【YAMAHA】XSR900 part34【Neo Retro】
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旧MT09バカ売れ中にXSR投入
いくら900RSを意識してないと言い切っても追っかけてしまった感はありあり
RZをモチーフにしても なんかねー足回りの構成部品やらを見ると
急拵え感あるよ
MTのデザインはちょっと過激？と言う人向けのMTだから
デザインはモダンにして走りはそのまま過激を残した
XSRのそれはそれで世間に受け入れられたけど メーカー他社はこぞってSSに力入れ始め 浮いてしまった
メーカーはラインナップの簡素化を考えてるとすればよ
かく排気量ごとに
SS ネイキッド ツアラーと構成を敷くとすれば 充分残る可能性あるよな
俺的にはこのデザインはこれきりのような気がしてならない
何かに似てるけど何に似てるか解らない 個性派 >>31
Z900RSを追っかけて？
これの方が先だろ何言ってんの？ 確かにデザイン的にここまで気を引くネイキッドは後にも先にもないだろうな
900rsは絵に書いたようなオヤジしか乗ってるの見たことないし同時期に出ててもこっちを選んだわ 一生懸命長文考えたんだろうけど、もっと勉強してから書き込めよ あまでも30から40年後に残ってるのは900RSだろうな 流行ばかりその場の売れ線だけしか出さないヤマハに名車は作れない。 Z900RSこそ、旧車のZが買えないジジイに媚びた、その場の売れ線とやらじゃねーのw
まぁ、どのバイクが先に発売されたかも分からない低能が垂れ流した妄想の話なんてどーでもいいけど SRは屈指の名車だろ
900RSはパっと見ゼファーX、良いか悪いかは別としてそもそもカワサキオヤジしか興味ないだろ バイク初心者なんだけどxsr900に1インチハンドルて付けれるの？ で、みんなどこのオイル入れてるの？
にりんかん激安オイルとかでもいいのかな？ 年に一回しか交換しないからヤマハ純正で一番良いの使ってる 一々周りのバイクと比べて勝手にイライラしてる奴なんなんだろうな？
何のためにバイク乗ってんの？自分が気に入ったのなら他がどうだろうと気にならなくね？ 「オイル劣化でエンジンフィールが悪くなって交換したらイイ感じになる、というのは劣化したオイルでエンジンにダメージを与えている期間があるということだから、エンジンを大事にするのなら交換サイクルは短く、交換して変化が体感できないくらいが理想」とバイク屋に聞いてから約3000km毎に交換している
ちなみにオイルはワコーズ4CRで財布にかなり厳しい笑 フィールとダメージの関係を明らかにしなければいけないわけだが
バイク屋はうまいこと客を掴んだな RS4GPにしてる
ネットなら4L缶で7000円だしコスパはいいかなと思って 確かに、気がついたら4000ポイントくらい貯まってるから使い道としてはちょうどいいかもな 近所のバイク屋でオイル交換してもらったけど3500円だったよ やって貰うなら3500安い気もするが
なに入れて貰ってるのか気になるわ >>35
ABSトルコン、インジェクションのバイクって40年後も乗れるの？2011年式のハーレーロードグライド乗ってるけどインジェクションやABSクルコン搭載で、50年後には電子制御が逝かれて乗れなくなってそうで心配。ハーレーって100年は乗れると思っていたのに。 ハーレースレで聞いてみてはいかがですか。
100年乗れないであろうバイクを選んだのはご自身ですし、100年乗れそうなバイクを選んで乗り換えるのもご自身ですよ。 20代でも40年後は60代、そんなお年寄りになってまで乗るバイクじゃないだろ
無理に乗り続けるにしても色々交換箇所があるだろ馬鹿なの？ 100年バイクに乗れないか心配とか言う人初めて見た
煽りとかそういうんじゃなくて 56はハーレーを乗り換えたいのではなく、電子制御を使ってる今のバイクはそんなに長く乗れないよと例を出して言ってるだけなんじゃないの？ このバイクのプラグ交換初めてやってみたけど本当に面倒くさいね
3時間以上かかった
バイク屋に頼む人の気持ちもよくわかる よくわからないけど書いてるけど車載のプラグレンチはあれ計算されつくした車種別設計でかなりよくできてる アストロのプラグランチに適当にエクステンダーかましていったらちょうどいい長さになった >>62
3時間は盛りすぎやろ
初めてやっても1時間かからんわw なんだと
俺半日(5時間くらい？)かかったわ
途中休憩したりかなりチンタラやってたけど エア吹いたりとか丁寧にやってたらかなり時間が掛かりそう 今日バイク屋の人と話してたら新型xsr900は出ないっぽいとヤマハの営業から聞いたって
新型mt09のエンジンを流用したバイクは作る予定だけどxsrってネーミングではないらしくコンセプトが違うらしい
スクランブラーでもだすのかね？
scrで大ゴケしたイメージしかないけど 車検でバイク屋の兄ちゃんがプラグ交換が手間なんで
標準より高寿命のモデルのプラグにしときました言ってたな 昔2スト250乗ってたときはプラグ気にして替えてたけど、気にしなくなったわ。いいやつやとやっぱり変わりますか？ >>70
純正は普通の炭素電極のやつだからな
イリジウムdxにでもしたんじゃね？ ここだけの話、俺は次期モデル出ないと思う。というか思っていた。
XSRシリーズそんなに売れてないし、出しても共食いなだけだろ。
でも、900RSとかだったらこっちの方が断然いいと思う。そう思う人は少数派らしいが…
ただ、このバイク足がダメだわ。こればっかりはどうしょうもない。それと後寄りの加重コントロールは俺には向かなっかった。 あー、分かる。実際買う時z900rsとは比べた。
ノーマルで乗り続けるならrsのが良いと思ったけど、XSRは海外含むカスタムが盛んで刺激的だったからこっちにした。足はそっこーでSPにした。 新型ベースのXSRどんな風にするか見たかったけど、出ないならMTベースで作るビルダー出てくるでしょ。 とりあえずトレーサーは新型出るけど売れてないってんならトレーサーの方が見ないんだけどね
今年で５年だけどコロナ禍でまともにツーリング行けてないし少なくとも３回目の車検まではこいつで走るよ レイブログの07.09.sp.トレ試乗後のレビューで開発の人にxsrの事聞いたら含み笑いしてたみたいな事言ってたから出ると思うぞ 根拠としては弱いなぁ。ところで新型ベースで出たら皆んなは乗り換えるの？ よっぽど格好良かったら…と言いたいとこだが
最近は年に数千キロも乗らんレベルになってきたから
今のXSRで満足かな X(ネオ)SR(ルシファーズハンマー)
俺は…スピードの向こう側に…行ってみてぇんだよ…
！？
ビキ ビキビキ(＾ω＾#) ﾂﾏﾝﾈ
カスタムに大分お金かけちゃったし、車検も終わったとこだしまだ2年は確実に乗る >>83
R7かな？
あのトルクの効いたパラツインをSSで乗りたい
これ乗ってるけど これはこれで面白いけどね
足回り変えたいけど 金ねえしさ 動画みとらんけど
含み笑いなんてただ隠しているかなにも知らないの２択やろ
出る出ないのソースとしては薄すぎる おっさんが90sラッパーみたいな格好した珍妙な動画が出てきたぞｗ 新型で使えそうなパーツがあれば流用は考えるかも
灯火フルLED化とかブレーキマスターをラジアルにするとか気になるところはカスタムしたので
新型出ても乗り換えはない、と思う… 今ヤフオクに出てるxsr900かっちょいいなー
このバイクビキニカウル似合うね 分かりやすい宣伝だなあ
なかなか買い手つかんのやろね 色々カスタムしてるとはいえ、中古のクセにお値段高過ぎ
120万とか誰が買うかよ そもそもカスタムってマイナス査定にしかならんからな
ノーマルが一番買取高い 本人だけは価値あると思っちゃうのよな
情としてはわからんでもないが 120万円スタート150万円即決のか
ワイは一目見てダサいと思ってしまったが…
ちょっと前の120万円即決の足廻りSP仕様が良かったなぁ 四角いヘッドライトが肌に合わなくて１年でインパルスX降りたから2枚目めくった瞬間ダメだった XSR900に限ったことじゃないかもしれんが、ノーマルで見た目はほとんど完成してるもんなあ
見た目に関してはヘッドライトとウインカーがハロゲンなことくらいしか不満がなかった 使い勝手は悪くなるけどフェンダーレスにすればほぼ完成だもんな。
ヨーロッパヤマハはほんまデザインうまいわ。 インスタとか見てると国内外問わず
フェンダーレスよりハンドル周りいじってる人のが多いイメージやった
俺もあんま気に入らんくてUSのクラブマンバーハンドルにした 俺は好きだけど、いかんせん高過ぎるわ
いくら低走行とはいえなぁ
80スタートの110即決くらいならイケるんじゃね 波動砲がええんか？
まあ俺もガワは丸形状なのにLEDが六角形の配置なのはもやっとする。今更だけども 純正いくら丼か、波動砲か。
純正はデザイナー的にこだわったんだろうな。 >>116
ボルトの流用だったのね…恥ずい
>>114
LED電球の配置は、光量のムラが起きないように数密度を一定にする必要があるから、最密充填でどうしても六角形になっちゃうんだよな。
一方で、LED信号機は最密充填じゃなくて、隣り合うled電球の距離が等しくなるように、円周上に配置してるから綺麗な円形ができるんだけど、近くで見ると、円中心の点対称な配置にならないから、ブレーキランプのように間近で見るようなものには使えないんだと思う。 >>116
ボルトの流用だったのね…恥ずい
>>114
LED電球の配置は、光量のムラが起きないように数密度を一定にする必要があるから、最密充填でどうしても六角形になっちゃうんだよな。
一方で、LED信号機は最密充填じゃなくて、隣り合うled電球の距離が等しくなるように、円周上に配置してるから綺麗な円形ができるんだけど、近くで見ると、円中心の点対称な配置にならないから、ブレーキランプのように間近で見るようなものには使えないんだと思う。 大切なことだもんねw@2回
俺は純正のテールランプが好き！
あえて言うならフロントサスをもう少し良いものにして欲しかったな 初代MT09はフレームとエンジンにコスト全振りした高コスパバイクだったからなあ >>119
何で30分も経ってから再度カキコしたの？
重要だからっての？w 第一印象はMT09にボルトの外装載せたネイキッドだと思ってそれがドツボで一目惚れだったからこのテールランプ気に入ってる 発表時、写真見てXSR700に対してちょっと完成度が微妙だと思ったが
実物見たら格好良すぎて買った。 お前らヘッドライトはノーマルのまま？
オススメとかあれば教えて 中華LED入れたら拡散ビーム砲になったのでライジングαに替えた
こっちはなかなか良い SOLAMのH4HYPER付けてる、3年目だけど黒い部分が色抜けしたくらいで車検もそのまま通ったわ LEDの進化でもっと良いものが出るかもしれない！と思いつつもう５年・・・
まだノーマルのままだわー 取りあえずでもいいから換えてみたらいいのに。
30分で取り付け出来るし、点灯するときもハロゲンのようにフワッと点灯せずパッと点くから良いぞ。
あと明るい。 見やすいかどうかはさておき、ウインカーはLEDの方が光り方シャープでカッコいいよね ライト以外は熱のこと意識しなくても良いよな？ちょっと光るだけだし そこまで仲良くない知人が、スーフォア買って『大型にも負けない！』と豪語してるんだけど、正直バイクはこれとカブとスクーターだけで400に乗った事がない俺でも、いくら名車スーフォアでも、XSR900には勝てんだろ、、、と思いつつ興味はある。
まずカテゴリーが違うから比較するのもおかしな話だとは分かってる上で、両方乗りこなす方いたら、それぞれの勝ってる部分負けてる部分を教えて欲しい。 勝つとか負けるとか何を比較して言ってるのか分からん。
0-100なのか最高速なのかサーキットなのかジムカーナなのか…
もうパワーウエイトレシオが全然違うから、直線なら比較するまでもないと思うが
排気量の違う車種を比較して何か意味あんの？ スペ3から乗り換えた
スーフォアが勝ってるのは足つきの良さ
タイヤが安い 気筒の数 VTECで音が切り替わるあとテールはかっこいいと思う
でも坂道でもぜんぜん頑張らずに速いからXSRがいいかな
400は回転数が高いから長い距離を走ると疲れる
自分が好きなバイクにのればいいよ 25歳…まだ若いのに…
タンクの上が大きく凹んでるけどどんなぶつかり方したんだ コーナーの路面にも処理した後があるから速度の出し過ぎ、転倒→スライディングアタックと見た >>144
比較もおかしな話だと書いてるから分かってるじゃん。
>>146みたいなのを書かないなら出てこない方がいいよ。 マフラーをアクラボに変えてるなら、大観峰で会ったことがある人かもしれん。 >>151
比較もおかしな話だが、ライオンとカブトムシ、それぞれの勝ってる部分負けてる部分を教えて欲しい。
比較もおかしな話だが、この一言でなんでもアリだな 車だが峠バトルでハチロクがGTRとかエボに勝つぐらいだしな 去年RZモドキが事故ってるの見たけど同車種の事故は心が痛むわ
みんなも気を付けてな >>143
スーフォアから乗り換えたけどxsr900に比べたらモーターみたいにうるさいだけ そりゃあトルクが全然違うしな。
排気量はこっちのが多い上に3気筒だし。 特にこの時期は、乗り終わった後すぐにカバー掛けられないから、家に着いてすぐに車とか出掛けなきゃならん時に不安で仕方ない。 >>160
家に着く1kmくらい前からエンジン切って押して帰れば、、、 たしかに！
紫外線よけと雨よけ
金があったら屋根付きに預ける
今金ねーし 今のそこそこ高いバイクカバーならエンジン切ってすぐ被らせても大丈夫だよ。
そんかわり、ベンチレーションを大きく開けておいてな。オラ、新車で何台もやってて何も問題ない。
すぐにカバーかけちゃいけないとか、いいオイルを頻繁に替えるなんて鵜呑みにしても意味がないんだよな。 今の季節ならべつに大丈夫だろうけど、寒くなってからは中が結露でベチャベチャになるかもしれないから注意が必要だな
>>160
別にすぐに掛けても問題ないでしょ。何が心配なの？ >>160
好意的に発言を受け取るとして、
あれだろ？
カバーかける前に雨滴を拭き取るからってことだろ？ もう我慢の限界だ！！
雨続きでずっと乗れなかったけど今日はカッパ着てでも乗る！！ >>166
熱せられたエンジン部分にカバーが付くと溶けたりしないかなって。
耐熱性高いのを買えばいいのかな？ >>175
溶けるのはエキパイマフラーに触れたときくらいでしょ ヤマハ純正のバイクカバーがめっちゃ高いけど
耐熱性も耐用年数も長いからお勧め デグナーのプレミアムラップ試したかったわ
改良品難しいのかな >>177
ヤマハカバーいいよな
バイク屋で買ったどこぞのカバーは3年持たずビリビリに破れたが、ヤマハのは14年くらい持った
今年に入ってとうとう穴が空いたので同じのを買い直した プレミアムラップ、回収になったのか
次買おうと思ってたのに >>170
赤男爵で買ったので、購入時安く買えたオイルいれてる
二種類あって安いほう
大型バイクにこれ入れる人少ないのかな？ みなさん、紫外線白化対策でオススメのコート材を教えて下さい。
施工方法もあれば！ ワゴーズのスーパーハードとバリアスコートでカーボンとプラスチックは大分色抜け抑えられてる >>187
そんなに一回で使わないし長持ちするからコスパはそこそこいいと思う >>183
ゼロウォーターはUVカット剤入ってるから使ってるけどまあほとんどオマケみたいなもんだな 専用のバックレストって販売されてますか？
くっそダサいのは承知です笑 >>183
昔からプレクサス使ってる。効果はある気がする。 知り合いのハーレーサイドカー乗りがこのバイク買おうとしてるけどハーレー乗りに乗りこなせるのかな？年齢はアラサーだけど。 こなさなくてもいいと思うけどな
他人に迷惑かけない程度に乗れれば 120馬力近い大型バイクを完全に乗りこなせる人はなかなかいないのでは…
ほとんどの人は、性能を十分に発揮させるところまではいかないでしょう。 "乗りこなす"の定義によるけど、
積極的にサーキットやジムカに参加して好成績おさめてるような人は"乗りこなしてる"と言えるかな。
公道や峠で"乗りこなしてるつもり"のイキリはいっぱいいるけど サーキットやジムカが基準ならそこで走らないと分からないじゃん 限界近い走り方して、そのバイクの挙動や特性をより深く分かった方が
公道走る上でもカーブの入りや抜け方、スロットルの開け方etc変わってくるでしょ >>193
そのアラサーに何やらネガティブな感情持ってそうですね。 >>190
海外のYouTuberがドーナツみたいなのつけてたな
ダサいけどギリギリありっちゃありだった >>196
法規を守って無事故無違反
これが乗りこなすの定義だと思ってる。 >>201
お前超絶カッコいい！！
本物のライダーだな わり〜けど
過去ログにたしか載ってた記憶あるけど探し出せなくて
燃料ランプ点滅で何キロ走れるかってやつ？
その時の条件によって違うけど大まかにいってどれくらいか
教えてくれ！ 残２リットルで点灯じゃね
適当こいてみただけやけど 点灯後50キロは走れると思う
実際Fになってから最長45走ったことある 高速だけど南行徳で点灯してから福浦ナップスまでは行けたから61キロは行けると思う
満タン入れて12L入ったからまぁまぁギリギリ >>207
入ったのが12Lなら、あと30kmはいけるんじゃね 俺も点滅始まるとF表示やわ
なんでEじゃないのか４年間悩んでる >>210
Fだよ。F-TRIP、フューエルトリップメーターと言ってフューエルエンプティーを知らせるとともに
残りどのくらい走れるかって出す。主にSSなど燃料計が無い車種にも付いていてSSではありがたい装備。
よってF表示。 みんなありがと！燃料ランプ点滅して何キロ走るか
今更ながらやってみた
ただし 夜 制限速度ないで…
点滅してから空っぽになって動かなくなるまで
勿論 夜とは言っても信号待ちとか 交通法規守って走ってみた
距離にして116.9 km イヤァ以外に走ったわ
お陰でJAF呼んだよ 夜中 止まったところが田舎の土手っプチって所
助けに来てくれるのに1時間 長かったわ
仲間はみんな寝てるし呼び出すの失礼だと思ってね
身をもって金使って馬鹿なことしてみた >>214
大前提だよねえ
都会だろうと田舎だろうと止まるまで実験だろ？
止まったあとどうするのがベストだったんだ？ 213だが！
ここさえ越えれば5キロ先にスタンド有るし…180キロ5キロ押して歩く元気残ってなかったんだよ
まぁハラハラしながら走るのもこれきりだからいい勉強になった
あくまでやってみたかっただから 携行缶なんて用意してないヨ 行き当たりばったりの実験好きバカは好きだが
高速では後続車も現れるし危ないから気を付けようね >>213
ありがとう参考になる
100km超えるとは、思ったより長い
そのあとガソリンは何リットル入った？ >>217
用意しとけとは思うけど気になる事を実践する行動力は素晴らしい >>219
14.4入ったよ
>>220
ありがと 因みに 回転数3000まで躊躇なくシフトアップ
信号は停まるってわかったら手前でクラッチ切って停まるとか発進も緩やかに 坂道あったけど普通に走れた
信号待ちの度にタンク揺すってたし
ただねー昼間は周りの流れもあるから7割程度に考えておいた方がいいね 7割〜8割程度って考えた方が無難だね
渋滞やら信号待ちの頻度は夜中以上だから >>221
14よりちょっと大きいんだな
警告灯もう少し遅くてもいい気がするな… FI車ってガス欠になったら具合悪くなるって聞いた事あるけど大丈夫だった？ >>225
そっか、ありがと！
前にそんな話を聞いてからガス欠にビクビクしてるんだよね、もちろんしないに越した事は無いんだけどw YouTubeでyspがガス欠まで走る動画上げてるくらいだから大丈夫っしょ キャブと違ってインジェクターのエア噛みで始動できなくなったりすると思ってたわ >>223
いや、14リットル丁度のはずだ。14.4L入ったってのはそれも事実で、燃料ポンプが吸い上げる量を計算していないからだ。
ポンプに吸われるのに400ccあるって話だろ。 >>231
いくらなんでも400ccもの量が配管やポンプに残らんぞw タンク容量って、値を決めてその値になるようタンクの形を作るのかな?
それとも設計図の通りタンクを作ってそれに水を入れてみて、それで14.4リッター入ったからカタログ値は14リッターね、
みたいな感じで決めているのか? 久しぶりに覗いてみたらずいぶんマニアックな会話してるなwww
梅雨もあけたから明日は琵琶一ツーリングしようと思ったけど娘が車の免許取得したんで車で三重県までドライブしてくるわ
助手席乗るの超怖いwww >>236
今の時代は3D CADというものがあってだな…
重量、容積、重心なんでも算出出来るわけですよ… メーカーが満タンとしてるとこより入れてんじゃね
どこまで入れたら満タンかしらんけど >>236
燃費競争してるんじゃないんだからきっちりいくつって意味ある？
排気量なら分かるけど >>244
そりゃ残量は常に変化するだろ…
使えば減るし、使わなくても気化して減るし デザイン優先のバイク用燃料タンク、残量は絶えず変化、小数点以下をゼロにする意味あるか？ >>245
使ってないのに気化？今すぐパッキン交換した方がいいんちゃいます？ >>247
普通は気化しないようにマイナス40℃くらいで保管しますもんね
分かります ガソリンタンクが完全密閉されてると思い込んでる人がいるな 何でお前らは完全密閉かスカスカかの両極端でしか考えられないの？
厳密には隙間があって、気化で抜ける分はあるけど
減るガソリンの量は全体から見れば極々僅かだって考えれば分かる事じゃん。
マイナス40℃ｶﾞｰとか完全密閉ｶﾞｰとか小学生かよ 気化する隙間があるんじゃなくて気化して抜けていくように作ってあるんだけどな。
ただ規制が年々厳しくなって段々と気化したガソリンを大気解放してはいけないようになってきてるけど。
ただそうなるとマシンの有機溶剤に弱いのがやられそうだからマジ勘弁してほしい。
XSRでもキャップのヒンジ近くの塗装がどうもガソリンでやられてフニャフニャになってるし 気化して体積が増えた分を逃がさないといけないし、日中暖まった空気や気化ガソリンが夜間に収縮した分空気を取り入れないとタンクが凹む
空気通路がゴミで詰まってタンクが凹むというのは車みたいな大容量タンクではままある お前の小学生時代は"マイナス"なんて知らない位レベル低かったんやろね
こんな意味不明で頭悪そうな疑問挙げるくらいだし マニアックな話がおかしな方向へ…どうなってんの？
大まかに14でいいじゃん！
なんか文句ある？ 走ってきたけどそこまで暑くないな
来週一年点検だけど雨っぽいわ… >>263
R1と比べりゃ極楽
ファンも滅多に回らんし >>265
変だな、普通はアイドリングストップするぞ 梅雨の間に溜まった汚れを一掃したぜ
雨の季節は掃除・注油してもすぐ無駄になるから汚れっぱなしだったんだ 寧ろこの時期に信号待ちでファン回らなかったらそっちのが心配やろ xsr900にコンドルハンドル逆付け出来る？
SR400乗ってるおっちゃんがセパハンよりはしんどさがマシて言ってたんだけどxsr900てタンクデカイから干渉せんかね？ バイクの免許をとるのですが製品の質を信頼しているヤマハのを買おうとサイトに行ってみたらMTなんとかというのがカマキリみたいで無理だったので消去法でxsrになりそうです
でも取る免許が普通なので大型取るまでヤマハから選べないです、、、
てかxsr はかっこいいと思います
mtとxsrのこの落差はなんなんですかね とくにmt-09と07が無理です
他のは精悍といえるかも
ネオレトロブームが来なかったらと思うと戦慄しますカマキリとかシャクレとかから選ばないといけなかった >>270
自分も逆付コンドル気になってるけど、切角は小さくしなきゃいけない気がする >>280
スワローに交換しただけでクラッチワイヤーの取り回しを少し変えなきゃいけなかったから、逆付けとかセパハンにしてる人はどうやってるのか気になるのよネ >>271
えっと半年前の話？ ぁ、中古ならあるし問題ないか。 新型09sp納車待ちだがXSR黒が残ってればそっちに靡いたかもしれない
ただ懐古厨的にはxsrの短いケツはそれはそれで受け入れ難かった 職場の懐古おやじはバイクはツインサスじゃないと、と言って
Z900RSも認めない感じでした。
これだからおっさんは… 好きじゃないならわかるけど認めないって何様だお前ってなるな ケツが長いのが好きな日本のおっさんと、ケツを短くしたいヨーロッパでデザインのバランス取るの大変らしいよ
ヤマハは日本のおっさんは切り捨てつつあるけど。 わざわざ日本だけ"おっさん"付けて揶揄しなくていいよ
お前もその職場の懐古オヤジと一緒やんけ 当人の年齢からしたらおっさんかもしれないし
そういう考えが歳のいった頭の固いおっさんみたいと言うことでおっさん呼ばわりしてるかもしれない
この状況を踏まえてオコな >>288 はおっさんだと思う 同じ人種で同じ趣味なのにここまでいがみ合うなんて…
やはり人類は一度粛正されるべきだね >>271です
ケツが長い短いはどうでもいいけど丸目一灯がいいです
美的感覚もアップデートしていかないといけないのでしょう
バイク見始めたばかりなのでいかにもバイクらしいバイクしか知らなかったのもありますね >>293
俺も20代よ！？漫画アニメドラマで見てきたバイクみたいなフォルムが全然なくて驚くよね >>292
先代MT丸目に変換してある車体みた事あるよ
多分現行もワンオフステー造ってもらえばいけるんじゃない？ XSR900乗り始めて15,000kmくらいでABSのランプが点灯しなくなったんだけど、
これはABSは効いてるの？ ランプがおかしくなっただけ？
Nとウィンカーは普通につきます。 説明書に書いてあるが、ABS警告灯は「キーONで点灯するけど走り出せばすぐに消える」というのが正常
・キーONで点灯しない
・キーONで点灯したけど走り出しても消えない
・走行中に点灯もしくは点滅
これらの症状が出てたらバイク屋へGO >>299
あれ、消えてるのが正常だったっけ…。って、説明書読んだら全部消えてるのが正解だね。ごめん。 鍵にエネキーとかスタンドのﾋﾟｯってするやつ付けてるとイモビに干渉してエラー起こしやすい
俺の場合だとそれでセルは回るけどエンジン始動しない不具合がでた このバイクは1800シーシーにボアアップされたハーレーウルトラより速い? >>301
エネキー、イージーペイもつけてるがそんな不具合は出たことないな。 >>303
まじ？
我の16年式でバイク屋に症状伝えたらエネキーとか付けてないか？って確認されてエネキーの位置ずらしたらドンピシャで改善されたから他にも結構いるんだと思ってた
エネキー自体はキーケースごとシリンダーに乗っかる形だった >>299
・走行中に点滅
逆起電流が原因
整流ダイオードかませたら即改善 >>302
ハーレーも高速では意外と速いから侮れないよね スポスタ相手なら余裕だろうけど。 フォルツァのカードキーなんかだと周りに電波出すもんがあると反応しない時があるみたいやね 黄色云々よりもこのバイクにサイドバッグが致命的に似合わない シートバッグがへにゃあとなってサイドバッグ＋シートバッグ風になってるだけだが、何入れてるんだろなこれ 2泊くらいするツーリングなら荷物こんなもんじゃね
わかってたけどXSRで長旅すると積載無くて辛い タナックスやんね
中身少ないとこんなもん?
それとも底板外してるのかな 両サイドとキャンピングシートバッグ、タンクバッグで10日間の旅は行けた まあ洗濯するから3日以上からは対して物増えん
お土産とかは郵送になるがな！ >>318
それをそのまま小さくしたようなツールバッグを付けてるけど、使い勝手は確かに微妙。
ベルト外して巻き込んである上部をほどいて、、、と。 >>321
おっす久しぶり
そこ近江八幡あたりだね。
火曜日休みなら合流したいわー 琵琶一って距離は何キロぐらいありますか?
ワイもぐるっと回ってくる定番が100kmと140kmがある 彦根入った瞬間雨降ってきました
最初はポツポツやったけど急にきつくなったので引き返しました
彦根より南は晴れ時々曇りで快適に走れてます
>>322
R&Gのテールランプつけてます
もし取り付ける予定なら逆起電流発生しますので走行中ABSランプ点滅しまくるので整流ダイオード(500円ぐらい)を一緒に購入してください
>>323
90年代のメロコア世代なら分かるはず
>>324
8/10(火)なら休みです
一緒に走りますか？ >>326
323だけど、夏はピザT着てるわ
暑さハンパねぇから気をつけて 冬には発表されそうな気がするけどな～
XSRもLEDポジションライト着く感じになると思ったらFZ-Xとかいう別系統のやつだったし見た目はそんなに変わらなさそうね >>328
普段からpizza T着てるならこのギター見たらヨダレものだろ？www
https://i.imgur.com/ymnCszy.jpg 328だけどさ、年齢が近いような気がするわw
機材は疎いんだけど手前の黒カスはスゲー再現性だな、レプリカで売ってんの？
趣味全開だね、そのまま安全運転で突っ走ってくれw
スレチなのでこの辺で 安全運転で突っ走るにツボった
こんど使わせてもらいます >>334
変な表現した俺が悪かったよ
だからもう使わないでくれぇwww >>335
こういうの面白いよ好きだよ
「おれたち一匹狼」とか 安全運転で突っ走るって
メーカーのキャッチコピーでも
使えそうな名言だわ 真夏のツーリングは地獄だな…
>>335
【安全運転で突っ走る】次スレからテンプレに追加してもいいぐらいの名言だぞ >>336
群れてるのに一匹狼か
じわじわくるものがあるなwww クソ面白くもないスレチな話をダラダラ続けるゴミみたいなヤツがいるな
ﾀﾋねばいいのに >>342
それ以外の話は禁止とかヲタ臭いしナシだろ それ以外の話がどうこうじゃなくて
この自演臭い寒いノリがオタ臭いし気持ち悪いって言ってるんだよ バイク乗り自体が世間からみたらオタクだから意味ないぞ 俺は梅雨の間に溜まった汚れを落としてコーティングやり直した
オリンピック見ながらだからあまり集中出来なかったぜ >>347は>>335の人気に嫉妬してるだけじゃんwww
あ、ごめんごめん
そんなに顔赤くして泣くなよwww >>354
お前がそう思うなら、そうなんだろうな。 明日は三重県攻めっから！！
夜露死苦ー
オススメのランチ店教えてください >>356
おいビワイチ違うんかよ。
店は適当に挙げとくから参考にしてくれ。
花のいわや亭…海鮮。ほぼ和歌山。遠すぎるか。
前島食堂…松阪市。鶏肉。知人におすすめされた。
イングルサイドカフェ…伊賀方面。喫茶店。 ごく稀にウインカーが点灯シナクナルンだけど仕様ですか？ >>361
キーをオンとオフの中間くらいの中途半端な位置にしたらセルは回って走ったけどウインカーが付かなかったってことならある >>361
一度だけ走ってる最中になった事はある→原因不明
止めてエンジンかけ直したら治ったけど？熱？んなこたぁねえと思うけど わからん！ ワイも走行中に1回だけ付かなくなったことはある。
断線してたらヤダなと思いながらエンジン掛け直したら直ったけどなんだったんだろ。 >>360
お疲れ。満足したようで何より。
自分はまだ行ったことないからそのうち行ってみるわ。 オーセンティック外装って気づいたら販売終了になってた こういうのなんて発売時にドバッと作ってすぐ廃番なんてよくあることじゃん
バイクの純正オプションなんて発売年に買わないとすぐなくなる 新型mt09からの発生モデルはあるかもね
新型XSRが出たとしてあまり変わり映えしないならもうしばらくこいつで走るわ まあ今のモデル乗ってるなら乗り換える必要はないわな。
そういやこないだYSPにメンテに持って行ったとき
生産終了になってから問い合わせ多いって言ってたな。 700は知らんが900は不人気車種ではないしmtフルモデルチェンジの為のリセットだからな あまり売れなかったし、このままカタログしてもらった方が価値が上がるから、出さんでええよ。 部品出てるうちにタンクカバーとか予備買っておこうかな。 予備じゃないけど、黄色外装一式残ってる。
オーセンティック飽きたら元に戻そうかな 乗り換えとかお金持ちだな
まったく乗りこなせていないのでガソリンスタンドなくなるまで修行させてもらいます そのうち電動化の波がくるんだろうけど、それまで乗ってられるだろうか
車体も体も寿命かな あまり関係がないYZF-R9の予想記事でXSRの新型が示唆されてて草
https://young-machine.com/2021/08/11/222856/?type=AMP&;__twitter_impression=true
> ちなみに、欧州で2020年末に出されたリリースには、XSR900のユーロ5適合バージョンは2021年末に登場することがひっそりと記載されていた。 XSRは確定的でしょ
700続投125まで出した人気シリーズの頭目をなんで作らんと思うんだ 日本ではあんまり売れなかったって印象。
世界的に見たら分からんけども…
新型出ても日本では売らんってパターンもあるかも 新しいMT09見たけど、思ったより迫力があるな…
やっぱり写真と全然違うわ
あとトレーサー、足つきクッソ悪いw
XSRの方が数段マシ Z900RS乗りとCB650R乗りの人に足つき悪いって本当ですか？って聞かれたから
足つきはやっぱりみんな気になってんだろうなと。 跨って感じた足つきの悪さ
トレーサー9(810mm)>YZF-R1(855mm)>XSR900(830mm)
やっぱり幅って重要だわ 購入を検討してる人が足つきを気にしているレスをここでよく見たからねー 足つきはダイジョブだったけど、
乗り始めた時は足つくときによくズボンの裾がステップに引っかかってたな >>390
そ。ほんと大変。
ローダウンリンク&アンコヌキ&盛り靴底でなんとかなってる。
思春期にもっと牛乳飲んどけば良かった。
162センチ。 まぁ欧州の人が対象のモデルだから、170後半ないと足つき問題は解決しないな。 >>394
俺は同じ身長だがノーマルで乗ってるぜ(自慢)
シートの角は削ったけどな >>386
俺は新型トレーサーにまたがって最初に感じた事はXSRより僅かだけど足付きがいいな、だったけど。 >>394
俺165cmでつま先ちょんちょんだわ
普段はVANSのオールドスクール履いてるけどxsr900に乗るときだけはWESCOのジョブマスター履いてる そういや俺も一目惚れだったけど足付きがネックだったな
アメリカンからの乗り換えだったから余計に怖かったけど結局慣れだよね 今でもたまにアスファルトの凹んでるとこに足を着こうとしてヒヤッとすることあるw >>402
わかるｗ
予想してるより地面遠いと一瞬ドキッとする 何故普通にスニーカーとブーツと言えないのだろう
キモさがオーバーレブだわ >>404
お前も十分キモいよ
キモさがオーバーレブとか普通言わないよ キモいのはしょうがない
でもハゲまで言う事なくね？ 165なんてメーカーも考慮外だよ
栄養足りてねーのかよっぽどのクソ遺伝子だわ
おまけにVANSやWESCOでドヤるなんて金も無いのが丸わかり
貧乏なのは良いけど貧乏人の見栄になってない見栄は醜いよ >>411
身長が有ってもハゲてちゃイヤや！
チビのフサフサと長身のハゲとどっちが良い？ 新しい09シリーズはフレームめっちゃ太くなってるな
写真じゃわからんが実物見たらフレームクソゴツくてビックリした
スイングアームピボットシャフトやリヤアクスルも太くなってたし、全体的にかなり固いフレームになってそう 初代はフレームがフニャフニャした造形だったのがあまり好きじゃ無かったから新型で直線的になったのは好感。
これでネオレトロやったらコンサバなアルミフレームのネイキッドバイクという雰囲気でクソ格好良いと思う。 新しい09が写真よりかなり良かったので、これでXSRも作ってくれたら結構イイ感じになりそう
XSRという名前じゃないかもしれないが、同じようなコンセプトのバイクはおそらく作るだろうしな 新型出るとしたらライト周りはどうすんだろね。
他の車種もプロジェクターヘッドライトで統一してきてるし、
プロジェクターの周りにイカリングつけたような感じになるのかねー >>422
AVで使ってるような照明やだな
あのイカリング見るたびAVを想像しちゃう >>422
MTは低排気量シリーズから単眼プロジェクターになってデザイン統合して行ったけどXSRはどうなるだろうか
つい最近でた125は従来のデザイン踏襲しているしね、最低限LEDにはなるだろうけど >>424
よう
チビデブハゲのワキガインキンエタヒニン 他社ネイキッド見てると外装代でベースモデルより20万くらい上がってるし
価格抑えてパワーのあるネイキッドがこの価格ですの方が競争力ある気がするんだよね 毎日雨でつまんねーな
晴れたとしても土砂崩れで通行止めにもなってるししばらくは何もできねー あまり変わり映えしないなら今ので十分
次は2気筒がいいと思ってるし >>434
デザインは大好きだが自分も次乗るなら2気筒から選びたい 新型に期待する事は、ホーンのスイッチを押しやすい所に設置してほしいと言うことだけかな。
ウィンカーを押すときに間違えて押すことはあっても、
いざという時、押したい時に押せた試しがない。 現行って左だったっけ…
使ったことないから思い出せんw >>437
ありがとホーンこのバイクだとミスるの多いから手上げるようになったわ 購入を考えていて、とりあえず跨って見ました。
今乗ってるSR(初バイク)は両足ベタつきで膝が少し曲がるくらいなのにXSRはつま先立ちで少し不安。
乗ってれば慣れてくるものなのか、ローダウン対策をした方良いのか、皆さんはどうしていますか？ 慣れる。
軽いからちょっと危うくなっても踏ん張れる 乗ってれば慣れてくる。
自分は最初ローダウンキットを付けていたけどすぐに取った。
所感としてはあってもなくても特に変わらない。 中型から大型に乗り換えてもしばらくすると慣れるように足付きも慣れちゃうよw 信号待ちは足が地面の高めに着くように止まるようにする。辛いのは一旦停止。確認後でも立地次第ですぐにチャリンコが接近してきたとき急停止のときコケそうになるというチビあるある 一時停止の停止線から交差点入口再確認までの運転、ガレージからの出し入れ、渋滞時の10mくらいの移動停止の繰り返しなどを半クラ両足付きで歩くように運転していたので、両足が付かないことにすごい不安がある。
慣れてくれば片足のみの運転が普通になるのだろうか。立ちゴケを連発しそうで怖い。 両足だとツンツンだけどそんなに困った記憶はない
ふとももの付け根あたりがシートによく擦れるからか乗り始めの頃はケツよりそこが痛かった >>453
大丈夫だ、慣れる
俺はチビだから両足がしっかりつくバイクに乗ったことがない ハザードスイッチの位置は使いづらい
そう頻繁に使うもんじゃないけど 道譲ってもらったあとは ポチ！
ちょっとあぷねえよ あの位置じゃ たしかにあの位置だとサンキューハザード代わりに使うのはあぷないよな
いつも入る直前に会釈か
合流後回転数安定してから左手ﾁﾗｯと挙げるわ WMTCで2016年式と2018年式で燃費は19.4と19.7らしいけど、実際にも公表値どおり誤差範囲かな？ >>460
郊外の通勤で大体22km/L、ちょっと街中で19km/Lだから合ってると思う
これらは満タン法で、燃費計はこの数字より1割以上良い バカ防止で気楽に押せない位置の方がいいんだよ、ハザード Tmaxの時もそうだったけれど
メーターの燃料消費率は満タン方とピッタリ同じ数値なのが凄いと思ってる >>462
ありがと。ごめん、意図として「2018年式以降の方が燃費改善とあるけど誤差だよね？」と聞こうとしていた。。
中古で買う場合に特に「2018年式以降」に特にこだわらなくても良さそう。 正直2016とそれ以降でもほぼ差なんて分からん。
ピストンとか同じだから当たり前だけど。 新型mt-09のエンジンは違いが分かるかもね？
数ミリとはいえロングストロークになってるし 排気量アップはトルク上がるし分かるでしょ
ただ1、2速はロングになったみたいだから体感同じかもね。 2018乗ってるけどどう頑張っても常にリッター17kmだわ 街中ばっか走ってんのか？
一時期維持兼ねて近所のマックに行くのだけに使っててもリッター18くらいだったわ。(2016) 新型MT-09マフラー音はあんまり変わらないっぽいな
音も重要みたいなことがサイトに書いてあったから大分改善されてると期待したんだけど
いつものｳﾞｨｨｨｨｨｨ！っていう聞きなれた音だ 2018式、ノーマル仕様の通勤99％利用でメーターの燃費表示は8.9kmになってる。 このバイクに限ったことではないけど、大型バイクだと街乗り燃費は
10kmくらいでしょと言いたい >>477
四輪の燃費だな笑
ストップ&ゴーが大分激しい感じか？
オイル交換等のメンテ頑張ってくれ。 ワイは平均16くらいやな、街中メインでそれなりに飛ばしてる 嘘松認定覚悟で言うと平均25km/l。市街地走行もそれなりにするしモードはAで固定。走るのを楽しむ時以外は引っ張らずにすぐシフトアップするのが原因ではないかと思っている。 >>484
走るのを楽しむ時以外は、って言うとるんやが。おまえがどうかは知らん、おれはじゅうぶん楽しんどるよ。 週末ツーリングメインで平均20だな
なるべく信号の無いワインディングを選んで走ってる このバイク、大型にしては燃費がいいと思うけどね。ツーリングでは25km/Lは走ってくれるし。 街乗りで24kmだなぁ
燃費悪い人はマフラー換えてる？ アクラポ付き22くらいだよ
長距離が多いからいいのかも 街乗りって言っても東京大阪とそれ以外じゃ全然違うよね。 都内みたいな街中だと普通に走っていてもかなり意識してないと6速まで入らないし
4速程度までで走ってると燃費悪くても仕方ない てかもうずっと高速乗ってないから６速なんて1年以上入れてない気がする 速度さえ乗れば高ギア低回転のが燃費にはいいんでないの？
エンジン負担がどうこうまではしらんけど
長距離高速ツーで6速3400回転90キロくらいで走ると大体1L/24kmくらいだ 低負荷低回転ならいいけど
高負荷低回転はエンジンにも悪いし燃費も悪くなる ナイトツーリング2なう
夜ツーリングする人は危険なので法定速度以下のスピードで楽しみましょー
https://i.imgur.com/JqnQklb.jpg ハーレーのほうは航続距離が100kmもいかないんじゃない？ 仮にXSR900が2020年で絶版した場合は、現状の中古車の価格は上がる？ 中身が売れまくったMT09だから知れてる。
そんで今年は排気量アップした後継エンジンが出てるしメカ的にも見劣りする。
後年同じような仕上げの外装モデルがどこからか出たらそっちでいいじゃんとなるし。
出なかったら多少は値下がりしにくくはなるだろうがプレミア化は無いだろうな。 そのハーレーみたいのはプロトのロードホッパーとかいうのじゃないのかね ロードホッパーですよー
ガソリン満タンで80～90km程度しか走れない極悪車ですwww
小学校からの友人とナイトツーリングしてました
昨夜は琵琶湖周辺たくさんのバイカーがナイトツーリングしてました(たまたま多かっただけかと思いますが何かイベントでもあったのだろうか？) >>513
なるほど、見た目はz900rsより好きなんだけど万人向けじゃないのかな
まあ将来的な値打ちは気にせずに中古車が多少ある今のうちに買うかな。新車ももうほとんど在庫なしとのこと >>518
なんか小学生みたいだな
割合の話してるのに0か100の物差しでしか話できねぇバカw いや、評価が違うだけで同じものを見てるだけだよ
在庫はほとんどない
在庫はまだある
（在庫量は同じ）
そして、割合の話はしていない ほとんどない=まだあるにはならんやろ
ほとんどない=すこしはあるならわかるが >>522
評価って知ってる？
同じものを見ても人によって違うんだよ ヤマハの中古車はそんなに値上がりしていかないから慌てなくても大丈夫 >>518
数件見ただけだけど、店頭にある限りだけとのこと。取り寄せは工場にも在庫がないと言われた。そして店頭ではシルバーが見当たらない。 外装フル交換したやつが80万くらいで置いてて
あれ？安いなと思ったら外装パーツだけで80万という値札だった… >>528
シルバーはメカニックな感じがいいよなー！シルバー限定で探している。 シルバーとか言ってるやつはエアオーナー
オーナーならマットグレーと言う 正式名称関係なくあれはシルバーでいいだろ
経年劣化で白錆みたくならない？ タンクのシルバーもいいが、タンデムシートの赤が気に入って買った。
黒シルバーにくすんだ赤の組み合わせ。 バーガンディのシート凄く良いよね
900出た当初、シルバーにするか青にするかホント迷った
結局青にしたけど >>533
ツートンのシートがおしゃれすぎる。
ただXSRのシートって水吸うから雨降ったら止んでもしばらく濡れたままだし
汚れ付いたら取りにくいしで、標準モデルでは絶対採用しないかなり遊んだシートだなって思った。 >>532
タンクカバーは大丈夫だけどテールカウルの縁や下面は飛び石とかでボコボコになってるw 2022でも23でも良いんで、XSR900を変更してXJR900（3気筒エンジンでも可）出して欲しいな
カワサキファンとホンダファンは良いよな
Z900RSやCB1300のレトロネイキッド出しててホント羨ましい 似たような時期に出たXJR1300Cがカフェレーサー的雰囲気だけどあれじゃダメなの。
と思ったが調べたら早々に生産終了してるんだな。
空冷エンジンはどんどん無くなるな。 >>540
Z900RSとCB1300一緒にしてる時点でなにも分かってないことが明白やな >>542
単純にバブル崩壊時代の大型ネイキッドのデザインが好きなだけですわｗ >>541
カフェ系じゃなく昔のXJRみたいに純和風のテールカウルあるデザインが好き
あのデザイン（Z900RSやCB1300系）は旅行バック＋αを乗せた時に
タンデムシートとテールカウルで安定するからね CBはともかくZ900RSはテールカウルと呼べるほどの大きさはないけどな >>536
そうだけどふともも付け根あたり染み込む素材だから濡れる。
降ってればカッパ着るからいいんだけど雨上がりで道路乾き気味の時が困る。
まあ結局ふともも付け根湿らせながら乗るんだけど。 >>543
俺もその時代のバイクが好き
まぁ当時は小学生なりたてぐらいの年齢だけど 俺が勝手に思ってるだけかもしれないが、かつての
ゼファー400、CB400SF、インパルス400、XJR400乗りの
リターンライダーの戻り先が欲しい人もいると思うけどな
ホンダとカワサキ乗りは戻り先あるけど、スズキとヤマハ乗りの戻り先は無い
XJR1300が無くなって悲しい、が900のこのエンジンを乗せれば・・・
ということで、スレ違いスマンかった 昔と同じメーカーの似たようなデザインじゃなきゃイヤってのは、認知機能に問題があるんじゃないかと思う SRが受け皿だったのにクソ規制のせいで無くなったのは痛い モトブロガーしてるシルバーの人！
インスタでノーマルマフラーの先に長いの付けてるけどメチャクチャカッコ悪いよ 車は開発費が莫大すぎて量産メーカーはニッチ向けを作ってくれない。 ニッチな人なら山ほどいるけど、ニッチで金持ちとなると極端に減るからね
でもS660ネオクラシックとか光岡バディは売れてるらしい >>534
同じく。結局シルバー外装ヤフオクで入手。シートは黒のままだけど 暑ぃ～なぁ…店クソ忙しいってのにエアコン壊れて店内灼熱だわ…
ツーリング行きてーよー
琵琶湖ぐるぐるしてーよー レッドバロンで初期型黄色売ったんやけど70万で売れたよ
13000キロ走っとったし皆が言うほどレッドバロン悪くないと思うんやけど 周りの知り合いほとんど男爵で買ってるし、別にトラブルも聞かないし、
オイルリザーブでまとめ買いすれば安いみたいだし、会員ならロードサービスもあるみたいだし、
デカイ組織ならではの良さを活かしてる感じでそんなに悪くはないんじゃない？
まあ自分は乗り換え元の下取りが良かったからYSPで買ったけど。 >>565
個体差、需要で変わるからなんとも、、、
俺は売る時に純正マフラー買うからその分を買い取り価格から引きますって言われて、じゃあここに並んでる車両には全て純正マフラーが付いてくるんですよね？って聞いたら、そういう訳じゃないと。
そんなやり取りがあったから信用してない。 何を売ったんか知らんけど、そりゃ純正マフラーが手に入らない車種だってあるでしょうよ
マフラー代を引かれて気に入らないってのは分からんでも無いが… 男爵はスタッフによってかなり開きがある
近場のよく行く店はいいが、ちょっと遠くの店はまるでやる気がなかった 男爵って結局はフランチャイズ？チェーン店だから差があって当然だわな 俺の周りだと新車は買わないけどサブ用の中古はバロンでって人が多い 状態の悪い物が思いの外高く売れたという話を聞いたことあるけど、次にそれを買った人はハズレを引くことになるのかと思うと… >>578
カステラ屋のどこに笑う要素があるのか？？ >>579
滋賀県ていうたら琵琶湖とバームクーヘンしかないから(バームクーヘンのことをカステラとよぶ人もいる) 滋賀ってなんか有名な並木道あるんじゃなかったっけ？ 明日琵琶湖ぐるぐるしたいんだけど前スレ677が教えてくれた【らーめんむぎゅ】も行きたいし
あー悩むー！！ 2019までは9月の終わり頃に次年型が海外発表されてたんだね
今回はどうなるか？ 左ハンドルのコネクタって延長できる？
ハンドルを上に手前に移設したら長さギリギリでかなり引っ張られてるから是正したいのよね MT07はフレームもエンジンも変わってないからな
XSR700の外装はそのまま使える
900は出す場合丸ごと新設計になるから、新デザインが楽しみだな 時計と気温計常時表示できる位置に変えといてくれ
あのECOとかいう無意味な表示が出るとことか メーターは普通の四角い液晶になっちゃうかな…？
今の丸液晶とか旧MT09の菱形液晶好きだけど、四角画面に比べて歩留り悪そう >>598
そうでもない。
カラー液晶の異型は高いけど、
モノクロ液晶の異型はそんな高くないし簡単に作れるよ それならモノクロ反転でいいから丸メーター維持してほしいなあ
画面を大きくして、タコメーターと燃費計の目盛をもう少し細かくしてるれたらさらに嬉しい 新型でエキパイが錆びにくくなってたら嫉妬しちゃうかも
あと灯火類のフルLED化もぜひ 早いもので一回目の車検だ。まだ兆候はないけど、バッテリーを交換するかどうか迷う。
ハロゲンライトはエストレヤくらい明るいといいんだけど。 こないだ2回目の車検だったけど、数ヶ月前に台湾ユアサのバッテリーに交換して快調になったわ。
純正バッテリーはだいぶヘタって電圧はちゃんと出てたけどセルの回りｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…とだいぶ弱かったが
交換後はキュッブォーンくらいでかかるようになった。 贅沢言うとCB1300みたいなメーター欲しいけど二眼はまた違う気もする
かと言って今の単眼メーターは寂しい やっぱりバッテリーは純正かな？２年ごとに替えるならデイトナなどの安いやつでもいいのかな。 >>614
デイトナは中華バッテリーだから台湾ユアサの方がまだいいんじゃね？
4000円くらいだぜ >>620
似てるのは名前だけと思った方がいい
でも正体不明の中華バッテリーよりはずっと信頼できる 台湾ユアサは立ち上げにGSユアサが携わっただけで今は全くの別会社だから混同しないほうが良い 今日前から白のXSR900が走ってきたなと思って見てたらなんか小さい。
XSR155だった。初めて見た。 >>624
前から来て車種が分かるのが凄い。
兄弟車違いとはいえ。 前からのフォルムは正直わからん
殆ど見ることないからな コロナ感染した
発熱、咳、筋肉痛、背部痛
そして3日前からチンコが勃たなくなった
自宅療養します 今、ファイナル一歩手前の2019年式のsr400に乗っているけど、年次点検でYSPに行った時に乗り換え営業が強かった。
在庫展示車が新車5台、中古3台もあった。
いいバイクだと思うけど、バカ売れしているホンダの某やカワサキの某と比べると食指が動かない。 最近大型免許を取得したんで、次はどれにしようっていう話しの流れから、sr400に限らず中古車価格高騰と在庫処分値引きで追金30万くらいみたいな感じになった。 >>634
そりゃ上手くすりゃ仕入れより高く売れるからな 1000Rじゃないのん？
バカ売れなのかどうかは知らんが レブルとか最近のHONDAの売れ線バイクはドノーマルで乗ってる人がほとんどだよね 結局、ヤマハには他メーカーのようなバカ売れ看板バイクがないと思う。
セローもSRもファイナルでちょっと騒いだだけ。
今こそ、SUKARAの製品化じゃないか！ レブルとGB350の大ヒットはすごいが、こちらにはSUKARAがある SUKARAって何だよ
ヤマハはスカみたいなバイクしかないってことか SAKURAって何年前の話やねん…
ともかく、看板かどうかは分からんけどR25は売れてるでしょう
街中でもツーリング先でもめちゃくちゃよく見る そこでお客さんにピッタリなSCR950ってーバイクあるんですよお >>653
おお、めっちゃ久しぶりに聞いた。
真剣に購入を検討してた頃があった。
意外と重くてやめたなぁ SCR950は不人気すぎて新車が40万円代で売られてる時期があったな SHOEI EX-ZERO
今更だけどリヤフェンダーも含めてすっぱり落とすフェンダレス仕様にしてみたら
とてもスッキリして気にいった
フリマとかでやたらリヤ周りが出品されてるけど、交換しちゃう人多いのかな？ 10月よりナンバーの取り付けの規制が変わるから注意な。 >>659
角度指定がつくのは新規登録分で、古いのは「後方から確認できること」じゃなかった？
もちろんナンバー自体をまげたり極端なカチ上げはダメだろうけど グーバイクを見たら全国で新車１８台だった。
もう作ってないのかな？そう思うと手放しにくい。 XSR900はレッドバロンにもなかった
高値で売れると思う アライのXDの白でほとんど不満ないんだけど
ラパイドネオでカッコいいグラフィックのが買い足したい願望はある agv k6のナルドグレー
ずっとSHOEI派だったけどあの色に惹かれて
発売後すぐにダイネーゼ行って取り寄せてもらった
特に不満はないけど国産に比べてシールドがバカ高いのが不満。 皆さんに質問
もう少しリアをケツ上がりなスタイルにたくて
Fサスを突き上げしようかと思ってるんですが
危険ですかね？乗り味だいぶかわるのかなぁ
どなたかされているかおられます？ 63kgの体重でリアサスのプリロードはどれくらいがおすすめ？初期値の4は硬すぎてカーブで跳ねたりしない？ 忍千から乗り換えを検討してるけど赤白しか売ってないね 赤白も出たときはいいなと思ったんだけどね。
マットグレーにしておいて良かったと思った。あくまでも個人の感想だけど。 いつの時代、どのバイクでも無難なのは黒ってお店の人は言ってた
少なくとも不人気色にはならないって でもバイクの黒って車でいうところのシルバーだろ
無難通り越して地味に過ぎる タンクカバーとかフロントフェンダーなんて気軽に付け替えできるから、そこまで気にしてなかったな。強いて言うなら金フォーク探したくらい。 >>677
金フォークにマジで変えたいんだがどうした？塗装？
採用のヤマハは金フォーク全然採用してくれなくて困ってる 金フォークなんてイエローかオーセンティックしか似合わないと思う >>678
半年くらいかな？ヤフオクで気長に探したよ。
コストかけても良いならパーツで フルモデルチェンジあるし今は買い時じゃないと思うけどな ごめ、途中で送ってもた。
アウターだけパーツで頼んでみたら？
1RC-23126-11（アウターL 40,040円）
2PP-23103-00（FフォークアセンR75,900円）
ついでにカートリッジキット入れたら凄く良くなったよ。 黒が1番似合う車種もあるしなあ
個人的にxsr900はイエローストロボがかっこいいな 今年大型2輪の免許とってXSR900買おうと思ってたけど新型出るかも、ということだから待ってる。早いとこ発表してくれないかな `16のイエロー乗ってるけど、夜に街中に停めてあった
マットグレーを見て都会に溶け込んでいて素直にカッコいいなとおもった
標準色なのもうなずける、なので自分のイエローは道の駅にだけしか溶け込まない。 >>686
まだベースモデル発売したばっかだから派生モデルなんて今後1～3年かけて出てくるぞ。
MT09が2014年、XSR900は2016年。 新型09のフレームが美しくないから現行XSR900でいい >>681
パーツ交換がシンプルそうだね
サンクス >>689
まだかかりそうなのは分かるんだが、買って半年も経たずに新型が発表、ってのも嫌なんで…それに、現行の新車だとほぼ赤白しかなく、あの色もあんまり好みではないっていうのもある 4年前大型免許取ったその足で契約してきたなあ
それなりに迷ったが買ってよかった >>693
気持ちは分かる。
俺もSR買って半年でファイナル発表でなんかモヤモヤした。
でも、半年も経てば自分のSRが可愛くなっていて後悔はなかった。 でも１年経って、中古車価格高騰の影響で条件がいいため、xsrに乗り換え検討中。 新しいもの好きで待てるんなら新型のが良いよ。でもどんなデザインなるんだろねー。フレームが今風だし想像がつかん。 >>669
スタイルで重視での突き上げは危険
自分はコーナーリング特性を変えたいから
0.5くらいから2cmくらいの範囲で突き出ししてる R9はヤングマシンの記事にもなってるからなぁ
XSR900先に出してほしいけど…
というかMT09とXSR900ってどっちのが売れたんかな？ ルックス、性能、価格と良いバランスのバイクだと思うんだけどなぁ。自分達が少数派なんだって実感するね。 120万とか150万ってならまだしも、09のちょい足し程度の価格差を理由にするのは苦しいと思うが >>705
ありがとう。こんなに差がついてるとは思わなかった。
個人的な選択肢としてはダントツでXSRだったからな…
それにしてもZ900RSは売れてるね
Z900RSも選択肢としてはあったけどあんなに値段釣り上げたりされると買う気なくなるし盗難率も高そう 09はテコ入れしまくってますしおすし
XSRも普通に売れた方でしょ 21年モデルのMT09は生産計画の上限に達したから流通在庫だけらしいよ。
根拠はメーカーホームページの製品カタログ。
世界的に半導体不足だし、バイクの生産にも影響が出てるんだろうね。 生産に余裕出るまで当分新型ベースのXSR900はなさそうね。 思ってる以上にバイクを選ぶときに足つきを異様に気にする人は多い 足つき良かったらもっと売れてると思うぞ。日本人背低めだし >>710
Z900RSはREVEL250とかと同じで新車で買ってすぐ売るだけで利益が出るからな 転売屋のターゲットになってる 道の駅で渋いですねって話しかけた人はZ900RS乗りだった
いいバイクではあるけどゼファーXをモノサスにしただけのような見た目で新鮮さにかけるわ
レブルは街中溢れてるけどみんなノーマルで乗ってて個性がないわ >>723
文も文章も支離滅裂だな
精神病んでるぞ このバイクって人気なかった割には中古車はすごい高いよね >>721
レブルもそんな事になってたんやな
さっき見たけど確かに新車より中古車のが高いわ
どんなに納期がかかっても新車より高い中古車なんか買う気がしない >>725
人気無かったか？
初年度はまあまあ売れたろ。
その後Zが出てきてランキングにも出てこなくなったけど。 不人気車ってのはSCR950みたいなやつをいうんだよ >>716
買えるんなら最初から新車買うわ
品薄で買えないから、仕方なく中古買うんだが 最近のYAMAHAは悪い意味で期待裏切ってくるから新型はけっこう変なデザインなんじゃないかなと思ってる アクラボの車検対応のやつって
アフターファイヤとかどうなんだろう？ECU書き換え必要何かな
使ってる人感想教えて 三輪、変顔、海外専売モデル・・・
MTって(`o´)と(\o/)だし XSRの丸眼ライトで中身は最新ってのは貴重になったな。 >>733
xsr乗っててナンだが、新型MTのデザインは悪くないと思う FZ-XみたいなLED丸目も好きなんだけどXSRは多分そんなに変わらないだろうな >>736
あれはあれで嫌なんだが
XSR 155の奴で良いだろ 欧州の125は装備いいとはいえ155の倍近い値段してんだよな
XSR300だけでも出て欲しいねえ 考えてみればXSR900はCB400SFよりも軽いから、そのままXSR400に
スケールダウンしてもそこそこ走れそうだ。 出すとしたら既存のエンジン流用で320だろな 今更ガラパゴス企画の400なんて作らんかと ヨーロッパのA2小僧向けに需要があるといえばある
忍4とかヨーロッパのA2と日本の400をカバーできるように上手く作ったな 700-900ccのバイクを超絶デチューンして40馬力くらいまで押さえこんだやつよりは、400cc二気筒あたりの方がよほど健全な気がする 今ほしかったから最近XSR900を中古で買ったよ！このスタイルはXSRしかない
足つきは分かってはいたけどやっぱり悪いね。モタードとかツアラーと思えばいいかな。
Z900RSもかっこいいと思う。ただ見た目は「ネオ」ではない。あと最近のブランディング戦略はカワサキが1番かな。ワイズギアは悪いけどダサいウェアしかないね。。 ヤマハに限らず、バイクメーカーのアパレルでダサくないのなんてあったか…？
昔のコッテコテのものより最近はずっとマシにはなってるけども 長身イケメンが着ればどんなダサウェアでもカッコよく、俺のようなチビだとどんなブランドものでもダサくみえる >>747
カワサキの他ブランドとのコラボは結構受け入れられるデザインだよ！ちゃんとKawasakiという文字列が目だ立たなくなってる
例:
https://www.kawasaki-plaza.net/news/2021/p-21275.html >>748
体格よくないと腹部分が突っ張ってたり、
ヒョロガリはスカスカでダサい。
格好いいバイカーになるのは大変 >>729
それ、コロナ終わって中古で４０万になれば買う予定だわ。 リジットサスみたいな、サスペンションはマジで硬いよな。ツーリング行くと疲れる >>754
プリロードをソフトにしたら改善される？ すこし沈むようになったくらいで、板の上に乗ってる感じは変わらない ドライブレコーダーを装着中なんだがフロントカメラの位置に迷う。 >>754
リヤはカヤバに変えてフロントはプリ抜いたらかなりマシになったわ >>757
YSPでつけてもらったらヘッドライトに若干かぶってる
そのままにしてるけど >>759
結局、ハンドルに装着したアクセサリーステーに固定した。
今日、試すつもりだったんだが雨が降ってる。 晴れてきたので、ドラレコのテストをしてきた。
ドラレコのGPS速度表示とXSR900のメーターの速度表示は結構ずれがあることがわかった。
どのバイクも多少なりともハッピーだとわかっているが。 >>762
900はフルモデルチェンジなんだからマイナーチェンジの700より開発に時間かかるの当たり前でしょ >>758
ノーマルサスは流石に きついよ
パワーを吸収しきれるレベルじゃない ただこんなんでいいやレベルのつっかえ棒
ノーマルのプリロードイジっても もっと凶暴なじゃじゃ馬になるだけ
街乗り ツーリングレベルだったら ちょっと硬いかな？レベルだけど
乗りこなすレベルだったら 前後とも変えなきゃ使えない
ノーマルのままかっ飛ぶと リアの押し出しが強くてフロントが踏ん張らず超どアンダー
リアをイジってフロントプリロードを弱くするとリアは突き上げ感が強くてフロントは沈み込みが早くどうイジっても粘る脚にはならない
脚は金と相談して要交換を薦める ノーマルだと荒れた路面で跳ねまくって怖いんだけどサス変えればマシになるのかな >>766
フロントそっくり交換してる人の方が大半なんだが
乗らせてもらったら こんなに変わるんだ レベル
中身だけ強化スプリングに入れ替えただけでもかなり違うらしい
金ねえから俺はまだノーマルだけどね
RG10のR25乗ってた時もフロントだけ中身入れ替えたら 操縦性 乗り心地相当変わったからね >>768
大半ってことはないやろ
3割くらいはリヤサス替えてるかもしれないけど、フロントフォークまで手入れてるのはせいぜい1-2割じゃね？ フロントはマトリスのバネとダンパーがセットになったカートリッジキットで妥協したけど、ストレートからのフルブレーキングで全然粘る様になったよ。でも街乗りで必要かと言われたらどうだろう。 大半ってどっから出てきたデータやねん
根拠の乏しいただの思い込みをさも事実のように語るな めったに乗らないでバッテリーほったらかしのインターカラーだけど、自分で変えるの簡単？
今まで車も含めて人任せだから不安定 >>773
日本語で言うところの大半や皆ってのは
自分の知っている範囲の2、3人でも成立する。(主観的要素を含む) バッテリーね
ドライバー一本でできるけどすげー変えにくい あちこち引っかかって面倒くさいけど誰でも出来るだろ。
自分は固定バンド外すのにすごく時間かかった できるやつはできないやつがどんなことするかそうぞうできないからすすめないほうがよくね? 交換はできたけど、無理矢理押し込んで元の状態には戻せなかったな 新型に期待してる人がいるけど、買い替えるのかい？
それとも初買い？ 初買い予定で待ってる
足として使うわけじゃないし、財政的にポンポン買い替えできるほど裕福ではないから。 現行型も流通在庫だけみたいだからアナウンスももうすぐかもね。 もう今のXSRに大分お金かけてカスタムしちゃったんで、よーっぽど見た目ドストライクのドカッコいいのにならない限りは買い替えないね >>787
同じく。
パーツ流用出来なさそうだし今の長く乗るかな。 バッテリー交換するときは周りの部品をずらす、はずすを怠らずにやればそうでもないけど
ヒューズだかなにか横のスイッチボックスみたいなのをどかさずにバンドとスポンジだけ抜いて
やろうとすると苦労するね。
バッテリー端子の受け側のナットがずれちゃうのがすごくイライラすると思う。 スペインで売ってたカクカクタンクカバー買ってみてよ Z900のまあるいタンクが嫌でこいつにした俺がいる >>791が言ってるのはその前に話が出た700のことを言ってるんじゃないの？
900はどう見てもタンク部はボリュームがあるでしょ。
将来、SRに採用されたようなバースト塗装のXSRが出たら羨ましいな。
買い替えが難しい俺としては。 次に買い替えるならEVかな。
性能アップしても公道で使うレベルを超えてる。
それはそうと新型でどう進化するかは興味ある。 それは金をくれって言ってるのと同義の乞食行為だからな ショップに行ってきた。後継機は出ると聞いているそうだ。
ただし半導体問題が収束したらということだった。
２～３年かかりそうだな。 出るなら待つ。半導体云々はあるだろうがMTが出せるならXSRも出せるだろう。 2018年式に乗ってるけど、後継機が2～3年後というのならちょうどサイクル的には
いい時期だ MT09が110万になった今、新XSRか出たら120万か？
今のはMT09が安かったから100万くらいという程よい価格だったが
120だとちょっと他に目移りするな。 MT09も限定的販売だったからね。今は流通在庫だけだし。
来年は世界的にワクチンも行きわたって半導体市場も回復するだろうから発表も
意外と早いかもしれないよね。意表を突いて水冷セローが出たりして。 ヤンマシの言ってた今年末新型発表ってのは伸びそうだよな >>806
来年コロナ収まればバイクの相場も下がって転売屋が死亡しそうだな。 中華ウイルスが収まることはないだろうが、マスコミが飽きればウイルス騒ぎ自体は収まる 年末に発表、春に発売とか…ムリですかねぇ
冬はどっちにしろあんまり乗れないし
新型でるまで金貯めときます 昨日、ショップに行ったとき新型MT09が売れたばかりだった。他にも売約済の車両が
たくさんあった。XSR700、MT07、SR400・・・バイクが入ってくれば右から左に売れるのに
入ってこないと店主が嘆いてた。九州の片田舎の話。都会だともっと売れてるんだろうな。 近くのyspでは09は店頭に並ぶ間もなく売れていったな 09見た限り新型来たとしても劇的にカッコ良くなるとは思えん >>816
実車見た限りではネコ目の時より良くなってると思う>09 09は17年式？のスイングアームナンバーのマットグレーはイカつくて良かったなぁ
今のはオフ車みたいな顔で中型バイクみたいだわ 2035年には都内でガソリンエンジンのバイクが販売できなくなるんだな。 お前らが産まれて何年経った？
成人して何年経ったよ？
10年20年なんてあっという間だな >>819
実車見ればわかるけど、先代よりだいぶ大柄にみえるよ
写真じゃ全く伝わらないけどね >>821
三十路も過ぎれば十数年なんてあっという間。 チェーン調整って5-15mmの範囲でやってる？
それだとYSPで張りすぎって言われたわ なぜ開発部門がそれで良いと言ってるのを守らないのか。 >>827
まさかお前守ってんの？
5-15mmを ドライブスプロケットに騒音低減の為のゴムダンパー？が付いてるから張り気味にしないといけないんじゃなかったかな？ >>825
50過ぎてご覧なさいよ
60が向こうからやってくるの実感するから！ >>820
今月職場の子が33年落ちのハーレーウルトラをワンオーナーで120万で買ってたけど、xsr900買えよと言いたかったわ。ハーレーって意外と頑丈なのかね？ 空冷ハーレーは無くなるから売るときには買ったときより高く売れる。
そいつの方が賢い。 ウルトラ買おうと思ってる人に"XSR買えよ"になるのか意味が分からん…
似ても似つかない、全然タイプ違うじゃん そこは仲間を増やしたかったということで深く考えなくてもいいんじゃない？ 何の為にチェーンにたわみが必要かを理解してる奴がいないようだ。
理解すればバイク毎にたわみ量が違う理由も分かるし、XSR900のたわみが少なくていいのも納得する。 そいつのハーレーは古いからキャブレターだろうけど、最近は新し目のスポーツスターとかも高騰しているね。インジェクション電子制御付きのハーレーは長持ちしない気がするけどなあ。 >>834
こういう人って他人の気持ちとか分からない空気読めない人なんだと思う ハーレーはいちいち高くつく
利点は仲間が出来やすいくらいか 交換バッテリーを楽天で注文した。
国内メーカーの応援と思って純正にしたよ。送料込みで約12000円だった。 マットグレーの方、教洗車どうしてます？
通常通り、スポンジにカーシャンプーでこすっていいのか、、 >>844
吹き上げの時タンクのYAMAHAロゴに布をひっかけないように気を付けて
俺のは角が二か所欠けてるｗ
洗車はバリアスコートで乾式のため分からない いつも水拭きしてフクピカみたいなので拭いて終わり
マットグレーは小キズが目立たなくて良いよねw たしかに。
ヘルメットもSHOEIのマットなやつだけどこれも結構雑に拭き拭きしてるがテカったりせず良い感じ。 みなさんありがとうございます。
ﾏｯﾄだけど特別な事はせず、通常のｸﾘｱ塗装にするような洗車、ｺーﾃｨﾝｸﾞでも大きな問題なさそうですね。
ちなみにヤマハのマット専用クリーナー試した方いますか？ エンブレムの注意ありがとうございます。完全に盲点でした。確かにヤマハロゴって角がおおい、、 XSR900の純正ヘッドライトからの光って、走行中のちょっとした道路の凹凸ですごく振動しない？アイドリングでさえ前の車に当たった光軸の境界を見ると、境界が小刻みに動いている。
中古だから新車がどうだったかことができず。。
みなさんはどんな感じでしょうか。 どこかゆるんでね？
電球留めるバネがしっかり入ってないとか
俺はそれやって光軸落ちたんだ 信号待ちのアイドリングぐらいで、前の車の尻にあたったヘッドライトの光はそんなに
ブルブルしてるように見えないけどなー 俺もライト光がブレることはないなぁ。ボルト類のゆるみを確認しては？ ヘッドライトの件のコメントありがとう。ハンドルの振動もそれなりに大きいから、XSR900こんなもんかなとも思ってたけど、個体の問題っぽいことが分かって良かった。
何度かヘッドライトのボルト（左右のアルミステーのボルトと左右のカバー部を取り付けるボルト）を取って締め直してはいるけど、よく分からない。
もう少し調べてバイク屋にも相談するわ >>859
自分のはハンドルの振動もほぼ無いので、早めに
ショップに相談だね。以前、車だけどタイヤの摩耗
で振動が出たことがあったよ。参考になるかわから
ないけど。 MT-09が打ち止めになったんで
次期XSR900の発表が思ったより早くなるかも知れない 天橋立まで走りにきたんだけど…あらゆる飲食店閉まっててさ…
お腹減った( T∀T)
https://i.imgur.com/cFoEbDS.jpg >>865
車の方は新型発表が軒並み後へずれ込んでいるので、xsr900の新型はヤンマシのいう年末よりは先になるんじゃねえかな >>864
打ち止めって売れ過ぎで受注停止ってこと？ そうならxsr900はだいぶ先になりそうだけど 多分半導体絡みの問題なのかな、そうならかなり深刻だよな トヨタ様でさえ一部ライン止めてるし >>869
半導体がらみで生産したくてもできないらしい。バイク屋に出入りするヤマハ営業員の
情報だけど。MT-09も流通在庫だけなのはホームページのとおり。 >>869
公式ホムペに
「21年モデルのMT-09は生産計画の上限に達しました。
在庫につきましては、販売店までお問い合わせください。」
などと書いてあるので、本年式は在庫限りと思われ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09/
グーバイク等見る限りその在庫もほとんど残ってない
07も同じ表記がある一方で、トレ9には書かれてないのはちょっと不思議だが >>867
定期的に出てくるね。
個人のインスタとかでやってよ 半導体問題が解決しないと新型は発表されても発売時期は不透明じゃないか
なら発表自体延期ってのも自然な気がするが どのバイクスレもバイクが入ってこないと言う話ばかりだぞ。契約しても来年まで
待たされるとか。GBやモンキーなどひどいもんだ。 だよなぁ今契約出来てる人ですら待たされるんだから新型なんてまだまだ先だろうな
車もバイクも半導体不足の影響は深刻なはずだがカワサキの新型発表連発はちょっとよくわからない 自分はカワサキプラザも出入りしてるけど、
バイクが入らないのは同じだよ。展示用の
バイクが無いと嘆いてた。 >>875
半導体より他の部品なんじゃない？
新型ランクルは製造止まってるけどベトナムの工場が止まったせいでハーネスが無いからって話が出てる どこの製品も半導体不足だよ。
Kawasakiの新しく出るZ650RSも半導体不足で日本の販売時期がずらされるって。
発表だけして供給できそうな国から売り出す感じじゃん？しらんけど もうここまできたら新型出るまで待つわ
絶対中古は買わない 中古が高すぎてアホらしい
新車より高いって、どんなバブルだよ
そんな値段で本当に売れてんのか？ 欲しいやつが買う限り、値段下がらんだろうね。
せどりとか投資目的のやつ増えたし。 ちょっとGooバイクとかで中古検索してみたら、出てくるタマは軒並み100万円前後なんだね
これはびっくり 今、売り時かもしれないけど、どうしてもほしいバイクが無いので車検をとることにした。
これを買ったバイク屋さんも居心地がいいし。もう一台を買ったカワサキプラザはどうも
居心地が悪い。 今年3月別バイクの下取りに見積もりとったら65万円って言われて思ったより高かったな(16年式青24000km)
結局下取りには出さなかったけど、今ならもう少し色がつくかも このクラスのバイクだとバイク屋さんは20万くらい利益を上乗せするのかな？
整備、補償、売れ残る確率などを考えると20万じゃ厳しいかな？ カスタムに数十万掛けてるし仮に100万でもまだ売りたくないわ んだんだ
まだまだ乗るぞ
いま9000kmだけど
そろそろプラグとタイヤ交換する Z900RSみたいに新車価格の2倍ぐらいまで高騰したら流石に売るwww
現在カスタム費は30万ぐらいかな 今、手元にXSR900があるだけで幸せ者のような気がしてきた。 >>893
新型が市場に出回るまでは春を謳歌できるんじゃ？ｗ 新型に乗り換える人は幸せが続くな。
自分は無理だけど。 別に新型買わなくても幸せは続くだろ、単純に新しい物にしか価値を見いだせないならそうなんだろうけど ネオレトロだから、乗れば乗った分だけ価値が上がるよ 新型発表されたとして手に入るぐらいに供給されるかが心配だわ
YSPの看板降ろした馴染みのバイク屋はMT-07/MT-09SPがそれぞれ1台だけだったらしいし いくらちょっと高く売れるからって今離すのはアホ
乗りたい時に供給されないんじゃ本末転倒
誰だって来年に怪我、病気、家庭事情とかでバイク降りるかも知れない可能性もあるんだぜ？今を走れよ カッコいい新型を期待しております
できれば真っ黒なカラーをラインナップしていただきたい >>901
>>903
お前がうぜーよ
人の話が聞けないアスペは消えろ >>904
お前の何の話してんのか分かんねえし知らねーよハゲ 出るかどうかも分からない新型なんか現時点でどうでもいい
現行車持ってない新型頼みのカスは用もないのに来んな ベースバイクが新型になったんだから新型を期待するのは当然の流れだろ XSR900買おうと思ってたら新車買えないし中古車高すぎるし新型出るらしいし、となったら新型に期待するだろ。
やたら攻撃的なヤツがいるね、買い替えれないからひがんでんのかな？ ずっと昔から居着いてるやつだろ
インターカラー叩いてた奴 >>911
隼を楽しんでね。いろんなバイクを楽しめるのは羨ましい。
自分はXSR900を骨までしゃぶり尽くします。 買い替えれないから僻んでんのかなって現行車持ってる奴に言う言葉かよw
100万一括払いで買ったしカスタムに数十万使ってるし乗り換えを検討してる訳でもなくXSRライフを満喫してるのに発表もされてないのに新型新型ってうっとうしいわ >>913
いや、そりゃ人それぞれって名のブーメランだろ。 まぁまぁ俺も似たような感じで満喫してるがろくに話題もないし新型の話もいいじゃないか
俺は新型出るかわからんが気に入ったら増車する予定 >>913
お前が一括で買ったとかどうでもいいよ
兄弟車のMTが新型出たから期待してたら言葉悪く攻撃してきたのお前だろ
新型でても結局買い替えねーからあそこがダサい、ココがダサいって新型批判してんの目に浮かぶわ デイトナのバーエンドミラーにしたら、4000回転以上から振動で後ろがよく見えなくなるけど、こういうもの？ >>884
バイクにも資産価値が認められたということやね。 MT-09は初期型のシート高が815mm、次が820mm、最新型は825mmと徐々に高くなってる。
新型XSR900が最新型MT-09のフレームを使うとシート高835～840mmくらいになるんじゃないかな？ XSR900はシートの端っこを丸くするだけで足つき良くなりそうなんだけどな >>923
現行は830mmだよ。XSR700は835mm。不思議なことにXSR700のほうが足つきがいい。
シート形状とフレーム幅が狭いせいだと思うけど。 >>918
ウチのも見えない程じゃないけど細かく震えてる ビンテージバイクも所有してる上でなんだかんだ新型も乗り継いで来たけどここの新しい物にしか価値を見い出せない奴うっとうしいわ
新型が出たとして劇的にカッコ良くなってたら乗り換えも検討するけど排気量ちゃんと900になって灯火類LEDになったくらいでは今ので十分 >>926
やっぱそうだよな。
ハンドルバーウエイト入れると改善されるのかな。もしくは他社のバーエンドミラーだとそんなにぶれないのか。
みんなどんな感じか共有してくれると嬉しい。 新型出たとしてもそれに限らず今新車納期が半年～一年とか言われてるから気が焦ってる奴は絶望的だよ
半導体不足と世界的にコンテナ不足、国内工場で生産されてるバイクも部品が海外だったりするから 2気筒、単気筒に比べたら振動は皆無
スマホホルダーがジジ…ってブルってるくらいしか気にならない 純正のハンドルは優秀だよ
effexのハンドルに変えたけど、重めのバーエンド付けてもこっちの方が振動大きいぞ イージーフィット＋とハイサイダーコネロの組み合わせだけど一定の回転数でビビビみたいな振動は多少出るね 10代の頃に取得した中免でビクスクとセロー250(大好き)しか乗ったことないけど
XSR900かっこ良すぎて乗りたすぎて(跨いだら絶対似合う自信はある。自分が跨いでるの想像して濡れる)必要ないと思ってた大型免許取ろうかと血迷いつつある
誰か俺を止めてくれ >>936
ピボットシャフト抜けるようになってから言え。 >>936
教習所のCBとビクスクと50カブしか乗った事ないが、40歳過ぎて思いつきで大型取って、グーバイク見ながら思いつきで新車買ってみて、スタンダードで何とか乗ってる俺もいる。 XSR900はいいぞおじさん「XSR900はいいぞ」 どっちにしろ大型取れるなら取っとけ
血迷うのもいいもんだぞ YAMAHAの製造計画が90%以上の減産だと。
新型なんかとてもじゃないけど期待できそうにないのかな。 そんな気負うようなバイクでもないと思うが…
そこまで想ってるなら何を躊躇う事があるのか分からん。免許と車体の値段？ 今日、バイク屋さんに行ったら売るバイクが無いと
嘆いてた。バイク入荷難がいつまで続くか不明らしいが
新車のボルトとMT25、XMAXがずっと売れ残ってるのが
悲しかった。 しつこいな何回愚痴んねん
お前の行ったバイク屋とか知らんがな 中古か新車かなんて他人には分からないから中古で買って気になるとこは部品交換、カスタムすればいい >>945
うちの近所の店も売るもんないからってかなり前から店閉めちゃってるな >>944
住宅ローンと子供の学費と去年俺と嫁の車を両方買い替えたから余裕なくてな
コロナで他人に迷惑のかからない趣味として何年ぶりかに実家に放置してたバイク起こしてみた
乗り始めたらやはり楽しくて変な欲が出てきてしまいネットで色々調べてたらカッコいいバイクあるなと思ったのがXSR900 >>934
それってハンドルをイージーフィットバーに変えたってことだよね？
よく考えたら純正ハンドルにハンドルバーウイエトは付かないよな。 ＋10万ほどだろ、値引きしてくれるだろうし気にするほどでもない
出るかどうかもしれないのにそんなはした金額気にすんの？ 150万まででSP仕様相当のグレード出して欲しいわ フロントサスダブルにして
ブレーキブレンボ入れて
クルコン、クイックシフター追加
新型でSP出すならこれはやってほしい やって欲しいというかSPなら09とほぼ同じ装備やろ 半導体不足で２輪自体が減産につぐ減産
似たような仕様のZ900RSSEも部材調達できなくて延期になった やべー
昨日イージーフィットバーに変えちゃったばかりだわ
今夜初乗りだからある意味楽しみ >>961
ミラーはバーエンドミラー？レビューお願いします >>952
ハイサイダーだとヤマハ純正ハンドル用と汎用アタッチメント両方あるよ SPじゃなくても前後サスペンションとハンドル、ステップ周りは見直してほしいかな >>963
そうだね。バーエンドは純正用のを選んだとして、純正ハンドルだと、エフェックスから出ているハンドルの中に差し込む棒のバーウエイトが挿せないよね？
純正ハンドルは元々中にネジが入ってるから。
https://www.plotonline.com/motor/effex/handle-05.html エフェックスのバーエンドはあまりオススメしない。しっかり固定できなくてグラつきが消えないし、外す時ミスるとハンドルバーの奥にゴムとナットが置き去りになるんだよな。 なるほど、では純正ハンドルでバーエンドミラーの振動を軽減するには、バーエンドをより重いものにするしかないか、ただそれだとそもそもミラーが付かなくなるか。 バーエンドは振動がひどそうだな
あれ、見にくいだろ
カッコ優先なんだから受け入れればいいのに >>968
パーツクリーナぶち込むとヌルヌルになるから抜きやすくなるぞ 青森出張来たニ
バイク走ってて驚いたニ
しかもXSRだったニ >>974
そのとおりだけど、少しでも振動を軽減できないかなと。。
あとはみんなはどんな感じか気になって しゃーない。
久々に乗ってくるわ。
最近は近所散歩ばっかでトリッカーしかのっとらんかった。 このスレッドは１０００を超えました。
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