探検
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
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クソワラエルよな
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前スレ #1000参照
【ホンダ】 PCX 144台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624878321/
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※当スレは乱立スレッドとして削除依頼中 2021/6/20付
重複ではなく乱立として、別スレへの誘導はしてません。
しかし削除人多忙と過疎板なのもあって放置されました。
中身のある書き込みやスレが回っていると削除対象から外れます。
また、1年間以上書き込みがないと自動でdat落ちするらしいです。
※スレ乱立・重複スレの縮小にご協力下さい。
いつものアンチの仕業だろ
引っ張って来た前スレ144の中身見た？ あれが本スレだと思う？
で、本スレって一体何よ？
此処は5ch、所詮スレッドは便所の落書き、チラシの裏。
落書きやチラ裏にタイトルが重要だと思うかい？
スレのタイトルなんて重要じゃない。
だって、スレの1のお約束を守って書き込みする人、どれだけ居るのよ？
要はワッチョイなしで気軽に書き込み出来るスレが1つあれば良いのさ。
でも5chルールは守ろうな。
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/l50
110台目からだから、実質34スレ目という過疎り具合。
引っ越し元のバイク板のスレッドが残ってしまったから、
引っ越しじゃなくて分離分家として34スレ消化した所。
ワッチョイスレは上の131が138と139を引き継いで、
あと114を含めて4スレ目。
合わせても38スレ、だから「144」という数字に意味はない。
というかインチキ甚だしい。異論のある人はどうぞ。
牛丼屋？
4代目のデザインが恰好良いって皆言うけどさ、特に2代目乗りの人に多いのかな。
例の先生は同じだろって、そりゃ50m離れてみたら初代〜4代目は見分けはつかんな。
初代乗りだった自分は2代目を見た時、ん? これちゃんとデザイナー入ってるの?
って感じたんだわ。初代はPCXの設計段階でデザインされてたから、統一性があったんだな。
フロントからテールエンドに流れるライン。
只、初代は停まってると恰好良かったんだけど、他人が乗ってるの後ろから初めて見た時は
うっ、原チャじゃん!? 何て貧弱に見えるんだ…って思ったんだな。
全体的なデザインの統一というか、今でこそ見慣れると大人しくて問題ないけど、
当時は無理矢理弄った感があったな、2代目乗りの人には悪いけど。
3代目は乗りかえ時期だったんで、んーイキッた歌舞伎顔かぁ、これ若向きだよなぁ。
でも仕方ない、気にしないで新型に乗りかえる事にしよう。
カメムシプリウスと一緒で、ユーザーになると見慣れてそれが普通になる。
サイドも引き締まった筋肉質っぽくて、テールのXも特徴的だし、悪くないじゃん。
“水上を悠々と疾走するパワークルーザーのような水平基調で
伸びやかなプロポーションと、シンプルでエレガントなサーフェースの表情、
ダイナミックな流れを感じさせるエッジラインを”
パワークルーザーの様な水平基調って、パワークルーザーって何やねん。
モーターボートか? 知らんし、なんだそのCGイメージは(笑)。
>>34は取り消し。
これ、試走会動画見るとヘッドライトと一体化しちゃって、U字型に見えるじゃん。
2代目に似てるってよく言うけど、走行してるのをパッと見では2代目には見えないと思う。
横からスラロームさせてる赤ボディは、同色アンダーカウルと合いまって
ちょっとポチャって見えるのが気がかり。
今日はもう書けないわ。つーか昼過ぎちゃったし、マジかよって…。
(2021/1/元旦 本スレより 文責：自分＠個人の見解です)
ホンダ公式／４型のプレスインフォメーションより
スタイリング(1) ※パワーボード!?(笑) ↓
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/P03.pdf
スタイリング(2) ※フロント・リア
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/P04.pdf
スタイリング(3) ※メーター・ハンドル周り
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/P05.pdf
スタイリング(4) ※駆動・マフラー周り
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/P06.pdf
新型は右斜め後ろから見たマフラー周りが一番格好いいのだ。
>>43 押忍!!
厳密に言うとここは本スレじゃなくて隔離スレ
本スレは長文おじさんの長文連投で機能しないのと
新型発売で新しくオーナーになった人が本スレ来た時に
長文対策しやすい様にと暫定でﾜｯﾁｮｲ付けての運用になり
本スレが軌道に乗り始めた頃に長文おじさんが
ﾜｯﾁｮｲアリは重複だから認めない、よってココが本スレ
と勝手にスレ建てしたのがこのスレの前身である
で、相変わらずの新型下げ3型ﾏﾝｾｰの長文だから
もうスレタイ変えちまえよって出来たのがこのスレ
厳密に言うとここは本スレじゃなくて隔離スレ
本スレは長文おじさんの長文連投で機能しないのと
新型発売で新しくオーナーになった人が本スレ来た時に
長文対策しやすい様にと暫定でﾜｯﾁｮｲ付けての運用になり
本スレが軌道に乗り始めた頃に長文おじさんが
ﾜｯﾁｮｲアリは重複だから認めない、よってココが本スレ
と勝手にスレ建てしたのがこのスレの前身である
で、相変わらずの新型下げ3型ﾏﾝｾｰの長文だから
もうスレタイ変えちまえよって出来たのがこのスレ
濁りなき眼(マナコ)で見極めよ。
木霊(こだま)」形容される無害のがいる。
“好きにさせておけば 悪さはしない”
そんな、もののけ姫に出てくる木霊とは？
https://waral.club/post-29165/
https://twicolle-plus.com/articles/280351
https://togetter.com/li/816397
もっとこう、カスタムしましたとか、どこどこでセールやってるよとかそういうこと言えんのか？
長文うんことその配下しかおらんのか。
ここは長文他を隔離する為のスレだからそれでいいのだw
https://i.imgur.com/4XTB3w6.jpg
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1628201800/588
故志村けん氏お得意ポーズ写真(スポニチ記事)と、4型フロントの比較。
実は、これもっと奥が深いのだよ(笑。
新型は謎のパワークルーザー(CG)をイメージした水平基調がデザインベース。
けんさんの白鳥オマタは絶妙な角度がコントへのこだわりとして、
TVでもドキュメントが放送されていた。
見ると白鳥の角度が本来の斜め上ではなく、水平を差しているではないか。
そう、これこそ新型のデザインの、初代からの「白鳥」を異名をもつ
PCXの伝統に則したベースになったのではと思わずにはいられないのである。
(与太文ご容赦)
偶然とは実に恐ろしいものだと大森チーフはつぶやいた。
そうだ! 3型はイキった歌舞伎顔とよく言われてたから、
これ「怒っちゃやーよ!!」と上手く繋がったじゃん。ﾃﾍﾍﾟﾛ
俺はコウテイペンギンに見える。
振動でてる個体はセンタースタンドかけたままのアイドリングで
メーター読み8km/hとか表示されるらしい
うちの3型はメーター読みで1km/h 〜 2km/hを行ったり来たり
ラバーマウントのゴムも不具合でてるとかなんとか
コロナで海外工場の品質管理下がってるのか？
カッコイイぜｗ
いまE１、燃費58キロでいいんだけど、長距離走るとフィーリングが悪化する
燃費やフィーリングがどう変わるか知りたい
部分合成のG1G2にも興味あり
最近のは成分変更で高性能化して４年もつらしいけど
PCXも４年目の交換でいいのかな？
冷却水 5年〜∞
> サイドアンダーカバーを艶消しブラックに変えた
> カッコイイぜｗ
いいんじゃない
写真アップしてー
脇を通過するとよく振り向かれる
交差点で止まるとガン見される
ネットで拾った画像だけどこんな感じ
https://lh3.googleusercontent.com/b17fi4nDJVIUzRaL59V9_uQTrRB3-nyuM7B4Y9GzYgPq92dBa1tn3p1HAMUbwSR2vjzMJ1NR59pZ0xvwdMvuDt67gbtv=s750
もし載るとしたら、初代PCXか、2型か3型か、或いはハイブリッドか？
まずは年間販売目標からPCXの国内累計販売台数を推定してみると・・・
PCX 18,000台
PCX160 4,500台
PCX e:HEV 1,500台
3型
PCX 15,000台
PCX150/PCX150＜ABS＞ 6,000台
PCX HYBRID 2,000台（→スレ情報より×2/3）
限定カラー
PCX 3,000台
PCX150／PCX150＜ABS＞ 1,200台
2型
PCX 17,000台→末期 17,370台
PCX150 3,500台→SE後 5,000台→末期 4,800台
初代
PCX 8,000台
MC後 PCX 19,000台+SE4,000台
PCX150 2,000台
追加カラー後 2,500台
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
1型 62,500台 約4年(150は2年)
2型 85,170台 約4年
3型 63,280台 約2年9ヶ月
4型 8,000台 コロナ禍で半分試算で4ヶ月
計 218.950台(推定) 2021/10/11現在
ASEAN・EUを含めたら100万台達成してるのではないか。
初代発売当時の受注状況（ニュースリリース）
https://www.honda.co.jp/news/2010/2100426b.html
（つづく）
いいですね。
10mmローダウンになると思うけど、足つき変わった？
PCXの新型車ﾘﾘｰｽの経緯・価格と追加機能の変遷
−−2010/03/16−− 5% −−発表年月日 消費税
JF28 285,000 299,250
−−2012/04/20−− 5% −−−−eSP
JF28 285,000 299,250
KF12 314,000 329,700
※定価ﾍﾞｰｽ 変更ﾅｼ
−−2014/04/11−− 8% −−−−LED
JF56 305,000 329,400
KF18 334,000 360,720
※定価ﾍﾞｰｽ +\20,000 ｵｰﾙLED
−−2018/03/15−− 8% −−10%−−
JF81 317,000 342,360 348,700
KF30 346,000 373,680 380,600
KF30 366,000 395,280 402,600 ABS
JF84 400,000 432,000 440,000 ABS
※定価ﾍﾞｰｽ +\12,000 (ABS+\20,000)
euro4,ｽﾏｰﾄｷｰ,ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙ,ﾐｼｭﾗﾝ(125)
−−2020/12/8−− 10% −−−−eSP+
JK05 325,000 357,500
KF47 370,000 407,000
JK06 408,000 448,800
※定価ベース +\8,000(125)
euro5,4ﾊﾞﾙﾌﾞ,ABS,HSTC,Rﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
四輪では全然売れなかったのに何で?ってのが割と多い。
リコール連発したFIT3のHVは流石に入ってない。
PCXは初代前期がサービスキャンペーン1回、2型がリコール1回ある。
サービスキャンペーンは名車図鑑入りには特に問題ない。
（つづくかも）
2型のリコール情報に車両台数が載ってるな。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190320_2807.html
>>77の推定85,170台(〜2018/2)を少し上回る86,981台(〜2017/8)。
初代前期はサービスキャンペーンではなく、改善対策が1回。
自分のも該当してた。対策後は追加チューブがフロア下にぶらりん。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/100930_400.html
バイク車種ﾒｰｶｰ板の次のPCX本スレが立つまでの連絡用
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641480550/999
おすすめ教えてちょ
national cycle VStream ウインドシールド クリアー トール バガデカいよ。
両サイドに風が逃げてくれる。
バイク車種ﾒｰｶｰ板の次のPCX本スレが立つまでの連絡用
****************************************
1の心得：スルーを精進する
1のメリット：特に何もない
****************************************
物凄いでかいっすね
でも価格が純正と変わらんから
もう型古だから安いのがほすい
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641480550/969
バイク車種ﾒｰｶｰ板の次のPCX本スレが立つまでの連絡用
****************************************
次スレ
【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645964098/l50
****************************************
連絡終了
昨日、削除人によるmotorbike板の整理削除が行なわれた結果、
当スレは正式に残されてしまいました(笑)。上手く利用しましょう。
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）
−−−−−−−−−−−−−−−−
PCX125 2010 初期型
8.5[11.5]/8,500 12[1.2]/6,000
PCX125 2012 初代eSP
8.5[12]/8,500 12[1.2]/6,500
PCX125 2014 2型eSP
8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000
PCX125 2018 3型eSP
9.0[12]/8,500 12[1.2]/5,000
PCX125 2021 4型eSP+
9.2[12.5]/8,750 12[1.2]/6,500
PCX125 2022 ?型eSP+ (8BJ)
9.2[12.5]/8,750 12[1.2]/????
−−−−−−−−−−−−−−−−
LEAD125 2013 eSP
8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000
LEAD125 2017 eSP
8.3[11]/8,500 11[1.1]/5,000
LEAD125 2022 eSP+ (8BJ)
8.3[11]/8,750 12[1.2]/5,250
https://i.imgur.com/4XTB3w6.jpg
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624878321/989
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624878321/1000
長文先生 - 奥義三選
壱ﾉ型 平気で約束を破る(ﾜｯﾁｮｲには書かないと)
弍ﾉ型 他人のフンドシで相撲を取る
参ﾉ型 都合の悪い話は見なかった事にする
**************************************
私が長文先生の書き込みを見たのはNMAXスレが最初であった。
3年半位前か、バイク板からモーターバイク板のPCXスレも覗く様になって、
ライバルのNMAXのスレはどうなってるのかなと覗いてみると、
NMAXスレはﾜｯﾁｮｲ有無の2スレッドのみ、125と155で共通運用している。
中身も割とマニアックな書込みが多く、NMAXユーザーすげえじゃんと
思ったものである。
そのNMAXスレが2年位前か、突如連日荒らされる様になった。
やれタイヤがどうの、ABSがどうの、スリップ動画のコピペの嵐。
どうもPCXを引き合いに出してNMAXをボロクソに批判している模様。
PCX乗りとしては見てらんない。NMAXユーザーが気の毒過ぎる。
でも、PCXのスレにあんな人居たっけ？
(つづく)
人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
｜長｜
｜文｜
｜先｜
｜生｜
｜之｜
｜ば｜
‖｜か｜‖
凹□□□凹
□□三□三□□
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1650770143/730
論客h・・・一体何者!?(笑)
2020年の暮れにFMCした4型PCXの情報が出てくると、長文先生はPCXスレに
やってきた。過疎スレも少しは賑やかになってNMAXスレも平和に戻るかも。
でもそうか、PCXもNMAXに寄せた前後太いタイヤ、ABS付きになったから、
それまで荒らしてたネタが全部自分に降り掛かってきて、
あまりに恥ずかしくてNMAXスレには書き込めなくなったのだろう。
その辺の常識は多少は持っている様だが、都合が悪くなると逃げる悪癖が
あるらしいね、この人は。
しかし今度はPCXスレが連日荒らされる様になった。やれタイヤがどうの、
ABSがどうの、3型と比べてフレームがコストカットだの、燃費が悪いだの。
PCXスレでは全て反論されても、都合の悪い事は見なかった事にするという
恥知らずな技を使い(奥義その3)、最後に「はい論破」と勝手にほざく、
呆れた書込みをﾜｯﾁｮｲなしスレ(その136〜143)で延々と続けていた。
しかし、その144で彼は取り返しのつかない過ちをおかしてしまった。
(つづく)
定距離到達時の時間ではなく、定距離到達時の速度で加速力を
比較するのは間違いである事を説明しよう。
https://i.imgur.com/yP3pRzK.png
これは「間違いだらけのコミューター選び」というサイトに時折
見られる、かの長文先生が再三に渡りデータを引用している、
所謂、他人のフンドシで相撲を取る(奥義その2)、しかもそれは
間違っている事を分かり易い様に簡単に表わしたグラフである。
グラフの縦軸Yは速度(km/h)、横軸Xは距離(m)であり、XとYの積は
グラフの面積(m・km/h)になる。面積が大きい方がhは小さくなる。
即ちそれは、定距離到達時の時間が短い(速い)という事を示す。
グラフを見るとX mに到達した時の速度は青、赤、緑の順に高い。
しかし面積から到達時間は緑、赤、青の順に短い事が分かるだろう。
赤は発進からフラットな加速、青は発進からもたつくケース、
緑はロケットスタート(SS仕様)、他にも発進が良くても変速の
谷間でもたつくと面積が減るのをイメージして頂けるだろうか。
これはスクーターの変速プロファイルによる速さを比較する際、
極当たり前の考え方である。
(つづく)
人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
｜長｜
｜文｜
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｜生｜
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‖｜か｜‖
凹□□□凹
□□三□三□□
所定の速度に達する時間も、加速力の比較として正しいのか疑問が残った。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616936302/341
速度-時間グラフ
https://i.imgur.com/ZfIJHcF.jpg
グラフの面積XYは s・km/h
横軸への垂線の面積が大きい方がmが大きい。
よって到達速度と到達時間が同じ(3色の交点を仮定)とした時、
走行した距離はそれらの面積から青より緑が長いという事になる。
秒数でも、面積が大きくなるのをイメージして頂けるだろうか。
イメージできない人向けにイメージを追加してみた。
https://i.imgur.com/VjACoZW.jpg
関連インプレ記事
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582198450/406
(つづく)
加速力の比較としては最も分かり易く、且つ妥当であろう。
パワー帯が近いスクーターの前提で、駆動系の変速プロファイル
の違いを表わしたものとしてグラフを再利用。
距離-時間グラフ
https://i.imgur.com/R34cXeH.png
時間は横軸直読で短い方が速く、距離は縦軸直読で長い方が速い。
そのまんまだが他に解析できるパラメータはないだろうか？
赤の直線を一次関数として m=asを積分すると
0.5a・s^2 これは横軸への垂線の面積になり、
通過速度(km/h)はこの面積の平方根に反比例する。
面積が大きいSS仕様(緑)では、定距離の通過速度は低くなる事が
お分かり頂けたと思う。
それって、速いんだけど実は速度違反しにくいという(笑)。
一般に、加速力の劣るバイクで速いバイクを追いかけると、
例え追いついても速いバイクよりも速度違反する事になるのは
まあ当たり前の事ではあるが。
(おしまい)
型式 排ガス プラグ MAXトルク/rpm Rタイヤ 重量 WMTC燃費
8BJ-JK12 H32 8 1.2/5,250 100/90-10 116 49.0 新LEAD
2BJ-JF45 H28 7 1.1/5,000 100/90-10 114 50.0 旧LEAD
EBJ-JK45 H24 7 1.2/5,000 100/90-10 114 48.5 旧旧LEAD
2BJ-JK05 EURO5 8 1.2/6,500 130/70-13 132 47.4 現行PCX
2BJ-JF81 EURO4 8 1.2/5,000 120/70-14 130 50.7 旧PCX
EBJ-JF56 EURO3 7 1.2/5,000 100/90-14 130 50.6 旧旧PCX
もしタイヤをDUNLOPのスクスマ2に履き替えた人が居たら
夏場ドライのインプレをヨロシク！
ちな自分はOEのCITYGRIPはリア6900kmで、フロント3年で
ダンロップのD307前後に交換した。夏場はグリップ良好だが
冬場は低温でフロントばたつき、低温ウェットでリア滑った。
参考：F-ABS仕様の体重+装備重量で63キロ位、今秋リア交換予定
Dunlop Runschoot D307Aは5100kmで残り1mm切った。
https://i.imgur.com/puKQQS9.jpg
シティグリップならその3倍は走れるよ。
夏の間はこのまま温存しなくては(汗)、ちな体重58キロ。
リアタイヤ交換履歴
1型 IRC SS-560 7600km, 同6600km
3型 CITYGRIP 6900km, Runscoot D307A 5700km予定
3型(HV)OEタイヤ CITYGRIP参考画像
https://i.imgur.com/8yqu5Zw.jpg
げんチャんねる ちょこみが選ぶ
中古の原付2種絶対オススメBEST５！(2022/07/19)
今買いの125cc中古車はこの５台です！(20分08秒)
https://www.youtube.com/watch?v=mR-LBLVWZfM
13分16秒〜
凄い減る
かわいそうに
〜お金が無いためにうちのお母さんは、手術が受けられないんだ。
https://www.youtube.com/watch?v=VFJa5ATaAdU
バイクの冬装備おすすめ５選！ #原付ガールちょこみ
あったかアイテムやスパイクタイヤなど原付冬支度の決定版！
https://www.youtube.com/watch?v=_eGXK0cv_1w
手がかじかんだらどうなる？
ヒント
https://i.imgur.com/GBj0V5D.jpg
Normal125
ちょこみ (げんチャんねる)
茅ヶ崎みなみ (YouTuber)
小林ゆき (バイクジャーナリスト)
HV
岡崎静香 (J-GP3レーサー)
梅本まどか (元SKE48)
平嶋夏海 (元AKB48)
150/160
話題なし
Euro4(H28排出ガス規制)対応、完成型2バルブeSPエンジンによる
低回転域トルク〜9000回転までの伸びで低燃費と最高速を維持
贅沢なダブルクレードルフレームとスマートキーの便利さ
安定の前後14インチホイールと適度なタイヤ太さによる取り回しの易さと
巡航快適性の両立
唯一の欠点は、ボディ剛性が高すぎて路面状態によりフロント側に発生する
ハンドル周りの振動
顔はまぁ好みと慣れだし、夜間テールライトからのリアのボリューム感は
4型より幅広で被視認性にも優れていた。
F/R 冷却ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC 車種
14/13 水4V \330,000 12.5 1.2 764 133 8.1L 48.8 PCX(JK05)8BJ
14/13 水4V \325,000 12.5 1.2 764 132 8.1L 47.4 PCX(JK05)2BJ※
14/13 水4V \408,000 12.5 1.4 764 136 8.1L 51.2 e:HEV(JK06)※
13/13 水4V \335,000 12 1.1 765 131 7.1L 46.9 NMAX(SEG6J)
12/12 水4V \325,000 12 1.1 785 125 6.1L 44.5 ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ
12/10 水4V \295,000 11 1.2 760 116 6.0L 49.0 ﾘｰﾄﾞ125(JK12)
12/12 空2V \289,000 8.3 1.0 780 112 5.5L 56.0 ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝｽﾄﾘｰﾄ125EX
12/10 空2V \259,000 8.7 1.0 780 107 5.2L 54.3 ｱｳﾞｪﾆｽ125
12/10 空2V \249,000 8.7 1.0 770 105 5.0L 53.8 ｱﾄﾞﾚｽ125
10/10 空2V \247,000 8.3 1.0 770 100 5.5L 51.9 ｱｸｼｽZ
10/10 空2V \232,000 8.3 1.0 735 95 4.0L 51.9 ｼﾞｮｸﾞ125
14/14 空2V \230,000 8.7 0.92 760 96 4.9L 55.6 ﾃﾞｨｵ110(JK03)8BJ
14/14 空2V \198,000 8.7 0.92 760 96 4.9L 55.6 ﾃﾞｨｵ110ﾍﾞｰｼｯｸ
14/14 空2V \205,000 8.8 0.88 755 100 5.2L 48.9 ｱﾄﾞﾚｽ110※
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。
F/R 冷却ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高mm 車重kg 燃料ﾀﾝｸL WMTC 車種
14/13 水4V \330,000 12.5 1.2 764 133 8.1 48.8 PCX(JK05)8BJ
14/13 水4V \325,000 12.5 1.2 764 132 8.1 47.4 PCX(JK05)2BJ※
14/13 水4V \408,000 12.5 1.4 764 136 8.1 51.2 e:HEV(JK06)※
13/13 水4V \335,000 12 1.1 765 131 7.1 46.9 NMAX(SEG6J)
12/12 水4V \325,000 12 1.1 785 125 6.1 44.5 ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ
12/10 水4V \295,000 11 1.2 760 116 6.0 49.0 ﾘｰﾄﾞ125(JK12)
12/12 空2V \289,000 8.3 1.0 780 112 5.5 56.0 ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝｽﾄﾘｰﾄ125EX
12/10 空2V \259,000 8.7 1.0 780 107 5.2 54.3 ｱｳﾞｪﾆｽ125
12/10 空2V \249,000 8.7 1.0 770 105 5.0 53.8 ｱﾄﾞﾚｽ125
10/10 空2V \247,000 8.3 1.0 770 100 5.5 51.9 ｱｸｼｽZ
10/10 空2V \232,000 8.3 1.0 735 95 4.0 51.9 ｼﾞｮｸﾞ125
14/14 空2V \230,000 8.7 0.92 760 96 4.9 55.6 ﾃﾞｨｵ110(JK03)8BJ
14/14 空2V \198,000 8.7 0.92 760 96 4.9 55.6 ﾃﾞｨｵ110ﾍﾞｰｼｯｸ
14/14 空2V \205,000 8.8 0.88 755 100 5.2 48.9 ｱﾄﾞﾚｽ110※
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。
F/R 冷却ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高mm 車重kg 燃料ﾀﾝｸL WMTC 車種
15/14 水4V \629,000 23 2.4 780 186 11 32.0 FORZA(MF17)
15/14 水4V \595,000 23 2.4 795 179 13 33.8 XMAX(SG70)
13/12 水4V \519,400 18 1.6 735 165 10 30.3 ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200※
14/13 水4V \430,000 16 1.5 780 136 8.1 42.5 ADV160(KF54)
14/13 水2V \410,000 15 1.4 795 134 8.0 44.1 ADV150(KF38)※
14/13 水4V \375,000 15.8 1.5 764 133 8.1 43.7 PCX160(KF47)8BK
14/13 水4V \370,000 15.8 1.5 764 132 8.1 45.2 PCX160(KF47)2BK※
14/14 水2V \346,000 15 1.4 764 131 8.0 46.0 PCX150(KF30)※
*KF30のABSモデルは \366,000
13/13 水4V \370,000 15 1.4 765 131 7.1 44.6 NMAX155(SG66)
13/13 水4V \350,000 15 1.4 765 128 6.6 41.7 NMAX155(SG50)※
13/13 水4V \360,000 15 1.4 815 130 6.1 40.9 X FORCE(SG79)
13/13 水4V \345,000 15 1.4 795 145 7.4 37.5 ﾏｼﾞｪｽﾃｨS(SG52)※
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。
JF56/KF18/JF81/KF30/JK05/KF47 ﾊﾟｰﾙｼﾞｬｽﾐﾝﾎﾜｲﾄ
JK06 ﾊﾟｰﾙｼﾞｬｽﾐﾝﾎﾜｲﾄ/ﾏｯﾄｲｵﾝﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
JF28/KF12 ﾊﾟｰﾙﾋﾏﾗﾔｽﾞﾎﾜｲﾄ
◇PCX 黒の系譜
JF56/KF18/JF81/KF30/JK05/KF47 ﾎﾟｾｲﾄﾞﾝﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
(限定)JF81/KF30/JK05/KF47 ﾏｯﾄｷﾞｬﾗｸｼｰﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
JF28後期SE/KF12後期 ﾏｯﾄｶﾞﾝﾊﾟｳﾀﾞｰﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
JF28/KF12 ｱｽﾃﾛｲﾄﾞﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
◇PCX 赤の系譜
JF81/KF30/JK05前期/KF47前期 ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｽﾀｰﾚｯﾄﾞ
JF56前期/KF18中期 ｷｬﾝﾃﾞｨﾉｰﾌﾞﾙﾚｯﾄﾞ
KF12 ﾐﾚﾆｱﾑﾚｯﾄﾞ
JF28前期 ｷｬﾝﾃﾞｨﾛｰｼﾞｰﾚｯﾄﾞ
◇PCX 銀の系譜
JK05後期/KF47後期 ﾏｯﾄﾏｲﾝﾌﾞﾗｳﾝﾒﾀﾘｯｸ
JK05前期 ﾏｯﾄｺｽﾓｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
JF81/KF30 ﾌﾞﾗｲﾄﾌﾞﾛﾝｽﾞﾒﾀﾘｯｸ
JF56中期/KF18 ﾏｯﾄﾃｸﾉｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
(つづく)
◇PCX 青の系譜
JK05後期 ﾏｯﾄｽｰﾂﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
(限定)JK05/KF47 ﾌｫｷﾞｰﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
(限定)JF81/KF30 ﾏｯﾄｲｵﾝﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
JF84 ﾊﾟｰﾙﾀﾞｰｸﾅｲﾄﾌﾞﾙｰ/ﾀﾞｰｸﾅｲﾄｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
JF56後期/KF18後期 ﾊﾟｰﾙﾀﾞｰｸｱｯｼｭﾌﾞﾙｰ
JF28後期 ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ
◇PCX 灰の系譜
JK05/KF47 ﾏｯﾄﾃﾞｨﾑｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
◇PCX 黄の系譜
JF56末期/KF18末期 ｸﾘｯﾊﾟｰｲｴﾛｰ
--- テスト終了 ---
#5ch 掲示板CGI変更によるテンプレ調整 2023/6/17
確かに125は新排ガス規制で走りが落ちたらしいが、最高速度90kmしか出なくなったとかで160にした
>>163
PCX150なら新車売ってる
まじ？どこで？
白じゃないのか
強風で倒れるのコレかなと。
あと純正ロングスクリーンか
160も性能落ちて遅くなるのだろうか？
くるぶしグリップがしやすいフロアトンネルと
リアディスクブレーキはいいと思った
HVのアシストがないのでつまらんかった
e:HEVは製造終了したし、そもそも色が嫌い
見えるのかな？
最高速度メーター読み90km/hと12.5馬力はどこに？アクシスZ並だからな、やめとけ
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