VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 43台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624964631/
先にスレ立ってる。
展示用車両の入荷予定も
決まっていないとかw
MFD名古屋に入った奴
リレーハーネスの接触不良で起きるってのは何年か前に写真付きで見た事あるわ
それはそうと前スレのあれは1人がID変えながらレスしてるように見える
半導体不足＋カタナの爆死で国内の台数を相当絞ったんだろうな
https://youtu.be/mCDDSSnwcsY
ブレンボだったりで安っぽさゼロ
ところでクイックシフターやクルコンって着いてますか？もしくはつけれますか？
メーカーホームページだとわからなくて…
クラッチは…やっぱりあんまり軽くなったわけじゃなさそうねw
ややこしい間違いだな
ま、QSは後から付ける事は
出来るが当然社外品で
アップのみになる
見た目がカッコいいならfじゃないハズ。と仮定して
旧型にはQSやクルコンは付いてない。新型にはQSとパワーモードなら付いてるがクルコンは付いてない。
GSX-S1000Fでした！
黒かっこよくないです？
トライアンフのタイガースポーツ660か1000Tと迷ってます。来年春には乗りたいっ
実物はカッコイイよねw
タイガースポーツ660もイイね！
来年春にはもう売ってないだろうし、現行がいつまで生産してるのかもわからない。
欲しいなら一日でも早く買うべき。
写真でも充分かっこいいんすけども…
え？
え？
マジすか
新型のTも気になってて見た目はやぶさヘッドじゃなかったら検討しようかなともおもてました
資金が潤沢にあるなら待ちかな
どの道、現行Fは安いが数年後の
下取りとか買い取り価格は
安いなりだよ
そうじゃなくて現行Fがギリギリの予算で
乗りつぶすなら現行Fかも
IMUより、よほどニーズがあると思う
全然無いっす…
何とかなく乗り出しで160万以下で考えてました
クラコンとカウル(ハーフカウル)付きで
半分はローンにする貧乏人っす
160万なら待ちだけど
現行Fの年式落ち（2020モデルとか）の新車なら
諸費用込みで、探せば102万くらいで
有ると思うよ
在庫限りで展示車だったりするけど
あれレギュレーションで手動だから
ショーワが何年か前のショーで停車時にサス沈めるというのは試作で出してたな
ん？スタート時じゃなくて5km/h以下になったら？
ハーレーの新型パンアメリカがそれっぽいの出してた気がする。
停車時だけかもしれないけど…
排熱も少ないし、超ユーザーフレンドリー。
立派な鈴菌感染者やなw
そのとおりです
自分自身の事を言えば、両足のかかとがギリギリだけど着地できるので、足つきは普通と思っている
けど、小柄な方であれば、さらに低いに越したことはないし、自分もできれば「ひざが曲がる」程度なら、さらにお気楽だろうなと思う
極低速とか、駐輪時って目いっぱい自動的に低くなれば、安心だし、乗り降りも楽だし
で、8kgくらい重くなるなら要らない
オプションで良いのよね
このようなものこそ選択できるべき
オプションで済む装備じゃない、有無で二車種用意する必要がある。
スズキに二車種用意出来る体力なんて無いから無理。
アフリカツインなら有無で車種を選べるが、ヴェルシス1000みたいに装備有りだけで一本化の方が現実的。
なんでいちいちメーカーの体力とか、斟酌する必要あるわけ？ユーザーは希望を言えば良いのよ
貴方がメーカーの人ならば話は別として
２車種必要だとしても、Ｖストのように２車種用意しても、それはそれでアリじゃん
ユーザーには何のメリットも無い
Vストの装備違いは大した差じゃない。
アフリカツインは、電子制御サス無しで170万、有りで190万越。
電子制御は当たり前だけどサス丸ごと別物。
ホンダですらアフリカツインレベルでやっと装備する様な高級装備を、スズキにとって決して最上位クラスではないS1000系で装備するとは思えん。
噂の新ツーリングモデルになら装備してもおかしくはないが、ほぼ200万に近いバイクになる。
議論するだけ無駄だよね
メーカーの事情まで考慮して発言しないといけないものなのかしら。
ここでは妄想の垂れ流しにしかならん
いやん安いスズキがお高くなってまう～
たまには「こんなのほしいな～」って話題があってもいいんでね
しょうもない罵り合いよりはマシだし
更に重くなる装備付ける前に
軽量化をなんとかするのが
先だろうにw
また知ったかが。
サスやオプションはスズキの内製じゃないから、数量絞った初期の台数と受注の台数だけ外部に発注するだけ。
ものづくりも生産計画も知らん知恵遅れが。消えろカス。
スズキらしい尖ったものがあると良いんだけどね
価格はもうあきらメロン。隼で結論出てる
前にも書いたけど、個人的にS-1000で足つきで苦労はしていない
が、もっと良くしてねって希望を持つのは当り前と思う
何らかの方法で一時的にシートがペチャンコになる方法もアリとは思う
じゃないと乗車時の足の曲がりがキツくて良い事ないわ。
だから、極低速時と駐停車時に限るって言ってんじゃん
それは有りと思う
それもアリ
外部動力を必要としない素晴らしいアイデア
ローダウンすれば教習車とそんなに変わらんし乗れない事は無いはずだ
>まだ一部車種にしか採用されてないが
そんな例があるんだ～どの車両なんだろう？
>外部動力を必要としない素晴らしいアイデア
同感
と思ったけどスズキがGPで使ってるのはフロントのか。足付きにはそんな寄与しないかねえ？
ゴールドウイングとか、あとBMWのツアラーとかが電動の車高長システムついてたと思う
https://news.yahoo.co.jp/articles/a53c7f31e667d5563b496b58ff503abc37eafc6a
これを見るとリアのような感じ
https://mc-web.jp/topics/40718/
けど、株式会社ショーワは2021年1月に日立Astemoに吸収合併
事業は引き継いでいるから、実用化されるのを期待したい
個人的にはシートペチャンコ方式もアリと思う（簡単そうだし）
毎回停車直前にﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾋﾞ！とか鳴ってるの想像したら草
下手したら近くの人にも聞こえてコイツヤベェ！？ってなりそうw
QtLc4Xin0
キミたち仲良くしたらいいよ
きっと気が合うよ
ホビットはローダウンリンクでも入れるか小さいバイクに乗りましょう
あ、リアのもあるのか。市販車にも搭載されてくと良いなあ～
ギガステーションとウェビックで色の書き方違うの、ちょっと嫌だね
来年度かかね
来月の初旬から中旬だよ
マジ楽しみ
リヤ周りのゴツさはツアラーだね
そうですね～
自分の場合本来の目的とは違うけれど、便利？なものなら、採用して欲しいっすね
これをそのまま取り付けるか、リアキャリアも買ってそこに載せるか悩んでるのですが、
現在リアキャリアだしてるのはデイトナとキジマは確認したのですが、他でおすすめとかありますか？
あるいはキャリアなしでもいけるのかどうか、、、経験者の方、教えてください！
出ても反応してる人少ないし、やっぱり初心者が多いのかな？
時折、バイクすら持っていない
知ったか厨房が偉そうに
ディスってくるから書かないw
ありがとうございます。
サイドバッグはあるので、大丈夫そいですね。
あとはフェンダーレスでしばれるかどうか…w
キャンプならココが参考になるかも。
https://baikure.com/review/moto/gsxs1000f-01
https://baikure.com/wp-content/uploads/2019/02/4442ccc656e8eb2da4f42e60ea767828.jpg
キャリアのメーカーが謳ってる耐荷重だとULでも大分オーバーしそう。
10年前だけど試験場で大型から取ったから技術的にも知識的にも全然だしね
確かにサイドバックがあれば更に安定しそうではある。
>>114
その方のも見たのですが、レベル高すぎて参考になりませんでしたw
とりあえず>>117さんいわくそのままいけるっぽいので、現物届いてくっつけてみます！
ありがとうございました！！
大体出尽くしてるし、初心者の方がそう言う話題が好きそうだけど。。。
同じくらいのGOLDWINのバッグを載せるのに、
デイトナのマルチウイングキャリアを考えてるのですが、
この組み合わせってどうでしょう。
うまいことバッグを載せられますでしょうか？
ここ以外でもネット上全体的にこの車両のカスタムネタは少なめな印象だね。
キジマのやつは取り付け方が悪いので耐荷重がかなり低いのでやめた方が良い
最低でもＭ６ナット2個の追加購入は要る。
>>115
走り方で衝撃荷重も変わるから安全を考慮したらメーカー推奨の重量なんだろうけど
たわむキャリアは積んだ時にマジで怖い
それはキャンピングシートバッグ2に満載してキャンプするくらいは平気って事？
8年前にcbr250r乗ってた時の話だけど耐荷重5kgのに10kgの米積んだりはしてた
空港あるとこの周辺地域住みだけど雑な乗り方してて1年で手放したけどその間特に問題はなかったよ
今思い出したけどS1000Fに荷物満載してツーリングしまくってた人が
キャリアだかシートレールだかを折ったって話題を大分前に見た気がするな
デイトナのマルチウイングキャリアはフェンダーレスだと取付不可じゃなかったかな
よく分からんが多古米10kgを1年間毎日運んでても平気だったって事？でもキャンピングシートバッグ2にキャンプ道具入れたら10kg超えそうな気がするけどどうだろう。ひとりならタンデムシートとキャリアの両方に荷重を分散させられそうだけどね。
人間が乗る場所だから、相当重いもの載せても平気なハズ
別にそこまでする必要は無いと思うけど、ボックス乗せるならアリ
純正のシートだと、その点、車体側への攻撃性は無問題だから安心な気はする
さすgに毎日米10kgはないけどなw
キャンプ用品も一泊程度で最低限なら冬場でも着替え込みで10kgいかないくらい
スタートが車でのキャンプなせいか、なかなか荷物を少なく出来なくてね。多分10kgは超えてる。つか、多古米だったのかの方が重要なんだけど・・・成田じゃないなら意味不かも知れんが
今はリアシートにKベルトシステム or Xベルトで付けてますが、
傾いたり、前にズレてきてお尻に当たってくるので、
ヘプコのSpeedrackも考えつつ、やっぱキャリアかなということで、
デイトナを考えています。
そうした場合に、こちらも天板が小さいので、荷物が傾いたりしないのか、
Kベルトシステム or Xベルトで荷物を固定できるのかなどが
気になってます。
Xベルトみたいなのは大きいバッグだとズレるし傾くしで駄目だった
前にも貼ったけど参考になれば
https://i.imgur.com/IJaUW99.jpg
https://i.imgur.com/hQRN0EE.jpg
固定っていうより重量のほうが心配だって言ってるんだけどガン無視するのは直接ハッキリと言われてないから？
キャンピングシートバッグ2の重さが3.7kgでデイトナキャリアの耐荷重は4kgだよ。倍積んでも何回かは平気かも知れないけど、道中の未舗装路でダメージ受けて高速で破損なんてなったら死ぬかもよ。それとも大きさの例えでキャンプサイズのバッグを出しただけなの？
背中がめっちゃ押されね？
背面にタンデムシート挟めるベルトあるから前にズレてくる事は無い
積載性も全く問題ないし扱いやすくて良いよ
一応ストファイの無印に荷物満載は意味が解らない
ソーラーパネル搭載車に見えた
きっと用途別に何台も持ってるんだね。羨ましー
ありがとうございます。
考えます。
意味がわからない方はご自身の見識の狭さを認識されたほうが宜しいかと存じます
ハヤブサなんかでも520にしてる人いるし、メンテさえしてりゃトラブルないとは思うけど
感想を聞きたい
>>147だけど乗ってるときに背中に当たることは無いよー
信号待ちとかで背中伸ばすと寄りかかれて楽ｗ
お前のアピールポイント下らないな
たとえばだけど、包丁も用途に合わせて使い分けるくらいは知ってるよね
バイクは無理でも包丁くらいは数種類使ってみると見識が広がるかもよｗ
バイクは一度に乗れるのは一台だから同列に扱う意味がわからない
>>147
リアサスどんな感じ？
ああすまん見逃してたけど成田住みだよwちゃんと通じてるw
ナイトロンのR1だけどなかなか良いよ
大体ネットに書いてあるレビューと同じ感想
ただリバウンドアジャスターのダイヤルが車体下から手突っ込まないと回せないのが難点…
こいつみたいに割り込んでおいて話に水を差す奴いるよな
リアルでは嫌われてそう
そこそこ恵まれた生活は送れているし
その環境に感謝もしてる
不平不満もお前より無いと確信してるよ(笑)
で、どんなバイクを乗ってるの？
以前CGでカタナ風のスクリーン画像上げてた人いたけど、そんなの出ないかな
ノーマル無印だけど
変なバイクなのか
なので、上の写真見ても変だと思わないな。
荷物載せる時は少し大変だが、走り出すと、意外と軽快に走れる。
キャンプ場で会った時はよろしくです。
YZF-R1 2017にキャリア付けて
荷物フル満載なバイクを見たけど
人それぞれだな～と思った(笑)
勿体ぶらずに教えてよー。ストファイのコレ以外にキャンツー用とか、ちょっとコンビニ用とか、タンデム用とか？何台も持ってるんでしょ？
バイクは他にゲタの原二があれば十分
あとはクルマで間に合ってる
一般家庭なみだろ
何それ？包丁何本も使って料理する話とは大分違うな。
バイクは無理でも‥‥って書いてるのが読めない？
こういう人は何言っても無駄w
だからあなたも積載について知らないのに口出さないでねw
買い替え迷ってんだよね
テールランプもそのままだし、シートの形状もまったく同じように見えるねぇ
でも公式HPにあるアクセサリーのシングルシートカウル見ると、細めになってるようにも見える…
自分も含めてバイクは無理でもって事かーい。
仮に今、キャンツーに誘われたら高速乗れない原2か車で行く訳でもあるまいに。不細工な箱を常設してるよりマシ。
と、ネタがないから伸ばしてみる。
トレーラーやってよ
あのコブダイヘッドな前に出っぱったメーターだからスクリーンは厳しいんじゃないかな
仮に出たとしてもコレジャナイ感満載なモノしか出ない気がする
個人的には新型乗るならスクリーンは諦めた方がいいように思う
カッコ悪くなったけど便利やで
あとワイはストリートファイターというネーミングがダサいと思っているので単なるネイキッドと言ってる
「何乗ってるの？」
「GSX-S1000」
「どんなの？」
「普通のネイキッド」
みたいな
ネオクラシックもダサいよなぁ
ダウンの寝袋が濡れる心配なく入るし、タンデムシートにもキャンプバッグ積めるからねえ
リュックは疲れるから却下だし、自分が楽しけりゃ見た目なんてどうでもいいオッサンになってきたw
でもネオクラシックに箱は付けたくないから買わないw
流石に大型2台持ちは無理だし
バイク便の人が休憩？で後ろ向きに座って箱抱える姿勢で寝てたのは見たことあるから、バイク上泊も可能かもしれない
ほぼ気絶じゃん。
寝る事考えたら自動車一択だよ。
アンチ「箱」は、格好悪いって主張
同じアンチでも、アンチ「箱」の方が、考え方としてダサいと感じる
個人的には他人が何をしようと、どうでも良いけど
歳を重ねるたびに他人のことなんてどうでも良くなる
ダサいのと人間性は別だしな
自分は絶対したくないけど、他人を否定はしないよってスタンス
写真あれば見たい
これって、S1000のフル加速＆フルブレーキングに耐えられる？のか
丼の材質は要検討だが
つまりは、減速時には足に当たらない程度の減速Gにしとかないと汁物はこぼれるって事だね
https://qkamura.or.jp/sp/izu/blog/detail.asp?id=15337
マジか！
ありがてぇ
こりゃ～凄い！出前頼みたくなるね
興味ないじゃなくてしたくないって時点で否定はしてるっていうね
まあそういうつもりで言ったんじゃないのは分かるからこれ以上言ってもただの揚げ足取りだがそういう部分はもうちょい気をつけようやって思うわ
まぁこれこそ看板娘？的な存在で売り上げにも貢献してるのかもだけどｗ
>>206
同一人物だろ
残念ながらそんな箱はない。箱がダサいと思う人の心を変えるしかない。例えば、前戦で表彰台に上がったGPマシンにGIVIの箱をつけてレースするとか。それでもオレは絶対に付けないけどね。
一体何が違えば、箱だけが嫌いになるのだ？
良いバイクだよ～
面倒だがシートにバッグを乗せる分には外した時のシルエットはそのまんまだもの
なるほど、それは解る気はする
でも、ツーリングバック工夫して括りつけるより、ヘプコの置き換えベースでもつけて、箱付ける方がはるかに手間かかんないよね？
ほちい
車名を「1000S」って間違えているのが残念…
https://handl-mag.com/goodlooking/210906-tg-run-gsx-s1000s/
キャンツーの為にバッグ付けてるのは良いけど、特に何も入れるモノも無いのに箱を常設してるってのがねー。
例えば、GTRにキャリア付けてスノボ行くのに使ってるなら良いけど、ルーフボックス常設して買い物してるのはダサいって思うのよ。
まあ個人的ダサって思うだけだし、他人のバイクにダサいのが付いてても正直関係無いんだけどね。
残念、はずれｗ
どんだけ名探偵のつもりなんだかｗ
日常使いするなら尚更
常設か否かは他者からは判別出来ないと思うけどね
単なる見た目の話として、箱は駄目で、ツーリングバッグならOKってところが、どうにも解らんなぁ
自分は箱使うし、別に恥ずかしいとも思わないけど、恥ずかしいと思うって事象に興味がある
突然の雨にもメット入れときゃ安心
雨具も箱に常備
ストファイって本国ではSSのカウルとっぱらって
バーハンにしてナンバー外してポリス煽りまくって逃げる
みたいな珍走カルチャーをひっくるめて付いた名前だから
GTRの例はしっくりこないな、せめてSS対比だとわかるけどね
脱線したけど、だからストリートファイターって名前がダサくてきらい
ポリスから逃げて闘っていないんだもの
やっぱ糞ダサいし、乗り降りが無様でなあ。
そこまでして荷物運びたいなら車の方が良い。
で、雨が降りそうな時は乗らないし、万が一降ってもカッパなんか着ない。ツーリング中に予定外の荷物が出来てもシート下に隠してあるUTネットで済ますし
つか、誰が何処で箱付けてたってどーでもいいよ。
人がつけてるのはなんとも思わないけど、自分では絶対つけないかなぁ
美的感覚は人それぞれだけど、流線形が多いバイクに箱は合わないと考える人が多くても不思議じゃないんでない？
逆に、VOXやズーマー・PS250みたいなバイクなら箱があった方がしっくりくるような気もする
あくまでも私感だけどね
そこじゃなくて、愛車とキャンツーや長距離ツーリングに行くために、
どうやってこの積載できないバイクに工夫して積載してそれらを楽しんでるかってだけの話でしょｗ
そのための情報交換をしてるだけなのに、なんでいつも箱ださいから‥って話になるの！？
全然そこ論点じゃないのよ‥‥
毎回読解力のない人がわくのは何なのｗ
ツーリング2泊3日は余裕で行けた
箱無しでデグナーのサイドバッグつけてたけど
カウルに擦れ傷ついちゃったので箱にした
通勤に使うので俺には箱は必須だなぁ
バイク板でそこら中に湧いてるアスペくんだよ
流れを理解してないのはキミだよ。
以上
と言ったら、
えーオジさんくさいじゃないですかー
と返ってきた
箱つけてるオレにケンカうっとんか！
と返しておいたがオレはオジさんだった
世の中そんなもんよ
勝手なイメージだけど
カブに箱付けて釣りに
行っている、じいさんの
イメージがw
新型正式発表されたら下取り値落ちるかね？
別に、オジサン臭いとか、そんな感情は起きない
何故、バイクの箱だと、忌み嫌われる（一部だけども）のか、やっぱり不思議だよなぁ
わざわざ、不安定なツーリングバックにするってのも不思議
ロープで固定した危なっかしい荷物満載軽トラ状態の方が好かれているんだなぁ
元々、売値が安いから
新型出ようが一緒だよw
2020なら買い取り価格は
65が相場かな
実際は50～55まで下がるから慎重に
軽く見てもらったら60から70って言われましたわ
ハコって言い方がオッサン臭い
俺は付けてないけど、付けてるやつのん運転やさせてもらったら、こんなにもハンドリング悪化するのかと思ったわ
旧型は発売から2年くらいはまあまあ売れた
新型はわからん
良く売れるラインと売れないライン 良く売れるラインの少し上を行ってる気もするけど
大型車全般の新車価格が上がってるから慣らされて そのラインも上がってるかも知れんから微妙やね
ツーリングに行くと、1日 2〜3台くらいは見るから、
そこそこ売れてるんじゃないかと思う
https://young-machine.com/2020/02/29/78133/
乗り出し104.9万とかで売っていたから
そんなもん
65が実質MAXで、過走行なら50も
ありえる
売り値が少なくても20～25乗せるから
Ninja650は病気入院で体力が落ちたのでリハビリで乗ってた。
ちなみに元々旧型F乗りで2015式を2018年に売却した時は赤男爵で買い取り50万だった(^_^;)
体力戻って新型で復帰しますた。
売れ残れば原価に近づいていくし、原価割れすらある
そもそも初回入荷が3色分だけとか
2次入荷は来年とかw
MT09より売れてるハズはないと思うけど。数字のマジックかな？
もっと売れてほしいよスズキには
良くも悪くも目立つだけだろう、09の方が売れてるし。
S1000/Fは15年が1303台、16年は1608台売れたけど、18年には788台まで落ちてる（17年は不明だけどベスト10から消えた）。
スズキは「Fはツーリングモデルじゃない」と強がったが、売り上げ的には二年でピーク越えたし、せっかくFがツーリング用として売れたのだから、18年にマイナーチェンジしてツーリング用に改良すれば良かったのにと思う。
21年に40～50万値上げして「今度は皆さんが望んでいたツーリング用です」という商売が成立するのか見物。
安ければ良いとは思わないけど、今度は急に高過ぎる。
GSXシリーズとは言え「S1000」と言うブランドはそこまで確立してないと思う。
むしろ「安さが真骨頂の大型バイク」みたいなイメージが強かったし。
振り幅が激し過ぎてよくわからん、KATANAも同シリーズだった事でさらにイメージがワケワカメ。
まあ125-750もリーズナブルな値段だし名に拘る人もいるから違う名で出すべきだったかもね
まさか急に高くする事だったとは
スズキだからなぁ
モデルチェンジしないで消える可能性もある
うーっ><
リアのアクスル・スライダーを
付けるかで悩んでいるけど
エンジンスライダー付けていて
意味あんのかな？
反対側はエンジンスライダー付けてるなら直の事
支点が高くなりスイングアームが当たりやすくなり意味はあると思う
スズキにそんな体力ないとか言われるだろうけどｗ
体力は関係無いと思うが、車種を無意味に増やしはしないだろうね。
Vスト1050は多分あんまり売れてないので、出さないだろう。
110万で出すと、SV650みたいに「単に安いバイクの仕上がり」になるはずで。
スズキ的には、V型1000は上位モデル、V型650は下位モデル、みたいな分け方かなと。
SV1000を110万で出せば、SV650の売れ行きは多少落ちるだろうし、新型のS1000の先行きも更に怪しくなるし。
２５０だと水冷と油冷の２種だしてるから絶対ないとは言わないけど。
ところで積載の話のついでなんだけど詳しい人教えて。
積載物は積載装置の左右１５センチ以内って決まりだけど、これを超える場合、積載装置とみなされるパニアケースを装着すれば、その分積載可能になる横幅も増えるもの？
>積載装置とみなされるパニアケースを装着すれば、その分積載可能になる横幅も増えるもの？
無条件ではないけれど増えると考えて差し支えないと想像
道路運送車両の保安基準の第27条では積載装置について
「堅ろうで、かつ、安全、確実に物品を積載できるものとして、強度、構造等に関し告示で定める基準に適合するものでなければ
ならない。」と書いてある
https://www.mlit.go.jp/common/000187234.pdf
告示では、「堅ろうで、かつ、安全、確実に物品を積載できる構造であることとする。」
で、破損しているものを除くと書いてあるだけ
https://www.mlit.go.jp/common/000187366.pdf
キャンプいくので横幅がオーバー気味なので、両サイドにソフトパニアですが、それを装着してみます。
ガチでほちい
積載制限に関しては、こちらを参考にしてます
https://bike-sup.com/loading-limit/
車検証の横幅 ： 79cm
リアシートの横幅 ： 23cm ～ 15cm
キャンピングシートバッグ2の横幅 ： 62cm ～ 82cm
この場合、キャンピングシートバッグ2はOK？
なのでそのシートバッグ２は違反になるのかな？
https://www.lantern.camp/?p=63423
そうすると、車検証の横幅 ＋ 30cmまでOKなのかが分んない。
なので車検証の横幅＋３０cmまでオッケーというわけではないと思います。
いくら新S1000の廉価版とは言え装備内容が旧S1000とあんま変わらないS950を
S750の代替としてS750並の価格で出せる訳ないしどうするつもりなんだろうねほんとに
道路運送車両の保安基準第２０条
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示104条
「二輪自動車の後部座席であって、握り手及び足かけを有するもの」
ステップは「足かけ」であって、後部座席ではない
乗車装置は後部座席だけど、ステップや握り手のないものは後部座席とは認められない。ってわけですね。
乗車装置は後部座席やステップと書かれているところが多いので混同しちゃいました。
ありがとうございます！
乗車装置も積載装置も、それ自体のサイズが車検証の横幅を超えれば、所謂「構造変更」が必用になる？
その意味では、車検証の全幅以下の幅の積載装置であれば、基本的に無問題…例えば、全幅ギリギリのリアキャリアとか、トップケースとか
なので、車検証の横幅と同じサイズの積載装置であれば、全幅を超えて、さらに左右に15cmはみ出るのが限度と思う
仮に、車検証の横幅を超えた積載装置を付けると、所謂「構造変更」が必要になるけど、構造変更を免除されるケースとして「手、または、工具により脱着可能なもの」であれば、どうやら構造変更不要らしい
で、あれば、事実上積載装置のサイズの上限はない？って事になる
とは言え、おのずと限度はあるだろうし、他の法律に引っかかると思うので、常識の範囲内でって事と想像
・250cc以下は、長さ2.5ｍ、幅1.3ｍ、高さ2.0ｍ
・251cc以上の二輪は、長さ4.3ｍ、幅1.6ｍ、高さ2.0ｍ
という制約があるみたい？
251cc以上は、車検があるけれど、積載可能性的には格段の差があるって事ですね
長さ4.3ｍ、幅1.6ｍとなると、軽自動車を上回るサイズだから、大抵のものは積めそう
重量制限は別途あるだろうけれど…
クルーザー系に良く付けてそうな革製のだらけたサイドバッグが積載装置だっていうのなら、シートバッグも積載装置で良くないか？
※注意1：「指定部品」とは、国土交通省が、“装着しても走行に関して安全上、支障がない”と認めたパーツのこと。トップケースやサイドケース（パニヤケース）のほか、バンパー、キャリア類、バックレスト、スクリーン、グラブバー、レバー類などがある。
自分はヘンリービギンズのキャンピングシートバッグ使ってますが、
取説には「この商品は汎用品です。全ての車両に適合する商品では御座いませんので、法規に従った取り付けやご使用をしてください。」と明記されてます。
窓口はどこか知らないけど
気にし過ぎだよ
ただ他の違反、スピード違反や一時不停止なんかで止められたときに、違反に問われる可能性はあるんじゃないかな。
加点は違反の中で最大のものだけであっても、反則金は違反分だけ徴収されるはず。まぁ極力クリーンにしておいて損はないはず（笑）
だから、シートバッグはOKじゃないの
ダメならその理由を明確に説明する必要があるからね
JIS規格なしの半ヘルがOKみたいなもんでしょ
あれも「用意に貫通しない」しか明記がされてないし
これの証明を警察はしてくれないと思うぞ
メンドくさそうだし
同じことは、シングルシートカウルを装着した場合も同じだろうけど、実際に取り締まられるって事もマズないと思う
とは言え、ツーリングバックは、積載物って整理をしといた方が無難なのかもね
取り外せるので指定部品で大丈夫だと回答を貰いました
一人乗りへの構造変更も必要ないそうだ
誰だよ嘘ついたのw
もちろん、溶接とかして完全固定したらダメよ
指定部品リストになければ積載物ってこと。
で、指定部品でも積載装置としての基準が満たされていなければ積載装置として認めませんよってこと。
積載装置としての基準が満たされればなんでも積載装置扱いになるって話じゃなくて、
指定部品、かつ基準を満たしているものが積載装置ってこと。
ついでにタナックスからの回答ももらったので、貼付しておく。
弊社製品におきましては車体に固定して使用するものは積載装置、シートに巻き付け
装着するタイプが
積載物相当との概念を基本としております。
そのため、キャンピングシートバッグ2（MFK-102）につきましては積載装置に網羅さ
れると考えております。
道路運送車両の保安基準では「物品積載装置は、堅ろうで、かつ、安全、確実に物品
を積載できる構造であること」と
しか記載がないので、明確な定義はされておりません。
壊れにくい構造であり、きちんと物品が積載できるものであれば積載装置の範囲内と
考えられます。
このようなことにより現状では積載装置寸法における法律上の規定はございませんの
で、
車検証等に記載されております車幅よりはみ出しても問題はないという解釈になりま
すが、
安全走行の観点より車幅よりはみ出した積載方法はお勧め致しかねますので、ご了承
ください。
また、上記内容は国交省・警察庁・陸運事務局等の資料を元にした弊社における法的
解釈となりますので、
他業種他社様の見解と異なることもございますので、ご理解ください。
関係者各位のみなさまに心から謝罪申し上げます。
すいませんでした。
積載なんて
男ならタフザックに荷物詰め込んで
タンデムシートにゴムバンドで留めときゃ良いだろ
国土交通省は個別の案件を細かく指定はしてないかなね
・物品積載装置は、堅ろうで、かつ、安全、確実に物品を積載できる構造であること
道路運送車両の保安基準の第27条読めばよろしいかと
ゴメンで済めば…
解決してからほざくなや。その積載スレなら既出で正解出てるんだろうな。
お調べ頂き、ありがとうございます
スッキリと納得しました (´ー｀)
聞く必要がない事すら分からないアホには関わらない事にしよう。
ロースロ、普通、ハイスロみたいな差なのかしら？
C→小排気量的なもっさり感(s125っぽい)
B→s750っぽい？気持ちもっさり
A→僅かにもっさり感
って感じかな
その分マイルドに感じるんじゃないかな
旧型と同じイメージだと出だしは結構違和感あるかも
結構あおってく人ならそれほど違和感ないかな
電子制御スロットルにしたことで旧型より反応がモッサリになるってことはないの？
ハウジングは共通でプレートドリブンも共通
プレートドライブは変更かな
あとは細々と変更しなきゃならないけど、意外と安く出来そうね
でも、新型のクラッチはお硬いんでしょ
硬い理由を予想してみたんだけど、ninja1000とかその他軽くなったクラッチはケーブルを引っ張るロッドがクラッチプレート側にあるけど、GSX-S1000はクラッチと反対のシフトペダル側にあるからじゃなかろうか
フリクションロスありそう
設定次第かと
クルマなんかだと安全性の為にノーマル車はもっさりする方向にセッティングする方向が多い
こればっかりは設計に聞いてみないとハッキリしないよね。
誤操作防止の意図もあるかもしれないが
箱が似合う。
対立してんのかと思ったらそうでもないのね
レブルとmt09見かけたら俺が殺してやるよ
えっ？MT09？それって何？美味しいスイーツか何か？
見てきたけど直近のレス内容だと事実しか書かれてないし
対立も何もないように思う
この辺のインプレ出てた？
例のブルーウエアの人は
フィールは良く無いけど
新車だからアタリが付いて
いないせいかもと濁しているが
あの独特のタッチの悪さは
変わっていないかと
該当車種貶してるなら煽りかも知らんが
それだけライバル視されてるって事だよ
他車スレじゃガン無視されてたカタナよりずっといいだろ
https://i.imgur.com/MYpFwNl.jpg
鳥の糞でも食らったんかね
どう考えてもじっと観察してる>>358の方がキモい
鏡でおまえの顔見ろよクソ乞食
知らんけど
注意喚起して下さい！
S1000は、SUZUKIらしい割り切り？で、安っぽかったり、ブレーキフィールが悪かったりはするけれど、それらは個人の努力で何とかなる部分ではある
操縦性とかエンジンは、おいそれといじる気はしないから、そこら辺りが一番良いと思うS1000は魅力的
旧型乗りとすればGTの登場を待って、SにするかGTにするかを決めるつもり
箱が似合う方を選ぶ
どこまで改善してるか気になるし
操縦性もやっぱ４気筒はクランクが重くて独特の重さがある
たまにV型２気筒とか乗るとあらためて感じるな
09 ３気筒のクランクの軽さから来るであろう操縦性にも興味あるし
とは思ってたけど、新型S1000の時も同じ事思ったから、買い時なんて個々人で判断するしかないんだよな
もしかしたらS750が来年モデルチェンジする可能性もあるんだし、言ってたらキリがない
もうやめたら
もうやめたら
なにそれ？
糖質だから病院行くといい
今はいい薬有るからね
異なるワッチョイやIDで同じ様なこと言ってるのが続いたら同一人物が自演してるに違いない！って思い込んでるんでしょ
自分が異常でノイジーマイノリティだって認められないからそういう妄想で精神落ち着かせる
日本赤軍やオウムと一緒の病気だよ
今なら道の駅のヒーローになれるんですかねえ
買った人は相当少ないんだろうね。
スレ民のみなさんよろしくお願いします。
>どこまで改善してるか気になるし
丸山氏のインプレだったかな、SPはサスがかなり落ち着いた感じのような事を言っていた
その意味？では、S1000の初期タッチが悪いってのは、扱いやすい面はある
初期タッチが良すぎると、人にもよるけれど、乗りづらいって事もあるし
ゆっくり希ガスchannelの霊夢の声で脳内再生されたw
何やアレ
道の駅で新型見たら、何ccか 聞いといて
スピード落としすぎ？？
ガラスコーティングしようとしてキズつけたり、憎めない方ですww
新型であれ旧型であれ、そんな安い買い物では無いんだから、折角の愛車を無下にする事の無いように
失敗を恐れないところが凄いと思う
ポケバイと同じノリで。
そもそも公道で膝すりってダサいし遅いし恥ずかしいからやめたほうがいい（笑）
膝すりスゲェぇぇって思ってるのはバイク初心者だけだよ…
でもあのおじさんの生え際とか見ると親近感を禁じえないw
gsx-s1000 転倒
ですぐ出てくるはず。
16km/hなんて低速旋回で膝擦ろうとしたらそら転けるわ
コメ欄の返信で自分は何十年もバイク乗ってるとか言ってるけど
サーキット走行とかで膝擦るほど倒しても転けないのは
高速旋回で発生する強い遠心力がと力が釣り合ってるからだって理解してないのか…
マジか
俺も間違って覚えてたなんてオメガ恥ずかしい
すごい人は低速でもすごい
DIYするなら楽になるかな、と思ったのですが、調べても使っている方が出てこないもので……
使ったら感想教えてくださいませ。
色々意見はあるだろうけど 恥ずかしい事には違いないんだから
それを公開しようって心理がね 視聴回数欲しさだろうけど それが浅ましい
そんなの自分の○ナ○ー公開するようなもんだろ
>>400 コレ見ると当てはまってなさそうだね。
身体で重心を操作すればバンクさせながら直進どころか、バンクとは逆に曲がる事も出来るよね。
ネコオイルチェンジャー
クリップ外してレバーをスライドするだけでオイル出てくる
白いＬ字のパイプの角度変えれるからオイルを出したい方向も調整できる
ホースを被せれば延長パイプみたいにできるんじゃないか
欠点は径が小さくなる分ドレンボルト外すより出るのが遅くなるけど、許容範囲内
カウル外さずに操作できればむちゃくちゃ楽だと思う
ネコってなにｗ
楽そうだから欲しい
エコオイルチェンジャーの品番分かったら教えて！
カッコ付けなだけで乗るんじゃなくて所有することに意義を見出すタイプの見栄っ張りだろう
乗ってるときはまだいいけど降りると膝曲がったへっぴり腰みたいな姿勢になるしメット取った中身が枯れたおっさんだった時にはもう見てらんないよ
もう話題は引っ込めよう
雰囲気が悪くなる
ブレーキペダルぐにゃりはヤバいな
へー。
すると路面がバンクしててもバンク角はほぼ変わらないんだね。
素早く引っ掛けられるってかw
ふっざけんな😭
もうマルケスやw
ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1385816562385362946/pu/vid/640x360/GU7ql4Q0UaCgR7PY.mp4
昔は上半身脱いで袖結んで飯食ってるライダーめっちゃ見たのに
嬉しくてバイクで何処に行くにも着ていった
SSB擦ってる？
ほぼほぼ転倒状態だね
雑に開けたらスリップ必至
そこはリンスかミルじゃろ
転倒おじさんは金持ちそうだから鷹揚な感じがするよね
同感
馬鹿にしたりしてる連中は、懐も心も貧乏っぽい
ブレーキシングルにしてんのね
ジャイロ効果は倒れようとも起きようともしない力だぞ
マフラーとブレーキペダルは当たるんか
ジムの速度域じゃダブルディスクのキャパよりシングルディスクの軽量化のほうが
効くってこったろね、ローターやパッドにちゃんと手を入れてやれば
ノーマル鈴んぼはジムの真似事ですら初期制動が甘くて全然足りない感じ
消耗品以外でどこのパーツを交換したのか気になる
消耗品意外だとEXITバルブモーター2回逝ったくらい
その対策なのか新型は弁当箱とサイレンサー間にEXITバルブ位置が変わってる
そのせいでサイレンサーの見た目同じだけどパイプ径が変わってるので旧型のはポン付けできないようよ※新型買った人の動画で見た
しかし乗り方によるけど消耗品がほんとバカにならない
特にタイヤ
3～4万の安タイヤしか履いてないけど5～6000kmで交換してるからタイヤ代だけで60万以上
オイル、パッド、ディスク他…消耗品だけでもう1台買える！
ツーリングメインのタイヤなら余程乗り方悪くても１万km余裕だと思うが。
競技に使うんだったら、ハイグリップ毎月１セットでは済まないだろうね
下手すりゃ練習１日で終わりって事もあるだろうし
競技までは至らなくても、専らワインディング走るのでも、サイドが直ぐになるなるだろうから、結構な頻度で交換だろうね
このバイクのキャラから、ツーリングメインって事でもないだろうから、年間５～６セットって人が多いんじゃないかな
ツーリングメインが殆どだよ。1年に1セットが大体で2セット以上変える人は珍しい
ツーリングメインってのは、違うような気がするんだけど
ツーリングメインなら、他の車種を選るような気がするんだけど？
もちろん、メインの用途が何であれば、このバイクでツーリングする事は否定しないよ
バイク全体でツーリングか街乗りが大半だよ。例えSSでもツーリングしかしないってユーザーの方が多い。
GSX-S1000は安いしパワーもあって姿勢も楽だからツーリングにも向いてるしね。
それにツーリングって言っても何泊もするツーリングじゃなくて日帰りか1泊2日の人が多いからコテコテのツアラーを選ぶ人も少ない
>何泊もするツーリングじゃなくて日帰りか1泊2日の人が多いからコテコテのツアラーを選ぶ人も少ない
なるほどね、そうかもしれないって気もしますね
そうすると、走行距離にもよるだろうけれど、タイヤはソコソコ持つのかもね
それなら中古のR1000買った方がいい
だから購入者の殆どはツーリングしかない筈なのだが？
まさかのフルカスタム展示目的とか？
S1000はツーリングとグル珍が半々くらいのイメージ
自分は公道オンリーでほぼノーマル、休日に峠を楽しく走れればいいだけだしスポーツタイヤで充分
荷物積んで泊まりツーリングなんて一度もしたことないなぁ
長期休暇取れて原２でトコトコとロングツーリングならしたいけど
後輪を浮かせて回してるんですけど、これって大丈夫なんでしょうか？
サイドスタンドの角度が、どんどん開いていってる気がします。
それでも解決しないなら、そもそも頼むべきじゃない
タイヤ交換でエキパイにパンタジャッキ掛けた店には二度と行ってないが
メンテナンススタンドが安定性も抜群だし
普段はバイクに重たいスタンドが取り付かないのでいいと思うけどな
社外の固定式バックステップに
ステップスタンドが安定するな
いじれる環境や時間があるやつがマジでうらやましい
信頼できるお店ならそれが一番だよ。
プロに見てもらえば安心だし、
他に問題あったりしても早期発見できるしね。
餅は餅屋だねー
他に何かある？
ぶっちゃけ素人整備の方が危険なので店に任せてるわ
走るよりそっちが楽しいって人もいるからね
後はクラッチワイヤーの給油位で充分だな。乗り降りするスペースがあれば出きるから項目に追加したら？
優劣なんて無い
それはそうなんだけど少なくとも俺がやるよりは店の方が間違いない
金あったらシャッター付駐輪場借りたいなあ
メンテし放題
オイル会員なんかならなきゃよかったよ、オイル自体は安いけどフィルター交換だけで3000円はわけわからんもん
ちゃんと明細教えてくれるから聞いたほうがいい
ただ、選べる中では安いとはいえRS1がリッター1300円位したと思うので、特に不思議は無いです。
ガチで節約するならDIYしか無いでしょうね。
フィルター交換時3.2Lじゃなかったでしたっけ
フィルターの時だけ自分でやるか
あなたのニーズ合わない所でわざわざやることもないでしょう
今のバイクは昔のと違ってフィルター交換とかプラグ交換とかアホみたいに手間掛かるバイクが多いし
交換部品より交換工賃が高い事もザラ 整備知識のない客に当たると 何で？何で工賃がこんなに掛かるんだよ！
ま、トラブル防止だな
前にワールドで聞いたらプラグ交換は工賃合わせて約1.5万位とか言ってたな
勿論自分でやるけども
クッソ面倒そうだから店に任せようと思いましたわ……
一度自分でやってみるのが良いと思うけどね
手間賃（人件費）が高いのか安いのかは、人によって感じ方は色々だろうし
バロンのオイルリザーブ標準
のオイルはelfの定価1000円/L
くらいのオイル
ミッションタッチは悪くなる
タンク上げ棒買ったけど出番は滅多にない
最初って1000kmって事じゃないよね？何回かはショップだけど、自分で初めてやった時って事？1000km程でボルトとワッシャーが外しづらいなんてあるもんかね。
スズキ純正ワッシャーを知らんようだな
店によっては緩むまでは漏れないから交換しないところもあるらしい
知らんけど
どのくらいの金額を請求するかってところかね
プロのところは作業ごとに金額決まってったんじゃ？
店でやってもらう方が安いのよね
200円くらいのポイパックってのが便利だよ
要は廃油処理箱なんだが自作するよりかなり楽
無料の所もあるらしいけど自分の所は700円位ですね
100% 化学合成のコースに入ってますが、オイル交換後 100キロくらいまでは、ギヤシフトが硬くなります。
100キロを超えると馴染んでくるのか、ギアがスコスコ入ります。
どうしたって工賃は上がってしまう
四輪だと、車種にもよるけどエコ⇒ノーマル⇒スポーツって切り替えがあるし、それぞれで燃費も違ってくる
S1000でもその法則は成り立つんだろうか？
つぶれたワッシャーを取り外すのに苦労するんだよね
ニッパーでちまちま切り込み入れて取ったけどいい方法あるなら教えてほしい
俺もニッパーで切ったな
それより新車だけど年式落ちで新古車ってヤツ？液類関係は全て交換します！
って話しだったけど1000kmで自分でオイル交換したら例のスズキ純正ワッシャーが付いてた スズキ専売店でもないのにスズキ純正ワッシャーなんか在庫してんのかな、、、別途発注した？普通手持ちの汎用平ワッシャー使わない？ってやや不信感
色々試したけど、面倒くさいので自分は諦めた
純正ドレンボルトと純正ワッシャーを多めに注文して手許在庫として、ボルト＆ワッシャーを使い捨てで運用
大きめのマイナスドライバー宛がってハンマーで叩く
馬鹿なんだから自重しろよ
付き合いで入ったけどあまり使わないのよね
しっかりそうやって再生数獲得するんだから、むしろ賢いと思うよｗ
差額を負担すると2,600円くらいで
グレードアップしてくれるよ
知らんかった
めったに行かないし、お金落とさないから客と思われて無いのかも
ちなみに先週、新型はまだ見てないとのこと
長く乗るならオイルリザーブのあるバロンのほうがいいのかしら
万が一の時でも最寄りのレッドバロンに搬送してくれる。ってだけでかなりのメリットになるわ
客のバイク壊しても本社までクソ対応なのがバロンだから注意。
いつまでも同じことをネチネチと。朝鮮人か？
ちゃんと購入店に持っていってくれる所もあるけど、全部が全部ではない
当然工賃も足元見られるからヤバい額請求される
まあ何事も経験なんで、その辺の安いネット任意保険に入ればいいよ
いきなり朝鮮人呼ばわりとはさすがバロン信者
よほど癪に触ったんだなw
クソならあんなに繁盛しないでしょ 日本の消費者はそんなにバカじゃないし
全国区のバイクチェーン店ってバロンの１人勝ち状態だし それが答えなのでは？
信者じゃないけどね。少しでも反論されたら信者認定とか頭おかしいんだな
しばらく先になるけど
しいて言えば、レッドバロンによっては店員や整備の人の対応や態度に問題があったり、異動で違う人が担当になる可能性もあるんで、その対人ガチャ次第。って所はある
大体レッドバロンが悪く言われるのはソレ
チェーン店のメリットだけでなく、デメリットも考慮した方がいい
君にとっては朝鮮人呼ばわりが反論なんだw
店2件も爆発させたバイク屋はバロンくらいだろうね
対人ガチャとかいうレベルじゃないw
相場も上がってるし、今回は個人オークションも考えている
雨天未使用、立ゴケ無しで、買い叩かれるのは馬鹿らしい
ただまぁ個人の販売店でも言えるけど良いとこはいいし、悪いとこは悪い。
悪いバロンに当たるとバロンはどこも全部悪いとこって考えちゃう。
それは大手チェーン店のサガでもある。
ただまぁ、、、、バロン、よくない噂は聞くけど、いい噂はあんまり聞かないかなぁ。
あとやたら馴れ馴れしい店員のいるバロンは地雷かい？
質問ばっかりですいません
ワールドもリザーブあるよ
むしろ好対応である・・・ 定期点検と車検の時くらいしか行くことないけど。
新車買おうと思って行ったら別車種の中古を勧められるままに買ってしまったんだが、
これがとても良いバイクで、素直に聞いといて正解だったな～ と思いつつ、７年経った今でも乗ってます・・・
寒くなる前に、１０００Ｆでスカッと走りたいのう。
あるに越したことはないけどわざわざバロンにしたりオプションで追加課金するようなもんじゃない
相手のある事故ならまだしも
単独だと途方にくれるだろ
大体一般的なロードサービスって四輪の知識しかない業者もあるし、そんな所にも問答無用で要請入れるからな
ちなみにレッドバロンの任意保険入らないなら、レッドバロンでバイク購入する事は一切お勧めしない
嫌なら使わない、良ければ使う。
それ以上は、バロンスレでやればいい。
ということで、ＪＡＦなら車もバイクも安心。
バカかおまえは
gsxsがほしいのになんでよそのディーラーに行かなきゃいけねーんだよアホが
スズキ舐めんな、このチンカスが
おまえの尻の穴に梅干し詰めるぞコラァ
それで取り回しするようなもんだからな
その分、休憩回数が少なくても快適に走れるんだろうけど、「あ、ここ綺麗だから写真撮ろう！」って思っても、バイク重いとちょこちょこ止まるのがやだし、ましてUターンして戻るとか、やろうと思わないなーｗ
高速飛ばすならあれぐらいの車重もプラス要素だし
モデルチェンジで約50万も値上がりしちゃったからね
忍1000に負けないツアラー仕様になってるのを期待
ただ例によってコロナの影響で遅れてるのでのびるかも？とも言ってた
以前にS1000新型出るよと言った時に嘘つき呼ばわりされたので発売月は言わない
忍1000に負けない装備なら、とんでもない値段になっちゃうゾ。
安くて150～160、真っ当に考えたら170くらいか。
そんなこと言わず教えてください。
嘘つき呼ばわりしたやつははよ謝れ！
一か月くらい前に神奈川のワールドで聞いたら2、3か月待ちって言ってたよ
ところでさ新型s1000にメーターを上手に隠す縦長のスクリーンがあったらカタナっぽくてかっこいいんじゃなーい？
どこかサードパーティが出してくれないかしら
まずデザインで勝たないと相当厳しい
このスレに情報書いても嘘松とか意味わからん事書く奴いるからね。
そのなかに真実があっても見分けがつかんですわｗ
他の車種と比べてこのスレゴミカス多い
来んなや空気悪なんねん
なんてことはない、ここに限らず日常においてもそういうことの繰り返し。
人間とはそういうもんだ。
妄想なのか、人伝なのか、何もわからない。
>>565の様に、人伝だと書き込めば、真偽はともかく「へー」となる。
どうしても信じて貰いたいならココに書き込むのではなく、自分のSNSに書き込むしかない。
DAEGスレで、DAEGの生産終了のアナウンスが出た頃に『自称カワサキの期間工』という人が「実はDAEGは終わらない、既に次モデル作ってるよ」云々と書き込んでた。
この書き込みは当時のスレで色んな考察がされて盛り上がった、当然デマだという意見もあった。
ただ、以前にも『自称期間工』という人のリークも何かしらあって、「何かありそう」という見方が多かった。
それから数ヵ月後に丸目新型ネイキッドのテストコースのリーク写真が出て「DAEGではなく新Z900系」だと判明した。
その自称期間工が全部正しかった訳じゃないし誰なのかも知らんが、絶妙の書き込みだったと思う。
KATANAを買うw
期間工でも正規工でもそーやって簡単にバラすようなヤツに本当の事は漏らさないんだろう
新しいヤツの詳細を知っててワザワザ現行買うヤツも少ないだろうからな。
現行が発売される前には新型のプランがスタートしてるんだろうし、新型が出る直前に現行が出なくなってから意図的にリークするのかも知れんが
以前からここには真実書き込むよりも生産中止だとガセ書くやつしか居なかったと思うが。
そいつが嘘つきなのは前からわかってたことなんだが。
俺が正しい、なんて感じの書き込みする奴は基地外率も高いから信用度下がる
期間工は嘘だろうと皆は思ってたよ、そこは重要じゃない。
結果的に「DAEGは出なかった、けどZ900RSが出た」わけね。
眉唾の情報だから、DAEGのラストの売り上げは落ちなかった。
新型の可能性をチラつかせる事で、遠回しに「出るからお金貯めといてね」というメッセージなのかもしれない。
ま、とにかく、Z900RSは大ヒット継続中。
S1000/FとKATANAが揃っておしまいという噂は、去年の頭くらいから囁かれていたかな？
ひとつの根拠はKATANAの自爆、あとはS1000/Fの販売台数をKATANAと合算させた事で、KATANAが終わるならS1000/Fも一緒に終わるかもという噂もあったな。
欧州でS1000/Fが高過ぎて売れなかったのに、またその路線で新型出すのか、どうせ売れないのに、という話もあった。
そういうネガな情報を集めて考えたら新型は無いだろうという意見も出る。
結果的に新型が出たから、ネガな意見は全部ひっくり返ったが、しかしそれはガセとは言わんよ。
誰かから「スズキからはもう出ないと聞いた」という意見は多分書き込まれていない。
もし書き込まれていたら、それは完全にデマだろう。
ってかもういいんじゃない？
嘘つきよばわりされたって人たちだって、他の全ての人の言うことをいつも信じてるわけじゃないでしょ？
なのに自分が信じてもらえないと喚くのは自分勝手すぎるよ。
その矛盾に気付けなければ誰にも相手されなくなるだけ。
>>581みたいのは自分は違うと思ってるから他人があえて言わない事を言わずにいられない
まぁマウント取りたきゃお好きどうぞ。
信憑性持たせたいのだったら上であるようにどこで・誰から聞いた程度は書かないとですね……
DR-Zの時に思い知ったわ
よくまあ高額車であんなことするものだ
サイレンサーのブラケットさえ変えれば丸ごと移植できるかな
自省してるのに何も次に活かさないなら意味無いよ😉
ちょっと想像と違ったわw
しかしかなり高そう
F乗り歓喜だろこれは
ヘッドライトまわりが人間の目と眉毛みたい。スポ根マンガのキリッとした顔
出目ちゃんにして変顔してるのがとてもいい。さすがスズキｗ
いや、↓によると少しだけ近くて高くなってる
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s1000gt/
シート下の金色フレームは2021年モデルのSV650の流れか
FZ1FAZERからの乗り換えにぴったりだな
https://youtu.be/i__qwcUVjiM
やべー、カッコ良すぎｗ
UK価格で、Ｓ1000が￡10999、S1000GTが￡11599
その差は￡600だから、150円換算だと約９万円の開き
カウルとクルコンの違いがメインだから、まぁまぁ予想の範囲内
この手のバイク買う層はオプションのケース他色々付けるから
実際の購入価格はかなり高くなりそうだな
https://i.imgur.com/MAzQlTL.jpg
って事で、カラー化し、スマホ画面も操作できる？らしい
俺の言ったとおりだな
かっこいい。
途中から美人さんが運転しているのかな?
名前が出てこないけど、あんな感じだなｗ
〇 suzuki S1000ninja
公式に関連動画あるよ
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s1000gt/#cate9
忍1000の対抗として十分にやっていける
やったな
俺は金ないから買えんけど
後はグリップヒーターかな
ETC2.0も標準装備になんねーかなw
付いてたスマソw
ハンドルスイッチに十字方向キーあるからそれっぽいな
奇抜で気持ち悪いバイク作ってたスズキはもういないんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb7784e8d5e4c5e6860a2de6627c69899c8727d7
新型s1000ほしかったけどこれと迷うな
文鳥ちゃんはお役御免？
これこれ
スズキちゃんをディスリスペクトすんじゃねーよ
モデルの色は新型sの青と同じ？
なんかBMっぽいね
これかなり需要あると思う。日本の土地にも合ってるし
でもおおむねかっこいい
相変わらずスズキは詰めが甘いな。ここまでやるならフルパニアにしろよ。
あとパニアが嫌いでトップケースのみにしたい層も結構いるんだぜ。
あれだ、しょぼんとした犬だ
いいよおぉ
Tracer9 GTと変わらない車重
それで150psと考えると良いね
リアキャリアは付ける前提じゃ無いのね
どうしたんだ一体
なんで青系2色出しとるんや
シートレールの形状的にグラブバーの所はあまり強度無さそう
バンディット終了から長かったな
動画だとよりカッコよく見える
https://youtu.be/luPLKjWeX8I
Vスト乗りだけどこれはいいね。相当売れそうな予感。
S1000より絶対カッコ良い、急過ぎて戸惑うな。
リアまわりのボリュームも良い、S1000のリアもコレが良かったね。
S1000もデザインが良くなったけど、コレは更に良くなった。
まあ、フロントカウルは各社から部分ごとにパクった感じが凄いが、それで良いと思うね、これまでのスズキよりは良い。
デザインの完成度だと新隼より若干上行ってる気もする、それで新隼よりは安いんだからね。
リアのランプまわりの樹脂っぽさが「これまでのスズキ」だけど、それ以外はスズキ車っぽくないから戸惑う。
良くなったのに戸惑うのは不思議な感情だ。
旧型だろう、GT出たらおしまい、というかほぼ新車も残ってないだろうし。
150万越えだと、数が出なくなるからねえ。
さすがに150万越えるだろうし。
ワールドに現車が並んでるのを見てもスズキのバイクとして受け入れられる自信がないw
安っぽいしいかにもパクリぽい見た目
部品不足でどれだけ供給されるか分からないって話が有る中で売れなかったら、カタナに次ぐ爆死モデルになってしまう
ハンドルぐらい換えたら良いじゃないか
自分に合う様にカスタマイズするのも
楽しみの内w
ヤマハっぽいけど、スゲーかっこいいなと思いました。
本当にスズキのデザインか？
ホイールも変わったらもっと良かったかな。
R1000から乗り換えるぜ♪
うっかり180度逆さにしたらジョジョに出てくるスタンドのように見えた
トレーサー9GTはセンスタが地味に魅力だねえ。
何にも似ていない孤高の存在を求めるBOYの為に
スズキはKATANAをラインナップしてるだろ？
KATANA最高だぜ！
看護部長からパワハラを受けてます。証拠もあります。
3月20日に私がコロナ陽性と発覚されました。自分は無症状でした。
私は発熱や倦怠感などの症状がなかった為検温を怠ってしまったと言う落ち度があるのは理解しています。
私は3月5日頃に咳が有り病院へ行きましたが検査不要との話でした。3回ほど医院にかかりましたが同じ結果でした。
患者様、職員のコロナ陽性がわかる2.3.週間まえから発熱患者様が居ましたがコロナの検査をせず19日にこれは異常とのことで検査。陽性でした。
後ほど同じ配属部署の看護師もう1人陽性が明らかになりました。その方は数日前から症状あり症状出た時点で検査されました。
陽性が分かったタイミングはほとんど同じです。
発熱者がいても対応されず隠蔽しようとしていました。ご家族の方が心配されるとか病院が陽性と分かったら危いなど思っでいたのかもしれません。とにかく検査はしてくれませんでした。
コロナ感染のマニアルに関しては全然作成されていませんでした。本当にこれでいいの？と言うスタッフすらいらっしゃいました。
コロナ感染後私は配属を拒否している病棟に無理やり配置されました。コロナ感染のスタッフを悪者扱いで退職に追い込もうとしています。責任をなすりつけられている感じがします。コロナから復帰後入浴介助や掃除などの雑用しかさせてもらえず、師長に理由を聞くと看護部長からの指示との事でした。証拠もあります。夜勤も外され雑用ばかりさせられました。
話は変わりますが患者様に暴力を振るい解雇されたスタッフさんもいらっしゃいます。
ある患者さまは暴力を振るわれ頭部に怪我をされました。それも病院内では隠蔽されています。1、2年程度前の話です。家族は知っていると思います。それに関しては前から暴力がある看護部長に報告していましたが、対応はなく、結果怪我する患者様が出てしまいました。
看護部長が問題を公にしない傾向があります。
病院の在り方としてどうなのか？今後の患者様のとを考えるとこのまま今の状況を隠しておけないと思いお伝えさせて頂きました。
隠蔽せず、改善して欲しい、
スタッフや患者様のことを考えて欲しいと思ってます。コロナに感染して看護部長からパワハラを受けたことは一生忘れません！
買って両目付くように改造するか
あの～、投稿するスレッドを
間違えていると思いますがw
冷静に考えると重くはないが軽くもない
気軽に乗れないお前らそんなにロンツーするの？
専用のケースは車体にマッチしていいね
ハンドルマウントが若干斜めってるように見えるけど
GT化でさらに乗りやすくって事かな
やっぱ海外でもスズキはもっとカッコいいの出せって思われてたんだなｗ
s1000は乗りやすい部類だと思うが
アツイぜスズキちゃんよぉぉ
海外ニキの評価の方が信用できる
おれ昔Bandit1250F乗ってたんだ
あれの正当後継かなこれ
バンFはクッソ重くて多分装備だと260kgオーバーしてたが
こっちは軽くていいな
バンに戻ること考えてたけど今日でそれも終わりだ。GT様ステキ・・・
おいくら万円ですの？
トレーサーとかninja1000とは生まれが違う。
何にも似ていない孤高の存在を求めるBOYの為に
スズキはKATANAをラインナップしてるだろ？
KATANA最高だぜ！
週末はパニアをくっつけてツアラー
タンデムもいける
いいじゃないか
そこが一番不安な所なんだよな、スポーツバイクって整備性とかあんまり考えて作られてないし
欠点らしい欠点がない、スズキらしくないバイクになったな
後は値段だなぁ
あの液晶メーターをカタナにつけてほしい
それでいてLEDユニットはしっかり共用してるっぽいのがさすが
新S1000見た時に何で縦二連の小さいLEDライトにしたんだろうと思ってたけど
流用しやすくするためだったんだなと
KATANAは終わったの、もう無いの。
横顔とか見るとどちらかと言えばホンダ
s1000がオプション無し乗り出し150だから160でコミコミ190くらいだろうね
真性ツアラーの1000GT
このスレが2つに分かれる時が来たな
良いバイクなんだろうがスズキのバイクではなくなっちゃったな
車体色をグリーンとかストロボとかトリコロールで展開すれば
うっかり買っちゃう人いるんじゃね
顔は違うんだけどデザインには共通感があって兄弟モデルと分かるところが良い
トップケースが無いのはSSの血統からして 「似合わないから止めて」 というスズキの見解だね
じゃないとホムセン箱装着されてしまうｗ
グレー色出ないかな。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1632354622855.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1632354731918.jpg
スズキらしいと思えばスズキらしいけど
アドベンチャーのクチバシスズキが元祖で他が真似てるんだろうけど、
このツアラーの顔に元祖なんてあるのかな？
整流考えたら似たようなデザインになるだけじゃないの？
大陸GSRみたいなヤボったさが抜けたね。まじで購入考えてるわ。
とりあえず試乗してみたい
旧型に新型のライト移植したい
手に当たる風を相当低減
させているらしいのだが
どの程度の効果が有るんだろう？
GTもそれくらい値引けるんじゃないかなー。まだわからんけど」だって♪
正直6軸とか最高級車やSS以外いらんと思うけどな
全体はH2SXに似てる
真横から見た雰囲気はBMW
え？モデルチェンジするからまだまだ終わってないぞ？
見た目が大幅に変わったらこれまでのKATANA買った奴かわいそうとは思うが
旧型は安くてハイスペックだったから売れた。
2018あたりからスピードリミッターなかった。Fなら倍の値段のリッターSSに
高速道路も何とかついていける。転倒廃車も盗難も半値ならこわくない
ただ、通常のメーターの情報も少しは知りたい（速度、回転数、いま何速か、ガソリン残量）。それにしても、こち亀やドラえもんの空想も現実化しそうなテクノロジーの進化である
まあそれは仕方ない
奇抜に攻めても売り上げに貢献しないなら
いいとこ取りは大正解
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1632360489128.jpg
27分のPVだとメーターの詳細も説明してるけどナビモードの時も上側に速度とシフトポジション、下側にタコメーターとガソリン残量が表示されるみたいだよ
BMWは高性能ナビを純正オプションにあるし、
ドカティとかはメーターにナビ写せる
やっと輸入車に対抗できるわ
デザインに関して国内メーカーすべてに言えることだが、海外での好みに迎合するようになってからは魅力的なバイクに映らなくなってしまった人も少なくない
ベースは同じでもまるで別物だ
GTになってるじゃん
S1000FからS1000GTに名前変わってるだろ。どこ見てんだ？
2枚目の旧Fは歌舞伎顔だ
名前をFからGTに変えた意図もわかる
気がする
Fが東名小田原厚木使って日帰り箱根西伊豆スカイライン向きとすれば、GTは東北道で温泉宿一泊向き
なるほど
バイクは黒か白に限るわ 地味な方がいい
ショックで目がよく見えなくなっているんだろうよ。俺達にとってはめでたい日だ、優しくしてやろうぜ♪
プラザで買いたくないやつ皆GTに流れそうじゃないの？
あとはせっかくいいもの作ったのにコロナ禍で納車出来ない心配だけだよな
旧型リセール悪いし
旧型はその動力性能というか乗り味が他メーカーの同ジャンルバイクと比べて高く面白いから別に不満はないけど
マップも変更できるし
日中見辛いんじゃーあのメーター
GTは全く別のモデルって事なんだろうね
新型S1000から少しの値上げで快適装備が充実し過ぎなので、お得感はGTの方が大きいな
普通に欲しいから困る
お前の好みはチラ裏にでも書いてろ
万人に主張したいほどの事かよ
誰もお前のバイクの好みなんか知りたくねえんだよカス
https://i.imgur.com/4YshsrF.png
S1000Fの後継は噂されてたしリークもあったなかでS1000を買う人はネイキッドが欲しいって人だけでは？
禿銅
>>671
そうなんだけどタンクやスクリーン、カウルに当たったりして面倒なんだよ
今までの車種を見ても車外キットは高くする方向ばかりでなぁ
新型と旧型ではまるで違う
少なくとも俺はグランツーリスモとしてS1000Fの後継を望んではいなかったし、そんな見方をS1000/Fにしたことは１度もない
このスレに限らず、前期S1000/Fの立ち位置をどう見ていたか、どう使うのかによっては同じユーザーであっても温度差が生じる (例えそれが世間ではマイノリティであったとしても)
メーカーがその名を冠して継続するならば、キープコンセプトを貫いて欲しかっただけ
次はビーキングよろしく
だから新型はS1000GTであってS1000Fじゃないだろ。
S1000の派生車種だからS1000の名前を冠するのは当たり前だしFの後継じゃなくて別ジャンルだからGTに車名を変更したんだろ
中の人のヤル気出させればこのくらい簡単なもんだろ
販売店の縛りのない今、鈴菌をコロナ以上に撒き散らす時が来た
よほど値段的に優位にならなきゃ無理だろ
色んな（エセ？）評論家に
叩かれたから襟を正したたら
こうなりましたがGTなんだろうね～
俺は中途半端なFが好きだけど
正当なFの継承新型の目が
つまれたのなら残念だねw
オレは旧無印乗りだしトラコンとABSだけで充分だと思ってるけど、とうの昔から忍千には付いてるのにまだかよ。って言いたかっただけ
ピンチアウトで拡大表示できるようになれば老眼にも優しくなりそうだ
でもストファイ好きだから見た目はS1000の方が好みなんだよな～
しかしクルコンは裏山
ヤマハにありそうな色だと思った
当のトレーサーは電制サスとか付けてさらに高額化しちゃってるし
値段と内容のバランスした良いところでニーズにハマるんじゃないかなこれ
FZ1FAZER GTがこんな色だったな
尻切れトンボがどれだけつまらない処理なのか、改めてよくわかる。
https://s2.magazzinirossi.it/91582-thickbox_default/protezione-faro-in-plexiglass-puig-per-yamaha-tracer-700-2020.jpg
900の3発より1000の4発の方が快適ツアラーになりそう
そもそもFはツアラーじゃない
GTはツアラー
この意味分かるニダ？
俺も顔は好みだけどケツはGTみたいな方が好きかな
マジで装備の充実とシート傾斜減ってるのとハンドル位置考えると運転楽そうなGTに買い換えるかも
F=単純にs1000のフルカウル仕様
まさにチラ裏
トレーサーはオンロードアドベンチャーだからちょっと違うジャンルかな
カワサキの競合はGTがNinja1000でトレーサーはヴェルシス1000
S1000XRやムルティストラーダの系列だよ
その界隈では電制サスがマストになってるからトレーサーもそれに倣ってる
そんなにそんなにロンツー？
オンロードツアラー同士悩む人は出ると思うけどね。
旧型でもスポーツバイクとしては良く出来てるからマジお買い得よ
モノによっては新車で50～60万円代で買えるかも知れん
旧型は申し訳ないけどダサい
昔はエンジンがよければ売れたかもしれないけど、今は芋じゃ売れないよ？
膝スリ失敗動画のおっさんが乗り換えるんやないか？
ハヤブサみたいな差し色が欲しい
イヤーチェンジで出るかもしれんが
特にFとかって
凄い尻切れトンボ感と言うか
頭でっかち感か凄くて
アンバランスな感じたったし
サイドカウルにでっかく「雀」と入れよう
無茶苦茶かっこいいじゃねーか
俺もそんな感じ～
やっぱストファイが好きだわ
ヤマハはFJを残してしまったが
おしりが弱いので
夜間とか住宅街はともかく気軽に乗りやすいバイクだとは思うよ
断る
雀はGSR250Fのアイデンティティだ
絶対にそんな価格にはならない
安心感がある
バイクってこんな形してたよなと懐かしさを感じる
一部の人にはたまらないんだろうな
NGどころかトップケースリアキャリアすらない、社外に期待してるけどグラブバーとシートレールの接続部見る限り強度出せそうに見えない
メンテパック込みで148万のnin1000SXと勝負になるかな？
この二車種は購買層もろかぶりだしね
こんなん買うならニンジャ千の方がいい
ってより旧型の1000Fの方がかっこいい
s1000fみたいにgiviの専用ステー出してくれたらベストだけど、
キジマやらヘプコやらエンデュランスあたりがリアキャリア出すでしょう
キャリアさえあればE251の汎用アダプターでモノキーケースつけれるしね
無いよ
効かないスズンボは健在w
スズキへの愛が感じられるね♪
盛り上げてくれてありがとうね、これからも頑張ってね♪
他の車体構成は無印寄りでさ。ダメ？
効くか効かないかは知らんが、マスターがラジアルじゃなくなったんじゃない
黙ってGSX-R1000R買った方が良い。R1000RもSS勢のなかではストリート寄りのバイクだし
誰かが値引き20万て書いてたが、実売価格が需給バランスで対抗できるレベルに下がるんだろ
グリヒはパニア同様に書かれてるから標準じゃなさそうだし、ETCも10万相当のメンテオイルパックもないなら、その時点で20万は差がないと対抗できない
実売で130切るのでは
値引きした店には2台目が全然届かないとか、色々やってるよ。
そもそもこんだけ力入れたバイクで値引きは当面期待できないでしょ、ただでさえ大型バイク売れまくってるのに
はっよくみろSS譲りのFとは違うんだぜ
もう一度普段の使い方考えないと失敗するぞ
あのマツダですら鬼値引商法をやめているのに多売も見込めない業界で薄利はやらんよ。
顔がまるでジンベエザメじゃん
無印の税抜き価格プラス10万＝税抜きかな
ロングスクリーンが似合わねー
これって再販価格維持しようとしてるなら独占禁止法違反だよね。
届かない店が公取に駆け込んだりして、もし調査が始まったなんて噂が出るだけでもスズキはえらいことになるよ。
でもカワサキも似たようなことしてるみたいだし、二輪業界の闇？>>829
マツダは高級路線になってから傾いてきてない…？
FにGTのカウルが付く訳ない、タンク形状も違うし、何かしらのステーを作っても隙間とかが凄いし、統一感も無いし、みすぼらしいだけ。
そもそもGTのカウルを無駄金かけてまでFに付けたいバカは日本に三人くらいしか居ない。
その三人を生暖かく見守る事は「面白い事」もしれんが。
どうしてもGTのカウルが好きならF売ってGT買う方が絶対に良い。
154万？
ニンジャは148.5万でグリヒもETC2.0も6軸IMUもメンテオイルパックもついてるのに、コッチ買う？
確かにニンジャのエンジンは超優等生で面白みもクソもないが、パニアつける人ってまずはツーリングの快適さじゃん？
方向ズレるけどトレーサー9に至っては同価格帯で電サスまでついとるのに
ないわー
かといって無印より安くは設定できないだろうから、やはり売れずの実売130だろな
旧型の無印って20万引いてたしな
そんな在庫余り起こす程、今バイク生産できないから大丈夫
新型隼だって在庫車殆ど見かけないだろ。それと同じ事がどのメーカーでも起きている
金と免許があれば誰でも買える時代じゃ無いんだよ今は
と思ったけど、片目ロービームが好きじゃない。
ああ、なるほど
そんなに優れているのに買って直ぐに手放す人が多いなんて凄いよね
ニンジャ1000SXに乗ってるけど、一言で言うと「面白くない」、二言目には「超快適」
GTのツラと旧型無印試乗した時のエンジンフィール思い出して思わず乗り換えようかと思ったが、価格とのバランスが納得いかない
詳細発表待つけどね
このスレには2年ぶりくらいに来た
あと、買ってすぐ手放す人が多い、というのは事実としては知らない、売れてる分中古車屋で見かける機会が多いんジャマイカとは思う
「Ｓ」のマークはスズキにしかないからね。
でも新型にはないでしょ。
だから買わないよ。
https://young-machine.com/2021/09/23/245393/
無いよ！
好みもあるけど見た目カッコいいし乗りやすいから初心者に勧めるのも分かるけど
新規だといきなりロンツーより街乗りに使ってみたりってのが多いだろうから荷が重く感じて手放す初心者が多いんだと思うよ
箱三つは、ストファイでは無理なんだろう。
箱三つとセンスタは、ゼロベースから作り直さない限り無理なんだろうね。
タンデムまでされるとシートレールの強度が持たないからという話
トップケースDIYで付けたらプラザ出禁処分喰らう
たぶん1000GTも純正ではトップケースは無い仕様にしてるハズ
もしDIYで付けてたら不具合が出てもメーカー保証は一切しない可能性があるな
ナップスでも社外品のリアキャリアは付けてくれてもBOXは断られるかもしれん
何を焦ってるの？
出禁ってマジか
やっぱ乗り換えるの止めよｗ
https://imgur.com/kb1ZWqx.gif
スズキ以外の三社は金出さない客を見放しつつあるから消去法で最後の希望になっちゃったな
実際他メーカーと比べて質感は安っぽいし、色々使い回したりコストダウンしてるんだから安くて当然では？ スズキで高級路線やって売れたバイクとかあるかな？
バイクの値段の話をしてるんじゃなくて値引きによるブランド価値の毀損が問題だと思うんだよね
他社はもうプレミアムモデルを直系ディーラーでしか卸さないから、いくら値下げできたとかこんなに安く済んだみたいな話は少ないわけで
値引き前提の販売店マージンを多く取ったから他社に比べて安っぽいのに割高に見えるのかもしれん
仮にGTが150万だとしたら、デザインの好みはさておき、カタログスペックではトレーサー9や忍1000SXには勝てない、てことなんだが
実際、忍1000SXは専売ワンプライスだからこそできるカワサキケアで実質バーゲンプライス(実質10万引き)だからな
かつてはそこにS1000/Fがいたんだよ、、同価格帯でのライバルはせいぜいMT09かZ900、エンジンではどう考えてもその2車に勝っていた
新型MT09と無印の30万価格差ってナニ？値引き前提ちゃうのん？
て話(あまりにルックスがハマったので買い替えようかと一瞬思った俺の今ココ)
コロナ前だからってのもあるけど、オフロード系列ってあんまり売れてないんだよな
GTが同じ運命を辿るとは思わない方がいい、全然状況が違う
確か新S1000も、ほぼ値引き無しだったと思うし、GTも値引きは望めないと思うよ。
カワサキにはカワサキのやり方があるし、それじゃスズキが売れないかもしれんが、それはスズキの今のやり方だからね。
大胆な値引きが見込めないならGTを買わないというのも有りなだけ。
としひろ新社長就任以降の方針だから、それが気に入らない人がスズキをみかぎったとしても、仕方ない事だろう。
ま、日本仕様の正式発表まで待ちなされ、今はほぼ何もわからんし。
ライトはカワサキをまねた？
ニンジャの車重から10kg削るのに幾ら掛るだろうね
6.5インチの液晶にするのに幾ら掛るだろうね
ところで液晶はナビを表示するの？
国内モデル詳細ね、そのとおり。
>>871
車重は、個人的には200kgを大きく超えてる時点で、取り回しも機動性も大差ない
ナビの液晶表示もいらん、スマホをホルダーに置いて直に見ればよかろう
と、思う
ですね
どうでもいいけど、
BOSCHののインテグレーテッド・コネクティビティ・クラスターはカワサキも2021年導入予定だそう
10.25インチタイプもあるみたいだしわかんねぇな
ちなみにナビ機能はナビタイムと提携してるようで
二輪車ライダー向け専用アプリ「ツーリングサポーター」が使えるという記事もあるね
ナビも電話も曲も聴けるしスマホ出さなくていいのは有難い
スマホでナビすると電池食うし、振動よくないし。
ナビ機能は輸入車の独走だったけど、素直に嬉しい。これだけでも買う価値あるわ。
ここらへんはカワサキの方が上手いな
スマホはそんな使い方を想定してないからね
マウント側が振動対策しててもリスクはあるね
https://i.imgur.com/hCdcBir.jpg
Sの縦2連だったライトユニットを使うと必然的にあの顔付きになるわな
新規設計のライトなら良かったんだけどね
流用するなら縦2連のままのほうがスズキらしい個性を出せたのにね
似合い過ぎ
ぶっちゃけ新型ニンジャとしてカワサキにOEM販売したほうがより売れると思う
あらいいじゃない
グリーンも似合う
KATANAとは別の意味で各所に大きなインパクトを与えたね
あとは価格だなあ
標準装備せずに少しでも定価を下げる方が得策なのか否か
https://ks-style.bike/images/co/2018_ninjah2sxse/org_design/org_01.jpg
Fはツアラーとして使っている人も多かったから、市場ニーズに合わせてGTにしたと思われる。
早く現物見たい
Ninja1000のエンジンはSSのZX-9RのエンジがベースだしK5のエンジンはベースがGSX-R750だけどな
GSX250RをSSと呼ぶのと同じくらい違和感あるんだが
今みたいにレース用途で作ってるわけじゃないけどZX-9Rは歴としたSSだよ。
初代は重いけど2代目以降はR1やCBRと比べても車重やパワーで負けてないし。
この先ガソリン車がなくなると考えると使い回しでも新型車両(エンジンではなく)を出してくれるだけ有難いよ
フレームもエンジンも足回りも基本的には同じだろうから乗り味はFとほぼ同じなのかな
ブラジルは11月入荷らしいから
日本仕様は結構変わるのか？
嫌だよぉぉこのままくれよー
Vスト250とGSX250Rって、フレーム同じなんだよなあ。
どうせならGSX250Rにもセンスタ付けて欲しかったわ、そしたら買ってたかもしれん。
ツーリング仕様なので絶対にETCは標準装備だろう。
せっかく綺麗に仕上がったのだから、後から変なトコにアンテナ付けるなんて事になったら目も当てられない。
オプションだと、ケチって他社製の格安ETC付ける人が出てくるからね。
スマホ電源も綺麗に付いているし、わざわざETCをオプション扱いにしないと思う。
まあ、スズキの事だからわからんが。
そういえば、150万越えのVスト1050はETC標準装備じゃないんだっけ。
これまで通りのスズキなら装備されないんだろうなあ。
GTにETCが標準装備されるかされないか、スズキが変わったどうかの試金石になるかも。
投票してね！ 新型『GSX-S1000GT』の価格を大予想！
https://suzukibike.jp/BIKE/17482944
記事の下リンク先に興味深いGTの記事が幾つか出てる
ふざけんなボケ
おまえスズキディスってると俺のブルバードで轢き殺すぞ、クズ
https://www.gpone.com/it/2021/09/22/moto-news/il-90-dei-motociclisti-europei-non-guidera-moto-elettriche.html
ビッグスクーターで昔そういうのやってた気がするね
https://www.gpone.com/it/2021/09/22/moto-news/il-90-dei-motociclisti-europei-non-guidera-moto-elettriche.html
但し欧州でもユーザーは保守的なんだよね。
コミューター以外の趣味としてのバイクの新車市場はが今以上に縮小するかもしれないから、
EVに全振りしても生き残れるメーカーがどれだけあるのやらだな
GSX-S1000GTいいよな、いいタイミングで出してくれたわ
あとは価格と納車待ち期間だけが気になるかな
うむ
どんどん買いたまえ
スムーズでシルキーな
エンジンフィーリングを想像しているなら
止めた方が良い
ゴリゴリで荒々しいガサツな
エンジンだから
シルキーさならNinja1000SXのが
遥かに上w
ETC&グリップヒーター標準でヨロ
ついでに値引きなくてもパニアサービスしてくれれば
文句無いお（´・ω・｀）
とりあえず旧型に試乗してみては？
雰囲気は分かるはず。
ただ初期型２０１５・２０１６年式は避けることおすすめします。
うん、むしろスムーズ過ぎる方が心配
>>915
だね。探してみるわ。新しい世界が広がるかなー
これヤバくない？
誰か通報した方が良いよ
鼓動感はあるのかい？
sv650 のエンジンとどっちがワイルドだい？
鼓動感は無いね
どちらかというと
微振動だね
痺れる系のw
170～175位が一番ちょうど良さそう
これAUTOだろ
おまえを通報したよ
忍千もゴリゴリする4気筒って話だが
あれよりガサツなんか
あぁ、ガサツだよ
エンジン音が美しいとは
一度たりとも思った事は無い
Tracer9GTと悩むなぁ。あっちはアダプティブサス、アダプティブLEDヘッドライトついてて流行りのアドベンチャースタイル。
けど、こっちは4発だし、Tracerより脚付き良さそうだし、実勢価格安さそうだし、ナビ表示できるし……
悩むわ
1000GTに買い替えるか悩むなぁ
日本での発売日も定かではないし、気持ち的には車検通す気でいれば？
スペンサーヘルメットが被れなくなるが
ペドロサメットでスズキに乗っている人もいれば加賀山メットでスズキ以外に乗ってる人もいる
気にしてはいけない
トップブリッジとハンドルポストの
間にゴムの振動吸収機構が
設けられている、新型には
S1000もそういう雰囲気なんだよね？
隼のエンジンもベースはGSX-R750系だな
あそこら辺のエンジンは本当によくできてるのでずっと使いたくなるのもわかる
圧縮比高くてトルクのあるエンジンはそんな感じよ
油冷とかもっとゴリゴリだったけど面白かったよ
でも新型隼はインジェクションのセッティングとか燃焼室のリファインとかでかなり滑らかなになってたからGSX-Sも変わってるかもしれんな
シルキーなのはホンダやBMWだな
ニンジャ1000はパワーもトルクも加速感も物足りないのが残念
隼って書いてあるヘルメットとジャケットを装備してCBR乗ってる友人がいるから大丈夫
バイクの面白さを求めてる人には絶対にお勧めできない
その無味無臭感が良いって人もいるから、そこは人それぞれなんだろう
俺もFZS1000乗ってるけどそろそろ乗り換えを考えてる
FAZERって低速トルクは薄いけど回した時は一気に吹け上がって爽快感はかなりのもの
GSX系がエネルギッシュっていうのは具体的にどんな感じ？
なんで初期型アカンの？
というか国内メーカーの中でエンジンはスズキが一番楽しいんじゃないか
ナビはスマホと連動して表示させる。
BOSCHのこのシステム
ボッシュ、分割二画面表示のフルデジタルコックピット量産開始…二輪車向けは世界初 https://response.jp/article/2020/11/09/340171.html?amp=twitter
スマホのアプリをリンクして
使用するみたい
好きなレプリカ被ってバイク乗ってりゃ良いんだよ
。
Sノンカウルもフルモデルチェンジで乗りやすくなったと言われている。GTも素材そのものが改善されたのは喜ばしい。その上で一般受けする外見と先端テクノロジー。魅力的
回したら、ブレーキ能力が明らかに
足りない感じ面白いけど
市街地で回すのは止めようと
思ってしまった
金に余裕が出来たらブレーキは
強化したい
https://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1630196196
初期型はエンジンに癖があって、その後それが改善されたモデルのほうが現行型に近いんじゃない？
>ニンジャ1000はパワーもトルクも加速感も物足りないのが残念
分かる
レンタルして乗ってみて正直な印象はこのバイク加速が遅いだった
スペック上は十分なのに何なんだろあのエンジン
同じく>>943の言う通りすべてが穏やかで
あれならライディングモード切替も不要で常にフルパワー一択でいいと思ったｗ
>>941
まじでｗ
なら納得だけど詐欺だな
レンタルで乗ってもっさりだと思い、結果いま乗ってるが、要は誰でも安心して乗れるリッターバイクなんだな
多分燃調がうまく調整されてて、ガバッと開かなくなってる
なので街乗りだと合流とかで力不足を感じる
味付けの問題
多分そういう所が理由なんだろうな
デチューン元のZ1000のエンジンはまだマシらしい。
あとはGTのツアラー振り幅がどの程度軽快さをスポイルしているか
シート変更とパニアで積載性は格段に強化されてるから、素の状態でFに近い楽しさが維持できてればいいな
車重増もあるし、ある程度鈍な
感じになるのは仕方ないのでは？
実際はリニアに反応してくれる方が扱いやすいよね、
特に公道じゃ一瞬を判断する制御系やハンドリング系の
タイムラグは命取りになるケースも出て来るし
飛燕が皮先だからダメ！
何に対してリニアか、だな。
自分の意識なのか、アクセル開度なのか、またリニアに感じる領域にもよる。
シャープなレスポンスとは別にドンツキは概ね迷惑だが過激さを好む層もいる
ボクのはL0だけど、大袈裟に言うと全域でトルクが桁違い。一時的に6速30km/hまで落ちても何事も無かったように再加速できるほどの低速トルク、上はタコメーターを見られないほどの猛烈な加速で慣れるのに時間がかかった。フェーザーとの比較ならば同じ排気量とは到底思えないくらいだよ。
スズキの軽めで強力なツアラーを待っていたんだけれど、いよいよコイツが出てくれるのでどんなパワーが有るのかとても楽しみだよ。
S1000Fだけどサーキットで上手い人が乗れば最新SS相手にも勝負できるスポーツ性はある
まるでトレーサー９
ユーザーが萎えるポイントで上位に来るくらい不人気だと思うけどだけどメーカーは分かってないみたいね
オプションで両目点灯仕様とか作れば良いのに
昼間は格好良いDRL付けて欲しいわ
それ常時点灯義務付けてる御上にモノ申さにゃ
>>981
１灯あたりのサイズがデカくなりそう
モノ申さなくてももう認可されてる
クルマに続き認可されたバイクの「デイタイムランニングライト」、ヘッドライトとの違いやメリットは？
https://mc-web.jp/topics/52179/
バイクは今年からデイタイムライトは許可されてる
すでにホンダのX-ADVやドゥカティのムルティストラーダV4はDLR仕様
なんでGTは違うのかというと夜間自動点灯システムが必要だから。ただ単に予算の都合だな
存在アピールしないと死ぬのは自分だから
俺のFがSS-circuitさんの前を走ってるｗ
人間の反応速度は集中してても0.2～0.25秒程度だから、
実際は程よいタイムラグが無いと扱い難く感じるだけだからね
アクセルを捻ってから僅かに溜めがあって反応する方が扱い易く感じる
サーキットを走ると時折
ライダーの意志を無視した
電スロの制御が入るらしい
何だか嫌だな～w
もっかい次のスレ貼っておくねー
https://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1630196196
上級者が乗れば、どんなバイクもそれなりの走りはすると思うものの、それにしても、もてぎ３秒台ってのは凄いと思う
Ｓ１０００の真骨頂が発揮されてるね
ライバルツアラーで、このタイムが出るとは思えない
それでそのタイムなんだからプロは化け物だってハッキリ分かるわ
いけっ
受け付けてもらえましたか？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 86日 0時間 51分 32秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など ★２ [ぐれ★]
- 大谷翔平を〝見誤った〟北村弁護士が謝罪「大嘘つきにだまされた自分を恥じております」 [muffin★]
- 【悲報】だが、ビーガニズムに対する反発がアンチヴィーガンなんだよね
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★5
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★6
- お前ら俺のこと愛してるか？
- 福岡市在住の25歳女だけどツイキャス見てる