※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621734151/
探検
【HONDA】モンキー125(JB02) 52匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621734151/
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
http://www.takegawa.co.jp/
Gクラフトオンライン
https://www.g-craft.com/
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/
・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイの在チ◯ン
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのはスパモンへの嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウント装置は「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシーダイナモのデータは詐欺
・スパモンは青(※黄色のセルフ開示画像あり)
・セッティング4.5＋α3＋禁断機能＋スペシャル改造
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自身発祥世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付きでダイナモ発電
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの
・スーパーモンキーはメイドイン俺
・モンキー125は1メートルの道幅でUターン可能
・アメリカやイギリスやEUには原付バイクはない
・中国ではエンジン付きバイクは禁止されている
・50ccのベスパは日本のみ販売(※欧州でも販売中)
・海外で50ccなんて事実上ないのと同じだ！
・ググれば分かることを持ち出してドヤ顔するスパモン
・ノーマルモンキーはエンストし易いと有名
・スーパーモンキーの1速＝ノーマルの1速＋2速
・BG350とスーパーモンキーは対等に走られる
・お前らの知識＝グーグル。
・アクセル0走行時はエンジン回転は0と見なす
・惰性で爆発しているピストンは回転数に含めない
・タコメーターは実質、車輪の回転数なのです
・ただのエディター (※誤爆)
・「旧車の250ccぐらいのフィーリングがある」
・おまえらは経験値が低すぎて問題を認識出来ない
・中型2台乗り継いで125ccは初めてだけど上級者
・大型二輪GSX125
・ハンターカブとクロスカブは同じ、Z1もZ2も同じ
・本当のエンジン回転はアクセル量で分かる
・パワーと燃費の両立は全て神から授かった情報
・驚異的が技術を公開で世界の常識が塗り替わる
・神と約束を交わしたから独自技術は公開しない
・いるんですよ。実際に。それが俺という天才。
・俺は小さいことを大げさに言う人間じゃない
・お前らは全員精神障害者だよ
・お前らはネットで威張ってるだけの無知＆無能
・お前らは自分らが思っている異常に頭も悪い
・お前らはバイクの基礎知識もないのである ・俺はお前らが思っているよりはるかに能力高い
・完璧なペダルは替える必要がありません (´ー｀)
・お前らネットばかりやってないで走りに行けよ w
・新スレは俺のしもべが立ててます (´ー｀)
今更、旧型を買うのは気が引けるだろうし、
新型は注文しても当分手に入らない上に、
やっと手元に来たと思ったら、
それほど経たずしてモンキー150が出てオワコン w
はやまって現行４速を買うことだけはやめたほうが良いよね
新型グロムをレンタルしているところは少ないけど5000～6000円くらいでレンタルできるので
騙されたと思って新型５速エンジンは試したほうがいい
現行４速エンジンで坂道を加速したくなったら２速でレッドゾーン突入は確実だよ・・・
https://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/448
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=711&;year=2021
新型５速エンジンはいいぞぉ～
グロムスレでも気持ち悪がられてた人なんで
0950 832 (ﾜｯﾁｮｲ c3fd-f5pr [164.70.201.130]) 2021/05/30 20:13:53 ID:c/dz4Pf90(5/6)
>>949
なんというか、女の子に対して箸で食べ物つまんで「あーん」して食わしたら興奮しない？
ヤエー返してくれたらその延長線上にある興奮が得られるのよね。ヤエーハラスメントとか言われそうですね
もちろん、ヘルメットのシールドはミラーシールド
信号待ちでは女子高生をガン見してる。
ここはモンキースレだぞ？
新型グロムの宣伝はグロムスレでやれ！
スプロケ数グラムの違いが分かる人間とやらが5㏄をないがしろにするのはいかんでしょ
せめてイイワケくらいしろや
どちらもイゴモンに変わりはありません。
出来ればコテハン付けてらってもらえるとありがたいです
よろしくお願いします
５速エンジンはいいぞおじさんの圧勝だったな
自分は全て想像だし
>>満タン方で計ったら63km/Lでしたけど？
4速の俺がここ最近（68.30km/L 70.10km/L）を出してるのに
燃費に有利なはずの5速が63km/h（笑）
新型グロムに乗って「ハッピーメーター臭い」と言ってけど、
もしかすると新型グロムはパワーアップして
スピードが出るように見せかけるために
更にハッピーメーターにしている可能性もありますね。
それにより、低燃費も捏造できますし。
以前と同じアクセル量でも「何だか速い」と錯覚させられますしね。
もちろん燃費も底上げされます。
もっとも簡単なパワーアップ法です（笑）
隣国の人みたい
燃費を実際以上によく表示していたことが
問題になったことがありますが、
特に燃費の良さを売りにしているこの手のバイクでは
ハッピーメーターにすることで
簡単にユーザーを騙すことができてしまうので
故意にやっていると思いますよ。
モンキー125オーナーが新型グロムで5速化を試乗したみたいなんだけど
絶賛してるね
モンキーよりグロムの方が走るんで
その辺の錯覚もあると思いますが、
Youtubeのレビューは基本、褒めることしかしないんで
参考になりません。
何その根拠のない話
必死に否定してるけど事実がバレるのが怖いの？
>何その根拠のない話
根拠？
モンキーのスペックとグロムのスペック比較してみれば？
しかもグロムの方がタイヤが小さい分、軽快感は高い。
要するに、新型云々など関係なく、
モンキーユーザーがグロムに乗れば感じる違いです。
モンキーとは特性が違う。
なので、モンキーユーザーがグロムに乗っても
新型による違いかどうかは分からないんだよ。
欠点は過少に報告し、利点は3倍ぐらい盛って絶賛するから
あいつらのレビューはほんとアテになりません。
>一応、グロムはスポーティーバイクだしね。
にも関わらず、
スーパーモンキーの方がよっぽどスポーティーという（笑）
スーパーモンキーの加速＝4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
グロム改の加速＝8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。
>モンキーのスペックとグロムのスペック比較してみれば？
旧グロム 9.8馬力 / 7000 rpm（タイヤ70扁平＝つまり軽い）
モンキー 9.4馬力 / 7000 rpm（タイヤ80扁平＝つまり重い）
基本的にこういう違いがあるので、
新型とか旧型以前にモンキーユーザーがグロムに乗った時点で
そもそもスポーティーな印象を受けるわけです。
＞要するに、新型云々など関係なく、
＞モンキーユーザーがグロムに乗れば感じる違いです。
新型グロムに乗ったことない貴方がは
５速化された新型エンジンを何も感じ取れてないということですか。
よくわかりました。
>そもそもスポーティーな印象を受けるわけです。
にも関わらず、
スーパーモンキーの方がよっぽどスポーティー（>>49）という（笑）
>グロム改の加速＝8.87秒
>https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
これ、本当はノーマルだろ？w
一方、俺の方はあのパワーで68～70km/L（笑）
給油時点（261.6km）
https://i.imgur.com/OYKqnV5.jpg
給油レシート（3.83L）
https://i.imgur.com/g9DqzgX.jpg
【測定結果 2】（70.10km/L）
給油時点（273.4km）
https://i.imgur.com/qd62bYQ.jpg
給油レシート（3.9L）
https://i.imgur.com/6eQOgjB.jpg
走行距離：265km/h、燃料残量1目盛
https://i.imgur.com/5fHU0fn.mp4
バイク雑誌企画：給油なしで何キロ走られるか？（208km/hで点滅）
https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=509
【みんカラの1024件の燃費報告】平均58.54km/L
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/monkey125/nenpi/
>（208km/hで点滅）
にも関わらず、スーパーモンキーは
265km/h走っても点滅していません。（>>58）
・性能＝ノーマル以上
・燃費＝ノーマル以上
＞おまけにyoutubeでバイクレビューしている人は
＞欠点は過少に報告し、利点は3倍ぐらい盛って絶賛するから
＞あいつらのレビューはほんとアテになりません。
とかいいつつ、「あいつら」をめちゃめちゃ参考にしてシコシコしてるオナニーモンスター
>バイク雑誌企画：給油なしで何キロ走られるか？
58km/Lとの結果なので、みんカラの平均と同じです。
よってこの企画が特別燃費が悪いと言うわけではありません。
あの時点でも相当にエンブレ緩かったんですが、
秘策後は更にユルユルです w
ノーマルなら赤信号の手前30メートルでアクセルを離す所を
スーパーモンキーだと100メートルぐらいから離す感じになります。
逆に今ぐらいの方が違和感ないです。
ノーマルの頃は
車とあまりにもエンブレの効きが違いすぎて
乗りにくかったです。
スーパーモンキーに乗ったとすると、
普段のように赤信号30メートル手前でアクセル離したら
エンブレ効かなさすぎて止まらずに前の車に衝突しますよ w
俺の場合は、改良する度にエンブレ弱くなって行くので、
徐々に体が慣らされて来ましたが、
それでも今ぐらい弱いと、まだ完全には慣れません。
多分、ノーマルユーザーがクラッチ切って走るより弱いと思う（笑）
レンタルすら出来ないのか？
これよく見るとスパモンはメーター3km/hから動画スタートしてるから
メーター誤差考えると普通に走ってるグロムと全開のスパモンが同じタイムだな
>よく見るとスパモンはメーター3km/hから動画スタート
欠陥動画プレイヤー替えたら？
スーパーモンキーに全く歯が立た無いってことですよ。
↓
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。
スーパーモンキーには歯が立たないという現実。
恥ずかしくて名乗りたくないんですけどwww
1位：スーパーモンキー＝4.64秒
2位：ホンダ CBR125＝5.4秒
3位：カワサキ Z125 PRO＝5.58秒
4位：ホンダGROM＝6.3秒
5位：ホンダPCX125（スクーター）＝6.8秒
6位：グロム改＝8.87秒（ダントツの最下位 w）
https://i.imgur.com/mLhvRjD.jpg
https://i.imgur.com/kd7SQ1Z.jpg
>>61
途中で少し給油すれば十分にねつ造可能。
よってこの動画でのオナモン理論は論破される。
さてどう反論する？
インチキし放題のメーター読みでwww
メーター読み130キロ出るんだぜ
30m手前って普段随分ゆっくり走ってるんだな
自分だけメーター読みって随分あくどい事してるんだな
https://imgur.com/m6HWJgQ.mp4
スパモンより3秒は速いのでは無いかね
スパモンハッピーメーターなら57㌔ってとこか
糞ダサペダル事件から何も学ばないスパモンオヤジなのである
平気で捏造するやつの動画を
今だに信じてるって頭おかしいのか？
勝つためには、どんな汚い手も使う民族だぞ？
あっ、お前らも同族だったな（笑）
ヘイトはよくないし、ブーメラン刺さってるよ
思いっきり
ここ見てる人の99%はお前を疑ってみてるよ
俺は完全にキチガイをみる感じやけどな
>空冷四速じゃ水冷6速にゃ勝てんよ…
勝てるよ。
スズキのGSX125やホンダのCB125が水冷DOHC15馬力と言っても
トルクなんてモンキーと同じだし、あっちはタイヤも大きいし車重も重い。
高回転型だから、低速トルクなんてスッカスカ。
0～60加速なんて大した性能ないんだよ。
>ここ見てる人の99%はお前を疑ってみてるよ
そりゃそうだろよ。
だってパワーと燃費を両立してるやつなんて
世界中みたって稀にしかいないだろうしな。
そんな天才がお前らの目の前にいるんぞ？
感激するだろ？（笑）
あくまで「高回転回してなんぼ」のバイクだから、
回さないと走らない。
そういう所が低排気量スポーツバイクの大きな欠点。
マジ気持ち悪い
吐きそう
>途中で少し給油すれば十分にねつ造可能。
お前ら、そう言うこともやりかねんだろうな…。
なにせ「どんなズルいことをしても勝てば勝利」だと思ってる民族だし。
>マジ気持ち悪い
>吐きそう
ならなんでここにいるの？
変態なのか？
>メーター読みでゼロ加速測ってるヤツwww
これもメーター読みだぞ？
https://i.imgur.com/kd7SQ1Z.jpg
普通はメーター読みだけどな。
GPSによる計測なんて
1秒のタイムラグがあるから信憑性がないし。
パワーと燃費の両立が出来ているだけじゃなくて
ある程度ぶん回して乗ってもそれほど燃費が落ち無い所。
なので気兼ねなく回せる。
3速で100km/hまで回したり、フル加速したり、
バイパスで高速巡航したりと、エンジンを酷使しても、
60km/L割ることってまずないからね。
今の時期は概ね65km/Lぐらいは出てるし、
エコ運転とかする必要がないってのは気分的に楽だよ。
＞だってパワーと燃費を両立してるやつなんて
＞世界中みたって稀にしかいないだろうしな。
法規やコストや耐久性を無視すれば、いくらでも手段はある
ガチで低学歴のアホだから何も知らんだけ
低学歴のアホだからYouTubeとかGoogleで見る一般人があげてる情報が全てだと思い込んでるwww
自動車工学用語すらまともに知らないから、技術情報の検索もまともに出来ないんだねかわいそうに
どうしても燃費を気にした走り方をしてしまうだろうし、
そうなるとパワーがあっても楽しめ無いしね。
エンジン酷使しないで普通に走ることなんてまず無いから、
本来なら70km/Lぐらい当たり前に出るバイクだと思う。
>法規やコストや耐久性を無視すれば、
なんでそんな条件つけてるの？
最近ずっと使っているオイルBの恩恵だと思う。
以前はずっとオイルAだったから夏場以外はよくなかった。
オイルAを入れると、明らかにアクセルが重くなるから
125ccのモンキーにはちょっとオイルが硬すぎるんだよな。
規定のオイルよりも硬いから、本来、燃費には不利。
規定の10W30を入れれば、更に燃費は良くなるはずです。
その方が加速も上がるかもね。
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
平気で捏造するやつの動画を
今だに信じてるって頭おかしいのか？
勝つためには、どんな汚い手も使う民族だぞ？
あっ、お前らも同族だったな（笑）
>空冷四速じゃ水冷6速にゃ勝てんよ…
勝てるよ。
スズキのGSX125やホンダのCB125が水冷DOHC15馬力と言っても
トルクなんてモンキーと同じだし、あっちはタイヤも大きいし車重も重い。
高回転型だから、低速トルクなんてスッカスカ。
0～60加速なんて大した性能ないんだよ。
>ここ見てる人の99%はお前を疑ってみてるよ
そりゃそうだろよ。
だってパワーと燃費を両立してるやつなんて
世界中みたって稀にしかいないだろうしな。
そんな天才がお前らの目の前にいるんぞ？
感激するだろ？（笑）
あくまで「高回転回してなんぼ」のバイクだから、
回さないと走らない。
そういう所が低排気量スポーツバイクの大きな欠点。
>途中で少し給油すれば十分にねつ造可能。
お前ら、そう言うこともやりかねんだろうな…。
なにせ「どんなズルいことをしても勝てば勝利」だと思ってる民族だし。
>マジ気持ち悪い
>吐きそう
ならなんでここにいるの？
変態なのか？
>メーター読みでゼロ加速測ってるヤツwww
これもメーター読みだぞ？
https://i.imgur.com/kd7SQ1Z.jpg
普通はメーター読みだけどな。
GPSによる計測なんて
1秒のタイムラグがあるから信憑性がないし。
パワーと燃費の両立が出来ているだけじゃなくて
ある程度ぶん回して乗ってもそれほど燃費が落ち無い所。
なので気兼ねなく回せる。
3速で100km/hまで回したり、フル加速したり、
バイパスで高速巡航したりと、エンジンを酷使しても、
60km/L割ることってまずないからね。
今の時期は概ね65km/Lぐらいは出てるし、
エコ運転とかする必要がないってのは気分的に楽だよ。
どうしても燃費を気にした走り方をしてしまうだろうし、
そうなるとパワーがあっても楽しめ無いしね。
エンジン酷使しないで普通に走ることなんてまず無いから、
本来なら70km/Lぐらい当たり前に出るバイクだと思う。
>法規やコストや耐久性を無視すれば、
なんでそんな条件つけてるの？
最近ずっと使っているオイルBの恩恵だと思う。
以前はずっとオイルAだったから夏場以外はよくなかった。
オイルAを入れると、明らかにアクセルが重くなるから
125ccのモンキーにはちょっとオイルが硬すぎるんだよな。
規定のオイルよりも硬いから、本来、燃費には不利。
規定の10W30を入れれば、更に燃費は良くなるはずです。
その方が加速も上がるかもね。
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
1位：スーパーモンキー＝4.64秒
2位：ホンダ CBR125＝5.4秒
3位：カワサキ Z125 PRO＝5.58秒
4位：ホンダGROM＝6.3秒
5位：ホンダPCX125（スクーター）＝6.8秒
6位：グロム改＝8.87秒（ダントツの最下位 w）
https://i.imgur.com/mLhvRjD.jpg
https://i.imgur.com/kd7SQ1Z.jpg
新型グロムに乗って「ハッピーメーター臭い」と言ってけど、
もしかすると新型グロムはパワーアップして
スピードが出るように見せかけるために
更にハッピーメーターにしている可能性もありますね。
それにより、低燃費も捏造できますし。
以前と同じアクセル量でも「何だか速い」と錯覚させられますしね。
もちろん燃費も底上げされます。
もっとも簡単なパワーアップ法です（笑）
燃費を実際以上によく表示していたことが
問題になったことがありますが、
特に燃費の良さを売りにしているこの手のバイクでは
ハッピーメーターにすることで
簡単にユーザーを騙すことができてしまうので
故意にやっていると思いますよ。
スーパーモンキーに全く歯が立た無いってことですよ。
↓
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。
で、それをしてないとお前が証明する術は？
それを他者に完全に証明することなんて不可能でしょ？
1つ言えることは、過去にズルいことをした人間は
もう2度とそいつは信頼されないと言うこと。
逆に言うと、俺は1度も不正がないのに
根拠もなく否定するのは人間としてどうかと思いますよ？
アイドリングを2000回転に上げた状態で
エンブレ動画や超低速で俺と同等の結果が出せているかのように
捏造しましたよね。
アイドリングを上げれば、
そりゃ超低速でもエンストし難くなるでしょう。
アクセル離しても中々止まらなくなるでしょう。
そんなズルいことをしてまで、俺のモンキーに
対抗できているかのように振る舞うって、
もう人間として腐り切ってますよねー。
>もう人間として腐り切ってますよねー。
そんなクズ人間に対して、
お前らは何1つ批判の声を上げなかった。
なぜか？
それはお前らも同類の人間だからである！
ズルいことなど1つもやっていない俺を
証拠もなく嘘呼ばわり…。
それがお前らという朝鮮民族である。
同族に甘く日本人に厳しい。
＞逆に言うと、俺は1度も不正がないのに
www
>>21 - >>23 を見ればわかるが一年以上
嘘、大袈裟、紛らわしい、その場しのぎ、言い逃れ、屁理屈、ヘイトスピーチ、妄言の繰り返し
あげる動画は道交法違反
不正の総合商社やねww
不正がないなら「お前らと語らうこともないだろう」だけでいいから厳守しろ
せめてすに帰れ
規定のオイルよりも硬いから、本来、燃費には不利。
規定の10W30を入れれば、更に燃費は良くなるはずです。
その方が加速も上がるかもね。
1年前の5月の平均燃費は62.6km/Lだったので
確実に良くなってますね！
バイクで走ると結構寒かったりします。
なので、本来、それほど燃費は伸び無いですが、
65.56km/Lと好調なのは、
1年前よりもバイクの効率が上がっているからです。
>もう人間として腐り切ってますよねー。
そんなクズ人間に対して、
お前らは何1つ批判の声を上げなかった。
なぜか？
それはお前らも同類の人間だからである！
以前と同じアクセル量でも「何だか速い」と錯覚させられますしね。
もちろん燃費も底上げされます。
もっとも簡単なパワーアップ法です（笑）
それを他者に完全に証明することなんて不可能でしょ？
1つ言えることは、過去にズルいことをした人間は
もう2度とそいつは信頼されないと言うこと。
逆に言うと、俺は1度も不正がないのに
根拠もなく否定するのは人間としてどうかと思いますよ？
燃費なんて複数回測って平均を出さ無いと真実は分かりません。
平均値として65.56km/Lは相当なものだと思います。
今後は更に暖かくなって行くので、どんどん伸びますよ。
バイクで走ると結構寒かったりします。
なので、本来、それほど燃費は伸び無いですが、
65.56km/Lと好調なのは、
1年前よりもバイクの効率が上がっているからです。
アイドリングを2000回転に上げた状態で
エンブレ動画や超低速で俺と同等の結果が出せているかのように
捏造しましたよね。
アイドリングを上げれば、
そりゃ超低速でもエンストし難くなるでしょう。
アクセル離しても中々止まらなくなるでしょう。
そんなズルいことをしてまで、俺のモンキーに
対抗できているかのように振る舞うって、
もう人間として腐り切ってますよねー。
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
＞当事者しか完全なことは分から無いのに、
＞それを他者に完全に証明することなんて不可能でしょ？
＞
＞1つ言えることは、過去にズルいことをした人間は
＞もう2度とそいつは信頼されないと言うこと。
＞逆に言うと、俺は1度も不正がないのに
＞根拠もなく否定するのは人間としてどうかと思いますよ？
矛盾につぐ矛盾
特注アルミビレッドステップは拾い画像だとか、黄色は加工画像だとか、鹿児島市民じゃないとか嘘オンリー
スレから消えるとか<自分から>言い出したことすら守れない
不正しかしてない
もう誰も信用してないから、シコるのは諦めてスレから消えろよ
あんたはすごいよ
ネガティブな意味でな
みんカラの情報を元に60km/L走れば合格だな…と思って買いましたが、
年間平均64km/Lを出しており、予想以上です。
本来、スーパーモンキーのパワーを考えたら
50km/Lでも不思議はないのに、64km/Lなのだから驚異的です。
アイドリング上げることはスパモンも認めている
改造してることがズルなんだろ？
日本語正しく使おうぜ
なんか誤字の感じがスパモンの自演に見えるがｗ
433 774RR sage ▼ 2021/04/20(火) 20:14:36.60 ID:mET+TD/c [1回目]
エンブレ弱くしてければアイドリング上げれば良い
436 774RR ▼ 2021/04/20(火) 20:16:15.05 ID:zPZOvDU0 [30回目]
>>433
そう思うなら
ノーマルでアインドリングあげて
俺の同じ結果を出してみな～。
証拠の動画待ってるぞ w
今となってはその水準は低すぎるので、
最近では63km/Lを目安にしております。
それより上ならば、燃費が良かったとみなし、
下回れば悪かったとみなしています。
55km/h程度のチンタラエコ運転をして出ている数字ではありません。
ノーマル以上のパワーと、ノーマルユーザー以上に
エンジンを回しているのに、これだけの結果が出ているのです。
55km/h程度のチンタラエコ運転したら
80km/Lぐらいでちゃうんじゃないかな～。
>もう人間として腐り切ってますよねー。
そんなクズ人間に対して、
お前らは何1つ批判の声を上げなかった。
なぜか？
それはお前らも同類の人間だからである！
アイドリングを2000回転に上げた状態で
エンブレ動画や超低速で俺と同等の結果が出せているかのように
捏造しましたよね。
アイドリングを上げれば、
そりゃ超低速でもエンストし難くなるでしょう。
アクセル離しても中々止まらなくなるでしょう。
そんなズルいことをしてまで、俺のモンキーに
対抗できているかのように振る舞うって、
もう人間として腐り切ってますよねー。
燃費なんて複数回測って平均を出さ無いと真実は分かりません。
平均値として65.56km/Lは相当なものだと思います。
今後は更に暖かくなって行くので、どんどん伸びますよ。
燃費まで引き上げられているんだよね。
嬉しい副作用です w
エンブレ弱くしてければアイドリング上げれば良い
436 774RR ▼ 2021/04/20(火) 20:16:15.05 ID:zPZOvDU0 [30回目]
>>433
そう思うなら
ノーマルでアインドリングあげて
俺の同じ結果を出してみな～。
証拠の動画待ってるぞ w
謙遜して「ノーマル同等」と言って来たけど、
実際には「明らかにノーマル以上」出てます。
ノーマルの平均値が58.5km/hで、
スーパーモンキーの平均値が64km/Lなので、
完全に凌駕しています。
>平均て事はそれ以上の人もいるってこと
それ以下の人もいるってこと。
>スーパーモンキーの平均値が64km/Lなので、
平均で64km/Lってことは
当然、それ以上の時が「何度もある」ってことですよ。
なので「平均て事はそれ以上の人もいるってこと」と同じことです。
言い出したらきりがないからから
平均を取る必要があるわけです。
俺の平均は64km/Lで、お前らの平均は58.5km/Lなのです。
それがまぎれもない事実です。
>信号の多い都心部で燃費の悪い人が多いから
都会に住んでる人が多い？
少数派ですよ。
せめて燃費ぐらいは勝ちたい所なんだろうけど、
現実は燃費さえもスーパーモンキーに惨敗です。
燃費の差を生んでいる根本原因はこれです。
↓
60km/h走行時のアクセル量（2mm）
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
ノーマルよりも少ないアクセル量で同じ速度が出るだから
燃費で有利になるのは当たり前のことです。
↓
パワーがなさすぎる。
↓
発進（加速）であれ、60km/h前後の巡航であれ
アクセルを多く回さ無いと走らない。
↓
燃費に悪影響。
かなりエンジン負担に違いが出るので
それがそのまま、燃費の違いに繋がって来ます。
なので、走り方による燃費の落差が大きいと思います。
>ノーマルよりも少ないアクセル量で同じ速度が出るだから
言い換えると、スーパーモンキーは
ノーマルよりも低い回転数で同じ速度が出るのです。
だから燃費がいい。
例えるなら、下り坂を走っているようなものです。
ガチの低学歴勢だわ
アホを拗らせすぎて「回転数」すら理解出来ず曲解www
キチガイさんの本領発揮ですね
日本の教育社会で行われるテストではまともな点数は取れないでしょうねwww
バイクも自転車も原理は同じです。
自転車は車輪とペダルがダイレクトではないので
ペダル（与えるエネルギー）と車輪の回転がイコールではないことが
正しく理解できますが、バイクはその点、
頭を柔軟に働かせ無いと理解できません。
ペダル量はゼロです。
それがバイクとなると、一応、クランクは回ってしまうわけですが、
与えているエンジンエネルギーはゼロです。
要するに実質的な回転数はゼロ（厳密にはアイドリング数）なのです。
後輪につられて勝手に回っている回転と、
エンジンが爆発して生み出している回転とは違うわけです。
それを一緒くたに捉えてしまうから
俺の話が理解できないのです。
後輪につられて回っている回転は
エンジンエネルギーはゼロで回っている回転なので
燃料は消費しません。
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
実際にエンジンが燃料を爆発させて生み出す回転です。
それこそが本物の回転なのです。
なので、その「本物の回転数」が低ければ、
低燃費で走られるわけです。
結局それはアクセル量の違いとなって表れるのです。
エンジンが燃料を爆発させて発生させている回転は少ない状態なので、
同じスピードを出しても燃料消費は少なく済むのです。
一見すると、パワーの低いバイクの方が燃費で有利に思うかもしれませんが、
非力なバイクほどアクセルをたくさん回さないと走らないので、
燃費で有利とは言え無いのです。
125ccよりも、50ccの方が低燃費とは限らないわけです。
言い出したらきりがないからから
平均を取る必要があるわけです。
俺の平均は64km/Lで、お前らの平均は58.5km/Lなのです。
それがまぎれもない事実です。
燃費まで引き上げられているんだよね。
嬉しい副作用です w
今となってはその水準は低すぎるので、
最近では63km/Lを目安にしております。
それより上ならば、燃費が良かったとみなし、
下回れば悪かったとみなしています。
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
以前と同じアクセル量でも「何だか速い」と錯覚させられますしね。
もちろん燃費も底上げされます。
もっとも簡単なパワーアップ法です（笑）
信号停止はブレーキで熱エネルギーに変換するので利用出来ないから燃費が悪い
燃費を実際以上によく表示していたことが
問題になったことがありますが、
特に燃費の良さを売りにしているこの手のバイクでは
ハッピーメーターにすることで
簡単にユーザーを騙すことができてしまうので
故意にやっていると思いますよ。
>125ccよりも、50ccの方が低燃費とは限らないわけです。
それと同じことが、
ノーマルモンキーと、スーパーモンキーとの
燃費の違いを生み出しているのです。
ノーマルはパワーが低いから燃費で有利な一方で、
パワーがないから燃費で不利という、
相反する2つのことが同時に起きているのです。
謙遜して「ノーマル同等」と言って来たけど、
実際には「明らかにノーマル以上」出てます。
ノーマルの平均値が58.5km/hで、
スーパーモンキーの平均値が64km/Lなので、
完全に凌駕しています。
みんカラの情報を元に60km/L走れば合格だな…と思って買いましたが、
年間平均64km/Lを出しており、予想以上です。
本来、スーパーモンキーのパワーを考えたら
50km/Lでも不思議はないのに、64km/Lなのだから驚異的です。
バイクで走ると結構寒かったりします。
なので、本来、それほど燃費は伸び無いですが、
65.56km/Lと好調なのは、
1年前よりもバイクの効率が上がっているからです。
規定のオイルよりも硬いから、本来、燃費には不利。
規定の10W30を入れれば、更に燃費は良くなるはずです。
その方が加速も上がるかもね。
新型グロムに乗って「ハッピーメーター臭い」と言ってけど、
もしかすると新型グロムはパワーアップして
スピードが出るように見せかけるために
更にハッピーメーターにしている可能性もありますね。
それにより、低燃費も捏造できますし。
最近ずっと使っているオイルBの恩恵だと思う。
以前はずっとオイルAだったから夏場以外はよくなかった。
オイルAを入れると、明らかにアクセルが重くなるから
125ccのモンキーにはちょっとオイルが硬すぎるんだよな。
3速で100km/hまで回したり、フル加速したり、
バイパスで高速巡航したりと、エンジンを酷使しても、
60km/L割ることってまずないからね。
今の時期は概ね65km/Lぐらいは出てるし、
エコ運転とかする必要がないってのは気分的に楽だよ。
>信号停止は
アイドリングなので燃料を大して食いません。
あくまで「高回転回してなんぼ」のバイクだから、
回さないと走らない。
そういう所が低排気量スポーツバイクの大きな欠点。
スーパーモンキーに乗ったとすると、
普段のように赤信号30メートル手前でアクセル離したら
エンブレ効かなさすぎて止まらずに前の車に衝突しますよ w
俺の場合は、改良する度にエンブレ弱くなって行くので、
徐々に体が慣らされて来ましたが、
それでも今ぐらい弱いと、まだ完全には慣れません。
ズルいことなど1つもやっていない俺を
証拠もなく嘘呼ばわり…。
それがお前らという朝鮮民族である。
同族に甘く日本人に厳しい。
モンキーは軽いので、普通に発進する分には
大して負担になりません。
時間的にも長く加速する必要はないですしね。
しかし山道というのは、
登り続けている間、ずっとエンジン負担は高いままなのです。
なので燃費にはかなり不利な状態なのです。
ずっと加速し続けているのと同じ状態なのです。
125ccのバイクにとっては負担の高い行為です。
信号待ちや普通の発進なんてたかがしれてます。
真実は何も見えて来ませんよ。
車輪の回転に連動しているタコメーター見ても役に立ちません。
それは、エンジン音であったり、エンジンの振動だったり、
アクセル量だったりします。
本当のエンジン回転数が低ければ、
エンジンは穏やかに回っているので音も振動も少なくなりますし、
アクセル量も少なく走られます。
それが事実上「低回転で走られている状態」です。
>エンジンは穏やかに回っているので音も振動も少なくなりますし、
>アクセル量も少なく走られます。
そういう状態ならば、燃費も良くなるでしょう。
結局は「エンジン負担」なのです。
エンジンの負担が高ければ燃費は悪くなり、
エンジン負担が低ければ燃費は良くなる。
回転数は回転する数でしかないよwww
バカにはこれが理解できないwwwwww
一年経ってもまだ理解できないwww
単位がrpmなら1分間に何回回るか
自転車のケイデンスも同じで1分間に何回回すか
バカの言う『アホアホ回転数』はスロットル開度や燃料噴射率のことであり、回転数ではない
アイドリングを2000回転に上げた状態で
エンブレ動画や超低速で俺と同等の結果が出せているかのように
捏造しましたよね。
アイドリングを上げれば、
そりゃ超低速でもエンストし難くなるでしょう。
アクセル離しても中々止まらなくなるでしょう。
そんなズルいことをしてまで、俺のモンキーに
対抗できているかのように振る舞うって、
もう人間として腐り切ってますよねー。
みんカラの情報を元に60km/L走れば合格だな…と思って買いましたが、
年間平均64km/Lを出しており、予想以上です。
本来、スーパーモンキーのパワーを考えたら
50km/Lでも不思議はないのに、64km/Lなのだから驚異的です。
エンジン負担が少なく走られている証拠です。
なので、燃費が良くて当たり前なのです。
田舎だからとか、そういう問題ではないのです。
そもそも俺の住んでいる所は田舎ではありません。
燃費なんて複数回測って平均を出さ無いと真実は分かりません。
平均値として65.56km/Lは相当なものだと思います。
今後は更に暖かくなって行くので、どんどん伸びますよ。
ズルいことなど1つもやっていない俺を
証拠もなく嘘呼ばわり…。
それがお前らという朝鮮民族である。
同族に甘く日本人に厳しい。
>回転数は回転する数でしかないよwww
そう思っている時点でお前さんに
スーパーモンキー技術は無理だよ。
後輪につられて勝手に回っている回転と、
エンジンが爆発して生み出している回転とは違うわけです。
それを一緒くたに捉えてしまうから
俺の話が理解できないのです。
後輪につられて回っている回転は
エンジンエネルギーはゼロで回っている回転なので
燃料は消費しません。
せめて燃費ぐらいは勝ちたい所なんだろうけど、
現実は燃費さえもスーパーモンキーに惨敗です。
アイドリングを2000回転に上げた状態で
エンブレ動画や超低速で俺と同等の結果が出せているかのように
捏造しましたよね。
アイドリングを上げれば、
そりゃ超低速でもエンストし難くなるでしょう。
アクセル離しても中々止まらなくなるでしょう。
そんなズルいことをしてまで、俺のモンキーに
対抗できているかのように振る舞うって、
もう人間として腐り切ってますよねー。
それを他者に完全に証明することなんて不可能でしょ？
1つ言えることは、過去にズルいことをした人間は
もう2度とそいつは信頼されないと言うこと。
逆に言うと、俺は1度も不正がないのに
根拠もなく否定するのは人間としてどうかと思いますよ？
あくまで車輪の回転数であり、
エンジンの負担量ではありません。
偽物の回転数です。
人力 or ガソリンの違いこそあれ本質は同じです。
自転車は後輪の回転とペダルの回転は別れています。
しかしバイクは直結しているので、
エンジンが生み出している「本物の回転数」を理解するのが難しいのです。
しかし、本来は「車輪の回転数とエンジンが生み出す回転は」
区別すべきことです。
車輪の回転数は「惰性」でも回るからです。
つまり、自転車ならば、
人間が漕がなくてもある程度は惰性で走り続けるのです。
しかし、それはバイクも同じことです。
アクセルを止めてもある程度は走るのです。
それは、エンジン音であったり、エンジンの振動だったり、
アクセル量だったりします。
本当のエンジン回転数が低ければ、
エンジンは穏やかに回っているので音も振動も少なくなりますし、
アクセル量も少なく走られます。
それが事実上「低回転で走られている状態」です。
真実は何も見えて来ませんよ。
車輪の回転に連動しているタコメーター見ても役に立ちません。
その惰性で回っている回転は、
エンジンが生み出している回転ではないわけです。
いや…、厳密に言うと、その惰性で回っている回転すらも
元はエンジンが生み出したものです。
と言うことは、何が違うのか？
それはエネルギーの保存性です。エネルギーの持久性です。
最近ずっと使っているオイルBの恩恵だと思う。
以前はずっとオイルAだったから夏場以外はよくなかった。
オイルAを入れると、明らかにアクセルが重くなるから
125ccのモンキーにはちょっとオイルが硬すぎるんだよな。
モンキーは軽いので、普通に発進する分には
大して負担になりません。
時間的にも長く加速する必要はないですしね。
しかし山道というのは、
登り続けている間、ずっとエンジン負担は高いままなのです。
なので燃費にはかなり不利な状態なのです。
燃費を実際以上によく表示していたことが
問題になったことがありますが、
特に燃費の良さを売りにしているこの手のバイクでは
ハッピーメーターにすることで
簡単にユーザーを騙すことができてしまうので
故意にやっていると思いますよ。
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
エンジンが燃料を爆発させて発生させている回転は少ない状態なので、
同じスピードを出しても燃料消費は少なく済むのです。
一見すると、パワーの低いバイクの方が燃費で有利に思うかもしれませんが、
非力なバイクほどアクセルをたくさん回さないと走らないので、
燃費で有利とは言え無いのです。
125ccよりも、50ccの方が低燃費とは限らないわけです。
ペダル量はゼロです。
それがバイクとなると、一応、クランクは回ってしまうわけですが、
与えているエンジンエネルギーはゼロです。
要するに実質的な回転数はゼロ（厳密にはアイドリング数）なのです。
＞スーパーモンキー技術は無理だよ。
無理で結構。
幼稚で低学歴のバカに成り下がりたくありませんwww
おまえこそ回転数だけじゃなく、「スロットル開度」や「燃料噴射率」くらいは理解しないとFIセッティングは無理よ
あと空燃比な
それらを可視化するツールを買う金ないだろうけどなwww
燃費なんて複数回測って平均を出さ無いと真実は分かりません。
平均値として65.56km/Lは相当なものだと思います。
今後は更に暖かくなって行くので、どんどん伸びますよ。
アイドリングを2000回転に上げた状態で
エンブレ動画や超低速で俺と同等の結果が出せているかのように
捏造しましたよね。
アイドリングを上げれば、
そりゃ超低速でもエンストし難くなるでしょう。
アクセル離しても中々止まらなくなるでしょう。
そんなズルいことをしてまで、俺のモンキーに
対抗できているかのように振る舞うって、
もう人間として腐り切ってますよねー。
すぐに使い切ってしまうバイクと、そのエネルギーの消耗が遅いバイク。
その差は燃費の差につながってくるわけです。
エネルギーの消耗が遅いバイクならば、
エンジンで与えるエネルギーが少なくても速度が維持できるので
燃費が良くなるわけです。
それはすなわち、少ないアクセル量で走る状態です。
キチガイとスパモンでスレをのばしてるの？
くだらんから巣に行けよ
慣性で回っている部分と、新たに加えるエネルギーとで
成り立っているのです。
慣性で回っている比率が多ければ、
加えるエネルギーは少なく済むわけです。
しかし、回転計というのは、
慣性で回っている分も反映されてしまうので、
エンジンが爆発で生み出した回転数「だけ」を知ることができません。
しかし、それこそが本当に重要な回転数なのです。
＞例えば、自転車で下り坂を走れば、車輪は回転しますが
＞ペダル量はゼロです。
＞
＞それがバイクとなると、一応、クランクは回ってしまうわけですが、
＞与えているエンジンエネルギーはゼロです。
＞
＞要するに実質的な回転数はゼロ（厳密にはアイドリング数）なのです。
アホの思考回路は斜め上でおもろいねwwwwwwww
太陽着陸に成功と報じた朝鮮中央テレビみたいwwwwwwww
お前こそ巣に行けよ！
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/
ペダル量はゼロです。
それがバイクとなると、一応、クランクは回ってしまうわけですが、
与えているエンジンエネルギーはゼロです。
要するに実質的な回転数はゼロ（厳密にはアイドリング数）なのです。
慣性で回っている部分と、新たに加えるエネルギーとで
成り立っているのです。
慣性で回っている比率が多ければ、
加えるエネルギーは少なく済むわけです。
しかし、回転計というのは、
慣性で回っている分も反映されてしまうので、
エンジンが爆発で生み出した回転数「だけ」を知ることができません。
しかし、それこそが本当に重要な回転数なのです。
>エンジンが爆発で生み出した回転数
俺はそれを「本当の回転数」と呼んで区別しているのです。
すぐに使い切ってしまうバイクと、そのエネルギーの消耗が遅いバイク。
その差は燃費の差につながってくるわけです。
エネルギーの消耗が遅いバイクならば、
エンジンで与えるエネルギーが少なくても速度が維持できるので
燃費が良くなるわけです。
それはすなわち、少ないアクセル量で走る状態です。
アイドリングを2000回転に上げた状態で
エンブレ動画や超低速で俺と同等の結果が出せているかのように
捏造しましたよね。
アイドリングを上げれば、
そりゃ超低速でもエンストし難くなるでしょう。
アクセル離しても中々止まらなくなるでしょう。
そんなズルいことをしてまで、俺のモンキーに
対抗できているかのように振る舞うって、
もう人間として腐り切ってますよねー。
燃料噴射率でググれよバカ(数ヶ月ぶり２回目)
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
モンキーは軽いので、普通に発進する分には
大して負担になりません。
時間的にも長く加速する必要はないですしね。
しかし山道というのは、
登り続けている間、ずっとエンジン負担は高いままなのです。
なので燃費にはかなり不利な状態なのです。
いくら車輪が高回転していても人間は全然疲れませんよね～。
だってペダル漕がなくていいんだから w
それは「マンパワーで生み出している回転数がゼロ」だからです。
それはエンジンを切ってニュートラルに入れた状態
>エンジンを切ってニュートラルに入れた状態
つまり、それが「本当のエンジン回転数」なのです。
例えば、自転車で下り坂を走る場合、
いくら車輪が高回転していても人間は全然疲れませんよね～。
だってペダル漕がなくていいんだから w
それは「マンパワーで生み出している回転数がゼロ」だからです。
今日もバカに構っちゃって悪かったねwww
慣性で回っている部分と、新たに加えるエネルギーとで
成り立っているのです。
慣性で回っている比率が多ければ、
加えるエネルギーは少なく済むわけです。
しかし、回転計というのは、
慣性で回っている分も反映されてしまうので、
エンジンが爆発で生み出した回転数「だけ」を知ることができません。
しかし、それこそが本当に重要な回転数なのです。
すぐに使い切ってしまうバイクと、そのエネルギーの消耗が遅いバイク。
その差は燃費の差につながってくるわけです。
エネルギーの消耗が遅いバイクならば、
エンジンで与えるエネルギーが少なくても速度が維持できるので
燃費が良くなるわけです。
それはすなわち、少ないアクセル量で走る状態です。
燃費を実際以上によく表示していたことが
問題になったことがありますが、
特に燃費の良さを売りにしているこの手のバイクでは
ハッピーメーターにすることで
簡単にユーザーを騙すことができてしまうので
故意にやっていると思いますよ。
少しのスピードでも相当に疲れるでしょうね。
慣性が働かない状態というのは、
与えたエネルギーが瞬時に消滅してしまう状態なので
次から次へとエネルギーを与え続けなければなりません。
しかし、現実は、1度車輪に与えたエネルギーは
瞬時には消えずに、しばらく維持され続けるので、
減った分だけ「新たに回転を加えれば」スピードが維持できるです。
そして、その「新たに加えている回転」こそが「本当の回転数」なのです。
>離脱する
負けという事で宜しいですね？
>瞬時には消えずに、しばらく維持され続けるので、
>減った分だけ「新たに回転を加えれば」スピードが維持できるです。
ということは、
1度車輪に与えたエネルギーが「中々消えにくい状態」にするば、
燃費は良くなるわけです。
>燃費は良くなるわけです。
エンブレ（止まろうとする力）が強い状態というのは、
与えたエネルギーが「消えやすい状態」というわけです。
ここまで言えば、もう分かりますね？
慣性で回っている部分と、新たに加えるエネルギーとで
成り立っているのです。
慣性で回っている比率が多ければ、
加えるエネルギーは少なく済むわけです。
しかし、回転計というのは、
慣性で回っている分も反映されてしまうので、
エンジンが爆発で生み出した回転数「だけ」を知ることができません。
しかし、それこそが本当に重要な回転数なのです。
すぐに使い切ってしまうバイクと、そのエネルギーの消耗が遅いバイク。
その差は燃費の差につながってくるわけです。
エネルギーの消耗が遅いバイクならば、
エンジンで与えるエネルギーが少なくても速度が維持できるので
燃費が良くなるわけです。
それはすなわち、少ないアクセル量で走る状態です。
エンジンが燃料を爆発させて発生させている回転は少ない状態なので、
同じスピードを出しても燃料消費は少なく済むのです。
一見すると、パワーの低いバイクの方が燃費で有利に思うかもしれませんが、
非力なバイクほどアクセルをたくさん回さないと走らないので、
燃費で有利とは言え無いのです。
125ccよりも、50ccの方が低燃費とは限らないわけです。
燃費も良くなるし加速でも有利。
その一方で保護性能は低くなるので
俺のようにぶん回す人には向かない。
なので、俺の出してる燃費結果とか加速タイムは
本来、不利な状況でのものなんだよ。
真実は何も見えて来ませんよ。
車輪の回転に連動しているタコメーター見ても役に立ちません。
それは、エンジン音であったり、エンジンの振動だったり、
アクセル量だったりします。
本当のエンジン回転数が低ければ、
エンジンは穏やかに回っているので音も振動も少なくなりますし、
アクセル量も少なく走られます。
それが事実上「低回転で走られている状態」です。
1度加えたエネルギーが「消えにくい状態」なのです。
元のエネルギーが消えにくければ、
速度を維持するために加える「当たらなエネルギー」は
少なく済むわけです。
すなわち、低燃費で走られる…というわけですよ。
>1度加えたエネルギーが「消えにくい状態」なのです。
それを生み出しているのが
スーパーモンキーテクノロジーです。
1匹です (´ー｀)
1匹です (´ー｀)
1匹です (´ー｀)
燃料噴射率を「本当の回転数」とか言ってるヤツと勝負なんかしてねーよwww
大学生と小学生くらいレベルが違うwww
「エンジン負担」「アクセル量」とかいう表現を多用してる時点であんたの知識レベルはお察しwww
俺があぼーんしているのはID:6PzCcXq1
1匹です (´ー｀)
1匹です (´ー｀)
↓
エンブレが強いということは
止まろうとする力が強いということです。
↓
すなわち、慣性が弱いということ。
与えたエネルギーが早く消えてしまうということです。
↓
ということは、次から次へと
エンジンを回してエネルギーを与え続けなけばなりません。
↓
当然、燃費は悪化します。
ノーマルがパワーがない割に燃費がよくないのは
そういう原理なのです。
>知識レベルはお察しwww
知識レベルの低いやつとは
何1つ結果が出せないお前のことです。
ノーマルはエンブレ（エンジンブレーキ）が強い。
↓
エンブレが強いということは
止まろうとする力が強いということです。
↓
すなわち、慣性が弱いということ。
与えたエネルギーが早く消えてしまうということです。
↓
ということは、次から次へと
エンジンを回してエネルギーを与え続けなけばなりません。
↓
当然、燃費は悪化します。
ノーマルがパワーがない割に燃費がよくないのは
そういう原理なのです。
あぼーんしてるクセにコピペしてんじゃんwww
あんたの意図は察するけど、あんたのIDをNGに入れるだけで回避出来るので、IDコロコロしながら多投稿しないと荒らす意味がないですよ
もしくは大人数でマルチに荒らすか
その部分だけ見れば、燃費は悪化します。
しかし、同時に、
スーパースムーズ技術が導入されており、
一度与えたエネルギーが消耗し難い状態（つまり慣性が強い）なので
少ないアクセル量で走られるようになっています。
なので、パワーアップで失われた燃費をカバーできるほど
燃費性能が上がっているのです。
一方、スーパーモンキーはパワーがあるので、
その部分だけ見れば、燃費は悪化します。
しかし、同時に、
スーパースムーズ技術が導入されており、
一度与えたエネルギーが消耗し難い状態（つまり慣性が強い）なので
少ないアクセル量で走られるようになっています。
なので、パワーアップで失われた燃費をカバーできるほど
燃費性能が上がっているのです。
スーパースムーズ技術とは要するにこういう事です。
↓
https://i.imgur.com/jvvS5EL.mp4
この動画で分かるかと思います。
すなわち「エネルギー効率が良い」ということです。
スピードを維持するために必要なエネルギーは
少なく済みますからね。
この動画と同じことが、
バイクのエンジンと車輪との関係でも起きているのです。
>少なく済みますからね。
バイクのエネルギーは
エンジン内の爆発による回転によって生み出されています。
本来は「爆発していない回転」とは区別すべきです。
それを一緒くたにしている限り、真実は見えてきません！
エンジンが爆発で生み出している回転は
本来、別物です！
しかし、多くのライダーは、
回転をタコメーター数でしか判断していないので、
その2つの全く別の回転を一緒くたにしてしまっているのです！
そこに大きな間違いがあるのです。
もう1度いいます。本来、別物です！
>エンジンが爆発で生み出している回転は
>本来、別物です！
俺は本来別物だからこそ、別物として扱っているわけです。
俺の方が物事を正しく認識できているのです。
仕組みを正しく理解できているからこそ、
スーパーモンキーでパワーと低燃費を両立できているのです。
エンジンが爆発で生み出している回転は全くの別物です！
別の物を、別物だと理解できずに、
同じだと理解していたら、正しい対策は取れません。
効率なんてものは引き出せないのです！
感のいい人なら分かるでしょう。
そうです、慣性で回る比重を高めて、
エンジンで回る比重を下げた状態です。
>エンジンで回る比重を下げた状態です。
エンジンのパワーだけに頼ったチューンをすると
燃料はバカ喰いするだけです。
古典的なチューアップをしている人は
みんなそんな状態です。
馬力もトルクも、
現行エンジンよりも250回転余分に回さないと
同等の力が出ないのです。
しかも！超ロングストロークエンジンなので
本来ならば、より低回転で同じパワーが出ても不思議はないのに、
回転で稼がないとパワーが出ないのです。
これは事実上、パワーダウンしているからです。
エンジンパワーだけで生み出すものではないのです。
しかし、そういう考えの元でチューンアップすると
パワーアップに比例して燃料もバカ喰いしてしまうのです。
しかし、スーパーモンキーは、
そういう古典的な思考でパワーアップされたバイクではないので
パワーと燃費が両立するのです。
2回に渡りフル加速動画や80～100km/h動画を撮ったり、
バイパス走行動画を撮るなどして、相当にエンジンを酷使しました。
それは知っての通りです。
今回の燃費は、そん過酷な状況下での結果だと言うことを
踏まえてみると、驚異的な燃費です。
結果は（68.30km/L）でした。
自分の印象としては「62km/Lぐらいかな～」と言う手応えでしたが、
まさか（68.30km/L）とは想像もしませんでした。
動画を撮っていた時は燃料の減りが早かったものの、
その後は逆に減りが鈍化していたので
60km/Lを切ることはないだろう…とは思っていたのですが、
まさかの大逆転です！
>バイクから自転車へ乗り換えスレ
エンブレ弱くしてければアイドリング上げれば良い
436 774RR ▼ 2021/04/20(火) 20:16:15.05 ID:zPZOvDU0 [30回目]
>>433
そう思うなら
ノーマルでアインドリングあげて
俺の同じ結果を出してみな～。
証拠の動画待ってるぞ w
どんな改造してるのか知らんが
金かけて社外５速ミッション組んだりしてたら
フルモデルチェンジされて５速化されたんで発狂してるって感じかな？
どの社外品もジムカーナ用だから一般道使いには向いてないしね・・・
どちらにしてもこの異常性からして脳に問題を抱えてるのは間違いないでしょう
嘘並べて自己暗示かけてるだけだから構うだけ無駄です＾＾
新型５速エンジンはいいぞぉ～
何が有ったのか知らんが、レブルにも異常に反応する
そして0時近くまで粘着
不思議と0時以後は出てこない
IP無しスレを勝手に立てるからダメだよ
前スレにあった方法がいい
同じことしか言ってないから5つくらい単語登録するだけでスッキリ
837 774RR sage 2021/05/31(月) 20:11:17.63 ID:ekNlcZby
本人しか使わない表現を
これ→ | で区切って並べてな
正規表現と投稿者IDもNGにチェック入れて
透明あぼーんと連鎖あぼーんもしたら
スパモン完全自動NG出来るわ
みんなもやってみ
例)
ワード1|ワード2|ワード3| …
https://i.imgur.com/OqmcmkV.png
https://i.imgur.com/kTCV4zl.png
838 774RR sage 2021/05/31(月) 20:24:42.30 ID:ekNlcZby
いちばん最後はこれ→ | 要らないから注意な
>次スレからIP表示にしてNG入れればいいと思うよ
あなたは5ch初心者ですか？既にあるんですよ。
ここは本スレではないんですが、
なんだかんだ言っても皆さん俺のいるスレに来てしまうんです。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/
何もないですよ w
ただ250ccで遅そうなバイクは？と考えると
レブルが思い浮かんだだけです w
エンジン側で生み出している回転とは「違う…」という
至極当たり前のことに気づけたことは
俺が以前、自転車で「効率」を研究していたからでしょうね。
自転車はペダルを漕がなくても車輪は回るので
自然と回転を分けて捉えることが出来るのですが、
バイク乗りは「なまじ」回転計なんてものが付いているので
一緒くたに考えてしまうのです。
構造の基本は自転車と同じなのです。
つまり、一口にエンジンの回転と言っても
車輪に連動して「慣性で回っている回転」と、
エンジンが「爆発で作り出している回転」とは別物なのです。
本来全く性質が違う回転を、同じだと受け止めていたら
効率なんてものは何も理解できないでしょう。
振動を元から低減させよう…とか、パワーを向上させよう…とか、
動力全般の効率を高めよう…とか、そう言った
研究＆チューンアップをしようと思ったら、
構造の基本を正しく理解することは不可欠です。
車輪に連動して「慣性で回っている回転」と、
エンジンが「爆発で作り出している回転」を別物だと気づいていなけば、
始まりません。
車輪が随分と長く回り続けていますが、
これはヤラセでも何でもありません。
https://i.imgur.com/jvvS5EL.mp4
俺は自転車に乗っていた頃から「効率」について研究しており、
これは、その成果でもあるのです。
当たり前ですが「自転車で走るのは疲れる」からです。
出来るだけ楽に走るにはどう改良したらいいんだろ…という
探究心が湧いたからです。
そんな探求と、バイクに乗り換えた現在の
「出来るだけん燃費を良くするには？」は
根が同じなんですよね。
20インチの標準自転車は基本的にタイヤが太いのです。
しかしスポーティー自転車はタイヤが細い。
どう違うんだろ？どっちがいいんだろう？と思いますよね。
ネットの一般常識としては、
細い方が車輪が軽いし、ペダリングも楽になる…かのような
思い込みで染まっていましたが、その辺の真相解明を
自分で実際に試して探求してみたわけです。
右から左へと他人の言うことを鵜呑みにして
知ったかぶりしている連中ばかりなので、
ネットの常識を鵜呑みにしていたら真実など分かりはしないので、
そこは今と同じで「自分で解明」したかったのです。
https://i.imgur.com/2EkN1va.jpg
細いタイヤの方が軽いのでスピードでも有利だし、ペダリングも楽…。
細いタイヤの方が路面抵抗が下がるのでやはり楽…。
そういう所でしょう。
なので自転車を改良する時には
細いタイヤに付け替えるのが割とメジャーでしたが、
それが「本当に正しいことか」は誰も検証など
していないわけです。
皆んながやるから俺もやる…みたいな人間ばかりですしね。
ごめんなさい。
俺は「レブルかっこいい」とは思わないんで。
重い車輪の方が有利なのか？
答えを言ってしまうと、どちらでもありません。
物事はそんなに単純ではないのです。
太いタイヤの方が有利なのか？
答えを言ってしまうと、どちらでもありません。
物事はそんなに単純ではないのです。
その間に「絶妙なポイント」と言うものが存在するのです。
どっちが有利か？ではなく、
どちらに偏っても「ダメ」なのです。
>どちらに偏っても「ダメ」なのです。
しかし、ネットの一般常識としては
細けりゃ細いほど有利で、軽けりゃ軽いほど有利…ぐらいに
思い込んでいるわけです。
普通は軽い方が有利だと思うでしょう。
しかし、実際には、
車輪が軽いほど「慣性が弱くなる」ので、
回転の維持力が低くなってしまうのです。
そうなると、回転を維持するために
ペダリングの比重が増えてくるので、
決して「楽」にはならないのです。
しかしひとたび走り出してしまうと、
今度は慣性が働かないのでペダリングが疲れる。
一長一短あるわけです。
逆に重い車輪は、動き出しが重い。
しかしある程度スピードが出てくると、
車輪が中々止まろうとしないので
ペダリングは楽になるのです。
じゃあ結局はどっちが楽なのか？と言うと、
その「中間」を狙うのがもっとも両方の恩恵を得られ、
両方の欠点を緩和できるのです。
平たく言うと「バランス」が大事なのです。
お前がいるからこのスレに人がくるんじゃなくて
もともと人のいるスレにお前が「荒らしにくる」から邪魔でウザくてここから追い出そうとしてるんだ馬鹿
お前に構うために人が集まるとか基地害脳内変換してんじゃねえカス
その証拠に過去に何度が巣に逃げ帰ってはみたものの
巣では誰にも相手にされず放置されて無視されてるじゃねえか
すぐに心が折れて構ってもらうためにまた荒らしに戻ってくるの繰り返しだろ
こっちへ来てスレを荒らすとそれが罵倒だろうが何だろうがレスが返ってくるから嬉しいんだよな
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
お前の相手をしたくて人が集まってると本気で考えてるなら巣でやってみろよ
お前のいるスレに集まってくるんだろ？
そんなの嘘だからできないよな
巣だと誰からも相手されず放置されることが分かってるからここを荒らしてるくせにキモすぎる
さっさと事故れ基地害
答えを求めたがりますが、
その間の「グレー」と言う選択もあるわけです。
しかも！そのグレーの中にも色々な濃度のグレーがある。
結局は「白黒グレーの3択」ではなく、もっともっと、
微妙なバランスで成り立っているわけなのです。
本スレがあるだから本スレ行けば？
たったそれだけの事ができないってバカなの？
ふと「1Lレース」の事が気に止まりました。
1Lのガソリンで走れる距離を競うものですが、
これは空力やエンジン性能のみならず、
タイヤの路面抵抗も含めて影響が出てくる部分で、
いかにエネルギーをあまり使わずに走るか？という
俺のテーマと同じなのです。
巣があるだから巣に行けば？
たったそれだけの事ができないってバカなの？
ご託はいいからよ
お前を求めてスレに人がきてるなら巣で証明してみろよ
シンプルな話だろ
巣があるだから巣に行けば？
たったそれだけの事ができないってバカなの？
ご託はいいからよ
お前を求めてスレに人がきてるなら巣で証明してみろよ
シンプルな話だろ
改めてID:d8IQnibHをNGにしました。
路面抵抗を下げることも大事だし、
慣性の力を多く取り入れることも重要になって来ます。
慣性の力が弱いと、
エンジンで生み出した「エネルギーの持続性が低い」ので
効率が悪いわけです。
チャリンコすら色々乗ったことないレベルだからしょうがないか
そういう探求をしていたわけで、
それがバイクに乗り換えた今も役立っているわけです。
なので、何も知らないお前らよりも、
それだけ有利なのです。
>スロットル開度何mmと言ってたのの意味が無くなる
なんで？
どんなレベルかも分からないような
他人の言うことを直ぐ信じてしまいます。
俺はネットが長いせいか、ネットなんて場所は、
ド素人のくせに上級者気取りしている輩が多いことを知っているので、
そう言うことはないです。
興味のあることは自分で実際にやってみて
答えを知ろうとするタイプです。
>興味のあることは自分で実際にやってみて
>答えを知ろうとするタイプです。
なので、他人の言うことや、
ネットで一般常識として書かれていることも
あまり鵜呑みにはしません。
自分の過去の経験なども踏まえて、
自分で考えようとするタイプです。
>自分で考えようとするタイプです。
そういうタイプの人間なので、
一般的にネットで書かれていないような
新たな発見なんかもあるわけです。
逆にネットを見て、疑いもせずに
猿真似ばかりしている連中は、
一般常識以上のことはできないのです。
タイヤは細い方が有利で、車輪は軽い方が有利…と
思い込んでしまっているのです。
自分でせず、人の真似をすれば
努力せずに優れた結果が得られる…ぐらいに思っているのですが、
実はその安直な行動こそが「失敗の元」なのです。
実際にはその「答えを探すための努力」にこそ、
本当は大事なわけです。
しかし、現代人は、とかく「効率」ばかり重視するようになり、
できるだけ少ない努力で結果を得ようと、近道ばかり考えます。
ずる賢い人間が増えているのです。
結局はバカばかりの社会になってしまっているのです。
振動は内容分からないグリップとレバー変えた奴に負け
燃費は田舎では普通
どの辺がすーぱなのでしょう？
知識は上の人から直接、手取り足取り学んで得るのが
普通だったわけです。
だから人間が育ったわけです。
しかし、現代は、情報はタダぐらいの感覚で、
ググれば誰でも博識者気取りできるので、
ネットにはそんな輩で溢れているのです。
>どの辺がすーぱなのでしょう？
自分自身で探求しているからです。
もうその時点でスーパーなんですよ。
お前らはググって得た情報を
なんの疑いもなく猿真似しているだけの
パクリ人間でしかありません。
>知識は上の人から直接、手取り足取り学んで得るのが
>普通だったわけです。
>だから人間が育ったわけです。
俺はそんな時代の血を引き継いているので、
自分であれこれ探求することが「普通のこと」として
体に染み付いているのです。
逆に現代人は、ネットでググって答えを得れば早い！効率がいい！
と、近道ばかり考える人間ばかりいますが、
そういう安直な人間は育ちません。
日本を経済大国に押し上げましたが、
今は昔の人が築いた日本を
若い世代がどんどんダメにしてしまっています。
近道ばかり考える人間が増えたことで
結局は「無能ばかりの日本」になってしまったのです。
近道すれば得…のように思っていても、
実際にはその近道は「得るものが少ない」のです。
遠回りすれば損だと思っても
実際はその遠回りの中にこそ、色々な学びがあり、
結果的には生きた知識となって人を育てるのです。
情報が簡単に手に入るようになったことで
努力しようとしない人間が増えました。
しかも、その情報が正しいかどうかも
経験値がないので判断できず、
安易に信じ込んでしまっているのです。
効率の悪い安易なチューンアップしかできない人と
俺との違いでもあります。
お前らと俺とでは、考え方の基礎からして違うのです。
言葉を使って情報の共有が出来る事更に文字を使って記録を残せることです
つまり先人の情報を元にそこから進化するのです
すーぱモンキーさんは0からスタートするのでどんなに天才だったとしても
皆のスタート地点にも立てないのです
基本的な事だけでも先ず勉強しましょうね
ただネットの情報を鵜呑みにしたり、
何も考えずに猿真似するような愚か者でもありません。
自転車にせよ、バイクにせよ、趣味なんだから
遠回りを楽しむぐらいでいいと思いますよ。
何も早急に答えを得る必要はありません。
探求も含めて趣味なのです。
自分の努力でそこにたどり着いているわけではないので
経験値がないわけです。
ゲームに例えるならば、
なんどもプレイしてポイントを貯めてアイテムをゲットした場合と、
アイテムをお金で買ってゲットした人との違いを考えれば
その差がどれほどの物かが分かるのではないでしょうか？
生きた知識というものが身につかないのです。
しかし、本人達は「近道＝得！」と言う考えしかなく、
自分が無能なバカだと言うことすら気づいていないのです。
慣性で回っている回転と、
エンジンが爆発で生み出している回転も
区別ができないのです。
俺がそんな当たり前のことに気づけているのは、
自分が自転車で探求して来たことも含めて
それなりに自分の身で色々とやって来たからです。
バカだの無知だのと批判しかしなかったお前らですが、
俺は慣性で回る回転とエンジンが生み出す回転とを
別物であることを正しく認識できているからです。
逆にお前らは、その2つの回転を「同じ」だと思っているので
俺の話が理解できないのです。
それは「低燃費で走られる」わけです。
そして、スーパーモンキーは、実際にそうだから
燃費性能の高いのです。
しかし、お前らにはそういう知識がないので、
燃費がいいのは「嘘の報告だかだ！」とか、
田舎だからだ！という分析しかできないのです。
結局は無知なんだよ。
それがバイクにも役立っているのです。
自転車の時には「できるだけ楽に走りたい」との思いでしたが、
バイクではそれが低燃費に繋がるわけです。
どちらも同じことなのです。
できるだけ少ないエネルギーで走ることですが、
それは「省エネルギー／効率を高める」ということです。
同じ1Lのガソリンで競うレースでも、
10倍走る車両もあれば、1／10しか走らない車両もあるわけです。
そういう差がどこから生じて来るのか？
どんな状態がもっとも効率が良いのか？
燃費1つ見ても、非常に奥が深い様々な要素が絡んでいるのです。
直ぐにボアアップだの、ハイカムだの、
ハイコンプだのサブコンだのと、
ありきたりなことしか知らないのがお前らなんですよ。
実際にはもっと細かな色々な要素が絡んでる。
>ハイコンプだのサブコンだのと、
少なくとも、これらはエンジンの効率を高めるものではありません。
むしろ効率は悪化するので、てきめんに燃費が悪化します。
効率というキーワードが頭の中にない連中による
短絡的なチューンアップの代表なのです。
極みと言っても良いでしょうね。
チューンアップしてドヤ顔している連中は
結局は他人の猿真似しているだけなのです。
効率アップでパワーがアップすると同時に
効率が上がって燃費もアップするのです。
そういう所が古典的なチューンアップとは
本質的に違うところなのです。
しかし、ボアアップだの、ハイカムだの、
ハイコンプだのサブコンだのという猿真似しかできない連中は
チューンアップといえば、その程度のことしか知らないので、
燃費が悪化しない…という現実が嘘に思えてしまうのです。
燃費悪化が避けられないので、
俺のやっているチューンアップが「燃費が悪化しないわけがない！」と
信じられないのです。
パワーが本当なら、燃費報告は嘘だ！
燃費報告が本当ならパワーアップは嘘だ！
両立などできるわけがない！
と信じられないのです。
ハイコンプだのサブコンだのと言った古典的な方法は
効率など「度外視」で行っている単純な方法なので
当然、燃費は悪化します。
そんな知識しかない人は、
俺の「結果」が信じられないのです。
効率なんてキーワードが頭の中に微塵もない連中だからです。
市販のキットを入れてるだけで
自分を上級者かなにかと勘違いしてしまっているのです。
全て猿真似でしかないのです。
試走して来なければなりません。
それではそろそろ出かけます。
大分勘違いしてるようだけど俺らが言っているのは
スパモンはパワーアップしていないし燃費も変わっていない
振動も減っていない只のノーマルだと言ってるんだよ
ハンドル外したこともなさそう
一度エンジン始動から長尺5分くらいの動画
高画質でつべにでも上げてみろよ糞無能
まぁノーマルバレ怖くてそんな度胸もないんだろうけどな
秘策（笑）
無学で無知な初心者がイキり過ぎ
なんでもかんでも他人は批判
なんでもかんでも自己正当化
ルサンチマン症候群と自己顕示欲を拗らせて投影性同一視オナニー
>振動も減っていない只のノーマルだと言ってるんだよ
こちらが動画や燃料のレシートまで見せて
証明しているのに、それを否定するってことは
否定するなりの根拠があるんだよね？
>毎回ゴミ画質のどアップショートムービーで
周りが映った動画をUPすると
通報だ！通報だ！と騒ぎ立てていたのは
お前らだろうが！
お前らがメータードアップしか見せられなくしたくせに！
否定するなりの根拠があるんだよね？
>社外のハイスロットルチューブに変える人が多い理由にも気づけない
知ってますよ。
ノーマルだとパワーが無さすぎて
アクセル目一杯回さないと走らないからです。
逆にいうと、俺がそうする必要がないのは
アクセル量が少しで走るからです。
81 774RR sage 2021/06/03(木) 23:05:51.74 ID:k4NCBZQK
>>58
>>61
途中で少し給油すれば十分にねつ造可能。
よってこの動画でのオナモン理論は論破される。
さてどう反論する？
>それを否定するってことは
>否定するなりの根拠があるんだよね？
俺は常に根拠を示して話していますが？
逆におまえは、何の根拠も示さずに否定ばかりいます。
そういう所にも頭の悪さが見えてしまうですよ？
自分でそう思ってるだけだよ
大丈夫？ホントそろそろ現実見たほうがいいよ
もう手遅れだけど
どこから生まれて来たんだろうな～。
やっぱり薄々、自分世代の人間が
昔の人間よりも劣等になっていることを
感じているからだと思う。
韓国人の日本叩きも根は同じだしな。
クソモンキー
これだけ根拠を示して説明してるのに
それを「示していない」と言い張るお前らって
マジで頭おかしいんじゃないのか？
振動の話にしたって、
ペットボトルによる検証だけじゃなく
エンジン音による証明だってやって来たからな。
60km/hで4速に入れてからのエンジン音の静かさに注目！
これだけエンジン音が静かになるってことは、
それだけ振動も弱まるということです。
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4
当然「エンジン負担も少ない」と言う証拠になっているし、
アクセル量が少なく走られている検証動画とも一致するわけです。
なので、不自然な所は1つもありません。
全て筋が通っているのです！
そして、これだけ低負担で走られるのなら、燃費が良くなるのも
当然でしょ？
もっとも常用される速度だと思いますが、
それがここまでエンジン負担が低く走られるのだから
燃費が良いのも当然なのです。
静かということは、振動の発生も抑えられていると言うことです。
俺の話は全てが辻褄が合っているんですよ！
アクセル量（わずか1.5mm）程度で
60km/hが出てしまうからです。
つまり、エンジンを回さなくても走られるから、
静かであり、燃費も良くなるわけです。
60km/h時のアクセル量
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
エンジンを回せば回すほど振動も増えるわけです。
ノーマルでも45km/hほどで走っている分には
振動も気にならないでしょ？
それはアクセル量が少ないからです。
エンジンそのものも静かになっていますが、
エンジン回転低めで走られることも
振動低下に繋がっているのです。
>https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4
60km/h時にここまで静か（低回転で走られる）と、
もし5速ギアだったとしても、
60km/hで5速に入れたいなどと微塵も思わないわけです。
60km/hに入ってやっと4速に入れる状態なのです。
もうそういう所からしてノーマルとは違うのです。
35km/hすぎたあたりで4速入れてましたよ。
それが今では60km/hから4速です。
それほどパワー特性が変わっているのです。
ほとんどアクセルなど回していない状態です。
なので手首が疲れるなんてことは「起こりようがない」のです。
加速時ですら（と言ってもその加速も一般ユーザーよりも速い）
7mmほどしか回していないのです。
60km/h時のアクセル量
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4
なぜならノーマルモンキーだろうが、パワーアップモンキー
同じ速度ではタコメーターの数字も同じだからです。
タコメーターにはパワーが全く反映されないんです！
>タコメーターにはパワーが全く反映されないんです！
しかし。アクセル量には確実に差が出て来ます！
パワーのないバイクほどアクセルを沢山まわさないと走りません。
パワーに余裕があれば少ないアクセル量で同じ速度が出るのです！
要するに、実質的な回転数に違いがあるのです！
エンストし難い状態にして行われた
朝鮮グロム野郎の超低速動画（4速）がこちら。
https://i.imgur.com/qy10YUl.mp4
清正堂々と行われたスーパーモンキーの超低速動画（4速）がこちら。
https://i.imgur.com/bkPpFvj.mp4
苦情が入らないからと言って
平気で騒音マフラーつけてるモンキーユーザーの方が
よっぽど近所で有名になってるだろうよ。
自覚あるだろ？コラおじさんみたいな
会社でもそうだろけど近所の人も会話してくれないだろ？
それがお前の置かれてる立場よ
よう！近所で有名な腫れ物、乙！
卑怯にもアイドリングを2000回転に上げて
エンストし辛い状態にして低速に強いかのような
嘘の動画を撮って来たグロム野郎をどう思う？
自分も同じことをするから許す？
それともグロム野郎はクズすぎる！と思う？
お前らはどれほどボロクソ批判することだろう…。
それなのにグロム野郎の卑劣な行為には
何も批判しないってのは、どういうこと？？
同類に甘いからですか？
お前が一番クズ！失せろハゲ
失せろっつてんだろうがー
このハゲえええええ
どうせ「インチキだろう…」とは思っていたが、
やっぱりインチキだったよな（笑）
案の定…という感じだ。
お前らからはそういう匂いがプンプンする。
正義感ってものが感じられないしな。
まあ、マフラー変えて騒音撒き散らして平気な民族だし、
不正も平気な人間であることは分かってた。
キモいオナニーオジサンのクセに
若い世代ってほんとチョン化してるよ。
劣等感が強くて無能なくせにプライドだけは一人前。
平気で人を騙すし古来の日本人的じゃなくなってる。
明らかに性格が朝鮮人に近づいてる。
まき散らすなハゲ
朝鮮人乙
,.〃´ヾ.、 / ／
／ |l ', / ／
,r'´ ||--‐r､ ', この、ハゲーーーー！！
,..ィ'´ l', '.j '.
'r '´ ',.r '´ !| ＼ ミ ⌒ 彡
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼ 〃,（ ﾞﾟ'＿ﾞﾟ）
ξ ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ / ,つ つ __ﾊﾞｼｬｼｬｯ・・・
＿＿＿ノ(_)）￣￣￣￣￣(_)）￣(_)） ⊂こ＿）_）（__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
最初からメータードアップだったじゃんお前
見せれないのをスレ民のせいにしないでくれる？
これだけでスパモンは全開にした事が無い
エコ運転しかしていない証明になりますね
ビニール紐だと振動が伝わり過ぎるからゴム紐に替えたって所は覚えてます
＞>>371
＞>社外のハイスロットルチューブに変える人が多い理由にも気づけない
＞
＞知ってますよ。
＞ノーマルだとパワーが無さすぎて
＞アクセル目一杯回さないと走らないからです。
違う
グリップ変えなきゃバカは気づけないよ
バイクの写真一枚うpる度胸もない小物おじさんの癖にここで自分をアピールし続ける悲しいピエロ
個人情報（笑）なので言えません見せれません
でも！ぼ、僕のモンキーはスーパーなんだぁぁあああwwwwwww
知ってほしいのに怖くて見せれないかまっておじさんの哀れな人生
トルクが無いから回さないと走らないんでしょ？
新型グロムの時言ってましたよね？
パワーが見たければシャシダイ乗せなさいって事ですよ
すーぱモンキーさんはも2000rpmに上げてもっと凄いのを上げてくれたら素直に褒めますよ
2000rpmにするだけでこんなに変わると証明する事が先決です
会話なんて成り立たないよ
433 774RR sage ▼ 2021/04/20(火) 20:14:36.60 ID:mET+TD/c [1回目]
エンブレ弱くしてければアイドリング上げれば良い
436 774RR ▼ 2021/04/20(火) 20:16:15.05 ID:zPZOvDU0 [30回目]
>>433
そう思うなら
ノーマルでアインドリングあげて
俺の同じ結果を出してみな～。
証拠の動画待ってるぞ w
あと0-60動画も捏造してますよね？
>半年で3回パンクしたとか嘘ついてたけど
もちろん実話ですが、
それらは全てノーマルタイヤで起きており、
他社製のタイヤに交換してからは1度も起きていません。
偶然にしては偏っています。
>バイクの写真一枚うpる度胸もない小物おじさんの癖
逆なのでは？
お前らみたいな小物なら平気だろうけど
俺は大物なので。
>トルクが無いから回さないと走らないんでしょ？
何言ってるのか意味不明です。
回さなくても60km/hでるんですが？
>パワーが見たければシャシダイ乗せなさいって事ですよ
あんなもの信じてるバカがいるんだ？
>2000rpmにするだけでこんなに変わると証明する事が先決です
2000回転に上げてもスーパーモンキーの
低速の底力に歯が立た無いことを
チョングロム野郎が証明してくれましたね（笑）
>あと0-60動画も捏造してますよね？
散々、O~60km/h加速を見せろ！と煽ってたくせに、
俺が見せてやったら「捏造」呼ばわり…。
ほんとお前らは都合がいい。
空気読めないとかアスペとかそんな生優しいもんじゃないねオナニーモンスター
>これだけ味方は皆無
お前らは同胞の結束が固いんだろうけど、
俺はそういう考え無いから。
キングボンビーが離れなくてどーしよーもねーwww
同胞とか何言ってんの？www
正論vsいんちき妄言だぞ
この一年で一人でもおまえの妄言を擁護するヤツがいたか？ただの一人もいねーんだよ
類まれな有能人間 VS 無能集団
＞類まれな有能人間
↑円柱の体積(排気量)の計算すらできない
↑φ30とφ10×3の筒の段面積がイコールだ思っている
↑クランクの「回転数」が理解できない
↑ボア×ストローク比が理解できない
↑怪しい日本語と低学歴丸出しの語彙力
たしかに稀だろうね
こんなにいちびってるバカは
お前に何ができるの？
モンキーの動画見せてみろよ。
自分は何1つ秀でた結果も出せないくせに
妙な自信を持って上から目線で書き込む無能が多い。
言うてやるな
みんな分かった上で黙ってるんだから
結果がついて来ないってことは
結局は無知／無能ってこと。
少なくとも俺は数々の結果を出してる。
2000回転にアイドリングをあげたグロムよりも
低速パワーがあることも実証されたしな w
この無能グロムの燃費は50km/Lしかない。
一方俺のモンキーは65km/L（最近の平均燃費）である。
卑怯にも、アイドリングを2000回転に上げて
エンストし難い状態にして行われた
朝鮮グロム野郎の超低速動画（4速）がこちら。
https://i.imgur.com/qy10YUl.mp4
清正堂々と行われたスーパーモンキーの超低速動画（4速）がこちら。
https://i.imgur.com/bkPpFvj.mp4
>結果出してないじゃん
お前らの結果とやらを見たことがない。
見たのはズルいことをした動画だけだ。
低速性能で勝てないだけでなく、
加速ですらも勝てないのである w
スーパーモンキーの加速＝4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
グロム改の加速＝8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
無能がバイクを弄ってもこの程度と言うわけだ。
下手にいじって燃費だけは大幅悪化してるわけです。
チューンアップしてるやつの現実がこれです。
俺のモンキーはリッター65.5km（最近の平均燃費）走る上に
この性能（>444>446）だからな。
いかに効率が良いかが分かるだろ？
頭の中に微塵もないやつらがいじったバイクと
効率を考えてチューアップされた俺のバイク。
完全に別物ですよ。
結果を出している俺を捕まえて
バカ呼ばわり…。
バカの自覚がないって怖いね。
妄想癖の障害者
きもち悪ぅ
もし俺に出会うことがなければ、
一生「効率が大事」なんてことに気づかなかっただろうしな。
俺との出会いで「効率の重要性」がいかに重要かが分かっただろ？
【子供部屋おじさん】恋愛カウンセラー「40歳過ぎで一人暮らし経験のない実家暮らし男は人としてヤバすぎる。『自立心』が欠落してる」 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622886888/
オナニーは子供部屋でやりな
俺は3回（3人）同棲経験があるからな。
【婚活】50代独身「この先ずっと一人で暮らしていくと思うと寂しくて夜も眠れない」 将来の不安から話相手を求めてスレ荒らしを始める子供部屋おじさん ★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622884706/
頭の中が、女、女、SEX、SEX…なんだろうけど、
俺はそれなりにモテたから、
女に対する執着も薄くなってしまったよ。
寂しいとか思わないしな。
O
o
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼
と、思う知障であった
共感性羞恥すごいwww
女ってモテる男には異常に優しくて尽くしてくれるんだぞ？w
お前らは尽くす側として利用されて来たんだろうけど（笑）
休日に何をやってるのやら
ハゲ散らかして終わってんなあ
休日に夫婦やカップルを見かけると
発狂するからここに居座ってんだろｗ
＞知ったかぶりだけなら誰にでも出来るんだよ。
知ったかぶれるレベルにすら達してない低学歴無能www
単位はセンチ、算数もできない
発言はブーメランとヘイトでむちゃくちゃ幼稚
そもそも初心者ジジイが原付で「特注アルミビレッドステップ」とか言っていちびってる時点でお察し()
とりあえず最高速をGPSで計測してこい
115km/h超えた証拠出せたら崇め祟って通報してやるよwww
100km/h以上出す場面なんてある？
お前さんはあるのかい？
100km/h以上を必要とする場面が無いのに、
100km/h以上の性能を上げて何か得ある？
5速グロムは94km/hらしいけど、
5速になればそれだけパワーダウンするから
条件がよくないと旧型に負ける場面も出てくるかと思いますよ。
らしいね
くやしくって
一日中粘着している
らしいねえ
>くやしくって
>一日中粘着している
まんまお前らのことじゃん（笑）
＞>>469
＞
＞100km/h以上出す場面なんてある？
＞お前さんはあるのかい？
＞
＞100km/h以上を必要とする場面が無いのに、
＞100km/h以上の性能を上げて何か得ある？
↑
(オナニー猿の浅知恵)
この「お前さん」が『100km/h以上出すよ』と言ったら、こいつを速度超過の違反で騒いで貶めてやろうwww
アホか
孤独を過度に恐れるんだろうけど、
俺は群れることの方が嫌いなので孤独の方が気楽。
他人が決めることじゃないしな。
群れの中にいて
他人に合わせていることの方が息苦しいと思うがね。
そんな生き方を幸せだと信じてるおまえらこそが惨めだよ。
俺のおかげで「己がいかに無能であるか」に
気づくことができただろう？
俺がいなきゃこんなレベルの奴が威張り腐ってるからな w
↓
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imap
燃費が悪化して当然…と思い込んでいただろ？
でも「両立する」ってことを俺が証明して見せた意義は大きいと思う。
効率を無視してパワーアップしても、
大した結果も得られない割に燃費ばかりが悪化することも
分かったことだろう…。
だから「効率」をちゃんと考えた方がいいぞ。
お前ら頭いいんだから分かるだろ？w
最初っから125ccのバイクなんんて買わないことが
効率が良い選択とも言えるんだよ。
125ccのバイクを中途半端にチューアップして
大したパワーも無いのに燃費ばっかりは一人前に悪化しちゃったら
なんのために125ccを選んだのか意味がなくなってしまうからな。
グロム改なんてその典型だろ。
125ccの恩恵がちゃーんと出てる。
その中で最大限パワーアップされていて、
レブル250にさえ負けない能力がある。
改善に皆無だ。
振動…、低速能力、エンブレ能力、燃費、乗りやすさまで、
何もかもがパワーアップと連動して向上している。
お前が証明したのはお前が無能なご近所で有名ってだけ
おまえは、100回、言い張れば
真実になると思い込んでる国の人なんだろうな。
パワーを諦めて燃費を選ぶ必要もない。
スーパーモンキーにはどちらも有るんだよ。
ケ
ミ
カ
ル
ウ
ォ
ッ
シ
ュ
お
じ
さ
ん
パワーはあるに越したことはないし、
両立できることなら両立できた方がいいに決まってる。
でも、お前らにはその「知識も技術もない」
だから一方を諦めるしかないんだよ。
おまえは、100回、言い張れば
真実になると思い込んでる国の人なんだろうな笑
>だから一方を諦めるしかないんだよ。
しかし、本来は両立することなんだ…ってことを
俺が証明して見せたから、おまらも頑張れば？
まあ「ドヤ顔してるだけの無知なお前らじゃ」不可能だろうけど（笑）
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯだせえ
本当の回転数と偽物の回転数を一緒くたにしている限り、
効率は見えてこない。
効率が見えないやつにパワーと燃費の両立は不可能です。
で、なにか一つでも否定できない証拠を提示したか？
その5000回転の中の何割が
エンジンが爆発で生み出している本物の回転数なんだ？
ってことを考えなきゃダメなんだよ。
しかし、ドヤ顔しているだけの無知のバカ供は
全部が爆発で生み出してるエンジン回転だろ！
って思い込んでるんだよ。
>証明ってのは全ての否定ができなくなって初めて効力を発揮するんだ。
そうか？
じゃあ俺の話や動画が嘘だってことを
100％証明してみせてくれ。
できないならお前に否定する権利はない！
全てエンジンの爆発で生み出していたら
そりゃ燃費悪くなるわな（笑）
そんな状態を「効率が悪い」っていうわけ。
その5000回転中のエンジン爆発による比率を
下げているわけだよ。
実質3000回転で5000回転を生み出していれば
それだけ燃費が下がるってわけです。
俺の言ってることが理解できないんだろうな～。
まあ、知能の差だね。
じゃあまず燃費に不正がない事を証明せよ
今までに出した証拠は既に否定する手段が出ている
4000回転分のエンジン爆発エネルギーで生み出せば
それだけパワーにも余裕ができるし燃費も上がる。
5000回転を
3000回転分のエンジン爆発エネルギーで生み出せば
もっとパワーに余裕ができるし燃費もあがる。
とにかく少ない爆発量で
多くの回転を生み出すことが効率が良い状態ってことだ。
>じゃあまず燃費に不正がない事を証明せよ
そのためにメーターとレシートの写真まで見せたのに、
お前らはことごとく「根拠もなく難癖をつけて来た」
まるで韓国人や立憲民主党のごとくに。
そのメーターとレシートの写真では不正する手段が存在するから証明になっていないと何度言えば？
一度言えばわかりますよね？そのくらい？
ニホンゴワカラナイ？
バカの一つ覚えみたいに韓国人だの立憲だの言ってないで
証明する方法の一つでも考えろよ。
いや、バカみたいじゃなくてバカだったね。
ならば「動画撮影中に偶然写り込んでいる走行距離と燃料残量」については
どう説明するんだ？
212.5km走行距離で燃料が2目盛残っている。
https://i.imgur.com/rzrGpoC.jpg
155.7km走行距離で燃料が4目盛残っている。
https://i.imgur.com/4PojtNK.jpg
250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
https://i.imgur.com/Ev0oafy.jpg
https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=509
208km/hで点滅しても不思議はないのに、
212.5kmの走行距離で2目盛残っていたり、
250.9kmの走行距離で1目盛残っているんだから
どう考えたって燃費がいい証拠になってるだろ！
そもそも根拠もないのはお前だよな。
どこをどういじったのかもはっきり言わないんだもんな。
セッティングナントカ？オイルB？
オツム可哀想で泣けちゃうよ～
燃費を見せるために撮ったものじゃないから
工作してある可能性はないと言える。
そしてこれらの事実と、
俺が最近見せたレシート等の結果とは差異がないのだから、
疑いの余地はない。
給油時点（261.6km）
https://i.imgur.com/OYKqnV5.jpg
給油レシート（3.83L）
https://i.imgur.com/g9DqzgX.jpg
【測定結果 2】（70.10km/L）
給油時点（273.4km）
https://i.imgur.com/qd62bYQ.jpg
給油レシート（3.9L）
https://i.imgur.com/6eQOgjB.jpg
1目盛りで燃料何リットルだと思ってるんだ？
点灯～消灯まで何キロ走れるか考えたら誤差デカすぎだろw
だいたい途中で少し給油すれば十分にねつ造できるしな！
>250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
この状態で点滅するまで走れば、
上の証明写真のように、給油時点（261.6km）や
給油時点（273.4km）になるであろうことは
想像に難しくはないだろ？
つまり不自然なところなんて微塵もないんだよ！
疑われてるのが
まだわかってない
お前一人が言う は証明にならねーんだよ
ただのオオカミ少年なの。
頭悪すぎて理解できないのかい？
過去に偶然に撮られた動画の中での「走行距離＆燃料残量」と、
前回故意に見せた証拠とが、ほぼ同じ結果を示してるわけ。
つまり、故意に見せた証拠が真実であることの証明になってるんだよ！
ありもしない批判をしたが、確かにやろうと思えばできるだろう。
だが、速度を見せる動画の中で「偶然に写り込んだ」走行距離と燃料残量には、
そんな工作が入り込む余地はないからだろが！
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○ ・・・と思う歴史の捏造が得意なｗハゲの子供部屋おぢさんニダ
Ｏ
_,, ---一 ー- ,,,_
、 ＿,,,, ＿,, -.'" ` 、
ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ ,,=-＝= ==、 iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 `
バレバレのプラモデル。
そして、明日も9時以後から粘着
つーか、バイク持ってるなら走りに行けよ
持ってるなら な
>残念だけど何も証明もできないんだね
じゃあ、捏造だってことを証明してみせろ！
出来ないならお前らの負けだぞ？
>つーか、バイク持ってるなら走りに行けよ
>持ってるなら な
そんなことまで疑ってるのか？
もう完全なキチガイだな。
レブルの公式サイトの写真なんだが？
1100ccの写真を見てみろや
くやしくて現実見えないの？
>レブルの公式サイトの写真なんだが？
証拠がない。
やろうと思えばできるだろう を 絶対できない、していない状況である事を証明しなければ、否定され続けるんだけどな。
バカモンには理解できないかな。
レブルにやたら敏感で草
はいどうぞ
証拠？？
アホか
このサイトが偽物だと？
ttps://www.honda.co.jp/Rebel1100/
日本語理解できますかー？
レシートまで用意して証明した方なら
途中で給油して捏造することは可能ではあるが、
偶然写り込んだ方は捏造できないだろ！
つまり低燃費であることは疑いの余地がない。
まだわかってないみたいだな？
それが出来ないって証明になってないだろ
偶然とか意味ない
>このサイトが偽物だと？
同じ画像だって証明できる？
偶然である証拠は？
>偶然とか意味ない
意味あるだろ！
お前は犯人が偶然、防犯カメラに写り込んでいても、
証拠にならないとでもいうのか？
残念ながらこの件はお前の負けだ。
さっさとごめんなさいしろ
画像の情報見てみろや
バカだと思ってたが、ここまでクズとは思わなかった
もう、ダメだわ
普段もこんなん生き方してるんだろな
お疲れ
もう終わっていいよ
>偶然である証拠は？
燃費を見せるための動画じゃないのに、
いちいち途中で給油して
走行距離を改ざんするわけがないだろ？
あるというなら証拠を出せよ！
こっちばかりに証拠を求めて、お前らは証拠もないのに否定するって
おかしいだろ？
証拠だしてみろよ！
>画像の情報見てみろや
証明してみせなきゃ。
お前らは俺に証明を求めるんだから
こっちだって証明を求めて当然だろ？
>もう終わっていいよ
そうか。
じゃあID:aXPuBosXをNGに放り込んどくわ！
デートも快適、ホンダ レブル
https://moto-be.com/reble_america_4
数学で証明問題やっただろ？中学校で。
>子供部屋おぢさんには
証拠は？
>数学で証明問題やっただろ？
証拠は？
お前らはこっに証拠を求める前に
まずお前ら自身もちゃんと証拠を出せ！
もっとロジカルにシンキングしような
>効いてる効いてるｗ
効いてるって証拠は？
少なくともこっちは証拠を出しているだから
その証拠を否定するなら、
お前らも証拠を出さないとな！
朝鮮人じゃないならフェアに戦わないと。
遅いとか、アホかと
そもそも、高速走れるのか？
モンキーは50ccの時からファンだが、乗り方違うだろ
125ccになって、デカくなって良い意味での進化だろ
ペダルを板にしたり、積木つかってジャジャーン！とかのレベルが違う
何1つ不正の痕跡もないのに、
むやみやたらに「捏造呼ばわり」するなら
単にお前らの「やっかみ」でしかないぞ？
レブル250ccから1100ccまで有るんだ
>そもそも、レブルを比較する意味がわからん
250ccの中で遅いバイクだからだよ w
SR400を持ち出すのも400の中で遅いバイクだからです w
その手の遅いバイクなら
俺のモンキーと大差ないからです。
遅い？
本気で言ってるのか？
排気量と最高速度をそれぞれの公式で見てこい
板ペダルと積木では最高速度なんて変わらん
あ、500円時計付けても早くならん
積み木作ったり
ホムセンの金属製くず
拾って来なくてもいいからなｗ
https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=509
スーパーモンキーだと、265km走っても1目盛残っている。
https://i.imgur.com/kqKQKNT.mp4
>本気で言ってるのか？
本気ですよ。
お前らから見たら速く感じるかもしれないけど
スーパーモンキーからみたら同等以下です。
タンデムバーが無い
ＳＲやレブル乗りの兄ちゃんたちが
楽しくタンデムしてるとこ横で
原付デビューの子供部屋おぢさんが
指咥えながら立ちしょんしてるぐらい
違うんぢゃね？
お前これ全部見たんか？
10:30あたり見てみろよ。
CB125Rぐらいじゃスーパーモンキーには勝てないからな。
まあ、レブルだの、SR400だの、CB125Rだので
スーパーモンキーに勝てると思ってるなら、
モンキー見かけたら煽ってこい w
>10:30あたり見てみろよ。
停止して車体を傾ければ増えるのは当然です。
だからこそ俺は走行中の動画を見せているだよ！
やだーあのおぢさんポークビッツ出して
路肩でおしっこしてる！
なのであの時点で点滅しても不思議はないです。
一方俺の方の燃費は70.1km/Lだったのだから
走られる距離が全然違うのは当たり前です。
立ちしょんやめようなｗ
男のくせに立ちションもできないのか？
全く女々しいやつらだよ。
そう攻めてやるな
0時過ぎたらオネムな老害なんだから
今日も1日中粘着したな
休日を1日ムダにした
バイク持ってないだろ
普通ならは走りに行くわ
あ、普通じゃ無いか
あ、発狂ワード言っとくか
レブル良いね
精進してくださいねー
レブルでタンデム楽しいなあ
＞例えば、タコメーターが5000回転を示していたとする。
＞
＞その5000回転の中の何割が
＞エンジンが爆発で生み出している本物の回転数なんだ？
＞ってことを考えなきゃダメなんだよ。
燃焼で生み出される回転は2割5分だしね
ただ、本物の回転数は10割だしね
このバカは回転数に対する自らの誤解と無理解を屁理屈で誤魔化すために、どちゃくそ言うてるしね
嘘に嘘を重ね、屁理屈で妄想を強化して、そうだそうに違いないと信じ込むあの民族と同じことしとるしね
己のオツムが異常なのも理解できないくらい異常なの？ｗ
レブルくんの足元にも及ばないんだよぉw
>この無能グロムの燃費は50km/Lしかない。
そこもスパモン捏造
281 774RR sage ▼ 2021/05/07(金) 00:17:21.78 ID:9g+zf2f3 [3回目]
>>271
燃費は確かに55km/l位です
真冬は50km/lまで落ちます
しかしウチの方はどんなに飛ばしても平均30km/hにも満たない地域なのでしかたないかと
スーパーモンキーの人は普段平均何km/hですか？
実際に走った距離を1時間に換算すると
これも捏造
87 774RR sage ▼ 2021/06/04(金) 03:36:05.78 ID:pwV1rjYe [2回目]
グロムの動画はこっちだな
https://imgur.com/m6HWJgQ.mp4
スパモンより3秒は速いのでは無いかね
209.9kmで2メモリ残ってるじゃん
これも捏造
https://youtu.be/7eWdMIGsiJ0?t=625
そうすりゃ明日は快適
あれは笑ったw
そりゃオナモン速いわw
無意識だとエコ運転がばれてしまう悲しい動画
>209.9kmで2メモリ残ってるじゃん
車体傾けリャ目盛が変わるってことも知らないのか？
おまえ、モンキーユーザーじゃないだろ？
結局、58km/Lしか走られなかったんだよ！
>何時だかのハイフラ動画は完全に偽造だよな～
あれも、他のモンキーと点滅回数が同じだったことが
判明しているのに、いつまで嘘を言い続けりゃ気が済むの？
>無意識だとエコ運転がばれてしまう悲しい動画
バカだねー。
俺がいつも田舎道ばかり走ってると思うのか？
なるほど
だからスパモン画像は全て車体傾けてるんだな
だから停車中の傾いたバイクのメーターではなく、
走っているメーターを見せているですが？
https://i.imgur.com/OYKqnV5.jpg
給油時点（273.4km）
https://i.imgur.com/qd62bYQ.jpg
この2つの写真にしても、
まだ1目盛残って見えますが、これは
タンクが傾いているからです。
なので走り出せば点滅する状態ですよ。
何となく検索して見つけた画像
グロムは所詮グロムだったｗ
DAX出すより簡単そうに思えるけど
へぇ〜〜 ウチのモンキーよりも、いや、あれは普通にハイフラw車検ある車両は落ちるなw
検証動画上げろって？
オナモン作って、得意だろ？ 俺はめんどくせぇからいいや
つか、どうでもいいww 割とマジで。
>検証動画上げろって？
それはもう俺が検証動画あげてて証明済。
ノーマルモンキーのウィンカー速度と同じでした。
再び持ち出して難癖つけるのはやめましょう。
キリがありません。
なぜその時には納得して黙ってしまったくせに
また同じことを言い出すですか？
お前らこそボケてるじゃないの？
https://i.imgur.com/fw52RXL.mp4
俺と同じです。
https://i.imgur.com/eGx2Kpa.mp4
ありとあらゆることに難癖をつけてくる。
しかもなんの根拠も証拠もなく…。
もしかしてお前らって
帰化人だらけの反日政党である立憲民主党の支持者なのか？
卑怯な捏造しかできないゴミ
>卑怯な捏造しかできないゴミ
こうやって、根も葉もない決めつけをするのが韓国人です。
動画の加工は悪意に満ち溢れてるしどこを信じろと言うのか・・・
あ、ごめん
見てなかった。どうでもいいからw
じゃあ来るなって？
何かさ〜檻の中の猿見てるのと同じで偶に来ちゃうねw
で、エサあげるw
オナモン感謝しろよ〜毎日美味しいエサ貰えてさ。
けどこいつはアホだから自分がスレの中心じゃないと気がすまない子供おじさんだから
すーぐ発狂しちゃう
誰も支持していない泡沫www
猿馬見れんだろ大会www
＞>>602
＞>卑怯な捏造しかできないゴミ
＞
＞こうやって、根も葉もない決めつけをするのが韓国人です。
たった一行で、この矛盾っぷり
いや、ブーメラン型の自己紹介なのかな
＞お前らは立憲民主党と同じで
＞ありとあらゆることに難癖をつけてくる。
＞しかもなんの根拠も証拠もなく…。
＞
＞もしかしてお前らって
＞帰化人だらけの反日政党である立憲民主党の支持者なのか？
↑
603 名前:774RR :2021/06/06(日) 12:27:51.47 ID:bEDw1z1V
こうやって、根も葉もない決めつけをするのが韓国人です。
wwwww
>こいつのバイクの燃費とか振動とか死ぬほどとうでもいいだよなぁw
【燃費＝68.99km/L】
走行距離＝273.9km
https://i.imgur.com/Db2M9xM.jpg
レシート＝3.97L
https://i.imgur.com/AOJ3bGz.jpg
1、68.30km/L
2、70.10km/L
3、68.99km/L
オドメーター見せたって何の役にも立たないって言ったんだろ
何リッター入ったか？を見せないと
燃費が分からないでしょ？
オドメーターなんて見せたところで
お前らはどうせ「途中で給油した」と言って難癖つけるので同じです。
気温が暖かくなったことも影響していますが、
ここまで良くなっているのは
確実に「秘策」の影響とみて間違いないと思います。
まだ夏ではないので、
本来、ここまで燃費は良くなりません。
夏場だと平均で70km/L出るので
この時期に既に夏場に匹敵する燃費が出ているのは
秘策の恩恵で間違いないでしょう。
去年よりも全般的に燃費が向上していましたが、
それはオイルBによる所だと思います。
去年は主にオイルAばかり使っていました。
それでも夏場では平均で約70km/L出ていたのだから凄いです。
パワーがありながらこの燃費を出しているのです。
スーパーモンキーテクノロジー恐るべしですね（笑）
書いてくれねえかな…
本格的にカスタムしたやつ乗ったらスパモン失神しちゃうんじゃねぇのwww
>この世代ほんまネトウヨしかおらんよなw
若い世代ほど自民党支持者が多く、
年寄りほど左翼（共産党員が多い）って知らないのか？
>ノーマル乗ってんのに幸せなやつやなw
ノーマルでも
ごく一部の人間しか出ない燃費です。
ノーマルの平均燃費：58.5km/Lです
>ごく一部の人間しか出ない燃費です。
訂正＝ごく一部の人間が稀にしか出ない燃費です。
70km/L近い燃費が出たとドヤ顔報告している人もいますが、
あれは日常的に出ている結果ではなく、
稀に出ただけの結果報告です。
一方、俺の場合は、コンスタントに高い結果が出ているんです。
なので、全く意味が違います。
月平均とか、年間平均で見れば、大した結果は出ちゃいないんですよ。
しかし、ドヤ顔する人は、稀の好成績だけを報告するので、
あたかも凄い燃費が出るかのように錯覚されているだけです。
まあ、それも一種の捏造ですよ。
俺の場合は、何度も計測して、
ちゃんと平均燃費として報告しているので、全く意味が違います。
スーパーモンキーの方がノーマルよりも低燃費なのです。
スーパーモンキーテクノロジーの自慢ですよ w
お前らは偉そうにしているだけで何の知識もない。
・グーグル
・捏造動画
・根拠のない批判
パワーアップのみならず、
燃費まで向上させることが出来るんだよ。
口先だけのお前らと違って、
俺はこうしてちゃんと結果を出してる。
あほ？
資料や情報を開示するだけでいいのに、それはやらない
報告しているわけではなく、ずっと記録を取り続けて、
平均燃費として正しい燃費として把握してる。
平均値を見ないと正しい燃費なんて分からないからな。
都合悪くなると即論点ずらしか話逸らすだけじゃんお前
>でも具体的にどんな改造してるのか話せない
そんなことをしたら、
韓国人にまで日本のスーパーモンキーテクノロジーがパクられ、
自分たちが技術開発したぐらいに言われるぞ？
波の打ち方から変わってんじゃん
よくこれで誤魔化せると思ったな池沼
逆にこれが捏造の決めてになってんじゃんw
ド無能にも程がある
そういう連中が企業にも入り込んで、技術を盗んでる。
俺の生み出したスーパーモンキーテクノロジーは
俺が絶対に流出させません！
この技術は日本人の宝です！
切り抜きみたいな卑怯な手段でしか証明できないショボい原付おじさんよw
>エンジン始動から長尺の動画撮ってみろよ
画像UPにも利用しているimgurは
動画は1分までしかUPできないんです。
>エンジン始動から
それ何の意味があんの？
>長尺の動画
それも何の意味があんの？
統合失調症おじさんw
いくらクソ田舎の山道走っても原付は普通二輪にはならないぞw
さすがにスパモンの知能でも
軽自動車必死に洗っても普通車にならないの理解できるよね？
>軽自動車必死に洗っても普通車にならないの理解できるよね？
見えない敵と戦ってるのはお前自身だろ w
1度、病院行った方がいいぞ？
ただ自慢したいだけ？
いやいやスレ民は見えてるスパモンと戦ってるじゃん？
まさかそこから説明しなきゃならない程にアホなん？
一人ではしゃいでるこのおっさんを見守るモードに移行してんじゃん
これもひっどい言い訳だよな
逃げ口上にしてもひでぇレベル
You Tubeであげたらいいやん？
まさかビビってる？
意味ないことはしません。
1分以上の動画を撮れば何が分かるの？
まずその有効性をちゃんと説明してください。
今日は異様なほどに旧車を見かけました。
普通バイクってスポーツバイクが多いじゃないですか？
今日はそのスポーツバイクの3倍ぐらい
旧車、旧車、旧車のオンパレードでした。
スポーツバイク自体は少なかったのです。
なのでバイクを見かける量は普段と同じ。
俺がこのスレに来た当初から
俺は旧車の方がバイクらしくて好きだと言って来たけど、
その声に応えるかのようにホンダもGB350を出すなど
旧車に押しして来ましたが、
間違いなく旧車ブーム来てますね！
旧車をそのまま売り続けているような手抜きをしてるから
売れないだけで、ホンダのGB350のように
ちゃんと1から新開発すれば旧車スタイルのバイクは売れると思いますよ。
事実、モンキー125も売れまくってますしね。
ある程度の年齢になってバイクを買おうと思った時に
スポーツ系ってのは似合わないですよ。
もっと落ち着きのあるバイクに乗りたいと思うものです。
スポーツ系ってのは飛ばすバイクですが、
そういう乗り方自体、したくなくなるのです。
もうキャブ車なんて乗りたくないですよ。
燃費も悪いしね。
なのでGB350のようなバイクというのは
凄くいい線行ってるな～と思います。
相変わらず特大ブーメランかましてて草
もう大きいバイクとか重いバイクなんてのは乗りたくないんで、
GB350も選択肢に入って来ませんが
売れるだろうな～とは思いますよ。
俺は155ccぐらいが理想です。
モンキー125に乗ってみて、
やっぱり小さいバイクを選んだ事は間違って無かったです。
実際どうなるかは掛けでしたけどね。
何となく目安として135kgまでだよな～とは思っていたんですが、
モンキー125に乗ってみて、125kgまでだな～と思いました。
もう135kgでも重すぎます w
最低でも50km/Lは走ってくれないと嫌ですね。
そういう事を諸々考慮すると、
10cmほどホイールベースを伸ばし、タイヤを1インチ大きくした
モンキー155ぐらいが理想です。
不自由のないパワーを得ることも大事ですが、
小径タイヤ＆ショートホイールベースは
路面の凹凸を拾いやすいので、
せっかくエンジンが1ランク上になるのなら
その辺の改良もしてほしいと感じます。
中途半端にエアークリーナーが巨大なプラだったり、
リアフェンダーの末端がプラだったりと、
旧車イメージをぶち壊している部分もあるので、
そういう所はもっと上手く処理して欲しいと感じます。
何でパーツメーカーは
モンキーのロングリアフェンダー出さないんだろ。
絶対に売れるのに。
オナニーは人に見せないじゃん。
つまりそういうこと。
https://youtu.be/0CpbBBN0rLs?t=57
え？みなに見てもらいたいんだけども？
市販パーツをポン付けする無能で草
気に入らないならフェンダーくらい作れよ
スーパーモンキーテクノロジーを持った
優れた人間がいることが誇らしいだろ？
しかも、同じモンキーユーザーの中に
そんな類まれな人間がいるんだし（笑）
エンブレが一段を弱くなったことと、
エンジン音が静かになって振動も減った。
そしてどうやら燃費も良くなってる。
秘策は思った以上の成果だった。
騒音マフラーは論外にしても、バイクのエンジン音にしても
あまり大きいと邪魔くさい。
お前らって騒音マフラーで走ってて
自分自身でストレス溜まらないのか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2497160.m4a
250ccクラスのバイクの音に聞こえるでしょ？
本人しか使わない表現を
これ→ | で区切って並べてな
正規表現と投稿者IDもNGにチェック入れて
透明あぼーんと連鎖あぼーんもしたら
スパモン完全自動NG出来るわ
みんなもやってみ
例)
ワード1|ワード2|ワード3| …
https://i.imgur.com/OqmcmkV.png
https://i.imgur.com/kTCV4zl.png
838 774RR sage 2021/05/31(月) 20:24:42.30 ID:ekNlcZby
いちばん最後はこれ→ | 要らないから注意な
釣られんなよ！！
あ、スマン、、おいら反応してもうた笑
このスレでそんなことする意味ある？
そんなことしても残るのはスパモンをバカにしてるレスだけだろ
ハナから見えなければ反応する人も減るんじゃないかな
赤青かあ
5速でソープランドピンクが出るまで待つわ
新型買ってバラしてフレームまで全塗装って
どっちが安いだろうか？
新型買ってフレーム全塗装の方が安上がりじゃないかな？
ただ、エンジン載せ替えは旧型エンジンの処分の仕方と新型エンジンの買い方によってもコストがだいぶ違うよね
フレーム全塗装じゃなくて、Gクラフトのアルミフレームに替えるという手もあるよ
実現させるのは金銭的になかなか難しいと思うけど、こういう妄想は楽しいよね羨ましい
ググっても何も出ないけど
嘘しか言わないヤツだから信用しちゃダメよ
確かに、まだ確証はないや
素人考えだけど、共通の可能性は高い気がするけども
新型の5速ミッションが現行エンジンにポン付けできたらいいのにな
新型C125の5速リターン化はポン組みでできそうだよね
レース用としてボアアップ製品が武川から出ていたような…
公道は走れませんとも書かれていた気がする
検索したら、軽二輪登録してた人が居るわ
>新型の5速ミッションが現行エンジンにポン付けできたらいいのにな
君は大いにバカだね。
現行と新型とではエンジン特性が変わっているから
現行のエンジンにあんな変速比を持って来たら
走りにくくて仕方ないぞ？
>上の方に書いてあるけど150ccクラスで出るの？
99％出ますね。
なのでこれから新型125を買う人は短命に終わりますよ。
気の長い話をいうと、現在の50ccバイクは廃止になります。
排気量に対する扱いが全体的に変わるのです。
円滑な交通の妨げとなっており危険でもあるので
一刻も早く廃止すべきです。
125ccも規制で走られない場所があるので
そんなカタワのようなバイクも見直す必要があります。
まともに走ろうと思えば最低150ccは必要ですよ。
新型のミッションがポン付けなら俺も入れるわ
＞君は大いにバカだね。
＞現行と新型とではエンジン特性が変わっているから
＞現行のエンジンにあんな変速比を持って来たら
＞走りにくくて仕方ないぞ？
くそドシロートは黙ってろチンカス
バイクの基礎も満足にしらず、
なんの技術もない。
>エンジン音が静かになって振動も減った。
エンジンに負担がかかっている状態ほど音がうるさくなるので、
静かになったということは、それだけ低負担になったわけです。
低負担になれば燃費も良くなります。
昨日のエンジン音（>>670）にも表れていますが、
オイルは同じなのに滑らかです。
>新型のミッションがポン付けなら俺も入れるわ
それほどお前らのバイクは振動が多くて
困ってるってことなんだろうけど、
実際俺が証明しているように、
ギアだけが振動の解決法じゃないぞ？
それだけエンジン回転が落ちて静かにはなるが、
その副作用として「パワーが出なくなる」んだぞ？
だが、俺がやっているような方法は
実質回転は下がるのでエンジンは低負担になり静かで振動も下がるが
5速化と違ってパワーは落ちないんだよ！
そこが大きな違いだと言える。
それほどハイギアに設定されていないのも、
ハイギアにすればするほどパワーダウンして
使い勝手が悪くなるからである。
そういう事情を諸々考えての設定というわけだ。
まあ、俺もノーマルの頃には不満があったが、
パワーアップしてからは現行の変速比の
バランスの良さを痛感してる。
君ははほんと惨めな生き物だね。
無能だとこうも心が歪むんだな。
釣られんなよ〜
本質的に非力すぎるんだよ。
非力である限り、ある程度のスピードで走ろうと思えば
エンジン負担が高くなりすぎて、振動が強くなって
落ち着いた走りができない。
それをギアだけハイギアにしても、
パワーがないからそれはそれで使い勝手が悪くなる。
その問題を「4速だからだ…」と勘違いしちゃってるわけ。
だから5速になれば解決すると思い込んでる。
お前らが感じている不満はギアじゃなくてパワー不足です。
125ccじゃ交通の流れに乗るには
ちょっとパワーが無さすぎるんだよ。
無理して走ろうとするから
振動も大きくなって快適じゃなくなるわけです。
その本質を見直そうとせずに、
5速になれば…と考えてるところがバカなの。
スーパーモンキーはそこそこのパワーがあるので
無理にアクセル回さなくても走る。
それだけエンジン負担も少ないから振動の発生も少ない。
エンジンも唸らないので静か。
そういう状態で乗ってると、5速なんて必要だとも
思わなくなるんだよ。
走らなくなるだけです。
だからこそ、キタコや武川の5速化キットも
あまりハイギアに設定していないんだよ。
125ccじゃパワー不足すぎて色々と問題があるってこと。
非力なバイクで無理にエンジン回して走ってるんだから
そりゃ振動も多くなるわな。
だから、快適にバイクを乗るには5速云々ではなく、
もっとパワーにゆとりのあるバイクに買い換えるしかない。
それが最善の解決法です。
それを分かってるからこそ、俺は
モンキー155を出せ！と言って来たわけです。
125ccでも十分交通の流れに乗れるとか、
うわべでは綺麗事を言ってるけど、
結局は「非力＝無理して走るから振動が多い」を感じてるんだよ。
しかし、性格がねじ曲がってるから、
その事実を素直に認めることができずに、5速が欲しい…なんて言ってるが、
本質的な問題はギア数なんかじゃない…、パワー不足なんだよ！
・2611kmも走っているのにまだ燃料が1目盛ある。
・60km/h走行時のエンジン負担の少なさ。
・特に40km/hからの速度の落ちがゆっくり。（エンブレの緩さ）
https://i.imgur.com/sJ3GWJz.mp4
物凄いエコ運転なのは分かった
これ凄いな
337kmで点滅か？
バイクなんか欲しい時に買うが1番だから新型だの関係無いからそんな女々しい事言わず乗っとけ。
旧型海苔に気を使ってしまい表現に困るけどまるで別物だから。
旧型グロムから新型に乗り換えた人の動画
大体がこんな感じで興奮する
https://youtu.be/1Rx_KQjIWP0?t=748
燃費計らないやつなんて給油してもリセットしないからな。
特に慣らし運転中は尚更だろう。
お前さんのような美的センスのないやつが新型を作ったんだろうな w
新型はマジでクソだせーよ！モンキーの雰囲気をぶち壊してる。
あそこまで劣化が酷いとグロムも視野に入れて
検討した方がいいと思うよ。
>旧型グロムから新型に乗り換えた人の動画
ユーチューブのレビューしてる奴らなんて
賞賛しかしないからな。
過去、どれほど多くのレビューで、
モンキーは十分走るとか、振動は気にならないとか、
4速で十分と言われてきたことか…。
社外の5速クロスミッションだと街乗りには使いにくいけど
今度の新型5速は最高だよ
これ重要
５速というと高速走行時の巡航が楽になるという点に目が行きがちだけど
実はそうではなく、単純にこれまでの４速に１速増えて５速になった訳じゃない
１速追加されたことですべてのギア比が見直されて使いやすくなってる
高速域よりも低速域でパワーバンドをつかんで走りやすくなるというメリットが真のメリット
旧型で坂道を走行時に２速で回転数が上がりすぎたことなんてない？
かといって３速に上げるとパワーが足りないし。
こんな点が完璧に解消してる
新型の３速8000rpmで75km/hまで加速してくれて、しかもレッドゾーンに入ってない。
そんなに旧型が好きならエンジン載せ替えることをオススメする
所詮は今まで通りの非力な125ccでしかない。
4速が5速になれば解決するような軽い問題じゃないからな。
結局は125ccじゃパワー不足なんだよ。
そうじゃない人はGB350なんかも視野に入れて
検討した方がいいと思うぞ？
5速になっても所詮は非力な125ccだから、
エンジンをブン回さないと走らない。
君がパワー不足に感じていた点は幅の広い旧型のギア比が原因だよ
自分はCB250Rと乗り比べてパワー不足を感じなかったので新型グロムを購入したから。
旧型にも乗ったけど旧型なら絶対に買ってない。（GB350とか何の冗談ですか？ｗ）
あのギア比が欠陥とも言えるレベルで自分の用途には使えたもんじゃなかった
それに比べて新型５速エンジンはホント最高だったわ
坂道に強いから普通に峠とかへツーリングに行きたくなる
>自分はCB250Rと乗り比べてパワー不足を感じなかったの
それだけ、お前さんの「超絶に感性が鈍い」ってことなんだよ。
いやいや、GB350を推してくる初心者には言われたくないわｗｗｗ
パワーの差を感じないようなキチガイに言われたくないわ！
そこまで鈍いやつがレビューしてるだからどうしようもない。
↓
結局は125ccじゃパワー不足なんだよ。
マジレスするとキチガイはお前なｗ
これマジだから
GB350ｗ
まったり単気筒推してくるとかド素人じゃんｗ
それ故にモンキー155を出せよ！と言い続けてきたわけである。
要するに、小ささ＆軽さはそのままに、
不足なく走るパワーを求めると、そうなるからだ。
しかし「小ささ＆軽さ」に強いこだわりがないのなら
いくでも選択肢はある。何もモンキーである必要はないのだ。
憧れのモンスターマシン
GB350・・・
小ささ＆軽さ（さらに低燃費）を重視して、
ある種の賭けでモンキーを選んだ。
交通の流れをリードできる…とか、振動は気にならない…と言った、
提灯動画に騙されたというのが正直な感想で、
実際は思った以上に非力で、振動が多くて辛かった。
なので、これからバイクを買う人は、
あまり提灯レビューを真に受けない方がいいぞ！
>ある種の賭けでモンキーを選んだ。
登場から３年も経たずにで
フルモデルチェンジされて新型５速エンジンになっちゃたんだよな
賭けに負けたんだよお前ｗｗｗ
さすがド素人は違うわｗｗｗ
幸いにもパワーアップ、燃費、振動、エンブレ…等々、
色々と改善することができたが、普通はこうは行かない。
元からある程度の能力を求めるなら
150ccは最低ラインだと言える。
どうパワーアップしたの？
素人がパワーアップとか言うと
大抵が整形手術に失敗して整形を繰り返す整形モンスターみたいになるんだよな
どうやってパワーアップしたのか詳細書いてみろよ
元走り屋のおじさんが評価してやんよｗ
低排気量で力がなく、単気筒でロングストロークとなれば
振動がもっとも発生しやすい条件がてんこ盛りである。
走らないから、エンジンを回すハメになり、
エンジンを回すから振動が発生するという悪循環なのだ。
>どうやってパワーアップしたのか詳細書いてみろよ
悪いがスーパーモンキーテクノロジーを
お前のような在日に教えるわけにはいかない。
平気で技術を盗んで自国の手柄にするような民族だしな。
誤魔化してねーでさっさと詳細かけよ
ひき肉にすんぞ？
憧れのモンスターマシンがGB350じゃ聞いても無駄かｗｗｗ
>憧れのモンスターマシンがGB350じゃ
悪いが俺は大きなバイクに興味ないんだわ。
小さくてそれなりに走るバイクが欲しい。
なので150ccクラスで魅力なバイクが出て欲しいんだよ。
大きいバイクとか重いバイクは面倒臭い。
そこまで苦労してバイク乗りたいとは思わん。
もっと気軽に乗りたいんだよ。
>色々と改善することができたが、普通はこうは行かない。
これって広告に踊らされて効果ゼロの無駄な装飾品付けちゃった高校生レベルじゃね？
さすが、GB350をモンスターマシンというだけのド素人だわｗ
>>736
あ？何誤魔化してんの？
恥ずかしい発言取り消したいなら
先ずは謝れよド素人ｗ
>GB350をモンスターマシンというだけ
ま～た在日は言ってもないことを捏造してるのか？
文章をまともに理解できていない可能性があるな。
それとも日本人なのによっぽど低脳なのかどっちかだ。
パワー差も感じないような
ドシロウトだからお話にならないんだよな。
こういう鈍感のバカが
動画のレビューとか平気でやってるから
あまり盲信しない方がいいぞ！
気軽に乗りたいと思って125買ったら
坂道で減速して2速に入れたらエンジンが唸っちゃったのか？
涙ふけよｗ
新型５速エンジンなら君の理想が改造なしで手に入るよｗｗｗ
>涙ふけよｗ
改善できてるのに涙ふく必要あんの？
>新型５速エンジンなら君の理想が改造なしで手に入るよｗｗｗ
ごめんな。
そんなノーマル相手にならんのよ。
特別にチューンアップされたスーパーモンキーを基準に
125ccを語るつもりはない。
こんなのは例外的な事例であって、
普通のバイクはスーパーモンキーのように走りはしないし、
振動も少なくないし、エンブレも緩くはない。
他人に勧められるか？と言ったらNO！だからな。
5速になってもそれは同じ。
非力なバイクで5速にしたって走らないだけだ。
問題の根底は4速だからじゃなくて、
非力すぎるところなんだよ！
いや、お前はアホだよ
おまけに妄想癖のあるキチガイ
走るようになるわけじゃないからな。
回転が落ちるのは事実だが、
回転が落ちる分、パワーダウンするから走らなくなる。
どの動画もマンセーマンセーマンセー！だったように、
今度は新型グロムが出たら
マンセー！マンセー！マンセー！である。
結局、いいことしか言わないんだよ。あいつらは。
いやいや、問題の根底というなら
お前の言う非力なエンジンを４速で回そうとしている点だ
ギア数を増やせばパワーバンド拾えるが少なけりゃ旧型２速のように無理が出る
これが理解できないなら
布団かぶって叫んでろアホンダラ
今現在、購入検討している人には、125ccには注意した方がいいですよ。
一定水準を満たした排気量とは言えない。
まあ、50ccからのグレードアップなら満足できるかもしれないけど、
不自由な思いをすることも多い。
後からパワーアップするのはコスパ悪いよ。
グロム改の加速＝8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。
パワーパワーて連呼してるが
ギア比を理解してんのか？
お前のモンキーが走らないのは４速だからだろ
新型５速なら絶妙なギア比で組まれた５速ミッションによって
パワーバンドつかんでパワフルに走ってくれるわ
お前の改造に失敗したモンキーよりノーマル新型５速の方がなｗ
しかも燃費50km/L未満でこの程度だからな。
幸い、俺のスーパーモンキーは燃費68km/L（今の時期）で
このレベル↓の加速が出るけど、こんなのはレアケースでしかない。
スーパーモンキーの加速＝4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
それは無理ゲーな話なので、
結局は125ccの非力がモロに降りかかってくる。
非力ということはアクセル量が増え、
エンジンを酷使することになるので振動が一段と増えるという
悪循環のドツボに陥る。
誰もがスーパーモンキー並みのパワーを手に入れることができる。
パワーがあれば、同じスピードを出しても
エンジン負担が下がる（回転が下がる）ので自ずと振動も減る。
非力なバイクを無理に5速化したようなケースとは違うメリットがある。
非力なのはお前のオツムと４速エンジンな。
新型５速エンジンはパワフルで峠道を爆走できる
残念だったな、フルモデルチェンジｗｗｗ
見た目の可愛さなんかも利点だったけど
新型はあまりにも見た目が悪くなったので
相当に目減りしてしまいました。
ここまでダサくなってしまったら
もっと他のバイクも視野に入れてもいいと思いますよ。
小ささ＆軽さ（さらに低燃費）を重視して、
ある種の賭けでモンキーを選んだ。
そしたら直ぐにフルモデルチェンジされて５速化までされた
俺は賭けに負けたのだ(T_T)
ヘイト毒エサだからな！
釣られんなよ！
https://youtu.be/jAFKt0tEUsk?t=705
250ccで最初から
この形でカスタムされているバイクです。
軽さは正義です！
大型バイク乗ってるやつらなんか
バカにしか見えません。
今予約して9月と言ってるね。
まあ、買う限りは早く乗りたんだろうけど、
ぶっちゃけ、イメージと違って
夏なんてバイク乗れるような季節じゃないよな～。
もう今の時期ですら快適じゃないし。
スーパーモンキーはノーマルと速さ変わらないの証明されちゃったじゃない
こいつ、GB350に憧れるとか
モンキー125を買うことが賭けだったとか
モンキーが初めてのバイクとかいうレベルっぽいな
こういうアホが排気量に憧れを抱いて大型とか買って「賭け」に負けるんだろｗ
>こいつ、GB350に憧れるとか
何で君の批判って全部「作り話」なの？
的外れな妄想を前提に叩くって精神異常だな。
GB350は購入検討に入らないけど、
そうじゃない人はそういう車種も含めて考えた方がいいよ～。
125ccは非力から来るストレスがかなり大きい。
45～55km/hだと思う。
ニーハンもくっそ軽いのに135キロまでとかほざいてる時点で原付しか乗ったことないのバレバレ
～・ 彡'' ・ ミ
彡 池沼 ミ あ～う～（;ﾟ;ё;ﾟ;）
/.-･==- -==･- ﾐ おでが神とかわした
.〈∵∴∵(oo )∴∵∵〉
（;∵∴;(￣,,）;;∵∴ﾉ
～・ /⌒lヽ∵∴;;∥∵∴ｲヽ⌒ヽ
/・ /‐――r―‐‐-､ | ヽ やくそくですから
.| / ﾐ厂￣{彡 ｀ヽ l l
| / 个'' `ー‐、 ヽ ・ .| ・～
l l.CH I SHO i} ヽ |
ヽ ・ .ﾉ ▼;ﾟ;ё;ﾟ;▼ '| ﾉ
丶__ノ ⊂∪(i)∪⊃人 ノ
| ＞r´ ﾌﾞﾘｭｯ､ﾋﾞﾁﾋﾞﾁ
>原付しか乗ったことないのバレバレ
また妄想による攻撃ですか？
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うちんちん茸であった
/⌒ヽ⌒ヽ /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ Ｙ ヽ / ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!ヽ⌒ヽ
/ 八 ヽ /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./. Ｙ ヽ
（ __／/. ヽ, , ） |-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛. 八 ヽ
| i し 八 .|. lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, /⌒ヽ⌒ヽ__／/. ヽ, , ）/⌒ヽ⌒ヽ
|ﾉ ( .八 .〉. | ./ ｌ ”/ Ｙ ヽ し 八 .|/ Ｙ |
( '~ヽ 八 | /⌒ヽ⌒ヽ / 八 ヽ ( .八 .〉 八 | ／⌒ヽ⌒ヽ
| | ./ Ｙ ヽ .（ __／/. ヽ, , ）ヽ 八 |__／/. ヽ, , ）／ Ｙ /
| |/ 八 ヽ .| i し 八 .| |し ﾉﾍ /／ 八 /
/⌒ヽ⌒ヽ （ __／/. ヽ, , ） |ﾉ ( .八 /⌒ヽ⌒ヽ |( ノﾍ /（ __／/. ヽ, ）
| Ｙ ヽ | i し 八 .| ( '~ヽ 八/ Ｙ ヽ | ノﾍ /／ ／ ／
.,v─ｰv_ | 八 ヽ |ﾉ ( .八 /⌒ヽ⌒ヽ / 八 ヽ| / ／ ／
.,i(厂 _,,,从vy（ __／/. ヽ, , ） .( '~ヽ 八/ Ｙ ヽ （ __／/. ヽ, , ）| / ／
夏より冬の方が快適だわ。
夏の暑さに我慢しての乗るのも、
どちらも我慢が必要なんだけど、
寒さの我慢の方がまだまし。
冬は着込めが着込むほど暖かくなるけど、
夏はどれほど薄着にしても暑い。
夏は走っていなくてもクソ暑い！
夏はバイクを止めて休憩していても休憩にならないのである。
邪魔に感じれば「あまり乗らないから売っちゃおうか？」ってことにもなる。
俺はそんな事も踏まえて小さいバイクを選んだってのもある。
あまり乗らなくなってくると「手放そう」と考えてしまいやすい。
だから車検が無いことが絶対条件だった。
車検さえなければ、バイクの税金などたかが知れているので
稀にしか乗らなくなっても採算が取れる。
飽きてくるとそうは行かないし、
物理スペース的にも邪魔に感じやすくなってしまう。
なので最小限の維持費…、最小限の大きさならば、
飽きても所有し続けられるだろう…との考えもあって
モンキーを選んだのである。
また妄想による攻撃ですか？
じゃあ何乗ってたん？
またその情報を元に新たな攻撃材料にすることは
わかりきっているので教えません。
スレ違いも甚だしいしね
バイク歴1年でエアカスタムの数々を見せつけていくw
クローバーマークちゃんと付けとけよ
ハリボテで誤魔化して一年
無駄すぎるエネルギー
まぁ馬鹿だからわかんないか
モンキーぐらい小さくて軽いバイクがとても走りやすい
小さい＆軽い＆ある程度のパワーのあるバイクがベスト。
>小さい＆軽い＆ある程度のパワーのあるバイクがベスト。
つまりそれは、
スーパーモンキーであり、モンキー155です。
後ろから車に追われるように走るなんて楽しくないからね。
どんなシチュエーションでも
一定水準の速度を出すとなると、150ccは必要になって来ますよ。
やっぱり他のバイクよりも走ってるスピードが遅い（笑）
モンキーもそう。
多分、後ろから来たバイクや車なんかに
バンバン抜かれてると思う。
他車に抜かれるような走り方はしたくないよね。
危険だし。
他車に追い抜かれることに慣れているんだろうけど、
いくらミラーがあるとはいえ、
常に後ろが把握できているわけじゃないから
自分が右に寄ったタイミングと抜かれるタイミングが
運悪く重なると事故るからね。
車同士が走っている間をすり抜ける馬鹿ライダーもいるけど、
ああいう人たちって安全意識が低い以前に、
知能レベルが低いんだと思う。
また運転下手くそ自慢してんね
武川のノーマルルックにするべきだったw
精神に害を及ぼすから止めた方がいいよ。
お前は目視もろくに出来ない初心者だろ
何言ってるんだろう
お前らなど比較にならないほど上級者です。
目視も出来ないのに？
ヘッタクソなのは明らか
純正ブレーキペダルがまともに踏めないガニ股で？
アンダーとオーバーも理解できないのに？
ピッピピッピとホーン常用するキチガイなのに？
フロントロックも出来ないのに？
5ちゃんねるでいきる底辺独居暴走老人だしね
常にキープレフトで走ってそうww
高回転でクラッチミートが不思議がってたクセに？
このドヘタクソ発進のことか？（笑）
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4
https://imgur.com/m6HWJgQ.mp4
そんなにも高回転維持して運転しなきゃならないんだ？
大変だね。
結局125ccではちょっとやそっとチューンしても
エンジンをぶん回さないと走らないのです。
そんな状態で走っても快適ではないので
結局は150ccは必要なのです。
ロングストロークのエンジンを高回転まで回す行為自体が
不快な振動を大量に発生させ、快適じゃないのだから、
解決法にならないのです。
ショートストロークは
最初から高回転まで回すためにショートになっていますが、
ロングストロークは違いますからね～。
それを無理やり高回転まで回してパワーを引き出すような改造は
本末転倒なのです。
快適なバイクとはほと遠いことが分かるかと思います。
グロム改が示しているように、こんなチューンアップではダメなのです。
それに引き換え、スーパーモンキーの方は
グロム改に感じるような「エンジンを無理にぶん回している感」が
ないことが分かるのではないでしょうか？
https://i.imgur.com/TQWImZp.mp4
挙動はあくまでロングストロークで、
高回転が苦手なエンジンを無理やり回している感が
露骨に出ているのです。
一方、スーパーモンキーの方は
ロングストロークらしからぬスムーズさで
単気筒ぽさすらありません。
レーシングエンジンのフィーリングです。
／（○）))((（○）＼ こういう時は連投オナニーするんだお！！オナニー！！
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 連投オナニーは全てを癒してくれる！！！
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | 連投オナニーは全てを忘れさせてくれる！！！
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／ 連投オナニーは全ての悲しみをやわらげてくれっぇるｩｩｩ！！！
: : : : : : : :.._ _ ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀ |
: : : : ::;;（（ ・ ）::::ﾉヽ::::::（ ・ ））;;::: | うおおおおぉぉぉぉぉぉああぁぁあああ！！！！
: : : : : : ´"''", "''"´ |
: : : : : : . . （ ＼j ／ ）/ ／
＼: : : : : : :.｀∨トエエイ∨ ／
／ヽ: : : : : : : :∧エエ∧ : : : : : イ＼
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´ ＼
／ヽ,,)ii(,,ノ＼
／（●）))((（●）＼
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | それが～オデが神とかわした約束ですから～
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／
／⌒ヽゝ ノ~⌒ヽ
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
| ヽ l / ﾉ
ヽ ヽ / /ヽ
／＼ ＼ / / ヽ ））
（（ ／ . ◆◇◆◇◆ ヽ
. / ◇◆◇◆◇ ヽ
/ /◆◇◆＝栫@ ＝R
. / ／ ◆◇◆ ＼ ヽ
スーパーモンキーは低振動技術が導入されていますが、
グロム改には低振動技術がないからです。
グロム改の場合は単に
ハイカムやサブコンで無理やり高回転まで回しているだけなので
それに伴って振動が大量発生するのです。
スムーズに機械が駆動していないので、
それだけエンジン内部にも無理がかかっているので
そのうち壊れるますよ。
根本的に理解していないんだなｗ
ハイカム等は回転を上げる事でパワーを上げているんだから回すのは当然ｗ
思いっきりレブってるｗ
https://i.imgur.com/hqcYcDc.mp4
秘策はゴム紐です
スマホじゃ誰も気付かないからこれでいいのです
627 774RR sage ▼ 2021/05/29(土) 16:58:30.91 ID:bGlqd+mU [1回目]
https://imgur.com/CfFJzVo.mp4
振動の動画撮って見たけど違いがよく分からん
スパモンのはゆっくり上下に動いてるから柔らかいヒモで釣ってるのかな？
それが嫌でビニール紐にしてみた
>ハイカム等は回転を上げる事でパワーを上げているんだから
だから「エンジンをぶん回さないと走らない」と言っているわけです。
そしてエンジン無理にぶん回しているだけなので、
ピストンは暴れまくりとてつもない振動が発生します。
そんな状態で走っても仕方ないですよ。
>思いっきりレブってるｗ
あまりにもエンジンがスムーズに高回転まで回るので
ついついリミッターを超えちゃうんです (´ー｀)
>ついついリミッターを超えちゃうんです
だからと言ってリミッターカットしたいとは思いません。
ロングストロークエンジンであることを考えると
所詮、リミッターを超えて回すようなエンジンではないし、
リミッターの意味を考えれば、その辺の回転までに
とどめておくのが得策です。
リミッターがかかるほど回すようなことはないので、
カットする意味を全く感じません。
あくまでパフォーマンス用です（笑）
>秘策はゴム紐です
君は何事にも鈍いから気づかないんだろうけど、
ペットボドルの弱い振動とおとなしいエンジン音とが完全にリンクしており、
不自然な部分は何もありません。
慣らし行ってきました、ちょっと頑張って350km
尻よりも腰が痛くなってきたけどフラットなシートだったので
奥に手前にと座り直して対処できました。
個人的にはJC92のシートは座り心地が良いとさえ感じるんだけど
俺の尻がオカシイのだろうか・・・ｗ
ま、明日も慣らしに行って終わらせるぜ！
あと、燃費は348.7km走行して5.05L給油したので驚異の実測 69.04km/Lの燃費でした＾＾
https://i.imgur.com/l2qncSN.jpg
メーターの燃費計では5km/hくらいパッピィーになってるっぽいね
傷が付きやすそうなのでタブレット用の保護シートを貼ってみましたが寸法が足りませんでした(T_T)
ゴムを使ってるから上下に動いているし波の周波数とペットボトルの上下運動がズレてるから
波がおかしなことになってる
もうスレとして機能してないし
IP表示までしても良いと思う
何度言えば分かるのかな～。ここは本スレではないです。
あなたが望むIP表示ありのモンキースレは既にあります。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/
走行距離（293.8km）
https://i.imgur.com/xvpYx4g.jpg
給油量（4.28L）
https://i.imgur.com/Jf4EIOv.jpg
いくつもの山道をガンガン登った割には良かったです。
写真撮影していたらめんど臭いので、
今回で終わりにします。
これだけ何度も写真とレシート付きで燃費報告すれば、
流石に「低燃費に偽りなし」なのが
分かって頂けたかと思います。
IPにしてまともになったスレを見た事が有りません
>>837
登った後には下りが有る
位置エネルギーを利用しても新型5速には敵いませんな
>いくつもの山道をガンガン登った割には良かったです。
これは以前からも感じていたことですが、
撮影のために何度もフル加速したり、
低いギアでいくつもの山道を登ったり、
バイパス道路で100km/hだしたりと、
エンジンに負担をかけても、
それほど燃費が悪化しないんです。
>新型5速には敵いませんな
5速を使っていれば低燃費でも
山道のような場所では低いギアを使わざるを得ないので
新型だからと言って低燃費にはなりません。
所詮、ノーマルエンジンでは非力なので
エンジンブン回さないと坂道登らないので、
相当に悪化しますよ。
それほど燃費が悪化しないのは、
パワーがあるからです。
パワーがあると言うことは、
エンジンをブン回さなくても登るんです。
逆に言うと、スーパーモンキーで山道を登っても、
それほど燃費が悪化しないのは、
パワーがあるからです。
もちろんスーパーモンキーと新型を比較したら
お話にならないほど何もかも新型の方が下なのは分り切っていますが、
ノーマル同士だとどうでしょうかね～。
秘策2はイマイチでした。
この秘策3が1番バランスの良さを感じます。
ちょっとした改良をしたんだけど、
そういう諸々が気温上昇と共に
燃費向上に貢献してるんだと思います。
ここまでコンスタントに良い燃費を出していると
もはや「たまたま良かった」ではないことは明らかで、
秘策が燃費に好影響を与えていることは疑いの余地がありません。
燃費を直接よくするものではなく、
あくまで「燃焼効率が上がった」ことで、
燃費も良くなっているのです。
効率を上げることを目的としているので、
パワーアップしても燃費は悪化しません。
グロム改のような方法は
単にノーマルよりエンジンをぶん回しやすくなった…というだけで
効率は何も上がっていないのです。
だからぶん回した分、振動も多く発生するし、
燃料消費も増えて50km/L以下しか走らなくなるのです。
>だからぶん回した分、振動も多く発生するし、
一方、スーパーモンキーは効率を高めてあるので
ぶん回してもそれほど振動は発生しません。
振動が強い状態というのは、効率が悪い状態なので、
振動が多い時点でパワーロスが多いのです。
分りやすく例えると、ゲームパッドの振動機能と同じです。
振動機能を有効にすると電池の消耗が早まりますよね？
それはエンジンも同じで、振動が多いほど
パワーを無駄に浪費するので燃費にも悪いのです。
振動に費やされるエネルギーが減る分、
パワーのロスが減り、燃費のロスも減るのです。
そういう基本原理を理解していない人たちには
パワーと燃費の両立は不可能です。
ねぇ、そんなに貴方のモンキーが素晴らしいのなら
こんなに良い天気なんだから乗ってきなよ？
一日中狂気じみたように５ちゃんに書き込んでいるなんて人生の無駄だよ
何と戦ってんの？
>こんなに良い天気なんだから乗ってきなよ？
え！？
散々乗って燃費報告までしているのに…。
あの日の燃費を何度も報告しても仕方ないでしょ
そんなことばかり連呼して貴方の何かが満たされるの？
貴方のモンキーは素晴らしいってことで良いじゃないですか。
みんな迷惑してるんだから身を引くことを覚えてくださいよ
子供じゃないんだからさ。
>あの日の燃費を何度も報告しても仕方ないでしょ
あの日の燃費？
給油時点（261.6km）
https://i.imgur.com/OYKqnV5.jpg
給油レシート（3.83L）
https://i.imgur.com/g9DqzgX.jpg
【測定結果 2】（70.10km/L）
給油時点（273.4km）
https://i.imgur.com/qd62bYQ.jpg
給油レシート（3.9L）
https://i.imgur.com/6eQOgjB.jpg
給油時点（273.9km）
https://i.imgur.com/Db2M9xM.jpg
給油レシート（3.97L）
https://i.imgur.com/AOJ3bGz.jpg
【測定結果 4】（68.64km/L）
給油時点（293.8km）
https://i.imgur.com/xvpYx4g.jpg
給油レシート（4.28L）
https://i.imgur.com/Jf4EIOv.jpg
俺のように平均としてこれだけの
低燃費を出している人はあまりいないと思いますよ。
パワーアップしてこの燃費は凄いです。
散々山を走ったあげく、別ルートで帰宅しようとしたら
大渋滞に巻き込まれてしまい散々でした。
渋滞で中々ガソリンスタンドにたどり着けなかったので
293.8kmと普段よりも距離も伸びています。
／（○）))((（○）＼ こういう時は連投オナニーするんだお！！オナニー！！
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 連投オナニーは全てを癒してくれる！！！
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | 連投オナニーは全てを忘れさせてくれる！！！
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／ 連投オナニーは全ての悲しみをやわらげてくれっぇるｩｩｩ！！！
: : : : : : : :.._ _ ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀ |
: : : : ::;;（（ ・ ）::::ﾉヽ::::::（ ・ ））;;::: | うおおおおぉぉぉぉぉぉああぁぁあああ！！！！
: : : : : : ´"''", "''"´ |
: : : : : : . . （ ＼j ／ ）/ ／
＼: : : : : : :.｀∨トエエイ∨ ／
／ヽ: : : : : : : :∧エエ∧ : : : : : イ＼
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´ ＼
／ヽ,,)ii(,,ノ＼
／（●）))((（●）＼
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | それが～オデが神とかわした約束ですから～
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／
／⌒ヽゝ ノ~⌒ヽ
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
| ヽ l / ﾉ
ヽ ヽ / /ヽ
／＼ ＼ / / ヽ ））
（（ ／ . ◆◇◆◇◆ ヽ
. / ◇◆◇◆◇ ヽ
/ /◆◇◆◇ ヽ
. / ／ ◆◇◆ ＼ ヽ
あらら、サプライズのはずが悲しい結果に⤵ 😭
エンジン内部のパーツだったらバレないかもw？
周りに対して迷惑なだけじゃなく
自分の精神にとっても有害だからな。
おまけに走らなくなるだけだし。
O
o
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼
と、思う知障であった
渋滞でも距離は変わらないけど？
又嘘がバレましたね
効率が悪化してパワーダウン＆燃費ダウン。
グロム改のように走らなくなるぞ！w
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_＿,.--、
＿_,,,.-t┬.t.┬ｰ-.､＿ _,.- ';~;___ <.!>;. "''ー--='‘〉
,.,._,.,,..,､.､.--tーt''''TT~lﾆl__l_ﾆ|ﾆ|ﾆ|ﾆlﾆ!-|=l_;_~!T´_;：ﾟ｡;{‘､ー-ｰ-=ｪｪｪ=-ｰ=〈
,..-'`'~l-.lｰ;ｰl～l |-|-,｡；-ーー-､｡;ﾟv。：｡;lﾟ。；o･｡;；｡;/ニゝ; i=}`ｰ-:-;ｰ''''''''""""￣´
{Xぐ||_l={ ｡ﾆ｝ﾆ|ﾆ|ﾆ}ﾆl {/ミ;ミミ/_;ｰ;-;-;ｰ;-;-;-;-;-;-｛_=:┴;＜"~´￣ と思うネコであった
{ﾒ､ﾒヽ、￣￣￣￣￣￣‘ｰ--ﾆミ;,￣￣￣￣￣￣￣ "'ー-､v`=;､
` :./,_ﾒ`Z^ｰz.､,、
￣￣￣ ~"`
>渋滞でも距離は変わらないけど？
行くスタンドが決まっているなら
渋滞で到達時間は変わっても距離は変わらないけど、
スタンドを探しながら走っている時には
渋滞に巻き込まれて、途中で横道に逃げたと思ったら
またその先で渋滞していて…と
ぐるぐるしていて距離が伸びたんだよ！
工事でもやってるのかな？と思ったらそうじゃなくて延々渋滞…。
脇道もなくかなり付き合わされたけど、
やっと横道が現われたので逃げて来た。
そしたらまた別の渋滞…。別の道に逃げたらまた渋滞…。
いや～酷かった。
まだバイクなのでUターンしたり、
かなり細い横道を通るなどして最小限に食い止めたけど、
車だったら二進も三進も行かなかったな。
あっちに行っても渋滞、こっちに行っても渋滞…で、
ぐるぐると逃げ道を探していたから
給油が遅くなってしまったのだ。
素直に来たルートでそのまま帰れば良かった…。
その「来たルート」と言うのが、
実は最近発見した山道ですごく気持ちよく走られる所なのだ。
普通の山の道だと、距離が短く済むように（つまり工事期間も短く済む）
傾斜が強め作られているものだが、その山道は、逆に、
傾斜が弱い代わりに道が長いのである。
釣られんなよ！
スタンドを探しながらなら尚更距離が延びることは無い
遅ければ近いスタンドを探す余裕も出るだろうから短くなることは有るけどな
しかもかなりひんやりしていて涼しいのだ。
20歳ぐらいの頃には自動車で数回走った事があったが、
その後、その山道を通らなくても済むように、
道路建設されたので、今では忘れられた存在になっている。
俺も存在すら忘れていた道だが、地図を見ていたら、
久々に思い出して走ってみたら
バイクで走るには最高だった。
お前ら、どんだけ性格歪んでんだよ！
普段より給油距離が伸びた理由を
いちいち嘘言うわけねーだろ！
クソ詰まらん日記なんだっけ
そうだよ。
君にとってはつまらんスレだから
本スレ行けば楽しめるよ！
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/
メイン道路みたいなもんだったから結構、交通量も多かったが、
今は別の道が作られてそっちがメインになったから
山道の方は稀にしか車がいないから走りやすい。
しかも異様なほどヒンヤリしてるので
この時期には気持ちいい。
言霊って知ってるか？
その言葉は自分自身に降りかかるんだぞ？
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
ｒ'ﾟ'=、
/￣`''''"'x、
,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
＿＿,,/ i! i,￣＼ ` 、
__x-='" | /ヽ /・l, l, ＼ ヽ
/（ 1 i・ ﾉ く、ﾉ | i i,
| i, {, ﾆ , .| | i, と、思うゴミカスであった
.l, i, } 人 ﾉヽ | { {
}, '、 T`'''i, `ー" ＼__,/ .} |
.} , .,'、 }, `ー--ー'''" / } i,
| ,i_,iJ `x, _,,.x=" .| ,}
`" `ー'" iiJi_,ﾉ
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/1
延々と続いている「山道と一般道が入り混じったような」道があって
傾斜も緩くてほど良いカーブしかないので
ライダー達には神のような道路なんだが、
あまりにも延々と続いているのでゴールがない w
1度、行ける所まで行ってみようとチャレンジしたが
途中で断念して帰宅したことがある。
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_,,t-‐‐-､,-‐‐-､
三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
|￣| V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
|￣| |￣| ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_ _,,,,,_ t;;:ﾇ
| | | | イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､ !'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
| | | | i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ ヽ＿/ 介'
| | | | _,rﾍ_,ｊ|!' /ｰ--''! |'
|,.ｨ―''''￣ ／| | ／二ｸ !
/;;:::'';;::''::;;:／ { ! 、 ヾニﾝ ﾉ＼
/'''::::;r|''':::;;;| | ! ＼ _,,.／|::;;'''＼
/:;;／ |;;;''::;;| 丶＼ ｀_＿＞-ｰ´ !;;;:'''::iヽ、
i／ |'::;;;;''| 三 ―''" !''::;;;;| /ヽ
/⌒ヽ |;;''':::;| ＼ !;;::''|/ i
/ ＼{'';;;::''} ￣二ニ＝ !::;;| |
/ﾍ |;;:::::;{ ‐- !/ |
/ i |:::;;;''! ー ! / |
/ l |;;'';ｲ ｝ {、
〉、 ∧ﾃ{ ヽ ＿ ＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_ ﾉ __,イ´
/ ＼_ /／レ! ￣ ￣ {￣ |
/ ｀ｰ::v'´／ | i i |
i /￣ | | i、 |
i / ｜｜ ヽ |
隣の市が田舎で、その先はどんどん田舎になり、
やがて隣の県に入るわけだが、その隣の県もド田舎なので、
そっち方面に走っていくと、山道ばかりなのだ。
その県道は延々と続いており、
どれほど続いているのか1度チャレンジしたが、
そろそろ帰宅しないと暗くなるので途中で断念した。
延々と程よい山道が続いているのである。
登りもあり、下りもあり、カーブもあるが、
どれも程々なので、走りやすく、飽きさせない。
あれが北海道の大地のような平地の一本道なら退屈するだろう。
アンカ打ってないんだし、誰に向けていっているかはっきりしないよね
被害妄想もやめたほうがいいんじゃないか
信号もあまりなく、歩いている人など滅多にいないので
当然、車もバイクもスピードを出している。
スーパーモンキーだから楽しめるが、
ハンターカブやらノーマルモンキーでは、
あの流れにはついて行けないだろう。
>誰に向けていっているかはっきりしないよね
誰に向けて書いたレスであっても
同じことだが？
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )
／ ＼ …と思うのはお断りします
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
というか自分が他人をバカにするような言動や発言をしていないか、よーく考えるんだな。
で、言霊って知ってるか？
おまえらが他人を馬鹿にするレスばかり書いてるから
言霊として俺に馬鹿にされれるんだぞ？
馬鹿にされると言うよりも、
実際に馬鹿だしな（笑）
O
o
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼
と、思う知障であった
その証明は？
そういうとこやぞ
東京だって隣の埼玉はかなりの田舎だろ？
すぐ隣が埼玉で簡単に田舎に行けると言うことになる。
俺もそんな感じ。
>隣の隣の市が
隣の隣の市ではありません。
隣の市が田舎で、そこから先がどんどん奥深い秘境となっており、
それを進んで行くとやがて隣の県になりますが、
その隣の県も秘境なのです。
延々とド田舎が続いているということです。
あまりにも延々とド田舎が続くので、
そのド田舎を抜けるには、
相当に走り続けなければ無理なのです。
1度チャレンジしましたが途中で引き返した次第です w
すまない
隣の市が田舎だったか
俺の住んでいる市（中堅都市）と、隣の市（田舎）との境付近が
田舎の始まり部分です。
田舎に行くには時間はかかりませんよ。
そしてその市の先はもっと田舎なので、
あっち方面に走っていけば田舎ざんまいです w
走りに行くには良い場所なので、
車もバイクも結構走ってますよ。
なので寂しい感じの田舎ではないです。
日本全国津々浦々、郵便や運送のために
道はしっかり作ってあるので、
走りに行くには快適なのです。
快適に走られることは間違いないんだけど、
いっつも同じ方面じゃ飽きちゃうから
今日みたいにちょっと違う方面に行くと
渋滞してたりするわけです。
もうどっち方面にしても、行き飽きちゃった感はあるよね。
新規開拓するとなると、遠くに行くしかない。
でも遠くまで足を伸ばしたって、
結局はどこも同じような所だから意味ないと言う…。
結局は海か？山か？の2パターンしかないんです w
別の場所の海に行っても、結局は似たような海でしかないし、
別の山に行っても、結局は似たような山でしかありません。
最近こっちの田舎じゃものすごい道でも舗装されてるからなー
ほんとモンキーで十分楽しめる
モンキーでこんな凄い奥地に来ちゃったよ的な満足感
最高です MONKEY ありがとう
大きな声で「レブル最高！！」と言うと粘着老害が釣れるよ
U ターンが難しい
とにかく小さくて軽いバイクが便利なんだ
そして、1日中粘着
普通の人だったらムリポ
／（○）))((（○）＼ 日曜日は一日中連投オナニーするんだお！！お前らにはムリです！！
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 連投オナニーは全てを癒してくれる！！！
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | 連投オナニーは全てを忘れさせてくれる！！！
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／ 連投オナニーは全ての悲しみをやわらげてくれっぇるｩｩｩ！！！
: : : : : : : :.._ _ ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀ |
: : : : ::;;（（ ・ ）::::ﾉヽ::::::（ ・ ））;;::: | うおおおおぉぉぉぉぉぉああぁぁあああ！！！！
: : : : : : ´"''", "''"´ |
: : : : : : . . （ ＼j ／ ）/ ／
＼: : : : : : :.｀∨トエエイ∨ ／
／ヽ: : : : : : : :∧エエ∧ : : : : : イ＼
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´ ＼
／ヽ,,)ii(,,ノ＼
／（●）))((（●）＼
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | それが～オデが神とかわした約束ですから～
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／
／⌒ヽゝ ノ~⌒ヽ
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
| ヽ l / ﾉ
ヽ ヽ / /ヽ
／＼ ＼ / / ヽ ））
（（ ／ . ◆◇◆◇◆ ヽ
. / ◇◆◇◆◇ ヽ
/ /◆◇◆◇ ヽ
. / ／ ◆◇◆ ＼ ヽ
ふぁいっ！！！！
>馬力はモンキーの3倍のレブル
なのになぜかスーパーモンキーに
加速で歯が立たないですよ（笑）
ま、振動も間違いなくあっちの方が多いよね。
>レブルで狭い山道は微妙かな
微妙どころか完全に無理ですよ。
下手に侵入すればUターンできずに引き返せないし、
未舗装路などは重くてバイクを動かせんかなります。
大きくて重いバイクは侵入できる道、
走られる場所が限定的になるので
つまらないですよ。
それでいて一般道などは、何馬力あろうが、
結局はスーパーモンキーと同じ速度でしか走られないし、
燃費も含めて全体的に見れば魅力はありません。
今のように燃料がやたら高騰していると
スーパーモンキーの燃費の良さが一段と魅力を増します。
リッター69kmなんて50ccのバイクでも無理ですからね～。
しかもあちらは30km/hで走っての燃費だし（笑）
60km/Lも走れば燃料代なんてタダみたいなもんだな…と思っていました。
どうせ近場をウロウロするだけだろ…と思っていたからです。
そんなこともあり、非力には目をつぶって選んだわけですが、
1ヶ月もすると近場だけでは飽きてきて、
次第にパワーアップして苦もく走られるようになるにつれ
次第に田舎や山にも行くようになりました。
燃料がタダなんて次元ではなくなったのです。
なので、一段と低燃費の利点が増し、
あ～モンキー選んでおいて良かった～と思っています。
滅多に行かないような所でも、
バイクで行くと不思議と近く感じるのです。
そんなこともあり、行動範囲が相当に広がりました。
なので低燃費はほんと助かっています。
低燃費なのでエコ運転しようなどとは思わないし、
走る距離をセーブしようとも思いませんしね。
>低燃費なのでエコ運転しようなどとは思わないし、
逆に言うと「それでありながら」あんな燃費結果が出ているのです。
凄いと思いますよ。
いっとき、家電屋で、中華製かどこかの電動バイクを売っていて、
自宅で充電できるから安上がりだな～と思って
考えたこともあったのですが、どうでロクに走らないだろう…と
すぐに頭から消えました。
なぜなら「今ほど多く乗る予定」では無かったからです。
どうせ、近所をちょろっと走って、
そのうち、直ぐに飽きちゃうかもな～と思っていたからです。
今ほどしっかり乗っているなら安い買い物ですが、
あまり乗らない＆直ぐに飽きるなら考えものですからね。
>今ほどしっかり乗っているなら安い買い物ですが、
なので、今は、安い買い物だったな…と思っています。
十分に元が取れるというか、
すでに元を取った気さえしてます w
まさかここまで乗るとは思いもしませんでした。
気軽に乗れてしまうのです。
それでいて、スーパーモンキーになって
不足なく走るだけのパワーと低振動になったので
距離を走ることも苦痛ではなくなったのです。
Twitterでもやってろよ
ここクソの日記帳だっけ
底辺大変だな
そりゃおかしくもなるさ
俺のおかげでモンキーはバカ売れ中です。
俺がスレに来る前は、今ほど売れていませんでした。
>スーパーモンキーとモンキーは何が違うのでしょう
走らない＆振動が多いのがモンキーで
快適に走られるのがスーパーモンキーです。
>スーパーモンキーはどこで購入できるのですか？
非売品です。
バイクで100km/hなんて直ぐですね。
季節／気温にもよりますが疲れもしません。
>バイクで100km/hなんて直ぐですね。
訂正：バイクで100kmなんて直ぐですね。
今日は新たな道にチャレンジしてみましたが、
まだこんな未開のいい道があったんだ～と大発見でした。
何度か休憩を挟んで走らないと辛い感じでしたが、
今はほぼ休憩なしで走られてしまいます。
と言っても、1度自販機で止まって3分ほど
コーヒータイムにしましたが、
ほぼノンストップですね。
自己分析するとこうです。
1、パワーアップされて楽に60～70km/h出る。
2、振動が相当に減ったので体が疲れ難くなった。
3、やや窮屈だったヘルメットが丁度よくなった。
4、サスが強化されて上下の揺れが少なくなった。
5、タイヤ交換でグリップ力が出て安心してカーブが曲がれる。
6、やや硬さを感じていたシートがこなれてお尻が痛くならなくなった。
実際には足回り（タイヤ＆サス）の向上から来る、
走りやすさもかなり恩恵が出ています。
安心してコーナーリングできると、楽しいだけじゃなく
それだけ「精神的にも肉体的にも」楽ですからね。
直線でも路面の凹凸に対してそれほど車体が上下に揺れないし、
硬すぎることもないので路面の凹凸を拾いすぎることもなく、
非常にバランスがいいです。
4速から1速へと素早くシストダウンして
強いエンブレを効かせながら止まったんですが、
その時に「ノーマルの頃にこんな事をしたら、
強烈なエンブレが発生してタイヤスリップしたよな～」と思い出しました。
しかも、強烈なエンブレでエンジンも壊れそうになります。
3速に落ちしてエンブレを効かせ、また直ぐに2速に落としてエンブレを効かせ、
そして最後に1速に落としてエンブレで停止…を、
ごく短期間で繰り返すわけです。
しかし、ノーマルだと1段落とすだけでもかなり強いエンブレなので、
短期間で下げるとタイヤがロックしてしまいます。
それで何度かタイヤが滑ったことがありますよ。
強いエンブレがかかると、
落ち葉などで簡単に滑ってしまうのでかなり危険です。
なので、ノーマルのようにエンブレが強すぎると、
それだけ慎重なシフトダウンが必要になるので、精神的にも疲れる、
それだけ素早くコーナーリングも出来なくなります。
安全性が低い状態というのは、結局は遅くなるんです。
アンダーステアが発生して曲がらないのです。
最初は「軽い割に遠心力が強いな～」と思っていたのですが、
そうじゃないです。タイヤがそうさせていたのです。
コーナーを曲がっているときに、
外側に膨らんでしまう状態のこと。
重いバイクはそれだけ遠心力が強くなって
外に膨らもうとするのは当然ですが、モンキーは軽いのに、
妙に、外へ外へと膨らもうとするのです。
軽いし、ホイールベースも短いのだから、
本来は曲がりやすいはずなのにおかしいな～？？と思っていたのですが、
原因はタイヤがクソすぎだったのです。
随分とコーナーリングの安心感が上がりましたよ。。
まずグリップ力が全く違います。
これにより安心感が全然違うので、それだけ
速いスピードでコーナーに突入できるようになりました。
軽い＆ショートホイールベースの利点がそのまま出るようになり、
非常にすんなりと曲がってくれるようになりました。
ノーマルタイヤは外に膨らもうとするので、
余計に車体を寝かす必要が出てきてしまうわけですが、
グリップ力が低いのでそんな事も出来ません。
結局はスピードを緩めてコーナリングするしかないのです。
これほどまでにあるのか…とビックリしました。
はっきり言ってノーマルタイヤは3流タイヤですよ。
まあ、チンタラ走っているだけのノーマルユーザーなら
あの性能でも「低品質」なことに気づかないかも知れませんが、
ちょっとコーナーを攻めるようになると、
ゴミタイヤだと気づくでしょう。
タイヤも前後サスも強化されているので、
ノーマルとはコーナーリングスピードが全然違います。
知っての通り、俺は山道をよく走るので、
足回りの性能強化は必然です。
コーナーリングを楽しむなんて考えてもいませんでした。
そもそも、非力なバイクを選んだ時点で
山道を楽しむなんて無理だと思っていたし、
そんなド田舎の遠い所まで走りに行くなんて
考えもしなかったのです。
その頃と今とでは、距離に対する意識が全く違っていたので、
秘境は凄く遠い場所のような気がしていたのです。
今では100kmなんて直ぐですからね～。
でも車で100kmとなると、行く気もしません。
車の方がよっぽど疲れます。
車で行った時には結構遠く感じたけど、
今は近いもんですよ。
近すぎて時間も潰せない（笑）
バイクの方が飛ばして走っているので
余計に早く着いてしまうってのもありますね。
車の方が背もたれもあるし、風も当たらないし、
楽チンのような気がするかと思いますが、
バイクで行く方が楽です。
なぜか？というと、
多分、車両の幅が関係していると思います。
車線に対して車はそれほど左右に余裕がないので、
まっすぐ走ることに無意識的にも神経を使って走っているわけですが、
バイクはその点、車幅は余裕のヨッちゃんなのでラフに走られるのです。
それだけ精神的にも楽なのです。
非常に鬱陶しいものですが、バイクだと気になりません。
対向車線を走る車も、時々車線をはみ出して走るバカもいますが、
車だと横方向に余裕がない分、そんな車にもストレスが強くなりますが、
バイクだと避けるスペースが多いので、走っていて楽なのです。
生身がさらけ出ているバイクゆえの恐怖もあるので
金属で守られている車の運転とは違うストレスもありますけどね。
しかし、少なくとも田舎方面に走りに行く時には
バイクの方が気楽です。
状況に応じた選択をすれば良いわけです。
車はシフトチェンジもなくてイージーなので、
モンキーの様に4速で適度にシフトチェンジで遊ばせてくれるバイクは
楽しいですよ。スクーターに乗りたいなんて微塵も思いません。
バイクにしてもかなりの人たちが
シフトチェンジのないスクーターに乗っています。
そんな現実を考えると、
シフト回数が多いバイクも考えものなのです。
4速ぐらいだと、ラクな面と
シストチェンジの楽しさのバランスが取れている様に思います。
俺も最初は4速であることが引っかかりました。
しかし、実際に乗ってみたら、
4速だからこその利点があることに気づかされました。
なるほど～、こういうところを狙って
4速になってたんだな～と。
だからと行って、状況に応じて何度もシフト操作を強いられるのも
めんど臭いのも事実なのです。
しかし、4速はそのどちらでもないのです。
適度にシフトチェンジを楽しませてくれる一方で、
シフトチェンジの煩わしさもない…。
特にモンキーのような気楽に乗るバイクに
スポーツバイクのような細かなシフト操作は合いません。
3速で走ることも増えたので、
3速と4速を切り替えながら走りますが、
ノーマルの頃はずっと4速のままでした。
なのでスタート直後から2、3、4と直ぐに上げて、
あとは4速だけでAT気分で乗るような感じでしたね。
あとは停止するまでシフトダウンしません。
そんな乗り方になるかと思います。
その頃は山道も走らなかったので、尚更でしたが、
スーパーモンキーになった今では
山は頻繁に走るので、2、3、4を状況に応じて使い分けます。
これは想定外でした。
ノーマルの人は1速のままで走るなんて絶対にないと思いますが、
スーパーモンキーではあるんです。
未舗装路を走る時などは1～2速を活用するので、
なんだかんだで1、2、3、4のどれもそれなりに活用しています。
>1、2、3、4のどれもそれなりに活用しています。
そうやって全てのギアを活用して乗っていると、
どのギアも使い勝手が結構いいんですよ。
1速をもっとハイ寄りにしてほしいとか、
3速をもっとロー寄りにしてほしいとか、
そんなことは一切思いません。
各ギアが全てベストな状態に感じています。
>各ギアが全てベストな状態に感じています。
これはあくまでスーパーモンキーになってからの印象なので、
ノーマルだと全体的にハイ寄りにした方が乗りやすいと思います。
しかし、全体をハイに寄せるのは、
スプロケを交換すれば良いだけなので非常にイージーです。
山なんて稀にしか登らないと思うので、
全体がハイにシフトされていても問題ないでしょう。
俺の場合は、登坂性能も重要なので、
ハイに寄せたいとは思いませんし、
逆に登坂性能重視でローに寄せたいとも思いません。
今の状態でベストバランスを感じています。
プラシーボ、思い込みです
自分のモンキーは特別と思って愛情を持っているとスーパーモンキーになります
加速も最高速も燃費も振動も同じですが違うと思っていると満足度が上がるのです
5速に解決策を求めている人も多いでしょう。
しかし、何も5速にしなくても、
5速に入れた時の様にパワーダウンしてもよいのならば
スプロケでハイに寄せれば良いだけです。
ハイによせればパワーダウンする代わりに
回転が落ちるので振動は減ります。
5速に入れた時と同じ状態にできるわけです。
そんな低コストで5速と同等にすることができるのです。
なので、必死になって5速を求める必要はないんですよ。
俺は別の技術で振動を劇的に落としているので、
5速ギアとか、スプロケをハイに寄せると言ったような
パワーダウンを伴う方法を使う必要がないのです。
ノーマルでは4速で走れる状況でも3速に落としてぶん回さなければいけなくなってしまったのですね
ゴムを使うのですね？
俺は燃費においても、もっと別の方法で低燃費を実現しているので、
やはり「パワーダウンを伴う5速」に頼る必要がないのです。
しかし、ほとんどの人は、俺のようなノウハウが無いので、
ギアで回転を落とす方法しか知らないのです。
しかし、それさえも、スプロケの交換で簡単に落とせるのだから
5速化だけが解決法ではありません。
>3速に落としてぶん回さなければいけなくなってしまった
スーパーモンキーはノーマルとは比べ物にならないほど低振動です。
そして低回転で同じスピードが出ます。
なので、ノーマルと違って、
常に4速で走らなければいけないわけではないのです。
ちなみに、ノーマルの4速よりも
スーパーモンキーの3速の方が低振動ですよ？
>そして低回転で同じスピードが出ます。
低回転で同じスピードが出るということは、
50km/h程度の速度で4速に入れてしまうと、
あまりにも低回転すぎてギコちなくなってしまいます。
例えるならば、スーパーモンキーの4速は
ノーマルだと5速に入れるのと同じことなのです。
4速は基本60km/hからです。
なので、ノーマルと比べると
1つ上のギアがあるようなものなのです。
5速と同じような状態になっているのか？と言うと、
各ギアの速度範囲が上方向に広がっているからです。
1速で40km/hは実用範囲ですし、
2速で65km/hも実用範囲ですし、
3速で85km/hも実用範囲です。
なのでノーマルのように早くにシフト数を
使い切ってしまうことがないのです。
スタート直後に1～4速まで直ぐに使い切ってしまうので、
ちょっとスピードを出そうと思うと、
さらに上のギアが必要になって来てしまうのです。
モンキーはノーマルが出すスピードは1～3速で十分なので、
1速分が余っている状態になるのです。
なので4速が事実上、5速として機能するわけです。
ギアのバランスはギアの交換でしか実現しないと思い込んでいるでしょう。
しかし、実際はそうではありません。
エンジン特性でも変化するので、
ギアがそのままでも、全く別物のようにすることも
可能なのです。
FスプロケやRスプロケの変更で簡単にできることなので、
もっと低振動（低回転）で60km/h巡航したい…と望むなら
難し話ではないのです。
ノーマルにとって、特に1速と2速はロー寄りで
発進でしか使い道がない…と言う人が多いでしょう。
なのでスプロケでハイに寄せても何の支障もでないどころか、
却ってその方がスタートしやすくなるでしょう。
60km/hで走った時にも低振動／低回転で乗り易くなる。
そんな改良がたった2000円で出来てしまうのだから、
5速しか解決法がないかのように思い込むのは早計です。
特にフロント側のスプロケ交換は簡単なので、
5速を夢見る前に、まずはやってみることをお勧めします。
神経が研ぎ澄まされているので、
いきなりFスプロケを1丁上げるのは変化が大きすぎてしまいますが、
お前らは鈍いので、Rスプロケを1丁下げた程度では
変化を感じ取れない可能性もあります w
でも本当はRスプロケから換えた方がいいと思います。
まずRを換えて、それでも足らないと感じるなら次はFを換えるのが
本来のセオリーです。
どちらも買っても4000円で済みます。
その4000円で2つのセッティングが試せるわけです。
両方試して好きな方を選べば良いのです。
もし両方試して「その中間ぐらいが良いんだが…」と思えば
Fスプロケ／Rスプロケの組み合わせを変えれば
そんなセッティングにもできるのです。
作業の楽なFスプロケ交換からやってしまう人が多いです。
そこからスタートしてもいいと思いますよ。
それでドンピシャ！に感じる人もいるでしょう。
そこで、ちょっとハイに寄りすぎてるな…と思ったら
Rスプロケの交換にチャレンジするのもアリでしょう。
結果は同じことです。
何の苦もなく5速と同等の回転数に落とせるのです。
見た目の優れている現行のモンキーを選んで、
スプロケ交換で「5速同様の低回転にする」と言う選択肢もアリです。
現行ユーザーも、5速に嫉妬する前に、
そんな方法でやってみれば、
案外「5速なんていらんかったんや！」と気づくかも知れませんよ？
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623567623/
4速のグロムの時も大絶賛してただろ？
要するに、新しくレビューした物は何でも大絶賛する連中だから
あいつらの製品レビューは役に立たない。
長所は3倍も5倍も過大に褒め称える。
それがあいつらの基本レビュー姿勢。
批判すると叩かれる可能性が出てくるからだ。
褒める分には誰からも批判されない。
おまけに褒めとけばメーカーからレビュー依頼が
舞い込んで来る可能性もあるから、
とにかく批判は避けるという短絡的な考え方です。
しかし批判にはリスクがある。
だから誰もが甘いレビューしかしない。
モンキーがそうであったように、
新型グロムも同じことです。
趣旨のものがあるが、見てみると、
大して批判してないんだよ。
やんわり、やんわり、言ってるだけ。
本来、旧グロムや現行モンキーが出た時に
なぜ4速であることを大きな欠点であると伝えなかったのか？
散々、4速でも何の問題もない…とレビューしてたくせに
5速が出ると手の平かえしてマンセーする。
結局はレビューする製品は全部褒める。
過去の自分のレビューとの整合性など何も考えていない。
基本、褒めてるだけだから何の役にも立たない。
詐欺まがいのレビューが嫌いだから、
良い所は褒めるし、悪い所はちゃんと批判するし
正直にこのスレに書いて来た。
そんな正直なレビューは信頼される。
だから俺がスレでモンキーを語るようになって
モンキーがバカ売れし出した w
実は褒めるだけの軟弱な男ではない。
正すべき部分はしっかり叱れる男の方がモテるのだ。
褒めることしかできないやつは弱さの表れ。
自分が批判されることを恐れているのである。
優しさではなく弱さと受け止められるのだ。
優しさアピールほど下劣なものはない。
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