KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600529505/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614978041/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) >>1
乙、奴を呼び寄せるような話題は厳禁です
もしもやる奴はそいつが嵐です ヤツは新スレが立ったことに気付かないので大丈夫そうだ この車両フロントブレーキよくエアかむなぁ。
キャリパー側とレバー側からエア抜いたんだが、完全に抜けきれん。
キャリパー外してホースの取り回し一直線にしないとダメか この車両フロントブレーキよくエアかむなぁ。
キャリパー側とレバー側からエア抜いたんだが、完全に抜けきれん。
キャリパー外してホースの取り回し一直線にしないとダメか エア噛みやすいなんて感じた事無いなー
言うとおり外して１日ぶら下げとくと上がってくるかもね 了解！携行缶の口に布を差し込み、火を点けて29に向って投棄します >>26
どうにかして最高点をマスターシリンダーより下にしないとエアは抜けないね お前のレス滑る以前の問題やな
面白要素ゼロやないかw klx125なんですが、fmf パワーコア4を取り付けたらアイドリング上下するようになってしまったのですが解決方法はありますか？ すごくくだらない質問ですが子虎にklxの純正シートってつきますか? >>41
とりあえずバッテリー外してECUのリセット、それでも駄目ならサブコン付けるしか無いんじゃないか？
俺はそんな症状出なかったから何もしてないが
>>44
klx125と小虎は同じシートだから付くよ 1速→2速に直接入らなくなりました。
1→N→(シフトペダルを一旦戻し、シフトアップするまで押し上げ続ける)→2
オイル交換しましたが改善しませんでした。
同じ症状になった方おられませんか？ チェンジペダルの中の部品がひん曲がるんじゃなかったっけ？
改善要求してもらいたいレベルに弱い >>48
購入したバイク屋に見てもらったのですが、バイク屋に入ったとたん発生しなくなりました。
クラッチワイヤーも問題無しだそうです。
しばらく様子見と言われましたが帰宅中に再発…
改善しなければ来週またバイク屋に行きます。 そうゆうの1番困るよねｗ 早く原因が判明するといいですね オイル交換したとは
新品にしただけなのか固さを変えたのか バイクは正しい操作だからちゃんと動く
行きに出て、点検で出ない、帰りにでる
原因はお前です
ま、ちゃんとしたオイルに交換してクラッチのミート調整してからまた来いや >>50
このバイクってシフトにて元々クセがあるのでクラッチレバーの遊びを少な目にして手前で切れるくらいにしてレバーを奥まで握らずシフトチェンジする様にすれば繋がり易い事も有るかも。
>53も書いているが機械的なクセに合わせたご自分の操作をした方が長持ちする事もあるかと。
自分もこれで新車から4万キロ以上ノントラブルなので参考になれば幸いです。 前期のタンデムベルトって後期のシートにつけれなかったけ? >>55
タンデムするなら、デイトナのリアキャリア付けた方が掴まり易いと思う。 左後ろのカウル留めてるネジのパーツ番号とかって分かります？
カワサキの公式見たけど分からない… 熱価9番使ってる人いる？
8番でも5千キロが厳しい なんでこのスレ礼も言えないクズしか質問しないの？もうおじさん答えたくなくなるよ >>61
何が厳しのかわからんが
そもそも燃調平気？ オーバーフルエキの豚鼻とスプロケは前が15だけ
問題はない
タンクなくなるまでガンガン距離乗って戻る乗り方
オイル交換ごとのプラグ交換にちょい疲れ気味の愚痴ですわ そんな頻繁にプラグ交換する程ヤバいの？シリンダーヘッド、ピストンシリンダー大丈夫か >>61
5000kmなら、まあ、普通だろ。
法定速度でも、6000近く回すし。 熱価って確か武川170ccでも8だったような
9とか高過ぎじゃね？ >>69
デンソーだとレース向けくらいで
一回こっきりの一発仕様くらいの摩耗度でもあるらしい
NGKはあるものの今回は乗り換えで視野にない >>71
間違ってそこからオイルを入れてしまったみたいで、大丈夫かと聞かれたので…
オイルプラグのレベルゲージにオイルが付いていれば大丈夫だと答えたけど合ってるよな？ >>71
そ、そこはタイミング点検穴でして…マズイのではないでしょうか…1Lも入っちゃうんだ…エンジンオイル抜いてるでしょうからエンジンは掛けないほうが吉かと… klx オイル交換でググったらそこから入れてる人もいるんだよね >>74
カムチェーンもオイルで潤滑されてるしな。 >>74
>>76
という事は大丈夫という事ですよね
レベルゲージにちゃんとオイルが付くので大丈夫だと思っています 何やったらその下のクランクシャフトの穴から入れてもおんなじ、バイクの傾きによってはギリ溢れるか溢れないかぐらいになる なんかこう苦労して入れにくい穴からオイル入れてる画が浮かんで悲しくなるな オイルジョッキや漏斗使ってたら苦労せんからそこから入れてしまうかもな ボアアップネタで釣れなくなったからの新ネタ披露だろ
相手にするだけ時間の無駄 来月いよいよ免許取得から1年経つので子供を乗せたいんだが、プリロードの調整ってサイドカバー外せば出来るの？ 本来カバー外さず調整可能だが、現実的にはもっとバラさないと無理、さすがカワサキクオリティw どうせ固着してて泣くんだからバイク屋に頼めや
子供も乗せるんだから安全点検込みでな どうせ固着してて泣くんだからバイク屋に頼めや
子供も乗せるんだから安全点検込みでな >>86
本来が何を意味するのか不明だけど、
サービスマニュアル上では、
ショック本体取り外して
バイスで挟んで調整になってるぞ。 完全に外すなら別だけど結局狭いから
ウォーターポンププライヤーで掴んで回せばおk >>85
車載工具に一応レンチ付いてるが、結構固いので、バイク屋でやってもらった方が良いと思う。 6年目に新車で購入して2万5000キロ走ってノートラブルだけど、売るとしたらいくらくらいになるんだろうか
雀の涙程度の額なら後輩にタダであげようかと思ってるんだけど、125ccのオフ車って結構需要あったりしないんかな 2万kmはかなり距離走ってるから販売価格25万の７がけで買い取り価格17万と予想
125クラスのオフ車は絶滅したので走行5000程度なら販売価格新車超えの個体も多い 125ccオフなら海外はまだ元気だぞ
2stもあるぞ
100万だがな そんな高く売れないぞ
買取相場調べてみろよ夢見てんじゃねーぞ つか、グーバイクの平均価格が36.4万て
新車価格じゃねーかよw >>98
のんびりツーリングには、この位のサイズが丁度良いからな。
125ccなら維持費掛からないから、セカンドバイクに丁度良いし。 プリロード、ウォーターポンププライヤーが有ればなんとかなるのかな？
子供乗せるようになったらチョコチョコいじりそうだから自分で出来る様になりたいなー フルサイズにもひかれるが、やっぱ気軽に出かけるならこのサイズがいいよな フルサイズにもひかれるが、やっぱ気軽に出かけるならこのサイズがいいよな このバイクが発売された頃にはフルサイズじゃないことを叩かれてたけどやっぱこのサイズだよな
オリンピックといい日本人の手のひら返し性質… もうちょっとパワーが欲しい。というのは無い物ねだりかな >>106
圧縮比アップなら、簡単に出来そうな、気がするが。 フルサイズが欲しけりゃニーゴー選べばよりどりみどりだし、このサイズ感がよいのだ
タイヤもラージで豊富、ただやっぱりパワーが...せめてノーマルで15あればなぁ170でもパワー不足だし
150BFの車体に230が出てくれればサイコーなんだけどw無い物ねだりだな 減速時にチェーンスライダー(ローラー？)がうるさいんだけど、ローラーは回転するくらい緩いのが正しい？それともしっかり固定が正しい？ >>112
情報サンキュー！
カラカラの音源がローラーと特定するまでにいろいろグリスアップ、チェーン・スプロケ交換、ホイールベアリング変えてと暑い中さんざんだったよ。。。 グロムとは違う楽しさがこのバイクにはあるね
低速林道が楽しすぎるね ほっそいタイヤでちょっとガレたらすぐにハンドル取られる緊張感が最高！路面状況の変化から目が離せないw >>106
ちゃんと10000回転まで回してから言ってる？
どうせ半端なところまでしか回せなくてとるくねぇー！って輩だろお前？ >>116
10.2PS(7.5 kw)/8000rpm なんですが。
潰すためにエンジン回してるの？ 感覚的にこのエンジンで1万まで回したいとは思えないです。
そして一万まで回したところでトルクもパワーも途中から出てこないでしょう >>121
で、何回転回してるん？
こっちの回転数は揚げ足取って自分の方は書いてレスしない陰キャ丸出し
と、言うことで無頓着に回してパワー無いと自分で言ってるもんだ
最低でも7000回転は回さんと周りの流れには出遅れる
そこから上に回してもとか、頭でっかちの話してる上にやってもいない癖に妄想話の否定
そんな様じゃ使いこなしても居ないつーことで語れる資格ないよ
あ、脳みそも排気量もボアアップしたらどうかなボク～？ あ～そうそう
これから後出し説明始めても負けだからキミwww >>123
同じバイク乗りとして読んでいて恥ずかしくなります
ごくろうさんです >>123
回転数低い時にスロットルをガバ開けしたら、トルク出ないから注意。 リッターバイクでの話なら分かるけど、10馬力のエンジンで回せばパワー出るみたいな話されてもなぁ
普通に乗ってれば7000は常用だしレブまで引っ張ったところで目くそ鼻くそどころかパワー曲線は落ちるだけだけど そもそも回すエンジンじゃないよ
7000～9000位までで十分じゃん
まぁいきってるやつはいつもの人だろうけど こんなのが常駐してるのか…
ってかトルク最大の回転数くらい調べれば分かるだろうに… 毎度ほぼ全開でエンジンガーガー言わせて走ってるわ
そのうち壊れそうではある 元は非力クソバイク叩き話から始まってんのに何言ってるやら
実体験でも無くネットで書いてるのペラペラ喋ってなんか偉くなったつもり？ >>もうちょっとパワーが欲しい。というのは無い物ねだりかな
それならばw
はい、無い物ねだりです
230でも買って下さい！値段は新車でも程度の良い中古と変わらないからお得です！
これ以上の回答出してみてみろwww 論点すり替えが露骨すぎて草。
スレ荒れるのは良いけど誤情報流すのだけは辞めてね。 おい、イリーガル今度はフル回転荒らしか？
別の手法で荒らすなよ >>106だけど、本当にこんなにやばい奴来るとは思ってなかった。スレ荒らしの発端になったみたいで申し訳ない
本当にこんなやばい奴がレスしてくると思わなかった。 >>136
んで、騒動の源がいつとこでどの様にトルク感がないか語らず逃げるんか？
ボアアップよりオモロいネタ持ってこいやハゲwww たかだか10馬力の原チャリスレでフルスロットルとかトルク感とかよく考えたら滑稽だなw たかだか10馬力だからこそどこでもどんな路面でもフルスロットルできて楽しいんじゃないか！
ごめん嘘です暴れてぶっ飛ぶパワーあった方が楽しいです 楽しさで言えば軽量で取り回しやすいほうが楽しいかな。幸いにして流れ乗れる程度のスペックはあるわけだし。 イリーガルがいなけりゃ
会話も穏やかで
和気あいあい ここのスレの基地外以外でイリーガルって単語で使ってる人にあった事ないな。
やはり、普段の会話でも使ってるのだろうか？ なんだかんだ全部荒らしじゃねーかよ
ホンダのG2入れたことある人いる？
フルシンセ入れてるけど何か軽く抜けたフィーリング合わなくて鉱物油いれてみるかなー？と思ってる むしろG2しか入れたことがない奴がいますよ。
ライフが短めなのとギアのフィーリングは固めかな。
未舗装800㎞か舗装路2000㎞目安で交換してる G2はどのバイクに入れてもギヤ固くてニュートラ入りにくくなったから好きじゃないなー
KLXには冴強、他のにはヤマハのプレミアムシンセ入れてる >>146
設計古そうなエンジンだから、鉱物油の方がが良さそうな気もする。 こんなシンプルなカブみたいなエンジン
ホムセンオイルで十分だろ バイク屋がホンダの正規取扱店でG1をドラム缶買いしているのでG1しか入れたことない >>150
そうなんだよねー
持ちが悪くてフルシンセ入れたけどカラカラした音は大きくなってる
バンバン回していれば軽く回る感で良いけど巡行になると「ん？」って感じることが増えた
フルシンセだともっと硬いのにすべきなのかな？とも考えてる
G1はかなり前に入れたけど交換して2,3回目乗った帰り道にシフトに違和感感じてあまり向いてないかなと思う シフトもなら、メタルというか腰下全般か
エンジン一度焼き付かせた？ もうやたら選手切るんじゃなくてさぁ、ヴィッセルBチーム作って、JFL参戦とか出来ないの？
実力次第でいつでもヴィッセルに上がれる野球のようなシステム >>161
1000kmもたないクソオイルだったわ
売り払うときの返金狙いでもう使ってない
ダメオイルで交換回数稼いで工賃儲けようって魂胆丸見え 涼しくなったらウィリーの練習する！…KLXで走り続けられるようになるんかな？ >>162
冴強入れてる、理由は純正の品質で手頃な価格だから ブランドが一緒でも名が違えば配合も違うから物としては別物でしょう でも、格安のじゃなければオイルなんて良い悪いじゃなくて、どれも必要な水準は満たしててブランドの安心感とか結局は好みの範疇なんだと思ったりもするな。
さすがに限界性能は高級オイルに分があるとは思うけど。 klx150用の樹脂タンク付けようと試行錯誤中
燃料ポンプも取付けて、ガソリン入れたらダダ漏れw
切り抜いたパッキンの形が悪かったみたい
因みに、公道では使ってないナンバーレス仕様のklxだよ >>171
満タン400km走れるケツ作ってから言えよ無いものねだりのクソガキwww
次に足りないのはトルクですか？パワーですか？
いいえ、足りないのはお前の脳みそですw >>173
俺はなんも不満は言ってないが？
悔しいなら悔しいと言えば？
ああ、嫌味もわからないくらい脳みそ足りなかったですか？すみませんwww いやーこのバイクやっぱりいいね
サイズ、国内メーカー、外車125オフより安い、ちゃんとオフ車の設計で公道可
今は唯一無二だよね ちゃんとはオフ車の設計ではないと思うなー。
チェーンガード無し、ステップの位置、ストローク不足過ぎるとか、気になる点はちょこちょこあるけど入門車だし取っつきやすいからこれも愛嬌かw でもパワーもトルクも不足感感じるしタイヤが小さくて選べないし走破性も低いからwww
はい、それ以外で文句言って見ろってな >>177
ミニモトって、子供用のクラスだから、そんな物だろ。 そんなもんに巨漢珍なおっさんが乗るからボリジョイサーカス寸足らずってだけだよなw このバイク自転車感覚で乗り回せるのはいいけど、サンダル履きの時、右足のくるぶしがクランクケースに当たってプチやけどするんだよね 小虎ってタイヤの選択肢がないって本当だったんだな、前に乗ってたksr110の方が色々選べたんだな スクーター用のが履けないこともないけど、実質TT900だけだぞ 履けるけどそれをスクーター用と呼ぶのでは…？
そもそもTTの方が性能良いし、値段も大差ないよ…？ Dトラ125乗ってるんですが、セルモーターのプラス端子に付いてるゴムカバーが溶けだしてますw
しばらくして、モーター回らなくなるし、最近は乗っててもエンジン熱が高い気がする。。。
同じ症状の方居ますか？ さっさとデラ行けや
バイク燃やす趣味あるなら構わんがな >>194
コネクタが接触不良になってると思われるから、バイク屋に持ってくしかないと思う。 KLX125に乗ってるんですが、クラッチ握ってるのにギアが入った状態ではFIランプ点滅でエンジン始動できません
（スタンドは上げてます）
しばらく走ってエンジンが暖まると同じシチュエーションでも何故か普通にかかります
普通にニュートラルに入れれば問題ないんですが、何か不調の兆しでしょうか？ >>197 単純に盗難防止装置が発動してると思われ
バイク屋さんとトラブルシューティングしましたよ。
セルモーターまではしっかりと12v来てます。現在はセルモーターが回らないので、とりあえずブラシ交換してみようかなと。ゴムの端子カバーが溶けた事だけ謎なのでお聞きしました。
交換したら、また報告しますよ >>198
接触悪くなって抵抗値上がったら、電流流れた時に発熱する様になる。 >>200
有難うございます。わかりました、お店持って行きます！ スクーターもデカいのが増えて
何気に捌けるタイヤ増えてるんだよね
ミシュランもサイズあった気がする
他の履いたことないんだけどTTは２冬目になるとグレーチング上で気持ちよく滑る
ちなみにTT900GP（GPコンパウンドは使用していません）だからな >>198
それ、確かに作動する時ありますけどその場合はニュートラでもエンジン始動しないでしょ？
私の場合、ニュートラでは普通に始動するんですよね >>203
俺もエンストした時、クラッチ切っただけでは始動できなかった クラッチの根元スイッチ故障も確かに疑ったし、交換しようかと思った、でもそれならエンジンが暖まったら正常になるのはおかしいと考え直して今に至る この聞き方なってないクラッチばかってさ
ボアアップ野郎と同じ手口じゃん？
堂々巡りで荒らすだけ
情報は出さずに後出しの言い訳連発
気持ち悪いわー >>197
うちのも同じような症状になるが、おそらくサイドスタンドスイッチの動作不良か接触不良。
時間あるときに調整してやると暫く症状収まるよ。 クラッチの根元スイッチ故障も確かに疑ったし、交換しようかと思った、でもそれならエンジンが暖まったら正常になるのはおかしいと考え直して今に至る
www >>208
サイドスタンドスイッチ不良なら、ギア入り関係なくエンジン始動しないはずですよね？
繰り返しになって恐縮ですが、私の場合ニュートラルでは普通にかかるんですよね >>210
どうせ他人のアドバイスなんか聞かないだろうから言うだけ無駄だけど、自分理論優先せずに修理に出すか部品交換しろ。 そもそも自己診断で解決していないからここでご相談していますし、真摯にご意見はいただく方には感謝していますよ？
もちろん最終的に必要であればプロにお任せするしかありませんね
このやり取りが無駄、不快と感じるなら無視していただければ良いだけの事だと思いますが。。。 >>210
スタンド立てたままでも、ニュートラルに入ってればエンジンかかる。 ほらな
ボアアップ小僧とイリーガルマンと同じこと言ってるだろ？
文面丁寧に書いたって悪意が丸見えなんだよ
次書いたらそれの答え合わせ実証だからなwww でもイリーガルとかいう異常な単語使う人も限定されてるんだよね… クラッチトラブルの話でボアアップどうこうとか何を言ってるのかさっぱり分かりませんが、文面は下品かつ口汚くて、悪意も剥き出しの方に言われたくありませんなw >>216
ボアアップしたら、クラッチ減り易いのは確か。 >>217
そもそもボアアップしてませんし、まだ20000キロしか走ってませんのでクラッチも特に滑っていません >>219
話題がボアアップしてイリーガルな頭では話が滑りまくっていてどうにもならないポンコツですwww オウム返しと揚げ足取りの方ですか
まぁ、こういう人間は自分は揚げ足取られたくないから、自分の考えを発言したり、発信したり絶対しないつまり主体性ゼロのいてもいなくてもいい人間とも言える
そりゃ人の言葉尻だけ捉えて後出しで言いがかりつけるだけなら楽だわな >>223
もう揚げ足取りの鸚鵡返し言葉尻弄りとかさ
相談無いなら消えてドーゾwww ほんと馬鹿となんとかは負けた気が収まらないと何するかわかんねーやなwww
さっきカワプラでカワサキのオイルはエルフだけどエルフじゃねーから！と言われてきたけど
違い体感した人いる？
スペシャルブレンドだから！って事だけどバロンもおんなじような事言ってた気がする 苦情窓口なんか設けるな
これは国家の威信をかけたプロジェクトや、小事に構ってる暇はない >>225
最近になってやっとわかったこと
口は悪いが心は綺麗
なんて人はいないということ
心が綺麗な人は
だいだい言葉も綺麗
文章力も無いくせに自己主張だけ通したいマヌケほど
もっとらしいフリして中身のない駄文を改行しまくってアピールするって婆ちゃんから教わったわwww 本当におかしい人は、自分がおかしいとは思ってもいない。泥酔してる酔っ払いが「俺は酔ってない！」と主張するのと同じこと。 悪口を言ってくる人は、あなたが手を下さなくても勝手に自滅していきます。悪口を言う人は、健全に努力せずに他人を見下して自分の劣等感を穴埋めしているに過ぎません。そういうことをしていたら落ちぶれていくのは当たり前です。どこかで改心しないと幸せにはなれないでしょう。 悪口とか嫌がらせが好きな人に、幸せになれる人はいないし精神状態がまともな人を1人も見たことがない。そして、こういう人は自分はまともだと思い込んでいるから恐ろしい。自分で自分の悪いところを客観視して、改善する努力をするから人は幸せになれるのです。 リアフェンダーってさ、よく売ってる純正形状を単純にロングにしたやつ以外にポン付けできるやつってないのかね？
あれだとなんか平べったすぎだから、KLX140Lのやつをポン付けできないのかね？ ロング欲しいよな
転売ヤーの餌にされてて買う気がしない オイルクーラー付けてる人おる？
安いけど武川はフィルターで元取られそうなんでビートの方が良いかと思ってるんだが
汎用で組んでる人は存在する？ >>236
ポンは無理、シートレールの長さが違うから
ボルトの方は穴位置が一緒だが、ゴムブッシュのポッチの穴位置が違う
尚且つ、サイドカバーとの接合部の形状も違うので、ツライチにならない >>240
ありがとうございます。
やはり厳しいのですね。。
平べったいロングのやつにしておきます。 >>238
タケガワ付けてる。タケガワフィルターはドリーム50互換。
とりあえずキジマのドリーム50用が安かったからそれつかってる。 オイルクーラーつける前に今後一年くらいの整備予算まとめたら結構な金額に・・・
乗り換えるかなー
でも230くらいしか選び先ないな 派手な体重移動無しでフトントアップするには、どれくらいのスプロケットを組んだらいいもんでしょうか？ ぶん回してクラッチぱっと離せばノーマルでも出来るだろ 私はノーマルのままだけど、ドライブ-1、ドリブン4くらいかな >>245
KLX300（250）の国内販売はないの？
230はダサくて。。。 >>249
あればリスト入りはするんだけどねー
取り敢えず予算が230の納車価格くらいだから店には中古KLXの型落ちは示唆されてる
他はCRFの新車まで切り詰めて踏ん張るか
くらいしかないかな？
セローは足付き嫌いなんで無い
市場見たらWR155ばかりの予算枠なんだよね
フルサイズに乗り換えたいってのもあるから取扱店が近くにあればいいけど絶望的
せめて赤男爵で扱ってくれればな
旧車にしようとも相場は高騰、新車はそれよりも値上がりし選択肢狭すぎる
唯一の救世主！230たん！
いや、それもきついわ～
そんなジレンマの真っ只中だよ 確かに、KLX300(250)出たとしても60～80万のバイクになるんだろうなぁ ま、そうなんだけど、今更250が欲しくなりました
廃版で中古は高止まりだし。。。 バイク屋に相談してたら
230は無いね！250だよ！でも今時相場なら250の予算ならWRも狙えちゃうからなー！だとさ
正規輸入あるなら新車で買えるWR155の方が欲しいw
KLXも150考えて欲しい オイルクーラーから次回のタイヤ、スプロケ交換等の身の回り環境の変化、メンテナンス事情から125から降りる事になりました
慣らしも終わってない個体を買って2年半36000km楽しかったです！ これ思ってた以上にケツが割れそうで辛いんだが、ゲルザブとか敷いたら緩和されたりするのか？ >>259
とりあえず何年式なのか聞こうじゃないか
まあ、ヤワなケツじゃ後期型でも辛くなると思うけど >>259
2011年以前モデルなら2012年モデルのシートに交換&ゲルざふでかなり改善されるよ。
見た目があれなので俺はゲルざふのうえからさらにシート上掛けしてる。 年式はよく分からんが、年式によってケツの割れ方に差があるのか？つか、人間のケツにヤワとか強いとかあるのか？だいたい一緒だろw シートとリアのフレーム強度は年式によって違うぞ
お前の年式はどうでもいい へっ？>>260が年式聞いてきたから、分からんって答えだだけなのに、お前の年式はどうでもいい、ってどっちなんだよw バイクの製造年を聞いてるんだよwwwwwwww
お前の年齢は聞いてねえよwwwwwwwww
前期型のシート形状は正直ひどい
平らな部分の幅が狭いのでクッションのエッジにケツの肉を押し付けて座ることになる だから年式不明の中古で買ったから、バイクの製造年とか分かんねーつってんの
ただシートがケツに刺さる事は間違いないw 年式不明だったら車体番号で調べるとか、少しはがんばればいいのに…。 は？車台番号とかデザインとかいちいち調べるのかよ面倒くセーよ、そんな事グーバイクか中古車屋に言ってくれよなw ケツは痛てーし、持ち主は不親切でろくな奴いねーし、勝ったばっかだけどもう嫌になったわw 結局親切に答えてくれたのは>>261だけじゃねーか
あとの連中は年式出せだの車台番号調べろだのアスペだの、さっさと売れだの
この車種の持ち主は偏屈の集まりか？ 2010型だけと、慣れたのかシートがヘタったのか知らんが、いくら乗っても大丈夫になった。 お前の中でゲルザブ使えば解决する決まってるなら相談するな
皆年式によってシート違うから前モデルなら改善後のシートに替えろって言ってんだろ
国語赤点もしくは外人かよ >>272
シートが黒一色なら前期で
ライトグレーとダークグレーのツートンカラーなら後期だ
親切に答えてくれた匿名回答者に向かって何様のつもりだこのﾊｹﾞ >>276
なんて事だ俺の12年式子虎は前期だったのか
ケツを鍛えてて良かった 後期シートに変えたらケツ痛皆無になったぞ
13000円で改善されるなら安いもんだ そう言う事か、前期型とやらだったわ…
つか、シート替えてゲルザブ付けたら20,000円超えるじゃねーか
50,000で買ったバイクのシートに20,000も使えるかよw ↑のどこが笑いどころなのか詳しくおしえてくれないか？ 本当に日本語苦手なんだな
とりあえず後期シートに変えてそれでも駄目ならゲルザブ付ければ良いじゃん
後期シートで解決する奴らばかりだぞ ん？この話の当初にに>>261が併用せよってコメントしてんだが、何言ってんだよ >>276だけど調べたら黒一色の後期シートも存在するみたいだわ
みんなごめん なぬ？
じゃあ俺のシートは結局前期か後期かどっちなんだよw >>286
一緒じゃねーか、どっちか分かんねーよw 車体番号も調べられない馬鹿なんだからさっさとバイク売り払え 最初はうーんこのって思って静観してたけど>>287がキッズだったわ。 なんでこんな上から目線で質問出来るのか神経を疑う。
調べもしないし、文句ばかりだし、言葉の意図を理解出来ないし… >>279
座布団使うなら、シートはそのままでも良いだろ。 ん？>>282は先にシート替えろって言ってるぞ？
一体どっちなんだよw 自分で臨機応変にしろよ。
どっちでもいいんだよ。みんな選択肢は示してるだろ。 自己解決できるならはなからこんな所で聞いてねーわw イリーガルだったり、尻痛だったり、定期的に香ばしいのを惹きつけるバイクらしい…。 あーでもない、こーでもない、さっさと手放せとか散々貶した挙句、最後は自分で考えろ、かよw
もうめちゃくちゃだろ >>298
だから、苦しくても挫けるな！
落ち込むな！ ぷよぷよするな！
何事にも屈しない！
強靭なケツこそが、最強の武器なのだから！ 本当どいつもコイツもろくな奴いねーなー
専用スレでこの程度の情報も入らないようじゃこの先思いやられるなぁ、マジ手放したくなったわ
って言ったら、どうせまたさっさと手放せ！だろ？w 手放さなくていいぞそんなに頭悪いならどうせすぐに事故って死ぬだろうし 一番最初に俺が書いた>>260を正しく読み取れればなんの問題もない
後期型 で何らかの対策があったと読み
ヤワなケツ で結局のとこ個人差の問題なので
ゲルろうが痛い人は痛いんだよ と読み取らねばならん
で、FAとしては銭つかってシート屋で素敵な形にしてもらうか
シートのデカいバイクに買い替えろしかないわ
あれで痛い痛い騒ぐような奴はゲルザブごときじゃ２０分くらい痛くない時間が増える程度 何がFAだよw、五万で買ったバイクだっつーの
オーダーシート？そんな金使えるかよ
買い替えた方がいいかもな、ろくな奴いねーし >>307あなた優しいね。
こんな不愉快なやつは、即NGでおっけーよ 全くNG出来てない奴がそんな事言っても説得力ゼロw セミオーダー未満の盛りと張り替えだろ
後期型を定価で買うより安くあがることもあるんだがな
ていうか、まだいたのお前ｗ 誰がヤフオクだよw
ちゃんとバイク屋で買ったっつーの、年式不明なんかグーバイクでもザラにあんだろが >>312
俺向けに回答しておいて、まだいたのかってどう言う事だよw この時代にこのバイクが店で5万で買えるかよアホ
釣りにしてもちった調べてからやれ 車体5万、納車整備費用30万とかにひっかかったんじゃね？
今どき不動車でも5万は無理だな バレたからもうネタバラシするわw
こんなバイクなんか買ってねーよ >>320
バレるってのはかくせているからいえるのであって、
さいしょからぼろがでてるレスにはつかわないからね
こんど、こくごのしけんにでるかもしれないからおぼえておいてね ↑火消し目的かなんか知らんが、俺のなりすましにマジレスする馬鹿w
お前、詐欺師に簡単にやられるタイプだな >>322
ひらがなでかいたおちょくりレスをマジレスととるおまえのあたましんぱい >>312
デザイン気にするようなバイクじゃ無いんだから、座布団で良いだろ。 今時ひらがなで書く方が大変だろ
無駄な労力に時間を費やすんだなwご苦労さん 金かけたくないなら、まず100均の座布団を敷いてみれば？ >>326
マジで言ってんの？今時Windowsでも予測変換で時短するのに 頭の悪いレスばかりで頭痛くなってきた…
質問のやり取りは終わってるから構わなくていいのよ 終わりかけたのに、我慢しろって振り出しに戻した奴がいるんだよw
我慢できるぐらいならそもそもこんな投げかけしてねーわw スレというかバイク板は各車種変なやつが湧くけど数年で乗り換えるから消える。
こういう訳わかんないのはグロムと下忍スレにいたけど、過疎って最終的に一人でインプレみたいなのしてスレ埋めてたよ。 >>328
時間かけてるのには変わらないなぁボクw >>334
メーカーのキャッチコピーみたいだな！ｗ >>335
オッサンレスポンスおせーよ
地球の裏側に住んでんのかw >>337
僕は引きこもりで毎秒更新して5ちゃん張り付いてますと自己紹介ありがとう 沈ませて確認はしていませんがたぶん擦ります。
どうせ舗装路onlyだしそこまで沈ませることもないからいいかなって サイドカウルを削って少し外に出すか、ウインカー下まで移設するかで迷うところです >>339
むしろサイド削ってもっと奥に付けるべき
というか最初はそう思ってプレート用意したんじゃないのか？
一点釣りじゃいつかもげるぞ 前から思ってたんだけど、Dトラ125のフロントフォークはSFF BPまたはSFFとは言えないのですか？ >>258
購入から付き合いのあるところへ乗り換え下取りとは別にノーマル戻してお気持ち込みで10マンだそうだ
一応他所とも比較すると脅してあるけどこんなもんかねー アドレスV、PCXと比較してどう？
流石にグロムよりは速いよね？ アドレスV125S
グロムJC61後期
乗ってたけどグロムと変わらんアドレスの方が速い マジ？！これって闘う4stの弟分だよね？
兄貴はリッターバイクと遜色ないぐらいよく走るって聞いた事あるけど… 普通の街乗りだったら、250空冷シングルでも125スクーターの方が速いでしょ。
出足で負けて、本気出して追い付く頃には信号捕まるし。 急にセルが沈黙したんですけど何が原因なんでしょう？
キック付いてないし…ど田舎だから半ば詰み こんな小さなバイク押しがけ出来ないとかドンだけひ弱なんだよ？ バッテリーが完全に死んでなきゃかかる
50ccスクーターもおんなじ かかるかどうかはやってみないとわからないけど、可能性があるなら押しがけしてみよ。。。ってなるのが普通じゃない？ FI車で下手に押しがけをやると、オンボードコンピュータを壊す可能性があると聞いた気がするよ >>365
クラッチやスタンドのスイッチが故障してるだけなら、ニュートラルに入れればかかる。
あと、初期型だと、キーをゆっくり回すと、エラーになって掛からないらしい。 バッテリー死んでてセル回らない状態で
押し掛けで暫く乗ってたよ
特に故障も何もなかった ノーマルサイレンサーがもげてしまったので社外品のマフラー探してるんだけど何処がオヌヌメ？
ウェビックで売ってる怪しいの付けてる人いる？ >>377
バイク買った時からバレル4S付いてた
特に不満なし >>380
またしても呼んだか…
カーボンニュートラルの流れを受けてKawasakiも2035年の新車EVもしくは水素化を打ち出したばかりだ、違法な生ガスを街中に撒き散らすのか？ >>381
30分程度で反応なんて、どんだけ暇なんだよ。 人の健康や地球を直接汚すという意味では、ボアアップよりこちらの方が悪質な違反であると思っている 地球規模でエコを考えてる俺えらい
人間の存在自体が地球には癌だわな アホか。地球にとって何が害悪かなんて誰が定義できるよ。地球温暖化だって原発推進したいイギリスがエリザベス女王使って勝手にいい出したこと。 人間や家畜のげっぷや屁だって温暖化の原因やで
こんな125ccバイクの排気のこと気にする前にもっと大きな影響を日々与えていないかまず自分が省みてみようじゃないか ま、そもそもモラル、マナー、フィロソフィーとか以前に単純に1,000%違法案件だから
場合によっては当該品の販売店、あるいは正規店を謳っているならメーカーにも見解を問う必要があるかも知れない とりあえず、1000%などと書いている人の言うことは誰も聞きませんよ おいおい、まさか100％と1000%書き間違えたと思ってるんじゃねーだろうなw いやいや、本筋はエコとか健康とか生暖かい話じゃないですよ？
法治国家ですからあくまで法を法を侵していないか否かの話です
ま、当該製品の販売店がクローズド限定の注釈も入れずにどう言った見解で販売しているのか
また正規店を謳っている当該店のビジネスをメーカーはどう捉えているのか、白黒はっきりさせた方が早いのかな？ 「カワサキ純正部品を使用したモディファイマフラーです。音質も軽やか低音で音量も大きくありませんので、街中でも安心です。」
これは正規販売店のコメントとしてセーフなのか？ >>397
バイクなんて違法性のカタマリでルール守っててどうすんの？
道交法を否定するためのバイクでしょうが。
まあ125は自転車だけど。 道交法？違法改造の話なんだがw
いい歳したオヤジが良くもまあそんな10代の珍走団みたいな発言ドヤ顔できるわ、聞いてるこっちが恥ずかしくなるわ 「道交法を否定するためのバイクでしょうが。』
じゃ、運転免許なんて要らねーなw あ、もしかして違法性のカタマリ（失笑）だから
道交法と道路運送車両法の違いも分かんねーのか？ 最近の中古車価格高騰で今まで気にもされなかったDトラまで影響あるんやな。
昨日知人から売って欲しいって言われたわ。
氏によると新車の納期遅延につべのバイク芸人の影響もあり原２全般高騰中で当時新車価格以上の相場だとか。
まぁ手放す気は無いけどね。 そういえばグロムよりひと回り大きい選択肢としてDトラがあったな みんなスルーしろよな
このスレはキチガイがいるんだから こうなるのは分かってんだからそっちの話題を避けりゃいいだけだろ
何回おんなじ事繰り返してんだよ、猿かよ だから今回の件で言うと>>380が間違いなくゴミクズ グレーもしくは違法な事は間違いないんだから、この話題出したらイリーガルにど正論で潰されるに決まってんだろ、アフォかよ 疑わしきは罰せずという大前提忘れんなよハゲ
グレーとかよくわからず使い回すなや
法に適合しないなら法律違反でもない
少しは勉強しろ
あと、黒はクロだと言ってるんだぞ俺は 並行輸入？だけど一応純正部品なんだから、川重(川崎モーター？)に聞けば白黒はっきりすんじゃね？ だから相手すんなとかスルーとか無理なんだって
奴はロジックで追い込んでくるから、奴を黙らせようとしたらこの話題をしないか、メーカーの公認を取って突きつけるしかない カム交換がイリーガルなら故障したらどうやって対応するんだよ、このクソチョンゴミクズが！ シガソケどこから取ってる？
左サイドからメンテナンスっぽい四極のカプラー出てるけど、ここから取って良いものなのか は？5ちゃんねるなんかやってる時点で既にお前も俺もしょーもない人生確定やで？ 気質も何も名前変わっただけじゃん
高尚で健全な情報交換の場になったとでも思っているのかw だから無理なんだって、奴は法的なアプローチでコーナーに追い込んでくるからスルーなんかできないんだって
対抗措置はこの話題を金輪際しないか、メーカーの公認の文書を示すしかない スルーと言うかダンマリなんかしたら、奴の言う違法性を100％認めてしまう事になってさらに付け入る隙を与えてしまうからね ファビョってる奴も同類だって書こうと思ったら既出だったわ てか、いつも思うけどこのスレってイリーガルが来た時だけ盛り上がって、あとはほとんど死んでるじゃんw
て事はスレそのものが要らんて事でしょ 俺はイリーガルよりID:q3wrWnIhがウザいぞ あっそ、じゃイリーガル君に何回も潰されてりゃいいじゃん
マゾなのか？ タケガワのハイカム組んでるけど他と一緒に弄ったから単体での違いは分かんないわ ん？カムシャフト以外他も一緒に弄った？
具体的には？ >>445
チンコに決まってんだろ。
言わせんな恥ずかしい。 こんな奴ら目の前にいたら
俺がKDX250の白煙で吹き飛ばしてやるのにwww
くだらねえ。
スカスカ4スト125単気筒のマフラーごときで言い争ってんじゃねえよ。 >>448
なかなか面白い返しだw
今回はアンタに免じて見逃してやるよ >>449
ジジイのションベンみたいな排ガスでどうやって吹き飛ばすんだよ >>456
乗ったことないんだろwww可哀想になwww 2stってメチャクチャ遅いからな。
大抵、峠の下りでエンジン焼き付くから。 >>458
は？
は？
は？
バカがなにか言い出したぞ
遅い？
どこがwww つか、今時2ストとか車検があったらパスしねーだろ
つまり乗ってるだけで脱法だ またとんでも説がきたなw
2ストは速くて楽しいけど、臭いしオイル撒き散らすしペンペンうるさいしでまた乗りたいとは思わんな この排ガス規制が年々厳しくなりつつ時代にドヤ顔で2スト自慢とか触媒レスマフラーで生ガス撒き散らしとか同化してんじゃねーのか？ じゃあガソリン使うエンジン使っちゃダメだよ。
電気自動車乗らなきゃ じゃあってどういう意味だよw
交換条件見たく言うなよ 小虎サイズで、KDX125エンジンなら暴れんぼうで楽しそう。 >>460
バカか
車検あっても合法で通るわバカwww 2stはまあ今の基準に照らせばほぼほぼ出せないね。
まあ法適用は初年度登録基準なんで法律の勉強して出直しましょう。法の不遡及は小学生で習ったかな確か。 >>472
バーカ
既に登録されてるものは関係ないし、
外車では去年も2スト出てるぞバカ この車種のユーザーはその性能と同様に頭がポンコツの池沼野郎しかいないようだ。 >>476
直ぐに焼き付くから、修理の為にボアアップせざるをえない >>479
焼き付かねえわバカ
ああ、お前らのようなバカが運転したら焼き付くわなバカだから。 >>481
1レス内で矛盾してる(笑)。落ち着け。整えろ。 ４ｓｔ 125 10.5馬力じゃ
昔のフルサイズの車体を引っ張れないから
こんなサイズになってるんだろ
125までは２ｓｔアリにして欲しいとこだな
50ｃｃなんかすっかりオワコン状態だし 今度はツースト荒らしかよ
イリーガルよりタチ悪いな 荒らしてないが。
お前らの2ストに対する見識がメチャクチャだからいわれるだけだ。
いわれたくなければまともなことを書けばいいだけだ。
知識も教養もなにもないまま
2ストは焼き付くだの違反だのと
そんなこと書いていたら
反論食らうのは当たり前だ！ つか、何で2ストジジイがわざわざこのスレにマウント取りにやって来てるんだ？ >>485
ウワッ、イリーガルの百倍ヤベー奴だなw >>483
海外ではユーロなんとかの規格通った2ストオフロードバイクが一般公道走行可能で販売されている。
日本でも買える。
要は国内メーカーのやる気のなさと
このスレのバカどものように
最近乗り始めた国内のバイク乗りにバカが多いので
セールス的に見限られてるだけ。 >>488
次のユーロ6規制は2スト多分通らない。 イリーガル、2stボアアップ野郎に反応無しかよ、使えね〜 2スト荒らし、KLXスレで謎の知識自慢だけどニーズあんのか？w 焼き付き起こしているのはのはKLX125 オーナーの頭 この隙に。
タケガワ ボアアップキットカタログ落ちした模様。
まぁ、ebayとかでインドネシア製のが購入できるんだけどね。 klxの社外マフラー探してるんだけど
jmca対応だったらやっぱりバレル4s一択？ 何だよこのスレ
結局イリーガルがいないと全然会話も盛り上がんなーじゃねーかw スルーされてんのに何で同じ話題続けんの？
つか、一方通行の独り言ばっかやん
連んでツーリング行かない車種はこうなるのか？ ていうかさ、お前ら2ストの件でもわかるけど全然知識や経験がない連中やん。
バイクの話、まともにできんわお前らじゃ。
荒らし甲斐もないわ。 いまだにブタ鼻チューンしてる恥ずかしい奴
見てる方が恥ずかしいから、早くとれよ。
あんなん、ゾウさん切って太いホースか何か付けときゃ良いんじゃ。ゾウさんの切り具合で調整でも良いし。色々やってみりゃ良い。
１番初めにやった奴は偉い。が、２番目以降の奴はワザワザ豚にするのが無意味だと気がつけ！
早くブタ鼻とれよ。
ブヒブヒ失笑 豚鼻に替えて燃調狂ったのか一発でアクセル開けないとエンジン掛からなくなったぞ
責任者出てこい！ 露骨に荒らしに来てて草
この車種こき下ろして何がしたいんだ イリーガルが来なきゃ独り言ばっかで会話も成立しないやん
流石単発IDスレ 土日は晴れまくりで、ブタ鼻撤去に相応しい天気やど！
もし、緊急事態でレッカーなんてなったら
バイク屋に言われちゃうよ！
「何だこのブタ鼻」
「だから素人は、、、こんなんつけてるから調子悪くなる、純正に戻してから持ち込めよ！」
ってね！
１番目に考えた奴は偉い！偉すぎる！
２番目以降は、典型的な日本人気質。
間違ってても不思議に思ってても、、、
みぎえならえっ！
中国はコピー商品大国とかバカにしながら
猿マネ日本人は、コピーもコピー、間違っててもそのままコピー。
くるまにポピー♪
あー！夜明けが待ち遠しいよー♪
早く撤去したいよー♪
あっ！今からブタ鼻撤去して
あした気持ち良くツーリング行こう♪
そーしようそーしよう♪ ま、豚鼻とかボアアップとかスプロケ変更とかオイルクーラーとか
元々丈夫なバイクだが、無理させるとその分バランスも崩れて長持ちしない事は間違いない みんな知ってることを大々的に言う奴って
世間知らずの馬鹿ですって自己紹介してるんだろうな
救いようがないな >>516
しかも、オイルクーラーは寿命に関係無いと言う…。
スプロケも極端にショートに振らなければ影響無いだろうに。 車やバイクって結局バランスなんだよ、パワーが欲しい最高速が欲しい、そんな一部分だけを強化したらたちまちバランスが崩れて様々な所に徐々に歪みを生じさせていく
ボアアップで異常に発熱量が上がったからと言って、無理矢理オイルを外に引っ張り出して冷却するなんて事はバイクにとっていいわけがない オイルクーラーは寿命には関係ない、それは違う
無理矢理血液を引っ張り出して冷やしで誤魔化して、さらに心臓に無理を強いるもの
間接的にはエンジンそのものを傷める行為に他ならない そんなもん誰がどう使うかで変更内容の正解は変わるだろ。
エンジンだって替えのきく消耗品 腰上だけならな
でも腰下含めてエンジンだ、ここにも当然ダメージが及ぶそうなるとエンジン全交換に至る可能性もある
この値段のバイクで現実的ではないな 誰がどう使うか
どれもノーマルでは物足りない人間がずパワーアップ、加速アップ、最高速アップ、トルクアップを欲して改造する
当然、小さな車体に無理させて最大限の性能を出し切るように使うに決まっている 脈拍上がって熱をもち止まりそうな心臓に管を刺して血液を抜き出して無理矢理冷やして、その血をまた戻す、そして心臓を高回転で回し続ける
どうなるかは容易に想像がつくよね？ くだらねえ
このバイクのエンジンを
素人チューニングしたって
費用対効果はしれてる。 2stってバレバレやで？
何でか分かる？オイル臭せーからやで？w >>519
オイルポンプを強化しないと、循環が悪くなりそうだからな。 >>522
パワー欲しい人は、最初から150ccとかを買うだろうしな。 みんなどれ位の距離乗ってる？5万キロとか行ってる人いる？どんな故障が出たことあるか教えて欲しい 5万キロ越えしてますがトラブルゼロ絶好調です！
タイヤは流石に2回替えましたが、チェーン、バッテリー、プラグ、エアクリエレメント等は新車時から替えたことありません！ ノートラブルの秘訣はここでよく出てくる、社外部品関係の改造は一切していない事かな？
やっぱノーマルが一番だと思います！ フルエキマフラー交換豚鼻のみ30,000キロロンツー仕様で抱きつき気味 ハンドルの高さをかさ上げするスペーサーを入れてみたいのですが、20mmアップでもアクセルワイヤーの交換は必要でしょうか？ やってみりゃいいじゃん
ワイヤーの長さ測ればええやん >>534
ZETAのスペーサー付けたけどそのままだわ
何ミリアップかは忘れた とりあえずハンドルクランプ外して20mm上に上げてみりゃいいじゃん
ハンドル真っ直ぐと左右全切状態で >>534
19mmの事なら不要
クラッチも車体側調整すれば不要 つかハンドル低いとか感じた事ないが、嵩上げとか何のためにやるんだ？ >>541
流石にそれは未就学児の考え
世の中皆お前と同じ考えとでも思ってんのかよ>>534は低いと感じたから上げるだけだろ いや、そりゃそうやろうけど、アクセルクラッチワイヤービンビンに張ってまでやる事か？
ハンドルのキレ角狭くなんじゃね？ 5万kim近く走って故障は変速できなくなったのだけだな
あとウインカーに足が当たってウインカーが折れた
ウインカーはゴムの質が悪すぎる >>548
ワイも乗っとるぞ。
ドア内のリンクを抑えてるプラ部分の劣化やからしゃーなし。症状出始めて3年乗り続けてるけど、右ドアから車に乗れなかったのは2回だけだな。 >>549
バイクと車の組み合わせが同じ人が他にいるとはw
KLX125の方はノートラブルだなあ >>550
もうすぐ8万キロになるが、故障は燃料ポンプだけだな。 klx125でモトクロスしてる人いる？
やってみたいけど難しそう ありがとうございました。結構距離乗ってる方がいるんですねー。5万キロ超えてくるとポンプがダメみたいですね。自分はさてそこまで距離が伸びるかどうか…ｗ >>554 遊びでモトコース走ってるよ 難しいの意味がよくわからないけど
スキッドプレート付けた方がいい
フロントはアルミリムにしないとリムがすぐ曲がる リアはうちはまだノーマル
フロントフォークスプリングは変えないと底付きで手が痛い
フロントスプロケ１丁小さくして3速回しきって4速はトルク足らないからKLX230でもいいかなと思ってるけど
KLX230のモトコースインプレがない >>554
ベースがミニモトだから、コース走るとしても女性や子供向けかな？ 不整地で遊ぶのにスプロケ落としは愚策
当然トルク不足だからだ
ノーマルのニッチもさっちもブルドックな設定は伊達じゃない
ノーマルさいつよ！ >>122
量子コンピュターはアメリカ先行。
でも安心して。
量子コンピュターから情報を守る
量子暗号は日本が世界で一番先行。
来年には事業化開始。
日本はいつも、技術的に先行しても、世界市場で
敗北するので（太陽光発電パネル、リチウムイオン電池ほか数知れず）
どうやって製品化してシェアを獲得していくかが問題
盗聴も解読も絶対に不可能な量子暗号通信。その開発競争でトップグループを走り、社会実装目前に達しているのが日本だ。“20年先”とも言われる量子インターネットの議論も胎動している。
https://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/8570/Default.aspx >>559
フロント落とすのはリア上げるのと同じだからいいんじゃないの？ オフロードコース走るんなら類似のミニモトの二次減速比を真似てスプロケットサイズ決めたらいいんじゃない？
泥んこ遊びする人はフロント13丁リア50でしょ >>560
紙の上の情報をネット越しに盗むのは、まず、無理だからな。 >>563
興味あるので情報plz。
何用のタンク？
燃ポン、ガソリンセンサーとかどうしてる？ Amazonのklx150用タンクです
燃料ポンプの穴を空けて、インサートナットを埋め込んで、燃料ポンプの設置面の面が出るように削って、耐ガソリンガスケットを切り抜いて、液ガスを塗って仕上げました
もうやりたくない >>564
何にレスしとんねん。
それに今のカメラの個数や精度なら可能ちゃ可能。
文字通り桁が違うから防御しようがないけど、既存モデルを再現出来ないしクラッキング技術もまだ開発段階にすらないから無意味。 >>566
情報ありがとう。
やはり大変みたいね。
経過報告期待してます。 みんな結構改造してるけど、そんな金かけるバイクか？モンキーに100万以上かけてる変人なら知ってるけどw >>570
メインバイクは初車検の度に買い換えるのでいじってない。セカンドの、こっちは維持費掛からなく長く持つつもりなので、気になる所を変えて行ってる。 >>570
弄り癖がついてるので乗り物はついつい改造してしまうわ
KLXもトータルでは新車買えるくらいやっちまった >>570
弄り癖がついてるので乗り物はついつい改造してしまうわ
KLXもトータルでは新車買えるくらいやっちまった 金がないから原二に乗るわけじゃないだろ。
下駄だったりお遊び用に丁度いいってだけで。 >>576
いや、原付は完全に金の問題。
使い勝手優先ならほぼ同サイズのトリッカー選ぶだろ >>577
自分がそうだから人もそうってのは未就学児までだぞ >>577
お金の問題でトリッカー買えなかった人なの？ リハビリ後、セカンド用としてDトラ125買いました
今はめでたく大型と二台持ちです
昨日、久々に乗りましたが
バッテリアウト寸前で焦りました トリッカー買うぐらいならツーリングセローだな～
今、乗ってる250と少し迷ったしね 新車買えるぐらい改造したって事は単純計算で70万掛けたって事だろ？
WR買えるじゃねーかw 完成度高いバイクだと、費用対効果が少なくて面白く無いんだよね
安いバイクでアレコレ自分好みに仕上げるのが楽しい 自分好みって限界あるくない？
どう頑張ってもツインカムにはならないんだし 皆が皆ツインカムなら良いと思うわけじゃないんだよおじいちゃん？ >>585
単気筒だとフライホイール余り軽く出来ないから、回転数に限界あるしな。 オレの書き込みで話が弾んでるな
セカンドのリッターとかも弄るからニーゴーが単に買えないってわけでもないぞ
無駄に複数台あるから金が無いのは認めるけどw 通勤用のセカンドのはずが、オフにハマってイジり始めて、エンデューロも出た。 ファミリーバイク特約で原チャリは何台所有しても任意保険の恩恵を受けられるからな ファミバイ特約は盲点がある
搭乗者補償がゼロという事だ
つまり、運転者もしくは同乗者が死亡もしくは寝たきり生活になったとしても一切の補償はない…
125ccは名前こそ原付だが100km/h近くのスピードが出る二輪車という事を忘れてはならないよ 悪い事は言わない、50ccはともかく90cc125ccは一般の任意保険に加入する事を強くお勧めする
事故リスクの高い二輪の場合リッターバイクであろうと原付であろうと任意保険価格が同じなのは理不尽な話だと思うが… >>593
それは相手を怪我させた場合な
しかも、そんなもん追加したら任意保険料と変わらなくなるから、やってる奴は皆無だ
何度も言う、自身もしくは同乗者の死亡あるいは怪我はゼロだ 名前が原付でピンク色の小さなナンバーを付けているからあたかもおもちゃ、下駄のように錯覚しがちだが、軽二輪に相当するオートバイだよ >>591
契約にも依るだろうけど、車の保険を適用出来たはず。 ファミバイ特約が車の保険のオプションなのに
車の保険の適用っていかに？ ファバイ特約は①ノーマルの8000円と②人身障害（※搭乗者障害ではない）２万円の2択のみ
任意保険が2～3万円なのに、ファミバイでケチろうとする奴が②を払うはずがない、しかも自身の怪我はカバーしないのに②を選択するメリットは？ >>599
家庭で交通災害共済とか入ってたら全員カバーされる。しかも安い。 安いって、自動車保険プラスファミバイ特約8,000円は別に保険料払うって事だろ？
何がどう安いんだよ ファミバイ特約は車の任意保険と同等補償が受けられる訳でもバイクの任意保険の代わりになるもんでもない、自賠責に毛の生えたものぐらいの認識でいた方がいい >>602
例えばレスキュースリーをファミリーバイク特約の弱点補強として使う場合、家族全員カバーして年間1万円くらい。オマケで一般的な怪我の補償もしてくれる。
「地震、噴火またはこれらによる津波によって生じたケガも一般傷害として補償。他人にケガをさせてしまったり他人のものを壊してしまったときなどの個人賠償補償は最高１億円。自転車保険としてもご利用いただけます」とある。 >>594
俺の場合、任意別で掛けてるけど
人身じゃなくて搭乗者にしてる
生命保険あるし特に問題はないし
買った直後にタンデムベルトも外して
誰もケツに乗せない仕様にしたので問題ない
二輪の任意に重要なのは無保険と弁護士特約
これが効かないのなら別途で入ったほうがいいね >>605
何だかよく分からん典型的なオールインワン器用貧乏保険だな
例えば子供が自転車で人を殺める可能性もある時代だ、そんな所もカバーしている認識なら改めた方がいいよ >>606
無保険と弁護士？
そんな所をカバーして交渉するのが保険会社の仕事だろ、あたかも重要なオプションかのように脅して追加費用を取る方が間違っている、丸亀製麺商法だな
そんなオマケ契約の弁護士が親身になってくれるとも思えんしな >>599
なんか間違ってんぞ人身障害も搭乗者障害もけがの保証（あいおいの証書から）
人身の方が高額で多岐に渡って保証されるしなにより金が早く支払われる
搭乗者は死んで数百万、もしくは怪我の治療代がすべて終わったあとに支払われる制度 元々保険会社は当然多数の弁護士と契約している、ネゴが失敗した時、最終的にその弁護士が交渉するのは当たり前の話だ
あたかもオプションをつけなきゃ弁護士出せませんよみたいな謳い文句なら詐欺に近い まあなんだ、なぜソニーとかいろんな会社が保険業界に参入するのか考えた事ある？
なぜタクシーは任意保険に入らないのか考えた事ある？
そういう事だ。 >>613
タクシーは2005年4月に任意保険加入が義務化されてる。未加入だと国土交通省の営業許可が下りない。 多数の台数を運用するタクシーバストラック会社の場合、莫大な保険料よりも万が一人を殺めた時に個別にはらうかねのほうが安いから任意には入らない
だが、個人はそうはいかない 無保険（自賠責のみ）の相手と交渉するのが任意保険の役割だ、わざわざ金取らなきゃやりませんよ、はそもそもおかしな話 そもそも査定は保険屋が合同で作った査定団体がやってるし
0-100物件は保険屋は出れないし
ましてや死人に口なし状態とかどうすんだ
保険屋の弁護士のほうがよっぽど法定だろに
こっちが金払って動いてもらう弁護士のほうがよっぽど働くだろに >>617
例えばこんなケースか？
相手がセンター越えて来て、正面衝突相手が死んでその家族が弁護士雇って慰謝料求め訴えて来た
そんな時は当然こっちも弁護士雇って勝訴する、でもちろん弁護士費用も逆に請求すればいいだけ だいたい交通事故で弁護士入れて民事裁判ってよっぽど泥沼やぞ、弁護士入っても解決するか分からん
そんなケースがどれくらいのパーセンテージで起こるんだよ
日本人は特約とか限定とかのフレーズに弱いからな、そのオプション本当に特別でお得、そして絶対に必要か？ >>620
なに四輪のケースみたく甘いこと言ってんだｙｐ
寐たきり、死亡度が高いから弁護士必要って言ってんのに
そんなレアケースががが とか言われても、、、
泥沼上等だろ、契約者の代りにがっつり戦ってくれてるってことだから
適当なとこで折り合い、示談とか冗談じゃないわ 何というか、事故で稼ぐ気満々の当たり屋みたいな奴だなw
命は大切にしろよ？ >>622
やっぱり目線が四輪側だな
文字通りただの保険だろに 泥沼上等なんだろ？w
俺は泥は林道ダートだけでいいよ >>594
こっちにもいるのか
そんなもん自身の怪我死亡は生命保険でどうにでもなるだろ。
バイクに自分以外乗せなきゃほぼ問題ない。 >>620
相手との力関係によっては弁護士特約は付けてるかないかだけでも変わるぞ。
何が変わるかって保険屋の態度が。 何だよ付けてるだけで態度が変わるってw
保険料が高いから、接客レベルが違うって事か？
そんな感覚論意味ねーよ、論拠挙げてロジカルに説明しろよw ファミバイでケチった分、生命保険（医療保険？）共済保険？でカバーすりゃいい
いやいや、そっちで結局余分に金掛かってるし、自動車事故を担保してるかも怪しいぞ、約款なんて保険屋でも読まねーからな 自分には無保険でいい
まだぽっくり逝っちまうならそれでもいいよ、だが一歩間違えば五体不満足になる可能性もある乗り物だ、本当に自分には無保険でいいのかい？ >>628
生命保険入ってないのにイキってるの？w もちろん手厚い某最大手生命保険には入っているさ
だからと言ってファミバイ特約はあり得んよ
俺から言わせれ「自賠責のみ」の原チャリ野郎と何ら変わりない ファミバイ特約ってもちろん8000円の方な
20000円の人身タイプに入ってる奴なんか聞いた事がない バイクの任意って言っても等級が上がればせいぜい25000円ぐらいなもんだ
ファミバイできっちり人身タイプに入る奴だとたった5000円の差、セコイタイプでも年間たった１万7000円の差、それをケチった代償は大きいよ それでもそんなにファミバイ特約に固執するなら、まあいいよ、ただ絶対20000円のタイプにだけは入っておけよ！ KLX125
気がつけば新車購入から10年。
林道仲間もできて、エンデューロも参戦した。
自賠責も5年で更新。
このまま20年いけるかな？ >>635
原付乗ってても普通はメインのクルマくらい持ってる >>640
普通にいけるでしょ、まだ折り返し地点にも来てないよ エンジンは当然オーバーホールするに決まってる
原チャリメンテナンスフリーで20年とか逆に聞いたことがない 35年くらい大したメンテしてないCD50だかが実家にありますね エンジンのオーバーホールっていくらぐらいするんだろ 腰下までやるかどうか、ピストン、シリンダー、ベアリング、メタル、クランクシャフト、を調整もしくは交換するかどうかによる >>645
それってエンデューロでてオーバーホールしてないと言うの？
盆栽だけどエンジンかかるよ？って自慢なの？
馬鹿なの？ >>647
やるときゃ一気にやった方がいいよな
上だけやってすぐに下トラブルなんか目も当てられない
だが真に心配するのはフレームの歪みだろな
原チャリの宿命 何でエンデューロ前提なの？
馬鹿でごめんね。説明してもらって良い？ このスレって何でいつも殺伐としているの？
まるで小さいエンジンを改造したりフル回転で走らせたりして全く余裕がないバイクの状態を象徴しているかのようだ >>652
ここはガキと無知で経験がないくせにベテランぶる知ったかばかりなので
まあこのバイクを選ぶというだけでもおおよそのレベルが解るでしょ
すべてが半端 オフロード向けの原2のなかで比較的新しい年式のを買えるのってこれくらいしかないじゃん ジムニーみたいな本格的なのじゃなくてハスラーくらいのが欲しい感じ >>655
林道のんびりツーリングなら、源２が一番合ってる。 時効だが30年前CRM80で裏山走ってた
楽しかった >>660
裏山しいっ！
そう書いてほしいのか？そうなのか？ >>651
自分で何に食いついてマウントレスしてるか忘れてるボケジジイwww マウントって畜生が上下関係を確認する時にバックの姿勢で乗っかるやつだろ？
そんなの確認する必要ねーよ
お前らが下で俺様が上 だから乗る必要もねーって言ってるだろw
お前が下で俺上 煽られたくらいで他人が乗ってるバイクが気になる劣等感が臭過ぎて
やはりコイツラだめだわwww >>666
畜生なんだと騒いでるんだからモンキーだろなwww >>672
だってKLX125海苔って
知識も経験も思考も足りなすぎてまともな話できないじゃん 通りかかりのKLX125海苔だか、所詮、なんちゃって／2nd実用のバイク乗りに何を求めてる？
一部強者はいるかもしれんが >>672
お前らが相手するからだろ
荒らしに構うのは荒らしって20年前から言われてるわ 公道で乗れるオフロードモデルとしてはいいバイクなんじゃない？
エンデューロモデルとかと比べる事がおかしい >>679
そこで同じサイズのトリッカー選ばなかった理由は？ わかったよ、間違いなくエンデューロがこのスレのトップオブマウントだ！
これで満足か？ この車種はゆっくり走るにしてもオフロードでは絶対的にパワーが足りない。 この車種というか、KLXなら230でも250でもなかなかローパワーだよね
どっちにしろトコトコ走るバイクでしょ 確かに、KLX250なんかは重たくて足付きは悪くて、とてもじゃないけどフラット林道以外は行けないよ >>686
それは君にスキルと足の長さと体力がないからだよ。
ガチ勢は250フルサイズでアタックとか普通にやってるし
エンデューロでも250フルサイズでガレガレ登り登れてる。 別にこれに乗るのがだめって意味ではないぞ
ただ、フラット以外は走れないなんてことはない。
レース出てみればわかるよ 出た、エンデューロw
イリーガル、2stと合わせて三羽ガラスやなw >>689
内容を理解せず
エンデューロという言葉だけで反応とか
だからバカって言われるんだよバカ 内容なんてどうでもいいんだよ
エンデューロでドヤってるからなんかこの言葉だけでオモロいやんw >>687への反応はまだしも
>>645にエンデューロが見えるキチガイやぞ >>692
ホンマやwww
せやなwww
書かれていないのに反応する
キチガイやなwww >>695みたいなキチガイって原付二種愛好家に多そうな気がする >>681
両方所有してるがほぼ同サイズだぞ。
ホイール径も同じ。
シート形状のせいか足つきはトリッカーの方が若干いい。 絶版したしこれってタマ数少ない、いわゆるレア車の部類だろうから、低走行の綺麗な状態で保管してたらプレミア付くんだろうな つかない。
XLR125もXLR80もXR100も
プレミアついていない。
オンロードの不人気車と違って
オフロードの不人気車はいつまでも不人気のままだ。
それにいずれこのクラスは電動に追いやられる。 >>697
セローでよくない？コンセプトが違う
前乗り出来ないだろ
そもそもなんでトリッカー？ >>701
当時のヤマハのビデオ見て買ったんだわ。
https://m.youtube.com/watch?v=1o4uq36I4WQ
トライアル的な遊びにはトリッカーの方が向いてるらしい。
KLX125は何に使えるのか模索中、、 >>703
おっさん臭いセローより見栄えもいいし
街乗りメインでも
インナープロテクターさえ着ければ
カジュアルな服装でいけるしそれが似合うし。
オレも遊ぶならセローよりトリッカーだな。 KLX230の新型来たのに馬鹿馬鹿しい話しばかりだなぁ >>706
キチガイが一人暴れてるし
そうでなくてもこのオーナーのスキルや経験値は
総じて低い。 ぶっちゃけイリーガルよりエンデューロの方が数百倍タチ悪いよね
ただの面倒くさい自慢オジサンじゃんw トリッカーはいいバイクなんだけどブレーキタンクが一体型なんだよな…
リアブレーキ増やせない >>709が一番迷惑で面倒！
KLXオーナーとして恥ずかしいからもう来るな！！！！ エンデューロはすぐカッカするからレースに向いてないよ、そのうち大事故起こすよ？ >>712
そんなにエンジューロしたきゃ
35年くらいノーメンテノーオーバーホールでやって見せろよ！ ぶっちゃけイリーガルよりエンデューロの方が数百倍タチ悪いよね
ただの面倒くさい自慢オジサンじゃんw 荒らしに構うから…
リアハンドブレーキ付けてる方います？
ダブルキャリパーにするか分岐させるかで悩んでるんですけど、どっちがいいですかね >>719
キャリパー2つ着ける方法は思い浮かばないけど、分岐の方がなんとかできそう。
なんとなく。 MotoGPではマスターシリンダーから分岐してたと思った >>719
スタントでも分岐はあまりやらないみたいよ
ダブルキャリパーの方が主流 それはエンデューロとしてもイリーガルなのではないですか？ エンデューロはすぐキレるくせに、叩かれると素直に消えちゃうんだよなw
メンタルペラペラな男なんでしょうな >>725
あの怒ってるの俺じゃねえよカスwww
別のKLXオーナー怒らせてんじゃねえよ無知で能無しの厚顔無恥のキチガイがwww >>728
基地外には基地外風味で
お前にこの言葉を贈る
円でユーロでエンデューロ しかしこんなおっそいバイクでエンデューロとかw
絶対おもんないし、普通にレーサー欲しなるやろ >>733
ここでイキってないで他行けよ、寂しがりか？ >>735ってホンモノのキチガイなんだな
>>734は俺じゃないんだがそんなこともわからんのか
エンデューロに親でも殺されたのかよバカwww
オメーは知識も経験も技量もないキチガイなんだからバイク降りろ 確かに、そうすりゃエンデューロもボアアップも来なくなるわな いや、どっちも迷惑なんよ。
老害おじさんも車種バカにする煽りバカも過疎る原因だから隔離スレでいい。 ボアアップはど正論で一歩も引かねー奴だけど、言ってる事は一応筋が通っているからな
一方エンデューロはよくいるただの自慢オヤジでタチが悪い
つか、エンデューロとかって今でも2stが席巻してる世界だろ、このバイクでいくら頑張っても劣等感味わうだけだろw >>742
エンデューロやってるやつはこのバイクで出てないだろ。
エンデューロの例を説明で示す人に
拒否反応示すキチガイがKLX乗りだろw イリーガルとイリーガルは筋が通ってる（笑）は同一人物なんだろ？ イリーガルが言っている事は至極正しい事ばかりだよ
ただ、世の中っていうのは矛盾だらけで、自分勝手なクズ人間で構成されている
彼が言っている事は一般道では60km/h以上は1キロたりともオーバーする事まかりならん！とかと同じ >>740
いや、逆だろw
イリーガルが出てきた時だけ盛り上がって、あとは沈黙スレじゃねーか 盛り上がってると荒れてるのが同じだと思ってるイリーガル 荒れるって思うならスルーすれば良いだけじゃんw
馬鹿じゃねーの？ 語彙チョイスなんて日本語が滑稽だよ
言葉のチョイスだろ？ 今やスクーターからリッターバイクまで悉く乗っているのはほとんどオッサン、パーキンエリア、北海道ツーリング、ライダーミーティング、それこそ草エンデューロからサーキット野郎まで悉くオッサンが9割以上を占める
その中でもこんなバイク選ぶのはある意味へんこつ親父、そりゃスレもこうなるさ イリーガルってなんだよ。
上司が得意気に織り交ぜて言ってくるエビデンスの仲間か？
こんなゴミみたいなバイクで横文字連呼うるさいわ。
あ、ゴミじゃないわ、好きだわ。失礼した。 ゴミクズはお前だよ悔しかったらエビデンス示して反論してみろ エビデンス、リスケ、コミットとかは確かにカッコつけるために使っている奴が多い
でもイリーガルなんか普通に中学生英単語だろ
英語系YouTuberですらしょっちゅう使ってるぞ
https://youtube.com/shorts/p9HwO6sMbRg?feature=share >>759
エビデンス、リスケ、コミットは、IT、医療では普通に使うぞ？
逆にイリーガルなんて使ってるヤツ、初めて見た感じ。 イリーガルも普通に使うよ、国内相手に、当然海外相手にも ほんとオッサンしかいないな
仕事なら全部使うよ普通に 日本ではコンプライアンス違反とかの方が使うのでは？「法令遵守違反」とか意味不明な言葉だけどw そんなん業種によっても違うしね
みんな自分がフツーと思い込んでるw イリーガルとか基礎単語の意味すら知らないとか、業種の差以前の問題だろw
中学生英単語レベルだから学歴も関係ないし、それこそ横文字云々とか頓珍漢な指摘だろ 「イリーガル？聞いた事ねーぞ？ググってみるか」
「違法か、そんな単語知らんわ横文字でカッコつけやがって！」
ただ単に中学生レベルの単語知らなかったくせにダサすぎやろw エビデンスは元々医学用語。
一般的には根拠で済むものを一般用途で使うのはアホ。 いや、エビデンスとかさらに余計な事言い出したのもこのゴミクズだろw な、↑こういう悪ノリする奴がまた現れるやろ？
エビデンスとか余計な事言うから イリーガルじゃないのを、レジュメでエビデンスを示さないと書き込めない重苦しい板だな。 ×「情シスとのテレカン、リスケだってさ」
○「情報システム部との電話会議、スケジュール変更になったらしいよ」 Dトラ150の足回りって125にのせる事出来るんでしょうか
どの様な加工が必要なのでしょうか リーガルな事をエビデンスとしてレジメで示す
車検のある車の改造では当たり前の話だ
ピンクナンバーだからって何をやっても許されるってもんじゃない >>788
私は気にならないが、相方がハンドル切った時に、カクッ、となると言ってる 一度フロントを浮かして、ステムをフリーにして、ハンドルを左右にきって様子を見たほうがいいですよ
交換なら、最悪特殊工具なくてもなんとかなります
レースの取り外しは長い貫通のマイナス、挿入は古いレースをあてがってハンマーで圧入
三叉もマイナスで外して、ベアリングの内径に合わせたパイプで叩きいれる
どれも、フレームや三叉を傷つける恐れがあるからおススメしないです
人生で、あと3回ステムベアリング交換するなら特殊工具を買いましょう
そうでなければ、バイク屋さんにお願いしましょう Dトラッカー125なんだけどみんなフロント持ち上げるのにどんなスタンド使ってる？
車高低くて手持ちのオフスタンドじゃ使いにくいのでおすすめあったら教えて欲しい サイドスタンドターンの要領で車体上げて腹下に滑り込ませれば普通のスタンド使える エンジン焼き付いた人どんなオイル入れててどんな状況だった？ 170武川腰上、2回焼き付かせた
オイルは純正
この話タブーじゃなかった？ ビール瓶ケースだと大きすぎて使いづらいぞよ
一升瓶ケースが一番使いやすい ま、この車高なら一升瓶ケース寝かせた方がジャストサイズだろうな
でも前後輪浮く？ 春になったら、高値売却できる今のうちに売ろうかな
大好きなバイクだけど、私にはバイク3台持ちは無理でした… klx140アルミスイングアームは、もう入手不可でしょうか? まだ現役だから余裕で買えるだろうけど、ディスクの大きさ違うからキャリバー引っかかるよ？ ステムベアリング交換した。ハンドルってこんなに軽いんだね dトラッカーx250買ってきた
来月納車
これから皆さんお世話になります >>810
OFF車は衰退傾向だから、まとめてしまったほうが良いかも。 そうだな>>811のスレか、いっその事こメーカー跨いで全て統合した方が良さそうだ
こんなイリーガル以外盛り上がらんスレなんかもう次は要らんよ ワンウェイクラッチの交換って簡単？セルが空回りしてる少し前に始動時ガラガラっと最初音がしてたからワンウェイクラッチが原因かなと思うんだけど ここはバイク屋に交換してもらったほうが安いんだよな >>821
質問してくる位の初心者なら、しくって余計な費用かかるのが落ち。 そもそも特殊工具揃えるとこからだろ？
次絶対使わないだろw >>825
メインは、シートが切れてたからそれの補修。ついでにアンコ少し抜いてゲルサブ埋め込み、上に低反発スポンジ挟んて完了。実走はまだだが、横にストッパーあるシートだから前後にはずれないはず。ケツ周りが5mmぐらい膨れたイメージ。生地約1000円 タケガワのインジェクションコントローラーが廃盤になったみたい >>827
屋外駐車だとカバーしてても10年、2万キロでヒビ割れたよ。デイトナの補修シールも貼ったキワがやられていく。で張替えに挑戦。失敗したら新品後期シート買う予定でした 生産終了から結構経つけど
今のうちに在庫しといた方が良い
部品って何かある？ 法的に10年はパーツストックしとかなきゃいけないから気にするにはまだ早い 中華サイトにはパーツあまりないが、タイとかならあるのかな？ >>834
日本から買えるインドネシアのサイトある？英語で良いんだが。 パワー不足が物足りなくて、フルサイズで高速も乗りたくなってklx250に買い替えたけど
klx125のが楽しいバイクだったわ、少し後悔 この相場高い時期にボロいのこうたったわー！
宜しくお願いします
しかし15tのドライブスプロケが付いてるみたい
林道行きたいので13tに変えたいのだが安いのはどこのですか？ >>839
最高速よりというかツーリング重視でしょ なるほど、回転数抑えて燃費も向上させると
でも13Tも15Tもあんま変わらんような気もするが。。。 >>835
ルピア決済しかない
円で買いたければ代理購入しか無理 安いのも何もドライブスプロケットなんて高いもの探すのが難しいだろ >>839
パワー的に最高速上がるのかね？
103までは出たよ
外装傷だらけだしアンダーガードと割れにくいウインカー付いてたからショートなの付いてたらラッキーって思ったら逆にロングでした…
遠くのバイク屋で買ったから帰り道の燃費は良かったのだろうけれどバイク屋出る時3回連続ストールしたよ >>843
ありがとう
まだ付けてないけれどザム製を買いました
あとはハンドガードフレームガードとトライアルみたいな畳めるミラー付けていっぱい練習しようと思います >>839
最高速はノーマル状態の方が出る。(下り坂とかは別として) klx125でキャンプ行こうかと思ってるんだけど積載方法で悩んでる
サイドバックはエンデュリスタンのやつ買おうと思うけどシートバックをどうするか
タナックスのでかいやつは積めるかどうか不安だし
同じくエンデュリスタンのドラムバックのLサイズでも買おうかな
キャンプ行ってる人シートバック何使ってますか？ >>847
サイドもタナックスとか買えば
それを土台にデカいバック積めると思うのだけど モトフィズのシートバックはキャリアだけじゃ垂れてマフラーで溶けちゃうよ？サイドも上手くつけないとマフラーサイドは溶けると思う、ベニア板キャリアに取り付けてモトフィズ載せたら安定するし溶ける恐れもない Klx140lのリアサスwebike でこの前まで取り寄せ出来たのに
削除されてる‥ >>848
普通のサイドバックも考えたけど見た目ともしかしたらマフラーで溶けるんじゃないのかって不安から候補から消えた
>>849
リアキャリアはある
使ってるモトフィズってキャンプ用の一番でかいやつ？
たしかに何か板があれば安定しそうだけどちゃんと乗っかるのか？ >>847
俺のは、箱付けてるから、リアシートに防水のバッグ縛り付けるだけで安定してる。 >>851
キャンプ用じゃなくて、その下のサイズ
キャンプ用はklx125では流石しんどいと思う
タナックス(TANAX) キャンピングシートバッグ2 モトフィズ(MOTOFIZZ) ブラック MFK-102 >>852
箱+シートバックか
箱はあるからそれも考えたけど座るところ無くなりそう
>>853
キャンプ用は流石にデカすぎるか
そのサイズの一個小さいサイズのシートバックなら持ってる
一回このバック+オフ車用のサイドバッグでお試しで行ってみようかな 連投すいません
>>853
mfk-102って一番でかいやつじゃない？
意外といけるのか？ 1番デカいのはこれだと思います。
MFK-222
102はベニア板で実際に積みましたので問題ありません、林道も行けます キャリアの制限3kgを守れと？
逆に何が積めるんだよw あぁ、ホムセン箱も積むなと
お堅いなぁ、教習所の先生みたいだな
つか、お前イリーガルだろw シート取り付ける時にタンクとタンク後ろの爪両方引っ掛けろって取説に書いてあるじゃん
中古で買った時からタンク後ろの爪引っかかってなかったようでどう頑張っても引っ掛けられないのだがみんなどうやってるの？
後端持ち上げつつ真ん中押しても無理だった >>867
急に何の話？
取説書いたメーカーに聞いたら？ キタコのklx125のフェンダーレスキットってもう生産終了しちゃったのか >>869
キタコじゃないけどフェンダレスならdrcが今も売ってるんじゃないかな DRCはデザインはいいけどLEDランプの品質がショボいから、振動で球切れするし水も侵入するよ？ 出先でバッテリー上がった、セルうんすん。押しがけで難逃れた。下り坂利用 フェンダーレスLEDテールはタケガワのが品質もデザインも抜きん出てる気がするで >>873
バッテリー充電してもセル回らず、リレーはカチカチ言う。セルが壊れたかも >>876
満充電、電圧問題なし。キーオンでキュイーン音が元気になった。メータ、ライト問題なしだがセルはウンスん。 >>878
サビマみて、電気系は確認、問題ない。自分でバラすか考え中 IRCが夏リリース予定のタイヤGP-610とGP-410はKLX125のサイズもあって期待している サイズ見てないけどほんとに使える？
トリッカー用じゃね？ >>881
サビマってなんだよwww
そんな略し方してバカかよ
SMだろうがwww >>886
確かにサビマってググってもヒットすらしねーな サビマは何かダサいけど、パーリは良いな君センスあるよw >>886
SMなんて言ったら、回りから変な目で見られるよ。ユーザーマニュアルをUMはありだし勘違いされないが、SMは無いわ。 >>893
アホか
文字表紙の場合なら問題ないやろバカ それにSMって表記はもう何十年も使われてるし。
無知を棚に上げてレスしてんじゃねえわバーカwww >>885
KLXってトリッカーのタイヤそのまま履けるんじゃないの？ >>898
太くなるからヤダ
ttp://bike-template.ldblog.jp/archives/7389242.html セル回すとブブブブブって言って再起動するんだけどこれってモーター逝ってる？ セル分解、回らない原因わかった。電源側のブラシが取れてたよ。網線が切れてた そんな事ある？ショートで切れたなら焼け跡とかあった？ >>906
焦げ跡はないと思うが、セルの中がエンジンオイルで濡れてたんだがこんなもん？
ブラシは1/3ぐらいになってた。 >>904
ボルト固着してて舐めてる。
がじっても無理。どうしろと？ >>908
潤滑剤吹いて、エクステンション、出来ないならバイク屋でネジ取ってもらいなよ アネックス(ANEX) なめたネジはずしビット3本組 M2.5~8ネジ・ステンレスネジ対応 >>909
エクステンションじゃなくて、エキストラクターが正しい 相手がフレームならかなり無理出来るはず
諦めずに頑張れよ
金があるなら店に頼めば余裕 ナットツイスター買うことやね。
変なことしたら余計にだめ シートレールのネジ外すとか
一体なにがあったのやら 純正ｼﾘﾝﾀﾞをﾎﾞーﾘﾝｸﾞして150にしてみたけど街乗りでは多少楽に走れるようになったな
ついでにインジェクターも150用にしてみたけどこっちは何も変わらんかった
多少排気音が低くなった気がするけど多分気のせい
ガレ場でズリズリ滑るんでホイールをインチアップしたいとこだけど、経験者のブログ見てると面倒くさそうだな
乗り換えるか悩む 排気量アップしてホイールも大きくするとか、
最初から大きいの買えば良いのに。 >>919
KLX250に買い替えたのでこのスレ去ろうとしてたのに呼ぶかね
これに関しては呆れてイリーガルどころじゃないな
どうぞ山奥でエンジン焼き付いて遭難してください 今時はハイスピードで走行出来る林道なんて、ほぼ、ないからな。
のんびり走るんだと、小さい方が楽しい。 >>922
今度はklx250スレで300CCボアアップの話題に噛み付くんですね^^ 林道飛ばしてる奴らなんて
下手くそばかり
上手かったら林道ではなくコースへ行く。
林道で飛ばしてるバカは
コースで相手にされないか
コース行くことすらできない馬鹿しかいないよ >>925
あいにく一切そんな話題出ねーんだわ、黙ってコソコソやんのが普通だろ、向こうの方が健全だわ >>926
走りやすい林道は、歩行者とか対向車多いし、歩行者も対向車も居ないような所は、藪漕ぎだし。 セルモーターのオーバーホール完了。車体に取り付けたら、セル回るがエンジン始動できなくて焦ったよ。20秒ぐらいセル回してようやく始動。その後はセル一発で快適になった 部品表と取り寄せた部品はワッシャー2枚なのに、分解したら3枚入ってたよ。2枚新品にして元と同じく3枚で組んだ ああこのバイクはいいものだ
フルサイズ欲しくなる瞬間もあるがこのちょうど良い気軽さは他にはない。
マウンテンバイクやBMXの自転車乗り回してる気分です 最近KLX125を中古で買ったんだけど
完全ノーマルで林道行くのにワイドステップ入れたら
なんかステップ位置が足と合わなくて
ステップは水平に付いてるっぽいんだけど
座る位置が前方気味だと足が曲がるから仕方ないのかな？ >>934
オフのスタート時みたいにタンクに乗っかる勢いで座ってみ
存外しっくりくるから >>934
ステップのブラケット？を左右入れ替えるといい感じになった >>941
そんな面倒なもん付けなくてもKSR純正(年式注意)交換するだけならスパナ一個で出来る
ブレーキ側はペダルカバーとか付ければ届くはず >>941
これ買ったけどこのままだとシフトチェンジ固すぎて全然ダメ
自分でリンク追加したらスコスコ入るようになった
業者がこの仕様で売るのはどうかと思ったな >>946
年式忘れたけど、kx250のブラケットだぬ。 >>947
KXのステップってこんな角度でいいんか？w
競技用って恐ろしいな
つかみんな詳し杉 >>949
そりゃー別車種のを無理矢理付ければ、角度合わないかと。 そもそもなんでこんな変なところにステップが付いてるんだ ステップネタ貼るならこっち貼りなさいよ。
ttps://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/opc/opc-08/2/ >>946
この画像のKLXステップだけじゃなくてスイングアームもアルミだし
色々変わってるな、効果あるのかね？ >>944
マジかよ
結構高いし問い合わせたら全部新品使ってるって言うから買うか検討してたよ
正直かなり前乗りだし体格も小さいから
バックさせる必要はないのかなと思ってきた。
シートも破れてるしサスもヘタってるし
そっちに投資しようかな >>954
リンクの追加は汎用品で簡単にできますよ
時間取れたらあとで写真アップします >>956
サンクス
違和感なさすぎて何をどうしたのかさっぱりわからないけど
改めてショップのやつ見たら角度きついしそりゃ重くなるよなって感じだったw kx250fのステップ流用は何年式か知っている方いませんか？
調べたのですが、よくわからないです >>957
やってることは単純ですよ
実際やりたくなったら説明するので書き込んでください KLX125にハイグリップオンロードタイヤ入れたいんだけど
12インチ化ならNSRのキャストホイール入れられるキットしかないのかな
純正ハブでスポークのまま12インチ化された方とかいませんか？ >>961
フロントはまだしもリアはロンスイ入れないと微妙 なんかめっちゃ改造の話ばっかだけど、そんな金かけるなら普通にWR買えんじゃね？
モンキーに100万かける変わった人間がたまにいるけど、それと同じ感覚か？ >>963
車体価格にステップとホイール交換しても
50万にもならんぞ
WRっていくら？ ここでいうWRって155のことだよね
だったら30万円台
レンタルで乗ってみたがチビで短足なので足つきが厳しかった
なのでスモールホイールのKLX125にした >>965
ほぼ50万だったような
安いのはXTZ125じゃね？ 改造は趣味なんで〇〇買ったほうが良いじゃんとか知らんわ
〇〇買っても改造すんぞこっちは つか、いい歳こいて原チャリ改造とかやめとけよ、厨房じゃあるまいし 改造は趣味なんでいい年してとか知らんわ
ジジイになっても改造すんぞこっちは 改造ちゅーか改良の話でねーの？
ま、同じ事やけど
オフロード行ったりサーキット行ったりが多いバイクだから
ノーマルじゃダメダメ
何歳でもかんけーないんじゃ wr買ったとしても自分好みにするしな
どんなバイクでも関係ない 人の改造車って何であんなにダサいのか
改造する奴のほとんどがセンスが無いからな 世間一般じゃ、改造=違法のイメージだから
JMCA認定マフラー？知らねーよ普通にうるせーよ、って感じだろ >>977
それな
でもエンジンはノーマルでも良いけど
ハンドルとシートは変えたい どうしたらこんなにレスポンス良くなるの？
魔改造？
ttps://youtu.be/eVyofD-OIdc >>973
コース行くなら、軽バンに競技用車を積んだほうが、 どこのボンボンが買ったんやw
dトラッカーあ勧めのタイヤある？
ピレリも候補にあるんだけどこの人バックステップ必要なほど倒したんかな？
ttps://youtu.be/nsebvXgyrBM つか、klxとdトラって兄弟車だけど別物だろ
次スレは分けて立てようぜ ただでさえ勢いないのに分けたら完走も危ういだろ
そのために150も兼ねてんだぞ
少しは考えて書き込め 確かに、これだけ勢いがなかったら250スレに統合でいいわ
次スレはもういいよ KLXよりよほど攻めてるやんけ
Dトラッカースレだけでよくね？w
ttps://youtu.be/-jq9t-vS0Gk 無理やりスレ統合するならklx250よりklx230かと
車体ほぼ一緒だし いや、どっちかって言うと125と230が同じ空冷の括りだろ
でも統合するならklx250、230、125、dトラ250、125全部一緒でいいよ
とにかくここの次スレはもう要らんから立てんなよ >>991
いるいらない、統合させるにしても勝手すぎん？
どこで話し合えばええの？ まぁ立て直しするにしても野糞スレ消化してからだな
KAWASAKI 【NGS】■KLX125/150 D-TRACKER125/150■Part002
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555764469/ 立てなくていいつってんだろ、何回も言わすなボケッ
125スレはここで終了や >>996
古いのあるからとりあえずそれじゃだめ？
>>997
勝手に一人で終了してくれ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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