アドレス125 20台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
主要諸元 (ローシートタイプ)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 745 mm
装備重量 109 kg
燃料消費率 国土交通省届出値:定地燃費値 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 221,400円 (消費税抜き 205,000円) 主要諸元 (フラットシート仕様)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 760 mm
装備重量 ※1 109 kg
燃料消費率 ※2 国土交通省届出値:定地燃費値 ※3 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 ※4 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 ※5 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク ※5 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 226,800円(消費税抜き 210,000円) 昔のスクーターによくあったデザインのハンドルカウルにヘッドライトとウインカーライトが並んで配置されてるデザインが俺的にはシックリくるんだけど
規制かなんかで配置をバラけさせるようになったの?
まぁライト系は妥協するとしてアドレスが次にモデルチェンジするならフロントカウルは一体ものにしてもらいたいなぁ
アドレスに対する不満はそれくらい >>34
海外がフロントカウルにウインカーの文化だからそれに流されてる ここが日本全国の貧乏おぢさんが集まるスレッドですね >>35
通勤最強は流石にVシリーズだわ。日本の公営駐輪場小さすぎて
これじゃ無理 >>36
なるほど…日本市場小さいから仕方のない流れですね つか、日本だってフロントカウルにウィンカー付いてるほうが好ましいやつ多いやろ 日本のスクーターでデザイン一番いいのはジョーカーだわ
アプリリアにもパクられたし、中国にはジョーカーのコピーだけで
世界中に支店持つレベルに成長したパチもんメーカーあるらしい >>40
あっ!そこはゴメン
俺の個人的な好みの問題です。
昔昔にバイク乗ってて車に興味が移ってからバイクに見向きもしなかったんだけど
最近またバイク熱が再燃して気分は浦島太郎なんで最近のデザインに馴れてないんです。 ヘッドライト、僅か2800kmでロービームが切れたんだけど質悪すぎるでしょ
まだ納車して4ヶ月しか経ってねー…
パーツリストとか整備マニュアルとかまだ買ってない
こんなに早く壊れるとは思ってもなかった LED化したいけどそんな暇は無かった
ライコランドで電球買ってきた
明日初めてマニュアルなしの感覚だけでライト交換をするけど不安しかない 簡単だけどアッパーカバーのネジ舐めやすいから気をつけるべき
力加減間違うとすぐガバガバになる 交換自体はくそ簡単だよ
俺はもう4回自分で変えてるが気をつけるべきといえばカウル剥がすと見えてくる黒いカバーは完全分離したほうが作業しやすい 俺も知り合いも7000kmで切れたから持病だと思う
Youtube動画見ながらやれば簡単に交換できたわ
フロントアッパーカウル裏で止まってる爪(クリップ)がめっちゃ固いから
割らないように気をつけて >>34
常時点灯の明るいFライトの横で原付の小さいウインカーが点滅していても判りづらいからじゃないかな?
昔ライブDioとか対向車線で右折待ちしてるの見てもウインカーが付いてるんだか何だか良くわからなくて
ありゃ危ないなと当時から思ってた 夜のガラガラの道を全力で走ってきたけど、マフラーから感じる匂いがいつもと少し違う気がした。 51
普段はローなんだがなぜだかハイにした時に消えた
4000kmだから消耗して逝ったわけではないはず
アドの欠陥だろうな
新しいスタンレーの付けたから切れたらここで報告するよ まあ、照明が切れやすいはこの機種のみならず
スズキの自動車含めて全体の持病だからな。 電球は消耗品扱いだから生産国で普通に手に入る奴使うだろ? スズキは、あまりにも部品を共通化しすぎたせいで
ハーネスの取り回しとかがいまいち。んで、そういう部品を使って
組み立てすると、工員の質によって
アース線がきちんと接続できていなかったりする場合があり
これが、「スズキの球切れ」の原因とのころ。 スズキが特に悪い電球使ってるわけじゃないので、すぐに球切れした部分に
良い電球持ってきて付け替えてもまたすぐに球切れする。
ソケットのアース線を見て、接触悪そうだったらはんだ付けするのが一番良い。 購入考えてるけど球切れ頻繁だとメーター周りの備品しょっちゅう取り外さなきゃなのかな…それ面倒くさいなぁ。
スズキの一時期の軽四輪のリアはアース不良多発だったけどいまLEDだしな。
改良はしてるんだろね。
スタンレーか小糸の高寿命型で良好なら気にならないかな。 切れた奴は書き込みするけど、殆どのユーザーは切れないとは報告しない。頻繁に切れるなんてのはよっぽど運が無いかただのアンチ。気にしないで買いなさい。 距離を走る人は大変だね。自分は通勤に使ってるけど
職場が近いし、車と併用しているんで、1月末に新車
買ってまだ走行距離180km。
でもやっぱり車とスクーターは両方必要だわ。 >>68
だよね。オーナーさんのブログやYouTube漁っても不良多発とはでてこないよね。
販売店さんブログでも不良率は低い機種だそうで。
あとは先立つキャッシュか… >>69
バイク4台持ちだが
3月に買ってもう千キロ超えたな
通勤往復三十キロ
同じバイクばかり使いすぎたかもしれん。 ほとんど人は5chになんて見ないよ
5ch見てる少数でもこんなに投稿されてるとみるのが妥当だろう >>72
本当に?実はみんな5ch見てるけど恥ずかしくて人に言えないだけじゃないの ハザード欲しいな。道譲ってくれた時にサンキュー言うのに。 楽天にハザード機能追加キットスズキ アドレス125用 >>78
だよな
車だと車内で手上げても見えないからファザードで挨拶してるだけなのにバイクでわざわざファザードする意味ない Amazon | 【Areyss】バイク用 ハザードキット (汎用取付セット) バルブ/LED対応 【接続配線図セット品】 130963 | バイク電装用スイッチ・配線パーツ | 車&バイク
https://www.ama---zon.co.jp/dp/B01GT3TMMI
汎用キットがあるんだな 販売台数の割に社外パーツが少ないのはなぜだろうな。
アドレス110はたんまり出てくるのに、検索スキルが低いのもあるかもしれんが。 >>78>>80
ハンドルカバーをしてると手を上げるのがメンドイし、
急に路肩に止めて停車したいとなった時でもハザードだと「停車するよ」と合図になるでしょ >>83
110のほうが売れてるんでは?
自分、普段から利用してるバイク屋では
110しか在庫なくて、仕方がないからバイクセンターで取り寄せしたぞ まだ新しい風防を傷つけちまった...(´;ω;`) 風防で虫が潰れてるの見るたびに外したい衝動に駆られる 小さな羽虫まで殺生の意識なんて行かないわな。
もう少し大きな虫とか、スズメとかネコならともかく。 昨日、フラットシートで350kmのプチツー行ってきた
延べ12時間中11時間ほど走り通しだったけど特に尻が痛くは成らなかった
尻より先に股関節が悲鳴あげたけどw
概ね好調だったけど、峠の登りヘアピンでもう少しパンチがあるといい感じだな
少しトルクが薄い感じ 標準のミラーがハンドルより少し出ているのでスリ抜けがしにくくて不満だったんだけど、
左右のミラーを入れ替えてみたら劇的に改善された。
標準だと横長になるけど、左右を入れ替えると縦長になってハンドル幅と同じぐらいになり、
その上、後方確認も標準より見やすい気がする。
ミラーが見にくいってレビューをたまに見るけど左右入れ替えてみてはどうか? 左右入れ替えの理解が追いつかない。どういう意味なんだ。笑 よく田舎のカブ爺やがミラー立ててるよね。
すんげえツリ目にしてたりさ。
すり抜けするとは思えんが。 左ミラーの右縦仕様
小僧がパクってきたナポミラを使うときのテクニック >>97
文字通り、両方のミラーを外して左右入れ替えて取り付けるって事。
馬の耳みたいに立つ状態になる。 初めて自転車用ので空気入れようと思ったけど駄目だった。同じ米式でも駄目なんだな。 >>94
両足つくのに股関節だけが痛くなるんだよね、なんでやろか >>102
俺はいつも自転車用の空気入れ で入れてるが、、、 すみません
空気圧のことまでNG登録したくないので揉めないでいただけますか >>108
ウーバー
給油
時計
の三品でございます、こんなもので盛り上がってるスレはここだけにございます クラス最安の貧乏人御用達スクーターに何を求めてるんだろう 廉価商品ってことじゃなくて下駄・実用に徹したバイクをそんなに語りたい人がいるのが不思議だ >>115
いや、君に言ってるんだよ
安いスクーターなんだから安い話題ばかりなのは当然でしょう 買った当初は50km/l以上走っていたのに、最近はどんなに頑張っても40km/lいきません、良くて38km/l台がやっとです
どうしたら燃費が良くなりすか?
体重は65kgです >>121
比較したことないから効果はわからないけど
・アクセルはジワ開けしていく
・先で信号が赤ならアクセルもどして惰性で転がすようにする
・空気圧は最低でも月一でチェックして適正を保つ
・エアクリやオイルは交換タイミングでケチらずに交換
↑やっても燃費が変わらないなら俺はお手上げです。 ちょくちょく何度も入れるのめんどくせーしオバちゃんのくるくるパーマ並に強(多)めに入れとるわ >>118
??????????????????
荒れる話題は黙ってNGして静観してる人間に説教とかどんだけ高尚な人間なのですかあなたは。わざわざ蒸し返すような書き込みをしたのは悪かったよ。 >>124
低すぎると思う。俺はリヤで2.7、フロントで2.0入れてる。
購入半年だが44〜48で平均46だわ。真冬でも現在でも燃費変わらない。
バイパスメインだから燃費の条件は良い方だろう。 滑るとかブレーキ効かないと言ってる奴が空気圧を指定より高めに設定してる可能性もあるか 運転に慣れてくると無意識に運転が荒くなってて燃費が悪化するアルアル 距離によってはベルトの減りもあるかも >>131
121ですがそれが原因だと考えてます
常にフル加速してたので、最近はアクセルゆっくりあけるようにしてますが、なかなか結果が付いてきません 原二スクーターなんて荒い運転&ノーメンテでよくない?
そりゃ定期的にオイル変えたりはせにゃならんが
荒い運転でリッター辺り5kmくらい燃費が落ちてもよくないな?
丁寧に気を遣って高燃費を叩きだしても、快適性を無駄にしてるって事だからなぁ
フルスロットルで走るのが気持ちいいし快適 乗り潰す予定だから同じくフルスロットル
流石にオイル交換はするけど自賠責5年もってくれたら十分 燃料計の赤いラインにちょうどかかった所で補給したら4.5リットルだった
全体量のちょうど4分の1があのラインなのかな? 安いバイク用ナビ付けたいが、1万程度以下なのは
アマゾンの中華しかないな。まあそれでも良いけど。
バッテリーから取るのも面倒だし、内蔵電池式にしようかと。
2.5〜3時間は電池は持つらしいので自分には十分。 ただ、どうもドラレコを取り付ける箇所が見当たらないなあ。無理かな。 スマホのナビアプリじゃダメなの?
ステーとスマホホルダーつけるだけでいいし。
ヤフーのアプリが使いやすくて、車でもカーナビは一切使わなくなった。 >>140
何も考えないで、駄目だ駄目だできないできないって言ってる人みたい
一生変わらない アドレス125でナビが必要ってウーバーイーツでもやってるん? 再度、ナビは間違いで正しくはドラレコです。
取付場所はミラー根本の内側しかない感じ。
付属のアタッチメントが使えるかどうか不明だが無理な場合は
なにかワイヤーの類で括り付けるしかない。 アドレスに限らないけどつべ見たら
スクーターの取り付け事例いくらでも出てくると思うが >>145
デイトナのアドレス125用マルチバーで我慢すれば? ワイもドラレコ付けてるで。ミラーのとこにステイしてる。
https://imgur.com/bzmJE4r デイトナのメットインポケットなんてのがあるんだな。
書類や小物入れるのに便利そう。
誰かつけてる人いる? >>150
風貌と被って取り付けの詳細不明ですが、
付属の部品だけでミラーに固定できているのでしょうか? >>152
確かに以下のようなステイが必要だね。アドレスは純正のままだとカウルに接触する仕様になってる。
タナックス バイクミラー ナポレオン スリムステンレスLアダプター
自分は風防のパーツがあるからカウルに接触しないけど。
ちなみにドラレコを固定しているステイは以下の使った。
バイクハンドル クランプバー アルミ製 錆止め マルチホルダー 汎用品 ミラーに取付タイプ 有効長さ73mm ヘルメットにGoPro付ければドラレコの代わりになる? >>153
やっぱりそういった部品が必要になりますね。
とりあえず安いのでドラレコ買ってみようかと。中国産だけど。
何せ、バイクというだけで煽ってくる車にしばしば遭遇するので。
あとバイクの存在を見ない人、見えてないドライバーとか。
50からアドレスの乗換でバイパス走行は楽々になったけど注意が必要ですね。 バイパスでの煽りが嫌なら、ドラレコはフロントよりリア優先じゃないの?
そして、録画中のステッカーを後ろに貼るだけで効果大とスレでも度々上がってたな。
残念ながら、ドラレコつけても煽りは無くならない。
見た目は良くないかもしれないが、ステッカーも検討されては? >>155
デイトナのマルチマウントバーは干渉しないよう嵩上げ出来るパーツが付いてる
それ付けておけば風防も追加のバーもその上から簡単に付けられるよ
https://i.imgur.com/5t6y6Qr.jpg
https://i.imgur.com/4MpumGL.jpg デイトナならアドレス125用のスクリーンが出てて、それにスマホホルダー用の22mmのバーが付けられるそれを逆向きに付ければスクリーンに干渉しないマウントに出来るはず
ちょっとお高いけど 単機能だと台湾、中国本土共にシロモノ家電は素晴らしいよ
デジタルアンプも今や中華でいい音鳴らせる。ブルートゥース飛ばして聴いてる。
車内のオーディオもそうなってる。 >>158
俺、塩ビパイプでそんなの作った。
材料費1000円ぐらい。
塩ビパイプをL型で曲げてスマホホルダーを上の方に付けられるようにしたのでナビも見やすい。 >>158
それも良さそうですね。片側タイプとどっちが良いか検討してみます。
>>156
リヤはバッテリーから電源取らないといけないし、
煽りそのものよりも事故が起きた時の過失割合で損しないために付けるのが目的です。 >>158
スマフォしか付けないのにこんな重たくて大袈裟なマウントが必要なのかと思ったよ >>150
そこは映像がぶれないか?
俺はフロントカウルの上のハンドルを切った時にギリギリ
当たらない真ん中よりの場所につけてるけど,映像はいい感じだわ。 >>164
ちょっとよく分からないのですが、ミラーの内側ということですか? >>127
それが普通でありその普通を実行してるんだがそれが気にくわなお人間がいるようで >>164
映像のブレは気にならないね。安物なんで夜間のナンバー白飛びが困るわ。 俺はドラレコ前後カメラ付けてる。本体はシートの下。 ドラレコ位置悩んでるけど本体シート下の方がイタズラもされないしいいのかねぇ
穴あけるのやや抵抗あるわ デイトナのやつでも3000円ちょいで買えるから
自作無理なら買ったほうが早いのでは >>170
なるほど、マジックテープかな。
それで問題ないなら自分もそこでやってみようかな。 >>173
ごめん、設計図とかは無くて適当に作ったんよ。
長めのクランプバーが欲しかったんだけど、既成品のは値段が高いし、
メーターより下の位置に付くのでナビが見にくいと思ってメーターより高い位置に付ける為に自作した次第。
ホームセンターで購入した物
•錆びないステンレス製の10cmぐらいの平型ジョイント金具(250円×2個)
•黒色の塩ビパイプ1m(200円)
•L型の塩ビのジョイント(50円×4個)
•塩ビのエンドキャップ(50円×2個)
計1000円
ミラーのボルトを外してジョイント金具の穴をミラーボルトの経まで広げて装着する。
任意の高さまで金具を曲げる。
塩ビパイプとL型ジョイントで Ω みたいな形に成形(もちろんΩのような曲線じゃなくて直角ね)
金具にインシュロック又はボルトで塩ビパイプを固定。
エンドキャップを付けて完了。
自作バーにはスマホホルダー、ドリンクホルダー、時計、小物入れるポケットなんかを付けてる。
ナビも目線の少し下の位置になるから見やすいしドリンクも取りやすい。小物ポケットはガム入れたり小銭入れたりとか。
見た目はアレかもしれないけど便利さを優先した。 乗り出し1000km超えて最初のオイル交換するんだけど
1Lが1000円と1600円の2種類があった場合、やっぱ高い方を注文した方が良い?
バイク屋は高い方をお勧めしてるんだけど、安い方で注文する人が多いと・・・ クレーム修理が効くうちは高いほう入れときな
メーカーに因縁付けられないように 1L1000円なら十分高級だけどね
粘度があってれば1000円ので十分だよ >>182
ありがとう
でも、もう1600円で入れちゃった
サービス料含めて2100円だった
バイク屋は1000円の方は50cc原付なら良いけど、125ccなら1600円がお勧めだと >>183
50ccだからとか排気量とオイルの質は関係ないよ
騙されてるよ 店が値段以上の説明できないような代物なんて金出す価値ねーよ >>185
たった数百円で騙されたとかw
>>186
親父の代からだからかなり古い
>>187
いや、結構説明してくれたけど、俺が端折ってるだけ >>189
では、なぜ1600円のオイルの方が良いのか説明できるのか? 俺の使っている店は高いほうが純正で安いのがワコーズ
仕入れのロットの関係でワコーズが安いらしい
安いのすすめてもワコーズ知らないから純正が安心とかで高いの選ぶらしいよ このスレにめんどくせー奴しかいないんじゃなくて
5ちゃんねるにめんどくせー奴しかいないんやで
そこ間違えちゃいかんよ >>197
ほらね。言ってる本人がめんどくさい奴だから笑っちゃうよw
自分は例外なんて思わずめんどくさい奴の一員であることを自覚しろよ ECSTAR R5000 MBどこにも売ってないんだが
にりんかん、南海、ラフロは見た 60キロから70キロ巡航でスロットル何%あけてます? 俺、レッドバロンの30リットルオイルリザーブ契約してるからオイル代はかからないんだよな。
ただ、20年前に契約したんだけどいまだに30リットル使い切れてない。多すぎたw >>203
1年で1.5Lなんで、多すぎるってことはないやろ
アドレスでも年に2回交換したら1.5L越えるやろ 長いトンネルの下り坂で120キロ出したけど結構安定してるな >>196
それも違う
5chどころかネットだと全員めんどくさい奴になる
>>169君もリアルならまともな受け答えができる子だけどネットだと顔が見えないもんだから友人知人に見られたら人生終わるレベルのガイジ書き込みを晒せるんやで 夏用に耳が出ているヘルメットにしたら
やっぱり結構エンジン音がそれなりにうるさいな。 >>95
ありがとう
駐輪場が車と車の間をハンドルくねくねさせながら入るとこだから楽になった
ミラー縦長になって個人的には後ろ見やすくなったよ ガソリン携行缶常備してる人いるかな?
やっぱ、リアボックスに入れてるのかな・・・それともフロントのポケット?
液漏れがちょっと不安 常備って通勤や買物のときでも携行缶積んでるってこと?
そういうのは普通はしない >>211
お〜、実践してくれてお礼まで言ってくれて嬉しいよ。
横長のミラーがスリ抜け時に車のミラーに当たりそうで怖かったんだけど、
ふと「このミラーを立てたら良いんじゃね?」と思い左右を逆にしてみたんだよね。
車乗ってる時も思うんだけど、サイドミラーって横長より縦長の方が見やすいと思う。 携行缶を前ポケットに常備なんかしてたら不審者扱いでタイーホされそう ツーリングで燃費54q/Lだった。以前ほぼ同じコースをレンタルしたマジェスティSで走ったが
37q/L。フラット床の買い替え候補だったが辞めた。乗り心地も振動の無さもアドのが良いし
マジェスティSのが上なのは加速感だけだなぁ・・・ アドレスは静かだから加速してる感じがしないけれど、加速してるね、そこが良い。 >>212
500cc2つ持ってる。以前は前カゴ付き乗ってたから常にカゴに入れてたけど、今は
ツーリングに行くときだけリヤボックスに入れていく。
フロントポケットはボトルが太いので入らなかった。残念! 排気音はしないけど、エンジンの機械音はそれなりにあると思う。
期待外れとまでは言わないが。思ったより静かではなかった。 >>212 メットインに5L入れてるフラットシートだとゴリッタが縦に入るから隙間を雨具で埋めるとこぼれるのも問題無くなる
>>214 実は俺も左右入れ換えて縦つけ
贅沢言えばあと少し内側で上に向いて欲しいけどノーコストだしね 俺もガソリン携行管500mmgフロントポッケに入れてる >>222
携行缶なんか人殺す量じゃないだろうに
いちいち目くじらたててきもい
小心すぎる >>224
服着てる人に500mlのガソリンかけて火を点けたら死ぬぞ >>221
良い案みっけ
5Lとはすごいね
因みにどこの携行缶?
ノーマルシートだと入らないかな・・ >>229 ヤフオクやAmazonでゴリッタって名前で売ってる樹脂の携行缶
値段は2000円位で結構安いよ
只、ノーマルだと高さが足りないかも知れない >>230
ありがとう
ゴリッタって商品の名前だったのね
5リッターの変換ミスかと思ってたw 今日フラットシート納車で近所走り回ってきた楽しいね〜
もっと早く免許取ればよかったな ウーバーイーツ用に中古見てるんだけど
無印125やGとかでおすすめ教えて
USBソケットや箱とかのカスタム性や中古で気を付ける点とかあればお願いします 金が無いから稼ごうとしてるのに冷たいスレの住人がおるな ここはDT11Aだから新型アドレス125のネタに絡ませて質問してね
無印やGは専用スレあるよ ここ実質のウーバースレやん
ウーバー民以外出てけよ、邪魔 DT11Aに関してなら中古探しても新車とさほど値段変わらんのよな 数字の前後に何もついてないDT11Aが無印だと思った >>237
つか、ガチでウーバーやるなら
ヤマハギアとかベンリィとかのほうがええで
アドレスが耐久性がないというわけじゃないが
ああいう商用車のほうがやっぱり耐久性ちゃうから アドレスやリードで、5万キロでほぼ壊れる非消耗パーツが有ったとしても
メーカーは部品改良とかしないけど、
ベンリィやカブだと、何万キロ走ろうが、一定数以上故障報告が出るパーツは
メーカーの方が改良していくからな。中華カブのクラッチがいい例。
日本で売られるカブが、タイカブベースになってから経年劣化による
クラッチ故障が頻発したけど今売られてるカブはその欠点が
改善されておる。 前にカブのYoutubeネタで某通信大手会社辞めてUber一筋に変えた
人がおったな。半年で二万とかぱない乗りっぷりだった。 初期型のノーマル白の現物を見たらあまりの格好良さにびっくり。
写真ではダサイのに。しかしもうフラット銀が納車された後だった。 110乗ってるけどやっぱ125の方が速いな
直線でバックミラーにグングン迫ってくるバイクが125だった リアボックスつけたいんだけど不器用な自分は加工とかようしないのでポン付けできるやつがいいんだけど
35〜40リットルくらいのリアボックスをポン付けしてる人いましたら商品名教えてください。 ポン付けで頑丈な奴ならgiviの30L、ベースプレートと込みで13000円 >>267
早速解答いただきありがたいのですが
サイズは35リットル以上は欲しいです… giviのB37とかE43が人気あるよ。イマイチならメルカリでそこそこ高く売れるよ。 >>269
B37でいきたいと思います。
教えていただきありがとうございました。 GIVIもSHADも決して頑丈でもなんでもないよな。
昼間公営駐車場に止めてるだけで、普通に紫外線で退色してくるし。
SHADに至ってはリフレクター部分が経年劣化でぼろぼろ剥がれる。
正直ホムセンに売ってるノーブランドのほうがまだマシレベル。 ビジバイとかで使われるJMSのリアボックスって
10年ずっと野ざらしにしててもほとんど劣化しなくて
さすが日本の技術力すげーって思うけど
まあ、あのクソダサボックスを付けるのは流石にためらうよな。 >>268
ホムセンの安いのはロックする所のプラスチックが割れるから止めとき。安物買いのなんちゃら。GIVIは少し高めだが10年以上使えた。 原2スク自体が貧乏くさい乗り物なのにクソダサとか自意識過剰だろ
ホムセン箱で問題なし
燃費と動力性能に効く極限まで薄肉化された超軽量ボディ
ぶっ壊れたところで何回買い替えても財布に優しい経済性
giviだのshadだのはボッタクリにしか見えん リアボックスの保護の為にクリカラーのスプレーを塗ったっていう人がおったが効果あるんかね。 白のアドレスなのでホムセンの安いリアボックスを白く塗ってみた。
近くで見たら粗が目立つけど、遠目で見たらカッコイイw V100にオマケで付いてきたGIVIをシリコンスプレーで色褪せを誤魔化しながらまだ使ってるぜ 2000km走ったけどシートが少し柔らかくなったと思う。2時間ぐらいじゃ尻痛にならなくなった。 それはうらやましい。俺は45分過ぎるとかなり痛くなってくる。 最初、尻痛かったけど慣れてきたのか今では300キロくらいのツーリングでも問題なし。
要は慣れだよね。 尻は大丈夫なんだか8時間位から股関節が痛くなってきた
対策でステップボードに5cm 位の足置きを設置してみた
少し乗った感じは悪くない
ほんの僅かの角度の違いで圧迫される所が変わるから様子見 自分はケツ痛は当初20分が慣れて45分まで伸びたが
そこからなかなか改善しない。不格好だがコミネ付けようかと思っている。 https://i.imgur.com/kLvEmZw.jpg
パッド交換してもらおうとバイク屋行ったらまだイケるって言われたけど大丈夫かな? >>285
コミネってメッシュ?買ったけど意味ねーと思う。シートクッションなら高いゲル系のか、自転車用のゲルインナーパンツが良いと思うね。いずれにせよ面倒くさいけど。自分は後者を使ってる。 細かいところなんだけどケツ痛の違いは、スウェットよりジーンズの方が痛くならない。なんでななのか理屈がわからないけど。 前が急ブレーキしたんで、自分も急ブレーキしたけど、リアが横に結構滑っちゃったなぁ。いつも急ブレーキの練習していたけど難しいこのバイク。 >>286
ブレーキをスイッチの如く握らない運転なら、まだ2〜3000km大丈夫だろ >>290
ありがと
もう溝の部分が無いから心配になってな >>287
やはりそうかな。
楽天で4000円くらいでゲル入りのバイククッションがあるので検討してみよう。 >>291
パッドに溝が1mmぐらい残ってるからまだイケる
それでも気になるなら変えちゃってもよい 一時間でケツ痛になるとか言ってるやつの、他の状況での
着座耐性を知りたい。普段から電車に乗ってるだけでケツ痛くなったりするん?
自分は電車のロングシートは2時間、四列夜行バスなら3時間が限界だが
このバイクは、東京名古屋ぐらいなら余裕。東京大阪は流石に途中でスパ銭休憩入れたわ あ、東京というか厳密には戸塚出発な。
東京都心からなら名古屋までもきついかも >>286 パッドの残り1mm位は断熱材の役割なので消耗限度まで来てるんじゃないかな?
無理して全部使いきる必要無いからさくっと交換をお勧めします
因みにパッドが減ってピストンの飛び出し量増えると効きも悪くなるし減りも早くなる まだ2.5mmぐらいは残ってるように見えるけど実際どうなんだろうか? アドレスはロウシートなのでホンダのジョーカーみたいなカスタムを施して
売れたらおもろいと思う。タンデムのし易さを追求したのって未だ125ATで見たことない
つかフュージョンみたいなバーグマンってことよ >>294
自転車:30分で尻が痛くなる
電車:1時間で尻が痛くなる
四輪(軽バン、AD):3時間乗っても尻は痛くならないが、腰が痛くなる
アドレス(ノーマル):3時間乗っても尻は痛くならないが、肩がこる 自身のケツの肉の付き方にもよるんでないの。
ぶっちゃけ痛い、痛くない人間の割合は50;50くらいな気がする。 若い頃は激硬シートのV100でも苦にならなかったな >>296
2万キロだな
いつ替えましたか?って聞かれて、買ってから替えてないって言ったら驚かれたわ
>>293 297 299
まだ3mmくらいはあるので、残量気をつけながら乗ることにします
>>300
ディスクはようわからん 俺は逆に箱がでかすぎて後悔したタイプだわ
何事も適度ってのがある 35Lだが街乗りにはちょっと大きすぎるな
そしてツーリングだとちょっと足りないだろう
まあ、このバイクでツーリングに行ったりはしないが! デカイやつの方が土台しっかりしてるし大小付け替えながら使うなら先に買デカイの買った方が良いね >>306
キャリパー外す時にディスクローターの段差にパッドが引っ掛かるようなら
ローターの磨耗がかなり進んでるサインなんだが、店に出しちゃうと
分からんかな?
まぁ向こうもプロなら何か言って来そうだけど…。 良い意味で商売っ気の無い良心的なバイク屋じゃないか
俺がそこの店主なら
自分で判断できない奴が来たらここぞとばかりに
杓子定規なお題目唱えてビビらせて交換させたるわw ゴールデンパッドxは感動した
晴天時はnissinノーマルのパッドと効きの体感は変わらんが雨天時の制動は段違いに良い リアタイヤにHOOP使ってる人いませんか?もし使ってらっしゃったらどんな具合ですか? 初期装備のチェンシンタイヤ
8000kmでまだスリップサインが出てないほど持ちがいいのですが
なにもない雨の日のアスファルト路面で軽く滑ること数回起きていて怖いんで交換しようと思っとります かなり持ち良いらしいね
俺はすぐ変えたから知らんけど 一年半乗っててまだ滑った経験が無いから不思議なのよね 雨の日は乗らないからチェンシンサイコーです
かなり先の事になるだろうけど、次もチェンシンにするつもり 雨上がり、橋の継ぎ目のわずかな幅の金属部分を
少し斜めに超えただけで滑って大事故になりそうだった。 こちらは無料回収車です。お困りの粗大ゴミはありませんか 昨日納車したんだけど即雨、今日も夕方から雨、明日も降るらしいから明後日洗車しようかな
洗車の注意点ありますか? YouTubeもdt11aの新しい動画が全く上がらんようになったな アドレスv125からアドレス125に乗り換えると
タイヤの大きさ車体の大きさがかわり
長距離運転はだいぶよくなりますか
スイッシュ高すぎます 初期費用30万ぐらいあれば免許取ってアドレス買う事出来ますかね・・・? 甘すぎ
コロナで教習所は強気だしアドレス自体も値上がりしてる、あと5〜10万は足したいとこだな 教習所強気って何 教習所って値下げ交渉とかできるの? 今、俺が取った教習所+俺が買ったバイク屋のHP見たら合計263,300円だっだぞ
ちな普通免許なしだと+53,400円
東京郊外な >>336
自分は普通二輪MT13万とアドレスが込み20万で計33万なのでそんなもん 自分は一昨年に普通二輪MT+大型二輪MT+アドレス125で366,000円だった >>338
強気な価格設定ということだよ
どんな日常送ってるんだよ 小型AT限定なら約7万円でなので計30万でいけるのでは。
ただし車免許持ってる場合の値段。 >>336
俺は4月に免許取ってアドレス買ったけど普通自動二輪免許11万、アドレスはコミコミ23万だったよ いまv125sと125があったら
どっち買うか悩むな
v125のほうが小さい割に高い。 昨年末に小型AT限定免許取得、約8万円(普通免許有)。
ノーマルシートに自賠責3年で22万円。
計30万円でいけると思う。
50ccから乗り換えて本当に良かった、善は急げ。 丸富でフラット5年自賠責で21万
免許センターで一発試験2万(普免あり)
23万で乗れたぞ
ポイントとか下取りとか合わせるともっと安くなった
丸富も今値上がりしてるな 去年の夏に近所のバイク屋さんで自賠責5年19.6万円で買ったけど、今は高いのかな? >>351
同じ条件で+箱付けて24万だった
羨ましい 地元で車免許ありで、6万だったな
紹介あれば5.5万 >>352
俺はそれにオイル交換(オイル代+工賃)10回無料とタイヤ交換工賃1回無料が付いて同じ値段だった。 >>352
351だが領収書見たら19.6万円は自賠責1年の値段で支払いは20.6万円だった
スマソ みんな安く買えてたみたいでうらやましい
>>346だけど自賠責5年、盗難保証2年つけてこの金額だったわ。
近場で在庫ある店はここしかなかったし、店で話聞いてる限り今はバイク本当に売れてるらしいね たまたま見たヤフショで白限定17万だったので飛び付いたわ
丸富のやつ 地方はそんなに安い店はない。大阪はえらく安い店もあるみたいだが。 >>358
そう
自賠責3年や盗難保証や登録、納車整備等で21万
そこからTポイントとPayPayの戻りが1万5千なので19万5千だね 自分は今年1月に西日本の田舎県で新車購入した。
フラットで自賠責5年で22.8万。 アドレスは在庫の有る店で、自賠3年以上、盗難保険2年で乗り出し23万円ぐらい 盗難保険迷ったけどやめといた
他の原2に比べて盗難リスクそこまで高くないし、たとえ盗難にあっても免責で結構持っていかれるからな みんな安く買ってんだなぁ
去年の暮れに自賠責3年で25万だったわ
翌日納車希望で選択しなかったんだよねー え、盗難の恐れがないからこそこれ選んだんじゃねーの pcx盗もうがnmax盗もうがアドレス盗もうが同じ窃盗ならアドレス盗もうなんてヤツはおらんわな 盗難保険はスズキが無料で付けてるんじゃなかったか
ただ購入時にU字ロックとか買わないと入らせてくんなかったのでやめた
んなもん使わんし スズキ盗難保険無料の加盟店で買った場合は1年無料だけど、
加盟店はスズキ特約店の中の極々一部だけ 盗難時もハンドルロックとキーシャッターとU字ロックを付けてなかったら保険下りないとか色々制限があるんだよな
俺の生活圏は平和なんでハンドルロックすらしないが >>373
> 盗難時もハンドルロックとキーシャッターとU字ロックを付けてなかったら保険下りない
それってどうやって証明するんだろうな。
手元にバイクが無いんだから証明のしようが無いよね。 >>374
証明は無理だよ、バイク屋もそう言ってる。
建前として、一応、盗難されたときにバイクとU字ロックの鍵を提出する必要はある。
免責3万円で新品バイクが補償されるんだから、悪くない保険だと思う。
俺は2年入った。(標準1年+1500円で1年追加) アドレスは盗まれないと思ってるからキーシャターすらしていないなぁ 車体のキーシリンダーに抜き忘れには気をつけろ、盗難保険で対応されない。(盗難時はキーを2本提出する、もし紛失してたら直ぐにバイク屋に報しとけ)
因みに今時の若者が興味本位でバイク盗んで乗るなんて極少数だから、もし盗難に遭ったら、それは窃盗団の犯行 Airtagとかいうの付けてみたいとは思うけどどうなのかね >>373
昔PCX新車で買ったとき一年無料、2年目2000円の保険に入ってキーシャッターとハンドルロックとU字ロックしてくださいって言われた。たまたまU字ロックしてないとき盗まれたら?って聞いたら全部ロックしてましたと答えてください、泥棒より被害者の方が信用されるって言ってた。盗まれなかったけど。 息をするように嘘をつく人ならいいけど良心が痛む案件ですね >>378
良いアイデアだと思いますね
ま アドレスが盗まれる事案が起きるならですが 初めてガス欠の一歩手前までいった。思ったよりE線切ってからすぐって感じ。
>>381
使えないみたい。 正確にはiPadやMACとかを含むアップル端末だね 購入時整備士に
「キーシャッターは毎回使うか、全く使わないかどちらかにして下さい」
と言われた
しばらく使わないとキーシャッターのマグネット?がイカれて開かなくなる事例がアドGでよくあったらしい キーシリンダーのトルクスはT30を使った
v125もだけど 都内区部某駅で電車で出かけるためアドレス停めたんだけど、鍵抜くの忘れて夜から翌日の夜まで駐輪場とかじゃなく歩道の隅っこみたいなとこで盗まれたのを覚悟したが普通に無事だった
薄暗いとこより明るい場所で堂々と停めた方が安全なのかも >>393
こんなバイク乗ってかわいそうにって
ビビリ音がではじめたカウルの隙間になさけの1万円が挟まってなかった? たま〜にキーが挿しっぱなしで停めてるスクーター見かけるけど、俺はとりあえずキーを抜いてフロントポケットの中に入れといてあげるようにしてる。
キーを挿しっぱなしなのを気付いて戻ってきた持ち主がキーが挿されてないのを見て動揺するかもしれないけど、盗まれるよりは良いかなと思って。
みんなはどうしてる? どうするって普通はなにもしない
勝手に触らないほうがいいよ お店の駐輪場とかで、店主の親切心のサービスでとかだったら有りだけどね
近所のスーパーの駐輪場で、勝手に自転車に空気入れてくれる所が有るよ(そういうサービスとして地元では定着してる)
たぶん悪気は無く、親切心なんだろうけれど、、キーを抜かない習慣の人(田舎に多い)かもしれないから、俺なら触らないかな。 親切心を
あ、オレのバイクになにしてんだ
って言いがかりつけられそうだから放置
つか、エンジンがかかったまま駐車場置いておいても盗まれないんじゃないか そもそもとして人の持ち物になんか触らない
そこに親切心もクソもない 街中で幼女が迷子で泣いてて心配で声かけたら通報されるご時世だからな
たとえ親切心だとしても気をつけた方が良いのは間違いない >>397-402
お前ら東京人か?冷たい奴らやなぁ
そんな人間にはなりたくないわ 知らない人の鍵を勝手に抜いて隠すって普通に犯罪では >>409
フロントポケットの中に入れられて持ち主が気付くのか?
“ お 前 の 中 ” では親切なんだろうが、余計なお世話なんだよ 俺のバイクが停まってたら鍵が刺さってなくても隠しといてくれよ フラット納車半年以上たつがどうしてもケツが痛い。
オクでノーマルシートが安いので興味あるけどノーマルの方がケツは痛くならない? フリマで常識の範囲内の値引き以外
はコメントしません。
とかいって、常識の範囲を超えた売値がついてたりするよな。
おまえの価値観を押し付けんなよな >>414
大差無いと思ってる。実際に比べたわけじゃないから断言はできないけど。買う前に入念に手入れをして比べてみたけど。
シートごと買い換えるぐらいなら、シート加工をしてくれる業者に頼んだほうがいいんじゃないかな。 >>414
自分はノーマルの方がケツが痛いよ
素材もシート厚も同じなんだから乗り手の先入観が痛さを決めるんだよ 他人のバイク触って鍵を抜くって行為はバイクを盗むと同義だという事を理解しましょう >>414
乗車ポジションを見直して。
因みにつま先が常に開いていると、股関節が開いて、腰や尻に負担がかかりやすい。座ったらなるべく両足をまっすぐ揃えると、自然と股関節が閉じるよ 俺もバイクの鍵が刺さってるの見つけたら、これからは抜いて俺のポケットに入れてあげるようにするか >>419
お前はリアルで「悪い人じゃねーんだけどな···」って裏で疎まれてる一番質の悪い迷惑人間なのよ
お前がこの世に存在する事自体が間違いなんだが、周りはそんなん言えねーからな
いいから何もするな!その方が周囲が幸せになれるから >>424
お前は落ちてるサイフ見つけてもほったらかしかよ
冷たい奴やの〜
これだから東京人は嫌いやわ 道に落ちてる財布とバイクのキーを同類に語ったらだめだよ
バイクにキーがついてたらバイクごと交番に届けるのか?
お前がやってるのは落ちてる財布を側溝に隠す行為だから >>414
ノーマルの方が尻が痛くなりにくい形状とは思うけど大差はない感じ。
今から買うならともかくフラット買ったのだし中古シートがオクで2000円でも送料込み4000円。
尻痛対策ならその値段でシートクッション付けた方が良いと思う。 >>426
バイクごと交番に届けるなんて非現実的な行為を言われてもなぁ
何でバイクのポケットにキーを入れるのとサイフを側溝に隠すのを同義だと思ってるのか、ちゃんちゃらおかしいわw
バイクを触ってるのを盗んでると思われるから触らないって事はサイフが落ちてても無視するって事だろ
そんな人間にはなりたくないもんだよねぇ >>426
バイクごと交番に届けるなんて非現実的な行為を言われてもなぁ
何でバイクのポケットにキーを入れるのとサイフを側溝に隠すのを同義だと思ってるのか、ちゃんちゃらおかしいわw
バイクを触ってるのを盗んでると思われるから触らないって事はサイフが落ちてても無視するって事だろ
そんな人間にはなりたくないもんだよねぇ IQが20違うと会話が成立しないのを目の当たりにしたわ
面倒臭いから好きにしろよ >>427
確かに、ノーマルシートが少々マシだとしても大差ないかもしれないので
どうせ費用かけるならゲルクッションの方が解決には良いかもしれないですね。
先入観でケツが痛くなるとか、乗り方が悪いとか、姿勢が悪いとか言われるのは正直不愉快
痛くない人もいるだろうけど、自分はどうやっても痛いのだから
>>416
シート加工だと2万円くらい?ゲルクッションが不格好とかなら最後の手段で考えます。
アドバイスありがとうございました。 シート固いかなぁ?
個人的には全然そうは感じないんだけど。 もういいよシート硬くないって言う人の話は。問題ない人は問題ないでいいじゃん。 >>430
そういう面倒くさがりな性格だから無視するんだろ
迷子の子供がいてても面倒くさいからと無視する奴なんだろうな シートが固い尻が痛くなるという人は、
・着座位置姿勢を変えてみる
・シートにクッションをつけてみる
・シートを交換してみる
・別の車種に乗り換える
をやってください
報告は要りません 問題ある人は解決方法を探してるから報告は価値があるからいる。 438で解決方法だしてんじゃん
それ以外に解決方法あんのか? 解決する気ないんじゃない
文句も愚痴も言えなくなるし 商品名とか店名とかあるでしょ。うぜー奴ばかりだなここ。 リードに比べりゃ、遥かに柔らかいけどな。フラットは1.5cm腰高だから、ハンドルがわずかながら遠めになる、座高が高めの人だと猫背になって腰にくるぞ(俺) 尻が痛いという人が多いけれども股関節、足の付根が痛くなる人いる?
買いたてのヘルメットのこめかみみたいに足の付根が異常に痛くなるんだよね
降りて歩いたらその時は多少解消されるんだけど次の日起きたらめっちゃ痛い >>444
体が冷えると足の付根が痛くなる事が多いけどね 自分もそうだけど
安い車
安いバイク
安いスーパーマーケットに集まる人ってあれな人が多いよな
わかる人いない? 8千キロ走った純正のチェンシンタイヤからIRC MB520に変えたけど乗り心地もグリップも向上して大満足
不満ある人はすぐ変えたほうが幸せになれるよw 3年6000キロ越えたけど、全く不満がない
すばらしいバイクだ >>403
それ声かける奴の見た目によるんだよなぁ
ついでに言うと女の子が泣き止むのも相手の見た目w >>447
自分も次のタイヤにする予定。評判いいよね。 オイル交換完了。
毎回思うがバイクを設計する人は自分でオイル下抜きしたことあるんか?アドレスに限らず D307はあかんの?
近くの二輪館にはMB520なくて、D307しかないんだけど… >>454
悪くはないけどMB520のがいいの?
取り寄せ出来るのかどうかは知らないです >>457
グリップの方は?
しかし、1.5倍持つのはデカイですね 燃費これまで45前後が暖かくなったのか50まで伸びた。
なにげにミラーが尖っているのでバイクカバーがすぐ破れる。
不格好だがミラーに雑巾でも被せてカバー被せるようにする。 俺もバイク屋がD307しかないとぬかす
MB520はそんなにいいのか?いいなら、なぜダンロップより普及しないんだろ? >>452
オイルチェンジャー使ってんじゃね
オイルゲージのある所から交換出来るやつ 2りんかんやバイクワールドでMB-520とか頼むといくらぐらいになるのん??
近くにあるナップスでは原付は在庫のあるシリーズのみ取り扱いやった アドレス125に乗る前は皆さんなにに乗っていましたか?
そしてアドレス125は買いですか。 ダンロップが一番掛率がいいから儲かる
ライフもグリップも価格もMB520で良いと思うよ
金があるならシティーグリップがいいよ >>466
左右入れ替えても横長が縦長になるだけで
尖っている箇所が頂点になるのは同じでは? チラッとレビュー見てみたけどシティグリップ良さそうだなぁ。 前にD307を入れた時、最初は感動的に良かった感じがしたんだが、結構すぐその感覚が大きく減少しちゃったんだよなぁ。気のせいとは思えないのだが、タイヤの構造的に言ってることの理屈が通るのかはわからん。変えてから1000kmぐらいは良い感じだったような。 無理してでもMB520のがええんか
取り寄せだと定価かなぁ? スリップサインが出てるタイヤからの交換なら、どのタイヤでも乗り心地、グリップ共に劇的に向上するだ。
新品同士のブランドを比べて、明らかに良い!と言い切れるタイヤなら推してくれ。 >>472
Amazonとかで買って持ち込みで交換もできる店あるけど工賃が高くなる店が多い。持ち込みの場合は必ず事前に確認した方が良い。持ち込み禁止の店も多い。 寿命は短いけどグリップはブリヂストンのHoopが良いと聞く >>467
スクーター限だと、
スカイウェイブ250→ディオ110→アドレス110→アドレス125
※ずばり買いです >>467
シート硬いからやめた方がいい。キムコ買いな。 人によっては致命的に痛いかもなあ
買う前にレンタルバイクで試してもいいかも MB520>D307ってただの個人の感想?あきらかに優れてるっソースなら意見ありますか? >ソースなら意見ありますか?
ソースなり意見ありますか?の間違いです。ごめんちゃい >>469
カバーの形状が分からないので何とも言えんが尖ってる部分が横だと破けるのなら横幅が狭いのかもしれない。
ミラーを縦にしたら変わるかもしれない。
何にせよ、タダで出来る事なんだから試してみなさい。 アドレスのシートが硬いてどんだけ工作員だよw
バイク屋で触ればすぐわかるけど、人気車でモノがないからこそできる工作なんだろうね。 2020年のカラーリングのアドレスのシートはもっちりというか、シットリとした感じで硬いとは思えない。アドレスより硬いのはリード 価格コムのレビューでもシートが硬い、硬めというレビューも多いが おケツの痛さには個人差があります
ご利用は計画的にお願いします >>453
作業予約の時に取り寄せしてもらえばいいんよ アドレス125の購入を考えているのですが、
@SHOEIのフルフェイスz-7のMサイズってメットインに入りますか?
A取り回しはどうですか?うまいこと旋回できますか? 尻はどうでもいい
感じ方は人によるとしかいえないし
それよりもMB520、D307の優劣のが気になる
スナップまで行かないとMB520が手に入らないんよね
D307なら近くのバイク屋にあるんだけど
スナップまでは片道2時間はかかるから近くですませたいが、MB520は5ちゃん以外でも評判いいんだよね
でも、ダンロップが性能でそんな差あけられるってあり得るんかなぁ? M520、D307でもどうでもいい
優劣なんか使い方や感じかたで違う
余所でやれ 307とか昔からあって改良されてなさそう。知らんけど。 V125初期装着のD306Aがいいタイヤだったんだけどね
廃盤になってしかたなくD307履いたらアホほど摩耗早くてガッカリ
販売店にとっては回転早くていいタイヤなんだろうけどねw
このクラスの10インチタイヤはMB520が鉄板でしょ普通に アドレス125は押して歩く時、
丁度ふくらはぎの辺りがゴツゴツ当たって痛い(´・ω・`) >>500
無理してでも520を買う方が幸せなんかな?
バイク板の原二スクータースレで聞いてみようと思ったけど、何故か書き込めないんですよね… >>465
2年前後輪をMB-520に変えてもらったときは
タイヤ代11120円、工賃3780円(バルブ代や廃棄代込)の14900円だったよ >>503
後輪だけで?たっか
そんなに高いならD307でいいわ ケツ痛が心配でもゲルクッション付ければ問題なかろう。
その分、座面が高くなるのでシートはノーマルの方が良い。
ケツが痛くない人はおめでとうでございました。 店によって値段の違いなんかいくらでも産んだから何とも言えない
シートの硬さも人のケツの耐久度によって違うし 尻の痛さは慣れれば問題ないよ。俺の場合、痛かったのは最初だけ。あとは問題なし。 >>505
前後輪か、ごめんなさい勘違いしました
前後輪なら高くないですね、ごめんなさい >>493
ヘルメット、入らないと書き込み多いけれど、意外と入ったりするから、バイク屋で試させて貰うのが一番良いぞ
明日バイク屋にヘルメットと判子持参ね >>505-506、>>510
後輪だけ交換、前輪はまだ純正残ってた >>494
MB520の利点は持ちだけだよ。グリップは悪くは無いってレベル。D307は逆に持ちは悪いけど、後は全て勝ってる。決してダンロップが劣ってるわけじゃない。下駄バイクは持ち優先だからMBが人気なだけ >>514
ありがとうございます!XLが駄目ならMサイズも駄目かもしれませんね…… >>514
Z7Mと高さ長さはほぼ一緒で幅が1cm弱狭い自分のジェッペルは入ってる
幅はまだ余裕あるからもしかしたら入るかも >>505-506
モノタロウの参考基準価格が税別10300円らしい
https://www.monotaro.com/g/00278910/
2年前だったら消費税は8%だから税込11124円
>>503の言う価格(11120円)に近いので納入リストにない製品はここを参考にして実質定価での取り扱いになってんじゃない? >>493
参考になるか分からないが、X-11のXLなら入った。
ただし、無理やりシートを閉める感じ。 >>513
これに尽きるな
下駄バイクにはロングライフが正義 ロングライフのみ追求するからカチカチの中華タイヤがいいんじゃない。 Amazonで買って自分で交換したよ。
リンク貼れないけど4千円くらいだった。
MB520で検索 ミシュランのs1はどうだろか?
滑りやすいような気もするかな ミシュランのロードインデックスや速度高めのやつはどう?61Pとか チェンシンから直ぐMB520に変えちったからなー
少し試してみれば良かったわ >>518
>>519
貴重な情報ありがとうございます!助かります!
>>522
買うならフラットシートですね…… 2020年にシティグリップの後継として『シティグリップ 2』ってのが出てるんだな。次はこれにしてみよう。決めた。 ダンロップk378ってどうなの?
フロントにつけてみようかな。 >>513
なるほど
それなら入手の容易なD307でもよいかな?
仮にD307より1.5倍長持ちでも、店で取り寄せたり、持ち込んだりしたら
値段が高くなるので、ロングライフの利点が薄くなるし
参考になりました
ありがとうございます シートを開けて立てて乗ればシートの固さは気にならないね! >>531
シートは、ノーマルとフラット両方とも何度も跨がらせて貰い、自然とフィットする方を選ぶと良いぞ。(こういう時は多少図々しくお願いする)
分からない時はバイク屋にライポジを見てもらって検討する。
メットインにヘルメットは入った方が良いけど、フラットシートに違和感(視線が高い、ハンドルが遠い等)が有る場合は、ノーマルシートにリアボックスも検討。 15mm差に違和感(視線が高い、ハンドルが遠い等)があってもすぐ慣れる 義理の兄がハーレー乗っていて、甥っ子とのタンデムをウチの息子が羨ましがっているので、俺も中免は持っていたから乗せてやろうと思って中古のアドレス買ったんだけど、息子のコレジャナイ感がすごい >>542
分かるw
俺もスカイウェイブからアドレスに乗り換えたんだけど、3歳の息子が「まえのがカッコイイ」って言った時の(´・ω・`)ショボーン感www タイヤ見てると、リアの10インチって選択肢が少ないんだな... >>543
俺もデザインは嫌いじゃないからわかるよ
それはいいとして
シートを上げないと給油出来ない事にストレス感じないのかな
俺はこういう貧乏仕様の構造にストレス溜まるから買いたくても買えなかった
皆さん相当今までアドレスシリーズ乗り慣れてるねw >>545
シートを上げないと給油が出来ない事が何故貧乏仕様になるのかが理解できん。
タンクが後ろにあるからステップを広く作れるというメリットがある。 むしろ給油の為に、わざわざキーを給油キャップに挿すのは面倒じゃないの?って話にもなるが >>547
俺はステップの広さなんかより給油する時の便利さの方が重要 >>549
お前の感想なんかどうでも良いから
失せろ >>548
そこは伝説のアドレスV100 のがサイコー >>549
うん、じゃ他の車種選べば?って話だよね リード125の凝りすぎ給油口の100倍は楽で合理的だよ。 >>548
エンジン切って、キーを左回して、シート開けて、キャップ開けて
キーを差し替えたりするより快適だと思う
アドレス乗ってて不便に感じたことはないな >>552
俺はステップの広さなんかより給油する時の便利さの方が重要
そう言えば時計もなかったなw
ないないづくし、コーナーリングは擦りそうだし整備性悪いし
何だかんだ言っても貧乏人専用だねw
ダメだこりゃ >>557
お前の感想なんかどうでも良いから
失せろ 高級車に乗っても不満がある人
安い車に乗って幸せな人
幸せは自分の心が決める >>558
俺はステップの広さなんかより給油する時の便利さの方が重要
そう言えば時計もなかったなw
ないないづくし、コーナーリングは擦りそうだし整備性悪いし
何だかんだ言っても貧乏人専用だねw
ダメだこりゃ >>559
お前のようにボロい中古の軽自動車とアドレス125のセットでも幸せだと思える人もいれば、その逆の人もいる。
それは認めよう >>562
逆を返せばステップが広くて時計は無くても良いから安い車種が欲しい人にはバッチリなバイクって事だな。
住み分けはが出来て良いじゃないか。
みんながみんな同じバイクの方が気持ち悪いし。 買った人を貧乏人扱いしてる買いたくても買えなかった人はなんでこのスレにいるんだか >>563
失礼な奴だなw
俺もボロボロのホンダライフとピカピカのアドレス125で大満足だ。
一切不満は無い。 そうかな?
俺は不満はあるが、走っていて幸せを感じるんだ >>565
買いたくても買えなかったwww
ただでもイラね 高級車に乗って、わざわざ庶民の来る店に行ってケチをつけるのか
同じ金持ち連中には相手にしてもらえないんだな オートバックスで売ってる電球に被せるキャップ(4色入り)つけたら、メーターの色変えられた LEDだとアホみたいに眩しいから、色だけを変えたい人にオススメ 昔の軽はぼろいが、今のワゴンRとか不満ない走りだぞ。 >>570
ほんとそれ
貧乏人が楽しくやってるところに
わざわざ文句垂れにこなくていいよな
高級車買って、高級車仲間と遊んでればいいじゃないか
こっちは貧乏人が乗るバイクで楽しくやってるから邪魔しないでほしい >>568
タダなら貰って売ったら良いのに。バカだなぁ。 >>574
仲間がいないから来てるんだろ
察してやれよ 「私、それ嫌い」ってわざわざ言いに来る画像思い出したわ >>569
>>570
嫉妬が半端じゃないねwww >>575
お前みたいにそこまでして金に困ってないんだよw
お前の次元で考えてるからそういう発想になることに気づけよw >>577
貧乏人は上手く自分を納得させるのが得意だねw
よくあるパターンだから慣れてるけどね シートしたのスペースはフラットシートの方が高さが15mmだけ高いってことでよろしいか? シート側のえぐりも深いという話もある。誰か検証してよ。 >>577
背伸びして高いバイク買って、
そのバイクグループに相手されないから
アドレスを格下と見て冷やかしにきたんだろ
おもしろい人だ >>591
貧乏人は上手く自分を納得させるのが得意だねw
貧乏人の知恵だねw >>588
閉めた状態で内部の高さを測るのは不可能では。
感覚的には15mm程度の違いと思われる。
スーパーの買い物袋入れるならそんなに顕著な差はないような。
シートの厚みも外観からは判別できない。 >>590
ありがとう。座面があがった分えぐってるんだね。ということは、フラットがシートのスポンジが固くしてあるのは、シートの肉厚が薄くなったからでは無いのか。 フラットのスポンジが固くしてあるってどこの情報だよ
工作員の話を真に受けたらダメだよ あれじゃね?
フラットの方が値段高いからノーマル買った奴が劣等コンプて嫌がらせしてんだろ 上げ底した分、硬めに盛ってるハズだと思い込んでるのだろうか >>598
2台持ってるが微妙にフラットの方がスポンジは固い。
しかし触ってみてすぐに分かるレベルではない。
30分くらい乗ってみて少しだけ違いがわかる程度
ノーマルもケツが痛くなるが「我慢できる痛さ」
フラットはちょっとこれはどうにかならないのかと言いたくなる。
しかし好みのヘルメットをメットインに入れたい、
ノーマルは入らないがフラットは入るという理由とかあるならフラットで良いと思う。 なお親父がノーマルで俺がフラットだが
親父が腰を悪くして今バイクに乗れない。ていうかもうバイク無理かも。
なので今は俺がノーマルとフラットを交互に利用している。
あとフラットは座面が高いので見晴らしが良いのはメリットだが
誰か言ってたようにハンドルの位置が少し遠くなるような。
ノーマルの方がンドル位置がバイクらしいポジションに収まる。
トータルでは基本はノーマルと思うけどな。ノーマルというだけあって。 フラットとノーマルの新車を座り比べ、手で押し比べした時は明確にフラットが堅かったけど。
フラットは堅いというか沈まない感じ。て言ってもノーマルも他車と比べると堅いんだけど。 >>605
まあね、触ってみて結構硬さが違うのは誰でも分かるよね。
ただ余り正直に書くと「フラットは全然固くない、むしろ柔らかい」という
スレに常駐している人が発狂するので、少しオブラートに包んで>>603は書いた。
フラットでもケツ痛にならない人がいるのは分かるけど
普通のケツの人ならやっぱりフラットは30分以上すると痛くなると思う。 なんでこんな喧嘩みたいになるのか嫌なんだがね。
フラットはケツが痛くなりやすいので迷っている人は
事前にショップで確認してねと言いたいだけなのだが。
こう言うとフラットが堅いという客観的な根拠がないとか個人差がどうとか・・・。 本体17万でフラット購入した俺は不満なんぞ何も無い
人生初原付なのでこんなもんと思ってる 5ちゃんなんだからみんな仲良く和気藹々なんて らしくないだろ こんな廉価番の車種でノーマルとフラットでコストかけてまでわざわざシートの硬さ変えるわけないだろ
こんなこと一般常識の範疇だと思うが 単にノーマルシートが経年劣化で弾力が無くなってるだけなんだよな
それと新品のフラットシートを比較することがナンセンス >>613
それな
フラットケツ痛坊はシート切り取って中身比較してみろよって話
同じ素材だっちゅーの 体圧の分散がキモなんだからシート形状と乗車姿勢、体型も関係してくるのに
硬さだけで決めつけてるからいつもおかしくなるんだよな
個人差なのは当たり前だっつーの >>593
ラジオのアンテナみたいなのを立てて、シートを閉めて縮んだ長さで計れない? フラットはシート高が高くなるのでケツに体重が乗りやすいくなるだけだろ
特に短足だとその影響が顕著
だおの人も短足だしな >フラットは座面が高いので見晴らしが良いのはメリット
クスクス 自分は185のフラットだけどフラット尻痛?はぁ?って感じなんだが・・・
これで尻が痛いならバイク乗るのやめた方が良いよ なんの根拠もなくシートが硬いとか言い出すから荒れるんだよな
勘弁して欲しい ノーマルの硬さ 今の俺の硬さ
フラットの硬さ 15年前の俺の硬さ スケベな俺には中折れなんか無縁だって思っていた時がありました >>622
実際に触り比べてるんだから、立派な根拠じゃないか。取り敢えず両方触ってみれば? >>626
主観じゃなく客観的なソース出しなよ
乗り比べてノーマルの方が硬いって意見もあるんだし ケツが痛くならなければいいだけの話
フラットシートでそんな話題が出るとすれば、
何かしら悪さしてるかもだけど
シートが硬いデータがあるわけでもない GWにフラットで1400km走ってきたから感想言うが尻は痛くない。
寧ろ、適度に硬くて座り心地は良い
ちな股関節痛くなるのはシートとフロアと膝の角度の関係やね
バイク用のかかとのある靴で行ったら思いの外フイットして股関節何ともなかった 純正タイヤを国産タイヤに変えたらカーブで安定しますか?
アドレス110に乗ってた頃は全然怖くなかったカーブでも、アドレス125はなんか怖い
後輪のグリップが弱いのか、なんか滑って転けてしまうんじゃないか、と冷や汗をかく 違う材質の訳ないというが表皮の感触からしてフラットとノーマルは違うぞ。
それもソースが無いと言うのかな 自分は新車購入後3か月半でやっとこさ250km。まあ、よく走ったわ。 皮の感触とケツ痛に何の因果関係があるんだよ
まったくもって意味不明 シート硬いはNGワードだな
こんだけ荒らして何が目的なんだろ 630です
タイヤを変えて良くなった方、いらっしゃいますか?
タイヤじゃなくて、前輪後輪のバランス? >>634
お前が消えろ
ケツ痛い議論はうざいがお前よりマシ
シートが固く感じる人が居ても別に不思議ではない >>627
だから一度自分で触ってみれば?ノーマルが硬いって人もその人の感想だろうし。2台持ちの方と自分は実際触ってみてフラットのほうが硬かった。それだけです。尻痛は別問題。 >>636
ライバル会社の社員の人ですか?
売れてる車種だからって嫌がらせはやめてください 根拠もなく悪評書くやつって損害賠償もんだろ
そんだけの覚悟あんのかよ フラットが硬いって何のエビデンスもないんだよな
ノーマル買った劣等コンプが酷いわ 5,000円差でコンプも糞ないだろ
底辺丸出しの発想だな 哀れ シート硬いでいいじゃん!硬いの嫌なら他のに乗ってどーぞ 陰謀論唱えるやつはテンプレでも作って次スレからの>>1にでもおいたらええよ エビデンスとかメンタル小学生かよ
警察に訴えちゃうぞ! 逆だろ、フラットシート硬くないという粘着質の奴が荒らしてるんだよ。
2台持ってる俺がフラットの方がケツ痛の程度は大きいと言ってるのに
ソース、エビデンスとはなんのこっちゃ。
経年とか言ってるがノーマルで3年半、フラットも3年も乗ってる。
それにノーマルにも当初から借りて乗ってるぞ。
いつも間髪入れずに硬くないレスが立て続けになるから同一人物では?
言ってる事がいつも同じで身長185センチ、ノーマルの方が硬いという人もいる、
姿勢が悪い、バイクに乗らない方がいい、明確なソースがない、そればかり。
硬くないと感じる人はそれで良いではないか。話に付き合わなければ良い。
硬い、ケツが痛いという人もいるから、硬いと感じる同士で対策について話題になるわけで。 毎回毎回、こんな短時間で
・身長185センチ
・ノーマルの方が硬い
・エビデンス・ソースがない
・姿勢が悪い
・〇〇kmのったが特に痛くない
の連中が全員勢ぞろいするんだから実に不思議。
俺は週末くらいにしか来ないから罵倒合戦になったら負けてしまうがな。 少なくともフラットが痛いって言ってるのはお前しかいない訳だが・・・
いい加減しつこいから荒らすのやめてくれない? >>654
嵐はお前だろ
迷惑だからメンヘラ板に逝け 過去スレでフラットがあまりに硬いので
わざわざオクでノーマルシート落とした自分語り氏がいたが
そんな調子で罵倒してスレから追い出したよな。
フラットが硬いというと抹殺するのが仕事か? 固いか固くないかの個人の感想はどうでもいいわ
固くないってやつはそのまま乗りゃいいし
固くて尻が痛いってやつはこう対策したら改善されたとかの書き込みならまだマシだが改善案出さず、または質問するわけでもなく文句だけたれる
自ら改善する努力をしない者の愚痴ほど見ていて不快なものはない。
姿勢の問題だと指摘されたら反発じゃなくまず試せ
それで改善されないならゲルザブ試せ
それでダメならバイク買い替えるか諦めて文句言わず乗れ
最安バイクにどこまでの性能求めとるねん。 納車当日にシートもサスも固いなーと思ったが、空気圧計ったら
バイク屋が間違えて過剰に空気入れてて、標準値に戻したら
乗り心地が改善した俺が素通りさせて貰います。 だからザルゲブ付けるなら形状的に収まるノーマルが良いと言ってる。 こんだけポジションの自由度が高いんだから、体が勝手に最適化すんだろ普通
どんだけポンコツなんだよ
イレギュラーな分際で世の中の方がが変わって下さいってか?
物言う障害者とかホントイラネーわな フラットシートで痛くなりにくい話をしたいのかと思ったら、そんなつもりは微塵も無いのか フラットが硬いって証跡もなくよくここまで言えるもんだ
思い込みもここまで行くとビョーキを疑うレベル 何の根拠もないのにフラットが硬いってテキトーなこと触れ回ってたらいい加減訴えられるぞ >>667
低能も追加だな
ママ〜訴えられちゃうって、、、
馬鹿過ぎて💩 定期的にシートが硬いってワード出して荒らしたいだけだろ
相手にすんなよ >>667
>>669
もう二度と来るなよ
お前が消えれば平和になるからな このスレから入った新入りだが
やっぱどこのスレも些細なことで荒れるもんだな >>672
すまんな
シート硬い根拠だせって言ったら顔真っ赤にして荒らしてるやつがいるんだよ
落ち着いたら懲りずにまた来てくれ >>674
お前偉そうだな
荒らし野郎の癖に生意気だ アドレス125にリアボックス付けたらダサいけど実用性パねぇ
付けなくてもダサいけどwww久々当たりの買い物したわ >>676
ジャイアンかな
荒らしてる本人が気づいてないとか末期だろ 以前はノーマルのステッカーがダサかったが今は改善されたので
シートのことは抜きにしても安いノーマルの方がコスパ高いな。
定価では5000円の違いでも実売では1万、店によっては15000円くらい値段が違う。
浮いた金でリヤボックスや必要ならゲルザブ買えば良い。 単発煽りが多すぎて読みづらい
いちいちID変えなくていいぞ 前にノーマル乗ってみたが固さは自分の持ってるフラットとまったく同じだったよ
フラットが固いって連投してる人は本当に2台持ってるのか疑わしいな 久しぶりに見に来たら、未だにシートの固さの話をしてるんだな
これってずっと? >>684
土日になるとフラットシートの方が硬くて長時間乗られないって騒ぎ出す人がいるんだよね
で、乗り比べた人は素材が同じなんだから変わらないだろって言っても聞く耳持たない
結局荒らしたいだけなんだと思う 2台持ち設定は不自然な点が多いから話半分で流しておけばいいよ 馬鹿が多いな、1.5センチも底上げして有るのにシート高が1p位しか上がって無いなら
5oスポンジ厚みが減ってるだろ、ペラペラ座布団とフカフカ座布団の違いはあるだろ
簡単な算数で解るだろ 2台持ちは人気YouTuberのご光臨なんだが、、、
たぶん自演のアホが騒いでるだけなんだろうが惨め過ぎるわ >>687
シート高はノーマルが745mm フラットが760mmなんですが そいつの設定をパクってるだけで本人ではないと思うけどなあ
動画を見たことあるけど、ここまでアレな人という印象は無いわ >>691
すまん1p差と聞いたが、それだったら形状の違いなので人によって違うだろうね フラットが15mm高くなった結果、メットインが15mm増えてるのなら、フラットもノーマルもスポンジの量は変わらんよな
フラットだとメットインの深さ何ミリ増えたんだろう 空気読む人は本人がノーマルで親父がフラットじゃなかった? >>696
しかも、親父は既に他のスクーターに乗り換えてる >>694
>>590
ここで検証されているよ
シート高が1.5cm上がってメットインも1.5cm上がってるんだよ
フラットが痛いってやつは荒らしたいだけなんだろうね これで走ってて50cc以下が進入禁止の場所に入ったり2段階右折のところ普通に右折したりすると白バイが赤ランプ点灯させてなんか追いかけてくるんだが
原二なのを確認して抜き去って行くんだが、既に3回くらい経験してる
そんなに原付っぽく見えるんかね? 大阪だけどそんな経験まったくないな
フォルムは50ccのスクーターだけど大きさが全く違うからな
原2があまり走ってない地方か新人おまわりさんじゃね? >>700
白バイごときこのスーパーなマッシーンでちぎってやれよ >>700
俺もその経験は無いけど、原付っぽくは見られてるだろうな
車の運転手からもそう見られてるのか狭い道でも強引に追い抜いて行くやついるし。
ピンクナンバーの意味も分かってないんだろうけど。、 今時はピンク色だと、ご当地ナンバーとか、思われてるかもね、△マークも一般的に認知度は低い 50cc以下がダメで
125が入れるところってあるんだ?
つか、50ccで30キロ走行してて
裏から車から抜かれてる感じなのに、
どうやって右折レーンに寄っていくんだよな。
死ぬわ >>706 70km/h制限の一般道路は大体そうだよ 田舎限定免許なんですいません。
しかも四輪の免許取ると、なんで原付が乗れるんだよ... >>700
見えるからこそナンバーを白ではなくピンクにしたんじゃね フラットのスポンジの量が少ないなんて誰もいってない。
触ってみて硬いのは確かだが。店頭で確認してみれ。 おっと、687がいたのか。
自分以外にもフラットが硬いという人間が多いことに証左だな。 ちなみに外観からスポンジの厚みを測るのは無理と思う。
フラットのスポンジの厚みが薄いとかは確認できない。
まあそのあたりが事前に気になるなら店で跨ってみるか、
安いノーマルにしとくのが無難だ。 こんなとこで工作員とか証拠出せとか騒いでる奴はものほんのキチガイ
少なくとも固いと感じている人が一定数居るのは事実
ただそれだけの事だ また空気読めないんだおが出てきたな
わざわざ連投して嵐に来なくて良いよ
youtubeにでも上げて自己満しときなよ ID変えて必死だよなw
こいつに騙されてノーマルシートに変えたやつ可哀想すぎるだろ >>630ですが、実際タイヤ変えてよくなった方いらっしゃいますか? >>715
>>717
相変わらず食いつきが早いな。毎日24時間スレに張り付いて
フラットシートが硬いという書き込みがあれば間髪入れず攻撃するのが生きがいなのか?
しかもID変えて5個くらい毎回連続で書き込むのはお前だし。
それともフラット固くないという人間が、たまたま5人くらいいつも短時間に
書き込みが続くってか。そんな訳ないよなあ。実にわかりやすい。 何よりこんな匿名掲示板で工作しているキチガイより
youtubeで実際にレビュー上げてる人の方が信頼できるのだが
しかも2台持ってるならこれに勝る意見はあるまい。
その人は土日しか来ないみたいなんだけど>>714やこの俺は誰なんだ? 少なくてもフラットが硬いって言ってんのこいつだけだし
根拠出せって言っても2台持ってるのが根拠だ!だってww
こんだけ荒らして何が目的なの? >>721
ただのアドレス125ノーマルオーナーだが、俺にはシートの事なんかはっきり言ってどうでも良い
普段はロムってるだけだが、一人芝居のキチが余りにも目障りだから書かせて貰っただけ
キチよ
もう自演バレバレだから荒らしはやめろ 少なくともこのバイクの競合車は存在せず、ライバルはノーマルかフラットだけなのは良く判った >>723
>>590
でノーマルとフラットのシート厚同じなのが検証されてるよ
頭おかしいのが居座ってるだけ 比較するなら価格帯揃えないと意味ないからな
そういう意味ではライバルいないに等しい おっと
スズキのメインユーザーが業務を終えて帰宅した頃か 気になったからバイク屋の兄ちゃんにフラットとノーマルのシートに違いあるか聞いてみたら厚さも固さも同じなんだって
素人の意見より信用できると思った >>725
フラットのシート叩きはノーマル買った人の劣等コンプなんだって
高々数千円の差なのにそれさえも払えないとかなんだか笑っちゃうよね こんな下駄車の椅子が硬いだの柔らかいだのまだやってんのか 足つきとかハンドルへの距離とか物理的な事を語るならともかくスポンジが硬いとか意味わからんよな >>721
この俺は誰なんだ?って荒らしなんじゃない? >>734
週末だけじゃなく平日も荒らしに来だしたよな
仕事もしてない暇な人なのかな >>734
寝言ほざくな
荒らしは お ま え だろ >>721
2台持ってるから俺の意見は正しい!
は??
それのどこに信憑性があるんだい? スレが活性してると覗いてみれば…┐(´д`)┌ヤレヤレ バイクを購入した店で今日リアタイヤを皆さんオススメのMB520にしてきました
タイヤ代6250円、工賃4400円の税込10650円でした
原付一種の時はD307で8100円だったのでこんなもんでしょうね、特に高いとは思いません バイクのタイヤって片方8000キロくらいしかもたなくて、10000円近くすると思うと結構高いですよね。
個人のバイク屋さんは在庫があるやつしかすすめてこないし、冒険しにくいわ 硬さに慣れずやむなくゲルザブ付ける可能性を踏まえると
少し凹みがあるノーマルシートにしておくのが良いと思う。 ノーマルには入らないがフラットには入るというヘルメットを使っていて
メットインにどうしても入れたいという場合しかフラットを選ぶ理由はない。
あとはまたがってみたら尻の形が最高にフィットしたとか。 フラットシートに尻の形が最高にフィットする??
何言ってんの?
お前2台どころか1台も持ってないだろ
もう来ないでいただけませんか? アドレス125(フラットシート含む)夏以降の生産が不明だってさ。 共産党100周年の盛大な行事があるからな
敵国の工場で働いてる場合ではないんだろう ABS/CBS義務化の流れでしょ
今年の夏に生産終了だから欲しい人は早めにどうぞって2月頃にここに書いといたんだけどな ABSよりCBSの方が搭載しやすいらしいから搭載するとしたらコンビブレーキなんだろうな。
値上がりするんだろうか? コンブブレーキの車種に乗ったことがないから知らないがどの程度介入してくるのか。
前輪ABSだけにしてほしいね、前後ブレーキなんて下手くそしかやらんだろ。 元MotoGPライダー中野真矢がプチテクニックを指南!! 公道でのリアブレーキ
速度域の低いシーンほど、リアブレーキが役に立つ「公道ではかなり多用します」と中野さん
想像以上にリスキーな低速域でリアブレーキを使うことで安心感と安全性を高めている >>743
お金のある人はフラット
お金のない人はノーマル
そんな感じ? SUZUKIだとCBSで上がったコストを右ブレーキレバーの除去でお値段据え置きとかするのかな?w
CBSにしても右レバーをコンビにして左ブレーキは独立しててほしいな abs cbsの義務化で生産終了なら
来年はcbsつけたフルモデルチェンジしたアドレスが出るのかな?
まさか今のままでcbsだけ取り付けたやつを再販とかないよね‥ スズキの場合バーグマンやGSX250RもABSポン付けしただけだからモデルチェンジはまず無い >>756
生産国の中国ではCBSとかの義務は無いのでモデルチェンジはしない。
日本仕様でCBSを付けるというのが有力。 使えません
アドレスのドレンは特殊形状なので全く合いません そもそもワイヤー引き(Rドラム)と油圧(Fディスク)でコンビって
できるの? 日曜日に300キロほど走ってきた。やっぱ、尻が痛かった。慣れると思ったけどちょっと無理だわ。
よって、テレビ通販でやってる座っても生卵が割れないゲルクッションを検討することにした。 構うも荒らし無視も荒らし
どう足掻いたって荒らし認定なんだから同じアホなら踊らにゃ損 問題は距離の長さより時間の長さだろ。居間の椅子に同じ時間座り続けたらやっぱり尻は痛くなると思うぞ。 オイル交換でショップに行ったらフラットとノーマルが並んでたので触ってきたが謎が少し解けた
フラットシートはシート先端15cm位がかなり固く真ん中と後ろはノーマルと一緒
ノーマルの先端部は固くはなかった
ケツが痛いという人は前の方に座ってて痛くない人は真ん中に座っているのでは
でも俺のアド110に比べたら両方ともシート固いわ。110は足元狭くてイライラするが 今回ツーリングで平均時速60キロくらいで今までで最高の燃費を記録。
53.23km/L いんやあ、まさかリッター50いくとは思わなかった。普通に嬉しい。
これならガソリン携行缶も必要なくなったな。安心して遠出できる。 >>762
フロントキャリパーのピストン3個のうち、リヤ引いたときに連動するのは1個だけとかにするパターンと、
フロントカウルの奥にフロントブレーキマスターを移設して、フロントとリヤそれぞれのレバーに繋がったワイヤーから引けるようにするという妙な事をホンダがやってた >>762
アドレス110がこの前のモデルチェンジでコンビブレーキになったよ
前ディスク後ドラム これと110の新車安いよね
下手したら状態がいい中古のアドVより安い >>770
尻が痛いっているのはチビ確定か
他選んだ方が良さげ 110でも125でも一種の新車とほぼ値段変わらんのがいいよなぁ
一種が日本のガラパゴス仕様で高すぎるだけかもしれんが 180以上ある人が痛くないと言ってたのは煽りじゃなかったのね そういう仕様だったと 逆にフラットがケツ痛いって奴はドチビだっただけという話 >>780
>>783
でも173cm標準体型の自分が座ったらその固いところに尻が来たんだよな
シート真ん中に座れるのはかなり足が長いか身長180cm以上ないと難しいと思う 173cmがチビかどうか知らんがこのスレは言葉遣いが随分良くないインターネッツですね 脚を前に出す乗り方をして、かつ身長が高くないとなるとどうやっても柔らかい場所には届かないだろうな チビって自分に劣等感があるからそれを隠すために攻撃的になるんだよな
チビや短足はフラットに乗るなってこった なので身長はともかく、シートの真ん中に無理なく座れる人ならフラットokじゃないかな
俺のアド110も6万走ってヘタレてきたからから年末くらい乗換予定で
今度は足が延ばせるモデルにしたいが125は無駄に足元広すぎる気もした。
173で足が長くない俺はアクシスZあたりがサイズ的には合うな。
では自分はROMに戻る。とにかく喧嘩する前に店頭で確かめてみれ >>789
下品で攻撃的な言い方してるけどチビなの? 先輩方に質問です。
最近買い換えて乗り始めたばかりですが、
ハンドルが遠く感じるのは僕だけでしょうか?
かなり前方に座らないと、腕がピーンとなってしまいます。
ただ、腕に合わせた位置に座って足を下ろすと
カットボードの位置にほぼハマるので
自分の好みのポジションが後ろ寄りなのでしょうね。
まぁ、前のバイクに10年以上乗っていたので
体が慣れるまで時間が掛かりそうです。
足元が他車に比べて広いことも、その要因ですかね? 実際遠いのではないかね
店頭でリードとアクシスZに跨ったけど
足元狭いしハンドル近いしで体に合わないと思ったから
そのあとでアドレス125フラットシートに乗ったら自由度が高くて落ち着かなかった アドレス買う金がなくて原付買ったのは僕だけでしょうか? そう、自分の意思が無いみたいで嫌いなんだよな。
あと「すごくなぁい?」とか同意を求める言い方も嫌い。 >>791
お前もかw
俺もレンタルしてアドレス125の足元が広すぎなのと、デブな車体が押し歩きの時タンデムステップが足に当たるネガがあって別のにした
駐車場も広く、大通りしか走らない使い方だと良い原二だと思う タンデムステップに足が当たるというのが未だに理解出来ない。 このスレってアドレス125持ってない人買う気もない人がちょくちょく来るね まあ確かにタンデムステップの部分を削ってもう少しスリムにしてくれたら尚良かったけどね >>805 足が硬くなった?
フラットシートでケツ痛は乗り手の問題とは随分前から言われてたが
痛くならない派の俺のポジション
身長174cm 座る位置はタンデム部との境目辺りの平なところ
足の位置はステップボードの一番後ろでシートの先端を軽く挟む感じでニーグリップ
膝を伸ばしたい時だけ少し前に腰かけてステップボードの前に出す感じだがシートが絞れて狭くなるから長時間はやらん 変な乗り方する人は痛くないって落ちかよ
そー言えばケツが痛いのはフラットが買えない人のコンプだって騒いでいたキチは息してるか? 証拠見せろって繰り返していた小学生メンタルなアホな
おーい出番だぞ アドレス110と125で迷ってるけどバイク屋さんでスウィッシュ見たらスウィッシュも欲しくなった >>810
君は攻撃的なチビで短足さんかな?
ママの躾が悪かったのかもしれないが、
まずは反省とお詫びをしろ >>810
恥ずかしげもなくご登場したんだな
お前の自演と煽りの荒らしにはウンザリなんだよ
二度と来るな わかったな >>793
買う前にしっかり跨がらせて貰った?
慣れるまでは辛抱 まだキチは諦めずに居座ってるのか?
>>815
お前の居場所はここには無い
メンヘラ板で傷をなめ合ってるのがお似合いだぞ ウーバー配達員です。
シートは間違いなくフラットのほうが硬いです、あとシート下に給油口があるのは貧乏臭くて嫌ですね。時計が付いてないのも貧乏臭さを感じるのは僕だけでしょうか?
因みに身長は164cmです、すごくなぁい? >>809
身の丈にあったバイク選べよド貧民ガイジ
お前みたいな底辺はちょっと背伸びしてフラット買ってケツ痛くしてノーマルに劣等コンプガーってマウントとっとけwwww >>818
キチガイ八つ当たりか?
いい加減にして消え失せろWWW >>814
それが出来なかったんですよ。
なので試乗インプレッションやユーザーレビューをかなり読み漁ったつもりですが、
ハンドルの位置に触れた文章は記憶にないので、
やはり自分のポジションの取り方の問題でしょう。
慣れるのが先か、見切りをつけるのが先か... フラットだけど俺もシートに合わせるとハンドルが若干遠くて腰が少し痛くなる
そして前よりに座る フラットシート尻痛なし
176cm足長め筋肉質
フットボードに足投げ出しすると膝が曲がる程度
とか書いたら微妙なムカつきを提供してしまうのだろうか… >>817
うはwwwwww
大炎上セットやめたれwwwwww >>752
左ブレーキを握ったら前ブレーキが2/5くらい同時に効く感じ
左ブレーキだけでスムーズに止まれるようになるので左ブレーキしか使わなくなる
その結果、異常にリアブレーキばかりが減る 店頭で確認して自分に合う方を選べばよいだけだろ
足が長くて高身長ならフラットも良いだろう。
そうでないならノーマルの方がケツ痛になりにくいだろう。 大きさ感、安定感、乗り心地
v125sからアドレス125に乗り換えると
かなり変わりますか。
また乗り換えるほどメリットありますか 2種スクは二人乗り前提のシートしてるのに
謎にそのど真ん中に座ろうとして変なポジションになる奴が一定層居る ノーマルだとずり落ちる感のでる段差付近でも気にしないで大きくゆったり座れるのはフラットの良いとこ
数センチお尻を引いただけでポジションが変に感じるってよっぽどチビだと思うが、170cm以上あれば普通の50ccのスクーター乗ってるようなポジションだよ
乗り手の身長差は30cm以上の範囲に及ぶのに全員が同じポジションで乗れると思い込んでるのが一定数いる 前後を意識して座りたいならノーマルシートを選べばいい
シート下のわずかな空間の差の為にフラットシートを選んでしまった一定数には同情するよ >>833
806の人なら少なくとも文章からは一般的な乗り方には読めない
別にどんな乗り方しようが構わないが、
身長とか体型に関係なく、変な乗り方って言われても不思議ではない フラットシートってどの位置に座っても違和感ない?
俺はノーマルなんだけど、シートの真ん中に座ると段差があるから違和感あるんよね。
着座位置を時々変えたい時あるし。 >>835 変なって普通のスクーターの足を揃えて乗る姿勢だぞ?
身長足りない人用のシートに1.5cm嵩上げした位置にわざわざ座らないといけないなんて、どんな罰ゲームだ
>>836 手で触ると判るけど尻だと判らない位の境目あるが違和感は無い みんなお尻が敏感なんだね
シートとお尻がフィットするまで修行しようか。 かなり足が長くないとシート真ん中にはケツが届かないだろうな。 >>840
それホンマ思う!
前にビッグスクーター乗ってたからバックレストがあると楽なんだよなぁ
社外品で出してくれないかな 法定速度内でのんびり走りたいのに、どうしてこうも車に煽られるのか。やっぱ小さく見えるのか? 車の流れに乗って走る方が安全だな
法定速度を超える速度で流れている幹線道路の場合、例え速度を守っていても煽られるのは車でも一緒 法定速度内でのんびり走りたいなら先に行かせたほうがその後の気が楽 お前の道路じゃないんだから好きなように走れないのは違反しようがしまいが同じこと ガチで原二探してて過去にディオAF27を2台乗り継いで
カメファクだの武川だのWRが〜とか
散々やってしばらく経つ。
PCXスタイルは経験がない。
DT11Aはなんて言うかすぐ馴染む気もしてる。
けど後ひと押しがどっかでない… >>854
2ストから
4スト125に乗り換えてもあんまり感動しなかった。
自分もフラットタイプのスクーターしかのったことないし
現行アドレスは購買欲がそそらないのは確か >>855
やっぱそすか…2ストはキレがあったから自分もどう感じるかなって。
けどいわゆる原チャリってこれしか
無いのもわかってんすよね(笑) >>856
高校の頃に初バイクだったから
おんもしれ〜て感じだったけど
おっさんになって125に乗ったら、
あれ?こんなもん?
たしかに最高速は出るけど、なんか感動しなかった レスくれた方々サンクス、なんか気が楽になったよ
>>856
このアドレスは出だしから遅く感じるかもだけど、必要性十分なスピードは出て、乗り心地良いですよ。あと燃費が良いんですよ、40ぐらい。WRを3グラムぐらい軽くしたら、もう少し加速が良くなるのかも。 >>857
>>858
乗るときっといいと思う気がするんすけど…
ぶっちゃけほぼキメ打ちで近くのバイク屋に行ったら在庫車売れてたんすよ(笑)
そんで一回冷静になろうかなと。
メイン車の250オフの腰上OHの時期で
そのサブ機なんすよね。 250あるなら長距離ソロツーやりたいか一緒に走る/弄る相手居ない限りPCXよりこっちにしたほうが良い 俺はスズキが250/400ccで足元フラットのド変態ビッグスクーターを出してくれることを期待してる 普通に乗ってる限り加速は問題ないけど、
バイパス合流でクルマがビュンビュン飛ばしてるときに
やや強引に入り込んだ時に加速に不満が出た。
まあ今時のスクーターは全部そうだけど。
2ストやv125規制なしモデルは今は手に入らないし。 加速もトップスピードも不満ないな。
このアドレスは100くらい出るし、フルアクセルくれりゃ車が本気で踏んでこない限りちぎれる。てか別にちぎったことないけどね。
高速道路かサーキットでも走るのかな。 バーグマン180とかいって
pcxと同じくらいの大きさならほしいなー
もうちょいスリムになって欲しい ジクサー150のエンジン使ってスクーター出て欲しい バーグマン200は姿形スペックそのまんまで250エンジンのバーグマン250って名前だったら
もっと売れたんじゃないかなと。
200って250の格下に見られるイメージで
180までなら125の格上みたいなイメージある クッションはゲルザブ高いのでコミネのMサイズでも良くないか?
1055円だし270*260だからシートの固い部分をカバーできそうだ。 タイヤ小さくても100キロ巡航怖くないぞ。燃費悪化するからやろうとは思わんけど。 幹線道路とか流れの速い所で車列に着いて行けるけど、右へ左へ
ヒラヒラ更に前に出ようと思える程の信頼性は無いなぁ。 おれ、アマゾンで1000円のゲルクッション買った。厚さ5センチこれなら十分だぜ。 ゲルザブってどんな感じなの?
ある程度水分とんだスライムみたいな感じ? ゲリを漏らした時のスライムみたいな感触じゃないかな 5cmも厚みがあるのは、フラットで足つき悪いのにさらに悪化する。
何気によさそうなのを見つけた。サイズ、厚みも良さそう。これにしようかな。
アマゾンで1420円
武田コーポレーション 【座面クッション・軽量・折りたたみ式】 ブルー36×24×2.5p コンパクトハニカムゲルクッション CGC3624 ただし固定はできない。まあ尻に敷くから大丈夫だろう。 車みたいな乗り心地にしたいんだが、カスタムシートとかない?
リアボックス+リュックで背中を固定して、下はゲルザブを考えてるが余計な物が増えるし
腕のいい人はシートを自作で作ったりするんだろうか >>879
ttp://ohkawaseat.com/bikeseat/3dan-seat_gallery.html 週末に数キロ乗るだけなんだけど、なんか振動が酷くなってきてる気がする
半年に1度はオイル換えてるんだけどなぁ
いま2年目でオイル以外はノーメンテ 空気圧/荷重偏向/暖機不足/ウェイトローラーの異常/クラッチスプリングの異常/ベルトの異常/不完全燃焼
好きなものを選べ 空気圧チェックと暖機はしてます
こんなんメンテのうちに入ると思ってなかったのですまん 因みにスクリーンとか着けてる?
空力が原因の振動もあるよ スズキさん、コンバインドブレーキ付きを早く売ってくだせぇ dt11aのエンジンオイルの交換するタイミングは6000kmで良いの? 自分は2000km毎で交換です。それでもかなり汚れてます >>893
スズキが推奨してんだから良いだろ
俺は1年間で6,000kmも走らないから1年経ったら交換するつもり
早く交換する分には問題ないから、あとは気持ちの問題だ オイルの銘柄変えた直後は振動増えた気がした
600mlちょっとしか入らんけど、抜けない分も結構あるんだと思うわ
銘柄変えてもう1回交換したらもうスルスルよ
ちなバイク屋の銘柄不明から→R5000 MBな >>896
俺もそのオイル試したいけどヤマルーブスタンダードが2缶あるから使いきってからだ 一年で1300kmくらいしか走らないから距離じゃなくて時間で考えて交換してる
半年に一回、ってペース守ってるけど慎重すぎるかな? ちょうど1000qいったので今日初回点検してきたわ。これで安心してまた遠出できる。 別に良いんじゃないかな?
オイル交換しなくて壊れることはあっても早く変えて壊れることはない オイル変えるとき、茶漉しみたいなフィルターは洗ってる? address mo seisan syuuryouka . シート痛い問題。ハンマーでシート叩けば柔らかくなって解決するかもと最近ふと思った。 TAOCOCO ゲルクッション というのが699円で良さそう。
>>905
シートがほぐれて柔らかくなるのは相当にハンマーで叩かないと無理だろう。
それより薄手のクッション使う方が早いだろう。 乗らなければけつ痛くないもんな
なんでもっとはやくに気がつかなかったんだろ... ケツ痛い痛くない以外に悪い話題無いの?
叩ける所そこだけ?なら買っちゃおうかなぁと思ってます アラを探せばどんな車種だって気に入らない所の一つや二つ有るだろう。
とは言え致命的な不具合の無い、良い下駄だと思うぞ。 普通に日常の足として乗るなら最適解だと思うよ
安い、ステップ広い、キャリア付き
メットインが狭いのはご愛嬌 押して歩くとタンデムステップのとこが脚に当たってじゃまくさい ・デメリット
ジジくさい
時計無い
尻痛い(ヤツがいる)
メットイン小さい
スズキ
・メリット
安い
足元広い(灯油が運べる)
タンデムシートも広い
燃費まぁまぁ
スズキ アクシスZのバッテリー強化した快適セレクションが出たら迷う 以前もっとメットインが広い原付に乗ってたから125なのにこんなもんなのかよと失望したもんだ
安いから結局買ったが 昔メットインが付いてない原付のってたから付いてるだけで有難いわ フューエルワンみたいなガソリン添加剤って入れた方が良いんすかね? 足元広いから積載性は問題ないけど、箱を着けないと収納力はイマイチだね
以前に乗ってたマジェS以下
でもそれ以外は不満ないよ
ケツ痛や時計無しは自分的には問題ない
なんて言ったって安いし AxisZ のステップ狭いかな。ホンダリード125なら狭いが。 シートがザラザラでなくてキックあり、値段もアドレスと同じならアクシスZにしてたな
アドレスもケツ痛・足つきが心配でノーマルにしたかったが店頭在庫がフラットだけだった。店員は次回入荷未定とか言うし
ところがフラット納車の日にノーマルが2台入荷してた。 >>927
フラット部分の面積が狭いんじゃ無くて、床下タンクのせいで
フロアが嵩高になって膝が窮屈って事じゃね?
極端な例えするなら「体育座り」的な。
跨がった事無いから知らんけど。 >>914
風防
グリップヒーター
シートヒーター
セットオプションが欲しい
ハンドルの風防とかはセットにしないでほしい アッパーカウルはもうちょっとどうにかして欲しかった
外しにくいし外すのにミラー周り全部取らないといかんし アドレスでスマフォフォルダにiPhoneを付けてたら、カメラ壊れるかな? iphoneの手ブレ補正が壊れるんだよな
手ブレ補正が高価な光学式使ってるから振動で壊れやすいという皮肉な話
安いスマホなら電子式手ブレ補正だから大丈夫だったりする 新型が来るとしたらCBS確定だとして、何が欲しい?
自分はスマートキーとUSBが付いてほしい >>937
155は日常使いで不便になると思うのだが。
地下駐輪場に停められないとか、ファミバイ特約が使えないとか。 ロービームが毎回5000キロぐらいで切れるんだが何が悪いんだろ?
対処方何かある? 必要最低限でいいよ
無駄に機能追加して値上がったらこのバイクの強みが薄れる >>941
俺はもう諦めてメットインに各種電球仕込んであるよ
工具はシートのスポンジが見える部分に埋め込んだ >>946
皆さんのアドレスもそれぐらいすぐ切れるの? アドレス110と125で迷ってる
用途的にはアドレス110がコンパクトで良いかもしれない
でも、やっぱ125ccにしとけば良かったと、後悔しそうな貧乏性な性格故に後押しよろしく! >>934
フォルダってw
なんでカメラだけ心配しとんねん? >>950
俺の前のスクーターは20年間切れなかったぞ。 >>949
人間は命が尽きる症状が複数報告されてる >>940
わかる。
pcxとか同じボディサイズなのに155は駐輪場に入れなくなる。
駅前の駐輪場に止められない、保険も上がる
どつせなら180くらいの大きさのやつがほしくなる
これからのスタンダードは180前後クラスだぜー >>951
それぞれ特徴が有るけど、排気量としては大は小を兼ねるの言葉通りで、125を推しておこう。
2台並べると分かって貰えると思われるが、125は大きく見えるが、床の占有面積は大差ない >>951
やっぱりあっちにしておけば良かった、はどっちを買ってもなるから110買え
用途的に合ってるならなおさら 売れてる車種ほど
ライト切など
悪い報告が目立つのは当たり前
買い物は迷ったら高い方を買えばいいと思われる ライトが切れるのは中国産だから諦めろ
中国産のホンダの原付も良く切れた
対処法としては昼間はハイビームで走り車に注意を促す事が出来る
夜間はロービームで走れば良いよ やっぱりヘッドライトバルブ切れは線が切れちゃう?
アース不良ならやりようあるんだが…
結構回しててマンホールかなんかの段差で一瞬電気的に外れてまた繋がる時に過電流なんてのは昔のスクーター全般にあったよね。
ハロゲンの明かりの方が好みなんだよな… 後付けのLEDは指向性強くて翻って暗く感じるので自分も予備で小糸のハロゲン買った >>953
20年間の走行距離が2kmだったもんなあ 走行3000km超えたけど少し遅くなった気がする。1000km当たりの慣らし終わった頃と比べると。悲しい。 LED買うときはバルブ部の大きさに注意な放熱ファンが先端にあるタイプは入らん 結局スウィッシュなのかな…いや、
PCX=高い、多機能過ぎる
nmax=もう設計古いけどまあまあ高い
アドレス110=足が伸ばせない
アドレス125=値段とかいろいろいいけどバルブ切れが…交換も出先では一大事…
スウィッシュ=高いがネガもない…特にリミテッド
これで悩むの3周目。
なぜスウィッシュは踵に段付き作ったのだ…
台湾製と中国製でも悩むとこ… >>966
スウィッシュはステップ位置が高いよ。身長高い人は向いてない。気にしない人もいるかもだけどな。とにかく試乗した方が良いよ。乗るとわかる。 スズキもpcxみたいな
足下フラットじゃなくタイヤの大きいやつ出さないのかな >>966
スウィッシュはフォークブーツの破れ(対策品が出たとか?)とフォークをOHしようとしてもシール類が出ないのでアッセンブリー交換とか聞いたことあります。 バイクデーラーて数少ないし、
個人店で試乗車少ないし
みんなどこで試乗するの
デーラーで試乗しても、見積もり高くて
他で買いたくなる 試乗だけすればいいじゃん。試乗した店で買う必要なんて無い。試乗車無ければレンタルバイクとかね。とにかく一度は乗った方が良いよ。やべーぐらいのど田舎なら知らんけどさ。 >>968
スウィッシュは跨がる事は出来ててギリいけるポジなんすよ。
アドレス110は行儀よくしてれば狭くはないんすよね。
アクシスzは反り返りがきつくてダメでした。発電量も…
>>970
まじすか…アッセン交換…
いやまてよフォークOHの頃にはもう腰上くたびれてそう…125だし。
アドレス125アリ地獄なのか。
悩んだ先に、必ず最後にDT11Aがある…
いや買ってたんすよ。在庫車あれば買ってたんすょ… 急ぎで欲しいならタマがある車種に絞れよ
アドレス125に決めてるなら発注して待ってろ >>972
いまのってる
アドレスは試乗もなく買っちゃったけど
結構な田舎っす ヘビ見つかったってガセでしょ。
どうせジャイアンが大蛇だー!ってマッパで走ってくるAA貼るのがオチだと思う レンタルしたときに気づいたけどアドレス110って足が伸ばせないんだけど
強風のときに足を前側につっぱる事で原付みたいに結構かんたんに踏ん張れるんだ
アドレス125は広いのは良いんだけど110と比べて前側が斜めで踏ん張りが弱いから風で簡単に煽られる スズキの発想する車とバイクで
ホンダからでればバカ売れしてたりしてね
ネームブランド的なもので。
ホンダアドレスs125vとか
ホンダバーグマン200とか アドレス110の足元は足先が直角じゃなくて、
狭いなりに斜めに角度付けれてれば随分印象も違うと思うのだが 俺は大きいホイールが見た目的に苦手だ
東南アジア感が強くなる >>966
ロービームが切れたらハイビームで走ればいいじゃん アドレスのハロゲンだから大して眩しくもないから大丈夫やろ
って事でアドレス125オススメ >>973
アドレス125で心は決まってるみたいなので、中古も念頭に根気よく探してみては。今は新車が入ってきたら直ぐにウーバーの人達が買うから、バイク屋にも手付け金を置いてきて、対応をお願いするとか。 >>986
養生テープ積んでおきますかな(笑)
>>987
自分の土地柄は田舎なんで配達需要はないみたいですね。
グループで3台在庫あるとこと、田舎中規模のバイク屋に2台、
個人店で長期在庫の1台在庫確認とれました。
あとまだ買っても無いのに調べたら
ハロゲンバルブは現在はコイト買ってもスタンレー買っても
ドイツ工場製の英国PHILIPSらしいですね。 ホイールでかい方がタイヤも減りにくいしベアリングも長持ちするんかな? >>973
フォーク何キロ使うつもりだよw
3万キロ走れば十分オーバーホールだし1万キロでフォークオイル変えなきゃ >>985
派手なグラフィックのカウルにアンダーボーンフレームで前後17インチ、みたいなのは東南アジア臭がきつ過ぎて俺もイヤだけど
前後14インチくらいなら郵政カブとかリトルカブとかで昔から見慣れてるからそんなに違和感ないっしょ >>990
アドvは15万k弱乗ったがフォークとエンジン車体はノートラブル
殆どが乗らずに放置後、インナーチューブが錆てシールが痛む >>993
おっしゃるとおりオランダすね。失礼しました。 結局ヘッドライトの球切れは何を対処すれば長持ちする?
LEDにするのが吉? >>997 そんなポンポン切れるもんでもなかろうに 1000キロだけど切れないな
結局1年でこれだけしか走ってないのも笑えるな
保険の見積もりの際に3000キロ超えるかどうかと思ったが、来年は5000キロまで走ってもいいのだろうか? このスレッドは1000を超えました。
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