【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 81【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618979143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 高速使えば燃費40km/l超えるけど、街中だと16km/l切る 洗車が大変だと思われてるマット系の色も、別に大変じゃないしバリアスコートも使える 水冷系1200ccはラジエーターファン回り出すと停車時熱風が凄い
巨大ドライヤーを足元に当てられ続けてるイメージ 純正ガスキャップ、雨で水を含んでしまってセルフじゃないガソリンスタンドで任せると蓋の雨水タンク内に入れられてやばい T120のクルコンは速度調整できないのか
車のクルコンしか知らないから仕組みがわからなかった 旧水冷のオプションのクルコン、配線図見てもボタン一つ増やしてるだけじゃんと思うけど、ECUの書き換えも必要だからDIY出来ない
にしてもあの値段は酷い
新型で標準になったのはちょっとした両親だけど、コストは変わらないよね でT120のクルコンて便利？便利ならばT120買うメリットあるかな～って思うけど。あまりツマラン機構なら使わなければいいだけなんだけど 意外と知られてないけど、クルコンは３速2000rpm以上じゃないと有効化できない あとT120で気になるのが、リアアクスルシャフト～ナットとマフラーのサイレンサー本体が接近しすぎて振動かなんかでぶつかりそうに思うんだけど、それって大丈夫なの？ >>14
ボタンスイッチ押したらオン？
アクセルやブレーキ掛けたらオフ？ >>13
高速や一般道でも先頭走ってる間は楽よ
あと右手でやえーする為に一時的にオンにしたり
クルコンなくても疲労度変わらないだろと思う人は、何か固定されたものを掴んで若干の力でひねる力を入れ続けで、その状態で１時間も２時間もじっとしてることの辛さを想像してほしい >>16
ボタンを押すとクルコン準備状態
もう一度押すと速度固定
ブレーキ、クラッチ、アクセルオン、アクセルスロットを反対に回すとオフ >>15
そんなに振動ないし、マフラーの固定に遊びもないから全然大丈夫 >>19
想像しにくいかな？
微力を出し続けることの体への負担って想像以上にきついのよ >>20
そうなんだ。一人でアクセルひねってもそこは見れないから気になった。ありがとう。 >>22
じゃあ無いほうが違和感ないし良いっていうこと？ >>25
クルコンあればアクセルをひねる必要がなくなるから、ハンドルに手を置くだけでよくなる
長時間だと疲労度の差が顕著に出る
無いと掴む力もひねる力もかけ続けないといけないから負担がかかるって話 >>26
ああ、そっちなんだ。了解。多分交通量の少ない高速道路なんかでゆったり走るのは便利そうだね。やっぱしT120も考えてみるわ。ありがとう。 クルコンが必須なくらい高速道路を定速走行する機会がどれほどあるか
もしあるなら防風ゼロなバイクじゃなくて車種から見直すほうが良いよ クルコンなんざ車でも使わないのに、バイクで有り難がるやつはアホとしか言えんわ クルコン自体は不要とは言わないがこのバイクには要らないな
ツアラーやアドベンチャー系なら トライアンフってKTMやドカと比べて故障とかってどうなんだろ？ クルコンは下道だと使う機会殆どないけど高速道路だと疲労度が圧倒的に違う
必要ないならこんなに普及しないわ クルコンは付いてるなら付いてた方が良いな
高速なんて滅多に使わないけど >>34
クルコンが要るくらい高速走るならカウル付きのバイク選べやって話
理解できたか無能が >>37
風に負ける程度の貧弱な体とクソ脳みそ鍛えてこいや
防風話題にしてるのは脆弱なお前の脳だけ ワイはアマゾンで去年350円
で買ったスロットルアシスト付けてるで
T100キャブやが軽く手を添えてるだけで
長距離も疲れへんで スロットルを棒みたいなので固定するやつめっちゃ楽でいいよ
ヘラとかいう邪魔者とは訳が違う >>45
ほんこれ
ストトリ、スピトリの顔が生理的に受け付けないって奴多数居るだろ ライトの形状は年々良くなってるが前に突き出てるのが苦手だわ 人それぞれ好みがあってもいいぜ！
おれは丸目二灯、大好きだぜ >>48
…アレ丸目二灯か？
旧型はともかく現行はありえない気持ち悪さだぞ？ ごめん、08モデルの事を言ったんだ。
俺は丸目二灯 が 好きだなと ストリートスクランブラーサンドストーム納車待ち
ETCの入荷が遅れているみたい｡ むー。。 旧ロケット3は1回見かけたことあるけど丸太にまたがってるみたいだった そういや昔見たドイツ人だかイタリア人のyoutubeで検索すると下着が出るとか言ってたしこのネタって世界共通ネタだったんだね >>64
海外じゃあバナナボート呼ばわりされてるよ 旧ロケット３ロードスター２年半乗ってたが他に見かけたの二回だった。 違和感ある二灯は角目のやつかな。
まあ好みは人それぞれ。 爬虫類みたいな顔のおかげでだいぶ売り上げ損してるよな
中身良くても見てくれが酷くて残念過ぎる 本当にそうかどうかはトライデントの売上と今後のグレード展開を見れば分かるな
好みが別れるデザインなのは確かだけど
自分の好みでここまで決めつけられるのも凄いわ 買わないメーカーのスレに粘着で張り付くという人生の時間を無駄に消費してるやつがいるな？ トラに限らずストファイ系は何故か昆虫的な顔つきが多いよね。
好みはそれぞれとは思うけど、う～ん...と思う。 >>74
個性があってええと思うけどね
KTMとかストトリの顔大好きだわ
トライアンフディーラーが近場にある人ほんと羨ましい ..見てたら車椅子専用駐車場に2台横付けして記念撮影って
同じトラ乗りとしてはちょっとあれかな、 性能的にはストトリ魅力だけど同じく顔がどうしても受け付けないな
まあ、好みは人によるからしょうがない >>76
俺も同意見。
おっさんだけど、鋭角的なデザインは悪くないと思う。
国産旧車的な意匠はどうも個人的には好かない。 全部どのブランドもおんなじ様な外観になるのはつまんないしね… あんなキモい顔とヒョロ長な首でよくもまあ
何でも受け入れてたら劣悪なデザインをメーカー反省しないだろ
迷惑なんだよデザイン容認してる輩 前スレのトライアンフに轢かれたやつまた現れてて草
ここはお前の自由帳だ >>82
この前頭轢かれてパワーアップしたのかもしれん。
北海道で爺さん轢いて逆に殴られた上に若いのに取り押さえられたのが
あいつかと思ってwktkしたんだが書き込みできるようだから人違いだった。残念ｗｗｗｗｗ 好き嫌いが別れる個性的な外観のトリプルと、クラシカルな2気筒の間に颯爽と登場したのがトライデント。 >>89
好き嫌いが分かれる？
好きって奴リアルで見た事ないけどな >>93
お前がストトリ嫌いなことは分かったから、もう黙ってろよ。 序盤クルコンで荒らしてたのもこいつかよ
マジでしょーもないやつだな >>94
この人NGになってるから昔荒らしたことあると思うよ。
NGに入れておくが吉。 文句言ってる割に新モデルの事とか調べてるし、バイク買えないから文句言って鬱憤晴らしてんのかな、可愛そう
NG登録しときまーす 少しでも否定的な意見は封殺する実にトラオーナーらしい姿 トラに轢かれてもやっぱり駄目か。
古人曰く【馬鹿は死ななきゃ治らない。誰にも相手にされない馬鹿は死んでも治らない】ｗ 誰と話してるんだ？
あ、あぼーんの人か。
読めないから分からなかった むしろこのスレはかなり否定的意見に寛容なほう
否定的意見とキチガイは区別できるからなあ 前スレの紳士がどうこう言って否定的な意見は許せないって奴が１番気持ち悪かった まあどっちにしろYAMAHAが三発系リニューアルしたから
二発で生きていくしかないけどなトライアンフ >>110
アレはデカい排気量NO1のバイクを造りたかっただけ
エンジンありきのお粗末設計でまともにライポジとれない
品評会用な位置付けバイクだろ まともなライポジがなんだか識らないけど、モンスターもずいぶんだと思うけど？
エンジンありきは認める。TikTok的にいうなら、2500ccのエンジンのバイクを作ってみた。
そのエンジンをトライアンフはよく形にしたと思う。お粗末と言いたいのはわからんでもないが、エンジンをかけた瞬間はニヤリとしますょん。 ねじ伏せながら走るのが面白いから10年乗り続けてるわ。過去最長かな >>112
むりやりエンジン押し込んでるからタンク部長くて
無駄に前傾を強いられてる >>114
GTはそんなに前傾はしてないと思うし、RにはオプションでGTのハンドルがある。所詮量産機なのですべての人には合わんだろう。 >>114
自分にはだけど緩い前傾くらいで特に気にならないし、運転しやすいけどなぁ
そんなにハンドル遠い？ fORnはトライアンフどころかバイクにも乗ったことがないと推測。
自分では自称立派なネット評論家だと思ってるらしいｗｗｗｗｗｗｗ メーカースレまで来てそのメーカー貶して荒らしたいオコチャマなんだよ 自分は胴が長くて手が短いのでどんなバイクに乗ってもしっくりこないっちゃこない。
だけど慣れだと思うけど。例えばSSなんか無理な姿勢以外のなにものでもないですよ。 個人的にはSSの前傾姿勢よりストリートファイター系ネイキッドの微妙な前傾姿勢の方がしんどいわ。
乗り方が悪いのかもしれんけど。 T100かT120憧れてるんだが、やはり外車らしく故障多いんですかね？
今はカワサキのストファイ乗ってる。 FAQ過ぎるが国産と変わらない。俺はハーネス交換、リコール対応で金は掛かってない。 俺もT120考えてるけど、クルーズコントロール着けてくんないだろうかと思ってしまう
ってか、以前の無印のスラクストンでオプションでクルコンあったっぽい？
なんで今のネオクラシックモデルには無いんだ？
ちょっとタイプは違うけど、クルコンがあるR9Tに気持ちが流れてる 話題ループしてて草
アタマ沸いてんのか
アルツハイマーか SOFTBANK 東京
fORnも SOFTBANK 東京だったなぁ >>124
オイル滲みはあったけど、３年乗ってて壊れやすいとは感じたこと無い
日本車と遜色ないよ >>134
オマエが他人をアホ呼ばわりするのは百年早いだろ
彼は新車を買うとは言っていない >>125
>>135
ありがとうございます。まぁいけそうですが…
というのは、正規取扱店が50km先の隣県にしか無いというのが気になるどころなんです。 >>136
本人でしょう
少し考えてから書き込みましょう
攻撃的な言い回しもやめましょう これは…136さん…
仕方ないですね、少し勇み足でしたね。 >>114
タンク部長
に笑ってしまった
この先生きのこる系か >>141
ボバーはかっこいいよ
人が乗らなきゃね タンク部長のロケットです。
よろしくお願いします。
はやらんぞ、これ。 >>141
航続距離とライダーが乗ったときのシルエットがねえ… スピードマスターが欲しいが、タコがアナログ表示じゃないから購入躊躇ってる。
昔のサンダーバードや今のロケット3のいずれでもいいけど、タコが欲しい。
数字だけの切替表示タコが好かん スピードはデジタルでもいいけど、タコはやっぱりアナログが良いよねえ タコアナログは分かりすぎる
T120 のメーターとか移植できないのかね z900rsがヒットしたのも二眼アナログメーター＋液晶ってのも大きいと思います
新型ハヤブサもそうだけどアナログメーターでも懐古風味にはならないデザインは可能ですよね CB1100乗ってたときはイグニッションオンにすると針が2つギューンと行き来するの好きだったわ タコメーターてほとんど見ないけど雰囲気でアナログのタコ欲しいな
ストツイ買うつもりだけど出来たらメーターは2つ並んでるのが良かったな。 レトロ系デザインのバイクで丸一眼メーターだと少しガッカリする >>163
まぁ、事実夜逃げして現時点で閉店してるから許してや 葛飾はちょっと前からハスクバーナに力を入れてて店舗にトラ新車入れてなかったしこうなるのは判ってたけどいざそうなると寂しいな
近くに東京ベイが出来たし次買う時はそっち行くわ >>149
https://www.autoby.jp/_ct/17325540
残念。今のところTFTモニターでアナログタコが表示できるのはタンク部長のロケットとスクランブラーだけ。 実際TFT液晶一枚とアナログ二眼じゃあヘタすると
液晶のほうがコストかからないんじゃない？
安売りスマホとか見てもカラー液晶って高くはないでしょ ストリートスクランブラー買うかT120買うか悩んでる そんなに嫌ならメーター交換すれば良くね？
エラーとか出ずに出来るのかは知らんが >>169
わざわざ金かけてまで交換しないよね普通 >>114のせいでロケット3乗ってると「おぉ、ロケット3だ」から「あ、部長走ってる」って言われるようになるのか切ない ストリートツインて本当に65 PS？何馬力あるのか下調べ無しに乗ったけど、結構速くて驚いた。いいかも。
でもスピードツインが気になるわ。 実際のところハーレーのほうがタンク部長だと思うけどなぁ 両さんがスクランブラーで逃げた後に大原部長がロケット3で派出所へ怒鳴り込んで来るとこが幻視できた >>168
夏でも乗るつもりならスクランブラーは止めたほうがいいぞ！ ストスクかストツイかt100でずっと迷ってる。どれも一長一短でうまく出来てんな。 >>182
似たようなので悩んでて草
どれも一緒や一緒 >>182
ストスク：スクランブラーカッコいい、ちょっと未舗装路も走りたい(実際走れるかは微妙)
→シート高とマフラーの熱が…
ストツイ：軽いしシート高低いし手頃で良いな
→メーター2眼が良いなぁ…
T100：1番オーソドックスで見た目は最高、メーターも2眼だし
→ちょっと重いなぁ…
悩ましいなぁ 今日寺でスラとスピツイ跨ってきた。
最初はスピツイ一択だったけど予想以上にスラがかっこよくて悩む。。。
来年まで大型教習お預け耐えられません／(^o^)＼ すまん、めっちゃ雑魚い質問なんだけど、ストツイとボンネビルの違いってなんなの… >>181
やっぱりマフラー熱い？
渋滞じゃなければ大丈夫みたいな話もあって、どうなんだろって思ってる
試乗じゃ分からないとこだし…… まだ大型教習中の若輩なんですが、ストツイは足付き良く軽いと言われてますが、体感として教習車のNC750と比べて、だいぶ軽く足つき良く感じるんでしょうか？
スペックだけで見るとシート高も重量もそんな変わらないくらいのようなんですが… >>190
あの位置だぞ？熱くないワケなかろう
我慢出来なくはないってだけで普通に熱いわ >>191
NCと比べると椅子にどっしり座る感覚
軽さで言うとNCもそこまで重く感じないから大差ないと思う >>190
マフラー自体触れると火傷しそうになることはないけどそれなりに分厚いパンツじゃないとダメだよ
渋滞はもちろんだけど信号待ちでも右脚からまとわりつく熱気がきついから真夏は覚悟しな >>187
ストツイもボンネビルシリーズじゃないのか？ >>192 >>194
ですよねー
ストリートスクランブラーの見た目かなり好きだからしばらく悩み続けてみるわ なるほど、ボンネビルがストツイの上位モデルってことなんですね、勉強なりました トライアンフは低価格なモデルでも高級モデルとコンセプトとかデザイン志向が違うからハーレーみたいな車種の序列とかないよ
もし気にしてるなら心配いらん ちなみにT100でもストツイでも電動ファンが回ると真冬でも右足を触媒を
通り抜けた風が直撃するからなｗ
ちょっとした試乗でもブーツ（ローカットで可）推奨。下手するとクラッチカバーで踝がｱﾁﾁになる。
安全靴でやらかしたわｗ スニーカーは不可、バスシューは使ったことがないから分からん。 いつでも脛まであるブーツ履いて乗ってるから
その観点は無かったアルパインスターのやつ 昨日T100で渋滞ハマったらモモ火傷するかと思ったわ
やっぱスラックスじゃダメだな 教習所出てからトライアンフの水冷モデル以外乗ったことないんだけど国産車って排熱どんなもん？ >>203
マジか
メーカー主催でスーツ着てバイク乗ろうみたいなイベントしてなかったっけ？w >>199
ストツイのメーターベゼルにはボンネビルのロゴ刻印があるから
ボンネの末席に間違い無い
格下ボンネビルってトコだろうね >>201
ボンネに限らずバイク乗るのに短靴はありえんな エクスプローラージーンズかスマートレザー着れば排熱なんかクソ喰らえだぞ
スクランブラーは分からんけど 国産車4発ばかり乗って来て、そろそろ違うエンジンを、となったときにトライアンフが候補に上がったのですが、トライアンフってほんと全車種魅力的ですね。
スピトリ目的でディーラーに行きましたが、ストトリもめちゃくちゃ良くて、試しに乗ったスピツイでクラシック系にも心奪われ、林道は行かないのですがスクランブラー系もめちゃくちゃかっこよくてほんと悩みます。 >>205
日本は亜熱帯だからね仕方ないね
水冷車だと絶対無理だわ 元ネタは置いておくと、実際はエンジン番長って感じだしな まあ一発ギャグのみで成り上がった芸人みたいなもんだからな 見た目で行くなら僕はスラクストンかスピードマスター行く！ >>217
＞見た目全振りでストスク買う
ストスク乗りです。フラット林道ならOKだけど重いよ。
ドライならまだしも、雨後のツルツル泥道とかフロント滑って焦ること多し。
8部山の純正メッツラーからBRIDGESTONE バトラックスアドベンチャークロスAX41に変える予定。
あと、オフ乗りだとサッカーの脛当てを少しずらしてふくらはぎに当てておくと、熱くないこともないですよ。
実はマフラーより街中の電動ファンの方が熱々じゃないかな。 >>224
>サッカーの脛当て
参考になりました。
by 新米タンク部長 スクランブラー1200乗ってる人ETCどこに付けてる？ Rocket3乗りのことをタンク部長って言えばいいのか 放っておけばいいのにいちいちそんなこと言うとか友達いなそう バイクなんざ普段は一人で乗るんだから友達は愛車だけで十分よ ユーメディア茅ヶ崎で１回
みなとみらいで１回
計２回目撃した
おそらく違う車体だと思う 兄貴が部長？に乗ってるけどバッファローに跨ってる感ある
身長相当大きいはずなのに ロケット3に乗ってる人以上に見る機会がないバッファローに跨った人を例えに出すのはいかがなものかと Rocketでかいと思いがちだが、BMWのR1250GS Adventureのほうがはるかにでかいぞ。 >>239
何が言いたいんだお前は
車体が一番大きい市販車の話しなんかしてないよ シート低いからねえ。走行してる姿だとGSとかK1600やハーレーのツアラーの方がデカく見えるよ。
でもRocket3は間近で見るとむっちゃ太く見える。 >>242
データだけみるとGSAより車長が長いだけ。バッファローと比べたことはない。 ロケット3もGSAも両方持ってるがGSAの方がデカいし乗ってて目立つ もうバッファロー買った方が所有感もあるし乗ってたら目立つだろ >>248
今年になって性能そのままNewグラフィックモデルが出てるけど何故か写真はgooバイクでしか見れない謎
自分はちょうど買い替え時でその色が選べたから来月には来る予定だよ ストトリ新モデルになるとしたら何が付くのかね。スマホ連携とかが最新になるくらい？。スピトリみたいに設計に難を抱えてたわけじゃないしあまり想像ができない。 1050 RSまでの話ね。スイングアームが現代としては短かったりエンジンの基本設計が古いところをパーツの軽量化などで無理やり馬力を絞り出してたりのあたり。オーナーはわかって乗ってる。
1200 RSで一気に現代的になった。 ストトリRSはほぼ完成されてると言ってもいいから
デザインと色が気に入ればいつでも買っていいと思うけどな バイクの素性としては1200 RSが圧倒的にオススメ。でもデザインに惚れたらそれ以前でもみたいな感じ。難はあるけど気にならない人は気にならない。元々伊達と酔狂で乗るジャンルだし。 デザインが劣悪過ぎるのだけが欠点
しかしその欠点が余りに大き過ぎて購入検討までいかない哀しいマシンなんだよなぁ いきなり257があぼーんされてて草
どこでNGにしたのかすらわからない >>254
もしかして基本設計はデイトナT595時代だったりするの？
そりゃ古いよね20年以上前だし 1050RS乗りだけど、決め手はARROW2本出しとタンク造形だったから1200RSは選ばないな。走りの面も、サーキットバリバリ走るわけでもないから今以上の馬力トルクはいらね。
単眼ライトかっこいい。球切れたらやっちゃいたくなるな >>259
どこにあぼーんの要素があるのかが不思議 今ってストツイ買おうと思ったらどれくらいで納車される感じなんでしょう？
分かる方教えてください そんなのここで聞いて分かるとは思えないけど…
とりあえず近くの店舗に片っ端から電話してみたら？
在庫車あれば2,3ヶ月で納車されるかも 在庫あれば1、2ヶ月じゃね？
オプションとか店の混み具合にもよるだろうけど >>264
先ほど新車ストツイ注文しました。
在庫ありですが1.5か月かかります。納車整備など繁忙の様です
あせって？手付金振り込みました
日曜日、別の店に見にいきましたが、電話ではその在庫車は既に売れてしまい（ビックリ）、今注文でも
9月以降の入庫と言っていました。
ある程度人気車だとこんな感じか。 T120なら8月中には納車できるかな？
来店予約はしたから順調なら今週末にも契約できるはず！ 在庫ありのRocketだけどアクセサリーなどを決めての契約から納期3週間。コーティングが数日あったので納期はトータル2週間程度だと思ってた。 スクランブラー見た目いいけど飽きそうで買うに至らない スピードツインの新型出たけど
旧型にマフラーとか流用できないかな
もちろん純正オプションにマフラーがあればの話だけど 坂道Uターンでコケた。水冷t100のサイレンサーって一本いくらなんだろう >>277
最初に実車を見に行った店舗の価格より、ネットで注文したこの店は最初から4万程安い。今ネットで見ると
青ストツイ現状2台残っているようだが、1台は俺が買い、後の1台は見積もりに行った店で、直後に売れてしまい
次入荷するのが9月以降。関東の青ストツイ在庫は０。電話だしこの状況で値引き交渉やってる場合じゃなくあったら即買い。
レブル1100MTも考えたが最速でも納車半年はかかりそうで却下。
それよりも、見にいった店舗でのバルカンSの下取り提示が45万だったが、念のためネットで買取査定したら、いきなり買い取り業者5社が自宅に集合。
名刺裏入札価格の最低が50万、最高額が60万を上回って玉下駄。即現金支払い乗ってきたトラックで引き揚げていった。あっけなかったな。
ちなみに***王は下から2番目。 ドンマイ
この際社外のスリップオンに換えちゃうのはどう？ 思った以上に高いな。社外マフラー交換も考えたけど、やっぱりノーマルのあの形が好きなんだよね。
ありがとうございます 社外スリップオンへの換装がわりと手軽なので、外した純正サイレンサーがヤフオクに結構出回ってないかな？1万円台後半で。 >>284
買取は高くはなるけど、バイクがない期間が結構辛いのよね >>288
受注生産のバイク頼んでシーズン変わると買取価格落ちるからって早めに下取り出したら思いの外きつかった
それから多少値落ちしても構わないからバイクくるまで下取りださなくなったわ >>278
多分トライデントが一番飽きが来るのが早いと思う。てか10年とか乗るバイクには見えない >>275
ボンネに限って言わせてもらえれば、バイクじゃなくてオートバイなところ。
レイカとかじゃなくてタエコみたいな ストトリRSのディスプレイテーマの変え方って何処で変えるか解りますか？
ディスプレイの項目でも無くて困ってます。 >>275
国内メーカーには勿論、他の海外メーカーにもない絶妙なセンスだと思う。個人的見解。 俺のスピードツインはいつまで乗れるんだろう
新型路線が続くなら一生乗り換えたくないんだが 20年モデルからは色しか変更出来ないのね
先鋭的過ぎてタコメーターが訳分からんが諦めよう >>288
今考えると、納車される直前に売るべきだった。在庫車なので2週間くらいで納車されると思った。 デザイン変えられても実際のところ結局一種類しかつかわん スマートキーを認識しないことが多くて困っている・・
エンジン始動時に反応しない、何度かキーのボタン押せばかかる
走行中に、low batteryやout of rangeが良く出る（電池は新品でも） スピードツインの改良が絶妙に既存オーナーを羨ましがらせる感じですねえ
一気に陳腐化した感じで鬱でしょコレ スマートキーはバイクという乗り物の性質上、車よりも電波を弱くしてあるから遮蔽物に結構弱いよ。
スマホと同じポケットに入れてたり他の鍵束と一緒に持ってたりすると電波届きにくくなる。
独立したポケットに入れて一緒に入れるのはレシート類とか電波に影響のないものだけにした方がいい。 車と違ってバイク乗り出す前にはメット被ったりグローブ嵌めたり色々ルーチンがあるから、その中で鍵を差し込む手間だけ省けても大したメリットはないよね なくても良いかなとは思うけどあればあったで楽は楽。
1200RSでタンクまでキーレスで開くようになってあれはちょっとうらやましい。 >>307
タンクのキーレス意外と壊れやすいので要らないです
真夏の炎天下で高熱に晒されるし雨も当たるし給油口のキーレスはリスキーだよね
GLみたいに給油口自体じゃなく格納した上蓋ロックが安心 >>303
ディーラーのお兄ちゃんには、もとからエラーは出やすいとは言われた。
自分の場合は決まったところでout of rangeになることがある。電波環境にもよると思うので、例えばスマホとキーの距離とか位置関係をみてみるとかいいかも。 うーん、あっても大したメリットはなくて故障リスクは確実に増えるならやっぱり要らないなあ
まず故障しないってくらい信頼性が上がれば欲しいけど >>305
>>309
ズボンの右ポケットに車のスマートキー、左にバイクのキー、スマホは革のリュックの中で、
新車から2～3カ月の間は何もトラブルなかったのよね。
電池は1年で2回換えた。
ディーラーの人には他の車種でも同じようなトラブルあるから、
電池換えて様子見てって言われた。
とりあえず色々位置換えて試してみるよ、ありがとう。 >>311
バイクのキーは315MHzで微弱だから干渉しそうなのはたぶん周波数が同じ車のかなぁ？ ストリートツインでの一泊ツーリングにシートバッグを探してます。タナックス、ヘンリービギンズ辺りかなと思っておりますが、注意点、オススメ等がありましたら教えてください。 >>313
私はロングライドのサイドバッグをCLICK-ONで付けてるよ。
https://www.saku-corp.jp/longride/collection/heritage/saddlebag3/BR1055.html
タナックスと比べるとコスパと使い勝手はかなり負けるけど見た目は良い。と思う。
後、本体のみでの防水性能もそこそこあるかな？
ゲリラ豪雨とか一日中降られた。とかは流石に無理だと思うけど。 >>313
雨天カバー付きのものにすべし。防水性はカバーで確保すべし。 初めての大型でスピードツイン考えてるんですけど気をつけた方がいいこととかありますかね？ 防水カバーとか面倒だから、はじめから完全防水なORTLIEBとか選んでしまう
見た目が許されるならDOD辺りも完全防水のリアバッグ出してたよ >>313
価格帯高めなものが多いので、安くすませるならロックストラップで手持ちのバッグをくくりつけるとか
荷物取り出すのがめんどいけど
あとはシートバッグならTTPLは防水性高いよ
これも荷物取り出すのめんどいけど 皆さん、丁寧なご回答ありがとうございました。ortliebとttpl良いですね。ちなみに純正のロールバッグも良いと思ったのですが使っている方おられますか？ただ、やっぱり箱型のほうが使い勝手良さそうですね。夏が楽しみです。 T100にオプションのベンチシート（ブラウンのタックロールのやつ）付けたいと思ってるんですが、
あれってノーマルシートより足つき悪くなるんでしょうか？
ストツイだとノーマルが抉れてるからベンチシートにすると少し悪くなるという記事は見たけど、
T100は元がフラットだから変わらないのかなあ？ >>328
そもそもカッコ良くないしベンチシートって >>328
ストスクだけど足つき変わらないよ。
ノーマルは分厚くて幅狭。ベンチは薄いけど幅広。
ロングライドはどっちもどっち。
6万ぐらいするだけに刺繍のTriumphロゴが丁寧な仕上がりだよ。
ベンチシート好きなんだけど、は日本人には人気ないのかな？ >>331
>ベンチシート好きなんだけど、は日本人には人気ないのかな？
たった2人の意見で「日本人は」？
俺は好きだよ。日本人だけど。
タンデムと段がついてるシートよりよほど良いと思うけど。
W800みたいな段付きシートは糞。 悪口っぽくなっちゃって申し訳ないんだけど、
ベンチシートのモコモコした感じが族車を連想しちゃって何となくイメージ良くない。と言うのが個人的にあるかな。
でも、そう言うのを連想させない位カスタムがビシッと決まってるとカッコイイってなるんだけどね。 トライデントの購入を検討中なのですが、オプションのシフトアシストはシフトダウン時に自動でブリッピングするのですか？ ベンチシートはよくSRで見るから人気あるんだと思ってたが クラッシク系だと似合うと思うけどCBとか最近のネイキッドだと合わないのある 車種は決めたのですが、行動圏内の2店舗のディーラーで迷ってます。どちらも営業マンの感じはよくて、諸経費の差額も二万程度です。
整備力までは推し量れませんが、ディーラー決めってどうされてますか？ 可愛い女の子が居るかどうかを付け加えたほうがいい。
不細工な無愛想な女が居ると買う気も失せる。 >>340
今後のカスタム予定話して工賃どれくらいかかるか聞いてみるとか
あと車検とか点検の時に代車貸してくれるのかとか地味に後々影響しそう ストツイ試乗しに行ったらスピードツインの中古があって、実車見たらカッコよくて気になり初めてしまった。
でも走行少ないけど19年式150は高いよなぁ >>344
中古はバカバカしい。
新車より完全に割高。 >>344
スピードツインは今年改良されたから中古はカス
まして150は馬鹿馬鹿しいくらい高い
ショップの養分になりたいならどうぞ
ウハウハで迎えてくれるはずだよ >>346
>>347
ですよねぇ
次行った時、正立フォークの新車買えるか聞いてみようかな 中古といえばスラクストンのRもやたら中古価格高いよな
普通に190万とか、もはやRS新車で買うのとほぼ変わらなくねーかという
あの値段であえて中古のRを選ぶ理由って何だ？
色か？ >>349
即納だから
RSに限らず今は納期がヤバ過ぎる スラクストンのカウル付きはクソ高い
ぼったくり過ぎる
モンスターに流れそう >>336
ブリッピング機能は無いですね、トライアンフのクイックシフターは基本ブリッピング機能は無いのでは？
もしかしたらストトリRSのはあるかもですが >>350
>>351
そんなに？バイク業界全体の話？トラだけもしくは外車全般？
しかしそれでも上位グレードの新車と下位グレードの中古車の価値の差には見合わないと思うがなぁ
っそもそもこんな趣味性の高いバイク、今すぐ必要！ってわけでもないと思うんだがなぁ 世界中が半導体不足でヤバい
ゲーム機も車もバイクも作れない
人気車種なら全く特別なモデルじゃなくても状態次第で新車より高くなるレベル >>355
スピードメーターが液晶のヤツはまず納期がやばい。液晶を駆動するためのディスプレイドライバー系ICが手に入らない。アナログメーターならば問題ない。これはマジレス。 >>354
新車の場合は日本に初回割当分ならばオーダーかければすぐに納車可能。但しショップの割当台数を逃せば絶望。これマジ。 ブリッピング無しでダウンシフト出来るクイックシフターってあるん？ 知らんかった…
バックトルクは何で逃すん？
全部スリッパークラッチ任せとか？ クイックシフターってオートブリッパー付いてないとシフトアップのみ対応になるんじゃない？ >>336
純正で上下クイックシフターと謳っている物は必ずブリッピングもある。 >>364
無い、実際トライデントに乗ってるし、買う前にディーラーで確認したわ
他の車種も聞いたけど、トライアンフのクイックシフターは基本ブリッピング機能は無いって言われたから間違い無いかと それってクイックシフターって言うんかな？
今クイックシフターアップのみってバイクに乗ってるけど、ダウンは踏めば入るから、理屈で言えばダウンにも対応策になるのか？ >>354
国産も同じじゃないの。
レブル１１００mtを買おうと思ったが、
爆売れ生産ラインが追い付けずﾚﾌﾞﾙ250・CT125・B400・GB350・ﾚﾌﾞﾙ1100かなりの間新規受注ストップ >>336
ディーラーで聞いた。コーナー手前でシフトダウンした時、クラッチが滑るかブリッピングして回転揃える動作するんですか？
無いって言われた。 336です
皆さんありがとうございました
ブリッピング機能ないんですね
工賃込みで7万円位するので考え直してみます はあー半導体不足はそんなに深刻なんか
>>356
と言っても完全にアナログメーターのみなんて今時の新車では一台もないだろ ディーラーの金利4.5ってマジか
ちょっとめんどくさいけど銀行で借りるか >>371
年に何度か金利軽減キャンペーンやるでしょ(車種は限定だけど) >>370
電制モリモリかつETC標準装備車なんて目も当てられないレベルの品薄っぷり 何がブリッピングなのか各人の認識が違うんじゃないか？
スピトリ1050RSだとダウンではアクセルを全部戻す必要がある。
そこでクラッチ握らずにダウンすると回転数は合わせてくれる。
1200RSだとアクセル戻さずにダウンできる。 トライデント乗ってるけど、ブリッピングなんてしなくてもシフトアシストはめちゃくちゃ便利なので付けない選択は無いな
アクセル戻せば普通にシフトダウンしてくれるし、エンブレ嫌なら自分で回転数合わせてギア落とせばいいじゃん
それに、どうしてもブリッピングしたいならダウンはクラッチ使って自分でやれば良いだけ
元々乗ってて楽なバイクなのにクラッチ操作いらないのに慣れたらめちゃくちゃ楽すぎてヤバい ブリッピング無しの下クイックシフターってどういう事だ…？ストトリRSは回転数合わせしてくれるけどそれ無かったらガタガタになるのでは 皆んなのクイックシフター・オートブリッパーの概念にズレがあるみたいね。
クイックシフターの範囲とでも言えば良いのか。 あと大型だとギクシャクしない程度は派手にブオンと鳴らす必要ないので回転数合わせてくれてるのに気づいてないのかも。 トライデントなんてあくまで普通のネイキッドを楽しむバイクだろ
シフターなんて要らんよソコソコに楽しく乗ってりゃいいんだ >>380
わかる
見た目安っぽいし実際安いけど乗ると楽しいいいぃぃぃ 前SV乗っててトライデント試乗したけどSVの方が速く感じた
試乗だったからあんまり回せなかったけど回せばトライデントも速いのかな？ SVはどの回転域でもフラットに力が出るのに対して、トライデントは低回転域はあんまりだけど回すとドカンと力出る感じなのかな？ SVは出足からズドンズドンだね。トライデントはためがあってからのシュイーン。 トライデントはトラコンオフにしてガバっと開ければ低回転からそこそこ刺激ある加速してくれる ストトリ21年モデルからはRSがシート下フレーム赤になってLOWが今までのRSみたいに逆転するのか グラフィックだけで性能は20と変わらんって言われたよ 最初RS出た時最上位グレードなのに赤フレームじゃないんかいと思ったけど
いざシックな感じのRSに慣れると赤フレームのRSはピンとこないな RSのグレーが新色は知ってたけどRだと黒が新色になってたのか ストスクのハイレベルマッドガードって純正オプション着けてる人いる？
あれいくらくらいか教えていただけないか >>395
注文票見たら24376円でした
参考までに ひと月先か
夏終わりごろに買い替えたいからそろそろ動いた方が良さげかなぁ
バイク入ってこないから先が読めねぇ 新T120の購入を考えていますが
オプションのFOXリアサスを付けるべきか迷っています。
純正は固いと聞くので・・・(体重は装備で50kg)
欧州より価格が1.5倍なのも？です。
ざっくばらんに御意見頂けますでしょうか。 >>404
あんなもん買うアホ居らん
どうしても欲しけりゃ海外通販や >>404
オーリンズもナイトロンもあるのにFOXを選択する理由はないんじゃない？ >>407
>>409
御意見ありがとうございます。
そのとおりですね。 FOXがダメ理由ってどういのがあるんですか？
単純にオーリンズやナイトロンがFOXより良いってこと？
乗り比べしたことないから参考までに教えてくれい FOXがダメというよりは、ほかに評判のいいものがあるので
純正でお高いFOXを買う理由はないという解釈をしました
おそらく乗り比べをされた訳ではないかと。 >>411
別の車種でFOX使ったことがあるけどバネレートの調整幅が小さくて往生した。
オーリンズのほうが柔らかいところから探れるのは事実かもしれない。
四輪車でもそうだが「ショックアブソーバーを変えて云々」とほざいてるのが多いが
サスは本質的にスプリングを変えないと変化しないよ？まぁ２輪の場合には自動的にスプリング
も変わる場合が多いけど。サグが取れてれば後はスプリング張力変えるのがｵｽｽﾒ。
それ以前にタイヤの空気圧じっくり調整して好みに合わせてみ？
参考になるかどうか分からんけど、ストツイで前後0.2ずつ空気圧上げて前サスはスプリング交換して標準位置
より1/2締め込み（張力調整できるキャップに交換）後ろはオーリンズで３８mmダンパーは標準
乗り方にもよるんだろうけど切れ込む癖は速度関係なく消えた
ちなみに体重は75㌔やや太目ｗ 訂正
×変えないと変化しないよ？
〇変えないと大きく変化しないよ？ スピトリ用のスプリング TTX36用 175mm長がないんだが・・・
というのがスピトリ買ってからのずっとの悩み。 >>408
ありがとうございます
入庫が10月半ば位だそうです
ま、気長に待ちます そんな待つようなバイクかよ
たかがストツイだろ？
他のにしろよ >>417
結構時間かかりますね
人気モデルだから余計なんですかね💧 SPEEDMASTERすごく良いけど色使いはBOBBERが好きなんだよなぁ
やっぱり全体的に黒くてタンクがマットの方がカッコいいわ トライアンフ公式サイトのストトリRSとRのカラーが更新されたのな
RS旧グレーがRの新色になるの、RS旧グレーオーナーが複雑な気持ちになりそう そこまでわかる人はオーナーくらいだから気にしすぎでしよ
周りからは分からん >>412
ナイトロンいいよ
あとフロントも変えるのお勧め
フォークスプリング変えたら扱いやすくなった w800cafe乗りですが、最近T120に興味が湧いてきました。購入候補にはあったのですが、トライアンフの故障率が高いというデータを見て断念しました。
YouTubeなどでも突然の作動不能みたいな報告もあって怖いなと思ってます。実際にトライアンフ現行車の故障率ってどんな感じなんでしょうか？ >>424
クラシックは水冷化５年以上経過してトラブル対応も落ち着いてますし、全く問題ないと思います。2016式ストツイに乗ってますが、ハーネスのリコールが一度あっただけで他は問題ないです。T120も同様かと。 スピツイなんだけどありえんくらい低速切れ込むのみんなどうしてんの。複数台乗ってるけどたまに乗るとびっくりするわ youtubeに出てたな。
中古で買ったスラクストンのエンジン始動しないので某関西正規ディーラーに持ち込み19万と言われたが、レスでハーネスだろうと言われ
燃料ポンプに繋がるコードがみじかかったようでコネクタをつついたら治ったようだ。
根本的には長く伸ばすだろうけど。
正規ディーラーでの態度では並行輸入だったのかな。 過去スレ見たら、ボバーは乗車しているとダサいって見かけたけど画像ない？ 【bonneville bobber ride】[🔍] >>429
ボバーは停めて眺めるバイクだぞ
乗車したらオマルでウンコしてるみたいだからな 流石にオマルはねぇだろ悪く言い過ぎ
ってググったらガチでワロタ
シートの後ろスカスカ過ぎるのも考えものだな、 >>424
あの故障率とか纏めてる団体インチキなので
気にしないほうがいいですよ コンシューマーレポートは別にインチキではないと思うが…
たまに怪しいのもあるけど >>424
俺も故障率気になったけど水冷になってからは信頼性上がっていると判断して買ったよ
ただオイル漏れとかはちょこちょこ聞くね
俺は今のところノートラブルだけど 出たばっかなのにもうトライデントの話題なくなっちゃったな 自分も納車10月って言われたけどゴネたら8月になった >>443
あんなもんカタログ賑わすだけのラインナップバイクや
国産に例えるならビーキング あれかな、試乗車として下そうとしてたのを回したのかな 店の営業に支障きたすことはしないんじゃない？
知らんけど 俺のバイク8月納車っていわれてたのに10月になったわ なんか丁度キャンセルが出たって言ってたわ
お前のだったかごめんな スピードツイン契約しようと思うんだけどやっぱ2ヶ月はかかるかな？ 店に在庫あればすぐなんだからこんなところで聞いてもわからない たった2ヶ月くらい我慢しろ
レブル 1100スレの連中を見習え >>454
新型だったら今契約しても予約分で埋まってるから次の便になるんじゃね
まだ残ってるんだったラッキー。
知らんけど。中古だと割高だしな。 ダメだ新型がどうしてもカッコ良く見えてこない
中古のスピードツイン買うわ俺 >>458
そうしろ
不良在庫捌けてショップもニヤニヤやしな
スピツイ新型がかなり改良されたから困っとるやろ ディーラーでETC2付ける場合、どれ位費用かかるか分かります？セコい話ですが金額によっては用品店でお願いしようかと思ってて。 >>460
先日ディーラーで見積もりしたら本体、備品、セットアップ代、工賃で約47000円位だったよ
自分は東京住みだから9月までに登録できたら助成金出てここから10000円引き
参考までに 4マンだった
2.0じゃなきゃ無料だったのでそっちにした ETCとかUSBとか色々セットで65000円だったかな 自分で取り付けて、登録手続きをナップスなどでしてもらう手もある。手数料数千円だった。 実際ETCって金出してまで2.0つける意味ある?
どうなの？ なんか旧規格だと使えなくなるんやろ？
2022年と2030年に使えなるなるタイプあるって聞いた
前のバイクは2030年までしか使えないから安くするよってつけてもろたわ >>443
あんなの出オチじゃん
ほえーデカいねー重いねーど迫力だねー
以外に言うことないわ ETC2.0もスマホと連動すれば恩恵あるんだろうけど、バイク用だと連動できるのないよね？ 理屈はともかく新車買うのにETCボロいのつけるの嫌だろ普通 バイクで20.とか付けてたらこいつディーラーに唆された何にも知らないバカなんだなぁとしか思わないわ
圏央道を頻繁に走る奴は別だが >>467
工賃込みで4万
渋滞情報知れて全国にたった23箇所しかない道の駅とかに一時的に降りられて圏央道は2割引
これに4万の価値があると思える奴は買えば良いよ ETCごときでうだうだ言ってるやつはデラに整備入れる度に難癖付けるだろうから輸入車やめた方がいいぞ 圏央道って道志とか奥多摩とか秩父とか関東のツーリングスポット網羅してるんだよな
首都圏住んでるなら2.0かなりアリかもよ 手に入らないもしくはカネ出し渋った奴らが2.0要らねえって強がってるだけ 一辺倒過ぎて面白くない
もうちょっと捻った煽りを頑張って！ うちの寺は2.0渋ってて1.0勧められたんだけどなんか理由あるんかな 高速使わんからETCいらねぇって言ったけど納車の時付いてたわ スラクストンにパニアついてるの見たけどダサくね？
とはいえ積載能力ゼロだからみんな苦労してるのかな ETCは1.5で十分。30年以降も乗るつもりかなかったり載せ替えしないなら1.0でもOK。
圏央道？年1しか使わないから割引きなんかいらん。
そもそも半数以上の人は圏央道と無縁のとかに住んでるだろうから尚更無用の長物だろな。 >>484
冷静に考えるとメリット薄い地域なんじゃね？ >>484
理由説明してくれなかったならまず間違いなく在庫はけさせたかっただけ ETC1には高速ループという楽しみがありましてね……。 使うかどうかってより新車買うなら普通に1番良いの付けたいから2.0一択だわ 新車買ってボロなETCつける輩は中華パーツなんかも躊躇なく
安いからってだけで選んでるんだろうよ なにその意味不明な決めつけw
それあなたの感想ですよね？何かデータでも有るんですか？ レギュラー仕様車に好きでハイオク入れる人もいるしね ひろゆきに影響されて、その言葉真似して使うのアホな大学生な感じがして笑うわw 走行距離100kmちょいで立ちごけありのトライデントが車体価格98万円で出てる
立ちごけして萎えて即売ったんだろうなぁ
しかし価格設定強気だな どうせ違うバイク乗ってもすぐコケたり事故るだろうからそのままバイクは乗らない方がいいだろうなあ
しかし本当に立ちごけで売ったのならダサすぎるなw キズモノになった途端に愛着ゼロになって即手放すのは
カッコつけが多いトライアンフオーナーの特徴でもある
バイクをファッションwと考えてるからね 俺のタイガー1200なんて立ちゴケしてカウル一部割れてんぞｗ 98万でもオプション何付いてるかとか乗り出しいくらなのかで高いか安いかは変わるな
うちのトライデントはオプション込みで乗り出し150万近いし >>497
女が大型の納車でディーラー目の前で立ちゴケして怖くなってそのまま売り飛ばしたと聞いたことがある。 トリプルRじゃなくて、トライデントをローシートにすればいいのにね。 トライデントの試乗車が売りに出されるには早過ぎるしね >>504
そのまま乗り続けて事故るより賢明な判断だな ボバーの乗車姿勢がダサいのって、座面が低くてミッドコントロールだから？ >>495
洗浄剤入ってたりするから無意味ではない
物によるけど >>510
シェル以外は入ってなかったってついこの前ニュースになってただろ。 >>487
相棒って感じして良いじゃないの
当人が満足してればいいんだよ ボバーの乗車姿勢が良く話題になるから調べてみたけど別にダサいとは思わないけどな言ってる人はフリスコもダサいの？ >>484
ETC2.0だと半導体不足が原因で在庫が全く無くて車バイク業界全体的に納車が遅れるからとか？
1.0だとまだ多少は手に入りやすいから影響はそこまで無いっぽいしバイクだと現状まだ1.0で十分だからどうしても2.0にしたい人以外は良いんじゃない ボバーの割にシートが高く見えるからなんじゃないかね？少し下げるとかしたら変わるような。 >>508
本それ
根性なしと笑うよりはさっさと損切りができる決断力を讃えるべし 海老名SAでハンドルをライザーで真上に上げてるのを乗ってるオッサン見たことあるよ
最適解はフリスコだと感じた サドル形状の問題なのかな後ろからの画像も見てみたい
あとはモデルの体格も気になるな
高身長だと余計におまる感出そう シートが小さく薄くて目立たなく
シート下に空間があるからなんか空気椅子して走ってるみたいにでちょっと滑稽に見える ボバーは眺めるバイク
乗ってる姿は滑稽だしそもそも航続距離がヤバい
ツーリングコースによっては詰むレベル ストリートツイン乗ってる人ETCどこにのせてる？
シート下のスペース少ない聞いたけど サイドカバーのスペースにとかって
YouTubeで見かけた気がする >>529
あそこ鍵かかんないよね？バイクから離れる度にカード外すのもなぁ
オーナーじゃなきゃあんなとこ外れるって気づかないかもだけど >>527
ハーレーとか8Lだったりするしまだマシに思える >>531
フォーティーエイトとボバー限定でマスツーやぞ
現行カタナも可 やたらこのスレdat落ちに誤認識されるな。
何でやろ。 今のボバー、フォアコンのオプションあったはず。だから変えれば見れるな。 ブライトリングって時計メーカーとコラボするらしい
メーターにアナログ時計でもつけるのか？ >>528
2020年製だけどシート下に入るよ
ETC入れるとドラレコ入れるスペース無くなるけどね
https://i.imgur.com/6F7KYzf.jpg >>539
ギッチギチや……
ネットで情報漁ったけどシートに少し触れるとか聞いて
大丈夫そう？ >>540
シートには当たってないかな
一応緩衝材挟んでキズが入らないようにはしてるけど >>528
シート下。カードケース部分だけ5mm位シート裏の緩衝材を削ってる。 GBは何かバランス悪く見えるんだよな
タンクを下げたい
真横からの写真のせいで、実車見たら違うかもしれないけどな。 ストツイよりGBの方がでかいんだもんなぁエンジンの小型化すごい 新車は4ヶ月待ちとかだから耐えられない人はいるだろう 旧スピードツイン買った
買ってから気づいたがアフターパーツ少ねぇな マフラーすら簡単にはアクラポしか見つからなかったわ。 WSSPにフルカウル化したストトリ出すぐらいならデイトナ出せおらぁ デイトナって何で台数限定？みたいなのでしか出さないの？教えてトラ紳士 ミドルSS市場ニッチすぎて金にならねえわって言ってた気がする >>563
デイトナに限らず、きっちり台数設定して生産計画立てるんだろう。
無駄な在庫を持たない。資金効率重視経営。 ミドルSSが不人気なのはもちろん向こうじゃフルカウル=飛ばす=高リスクってんで保険料がクソ高くてそもそも買える人間自体少ないからどのメーカーも消極的
それがアドベンチャーが流行ったの理由の一つにもなった
って5chで聞いた ボンネビル、スラクストンとかネオクラシック系に乗ってる人に質問
チェーンメンテがめっちゃやりにくそうなんだけどどうしてるの？ >>569
そうなん？チェーンの真横にマフラーがあって清掃も注油もめっちゃやりにくそうに見えるんだけど >>570
やりにくいけど注油と清掃はなんとかできる、センタースタンドあるからその分やりやすいのもある
チェーンの張り調整はマフラー外さないとできない 明日の発表が待ち遠しい
新スラか
電動バイクか
デイトナか 純正オプション安く買うのにいいサイトある？
誰か存知てたら教えておくんなまし ストスクにYSSのサスペンションってどうでしょう？ >>577
YSSってアジアンメーカーなんだってね
アジア生産のバイクにお似合いだよ
もはやイギリス感はまるで無いけどね >>572
「新たなチャレンジ」ってことはニューモデルの発表とかじゃなさそうな感が
その中だと電動バイクくらいか 20時ってのはJSTだよね。
いつか来ると覚悟してた電動2輪
小排気量スクーター
まさかの再び4輪
ややこしいことに女性向け下着ブランド立ち上げ
ジョン・ブルーア氏が隠し子の公表 どうせ電動にはそのうち移行しなきゃいけないから電動来てほしいな
けど電動への移行が早いという事はガソリン車から撤退するのも早いという事で複雑や… とりあえずあんまり一般人には関係ない内容な気がする
特に電動バイクとか買える気がしない まぁ新たなチャレンジだし電動バイクだろうなぁ、最近発表してるメーカー多いし >>582
まあ5年後10年後を見据えるなら早めにだして問題点洗い出して欲しい >>578
made in Thailandです （トラのバイクのタイ生産w）
そりゃあナイトロンとかオーリンズの方がいいのはわかってるが
値段がぜんぜんちがうのよ ゆうてYSSも6万するみたいだしちょっと金貯めてナイトロンの一番安いやつにした方が精神衛生上良さそう
ナイトロンはライコランドで15%オフになってる時あったよ、不定期だろうけど コンペティションとエンデューロのオフ車作るってか。
まさにニューチャレンジだけど求めてたやつじゃねえ！ 新たなチャレンジ来た～
新たな章の幕開け
トライアンフはモトクロスとエンデューロの新型競技用モーターサイクルの開発を
順調に進めています。
世界的に有名なモーターサイクルシリーズに加わる、
この新型競技用モトクロスとエンデューロのファミリーは、
トライアンフのエンジニアリング技術のすべてを
世界中のライダーとレーサーに提供します。
また、モトクロス界のレジェンド、リッキー・カーマイケルと
エンデューロ世界選手権で5度のチャンピオンに輝いたイヴァン・セルバンテスが
トライアンフファミリーに加わり、バイクのテストとレースの準備をサポートしています。 >>117
妬まれるからここはあまり書き込みしない方が良いかも。GLスレも面倒なことになってる。 ボンネビルT120でチェーンの張り調整等する時にマフラーを外すので、何回かやっていたらガスケットがボロボロになってきました。
純正の交換部品を手配すると時間が掛かるので代用品等ご存知の方いましたら教えて頂けませんか。 ダートトライアルにTクロスプレーンを使うことには賛成する いうてオフ車に3気筒積めるかね？
オーソドックスに単気筒じゃないかな。トライアンフには単気筒の実績ないけど。 >>604
新たなチャレンジだし新設計じゃないかね
或いはエンジンはどっかから買ってくるか >>602
が助っ人なんて、ホムセンの適当な材料見繕って自分で切り出せばいいんじゃないの。 大型教習中で現在SR海苔です。
免許取ったらトライアンフと心に決めてるんですが、T100とT120で未だに迷い続ける日々。
予算的にはT120ならなんとかなるという感じで、でもそれならT100に色々つけた方が楽しめるかな？と迷いが止まらない！
高速ありの片道300キロくらいのツーリングが現在メインの使い道で、タンデムもたまにやります。
どなたか良きアドバイスください >>566
たしかにSSって日本でももはやキッズか危険運転する馬鹿なおっさんしか乗ってないというイメージあるよな。
ここ2,30年で一番凋落したカテゴリなのかも。
キッズが250SSでイキってても「しゃーねぇやつらだなｗ」で済むけど、おっさんがいい歳して危険運転してるの見るとマジでイラつくからな・・・ 有名どころでストツイに適合するLEDヘッドライトバルブある？
探しても全然見つからない…… >>609
T120乗りだけどその使い方ならT120を勧める
T100は回して楽しいバイクでT120はクルーザー寄りのドッシリした走り >>612
尼で検索してみ？
令和3年最新miniサイズ】 KAWAGUSO H4/H19/HS1兼用 LED ヘッドライト HI/LO切替 車検対応 6500LM 30W DC12V車対応 6500K ファンレス LEDバルブ 1個セット 3年保証
有名じゃねーけど、取り敢えず問題なく取り付けて稼働しとるｗ >>609
5速しかないT100だと高速で6速欲しくなるってちょこちょこ見るよ 完全に判断を誤ってる。後付けパーツのために取っ替えが効かないエンジン始め車体で迷ってるなんて。人生の選択はこんな事無いのを祈るよ。 すまん俺も言葉の選択誤ってた。四文字熟語で済んだ話だ。 >>609
あのな、その使い方なら悪いことは言わんからカウル付きにしとけ。タイガーとか
ネイキッドで600kmメイン高速走行なんて疲労で死ぬぞ。マジで疲労は注意力奪うからな どのみちT120でも100キロ超えると風でキツすぎるんやから高速でどっちが有利とかない 体力は人それぞれなんだし、SRで600kmのツーリングやれてる人なら全く問題ないでしょ。
タイガーも良いバイクだけどね。
ほんとに疲れない。 >>618
すみませんすみません、ちょっと盛りました。
片道300キロじゃなくて往復です、、、東京から伊豆日帰りくらいです。
SRでも高速100キロ巡航はやらないことはないですが、振動が半端ないのでボンネビルはその点楽かなと思ってます。
タイガーもいいバイクなんでしょうけど、カッコに一目惚れからなんでそっちの選択肢は無さそうなんですよね、、、 >>614
明らかにあやしい中華製ですやん
カワグソってなんだよ日本名っぽくしてるけどぐぐっても何も出てこない 詳しくないんだけどバルブだけLEDに変えて効果あるもんなの？
ちゃんと明るく見やすくなるなら俺も変えたい LED気になるけどポン付けで行けるの？
リレーいじる必要あるならめんどくせえなあって感じ H4で切り欠きの部分に段差が無いと付かないよ。
取付不可の有名ブランドよりポン付できる中華ってことでｗ
ランプ底の座金を加工すれば付くかも・・・自己責任でな。幸運を祈る スラクストン1200のローハンで片道300kmツーリング良くやってるけど疲れるよ。
でも全然いけるよ！ スピツイ乗って初の夏で排熱覚悟してたけど冷感インナーきたらそこまで大したことなかったな
ただ上半身は涼しいと感じる場面が何度かあったが下半身は常に生暖かくて一度も涼しいと感じなかった ウェアスレで股間に冷えピタが良いと言ってたから試してみて もうそこまで暑さ対策してバイク乗りたくないわ。この時期は車でドライブに限るよ。 T120のエンジンでバロンオイル入れていみた
エンジンの回転は軽いしミッションの入りも軽いが
カストロールの方が低速時のトコトコ感はいいな、 そのクラス程度のオイル同士での違いなんて体感できねえだろ
気のせいだよ気のせい 乗る前に上半身に服の上から軽く水掛けとくと30分くらいは涼しく乗れるよ
乾いたらまた水掛ければOK >>638
シンプルにそれが一番だと思う。
俺なんか高い金払ってhyodの夏冬両用ベスト買ったが,ファン回しても涼しくならないので脱いだら逆に風通しが良くなって涼しくなった。
タンクバッグに水道水入れておいて、乾いたらメッシュジャケの上から水欠けるのが一番。頭にかけるのも正解だろ。 残念だが今の時期お湯をかけるのとそうは変わらない。 薬局にある服にかける冷感スプレーめちゃくちゃ効くよね
バイクで試したことないけど走行風受けたら寒くなりそう まあ冷感て結局感じ方の補正なだけで実質体温には影響ないわけで >>645
そんなこと言ったら、室温40度も25度も体温は同じだよ メントール系は感覚器バグらせてるだけだからな
暑いって感覚は一種の危険信号なんだからそれ切って動き回ってたら死ぬ ストスクでダート（林道）走っている人に質問です?
●サスペンションって変えてます？
●何をチョイスしましたか?
●その効果は? >>609
同じ悩みからT100にしたがはっきりお伝えする
絶対T120にするんだ ストスクで行ける程度の林道だったら、ハンドガードとエンジンガードあれば何でも良いのでは
本格的なとこ行きたいなら、素直にオフ車 >>656
自分の手柄のように書いてるけど、本社のCI戦略と新車連続リリースに乗っただけでは 誰の手柄でも自分の手柄に見せちゃうから出世できたんでしょう 最近のハーレーは近代化させたいんだろうけど軒並みダサいんだよね
外観はそのままに水冷化を果たした新型ボンネシリーズはほんと優秀だと思う トライアンフは元々国内販売台数が少なかったところに、新製品が割安で魅力があり売れただけ
日本法人の営業方針なんて関係ない。
だいたい俺が買うくらいだからなんだけど、販売店減らしたのは儲けの機会を逸してるんじゃないの。私の注文、未だに納車されない。
ハーレーは飽和状態だから何やっても売れないと思うよ。あれ買うんならレブル1100買う。とは言っても受注中止とは。 今日初めてスクランブラー見たけど結構小さいな
乗りやすそう >>660
納期遅れはトライアンフだけじゃないし、なんならトライアンフはマシな方 >>662
そうね。レブル１１００買おうとしたが、半年以上かかりそうなのでトラにした。しかし、在庫ありなのに随分かかるよ。
俺の注文した店は海外国内メーカー各社取り扱ってるから超繁忙だろう。
クルマも整備士少なそうで買った店以外だとヘタすると体よく断られる。 >>612
車種違うけどスフィアライトRIZING2 T120乗ってるんだけど、急に走行中ギアを落としにくくなって、次の日には全く落とせなくなった。。（なぜか上げるのはすんなりできる）
なんとか3速固定で、ディーラーに持っていって聞いてみたけど、こんな症状はあまり聞いたことがないとか。
トラは初めてなんだけど、こういうもん？ スピードツインが欲しいんだけどちょっと高すぎないかな中古
認定中古車とかならまだわかるけど、最近中古バイク高すぎる
俺の走行2000キロ、ガレージ保管のXSR900も高く買ってくれるのか？ >>667
今は完全な売り手市場だから中古は売り時で買い時ではないな
買えればの話だが逆に新車ならむしろ買い時だと思う >>669
クラッチはまともに動作しているんです。。
シフトペダルを踏んでもスカスカして反応しない感じ。
Nにも入れられないから、停車のたびにクラッチ握りっぱなしだし、半クラしまくりでどうにか乗れる状態。
同じ症状に当たった人とかいないかなぁ、とか思ったのだけど。やはりマイナーな症状なのかな。 >>668
昔、春先とかは冬より多少高かった気はしたけどね
今買うなら新車だよね
モデルチェンジ前の新車とかまだあんのかね〜 >>667
分かる
でもどうしても前の型が好きで買っちゃった。 月末納車だ 長く乗ると思えば一緒よ。現行も2~3年後には型落ちになるんだから。 >>664
車種違ったら適合するかわかんねぇよ
スフィアライトは適合リストにストツイ入ってない >>670
？
クラッチがまともに動作してないように見えるけど？
とりあえずいままでのバイクを入れても経験はありません。ごめんね。とてつもなくNに入らなかったバイクはあるけど。
ディーラーでは再現しなかったということかな？ 続報を待つ。 >>672
いいなー羨ましい
あの見た目に倒立とラジアルマウントはちょっとなぁと思ってるから俺も断然前の型が好き >>674
恐らく>>670は「クラッチレバー～クラッチケーブル」までの事を「クラッチ」と呼んでるので、話が噛み合っていないのかと 海外勢はどこも物流の関係で遅れたり値上げしたりだわね >>665
ボンネビル系はクラッチレリーズの不具合でクラッチが切れない症状が有るとは聞いた事がある、 >>674
>>676
単純に、シフトダウン出来ないだけで、クラッチレバー握れば、きちんと動力はカットされるし、レバーを離せば動力が伝わる状態になるので、クラッチは壊れてないと言ってました。機構的な理解が足りてなかったようなら、すみません。
ディーラーでも100%再現したのですが、トラジャに確認してからとのことで、連絡待ち。
続報が需要ありそうな内容だったら、また展開しますね >>667
ブツがなくて困ってるのはライダーだけじゃなくて、業者も同じかも。
室内保管、2年9か月、12000㎞走行バルカンS。
カワサキも売っているトラ正規ディーラー下取り査定はバイクに色々ケチを付けられて45万だったが、
買い取り業者数社で自宅前入札で即金60,3万円で売れた。新車税抜き価格78万だからマアマアかな。
いくらだったら売りますか？には絶対に言わない方がいい。もし言うのだったら100万位に吹っ掛けておいた方がいい。
XSRなら90万かな。 希望小売価格106万のバイクが90万で買い取ってくれるの？ 空冷スクランブラー900は一般的に水冷よりトラブル覚悟した方がよい？それとも熟成済みで少ないのでしょうか？
終のバイクを探す歳になってきていて長くお付き合いできるのを探していていますが、ユーザー目線でトラブルが多目なのであればお店と保安部品の相談をしたいのですがネット上でトラブル情報を探し切れず質問させてもらいました >>681
中古の相場が90前後なのに90で買い取ってくれるわけがない 売る側は少しでも高く買って欲しいがゆえに現実を直視出来なくなるXSRが90万で売れるわけなかろう
買うときは手放すなんて考えもしないから>>672みたいな事言いがちだけど乗り換え欲求なんてある日突然起こり得るものだからねえ 分ってないヤツが多いな。オレもそうだったが
12000㎞もうすぐ車検のバルカンでさえ60万超えたから。2000㎞のXSRならあり得ると思う。
買い取り業者からの電話で程度がよければ60から70万行きますといわれたが
別の業者に電話でそんな行くわけないよねと話したら、競うと以外に高くなる場合もありますとは言われた。
中古の走行少ないXSRは100万してるよ。
中古レブル250なんて程度が良ければ新車より高いのは普通だ >>682
09空冷ボンネビル（インジェクション）だけど、トラブルらしいものと言ったら
オイルにじみくらいだな。ゴム部品が弱い印象。
あとキーONで電ポンがうなりを上げる持病がある。結構恥ずかしい。
壊れて動かなくなったことはないよ。
ブレーキ関連のパーツは日本製だから流用効く。 XSRも今は新車オーダー出来ないし高く売るチャンスではあるわな
それでもまぁ90万は難しいと思うがw 終のバイクとしてどうか心配という人時々いるけど、今30代とかなら今後絶対に乗り換えたいバイクが出てくるし、40代以降で終のバイクつっても乗れるのはせいぜいあと30年とかでしょ？
なら現行のどれ買っても20年やそこらでパーツ出なくなって修理不能とかまずあり得ないから、グズグズしないでどれでも好きなの買いなよとしか言いようがない。お金より時間が勿体ない >>689
思い立ったが買い時は同意するけど、ホンダとかは20年経つ前に部品出なくなるよ。ソースは俺。当時、20年経ったVTがブレーキ周り部品出なくて維持諦めた。
スズキも最近同じ方向に梶切ったし。 今後電動に切り替わったらパーツ供給どうなるかわからんしなぁ 純正部品は駄目だろうけど
カスタムパーツで補えないか？ パーツ出なくなっても海外に作っちゃう人いるからなぁ 欲しいのが出たら増やせばええやんの精神
12輪生活だけど幸せだぞ 全ての人が自分の好きに増車出来るわけないやん、特に家庭持ちは 金の有る無し関係ない
嫁を説得出来るかが最重要課題 終のバイクってこのスレそんな老人ばっかりなの？
72のうちの親父がこの前BMWのGSを終のバイクのつもりで買ってたが >>700
何歳で降りるかは人によって違うだろ。ほんとにヨボヨボの爺さんになるまで降りない人、60で余力を残して降りる人、50くらいで降りてバイクに使ってたお金を嫁さんに使う人、他にもあるだろう。 何歳で降りるかは人それぞれだけど終のバイクなんて言葉が出てくるのは間違いなく老人ばかりだから 「転倒車なのに業者オークションの落札価格が新車価格を超えた!」という事態も起きているそうで
[例] ‘21 ホンダ レブル250Sエディション(50km走行車) ●中古車価格:88万円(新車価格:63万8000円)
[例] ‘20 カワサキZ900RS(1200km走行車) ●中古車価格:160万円(新車価格:135万3000円) 以前XSR900の買取価格が90万というカキコがあったけどこれ見るとそんなもんじゃなく100万以上の買取価格になるんじゃねーの
コロナで注文が殺到しているのに、部品がない、あっても輸送船の手配がとれない、半導体がない。新車が作れない。
問題は売ってもスピードツインがいつ手に入るか。中古で在庫があれば乗り換えるチャンスだな。 ｚ９００RSをグーで見てみ。
大したパーツ付けてるわけでもないのに殆どが新車価格を大きく上回って
例外ではないんやで >>706
レブル250とZ900RSは250以下と大型バイクの販売台数ナンバー1や
それにホンダ、カワサキは納期遅れヤバイメーカー筆頭やからそんなんなってる
ちなみに残念ながらXSR900はベスト10にすら入ってない 火の玉とか部品で別取りしたらすぐ組めるのにわざわざ高い中古買う奴はアホや スラクストン乗りの方って普段のツーリングはリュックですか？ アモカン改造パニアにかっぱ突っ込むぐらいやね。
あとは細身のカーゴパンツに財布やカードケース、ケータイかな。
のんびりツーリングが２５０オフ車箱付きで行くし。 >>714
お洒落
>>715
アモカン初めて知りました
無骨で似合いそう >>713
俺もスラクストン欲しいけど、
買うなら最低でもオプションのデュアルシートは必須だと思うわ >>717
シートを使い分けするイメージですね～
往復300kmくらいのツーリングが多いので積載性のないバイクを買うか迷いどころで…
今もリュックなので、背負えばいいやとなりそうですが >>718
分かる
俺も日帰り300km程度か一泊二日のツーリングが多いから、
スラクストンは積載性やポジションがな～
用途的にはボンネビルとかの方が適してるし実際ボンネビルも悪くないんだけど
でもやっぱりスラクストン欲しいんだよな～
で延々ループしてる >>720
すげー機能的！
やっぱり背負ラーになるべしなのか ストツイ買うとしたら、乗り出しいくらぐらいになるの？ 130やった
まあちょっとしたオプション込みやから実際は120～125くらいやないか
今の品薄状態だと値引きなしで初期整備と外車の登録手数料で定価プラス15くらいとおもうわ 外車結構初期費用高いイメージあるけど+15万くらいなんか
ちなみにオプション何つけたりしたの？ 今乗ってるバイクからの電装品移設費とかだからあんま参考になるんで
ちなみに現時点で今注文してもくるの3、4ヶ月後だそう
バイク屋2件ともそう言ってたから大元がそうなんだろう
他の車種もそんな感じらしい この時期に納車まで半月掛からなかった俺は幸せ者
ちなみに初期費用は+13万 >>720
それを言うと、このバックパックがスラクストンに合うかと言われると合わない気がする >>725
>>726
お二人とも情報サンクス！
とりあえずディーラー行ってみるわ まぁでも箱乗っけるよりはマシだな
流石にこのスレで箱乗っけてる奴はいないだろうな？ 箱載せててもええやんw
スラクストンで北海道行こうぜ！ スラに積載して長距離ツーリング格好良いけどね
箱付けるのも自由だし
俺はシートバックにするけど ロケカのスラだったら積載はクソダサだわ自由だけども まあロケットカウル着けるんなら潔くカフェレーサーに徹しとけって感じだな 今、ストリートトリプルのスレでも箱付けたいとか言い出す馬鹿がいて大荒れになってるけど、
ほんとこの手の馬鹿はどの車種のスレにもいるよなｗ
走行性能も損なわれるし、くそダセェし。何なんだろうな。 例えばフェラーリポルシェなんかに積載性なんか求めないしその割り切ったスタイルがカッコイイんだけど
バイク乗りの一部は機能性重視しちゃうんだろうな、自分だったら素直にトレーサーとか買うけど お腹ブヨブヨでハゲ散らかして肌の小汚い見るも無惨なおっさんなのに箱がダサいとかそこだけ気にしてどうする >>738
フェラーリポルシェ痛車にしちゃう大金持ちも居るんだし
別にいいじゃない
見栄やカッコだけで乗ってない証明にもなるやん 箱は基本ダサいと思うけど
ハーレーにホムセン箱つけてキャンプ道具山のように積んでるの見たけど意外とカッコ良かったなあれ。 バイクはスポーツだからな。バイクは乗り手の体型込みなんだから、ハゲやちびは仕方ないけど、デブだけはまず痩せろよっていつも思う >>739
そういうおっさんはドゥカティやトライアンフなんて乗らないのよｗ
ホンダとかカワサキ、スズキに乗ってる。 百歩譲ってバイク設計者が言うのは分かるけど、いち消費者に過ぎない奴らがわかった気になって他人の装備にとやかく言うのは違うくない？ 本場英国でもストトリにクソでかスクリーンつけたりやりたい放題だ。
気にするな。 >>745
しかし、ダセェと感じるのが普通だろうからな。
かっこ良さや走行性能が売りのモデルに箱付けるようなやつが白眼視されるのはしゃーないかと。
勝手にする分にはいいだろけどネットで「どう？（いいね！ボタン押して！俺に共感して！）」なんてやったら袋叩きかとｗ 普通の人間はそんなもん全然気にしてないから>>747みたいな変なイキりにダセェと思われるのを許容できるかどうかだな 叩いてるのは自分なのに叩かれるのは仕方ないとか言い出すのキチガイすぎるな 見た目だけで言えばどこのメーカーだろうがスポーツ系のバイクに積載するのは似合わんだろ
もっと言えばタンデムですら本来の趣旨からしたら似合わん >>748
多様性社会ってのは「上手に棲み分けする社会」であって「箱も認めろ！何でも認めろ！」とは真逆の世界なのよ。
そこ誤解してるやつ多いけどな。
お互いの自由を尊重するために棲み分けをきっちりやりましょうというのが多様性社会なのよ。
箱愛好家にはその人たち向けの隔離スレという至れり尽くせりの豪邸がしっかり用意されているのだから、わがまま言うな。 >>751
お前みたいな変なのにダセェと思われるのが苦じゃなければ箱付ければいいんじゃね？ってだけなのに
イキり過ぎてもう訳わかんなくなってて草 >>738
いうてそいつらもトランクはあるからな
そういう尖ったスポーツ車でも積載性が「低い」程度だけどバイクの場合積載性が「ない」だから そもそも箱嫌いな奴はツーリングとか一切しない奴だろうから
意見が合わなくても仕方ないさ よくバイクを女に例えるけど好きな女を自分のに染めるって考えれば他人の意見なんてどうでも良いと思えるんじゃね
でもRokcetとかゴリゴリのマッチョ女だろうし難しそうだわ >>754
ロケットはタンク部長いからタンクバックが似合う >>719
水冷スラならオプションのデュアルシートとサイドバッグ積めば結構な積載性あるよ。
普段の日帰りツーリングではDEGNERの小ぶりのサイドバッグだけつけてる。
ポジションもローハンドル化しなければロンツーでも別にキツくはないよ。
https://i.imgur.com/7CY7Ldi.jpg
https://i.imgur.com/6tEjKOx.jpg >>758
純正パニアが左だけなのが以前から気になってますが、右は理由があって付かないんですかね。 >>755
というより、箱や積載の話は車種の話題と無関係なとこで荒れるから嫌なのよ。
「ライダーなのに大荷物な時点でダサい」
「走りを犠牲にしてまで荷物を積むくらいなら車でいいだろ」
「ダサくするくらいなら最初からツアラーにしとけｗ」
とかそういう話になりがちだからな。
くだらない話で肝心のバイクの話ができんくなっちまう・・・ 大体は人のバイクなんて趣味の乗り物だし人の事なんて放っておけよってスタンスなのに箱嫌いが少数過激派なんだよな >>762
このスレに話持ち込んだ本人が何いってんだよ >>763
ではなくて、好きにすりゃ良いことなので箱スレや積載スレでやるべきで、車種スレでやると不要に荒れるからやめて欲しいってだけ。
箱付きや大荷物の二輪を快く思ってないライダーが多いってことは周知の事実だろ？
周知の事実を無視して、わざわざ車種スレにぶっこむなよ。 >>762
えぇ、、、
ID被り、、じゃないよな
まさか本物の>>737は既に頃、、、
積載の話題怖ぇー >>765
そういう自治的な事はBBSやらサロンでの話でここは5chだぞ？
そのスレに合っててルール以内なら何でも話題にして良いし嫌ならスルーするのが常識だわ >>767
ストリートトリプルやトライデントに興味があって車種スレを覗きに来たら
どっちも箱がどーの積載がどーので揉めててまじブチ切れそうだわｗ
ほんと、こいつらってゴキブリだわ。
人の迷惑考えずにどこにでも湧きやがって。 自分からクソダセェとか突っかかって荒らしておきながら荒れるからとかガチの糖質なんじゃないか？
もう触らない方がいい >>762
お前がそれを言うか
何を人ごとみたいに
なめんなよカスが >>760
そうなんですね。ありがとう。トラのコンフィギュレーターだとスラクストンは左パニアしか出てこないので何か理由があるのかと思ってました。 これは箱が付いてるわけじゃないし、オシャレな感じに仕上がってるので個人的にはセーフ。
コーディネイトの一例としてむしろ有りなくらいかなと。 >>775
なーにが「個人的にはセーフ」だ偉そうに >>765
他人が気になって気になって仕方ないケツの穴の小さい奴なんてお前くらいのもんだろ
何が周知の事実だ笑 >>774
いいね、俺もネオクラシック系ならこんな感じにすると思う ボンネにプラの箱パニアかっこいいから好きだがお前ら皆ダセーダセー書くから拗ねましたよ私は >>781
雨に濡れないのは大変な強みです。
純正パニアのワックスコットンって、
Barbourとかと同じく防水性は低いですし。
パニアにワックス入れ直してる方とかいるのかな。 >>781
ボンネなら旅バイク感あってむしろプラスじゃないか？
というかどんなバイクでも荷物ガン積みしてるの見かけると
格好良い悪いの前にいってらっしゃ～いという優しい気持ちになるわ >>782 やさし
https://i.imgur.com/LDpv18y.png
私なんかは以前20Lの四角いサイドバック使ってましたがこの画像のデグナーからオプションで出てるレインカバー付けてましたよ
撥水するので普通には濡れませんがカバーのかかってないタイヤ側から浸水ありますがかなり重宝してました ボンネビルに箱だけ乗ってたらう～んって思うかなぁ
箱プラス諸々でリア全体にボリュームがあったらかっこいいと思う >>785
そこは我慢しなくても「そっ閉じ」すればいいんだよ。
ファシズム国家じゃあるまいに無理して上辺だけ共感する必要なんてない。
もちろん、くだらない争いをする必要もない。
そっと視線を外すだけでいいと俺は思う。 クラシック1200cc群の中で、T120はギア比ロングよりなのね
トルク曲線にない極低速域のデータ気になるわ
いや見た所でどうのこうのは無いんだけども 男の娘はなんかかわいいイメージだけど漢の娘って書いたら身の危険感じるよね。 >>796
ディーラーがこぞってタンクに黄色いラインの入ったスピードツインの写真をインスタに載せてたから新色かと思ったらマットグレイだと元々黄色が入るんだね
これまで黒か赤くらいしか見てなかったから勘違いした
申し訳ない、知識不足だった 新型のグレーは正直カッコ良いと思った。
黄色いラインのちょっとイキった感じと
倒立フォークとラジアルマウントのブレーキのこれ見よがしな感じが凄く良い。
もし今スピードツイン買うなら私はこれ一択だなあ。 マットって管理どうなんでしょ
格好いいけどお手入れ難しそうで敬遠してまふ 俺もそう思ってたけど意外とそうでも無いよ
ただニーグリップする場所はテカテカしてくる まあ、そもそもモノはあるのか？って話だよな。
モノが入らないから試乗車まで売ってるような状況なのに。
今、色々検討しているが結局ホンダくらいしかモノを用意できるときが無さそうなんだがｗ >>804
もうね、探してる側からすると興味がどうとか言ってられる状況じゃないｗ
こっちが所望しているものを用意できないとこばかりでマジ怒りしかないわ。
モノも用意できねぇ癖に宣伝してんじゃねぇというか。
ま、愚痴はこれで終わり。 レブル、GB、ハンターカブがイカれた納期になってるホンダが何だって？ >>807
その辺の車種はコロナ関係なく注文が殺到してる感じだな。
GB350も3000台くらい供給して尚且つあの状況らしいからな。
レブルやハンターカブの販売台数えぐいからな。 何をそんなに急いでいるんだか
興味もないバイク買うくらいなら気長に待つわ バロンで中古のT120を購入した友人がフロントタイヤ周りから擦れたような音がするからってバロンに持っていったらフロントホイールの隙間にシュCRC吹かれて音が消えたって喜んでいた、
店員曰く「また音が出たらここへCRC吹いて下さいって」
知らない方が幸せだって事もあるから何も言わなかったけど
CRCよりベルハンマー進めるのが友人だよね。 アクスルシャフトとの隙間じゃないの？
あとCRCでも556なのかシリコンスプレーなのかでもだいぶ違うかな CRCは灯油成分多いからだめだよ
ゴムのシールがやられるよ CRCって言っても色んな種類があってだな
呉、CRC=556だと思ってるやつおるよな 新型スピツイは別体タンクのお高いリアサス付けたらバランス良さそうね >>800
ガラスコートとかしとけばテカりもないんでしょうかね？
そもそもマットカラーにガラスコートかけること自体賛否両論有りそうだけど。 ニーパッドいいじゃん
ガチな感じと実用のバランス
てか、ゴツゴツ分かるぐらい薄いパンツで
のるの危ないよ？ いやどんなにぶ厚いライパン履いててもわかるでしょ…… >>821
多分、ゴツゴツ付けてる！って意識があるから
感覚を探しに行くって要素もあるじゃない？
本当にそれは触感で感じてる感覚なの？
脳が勝手にそう思ってるとか無い？ >>822
そもそもゴツゴツ感じなかったらゴツゴツするとは思わないよね 革パンツ履いててもT120のラバーはゴツゴツしてると思ったわ ゴツゴツっていう語感が人によっては違和感があるだけでつけてるかつけてないかはハッキリわかるくらいに感触があるよってことだろう ごめん、細かい事にこだわりすぎたわ…
まーでも、突起に敏感な人も居るしな
自分なんかはとっかかりあると
安定するイメージあるから肯定的だな
痛いぐらいだとダメなんだろけどな マットブラックと艶有りのブラックなら
マットブラックの方が手入れ簡単なのかと思ってたけど違うのか？
艶有りの方はすぐに擦り傷がついて曇るイメージ
マットブラックの方が劣化しなそうだと思ってた マットは一度ツヤツヤになったらもう戻らない劣化する一方
艶ありは磨けばキレイになる 曇った程度の細かいキズは磨けば艶は戻る
艶消しは磨けないし擦ると変な艶が出ちゃう >>831
>>832
なるほどね
勉強になった、ありがとう 艶消しの手入れってどうしたらいいん？
バリアスコート吹いたらテカテカになる？
優しく手洗いしかないんかな 艶消しはどうやったって長年使えば艶が出て来る。なので長く乗るつもりならお勧めできない。ワックスもかけられないし傷が入ってもコンパウンドで消すこともできない ヤマハでマット専用のクリーナーは出てる。
使えばキレイにはなるけどコーティングみたいに長期間保護する働きは多分無い 元も子もない事言ってスマンが、バイクみたいな乗り物に艶消し塗装はメーカーから「あまり長期間乗るなよ」って言ってるのと同義だよどう考えても
買い替えを推奨する作戦ならアリだと思うけど綺麗なまま長期保有は難しいってのは如何なものかねえ ランボなんかでここ数年来艶消しが流行ってるが、あの手のスーパーカーって車検毎に買い替えるのが基本だからな まあレプリカみたいに本気でバイクに密着してニーグリップするようなバイクでもないから
気になるなら上で言われてたニーパッドくらい貼っておけばよっぽど問題にはならなさそう 個人的には塗装のテカリとか使用傷の類は、味みたいな物って感覚だなあ。 >>834
プレクサは艶は出るが拭き取りが楽
ディテイラー(緑のドクロ)艶は出ないが拭き取り次第ではムラが目立つ
あと、グラスターゾルオートこれは絶対おすすめ、
汚れ取りや洗車後の濡れた車体を拭きあげる時にマイクファイバーウエスにスプレーすると、、お試しあれ
ちなみにプレクサス施工時のテカリ具合
https://i.imgur.com/TBTyTcZ.jpg 首都圏のトライアンフのディーラーってどこが一番良い？ 駐輪場に艶消し塗装のタンクなバイク停まってたら
親切に艶出ししてあげる人が居てそう >>844
首都圏はあなたが思っている以上に広いと思いますよ >>846
いうて9店舗ぐらいしかなくない？
雑に検索しただけだから漏れてたらすまんな
トライアンフ東京
トライアンフ東京ベイ
トライアンフ東京ウェスト
トライアンフ横浜新山下
トライアンフ横浜港北
トライアンフ茅ヶ崎
トライアンフ相模原
トライアンフ千葉中央
トライアンフ埼玉南
各々経営方針違うみたいだし、多少足伸ばすぐらいは気にならないから
おすすめあったら知りたい 首都圏とは
東京都およびその周辺地域である茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・神奈川県・山梨県の1都7県を指す。 トライアンフ東京
トライアンフ東京ベイ
この2つは姉妹店なんだが、わざわざ京都からここに買いに来る人がいるほど評判のいい店だと聞いたことがある そもそも親会社？というか、経営してるとことが違うらしい
>>851 の２つはBMWだとか 感覚がある程度同じか、言ってることを理解してくれようとするとこじゃないと苦労するなと思う 調べたらSonic Motorsって会社だった
BMWやMINIのディーラーやってるところだと ちゃんとし過ぎてるより多少ラフな接客の方が気楽で好きだ 横浜新山下はユーメディア母体だから安心感があるよ。
接客、アフターサービスはベッタリ系ではないので若干蛋白に感じるかもだが信頼はできる感じ。 東京は母体が良いという評判を人から聞いた。
ただそもそもトラジャが純正パーツ以外扱うなみたいな統制を敷いてるからどこも出来ることは限られる。
トラブルやトラブルかな？と思ったことに親身に相談に乗ってくれるかとかあたりが差別化ポイントか。 グンマーもそろそろ保証切れるけど調子大丈夫？と電話かけてくれたり面倒見が良い印象。
点検代を稼げるという向こうの都合もあるんだろうけど。 いつもピッカピカに磨いてる人のバイク
新車で買ってそんなに経ってないのに
すでに艶消し塗装がツヤッツヤだった その人はきっと本当はその艶消し色を艶ありで欲しかったんだ……… 気に入らないバイクには艶消し塗装磨いたったらええんやな
親切でやってるんやからええやんの精神 俺がオールペンするとなぜかつや消し塗装に仕上がってまうんだが、、、 旧スピードツイン引き取ってきた
なかなか暖かい良いバイクだ
ノーマルマフラーなのにアフター凄いのなw スピードツインかT120かで迷うわ
性能はスピツイが上手だけど
見た目はボンネのほうが好きだしポジションもボンネのほうが楽そう
というかスピードツイン走ってるの見たことないな 新型だとフロント倒立だし大分スポーツ寄りだもんね
試乗してみてからの方が良いんじゃね？ タオル貰えるしw やっぱ見た目ですよね
峠を走るのも好きだけどレースするわけでもないし、
程度の差はあれパワーも十分ですし
女は知らん 見ため良くてもしんどい奴はそのうち腹立ってくるやん。
人ならしゃーない部分あるけど工業製品ならそんなブスはいらん。
そんなん製品の作り込みが甘いだけや。 バイクを買う上で大事なのはやっぱり見た目と音
性能を求めるなら国産のリッターSS買ったほうがいい
性能も見た目もどっちも欲しくて、自分的に両方70点のバイク買うよりどっちかに振り切ったほうが絶対いい 休日のツーリングスポットとか行っても俺以外のタイガー乗りなんてまずみないな…
連休中のビーナスラインもあんだけバイクいたのにタイガー900と1回すれ違ったぐらいだったわｗ >>880
確かにあんまり見ないかな。
神戸西部だけど、自分以外に少なくとも1台白タイガーが居るのは分かってる。
あと最近だと徳島の剣山登りに行ったときに、フルパニアの黒タイガー見かけくらい。 バロンでT120（22）買おうと思ってるんだけど
並行輸入でもクルコンって付いてるのかな 買った人いるなら教えて欲しい トライアンフ東京以外で買うなら
どこ選んでも後悔しない 性能もある程度みるというか気にしちゃうかな
クラシック系憧れてるけど試乗したらゆったり過ぎるポジションにレスポンスの悪いエンジンにイラついて乗った瞬間諦めついた >>885
ストツイのシンプルさに惹かれて試乗してみたけど気付いたらスピツイ買ってたw >>882
バロンはトラ東京から業販で仕入れているから正規車。 トライアンフってレッドバロンで買えるんやな
高い金出して店舗改装してフランチャイズ契約したってそっちでも買えるんじゃあメリット薄いな
ホンダドリームやカワサキプラザみたいに独占させてやらなきゃ販売店契約したがらないだろうに >>893
トライアンフのシェアでそんなことしたら販売台数終わるやろ >>892
mt09からの乗り換えなんでそっち系はお腹いっぱいなんすw >>889
そうなんですか、知らなかった
ありがとうございます
バロンも今は外車で扱ってるのはトラ、グッチ、アプリリアくらいですね
BMやドカは仕入れが難しい（無理？）なんでしょうね SOXに同年式のスクランブラー1200が3台並んでて草生えた。全部50km未満。 >>897
販売台数ノルマ確保のために流したんやろな すいません。ディーラーに在庫が無い場合、バロンのような非ディーラーで買うと、何かデメリットみたいのあるんでしょうか？
購入後の整備とかを考えるとやはりディーラーの方が良かったりしますか？ バロンだとトライアンフのメンテナンスキットをいろんな店舗で貸し借りしてるから取り寄せに時間と金取られる
バロンに偏見とスパナマーク気にしないならあんまデメリット無い気がするわ >>899
時間あたりの整備工賃はバロンが安いからむしろメリットまである >>897
毎年決算期前後に新古車流してる
流してるいるのはノルマが1番多い店。 ありがとうございます。
新車購入なら特にデメリットは無い感じなんですね。
他なにかバロン購入の時には保障等でこうしたほうが良いとかありますか？
教えて君ですいません。 バロン物は正規販売店からしたら並行物と同じ
もし他府県の正規販売店の車両ならメンテナンスは受けるがバロン物は受付出来ないと某正規販売に言われた。 >>904
そういう時はバロンのシールとか車両からバロンの痕跡無くしておけばわからんよ。新車販売時の登録データを調べることができてもトラ東京扱いになっているはず。 >>882
新型はクルコン標準装備だろ
ならどこで買おうと着いてるだろ なるほど。バロン購入だとメンテナンスは基本バロンでやる感じですね。
ウチはディーラーは結構遠いので、バロンの方がむしろ良いのかもです。
お答えいただいた方ありがとうございました！ バロンはバロンの整備記録簿、正規はトラの整備記録簿に記載で判別出来る、
あとバロンはCPUのVupやOPのマフラー交換時のマップの切替も、
おれは正規をお勧めするな、 まあそうなんだけど片道1時間半かかると正規ディーラーに持って行く気が失せる。
近場のバロンは5分だし。
引越でディーラー遠くなって大変や。 >>909
俺は40分ちょっとだけどメンドクセーと思っちゃってるから分かる
近い方がいいよ 宮崎からだと最寄りディーラーが熊本で高速使っても片道2時間
支障無いならバロンで買うか
でも前にやってたオプション半額とかもバロン適用されるんかな バロンで買ったけど、今のところ何も問題はないな。店がディーラーみたいに小綺麗じゃないのが嫌な人はいるかもね。 >>907
まあそもそも今は正規店もバロンも在庫ないけどね
同じ船便だと思うから入るのも同じ時期だよ 正規販売店同士で買ったからって、他の正規販売店で見てくれるとは限らないからね。
関東で正規販売をやめたあと、別の正規販売店へ行ったら邪険にされたって話をココで聞いたで。 >>914
そりゃ自分とこの顧客とは全く同じ扱いは出来んやろ
所詮は他の店のケツ拭かされとるわけやからな >>914
そう。塩対応も良いところよ。
所詮資本とかで横のつながりがある訳じゃないからね。
メンテ受け付けてくれないとかは無いけど結局その店で買った客の方優先されるしあんまりウェルカムな感じじゃなかった。 俺は新車をバロンとか絶対嫌だから寺で買ったけど気にならない人はバロンでいいんじゃない？ バイク売ってくれてちゃんと見てくれて近くならどこでもいいです 正規販売店と言っても経営母体バラバラでしょ
東京や大阪にトライアンフ直営店とかあるのかは知らんから知ってるとこで話すと
神戸と高松は同じ系列だからどちらかで買ってもどちらに持ち込んでも問題ないでしょう
これを岡山とかに持っていくと見てもらえてもまあ歓迎はされんよね
車でも国内4メーカーでも同じだけどほとんどの店は看板借りてるだけだから バイクに付いてくる黒色のサービスハンドブックに販売店印有る？
バロン車両は販売店印無いらしい。 >>921
神戸と高松は同じ系列(マセラティ系)だけどスタッフ人員少な過ぎてそれぞれ他店客は後回しにされるみたいに聞いたけど… バロンは5ちゃんだとフルボッコにされがちだが
全国そこら中にあるからツーリング先でのトラブルも近くの店がみてくれるからいい >>923
いやそりゃそうだろ
いくら会社が同じでも神戸店なら神戸客>高松客>>>>その他になるのなんて当たり前じゃね ボンネってニーグリップすると
膝めっちゃシリンダフィンに当たりそうだけど実際どうなの？ まーよほどハズレ店でもなければ普通は買ったところに整備に出すから、他店は出先で急なトラブルが起きて飛び込んだ時に応急処置してくれるくらいの度量があればいいよ 正規で買ったのを数年後バロンに売った
（バロンの方が10万ぐらい高かった） トライアンフって輸入車の中じゃKTMの次くらいに手放す時安いよね
ただでさえ輸入車は安いのにもう目も当てられないくらい安くて酷い つまりトラ買う人は新車志向が強いのよ。ハーレーやドカグッチみたいに古い型を指名買いするようなマニアックなオーナーはトライアンフにはあまりいないってことでしょ >>926
実際跨がらないでわかったって事か
エスパーかよw >>930
2014年登録
ボンネビルT100(空冷)ブラックエディション
距離2.3万キロ
44万くらいで売れた
高いのか安いのか
新車価格は108万
純正ワックスコットンサドルバッグとアエラマフラーのみ
一括査定で自宅呼んで目の前でオークション形式 >>936
マジレスすると5.5年乗って64万のマイナスだから、一ヶ月あたりの償却は一万円しない程度で収まった。毎月一万円のレンタル費で5.5年乗れたと考えれば十分元を取ったと思う。 バロンでトラ購入時に大抵の人はバロンの営業にメーカー保証や整備の事を確認して購入すると思うけど悪魔でも営業のセールストーク、たまにトラ東京の業販とか話題に出るけどバロンに過剰在庫を流す窓口でしか無い、
バロンのトラ車は車で言ったら未登録車販売
バロンの営業も未登録車を業販で仕入てますと言えばいいのにあくまでも正規販売を匂わせる話をするから誤解が生じる、
トラJPの未登録車をバロンが仕入れ販売が正しいと思う。 >>944
トラ東京の販売台数は業販も入れた数字。 トライアンフ社長って販売台数にめっちゃこだわってるイメージ
バロンは貴重な戦力だろ プレミアムブランドを目指す現方針にバロンは明らかにそぐわないからな。今後も正規販売店を名乗るのは許さないと思うよ バロンで買うか正規店で買うか、買う店がどうこうは気にならない
それよりメイド・イン・タイランドってことの方が気になる >>928
あっつい？
真夏でもライパン履くので、
膝のプロテクターが溶けたり歪んだりしなければ許容範囲ですが >>934
おれエスパーだったのか・・・
もし乗ってるとかで知見あったらおしえてください 俺みたいな転勤多い人間からしたら、正規店で買ったバイクくらい快く相手してくれよと思ってしまうわ。
近々買おうと思ってるけど、数年後確実に転勤だろうし。 >>947
言ってる社長は去年末にハーレーの社長になったぞ。現社長は存在感無いな。 >>950
ステップ変えてて辛うじてタンクグリップ出来てるので参考にならんかもだけど、耐えられないほど熱くはないよ。 >>954
ありがとうございます
当たるよな・・・？と思い色々レビュー探してみたけれどあまり言及が無かったので助かります
熱いには熱いけど、キチンとした服装してれば
実害が出るレベルではなさそうね
あとあれをグリップ出来るのは割と足長では
裏山 >>933
だいたい２割くらいだろ。
しかしリセールを気にするなら基本ホンダしか買えん。 連れが8ヶ月3000キロ走ったZ900RS買値と変わらない値段で下取りだしてたな。やっぱ国産人気車は違うんだなと思ったよ ２割って新車100万だとしたら20万？
そこまで悪いの！？ >>960
2割は言い過ぎだけど4割は絶対に無いから3割ちょいいけば
上出来な部類 グーバイクで同等車両の8掛けで売れる、都会に限るかもしれんが。 かつて語られたマツダ地獄は逆を言えばマツダに下取りに出すならまともな値がついたという意味でもあるが、トライアンフはどうなの？ >>955
リゾマのエキセントリックペグアダプターでステップを真上に上げて何とかって感じ。
ちなみにリゾマのはなぜか水冷スラとスピツイしか対応表にないんだけど、違う海外メーカー品で他のボンネシリーズにも使える同じ様なアダプターが前に話題に上がってたよ。
メーカー名は失念しちゃったのでわかる方フォローplz。 >>964
トライアンフは自社査定も激低なのである意味マツダ地獄以上の地獄 買うときに高価で売るときに安価であっても次にトライアンフ買うとは限らない。
だから無限地獄ではない。 >>967
やはりそうか笑
全部ハズレのくじ引きみたいなもんだな BMWとかドゥカティは自社内での乗り換えなら高査定だから
他メーカーには乗り換えられないけどまだマシ トライアンフって限定〇〇モデルとか乱発してるけどあれって買取の時に値段変わるの？
一部の国産車の限定カラーとかは露骨に買取の値段変わるけど >>971
変わらない
もちろん販売価格が高い場合はそれに比例はするけど
プレミアムというわけではない 売るときの事まで考えて買わないなあ
>>974
おつ！ ワッチョイ有りにしてくれ。
まだ買いもしねーのに荒らしに来る奴いるだろ。 他にもワッチョイ無しスレあるんだからあっちはスルーで落としましょう。 連投規制で書き込めんから即死回避の協力お願いします。 スピツイで通勤すんの大袈裟な気がしてきたw スクーターでも買うか >>984
別に大袈裟でもないでしょ
リッターSSとかメガツアラーって訳でもない単なる大型ネイキッドだし スピツイをランボか何かと思ってんのか
スイフトだぞ
通勤で使っても誰も気にしないぞ むしろ通勤仕様だろスピツイなんて
高級車でもサーキット用でもない大衆車 中古のカブでもブラフシューペリアでも
雨が降ったら濡れるんだなぁ
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