型MT-09とトレーサー9も、MT-07と同様に夏頃の見込みだ。2021年下期はヤマハの躍進に期待だ。 この手の姿勢辛い系はいらんわ
専用スレ立ててそっちでやってくれ >>653
お前は中々のバカですね。
09の発売時期に触れられてるからリンク張った訳で、誰もR7の話なんかしようと思っていませんよ。 この記事の通りなら同時にMT-09も発表ありそうだが >>649
この記事の写真でみるとかっこいいな
カメラマンがうまいんだな mt-09が夏頃発売って書いてる記事は地味にこれが初出では？
発売日発表を今か今かと待ってる身からすればショック >>655
アスペ乙
09の発売時期の情報が書いてある記事だから、スレチじゃねーだろが なんか新型は初期型より大人しくなってそうだな。ちょっと残念 過度なピッチングによる乗りづらさを防ぐセッティングにしていますね。
これはSPの話なのかノーマルなのか 飛び石かなんかでラジエーターリザーブタンクのカバーが欠けてしまった(ToT)
社外品に変えようかな 英国サイト見ると新型はノーマルとSPの価格差が約20万
現行モデルみたいに10万くらいならSP行っとこうとはなりにくい差だね 黒染めしたいしSP悩むな
どうせなら惜しみたくないとこだけど 高速でしか使わないクルコンなのに加速を楽しむとか加減速繰り返すつもりかよ ストトリRSに浮気してしまいそう
RSは試乗してめっちゃ楽しかったんだけど乗り比べた上で09選んだ人いたら値段以外で良いとこ教えて欲しい、夏には発売されるかなぁ たしかにMTのツーリング性能がアップするなら悪くないな >>675
1200はハンドリングが固い感じがする 前期形だとストトリRSがほぼ上位互換だと思うけどな
2021年モデルのMT-09だと6軸とクルーズコントロール付いてるから電子制御の豊富さで言えばMTに軍配が上がる
ただスピトリで6軸付いたから次のモデチェンでRSも付くと思う >>678
スピトリも試乗したけどアレは化け物すぎて無理ｗ 現行乗りだか俺もストトリRSは気になったけど
加速は09よりマイルドになるだろうし 悩む
R9待つか ストリートトリプルのあの事故ってライトだけ残ったような見た目が受け付けない。 あの顔が許容されて新型09の顔がボロクソ言われる理由がわからない ストトリの顔もボロクソ言われてたから心配しなくていいぞ >>675
ストトリのようなバイクは日本メーカーには作れないと思うよ
通勤と長距離ツーリングでも使うから信頼性を取って09にしたけど
バイクは趣味だから本能に従ったほうがよい インスタでEUニキ達の新型写真を眺めるしかできない。
ショーウィンドウの向こうに憧れる貧乏少年みてーだ >>683
ストトリはDRLがあるからじゃないの
https://young-machine.com/2020/11/28/145572/
ただDRLにすると逆にヘッドライトとどちらかしか点灯できないから(両方つけるなら調光機能が必要)ダークサイドオブジャパンで夜も映えるなら09の従来のスタイルでもいいと思うけど ストトリが候補に入るならストトリが良いと思う。趣味嗜好の世界だもん買えるなら買っちゃいなよ。 気持ちがGSX-S1000に決まりかけてたけど
今日、MT-09が強烈な加速をするのを見て心が揺れた
やっぱ軽さは正義なのかぁ？w >>690
そりゃ軽さは正義だろう。特にストリートファイターというジャンルではなおさら
MT09が海外で馬鹿売れして、それに気づいたメーカーはどこも軽量化を進めてるね
ドゥカティのモンスターなんかがいい例 軽さは正義だが絶対的な加速性能ならGSX-Sの方が上 >>691
CBR900RRを作った馬場さんは偉大だったことが証明されてしまった モンスターはドカのラインナップ中で立ち位置が若干微妙になってたからなぁ。
スピードトリプルと双璧でストファイを牽引してきた老舗だけど、ここで一旦リセットの原点回帰だね。 ストトリRSに偶然後ろにつかれた事かあるけど
DRLめっちゃ派手でカッコよかった 現行のモンスターはトレリスフレーム辞めちゃって没個性感半端ない
CB650Fみたいな形状になってしまった わかる。
エンジン下がスカスカすぎて
え？これがモンスター？って感じ。 確かにモンスターがトレリスやめちゃったのは寂しいけど、初代がスーパーバイク系の車体を拝借して誕生したことを思えば新型のフレームはある意味原点回帰でもあるんだよね。 走行中の旧型と比べるとLEDウィンカーや前後ライトなど全体的にスマートでストファイ感出てるのと特にテールがシンプルでセクシーになった気がする
新型のデザイン見ると旧型が野暮ったい感じがある。やはりデザインでも進化してたhttps://youtu.be/2SdoWS7kO3Q?t=112 >>680
それ聞いたら乗り回してみたくなってきた z900とかも次期型は軽量化するかもな
まぁカワサキだから排気量アップでタメ張る可能性もあるが 現行の印象が強すぎて、デザイン受け入れがたいって思っているのでは。
新型の実車見ると、そういうモノとして捉えることができるようになって、ああ、めっちゃ有りじゃんと思うようになった。
どうしてもヘッドライトに目線が行きがちだけど、このフロントにこのボディ、なるほど〜と感じた
ああネイキッドだなって。
すまんうまく伝わらんかもしれん。
デイライト点灯したらきっともっとカッコいいんだろうな 現行もかっこいいけど新型もかっこいいから次の乗り換えを同車種で乗り換えするか迷うわ >>692
それは分かるけど、街中だと
その絶対的な加速性能が充分に発揮出来ない トレーサー9の顔カッコイイな
09もああなればよかったのに
なんか新09顔小さすぎてDRLも地味だし
現行から乗り換えたいと思えない 新型カッコイイんか
やっぱ現行のがええな
次のモデルチェンジは
顔が点みたいに小さくなる？
小さければ良いというわけじゃない 07ベースにr6カウルつけてr7と言うことは
09ベースにr1カウルつけてr9・・
あると思います 乗ってみたくなる記事だな
まあ自分は大型取ることから始めなきゃなんだが R7のPV上がったけど思ってた以上にSSのポジションだった >>714
乗りたいバイクがあるなら取るべき。
僕も乗りたいバイクがあったから取った口です。 >>715
法規制緩和でDRLのみ常時点灯で
オートライトもOKかんだがな
現行乗りだがr9出たら乗り換えるか R1もいずれは増車するつもりだけど、R9なんて出たら迷ってしまうな イタリアかどっかのヤマハがR9の試作出してなかったっけ？なんか記事で読んだ記憶 今朝NHKでやってたのは生後11ヶ月の赤ちゃんの為にSR400買ったお母さんがいた R7は意外と重いんだな
ていうかMT-09が軽いんだろうけど >>713
ないよ09はトレーサーがベースだからssにはできない >>725
新型のフレームはむしろSS寄りなんだよなー
新型トレーサーのハンドルポスト笑えるくらい長い 14〜16年式でスクリーンつけてる人に質問
装着したままでミラーが外せるスクリーンってありますか？
なるべく大きいものがいいです。
MRAツーリングスクリーン着けててるんですが、ミラーを外すためにスクリーンも外す必要があって不便な状態です。 >>726
ハンドル幅が普通のネイキッド並になってモタード風という体裁も無くなってきたな 09ベースだとエンジン幅でか過ぎてスタイリッシュじゃなくなるよね >>729
Puigのスクリーンだとショートとロングと2種類あるみたいですが、どっちでしょうか？ >>731
Puigはわかりにくいですね
ツーリング/スポーツと表記のサイトと
ロング/ショートの表記のとこがあるけど
型番で6861Hの商品で問題なかったです >>732
ありがとう！
ロング側で問題なしなら助かるわ 製品情報のNMAXのページだけようやく更新されてた。無印はまだなのか ノーマル135万なんだね、もうちょい安いと思ってた
仕方ないか
【速報】新型ヤマハMT-09 SP試乗「1日中コーナリングしていたいほど楽しいハンドリングマシン」 https://mc-web.jp/motorcycle/51890/ >>736
改めて調べてみるとEUが130万、USが$9,399+コンテナ$430で110万か
まあ120は行きそうじゃない？ あーでもゾウさん感すげーわかるわ。なんだろう。ゾウさんって目が小さいからかな 14年式MT-09を4万km、16年式XSR900も4万km乗ってきたが、記事にあるようにヘッドライト下のケーブル類のごちゃつきだけは気に入らないんだよなぁ
どこぞの社外メーカーが新MT-09用のカバーを作ってくれないかなぁ
あと、エアインテークがダミーじゃ無くなるのは個人的にグッドニュースなんだが、話題にあげてる人見たこと無いなぁ
ダミーとかダミーじゃないとか誰も気にしてなかったのかな？ ダミーだからぶつかった虫の掃除とか適当で良かったのに、あそこが本物になっちゃったら掃除とかめちゃくちゃ大変だと思うんだけど >>741
自分もダクト風のダミーってのは気に入らなかった
それだったらXSRみたいなただの箱の方が良かった
なんかターボ車じゃないのに見た目やコストの関係でポスト付きのボンネットにする車みたいな
ディスクブレーキに見える風のドラムブレーキカバーとか 水冷のフィン、カッコ悪いね
あとオイルタンク風サイドカバーもいい加減やめた方がいい 当たるよラジエーターを通った風がね
それでもシリンダーより温度は低い まぁなんでもデザインというのがあるわけで、なんでも機能してるわけではないのだから、４輪のグリルなんてほとんどがデザインだし、俺の乗ってる車種なんてグリル裏に電動シャッターがある始末 トライアンフのボンネビルなんかは飾りフィンが機能してなきゃこんな小さく作れないってディーラーの人が言ってた xr250後期モデルは逆に水冷じゃないけどシュラウドついてた。
転倒時にタンクを保護してくれるからあれはあれで役に立ってたな。
09のインテークってモタードのシュラウドもちょっと意識してたんじゃないかな、個人的な想像だけど。 >>730
なんでクラッチとオルタネータ引っ込めなかったんだろうな >>753
カットモデル見てみればわかるけど
３気筒でシリンダーを細く作ればあんなもんだよ
4発みたいにシリンダーをデカく作れば気にならないはず
まぁ、ちゃんとバンク角は稼げてるんだから良いんじゃね？
見た目は気になるけどねw >>741
自分もヘッドライト周りのゴチャつきと、メーターの安っぽさ、ハンドル位置の高さが気になってストトリRSか新型モンスターにしようかと思ってるんだが、やっぱり気になる09 薄々分かってたけど最新刊のヤンマシでもMT-09の情報はナシか...
先に6月発表7月発売の情報が無ければ俺は耐えられなかった 09気になってるのって6軸IMU目当てでしょ？マイチェンしたらストトリRSにも付くんじゃないかと思ってるんだけど。スピトリに付いたし >>749
電動シャッターは燃費や排ガスに意味があるからやってんだろうが。
グリル風にして貫通してないのが意味が無いダミー。 >>757
https://news.webike.net/2021/05/14/201737/
これの後ろの方にMT-07と同時期に出るって書いてる
7月発売と断言はしてないけど基本ヤマハの国内発表は発売1ヶ月前に出すからそれぐらいじゃないかな SPのタンクにうっすら付いた磨き傷とくすみを消したいが市販の仕上げ用コンパウンドでも消えてくれない 国産の安心感アフターの手厚さカスタムのしやすさという点だけで09正座待機してる ストトリも実物みたらなかなかのキワもので萎える
現行09のがカッコイイわ スピトリもそうなんだけど顔と車体の繋ぎ目が細くてシンプルだからなんか不気味に見えるんだよな 他車を貶すなんて
よっぽどMT09がダサいのを認めたくないんだねえ スピード・ストリート両トリプルとも丸目2灯の頃のが好きだったな。悪そうなのに瞳はつぶら。レオンのジャンレノみたいな。 >>767
まあ他車を貶さないと
新型ダサいのがやるせなくなるんだろ 下4桁変わってなくて草
串刺す知能はあるのにやる事が浅はかで微笑ましいな
その君の言うダサい新型09よりやってる事ダサいよ？ ﾜｯﾁｮｲ理解してないってことは5ちゃんにも最近来たのかな ワッチョイはいいね
バカ発見機
自作自演てなんでやるのかまるで理解できん
心の病気なの？ >>777
自演ではありません。
立ち寄ったマクドで5chを見てて自問自答しただけです。
串が切れてマクドのWi-Fiに勝手に繋がっていただけなのです。
人間生きていれば、日々これ自問自答の連続です。 デザインなんてどうでもいいわ。性能の話は何かないのか？ エンジンのマウント角度が変わったみたいだけど、どんな効果があるんだろう ハンドリングをより良くするために動的な重心位置を変更したってことじゃないの >>782
デザインだけで判断するなら年始に買った現行の方が好きだけど装備込みなら新型が良いので3年後の乗り換え候補だよ 現行もそうだけど、どう考えてもオプションのメーターバイザーをつけ忘れてるよね 今ある２種はどっちも要らん感じ
格好いいアフターパーツがでる事に期待 俺は逆にバイザーとか無い方がいいな
自分好みの顔に変えれるし
新型はバイザー類で印象大きく変わりそうだから楽しみだわ ライトの上が寂しいからピラミッドのSP用のフライスクリーン買うわ その発想は無かったなぁ
後ろから追突されたら有り得るのか、、怖くなっちゃったじゃんw 自分が突っ込んでも首スッパンやられるかもよ((((;´･ω･`))) スクリーンは面取りしとかないと車検もアウトだっけ？
別車種乗ってる時社外スクリーンに変えてオプションの切れ目入ったチューブみたいなのはめてた記憶 金属じゃなくてオフ車みたいな樹脂製でいいんだけどな
型を作るから数量作れない場合樹脂製の方が高くなるんだろうけど ドレスアップの話から首チョンパチに発展するとは・・トレーサーはわざと折れやすいプラスチックのビスで固定してるけど、無印はその辺りどうなんだろう >>799
現行ワイズフライスクリーンの場合エッジが立ってないので
ふち用のゴムが付属されてても付けなかったが車検通ったよ
ふちのエッジが立ってたらゴムを被せなきゃダメなんじゃないのかね >>803
僕の愚息もフチのエッジが立っているのでゴム被せてます。
お望み通り言ってやったぞ ５月25日付。ヤマハ発動機からのお知らせ。
「新型コロナウイルス等の影響による生産・供給遅延のお詫び」
https://www.ymsj.jp/info/210525.html
八方塞がりって感じ。 新型出てショップで予約して今のバイクの下取り金額とか確定して入荷待ちになったら、
今のバイクはショップに引き取られるのか？
いつ入るか分からない新型をバイク無しで待つ羽目になるのか？ 下取り査定とか普通は買う段階になってからするものだと思うんだが… 俺はもう任意保険と車検と税金が一度に来たから3月末に手放したぞ
2ヶ月ぐらいなら待てるかなって思ってたらまだ発売日すら確定してないので後悔してる はーほんっと途中であきらめて現行買っておいて良かった 俺は新型の情報が出るか出ないかの時にSP購入したが、もうこれで大満足してる。 カスタム妄想するの飽きたから新型XSRリークしてくれ 新型発表で買う気満々になり春に売却して買うつもりだったけど、音沙汰無しでどうでも良くなった
乗り続けて新型XSR900を待ちます 俺は09かTRACER9ずっと待ってるけど、なんの情報もないから暇だったのでF900XR冷やかしに行ったら、なんやかんやでRnineT試乗させられ、ハートを鷲掴みにされちゃった。
いや、買う金無いんだけどねｗ バイク仲間でBMW買った人まわりに3人いるけど、3人とも短期間で買い替えてたな。
そんなに親しくないから理由は聞いてないけど。 RnineTはコスプレ感が受け付けないなー
中身はいいんだろうけど 仲間内だと、BM買った人は俺らとツーリングするのが遅すぎて苦痛（CB223とかバンバンがいる）みたいでグループラインが分裂した笑 >>820 俺もTWの子とツーリングした時は厳しかった >>817
XSR900と15年式RnineTの2台もちだけど、RnineTはお薦めしない
ちょっと試乗しただけだと、空冷フラットツインやシャフトドライブに意識がいって気がつきにくいかもしれないけど、ライポジが相当へんちくりんだよ
バックステップとハンドル交換必須
ステアリングダンパーとフロントフォークも換えたくなると思う
あと、「最近の外車は国産並みの故障率のはず」って思ってる人がたまにいるけど、現実を思い知らされることになる >>823
買う金ないのでご心配なくｗ
でもありがとう。
そんなに故障するんですね。エンスト率も高いとか。
やっぱり俺にはYAMAHAが良さそう
早く新型発売してほしいですな 外車だと国内に部品在庫ないと下手すると半年待ちとかザラだしなー、あれは金持ちが複数台持ってて壊れたらしばらく預けても問題ない人が乗るもんや 故障の話してるとヤマハの故障率がNo. 1の世界の人がやって来るぞ >>823
ストトリRSとか890デュークRとか、定期的に外車が気になる病だったから背中引っ張ってもらって助かる。 >>828
この時期まで来て、予定日が言えない位は遠い未来ってことなのね >>830
そりゃ開発者インタビューで発売時期なんか言えるわけ無いわな まだまだ現行SP乗るつもりだけど、やっぱり新型出るのは楽しみだ この顔でいいから、縦二眼だったら良かったのになーって個人的に思います。 先日ヤマハコミュニケーションプラザにYZF-R7見に行って初めて新型MT-09の実物も見たんだが
正直かなりかっこいい、欲しい！顔以外は現行型よりかっこいい箇所しかない（個人的に） フロントや外装の色なんて簡単に変えられるんだから自分好みに変えたら良いのに。ライト１つでも人と違うと満足感上がるよ。ほんで新しいうちにカスタムしたらノーマルに戻した時、新車同様で査定も高値付くし良い事づくめだよ。 >>836
もうR7展示されてるんだ、早いね
新型MT09と一緒に見たいと思ってたから俺もそろそろ行こうかな R7スタイリングはかっこいいけどエンジンがしょっぱい
R9出してくれ >>843
わかる
あの辺異様にパラツインとか言って嫌うからな ２気筒はバイクの完成形の気はするけどなぁ。軽さとかバランスとか あえて２気筒を選ぶファンバイクなんて昔からあるよ
ヒットするバイクではないけど、惹かれる層も確実に居る
車の車格ヒエラルキーに囚われてる世代がマルチ信仰とも重なる感じ
世の中そちらの方が多いのはご存知の通り バイクの4気筒以上は効率を徹底的に追求する状況でなければロマンだか、選択肢が少なかった世代にとっては絶対的な憧れ。 まあ信仰なんて単語を使ってる時点で
自身が固定観念でガッチガチの脳内ヒエラルキーに縛られた哀れな存在なんだがね
批判しているつもりでもマルチが頂点というのを暗に認めている
ちなみに俺はV4が好き 最もわかりやすい魅力の一つとしてパワーがあるからマルチは信仰以上の意味はあるよ。日本のメーカーはそれで世界を席巻してきたんだから。
今はそれに多少疲れが出てきてるからシングルやツインに戻ってきてるんだろう。メーカーもユーザーも。
ツインはクランク角やVの鋏角で個性が強く出るから最も多様性が高くてそれぞれにはまったマニアが出てくる。
3気筒もマルチだろうけどヤマハとトライアンフじゃ随分違うね。これも多様性かな。 パラツインは見下すのにVツインは認めるという謎のヒエラルキー観もってる人いるよね しかたないんじゃないの？
パラツインはコスト優先と言ったら あぁそう・・・だし 1〜4気筒全部乗ったけどどれも楽しいのにねぇ
09はDaytonaのエンジン好きだったから買ったけど同じ3気筒でも全然違うし気筒数の差なんて些末なことでしょ コストが安い=同じ値段なら性能が優れているとも言える V2は部品も多いし重いし、レイアウトも制限されると思うんだけど。音的には直4が1番好きだな。自分の理想はツインの特性で音が直4のバイクが欲しい。
新型09は音もこだわったって話だけど、跨って走ってる時にどう聞こえるのか早く知りたい。駐車して空ぶかしじゃわからない。 4気筒エンジンの高回転サウンドは魅力だけど、
大型で高回転まで回せる道路事情が日本にはないのも事実。
最近はさらに世間の目も警察の取り締まりも厳しい。
だから2気筒がユーザーに見直されてるんじゃね？
実際低回転からのフラットトルクと心地よい振動はバイク乗ってる感あって楽しい。 なんのための09？
いいとこ取り3気筒じゃないんだろうか? 悪く言えば中途半端。
自分は1気筒あたり300cc以上、排気量800cc以上、出来るだけ軽い(メガスポはいらね)でヤマハ3気筒選んだ。
特性は良い感じだと思うが音はイマイチ。 世代かね
並列4気筒が普通、高級スポーツはV4、V2は実用車
見下してるんじゃなくてパラツインは本当に安物だった時代があったんだよ
おじさん達はそのイメージが抜けない 昔からハーレーもドカもあったからVが実用ってことはないと思うが、並列2気筒が最も安く作れるのは間違いない。
ビッグツインは常に別格だったけど速さを求める人のものじゃなかったからな。 v2が実用ってのは中途半端なおじさんかね
氷河期とか MT09はへたな4気筒より振動少ないし、低速トルクあるし、本当大好き音はアクラポビッチがなかなかの音で良いよ、バッフルはもちろん無理しないと外せない V2が実用てVT250くらいしか思い浮かばん（バイク便）。でもスポーツ車としても名車だし 昔流行ってたNSRとかTZRもみんな２気筒じゃんな >>843
ごめん30代だわ
3気筒の音に慣れてると2気筒のしょぼさが気になる
25Rがなんであんなに売れてるのかR7のおかげで納得したわ VツインならVT系のエンジンはほんま頑丈で燃費も良かった パラツインの音がショボいとか言ってるの限ってボンネビルの音は良いとか一瞬で矛盾したダブスタかますんだよな オジサンからすると低排気量の2気筒は厳しい
ハーレーみたいな大排気量2気筒は大好物
3気筒といえばスピードトリプルみたいなキワモノだった。
MT09の登場でかなり市民権を得たね 話の流れでパラ2の話しかしてないの分からんもんかね 子供の頃、ベネリのトルネードってバイクのネイキッドで、TNTって奴が発売されたんだよね。それずっと欲しかったけど、子供だから買えなかった。
で、同じ3気筒をヤマハが発売するってモーターショーで見てmt-09に興味出た。 >>879
残念ながら古いけど慣習上2気筒はマルチと言わんのだ。基本構成がバイクは2気筒、車は4気筒だった時期が長かったのでそれ以上を偉ぶるためにマルチと呼んだのだ。英和辞書引いても載ってないと思うけどね。 >>874
安いからなんて一言も言ってないんだよなぁ
随分コンプ抱えてそう 国産の3気筒ってヤマハ以外のメーカー(国内)は出さないんだろうか。 >>883
「安いからなんて一言も言ってないんだよなぁ」
まぁおまえの発言なんてまともに読まれるはずねぇからなｗ 25Rを好む層とR7を好む層は全く被らないだろうね
25Rは「音」や「18000回転」といったわかりやすい記号があるけど
R7にあるのは「実」であって25Rのようなわかりやすい記号はないからね
素人受けするバイクと玄人受けするバイクの違いと言ったらそれまでだけど 同じパラツインでも270度クランクのエンジンは楽しいぞ。コーナーの立ち上がりが特に。官能的ではないけど。 270°パラツインとVツインを比較したときのメリデメは、前後荷重バランスとコストと一次振動と遇力の有無だよね
09の話に戻すと3気筒はその辺はどうなるの
振動が気になるって聞いたけど
試乗してみたいが近くにない・・・ 新車の時のブレーキってガツンと効く様な感じだった？ 走行距離62000kmちょいのトレーサーと1500kmのSP持ってるけど、前後ブレーキの利きが明らかに違う。無印じゃないトレーサーだから車重とか諸々違いがあるから正確ではないかもしれないが。 >>890
おっとZZR250の..
ワイのせいでエラい荒れてるな、すまんかった。
だから昔の話言うてるやろ。国産に限れば
ラインナップや価格設定含めて漠然とそんなヒエラルキーで売り出されてた時代があったのよ
エンジン優劣の話じゃなくて市場価格の話でね
だからV4直4信仰みたいのが世代よっては残ってるんだと思う
今は何発でも面白いと思うし3気筒も面白い。乗ってるし >>885
CP3の発表は2012年で、もうすぐ10年だからなぁ
CP3の開発費は余裕でペイできてるだろうけど、他メーカーはもう時期的に出せないんじゃないのかな？
ユーロ6は2024年から、内燃機関車の販売禁止(欧州)は2030年から
今更出したとしても開発費をペイ出来ないでしょ ガソリンエンジンのバイク消えてしまうのかね…なんか寂しいな >>891
全域で振動が少なくて感動レベル。
共振してピリピリした振動も無い。 2輪に関しちゃGASが消えることはないよ
サイズの制約があるからバッテリー積めんし
リチウムや固体電池を超えるような物が出たらしらん 爆発したら町内は吹っ飛び
常時発熱するため家の中は真冬でも60度以上に保たれる >>898
バイクユーザーの平均年齢を考えると大丈夫そうね若い子は知らんけど 石油余りは解消されない
そして20年後のガソリン価格は、800円/Lくらいになる（笑） >>898
よっぽど特殊な環境でもなければ少なくとも新車で買うことはできなくなるけどね。あと1、2回は買い替えられるかな？
値段と航続距離を我慢して電動を楽しむしかないね。 新型mt09のデザインは好きなんだけど、アイドリングの黒板引っ掻くようなエンジン音が苦手なんだが、MT乗りは気にならないのか 二輪だけガソリンが残るなんてあり得ない
四輪とスクーターが移行したらスタンドが死ぬからね 俺は電動バイクかなり楽しみにしてるよ。バイクなんて100キロ走れれば十分。ていうかエアコンとか自動ブレーキとかいらないバイクの方が電動に向いてるでしょ。 どこの駐車場でも15台は急速充電できなきゃまともに走ってられん。
>>905
ビュルビュル音？
温まったら無くなるよ。 >>891
「振動が気になる」とかどこで聞いてきたんだよw 日本の場合移動距離が比較的短く台数の多い地方の軽から電気に置き換わっていきそうな気がする
そうなると今でさえ減少し続けている地方のガススタが激減して土地勘のない地方にロングツーリングできなくなりそうだなー >>905
むしろそれ系のメカノイズは現行より減ってない？ >>911
交換式のバッテリーがバイクメーカー4社で共通規格化されるからバッテリーステーションができる、、、といいなあ。 >>905
音の好悪は生理的なもんだから他人の好き嫌いは参考にならないよ
俺はむしろその音好きだし >>915
交換と接続は手でやるんかね
やるとして1人1回5千円くらい払わないと運営できない気がする >>917
ヒョイッとできるようにはするみたいだからガス代ならぬ電気代だね。
ガソリン入れるのに5000円は取らないだろ?初期はそれなりに高いだろうけどね。
ま、コンソーシアムのご意向次第だけど。 >>905
人によって可聴周波数が異なっていたり、受け入れることができるのも違ったりするみたいだから、無理と思うならもうどうしょうもないかもしれないね >>913
基本は家でしょ
今でもあるけどショッピングセンターとかの大きな駐車場でも増えるでしょうね 何で満タンにしないといけないんだよw
真正のバカか？ 新型MT-09いつ出るんでしょうね
2021年モデルっても2021年もう半分終わりますよ
買う気まんまんで待ってるのに >>925
ホンマは3-4月には店頭に並べたかった。
コロナで半導体無い、組立する外国人労働者も集まらない。
遅れに遅れたが、GW前後にはアナウンスしたかった。
また半導体が集まらねえ、スエズ運河糞詰まりで部品供給も遅れる。完成車の行き来も遅延。
日本国内規定数どころか、太客である欧州も納車待ちしてる人多数。
しゃーない国内遅らせっか。←今ココ
大体あってる？？ ようやくヘッドライトに慣れてきてカッコよく見えるようなってきたわ
早く発売日確定してもらいたいね
はよ乗りたい まあ大体合ってると思うがね。
私が失望してるのはヤマハだけダントツでおかしいことになってるってこった。
トライアンフとか欧州メーカーですら主戦場でないこの日本にちゃんと新型入荷してるのに、ヤマハさんは何してるのって感じ。
苦しいのはスズキさんはじめどこも同じで言い訳にならない。加えて脆弱な生産体制とトライアンフ以下の入荷状況にドン引きしてるところです。 怒りはしないが他メーカーが何とかしていることを考えると残念感は否めないね なるほど
待つしかないのは仕方ないとして
いつまで待てばってのが具体的に判らないのが結構つらいです 海外で待たされるくらいなら、日本で発売されたら半年くらい待つつもりでいた方がいいのかな…
バイク買うの09が初めてだからよく分からんけど 車ともバッテリー共通化してくんないと
北海道じゃバイク生きていけなくなるな・・・
冬は誰も乗らないんだから
バイク専用の電気スタンドとか無理すぎる
とりあえず、新型待ち >>932
電気自動車がどの様に運用されているか自分で調べてみてから書き込んだ方が良いのではないですかねw 電動化は生きてるうちに否応なく来ちゃうけどそうなった時に悩めばいいだろう。まだちょっと時間はあるし今のうちに内燃機関の振動を堪能しておこう。
孫かひ孫に昔話が（嫌がられるくらい）出来るように。 近くのYSPに電話したらもう在庫ないってさ
新型発表待ちだとさ トライアンフの3気筒とでは売る台数違うからじゃね
新型考えてたけど諦めて車検に出したよ
バーエンドミラーについでにかえようかと思うんだけどすり抜けとか、視認性の使用感どうなんだろうね バーエンドミラーは試乗車でちょっと乗ったくらいだけど視点移動が普通のミラーより多い(結構意識して見る必要がある) 在庫は年末年始から駆け込みで無くなってたよ
新型正式発表とほぼ同時に現行の受注止まってたし >>947
YSPの人はもうすぐっていってたから来月かな？ >>949
俺は4月からYSPにもうすぐだよって言われ続けてるｗ >>944
バーエンドミラー付けてるけど
上向きに付けるなら視線移動は純正と大差ないですね。 近くのYSPも大型はFJR以外全部在庫無しの状態になってたな
既存の車種がまとめて来るのは8月らしい なんかNMAXも欧州で発売して日本ではまだみたいね
まぁ、日本市場は小さいから後回しなんすかね 初期型乗りで新型買おうと思ってたけど
足回り更新してもうしばらく乗ることに決定しました！ 完全に予定がくるったんだろうね
YSPは頭が痛いだろう YSPが客とYAMAHAの間で板挟みだね
YAMAHAは車両全然供給してくれないのに、
客はギャーギャーうるさいしｗ
俺のことですｗ ちょっと離れたYSPに電話したらSPの在庫あるけど商談中らしい
（´・ω・｀）
（´・ω:;.:...
（´:;....::;.:. :::;.. ..... トリシティなんて新車をオークションに出せばそれなりの額が儲かるみたいだし
狂ってるよ、この業界 半年以上前から受注停止で各ショップの在庫車しかもう新車は無い 明らかに日本よりも市場規模が小さい台湾や香港が先に発売されてるの知ってるから逆に何がせき止めてるのか 各国仕様が異なるからそれぞれの生産計画台数を作ってからじゃないととか、日本は輸送の必要がないから後回しとかそんな理由じゃないの
知らんけど もしかしてここの誰も何も知らないのに妄想で書き込んでんじゃね？
知らんけど やっと手に入れても教習所が混んでて免許が取れないオーナーも多いそうだ
まぁ、うちらには関係ないけどね てかパフォーマンスダンパー注文したけど未だに納期未定なんだよな 発表後の今年1月に、浜松のヤマハコミュセンターまで往復1,100km走って実車見てきた
もう出てて当然ってユーザーも販売店も思うよなぁ あ、すいません。
ワッチョイ建て方わからないです。わかる方新スレ立てお願いします。 >>969
そうなのか
この前、車両手放すときに外してオクに流すか迷って、結局面倒だからそのまま売却しちゃったぜ パフォーマンスダンパーって良いものなのか？人によってはダイレクト感がなくなりMT09の良い所がなくなるって言ってる人いるけど クルマに続き認可されたバイクの「デイタイムランニングライト」、ヘッドライトとの違いやメリットは？
https://mc-web.jp/topics/52179/
これ読むと国内の新型MT-09の場合、日中は吊り目が常時点灯してて
周囲が暗くなると吊り目は消灯してヘッドライトのみ点灯って制御になるのかね >>957
同じく初期型。
フロントオーリンズのバネ、ダンパー増設、オイルちょい固め。
リアサスはナイトロンのＲ1。
＝最高のバイクです。 >>977
初期型乗り続けて、今も最高とかカッコ良すぎ
>>975
MT-0乙 >>976
MT-09はあるか知らないけどドゥカティはコーナリングの傾き具合に応じてライトも曲げる機能あったはず
6軸付いてる機種はたぶん大体ついてる機能だと思う >>976
09は全部常時点灯でDRL機能はないでしょ？ >>980
コーナリングライトはムルティストラーダだけよ 故障の原因になるといやだから、ライト回りはシンプルな方が良いな、4輪についてるけどフーン豪華だなとしか思わない、さりげなく恩恵受けてるかもだが そもそも夜の山道走るとか走り屋かよ。自分からリスクある場所走るなんてどうかしてる 目的地によっては午前２時から走り出したい時もあるよね >>988
午前2時？
まったく分からん
例えばどこよ？ 俺朝の4時に奈良の山道走ってたら
鹿ミサイルが飛んできたことがある。
慣れているから被弾したことはないけど、初見の時はホンマギリギリでしたｗ 東さんが>>991のスキルがあればチャンピオン取れてたのかなw フェリーの予約取れず大間のフェリーまで自走して行く時とか
最寄りのICから2時間近く暗い田舎道走った思い出
そもそも東北の高速が全体的に暗かった思い出 明るいヘッドライトとかコーナリングライトとかあれば嬉しいと思うけど無くても車検に余裕で通る光量あれば別に問題無い
純正なのに車検ギリ光量のDRZは流石に暗すぎてちょっとビビったけど MTなんかのネイキッドはまだマシ
カウル車で設計が悪いやつは、夜間の峠じゃ明後日のほう照らしてくれて恐ろしくてしかたない
カウル車にはコーナリングライト必要かも 都会の高速道路が明るすぎる
田舎の高速道路の方が運転とラジオに集中できて良い（笑） ライトがハンドルと連動してる車種は実質コーナリングライトと同じ様な動きしてるからいらないか >>998
逆。
バンクしてハンドル切れるとより下側照らす事に。
なので、フレーム固定かつ照射範囲が広いライトの方が見やすい。 このスレッドは１０００を超えました。
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