【新型丸目】スーパーカブ110 Part28【JA44】
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タイヤは何がいい？
マジでタイヤの話は盛り上がらんな
オイルよりタイヤだけどね、個人的には
決してオイル交換を軽んじているわけじゃないよ
早目早目に換えてるから銘柄に拘りがないだけ >>13
確かに「タイヤはズバリこれ！」っていうオススメがあると嬉しいね、初心者としては スピードメーターが白パネルにオレンジの針って夜間は本当に見づらいね。 >>21
ズバリこれ！ってんじゃなくて
通勤中心のタイヤ
ダートな道も走れるタイヤ
ツーリングに向いてるタイヤ
とかタイプ別に知りたいね
オールマイティーなカブなんだから >>22
そうなのか
明日ナンバーもらうからわからんけど
メーターやらライトやら楽しみ 林道走るわけじゃないけどオフ車っぽく見えるタイヤ教えてください！ 前スレ >991 さん
自転車では何度か使った事があるんだけど
大昔なので一度カブで練習してみる
ありがとう ダート用のタイヤで路面を走ったら
乗り心地が悪かったりするのかな。
それとも高価なタイヤを
無意味に消耗するから勿体無いとか？ リム径が同じならタイヤ幅って純正と違ってても大丈夫なんですか？
例えば前後で同じタイヤ付けるとかは駄目ですか？ 10で2.50―17を前後とも着けてたけど問題ないね
リアのサイズを前にも着けるのは多分きびしい 110は前後でリム幅が違うから同じタイヤはムリ
タイヤの幅を小さくすれば引っ張りになる
タイヤの幅を大きくすればタイヤは立つ
バイクは車と違ってタイヤの使い方が違うんだから純正と同じサイズを入れなきゃ駄目 125ccへのボアアップキットとかあるみたいだけど、+15ccて体感的に格好変わるのかな？ アマプラでアニメ見た
素敵やん
初めて乗ったときのあの感じ出てる FTR乗ってたときに履いてたダンロップのK180が舗装路もフラットダートも問題なかったから似たようなタイヤ無いかな
まあ車体が軽いから純正タイヤでオールマイティに何でもこなせそうだけど
スペアホイール1セット用意してオン用タイヤとオフ用タイヤを気分で換えるのもありかな
ところでホイールは旧カブのがポン付けできるのかな
っていつまでも納車されないから妄想ばかり膨らむ >>33
言葉足らずだったので補足しとくね
純正のフロントは2.50―17とほぼ一緒
リアは2.50―17と2.75―17の間ぐらい
だから前後とも2.50―17なら大丈夫
前後とも2.75―17なら無理する
>>31
10時代は純正サイズはチェンシンとIRCのNF63NR78ぐらいだったから純正サイズ履いてる方が少数派だったよ
M35が鉄板人気だったから前後ともM35かフロントM35リアG556かNR78の組み合わせが定番だった
最近はD107に純正サイズがあるしM35の後継タイヤのcity proもあるから選択肢が増えたけどね
でもリアにロングライフ履きたい人はチェンシンしかないし、純正サイズ履かない人はこれからもいるし、それでなんの問題もない >>36
旧パイロットストリートやシティプロの純正サイズ、NF63やNR78がデビューした頃すでにミシュランが正規輸入してたのは無視だｗ
Amazonを始めとしたECサイトや全国の2輪用品店で手に入ったけど。 >>37
city proはリアはあったけどフロントサイズはわりと最近までなかったよ
前後一緒はあなたの考えだとダメなんでしょう？
パイロットはチューブレスだからチューブを入れ込めることができれば使えるけど、それこそ邪道じゃないの？
純正サイズがあるんだから純正サイズを履くべきだって決まりに拘る人がチョイスするタイヤだったのかな？
今はcity proが一番いいと思うけどね そろそろ初回のオイル交換をしたいんだけど
初回はオイルフィルターも交換したほうがいいんですか？それともオイルだけでいいんですか？ ホンダのカートリッジタイプじゃない
オイルフィルター交換時期は
メンテナンスノートの記載では初回13000km時
初回のオイル交換で換える必要はないし
資源の無駄遣い >>25
泥をつけておけばなんでもOKという考え方もあるのではなかろうか． >>32
まるで別物よ
耐久性も言う程落ちないよ
難点はボアアップするとマフラーやらブレーキやらアルミリムやらカスタムが際限無くなっていく事かなw >>38
旧型パイロットストリートはチューブタイヤ、チューブレス兼用でどちらのタイプのホイールにも正式に対応してる。
チューブレス専用タイヤにチューブを入れて使うのとは違う。 >>46
それに関しては認識不足だった
でも純正サイズを履いてる方が少数派だったことと、それでなんの支障もないことも事実
それならcity proのサイズの問題にもちゃんと答えるべきでは？
70/90―17は当初なかった 夜間にスピードメーターが見えないのは
どこか壊れてるの？ >>49
さっきも走ってきたけど、老眼入ってきちゃったおじさんにも良く見える見やすいメーターだと思うけど。
メーターの証明切れてるんじゃねーの? >>49
メーターランプ切れ、あればLEDじゃなく電球だからいつかきれる。 昨日のアニメスーパーカブで出てきたJKがガチ過ぎて、かなりひくレベルだった。
おまえら爺ホイホイアニメ爆誕の瞬間を見た。 >>51
>>52
やっぱそうすか
ネットで注文して自分で分解して取り付けできますか？ ネットで買ったことないけどバイク屋行けばすぐ手に入るし自分でヘッドライトの2本のネジ外してメーターからランプ引っこ抜いて替えればいいだけ >>44
そうなんだ
インジェクションの設定？とか必要みたいで難しそうだけど、そう言われると興味が湧くなあ >>53
だがあのアニメのスレのほうは、お宅らカブ爺が出張って熱く語る別館スレ化してるぞ
ＪＫがカブライフをきっかけに男と出会い「バイクより男に乗る喜びに目覚めちゃった
てへぺろ」みたいな妄想を楽しむアニメ萌え豚が、遊べる雰囲気じゃなくなっている とは言え国内仕様のメットホルダーより使いやすいんだよな この前初めて自分でフロントタイヤを交換したんですけど、その後にセンター出しを正確にやってますか？ カブ乗るときにプロテクターって
みんなやってるんですか？
やんなくていいですか？ みなさんスマホホルダーって使ってる？
どこのがいい？ >>76
ミラーのボス穴使ってラムマウント使ってるよ。必要ない時はすぐ外せるから邪魔にならなくて良い感じ。 カブ110にしたけど
結局50だったころと同じ40km/hで走ってることが多い
車の流れに乗らないと危ないときは60とか70で走るけど
すぐまた40km/hに戻る
カブにイケイケマインドはどうしても合わないんだよな >>80
生き残る知恵だよ
キミもカブにとってもいいことだと思います クロスカブ110を路上でみて一目惚れして、スーパーカブのアニメ観てやっぱりスーパーカブと思う1日だった バイクウェアっていかにもバイク乗りってデザインばっかりなんでインナープロテクターしてる。 >>76
常に付けてると邪魔なのでナビ使う時だけベトナムキャリアにセンターバッグ乗せてスマホ入れてる >>83
そうよね～
ほんとはプロテクターなんだろけど
カブだからいいかとサボってしまうのは
カブ仲間がつけてるように見えないのもあるよなぁ 中古で買ったバイクだから
とりあえずオイル交換
オイル量下限値ギリギリだった
危なかった…
ドレインボルトはこれか…
締めるときはほんとはトルクレンチ使わなきゃならんよなぁ
c50の前のオーナーが適当に締めてたから
オイル漏れてて危なかったわ >>76
ホルダーは好きなの使えば良いんだけど、取り付け位置は正面やスピードメーターから視線の動きが最小限で済む位置にすると使いやすいよ。 >>77
スレチだけどさ、このトラックドライバーさんは外国人だってね。
今の日本ってそこまで外国人頼みになっているんだなあ。 スマホホルダー見やすいのはミラーの位置なんだけどゴチャゴチャするのが嫌だな
俺はデフォのコンビニフックが付いてる位置に付けてる >>75
します
突っ込んでくる車は、カブだからといって遠慮してはくれないから カブのアニメそこそこ話題なんだな
なんかキャラ設定や作風からしておっさんの妄想が詰まったファンタジーにしか思えないから避けてる >>78
斬新な感覚ですね
休日の高速ツーリングと同じ装備でカブ通勤してますよ 人目なんて気にせず安全装備した方がいいよ
痛い思いをするのは自分なんだから
今のジャケットはプロテクター目立たないの多いし >>95
> 今のジャケットはプロテクター目立たないの多いし
人目気にしてて草 プロテクター単体だと着けるの面倒だから
内蔵したジャケットの方がいいぞ！ 装備をTPOに合わせられないヤツはマウント取りたいだけ >>92
紛うことなく、おっさんの妄想が詰まったファンタジーだぞ
しかもたいして面白くない カブ沼にハマってくJK（中身おっさん）を眺めるアニメ
時々良い音響 カブ沼は実在する
他に何台もバイクあるのに
カブ買ったらカブしか乗らなくなった ブレーキキーキー音直すために前輪後輪のブレーキシュー洗浄して貰うと工賃いくらくらいかかる？ 仕事終わってアマプラでカブ二話目見ようとしたら見られなかったわ… >>104
ホイール左右均等に取り付けられてないとか？ >>104
バラしてペーパーかけて組み直すだけだから
5000円も出せばやってくれるんでない？
俺もやってもらったけど他のと一緒に頼んだから単体の値段はわからない
ブレーキシューが減ってるなら部品代もかかるだろう >>106>>107
ありがとう
ちょっと修理屋に行ってみる >>108
一年点検なら項目にブレーキメンテが入っているので、追加なくしてもらえると思うよ
鳴いても効きが落ちてなければ、点検時期を調整して他もみてもらったら？ 買って直ぐにデイトナのブレーキシューに交換したけど
鳴きも無いし摩耗粉の発生も少ないし効きもノーマルよりは良い
納車直後はアクスルシャフトにグリスが無塗布状態だから交換の機会に薄く塗って貰っといた方がいいよ
グリス塗っとかない直ぐ錆びてシャフト抜来にくくなる 買ってすぐに交換したのにノーマルとの違いがわかるのか？ ナイスつっこみ！
１複数台のカブを所有
２店の受け売り
３ステマ
４その他
自分では交換してないみたいだから ２かな？ ハンドルぐらぐらするんです
ブレーキかけたときに特にそうです
ここかなあと思うボルトをきつめに締めても同じです
ゴム板でもかませるしかありませんか？ >>111>>112 ん同一人物？
ノーマルで2000km走った後だな交換したの
自分で交換したよ。今8000km。アクスルシャフトのグリス薄塗布はここで知った
ドラム式は過去にゴリラ、今持ってるのはJA44だけ、他にCT125とGSX-S125持ってる 漫画のスーパーカブは途中で見なくなったな
言われてるとおり、中身おっさんのJKを見ていられなくなった
まぁ保護者のいないJKからしてファンタジーなんだけど、なんか生理的に無理だった
ただアニメのスーパーカブはいいね
1話しか見てないけど映像、音楽ともに良い
2話からあのおっさんが出てくるかと思うとやはり非常に勿体ない >>114
自分の意に沿わないと茶々しか言えない可哀想な奴だから気にするな didの強化ノンシールからekのそれに変えたらめっちゃ調子良くなってワロタw
didのは125-250推奨だからカブにはおもすぎるんだよな。
EKは50-125で軽い。
装着時の方伸びもdidははじめから少し方伸びあったのにEKはきれい。
こりゃ正解だったな。 >>118
近いうちにチェーン交換の予定だから参考にさせてもらう
シールも気になるんだけど >>119
大同の428VX入れてもう直ぐ1500㎞だけど、まだ初期伸びが出ないw 短足なのでタイヤ径を14インチにできたらいいな～とぼんやり思いついたんだけど、それってかなり大掛かりなカスタムになりますよね？
カブプロの部品を流用とかできるものでしょうか？ >>119
シールはやめときなはれw
didの強化ノンシールですらEKのそれと比べると重いのに、シールはあまりにもアンバランスw >>121
ホイール位は簡単に付くだろうけど、フェンダー周りがスカスカでみっともない予感。
カブプロに乗り換えた方が良いんじゃね? ヤマルーブプレミアムから旧パッケージのG2(10W-40)に変えたら、エンジンもっさりするし足の裏痒くなっちゃうような振動出るしまいったよ。
もっさりするのは3日で慣れたけど振動は如何ともし難い。まだ100km位しか走ってないけどヤマルーブプレミアムに戻したい…。
ノーマルギア比で4速60km/h位で出る痺れる振動ってG2のせいじゃねーの？ >>116
俺もコミック版途中から読まなくなった
なんちゅうかパンク修理までやっちゃうJKとか無理がありすぎ
結局はオッサンの考えたファンタジー >>120>>122
色々悩んでみるとするよ、ありがとう >126
全合成と半合成の差
MAとMA2の差
その分価格も違う 10w-40のオイル入れたら硬過ぎて駄目だったわ
やっぱり30が一番 >>126
まじこれ。
G210w30がなくなったから10w40にしたらもっさりと微振動。
もっそりはなれるとして手が痺れるんだよな。
あの振動はおかしいw G2の5w30にしたら完全にあのいやな振動が消えるからここまで違うかとビビるw もっさりと振動に賛同してくれる人がいてよかった。明日天気良さそうだからヤマルーブプレミアムに戻そう。 オイルを変えたら、ああなったこうなったと言う人に限って
オイル交換はショップまかせ
酸化の始まったペール缶のオイルを
汚いジョッキで入れられてる事は気にならないのね
オイルの差が判るレベルなら
タイヤの空気圧やチェーンの汚れに至っては
めっちゃ気にするんだろうな、きっと 正直言ってあまり気にしたことなかったな、オイルの銘柄は
行きつけがとてもサービスがよくてチェーン調整なんか他とついでに頼めばタダだし信頼しきってた
2サイクル乗ってた時はホンダ、ヤマハ、スズキの純正の、買うとき1番安いのを入れてたな G1からG2に換えて変化に気づかないってあり得るのか >>136
>タイヤの空気圧やチェーンの汚れ
非力なバイクで誤魔化し効かなんだから直ぐ分かるだろ? バイク屋おまかせオイルはASHの全化学合成の安いグレードだけど
カブもリッターバイクも特に不満無いな チェーンはカバーがあるから洗浄するに越したことはないけど、どうしてもってレベルじゃないと思う
特にウェットのルブならそれなりに飛び散るから不純物も飛ばすしね
たまに注油して25000～30000キロととことん手入れして40000キロオーバーなら手間を考えたら前者の方が楽じゃない？ スーパーカブのアニメ映像美があって面白いわ
深夜過ぎてリアルタイムでは無理だけど久々にアニメにハマった 新しいカブが欲しくなってバイク屋いってきたけど、
もう作ってなくてあとちょっと入ってきたら
終わり、新型は来年5月にディスクブレーキやら
ABSやらついて出るってゆうてたわ。
じゃぁ、高くなるんですかね？って聞いたら
pcxがそうでもなかったので、値段はそんなに
高くならないんじゃないかなとのこと。 新型来年の５月ってまじ？
いくらなんでも遅すぎるだろ >>145
俺が聞いたのも大体同じだね。ディスクにABS、エンジンは今の新型タイカブを採用。来年5月とはっきり言わず来年春頃で、ただ価格は上がるよって言われたわ。ポジションランプは忘れた…
まぁ、JA44を予約したんですけどね。 カブを複数所有するカブ主いますか？
なぜ同じようなバイクを何台も？ >>152
前はJA10とHA02同時所有してた時期も有ったな。今はJA44一本だけど。
乗り味が違うからどっちも楽しいんだよ。 >>151
おお、おめでと。俺も予約しといたよ。
白は少ないみたい。白が欲しいって言ったので
営業トークかもしれんけど。
来年モデルもどうなるか楽しみだね。 10月からブレーキ関係の規制が始まるのに5月販売ってことはそれまではja44売るってこと？
つかそんな情報をバイク屋なんかが知ってるのか…？ ホンダのＨＰに載ってる二輪車正規取扱店には
ＨＭＪの営業担当が付いてるので情報はそこから入ってくるハズ
それ以外のバイク屋は又聞き情報 そうなのか
なんか予想してたよりだいぶ発売が遅くて動揺してるわ
近所のドリームで聞いても新型なんか出るんすかー？みたいな対応だった 今乗ってるja10がガタついてるから早く乗り換えたいんだがなぁ >>159
県内の正規取扱店で検索したらレッドバロン含めて大量に引っかかったけど各店舗にホンダの営業マンがいるとは思えないな
一人で店をやってるようなオヤジも営業担当教育受けてるとかなのかね
別の検索の仕方あるのかな ハンドルががたつくので見てもらったら
ラバーが減ってて部品丸ごと交換だと
減ったラバーくらい自作でつければ良かったかなあ >163
書き方が悪かったかな？
ＨＭＪの営業マン＝販売店への卸の営業なので
一人が複数（２０店とか３０店）の販売店を担当してる感じ
販売店にとっては営業マンがホンダの窓口になるので
その人達から情報も入ってくる >>165
>>159-160の話の流れでホンダの営業マンが常駐してる直営店舗があるのかと勘違いした
>>166
と書こうとしたけど規制にかかって書けなかった みなさんは6ヶ月、12ヶ月点検はやっぱDreamでやってる？
割高とは分かっていても安心感あるよね そもそも市内にドリーム店が存在しない
買ったのも昔からの馴染みなスズキに強い個人店だし 点検には持っていかない。
テスト走行するわけでもないのに致命的な不具合が点検で見つかるわけないから。致命的な不具合があるなら乗ってたらわかる。
ブレーキの掃除とオイル、チェーン見て終わり。
変に触らせるより自分でやったほうが信頼できる。 1月下旬に注文したJA44ホワイト、納期は5月下旬以降だそうだ・・・長いなぁ。交換予定のパーツばかりが蓄積されてく涙。 交換したパーツを足していったら
なんだよリード買えたじゃん
なんだよクロスカブ買えたじゃん
もうすぐモンキーに届きそうだな
はい私です でも後悔はない！ 1年点検は店でやらないと2年保証が受けられないぞ。結局何も問題無かったけど。 なんかそこら辺ごちゃごちゃなんだけど、１ヶ月点検受けないと保証無くなるとか聞いたけど
一年点検も受けなくちゃいけないのか >>168
ドリームで買った車両をドリームで定期点検受け続けると、ドリームで次の車両買うとき下取り査定爆上がり。
他店で買った車両で定期点検受けてないのは残念査定。 カブは交換部品が必ずあるのがいいねえ
生産終了のバイクはいつもなんか不安 保証効かなくなるのは点検すれば防げたかもしれない故障じゃないのかな >>176
燃料供給系のコンピューターや各センサー類、メインハーネス等々
今のホンダはいとも簡単に販売終了するよ。鉄カブでさえ出ないパーツが結構あるし。 こないだ行った用品店、カブのオイルフィルター置いてなくて二度と行かねーと誓った >>180
>>181
あのオイルエレメントNC750とかアフリカツインのDCT車両にも使うみたいだから置いてそうなもんだけどね。 実は置いてるけど、カブに使うってしらないって落ちでは・・・ 用品店の店員だと今のカブがエレメント交換式って知らんかもな。 タイの新型のイエローは110のパールフラッシュイエローと色味全然違うね。 黄カブ好きなんだけど110は鮮やかすぎて乗りづらい
50とかタイカブの黄色みたいな色にして欲しかった 鮮やか？110はくすんだカラシ色だと思うけど
50みたいな彩度高い山吹色みたいな方が鮮やかって言わないか？ 実際のパールフラッシュイエローはかなりポップよ？
明るいレモンイエローって感じ
それに惚れて買って乗ってる
ホンダのイエローって感じではない >>189
全く逆の印象だな
少なくともくすんでは無い 110のイエローに乗ってるけど、発色が良くて、レモン！って感じ。
50は山吹色！って感じ。 タイカブのイエローは山吹色に近いかな
濃いめの黄色
お気に入りで乗ってる カタログではめちゃくちゃくすんだ汚え黄色だったよね バージンベージュも思ったより黄色かった(´･ω･`) 写真とのイメージの違いってあるよね
現物見れないとそれが怖いわ 赤信号で停止から、発進でアクセル開けるとエンストする事がある ずっとチェーンを張りすぎていたようです。
少し前からアクセルを戻してエンジンブレーキがかかる時にギュゥーンと鳴って以前より強く減速するようになってました。
このスレを読んでチェーンの張りを適正にしたら、今度はエンジンブレーキがかかる時にジャジャジャというような音がするようになってしまいました。
何なのでしょう？
分かる方がいらっしゃったらお教え下さい。
お願いします。 >>200
チェーンがたるみすぎてチェーンケースを叩いてる音な気もするけど、
そうじゃ無いならチェーン貼り過ぎによるカウンターシャフトやそのメタル損傷の可能性も。 チェーン緩め過ぎてガイドやケースに当たってるか
チェーンの油切れじゃないかと思うけど
とりあえずスタンド立てて後輪を手で回して
どんな時に何処から音がするのか確認してみたら？ 純正クソチェーンの偏摩耗だろ
適正値に合わせられない地獄w カブ納車待ち遠しくてこのスレや過去スレ見てたらやたらチェーン調整が話題になってたので車検から上がってきたばかりのメインバイクのチェーン見たらバンバンに張ってた…
調整しようとしてトルクロッドを締めてるナットを緩めようとしたらガチガチに締まっていた
…
プロより自分のほうがとは言わないけど弘法も筆の誤りとかあるかもしれないので店は違うけどカブ納車されたらひと通り確認しておこう >>205
バイク屋とはいってもカブの専門家ではないかもしれないからね >>207
まあカブ買ったのはドリーム店だから大丈夫とは思うけどその昔ディーラーで車の車検上がって走り出した途端にチェックエンジンランプ点灯したぐらい整備ミスの引きが強いからなあ >>201-205
ありがとうございます
帰ったら、もう少しチェーンを張って給油してみます。
偏摩耗してたら困るので近々チェーン 交換したいと思います。 >>205
オレの購入したドリームは、空気圧やチェーンは気持ち入れすぎ、張りすぎになっている
聞いてみた所、次回の点検までそのまま何もしない人が大半だから、その間の劣化を見越して許容値の上限にしているとのこと
自分でマメにメンテするのなら、その旨を伝えれば基準値にしてもらえるかもね 整備は自分でやります、なんて言うと店からしたら、嫌な客と思われたりして >>209
チェーンは基本、ゆるいかな？っておもくらいでいいからね
ゆるくても外れない
貼り過ぎのほうが損傷が大きいし、なにより、すぐ伸びてゆるくなってしまう >>212
へー
そうなのか
オフ車だとけっこうゆるくていいみたいで
チャラチャラ鳴っててもかまわんと言われたことある スーパーカブを、ホンダ正規代理店じゃないとこで買うデメリットてあるの？
これはカワサキ、ヤマハ、スズキにも言えると思うけど… ↑具体的に言うと、父親がバイク買って付き合いあるところがカワサキ正規代理店なんだけど、
そこでカブ買うと困ることがあるのかな、と… >>213
OFF車はサスペンションのストロークが長いから、その分緩めでチェーン暴れないようにガイドも付いてるから大丈夫。 >215
パーツの供給と保証、リコールの対応とかどうなるのか
そのカワサキの店に直接聞いて決めれば良いんじゃないの？
店を選べるんだったら
カブを沢山扱っているところで買う方が良いと思う
餅は餅屋だよ ホンダの正規販売店で買えば一年間の盗難保険が付いてくる リコールだの保証だの言うけど、一度も世話になったことがない バイク屋に問い合わせたら受注終了してるって言われたんだけど、なんか新しくなるの？ クリッピングポイントのツーリングリアショックってのが妙に安いけど使ってる人いる？ チェーン調整で質問させてください
調整時は張ってる箇所を確認して締め込むんですか？
それとも緩い箇所を確認して締め込むんですか？
よろしくお願いいたします 今年から乗り始めたけど、200キロの時点でチェーン偏伸び酷かった。
一番張ってる部分で調整したけど、
段差とかあると、チェーンケースに多少当たってる感じだけど、そんなもんですよね？ それは緩すぎだね
チェンスライダーに当たることはあってもケースに当たるのは適切な張りではないよ
ただ張りすぎるとミッション側に負担かかるから注意ね
それで3万キロ台でエンジンお釈迦にした人知ってる クルマだと十万キロで乗り換えるのよく聞くけど
バイクだと二万キロとかいうね
新車で買って二万キロで乗り換えるのかね
ぜいたくな使い方だね >>232
飽きちゃうとか格好良いニューモデルに乗り換え欲が勝つんでしょ。 >>230
ありがとうございます。
一番張ってる部分で、合わせても、偏伸びしてると合わせるの難しいですね。
チェーンケース付いてると確認しづらいし、見た目良く無いから、上だけカバーしてるクロームのチェーンカバーに替えようかな。 >>234
チェーン交換するのが一番
HDチェーン1.5k円の投資で幸せになれるよ >>235
ありがとうございます！
そうしてみます。 >234
チェーンケース外すと点検は楽だけど
泥で汚れるし油切れするから伸びるのめっちゃ速いよ
見た目重視じゃなければ付けたままが無難 こまめに注油してもホコリとか砂吸ってドロドロになるからね
チェーンケースまじ便利 ぼちぼちバッテリー下手ってきてるから交換しようかと思うんだけどみんな純正品つかってる？それとも互換品？
おすすめとかあれば教えてほしいです。 すみません…
少し相談したいことがあります
チェーンロックを外すのを忘れて発進してしまい、そのままロックも外れず、ギアが動かなくてタイヤも回らずの状態になってしまいました。
どなたか詳しい方、後輪タイヤを回す方法か、ギアチェンジ出来ない状態の解決策をご教授していただきたいです。
どうかよろしくお願いいたします。 >>240
チェーンクリッパーでチェーンロックを切断
前後に揺すってギア噛込み外れるの祈る >>241
返信ありがとうございます。
完全にロックしていることを忘れており、2、3回発進したせいで、現在アクセルを回しても全く後輪が回らない状態です。 >>242 >>243
やはりチェーン切断しかないですかね…
ただ現在位置が家から遠く、せめてギアがNになれば後輪ロックが外れるはずなのでなんとかならないかなと思って相談しました。
スーパーカブ50なのですが、たまに起きていたギアチェンジが入らなくなる現象が今起きていてこれさえ何とかなればという思いです。 現在進行形ならJAFとか呼んだ方がいいんじゃないか？ 俺ならいさぎよくJAFに運んでもらって
ディスクグラインダーでチェーン切る 先程相談したものです。
アクセル全開にしたらチェーンロックのロック部分が外れたので何とか帰れました！
御協力ありがとうございました。 >>244
アクセルじゃなくてアクスルね
後輪を緩めて前に寄せてチェーンを弛ませられないかなと
アクセルを回すのは逆効果で、トドメを差すようなものだよ >>239
純正高いから台湾ユアサのYTX4L-BS買った。
2年問題なし。 カブのバッテリーじゃないけど
２りんかんにビクスクのバッテリー交換に行ったら
国産の16000円のとドイツの32000円のがありますと言われた
クルマのバッテリーのがずっと安い
これに工賃5000円をみといてくださいと言われた
ネットで2000円の台湾製を買ったよ
なんとなく不安だから3000円の充電器も買った
今のところ問題なく使えてる 二輪館に整備頼むとか恐ろしすぎるわ。
トルクレンチなしでカブのドレンボルトを締めすぎて割ったことを公式ブログで嬉々と発信しちゃうような店だぞw ttp://2rinkan.blog.jp/2172364
ソースねw >>256
たしかに
あれかな？ドレインボルトは狭いところにあるから
長いトルクレンチが入りずらいからボックスレンチでやったのかな 買いに行ったら4ヶ月待ち、今年のモデルは受注終了
事前に店が発注した在庫を一応押さえといてもらった
うーん、モチベ続くかな？w 手に入れる頃には新型の情報も出てるだろうし悩ましいね。 >>255
ちゃんとケース側でなくボルト側が潰れるようになってるんだな． ttps://www.mlit.go.jp/common/001066491.pdf
ABS（orCBS）義務化の件なんだけど↑によると
【適用時期】
新型車：：：平成 30 年 10 月 1 日以降
継続生産車：平成 33 年 10 月 1 日以降
ってなってるわけよね、今年の１０月以降は継続生産車でも（新車の）ABS未登載車は販売不可って解釈おｋだよね？
そろそろABS搭載マイチェンの流れ？なのか、まさか来年春まで販売停止？ ホンダドリームでもし買ったら納期はいつくらいですか？ >>261の問題はどうなってるんだ
知ってる者は隠さず話せ 継続生産車はそれまでに出したらOKという意味では？
新型にならない限り >>261
10月1日以降の生産ができないんじゃないの？
じゃないと店頭在庫も売れなくなるし 10月以降は店頭在庫販売はOKでメーカー出荷がNGだったと思う。 ゼファーのファイナルなんて長いことバイク屋に置いていたぞ つかここ一年数ヶ月待ち状態だったし
今は停止中って名目だけど実質受注打ち切ってるので
今の店頭在庫&駆け込みでショップが発注してる分でJA44は終り
新型発表予想もどんどん伸びてるよね
流石に秋には発表して受注開始するんじゃね？とは言われとるが ゼファーはテールのツンと巻き上がった感じがだいっきらいだったが
ヤンキー気質な友人はその部分がすげーかっこいい！って言ってた
そういえばソッチ系統のカスタムって、その延長系にあるような形状になっていくよなあ・・・って思った
関係ない話で恐縮だが 近年多い、テールやタンデムシートが妙に寸詰まって短いデザインもどうかと思うけどな。 >>251
>>254
ありがとう。
自分で充電とかしてるから台湾のやつ買って試して見るよ。 カブの荷台にでっかい箱を取り付けたら
座面が窮屈になった 少しスペース空けないと、路面悪いとこ走ったら背中に打撃を食らうぞｗ 純正のラゲージボックス欲しいんだけど
取っ手が持てなくなって不便そう 普段はハンターカブに乗ってるんだけど、たまにスーパーカブに乗るとギア下げるペダルが踏みにくく感じる >>277
俺はリアキャリアを延長してそこにボックスつけたよ。
段差で背中に箱があたって痛かったから。 俺はいつもタンデムシート付けておきたいから
延長キャリアに箱付けた ボックスにクッション付ければ邪魔どころか背もたれとして快適 長時間乗ってると身体がだるくなるから
シートと荷台にうつ伏せになって
「スーパーマーン！」と言いながら運転する 国内仕様のスーパーカブ110とタイ仕様では全く同じですか？ >>281
クラッチがうまく入らないというか、うまく踏めない感じなんだよね
慣れるしかないのかな >>256
整備のスタッフじゃなく、タイヤ担当が自分のバイクでやらかしたって書いてるだけやん >>291
ttp://2rinkan.blog.jp/matsuyama-2rinkan/2162504 バイクのドラレコねえ
信号のある丁字路で脇道から出てきた軽トラとぶつかってバイク乗りが意識不明という記事が今日あったな
ドラレコないわ目撃者おらんわで
信号がどっちが青だったか分からないらしい
バイクにもドラレコかもね 一昨年にカブ買って、真っ先に付けた電装品がドラレコだったわ バイクこそドラレコだろ。
基本お巡りさんなんかバイク乗りの言うことは信用しないぞ。
しかも微妙なときは目撃者もバイクの味方になる人はおらんぞ。
世間からはバイクは悪、バイク乗りは反社だと思ってる人間が相当数いると覚悟しておくべき。
そして事実、バイクに乗って世間に迷惑かけるヤカラが相当いるわけだし。 車と事故って死んで、死人に口なしとされたらたまらんからね。 去年出たデイトナのドラレコ付けてる。万が一の為に家族にもメモリーカードの場所を教えてある。
後ろに張り付いてた車が信号待ちのあと、あからさまに車間距離開けたりするようになったよ。 リアボックスにドラレコ録画中のステッカーも貼ってるわ。
どちらかというとドラレコ本体よりも効果あるかも。 >>299
スマホアプリはイマイチだけどそれなりによく映ってて安い ttps://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1313270.html
ふーむ ちょうどダミーカメラかハッタリステッカーでもつけようと思ってたけど
5000円くらいで付けられるならホンモノ買っちゃおうかなー >>303
バイクは振動多いし、最低1-2万円クラスは買っといたほうがいい キッズ用のデジカメ(リサイクル店で110円)をリアキャリアに付けてみた。あおられなくなった気がする。 モバブー給電が出来るLED信号対応の安いドラレコが欲しい 古いスマホはビデオモードが1分とか、極度に振動苦手とかあるので注意な バイクの振動でiPhoneの手ブレ補正機能が壊れるのは有名 むしろ安いスマホの方が、光学手ブレ補正じゃないから壊れないかもな 俺はアナログ派でなあ
ワケわかんないままにナビで誘導されるのイヤなのよ
頭のなかに地図を叩き込んで
分かんなくなったらバイクを止めてまた地図を見る
道を間違えるのも含めてツーリングの楽しみだと思ってる >>314
ドラレコはない
スマホはさすがにある
インカムのかわりにイヤホン そもそもドラレコの話題のとこに「アナログ派だからナビじゃなく地図」とか唐突すぎます タイカブは色々変わったらしいけど国内仕様はこのまま現行でいくのかな >>313
目的地のそばまできて最後の部分がよくわからない時が一番困るんだよね みんながナビやドラレコ付けてるのに、地図と記憶が自慢の俺カッコいい
マスクもしないし好きな道を好きなスピードで走ってやるのさ
って事ですかね >>315
イヤホンは道交法違反だからやめた方がいいよ イヤホンの罰則があるのは長野県だけらしい
ただ事故や違反の時に不利になる イヤホンでも音量下げれば大丈夫
だけどもうインカムにする
ヘルメットで耳に押しつけられて痛い スマホホルダー買おうかと思ってバックミラーの場所どうなってるかみたらカバーされてた
この状態だとつけられない
カバーとって錆びるのもいやなんで買うの断念 スマホホルダー前は付けてたけどミラー周りがゴチャゴチャするし、ナビ使わない時は邪魔なので取った 遠出するときはスマホホルダーとusbは必須だなと思って付けたけど全然使ってないや。 まあ、車体にスマホホルダーを付けなくてもカバンやジャケットのポケットにスマホを入れておけば最低限音声案内は出来るしな。 スマホを地図代わりに使いたいけどナビ設定しないとすぐ画面消えてしまう 寄り道が楽しいのに経由地が3つしか打てないYahooナビを嫌々使ってる 俺はベトナムキャリアに地図挟む派だな
しかし今使ってるベトナムキャリアはバネ付いてないタイプなので地図が挟めない カブだと近所の知った道しか走らないせいか
スマホホルダーの出番がなかなか無い コンビニから公園まで50mしかないから
ノーヘルで走った
捕まった >>332
そうなのよ
ノーヘルなんてここ２０年はやってない
たまたまやっただけなのに
公園の近くにパトカーが止まってて
お巡りさんが降りてきたところだった GB350とカブの2台持ちになりたいんだけど、
GB350のシフトペダルて、カブと一緒のシーソー式だけど、アップダウンが逆じゃない？
走行中に絶対に間違える自信があるんだけど、これをどちらかのアップダウンに揃えることってできるの？
手軽に。 たぶん無理
カブとリッターバイク乗ってるけど、カブではたまに間違える カブ110買ったからもう50は使わないなと思ってたが
110が大事なあまりシートに厳重にくるんでしまうので下駄代わりに使えない
軒下でいつも俺を待ってる50がやはり買い物友だち ショッピングセンター内の広い駐車場とかは公道に相当するのかな？
バイクはヘルメット、クルマはシートベルト必ずしないといけない？ 駐車場でも車の出入りがあれば公道と同じように見なされる
たとえばショッピングセンターの駐車場で免許なしで事故れば無免許運転で起訴される
ただ、純然たる公道ではないので
警官が駐車場で取り締まりはしないから
ヘルメットやシートベルトしてなくても捕まることはない
事故らなきゃね GB350って注文しても納期来年らしいね。
インドの状況見ると納期は更に伸びてもおかしくない。 雪国にもやっとキャンプシーズン来たわ～w
http://2ch-dc.net/v8/src/1619650313853.jpg
今年も県内キャンプ場回りで終わるのか。。。
昨年九州行き計画して、ここで南港フェリー乗場まで道教えてもらったが延期
20年ぶりにテント新調して今年に備えていたのにorz
大阪があんな状態だと近づけないわ
九州も北海道も今年も無理ポ。。。 >>338
クルマが走れる所＝公道と考えた方がよいのでは 私有地でも不特定多数の車が自由に出入りできるところは道交法適用されるんじゃなかったか 質問させてください
エアクリ交換しようと思ってるんですが5本のビス外すだけで交換できまか？
フェンダーとのクリアランスが狭いような 公道や歩道に面していない、柵などで四方を囲われている場合は無免許ノーヘルOKじゃなかった？ >>349
出来るよ
ただ狭いからちんちくりんに短いプラスドライバーが必要 >>346
飲酒で追いかけられて
確保された場所が店舗の駐車場で
不起訴になったヤツ知ってるよ。
会社はクビになったけど。 酒飲みは大変だなあ
飲み始めて
何時まで何杯なら何時から運転できるとか計算しながら飲んでるんだろ？
飲みながらバカ話しながら
頭のどこかは冷静に計算してるんだろなぁ 真面目な人なのに
朝に会ったら酒くっせ！
その息で運転して来たのかよ
前の夜に深酒したんだろうなぁ これの4分20秒あたりの低音がワンワンうなってるのってなにか原因あるの？
俺の動画ではないんだが俺のカブもゆるい坂道50-58㌔くらいで似たような音がなる >>362
シールチェーン入れて最初の50kmくらい60km/h前後のスピードでウォンウォン言ってたな。
その後距離重ねるうちに収まったけどね。
そんなシールチェーンとも今日でお別れ。428ノンシールチェーンに戻しつつ近々420チェーンにダウンコンバートするわ。 >>362
動画見られないのでｗ
あくまで推測だけどうなり音はたいがい、回転部品やピストン、ピストン周りの共鳴
チェーンも高回転域ではブー・・・ン・・・ブー・・・ンって感じの共鳴うねり出すよ ://www.youtube.com/watch?v=yErYVGJy6ys >>364
俺もチェーンかなと思ったが交換してしばらく経っても微妙に鳴る
まあ意識しないとすぐに気づくほどではないが >>365
共鳴なら安心だ
>>366
調整したけど鳴るときは鳴る
ならない時はならない ちょっと聞きたいんですが、
5日前に初回のオイル交換（フィルターも交換）して、
その日に10キロぐらい乗って、昨日乗ろうかなって思ったらオイルフィルターのところからオイル漏れしてるみたいで、
ボルトの締め付けが緩かったのかな？って思って少し緩めてから再度締めて今日様子を見ようと思ったら今日も漏れてたんですよ
こういうときって交換してまだ10キロぐらいしか走ってないんですがオイルもオイルフィルターも交換したほうがいいですかね？ >371
オイルフィルターカバーのＯリングが
キチンとはまってないんじゃない？ >>372
自分でオイル交換したのでその可能性もあるのですが、
一度フィルターのところ外す前にオイルも抜かないといけないですよね
10キロ程度の走行ならそのまま抜いたオイルと交換したばかりのオイルフィルターは
そのまま再利用してもいいんですかね？そのへんがわからなくて良かったらご教授ください。 抜いたオイルを入れ直す時、ゴミが入らないように目の細かい茶こしみたいなのを通して入れてやればいいんじゃない？ 1000円ケチって茶こし買って微妙なリスクを抱えて走るのか、、、 ドレインボルト外すとオイルが落ちてくるけど
その流れに負けずに作業するんだ
流れたオイルはあきらめろ
足せばいい >373
オイルは入れたばかりなので再利用しても大丈夫だとは思うけど
作業中にゴミやホコリが混入する可能性もあるし
変に気を遣いながら作業するくらいなら
落ち着いて一つ一つ確認しながらオイル交換作業をして
最後に新しいオイルを入れた方が安心出来ると思うよ
Ｏリングは普通あまり痛まないものだけど
カバーなどを外した時に相手側にひっついてズレたりするので
それに気づかないで取り付けると挟まって損傷する
フィルターカバーだけじゃなくオイルレベルゲージの
Ｏリングなんかも外した時にズレたりする
あとフィルターカバーのボルトは
２つを少しづつ交互に締める事 >>334
GB350のシーソーペダルをアフターパーツか流用かそのうち出てくるであろうかかと部分のないペダルに交換してやれば少しは意識できるかもしれんね。 ドレンボルトにバネをつけるのはホントやめてほしい
バネがあるせいでオイルが漏れないように押し付けながらボルトを抜くことが難しくてオイル抜くときに手がオイルまみれになるし、手締めするときは力入れないと締められないし
あの茶漉しみたいなやつとバネって外して取り付けたら何かしらの不具合あるのかな？ 茶こしはオイルフィルター
バネはそれをクランクケースに密着させてるから
外すとフィルターの意味が無くなるんじゃない？ 700キロで自分でオイルフィルター含めオイル交換したけど、Oリングは再利用した
漏れてなきゃ大丈夫だよね？
ドレンボルトも、最後にレンチでキュッと締めただけ。漏れてなきゃいいよね？
G1オイルが新しいモデルになってて粘度が違うけどいいやって入れた ゴールデンウィークで問い合わせできないんだけど新型110出た？ >>382
いいよ
新G1、おおむね好感触だわ
アイドリングが下がった…かな？ GWじゃなかったら、どこにだか知らないけど「新型出た？」って
問い合わせるつもりなのか…… さすがに新型出たらネットでニュースになるだろ。いつの時代の人間なんだよ。 新製品を誰にも知られないようにこっそり発売なんて有り得んだろ >>384
返答ありがとうございます
じゃ、G1入れ続けてみます！ カブにポリタンクつけて灯油買いに行ってる人いますか？ 強化ノンシールって何キロ毎に調整でいけるようになる？ >>393
2000km-3000kmくらいじゃないかな >>393
初期伸び終わると、5000km走ってもまだ余裕よ
ノーマルのDIDの印象があまりに悪かったんで、江沼のHDに変えたったわw プロって新型出るの？
業務用ってあまりモデルチェンジしないけどなぁ、、 ７か月ぶりにエンジンかけたけどセルですんなりかかった
バッテリー上がっていると思っていたので驚き
オンにしてヘッドライトも点いていたし
もっと長期間大丈夫だった人いますか？ >>403
税金と任意保険が勿体ない、廃車にしておけよ
4月1日の所有者に税金かかるだろ カギと譲渡証明書を付けて捨ててください、そして私だけに捨てた場所を教えてください。初カブです 会社の同僚は12～3月まで放置したらバッテリー死亡してたな
真冬は-15くらいまで冷えるとこだからバッテリーには厳しかったのかもしれん 110買ったから50いらないと思ったから
知人に譲ることにした
後日知人が
「すまん、嫁さんから危ないからダメだだって言われちゃった」
50のどこが危ないんだか
事故ったの見たことも聞いたこともないわ(田んぼに落ちたの除けば) 昔は50ccで何も考えず色んな所行ったけど
今の俺は幹線道路を50ccで走る勇気無いわ 幹線道路でそれなりに流れについていける100ccであっても
世間的にはカブ=遅いだからトラックなんかスキあらばって感じで
ギリギリ脇を通って追い越して行くもんなぁ そうなんよ
50を110に乗り換えたから
幹線道路ではクルマと同じだぞーって思って走ってるのに
まわりのクルマはカブがアクセル全開にしてイキってるだけみたいに見るやついる アイリスの箱買ったし、予備に1Lのガソリン携行缶も買った。あとは新型カブの販売が開始されたら注文して納車を待つだけだ しゃかりきになって追い抜いていくのは
むしろ年寄りが乗った軽自動車とかに多い気がする もっとみんな車線の真ん中～右走ろうぜ
それでも雑な抜き方する奴はいるけど >>421
俺のだと55km/hまで確認してる
全開ってかわいそうでできない 教習所でまともな教官がいて
車線の真ん中走れとちゃんと教えてくれた
しかも、どっちかに寄るのはとても危ないとまで言われた
無法なドライバーがバイクをかすめながら抜きにかかるのだそうだ バイク初めてなんだけど、
みんな定期点検とかって店に出します？
新車で買って、自分でオイル交換、チェーン調整してるんだけど、
半年とか、1年点検とか出したら、
どうせ何も無いのに検査料で1万弱とか取られると思うと、馬鹿らしくて…
ショップには2年に一度で十分かなと思ってるんだけど。 そう思うんならそうすればいいのに
ここで聞くという事は不安があるの？ >>428
どうせ何も無いのに検査料で1万弱とか取られるの馬鹿らしい そのバカバカしい整備代がコロナ禍で燻ぶってる日本の経済を回すのさ >>428
せっかく自分でいじれるオモチャ買ったんだから
本やネットで調べながら自分でチェックすればいいのに…
時間がなくてできないなら店に頼んでもいいよ >>428
人に聞くくらいなら、素直に店に出すといいよ
そんなに高くないし
いちおう法定点検で、罰則はないけど、やってないなら事故ったときに整備してない扱いになったりする危険はある
定期点検ってのは悪い箇所を見つけることではなく、いい状態であることを維持する作業だからね
安全ってのは金か手間かどちらかをかけて得るもんだよ >>427
事故とかならなければショップとか付き合いないな
基本自分でやる
2りんかんとかで軽いチェックしてもらえばよいと思うけど 世界の人たちがみんなカブに乗れば
事故も少ないし空気も汚れないし
心の病人も少なかろうに >>428
月割りなら800円くらいでしょ
それで安心が買えるなら店に任せた方がいいよ カブくらいなら本当に知識ゼロの人間でもネット参考に手入れできるからな
あとは工具揃える費用や人件費、廃オイルなどの処理の手間と相談 サスやマフラーの交換は自分でやるけど
オイル交換や点検は店に頼む
バイク屋に行きたいから >>428
そういう質問するって事はたまにしか乗らないライトユーザーでしょ？
なら一年点検とか必要ないよ
カブはそんなデリケートなバイクじゃない
強いて言えばタイヤがひび割れてないか、ボルトや部品が脱落してないか、灯火類が正常か目視確認で十分
バイク屋持っていってもお察しの通り余分な点検料取られて終わりだよ
年間1万キロとか乗るなら話は別だけど いや12ヶ月点検は法定だから
平気でやらなくてもいいと言い切れる神経が分からない そんな事は承知の上でぶっちゃけ店に出す必要ある？って質問だろ
んで業務用途とか酷使してなきゃ正直店の出る幕はない
法定法定ってそれ言い出すと制限速度守ってますか？って話になってくるぞ 点検は自分でやってもいいんだぞ
車検のあるバイク自分でやったし 俺は乗るだけ人間でメンテ出来ないからショップ持ちかな
点検に出してブレーキの遊びとか調整してくれるし助かる 行きつけの店でオイル交換すればついでにある程度のチェックはしてくれるけどな
チェーンのたるみは自分でわかるし
カムチェーン、ピストンリング、シリンダーなんかは5～6万キロ走ってから考えることだからね 質問した者です。
ありがとうございます。
カブは天気の良い日だけ通勤や遊びでフラッと乗ったりする感じです。
走行距離1000キロしか走ってないのを買ったのですが、2年保証の為には、1ヶ月点検、半年点検を継続して受けなければいけないと言われて。
それなら、自分で各部増し締め、チェーン、オイル見てれば、十分じゃないかと思い、質問させて頂きました。
参考にさせて頂きます。 たまの点検は、車検ライクな感じで販売店に見てもらえばいいじゃない。
特に自分の腕、整備に自信が無い人は。 >>444
それは話題のすり替え
スピード云々は別の話
あなたみたいな人はバイクに乗る資格ないよ >>448
それは店の都合というか、面倒みやすいって話なんだよ
普段から観ておいたやつなら責任持って面倒見るよってこと
酷使して不具合出てから旧に持ってこられてもその経緯がわからないとさ、
「なんか調子悪いからみて」っていわれても、原因特定にあずからなくちゃいけないし
その分の手間賃も必要になる
そんで修理そのものは簡単だとしても、全体チェックしたコストも計上するわけで、
そうすると、「みただけなのに兼ねとるの？」ってクレーム入れるバカも世の中に入るんだよ
そういう面倒な客を引きたくないから、普段から付き合いましょうっていうのがその定期点検もってきてって話 バイクは車と違って事故ると命に関わるからメンテはプロにお任せしてる >>452
何度か書いたがプロにアクスルナット締め忘れられてから絶対に持っていかないと決めた。 ノーマルチェーンならやがて伸びるが
シールチェーンだと殆ど伸びないからな
困るなそれは 最近、新型カブのニュースないな、延期になったかな? プロにやらせると、リヤブレーキがキーキー鳴くから
もう、自分でメンテやってる 自転車に毛が生えたようなもんだし好きにやれって感じ >>457
あれなんなんだろうな？
リアブレーキをO/Hしてもキーキー
ブレーキシュー交換してもキーキー >>459
当たりがつくまではキーキー鳴る
シュー、タイヤ、チェーン、どれかが歪んで取り付けられてても鳴る
遊びがありすぎてもなさすぎても、踏み込んだときに鳴る >>459
ただ単にセンターが出てなくてシューとドラムが片当たりしてるだけ
シャフトのナット締める前にタイヤを正逆手で空回しするだけで鳴かなくなる キタコや武川のキャブトンマフラーがアマゾンで売ってないみたいだが、何かあったの？
単なる品切れ？ おとといホンダウイング店に初回点検持っていって、いろいろ聞いたら
新型が発売になるのは、ほぼほぼ来年以降だって言ってたな なんでそんなに新型にこだわる？
鉄カブ何十年も乗ってるけど >>467
鉄カブ何十年も乗ってる人が、なんでJA44スレにきて騒いでるの？ https://i.imgur.com/LCneq1p.jpg
https://i.imgur.com/CuuCiZU.jpg
https://i.imgur.com/NinZpMi.jpg
1500kmテストしたシールチェーンからノンシールチェーンに変えてみた。バイクの押し引きも心なしか軽くなった気がする。
チョイ乗りメインの俺にはシールチェーンは向いてないっぽい。ツーリングメインの人や距離走る人には悪くないと思うけどね。
俺独自の見解だけど、シールチェーンって熱入ってからが本領発揮な気がするんだよね。ローパワー車両だとこの辺りが顕著に出て冷めた状態だともっさりしちゃうのと、チョイ乗りだと熱入った頃に到着しちゃうんだよね。
道具片したらテスト走行に行こうかな。 このあいだ、このスレでシールチェーンでも燃費変わらない、摺動抵抗変わらないと粋がってたのがいたな。今頃、墓の中で寝てるかな? オイルをスプレーでブシャーとかだと飛び散ってスプロケ錆びないよね
リンク部分に綺麗に塗布してしっかり拭き取ってると
飛び散らないからこんな感じになったりする
知らんけど ローカルな話だけど大井の辺りまで軽くテスト走行してきた。メタボなおじさんなのでゲートブリッジは全開で行かないと失速気味だったけど、余力を残してグイグイ登ることができて嬉しい。
おろしたてのチェーンでまだ全然馴染んでないのに全体的に軽快感が出てやっぱりカブはこうじゃなきゃと思った。
この後420スプロケットとチェーンを使ったダウンコンバートも予定してるので乞うご期待。 >>392
110でなくて70でだったら後ろにポリタンク積んで灯油買いに行ってたよ まあたまのツーリング程度に428はオーパースペックだよね
軽快感が損なわれてるわ
オイルフィルターといいどうせ郵便局からもっと寿命延ばせって物言いが入ったんだろうけど 10と比べてパワー不足は感じた
でも静かで振動も少なく丁寧に作られてる感じはする
10はカムチェーンが泣き所だったけど44はガイドスプロケをガイドローラーに変更してるしかなり対策をしてると思う
でも鉄カブ並に長持ちさせるのは難しいだろうね >>472
スプロケは乗るたびに浸透潤滑系つける勢いを保たないとすぐ錆びる >>483
エンジン内の面倒くさいゴム部品を対策してあるなんて、やっぱJA44は良いカブだな
これなら20万キロ乗れそう たまたま10が中国製でやり玉にあがっただけで生産国は大した問題じゃない
鉄カブが長持ちしてたのはあまり新しいものを取り入れずに同じものを作り続けたからだと思う
数回の変更はあったけど
今のバイクは電子系の配線が多くて構造がシンプルな鉄カブとは違うから比べようがない さっき、珍走団が違法マフラー響かせて後ろから迫ってきた
囲まれたら厄介だなと護身用具探したけど催涙スプレーもホイッスルも忘れてきた
幸いそのまま行ってくれたけど
もっと強力なの持ってないと身を守れないわ 「わたしはコロナ感染者です」っとメットの後ろに貼っとけ 珍走を催涙スプレーなんかで撃退したら逆恨みされて後々もっと酷いことになるんじゃないの？ 珍走は半グレだから何するか分からんぞ
乱暴なやつがいたらおとなしく殴られてろってか？ せいぜいカツアゲやろ。一度に全員やる自信あるならともかく一人でも逃したら半殺し程度じゃすまんぞ。 カブなんかスルーされるだけだろ。
CBXだったら殺してでも奪い取るってなるだろうけど。 >>494
奴らはお前なんて眼中にないから安心しろ乙女ジジイ ぽまいら空気圧はどれくらいいれてる？
俺は+0.3キロ ぽっくん空気圧なんて一年点検の時くらいしかしてない
バイク用空気入れくらい買うべきか… カブはみるみる空気圧下がるぞ
単車なら半月放置しても変わらんが、カブは半月で1～2割下がる まだ1000キロ走って無いのにチェーン伸びます。
調整してるのですが、
初歩的な質問で申し訳ないのですが、
チェーンの真ん中のローラー部分は
プラスチックのチェーンスライダーパッキンの真ん中の出っ張りに多少当たってるのって正解ですか？ 張りすぎはあかん。「ちょっと緩いかな？でもケースに当たってカラカラ言わんくなったな」ぐらいにしておけ
伸びる最大の原因は下手糞なシフトダウン チェーンって引っ張られて伸びると思ってる奴多いよな 空気入れってあのガソリンスタンドに置いてる
丸いやかんみたいなやつでできます？
あれ四輪しか無理なんでしょうか >>513
逆に引っ張られていない状態で伸びるのか？ チェーン緩いかなあと思うときがある
緩くて外れるということないの？ チェーンカバーがあるから、外れる前にカタカタ大騒ぎしてくれるよ
その音がない程度なら外れることはない >>517
引っ張りより可動部分の曲げ伸ばしによる摩耗 >>518
ゆるくて外れるとしたら、当然直径が小さい前スプロケットになるが
分解するとわかるが、ここにガイドプレートというのがあって、チェーンと数ミリしか隙間がない
これのおかげで緩んでも外れない。その段階の前に、減速時時たるんだチェーンが
周辺に接触してうるさくなるのでわかる。後スプロケットはそう簡単には外れない。 >>517
引っ張られて伸びるっていうのは大きいけど、
そもそも摩耗によって起こることなので、引っ張る引っ張られてないとかじゃなくて
スプロケと噛み合ってる部分でも、伸びる、という現象は進んでる
まあ、ざっくりといえば、引っ張られて伸びる、という考えでも問題ないっちゃあ問題ない
>>518
ない
適切なチェーンガイド等が使われてりゃ、スプロケからははずれん
乗車状態でカバーにあたるくらいたるんたるんでもおそらく外れることはない ギアがなかなか入らなくてやっと入ったと思って
アクセル回すと前にぶっ飛ぶってカブあるある？ カムチェーンテンショナーの部品交換した人いるかな？
どのぐらいで交換するか悩む
オイル交換以外は放置プレイでよかった鉄カブほど頑丈じゃないけど、それでも10の悪いところはかなり改善されてるだろうからね カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッドは交換しようとして部品注文中 >>473
スレ間違えてんじゃねえよ
よっぽど馬鹿にされたのが悔しかったんだな
そんなんだから馬鹿って言われんだよ みんな交換したエンジンオイルってどうやって処理してる？ 紙に吸い込ませて家庭用ゴミで出す、雑誌や新聞紙が無いならトイレットペーパー1ロールにしみこませてナイロン2～3重にして出す >>531
ダメよ、廃油はリサイクルできる貴重な資源です
５３２の方法がいいです 100均でキッチンペーパー一箱買って吸わせてる
前は4Lのオイルパックみたいなの買ってたんだけど分割するのがめんどくさくてね
そして俺が交換する日に限って強風で周りを汚す バットの上に成人用紙オムツを広げて吸わせてる、800ccなら漏れたこと無い ポイパックで燃えるゴミにしてるわ
持ち込みとか面倒 燃えるゴミに出せる市あるのかな？
オイル買った店に持って行ったら、今回だけですよ。 って言われた…
オイル交換自分でやりたいのに、捨てる方法がなかなか面倒くさいんですね。 スタンドは迷惑がられないのかな？ 自分の街の家庭用廃油処理どうするか書いてるから見なよ バイク初めてなのにカブで通学するがために小型二輪AT限取って（混み合っててまだ入校すらしてないけど）、
たまたまあった新古か各ディーラーに入ってる最後の新車か、それか中古でJA44を買おうと思ってて、
カスタムが色々できるからっていろんなことを考えてるんだけど、この画像のプランみてどう思う？足りないものとか要らんものとか。
https://imgur.com/8Myx42t
一応父親がバイク触ってるから、ある程度の情報はあるし工具もそれなりに揃ってはいる。
あとはケミカル類をどうしよっかなとは思ってるけども（どうせならきれいに乗りたいから防錆スプレーとか）。 これコピペ？
バイク初めてで若いのにこんだけ考えてるボクちゃんアピール
あるいはアドバンテージあるマウント
悪いことじゃないよ、舞いあがっちゃうんだよな気持ちが >>541
サスとチェーンとベトキャリがない。。
とりあえず乗ってから考えた方がいいよw 一気に変えるよりはボチボチ変えてく方が変わっていく楽しみもあるよ 最初はあれも付けたいこれも付けたいってなるけど結局これ要らなかったなってなる。
最初はノーマルで乗って不満のある所から変えていくのがいい。 車でなくあえてバイク（それもカブ）を選ぶあたり女っ気ゼロの学生生活を送る覚悟があるのだね？ 今時の若者には黄色とかベージュはお洒落に見えるのかもよ みなさんどうもありがとうございます、確かに気持ちがアガってたかもしれません…
まずはノーマルで、少しずつ足していく感じにします。
免許とカブを手に入れて、不満が出てきたらまたここにくるかもです、その時はどうぞよしなに…。 このカスタムされたカブは良いものでしょうか？
ホンダスーパーカブ125ccカスタム//完成車両//原付二種書類あり// https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g510020348 ロングツーリング（往復200kmだけど）に行くときに持っていく方がよい工具ってあるんけ？
パンクは直せないから、タイヤ関係は諦める。 >>550
オークションで売られてる改造車両を「よいものです」と言える人はそうそういないと思います… >>541
2000円弱のグリップヒーターって安いな． >>549
最初はノーマルで乗って、スプロケ変えたり少しずつ変えて・・・
そして結局はノーマルに近い形に戻っていく気がする。
外観に関してはそのままが一番綺麗だと思ってますわ。 >>550
左のミラーがない．あかんわ．
写真から判断すると，昔のC70 カスタムがベースかな？
（スイングアーム，サイドケースなどより） >>549
有る物を変えるより、無い物を足すところから始めた方がいい
とりあえずは風防と箱かな
あと個人的に言わせてもらえば、グリップヒーターは純正をつけた方がいい
金銭的にそれが無理ならハンドルカバーで十分
安物買いの銭失いになるよ 個人的にはベトキャリよりもインナーラックだな
グローブと飲み物入れとして超便利 >>549
シフトインジケーターはヤフオク自作品で充分 >550
ここで「良いものでしょうか？」って聞いてる時点で
手を出しちゃいけないと思う
１５万のオブジェになるのがオチ
中古、委託、ＮＣＮＲ
私なら５万でも悩む >>551
パンクはバイク屋が町のバイク取り扱い自転車さがせばいいだけなんで、その判断OKだよね
工具は、ミラー調整ナットのサイズのレンチ12か14かわすれたけど、
なにかのひょうしに緩んで工具がないと正しい位置に戻せなくなる
手で締めても走行の振動で簡単に緩んでまたグラングランになる
気を取られて運転が危険で危ないデシ ロンシンの125のエンジンつーことだが
ロンシン？俺はロキソニンしか知らん 丸ミラーはまだいいんだけどプロの四角いミラーは一度緩むと工具がないと固定できない ロンシンてbmwのエントリーモデルのエンジン作ってる中国メーカーでしょ
実績的には申し分ないけどヤフオクって時点でねぇ >>539
じゃあ、天ぷらあぶらはどうしてるの？
固めるテンプルか吸わせるテンプル入れたら燃えるゴミだよ >>536
ダイソーに、油吸わせるやつ売ってるだろ
廃油パックの中身 >>561
ありがとう。
12と14のレンチ買ってくるね。 レンチ買うなら汎用性高いモンキーレンチおすすめ
精度高いトップ工業のガタゼロ32mm位だと色々と使える
錆止めに油はしっかり塗る必要あるけどね 工具初めて買うような人に
モンキーレンチを勧めちゃいけない
ボルトの頭なめるのがオチ
それとも嫌がらせか？ 旅用だから一本で済むモンキーになるでしょ
このモンキーは精度凄いよ
アマゾンで3000円しないから使ってみ？
一生物だよ >>567
天ぷら油はそれで出せるけど、エンジンオイルはそれで出したらアウトだよ。
まぁモラルの問題だけど >>572
モンキーはでかくて重い。
確かに万能だが使いづらい面もある。
レンチ２，３本で済むならレンチのほうがいいと思う。 汎用性のあるそこそこ大きなモンキーで小さいナットを締めるのはちょっと怖いよね HM-25MSって小さくて軽いのもあるけどね
何本か持つよりこっちのが軽いでしょ
普段の整備にも使えるし 旅先でやることを決めてから工具きめんとね
透過類の交換のためにドライバー、ミラー調整用のスパナ、あとはもうゴリラテープとタイヤチューブ
チューブはバイク屋に任せる用だけど・・・ カブの整備でモンキーの方が便利なボルト・ナットってどこよ 一本持っとけば考える必要無いんだから便利でしょ
他の生活でも使えるし 各サイズ精度良い工具揃えるなんて
素人はやってらんないよ モンキーは合う工具が無いか足りないときの緊急用だな。 モンキーはサイズが合うレンチがないときの非常用
基本はサイズの合うレンチ
ちゃんとしたモンキーは一本持っておくと便利
でも、よく使うサイズが分かってるなら、そのサイズのレンチを用意した方がいい あと、いくら工具の精度良くても
中国製のボルトみたいに
ボルト側が精度悪い場合もあるから
調節効くモンキーの方が汎用性高いんだよね モンキーレンチが良いのは判るけど
カブではモンキーの頭が入らなくて使えない場所の方が多いよ
ツーリングに持って行って役立ちそうなのは
１０／１２のメガネ、１４／１７のスパナ
２番と３番のプラスドライバー
あと結束バンドと小さいプライヤー位かな？
ドライバーはビット式で差し替えが出来れば荷物も減る
それと素人こそ安物の工具は買っちゃいけない
高級じゃなくても精度の高いモノを買う事 BAHCOのモンキー持ってるけど
ラチェットとメガネを買ってからは一度も使ってないや 工具載せられる容量に余裕があればメガネレンチとオープンスパナ、余裕が無ければ緊急用と割り切ってモンキーレンチでどうでしょ 緊急時に弄りそうな所で
モンキーの頭が入らない所あるかどうかだね
そこまで狭い所は無くね？ 走行不能ならロードサービス呼ぶ
ってなら
どっか緩んだときとりあえず締める用にモンキー一つでいいかもね
俺はそれプラス携帯エアポンプ載せてる
エア入れながら移動できるパンクならそれで終了できるとこまで移動するため
それも無理なくらいならロードサービス呼ぶ まあ、出先での緊急用と考えたらモンキーもありだろうけど
日常の整備を自分でする気なら別に工具を揃えたほうがいいとは思う。 そらそうだね
機械いじりが好きなら
良い工具は何とも言えない魅力あるしね >>588
ボルトの精度って普通はネジ山の部分でしょ
カブのボルトの頭の精度が低くて入らないとかガバガバなんて話聞いたことある？ 天下のホンダにそれなはないでしょ
汎用性の話で他で使う時や
中華パーツを使う時の話ね ひと昔前のカブには車載工具として
6/8スパナ、10/12スパナ、+-差替式ドライバー、プラグレンチ、
が付属してたからそれ位は欲しいな 車載は緊急時しか使わないから全部１００均で揃えたよ 諸先輩方に質問なのですが…
クロスカブ（JA45）に
C125のエンジンって載せられますか？？
また、弊害等あればお願いいたします！
しょうもないこと聞いてすみません！！ カブは受注終了したのにクロスカブは新色の限定車夏に出すんだな。 https://youtu.be/mRGL59Nx1ek
うぇええええええ？ ゆるすぎん？
↑の動画で14分あたりから緩みチェックしてるけどこれ大丈夫？だるんだるんじゃない・・・？こんなもんなの？ >605
ここだけ見れば張り過ぎかも
もう少し緩くてもいいくらい これでも張りすぎなんだ？
わいのカブやばいバチバチに張っちゃってるかも
あしたちょっと緩めなくちゃ
のるまえでよかった
やっぱりきちんとしらべてからやらんとあけんね >603
JA45のスレで聞いた方がいいと思うけど
パワーが欲しいなら他の方法を考えた方がいい
エアクリ、マフラー、ビッグボアスロットルとか色々あるでしょ
エンジン換装はマウントや駆動系やら電装やら面倒だから
自分でやるんじゃなければ費用が掛かりすぎるよ >608
ありがとうございます！
わかりました！そっちスレ行ってみます！ >>603
スロットルボディとマフラー交換してみ
結構パワー上がるぞ エンジン完品が手に入れるんならともかく
ボアアップの方が簡単で安いだろうにｗ >>603
waveと同型のエンジンだから
そっちのが可能性ありそう トップやロブスターのモンキーはいいぞ
最新の製品はガタつきがないから全然舐めない
ミラー締めるなら2ついるけどな モンキーの場合、特に工具にあまり触ったことのない人にとってガタがどうのこうのより適正なトルクで締め付けるのが難しい気はする。 >>617
モンキーレンチはどうしても構造上ガタつくからな
スパナやメガネレンチを使う方が無難だな そもそもカブでモンキースパナ1本でできる整備ってのがあんまり思い浮かばん。
チェーンカバー外したりリアサス外して掃除するくらい？ 今日、スプロケを１５Ｔに交換して1～２速で試走したところ、回転数を上げると
カシュッ、カシュッと擦れるような異音。
確認したらキタコのワイドチェーンガイドプレートの内側が削れ、全体がひん曲がってた・・・
チェーンも張り気味で、暴れるような余裕はなかったけど、後で説明書見てプレートの上下の区別があったみたい。
かなりキツキツな配置なんだな。とりあえず落ち込んでます。
しばらくチェーンガイドプレートなしでいこうかと思うんですが、問題ありでしょうか？
https://i.imgur.com/R3bh7E0.jpg 純正は捨てたの？
無くてもまあ大丈夫だろうけど荒い運転するとチェーン外れるかもだから注意 マニュアルクラッチと比較して自働遠心クラッチってチェーンに負担がかかっていそうだもんな >>621
そうやって覚えていくのさ
15Tだったら純正のガイドプレートでもギリギリ当たらないよ >>621
逆にはまる？
ボスと合わせたらねじ穴が合わないし逆もしかりだし
こちらは今日16Tにしたけどマイルドとても良いね
同じくキタコのガイドプレート使ってるよ 純正のガイドプレートは残ってるので、明日つけようと思いますが、
緩衝してしまったキタコのよりあきらかに幅があるので心配です。
https://i.imgur.com/yUvi6Ha.jpg >>627
たぶんボスに填めない状態でボルト通してムリヤリねじ込んだんじゃね >>621
上下間違えるとそもそもはまらなかった記憶があるけど？ >>628
純正が残ってるならへーきへーき
ついでにそもそもの話としてだけど、15Tのスプロケット、裏表間違えてないよね？
くぼんでる方が車体側だよ
商品として並んでる表面が車体側ってことね
平らな麺が外側だよ 填められない物を填めることが出来る器用さは褒めてあげるところだ。もういいじゃん >>627
普通にピッタリはまったので、問題ないと思ってました。
カバー外すときにプレートが落ちてしまったので本当に上下逆だったかはわかりません。
チェーンも伸びてないので、605にある動画より全然遊びがないから、当たるなんて思ってませんでした。 >>631
スプロケの裏表は事前に確認したので、問題ないのです。 >>633
これから純正プレートに戻すみたいだからひとつ忠告
プラカバーにプレートは上下逆でも嵌まりますが、下側のボルトを通す穴がズレますので、それで正逆の判断が付きます 俺も15T付けてプレートは純正を使い回ししてるけどこうはならなかったな
組み付けミスじゃなければ個体差？
ここまで削れるか？ >>634
断言はしないけど必ずどこかが間違っていると考えた方がいいと思います。
純正でも15Tで問題なく付くし、構造的に位置関係は走行距離に無関係。
裏表でねじ穴の形状に違いがあって5mm程度出ているのがエンジン側だったと思います。
これを逆につけることによって、プレートがチェーンの中心でなく、エンジン側に位置して
チェーンの外側がプレートにあたっているのだと思います。 昨日スプロケの件で書き込ませていただいた者です。
今朝１５Ｔのまま、純正のプレートを取り付けました。雨の中なので、ほんわずかな距離しか
試走できていませんが、昨日のような異音はありませんでした。
削れて曲がったキタコのプレートを原因特定の為にカバーなしではめてみたり、
カバー側に上下反転させてつけてみたりしましたが、上下位置は間違っていなかったと気がします。
今となっては憶測ですが、取り付ける際、カバー穴ににボルトを通し、そこへプレート、ワッシャーの順でつけて
車体側にはめたのですが、上側のボルトを仮締めしてる間に、下側ボルトに通したプレート下部が外れてしまって
いたのではないかという気がします。
しばらく様子を見ますが、皆さんには多数の助言をいただき、ありがとうございました。 チェーンは問題なし？プレート削った分チェーンも傷なり摩耗あるんじゃない？ チェーンの方が遥かに固いから大丈夫じゃろ
スプロケカバーのボルト穴も無事かどうか気になるわい しかし、カブの走行動画はずっと見てられるな
なんでだろ 暇だけどねｗ
おしゃべりとかBGM無いほうがいいっていう人の意見がなんとなくわかるわ
でもそういう動画ってたいてい再生回数超絶低いｗ >>563
あんまり関係ないけどプロを丸ミラーにしたい人はGROMのミラーがつくと思うよ．
JA10プロではついた．
88210-K26-C21 1892円 左右なら2個必要 >>575
新宿区はアウトかも知れないが、江東区は問題ない
自治体による
モラルとか関係ない このバイク、皆が言うほどチェーン伸びないね
俺のは初回400km 二回目3400㎞ ですわ >>640 >>641
ご心配いただき申し訳ありません。
チェーンは後日晴れた日に油をさそうと思っていましたので、その際に十分確認します。
スプロケカバーの方は破損などありませんでした。
お気遣いありがとうございます。 複数持ってるから分かるが
カブ110は酒にたとえるとブランデーのような乗り心地
このバイクでかっとばすのはブランデーを一気飲みするようなものだ 酒に例えるなら大五郎だろ
どこでも手に入って安くて美味い >>653
俺のはマフラーを擦った傷が錆びてきた
そういうのって研磨剤使って磨けばいいのか >>658
薄いサビなら、タイヤのブレーキダストを紫色の汁に溶かす液体があるんだけど、それ使ってみてからでもいい
洗車ついでにつかってもいいし、綿棒でちょっとずつ使っても良いし
ボディーカラーがイエロー系なら塗装面にはつかないようにね 運転する人間は酒を飲まない方が良い
自分では抜けたつもりでも残留していた検査に引っかかるかもしれないぞ 黄色検討中で、在庫有るところに見に行ったんだけど、フロントウインカーの取り付け部の所の
アッパーカバーとロアカバーの合わせのところがすごいバリが出てて黄色もうまくかかってなくて
茶色っぽくなってるんだけど、この程度は我慢するべき??
ベージュとかはばっちりだったんだけどなぁ・・・ >>662
後々ずっと気になるかもしれないし、見慣れると気にならないかもしれない
すぐに買わずに暫く様子見するかな ちゃんとしたディーラーなら修整ぐらいはしてくれそうだがなあ >662
>663
やっぱり気になるかなぁ‥、ちょうどハンドル切ってとめると目立つ右側なんだよね。
左もちょっとなってるけど、これぐらいだったらまあ仕方ないか・・・といえるぐらいだったんだけどねぇ。 >665
店に聞いてみるのが一番確実とはわかってるんだけど、一般的にそれぐらいの整形不良なら
ままあることなのか、ちょっと意見を聞きたかったんだ。
まあ、写真出してないから程度っていっても何とも言えないんだけど。
ちなみにディーラーじゃなくて普通のバイクショップです。 乗ってりゃキズなんていくらでも付く
それが嫌なら額縁に入れて飾っとけ 変な外観なら正規のルートで検査通ったかも怪しい
店も怪しいから避けるのが吉 世の中には誠実じゃない悪意ある人間もかなり居る
おかしいなと思ったら避けるべき 上下どちらのパーツに出てるバリなのか文面からはわからないけどバリに関しては店のせいじゃなくてホンダのせいだね
色が合ってないのも確認したバイクが新車ならばホンダのせいだし並行輸入車じゃないんだからあやしいルートから仕入れることもないだろう中古車でその店が交換したパーツならその店のせいかもしれないけど
JA44は外装カバーを締めてるネジやミラーのナットとか異様に強く締まってるところがあると思えばマフラーのナットがユルユルだったりまだ納車一月も経ってないからそんなにいじってないけど気になる点が出てきている
熊本産強調してるけどパーツは海外産、組み立ては期間工なら正直品質はあまり期待できないだろうな 色ムラなんてすぐわかるんだから
国内工場から正規で出荷されたかどうか怪しい
店で手直しもできるのにそれもやらない店なら
付き合わない方が良い ボケてるとかやる気ないとか騙してるとか
何にせよ無理してまで付き合う店じゃない 命乗せるバイクに責任感じないバイク屋なんか要らん
納車整備費用取るのにメーカーとバイク屋で責任擦り付け合うバイク屋なんて最悪だ
新品で見える所すらちゃんとできないバイク屋なんか
エンジンや足回りとかいじらせたくない スーパーカブ生産終了だそうですけど
後継モデルの話とかはナシでこのままC125系に統合されるってことでいいんですかね 50の方はどうなってんの？
規制外だし、ビジネス需要は110より50の方が多いだろうから生産止める理由ないだろうし。 カブ生産終了のウワサは以前からありましたけど、
110も9月で終わるって、ホントでしょうか？新法がらみだそうですけど・・・
https://bphttobata.exblog.jp/32217193/ 新型はディスク化にＡＢＳ付き
スマートエンジン採用
ＬＣＤ液晶時計とシフトインジケーター付くよ 世界シェアを誇る産業を自分の国で規制しまくって衰退させなくてもいいのになあと思う。
色んな車種が規制に適合できずに生産終了したもんな。
カブは適合させてまた発売するんだろうけど、いかんせん斜陽産業だからな。 >>673
結構品質管理もいい加減だと思うぞ
俺が買ったストリートは、ネジの締め付け過ぎて割れてるところか二カ所あった
部品交換はしてもらえたけど、せっかく国産になったのにこの程度かってガッカリしたわ 所詮カブだぞ
品質求めるならせめて100万は出さないと じゃカローラとかだと1億円くらい出さないと駄目だな。 今年のモデルはすでに受注終了してるよ
買えるのは店頭在庫か受注終了前に店が発注してる分だけ
ただ何故か来年モデルなら注文できるそうだ
何の情報も無いのにねw 自分のカブの色のプラモデルも売り切れてしまった、買っとけばよかった 急いで買わなくても良い人は次のモデル出てからでも良いんじゃね? >>695
綺麗な色だけど天気の子並に乗る人間選びそう >>695
こういう塗装ってカブの場合だと塗装屋でこの阿部ホンダの色と同じように塗ってっていったらいくらかかるんだろう >>699
あーやっぱりそれくらいかかるよね
6か7までなら出せるな
今の塗装がくすんできたら考えよう ja44ってメタリック入ってるからか全然劣化するように見えないんだよな。
野晒しだけどピカピカしてるもの。
しろいとこは傷だらけだけど。 JA44、買って２年くらいだけど、家外保管で同じく車体はピカピカ。
でもリヤのスプロケはすっごいサビサビですわ。
チェーンはカバーもあってか新品みたいにキレイなのになんでだろ？ カブのスプロケは錆対策されてないみたいだしすぐ錆びるね >>708
カブのは防錆されてないんですね・・・
長年使いたおしたオフ車よりサビがはやいと思ってました。 スプロケが錆びて朽ちるより摩耗して交換する方が早いしどうせチェーンカバーで見えないからね
気になるならサンスターが錆びないし質も良くておすすめ >>704
塗装の話ならかなり力入れたらしいから褪せにくいのかもね
車と同じレベルつってたし >>707
皮膜もメッキもなにもないただの鉄だからだよ 防錆スプレーでも吹いておけば多少はマシになるのかなぁ＞スプロケ たまにカバー外して、チェーン共々油塗ってやりゃいいだけじゃねえの エーモン @amon_style 5月14日
なんと！TVアニメ #スーパーカブ (@supercub_anime)で、
小熊さんに弊社のポイパックを使用していただきました！
お買い上げいただきありがとうございます
弊社で所有しているスーパーカブも社員がオイル交換をしています
社員への貸出OK！いつも快適！どこまでも行ける！
新型のポイパックも発売中！
https://pbs.twimg.com/media/E1U5ySCVgAAimGW.jpg >>712
サンスターはカブで使えるドリブンスプロケット出してない。 普段カバーで見えない所に機能や性能に関係ないコスト掛けてまで綺麗に見せる必要ないからね。 金が有り余ってるならプロに相談
工具も技術もあって手間も金も惜しまないならスプロケ新調してローバルでも吹く手間は掛けてもいいけど金が無いなら今のを外してキレイにしてから安い塗料を吹く
工具も技術もないけど手間はかけられるならちょこちょこスプロケにオイルを吹く
工具も技術もなくて手間もかけたくないならサビなんか気にするな カブのスプロケ錆びさせるやつって、自転車のチェーンも速攻で錆びさせてそう
そして空気圧はゆるゆる AFAMならオーダーしたら作ってくれるんじゃない。
アルミだから錆びないよ。 フロントのスプロケはサビない。 チェーンもサビさせない。
チェーンにオイルさそうと思ってカバーを開けた時、ドリブン側のサビにびっくりすんだよね。
スプロケの面側にはオイルが触れないからだろうけど。普通のメンテじゃ防ぎようないよ。
クリームクレンザーと鉄ブラシでガシガシするとある程度落とせるけど、梅雨どきはまたサビやすい。 錆びてても何の支障も無いから放置で良いんじゃない
盆栽バイクならお好きに 建築土木なんかじゃ
表面が錆びて酸化被膜作ると
それ以上錆びにくくなるんで
最初から錆びる事前提で強度とか設計してるけどな ただの鉄チンなので、サビてないか薄いサビのうちにリン酸塩系の錆落としで表面処理してやれば
リン酸皮膜できるから多少は錆びにくくなるよ
ツヤ感はなくなるけど見えないしどうでもいいだろ
まあ、みえないからサビもどうでもいいんだけど そこまで言うなら、どぶ漬け亜鉛メッキでいいんじゃないかな >>728
素人なんで建設中のビルや高架道路の鉄骨が結構錆びてるの見るとこれ大丈夫なのかと心配してしまう。 鉄筋の事ならコンクリートで覆われた時点でサビ止まるから大丈夫（鉄はアルカリ雰囲気だと不動態被膜を作る、ステンレスと一緒）
鉄骨の結合部のことならプレートで挟んだ摩擦力で結合してるから表面が錆びて荒れてた方が都合がいいのよ
サンドブラストで処理してもいいけど金と手間かかるから サビの話で盛り上がっているところすまんが、カブonlyよんでたら、キタコでja44のディスク化キット開発中なんて記事が載っていたんだけれども、これ、本当かいな？ うん、多分そうだと思うんだけども、なんか、ホイールがスポークなんですよね。
今まで出ていた、ディスク化キットは、キャストホイールなんですよ。そして、青が無かったんですよ。
今までのキャストのディスク化キットに青が有れば、良かったんですがね。 HP載ってるから全然まだ買えると思ってたよ。。。
現行型の受注締め切りはアナウンスしてほしかった スポークのディスクブレーキあったような気がして各国のホンダサイト観てたら、韓国のカブが新型になってるね。メーターに液晶あるしエンジンは馬力が9.1ps/8000rpmのトルク1.0kgm/5500rpmで60km/hの定地燃費が65km/l。（国内現行はそれぞれ8.0ps/7500rpm 0.87kgm/5500rpm 62km/l）
ただ、タンクが4.2lで0.1小さくなってる。 >>738
原付2種ブームとやらで予想外に売れて、ホンダの予定生産分を超えてしまったんだろうね。
ハンターカブなんか４か月～半年待ちというし。
110は新法規の対応をしないといけないから、その時点で生産停止を決定したのかも。
まぁ、現時点で新型が出るかはわからないけど、海外版の装備と同じになって、法対応したんじゃ、
値上げ確実だから、125と差別化できなくて、110の国内廃版はありうる・・・ ロングライフタイヤにするだけでもパンクは減る
小さなパンクをしにくくなる
もちろん路肩を走らないのが一番だけど通勤通学に乗るなら走るだろう
ただし釘とかはもうどうしようもない
夜、車が少ない時間にわざわざ真ん中走ってパンクした時は凹んだな >>739
エンジンのスペックが上がっているのは、朗報かな？
これで、チューブレス履ければ、究極なのに。 スーパーカブ110って生産終了するの？
新しいのがどうなるのか分からないから
今のうちに買ったほうがいいかな… >>748
受注は既に終了してるから事実上生産終了してるよ。欲しければ在庫確保してる店探すしかない ja44よりja07の方がパワーあるって本当？
新車のja44か走行距離3000kmくらいのja07どっち買おうか迷ってる >>752
JA07
最高出力 8.2ps(6kw)/7500rpm
最大トルク 0.86kg・m(8.4N・m)/5500rpm
JA44
最高出力 8.0ps/7,500rpm
最大トルク 0.87kgf・m/5,500rpm
JA07の方が出力あるが、JA44の方がトルクある。 体感できるか誤差の範囲だとおもうがなぁ。
燃費はJA44なんじゃない？あと、JA07はエンブレムがなくて安っぽく見える。 >>748
生産終了する
新型がでるかどうかは俺は知らんけど、出るとしたらABSかCBSが載ってる
安全度は間違いなく向上してるから買うなら新型のほうがいいよ
出るのかどうか知らんけど >>753も言ってるように見た目安っぽくちゃっちいから車重もJA44より6kgも軽い
非力なカブでこの差は大きい。JA44を6kg削るにはリヤキャリア外すかマフラーを社外品に替えないとムリ 熊本産カブは、クロスカブの限定カラー版で終わりなのかなあ、、、 中国製は嫌だけど、タイやベトナムなら良いけどな。あの隣国だけは絶対にやめて欲しい >>753
>>756
ありがとう
正直安っぽくてもカブらしさがあるja07の方が好みだからja07買います
ja10てめーはだめだ このスレで人気のビッグスロットルを入れたんだか、中速域のちょい下辺りでアクセルについてこない
このせいでパーシャルなアクセルでガクガクして乗りにくくて仕方がない
リセットもしたんたげと、何か組み方しくったのかな？ MAPいじった？
スロットル開度センサの初期化とかした？ >>762
エンジンやピストンやシリンダーなんかは中国で作っているの？
俺は10に長く乗ったから中国に変な感情はないけど
仮に44が10よりも長く持ったとしてもそれは日本組立になったからだけじゃなくて110ccが3代目になって熟成されたことの方が大きいと思う
10のカムチェーンのトラブルはほとんどのオーナーに共通であれを中国だけのせいにするのはかなり無理がある
中国組立なら全て粗悪品、日本組立なら全て完璧な仕上がりなんてことはあり得ない
もちろん全体的には日本がいいのも確かだけどね >>763
ECUが学習するのって100kmくらい走らないといけないんじゃないの？
スロットルボディ交換して中低速ダルかったけど、距離走ったら急に良くなったって
つべで言ってる人いたけど・・・ >>752
JA07の良いのが有るならそっちも良いかもね。エンジンはJA07の方が数値以上にパワフルだよ。
この110エンジン年を追うごとにマイルドになってきてなんだかなーって感じ。 >>764
タケガワのFIコン2 を入れているんだが、言われてスロットルの説明書を読み直したら4つ濃くしろとあった
で、今設定を変えて走ってみたらよい感じ
あのガクガクは薄すぎの症状だったのかな
>>766
今30kmをど走った状態だけど、今のところ変化の様子がみられないんよね
上記のように濃くしたら改善が見られたのでしばらく様子見てみるよ
お二方ともアドバイスありがとう マジかよ生産終了
初めての二輪購入するため、免許取ろうと思っていたのに >>763
オレも交換後その症状出た
4速55～60km（15T入れてるから4500rpm前後）でちょい開けで無反応
でも500km位走ったらECU学習したのか、目立たなくなった
まだ走り込んでないなら様子見してみたら？
初期化すると、せっかくの学習がパーになるからちょい我慢 そういえば今更ですけど
ja44ってハンドルロックしないとキーは抜けないんでしたっけ？
当たり前のように今までのバイクはロックしてきましたしふと疑問に思いまして >>770
あーそれそれ、同じ症状ですね
500kmか、、、先の通りサブコンでましになったので、ここからはしばらく乗り込んでみるよ
この速度域は街中でよく使うところなんで、身の危険を感じて怖い >>771
今日、ガソリン入れるときに気が付いたけど
OFF位置でも抜けるよ >>769
来年新型出るみたいよ。
急ぎならタイカブ買えば良い。 JA07はクッソ壊れるからJA44にした方が絶対後悔しない
JA44は110ccエンジンの成熟期に入ってるから今のところ不具合も故障もないわ >>775
ja07って壊れやすいかな？ja44と比較したことないけど結構走行距離行ってる中古車でも長年乗れるイメージあるけどね。ja10と比べたらだけど
どんな感じで壊れるの？ 07は3～4年しか作られていないんだから個体数も知れてる
当たりを引いた人の話だけでは信用できない
初期のトラブルがとても多くて郵政からかなり苦情があったことも事実 ja07って初期型の多い青と緑が個体差大きいイメージだけど後期に出た白とかベージュはちゃんと走ってくれる感じするけど実際どうなんだろうな メーカーはより良い物を作ろうと日夜努力しているわけで、
「最新のカブが最高のカブ」
だと俺は思う
今乗っている物をメンテナンスしながら長く大事に乗るのは大賛成だが
わざわざ古い型を買うのは、物好きな人なんだなあと思う
まあ、人それぞれだけどね >>761
何かしらの気にくわない不具合が有って手放すパターンが多いから
直してでも乗る気構えが無いのなら中古はあまりお薦めしない。
もし絶好調のJA07持ってたら、おれだったら絶対に手放さない （毎年変わる需要とか予算の範囲内で）より良いものを作ろうとしている。 >>783
業務用の車両って真っ先に電動化されないか？ うちの辺り走ってる郵便配達、殆ど電動ベンリィになったけど 都市部の新規導入は電動化するんだろうね
僻地は知らんけど 車だってＥＶ化の流れだし、業務使用車がカブから他の電動に置き換わりが進んだら
国内ではユーザーユースのＣ125を残してカブは終わるかも。
国内だけの為の規制対策費用のペイは厳しくなるし、そうして多くの国内車が消えていった。 寒冷地ではEVは不利だからな
東日本とか雪国ではなかなか変わらないと思うぞ >>790
不利だろうと使い勝手が悪かろうと上からのお達しは従うしか無いんじゃね?組織ってそういうもんだろ。 >>780
でも中国の出たときは自分は全然そそられなかったよ 郵便配達だと1日に80kmとか100km走るような僻地の配達区もザラにあるからそういう地域はスーパーカブだろうね
逆に走行距離が短くストップアンドゴーが基本の住宅地はみんな置き換えられるわ まぁ前送先に充電装置置いておいて，バッテリもそこで交換して走るようになるやろ． 日本政府が電動自動車に舵を切ったように見えるのは国際上のポーズだよ
本当はそんなんやる気ないよ
失うものが多すぎる 長距離使うなら今まで通りガソリン車使えばいいし
近距離で済むならEVの選択肢が出てくる それだけ 欧州は本当に死刑廃止にしたり
やることがぶっとんでるからなあ euは国の集団だし群集心理が働いてんじゃねーの？（適当） 確かスウェーデンで銃乱射で77人殺した奴は個室でゲームを楽しんでる上に10年ちょっとで出所できるんだぜ
クジラ殺すなとかヴィーガンとか
欧州の思考回路は奇々怪々 欧米人にとってはアジア、アフリカ、オセアニア、南米の文化なんて奇妙で野蛮で不可思議エキゾチックで仕方ないんだし
たぶん、あれだ、お互い様ってやつ ホンダも110出すより
抱えてる125の注文こなした方が
儲かるしな 110生き残るとしたら
20万位で安売りで台数出す位しか無さそう >>807
自分で自分の首締めるような事はしないだろ。キッパリ辞めたほうが余計なコストが掛からん。 Dio110みたいに低価格モデルなら可能性・・・
売れないか 流れとしては、しばらく国内は廃盤じゃないかな
グローバルモデルとして開発生産販売したほうがコストかからんし
国内のためだけにフロントディスク化してABS乗せるとは思えん
いったん125に統合して、高性能C125と廉価版カブ125に分岐させるとか
現実的な方向では、タイカブなんかもまとめてディスクABS油圧搭載したときに
国内にも適合させてそれを売るとかね
カブは構造上CBSはのせられないし、デュアルコンバインドブレーキ乗せるコストも無駄だろうから
C125と部品共有化のフロントABSが一番現実的だとおもう
ただいまそれを国内のためだけにやるとは思えん フロントディスクにするパーツはあるだから
ずっと続いてた50ccカブの歴史に穴あけないためにも新型出すだろ
コロナ関係の生産調整とカブってゴタゴタしてるだけ アクティとかS660の生産終了見てると
ホンダも余裕無さそうだもんな でも日本も先進国から陥落だから
東南アジアみたいに低価格バイクの拡充必要だろうな
貧乏一人モンばっかりて車なんか売れないし 50㏄という免許制度自体が日本独自のガラパゴス的なもの。歴史どうこうに関わらず50ccカブも遠からず消える。
原付の国内販売数も過去20年比で50万台近く激減して、原付二種と逆転したし、
ヤマハも50㏄開発は止めてジョグ、ビーノ、ギアはホンダＯＥＭ状態。
最近の新車がタイとかの海外モデルの国内仕様ばっかりなのは開発自体も海外依存の為。（C125もタイ設計・開発）
だから売れない国内需要の為だけの50㏄は消えるし、車体を同じとするカブ110も同時になくなる。
令和7年に適応される50㏄の法規制がトリガーではなかろうか。 50クラスはもっと早く終了しておくべきだったとおもうわ カブこそHONDAの屋台骨なのだ
無くなるはずは無いさ ja44をキャブ化するのだ
悪魔のカブにモアパワー！ ていうか、ホンダにとっては日本はもはやオマケ市場
インドで売れてるうちはやめないだろう
国内にはだせないだろうね
郵便もeベンリーでよいのなら ABSの110はおそらく出るよ
すでに韓国のNewカブはスポークのディスク仕様だし、
最近の国内供給モデルには左サイドカバー内にABSユニット用のスペースが新設されてるもんね
まあ、市場に出るのは早くても来春だろうけどな >>824
110の販売が危惧されているのは、今年12月から始まる国内の排ガス規制の為だよ。
具体的には新たな排ガス基準のクリアと車載式故障診断装置（OBDⅡ）搭載の義務化。
海外のはこれに対応してないので、ただの同じ仕様のものでは販売できない。
継続生産車の場合は令和4年11月から適用だけど、海外と同じようにABS、ディスクブレーキ
とかの装備がつくと型式も変わって無理だろうし、上記対策コストと装備の追加で高コスト化。
採算を考慮して販売停止、という流れが想像できてしまう。
それをクリアして、出たとしても、高い値上げが確実だから、C125と差別化できなくなると思う。 排ガス規制クリアするための新エンジンでしょ。現行車種もobd2スキャナーで各種データ取れるし。
C125もabs標準装備になれば値段上がるし、更に高額化するC125の方が切られるんじゃないか？ これから44買おうと考えてるだけど、
バイク乗りの人はバイク専用のキーホルダー使ってるのかな
家とかオフィスの鍵をジャラジャラ付けるのは抵抗あるからお聞きしたい じゃらじゃらさせてるとボディに当たって傷つくよ
走行中の音も何気にうるさいし ジャラジャラが嫌なら分けるなりキーケース使うなりすれば良い
自分は車と家と宅配BOXが一組
カブとGIVI箱とロックが一組
Wとロックが一組と乗り物毎に分けてある 専用だけど
ワイヤーロックのキーとかEnekeyとか付けてるから
結果ジャラジャラｗ 初歩的質問なんだけど、ja44の国内モデルは国内生産で、
2020年までのタイ仕様のはタイで作られてるんだよね？
シフトインジケーターとかの違いはあれど、ほぼ同じバイクをそれぞれの国で生産してるの？ で、今はタイで新型にモデルチェンジしたけど、日本の工場では、2020年の国内モデルと同じのを生産してて、新型にモデルチェンジする予定が未定と言う事？
並行輸入で >>828
キーケースに着けてた時はキーケースが外れたのに気づかず大変な思いをした
それ以来ずっとカブのキーには専用キーホルダーを着けてる
でもHONDAのスーパーカブのロゴが入った奴は買ったけど結局着けてない
鉄だからキズがつきそうだ
皮製の軽い奴がオススメ >>828
カブ乗りになるなら、やっぱりカブキーホルダー。
写真右のラバー製のを現在使ってる。ちょっと小さめだが、一目してすぐカブのキーとわかる。
左のカブ60周年記念キーホルダーは厚みのある金属製で、
つけて走ってるとレッグシールドにガンガンあたってうるさいのでおすすめしない。
https://i.imgur.com/4z0wgBW.jpg >>835
俺こんな手軽なサイズのもあったんだね
持っている60周年のやつはもっとゴツい
ただゴツ過ぎて使い勝手が悪く、予備キーに付けて仕舞い込んでるw 皆さん、諸々ありがとう。
初めてのバイクなもんで、傷つくとかうるさいという感覚が稀薄でしたわ
参考になりました！ でもけっきょくジャラジャラさせてきずだらけにすることになる
ラフでラクなんだ そういや、アマゾンに「カブヌシ」って書いてある昔のチャリのキーホルダーみたいなレトロなのが売ってたな
あーいうのもいいよなあ ni-glo：
原料のレアアースクリスタルが光ルミセンス（フォトルミセンス）の作用で光を吸収したあと再放出する働きにより光る今までに無い画期的なデバイスです。およそ10分日光やライトにあてるだけで10時間以上光り続け、10年以上の長期使用が可能で多用途にお使い頂けます。原料には放射性物質は含まれず人体にも環境にも安全です
商社のホームページより シフトインジゲーターを取り付けたいのですが、自分でやると失敗しそうで怖いのでバイク屋にお願いしようと思うのですが、工賃って大体どれくらいでできますかね？ >>840
楽天で「スーパーカブキーホルダー」で検索すると色んなタイプのが売ってるよ？
「カブキーホルダー」だと出てこないけど・・・
アマゾンでもあるけど取扱いの種類が少なくなってる。 >>845
ナップス作業工賃
https://www.naps-jp.com/shops/pit/electric/
配線加工無しで4,400円～ 配線加工有りで6,600円～
商品持込だと8,800円～だってさ。
「～」ってのがポイントで車種で時間工賃が変わる。
ちなみに２りんかんで商品持込だと、店で購入の約２倍の工賃とられる。
検索したら個人店舗で４万請求されたって事例もあったから、店それぞれ。
持ち込みしたい店に事前に電話確認してみたら？ youtuberに頼めばネタになるからタダでやってくれるんじゃね（多分） 何軒か廻った後で個人店で値段交渉
手間だが安くつく クロスカブのシート試したいんだがJA10とJA45とでどっちがオススメとかありますか？用途は尻、腰痛対策でサスペンションは変更済みです。 JA10のシートってポン付けできるの？
クロスのシートは素カブより固めだからそのあたり腰痛に対してどうなのか？
それとちょっと厚めで形状も少し違うから足着き悪くなるよ >>851
JA45のシートお勧め
交換したパーツで1番対費用効果高かった
身長180だがポジ自由度高くなって腰痛尻痛とおさらばできた クロスカブのシートで長距離ツーが楽になったことはよく聞くね 私もクロスカブのシートに変えました。純正だと両足べったりでクロスのシートだと両足の踵が軽く地面に触れる感じ。
因みに身長164 俺もJA45のシートに変えたわ
ヤフオクで中古買おうとすると、同じ目的なのか結構入札入るんだよな ウェビックで「シートCOMP」検索したら1ﾏｿくらいするのね
換えたいけど悩むわー >>857
禿オクで新車外し品を5K円で買ったわ
ノーマルを禿オク放出したら3.5K円になった
差額と送料で約2.5K円の出費だったわ >>835
この60周年キーホルダー使ってる
本体をつないでる小さいリングとクルクル回るとこ外して、大きいリングだけでつないでる
レッグシールドに当たらなくなって、知らない内に落ちてる心配もなくなったよ 生産終了になるからタイカブでもいいかと考えてる
シフトインジケータもついてるし
耐久性が気になるが いやまて、生産はまだ終了していないかもしれない
受注は終了しているがなw そりゃ受注した分はまだ生産するけど
注文できないんだから今から買おうという奴からすれば生産終了と同じだよ。 とはいえキャンセルって必ず出るからダメ元で予約入れときゃ宙ぶらりんになった車両回してもらえるかもよ
その販売店が実績っていうかコネないとだけど というかある程度捌ける見込みあるカブみたいな車種なら在庫しとくために見込み受注してる店多いでしょ 12月頃に見積依頼した2つのバイク屋は両者とも「ブルーなら発注済みですが…」って言ってたなぁ。
私はグリーンが欲しいのだ！ >>868
欲しい色買えないかもしれないしさっさと予約するにこしたことはないね 最終的には一番人気のないカラーが売れ残ってしまうだろうしね。 新型のタイカブ110めっちゃいいじゃん
あのママ早く国内販売しておくれよ >>871
いちばん人気のない色って、何色なんでしょうね？ 目が二重に見えるんたけど、バイクはやめておいた方が良いかな？ >>873
ホワイトとベージュは普段見ない気がする >>876
免許更新できてるなら外野がどうこういう筋合いもなく運転オーケーだよ。 ホンダがカブ系エンジンの電子制御ギアで特許出願してるらしいな。時期カブはNC750のdctみたいにギアを手動と自動切り替え出来るようになるかも？ 眼科っていうか脳神経外科なんだけどな
主治医に行ったら絶対反対するとは思う >>877
ホワイト注文したけど俺のでそのバイク屋最後のホワイトだったみたい みんな盗難保険入ってる？
自分はお店に勧められて一年無料で入ったあとは継続しないで盗難とかあまり気にせずに乗ってる >>884
お巡りさん良いとこ来た
事件現場こっちです ピンクカブ走ってんのは一回しか見たことない。乗ってたのは20代くらいのおねえさんだったからよかったけど、おっさんだったら絶望するよな。 今頃知ったけどJA44もう終了買えないのかよ。今年中に買い換えるつもりだったのにどうすりゃええねん 新規受注が終わっただけで
店頭在庫あれば買えるじゃない ピンクカブ欲しかったなあ
コロナさえなけりゃ買えたのに >>881
飯塚の事件で思う事があるなら真面目に主治医へ相談して真剣に向きあった方が良い 通勤で使用
出荷時装着のチェンシンタイヤが滑りやすくて怖い
自身の運転が下手くそなだけかな >>881
左右の目の見え方の違いによる2重なら眼帯して片目で運転する手もある。視力と視野が基準内なら法的に認められてるし。相当慣れが必要なのでおすすめはしないが。 >>896
延々とスレ違いを繰り返してすまない。ただ二重に見えるのが片眼で二重に見えるのと
両目で二重に見えるのとで意味が違う。両目で３Ｄ映画を裸眼で見るように見えるなら
それは立体視＝深度が認識されないという意味で特にバイク運転は不可だと思う。 >>894
実際純正タイヤは耐久性重視で硬くてグリップ悪いから趣味で乗るならさっさと履き替え推奨よ
何度も挙がってるけどグリップ重視ならミシュランとか
耐久性重視しつつグリップは純正より欲しいならIRCでもいいかも 欲しくても現行のラインナップに有るスーパーカブが買えない時代が来るなんて想像もしてなかったわ goobikeで2020年式以降の中古検索するとピンクだらけだなｗ 一年点検が近いので購入店舗に電話した所、混んでて云々と前向きな対応じゃなかったのでお断りし、ホンダドリームに申し込みました。ちなみにドリームの方が費用が安かったです。最初からドリームで買うべきでした。 >894です
お返事ありがとうございます
タイヤ履き替えを検討します >>894
中古で納車されてから約1ヶ月晴天時しか乗ってないけど5000kmほど使用されたチェンシンはドライならそんな滑るタイヤとは感じない
ワインディングをそこそこのペースでも大丈夫と感じてる
なので通勤使用でアスファルト路面で滑りそうなシチュエーションがちょっと浮かばないけど雨天時のことですか
雨が降った途端ズルズル滑るようなら山は残ってるけど自分も交換を考えないといけないのかな バイク乗りの滑る
→コーナーでタイヤがグリップ失って流れる
カブ初心車の滑る
→路面の段差や白線でタイヤが取られたり振られる
じゃないの？
純正装着のチェンシンって
ごく普通のタイヤだと思うけど？ >>908
> バイク乗りの滑る
> →コーナーでタイヤがグリップ失って流れる
最近のトラコン付のバイクはそれも殆どないんだよなあ >>908
メーカーが純正にするくらいだから普通に使えるタイヤよね
これで滑るとかいうのは新車で買った直後か
単に下手くそかｗ ヒザ摺りドリフト決めまくる
ツワモノという落ちかもしれん >>910
だら～んと曲がってこのタイヤ滑る!!って言う人たくさん居るよ。 だから感覚なんて人それぞれだし、乗ってる人が安心感があるのが一番なんだってｗ チェンシンが滑るって奴は実際には乗ってない奴が多いんだよ
聞きかじってきたことをさも経験したみたいに言ってるだけ
安全運転ならほとんど問題ない
ただわざわざ取り寄せてまで履かせる価値はないのも事実
店にG556かNR74があればそれらでいい
本当にグリップするタイヤを求めている人はCITY PROにすればいいよ たぶんステップ擦る勢はグリップ足らないんじゃない？ 大型から乗り換えた身としては、未だにタイヤの細に不安を感じて、
グリップ力に信頼がおけずカーブでもあんまり寝かせれない。
安全運転できていいけど、愛車の限界値を知らないままってのも、いざって時に不安だ。
まぁ、滑る前にあの可倒式じゃない長いステップが危険すぎる。 チャリと同じで、状況によっては滑ると思っておけばまぁ別にって感じ ダートを走るわけではないけど凸凹したオフタイヤ履かせたい
検索したら結構はかせてる人いるね
減りは早いし乗り心地も少し悪いみたいだけど >>918
大型車のの180/55R-17とか太いタイヤの車両から細いタイヤのカブに乗り換えた時に、
細いタイヤ特有の路面に突き刺さる様な面圧の高いグリップ感を感じ取れませんか? グニャっとした車体剛性の低さを
頼りなさ、滑りと感じてる人も居そう >>918
タイヤ太いから安定するってわけでもないさ
車重やトルクの関係で太いってのもあるし
カブはあれで必要にして十分なんだよ
曲がってとまれるだけのグリップは確保できてる
つっても不安っていう体感大事だしな
ていうか寝かすバイクじゃないけどｗ
寝かさなきゃいけない状況になってる時点でオーバースピードだとおもうよｗ 生産国の昔のイメージだけで滑る言ってる人絶対いると思う
年寄りのカブ乗りのブログでよく見る、とりあえず言っとけみたいな そっか、ステップ固定だもんな
ステップすったら飛んでくな スクーターでスタンドやマフラー擦るようなもんだろ
よほどの勢いで突っ込まなければヘーキヘーキ >>919
今思えば下り坂をママチャリでブレーキしても
スリップしたことはなかったな タイヤが細いから滑るというのは物理学的に間違ってるような気がする。
大パワーには太いタイヤが必要ならわかる。 おしえてください
JA44に装着可能なフロントキャリアは現在はカラーは黒しかないのでしょうか？シルバーがほしいのですが・・・ >>930
社外品ならあるよ。
どうしても純正にこだわりたいならメッキ調スプレーで塗装するかメッキ業者にクロームメッキ加工してもらうかでしょうね。 空気圧がヘタってくると
コーナリングであー流れてんなーって感じる
そうなったらメンテかな タイヤ以前にフロントブレーキの効き具合の方が不安だわ(´･ω･`) >>918
滑るほど倒せない
その前にステップやレッグシールドやペダルが当たってしまうから 俺のカブの前ブレーキ全力で握ってもロックしないんだけど
こんなんでABSつける必要あるのかね 必要なくても付けないと販売できんからなあ
コストアップ確実だし辛いとこだよな >>908
滑るのはコーナーに有る濡れたマンホールやグレーチングぐらいじゃないの～ >>931
ありがとうございます
純正にこだわりはないのでいいんですが、その社外品が見つからないのです
どこに売っていますか？アマゾンでは見つけられませんでした 自分は塗装したなぁ
テキトーに紙やすりで傷つけてホムセンの安い銀スプレーしたら見事に汚らしく仕上がったよ ABSって濡れたマンホールとか橋の継ぎ目の金属の部分とかでも滑らないのかな？ >>945
こんなサイトがあるんですね、ありがとう
20年ぶりにカブを買うので楽しみです >>942
コンビブレーキで良いんだけど、株の場合はフロントラインとリアラインに合流できる場所がないので
新しいワイヤーなどを新設する構造変更が必要になるし、あたらしい部品の開発も必要なのでコストがかかる
ワイヤー一本増やすだけでもね
ABSならすでにC125で共有化できる
どっちにしろそれようのタイヤホイール作ったりする必要はあるけどさ
リヤからワイヤー一本制動力の分配すりゃコンビブレーキっぽいものはすぐ作れるが 一番の希望はリアだけでもチューブレスになって欲しい チューブレスいらね。
チューブタイヤのほうが予備チューブさえ持っとけばパンクしたとき復活できる可能性高いよ。 >>949
韓国で売ってるスーパーカブを元にすればフロントディスクだし普通にABS付けられるんじゃね？
(カブプロは新たにホイールから作る必要があるけど)
https://i.imgur.com/LPfeL79.jpg
https://i.imgur.com/pOEt4iv.jpg
取り敢えず日本のカブもいい加減チューブレスタイヤにして欲しい…
パンク困る… チューブタイヤいらね。
チューブレスの方がパンクしてもしばらく走れるから生き残れる可能性高いよ。 >>951
チューブタイヤならせめてタフアップチューブを復活させて欲しい、何度あのチューブに助けられた事か… >>954
おれのJA44はタフアップチューブのはずだが今のJA44は違うの？
がっかりだな。やっぱ緑色の液体が環境によろしくないからかな ぐぐったらただ単にコストの問題か～
そのぐらいお金払うのに JA44でカブ4台目だけどパンクした事無いな。
そう言えばバイクのパンクって高校生の頃Nチビの後輪パンクしたのが最初で最後だな。
それ以来30年以上パンクしてないわ。 韓国仕様は新型エンジンにディスクなんだよな。それでいて日本円で25万弱と日本の現行ja44より4万近く安い。
コロナ禍じゃなければ買いに行ってフェリーに積んで帰りたい。 海外のがいくら安いっても、輸送費用、開梱費用、国内排ガス検査費用、
保安基準適合検査費用、通関費用、税金等でけっきょく思ってる以上に高くつくんだよなぁ。 ガス検必要なのは車検が必要な250を超えるバイクだけ。あと車やバイクは関税がかからない。 韓国カブのキャリアめっちゃいいじゃん。
カビィ特製の大型キャリアはプロ用の改造だから横にもでかいし加熱跡もある。
延長のデカキャリアは横にもでかくなるし重そう。
韓国のはシンプルに縦長。
キャリアだけ取り寄せできるのかな？ 韓国ってだけで拒絶反応起こす奴多過ぎだろ…
どうせ義務化でフロントディスク&ABS化するなら
「韓国と同じ仕様」
のを熊本でも作ってくれと言いたい。
ちなみに韓国カブを日本で乗ってる人のブログ見たけど、過積載を想定してる為かリアサスがガチガチらしい… >>972
それな、、、
余裕のなさが韓国人そっくりだ、、、 命預ける物に信頼性を求めるのは至極当然なことだがな どこで組立するかを決定する権限はこちらにないんだから議論するだけ無駄
鉄カブが排気ガスに引っ掛かってからは外国部品をどこで組立するかの違いしかないんだから チョンカブ言うても仕向地がチョンなでけで、作ってる場所も人もチョンとは関係ないだろ 20年以上前からカブが立ち往生する理由No.1は
「パンク」
なんだよ
特に新聞屋や郵政からは強く言われてて、ホンダはその回答としてタフアップチューブを開発した訳。
これは本当に優秀なチューブで単純な釘踏んだとかステープラーの針が刺さった系のパンクはこれでほぼ防げてた。
タフアップチューブが現役だった頃は書籍や雑誌の取材に如何に優れた製品か力説してたよ。
(変わったところではマグナ50にも標準装備されてたし、郵政機動車は入札条件にタフアップチューブが入った為、ヤマハやスズキのも装備されてた)
JA07型になって各部品が国外になってからタフアップチューブは標準装備されなくなって、材料価格高騰の為にタフアップチューブも生産中止になった。
で、ホンダは何したかって言うと、まるで何事もなかったかのように従来のスポークホイール&チューブにしたままだから腹が立つんだよ。
ここ最近の日本販売のカブは排ガス規制やら保安灯火規制やらユーザーが恩恵を感じ難い改修に終始して、ユーザーが本当に不便に感じてる欠点の改良は怠ってるとしか言いようが無い。
技術的に出来ないとかならわかるんだけど、韓国で出来てる訳だし、いい加減なんとかして欲しい。 >>983
スクーターが好きじゃ無いのと、ベンリィだと集配用キャリーボックスが付かないので嫌…
そもそもスクーター許容できるなら2種カブ買わずにアドレス125辺りを買ってた。
いっそYMの投票に出てたモトラ125を出して欲しい
(副変速機は要らない&出来ればJA44系のキャリアを流用出来る構造で)
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/01/YM2103-036-03-vote-honda125.jpg
まぁカブプロにバーディー90のホイール&タイヤを付けてくれれば大体の不満は解消されるんだけど。
https://i.imgur.com/R44heJ7.jpg >>985
郵便局がカブ廃止するなら生産終了、しないなら新しいのを出すんじゃ無い？ >>986
近所が電動ベンリイにほぼ切り替わったな
全国的にはどうなんだろ？ ABS標準装備ってことは、C125みたいにスプロケ交換できなくなるのかな 3速時代のカブならともかく、4速カブでスプロケ比変えるメリットってあんまり無いと思うけど… >>990
そうなの？純正14Tから15Tに変えたら60km/h巡航時の振動が減ったとかよく見るけど違うん？ ユーチューブでよくみるよなスプロケットを15丁にかえるやつ 自分が知ってる限りだけど、元々スプロケット比変更は50ccの3速乗り達が4速に対抗して始めたんだよ。
同じ出力で4速あるなら
「4速のトップ程度の減速比までは快適に走れるだろう、燃費も最高速も上がるし良いことづくめ！」
と…
カブ50の1速が非常にローギアで、2速発進する人が多かったのもそれに拍車をかけた
昔のC100とか1速は坂道発進時や重い荷物積んだ時用で、2速発進を説明書に書いてたぐらいだし。
(ちなみにJA07で2速が壊れまくった原因は3速カブのノリで2速発進を多用した為だと思ってる)
それが2種カブにも広がってミッション4速化する程の熱意ら予算やらが無い人がやり始めて、なんか文化みたいになっちゃったのが、スプロケット比の変更。
まぁ4速あるならスプロケット比わざわざ変える必要は無いかな？
って自分は思う… 別に最高速には興味ないけど60キロのときの音が静かになるのはちょっと興味ある 交換してるけど、ちょびっとだけよ変化って
60キロ以下で運用してる人にはあまり恩恵はない
むしろ4速でぐいぐい登れる坂が減るのが体感できてしまうくらいにはパワー感が薄れてしまう
60-70巡航メインの人なら騒音＆エンジンちゃん頑張ってる感が和らぐのがおおきい 15も16もやってみたけど、14には戻れないかな、自分は
こういうのって自分で経験しなきゃわからないよ、好みもあるしね
4速で上がれなくなった坂は3速で上がればいいだけの話 14tの60-70が好きな自分にとってはよくわからん話だ。 >>987
土地柄とかあるんじゃないか？
電動なんかだと寒冷地じゃ弱いし、坂とか多いところだとMTのカブの方がってのもあるかもしれん このスレッドは１０００を超えました。
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