【YAMAHA】 MT-07 part64 【軽量ミドルツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>21
ハンドル位置がもう少し上だったらいいのになぁ、、、、ロングツーリングにはきつそうだね mt07のフレームのままなのかな？倒立入れたらバランス悪そう >>23
R25もそう言われてたけど上手いこと調整してるみたいだし純正なんだからバランス崩れたまま出さんでしょ >>23
現代の正立はそれほど剛性弱くない。
SSじゃない純正のファッション倒立の剛性はそれほど高くない。
実質見た目以外の差は殆ど無いんじゃないかな。
サスをグレードアップしてスリックはかせるとフレーム強化したくなるだろうけど
そうなるとSS買える価格になってしまう。しかもエンジンは遅いまま。 保険の関係で72kw(98ps)以下でSS風なバイク乗りたい層には良いんじゃない？
でも枠内でより高性能なCBR650R居るしなぁ
下手にNinja650に寄せても牙城は崩せんからちょっと差別化図ったのか？？ mt-07のエンジンでテネレやR7に派生していってくれたのはうれしい エンジンもMT07まんまかな?
アプリリアとガチ勝負ではないんだな カタログでmt07から3～5psくらい盛ってきそうだけど。 なぜそこにヘッドライトを入れた
R1か6スタイルで良いだろ もうちょっと手抜きでよかったかなあ、SSによりすぎてる感じ。
倒立フォーク無し
ラジアルマウント無し
セパハンちょい高め
の、値段抑えたなんちゃってSSを期待してた。
デザインはカッコいいね、良い意味で期待を裏切られた。(ヘッドライト以外は) >>34
ガチSSのR1よりちょっとダサくしないといけないんじゃない？ >>36
最近のヤマハはそういう中途半端はやらないでしょ >>36
それだとガッカリするヤツの方が多いだろう サスが良い、パワーある、持て余す→SS
丁度良いパワー、サスがショボい、物足りない→低価格帯ミドルクラス
今まではこの2択だった。
R7は
ローパワーなエンジンにそこそこのサス、流行りのデザイン、買いやすい価格を狙ってるね。 >>41
ホントにそっちだと思う人はYZF-R1M買うでしょ
正当な後継機なんだし値段も昔のYZF-R7より80万近く安くて更に高性能なわけだし バカだから分からないのは仕方ないがスレチだからR7のスレ立ててそこでやれよ。
そんなザマだからいつまで経ってもバイクも5chも万年初心者のままなんだよw ここにしか居場所のない(居場所がある訳ではない)いつものｱｳｱｳさんこんにちは まだ正式発表されてないしYZFが付くかは確定してない(まぁ入るだろうがw)
5/18までは間借りしてても良いと思うがね
そんなに言うなら自称5ch玄人の>>44さんが立てておくれよ ホイールすら現行MT09のままだしなんか中途半端だなー 皆んなフルカウルが好きなんだな
これのカウル無しの07SPは無理かな 本モデルは、順次リニューアルを進めているYSP及びアドバンスディーラーのみで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」です。ご購入につきましては取扱店にお問合せください。
多分こうなる？ >>52
セパハンでケツ上がってて前KYB後オーリンズにマグホイールに電制上下シフター付きフルカラーのメーターカーボンカウルのMT-07ってこと？ カウルなんていらねー！そもそもカッコよくないし、周りからキモいと思われるしいい事ないよ、 >>56
そんな事言ってるのは極東のガラパゴスの一部だけ。お前みたいなキモイ奴。 どんなに正論を言っても寄生虫みたいな奴は頑なに居座り続けるとは思ってたが、
行き先のスレ立てろと図々しい要求する寄生虫根性にマジ噴いたw >>60
荒れるだけだからやめてくれ
07の話がしたいなら07の話題をくれ 相手してやるよ >>60
お前の方から人格攻撃しておいて正論はねーわ
論ずるつもり全くねーじゃん 流れぶった斬ります
GIVI箱着けてる方、キャリアは何にしてます？
他車種ではデイトナのマルチウィングキャリアにモノロックベース取り付けてメインサブ間で箱使い回してました
調べるとMT09用はあるのにMT07用のマルチウィングキャリアが無いんですよね
ワイズギアのトップケースキャリアは2点はボルト止め出来そうですが残り2箇所程度止めたい場合は波型プレート使っても難しそうな。。
ワールドウォークのキャリアに波型プレート4点止めが無難でしょうか？ >>63
ワイズギアのキャリアにGIVIのモノロックベースが無加工でキレイに着くよ >>64
横からすみません。それはありがたい情報です。 >>63
タンデムするならワイズギアがいいかな
しないのだったらSWモテックの方が見た目のバランスがいいと思う >>64-67
サンクス
左右をボルトオンで前後をそんな感じで波型プレート止めでいけるんですね
>>66
ワイズギアの見た目や剛性感はさすが純正
サイドも掴みやすそう
SWモテックのはマルチウィングに似ててシンプルで良いですね >>57そうだよ 、だってバイク屋とかで見てもカウル付きのバイクかネイキッド、ハーレー系で比べたらカウル付きのライダーのほうがもれなくキモいじゃん？相対的にみてw 明日を楽しみにしているんだが
日本市場がん無視も有りうる？ 前評判良いから日本でも発売するだろ
欧州よりは後になるだろうが 【YAMAHA】YZF-R7 part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621249310/
需要があるようなので専用スレ立てました。
明日5/18に正式リリースです。 なんだろう、なぜかトレーサー700を思い出してしまう。 >>79
トレーサー700と違ってシート高低いし、値段は高くなっても出るんじゃない？
トレーサー700と違って…（涙 サスは正立のままでr7のスリッパーとかクイックシフターをmt-07につけた場合いくらになるんやろか
r7がもっと楽なポジションなら欲しかった スリッパーは09の例があるからポン付けの可能性あるね なかなか良いじゃん
ハンドルはスポーツできそうな低さだし足回りもちゃんと調整付いてる
このスレでもたびたび要望があったスリッパもついたし
ただサーキットよりは峠向きな感じがあるからトラコンが無いのが痛いな
クイックシフターもダウン側に対応してほしかった
あとライトがやっぱダセえ >>84
R7の話をしてるんだと思うけど、シフターはダウンも対応してる筈では？ 流石にもうR7スレできてるからスレ違い
>>76へ ｱｳｱｳは消しとくと良いよ
前から頭のおかしい独居老人が住み着いとる 図々しくてしぶといと言われ憤慨した寄生虫の悔しそうな嫌味に思わず噴いたw これだけレッテル貼りの人格攻撃しておいて自分は正論吐いてると思ってるｶﾞﾁｶﾞｲｼﾞ R7の話題を専用スレに持ってかれた瞬間これだよ┐(´д｀)┌ ホントに良く効くよなw
寄生虫が図星なだけにネタにされるとすぐムキになって速攻で反応してきたw 人に自分が言われたら嫌なことを侮辱する時に言うらしいから寄生虫の自覚があるんだね
えらいね そりゃそうだろw
10分も足らずに即反応してくる位ムキになってるんだからww これならR7の話をしているほうがマシなんだよなぁ… KYBリアサスってSTDとバネレート一緒らしいけど効果あります？ 今日、新型走ってるの見た。
平行輸入でもして入手したのかな。
あのフロントライトはすれ違うだけならクセ感じないね。 大型初めてなのでこれが普通なのか分からんけど、
燃料満タンで300kmくらいしか走れないのは怖い
もう3L〜5Lくらい積んでくれたら嬉しいんだけど
車重が重くなるから駄目なんだろうな。
高速はガソスタが100km単位くらいしか配置されてないから、
もし給油にミスったら途中下車しなきゃですね。 新型カタナとか渡されたらどこにと行けないって言いそう 田舎のガソリンスタンドが潰れすぎてSSや昔のビッグツインキャブ車とかは確かに不便になったな ハイオク扱ってないところもあるし
200キロまでに給油必要だったしVTR1000Fとか 釣りなのかガチなのか
MT-07はレギュラーだし
時速100kmで高速走れば3時間走れるわけで
距離にしたら東京から名古屋辺りなんだが 警告灯点いてから通常75km走れる
（非推奨）大型トレーラーのスリップストリームに入って80kphで走れば120kmは走れる
大丈夫だがんばれ 警告灯が点いて給油したら10.5Lぐらい
粘り過ぎてのガス欠を避けるためにも、乗り方次第だけども50~70kmぐらいに 四輪の感覚だと300kmは心許ないんだろう。
バイクには最近まで燃料系すら付いてないのがデフォルトだったと言ったら驚くかもね。 航続距離200km下回る車種ならわかるがツーリングだと350kmぐらい走れる事も多いしそれまでに休憩がてら給油するポイントあるっしょ 大型初めてなのでって書いてあるやん
250からだと航続距離は短く感じるよ 250といつも一緒に走ってるから凄くよく分かる 250の事情は知らないから具体的に何がどれくらい走れるのか提示してくれ って、つるんで自車の給油タイミングが不満なら仲間と同じ給油タイミングになるバイクにしろよ
普通は多人数ならば短いバイクに合わせて給油するもんだと思うがな MT-25
燃費27.2km/L, タンク14L
MT-07
燃費23.9/L, タンク13L
むしろ250ccのが走れるんだよなあ
高速だと大型は燃費向上することを考慮しても僅差でしょ むしろも何も小排気量の方が低燃費なのは周知の事実でしょ
FAZER25やVスト250なんか500km近く走るでしょ ワイは今時期なら32km/Lとかだから250ccより長く走れてる事になるな >>114
リザーブコックあったから走行距離を目安にしても不安なかったね 何回か長距離ツーリング行けば自分の走り方で満タンでどのくらい走るかわかるでしょ？
それを目安に給油すればガス欠の心配はないし、コースもそれに合わせればいいだけ。
高速オンリーなら航続距離もわかりやすいし給油地点もわかってるんだから
タンクが小さい分一回の給油にかかる費用も小さくて済む。
700ccクラスでは悪くない燃費性能なんだからいくらでも予防策は張れる MT-25に載ってたんだけど、街乗り(田舎だけど)で35km/lくらい、ツーリングで40km/l出たから、気になっちまった。
大型乗るならこれくらいは普通ってことね。 R1乗ったらしょんべんちびるぞ
メーター読みでリッター8~9だから
それでも現代は夜中でもセルフのGSあるし24hツーリング出来るから無駄な心配だ
迷ったらトラックが通る所を走れ、必ずGSがある >>128
SAは概ね50kmごとにあるけど必ずGSがあるわけじゃない
確か岡山辺りには180km超GS無い区間がある 確かに１００キロくらいガススタ無いエリアってポツポツあるけども
そ言う箇所はその事が書かれた注意看板がデカデカと出てる
「この先○○キロガススタ無し」ってね
その看板見たら次のGSで満タンにしときゃ困ることはない
あのデカイ看板を見落とすヤツは相当なスカタンだ ガソリンメーターが１つなったタイミングでガススタを探すようにしてる >>106
普通の目安は350kmくらいだと個人的には思ってるし、メーカー的にもそう考えている節がある 高速道路の走行は、2時間に1回、10分以上の休憩が推奨されていて、
バスやトラックの運転手は、規則であるんだが、その時給油もするだけの話じゃないのか？
自分はそうしてるし
そもそもこれツアラーじゃないから、航続距離気にするならツアラー買えばいいと思うよ 計画性が無いのは個人の自由なんだが
それをタンク容量のせいにして、バイクの値打ちを下げるような発言をする
頭の悪いやつは書き込むなと言いたい まあ燃費もタンク容量もスペックシートから分かる情報なんだから
自分に合う物を選ぶなり物に合わせた使い方をするのが前向きな解決策だな
あとは携行缶って手もある タンクが大きいアドベンチャーとかツアラーだと、「重すぎる、コレジャナイ」ってなるんだろうな 新型ってタンク容量14Lなんですって？
公式のスペックだとそうなってるけど欧州表記で四捨五入してるだけやないだろな。
本当に日本表記でも14Lならそれだけで買い換える価値がある。 四捨五入してるだけだよ
13.7Lなんじゃなかったっけ？ あ、タンク容量は増えてないんだ
てっきり変わったのかと 少々タンク容量増えたところでどうせその分給油先延ばしにしてガス欠になるだけだろ タンク容量やシート高が実寸は同じなのに欧州と日本で表記が違うのは割とよくある
GSR 750の17.5Lと17Lとか R7用のスリッパークラッチ入れたいなあ
はやくパーツリスト出てこないかな パーツが入手出来るのは半年くらいは先だろ？
何そんなに焦ってんの？ という、焦って人を攻撃してる人の図
流用するとしたらいくらぐらいになるやろか 09の人は部品代25000円と出てくるな
頼んでも5万ぐらいか？ むしろ焦って変えてくれた人が情報いろいろ流してくれると有り難い クラッチ交換は自分でできるけど、ライトクラッチで満足してるから25000円でも微妙だな 新型はフレームカバーがアルミから樹脂になってるらしいけどそれって具体的に何か影響あんの？
それとヘッドライトの形状どうおもう？
初めはがっかりしたけどなんか有りに見えてきた >>152
単なる配線隠しだからコスト削減で樹脂にしたんじゃね？
イコール今後はカバーがアルミ地のカラー展開は恐らく無し、と
顔は某YSPチャンネルでも言われてたけどスクリーンつけてこそ完成形だと個人的には思う
これも個人的意見だが新型の顔にはoverとかのカチ上げ系のマフラーは似合わないだろうね >>106
人間のご飯と同じタイミングで給油すると良いよ
朝、昼、日が暮れたら晩て感じで この狭い日本で300キロに不安がある位だから
ご飯もいつ食べたか覚えて無いんじゃね？ てかヤマハの生産体制どうなってるか
年末まで他のモデルも基本的に入ってこないらしいし。 >>158
もしかしたら他社よりは脆弱なのかもしれないね。
外乱の影響が大きいのだろうか
まあ、気長に待つか、別車種も検討したほうがいいだろうね MT07は日本国内で製造してるんだよね？
昨年末に2021モデルが欧州で発表されてから国内では春以降の販売予定となり
この前のR7発表のタイミングで日本では6月正式発表の夏販売ってアナウンスがあったけど
まだまだ伸びる可能性あるんかな？
ホンダのレブルや新CRFがタイから中々輸入されないのは知ってるけど
半導体？不足の影響で国内生産品も厳しいって事なん？ >>160
インドネシアでも作ってるけど国内にネシア製が出回ってるかは分からん 日本で販売してるモデルで国外生産のやつは公式HPに記載されてる
07は記載がないので日本製 欲しくなってきたが、MT-07を手放したくはない
まさかの2台持ち…うーん(;´д｀) なるほどねぇ
ちなみにサブで一個前(MD44)のCRF250M乗ってるけど、ツリーの所にタイ語で「～rpmで～db」的な事書いてあって「あぁ、タイ製なんだ」って乗る度に思う
カブもだけどやっぱ日本製がいいな… 調べてて気づいたけどタイ生産って多いんだな
売れてるのだとZ900RSやグロム、同排気量帯ならCBR650R、Ninja650とか、イタ車もタイだったり トライアンフも2気筒モデルやトライデント660なんかはタイ生産だしね >>165
原二も(1台減ってまだ)2台あるんだ… >>153
たしかにスクリーンあるとだいぶまとまって見える気がする
フレームカバーの変更は気にせんで良い感じか トライデント660も興味あるけどディーラー遠いのと積載性皆無なのがなぁ
車体はバロンでも買えるけど積載性はフェンダー形状もだしアフターパーツにも期待出来ないし。。
じゃあMT09でってなるけどオーバースペックなんだよな
てことでMT07がちょうどいいヤマハ R7のエンジンと足回りを使ったMT-07SPに期待 エンジンはスペック変わってないし足回りは移植すればいいじゃん 以前俺も09みたく最初から良いパーツが付いたSP仕様が出て欲しいと言った事があったが、
値段が上がるから断固反対と全く意味不明な事を言ってきた池沼がいたよwww 前後KYB工賃込み25万円ぐらいだからな
足回り＋スリッパークラッチで15万増しぐらいなら十分お買い得 豪華装備の07に反対はしないが07を高コスト化するメリットが無いとは思う
テネレみたいな価格で07SP？買うなら同価格帯で他に選択肢いくらでもあるし んー
足回りは自分で変更できるしスリッパーも無きゃないで別に良いし・・・・って考えると
メーカーラインナップにのせるほどでもないかなぁ＜MT07SP >>178
いくらでも？
重量190kg以下で270°クランクのツインが条件だけど？ メーカーとしてはそれが果たして売れるかどうかだからねぇ
軽量CP2で足回り強化したSPモデルとかニッチ市場に手を出すとは思えないけど
次モデルで流用なら現実的だな まぁ足回りをグレードアップしたいと言うニーズがあると認識しつつも
ラインナップに乗せるほどでも無いと言う判断があるからこそ
オプション設定で前後サスがあるって事だろうからねぇ
ラインナップに乗せるほどのニーズがあると判断してるのならMT09みたいにSPを設定するだろうし >>180
何処にそんな条件書いてるの？
君価格の話しかしてないじゃん
需要無いんだから自分で好きな足回りに交換しとけよ >>180、>>183
書き方が攻撃的すぎるんよｗｗｗｗ
何の得にもならんぞｗｗ
とは言ったものの、>>178に書いてある他の選択肢って具体的には何になるんだい？
乗り換え候補にしたいから参考までに聞きたい >>183
MT07の変わりなんだからエンジン形式や重量はマストでわざわざ書くことじゃないだろう。
MT07と全然違うバイクをMT07の変わりに選ぶなんてありえんわ >>183
いや現行が07に前後KYBだけどな
サス交換前提で07買ってるし
いずれは買い替えるからSPが出て欲しいという話 カタログ値のタンク容量と燃費書いてさも分かってる様に得意になってるバカもいるからw
オーナーじゃ無い事モロバレw
そんな輩が偉そうにほざいてる位だからねぇw >>188
そういう情報だけはネットですぐ判るからね
パソコンとか家電選びと勘違いしてるんだよな たしかにr7の装備を移植したspモデルがプラス15万円くらいで出るとしたら俺は嬉しいけど、一般的にはどうやろか
r7でいいかってなると思う R7からカウル取ってアップハンのストファイ仕様なんての出たらコスパは一番だろうな 燃費は個人差がなあ
低いギアで引っ張って楽しめば、簡単に一桁になるし
高いギアで、カーボンモリモリためながら、燃費上げることに命かけてる人もいるし 個人の嗜好に対して偉そうな事言いすぎたわすまんな
07エアプでは無いから許してくれ
https://i.imgur.com/WnK8jjn.jpg 3000回転で早め早めに上げれば燃費は良くなるけど
峠の登りで高級スポーツカー突っつき回して遊んでるとみるみる減っていく 回しがちだけど大体25km/Lくらいだな
チェーンメンテをサボると目に見えて燃費が落ちる コスパバイクなんだから
そんなに盛った仕様は要らんでしょ >>199
倒立フォーク、ブレンボマスター、オプションでクイックシフター付けれるからじゃん？
実際出すなら95万円くらい？
ニッチ過ぎるんじゃないかな ブレンボのグレードが気になる所だな
同じ見た目でもブレンボで組み立てて無い場合もあるし MT07も2021からはミシュランのロード5履くから乗り味多少良くなるんじゃん？ GSX-S1000スレでも出てるが国内純正供給してるのはフジコーポレーション
ヤマハもココ製 ブレンボたって世界のあちこちに直営工場あるしフジの例みたいな委託生産もあるし 削り出しのリプレース品とは別物なんだから細かい事気にすんなよｗ 君らみたいな爺はとりあえずbremboのロゴさえ付いてればいいんだろ。
性能差なんて大して分からんだろうしねw
オーリンズ付けて良くなった気がしてるのと同じ。 爺な俺は経験からくる感覚で理解してる事が多く若い子から理屈を説明され納得する事が多いよ 性能的にはMOSキャリパーで充分。
何の不満もない。 マスターの話か
bロゴ付いてるだけでコスト上がるならニッシンで良いな。 倒立は信仰じゃなくて今どきののハイグリップタイヤを使うことを前提にすると
スムーズな作動性を確保するのに必要な装備なんだけどね
それがMT07に必要かどうかは違う話だけど 誰だったかレーサー曰く
プロから見たら一般人は、ブレンボのフの横棒くらいも性能使えてないって言ってたのは笑った >>216
素人が高性能キャリパーのメリットを感じられるのはタッチの良さだな。
突き詰めれば安全性の向上にも繋がる。
レーサーが性能＝限界性能と考えてしまうのは職業柄仕方ないけどね。 >>215
つまりハイグリップタイヤを履いて専用コースでスポーツ走行するのが前提ってこと？ >>219
横からすまんが、峠レベルでも路面にうねりがあったりすると瞬間的に強い荷重がかかったりするから、倒立のメリットはサーキットでの高速走行だけではないよ。 >>220
下りのコーナー手前でギャップを拾った時にも役立つなら公道でも価値あるな >>221
そういう場面で剛性が足りないと作動性が低下して車体が細く振動したり跳ねたりする。
高剛性倒立フォークと強化されたフレームなら、瞬間的な高荷重に負けずに確実にダンパーが作動してギャップを吸収してくれる。 パフォーマンスダンパー付けたり、フォークオイル変えたり、バネ？変えたりして乗り味が変わるのを味わいたくもある 後期型でお尻に優しいシートはコンフォートシートですかね？
2時間くらいでお尻が二つに割れそうになるので空気椅子してたら膝を悪くしました 18乗ってたけど下道400kmでも全然平気だったけどなぁ
割と太ってて尻への負担もありそうだけど全然痛くならんかったわ リアサス交換しようとしたら片方のボルト抜けたのにもう片方のボルト抜けなくて辛いです… 14年式乗ってるけど無理しないでサスが音を上げない乗り方すれば別に不満は無い
公道走るペースなら今のサスで十分
逆にこれで怖くなるような乗り方を公道でする方が感がえ物だと思ってるけど・・・・ 変えてみないとわからないと思うけどな
普通に乗るだけでも変えて良かったと思えるぐらいに違うし 変えたら限界が高くなるとか乗りやすくなるってのはわかる気がするよ？
でも、けっこうな費用かかるし公道走るんだったらそこまで目くじら立てなくても
まぁ、満足はできなくても納得はしてる。 とか強気で言ってるけどS字コーナーで素早い切り替えしした時の リアの伸び側のダンパーがバカすぎて冷や汗ダラダラだったことは忘れないけどねｗ 旧車に比べたら現代のバイクのサスなんて大体天国だけどな。色々求めすぎよ。 >>235
それなら高さ調整して抜ける位置(ボルトに荷重がかからない位置)を探すしかないね。
荷重フリーで抜けないならボルトがかじってるかもしれないから浸透潤滑剤を吹いてプラハンでコツコツしてみる。 昔の洞穴暮らしに比べたら現代の家暮らしは天国
って感じか 向上心のかけらも無い奴に何言っても無駄なんだよな〜
自分の殻に引き籠っちゃって出てきやしないからw
なんちゃってライダーなら尚更w 実際正立だからって2020のバイクでそこまで不満に感じることってあるんかな
ワインディングをキビキビ走ってそこそこスピード出す分には十分な気がするけど >>240
見た目は不満。重そうなほうが車軸に付いてるのはちょっといや。
まあ、人によってはとか、走り方によってはとか言い出したらドラムブレーキでも十分とか言う議論にもなりかねない。 自分自身サスとか気にしたことなかったしあまり飛ばさない
前に乗ってたバイクはSSだった
07は柔らかい乗り味なんだけど路面の悪いところは怖いんだよ
SSだと硬めの乗り味だけど、跳ねてもなんとかなる感じがするんだけどね。
変えたら乗ってて楽だし疲れない
もちろんボヨンボヨンはかなり減る
道路の縦溝が怖く無くなったのはビックリだ
問題はフロントもなんとかしたくなるということだ 残念ながら、足に関しては07はライバル車のSV650やZ650と比べてもダメなんだよね。
サス換えないなら正直他のバイク買った方がいいと思う。 初期型に試乗して現行を買ったがシートが前傾してるせいもあるかもしれないが初期型と現行では乗り味が結構違うように感じた 初期型だけど言うてそんなに悪くないぞ、使い方・乗り方によるんじゃね？ タイヤの銘柄でもサスの仕事量変わってくるから
サス変えるお金ない人は、まずタイヤを良いやつにしてみるといい ロード5あたりは良いタイヤといえる？
ハイグリップ系の方がいいのかな？ そう言えばタイヤをパワー5にしたらあんまり跳ねなくなった気がする。
まあ、酔っててロード5と間違えただけなんだが。
結果オーライ。 銘柄言うと、オーバースペックだとかコスパ悪いって荒れるのが目に見えてるから明言しないけど
柔らかくて、法定速度＋αで流してても触れないくらい発熱するウォーマーいらずのタイヤ
あらかたのギャップはタイヤが吸収するよ +αが凄そう
ワイはコスパ(ツーリングタイヤ)より乗り心地とインフォメーションを求めてスポーツタイヤ履かせてるわ インナーダンパーキットって前サスの中のバネを変えるってこと？
それとナイトロンのリアサスつけたらいいって最近上がった動画で言ってた
ノーマルサスに大分苦言を呈してたわ >>254
固くしたいのでないなら、KYBにした方がいいよ >>254
バネはどこの買ってもバネレートは0.5kg～1kg前後しか違いはない
肝は各社が工夫を凝らすダンパーの内部構造 自分でダンパーと言っときながらバネと思うとかワロタw
ホイールをタイヤと思ってる様なもんだなw フロントなんだけど、ブリィートとインナーカードリッチ（テクニクスとか）だとかなり違うかな？
もしくはバネだけ変える、バイパープロもきになるけど MT07エアプだけどSV650より足回り駄目ってだいぶウンチな気がするんだがそんなに駄目なのか？ >>261
路面の荒れでジャンプしたり、ちょっとした凸凹で荷重が抜けたり、マンホールの縁のショックで腰痛になる程度だから全然大した事ないよ 09とトレーサースレの情報だと今日は袖ヶ浦で販売店向けの新型MTシリーズの試乗会やってるんですって。
袖ヶ浦フォレストのスケジュール見たら今日は貸し切りっぽいしデマの可能性も低いかな？
近日中に発表してくれると良いね。早く正式予約だけでもしたい。 みんなスピード出してるんだな。
北海道だが、足回り気にするほどスピード出してる奴なんて、滅多に会えないそ。 北海道の事情はしらんけど中部地区でも主要道路でそんなスピード出してるやつは少ない
そう言う走り方する人は交通量少ない山道へ交通量が少ない時間帯に行くから
そういう所へそう言う時間帯に行かない人は出会わないｗ >>265
支笏湖線とか路面悪すぎて飛ばせないよ…
強いて言えば青山あたりかな、でもあの辺もおねだりキツネが出てきたりするから飛ばせない。 >>266
ワロタ。
そういう所にそういう時間帯に行くと、誰もいないわ。
そういう所にしか行かないが、ほんとに走ってる奴は見なくなったわ。 >>267
支笏湖は、もうダメだわ。
青山はいいね。
人工湖の方も、山も最高だわ。
フルノーマルの07でも、本気を出すほど速い奴なんて見たことないが。 >>268
もちろん地域差もあるんだろうけどさ
多分だけどあなたが行ってる所は古いんだと思うよ
俺の行動範囲の中部地区では新しい道とか新しく道ができて旧道になったところとか
レプリカブームの頃とは場所が全然変わってるからね
昔のスポットは路面荒れだったり道路整備、拡張でそもそもコーナーが無くなったりと状況が変わってる >>269
集団で走っている連中も直線では元気だよ
道道135あたり週末はかっ飛んでるじゃないの
対向車来てるのにアホみたく追い越しかけて、車の前に強引に入っていくのをみかける
俺は青山あたりでタラタラと走ってるからサクッと追い抜いてくれw 新型MTなら来月あたりに何らかのアナウンスがあるとショップから聞いたが。 旧型買ってサス変えたりしようかなって思ってたけど、新型買おうかな
考えるのめんどくさくなった >>985
個人的には現行のサス方が嫌い
新型も同じはず >>274
ロングパス過ぎるだろw
>>273
新型買って新型用に出るだろうワイズギアサスペンションに1票 >>271
品の無い小さな、SS集団が多いな。
試しにどんなもんか一緒に走ってるみたが、めちゃくちゃいいタイヤ履いてるのに、びっくりするほどコーナーは安全運転だった。笑
ニセコ、倶知安方面のSSのがマシだが、フルノーマルの07で問題無し。
適度にしなるフレームのがオレは走りやすい。
足回りは、このままで充分だわ。
了解、煽るなんてつまらん事はしない。
サクッと抜くわ。笑 >>271
品の無い小さな、SS集団が多いな。
試しにどんなもんか一緒に走ってるみたが、めちゃくちゃいいタイヤ履いてるのに、びっくりするほどコーナーは安全運転だった。笑
ニセコ、倶知安方面のSSのがマシだが、フルノーマルの07で問題無し。
適度にしなるフレームのがオレは走りやすい。
足回りは、このままで充分だわ。
了解、煽るなんてつまらん事はしない。
サクッと抜くわ。笑 二重カキコぐらい恥ずかしくないの
Wi-Fi切ってまでカキコしなくても良いよ >>279
運良く？遠い風呂場で、Wi-Fi切れたわw >>272
5/14のR7についてのウェビック記事で6月発表の夏発売ってなってたよ
欧州やアメリカに倣い＋1万円ちょいで出してくるのかな
税込85万円とかだと激萎えなんだが >>281
税込み95～6万くらいだと思っておいて下さい
と店の人に言われた >>283
すまん
R7の事
>>281は新型MT07の話してたんだね
ななめ読みしてた r7はmtから15万アップかー
装備考えるとお得な気がするけど
もっとポジション楽ならなー すぐアップハン化するバカ(褒め言葉)がいるから大丈夫 >>284
だよねw
まぁR7はそれ以上だとなんちゃってSSの域を出ちゃうからなー
Ninja650よりちょい高いくらいで丁度いいよね
>>285
サスふかふかでフルTFT液晶、ETC付きで楽なポジションのNinja650はいかが？
高回転苦手だけど R7のスレにも「リアボックス付けたいんですけど厨」が現れるんだろうな 07にはサイドバッグにしている
他のバイクには箱つけてるけどな ハコ…
あれにだけは手を出すまいと思ってるが…ぐぬぬ 箱が便利なのは分かる
カブに付けてるから非常によく分かる
だがしかし・・・・ 人間としての尊厳が保てず脆くも崩れ落ちた時に付けるのが箱w 箱つけろよ。
あのプラスチックの丸っこいの想像するからあかんの。
アルミのにしとけば大概かっこよくなる。 いやあれもアドベンチャー以外が付けてたらバイク便みたいじゃん… 人として大切な何かと引き換えに悟りを開いたら。。。オレも付けられると思うんだ、箱。 正直サイドバッグもたいがい
ああ、箱がまんしてるけど荷物積みたいんだなって目でみちゃう
当人はオシャレでやっててもみんな似たようなもんつけてるからな結局 ワイズギアのキャリアに箱が最悪なんだよな
タンデムを考慮してるんだろうけど、あまりに後ろに飛び出してて滑稽なスタイルになる 最近、夜に乗ることが多くて気付いたんだけど、
ハイビームの点灯領域がおかしくない？
ロービーム+左手のパッシングスイッチがハイビームの領域だと思うんだけど、
ハイビームにすると、なんつーか手前が見えなくなるよね。
これ何とかならないかなぁ。。。
田舎だとハイビーム走行が普通なんだけど、
交叉点とかの低速時は近距離がライトの範囲にならないから見えない。危ない。 >>301
そりゃ純正ハロゲンはLoとHiは
個別のフィラメントで発光してるんだから
照らす位置は変わる。
Hiで直近も照らしたいなら
同時点灯するLEDバルブでも入れるか
R25のライトスイッチを入れるしかない。
(R25はHiだとLoと同時点灯) >>301
パッシングはロー点けたままハイも点灯
ハイビームはロー消してハイだけ点灯
じゃなかった？ あっ、書き忘れ。
ハロゲンのままでHiとLoを同時点灯させると
消費電力や発熱の問題があるからオススメはできない。 >>302
>>303
ああ、そういうもんなのか。
LED化したら変わるのかな。最寄りのYSPに聞いてみるわ。
ありがとう。 >>304
なるほど、電力消費の問題もあるのか。
それ含めてYSPに聞いてみます。本当にありがとう。 アルミの箱w
ガテン系だし重量バランスより悪くなるし百害あって一利だけw トップケースは確かにカッコよくはないけど
必要な時だけ付けてりゃいいだけだろ？
普段からずっと装着し続けるヤツなんて居るの？ >>309
外してもキャリアが格好悪い
トップケースは否定しないし、自分も別のバイクで使ってたけどMT-07には合わないと思う たまにしか付けないんならシートバッグでいいやんやん >>310
キャリアの有無まで言い出したらねえ…
箱はともかくキャリアは別に構わないと個人的には思うけど スレ違いだがやっぱ箱にはみんな思うところあるのね^ ^; 他人にとやかく言わないけど箱付けるぐらいなら車出すわ そうだよな〜。
荷物が多めになるならT-MAXにするし。
それより多そうになる時は車だし。
みんなそうするんじゃ無いの？ バイクで旅に出たい人は箱を付けるんじゃないの？
最初からアドベンチャーバイク買えばいい話しだけど。 箱は便利なんだよ
とりあえず放り込めば良いってのはデカい
使い勝手は大事 自分が付けないってだけだからな
過去4台15年も箱付けてたのに07でやめた
箱付きの奴が増えて嫌になったのもある このバイク…というかストファイ系に箱は似合わんよなぁ そりゃ欲しいバイクを買う金が無くて妥協の産物という、
いじけた気持ちで買った人はそう思うんだろうけど。 うっさいの多いなぁ。
車で良いだって？スクーターで良いだって？
軽量で小回りが利いて色んな道を気兼ねなく走れる大好きなMT07で気軽に荷物積んでおもいっきり旅したいんだろうが。
だから箱という選択肢もありなんだよ。
箱つけるくらいなら車で良いとかアホか!
もちろんバイクにも積算許容範囲があるからどうしようもない時は車いいよ。
でも、バイクで可能な範囲で大好きなバイクにちょっとした取り付けで良質な旅ができるのにそれすら全否定で車で良いとか、、。
バイクでやろうと思えば容易にできるのに車で良いとか、。
ああこの人はバイク好きなんじゃないんだろうなって思ってしまう。
その程度の気持ちだったら最初から車だけ乗っとけ。 荷物が多いなら車とか極論過ぎるわな
俺は北海道とかロング行くのに見た目気にして積載で苦労したりする方が嫌だな
箱は付けてないがサイドバッグとシートバッグ付けて走り回ってる
積載否定派はほぼ街乗りしかしてねーんじゃねぇの？ 遠くの道の駅まで行って
お土産くらい買って帰りたいから
出かける時だけシートバッグ！ 落ち着け
箱をつけるのがけしからんとかなんて誰も言ってない
便利なのは分かってるが俺は付けないと言ってるだけだｗ
で俺の場合は荷物を極力減らすって方向でロングツーリングしてる
二泊程度ならタンクバッグサイズのシートバッグに換えの下着とカッパ入れてるだけ
北海道行くときは大きなバッグ使うけど北海道行くときだけって感じ それぞれ自分はこうしてるという話をしてるだけで、お前らもそうしろと言っているわけではないと思う。
バイクの好きとか主観的なもので人それぞれなんだから、いろんな人の意見を聞いていいアイデアなら自分に取り入れればいいと思う。 結局07しか選択肢が無いから自分はバイク好きとアピールして誤魔化してるだけだね。
やろうと思わなきゃ出来ない事をしようとは思わないな。 最近シートバッグ盗むやつもいるみたいだから、鍵付きの箱じゃないと不安なんだよね ロンツーの時だけサイドバッグ＋防水バッグ縛りつけてる。
限られた積載スペースに効率よくパッキングするのもまた楽しかったりするんだよなぁ
制約の中で工夫するのもバイクの面白さと思ってる。 >>335
跨りにくいのはむしろシートバッグだよ
箱は跨る時に右膝折れば引っかからない 過積載の時はシートの横からケンカキックで跨るといいぞ タナックスの1番でかいシートバッグつけるとステップ踏んでからのハイキックでも跨ぐのつらい
そしてケンカキックスタイルに落ち着く 箱はウエストポーチみたいなモノ
いろいろ入って便利なんだろうが、自分の価値観には合わない
他人が付けていても特に気にならない なんで自分とは違うと言われただけで否定されたと思い込んじゃうのかね ふむふむ、スレの伸びが悪い時は箱の話題出せば伸びるのか
次点でマフラーかな
メインサブ間で箱使い回してるけど便利過ぎてもう戻れない
あとパッセンジャーに寄り掛からせはしないけど心理的安心感が強いらしい
ゆーて3～5kgしか耐荷重無いけど シートバッグはバイクから離れるときは外して持ってくだろ？ 女の子と一緒にツーリングに行く時も箱なんて付けて行くのか？
あ、そんなシチュエーションなんて無いかw 嫁さんと2人で走ってるからな
タンデム怖いんだって 夫婦2台でツーリングか
箱がカッコ悪いとか以前に2人で仲良く走れるのは
カッコイイよな 下手のタンデムで心中したく無いから別々で走ってるのにどこがカッコイイか？ >>346
おはよう！
昔々、憧れの人のリアシートに乗せてもらったらウイリーしたらしくタンデム怖いんだってw
それで免許を取ったらしいよ…
ある意味感謝しなきゃな >>351
お前！
そんな事はみんな分かってのにわざわざ言う事無いだろ！
タンデムの思い出だって誰にも上書きされたくなくて免許取ったのによ！ ただいま
初恋の人には後ろに乗せてもらっただけで終わったそうなw
後ろに人乗っけてウィリーする時点でヤバいからな
免許のお悩みを聞いた俺です 俺はGivi箱つけたスタイルがかっこいいと思う派だから 純正の箱付けてるけど、格好はともかく便利だから外せないなぁ
走ってる時は自分じゃ見えないし気にしなくなったｗ 恰好もあるけど軽くて短いMT-07だと、走行性能に影響しそうだから箱は付けるのやめた
あのリアシートではシートバッグやキャンプ用のバッグも安定しないので、SWモテックのキャリアとベースプレートは付けてるんだけどね >>357
そこに箱のせればキャリアより影響は少ないかも 初バイクこれにした人いますか？
初バイクは400ccクラスにしようかと思ってたけど大型免許取ってこれ買うのもいいなと思ったもんで 路上経験ありで、所有するのが、初なのか
それとも、教習所で一気に大型まで取得して、初路上なのか
それ以外の何かで初なのか、情報がもう少し欲しいかな >>359
cb400辺りの400ccより軽いから全然あり 新車でも安いしオススメ >>357
初期モデルなら
タンデムシートのスポンジ抜いて
穴開ければgiviのベースが載るよ。
ボルトは長いのが別途必要になるけど。
コンフォートシート付けてるんで
箱いらないときはシート交換するだけっす。 タンデムシートの金具の強度だけで箱固定とかヤバすぎるだろ >>364
Xベルト式のシートバッグと同じと考えれば、まぁ大丈夫だと思う
タンデムシートに荷掛け用のストラップ標準装備してるしな >>360
まだ大型免許持ってない完全初バイクです
大型免許の取得費用を合わせて考えてもこのバイクはお手頃だなと思ったもんで
>>361
軽いのは初心者にも扱いやすくていいですよね
一方で加速時の突き上げとか凄いのかなとも心配になったり >>359
400cc買うならコレって考えはいいと思うよ！ >>366
400ccクラス乗るならMT07でもそこまで変わらんと思うよ
個人的オススメは新車で50～60万円程度の250ccクラスを1～2年1万km位乗ってから大型にステップアップかな
それ下取りに出せば30～40万円にはなるから
まずは乗り出しの気軽さと回して楽しむ感覚味合うのがいいんじゃない？
MT07も十分軽いけどMT25とかは169kgだし >>366
俺初バイクがこれ。見た目と値段で選んだね。
気軽に弄れるし、何度もこけたけど心折れない修理費で済むし、最初で良かったと思ってる。
代車で250や400も乗ったけど、そこで初めて07めっちゃ速くて軽くて乗りやすいんだなと思ったくらい。 >>359
欲しいと思ったやつでいいと思うよ。
07がいいなと思って免許無かったら
免許取得して買った方がいい。
最初に中型買って慣らしてからなんてやめた方がいい 3年18000km乗って40万で売れたぜ
09に乗り換えたけど07の方が乗ってて楽しかったわ
09は怖い >>359
一応それなりにパワーあるから
乗り始めは気をつけて >>374
そういえばバイク屋で試乗するときにローとセカンドでガバ開けしないで…って言われたなw
多分過去にやらかした人が居たんだろうな >>373
何処で売った？
俺もステップアップでトレーサー9に乗り換えてみようかと思ってるわ >>376
大手じゃなくて買った店だよ
まぁワイズギアのキャリアとサイドバッグサポートとETCつけたままだし実質35ぐらいじゃないかなぁ >>366
大型ミドル以上は電制マシマシで乗り手を助けてくれるバイクが増えるけど、07はABSだけの電制プレーンバイクなので、心のブレーキがあれば上達に役立つバイクと思われます。 プロだって基礎練習は小排気量でやるのにそれは無いねw 公道でバイクに乗るのに一番大切な事は自制心
いきなり大型に乗るのはそこが足りていない事になる
07も大型初心者向けのバイクだと思うけど0-100km/h加速3秒台のモンスター
一度枷が外れるとコントロールする事は難しい
俺はバイク初心者には250からを勧めるし、2-3年乗って
大型デビューする初心者に07は是非ともオススメしたい1台
これは俺の価値観だし、一つの意見として流して貰えば良いけど
バイクは危ない乗り物と言う事だけは忘れないで欲しい ワイがお父さんの立場なら、ミッションの小排気量から乗らせる
友達なら、好きなの買わせる
彼女なら、バイクに乗らせない 好きなの乗れよ
どうせ250や400でも自制心無く運が悪いやつは死ぬわ
ABSある分旧車の250マルチとかよりは安全だし そんなことより初代にライジング2つけて車検って通るの？誰も教えてくれなくて困ってる。二言目には車検もっていかないとわからないとか通る確率は50パーとか言われる
yspとかにりんかん、ナップス的なとかに問い合わせしてもみんな同じ返答。てか事例あるからわかりそうなもんだけどね。同じ車種でも個体差があるってことなのかな？ そりゃ社外品に変えて通ります！って言い切ると通らなかった時に責任追及されるからねぇ 通ります。って回答者の意見じゃなくてバイク屋なんだから事例あるでしょ？って話。ライジングつけたMT-07を車検受け付けた事あるでしょ？その時はどうだった？って事例が聞きたいだけ。自己責任なのはわかってる だったらそうバイク夜に言えよw
ここで泣き言をグズグズ言って何の意味があるんだよw ユーザー車検派だからバイク屋とかナップスの言い分は全く知らんが
ライジング２の4500Kのヤツは何も言われずに通った あくまで俺の想像だからMTがどうこうって限定的な話じゃなくて
車検通らなかった車種があった、もしくは車検で落ちたって話があるらしいってレベルの話だろう
後で文句言われたら面倒くさいからエクスキューズのせて説明するんじゃね？ 消音剤を新しい物に変えたり
インナーサイレンサーを入れてみたり
ノーマルに戻してみたり
やれる事はあるはず amazonの車検対応と謳ってる中華LEDでも車検通ったから
車検対応と謳ってる物ならよっぽど大丈夫じゃないの？ 2014年式にライジング2付けて車検通ったよ。
車検はYSPに頼んでる。この夏もそのまま頼む予定。
そこそこ値段するだけあって、使用感はとても良いよ。ハイビームでも手前照らしてくれるから明るい。 ライジング2マジでいいよな 車検通らんなら純正バルブに戻して通すだけや 車検依頼するとこがわからないと言うなら普通の球に変えて通せばいいだけじゃね?
ワイはユーザー車検で念の為にH4球持ってってLEDで受験合格した >>389
オレと同じで勘違いしてる人みつけた
ググって初めてライトの事だとわかった
もうすぐアラフォーのリターンライダーだけどリターンしてからの2年、日没後に乗ったことないわ
普段の車は夜でもガンガン運転してるけど、ことバイクになると夜目が効かなくなってるような気が >>391そそっ、そーゆーことを聞きたいだけなんだよね、MT-07でライジングつけたの車検やって問題なかったかどうか。んで、全く同じ車種、年式で同じLEDにかえてAさんのは車検通りましたがBさんのはダメでした。とかあるのかないのか
>>393めんどくさい >>396
ライトなのか
光量だけでなく光軸も個体ごとに違うだろうし
本当に面倒臭いならばお店に全部やって貰うのが一番確実 >>396
そーゆーとこを聞きたいのは理解できるけど、バイクの個体差、LEDの個体差、はたまた検査官のさじ加減があると他人の合否はあまり意味が無いと思うのだが?
テスター屋で光軸合わせてもらった時も、合わせてみたけどこれでイケるかはわからないと言われるぐらいにハッキリしないみたいよ まあ、この人の感じだと万が一通らなかったら逆ギレされそうだから回答したくないんだろうな 店員もこんな横柄で図々しい奴の相手なんてしてらんねえと思ったんだろうな。
それに比べてここにはお人好しのバカがそれなりにいるしw こういう流れ見る度にBtoCの仕事って大変だな、って思う
なぁなぁのBtoBしてる身としては
バイク屋に限らず小売業の人で「ん？」って思う接客する人も居るけど自己防衛でそうなっちゃうんだろうな >>398なるほど！ありがと。匙加減もあるのね！車体ごとの個体差もあるのね、同じMT-07でも細かい違いがあるんだ。大量生産だからそんなこと無いのかなぁって思ってた
>>401誰お前？邪魔だから口はさむな 親切心からの他人の提案に対してめんどくさいって返す段階で人間性がわかるよな 車検自分で通すと検査員の人も色々で
光軸ももう少し右下…ってヒントくれる人もいるしね
いつも2ねんおきなので初心者みたいな顔して行くけど
それでも昔よりはだいぶん親切になったな。 >>408
それあるね
ギリギリダメなら通せるようにこうやって…とか
車検ラインなんか観察してるとその場を通す力技は当たり前だしねぇ
ユーザー車検はとても丁寧に良い対応してもらえるから、自分である程度の整備していて平日休めるならおすすめ >>407
めんどくさいのレスにはびっくりした
わからない場合にこれ以上ないリスクマネジメントなのに
自分の望むレス以外は不要なんだろうね >>410
今回は怪しい中華LEDなので、もちろんノーマルを持っていくけどな。
基本だよね…
面倒なら店に丸投げしとけばいいのにな 掲示板を、無料の質問BOXと思ってるんだろう
ここは、失敗含めて試行錯誤するのを楽しんでる人達が集まってるのであって
正解が欲しいだけなら、知恵袋へ行ったほうがいいよ それって誰が決めたの？？
ってひろゆきなら言うと思うよ ワイは、荒れてきてるから、お互いにより良い方法を提示しただけであって
強制してるわけではないよ
被害妄想激しいんじゃないですかね？ 荒れてなんかないよ。まったく問題ない。掲示板とはそーゆーもの。 店員には何も言えない小心者のクセにここじゃご都合主義のバカがその典型w
何の関係も無いひろゆきも勝手に使われて奴も大変だなw 電車とか好きなタイプぽいね
>>419
電車とか好き？ いつものｱｳｱｳガイジ VS 新しく出現したｵｯﾍﾟｹガイジ
ファイッ！！ こういう手合いの質問はもっともらしく嘘ついてあしらってやればいいだけじゃん 後付けLEDが車検通るか通らないかは車検場の設備にもよるらしい
何年か前の古い設備は通りにくかったみたいだけど最近は設備も新しくなってきていて通りやすいみたい。ってバイク屋さんが言ってた。 車検は色々ガバガバだからな
初めてユーザ車検した時に検査員が新人だったのか間違った測定で
到底出るはずのないとんでもない数値出されて排ガスで落とされたことあるわ そもそもそんなに設備とか匙加減で変わるのに何をもって車検対応品って謳ってるんだろう？ そもそもそんなに設備とか匙加減で変わるのに何をもって車検対応品って謳ってるんだろう？ 整備や匙加減を考慮しても一定の範囲で収まってるから車検が通るわけで
テスターは納入業者の独自基準で作られてるわけじゃないからねｗ なるほど。範囲に幅がある訳ね。で、その幅自体にも匙加減があると…。そもそも考えてみたら自社の社用車で車検のときに車載の機工具などフル積載の状態でも車検通るってそーゆー事か。。。 ライトだからデジタルな線引されたエリアを照らす照らさないなんて事は出来ないから
ある程度の幅があるってだけの話だぞ
テスターの機種や年式で違うって事じゃないぞｗ
オートレベリング機能がついてなきゃ現実世界じゃ荷物や後部座席の人の有無で
光軸なんて変わるんだからそんなに厳密なもんじゃない
基準以上の光量があって左側通行用のレンズカットになってて上下の光軸さえ出てりゃ落ちる方が珍しい
自信がなけりゃ陸自の近所のテスター屋でチェック＆調整してもらえ
テスター屋にもよるけど1000円～1500円くらいだ ハロゲンに戻したって光軸ズレてたら車検通らんから結局はテスター屋には行くけどねｗ LEDだと測定器によっては光軸が検出出来なくて落ちるらしい 車検くらい馴染みのショップに任せて金銭的な応援する位の気持ちは無いもんかねw
店員に全く相手にされなくてここに泣きついてくる鼻つまみ者の貧乏人じゃあるまいしw 自分で言っている通り車検ってショップの金銭応援って意味合いに今はなっちゃってるよな
だから自分で通すって人が増えているのも仕方がない面もある 世話になってるショップが傾くのは忍びないので最近はずっとオイル交換もお願いしてる。
まあ微々たるもんだけど、ホント応援の気持ちってことで。 自分の腕なんか一切信用出来ないから常にショップ頼みだわ
金払えば何でもやってくれるのは楽で良い セルフメンテかお任せメンテかなんて話はどっちが正解って話でも無いんだから
各自、環境や状況、内容にあわせて選択すればいいさｗ 07乗り始めて5年、ついに10万キロの大台に
エンジンまだまだ快調でうれしい ロウソクは消える直前に輝きを増すって言うからなぁ
状態は中を開けて見なけりゃ分からんよw 10万キロかー
俺まだ3万キロだからまだ行けるなぁ それだけの密度で乗ってると手足の延長、いや身体の一部ですな。 >>448
通勤でも使ってるけど往復で5kmくらい
バッテリーは弱りがちなんで定期的に充電してるよ
とりあえず休みの日に晴れてたら、走らなきゃもったいない気がして… つまり>>446は身体の一部を露出して公道を走り回ってると・・・・・・・ 片道2キロ半じゃ5分位しか乗ってないよなw
冬なら暖気も終わらないうちにエンジン止める事の連続じゃカーボン溜まり放題じゃね？
俺だったら無駄な消耗させたく無いから通勤はチャリだな。 バッテリー弱りがちの意味も分からず割り込んできて赤っ恥かよ… コイツのどの口がそう言ってるのか知らんがその図々しさに朝から噴いたw ラジエーターのファン、もう少し早く回ってくれ…あちい… ラジエーターガードつけるとやっぱり冷却効率落ちる？
目に見えてファン回りまくるのでなければつけてみたいんだが 見るからに穴の面積が減るようなモノを避ければ気にするほど効率に影響はないかと なんでラジエーターが人間の前にあるんだろ、後ろじゃ非効率過ぎてダメだったのか テールカウルにラジエーターを搭載したレーサーなら過去にあったね
重量物をテールに置くことになるからハンドリングの悪化が激しくて直ぐに消えたけど
市販車ではベネリトルネード900がシート下にラジエーター置いて
ダクトを通じでファンで強制冷却ってのがあったけど
まぁ机上の狙いはいろいろあったけど実際には特にメリットが産まれなかったって感じ >>465
2000年代初頭にベネリのトルネードってモデルがあった。
リアにラジエターを配置して、スクリューみたいなファンで負圧を作り出して導風する仕組み。
潜水艦みたいなリアビューが印象的だった。
https://www.goobike.com/learn/report/30/0000002/300000002.html 車体の前にあった方がよく風当たるしなるべくエンジンの近くの方が配管短くてすむから効率いいんだろうね
でも確かにレーサーじゃないんだし多少効率悪くても快適性を取ったレイアウトあってもいいよね >>466,467
教えてくれてありがと、負圧はすげぇ良い考えだよな、そして重さか
忍者650のようなスポーツツアラーなら有効な気がする
リアに荷物を積むのも当たり前だし、重さなんて誤差の範疇だと思う
ラジエーターがエンジンや人間の前にあるのは本末転倒な気がしてならない
エアコンの室外機の温風をエアコンに当ててるようなものだろ >>463
エッチングファクトリーの着けてるけど目に見えてファン回るぞ
普通に乗る分には問題ない
でもガードない人のラジエターフィンはめちゃくちゃ傷付いてるから気になるなら着けた方がいい ちと教えてください。
MT-07への乗り換え検討してるんですが、足付きとか操縦性の癖とか諸々教えて頂けますか？
今はカワサキのER-6乗ってます。
身長はホビット並みの160cm50kgです。 >>471
足つきだけなら展示車両のある店に行けばいい
乗り味はレンタルするよろし
レンタル各社でもYSPでも 人に聞くより自分で乗ってみた方が良い
普通の人が扱いきれないじゃじゃ馬じゃないし650乗ってるなら
試乗してみりゃ違いも分かる
他人と自分じゃ感じ方も違うんであまり参考にならない それが、yspとか無い県で試乗車探すだけで一苦労な地域でして(´ω`)
せめて現オーナーに聞いてみようと。 >>474
ヤマハHPで身長別足付きをイメージできるページがあったと思うよ
160cmは足先つんつんぐらいかなぁ? >>477
軽い部類のバイクだから両爪先が着けば大丈夫だとは思うけど
リヤサスペンションのイニシャル全抜きでも多少は改善するよ >>474
ER-6でちょいと出かけなさいよ
158cm60kgの短足小デブだけど、両足は付かない
つっても軽いから片足先が付けば十分
半ケツずらしで片足べったり可
2cmローダウンくらいならそんなに乗り味変わらないらしい
シートはそんなに厚くないので肉を抜くのはやめたほうが良いんじゃないかな
ステップが微妙に前寄りに感じるし、足を下ろすときに邪魔
俺はステップの後ろにスネを当てる感じで停まる
乗り味全般普通の2気筒ネイキッドだと思うけどね 中古だけど07契約してきた
タイヤを新品交換しようと思うので質問します
店からはダンロップのロードスマートⅢSを勧められた
ツーリングメインなのでピッタリかなーと思ったけど
他にお勧めのタイヤとかはありますか？ 他にもBSのBT32とかミシュランのロード5とかあるけど
ツーリングメインならどれでも良いって感じ >>480
俺はRoad5推奨する
まず欠点ないと思う
昔からライフはブリヂストン、性能はミシュランと思ってたけど、ライフも改善された様だし
新型にも採用されてるしね 誇張した表現だけどロードスマート3Sはロードスマート4と比べ全てにおいて劣る性能だけど値段が6割くらいで買える
ライフが４と比べて劣るけどそれを考慮しても7,8割くらいのコストで済む
性能も必要充分なのでこだわりなければ3Sでいいよ
まあ同価格帯のツーリングタイヤなら何選んでも同等で充分な性能があるから
あとは乗り心地というか曲がる感じの好みだけどこれは人による実際に乗ってみないとわからない 所詮消耗品なんだからプロのお勧めにしてみりゃ良いのに、
何でエアオーナーも居座ってる素人だらけのスレに聞く？w >>481,482
アドバイスありがとうございます
色々と選択肢はありそうですね
ロード5はトレッドがカッコいいです！
もう少しお店と相談してみます >>483
ありがとうございます！
>>484
新しい事をする時は色々聞きたくなるので
また御指南お願いします 俺もロード5オススメするわ 急な雨でも安心して走れるよ 通勤・ツーリングにANGEL ST付けてるけど特に不満は無い
寿命も長そうだし値段も安かった、普通の道を普通に走るなら
ドライ・ウエットどちらも不満は無いな >>478
ありがとうございます。
今のER-6でもつま先つんつんだからイケル気がして来ました。
>>479
詳細にありがとうございます。
ツーリングがてら探してみます。 >>480
俺もロード5が良いと思う
純正のロード3もグリップとライフのバランスボール良かったし何より雨天での安心感が良かった >>489
158センチだけど07乗ってる
軽いから何とかなってる
ER-6は昔乗りたかったんだよなぁ BSいくつか履かせたけど、PR3はよく出来たタイヤだったんだなぁと思った
ロード5は評判良いし履かせてみたいと思いながらM9RR買ったw >>471
YSP横浜戸塚の島田さんが160cmだから参考になるんじゃない？
https://youtu.be/yWw0soMU0Uw 風の便りによると新型は来週発表、来月末頃発売だそうな。
09もその傾向のようだから同じタイミングかもね。
値段はあまり変わらないとのこと。
そりゃそうだ。09と違って装備面はほぼ変更無しだもんな。
当然出荷台数はかなり絞られる可能性も。 身長165の超短足、
ローダウンリンク+シート交換で両足親指付け根、片足ベタ付き
乗ろうとするならなんとでもなるよ 163の短足で、社外品のシート（＋3～5㎝）で両足のつま先がギリ触れるくらいだけど、
車体が軽いからあんま不自由しないね >>484
量販店行った場合でも、結局知識が無いと
メーカーから派遣された人が居たら、そこのメーカー買う流れになるし
言葉巧みに、店のノルマや在庫処分押し付けられる可能性もあるわけで無駄な心配だ >>491
心強い！ ERも乗れば悪くないですよ。カワサキの割に故障少ないし。
>>493
なるほど解りやすい。
何故か短足仲間が多そうでこのスレいい感じ？w erってフレーム折れるとかで一時話題になってなかった？ 155cmだけど乗れてるよ。
両足はつま先すら届かん…
インソール入れてるから、尻ずらせば片足ならカカトまで着く。 >>494
又又聞きしたけどトレーサー7も発表らしい！？
けど又聞きした人がこの辺のクラスに興味無い人ゆえ多分トレーサー9と勘違いしてるんだろうな…
MT07はフルLED化＆ロード5装着で1〜2万円のUPなら納得のプライスだね >>500
ER-6nなら試乗したことあるけど楽しかったよ。
以前、道の駅で、初期型の方のMT07に乗ってる女性みたよ
俺より小柄だったけど。
車高は少し下げてるのかもしれんね >>505
ER-6は不満はないんです。部品がBOだらけで出にくくなってきたり、近くにプラザ無くて不便極まりないし。馴染みの店でMT07薦められて色々情報集め始めた次第です(^^; >>506
ER-6はとても良いバイクですけどちょっと重いですね、MT07はなんと言っても
軽いですし270度クランクなのでパンチがある走りができますよ。
でも最近Z650試乗したら軽いし自然になめらかに回る180度パラツインも良いと
思うようになりました。 >>506
あと自分は短足に加えて短手なのでノーマルポジションが辛くハンドルを上げて
手前に引いてましたが、配線延長キットがあって助かりました。また、エンジン
ガード類やセンタースタンドも欧州社外メーカー定番品が安いです。
ただABS無し車だとスプロケ換えるとメーター狂うのでヒーラーが必要になり
ちょっと困りました。 両足つま先が厚底ブーツ履いて、ギリ親指の先端だけ着く感じだった。
普通の靴だと全然両足届かず。
とりあえずノーマルで買ってみたけど、信号待ちのたびにケツをずらさないと足が届かなくて
運転すること自体に苦痛を感じてしまったので、
結局後ろのサス交換で3〜5cmくらい下げてもらった。
両足を伸ばした先がステップに当たるから、スペック表記より足付きは悪いと思うよ。チビにはつらいね。。
まぁでもみんなの言う通り、いくらでも対処法はあるよ。 ここのスレの人はなんか親切だなぁ。
>>506,507
そんな風に、他車も貶めずに言ってくれる人は他スレでなかなかいない故、余計新設に感じる。
細かく教えて頂き参考になります。
>>509
少し下げてイケルか、軽い分そのままイケルかやはり跨がってみたほうが良さげですね。 >>510
.........実は他に話題が無いだけなんだ >>511
暇で叩くのが居ないだけ大したもんだと思うゾ ここに湧いてた輩はたぶん今はR7の板でネガキャンに忙しいんだろうと思う。 R7スレ見てたけど、さすがにあの進行は呆れて見なくなったわ
気にはなるけど買う事は無いから見なくてもいいなって ワチョイは無いから一人のキチガイがIDコロコロで自演会話してるｗ いつも不思議で仕方ない
わざわざ専用スレまで来て何故か攻撃的なやつっているよな
バイクに限ったことじゃないけど そもそもあのスレってここにいた寄生虫共の集まりなんだから、
無秩序状態の方が嬉しいんじゃね？w >>509
下げ過ぎて開発者が意図したモデルでは無くなってるね
そこまでして乗らなくても他に身の丈に合ったバイクはあると思うぞ？親切で言ってやってるからな まぁメーカーの意図した事をユーザーが満額で受け取る必要も無いから
各個人の好きなようにすればいいさ
一番大事なのは各個人が楽しむ事だし、楽しみ方は人それぞれ 約束の時間まで暇だったので
初期型にK&Hハイシートで170cm足短め?の足付き
シューズはダイネーゼのストリートバイカーなのでソールは厚くない
https://i.imgur.com/4rLUJUh.jpg
https://i.imgur.com/SxOQhPV.jpg メーカー出荷状態は自分好みに仕上げるためのベースでしかない。
車両を出してくれたメーカーと開発者に一応の敬意は払うが。
昔からバランスが崩れる云々偉そうに言う奴がバイクマスゴミに
多かっけど最近は一般人にも広がったみたいだ。 まぁメーカーの意図を大事にすると言うのも「趣味のうち」だから否定はしないけどね
その趣味を他人に押し付けて人のヤツ事にケチつけてる了見の狭いヤツほど良く喋る >>520
私は167cm短足ですのでもっときつかったんですが、タイヤを160/60にして
突き出し20mmほどでだいぶ安心でした。 170cmと言うやつ実際には170cmない説
はい私です(169.4cm)
成長期に夜更かしせず適度な運動してればあと3cmは伸びてただろうな。。 文字で書くときは171cmって書くけど会話で喋るときはメンドイから170って言ってる >>525
と、言われるのがイヤで169センチと答えている 体型、体力によってベストは違うので必ずしも吊るしがベストとは限らないよね
どうせ100%使いきれる人なんてほとんどいないんだし、多少性能下がっても安全で楽しければ良いんじゃないって思う もともと前荷重が不足してるバイクだから後ろ下げまくったら
曲がる感触がアメリカンみたいになってそう 性能下がるのはサーキットの話でしょうな
公道でのバランスは見た目の話でしょう コンピュータによる計算とテストライダーによる実地テストを長い時間かけて
導き出したリンク比なのに、ローダウンリンクが全て台無しにw >>528
同意
ホンダのオフ車CRF250Lは無印が830mm、Sが880mmのシート高でスレでは
「Sの方がカッコいい」「無印は短足仕様」とか言われてるけど所有してる人以外からは
「あー、250ccのオフ車…かな？」くらいの認識だし
安全に楽しく乗るのが一番かと だったらバイクのディメンションを変えてまで乗ろうとするワガママはやめて、
技術と身の丈に合ったバイクに乗るべきだね。 身長以外に取り柄がないと他人のローダウンにケチつけたくなっちゃうのかな 153センチだとバイクは選べないんだよね…
07は2センチ下げて乗ってる
初期型の07はシートが細くて前側の幅が無いからCB400より足が届く感じがする 短足はコンプレックスの塊だけに凄えムキになる醜態にワロタw >>536
170ｃｍの人がテネレ700乗るようなもんか やっぱり、片足しか地面に届かないパターンですかねw 身長171で車高そのままテネレ乗ってるぞ
立ちゴケは1回しかない >>541
TT250R初期型乗ってた時は片足付きで信号待ちでは歩道の縁石探しながら走ってた
けど立ちごけもしなかったな。歳月を経て足着きに神経使うのが疲れるようになって
からはどのバイクもベタ足ローダウン仕様になった。 初期型にライジング2つけてる人に質問なんだけど、放熱フィンがフレームに干渉したりしない？ポン付けできるんだろうか。 >>544
ライト本体と放熱フィンはあっさり着くよ。干渉も無い。
むしろコントローラーの収納というか、取り回しに苦労した。 >>546
だね。
あとコントローラーの接続面の防水がなんとなく不安だったんでビニテ巻いてある。 >1～2人乗り「超小型自動車」はクルマ社会をどう変える 今日新型MT-07契約してきた！
6/22発表の7/28発売だってさ
車体価格は税込814,000円也
車体数かなり少ないらしい >>551
おめ色！
7月20日ぐらいには入荷とかYSP系ブログで報告あるかな 新型で怖いのは2022モデルでR7のパーツが採用されるんじゃないかって点だな
具体的にはスリッパークラッチとか スレ一番乗りおめ！
ワイは、見積もり出せるようになったら連絡するって言われてお預けや・・・。やんわりお断りされたんやろか。 では、教えてくれ
ポン付けの”ポン”とはなんのことだ 最近ハンドルの振動が気になってきたのだが、バーエンドのウェイトで変わりますかね >>552,554
サンクス
色は日本名忘れたけど朱色ホイールのStorm Fluoにした
お店で聞いたのは6/19に正式内示？出てそこからの先着順らしい
ゆえ欲しい人は急いだ方が良いかと
>>553
15年落ちのリッターからの乗り換えゆえアシスト&スリッパークラッチ程度なら無くてもヘーキヘーキ
クイックシフターなら凹むけど 他の人がやってたMT-25のステップに交換してみたら、足を下ろしてた時邪魔だったステップが短くなって、足つきが向上したよ 新型は給排気、ECU、ヘッド周りにミッション周りと結構改良されてるんだな どうせ入荷少なくて長い納期になるのに強引に発売しなくても
延期しときゃいいのにYAMAHAもさあ 発表しないと文句言われ発表したら文句言われヤマハも大変だな >>556
あんまり変わらないっちゅーか純正バーエンドが結構重い
ハンドルバーがものすごく薄いので、厚手のものに変えたら違うのかもね 07 700台
09 1400台
09SP 1400台
TRACER9GT 1000台
2021モデル販売予定数。
07はR7の分絞ってるんだろうね。 初回100台のハヤブサより有能っちゃ有能か>>568
もっと少ない思てたわ >>569
バイクブロスに騙されたわ。公式見てきたら合わせて1400だった。
07 700台
09/09SP 1400台
TRACER9GT 1000台
2021モデル販売予定数。 09みたいなアップライト幅広ハンドルになるのかぁ。スポーツネイキッド感が無くなりそうてヤダなあ。 >>572
ハンドルぐらい変えればいいだろ
旧型のハンドルならそのまま使えるだろうし >>572
幅広のアップハンに換えなくても高さだけライザーで上げればいいのでとてもありがたい。 2015年式はエレメント交換で2.7リットルだったか オイオイ、すぐ教えるなよw
世紀の大発見をしたと言わんばかりにはしゃぐバカを眺めるのが風情ってもんだろw 2021年モデルは諦めるとして
2023年でビッグマイナーチェンジとかしないだろうな
それが怖い マイチェンにビビってたらバイクも車も一生買えんでｗ 2024年モデルでアシスト＆スリッパークラッチとETC
あとはTFT液晶メーターついて税込み85万円くらいじゃね？
これじゃZ650か
まぁ現状でイギリスだと6,900ポンド≒106万円だからこれ以上
装備充実させたら欧州で売れないんじゃ？と思う
アメリカだと85万円だけど欧米の税システム(VAT、関税etc...)や
乗り出し目安を知らんから高いのか安いのかわからん・・・ TMAX530の前例があるから2年後のマイナーで倒立サスは付くだろ
MT-09の前例があるからスリッパークラッチも付くな 今回のもマイナーチェンジだし次はフルモデルチェンジでもするんじゃない？
2023年なら10年目位になるだろ いっそ出力だけ90psくらいにデチューンしたMT-09が欲しいw >>591
MT09買って走行モード選択をで大人しいモード選んで走れば良いんじゃね？ 個人的にはSR400も終了した事だし
シングルカムで良いから水冷4バルブな600cc単気筒なXSR600とか熱望しちゃう XSRって、SR系統なのか、XS系統なのか、どっちなんだろ XSR700のPVでXS650が登場してたからXS系だしょ 新型出た途端から次モデルの話し出す奴居るけどさ
一生買う気無いだろw >>592
まぁそう言われればそうか
税抜26万円高なだけであの動力性能、各種電制、サス諸々のMT-09って凄いコスパだわ
レトロに振り過ぎないビッグシングル欲しいよね
400ccに拘らない世界戦略車として出せばそこそこ需要あると素人ながら思うんだけど
出力は50psくらいでいいから シングルで50馬力ってかなりわがまま
700cc位のハイチューン、振動もすごいからバランサー必須。100万越えだな。売れ線になりそうにない。 ビッグシングルの限界に挑戦してほしい(´^ω^｀)
1000ccくらいでオナシャス Vitpilen701の存在を忘れないであげて！
因みにSAKURAは確かVツインのコンセプトじゃなかったっけ？ 死んだ子の年は数えない
スズキDR800は50馬力くらいじゃなかったかな。
涙が出てくるよね F650単気筒があるだろ
振動も大した事ないし、普通に乗りやすいエンジンだよ >>599
そんなにわがままか？ヤマハでもテネレ660とかあったけど48馬力位でてたけど乗りやすかったの 昔乗ってたSRX600も４０馬力ちょいはあったからね
今の技術で一から作れば規制対応しても50馬力くらいは出そうだけど
商売として成立しそうにないけどｗ 今はもう無理だね。
ビッグシングルにコストかけて規制対応しても高すぎて市場もない。コストで対応できるかどうかも怪しいから実質壊滅したんだよね。
パワーはだせないから無い物ねだりだよ。
出るかどうかわからんけどGB500で25馬力程度が唯一の期待かな Tracer9がGTのみ出るという事は、差別化できるしノーマルのTracer7を出す道筋をつけたという事だな！
うるさい黙れこれぐらい夢見せてくれたっていいじゃないか トレーサー７はEU専売のガラパゴスモデルだからアキラメロン ツアラーは金持ってるオッサンしか買わないから廉価版出しても売れない。そんなに乗りたきゃ輸入しなさい。 2021年MT-09/MT-07の予約キャンペーンですが、入荷予定分を大きく上回る商談ご予約をいただきましたので2021年6月23日14時をもって受付を一時休止します。
再開の目途がたちましたら当ブログ及びYSP東大宮HPにてご案内いたします。 >>504
マジデ！マジで出るなら速攻予約入れるぞ！！ >>599
まーユーロ6や電動化控えてるから新規開発は現実的じゃないのはわかってるけどさ…
SRとSRX合わせたようなネオカフェスタイルで水冷600〜700ccOHCで50ps、80万円！
電制ナシナシにしたテネレ600〜700ccで90万円！
ってのがあっても…いや100%無いか
出せても100万円と120万円くらいになって誰も買わんね 出るわけないから素直に今のうちにSRX買っといた方がいい ぐだぐだ言ってないでヴィットピレン 701 買えば？ 浦島さんが多いんだろうか?
ラインナップ落ちした機種を進める人多いよね。それとも店頭在庫あるところを知ってるんだろうか? ここでメリットデメリット書き込んでもらって、ワイは止めとこうと判断した >>620
ほぼ買った値段で売れるから、試しに付けてみればいい あんなもんで劇的に変わるならフレーム設計者泣いてまうやろ
苦労に苦労して万全の設計したのにって
そもそもそれほどの効果ならメーカーも標準で装着してくるだろ
いつまで経ってもオプション、それも一部の車種のみって事はそういうことなんだよ >>624
いや劇的に変わるよ
好みかどうかは別だけど >>617
701は乗ってないけど多分690DUKEと同じ感じでしょ
SRXのデカ単気筒が好きだったのでグダグダ言わず690DUKE買ったけど走りに寄りすぎて全然違ったわクソ楽しかったけど
個人的には昔知り合いに乗せてもらった旧MT03くらいの適度なスポーツ単気筒に乗りたい
まあ07も楽しいからこれでいいんだけど
どことなくSRXぽいデザインだし気に入ってる 味付け変えれるパーツだから付ける付けないは自由でええことやないか >>624
標準採用されないから云々はあってるが標準採用されるなら高額モデルからだろうな07にいきなり採用はない
R1あたりに標準採用されてないって事はデメリットもあるんだろう >>621
ちなみにデメリットってどんなの出てたん？
・価格(3万円くらいだけど)
・ヒラヒラ感が減る(セローのレビューにあった)
・コーナリング時に路面状況が把握し辛い？
・一部のエンジンガードやロールバーに干渉する
こんな感じかな？ >>629
たぶんインプレ書いたの俺だけど、３番目のやつ
重量のあるツアラーとかアドベンチャーに近い乗り味になる
実際は車体は軽いのに、どっしりした感じで自分は好きだけどね デメリットって言うか、好みの問題じゃないかな？mtのフレームはしなる方向にしてあるからヒラヒラ回りやすい。それに補強材いれるわけだから比較の問題だけど回しにくくはなる。その分突っ込んでも破綻しづらくなる。とか妄想してみる。 >>630-631
なるほど
乗り味や方向性変わるからデメリットかどうかは人それぞれか
以前Vmax1200乗ってた時、リアフレームのヘロヘロ感がどうにも我慢出来なくて
シートフレーム補強材入れたらビシッと剛性感出て感動したんだよね
マイナス部分をプラスに近づける(Vmax)ではなく高次元でバランス取れてるものを
自分好みな方向性に変える(MT-07)って事かな
スレチだけどVmaxのヘロヘロフレームは敢えてそう設計してるらしい… パフォーマンスダンパーはしなりを抑制してフレームに剛性を出すわけだからR1みたいに元々しなりの少ない高剛性なフレームには効果はないんじゃない。
MT09/07やセローはフレームが弱いからそれを補う目的で付ける人が居るわけで。標準装備にしないのは全員がフレームを補強したいわけじゃないから敢えてカスタムパーツにして任意で付けられるようにしたんでしょ。 ヘロヘロフレームなのは07も同様だからｗ
R!乗った直後に07乗ると、もう少し剛性持たせても良かったんじゃ無いの？って思う。
パフォーマンスダンパーは所詮ダンパーだから剛性とは関係無いし。 そもそもパフォーマンスダンパーの役目はフレームの振動の収束を早めることじゃなかったっけ？
剛性UPは副次的にそうなっちゃうだけのような。 いや剛性は上がらんよｗ
フレームがしなる方や制振に変化が出るから「体感的に」剛性が上がったような印象が生まれるだけで
だからと言って意味がないわけでは無くてバイクは「感覚」の部分がとても重要だから
ダンパー付けて好印象を受けた人に取っては重要アイテムだし 回転上がったときにミラーとか振動で見にくくなるけど
そーゆーのも低減されて見やすくなるのかな？ YZF-R7でフレーム剛性を強化したとこを見てもMT-07はキャラクター付けのためにわざと剛性落としてるのだろうからな。 あえてのスチールフレームだしね
それが日欧で受けてるんだから正義なのかな まあ、トレンドでもあるわな。アルミのガチガチなのは好まれない。
ファントゥライドを求めると入力から少し遅れてマシンが反応するくらいが楽しいからな。
MT-09なんかも街中専用の直線番長として割り切ることでウケたわけで。
大排気量ハイパワー車なのに高速走行は苦手なので一見すると売れなさそうなんだけど、
一般的なライダーが大型バイクに求めているのは「街中の直線道路で一瞬だけドヤる」ということなので実はぴったり合っていたというｗ >>644
お前07スレにもきたのか
人が不快になるレスしかしないんだからくるなよ 直線だと遅れて反応したらだめじゃね？
コーナーなら吹っ飛ばないようにタメみたいに使うことはあるけど YSPで契約してきた。
割引で乗り出し849,000円 ETC取り付けキャンペーン、地味に復活してるから要チェックや！ ETC全く流通してないってのにキャンペーンとか悪魔かよ
半導体不足はETC端末機の生産に一番影響及ぼしてるわ パフォーマンスダンパーつけてみたけどステップの振動が増えた気がして結局外してしまった バイク屋の店長が、世界規模の半導体不足と海外工場はロックダウンで生産できなくて、ETCは納期くっそ長くなっててバイクの納車遅れるって言ってたな
ミツバは国内組み立てだとかでちょっとはマシらしいけど >>648
何もつけない見積もりでの価格です。
乗り出し898,000円
免許取得キャンペーンの割引５万円
ETCはとりあえず2りんかんの方が安かったようなの見てたため、
YSPで付けてもらうかは検討中。 >>654
なるほど。やっぱヤマハもディーラー？で付けるとボッタくり価格なのかｗ 新車装着のPR3が1万kmくらいでフロントから終わりそう
前後交換工賃込みで4万円くらいでオススメのタイヤある？ JMCA認証じゃないマフラー付けてる人おる？
マフラー替えたいけどJMCA認証だと15〜20万円くらいするから躊躇してる
5〜10万円クラスのGPRやスコーピオン、SCプロジェクト試してみたいんだよね
が、GPRの公式でダイノマシン計測動画見たら爆音過ぎて引いたw
一応EC認証取ってるらしいけど…
94〜98db程度の程良い音量のマフラーってあるのかな？ >>657
オススメ銘柄では無いけど、持ち込み交換出来るならバイクタイヤプレミアムって所で買うと安かったぞ。 >>658
98dbが程よい音量と言う輩が近所に居なくて良かったよ
もし居たらバイクぶっ倒すトコだわ >>657
PR3が1万キロで交換になる乗り方が気になる…
自分はタイヤ買って自分で交換しているけど、工賃込み4万円なら用品店の安売りぐらいしかないのでは? 5万～10万で耳鼻科いって詰まったの取ってもらえばいいと思う
意外と純正マフラーでも満足できるようになるかも 知り合いにもいるんだけど、マフラー替えて当たり前みたいな風潮はなんとかならんのかな
確実にパワーダウンして乗りにくくなるだけだし、バイクの印象が悪くなる一方
マフラーメーカーの製造禁止と、改造したら罰金10万とかにして欲しいわ 交換理由はデザインの問題なので政府認可マフラーなら個人の自由であり、まともなメーカーなら性能ダウンは無い。 >>666
だからその許可制度が甘いって言ってるんだよ
隔壁構造じゃなければ下側のトルクは落ちるの
バイクメーカーのような厳密なテストやチューニングもしてないんだから、まともな性能が出るわけないだろ？ >>667
アフターパーツメーカーもちゃんと車両用意してそれに合わせて作り込んで行くわけだから特性は変わるけど性能が極端に落ちるなんてことはない。
下のトルクだけがバイクじゃないしな >665は、マフラー変えるのが当たり前って風潮が嫌って話が主題なんでしょ。政府認証だろうが何だろうが関係ないでしょ。
迷惑じゃない範囲でその人の好きにすりゃ良いと思うけど、改造してなんぼノーマル恥ずかしいとか言い出す輩は自分も正直ウザイ。 マフラー変えるのが当たり前って風潮なんて20年以上も前に終わってると思うんだけど ほとんどの輩はドレスアップが目的であって法律の範囲内で交換するならすきにやらしてけばええがなw
ノーマルがバランス良くてベストだって意見も分かるけど、
私が察するにこの手のカスタムに関する批判は単なるやっかみというか貧乏人の妬みがほとんど
知り合いや周りはマフラー変えてドレスアップに金かけてるのから自分もしたい！
でも金がなくてやりたいように出来ない！
くっそー、周りが俺に合わせればいいんだよ！
てな感じかなw 07でドレスアップとか恥ずかしいだけだろ
ワゴンR弄ってるDQNみたい 純正マフラーの半額程度だろ社外製品って
わざわざ金かけてまで性能ダウン、安物に交換するのは正気の沙汰じゃないよ
サーキット用途なんかは別だよもちろん 社外品って言っても色々あるけどﾖｼﾑﾗとかｱｸﾗとか有名ﾒーｶーのは純正より高いよ。
純正はｴｷﾊﾟｲ+ﾏﾌﾗーのｱｯｾﾝﾌﾞﾘで93000円位だけど社外のフルエキだと12万以上するし ファッションでしょ
わざわざ高いお金出して穴あきジーンズ買って寒い思いするとか？
それでお金持ちのふりされてもなあ、とは思うけど好きにすればいいとも思う。 ある社外品は劣化で車検が通らなかったり接合部にクラックが入ったりでカスタムした結果チューンダウンしてる 07の純正マフラーって交換させるためにわざとダサく作ってるとしか思えない 盛り上がってるなw
>>679
忠男のが車検通らなかったと最近何処かで読んだな
>>681
それ
初期MT-09みたいなデザインなら変えなかった
政府認証品への交換まで否定するのいるんだな
政府認証品は静か過ぎて認証外マフラー欲しいとたまに思うわw 俺、前後サス変えてるけどマフラーはノーマルなので貧乏扱いされたよw
いかにもいきなり大型のオッサンに言われてニヤニヤしてしまった
早朝に家を出るときにはノーマルマフラー最高なんだよな…
家にあるバイク、3台とも今はノーマルマフラー
前のバイクは車検通るけど結構な音で大通まで押して行ってたわ 俺にとってはだけどマフラー以外は100点なバイク。マイナーチェンジで09の純正マフラーみたいな感じにしてくれないかな マフラー買う前にXSR700純正マフラー出口に交換しようと値段調べたらびっくりした記憶 250トレール乗ってたときは軽量化の効果大きいからサイレンサー交換してたなぁ。
純正がいかに重く、いかに頑丈か、その両方を実感できたよ。 車重が軽いバイクの方がマフラー交換の軽量化は体感しやすいからね 昔は見た目だったが、今は下火の業界に少しでもお金落とそうという意味でやってるなあ
性能はしらん JMCA認証ならいくらでも変えて良いよ
公道不可ので公道走るやつはNG オーバーのチタン入れてるけどいいよ！見た目はピカイチ。 我が物顔でスレに居座ってるエアオーナーがとっとと出て行けばOKw こう見るとブサイクなマフラーと思うけどバイク全体としては気に入ってる
https://i.imgur.com/lTusWQT.jpg 独MOTORRAD誌のwebをgoogle翻訳させて読んでたらチロル地方の騒音規制が
厳しくなってEU規制通ってるのにツーリング名所走れない車両が続出した模様。
日本でも同様の騒音規制やってくれないかな。 追伸、ハーレーはノーマルで全滅らしい、チロルが羨ましい。 自分は必ず爆音マフラーに付け替えてる
迷惑は承知してるけど右も左も確認せずに
車線変更する馬鹿な車が多いから自己防衛込みで マフラー換える奴って必ず言い訳するから更に嫌い
結局チキンなんだよね
爆音出して強くなった気にでもなってるのか？ >>699
自己防衛するなら蛍光イエローのビブス羽織って乗りなよ
被視認性大幅に向上するよ
こういうのは絶対にやらないよね
何故なら「カッコわるい」から 俺は通勤でバイク乗ってる時はジャケットが真っ黄色だよ
マフラーはノーマルだけど。
前にバッフルが取れた時、爆音だったことあるけど見てないやつはそんなの関係ない感じがする >>699
乗らなければ迷惑にならないし危険も回避で一石二鳥 マフラー話になると爆音マフラーで自己防衛(出来てない)おじさん絶対湧くよね
他人に安全を委ねてる時点で駄目でしょ うるさいマフラー付けて走ってる奴は普通に芯でくれって思うけど
車検通るマフラーにまでグチャグチャとイチャモン付けてるキチガイも芯でくれ マフラー改ってタバコみたいなものだよな
法律では認められても周りはほとんど迷惑だと思ってるし、本人もそういう奴というレッテルが貼られる
何の役にも立ってなくて、満足なのは本人だけ
そのうちノーマルマフラー以外立ち入り禁止のエリアができるかもな ほとんどの人は、マフラーが純正か社外かが分からんよ >>709
>>696にも貼ってあったけど、「ノーマルはデザインが・・・」と言って、これにするセンスが判らない
尿瓶そのものだよな アクラボビッチっていうステッカーはってたら尿瓶形状でも男性器形状でもかっこよく見えるんだろ マフラー交換してる人ってちゃんとECUも書き換えてるの？北米仕様かレーシング向けマップとか？
昨今は環境規制で低回転域がリーンだから純正マフラーは詰まらせ気味にしてトルク獲得してるのに
変に抜けが良いマフラーに変えて燃調そのままだと実走はデメリットしかないだろうに
まあ音と見た目が主目的だったらそれでも構わないのか なんでそんなに必死なん？？
誰一人として君にマフラー変えろなんて言ってないのに >>710
>>696のセンスは07をドブネズミ色に変えて生粋のホンダライダーだった大治郞レプリカを被る様な破天荒な御仁なのでｗ >>715
そんなことは30年も前から言われてることだ。
マフラー変えてる本人はそれで速くなったと思って悦に入ってるんだろうから放っておけ。 よく考えたらあと10年程度で内燃機関終わりだからそれまでの我慢か。 未だに2ストのバイクだって走ってるのに実におめでたい奴だw だからオーバーのフルエキがいちばんかっこいいって言ってるだろ。性能とか音とかは知らん マフラーよく分からんけど、YoutubeでMT-07で検索すると
akrapovicがわざわざタイトルに入ってたりするね。
外国人に多い。
これは純粋な疑問なんだけど、他のメーカーは入る余地ない市場なの？
みーんなakrapovic 外人はアクラポ大好きだよ
性能も優秀だしね
アクラポ以外だとToceやArrowなんかもある 俺は見た目はアクラのが好きw
ショートのがいい
前後サスやら変えて買う資金は無いが 貧乏人にはそれだけでも羨ましくて仕方ないんだろう。
それに耐えきれないひねた性格の輩が精一杯の嫌味をネチネチ言ってくる訳だw >>715
有名どころはちゃんとマップに合わせてあるから単純な馬力アップには繋がるよ
トルクはだいたい落ちる傾向にあるけど 値段とスタイルでeマーク付のGPRかSC project欲しいけど音量(db)情報が何処にも無い
抜き打ちのマフラー検問ってJMCAじゃなくてもeマーク付いてて94db以下でバッフルが外せない構造ならクリアなんだよね？ >>729
運悪いとダメ
JMCAプレートの有無だけで決めつける警官に当たるとアウト >>726
爆音で周りに迷惑かけても平気なメンタルが羨ましい DQNの考えなど理解できる訳がないが、誰もがマフラー欲しがってるという思考は予想外だったな
まるでカルト宗教の様だ 確かに20年前くらいはマフラー交換しないと変って感じの風潮だったな。 車だとマフラー変えてる奴なんて殆ど見なくなったよな マフラー付いてないバイクなんて誰も乗りたく無いからみんな欲しいだろうに… >>735
俺は09やトレーサーみたいなマフラーのほうが好み。
07の純正でさえもっと引っ込めたいぐらいよ。 >>734車ってマフラーの出口しか見えないから意味なくない？ネイキッドバイクみたいにエンジンからサイレンサーまで全て見えてるなら意味あるけど、
アクラもエキパイがダサいから性能云々以前の問題で選択から外れるな >>731
JMCA対応品で文句言われる筋合いな無いな。それで迷惑と感じるならその人が繊細過ぎるだけ
一生イヤーマフやら耳栓つけて過ごせばいい 静かなノーマルマフラーから聞こえる吸気音が
結構いいんだよな
そっち方面のおすすめカスタムあれば教えて
ちょ。 「吸ってるのは大麻じゃなくてタバコだからいいだろ？」っていう事だよな
順法だろうが迷惑なものは迷惑
珍走だって信号守ってるけど、それで良い訳がない ノーマルマフラーから聞こえる吸気音だと・・・マジか マフラーも買えないような人間はこうまで歪むものか
気の毒に https://www.youtube.com/watch?v=9tAgBcCM3cM
Yamaha MT-07: Akrapovi? exhaust dyno testing
Yamaha Motor Europe >>741
別に珍走でも信号だけじゃなく車体も遵法なら良いんじゃね？ マフラー買うお金あったら先に足まわり弄りたいな
個人の感想だけど 自分のバイクで自分の金なんだから車検通る範囲で好きにすれば良いさ
他人の差し出口に耳を貸す必要はない 法の範囲内でマフラー替えるんなら文句言われる筋合い無いわな。自由にせえよ。
しかしバイク乗りもめんどくせえ奴らばかりになった。 >>750
車検対応マフラーに変える程度のカスタムをバカにするバイク乗りの方がバカだけどな。 みんな自分のバイクなんだから、違法にならない範囲で好きにすればいいではないか
他人の趣向にわざわざケチつける必要も無いでしょ 卑屈になった貧乏人に何を言っても益々意固地になるだけだから放っとけよw 車検対応マフラーでじゅうぶんです！偉い人にはそれがわからんのですよ！ 車検対応品を付けるくらいだったらノーマルでよくね？ ここでマフラーマフラーうるさいから
我慢してたのに欲しくなってきたじゃないの… 例の異常者ってマフラーどころか07すら持って無い感じだなw
エアのクセに燃費がどうたらと偉そうに講釈垂れてた奴っぽいww ノーマルマフラーは総じてダサいってのは大きな理由
一個前のZ1000はカッコ良かったがすぐ消えたな 少なくともこのスレだけで社外マフラーの音量談義しても何の意味は無いw ノーマルは見た目がチープだから変えたくなるんよ
バイクの世界には盆栽っていうジャンルもあってだな 07みたいな実用性極振りコスパ抜群バイクで盆栽はちょっとしょぼく感じる つか服とかと同じで見た目をどうのこうの言ってもしょうがないでしょ 乗りやすさ扱いやすさ重視、足つきが良い大型に乗りたい マフラーのカスタマイズって「頑張りました感」いっぱいで何か恥ずかしい 日本人の悪いクセやね
英語の発音を恥ずかしがったりするアレと一緒！ MT07SP出してけれ
あとラジエーターすぐ錆びて変形するからもうちょい高品質にしてけれ >>782
税抜890,000円(税込979,000円)になるがよろしいか？
でも税抜＋15万でサスがマシになるなら安いか
現状KYB前後で21万だし バイク買えなくて僻むならR1のスレでもやれば良いのに、
何で安いバイクのスレで必死に僻むのやらw
全然頑張ってねえやんw R1で思い出したが、一時期の国内向けR1のマフラーは純正でアクラポだったが
ノーマル派は、あれも駄目ということなのかね。規制通すために純正より音量低いはずだが >>785
それ以前の話しかと
今時は「低回転時のこもり、高回転の抜け」みたいな性能の知識無い人が多いんだと思う
動画見ててこもりも無く抜けが酷いのに4気筒且つ高回転で爆音出して「このマフラー良い」といってる人もいるし
普通なら音で性能に気が付くもんだけどネームバリューと爆音かどうかでしか判断できないっていう 錆びないでしょ、普通。80000km近く乗ってるけど錆びもないし変形なんかしてない https://youtu.be/PBBYRtI-jdo
新型は新しい排ガス規制に適合させるために、あのエキパイと若干の去勢なのか 09系と違ってエンジンのスペックはほぼ同じでユーロ5への対応だからしゃーないね。
排気量くらいアップしてもよかったのにね。 >>793
そのコメント主のせいで説得力半減なんだが 雨やんだので届いていたバックステップを取り付けた
やっと普通のバイクのポジションになった感じ >>793
むちゃくちゃなレビューする事で有名な人貼るのはやめて差し上げろ 後期で初めてサーキット走らせてみたが
サイドスタンドが邪魔して恐ろしいくらいバンク角浅いんだな
社外サスで固めてどうにかなるレベルでもなさそうだしちょっと買ったのを後悔
サーキット走らせてる人はやっぱスタンド外してる？ サーキットならR1で行くからこのバイクでサーキットとか考えもしないねｗ
てか、こんなへなへなフレームでサーキット走って楽しいんだろうか？
サイドスタンドを擦らせて後悔する俺カッケーって言わんばかりだしｗ
後期？今年モデルは一体何期なんだろうかｗｗ ならR1スレ行けばいいのに。ヘロヘロでも見た目がR1よりカッコいいから良いんじゃない？ アマリンガーのワイにはスタンド邪魔なバンク角とか神様だわw 07も持ってるよ。他にオフ車とかもなw
複数台所有とか想像不可能の貧乏人が喰い付いてきてワロタw 俺は納車初日からステップ擦れて気持ちよく乗れる良いバイクだなぁと思ったけどな ショートサーキットならアリでしょ
流石に国際規格のコースはアレだけど サーキットでスタンド擦るのどうしてますか？って質問に対してサーキットはR1で行くとか全く関係ない話しだす人ってどう言う思考回路なんだろうな 寝かせれば良いと思ってるところが最高に初心者って感じがして凄く良い 寝かさないでタイム出る方法があるならmotoGPライダーに教えて差し上げなさいｗ そもそもバイク販売数を基準に考えてレースやってる人の人口なんて知らんけどめっちゃ少ないんじゃない？
MT-07のイメージが全身バトルスーツなんだけど
バトルスーツを持ってる人くらいの少なさだと思う。
そしてバトルスーツには腰-モモの横を守るパーツがあるけどなんでイメージ画では着けてないの？
という質問くらいにレースの話しはニッチ話 >>MT-07のイメージが全身バトルスーツなんだけど
え？？？ >>815
MT-07/09のイメージは全身バトルスーツですよ。ストファイなんで。
街中や首都高で無茶してバトルするイメージ
けどバトルスーツを持ってる人なんてあまりにも少ないという >>MT-07/09のイメージは全身バトルスーツですよ。
そう云うイメージを持つ人もいるんだ
人それぞれだなぁ Master ofなんちゃらアニメのお陰だなバトルスーツイメージは >>817
俺が拘ってるわけじゃなく、YAMAHAがそういうイメージで販売してる
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/color.html#06
SSならレーシングスーツ、オフならプロテクタ付けてる（呼び方は分からん）イメージ画と同じ https://youtu.be/DiSqcCafnSQ?t=81
これも腰-モモの横のパーツ着けてないんだよ
すげぇニッチな話しで殆どの人にはどうでもいい話だし、俺もどうでもいいと思ってる
>>820
＞これをバトルスーツって言うのか？？？
呼び方もどうでもいいんじゃね、時代に合わせて好きに読んだらいいと思う
昔ならこれを「バトルスーツ」と呼ぶ >>昔ならこれを「バトルスーツ」と呼ぶ
なるほどねー
世代的なもんか
バトルスーツとか来てた世代の人にはそう見えるのか バ バトルスーツ。。ハズすぎる。最近だとたまにしか見ないけど、完全に独身の初老、変人のイメージしかない ↓1：15辺り。ここも腰-モモの防具無いんだな。クラッシュ想定して無いだろとｗ
https://youtu.be/zJwjTGPIJHg?t=75
街中や首都高でバトルしてすっ飛ぶと金属物やコンクリ等の人工物に直撃するから
プロテクタは必然的にごっつくなるのは仕方がない ヤマハの写真からバトルスーツを連想する人っていくつくらいの人なんだろ？
アラ５な俺の世代ではバトルスーツは漫画のコスプレグッズって認識だけど
更に上の世代の人には安全グッズって認識なのはレス読んで伝わってきたけど パーカーにジーンズみたいな普通の街着イメージなのだが 同じくバトルスーツって、北斗の拳に出てくるヒャッハーーな人のイメージ
40代中盤 >>826
ヤマハのイメージ映像的に考えて
何かを追いかけたり、何かに追いかけられたりしたらいいんじゃないかな
もちろん道交法厳守で
>>827
年齢というよりバトルスーツを所持してる人しか連想しないだろうね
今時のハードプロテクターも恥ずかしいから見えないようにアウターを着るわけで
プロテクターは外に装着する方が経済的だし、もっとごつい方が都市部では安全なんだけど、
外に着ると変態と言われ、数十年後にはコスプレと言われるのがオチなのは多分変わらないｗ 元は1970年代のマッドマックスに出てくる白バイ警官の装備が元でしょ、バトルスーツ バトルスーツなんてもの自体知らなかったわ
PVのダークサイドジャパンは90％ネタで着てるものはただのツナギだと思ってた あのPVはYAMAHAのおふざけだから合ってるよ
YZF-R椀とか、YZF-R1Miとか公式のお遊び バトルスーツはさすがにじじいすぎる
せめてバトルドームぐらいにしてくれよ 昔ながらのオジサンからすると、ストファイはSS派生のネイキッドだからMT-07はストファイじゃない、だからバトルスーツは変じゃね？と思う
だけどMT-07派生のSSが出るとは思わなかったな スケボーとかでも肘・膝を重武装するじゃん
同じようにバイクでも重武装するべき >>843しない人もいるよね。駅前のモニュメントを障害がわりにスケボーしてるキッズは安全装具ゼロだよ♫ 「武装」ただ乗り物に乗るだけなのに武装て。ホント バカだな バトルスーツはチンヤが勝手に自作して着てたのを他がマネしただけだし。
ストファイだからとか関係ないし、みんなは普通にツナギ着けてたわ。 07って12万台以上売れてるんだな
日本じゃ09ばっかだから人気無いかと思ったら圧倒的に07の方が売れてて驚き スケボーのスレチだけどパークによってはプロテクター義務がある
街中はそもそも違法 >>843
エルボー、ニー程度では重装備じゃないな 07なんて週末は見ない事など無いんだが、どんな僻地に住んでるんだ？w 販売台数が20万台ということは販売台数が20万台ということだからな >>849違法とか合法とかじゃなくてやってるやってないで言ったらやってるよねー。圧倒的に 性能的には大した事ないバイクなんだから、z900rsみたいに見た目だけ懐古路線まっしぐらで行くべし 近所の二輪自動車学校でもケガ防止の為にスケボーに使う様なプロテクターを渡されるくらいに
危機管理に厳しい時代だからな
街中での危機管理を普通に考えると、レーシングスーツ＋ハードプロテクタは必須だと思うんだ
俺は着ないけど プロテクターは、胸部と脊髄プロテクターは街乗りでも本当に必要だと思う。右折x直進衝突時なんて特にダメージ大きいからなぁ。 今どきはフルプロテクターを仕込めるウエアがいくらでもあるのに
バトルスーツなんて漫画のコスプレみたいなもんは恥ずかしくて着れんよねｗ >>857
胸部プロテクターと脊椎プロテクターで無傷で済んだ俺ガイル
縦に一回転して地面に落下したんだけとねｗ ツーリング先で 北斗の拳 コスプレの親父が、定食屋に並んで、海鮮丼 むさぼり食ってるのとか見ると悲しくなる。ひどい時にはスギちゃんのコスプレもプラスされてたりするからな 笑 >>858
逆もまた然りで、衣服の上にプロテクターを付けた方が動き易いし脱着し易いのは事実だし、
仕込む系ウェアは下手するとオートレースみたく変な体形になって返って恥ずかしいとも言える
まぁ間違いなく言えるのは、他人の好みを気にしてバイクを乗ってるようじゃバイク乗りとは言えんよね
バイク乗りにとっちゃ「何だあれｗｗｗｗｗ」と言われるのが最高の甘美であり、充実した日々になる プロテクターが仕込まれてるウエアの方が脱着はしやすいだろうｗ
脱着も何も普通に上着を脱ぐだけだしｗ
それにプロテクター内蔵のウエアで動きにくいなんて事は無いし バイクに乗ってる人の9割がプロテクターなどしてないんだよなぁ >>793の人が、プロテクター入りジャケットの紹介で
バイク乗りもオシャレに気を使うべき、だからまず不格好に見える原因のプロテクターを取りますって言ってるしなｗ 下手にインナーに入れるからカッコ悪くなる。
外に羽織るものって共通の意識ができれば、
それ自体は変でも気にならなくなる
ヘルメットみたいなもんだな
だからほんとはバトルスーツでいいんだよ
肩肘膝は不要だが
ジャケットって肩が命なのに、あんな異物を入れればダサくなるのは当たり前なのだ 強化エンジンブレーキやダブルクラッチがどこにも売ってません。どこで買えますか？ 先にニーグリップから買った方がいいぞ
このバイク1速で70km/h出る、ということは6速で420km/h出るから
ニーグリップがないと心もとない 強化エンジンブレーキとは、最新のSSにデフォで付き出したエンブレ強弱機能のことかね？
ダブルクラッチはブリッピングのことだから、クイックシフター買えばいい。 何？コイツ等。
急に世迷い事をほざき出して打ち所が相当悪かった様だなw ｱｳｱｳはツッコミのセンス無いからボケに回ったほうが良いよ 新型パーツ検索できるようになってる
ヘッドライトスワップとアシストスリッパークラッチ流用の情報を気長に待つ マフラーも互換あるんかな？
旧型はエキパイの水平部分にO2センサーあったけど
新型は垂直部分(ヒートガード裏)だよね？
まぁ、新型に旧型の社外マフラー着けてもセンサーのケーブルが余るだけか
厳密には吸排気、ECU、FIセッティングも変更されてるのが気になるけど。。 youtubeでreiってやつが新型のインプレを長々と喋ってる動画上げてたんだけど
現行のエンジンに比べると体感で分かるぐらいに大人しくなってるって言ってた
EURO5適合で馬力が下がってるのは数字見ればわかるけどそんなに気になるレベルなんかな 新型、フライスクリーンつけてた方がデザインの一体感あるね。全然違う。
標準でつけて宣材写真も全て差し替えるべき。損してるわ。 そのreiって奴はド素人なんだが。
まあ、なんちゃってライダーでは無い事は確かw あぁ、サーキットでパワーバンドまで回せてないのにパワーを語る某番組のMCね。お察し。 そんな奴だけど不恰好な箱付けてヨロヨロ走ってる輩よりは全然上手いと思うw 尼で買ったクッソ安いフェンダーレスキットが根本から折れて死ぬかと思った
ちゃんとしたメーカーの高いから明日自作してみるわ ド素人でもここで文句言ってる奴より金持ってるだろうし 強度計算も出来なさそうだし金も無いなら純正フェンダーつけとけよ… フェンダーレスの根本が折れるって相当だな
ウイリーでもして路面に擦ったのか？ フェンダーレスなんて社外マフラーの次ぐらいにバカだろ
後続車の迷惑考えろよ
07でフェンダーレスにすると短く見えて格好悪いし >>898
確かに車乗ってる時 高速の渋滞時に小砂利巻き上げてスリ抜けてくバイクには殺意を抱くよな
自分のバイクはそんな事すっかり忘れてフェンレスにしてるけど >>900高速走ってる時点で車なんて汚れてるんだから関係ねーじゃん。言いたいだけ 言うほど迷惑かけられてる覚えないけど
それよか初期納入分たぶん外したわ
ほとんど海外に流れちゃうみたいだし納車遅れそう 高速で小砂利って、そんな事気になるならクルマなんで乗ってられんな。
他のことも気になってしょうがないだろ。
大変な人生だな。
頑張れよ！ 普通に売ってるのを付けてるだけなのになw
世界中の悩みを一人で背負ってると、色んな事が気になって夜も寝れないんだろうよw 俺の知ってる人も07じゃないけど、フェンダーレス落ちて後輪に巻き込んで危うく死ぬところだった フェンダーレスにしたかったけど
純正サイドバッグつけてるから、ウインカー周りからあまり見えなさそう
ということでノーマルのままだわ 同じ理由で純正フェンダーに戻したわ
フェンダーレスだと純正サイドバッグではウインカー隠れるし、社外品は干渉するしでツーリングライダーにはなんのメリットも無かった そりゃデザイン的なモノなんだから。ダセえバッグまで付けて必死に荷物運びたい奴には
そんなもん無いのは当たり前w えぇ…
何も考えずにパーツ付けるのはアホとしか言いようがない…
フェンダーレスなんてデメリットの情報さんざん出回ってるじゃん 箱もバッグもつけられないんだMT-07って>>911-912 箱が便利なのか邪魔なのかなんてバイクライフの違いでしかないから
永遠に平行線な話だわなｗ そんなもん人それぞれだわな
少しでも便利に使えた方が良いと思う人もいいれば
便利さなんて全く求めない人もいるし
これも平行線な話だよｗ 格好つけたいなら、もっと高いバイク買った方がいいと思う
07は実用車でいいよ 07は実用車で良いよって思う人はそうすれば良いだけの話だしｗ
07が実用車で良いかどうかを決めつける必要もないし
ただ実用性を求めない事がなんで「カッコつけたい」になるのかは理解不能だけど >>918カッコよさ
z900rs≠CB1300SF>MT-07>CBR1000RR
そんな感じかな、フルカウルのバイクはライダーがほぼキモいからそれで−イメージになる。ほぼ禿げたメガネのおっさんだもん >>920
CB1300もそんなイメージなんだが。 平日のzはツナギ着たバイク屋さんの兄さんが通勤で乗ってるイメージ
イメージなんて適当さ 格好つけたいなら890dukeとかトライデントでいいじゃん
07をちょっと弄ったぐらいで格好良いと思ってるのがダサすぎ 実用性デザイン度外視だったらこのバイク選ばないやろ
みな多少なりともデザインに惹かれて買ったはず
カッコ良くカスタムして文句言われる筋合は無いわ カッコ良くカスタムすること自体自己満足に過ぎないからな、人のバイクの事なんて割とどうでもいい 軽自動車に金掛けてるのを見ると
ちょっと可哀想な気持ちになる 軽自動車に必死に荷物積んでる姿も可哀想にみえるしねｗ >>920
俺と真逆だな
zは跨ってみるとタンクがまん丸で超ダサい 人様の軽の使い方見て可哀想と思うような人を見るとホントに可哀想だなー
と思う。人として。 >>930
そもそも違法カスタムでもなけりゃ文句言われる筋合いはないわな人によってセンスなんて千差万別なんだからクソほどステッカー貼りまくってる奴も本人は良いと思ってるのだから面と向かって言う必要は無い カッコイイなんてかわいい・綺麗と同じで十人十色
他人の趣味に対してとやかく言ったところでお互い理解は無理っしょ？ｗ
自分が良いと思うバイクを思うようにカスタムして乗ればいいじゃん
唯一の制約条件は他人に迷惑かけない範囲でやること！
それさえ守ってればいいと思う。 >>929
同じく
Z900RSはライダーが跨った状態で見る形が酷い
だが同じMTでも25/03の上から見たタンク形状はダサいと思う 例えて言うなら、何から何まで必死に箱に詰め込んでる哀れな奴を見なきゃ気にならないって事さw 見た目だけでバイクを選ぶような人はこのバイク選ばないんじゃないか？
俺はmt-07に乗ってみて物凄いパワーは無いけどめちゃくちゃ面白いと思ったから数ある選択肢の中でこれを選んだ
見た目はどうでもいいとまでは言わないけど、そんなこと走ってみれば気にならないよ
ただ俺はフェンダーレスの方が好き
一万二万で満足できるなら安いと思うが 見た目だけでバイクを選ぶ人はどんな車種を選ぶのですか？また、その逆も詳しくお願いします 乗った時のこと考えず見た目だけで買う人なんか実際おるん？ 性能二の次で見た目に惚れたから買うとか、それは普通におるやろ
逆に見た目気に入らんけど性能いいから買う方が少数派まであるわ なんとかなるだろって思ってスーパースポーツとかビッグモタードとか買ってどうにもならなくて売る人も居るしね 横からだけど軽い気持ちで買って普通に乗るのにも苦労するレベルで諦めて手放すとかじゃね? >>946だからその意味がわからない。普通に乗るのに苦労する……とは？ >>947
股がるのがつらい、姿勢がつらい、排熱がきつい、足が地面に届かない、シート
が固いetc.
人やバイクによっては色んな理由がある。
普通の観念が人それぞれ違うから大丈夫な人もいれば無理な人も居る ssなんかとくにそうじゃない？
見た目と所有感で憧れて初めのバイクにリッターss選んでしまって、怖いし乗り方わからんってあり得ると思うけど
そりゃ見た目で初めのバイクを選ぶのが一番多いと思うし俺もそうだけど、色々乗り継いだら最優先になる項目は変わるんじゃないか？ >>940
ハーレー全般とアメリカン、丸目ネイキッド、アドベンチャー、フルカウルは見た目で買う奴が多いな
逆は丸目じゃないネイキッド、ハーフカウル
つまりMTは後者 >>947
むしろなんでわからないのか。
想像すらできないという事かい。 バイク乗った事がないか、想像力が全くないか
どちらにしろ話すに値しない 俺は軽くてトップケースとサイドケースが付けられるパーツがあるからこれにした
ロングバイザーとナックルガードも付けてツーリング仕様
軽快さを失うとかここでも言われたことがあるけど、俺にとっては扱いやすいツーリングバイク >>953
自分にとって納得の仕上がりであれば、至高のバイクってことさ。
バイクってどこまでも自己満足でいいと思うよ。
違法改造とかじゃない限りｗ >>948バイクなんて全て当てはまるよ。どんだけゆとりなの？バイクは不便、けど趣味でみんな乗ってるの？趣味で足届かんとか姿勢がとか排熱がとか大丈夫？
実用、通勤ならそれを選ばなきゃいい。 >>940ハーレーと和製アメリカンとはまったく違う 俺は長く普自二ライダーで大型取った勢いで憧れのVmax1200買ったはいいけど
重さ(280kg)と馬力(140ps)が手に負えなくてMT-07への乗り換え検討中
アルミフレームでクイックシフター、トルコン付のMT-09も気になるけど
買ったら買ったで120psは扱いきれないんだろうなぁ… >>955
なんで俺がそんなこと言われなきゃいけねえんだ。
こんな理由もあるよと答えただけじゃねえか。バカか？ >>958
いや新型のMT-09SP買った方がいいよ
走行モード変えられるんだから扱い切れない事はない
07はクラッチ重いし、足回りショボいしで、ある意味09よりスパルタン >>958
扱いきる必要は無いと思うけどな
急かすようなエンジン特性が新型でやわらいでたらいいけどなぁ
新型09さっさと買うつもりだったけど間が開きすぎて気が抜けたからXSR新型出てから選ぶつもり >>960
それなんよね
MT-07のサス強化でワイズギアの前後ショック変更で税抜21万円弱でしょ
26万円出せばMT-09無印買えちゃうってゆー
さらにプラス15万でSPかぁ…
>>961
第二便が12月だっていうしね
MT-09は初代がピーキー過ぎるだけで現行は大人しめモードもあるし
悩んでる時期が一番楽しいあるあるだな
Ninja650/Z650も候補だったけど近場にプラザが無いorz >>959
オッペケ同様バカだから気にしなくて良いと思う 割と見た目で07買ったけど。
デザインがシュッとしててカッコいいじゃん 07買えなくて僻んでる奴に絡むからトバッチリを被るんだよw ユーロ5も適合なんだから次の規制まではこのまんまでしょ
電スロがないからやれてもラジポン、クイックシフター(アップのみ)、アシスト&スリッパー程度だろうし
ここまでくると電制一切なしのダイレクト感が07のウリまであるわ YAMAHAの電制は介入しているのが分からないような味付けにしてるんだが
それでも介入したことで露骨にパワー落ちるのを感じる時ってあるんよ トラコンのことか。設定もあればオフもあると思うが?
まあ、07には関係ない。 電制入れまくって高くなったら07の存在意義無くなる
モデルチェンジするにしても機械部品のみにしてくれ 歩道の段差でドレインボルトのあたりぶつけてオイル漏れさしてしまった…
あーせっかく晴れ間が多くなってきたのにめんどくせえ～～～ アグレッシブな運転しよるｗ
ボルトだけの損傷であることを祈ってるぞ
ただ、言うて07はストレーナカバーが別体だから、よくて100円、最悪でも7,000円くらいで済むけどな
これがクランクケースがめげる車種だったらまじで死ねる 段差に突っ込むドン臭い奴の間違いだろw
アグレッシブとは対極だよw
あんな所をぶつけるなんて相当だぞww ゆっくり段差降りたおかげで逆にコスっちゃったｗ
少し勢いつけないとダメだったね
パーツ検索したけどホント、安くていいね
汚れまくってるからいっそカバーごと新しくするかな 初期型を明日3回目の車検に出す。
いつまで乗り続けるかな。 結構売れてそれなりに年数も経ってきてるけど
機械的な故障ってまず聞かないよな 質問はコミュニケーションの基本なんだがネットの中の一部連中は異常に嫌うよな
主義に反するなら無視すればいいのに律儀にも悪態だけは忘れない
よく分からんね
仕事でもプライベートでもなんでも聞いてくる奴の方が好感あるがなあ 考えもせずに聞いてくるようなウザいのもいるからなぁ 実際に乗ってる人間に直接聞く以上のことなんてないんだから
先に調べてからこいってのは滑稽に思えるけどね
バイク屋によくいる面倒なおっさん、エアプの頭でっかちか謎の上から目線と思われても仕方ない ちなみに俺はとくだん致命的な欠陥があるとは感じてない
ただ持病というか、リアアクスルまわりの精度がひどいから注意点はあると感じた
値段考えるとある程度は仕方ないけど・・・
リアアクスルが片側だけで締める割に精度ガバガバなので、規定の105N・mだとなんとも不安な締結感がある
これちゃんとトルクレンチで締めた方がいい
ここをガッツリ締めた結果、チェーンラインがナナメって異音が出たり、スライダーが摩耗して交換したり
ロッキングナットが外れずに往生しているケースを何度か見た
チェーンラインに気を付けていても走っているうちに多少の音は出てくる
メットホルダー締め忘れたんかな？と何度思ったか知れないチャリチャリ音も今ではないと寂しいまであるｗ まあ俺もこの車種は2年しか乗ってない世間知らずの坊やなので
先輩諸氏にはご教示いただきたいところではある 乗ってる年数なんて関係無い
他人を利用する事しか考えられ無い奴はもはや寄生虫だね 乗ってる年数なんて関係ない！偉い人にはそれがわからんのですよ！！ ワイ含めてファーストガンダム好きなヤツが多そうなスレだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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