【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620949921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テールランプの接触不良問題
車台番号：初号機～1008210
ウェッジ球の口金が振動で走行中に接触不良になる。
違反切符報告もあり。
https://i.imgur.com/h1iMLuw.jpg
1008211～ は使用電球が変更されて対策済。
ただしLED化や電球買い替え時に要注意。
商品に「JA45対応」と書いてあってもちゃんと自分の電球と見比べるべし。 標準装備FAQ
Q.スマートキー？
A.昔ながらのシリンダー錠です。
Q.キルスイッチは？
A.ありません。
Q.ハザードランプは？
A.ありません。
Q.トリップメーターは？
A.ありません。
Q.シフトインジケーターは？
A.法定のニュートラルのみですが、検知用の接点だけはあります。
Q.タコメーターは？
A.ありませんが、ECU（車載コンピューター）は常に測定しています。
Q.油温メーターは？
A.ありませんが、ECU（車載コンピューター）は常に測定しています。
Q.ライトはLED？
A.フロントライトのみLEDです。他はすべて白熱球です。 購入検討FAQ
Q.普通のカブと何が違うの？
A.見た目以外に前輪の太さ、地上最低高、シートの厚さ、ハンドル交換のしやすさ、ギア比
Q.足つき大丈夫？
A.ガソリンをこまめに満タンにする、シートをスーパーカブ用にする、足をつくときにおしりを左にずらす
Q.C125・CT125の方が良いの？
A.装備の豪華さなら125、補修部品の供給量なら110 バイクカバー2重にするとまあ濡れないね。湿気がこもってないか注意する。ヤマハカバーは雨漏りしやすいけど通気のためな気もしてる。
アマゾンにある中華のは防水だし品質良さそうだけどほとんどが箱付きに対応してないね。安くて箱付き用だと大阪繊維？のになる。 ヤマハのカバーは雨漏りしやすいのか
XRにはかれこれもう3枚か4枚目だけど雨漏りする印象は無かったからクロスカブもヤマハのにしたけど考えてみたらカーポートの中に入れてるから完全な青空とは違うか >>27
カーポートの下なら条件がよいから大丈夫そう。ヤマハのEタイプは生地も縫製もしっかりしてるから、そのぶん縫い穴の隙間も大きくて水が通りやすいと予想。 少し前のスレでも上げてるけど箱付き用のカバーあるよ
一応耐熱もある >>28
なるほど
通気性重視でFタイプを使ってるけどレビューを見たら雨漏りするって話がチラホラ バイクカバー、デイトナのブラック4Lとかおすすめ。箱付きでもすっぽり入るし大型バイク(ninja1000など)にも使えます。
https://i.imgur.com/BNdCKap.jpg >>31
砂利駐でベンチレーション無しだと湿気溜まりそう デイトナのは一応ミラー部に
ベンチレーションあったはず
ただサイズは大きすぎると下から
風巻いて倒れる原因になるから
もう少し小さい方がいいかな
(ベルトで絞れるはずだけどデカ過ぎ) デイトナブラックのライトは箱対応のがあるよね。あれの2Lで入りそうな気はする。 必要ないのにアマゾンプライムデーでコミネのフルメッシュとメッシュインナー買ってもうた ナナカンパニーの前カゴ付けてる人っている？
積載能力UPのために検討してるんだけど、イマイチ踏ん切りがつかぬ。 迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ 夏前に納車って聞いてるけどドリームから連絡ないな～
パーツが溜まっていく カゴはハンドガードつけてるとハンドル切った時に干渉する可能性があるね
運転中はそこまでハンドル切ることは無いかもしれないけど駐輪時のハンドルロックがかけれないかも >>41
微妙に違う
前者は、欲しいのに値段でためらっているのなら買っておかないと後悔する という意味
後者は、さほどには欲しくないのに値段が安いから買ってしまうと後悔する という意味
結局「本当に欲しくてたまらないのか」が重要 37です。
みなさん色々ありがとう。
入手したら報告しますー。
…まだ車両が届いてないんだけどね…。 情けない話だけど
クロスカブ納車から1週間目だけどいまだにセンタースタンドが起こせないww
テコの原理でとか、力の入れる方向が違うとか理屈はわかってるんだけどマジで起こせない
ちなみにリアボックス取り付け前は起こせた。
手で持つ場所が変わっただけで上がらねぇ
ずっとサイドスタンドww センタースタンドの足を地面につけた状態でその足のとっかかりに全体重乗せる感じで、リアキャリア手前の取っ手をちょっと引っぱれば簡単。足だけでだけでいけちゃう感じ 言ってることはわかる
動画なんかでも体重でいける。みたいな
だけどセンタースタンドに乗ったらそのまま乗った状態になる
このほかにコツは？
教えてくだされ >>57
一応、センタースタンドは風に弱いから
基本はサイドスタンドでok サイドスタンドも短い為、傾き過ぎて風で転ける。スタンド側に。 センタースタンド立ててパンク修理の練習とかチェーン掃除とかしたいやん…
センタースタンド立ててシートに座っておにぎりとか食べたいやん… >>64
いいね！米でも乗せて明日チャレンジしてみるよ！ 翌日
65「情けない話だけど箱に米を載せる事が出来ません…」 >>67
45！
体重のせいではないよ
教習車は大丈夫だったし125のスクーターも楽勝
でもクロスカブだけはダメだ
このバイク、センスタが硬い。とかあります？
できないからバイクのせいにしてみるww ここの人はみんな大型バイク引き起こしできるしカブは自転車感覚で扱えるからな。スタンドも掛けやすい。
リアキャリアがつかめなくなったとか？ だからセンタースタンドに乗っかって、右手はリアキャリアの取っ手掴んで、体重を後上方にかけるんだよ。↗の方向 >>69
まぁ体重軽い方だろう、元々掴んでた所でギリギリ立てられるバランスだったのかな
だったら延長キャリア付けて箱の位置を替えてみるとかどうだろう 左手は左ハンドルを掴んで真っ直ぐ向けたまま維持する。左手は支えてるだけで力は全くいらない >>70
まあ真面目な話をすると一番力がいるのは始めに持ち上げる時だから
もしそこで詰まってる場合箱に重いもの載せると逆効果な可能性もある >>69
体重軽くて腕の力も無いと実際難しいよね
うちの嫁も納車直後はセンタースタンド無理だったけどコツを掴んで何とか出来る様になったよ とりあえず底の硬い靴を履きましょう
鉄板入り作業靴ならなお良し 体重20kg落としたら、大型の引き起こし厳しくなったわ。取り回しも外乱に弱くなった。 確かにこんなに小さいのにセンスタは面倒だな
普通のバイク並みに感じる ヨシムラマフラー欲しくて色々調べてたけど
クロスカブに限らず、今から注文しても年明けになりそうな予感
最近注文した人、または最近届いた人居ますか? 車重265ｋｇのバイクを山奥の急勾配の坂でシートを下にした状態で倒しちゃって
全く動かせず誰か通りかかるまで膝抱えて泣いてたのを思い出した ヨシムラ良いみたいだけど
かなりウルサいよ
クロス買った店のお客さんで
ヨシムラ付けてるハンターカブがいるんだけど
かなり遠くからでもその人が来たと判る 昨日投稿したセンタースタンド上げられない者です
いろいろ調べたらローダウン仕様にしてると猛烈に重くなるって…。
屈強な男性で「ふんっ！よいしょー！！」って感じらしい
板の上に後輪乗せてセンスタかけるとすんなり上がったw
とりあえず原因はわかった
カブのおじ…おにーさんたちいろいろアドバイスくれてありがとうございました！ おじさんは言いけどハゲは余計なんだよ
そこまで言う必要ないだろ いや、違うだろ
右足をセンスタの出っ張りに乗っけて右手で荷台の取手持って上に引っ張るんだろ
そんなことも知らないなんておにーさんびっくりだよ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ,-─ 、
／ ＼
／ 彡⌒ミ ＼
／ . (´・ω・｀) ＼
／ |＼ ／|＿＼
／＿ト このスレには ∠＿＼
／ ＼. ハゲや ／ . ＼
/ ＜ 薄毛抜毛の表現が .＞ ヽ
| ／ 含まれています。 ＼ .|
＼ ^７ ／| ,、 /＼ ￣ ／
｀ー─────────── >>95
アンレーベルのファントレックマフラー
作ってる人もクロスカブ持ってて、音質と乗り味に拘りつつ
近所に気を使わないですむ感じを目指して作ってる >>96
やっぱ純正が安定なのか
>>97
これよさそうだね、以前通勤中に見かけて気になってたのこれっぽいな >>98
ヨシムラサイクロン、アップじゃないやつ。交換直後は少しうるさく感じたけど、すぐ慣れる。マンションで排気音が響きやすい駐輪場だけど、ふかさないで出発するくらいなら早朝でも無問題。検査通った合法品だし。走り出して加速中の音は、歯切れよくてイイ感じ。パワーはノーマルより、ほんの少し向上。いい音のプラセボ効果かも知れんけど。俺は換えてよかったな >>83
1ヶ月前ぐらいにamazonで買ったよー
在庫あったからすぐ届いた モリワキ ショートモンスター付けたけど、全長の短かさのせいか、シート下あたりから排気音が聴こえるのでうるさく感じるね。
サイドバッグに干渉しないとか、タイヤ交換やパンク修理時の利便性からカチ上がってなくてショートタイプが候補だった。
あと、チタンで軽いし焼き色がカッコいい。予想外の効果だけど全長が短く軽いせいか、リア回りの慣性が小さくなったようで、リアサス交換で気になっていた突き上げ(腰にくる)が減って乗り心地が良くなった気がする。 荷台に何kg荷重すれば前輪浮きますか？
家に重いものが無い… >>104
タイヤ外した時？
めちゃくちゃ抽象的やけどタイヤ二本と3人用テントでフロントタイヤ外したら浮く
何キロかはわかんないからあるもの荷台に積んでくスタイル >>105
ありがとうございます
答え待たずに偶然全く同じシチュエーションしたら浮きましたw
フロントホイール外せば前が軽くなるの忘れてました！ カブのシートが猫様のくつろぎ場になってるようで毛がようシートに落ちてて困るw しばらく乗ってなかったバイクのシートが猫のクソまみれになってたことがある。 バイクシートあたらしくするとマーキングされたりするよな >>95
静音性ならHOTLAPが一番じゃないかな
音量は純性とほとんど変わらん、銀色になった以外見た目もほとんど変わらん
ステンだから錆防止用 純正も音いいし結構音でかいよね。PCX乗ってたから家族に今度のは音がでかいと言われたし、裏道走ってると背中向けて歩いてる人までどんどん避けていく。 クロスカブに乗り替えてから早朝の新聞配達の音が気になるようになった。排気音とかシフトチェンジの音とか。 郵便屋のカブは良い音してる気がする
いっぱい走るからグラスウールが抜けてるのかね 今のバイクの純正サイレンサーていくつもの部屋に排気を通して消音してるからグラスウールなんか使ってないと思うが ヤフオクとかで売ってるメーター内に設置するタイプのLEDシフトインジケーター使ってる人いる？昼間使ってもちゃんと見えるのか気になるんだ。 >>119
真上やや後方から直射日光じゃなきゃ見えるよ
後方から直射でも身体の影に入るから結構見える >>120
ありがとうございます。実際に使ってもおられる方のインプレが聞けてよかった。 普通のカブ欲しがってる人とよく話すけど
新車は本当に今品薄らしいな
中古のクロスカブ勧めといた LEDのシフトインジケータでマウントとかバカじゃないの？ メーター内にシンジケータをマウントするって意味か？w 個人的には通勤で雨は乗らないことにしてるので今週はバイクは1日だけかな。カバーを2重にかけたから雨漏りは大丈夫なのだけど蒸れが心配。 >>126
電車なるべく乗りたくないから
大雨以外はバイク通勤
久々電車乗ったら隣に座った奴が少しづつ
幅寄せしてきたり足組んだり目の前に立ってる奴が
早く降りろみたいにドンドン近寄ってきたり
マジもう嫌。満員電車クソ過ぎ
チェーンカバーついてても油断すると
錆びるからメンテ面倒だけどしゃーない シンジくん(の中の人)はクロスカブ 乗りだったのか
ハンターカブに乗り換えそうだけど >>131
インジケーターの取付けをわざわざ「マウント」と表現することを大げさだと揶揄してるのではないでしょうか 昨日4日ぶりぐらい晴れたからカバー外したらキャリアとマフラーカバーに錆を発見した。カバーを2重にしてたからかは不明。 >>144
サビが気になるならサビ落としてシリコンスプレーでも吹いておけば良いのではないでしょうか？ クロスで転けて骨折するくらいなら
二輪免許返上したほうがいい。そのうち命落とす。 バイクで転ばないただひとつの方法は乗らないことだけだぞ 四輪から二輪に入ってきたが、
四輪系のスレも大概だが、二輪のスレはさらに
お子様が多いんだなw
煽りとかボケが若人の発想すぎて、
おっさんは苦笑するしかない。
いや、まあ好きにやればいいんだが。
オッサンも好きにやらせてもらうので。 クロスで転んだ
しかも骨折
クロスはダメバイクだよ 全然会話になってないやん
ふれたらいけない奴だった スタンド起こしで突き指、立ちゴケで捻挫
アクセル回して腱鞘炎、ケツが痛いし腰痛発症
250乗ったら複雑骨折400で手足もげる クロスは安全なバイクだよね
あんまりパワーがないのでむやみに飛ばすこともないし
足回りは頑丈だし >>157
バイクに向いてないんだから命落とす前にやめとけ ドラムブレーキだしABS無いからな
ハンターなら‥ いつもの奴だろ。クロスとハンター両方持ってるとか色々自演してる奴w 無理な速度出してなけりゃ前ブレーキだけで大体足りるしな
それよりヘッドライト暗すぎてフォグランプでも付けなきゃトンネルとか怖いわ ブレーキも強化すりゃいいじゃん
シューとアーム交換するだけなんだから幾らでもないぞ 2021 CB1300SFに追加してのJA45
明日納車で楽しみ過ぎる
取りあえずファミリーバイク特約で様子見 雨止んで久しぶりに走ったらブレーキがキーキーうるさいｗ
しかもやたら効きが強くでフガフガなってしまう
これは交換時期ってことか？ ツッコミ所満載だけどそこまでフルボッコにしないでもw >>181
ドラムが錆びたんだろ
少し走れば錆が落ちて元に戻る ブレーキの音鳴りは中掃除して可動部グリスアップすれば大体収まるぞ
よく分からんけどブレーキダストが溜まってるのが原因だと思う このバイクのスポークは意外に錆びてこないね。錆びた人いるん？ ドラムブレーキはディスクよりも雨で鳴きやすい。
これ豆な。 >>190
じゃあワコーズ塗ってるのが効いてるのかな。 乗ってるバイク書き込むと突っ込まれるのねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
本日納車完了、定番の神社で交通安全祈祷してもらって、軽く200Kmくらい走ってきた。
昔実家の手伝いで出前に乗り回してたスーパーカブ50に比べたらパワーあって、公道走るには十分だね。
オプションは、グリヒ、アンダーガード、でっかい箱のみ
必須があったら教えてくれるとうれしい >>192
傷とか気にする人ならベトナムキャリアとかつけるといいよ >>192
逆質問ですまんけど箱はどんなんつけた？
JMSとか？ ありがとう。
やっぱシールドか
大型に比べたら快適すぎてあまり必要性を感じてないけど冬は欲しいよね。
昔ながらの旭的なのが欲しかったけど、最近のはクリアシールドだけみたいだし。
何にするか・・・
ベトナムキャリアもいいね
でっかい箱後ろに付けちゃったからまたがる時にあるといいね。
傷気にしてるわけじゃないけど、あれかっこいい >>199
入荷予定のあるバイクを選んだけどコロナ禍で2ヶ月くらい待ったからね
納車時についてた
別のバイクに付けたSTFレバーは半年くらい待たされたな。 >>201
やっぱそれか
レッグシールド無いとカブじゃないよな
発表されたC125の黒が付けばかっこいいな >>202
それは無理だが、44のは着くので後で買って季節で付け替えてもいいと思う。 2021CB1300sfって買ったばったりじゃん
意味わかんねえな
まるで付き合い始めて即浮気するみたいなあり得なさを感じるんだが
まあいいやどうせ嘘だろ 大型と原２を同時購入のレアケースが書き込まれるのをワクワクしながら待ってたのに 秋に新型クロスカブ出るなら、現行JA45用のパーツで欲しいものは早めに手に入れておくべきかね。 久しぶりに乗ろうとしたらカバーに蟻やら何か分からん虫やいつもの赤いダニみたいなのがいっぱい付いてた。
ガレージほしい… 赤いダニみたいなのはもう季節が過ぎたはずだけど。うちは雨上がりのカバーの下にだんご虫が3匹転がってた。 YSSのリアショック装着車にキジマのサイドバックサポートを装着できる？クリアランス的に厳しいかな。 >>211
ミニモトのサイドバックサポートとyssなら同時装着出来たんで寸法が一緒なら装着可能かと >>204
ばったりなんだけどね。
国産純正カブ最後になるかもってのもあったし、
昔実家が寿司屋で出前の手伝いにスーパーカブ50乗り回してたのが懐かしくてずっと欲しかった。
1300のオプションなクイックシフトは絶品だよ。
アップはまあ普通だけど、ダウンはブリッピングしてくれて感動もの。
どっか試乗出来るとこあったら試してみるといい。 >>219
赤骨良いっすね
俺も4月にcb1100rs、6月にcc110契約したが、どちらもまだ音沙汰無し
早く並べたい >>221
おお、大型と原2の二台持ちか、友よ
待ち遠しすぎるね。
1300の前に乗ってたRS、これが似合う
https://imgur.com/DMJnLar それにしても意味わかんねえわ
なんでほぼ同時期に一気に２台追加するんだ？
俺も大型持ってるけどいちいちここで関係ないこと言いたくないから黙ってるんだけど >>223
モリワキ良いですね。クロスカブにはショートモンスター狙っています。
実は今は1300sp乗りです。逆パターンですが楽しみましょう！
https://i.imgur.com/wgIYVJK.jpg
cbはスレチですね。申し訳無い。 一気に２台買った事は俺もある
迷ったあげく中途半端なもの１台じゃなくて２台買ったれ的な感じで スレ違いってわざわざ免罪符のように書き込んで写真上げるとか自己顕示欲の塊だな >>213
情報ありがとう。
物は同じ物っぽいよね。買ってみるか。 資産持ちアピールしときながらネットバンクで皆に爆笑されて逃げたアホも前にいたし、平和そうなカブオーナーにも変なのがいるんだな >>236
いや、そいつカブオーナーですらなかったw カブ自体、セカンドバイクとして所有ってのは多いとは思うが…
スレチは荒れるのでヤメて下さいな クロスカブをセカンドバイクのつもりで買ったけど立場は入れ替わりメインバイクになりました、、 >>239
セロースレで良く聞きますね、そういうの。
で、カブ残して他を手放すと。 >>229
写真があったので貼っておきます。
これはyssのハイブリッドサスとミニモトのサイドバックステーです。
https://i.imgur.com/IoFSxLU.jpg 分かりにくくてすまん。
セカンドとして増車した、セローやクロスカブが、セカンドからメインに昇格し、既存バイクを手放すって話です。 >>244
セカンドまでかと思ったらサード、フォースが控えてたんだねw >>242
黄色に黄色バネいいね
リアがふわふわ過ぎてなんとかしたいんだけど、どんな感じですか？ YSSに変えれば一番柔らかいセッティングにしてても純正のﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝ感は無くなるよ
体重があったりリア積載多めなら硬めにするとかの調整ができるし、値段分の価値はあると思う
これを味わってしまった俺は、今後乗り潰して他のカブに買い換えてもリアサスだけは絶対換える ぼちぼち3万キロいくしフォークオイル交換とリアサス交換やっちゃおうかな >>247
ありがとう
明日雨はなさそうなので夢に行ってくる 自分もyssのサスにバックサポート付けてるけど問題無いですよ
付けてるのはバックではなくboxですけど
普段は一人ならSからHへ二段目で使用
ただ、当然ながらソフトにすると純正に比べ減速しないと曲がり切れなくてドキっとする（法定厳守）
ですが、純正みたいにマンホール通過時のガツンと来るのはなくなりました
感覚的にはSから四段階目が純正と同じ位の硬さ 箱付き用のカバー、何か教えてください。
一応上に屋根はあるけどオープンで吹き付けてくるのは防げないって感じ。
JMSの箱付けてます JMS箱の大きさは？
屋根があるならOSSの1600円のでいけそうだけど少し大きめ。ヤマハ、デイトナは6000円ぐらい。中華系がその真ん中ぐらい。 >>252
ありがとう、こんな感じ
【サイズ 外寸(mm)】
・幅：約405
・奥行：約405
・高さ：約300
【容量】約43L
【重量】約3.5kg
ヤマハの、良さそうですね。 >251
リアキャリアに高さ２８ｃｍのカゴ付けてるけど
ＯＳＳのＬＬサイズで横はマフラーの上くらいまで
前後はフェンダーまで隠れる クロスカブ欲しい
免許が無いから50のクロスカブにするかな 小型AT限定なら（普通面あるなら）すぐ取れるので、
取った方がいい。
原付と小型の差はかなり大きい。
自分もクロスカブ買うことを決めてから免許取った。 俺も5月に入校して１ヶ月で免許取れた
そして今月が楽しいクロスカブ生活の始まりです 自分も免許取ろうとしたけど、うちの県は小型限定やってるとこまるで無いんだよなぁ…
中免で夜間は予約多すぎて9か月じゃ間に合わないし 時間があるなら教習所でキャンセル待ち使えばわりと早く取れる
原付からクロスカブ110に免許取って乗り換えたけど行動範囲が段違いに変わったわ >>253
ヤマハのは持ってて青空駐輪だから雨漏りがあるけど屋根があれば問題ないと思う。サイズは50Lの箱がぴったり納まるよ。写真があれば上げます。 >>251
２りんかんのブラックカバーM箱有がジャストフィット。１万円くらいのやつ。 昨日、グリーン頼んだけど秋かなと言っていた。当方、千葉市
pcx160.４月に納車したばかりだけど増車予定 おめ、いい色買ったな。
箱対応カバーの件はみんなありがとう。
取りあえずヤマハ買おうかと思ってます。 50ccは誰も幸せにならないぞ
買っても疎外感がつきまとう まあ集団でつるむようなバイクでもないし近場の街乗りって割りきれば50でもいいんじゃない？ あたりが30キロ道路しかないならいいかもしれんがなぁ
50はやはり何かと面倒な気がするよん 110に乗ってるが、50はタイヤが小さくてかわいい。
昔のリトルカブみたいでいいと思う。
まあいろいろ制約があるのは確かだけど。 嫁が50に乗っててたまに借りるがかわいいし本当にチャリ代わりにちょうど良い感じ
買う時に110とかハンターも勧めたけど小型取る程ではないし足着きが不安て事で50になったけどこれはこれでアリかと
ただ、移動手段がこれだけだとすると行動範囲が狭くなると思う 降ったら困るから電車にしたよ。
今は晴れてるけど。 2日で取得コースをやってるとこあるので、
学校や仕事の都合なんとかつけて行くのもありかと。
土日でやってるとこもあるらしい。 俺が行ってた教習所は今込みすぎてて新規受入停止中だそうな 横浜南部だけどうちの近くも二輪だけ入校見合わせの張り紙貼ってある
どんだけ混んでんだろ アニメ、Uberや出前館委託の需要、コロナ、節約、モトブロガなど色んな影響が絡んでそう 元々8月は混んでたけど
4月～とか10月～とか空いてた時期も今は満遍なく混んでるのかな？ コロってから2輪免許はずっと混んでるでしょ こんな形でバイクブームが来るとはまた皮肉 満員電車の感染リスク回避して通勤できるのは大きいな
旅行も密を避けて気軽に行けるし 免許も満員だが
なんかクロスカブ110は完売でもう入荷は無いそうで
たぶん新型待ち
50の方も11月だってさ
250なんか納期が下手すりゃ1年待ちらしい レブルやGB350、ハンターは半年以上待ちだよね クロスカブ125くるか >>280
ABS義務化の話を聞いたんで免許取る前にクロスカブの店頭在庫を探して
仮押さえしてから教習所通いましたわ もう完売で在庫も無いのかぁ
50でもと思ってたけど先ずは免許取りに行くかな >>282
同じく在庫押さえて教習中だけど、予約取れなさすぎていつ乗れるのやら‥ 二輪が混んでるんじゃなくて四輪が混んでて二輪に時間割けないだけじゃ 一般的に大学生が夏休みに入る7月後半から教習所は混む つかコロナ前は二輪免許を取る奴がいなかったから教習所側が車両減らしてたんだよ
俺が大型取った頃は、二輪教習なんかガラガラで
好きな時間に予約取れたけど、そもそも二輪教習枠そのものがあんまりなかった 最近公道で４輪の教習車を見かける頻度も高いんで、どっちも増えてるんだろうな
50km/h制限の道を25～30km/hでノロノロ走る教習車の多いこと もちろん一発も考えるんだけど、住んでるところが
免許センターまで車で1.5時間かかり、
数回で受かったとしても、今度は
取得時講習？だか何だかを指定教習所で受けてから、
再度免許センター行くという手間暇考えると、
金の力で近所の教習所入った方が圧倒的に早い。 wooillの延長リアキャリア（黒）が在庫復活したね。
早速、購入したものの納車未定でパーツが溜まっていく… >>292
免許証は教習所卒業後に免許センターの学科試験に合格してからの交付になるので
自信があれば一発試験の方が早いように思うけどなあ
自分が免許センターで大型限定解除してたころは小型で実技落ちるなんて滅多に無かったから
今は事情が違うのかもしれないけど >>294
今は一発で受かってもすぐに免許交付にならない。
指定教習所に申し込んで、取得時講習を受ける必要がある。
これがかなり曲者で、まずこの講習をやってる教習所が少ない。
埼玉の場合、調べた限りでは県下で3ヶ所しかない。
なので、今のコロナもあり、最短でも3ヶ月待ちとか。
なので一発でさっさと免許取る、ということができなくなってる。
恐らく公安が、一発試験で免許を取らせたくない、という思惑が働いてるものと想像する。 ちょっとだけ高いけど特定教習受ければ一発試験でもすぐ免許貰えるよ
二俣川で毎週二輪の特定教習やってて自分は県外からそこ行った タケガワ新製品の汎用メーターが良さげ（高いけど）
ハンター、グロム、モンキーには専用品があるけどクロスカブ用は出ないのかな >>297
エンデュランス、キタコが出してましたよ。 >>292
中免もってりゃ１２回乗るだけで免許くれるんだから
一ヶ月もかからず大型取れちゃうし 話全然違うがオフタイヤに変更しようとタイヤ交換やってるんだけど
どーしてもチューブが切れる、もう２つダメにしちゃった(ﾉД`)
なんとかならんかこれ・・・ >>300
結束バンド使う方法試してみれば？
ググればいろいろ出てくるよ リアキャリアに純正ピリオンシートB装着した方いますか？ >>300
はめる時にチューブに空気入れてる？
あとスプーンタイプのレバーは噛みにくい
スプーンタイプでもモノタロウやプロツールの先端の反りがキツイのは噛みやすいから注意 クロスカブに色んなオフタイヤはめかえてきたけど種類によって全然硬さ違うよね
素直にビートクリーム塗って僕の場合ははめる時はストレートのタイヤレバーで出来るだけ垂直以上向こうに倒さないようにしてはめるのが噛まずにやり易いかな 自転車のタイヤ交換は初見でもチューブ噛まずにできたけどカブは難易度全然違う？ >>306
自転車のタイヤ交換てタイヤレバー必要なんだっけ？ 自転車のタイヤは手ではめてるわ
カブはそもそも車輪の外し方分からん >>308
やっぱそうだよね
遠い過去の記憶では手でグイッとやればハマった様なw
バイクはタイヤレバーを上手く使えるかどうかだね
深く刺すとチューブを噛む可能性が高くなるから軽くリムに掛かる程度にしとくといいよ
ビードクリームは忘れずに
難儀してようやくハマったと思ったらビードクリーム塗り忘れって事があるので 自転車もクイックリリースじゃないと
外せなさそうだね
モーターバイクも自転車も
チューブタイヤの交換は基本的には同じ
バイクは全般的にカタイから
ビビったり焦ったりイライラしてミスる タイヤレバーを反対側でグイッと倒すとチューブ噛むから
垂直くらいまでにしといて後は手で体重かけてビードから落とすといい 自分には出来ないけど、タイヤレバーを使うとリムは傷つくの？鉄のレバーでこじるんだからホイールの塗装なんか禿げちゃいそうで。 >>312
傷付くよw
上手い人がやれば違うんだろうけどね
リムプロテクターっていうのもあるけど作業しにくくなるから結局使ってないな
カブはまだだけどオフ車はしょっちゅう交換してるからリアホイールは傷だらけw
フロントはビードが柔らかいから余裕なんだけどリアは銘柄によってはビードがかなり硬くて気付くと傷が増えてる
まぁオフ車だし泥の中でもがけば傷だらけになるからあんまり気にしてないけどね >>313
そうなんだ。では店で頼んでも同じだろうし、バイクはホイールの傷は仕方ないのかな。 行きつけのドリームでタイヤ交換してもらったけど傷なんかついてないけどな なんとかリヤはチューブ切らずにタイヤ入れれた！
リムにチューブ入れてから一回パンパンに空気入れてタイヤ側に合わせちゃうといいの？
タイヤはGP-22なんだけど硬いわキツキツだわで入りゃしない
フロントも入れ替えなきゃだけどタイヤレバーをグリっと回さないほうがいいのか・・・ チャリは自分でタイヤ交換やるけど、カブはちょっと試してみて諦めた。お店におまかせ。金で手間と安全を買った。 >>315
エアーの設備があるお店はタイヤレバーを使わないのかな？ ちゃんとしたショップならレバーなんて使わない
全部エアーだよ >>307
クロスバイクだけどレバー使ったよ
確かにカブは車輪外すので一苦労しそうだ アマゾンでDrcのサイドスタンド在庫が復活してたので思わず注文してしまった アクセサリーの電源取るためにリレーを使おうと思うんだけどバイクに使うなら防水仕様のリレーじゃないとだめかな？ サービスチェック用のカプラーから12V ACC取れるよ >>323
バイク屋なら何処でも
タイヤチェンジャーくらいあるだろ 基本的にタイヤや電源系統の整備はお店任せだなあ
万が一壊れると嫌だし アクセサリーって言うくらいだからリレー組まずにACCから直に取ってくればええんでねえの？（適当） >>325
ありがとう。あの赤カプラから電源取っちゃって大丈夫なのかな…あちこちのサイトでバイク屋に止められた的な話が出てたのでちょっと心配だったんだ
>>328
お…おう リヤのスプラッシュガードとかインナーフェンダーみたいなの探したけど無いなぁ
バイクなんて汚れて当たり前なんだけど、少しでも綺麗な状態を保ちたいじゃん
なんかで流用してる人いる？ >>329
診断カプラから直にアクセサリー電源取ると、そもそもそんな容量考えた回路になってないから壊す可能性とか諸々。
自分は診断カプラ電源でリレー駆動して、主回路はバッテリー→ヒューズ→リレーa接点→追加機器＋回路て構成にした。 てかリレーに使うACCはどこから取るのが普通なん？ >>332
それを、通称赤カプラから取れば良いです。コイルサージ気にするなら、並列にCRかZNR入れれば良いです。 赤カプラって何かあるとECUのヒューズ落ちてエンジンかからなくなる。
素直にメーター裏のグリップヒーターのとこから取ったほうが良くない？ >>334
あそこはジェネレータから直のACだったような？ 新車から赤カプラーからUSBで電源取ってるけどノートラブルだわ
冬場は純正グリップヒーター&バッ直で電熱インナーも兼用
ヒューズ飛んだことなんて一度もないよ 情弱な上知識も技術もねぇ私はキタコの車種専用電源を取り付けました
なかなかに良いものです うちもリレーの電源を赤カプにしてUSB電源とドラレコ繋いである
あとはフォグがブレーキランプに割り込ませて USB電源と前後ウィンカーのシーケンシャル化をキー連動でやったけど
もう一度やれと言われても二度と出来ない >>335
そうそれです。
その直接のやつがメインスイッチ経由で赤カプラーとecuの1番ピンに繋がってて、ヒューズはジェネレーターとメインスイッチの間に配置されてる。
サービスマニュアル（追補版）21-16です。
リレー用にならともかくUSB電源とかは止めたほうが良さげ。 >>340
そうだろうねぇ。
普通に考えりゃ、診断機の電源容量程度しか想定してない設計でもおかしく無いはずだからね。
ホンダ店の社長も、赤カプラから直に負荷繋いだらダメ、保証外と言うてたし。 要らんかなと思って付けなかったけどリレーに整流ダイオードつけた方が良い？ >>335
ジェネレーター直のACだと40Vぐらい出ちゃうだろ
DC用12Vリレーなんか動作しないと思うが 雨がちだったから10日振りにカバー外してカブで来たけど錆びてなくて調子もよくてよかった。前回錆が出てオイル塗ってた。 クロスカブいいなぁって探し始めたけど、赤色廃盤で弾数もあんまないのね
ハンターカブと色かぶるから消えちゃったのかしら >>341
改めて配線図見直したら、インジェクタもイグニッションもポンプもここの電源だわ。
保証外って言われるのもわかる気がする。 たぶん
逆に希少とも言えるがCTに乗ったオッサンがマウント取りにきた時に耐えられるメンタルがあるか
その点緑はまだ気が楽 >>331
ありがとう。リレーは防水タイプをつけた？ >>349
エーモンの普通の奴を、適当な樹脂ケースに収めて股下カバーの中でインシュロックで固定した。防水の方が間違いはない。 >>348
「ええ、Z1とCBX400Fと現行車でZ900RSとかオフ車は持ってるんですけどチョイ乗り用にコレ買ったんですよ」 羨ましいなぁ。
都心のマンションだとバイク何台も置けないからなー。 クロスカブと車あればそれ以外のバイクは要らないかな CCと車の6輪で全く問題ないよ。
セカンドの250あまりにも乗らないから手放した。 >>346
確か流れ的にそんな感じ
いきなり廃盤なったと思ったらCT発表だったからな
人気ないとか郵便屋とか言われてたけど俺のは赤だしよくカッコいいって声かけられるよ
まあ残念なのはほぼ全員に初見ハンターカブと間違われるところ クロスカブと250オフと車で事足りてる
車もクロカンw >>355
俺も赤一択でこれ買った。
いいと思うんだがなあ >>355
ラングレーに乗ってるのに
スカイラインに間違われるのと一緒だねw ハンターにマウント？カブプロのフロントキャリアに赤郵便箱付けた俺にスキはない。やれるもんならやってみな 子供の頃はオデッセイとイプサム
今でもアルファードとヴェルファイアの区別がつかないと一緒なのかな >>358
お前古すぎるぞw
ラングレーなんて50歳以上の車好きオッサンしか知らねーだろ。
スカイライン買えない貧乏で御用達で、
そこそこ走ってたけど、宮崎勉事件でトドメ刺されたな。 車やバイク、ましてやバイクは余程興味が有る人以外はほとんど同じに見える >>360
オデッセイとイプサムは全く別物だけどアルファードとベルファイアはほぼ同じだろ
顔とケツをよりDQN仕様にしたのがベルファイア
ノアボクシーエスクァイアと似たようなもん Gクラフトのシフトガイド付けてみた。
入りやすくなった気もするけど、無い方が適度に柔らかくて好きかな すみません。ブレーキ握ると10回に1回はなんかコクッて引っかかり？あるんですけどそういうもんなんですか？？ そう言えばブレーキの固定部の音は幸い鳴ったことがない。フルブレーキしないからかな。 >>358
ラングレーは日産自体が「スカイラインズ・ミニ」と言って売ってたんだから
別にスカイライン呼びでもあながち間違いでもないで
ミニといいつつセダンのラングレーならC10型の2000GTと車体サイズは同じぐらいだし
でもいらないかな・・・ 2時間ほど田舎道を流して来たよ
楽しかったー
緑の山と青い空に白い雲、
そこに黄色は見事に映えるなぁ >>368
ありがとうございます。
もっと上、ハンドル周りからの様な気がするんだけどな。よく確認してみます。 Drcのサイドスタンドを取り付けた
角度は改善されリアを少し手前に引いても純正みたいに転倒しそうにはならない
接地面も広がって良さげ
と、思ったけど、実際接地するのが点でしかない 今日は日差しが出て暑かったな
走ってる間はいいけど信号待ちで停まった日にゃ蒸し焼き状態だった このバイク、ライトが暗過ぎて使い物にならないから
真っ暗になる前に帰宅できる日程にしないとダメなんだよ
それさえ改善すれば本当に良いバイクなんだけどなー そもそも暗闇でバイクを走らすのは甚だ危険なのでそれでいいのよ このライトが暗いのは確かだがそれ以上にお前らの目が若い頃と違って衰えてるんだという事実を自覚しような >>376
このライトが暗いだって？贅沢な事言うヤツだな 俺は視力の衰え自覚してるから夕方にはホテルに入る予定しか組まない
ただフェリーで夜着いた時とかが困るな 鳥目の自覚あるからPIAAのドライビングランプつけてるわ
街灯もないような夜道は基本走らないけど >>381
どうつけてますか？参考にしたいのでご教示頂いたい >>378
ああ、なるほどな
確かに20代とかだとあんまり暗いとかならんのかもね
目の衰えは顕著にでるもんなぁ
夜走るのがわかってる時は充電式の自転車用の明るめルーメンのやつつけてるわ
だいぶマシ 夏場は熱を吸収する黒色より白色のヘルメットの方が良いのかな？
フラットブラックのヘルメットのせいか信号待ちが暑くて意識ぎ飛びそうになる オプションかなんかでフォグランプありませんでしたか？ 黒に限らず明度の低い色は熱い。
直射日光5分で表面温度15℃は差がつく。 ブリッピングが楽しすぎて止まって4→1へチェンジできるカブの魅力を味わえない >384
白でも黒でも中の温度は変わらないよ
内側のライナーが断熱材の役割をしてるから >390
変わらないのですか
危うく白系のジェットヘルメットを買うところでした（手遅れ） 流石にヘルメット被ってて日差しが暑いとは感じないしね 真っ暗闇はこのライトでも良いのよ。
月明かりですら明るいと感じる。
中途半端な街中が辛い。 N→4はNにしようとしたときに行き過ぎてやらかすことはあるけど4→Nいけたんか・・ Nをまたぐシフトチェンジは停止時だけだよな。
ローへのシフトダウン、難しくてタイヤ泣かせまくりだったがやっとわかった。
停止直前にローだな。 メットの色で中の体感温度は変わらないと思うけど、メットの表面温度はかなり変わる
真夏の日差しに晒され続けた黒メットは何かの拍子に素手で触るとめちゃくちゃ熱いぞｗ 若い時は濃い目のスモークでも良かったけど
今じゃあんなの付けたら何も見えん 一般的な乗り方でオイル交換皆さんどれくらいでしてる？2500kmぐらいがベストかな？ 通勤、林道ツーとかお遊びレースで使って2000以内で替えてる ほぼ毎日通勤で乗ってて1000で交換2000でフィルターも交換
ま、ドリームに丸投げしてるだけですけどね ドレンボルトが持ってる中で一番やっすい工具じゃないと舐めそうになる
高いの使うと滑りそうで怖い。なぜか ドレンボルトなんてトルク20Nmだよ?
滑りようが無い締付け強さだけど
締めすぎなんじゃないの トルクレンチ使ってるけどガバ精度かもな
そんな鬼トルクにはならんとは思ってるけど ゴムパッキンだしカブのドレンボルトなんて手ルクレンチで十分だろ >>407
実車を弄ってないの書き込みだな
実車乗ってる人は5chはこういった事がある事を
承知して散策してね うちの旧クロスカブはアルミのワッシャみたいなのだけどな
JA45は変更になったのか 押しがけはNに入れて走って
スピード乗ったらまたがって4速に入れる >>415
Nから4に入る意味はそこにあったのか。 Nで押しがけができたり、押しがけしながらN→4に入れれるんだ
熟練さんは違うな https://www.autoby.jp/_ct/17385681
押しがけしたいタイミングは俺にはよう分からんがやりたい人は結構いるのか記事にもなっとるね カブの押し掛けは基本的にセルの無かった旧カブ時代の手抜き技だな。
自転車のけんけん乗りみたいなもん。
最近のスポーツバイクはECU制御の関係で押し掛けしてもFIがガソリン吹かないから
即レッカー案件になって財布にやさしくない。 >>419
クロスカブはFIだけど押しがけ可能なのか >>421
出来るよ
うちのはキックペダル邪魔だから外してる >>410
納車前だが調べてみたらドレンはOリングなのね、ちょっとびっくり。 ドレンボルト、というよりカップなんだよな
茶漉しを受けるための
オイルフィルターがあるのに何で茶漉しがあるんだろ？ オイルラインに入らないデカいスラッジがたまるようにな、
茶こしが無いバイクも内部にフィルターあるし 茶漉しはオイルストレーナー
オイルを吸い上げる際に下に溜まった
ゴミやスラッジが入らないように漉す役目
ちなみに古いカブは確かクランクケースカバー外さないと
オイルストレーナーの掃除が出来なかったから
メンテナンスし易いように今の位置にになったんだろうと思う クロスカブ22日到着！
バイク屋で他の修理やらで立て込んでてアクセサリ取り付けて引き渡しが8月までかかる！！
バイクがなくてパーツ等だけあるの数台分あったもんね
自分が買ったのはグリーンだけどプコブルーも22日着なのかね >>425
>>426
ひとつ利口になった、ありがと そういや、近所でプコブルー店頭在庫で展示してたわ。 プコブルーをネットで見た時、正直は？なんじゃこれ？とか思ったけど、実車見ると印象全然違くて洒落てて可愛いわ。
良い色だよねプコブルー。 >>432
正直良いと思う。買っちゃおうか迷ったが、流石にクロスカブ二台はどうかと踏みとどまったw 応急処置で2.50のチューブをリヤに履かせたけど大丈夫かな？ みんな凄いな
基本的な事（？）なのに未だにタイヤ交換とドラム清掃は手が出せない
5000km超えてそろそろドラム清掃したいけど上手く出来る気がしないし、する勇気も無い >>438
ブレーキ（保安部品）のメンテは確実にできるだけの情報と工具が無いとやらない方が私はいいと思う。即命に関わることだから。
まずは基本的なトルク管理ができる工具と道具の扱い、そしてオイル交換やブレーキの遊びのチェックとから始めたら良いと思うよ。（最悪な状態でもバイクが壊れるだけで済むメンテから） ドリームで半年ごとに点検してもらうんじゃダメなん？(鼻ほじ) 緑乗りだけど、いつの間にかフェンダーの塗装が500円玉くらいの大きさで剥がれてた。
この緑に近いタッチペンってあるかな？ >>437
IRCの2.50をリアに入れて14000km位走ってるけど特に問題ない感じっす >>438
カブのエンジンのボアアップもバルブクリアランスの調整もビッグスロットル化も
サブコン付けて燃調取ってぐらいは余裕
なんならミッションまで全バラして組み立てて見せよう
でもタイヤの交換がうまくできなくて上で泣きついてたのが俺(´・ω・`)
タイヤ交換がバイクをイジる作業できっと一番難しいんや・・・ >>443
四輪から入った人？ならその感覚分かる。
俺もそう。
四輪は普通にエンジンバラして、ミッションOHとかしてた。もちろん最近のブラックボックス車でなくて、EFやEGのシビックの頃の話。
なのでたかが1気筒のエンジンをバラすなんて全く抵抗がない。失敗する気がしない。
が、タイヤ交換だけは敷居が高い。
もちろん四輪でも自前でハンドツールで交換してしまう変態もいるが、
どうしてもタイヤ屋のチェンジャーやバランサーに頼ってしまう。
ので、二輪でタイヤ交換を自分でしてしまう連中が
多いことが最初は信じられなかった。
今でもタイヤ絡みだけは店行く。 >>445
タイヤレバー3、4本あれば誰でも出来る簡単な作業なんだけど、最初は誰か教えてくれる人が周りにいないと手を出しにくいかもね
チャリいじってた人なら抵抗ないよね タイヤ手組みするとリムが傷つくからな
14インチの鉄チンに70タイヤなら楽勝だったけど >>445
そんなもんなんか
言われてみれば俺、チャリは散々乗ってきて
チャリのタイヤ交換なら5分かからんわ
でもチューブタイヤの交換なら
失敗してもチューブ代程度やん
エンジンバラせる心技体が
あるならすぐ出来るよ タイヤ交換はプロに任せた方が良さそうですね
ドラムブレーキシューの交換や清掃は早く覚えたい
工具代を含めプロに任せた方が安上がりだし安心だけど時間が取れる時は自分で出来る事は自分でしたい >>451
簡単な作業なんだけど基本的な工具をこれから揃える人にとっては少し敷居が高いかもね ブレーキ清掃はタイヤ（ホイール）を外す作業が全てで、それさえできればあとは誰でもできる
前はシャフト抜いて外すだけだから誰でもできるレベルだけど、後輪は面倒くさいんでどうせ外すならついででチェーンとかスプロケ交換と同時にやるのがいいな >>451
パンク修理の練習だから自分でやったほうがいい
予備チューブ積んでおけば、レバー等の工具は最悪GSとかで借りられる 予備チューブ積むくらいならレバー２本積むのなんて誤差の範囲や ヤフオクで中古のゴミみたいなタイヤ付きホイールでも買って練習すればいいよ >>453
ドラムバラす度にスプロケ、チェーンを換えるとかコスト掛かり過ぎだろw しかし暑すぎて乗る気せんな、早朝にちょっと流しておしまいだわ
くまモンモデルだから余計あちぃ タイヤ交換できるようになったら前後でローテーションしてフロントが減らない悩みを解決したい 出来るようになったらなったで、そんな面倒な事はしない 都内住みだけど今日は渋滞がすごいねえ
明日は開会式だからもっと混むのかな 開催中ずっと首都高規制だから下道ずっと渋滞やで。
次の土日は自転車レースだから甲州街道と東八道路も渋滞やで。 足立区辺りの日光街道（4号線）はどうかな？
やっぱり影響あるのかな？ >>459
まぁただ、タイヤ・スプロケ・チェーン替えた時が一番リフレッシュ感を感じるなぁ。 cub工房のビッグタンク欲しくなってHPの問い合わせフォームから連絡取ろうとしてるんだけど、一週間以上答えがないんだよね。
もしかしてもう店閉じちゃってる？
自動返信メールは来たからメールアドレスはブロックになってないと思うんだが。 >>472
こんなのあるんだ！知らなかった。
プラス1.8Lは魅力。 >>472
あれ、なんで純正であの容量が出来ないんかなあ？ >>474
幅も広げてるみたいだし、転倒した時にタンクへのダメージが大きそう。 カブがカブで有ることを保証され見た目を他のメーカーから護られる意匠登録を無視して形を変える事が出来ればタンク容量も気兼ねなく変更出来ると思う
クロスカブも該当するかは知らないけど プコブルーのクロスカブ
もう手に入れた人いるな 水色にグリーンが少し入った
ネットで見たイメージと違う色してる クロスカブ って言われるほどハンターカブ感無いと思ってたから
こう言うオシャレな色の方が合うな ま、世の中にはハンターの再来って思ってクロスに飛び付いたやつも多いだろからな んなことない。普通にクロスカブが良くて買った。
旧ハンターカブなんて、ここの書き込みで初めて知った。調べたら発売されたのが小学生か中学生の頃か？
あの頃俺らの年代でカブシリーズに興味持つ奴は皆無だったし、免許取った頃はレプリカ全盛だった。
ハンターにそこまでシンパシー感じてるのは還暦爺かな。 クロスカブ納車キター
KLXからの乗り換えで足つき良くてサイコー ハンターねぇ。旧ハンターカブの存在はここで初めて知ったからな。純粋にクロスカブが気に入って買った口。
大体、ハンターに其処までシンパシー感じる奴って還暦越えじゃね？
調べたら旧ハンター発売は俺が小学生～中学生位？同年代でカブシリーズに興味持つ奴は皆無だったし、免許取った時にはレプリカ全盛でカブ乗ってたら変人扱いの年代よ。 >>488
40年前に国内版のハンターカブに乗ってた還暦爺だがあんな満艦飾のハンターカブに魅力は感じない
エンジンも全く違うしで還暦記念にクロスカブ買った
>>490
当時の国内版ハンターカブは珍車扱いだけど16万で買えたので重宝した >>490
何で言い回し微妙に変えて2回同じ事書いてんの？w 通常の燃費は57km/l
ツーリングだと61km/l
さすがカブの燃費 バイク屋に1台だけ入る予定だから、欲しいなら早めに連絡くれと言われました。 生産できるのもあと2か月。
巷のうわさでは年明けのモデルチェンジまで3か月ほどブランクあるらしい。
フロントディスクABSらしいからCT125の流用だろうね。 旧ハンターの存在をこのスレで初めて知った。単純にクロスの見た目に惚れて買ったわけなんだが、旧ハンターって俺が小学生から中学生位の発売？かなり年配の方がハンターにこだわり持ってるのかな？ >>501
その感じだとお前がハンターカブの存在を初めて知ったのはここでは無いと思う ハンターカブの初代が知名度ない割に新型が注目されてて不思議。 この前初めてパンクしたんだが、
タイヤ外したら中からカッターナイフの破片が出てきてビックリ！
タイヤ交換のコツはやっぱりビードワックスかな。
使う前はチューブに穴開けたことが結構あった。 >>505
国内販売されてた時は空気だったよ
ディスコン後、寺崎組とかの野宿旅でブレイク
豪からの逆輸入車がそこそこ売れる
東南アジア富裕層向けで復活 まあジムニーとか知らんかったのに現行型に飛び付いたやつも一緒だろ プコブルー勢はTwitterとかインスタ住まいな気がする(偏見) 今朝出勤前に台風対策しておいた
今日、明日の台風で転倒しませように カブonly vol.10が出来上がりました。今回はスーパーカブ110、クロスカブ110を大特集。
発売は7/30（金）全国の書店、Amazon等でご予約、ご購入できます。
https://twitter.com/cubonlydayo/status/1419853748696850436
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エンデュランスのサスペンション買ってみました。付けるのは後日。 暑くなってから通勤燃費が60切らなくなったけど62、3止まり。65行ってほしいがここから伸びないな。 >>525
ありがとう、もうちょい穏やかにできたらやってみる。
住宅街を通るときに一時停止が何度かあるけど2速でしっかり速度を上げるか非力気味でも早めに3速にするかどっちがいいかな。 >>293
やっぱ延長キャリアの方がいい？
26日納車して、トップケースキャリアと延長キャリア迷ってるんだが、トップケースは高くなってる分ぐらつきが心配で。 >>527
確かに荷物が重いと重心は上がるんだろうけど
延長リアキャリアにしたのは単純に見た目と耐荷重 >>527
自分は確かに重心上がりそうで心配だったけど、トップケースキャリアにしたよ
なんか低いとストップランプの視認性がもっと悪いような気がしたんで
ShadのSH40付けてキャンプツーリング何回も行ってるけどハンドルが取られたりとかは特にない感じだよ アウスタのB-45改とエンデュランスのロングキャリア両方使った感想。
段違いキャリアはタンデムシートにボックスを好きなように重ねられるから全長を抑えてオーバーハングが減る。
ボックス位置が高い分、テールランプの視認角度も広いから追突防止になる。
ただしタンデムの快適性や大型シートバッグと相性が悪くなる。
クソでかい箱は面一キャリアでないとつけれない。大型シートバッグは面一が良い。
ボックスでテールランプやウインカーが隠れやすい。
重心下がってもでオーバーハングが増えるから旋回時に尻が降られる違和感が強い。 気に入ったデザインのホムセン箱がヒンジタイプじゃなかった…
改造すっかなー、いや上手くいく図が思い浮かばない >>532
エンデュランスの良いところも教えてけろ 完全な個人的趣味だけど、延長キャリア付けてケース付けるの、すごい見た目のバランス悪い気がするんだよな。
2ケツも出来るし積載量も上がるので便利なのは間違いないんだけど わかるよ。実際バランス悪い
センタースタンド時き箱に重い荷物入れるとシーソーになるし
でも前輪のタイヤ外す時に楽だったわ 新聞用キャリアにバイク用BOX付けるだけならバランス取れてるよ。 延長しないと背中にボックスがどかどか当たるもんで・・・ キャリア延長しなくても箱を少しだけ後ろにずらして付ければ大丈夫だと思う。 今年3月に注文したのを今日取りに行ってきた
なんかもう来年7月まで新車入ってこないとか工場止まるとか言ってた 延長して箱をかなり後方に設置して、離れればストップランプ見えるんだけどパッと見かなり覆っちゃってて
それもアンバランス感に貢献してると思う >>536
バッグサポート付属だからサイドバッグ付けるなら便利かな、アマゾンから消えちゃったけど >>540
延長キャリア無しで出来るだけ後方に付けて、箱の背中当たる所に両面テープついた細い発泡スポンジ板？貼るとイイ感じの背もたれになるよ。信号待ちとかも快適な上に見た目バランスもいいしマジオススメ。
Amazonで200円ちょいで売ってる。 >>547
どんなのか見当たりませんAmazonのリンクお願いします >>548
amazonでNS-1030で検索してみて。 このピリオンシートB使ってる人居る？
納車待ちのホンダドリームで扱ってるか聞いてるが返事が無い
https://nanacompany.ocnk.net/product/399 タンデム重視でなければスポンジを貼り付けるか座布団縛りつければなんとかなりそうではある。 小さいリアキャリア欲しいんだが
キタコの設計ミス製品以外を付けてる人おる？ キタコの付けたかったんだけど設計ミスなん？ねじ穴位置合わないとか？ >>ねじ穴位置
まさにそんな事が尼に書いてあったよ
しかもメーカーが仕様ですって言ったらしい >>558
そうなんだ尼見てくるわ
よかったよ買う前にわかって
ありがとう 唐突ですが、みなさんは暖機してます？
してる場合はどれくらいの時間してます？
季節によって時間変えてます？ 出来る時はする冬は5-10分夏は3分くらい
暖気出来ない時でもエンジン始動してすぐギアは入れないようにしてる
別に油膜も切れてる事はないから気持ちのもんだが https://www.webike.net/magazine/bargain/bargain-engine/75911/
夏のバイクに暖機運転は必要？必要ない？間違った暖機方法では逆にエンジンを痛める事も・・・！
>暖機運転というより暖機走行というイメージで
>すぐに走り出すのが最良です。 キタコのリアキャリアつけてるけど
フツーについたよ
キャリア自体は単純な構造だし
バイク自体の個体差かもね >>560
メットかぶってエンジン始動
グローブ着けてる間が暖気運転
ってカンジ 買った店では、夏場でも1分、冬場は5分は暖機しろとメーカー要請きてると言われた。
やらないと排気バルブ周りのカーボン噛みが起こる事があるとのこと。 新聞屋がそんなことやってると思えないしカブにそこまで気を使う方がおかしい >>566
それは全く別問題
暖気はしないよりはした方が良いんだろうけど長すぎるのも良くない >>569
バルブ、ポート周り温まってないのに負荷かけるとカーボンが付きやすく、その積み重ねでカーボン噛みからの始動不良に至るとの話らしい。110より50が顕著だけど、110も前例あるから気をつけてね、との話だった。 >>552
くまモンバージョンにつけてる。
リアキャリアにツメを差して固定するタイプで最初入らなくてマイナスドライバーやラジオペンチで少しツメを開けて差し込んだよ。
厚みがやわらかくて座りやすいけど装着時にツメで傷が車体に付きやすいから注意して装着してな～ >>564
最悪少し苦労する位やろうし買うてみるわ プコブルー限定2000台って全体の販売数から見てレアなの？ 現行型のプコブルー以外は約16000台っぽいね
ソースは「クロスカブ 販売台数」で検索して最初にヒットするサイト
どこからこの数字出てきたのかはわからないけど。 すまない。よくよく見たら販売計画台数だし、クロスカブ50も混ざってら
目安ってことで カブonly見てたんだけどキタコからディスクキット出るみたいだね。
でもリム・ハブがシルバーなのが…
まだ価格は出ていなかった。 クロスカブ１１０の２０２０年販売計画は３０００台
それと比べると新色の２０００台はかなり多め 油温計をドレンボルトのところにつけたいと思ってるんだけどJA45はドレンがキャップみたいなやつだからつけられるかわからない
油温計つけてる人はどうしてます？ >>580
ノーマルドレンボルトの変わりにセンサーボルト使うか、オイルフィラーキャップに穴開けてセンサー通すパターンもあるみたい… >>582
ありがとう
センサーボルトか…探してみるよ >583
布袋に入れて
リアキャリアの裏側に括り付けるのはどう？ 予備のチューブだけ積んだって意味なくね？
ポンプとタイヤレバーも積むなら結局バック必要になる エンデュランスのボトルケースなら
なんとか全部入らん?
無理かな、うん無理だな… チューブさえあれば
町の自転車屋やＧＳでも対処出来る事も多いよ
動ける状態ならチューブ交換する気で走るのも有りだと思うし うん俺も北海道行く前にショップでそう言われた
チューブさえあれば対応してもらえるところが増える 俺はフロントキャリアにツールバッグつけてパンク修理剤と予備ガソリンボトル入れてる
同じように最寄りのバイク屋まで走れたらいいしな >>592
パンク修理剤は使った後が面倒だからパス >>594
パンクしたチューブ捨てる前提なら別に何も問題ないでしょ
チューブわざわざ補修して使う派？ チューブから出た液？が
タイヤの内側に付くと面倒だからじゃない？ >>595
タイヤもリムも捨てるならいいけど再利用ならめんどいよね パンク修理剤をタイヤ交換で穴開けちゃったチューブで実験してみたけど
釘踏んだ程度の大きさの穴なら殆どチューブから外にでてこないよ 実験って入れた後、時速上限何キロでどのくらい走ったの？
修理剤はどこのどれ？ホルツ？スライム？ そもそも穴塞ぐ用の修理剤でリムやタイヤがダメになるとかアホすぎるだろ
緊急用として修理できる場所まで走ったらチューブごとポイだわ 針でついてような穴だったがスライムで2000km走行したことがある 自転車だと
出先では新品チューブに交換．
家でパッチ補修してまた入れ替え． 修理剤使ったけどバルブからロック外すのに手こずって空気全部抜けた
穴は塞がってんだろうけど、空気入れも必要だわ
泣きながら林道の奥から2時間かけて引き返した >>606
任意保険安いのは1万チョイだぞ
というか任意入らん選択肢はないだろ… >>608
オフ走るならそれなりの装備をしないと特にこの時期ソロなら下手したら死ぬよ
オフ車と同じ様にヘビーチューブ、ビードストッパー、バルブマッドガードを装着した方が良いと思う
カブに合うサイズのヘビーチューブがあるのかは知らないけど 任意保険入ってない人が居たら今すぐバイク乗るのやめて欲しいマジで 任意保険に入るのは当然だけど林道で動けなくなってもロードサービスは来てくれない ファミリーバイク特約はロードサービスつかなかったりするからね グーバイクにプコブルー何台か出てますよ。
欲しい人は急げ〜即納でしょこれ 林道行くならチューブ携行にリムロック入れないと
カブのサイズのベビーチューブはなかったような気がする
ノーマルチューブを切って被せるって方法もある >>573
やっぱり付かなかった
力技かワッシャー一枚外すしかないわ 初期モデルとリアライト変更後のモデルとかで、キャリア周りの形状も微妙に変わってたりはするかもな なるほど、それかー
本位じゃないどキャリア自体をワッシャだと思って使う事にすしますです リアショックの付け根が正位置にちゃんと挿し込めてないとか
そういう問題な気がする。
一旦外した純正キャリアと重ね合わせてネジ穴位置確認してみたら？ 普通のワッシャー使ってない？
あそこクリノワッシャーだよね キタコのスポーティーアップマフラー50用を110に付けられるか、誰かご存知ですか？
50用と110用の違い、寸法的に付くか、付いた場合の性能などが知りたいです
認定がない事はなんとなく知っています 付かないしアダプター作っても性能も悪い。
そもそもシリンダーヘッドが違う。
たった60ccの差とか思ってるんだろうけど倍以上違うんだから
400㏄のバイクに150cc用のマフラー付けたいって言ってるのと同じ。 >>627
値段は考慮してないよ。別に値段に対して悪いといってるわけでもないし不満もないし
新車を3台触ったけど外装関係、カウルやカバーのネジがちょいちょい無理に入ってたかな
特にテールランプのカバーのネジはどの個体もかなりズレてた
といってもここ2年くらいの新車は触ってないからわからんが 外装部品はアジア製じゃないの？
うちのはチェーンケースのネジ穴がズレてる >>630
外装全バラしてエンジンまでいじったけど
俺のはズレてる穴はなかったな
ただプラスチック製品は成型屋が下手くそだと全体が縮んだりはする
でもテールランプカバーの周囲の合わせ目は合ってるのに
穴だけズレるというのは金型のピンを曲げない限り普通は無いんよ
よほどのアホが金型設計やらない限り穴ピッチだの収縮率計算は間違わないと思うし >>630
うちのもフレームの錆チェックで新車時に外装全部バラしたけど全く問題無かった
ネジは締め過ぎだったけど 走行中、路面の振動に合わせてフロント周りからキュキュッ、キュキュッて音が出る。
フロントサス、ケーブルの擦れ音、あと考えられるのって何ですかね？
メーターケーブルとか？
諸先輩方、お知恵をお貸しください。 振動に合わせて音がするなら
ケーブル同士が擦れてるとか
フロントフォークブーツが鳴ってるとか？ ボルトの所に白とか青の印が付いてるのは
仕様ですか？ >>636
なるほどです。
ありがとうございます。 猛暑日レベルの日はのったらあかんで
超早起きして5時6時頃に乗るしかないわ 真夏の猛暑日にバイク乗るなら早朝に家出て気温上がる前に山まで移動して、日没後に帰ってくるロンツーしかない
日中の暑い時間帯は山の中走り回ってろ >>643
最近山はチャリンコがうぜえんだよな
スピードレンジが違うんだからおとなしくチャリンコレーンだけ走ってりゃいいのにマジ邪魔 空調服来てるけど街中の渋滞や信号待ちではちょっとだけマシ >>645
山＝峠なイメージだったけどそういやここクロスカブスレだったわw
すまん >>635
フロントフェンダーのこれ（図参照）がケーブルと擦れてる音じゃないかな、
自分もキュッキュ音で悩んだけどここだった。
https://i.imgur.com/0xac3eG.jpg
擦れてる部分にテープ巻いたら音消えた。 >>648
ここ、鳴きますよね！！
なるほど。今度テープ巻いてみます。
ありがとうございます！！ どちらを選んだとしてもすぐの納車は運ゲーなので
つなぎに安いスクーターを買うという選択肢も考えないとかも うろ覚えだけど、現行型の最終生産が9月でその発注の締め切りが7月頭とかなんとか
手に入れられるとしたら店頭在庫用に見込みで発注かけた販売店が運良く見つかるかどうかかな
そこ逃したら次の型を待つしかない ハンターカブはタイ仕様なら余裕
クロスカブの方が在庫減ってきたね クロスカブもうモデルチェンジするタイミングってこと？ 10月からのABS/CBS義務化に対応しないといけなくなっちゃったのよ 個人的にハンターが嫌なのはチェーンカバーがないからなんだけど、
いちいちカバー外す手間なくメンテできるメリットもあるんでどっちの方が楽なのかねぇ >>659
メンテしたくない人はカバー付き
メンテしたい人はカバー無しじゃない？ ボルト4本外すだけだろ
汚れやらオイル飛びやら考えたらカバー会ったほうがメンテも楽 >>658
新型発売も半年以上先だろうってバイク屋が言ってた。新車で見かけたら買いでしょ。 >>661
マメな人はカバーが付いててもいいのかもね
おれはマメじゃないからいちいち点検窓のカバーを外してチェーンの伸びの確認とかめんどいからカバーは無い方がいいけどまぁどっちでもいいわ チェーンカバーはむしろズボラ向きやろ
何しろ汚れんからチェーン清掃必要ないやん
普通の雨ならノー問題で
絶対的注油頻度少なくていいし
非力だからかチェーンあんま伸びんし
つうかチェーン伸びの確認が面倒で
カバー外すくらいなら
点検窓カバー取っちゃうか
透明なのに変えちゃえばいいやんけ スケルトンのチェーンカバーとクランクケースあってもいいかもな
ハーレーでそういうカスタムしてるの見たことあるけど中でメカが動いてるのが見えてクールだった もし新型にタイカブのエンジンが搭載されれば125を無用にする余裕の走りが手に入るから半年から1年待つ価値は十分あると思う。 >>650
クロスカブはグーバイクで220台ぐらいしか載って無くて
その殆どが注文販売で下手すりゃプレミア価格になってるという品薄状態 １２５ｃｃエンジン載せてディスクブレーキが付いたら
単にレッグシールドの無いＣ１２５じゃん
トルクあって乗り易そうな感じだけど
俺は今の回る１１０エンジンの方が好きかな 絶対スピードは遅くてもぶん回るエンジンの方が楽しいよな
車だけど同じホンダで言えばS660よりビートの方が楽しいという定説 >>670
その仕様だとハンターカブとの棲み分けが難しそうだな まぁ125cc化はないだろうなー
新型作るぐらいならハンターの外装だけ張り替え版として出した方が製造コストは抑えられる気がするけど あー、タイカブ110のエンジンを積めば125と同等のポテンシャルになるって話か 15Tなら単品で事足りるからおすすめ
16だとそうはいかない 神奈川から兵庫まで行こうと思ってるんだけど、台風が… スプロケで変えられるのはファイナルだけじゃ?
ってつっこみはしちゃいけないのかな？ スプロケ換えてもダメなら乗り換えだな
バイクの選択間違ったな ボアアップ、ハイカム、サブコン、ビッグスロットル、マフラー、16Tで別物になった。あとはエアクリーナーBOX
いっぺんにやったわけではなく『もうちょっとパワー欲しいな』を繰り返してった結果だけど いやまあでも今どき
usb充電くらいデフォでもいいでしょ
このクラスはコスト的に無いとは思うけど 俺の予想&希望
デジタルメーター、オドメーター、シフトインジケーター、時計、ABS.前後ディスクブレーキ、125cc
これやったらハンターカブなんだが？ >>694
ディスクブレーキとABSだけでいいのに自分でハンターカブに寄せてったんだろw 現行のイメージは
ハンターはかなりベースから変更され専用パーツなどでコストアップした高級カブ
クロスはどちらと言うとプロの装備を減らしてコストダウンしたけど販売価格アップした趣味仕様で利率が上がりそう
そのプロはベンリィに代替わりしそうだけど いっそのことキャストホイールにチューブレス、キーレスも足したらフラグシップモデルになってしまう 3大カブには要らないもの
タコメーター
シフトインジケーター
トリップメーター
トリップは欲しいかな そうねえ
俺は時計の方が欲しいかな。夜も見えるやつ 3大カブには要らないもの
インジェクション
ABS
LEDヘッドライト
ライト以外は規制だから仕方がないけどね 俺はメーター大好き野郎だからタコはつけようとしてる
ドレスアップでしかないと言われてもいい 自分はタコは要らんけど、トリップと時計はほしいな。 信号待ちしてる時、エンジンの振動でハンドルがブルブルなるのって、なにか対策ある？
前ブレーキ掛ければ収まるけど。。 距離走ってるならプラグ換えてみ
Moto DX お薦め
高い分だけ耐久性あるよ タコメーター付けたけどスピードメーターがバカでかいしスクリーン付けてるから
ハンドル周りにスペースが無いのが難点 カブonly vol10買ったけど表紙に若干偽りあり
表紙に銘打ったクロスカブより、表紙に名前の無いハンターカブの方が沢山記事が載っている
悲しい >>707
フロントブレーキ＋ブレーキロックレバーよりもシンプルな解なんて
あるとは思えない クロスカブCC110のハンドルウェイトは何グラム？今のメッキ塗装のウェイトを黒色に変えたい
でも、今より軽くはしたく無いので
皆さんはハンドルウェイトは変えたりしてるの？ >>713
なんかNGワードに引っかかるからURLはれないけど、
「クロスカブ110(JA45) バーエンド交換」
でググったら、一番上に出てきたとこで216グラムって書いてあった 今グーバイク見たら1番高いくて5000km50万とかあって平均的に高いけど何があったの？ JA44も高くなってるし、なんなら110全部高騰&品薄な気がする
50万はヤバいけど俺もこの前定価よりだいぶ高い中古クロス見かけてビックリした >>723
高値で売ってモデルチェンジ後に入手すれば手出し少なくて済みそう 訳あってクロスとハンターの2台持ちなんだがクロス売ろうかな
ハンターばかり乗ってクロス全く乗らないし
何故かハンターの方が1割くらい実燃費が良いんだよね
走行も安定してるしブレーキの違いが致命的
どうせ乗らないなら新型発表前に売っちゃおうかなっと >>725
いい考えだと思う。それぞれの燃費はどのくらい？詳しく知りたい。 >>726
燃費計測保管アプリで計算してますが
ハンターは約13000km走った平均燃費は58.6km/1L
クロスは約4000km走った平均燃費は52.6km/1L
車の流れより少し速く流してます
クロスはトルクが薄いので無意識で少しアクセル開け気味になってるのかも？ですね >>728
ありがとう。うちのクロスカブがのんびり通勤して58ぐらいなので52だと伸びてないですね。クロスカブは速度域がハンターより低いので速く走ろうとしてふかし気味にするのが原因かと。スプロケットなどは両者ともノーマルのままですか？ >>729
両方共に駆動系やエンジンなどフルノーマルです
ハンターはベトナムキャリアと小さめの箱が付いてます
実はクロス買って納車待ちの時にハンター発売が決定したんですよ
で、ハンター見たら理想のカブでしたので悔しいけど我慢出来ずに買い足しました
乗り比べたらハンターのほうが良かったのでクロスを乗らなくなってきました
カブ2台所有はあまり意味がないし高く売れそうなので新型発表前に売ってダックス125が出たら買い足そうかなっと思ってます プコブルーは注文自体は発表の翌日には締め切られてたんじゃないか？
実際は店頭用にショップが発注した分でまだ売れてないのがあるから、
探せば数十台は残ってるでしょ
ちなみにグーバイクだと全国で6台残ってた >>730
うちもノーマルです。参考になります。
うちはクロスカブを検討中にハンターカブが出たので店で見較べてからクロスカブに決めました。ハンターの質感と性能は魅力だったけど全体の形とカブシリーズの部品が付け替えできるのが楽しそうでこっちにしました。
とりあえず売値を調べてみるとよいと思います。 プコブル納車されたカブ初心者なんですがフロントブレーキは効かないのを前提でリアメインで使うのがカブの乗り方として正解ですか？
それとも強化アームとかつけて少しでもフロント強化した方が乗りやすいもの？ スペースRの延長キャリア使って純正のリアキャリアのテールランプの上の部分折れた人居らん？
夏に成って飲み物や着替え大量に入れて走ってたら段々尻下がりに成って先週箱外して延長キャリア外したらハイブの溶接部分2カ所折れてた。 >>735
カブはかつてボトムリンクサスだった歴史が長いので、
リアメインで使うのが伝統といえば伝統
もちろん自分にとって使いやすいようにカスタムするのも伝統
俺はリアメインで乗ってるけど、急制動時に少しでも早く止まれるよう、
ブレーキアームはカブ90用の長めのやつに替えてる
フロント16丁にしてエンブレ弱くなってるし >>735
フロントブレーキの効きが気になるなら純正パーツ流用or社外強化部品入れた方が納得するんじゃないでしょうか？ >>737
>>738
お二人ともありがとうございます！
タケガワのかカブ90のかにアームを変えてみようと思います。 >735
普段はリアメインで良いと思うけど
カブに限らずバイクのブレーキの要はフロント
まずはノーマル状態のフルブレーキングで
どれくらいで停まれるのか試してみてからで良いんじゃない？
アーム換えた時の差も判るだろうし 新車買ってすぐの時、急なくだり坂で止まらんと思ったことは有るけど
今は何も考えずに普通に止まれてるな ブレーキは先に後をかけてから前をかければ効くって上手い人が言ってた。 >>735
ドラムブレーキってブレーキシューが全然減らないから、当たり(馴染み)が出て摩擦材全面使える様になるまで3000km位は走らないと本来持ってるブレーキの効きにならないよ。 >>736
キャリアのパイプって22㎜でもハンドルのより肉が薄いから一番後部の部分にトップケースとかはみ出して載せる人いるけど上下の振れの金属疲労で普通に折れるから
飛び出したキャリアは特に重い物載せるべきではない パイプが折れるんじゃなくて溶接部がもげる感じだね。Rスペースのキャリアを見てみたらまさにそこに負荷がかかる構造してて納得した。カブのパーツは外形に造作で固定する系のが多いから使う方も気をつけないと危ないね。 みなさんブレーキのアドバイスありがとうございます！
パーツ入れることもですが乗り方自体もいろいろ試してみようと思います！ まだ2000k程度だけどブレーキに不満は無いですね、個体差でも有るのかね >>749
前ブレーキだけで停まる癖のある人が苦戦してるのではなかろうか。
ちなみにパーツ交換するより先にアームの角度調整試すといいみたい。 ドラム初めてで新車時に車間詰めすぎて停まり切れず前車のバンパーにタイヤぶつけた。
お互い左に寄せて停まり素直に謝って修理弁償を伝えたら「バンパー割れてないし、ゴムの汚れ位だからいいよ。ドラムはディスクより効きづらいから気をつけな。」と許してくれた。
急いでたのもあるかもだけど、その人もカブ乗りかも。
それ以来ブレーキも車間も気を付けてる。 まぁカブのドラムは効かないよね
ハンターのディスクはよく効く上にコントロールしやすい
ドラムは安い以外にメリットがないよね
次期モデルは100%ディスク装着だってバイク屋が言ってたよ 止まらないなら止まらないなりの車間と速度で走って何とかなってる >>754
普段はそれでなんとかなっても急に人が出てきたり対向車が急な右折したらアウトだよね
一回でもいいからハンター乗ってみたら？
クロス乗るのが怖くなるよ
私の場合2台持ちだから流石にクロスは乗らなくなってしまった 大型トラックならまだしも小排気量車でドラムブレーキは早く絶滅させるべき 出前で片手運転前提で、右レバー鷲掴み前提の設定だから
効きが良すぎると、出前の梅さん吹っ飛んでしまうw >>755
またお前か
随分過疎気味になったこのスレでいつまで粘着してんだろね そんなに効かないかね?
他に125ccのディスク車あるけど
街乗り程度じゃ全く気になんないな
まあこんだけ皆言うなら
効かないんだろうけど
何が違うんだろ 逆に他のバイクのリアブレーキが(相対的に)効かなさすぎて怖い >>761
PCX160のリアブレーキめちゃくちゃ効いてコントロールしやすい。 ブレンボのブレーキシューは
四輪用しか見た事無いけどなあ ブレーキを強化した人って
フルブレーキしたときにどうやって体を支えてんの？
ハンドルにしがみついてどうにかなる？ そりゃディスクに比べれば効かないけど、そんなに問題になるかなあ？ディスクの大型と2台持ちだけど、クロスはこんな感じと理解してれば危ないとか思った事全くないわ。必要最低限にして充分だとしか思わない。
頭悪くてディスクの感覚と切り替えられない人の話？ >>766
まさにこれな。
クロスカブに何を求めてんだと。 自分でメンテする側からすると、ドラムの方が楽。
そりゃもちろん油圧ディスクの方が効きもタッチも良いけどな。 頭悪いとかいちいち煽らないと人に話しかけられないのかよ
せっかく楽しいカブなのに変な奴も乗ってるんだな 確かにメンテの面ではドラムは良いよね
正にチャリ感覚
カブなんだからこんなもんでいいでしょ メンテならディスクの方が楽だと思うが
ホイール脱着も簡単だし >>767
頭悪いから超加速とスピードと急ブレーキを求めてしまうんじゃないかね そこまで求めるならGROM辺りに乗り換えりゃいいじゃんと思うわ。 それやってると250以上で交差点で派手にコケるでござるよ ブリッピングなんてただの飾りですよ
エロい人には(ry 天気予報でみる限り唯一昼間に雨の無い日
プラプラ走って帰ったらメンテ楽しも >778 に一票
俺も基本的に停まる時にシフトダウンはしないなあ
停まりかけて又流れはじめた時とかに
１速か２速落とす事はあるけど 危ないよ
カブだけじゃないけど、バイクは意識してギアダウンで止まらないと お前らブリッピングしないの？
エンブレ使わんならスクーターでいいじゃん へーやっぱりドラムブレーキ効かないんだw
エンブレ使わないと危ないようなバイク売るなよ トルクないバイクなんだし、普通にブリッピングダウンして交差点進入して再加速したほうがスムーズで快適に走れると思うけどな。
やる気無い人に強要する気はない、基本好きに走りゃいいけど。 >>788
5歳児が4歳児に「やーいやーい」って言ってるのって微笑ましいと思いません？ 今日、南海にバーエンドのウェイトを見に行って来て良さげなのが有ったら買おうかと思ったけど、純正と同じ220g位なのが無かった
有っても50～150gと330g
330gだとカバー付けて7000円
高いな～ 交差点とかタイトコーナーではシフトダウンするけど
カブのギア比では停まる時にはシフトダウンして
エンジンブレーキ使おうとは思わないなあ
まあそれぞれが好きに走れば良いんじゃない？ フロントブレーキ、納車された直後は『こんなに効かないのか…』って感じだったけど、意識的にフロントを使うようにしてたら300km超えたくらいから結構効きが良くなった気がする。慣れただけかな？ リアブレーキ効かせながら停車後に
足入れ替えて4→1とか面倒くさいから
停車前に1に落とす派 せっかくのギア付きなんだからガチャガチャ楽しまないともったいないと思ってガチャガチャ楽しんでるは ハンターと比較してドラム煽ってくるバカいるけどさ、2台持ちしてる人も多いし、その上でクロスが好きで乗ってるって可能性も高いっていう想像すら出来ないバカなんかな。
俺のもう一台はブレンボ付いてるけど、クロスのブレーキに不満持った事ないな。
使い分けする能力が無いのとか？ ハンターよりクロスのほうが人気だから仕方ないね。排気量的マウント取りたくなっちゃうんだろうな。おじさんだし。 値段マウントの方が多い気がするな。
趣味にかける金で10万差なんて誤差。好きな方を選ぶわ
が理解できないみたい 別に大型持ってるからねえ
ハンターよりクロスカブの方が積載性がいいしデザインも好き
ハンターカブはデザインがおっさん過ぎて合わん >>798
単純な疑問だよ。スペックを理解して買ってる物であるのにマウントとして成立してるって概念が単に不思議。
自分のハンターが最高（だが他は買えない）で、クロス勢は無理して妥協して買ってるって心から思い込んでないと煽りとしてすら成立しないだろ？ クロスカブに限らず、バイク乗ってるやつは全般に煽り耐性低いからな。
スレでも道路でも
（上手いこと言った感） 免許取って初バイクってのもあるけど、公道に慣れようと気をつけて運転していると、そんなにブレーキの効きは気にならないけどなぁ
それよりも自分も>>794派だな ここ2年ほど定期的にクロスカブ110
欲しい病を発症しておりましたが
自分に言い訳したり
それ以前から患っている慢性金欠病の
おかげ？でなんとか魔の手から逃れてきましたが
噂されている様に
新型エンジン ディスクブレーキ
ポジションインジゲーターなんかが付いちゃったら
自分を止める自信が無い 一度しかない人生。自分に正直に生きましょう(魔の手) フロントブレーキの話題、もう終わっちゃってるみたいだけど一応
前に見たクロスカブ50の動画にフロントブレーキアーム取り付け角調整？で効きを改善するってのがあった
クロスカブ50での話なんだけど110と50って共有パーツ多いから110でもできないかな
Youtubeで「タダでクロスカブのフロントブレーキを強化」で検索して出てくるヤツなんだけど クロスカブお迎えして２週間、気がつけば走行距離700キロが目の前、走るのすごく楽しい！ カブのドラムブレーキは前後同時にかければ十分効く
どっちか片方だけだと効かないけど、それが微妙な速度調整にはちょうどいい >>806 807
前向きに迷っている奴に
言ってはいけないセリフの一位と二位ですね 自分が欲しいなら他力本願で人に聞くより自分で決めた方が良いのでは？
買う々詐欺のかまってちゃんなじゃ有るまいし クロスカブ110を愛するYouTuberバイク女子
素顔はただのオタクで田舎者 ここに爆誕
なぐもわーぬ
https://twitter.com/nagumo_work
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 雨に新品オフタイヤは滑るよ
転倒しなくて良かったと思えば？ >>820
雨で走れない、と言っているんだから
ソレはオカシイやろ 店行ったらクロスカブ生産終了とかでで注文できません、、、
新型は出る可能性はあるが、早くても来年と聞いて顔面ぷこブルーであります
これはプチプレミアバイクになるかも プレミアム化はないなｗ
悪いバイクじゃないのは十分承知してるけど
玉不足は他の人気バイクに比べたら屁みたいなもんだろ >>825
欲しいなら流通在庫があるうちに買っといたから？ スーパーカブのレッグシールド外せばそれなりにクロスっぽくなるやろ（適当） >>826
ハンター、クロスカブ以外よく知らないけど他も在庫全然無いの？ 既に受注停止=注文分以外生産予定なし、EURO規格通すためにどうすんだろうね、 カブシリーズにABSは過剰な気もするけどしゃーないやね ≫829
小さなバイク屋電話しまくったら見込み注文の一台がありました。
しかも何故あぷこブルーとか嬉しすぎて泣いた。
値引きしなくても置けば瞬殺だそうですが、近所ということで5万引きでさらに感謝 ≫829
小さなバイク屋電話しまくったら見込み注文の一台がありました。
しかも何故あぷこブルーとか嬉しすぎて泣いた。
値引きしなくても置けば瞬殺だそうですが、近所ということで5万引きでさらに感謝 バーエンドのウェイトを純正の約220gから330g変えると運転に与えるメリット、デメリットって、何かな？
ウェイトを変えたい理由の一番はあの安っぽいメッキを変えたい。で、次はハンドル周りの振動。
これはブレーキしてたり、ブレーキロックすればある程度解決するけど低減できるなら。
上記はウェイトを変えると解決しそうだけど他にメリットって有るかな？それともデメリットの方が多いかな？ >>837
よかったですね。馴染みのバイク屋は基本１割引なのがカブシリーズについては品薄になって以降値引きを止めてしまった。 乗り出し30万切ってたのが懐かしいな
カブも大層なもんになったわ >838
バーエンドのウエイト換えて振動が軽減されるかどうかは
重さだけじゃなくバランスもあるから実際に試してみるしかない
見た目が好みのモノがあれば交換して試してみれば？
純正のウエイト外し難いけどね >>837
良かったじゃん
5万円引きは良心的だね >>837
近場でよかった。自分が買った店では海挟んだ向かいの県から電話かかってきたそうな
webの写真だとなんか浮いて見えるが、実車だとしっくりくる実にいい色合いなんだよね >841
ありがとう
まだ交換していないけど、次の週末に雨が降らなかったらウェイトを交換しようと思います
純正品より軽いウェイトは種類が沢山有るのに、同等の重さのウェイトが無くていきなり330gって言うのが気になります この時期は燃費いいなー普通に走ってリッター60前後行くし夏休み雨ばっかで全然乗れなかったけど ツーリングで燃費リッター66km出した時は驚いたわ
普段は55kmくらいだけど 俺も夏は70だわ
ただ、ソワソワし始める距離が体で覚えてるのであまりメリット感じない
タンク4.3Lってカブでツーリングなんてメジャーじゃなかった頃の名残りなんだろうねー 4.3lでもツーリングでは200km近く走れるから給油に困らないでしょうに。
C125をクロスカブの感覚で乗ってガス欠する事は何回かありましたけど。 北海道行った時にお守りに携行缶持ってったけど結局使わなかった思い出 200kmはリッター50でも走れる距離だから街乗りでも200km毎給油で十分。 使ってみて航続距離200ｋｍは少ないなあ
満タンにしてでかけてアクセル開けっ放しになる山越えして片道60ｋｍ程度の距離走って
行った先で林道入ったりするとうちまで帰り着きはするけどほぼゼロ
予備タンク持ってるからガス欠上等で走っちゃうけれども 天気悪くて慣らしが終わらない…。
そろそろ初回点検なのに…。 いや雨は勘弁して何もいい事がないおまけに周りの車の目線も冷たい、後風が強い日も想像以上に疲れる >>856
俺もだ
晴れ間と仕事と家事の隙間を狙って早朝とか深夜にも乗ってる >>856
同じくもうすぐ1か月だけど乗れてない
住んでる賃貸の駐輪場が広めのピロティ階で屋根が有るので、アクセサリー類の取り付けははかどるけど、乗れないのはつらい ワークマンでバイカーズ買ったら雨でも楽しくて乗り回してるのは俺だけか☺そうか☺✨ >>861
おお、同士よ！！
雨の中カッパ着て走るの最高だよね。
小降りになるともっと降れって願ってしまう。
ワークマンのレインもコスパ最高だし。 >>862
流石に降れと言うほどではないがw楽しいね
普通の雨合羽しか知らなかったから、透湿性？やつ凄いな！ 高性能レインウェアを揃えると雨でも走りたくなるあるあるだな シューズカバー履けばいいよ
まあバイク用はダサいのしかないけど 雨降る中を完全防備で黙々と走り続けるのは意外と楽しいよな
ただ、止まるのが億劫になってすごい距離をノンストップで走っちゃう >>865
ゴム長靴最強。お盆の休暇で神奈川〜兵庫台風と雨の中往復1100km走ったけど問題なかったよ。 冬場のハンドルカバーもそうだけど、バイクの装備はダサさと快適性が比例する ゴム長が最強だと思うけど
嵩張るので気軽に持って行き辛い ブーツカバーを畳んでボックスに入れてる
とりあえずの雨は凌げるけど半日くらい走るなら靴を買った方が良いだろうね 雨の日はゴム軍手
ヘルメットシールドの指ワイパーとしても優秀 箱つけたいけど気楽に取外し可能なものがなかなか無くて困る ホムセン箱を荷締めベルトじゃダメなの？
慣れりゃ2分程度で取り外し出来るよ みんなすごいなぁ
俺はなかなか雨の中走りたいと思えないから尊敬するわ 雨天ツーリング俺も好き
撥水コーティングしたから走るほど綺麗になる
林道はさすがに泥つくけど 雨ツーも楽しいのか
かっぱ買って俺もやってみようかな
メットの内装とかは大丈夫なん？ >>875
付けたままでいいじゃないか。
うちのは位置決めを正確にやったからむしろ動かしたくない。 >>875
友人がやってる方法なんだけど、
小さめの木板(合板)を黒く塗装して、
鬼目ナット打ち込んだのを荷台に付けてる
ドライバーで簡単に脱着 彼はサイズ違うボックスを簡単に交換できる方法としてそうしてる
板なら自由な位置にナット穴を打てるから >>875
例のOGKのやつじゃ駄目か？ 好きな箱使えるよ >>868
偶然だね！
わたしも兵庫県の板宿から関東に仕事で行ったよ
くまモンカブでw
何度か登り坂を走り続けたら熱くなってエンジン止まったけど30分くらい休憩したらまた走れたり
クロスカブは丈夫だよね！
でも買って一年なのに何故かオイルが減るようになったから乗り換え検討中
ほとんどオイル交換しなかったのが原因かな？
子供のミルク代かかるからオイルとか無駄な物にお金使いたくないし ネタじゃないならこんな奴の中古バイクが低年式低走行のぼった値で流れてるという怖い現実が知れてよかったなｗ >>885
えぇー！
別に調子いいけど
減ったオイルは規定量まで時々足したら壊れたりしないってバイク屋さんも言ってたし
今12000キロくらいだからカブはまだまだ走るって話だし
仕事でも使ってるから新しいの買ってリフレッシュするんだ
高く売れそうだし クロスカブって高く売れるの？
売るつもりも無いけど 途上国って失礼な
本当にカブで兵庫県から関東行ったんだけどなぁ
お金もったいないし
クタクタになったけど >>889
オイル代はケチるけど修理代や買い替え費用は気にならないという典型的な馬鹿か？ 2ストのクロスカブもあったのか
希少だが出来れはそのまま
乗りつぶしていただきたい
>>870
自転車用や山岳用のブーツカバーは
使えるデザインもあるんだよ
バイク用が糞過ぎる ねたか本気かはわからないけど、
「新車が無いなら中古だ！」って息巻いてる人の頭を冷やす
いい啓蒙になったんじゃないか あぁオイルの事かぁ
仕事にも使うし月1000kmで年間12000kmくらい走るから一年や二年で乗り換えたほうがお得なんだ
だから無駄にオイルも変える必要ないし売る時はオイルなんて変えてても変えなくても売る値段一緒だし
壊れなければ大丈夫だし
ネットで見たらカブは丈夫だからオイルは量さえ入ってればOKみたいな事書いてるよ
ただ3ヶ月でオイルが半分くらいに減ってるから急遽売ることにした
本当は2年乗るつもりだったけど >>871
868です。1日300kmくらいを3泊4日で往復したんだけど、とにかく楽しかった！ちょっといい雨衣を着れば割と快適に走れたよ。 >>895
売る相手決まりかけてますし大丈夫です
漏れてるわけじゃないので平気ですよ いつものｷﾁｶﾞｲ荒らしじゃないすか。ﾜｯﾁｮｲて便利ですね 空冷エンジンはオイル減るよ
セローなんかでも回して乗ってると1年で半分ぐらいまで減るし オイル継ぎ足しって大丈夫か
多すぎても普通にぶっ壊れるから量には気をつけろよ こういうの見るたびに、販売店もメーカーも大変だろうなあと思う みんな優しいな
ネタ（と言う名の嘘つき）とわかっていても相手にするなんて ネタかどうか不明だけど車で車検までオイル交換しない人がいてそのままエンジンブローまで行った人知ってるから割とオイルとか気にしないそういう人は居そう。 1000で交換
2000でフィルターも交換
ドリームのいいカモです うちのオフ車は年1回交換してるけど年に500kmくらいしか乗らないw バイク屋さんが言ってたけど最近はネットで買って
不具合、異音を診てくれってのが多いそうな
外観はキレイなんだけどオイル管理がされてなくて
エンジン内はガタガタなんだと
車検があれば二年に一回は誰かしら見るので割とマシだが
250cc以下はそれはもう酷いのがあるそうだよ 俺は逆にオイル交換やタイヤの空気圧チェックなんかはマメにやってるけど、
通勤で雨でも乗るから外観は汚い。
キャリアなんかも積載でついたキズから錆びてるし。 最近中古クロスカブ110JA45を
購入した初心者です
カスタムでUSB（2ポート）電源、フォグランプ、シフトインジケーターを付けたいと思っています
youtubeを見ているとハンドル側から電源を取る場合とカバー外して座席下から電源を取る場合があります
この違いって何ですか
全カバー外しは自信がないので
極力ハンドル側だけの作業で済ませたいです
USB（2ポート）とフォグランプだけならハンドル側の電源で大丈夫ですか？ シフトインジケーター付けるならどこから電源取ろうが
カバーは全外しすることになるよ
フォグランプもタケガワのとかも内部から取るようだし ヘッドライト傍のカプラーにぶっ刺して電源分岐するのとか売ってるからそれが楽かもね >>915
カモと思うならやらなきゃいいだけ
まあ他人のバイクなどどーでもいいｗ 916です
シフトインジケーターはチェンジスイッチにかませないといけないからカバー外す必要ってことですね
まずはハンドル部分だけで済むUSBとフォグランプにしておきます >>922
そんなネタにまじレスしてくれんでも
どうでもいいと思ってるんなら笑って流してくれたらいいだけ カモって仕事してもらってるドリームに対して失礼だよな こっちもだ
距離伸ばして初回オイル交換までいきたいわ ただこれのカバーなんでこんなアホみたいな硬さで固定ネジが止まってるんだろうな
インパクトドライバーじゃないとネジが回らなかった
まあいっぺんバラして普通の感じで止めて置いたらいつの間にかネジ一個落ちてどこかに行っちゃったけれども >>933
納車後に外装全部バラしてフレームの錆チェックをしたけど確かに硬かった
流石にインパクトは使わなかったけど全てのネジが緩める時パキッて鳴ってたわw バイク屋さんでは納車前の整備や点検しないのかな？
外装外して配線等の点検やバッテリーの取り付けしてからの納車だったらパキ言うほど外装のネジ関係は硬くくなかった
でも、振動等で簡単に緩まない様にそれなりには硬いけど
>935が購入した店ではバッテリー整備等はしてくれなかったのかな？ >>936
新車の納車整備なんて何もしてないんじゃないの？
灯火類、タイヤの空気圧、エンジンオイルが入ってるからどうかのチェックくらいかと思ってたけどw >>936
自動車を考えれば判ると思うけど
新車をバラして点検なんかするわけないじゃん
そもそも新品のバッテリーがついてるのにバッテリー整備ってなんだ？ ドリームに届いたばかりのクロスカブは
センターカバー未装着状態でビニール貼ってあって
荷台に付属品の段ボールが載ってたな >>941
あのダンボールの中身はバッテリーとセンターカバー？ 箱の中はセンターカバーだけじゃなかったかな？
バッテリーは接続されずに車両にセットされてた気がする そうですね
書き方がまずかった
バッテリーの端子が外された状態で店舗に納車されます 5月にドリームに頼んだイエローが9月になりそうなのに、近所のバイク屋にプコブルーが在庫
うーん… なるほど
それにしてはセンターカバーのネジも硬かったなw トルクレンチ使って規定トルクで締めるとガチガチになるよ
オイルのドレンボルトとかもそうで、くそ真面目にトルクレンチ使った次のオイル交換時にボルト外せなくて地獄を見た
鬼締めがホンダの規定通りなんだと思う 上でも書いてあるけどかんたんに緩んだらまずいからじゃないかな？
振動で緩む事もあるし
店舗によっては締め直す時にネジ止め剤みたいなのが使われてるのかもね 別に硬いところは無かったな
No.3のドライバーでかいから力もさして使わんし デイトナのスクリーンをガチガチに締めて800kmくらい走った後、ゆるゆるになってて結構びっくりした。
振動でこんな緩むもんなんかぁ。と思いながら旅先で締め直したな >>949
ドレンボルトの規定トルクなんて
軽って感じな屁みたいなもんだろ……
あんなん鬼締めしたらぶっ壊れるわ 純正マフラーだとアクスルのナットめんどいことに気付いた夏 >>949
カウル類止めてるビスに規定トルクなんて無いでしょ
>>951
カブは振動が少ないから簡単に緩む事は無いと思うけどなー >>949 話がおかしいから色々良くわかってなさそう初整備さんですね >>954
実際ドレン締めすぎてぶっ壊す例もあるそうだしな
素人整備は気をつけないとだよな JA45はドレンボルトじゃなくてキャップで
しかもＯリングだから締め付けトルク小さいハズだよ
締めすぎてねじ山壊すとクランクケース交換 ミラー替えた時の素人の俺でさえネジ緩み止め剤塗ってるんだから、メーカーやバイク屋なら普通に使ってるはずだが >>961
ミラーにネジロックなんて使うやついるんだねw 今も割とプレミア価格だけど生産終了したりデザイン改悪されると盗難リスク上がりそうで怖いな
新型出るならほぼJA45のままで一部パーツ変更くらいにしてくれるとありがたい
好きなパーツをJA45に流用できるならもっとありがたい >>963
フロントディスク＋ABSになることによる価格の上昇くらいでデザインの変更はないだろうね ツイッターでプコブルーのクロスカブにプロ用の前カゴつけた人がいたけど
思った以上に似合ってて良いなと思った あぁママチャリ感のもろに出し女子大生みたいな感じで良いよな、、 クリッピングポイントのリアサスって安いけどどう？
値段なりの性能ですか？ >>960
JA45乗りじゃないのが混じってるね。 １０月で生産終了だと沢山生産しとくのか、それとも他のバイク生産で手一杯で予約分のみ生産か
後者だと新車買っておいた方が損はしないかも？ 本日、点検のためドリームを訪れたところプコブルーの納車説明中でした ようやくハンドルウェイトを取り付けました
ポッシュのウルトラヘビー330g
取り替えた感想は「なんとなく振動が減ったかな？」くらい
見た目以外はあまり変わった感じがしない
純正に使われたボルトの先にネジ緩み止め防止剤が塗られていた
ネジがかたい原因はこれかな？ 重いからって振動は消えないのね。
格好は良くなりましたか？ 夏の暑さのせいか、左のハンドルグリップがヌルヌルと回るようになりました。
簡単に解消する方法ってありますか？
接着剤を塗り直したいんだけど、ウェイトを外すのが大変らしいので…… クロスカブじゃないけど、無闇にウエイト増やしたらハンドルバー根元周辺にクラック入った例があるから怖い。 おそらくですが、バーエンドウェイトを重くするよりインナーバーウェイトを重くした方が効果が有るみたいですね。従ってヘビーインナーバーウェイトと組み合わせる為、バーエンドウェイトは多少純正より軽くても問題ないみたいです。
その事を知らなかったので純正より軽いのはダメと、勝手に思ってました。
（無知は怖い）
私はメッキが嫌だったので交換しましたが、バーエンドウェイトを交換する事を考えてる方が居ましたら再考をおすすめします。 >>960
クランクケース壊れる前にドレンボルト壊れるから。実証済み
クランクケースは頑丈
タップが残ってもちゃんと取れる。実証済み >>975
グリップに細い針金を2～3箇所巻くといいよ
ちなバーエンドのウェイト外すのは簡単
グリップ回るなら、グリップ外すのも簡単
左なら接着剤塗りすぎても問題ないから簡単
(右だと塗りすぎるとアクセルが渋くなる
まあ塗り過ぎなきゃいいだけだが) >>978 友達が～とか客が～とか入れないと自分でブチ壊したヤツみたいに見えるw
確かにあの構造・材質なら従来の鉄ボルトよりは
キャップが負けやすくはなっていそう >>982
従来型のドレンボルトから形が変わってるからあえてキャップと言うのも意味はあるかも
俺実車買うまで普通のドレンボルトだと思っててここから油温取れるなと期待してたんだけど無理そうなので油温計は諦めた 朝方乗ってきたが肌寒いぐらいだった
気持ちよかったなあ JA45ののドレンボルトの名前はオイルホールキャップが公式。
油温はOBDで取る方がもはや楽。車用BluetoothOBDにサービスカプラに4端子繋げば使える。
Torqueってアプリで回転数、油温、電圧くらいまでは普通に情報取れるからおすすめ。 >>985
OBDでシフトポジションとかスマホで表示出来ないのかね obdの油温って温度上昇めっちゃ速くないですか？
まあ純正センサーからデータ取ってるから正確なんだろうけど
数字だけ見てるとびっくりする >>980
グリップ、かなり固いと聞いていたので構えていたんですが、簡単に外すことが出来ました。
ありがとうございます。 >>986
高級スポーツ車だとシフトポジションとか6軸傾斜センサーとかもOBDにくるけど
カブのシフトポジションセンサーはただのランプ点灯スイッチでおつむ空っぽだから。
>>987
純正油温センサーはシリンダーのすぐ下に挿さってて仕事してすぐの油温を測ってる。
後付け油温計はオイルパンの油温だから余りのオイルで薄まってる。
純正は駆動部自体の温度の目安、後付けは油冷の余力の目安。 >>989
油温解説めちゃくちゃ分かりやすい！
obd検討してみます！ありがとう！ >>989
あら残念。
でもまあ、そうだろね。ECUがカブに入ってるとも思えないし。
でもOBD安いから、買ってみようかな。
なんか使うかもしれない。 カブはインジェクションなんだからECUはあるで
てかECUなかったらOBD買ったってしょうがないやん・・・ コロナワクチン接種会場にクロスカブで行ったら乗って帰ってこれるかな？注射した腕が上がらなくなると聞いたから運転できるか気になる。 運転できないことはないが人によるからオススメはしない
腕の違和感で集中力も落ちるし 1回目ならまだいいんじゃないかな、2回目はやめとけ
腕痛くなるといっても筋肉痛程度とかで我慢できるとか言われてるし 打ってすぐに痛くなる訳じゃないから大丈夫。
実際に大手町の大規模センターまでクロスカブで片道30分かけて行ってきた。
KITTE丸の内のバイク駐輪場に止めた。 1回目帰りの電車でだるくなりだしたから片道30分圏内が限界。
1回目副反応本番になったら小さい前ならえしかできなくなる。
本人無自覚でも既感染だと1回目でも2回目並みに強く副反応出る。
今事故ったら病院たらいまわしになる。
あとは自分で決めろ。 東京の大規模接種会場の注意事項には
車などで来てもいいよ
と書いてあった
つまり自己責任
人に聞くくらいなら止めろ(断定) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 66日 8時間 31分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
