【YAMAHA】マジェスティS Part43【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○:入る、△:押し込めば入る、×:入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5V XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceW M ○
ジェット Arai MZ-F L ○
ジェット OGK EXCEED XL △
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期(第8版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km (2015年式は1万km)
後 輪 : 13000km (2015年式は7千km)
【ブレーキ系】
フロント : 17000km
リヤ : 25000km
フルード : 40000km
【電装系】
ヘッドライト : 4000時間(LEDヘッドランプに交換すると20000円前後)
ウインカ : 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ :30000時間 全年式でLED
スパークプラグ : 10000km
プラグキャップ : 30000km(通常はケーブルも同時交換)
メーターライト :30000時間 2016年型以降はLED(2015年型は4000時間)
バッテリー : 20000km(リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(大気が汚濁気味の都市部では10000km)
ギヤ オイル : 20000km
プーリー : 30000km(通常はVベルトと同時交換)
Vベルト : 30000km(通常はプーリーと同時交換) マジェスティSの時計の合わせ方
@SERECTボタンを押してODOモードにします。
ARESETボタンヲ3秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
BSERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
CRESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
DSERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
ERESETボタンヲ押すと設定完了します。 マジェスティSの特長
01 精悍な表情のフロントデザイン
02 市街地から高速道路までパワフルな155cm³エンジン
03 スポーティな走りを強力にサポートするフロント&リアディスクブレーキ
04 優れた操縦性と乗り心地を追求したモノクロスサスペンション
05 快適性と使い勝手の良さを求めたフラットフットボード
06 スポーティ&スタイリッシュな3連メーターパネル
07 DCジャックなど、使いやすさにこだわった装備
08 余裕の収納力、約32ℓのシート下トランク 新車購入して半月で用品クーポンキャンペーンか・・・
買うタイミングが悪かったなぁ
このキャンペーンでいよいよ国内在庫を無くす気なのかな? >>21
>用品クーポンキャンペーン
リアキャリア注文出してたけどすっかり忘れてて、店長に確認したら店も発注忘れてた 自作じゃね?それか何かの社外品にさらに加工してるとかw スクーターのフェンダーレスは隠しきれない小僧臭がw
普通のバイクのフェンダーレスはカッコいいんだけど
個人の感想だから好きにすりゃいいけど 下向き15°とリフレクターとナンバー灯さえつけたら問題ないから頑張れ >>30
多分リアタイヤ当たるぞ
リジットならともかく >>29
同意見です。
奥さん曰くバイクカッコよくする前にその服装をどうにかしろだそうです。 12ロールトイレットペーパー積んで帰ってきた。これなかなかいいね。 >>33
トイレットペーパーって足元?メットイン?
食料とか買い込んだ時にトイレットペーパーもって時あるじゃん?
積めるかな?って心配で、毎回トイレットペーパーは躊躇して買ってないんだよね。 >>35
トイレットペーパーだけなら問題ないのよ。
食材買ったLサイズのレジ袋+トイレットペーパーってイケる? マジェsはコンビニフックが微妙に下ぎみだから困る。もうちょい上に付いてればなぁ >>36
Lサイズ2つならトイペを挟み込めば多分いける。
1つでは軽いトイペが押し出されて多分いけないw >>37
低いですよね。
私はそれ用のエコバッグ積んでます。 >>36
ネット使ってトイレットペーパーとタンデム 今月から9月末まで用品プレゼントやってんのか。新型出るとしても秋以降だな 10月に現行SMAX ABSの名前を変えてマジェスティS ABSを発売延命措置で
年明け春に台湾で新型SMAX発売
遅れて2022年秋に日本でも発売
俺の勝手な妄想な 気に入ってるけどこのスタイルは消える
んでダッサイ同クラスの実用スクーター発表
俺の勝手な妄想な NMAXのエンジン乗せるとしたらモノサスじゃなくなるんだよなきっと
これにしか使ってない今のエンジンを規制通す金もないだろうし バイク売れなくて工場半分に減らす位だし、ヤマハジュビロでお金使うし、、 >>46
具体的な金額は知らないけど、スポンサードでお金使って
開発費が足りないとか本末転倒
資金に困るくらいなら別の会社に譲ってしまえば良くね? 快速急行…2つともつける
急行…向かって右側をつける
準急…向かって左側をつける
普通…つけない
マジェスティSもこうしたい 最近1型前期(2DL1)乗り出したけどリアサスほんとに堅っっっっってえ
動いてなくないコレ?てくらい硬くて腰痛が酷くなりそう メーカー提供の当たり車両の提灯記事しか書けない
自称モータージャーナリストは絶滅すべきだと思う 提灯記事の中にも真実はある
メーカーに気を使うなかのジャーナリストの意地を読み取るのが読者の力だよ 新型のスパイショット出てるね、ついにブルーコアになるっぽいけど今の気持ちいい加速感は残してほしいな 左がオプション装着車っぽいね、サスとバックレストが違う それっぽいスパイ画像があるけど、真ん中から後ろが新型NMAX、足元がフラット前方デザインがフォース まるでニコイチみたいだな 足元がトリシティみたいに足が前に投げ出せないスマートキーじゃない
方向指示器がLEDじゃない
足付き性が良くなった?カカト着いてる
シート段差が現行よりマシ
インナーフェンダー リアモノショックじゃないならいらね
どうせツインショックに乗るならトリシティにする あれはギザギザしててガキっぽいからな
今くらいのデザインが程よい ZZR1100を降りてマジェステイに乗り換えたけど、
キビキビ走るし小回りはきくしで
いいスクーターだよ
ZZRと違って、良い意味で気負わず走れるのがいいね 画像からはメーター廻りは伺えないがFORCEはメーターはハンドルマウントでBw`s路線なんだな
これはマジェスティの名を冠さないのでは? >>65
使用用途が全然違うからZZR降りなくても良いのに
そんな俺は油冷1400、6年で1000kmも走ってないw
_:(´ཀ`」 ∠): >>68私は900cc2年間で走行距離2600キロマジェS1年7ヶ月で4900キロ。高速も走れるしマジェS楽だからツーリング以外大型乗らなくなっちゃったよ。 このクラスで高速は正直パワーなさすぎ&不安定だとおもうが
あくまで高速走れるのはオマケレベルかと シールド付けると250ccオフ車より高速快適だよ。100km/h巡行でのんびり行こう。 高速で風雨に煽られて下り坂の曲がり50kまで落として渋滞作ってもーた。 >>67
どれについてか書けよ 虚言癖くんより古参ぶるほうが100倍めんどいから。 >>74
ついてない
その他のパーツでもついてるのは稀 みんなのおすすめタイヤ教えて
今ircのmobicity履いてて性能的には問題無いんだけど、リアタイヤの減りが早すぎて別の銘柄にしようかと 次期モデルはブルーコアエンジンになるとの噂はあるけど外観含めさほど変更ない程度ならBMC扱い?
FMCは流石にないとはおもうけど >>80
ツインショック化(つまり新フレーム)
ブルーコアエンジンに変更
これでBMCは無いっしょ 2本サスを嫌がる人ってなんで?
レースでもしない限りスクーターて走行性能にこだわる意味ないし
見た目の問題なん? 見た目だろうね
ヤンチャなスタイルにいじってる人も多いバイクだしね リアタイヤの交換が個人の場合だと1本サスに比べて面倒で、
店に頼む場合でも
2本サスだと高く設定されている場合がある マジェスティで初めて高速を20キロほど走行してみたけど、
短距離ならまだしも、100キロ単位の長距離はきついかなあ
例えれば四人乗った軽自動車で走行するような感じだね >>86
速度落として80km/6500RPMで巡行しよう、夏なら燃費40半ばいくし、早く走って頻繁に休むより結局早く距離稼げる
あと軽自動車ってもスズキのショートストロークだと高回転になるけど、ロングストロークのダイハツやホンダのターボでCVTは大丈夫だよ
バイクもロングストロークのESP+のホンダにするか、その前にスクリーン付ければ スクーターのフロアスペースに米載せて脇見運転して車にオカマ掘った事故が最近あったが
こういうのがあちこちで起こるとフロアスペースのスクーターが減っていきそうというか下手すりゃ製造禁止にまで発展しそう 普通に足元に物置いたら違反ってなるだけだろ。
目視で簡単に取り締まれるからな。 だがその簡単な取り締まりすら徹底されてないのが現実じゃん
バカみたいにウルサイマフラーしてるのがいても止めてるのは見たことがない
がこれは街中だと正確な音量計測ができないからという可能性は理由としてまだ考えられる
だが実際に街中で比較的最近見かけた光景で
ヘッドライトが常時両目同時点灯してなければならないバイクとすれ違った警察はスルー
赤信号の先頭で信号待ちしてる警察のすぐ隣からそのまま信号無視していった自転車に対してもスルー
やがてそんなに細かい違反をいちいち取り締まっていられるほど警察はヒマじゃないってことで
それならいっそのこと物を置きやすいスペース(フラットフロア)をなくせばいいという発想になり… >>88
JOGで34GT-R(たぶん)に追突したやつか
ニュースでやってたね しかもあの米ただ無造作に何の固定もされてなく重ねて置かれてただけだからな
あれは流石に頭悪いを通り越して脳の疾患レベル 台湾のJOG125のフロアにペットキャリーケース堂々と置いて謳い文句にしてるが
当然台湾ではOKなんだろ >>85
マジェスティSの場合サスが一本でもマフラー外したりスイングアーム(みたいなの)外したりで二本サスと全然変わらんけどな >>96
外す部品が増えるのは事実だから言わなかったが、リアディスク車ならほぼ手間は変わんないよね
原付スクーターみたいに駆動側で片持ちのドラムブレーキ車なら手間は違うが >>97
まぁ店でお願いするとまず断られるリヤ150(純正は130)を入れてるので手間だろうが自分でやるしか無いんだけどね
リヤインナーフェンダーはそのまんまだと当たる… 足元はコンビニフックにコンビニ袋でぶら下がってるのは違反じゃないのかな 両腕にも買い物袋掛けてるばぁちゃんがお巡りさんの前素通りしてたからいけんじゃね? >>92
>ヘッドライトが常時両目同時点灯してなければならないバイクと
一応突っ込みを
1990年代だったかな、ある程度以上古いバイクではその制限かかってませんよ
>>99
ぶっちゃけ人によっても安全な運転の範囲が違うので、実際に事故でもおこさん限りは
何も言われない
自己の時にその荷物で2次災害とか起こしていると、とたんに言われる いや知ってるよ
だからわざわざ常時両目同時点灯してなければならないバイクと書いたわけで… バイクって常時両目同時点灯してなきゃいけないのに
↑この書き方なら101のツッコミも成立はする >>103後輩の2014年式ninja 250ロービームは片目しか点灯しないの知っていたけど新車なのに片方の球切れているよとからかったら口喧嘩になってそれ以来連絡していない。口は災いの元だね。 >>103
横からツッコムけどw
TMAXはロービーム時は片目点灯だよ
で、そういうタイプはSS系を中心に他にもけっこうあるよ >>105
まさに新車で売ってるバーグマン200もたしかHi/Loで片目だよね。
ってことで両目同時店頭してなきゃならんバイクとか...保安基準でそんなのあったか分かんないんだよなぁ...
92がどの条文しかり但し書きか教えてくれると有り難いんだが。
>>106
細かなことって言ってる当人が間違ってるとどうもね... 二つ目で同時点灯してなきゃ整備不良扱いになるバイクは普通にある
ハイ・ローで片方しか点灯してなくても問題ないものもある
以上
そろそろスレチなので終了 >>105
ワイのTMAX560は両目点灯や…
まぁ4型前期の千昌夫フェイスまでは片目だったけど。白内障も発症したし。 ワイっていう奴は信用しないし興味ないし死んで欲しい まあ差別はダメだけど
なんJとまとめのコメント欄以外の場所で一人称ワイとか
語尾に”や”を付ける奴は総じてクズだからこれは差別じゃないんだよね どちらにせよスレチで終わろうとしてる話題を拾ってる時点でろくなやつじゃない 顔が見えないのをいいことに「死んでほしい」とか平気で書けるのも相当ヤバい まあ叩かれて終わった話にとどめ差そうとする奴も総じてクズだけどね。
どれとは言わんが 久しぶりに350kmほど走ったら、尻が痛い。
つか暑くて倒れそうだった。 >>118
ミシュランパワーピュアSC
フロント120/70-13 ¥4261(税込)
リヤ150/70-13 ¥8044(税込)(非純正サイズ)
タイヤ廃棄にりんかん¥297(税込)
合計¥12602
なお手組み >>118都内のタイヤ屋でBSバトラックスで工賃込みで18600円ぐらいIRCのモビだと18000円ぐらい。 リコールが後押しかな。
ステップボードあって高速乗れるの無くなるやん。 DURO前後セット 110/90-13&130/70-13
アマゾンで7040円送料無料買って後ろだけ付けたけど
雨の日メチャメチャ滑るw評価☆4つに騙された
前輪替えるのが怖い DUROて50cc原付の最底辺クラスの層しか履かない奴だぞ・・・
俺なら金積まれても使わない パンクしたんでバイク屋まで押したけど地獄だったなぁ 収納があるスクーターに乗ってるんだからパンク修理キットは常備しとこうや >>136
パンク修理キットちゅうてもバルブから注入するやつは応急だしタイヤ交換時にはホイール内面の清掃が待っとるので使いたくない
ビーフジャーキーみたいなんやゴムプラグのは結局空気入れが必要になるしCo2ボンベもまぁまぁめんどくさい
パンクも異物が刺さってから即、空気抜けきるパターンは少なくてしばらくして気付く
出先だったらスタンド等で空気補充しながら整備拠点(自宅やバイク屋かタイヤ屋)まで行き手当てだぬ
俺は自宅でビーフジャーキーだね 2種類あるよね。
弾丸タイプのが施工は楽だけど強度が弱いって聞いたことがある。 スクーターじゃないバイクにもパンク修理セットは常備してる俺って… >>140
一々ホイールなんか掃除するか?
そのままタイヤ組付けたらええやん 昔は、ガソリンスタンドでもチューブレスならパンク修理してくれたけど、
今のガソリンスタンドはセルフが増えたからしてくれないのかな? >>146
大抵何かあった時に責任持てないって文言で断られるからパンク修理が原因で事故があったんやろね。
リヤ側ならともかくフロント側だと速度出てる時は危険だし。
修理材が抜けるまですり減らしたタイヤ使う奴も居るし安い金額でリスク負えないよね。 >>145
注入式の修理剤入れて清掃しないと腐食するし、
修理材が硬化してバランス崩れるやん。 チューブと違ってチューブレスなら徐々に空気が抜けていくからフロントだろうとそんなに危険では無いぞ。 >>149
修理材ぶっ刺して抜けた時の話しね。
チューブも稀に画鋲とかの先端の先端がほんの少し刺さって殆ど空気が抜けない奇跡もあるぞ。 >>145
大型乗ってたときフロントに修理剤注入して乗ってたら最初は大丈夫だったけどしばらくしてフロントに振られが出た
原因が分からなかったがしばらくしてタイヤ交換したらタイヤ屋に修理剤を指摘されたよ
ですっかり快調になった
ホント修理剤は応急としてしか使えないって タイヤパンドはチューブタイプならそのまま放っておいても大丈夫だよ。 この前、大菩薩ラインや奥多摩周遊にぷらっと出掛けた帰りに
暑くて外したメッシュグローブの片方がフロントポケットから消えてた
前にもハンドタオルが消えてたし結構飛ばされたりするんかな 俺も奥多摩周遊道路こないだ走ったけど、フロントポケットのウエスは消えなかったぞ! 軽い物はすっ飛ぶかもな。
俺もあんぱんの袋を帰ってから捨てようと入れてたら
無くなってた。ペットボトルとかは飛ばないけど。 やってあればリコール対策済みシールが貼ってあるんじゃね? あえて言わせてもらおう。
ググレカスと。
フレームナンバーから調べてもらえ。 一般論で聞いてんだろ!って思ってるだろうけど、それしかないね せめて例えば「バロンで扱ってる中古」とかいう条件なら考える余地があるんだけど
「中古で出回ってる」とかいう出所不明の存在に答えられるはずが無いんだよね
YSPに置いてるワンオーナー納車前整備有りも
その辺の素人がメルカリに出してる現状売りも
同じ「中古て出回ってる」なんだからさ 売れるか分からん段階でリコールしてもヤマハは損する可能性があるから、契約してからの対応にやるんじゃないかなと勝手な妄想 >>170
リコール出すと当然痛手だけど、損するからやらないってのはないよ。
実際リコールやるバイク屋さんは暇でもなきゃ在庫車両は納車整備の時にやる事が多いと思うよ。
でもリコール作業は作業の割に値段安いの多いから率先してやりたくはないだろうね。
逆にこんな作業でこんなに貰えるの?ってのもあるみたいだけど。 >>157
スズキはバイクにステッカー貼ってるよな。 市場に出てる中古に全部工賃と部品代出してやっとけって指令出てるって事?
そもそもどうゆう仕組みで作業賃が出てるかすらわかってたい妄想だから私のは当てにならんね笑
まあどれ買ってもちゃんと直してくれるから、リコール済みかの質問すらよくわからんけどね >>174
昔の話だからうろ覚えだけど、
バイク屋さんで専用のシステムからフレームナンバー検索して、
対象ならそこから部品取り寄せて(もちろんタダ)、
交換した部品と書類送り返すとメーカーが決めた工賃が貰えるってな感じ。
メーカーがリコールハガキ出す→ユーザーがバイク屋に連絡して作業てな感じだけど、実際やるかどうかはユーザー次第だね(申告制)。
リコールハガキもリコールが起きた時に1回しか送らないみたいだから、
リコールしないまま次に個人売されると知らないまま次のオーナーが乗ってるとかあるよ。 なるほど〜丁寧にありがとう
リコールかかってるバイクを中古車屋って対応せずに売って良いの?だとしたら結構不親切だよね バイク屋なんてピンキリだかんね
ちゃんとした店なら中古車売る前にリコールの有無を確認して売るだろうけどヤンキー崩れがやってるような店なら客が言わんと気にもせんよ 中古車は古物だけで店出来るんじゃないの?自分はgooバイク等で中古車探す時は、買取屋、認証持ってる店、整備士のいる店、メーカー代理店、二輪なんちゃら団体に加盟してるか?等見るけど。で、結局マジェSは新車買ったよ 125のバイクに乗ってみたけど+25ccでこのスピードと考えたらマジェ頑張ってる。 代車がpcx125だったんで、乗ってみたけど155マジェとやはり違いますね
あとなにげにフロントポケットはなかったら不便だった
生活バイクとしてはかなりベリィ便利 あと二ヶ月以内にABS付が発表されるだろうな
ただABS付いてるだげプラス新色追加で4〜5万円アップと
予想
年明けに台湾で新型ブルーコア搭載SMAX発売で一年後に日本でも発売
そんな妄想予想しとる 黄色は車体だけ見るといいんだが
乗ってるの見るとイマイチなんだな キャリパーなんてタミヤカラーで塗り塗りすりゃええやん >>185
東京だが60thイエローを頻繁に見るぞ
一般とセンスがズレてるんじゃないか? ヤマハってカラーリングのセンスって最悪だと思う。
特に今度のNMAX。 見てきたけど最悪ってほどでもなかったような。
好きなカラーリングはなかったけど。三色とも買わん色。 色は好みの問題だからなー。
オレンジとかないわーと昔は思ってたけど、
ハーレーとKTM見てたらいい色やんってなってるし。 新型はフラット部分がトリシティみたいに
つま先が絶壁になってるのは勘弁
足伸ばしての運転がリラックス出来るだけに
残念です >>194
自分も東京だけど黄色は見た事無い。
ホワイトとパープルは良く見る これってリアブレーキはなかなか減らなくない?
みなさんは何qで交換した? >>200
まだ交換してない。
23000km
フロントは20000km位で交換したよ。 >>200
9000km位でフロントが減ってて交換した
ついでなんでリアも交換したが
こっちはほとんど減って無かったな
リア交換したらメチャ効きが良くなって快適
ちゃんと整備したんか?バイクセンターよ アドレスv125sかマジェスティsかで悩んでる…
どうしようかな〜 >>203
迷ったら両方買うといいよ。
で、満足度が高い方を残せばいい。 >>199
自分は何度も見たぞ
チェンジ後のイエローも見た
黄色だから目立つだけかもしれんが yellowいえろーが勝手にアボーンされる なんでやろ >>203
両方持ってたけどアドレスを手放した。マジェスティSだけでじゅうぶんアドレスの代わりになる。でも、アドレスはマジェスティSの代わりにはならなかった >>203
どっちも乗った事あるワイ的にはアドレス買うね。
マジェに比べたらかなりチープだけど、
気軽に乗れるアシとしてはアドレスの方が上。
下道しか走らない前提だけど。 >>203
軽さ、安さ、60までの加速ならアドレス
低振動、リアモノサス、有料道路ならマジェS 下道オンリーならアドレス
高速乗らないならSG52買わない >>203
06V125GとマジェS両方持ってる。アドレスはポンコツになったのもあるけど
良く使う駅の駐輪場が125cc以下とか置き場所がアドレスがギリギリ入るとかじゃなければマジェSでOK マジェスティsは駐輪場(原付二種までとか)に困りそう、アドレスv125sは高速乗れないし…ボアアップという手もあるけどハイオク仕様になるのは嫌だし。
両方買ってみるかな もうそろそろバイク屋に新型の情報入ってる
所もあるだろ >>220
ボアアップでもレギュラー仕様はあるで。 >>222
あるんだ(@_@)
それやったらヴェクスターみたくなるね 駐輪場は50ccまでって所は多いけど、125ccまでってところは滅多にないよ 9/30まで用品キャンペーンやってるから乗り出し価格ちょっと上がってるね、毎回のことなんだけど
そんで新型発表あるとしてもキャンペーン終わってからの10月以降か。待ち遠しい >>226
なんやそれと調べたら、ADVをのっぺりとさせたダサさやな。
トリシティーをまんま二輪にした感じ。 >>228
節子ぉぉーーー!!
それバイクやない、超小型モビリティや!! 欲しいけど足つき悪そう、今乗ってる50ccのdioくらいにならないかな >>236
純正のローダウンシートあるよ3cm下がるって >>237
あとローダウンプレート(ブラケット?)に変更すれば良い?
センタースタンド使用できなくなるんですか? >>238
これも3cm下がるみたいね
取り付けはシートのが簡単だけど値段はプレートの方が安いか…
取り付け動画はセンタースタンドやってたけど
メーカーはセンタースタンドの使用はおやめくださいとあるから
整備以外はセンタースタンド使わない方が良いかもね
そのときはサイドスタンドのエンジンストップキャンセルをしとかないと シート高はスペックでは79.5cmだけど
すごい沈むからリード110の74cmと
俺の場合足つきはあまり変わらん。 単に太ってるだけだろ。55kgの俺はたいして沈まんぞ。 俺も70キロだけど全く沈まんよ
サスが全く動かないオフ車乗ってる気分 最近2014年式のSG28Jを中古で購入しました。
乗っていると右の方に寄って行く気がしたので試しに両手を離したら、かなり右の方に傾きます。
普段YZF-R25に乗っていて、そっちは安定して直進するので違和感があるのですが、スクーターってこんなもんですか?
事故車だったりするのでしょうか…
皆さんのマジェスティSはどんな感じですか? >>238
ワイは前後ローダウンして(前4、後ろ3cmダウンだったか?)サイドスタンドとセンタースタンドショート化してもろうたで。
前っかわに座るといい感じの足付きだったけど、
運転してていい感じのポジションだと足付きは指の付け根位の足付きだったなー。 30000でベルトとWRを交換したがまだそのままでもいけそうだった
個体差はあるかもだけど ローダウンの話題に比べてシート高上げる話題って無いよなぁ
ポジション窮屈なんだから、むしろハイシートがあってもいいと思うんだけど... >>247
2万弱でリコール来たのでついでにベルトとローラー交換してもらった
ベルトは問題なさそうだったけど、ローラーは少しチビてたので
リコールまだなら一緒にやれば部品代だけで済むよ GT-Air2のLってメットインスペースに押し込めば入りますか? >>244
やっぱりそこですかね…
レッドバロンのアシダム検討してみます。
>>250
おかしいですよね、自分でできる範囲で原因探ってみます >>243
見た目で結構判断できるからやってみな
平坦な少し広い場所にセンタースタンドでバイクを立ててハンドルをまっすぐにする
バイクのフロント側の前に行き股から後ろを覗く姿勢でフロントタイヤのエッジが前方後方でツライチになるようにしたうえでその延長線上のリヤタイヤがどんくらい見えてるか記憶する
頭を少し動かして反対側のエッジを同じように見てまたリヤタイヤがどんくらい見えてるか先程と比べる
リヤタイヤが見えてる量が同じになるように手でフロントタイヤを動かして調節すればこれでタイヤの整列が完了
この状態で車体各部をチェックする
意外と車体各部の見え方って左右対称に出来てるので例えば左右でハンドルの高さが違っていないか、タイヤが整列してるのにハンドルが僅かに切れていないか
ハンドルの向きを整列させたのにタイヤが傾いていないか(フォーク、ステムの歪み)
リヤタイヤから整列時と同じように見たとき見え方が異常でないか
(リヤタイヤは太いのでフロントタイヤは見えないはず、フレーム、エンジンハンガーの歪み) >>245
昨日バイク屋でノーマル中古股がらせてもらった。
両足親指の >>257
第1関節くらいだっんでローダウンシートだけでなんとかなりそうです。
台風とか強風での停車時はちょっと怖いけど シグナスくらいなら気軽に乗れる感覚だが、マジェSだとその辺イマイチだな 股下70の短足だけどスクーターだから余裕で乗れる
シート位置高い分初期型のPCX150と較べてコーナリングとかオンザレールのようで楽しい
のはT-MAXゆずりなのかな 高速でポリタンク運ぶつもりがないなら買わないほうがいいよ トイレットペーパー18ロールも積めちゃうのマジSだけ デイトナのサスに替えたら拷問器具から人間の乗り物に変化した
最初からこれで売れよ
このYAMAHA特有のわざと不完全な状態で売ってアフターパーツてんこ盛りに買わせようって商法ほんと嫌いだわ >>265
わざわざそんなことするかよ馬鹿じゃねーの
コロナワクチンは危険とか陰謀とかそんなデマに踊らされる人ですか 商法...?
デイトナにヤマハ発動機関係の資本でも入ってるの? 商法ってより安く作ろうとして欠陥レベルの粗悪パーツばかりになっただけでしょ
純正パーツに替えても結局同じだし 純正の足周り糞なのはスクーターだけじゃなく大衆車と底辺スポーツカーですら変わらないからな ジャップは足回りはこだわらない >>265
拷問器具ってワードでマッスルバイクちゃんねる思い出した >>269
>スクーター
ホンダはここまで酷くないよ 日本車の足回りの微妙な点はユーザー自身にも問題がある事は以前から言われてるんだがな・・・
なにせノーメンテで10万qの使用にも耐えるようにとか無茶なことを要求される。
欧州車みたいに定期的なユニットの交換やオーバーホールを想定してない。
車やバイクに対して無頓着な人が多すぎるからなぁ。 BMWとか小さなゴム部品の劣化とかでもアッセンブリー交換とか鬼畜な事を平気でするもんなw >>243
多分ステムが曲がってるよそれ。
俺も中古で買った時にそれなって悩みに悩んでステムをヤフオクで買って変えたら直ったよ。 曲がってるか調べる簡単な方法は、センスタ立ててフロントホイールを外してシャフトだけを差し込んでみて左右スムーズに入るか入らないかで大体分かるよ >>260
それはいいんだけど、その位の股下だと信号とかで停止してる時ケツが左右にズレる体かな
あれ超カッコ悪く見えるよ 弟が中古でかったリード125に試乗させてもらったんだけど、自分のマジェSと比べてすごくモッサリで焦ったわ
排気量差を差し引いても、燃費重視の変速スケジュールになってる感じでアクセル多めに開けても面白くないな リコール3つまとめてやってもらってから、5000回転以下の走りが良くなって燃費も1割改善したわ
それまで2stかと思ってた >>275
確かにかっこ悪いともうが体系はしょうがないw
大型よりシート高高いけど取り回しも乗り降りもマジェほうが熱風こないし全然楽ちんです 新型情報あるかな?もうすぐ10月やけど
PCX飽きたから新型出たら乗り換えたい
フォースってのが出るんやろか?
想像でいいよ
あと、真面目に答えろよ。 だからABS付いただけで販売されるから
価格は税込40万円超えるって言ってんだろ
もう生産してないよABS非搭載マジェスティS 在庫さばくさためにクーポン付けてるのかな?だとしたら、たかが11000円じゃあね〜 日本の法律改正で10月以降継続車はABS義務化になります。軽二輪以上
バーグマン200みたいな感じになるんじゃね
ABS搭載と新色で5万円アップみたいなw >>291
こうなるだろうとか勝手な推測はもういいよ
虚しいだけだ
実際なったら思いっきり熱く語れよ マジレスしていい?
メディアでまだ未発表の最新情報が欲しい!つって5chに聞きにくるとか
はっきりいって池沼でしょw >>293
通んない
仮にABSを持って来ても延命出来るのは一年 となると台湾でNMAX売るのかな?台湾みたいにガッツリ買い物した荷物積むような使い方だとフラットじゃないと無理な気がするんだけど ようやくSMAXで統一されるのか?
SMAXの代わりにフォースがくることがないよう願うばかり 乗り換えと置き場の都合で52J手放して4ヶ月
手放して分かった使い勝手の良さ
只今激しく後悔中
これからまた買おうとしているんだが
秋以降にフルモデルチェンジ?あるかも?
でも52Jのライト回りはめちゃカッコいい
待つか52J買うか迷う >>303
ワイなら待つよ。
今のご時世とヤマハのクソっぷりで日本に来るまで1年超えありそうだけど。
選択肢は多いに越したことない。 新型が出ても何か月後に手に入るかわからないのでとりあえずは52J入手するかな
足がない期間が長くても耐えられるかどうかが答えかな 確かにこれに代わるスクーター無いよね。
2016年式だけど大事に乗ろう。 10月以降でも、流通在庫があれば
お店でも売る事って出来るんだよね?
年末に買いたいのだけどなぁ 150ccクラスで足元フラットなスクーターってこれくらいかな? 影薄いけどなw
まぁこのクラスだと全てがPCXの影に隠れてしまうけど。 キムコ、SYMは乗り換える時の査定がねぇー買い取り安かったり、買い取りすらしてくれないとか。乗り潰すならアリかもしれんけど 水ケース
オムツ
トイレットペーパー
ほんと楽なバイク >>318
ハズレ引くと潰すと言うより潰さざるを得なくなるしな。
安いだけでオクで飛びついて修理出来ない状況とかもう見飽きたわ。 高速でポリタンク運ぶ仕事してるからマジェSしか乗れない いままで消耗品の交換はバイク屋まかせだったけど
初めて ベルト WR スライドピース の3点セットを
自分で交換してみた -> 無事交換できた。
週末はクラッチのOHしてみる。 いまだにポリタンクポリタンク言ってるやつ、それしか言えんのか
馬鹿の一つ覚えの典型 メットインやばいくらい熱くなるからメットインボックスの外側に耐熱シートみたいなの貼ろうと考えてる
ただそれやってメットイン内部に逃げるはずだった熱が反射されてオーバーヒートしないかなとか心配 >>325
プーリーのナットは締付けトルクをしっかり掛けてね
不足するとボスの固着につながるよ
出来れば安いビーム型で良いからトルクレンチ買って管理するのが良い
ホイールなんかにも使えるし 150クラスのフラット仕様のライバルが他にあれば即ブルーコアエンジンに変わるだろが、
なければ永遠に現行のままで終わるだろう フルフラットのHonda SH150ってどこかで試乗出来ないかな
PCXのESP+エンジンでタイヤ17インチでフルフラットでマジエより20Kg軽いから乗り換えを考えたい 輸入車は故障した時めんどい。
海外から部品と言われ数週間待ちになる。 SH150は、乾燥重量で134kgだから、マジェSと6〜7Kgしか変わらないじゃない?
メットインの容量もないし、国内販売されても選択には入らないな。 >>331
ハイホイール車のフロアって狭いから、フラットフロアを便利に使いたいならどうだろ
足の位置も一手だし
なら俺はPCXのがいいかなぁ...フラットフロアじゃないがまだメットイン広めだし フルフラットでなくても、センタートンネルがかなり低くされてれば俺は別に構わんのだよなあ
フリーウェイとかスカラベオみたいなやつ
荷掛けフックに買い物袋とか手提げカバンかけられればOK SH150のようなデザインはもともと好みじゃないから国内販売されたとしても条件外 >>335
バーグマンは巨体でクラス違いだろ。
あのサイズと重量じゃXMAXでもよくなっちゃう。 バーグマンはダサいハンドルとメーター周りを見ただけで無いわw バーグマンは色々と中途半端な存在
デザインも旧タイプよりは良くなったもののそれでも古い世代のデザイン感は否めない
今のマジェスティSは比較的小型でデザインも下手に派手ではなく丁度いい >>336
輸入車が許容できて完全なフラットフロアでなくてもいいならベスパがあるぞ
300(実際は274cc)まで選べる >>342
ベスパはオシャンティだけど、
昔のベスパより今のベスパの方が故障率高いのがね。
あとフレーム=ほぼ外装だから何かあると割と大変。 バーグマンはマジェスティより取り廻しキツくなるのかと思ったら手が出ない バークマンはマジェスティSより乗り心地は上の評価だけどね。
ただあの車格じゃカテゴリーはビッグスクーターだよね。
SWISH辺りにでもバークマンのエンジン積んでたらマジェスティSに余裕で対抗出来ただろうけど。 小型ビッグスクーターは今時キーシャッターもないのにABSって変なの バーグマン何気に評判いいし欲しい気持ちはあるんだが予算オーバーなんだよなあ >>349
噂では175ccで出すらしかったけどやめたみたい 山形市だけど、マジェスティSに乗ってると
80kmで走ってても無理やり抜かれるから腹立つ バーグマンは横の張り出しハンパねえからな、自分には52Jが1番都合いいわ バグもマジェもレンタルして乗ったけど、バグはアイドリング時のスマホが壊れるんじゃと思うほどの振動、マジェはリアサスの固さがマイナス点だった。ただ2台とも高速も案外余裕だし、発進加速も良いね。今ジクサー150とアドレス125の2台で1台にまとめようと思ったけどマジェのモデルチェンジを待ってみるかな。 リヤサスはデイトナのが14000円位。自分で簡単に交換出来るからお勧め。リヤを変えると今度はフロントも変えたくなる >>354
もう少しスリムだと良いんだけどね〜
あと足元フラットだとなお良し 国道169号線を80`で走ってると、明らかに3桁出してる車に追い抜かれる 数年前、東北・北海道をバイクで旅行した時、山形バイパスというところを早朝に通ったんだけど、
一般国道(R13 制限60km/h)なのに、高速道路並みの100〜110q/hで流れててビビった
地方ってそんなもんなのかな???w >>360
通勤で東名高速走ってると並行して走る国道一号線の方が早く流れて追いつけない >>355
モデルチェンジ待ったとしても中身はノーチェンジ バーグマンはABS付きが出たけどマジェSはなくなるんだよねえ >>364
フロントライトだけモデルチェンジしたばかりだから後数年はこのまま
残念でした PCX160にも心惹かれるが、乗り出し10万も安くてフラットフロアのマジェスティSの方が良い気もする…。
硬派なマジェスターの皆様は、PCXなんて眼中ない感じですか? 眼中に無いのではなく、コスパが良くてカッコよくて質感がこのクラスにしてはまあまあでキビキビ走ると思ったから選んだ
質感は当時のPCXは安っぽくて所詮原二の延長だった
今は知らんけど フラットはメリットいっぱいだからね。
今の時期で飛ばし目の運転で36km位走るが、PCX160は40km位走るの?
マジェは加速が気持ちいいエンジンでコーナーも決まるし、通勤帰りに買い物たくさんでも積めちゃうしで欠点はなんだろう??
車重がちょい重かな?
2年以上乗ってるが今でも毎日ワクワクがあるロングストロークエンジンで楽しいよ。
次もマジェが良いけど無くなるのかな?
でもフラットのPCX160(リード)が出たらそっちにするかも。 マジェS最大の欠点はクソ窮屈な乗車ポジション、これに尽きる
この一点でフラットの利点を相殺しそうな勢い
乗ってればそのうち慣れると言われたが、数年乗って慣れても窮屈なもんは窮屈だ
後にPCX乗ってみたら足の伸ばせっぷりに感動したよ >>368
原ニ共有モデルとはクラス違いの立派感がありんすよね。走りも今だに良さそう。
4代目でPCXは高級感出てきた模様です、エンジンパワーもマジェS上回って来た。
>>369
45kmくらい行く様です、燃費はさすがに負けますね。
走りのフィールの良さと利便性は圧倒的にマジェSと思います。
リード160、足が前に出せるなら凄く良さそう…。 >>370
おっと窮屈ですか、大柄な方ですかね。174cmの私ですが跨っただけでは違和感なし。走ると違うのかな〜。 >>370
自分は身長180cmですが、ほぼ同意ですね。
PCXにはまだ乗ったことがありません。 >>372
俺は173cmだけどマジで窮屈だよ
そのうえサスもシートも糞だから腰痛がめちゃくちゃ酷くなった
俺は買ったこと後悔してる派だな >>370
わかる
俺170cmだけど片道10km以上の移動は嫌になるレベル >>367ですが皆様ありがとうございます。
ネガティブな意見も出て来ましたが、色々考慮して行きたいです。足が長いと窮屈だけど短いと足つきがァとなりがちですのね。 タンク7Lだから、200kmなる前には給油、自分は150kmくらいで給油している。
山間部よく行く人はちょっと厳しい。
坂は頑張れば登ることは登るけどけどクネクネ道には弱いかな >>373
俺も似た様な身長だけど油断すると給油口の所や挿したキーとかに足が当たるんだよな・・・ 毎日通勤で隣県から都内23区内まで片道40km往復で80km走ってるが別に苦痛でも無いぞ
ほとんどバイパスなんで燃費は40km/L、所要時間1時間20分
スマホに繋いであるヘルメットに内蔵したスピーカーから音楽聴きながらすり抜け無しで快適です
ただし早朝と夜間に限る 給油に関しては毎日決まったルートの通勤なので80km×3日で240km程で給油
理論値では300km近く走れるが燃料ポンプの空打ちが心配なので…
なお人荷の合計重量は100kgを超えるあたいです >>376
窮屈なのに足つき悪いのは同意です^^
10ヶ月目ですが、まだ乗るのは楽しいです。 窮屈だったり足つき悪いって方の身長はどれくらい?
当方質問者と同じ174cm(体重は64kg)、通勤レベル(10分)なら窮屈さはそんなに感じないけど、ツーリングとかだと窮屈。
足つきはべったり(ハイシート入れようかなと思うぐらい)。 みんな身長書いてレスしてんのに身長どれくらい?ってなんなのこいつ池沼?
自分語りしたいだけじゃねえのお前 >>370
ポジションはクルマバイク問わず第一印象が案外正解だと思う
乗ってたら慣れるってのはなかなか難しい
クルマのシートが合わなくて苦労してる
マジェSは発売前のグランフロント大阪の展示会で
ジャストフィットで買って大満足
168cm55kg脚長め >>386
書いてる人がいるのは認める。
でも書いてない人もいる。
なんでこんなに攻撃的なのか理解に苦しむ...? 自分がどれだけ素っ頓狂な質問したかわかってねーのかよ
本物の池沼か >>389
先の方への回答に体型書いていない人が居たので、自身の回答とともに(書いていない方へ)聞いただけなんだが...
ちなみにどの辺りが素っ頓狂なのか具体的に提示してもらっていいかな?
今後皆さんに迷惑かけちゃいかんから これで窮屈で足つきわるとか言ってる時点で
短足、おデブ決定だろう。 身長161、股下71だけど、足付きは爪先立ちだが不安無し、乗車姿勢も丁度良い。
ただ長時間は足伸ばしたくなる。
足付き良い人は窮屈だから、このチグハグ感が最大のデメリット。 腰をシート後ろの段差に押し付けて、足は斜め前に置く事が出来るので
そこまで乗車姿勢窮屈とは思わんけどね
それでもきついと思うなら、純正シート改造でフラットシートにすれば、
腰の位置が自在になるから窮屈さとは無縁になると思われる
ぶっちゃけ、少し上で興味があるとなっていたSH150とかは絶壁なので斜め前に足を投げ出せず、
足はフロアに下ろすしかないから、姿勢の自由度めっちゃ低いですよ
(Lead125が同じような絶壁系で、買って後悔しました) >>387
YSPで試乗したときは意識してなかったからか、窮屈とは分からなかったな
購入後徐々に気になってきてこのスレ見てみたら案の定・・・
今までバイク選びにポジションなんて要素を考えもしなかったけど、マジェSはその重要さに気付かせてくれたw
身長170足らずの短足野郎です すまん、荒らしみたいになってしまった
身長170以上なら足つきの問題は少ないだろうからハイシート
以下か足つきべったり優先ならタンデム部分を低く削ったフラットシート
これである程度は解決できるかと 自分の足つき○=足裏全部が地面に着く状態です。
前に乗ってたスペイシー100だとベタ足だったので。
あとシート段差で尻が止まる位置で座って。
個人個人足付きの良さの条件が違う気がしましたので。 >>395
その乗り方、30〜40年前ぐらいのパリダカの選手がそうやってた。
シート高が、自分の胸か肩あたりだったかな?のバイクの左ステップに
左足だけ乗っけて発進させて、エントリー台に向かう映像を昔見た。
確か左右に増槽を付けた総計180Lタンクのアフリカツインだったと思った。 身長があり過ぎると足置きが窮屈だし、なさ過ぎると足付きが辛いだろ
一番マジェSに合ってる人は高くも低くもない普通体系の人 そりゃ普通、標準的体型にあわせて設定するだろうよ
でもまぁ欧州でも売ってる事考えるともっと大きかった可能性もあるけどね
メイトターゲットは台湾とは思うけど ノーマルシートで前に乗らず足付き地面に
ベタ足なる人は結構足の長い人では。 どノーマルでメットインに米10キロとフルグラ3袋いれて、足元にトイレットペーパー18ロール置いて自動車専用道運べるスクーターこれしかねーわ ガニ股でもキツイ
キツイ原因はシート座面からフロアステップまでの距離が近すぎるから
シートをさらに高くするか、あの段差を取っ払ってもっと後ろに下がれるようにするかしないと解決しない >>409
後ろに下がって乗ると足付きがorzマジェスティに限らず
ガニ股は超かっこ悪いので絶対にやりませんw 乗り出して半年はがに股俺チョーかっこいいぜ
だったけど、今思い出すだけでめちゃくちゃ恥ずかしい >>409
だから>>397でフラットシートにしたらと書いたわけで
座る位置が自在になれば、かなり違いますよ 段差のシート最初は窮屈に感じたけど慣れたらケツの後ろがホールドされてる感があっていいと思ったけどな。デザイン的にも好き >>413
なんで普通に乗るために2万5千円も出してシート買わなきゃいけないのおかしいじゃん
こんな悪徳商法よく許せるな この座席、ツーリングするとケツが痛い
ヤマハってこんな感じの走っていると前にずれてくるのが多いような気がする
2ストのリード100 90で東京〜大阪走ったけど全然痛く無かった フラットシートが標準なら
メットが入らん15000も出してケース買わなきゃいかんとかおかしいじゃん
こんな悪徳商法よく許せるな
とか言うのにな ローダウンシートにして扁平タイヤにすれば足付き良くなるぞ >>419
安心しろリアキャリア別売りで15Kもするとかぼったくりだろって最初から言うつもりだった ヤマハXSR155あるんだからWR155とかセロー155だしてくんないかなぁ 買い物には本当に便利なんだけど尻上がりな若者向け?スタイルに抵抗を覚える歳になった
昔乗ってたjoker90のようなシート低くてのんびり乗れるタイプで国産メーカーのがあればいいのだけど
たぶん次はカブあたりになるかな jokerは駄作という認識だった。売れてなかった記憶だし。
というか、125cc以下でよければ、色々あるじゃん。
ああいうのが良いのなら、ベスパ薦めるよ。 高速は行かないけど、バイパス走れないと市内出るにも倍の時間がかかるから不便 無料開放区間乗れるとめちゃくちゃ助かる。
疲れたときの高速ワープと 高身長だと窮屈なのは認める。
シート下トランクの拡張とハイシート
>>256
があれば窮屈さは解決するはず。 HONDAがPCXフラットを出してマジェを殺しに来ないところに共存共栄を感じる。 マジェSは買い叩かれるから乗りつぶしたほうがいいな フラットは、日本と台湾しか売れてないって事じゃないの?
ホンダは東南アジアメインみたいだし、新設計のフレームを
作る余裕がないと思う。ガソリンエンジン捨ててリストラしてるみたいだし。
新型PCXが不具合多いのもやる気のなさを感じる。 >>440
乗り潰さない方がいいスクーターってあるのか? >>437
田舎住まいの人にとってはそんなに変わらないが、都心に住んでるとその少しの違いが影響するんだよw >>442
欧州でSH125/150がエグいくらい売れてるからアジアでしか売れないってことは無いと思う
ていうかSH-modeは確かに爆死したけど、今ならアドレス110とかDIO110でハイホイールスクーターに慣れたユーザーが沢山いるだろうからSH出せば結構売れると思うんだよな えぐいくらい売れてるって要するにバカ売れしてるって意味?ピンと来ない形容詞だな。いや、形容詞ですら無いのか。 >>446
今の言葉をもっと勉強しましょう!
「エグいくらい〜」なんて普通に使う言葉だよw SHは、日本で出しても大して売れないと思う。
そもそも、DIOやアドレス110とかあまり見ない。
フラットとはいえ、足元が物を置くには絶望的に狭すぎる。
コンビニフックに鞄をひっかけるのさえキツイし。
それでもメットインが広ければ救いはあるが、それもない。
リードより売れてないというのが答えだ。 えぐい 意味
あくの強い嫌な刺激のある味覚、または、表現や描写がどぎつい・むごい・非常に甚だしいさまなどを形容する表現。
「えぐいくらい売れてる」すごく売れてると意味は伝わるけど自分としては「えぐい」と言う言葉はネガティブな方向の発言の時に使うかな。
全否定してる訳じゃないですよ >>450
そんな国語・文法的に分析しなくても・・・ w
色んなニュアンスを含みつつ雰囲気が伝わればいいんですよ
ただそれだけです >>452
一緒の意味ならえぐいでいいでしょ
すっげーなんてオジサンしか言わないw 「えぐい」は「ひどく」やられたとかそう意味では伝わるけど、
沢山売れたという形容には伝わりにくいと思う。
えぐいくらい人気がある=常識外れな人気みたいな意味だと解らなくもないけど、
SHが常識外れな爆発的な売れ方をしてる?というならもう、なんというか
ホンダ工作員みたいな感じだなw。海外の売れ筋なんて一般の人は気にしないもの。
しかも、マジェSスレで くだらねーいつまでやってんだよ
異常に拘るのは発達障害の証だぞ ども
発達障害のものです
「 えげつない 」もありだよね 「すげー」も「すごい」の訛りなので
「すげー売れてる」は「すごい売れてる」になる
しかし本来なら「凄く売れてる」が日本語としては正しい
基本が分かって崩すとか、意味があって敢えてその言葉を使うならいいけど、単に貧困なボキャブラリーが原因で「ヤベー」「エグい」を使ってるのは馬鹿にしか見えないし、そんな馬鹿に「言葉は時代で変わる」とか言われても鼻で笑うわ 街中で初めてFORCE見たわ
リアフェンダーが攻めたデザインであれはあれでなかなか >>459
駐輪場で俺の隣にいつもforce止まってる
造りはしっかりしてて好感持てるけどデザインが今一ガキっぽいかな
という俺がジジイなんだろうけど・・ SG52J が4万キロ超えた、フルノーマルで消耗品は、
オイル(ギアオイルも)駆動系 ブレーキパッド プラグ エアクリ
定期交換。
今のところ不具合はないけど、消耗品交換のみで10万キロまで
走るだろうか... ヤフオクでフロントマスクを2灯になってるマジェSが出品されてるけど格好良いな。安いけど距離走り過ぎてるからイマイチ食指が動かないが… マジェS何万キロも走れる人尊敬するわ苦痛でしかない 俺はオーナーじゃないがエンブレは効かないみたいだね
そこがやはり国内メーカーらしくて残念だな >>467
前がエンブレ強いアドK7だったが、エンブレ弱いのにクラッチの繋がり(と離れ)がアドレスより低い回転なんで最初違和感あった
毎日乗ってりゃすぐ慣れるけどね えっマジで?
エンブレ強すぎて乗り辛いし
タイヤとか駆動系のストレス凄そうだなあとか思いながら乗ってるんだけど アドK7のエンブレが凄まじかったか
今のが個別外れに当たった >>470
アドレスがスクーターとしてはやたらとエンブレ効いた
規制前は特にその傾向が強いらしい(規制後を知らないので...)
マジェSは特にエンブレ強いとは思わないけど、PCXなんかと比べたらフリクション感はあるねぇ 高回転で走るからエンブレは効き勝ちかもしれないけどそんなに強すぎるとも思えない
PCXは燃費稼ぎのために惰性で走るようになってる
設計思想が違うからフリクションが高いとは思えんなぁ クソガキみたいな奴多そうなバイクだから、当て逃げも納得 >>473
もう犯人見つかってるんだし、被害者は告訴でもすれば良いのに
逃げ得は許しちゃいかんでしょ >>466
もうすぐ6万キロ
ホイールベアリングとかよりもクランクケースカバーのセカンダリ(クラッチ)側についてるベアリングの鳴きの方が気になるわ
あれ部品単体で番号無いんだよなー
汎用品で探すしかないか… シグナス乗りはしそうだけどマジェS乗りもいるんだなw 下手くそ過ぎだろwwwww なんであの状態でぶつかるんだよ イキって車に幅寄せしたのかな シガーのヒューズ飛ばちゃったっぽいんだが、スクリーン付けてるとヒューズ交換もそれ外してのフロントカウル外しになるのね
面倒だな... さっき映像見て
マジェSかな?と思って見に来たら
やっぱマジェSだったか なんだよマジェSかよ
クズ野郎と一緒にされたくないからさっさと捕まれ どこ引っ掛ければ車のフェンダーが外れるんだ?
センスタ?自分の膝?自分の車両幅も見切れないのが、
すり抜けしないでほしいわ。 この速度でのすり抜けってよっぽどウンコ漏れそうだったんだな、俺は怖くて出来ない >>490 仮にセンタースタンド引っ掛けてフェンダー外れるほどの力が加わったら、バランス崩してコケそうな気がするんだけどなw 多分右側の軽トラにも当ってサンドイッチ状態になってたんだと思う。 >>494
だったらすり抜けるなてことだ
なんかバイクは悪くないみたいな書き方してんな
犯人か いや動画よく見てみろよ。犯人かとか言ってるお前こそ犯人じゃねーのw 俺もすり抜けクイーンだけどさ
さすがにあれはないわ この動画みたいにガニ股で脚ガバー開いてるスクーターの乗り方はアホみたいに見えるけど
マジェSだからやっぱり足元窮屈だったんだろうなぁと察し… 尻の位置の自由度がシートの段差のせいで制限されているだけで、
足のほうはフロアとか斜め前とか置く位置結構あるんだけどね。
フロアと斜め前の選択すらないバイクも多い中、同じくらいの大きさで、
「足元」が窮屈じゃないスクーターって何だろうね
国内メーカーで125cc以上でフラットフロアはマジェSしかないですし 体硬いからあんまり足元広くされたらハンドルが遠くなるからこのままでいいや まあ160センチくらいのクソチビなら足置き性に文句出ないんじゃねーの?知らんけど 160センチ対恐らく170センチのバトル。プギャー シート後方のR部分を半分カットするのをやってみたら
見た目そのままですごく快適になった。 メッシュシートカバーつけたらケツ汗がなくなって感激
そのかわりシート滑りまくって乗りづらい
誰か滑らないメッシュシートカバー作って 52J手放したもののやっぱりまた欲しいよー。でももうすぐ新型出るかもしれんから今は待つしかないよね、新型発表見て好みではなかったら投げ売りされる?旧型買うんだ! >>509
普段シート後方のコブに乗り上げるくらいの位置に座ってる
あしながおじさんではないので停止時は前に行くけどメッシュシートカバーがよく滑るのでスルっとポジションチェンジできて良い
という考え方もある >>511
新型出るにしても、NMAXみたいに海外の1年以上後だろうな 乗ってる時は窮屈に思えるけど、手放すとまた乗りたくなるのはなんか分かる ほぼ毎日通勤で往復90km、年間2万km以上走っていて、この間6万km超えたが、故障もないし燃費も落ちない。
排気量上げて馬力のあるのに乗り換えようかなとも思うが、十分と思えば十分。
あまり考えずに買ったが、いいバイクだわ。 会社の近くに引越ししろやw
もしくは転職しろや遠すぎワロタ 片道45kmとか俺には無理だわw片道10kmでも雨の日しんどいのに まあジョグを3年間で14万キロ走ってるような人もいるわけだし。
事情は人それぞれ。 >>519
原チャで職場まで毎日1h通ってたわw
雨の時は流石に車だけど。
(電車だと1.5h)
で、白バイに捕まったから普通AT免許取った。(それ以降高速使って20分通勤) >>522 根性あるなぁw雨の日車で行くと自分の職場の駐車場は満車になってるから嫌なんだよね >>522
高速で通勤w
時間をお金で買ったわけねw >>515
バイクオンリーならそりゃ燃費はいいに決まってるだろ >>515だけど、家は嫁の勤める会社の近くにしてるから、俺の方が毎日45kmのツーリングなんだよ。
雨の予報が出た日は4輪だけど。
マジェSは長距離走って酷使すると圧縮が悪くなったりすんのかなと思ったんだが6万kmぐらいではまだまだ大丈夫。 仕事なくて隣の町へ片道40kmを2st原チャで通勤してたことあるわ。
ほぼ毎日給油してた。
雨の日はすごく嫌だったわ。 新型ブルーコアに変わるのは良いのだが
トリシティみたいなフラットボードで
足を前に伸ばせないのがな >>529
変わるの?今の車体は来月から発売できないのにヤマハからなんの発表もないし とりあえず今月末まで様子見るしかないね
用品キャンペーンもやってるし もう生産してる分はいいでしょ?中古とかどうすんのよ 新たに生産は出来ないけど余ってる新車は売っても良いって事か >>543
比較してどの辺が良い感じですか?知りたいです^^ >>543
かつて灯油とか運んでいたのか気になります^ - ^ PCXは同じ職場の豚野郎が乗ってるからすごく抵抗感があるんだよなw PCXじゃ、足元に鞄が置けない。コンビニフックも
PCXやリードは1.5kgに対してマジェSは3kgまで行けるし。
まあ、メットインは10kgに対してこっちは5kgだが。 リアBOX付けると便利すぎて
もう非装着車には戻れない
見た目より実用性の方が遥か上をいく 10月以降、台湾で製造されているFORCEが出てくるかな?
ABSは装着されているのかな? >>553
FORCEってSMAXと同じ六期のエンジンだから今更無いだろ
もしかして台湾でスパイショット撮られたブルーコア採用の新型の方か? でもPCX乗りからしたらマジェは見下されてるだろうなぁ
フォルツァ乗って逆転しちまえ。 いちいちいちいち160までつけないと理解出来ねえのかよ糞アスペ 見下されているとかどうでもよくないですかw
いちいち他人の目を気にしてどーすんの マジェSは当て逃げするクズが乗るバイクって認識だからなあ はいはい灯油ポリタンに当て逃げですよ、PCXが1番だよ、かっこいいねー(棒 >>561
その通り
俺もクズだからマジェsに乗ってます ブルーコアエンジン、早く搭載されんかなあ。待っているんだけど。 こんなくだらない事気にするのなら
そもそもバイク乗るやつは全員暴走族だからさっさと降りろ ユーロ5排ガス規制クリア NMAX155を参考燃費が良くなる 馬力トルク誤差で変わらない
恩恵ありすぎるんだが ブルーコアより航続距離伸ばすためロングストローク化とタンク大きくしてよ ユーザー的にもエンジン共用車が多いと、パーツ面で何かとメリット出る。 アルミトップケース60lくらいのやつつけたいけどキャリアが壊れそう
誰かアルミトップケースつけてる人おる? 10月からのABS規制でヤマハはどうするんだろうか?早く方向性を示して欲しいが。
3型シグナスx乗りで代替えを検討中 10月からのABS規制でヤマハはどうするんだろうか?早く方向性を示して欲しいが。
3型シグナスx乗りで代替えを検討中 >>576
同じく3型シグナスから乗り換えだけど幸せになれるよ 10月以降のことはおそらくギリギリまで公式発表しないのでは >>581
現行車両を売り捌かないといけないからね。
今公式発表できないだろうね モトチャンプでシグナスグリフィスが今年〜来春に発売って書いてたらしい
マジェスティSも出てほしいが、どうだろう 製造中止じゃないんだろうな。製造中止ならアナウンスして購買層を煽るだろう。 現行にABS付いての新色追加で
価格税込40万超える
俺の予想だがな 10日後ぐらいに新車を納車予定で、
すぐに高速で往復100qほど走ろうと思っていたが、
慣らし運転のこと全く考えてなかったわw
100q/hで7500回転だから、
80km/hに抑えて走るかな。 >>586
80km/h 6500RPM 45km/Lでもいいけど
最初の100kmは60km/5500をおすすめ 純正のスクリーンってあまり効果ないの?
スクリーンの高さが低い感じがするのたが。 >>586
最初の一月、または1000kmまでは5700rpm以下で走ってくれ
とマニュアルには書いてある。
あと、5700rpmだと平地で50km/h到達するのに時間掛かるよ。
マニュアル通りにするなら走る道は選ぶ必要があるかも。 >>587
>>590
ありがとー!
最初の100kmは信号少ない一般道で
60km/hで頑張ってみます。 慣らしなんているか?
最初からバンバン回して乗っているけど >>580
マジェSからシグナスに乗り換えるのもいるのかな 俺も最初からバンバンw
16年型だけど、納車後に即首都高乗ってグルグル150qほど走った
150は昔ベクスター乗ったことがあってそんな感じだろうと思ってたら見事に裏切られた
ヴェク150とは比較になんない程パワフルなもんで面白くてガス欠寸前まで首都高走った・・時々全開でw
今41000q、まだまだ不具合もなく元気に走ってくれてるよ(慣らしのセオリーから言って当たり個体だったのかな?) 定期的に出る慣らしの話題w
結論としては、慣らしで悩むくらいならやった方がいい
理由は、将来燃費悪化とかエンジン不調とか出る可能性を考えた時に慣らしをしなかったからという心配を無くすため
そういうのを気にしないなら初めからガンガン走っても直ちに不具合が出るわけじゃない 心配性の人は慣らしやっても、将来燃費が思う様に伸びなかったら「もっとしっかり慣らしやるべきだった」とか思って結局何が何でも慣らしのせいにするもんだ。 自分の説明書には6000回転て書いてあるけど、今5700回転か
多分全然前進まないだろうな 今発売されてるベストカーのP66に、
R35GT-R開発者が慣らしについて解説してるよ。
慣らしをしっかりやるとフリクション低減され、
最大で5%のパワー差も出て、
中間加速のフィーリングの違いは
はっきり体感できるそうだ。
これを読んだらよく慣らしたいと思ったな。 まあ、とにかく慣らししないと不安、および慣らしはとにかく絶対やるもんだ論者は納得いくまでやればいい
で、慣らしなんか改まってやらなくてもこのくらいのレベルのバイクじゃ何の問題も発生しない論者はハナっからガンガン行けばいい
まあ、マジ言えば燃費にしてもパワーにしてもその他各種パフォにしても155tのスクーターじゃ大差なかんべ? と個人的には思う 車体のスペックも重要だよな
R35なら慣らし運転でもそこいらの大衆車より速いだろうが、マジェSをカタログ通り慣らし運転すると原付以下だもの
他人様に迷惑かけないレベルで走ろうとすれば慣らし出来ないというね ならしをしっかりする様なオーナーならならし後も丁寧に扱うだろ
丁寧に扱われた機械ってのはちゃんと違いが出るぜ
もちろん常に低回転で粘らせるのが良い訳じゃないのは言わずもがな
ウチのはもう6万キロだが都内への毎日の通勤でリッターあたり43kmくらい走ってるわ 三つ子の魂百まで
やれるなら慣らししたほうがいいよ
このバイク心地よく走ってくれる回転数の6000〜6500回転60〜80kmで、200〜500kmくらい走るツーリングするとその後がかなり違ってくる
街中でも明らかにスタートが違うし、燃費も40km台半ばまでいく
ただしまた暫く短距離の街中ばかりのシビアコンディションで走ってると元に戻ってしまうので、またのんびりツーリングすると少しづつ軽くなってく >>598
5,700はキツかったです。
少し回して6,000くらいだと気持ち楽かも わし、割と真面目に慣らししたけど、都内の通勤で32km/L前後、頑張って34km/Lだわ。
ちな、体重80kg。 阪神間、毎日の通勤32`毎リットル
ツーリングで40超えて驚く
体重70kg >>603
ならしもしたし普段も丁寧に扱ってるよ
実はすり抜けしていないしバイパスでの車線変更すら稀にしかしない
たまに120km/hくらい出してバルブ周辺とプラグを好調に保つ様にはしてる(高速道路で) みんな気付いてないな〜
慣らしってのは、機械(バイク)の慣らしに見せかけて実は運転する人自体の慣らしなんだよー
安全な速度で如何にその個体のクセを見抜いて慣れていくのか。
1000キロ走る頃には手足のように難なく扱えるようになるための慣らし運転 機械と人間両方だろ。そんな当たり前のことでドヤ顔されてもw >>606
ちょっと宇都宮餃子でも食べに行ってくるとその後違ってくるよ
でも仙台牛タンやズンダの方がいいかな フロントのブレーキフルードが減ってる
原因探るか.... 構造を理解してたらそんな言葉は出てこないと思うので
ブレーキパッドの残量点検をオススメしますよ >>621
>東北道、東関道、常磐道の一部区間も120なんだが
で?なに? >>619
パッドが減るとその分ピストンが出るよな?
出たピストンの体積分のフルードがリザーバータンクより出ていく
結果リザーバータンクの液面が下がる
よって漏れていない限り補充の必要は無くむしろ漏れていないのに補充してしまうと
パッドを新品にしたときに液が多すぎてピストンが戻りきらない
なお、パッドを新品にした時にブレーキフルードを交換すればタンクの内面に目安と思われる線があるのでそこまで入れれば
パッドが減りきってもマスターシリンダが液量不足でエアを吸うトラブルは避けられる >>622
155ではなく180にしろと言いたいのだ 120km/hで走る事も多々あるし、120km/h出す余力持たせろよって事か。
おれはこの車格で100km/hが強限界だわ。
そのあたりのスピードを日常的に出すなら、トリシティ300あたりに乗り換えるかな。 マジで何故トリシティ?とは思った
俺はそれならTMAXかなぁ
三輪乗るなら車でいいじゃんって思ってしまうわ...偏見なんだろうけど 左を80キロ。トラックの後ろついてる。
ある程度車間詰めないと余計に寒いから、後ろにピタッ。 ベスパかあ。
荷物乗らない、壊れやすい、部品がなかなか来ない
田舎では厳しい。
車買って維持する金もないし。
実家にも帰らないといけないし。
となるとマジェsしかない。 マジェSの扱い まだ公式発表してないのかよ
シグナスはグリフィスに変わるそうだけど( ´・ω・`) グリフィスもべつに国内向けに関して公式発表なんてされてないし・・・ 10月になっても何も発表なし
絶版かとあせる28持ちが52に買い替え
在庫がなくなる
ファンの期待に応えて+2万でABS登場
のパターンが一番腹立つかも マジェステイsの用品キャンペーンが9/30までで終了なんだが、
去年は11/30までだったんだね。
今ジクサー150とマジェステイsと迷っている。
MTに乗りたいと思うものの、最初だけで、スクーターが楽で
すぐにMTがめんどくさくなる可能性が高いと思っている。
同じような人いない?
ジクサー150の2020年モデルのシルバーがかっこいいなと思っているが・・・・。 マジェSだけはやめとけPCX160と比較したほうがいい >>642
妥協でスクーターに乗るとジクサーが欲しくてたまらんくなると思うから、俺ならジクサー買うかな。
そしてスクーター便利そうで良いなってなるのが自然な流れ >>642
レンタルで試してみたら
軸サーもオフロードDRだったら楽しめるのに
あとADV150は? >>645
レンタル819でジクサーをレンタルしたら保険代込みで8時間借りて
トータルで14,000円位かかるから
なんかもったいなくって。
150ccクラスの料金を125ccクラスと
同等にしてほしいよ。ほとんど車格が変わらないのに。 ジクサーは前は125と同じ料金だったんだが、今はワンランク上がってしまったんだよな。排気量から言うと正解なんだけど今まではバイクの値段で決めてたらしい。レンタル819。 >>642
何を目的に欲しいかによるぞ
趣味や気分で乗るだけならジクサー
通勤通学、生活のための買い物とか義務的に乗るのがメインならマジェ >>648
なるほど。その基準で選ぶとマジェステイsになるね。
今3型シグナスx乗っているけど、坂道はほんと走らないけど、
マジェステイsなら山道は楽しい?
バイクレンタルはほんとに料金が高いよね。
軽自動車なら1日4,000円くらいで借りれることを考えたら
ジクサーの料金は軽自動車の3倍程度。高いなあ。事故や転倒リスク考えたら仕方ないけどね。 >>649
普通に坂は支障なく走るが、楽しいかどうかは...
まぁでも125よりはパワーあるし250のビッグスクーターよりはドンガラ小さくて操りやすいのは確か 125よりはパワーあるが、あれっ?こんなもん?って感じのパワーだったな、155すげえええ!って驚く程のパワーはない() 色々面倒くさくなって年取ってから行き着くバイクだから、色々冒険しなよ 俺の中でどうしてもパーマンに出てきたバードマンのイメージがある。 125と250の良いとこ取りととるか、中途半端ととるか人それぞれ
俺は万能に使えてとりあえず満足してるがいずれ125スクーターと中型の二台持ちにすることを考えてはいる >>658
俺は車を売っぱらって125と中型の二台持ちにしようか検討中 >>661
125の3人乗りはどうよ
バイパスも走れるし 車1台とバイク1台にしときなさい
125とか155とかはどっちでもいいから >>664
125と155は年間維持費があまり変わらないし、125だと近所走るのに捕まる所多いから困るし走りがたるい ただマジェSは125と比べるとエアクリとかタイヤとか高いんだよな
250クラスよりはVベルトとか安いけど >>664
現状普通車1台と150クラスのスクーター1台持ちだが、無駄を感じて車だけ売っぱらって125と中型各1台を検討中
ちなみに軽自動車にするくらいならバイク2台持ちの方がマシ 軽と200オフ車と125スクーター持ちだったけど、車はほぼスーパーの買い物専用で
スクーター買ったらまぁ乗らなくなったわ。メットインとリアボックスと足元にも荷物置けるから
買い物はほとんど足元のコンビニフックのみで事足りた。多くてもメットインもリアボックスも有るし。
自分の買い物が車は要らない事に気付いた。ほぼドアツードアで車みたいにいちいち駐輪場から
歩かなくて良いし、駐車場代も掛からないので車は売っ払って快適になったよ。 車って昔は「やっぱ車くらい持ってねぇとなぁ」とかあったけど
一度、車無い生活に慣れると本当に必要だったのかwと思うわ
必要な時だけレンタカーでも借りればいいだけだしね それと車って一言でいうけど、軽自動車か普通車かはっきり言ってもらいたい
どっちも4輪だが俺から言わせたら、軽くらいで車所有づらしてもらいたくないから >>663
ウチは電車無くて家族3人以上いるから雨天も
考えると バイク2台持つなら 軽自動車1台ですね。
世帯人数や地域により変わると思います。 >>663
最近流行りの車高の高いあのダサい軽だけは絶対乗りたくない >>672
軽乗り必死w
自分で軽乗りだと公言してるようなもんw つか、クルマがないと生きていけなみたいな流れだけど、都内なら車なくても困らんよ
俺なんかクルマ買ったけど、職場の駐車場ショボくて取り合いだし、週末のドライブ
買い物なんか渋滞でイライラするし、殆ど乗らないから親父にくれてやったわ。 維持できない物を不必要だと割り切らないといけないなんて、ほんと日本て貧しくなったな >>642
当人です。
結局、マジェステイsにしますが、10月に入ったら
さすがにヤマハからABS義務化について何かしらアナウンスが出る
でしょうから、10月以降に購入します。
MTのジクサーも捨てがたいですが、日常の足で使用するのは
厳しいと思うので、MT乗りたくなったらレンタルして
運転しようと思う。(GSX125Sだったら料金が安いし、ジクサーなら半額キャンペーンの時) ジクサー乗りだけど最近マジェSに乗り換えたいと思ってる。最後のツーリングとして
先日2泊3日のツーリングしてきたけど、ちょっと考え直し気味になってる。
と言うのもジクサーの鬼燃費の良さ。気候が良かったのも有ると思うけど
57q/lを出した。今回の1000qの旅で給油は2回、何なら出る時に満タンにしていけば
1回で済んだろう。それとギアチェンジのイージーさ。緩い峠なんかはほぼ3速でトコトコ
気持ち良いRIDE。往復の短い距離だけ高速使ったけど90くらいで流せばストレスフリー。
これはマジェSレンタルした時もこのくらいの速度は楽だったので、エンジン的には同等かな。
だけどマジェSのフロントマスクがカッコ良いんだよな。あと加速も早いし。問題は砂州の硬さと
燃費。レンタルした時は37km/lだった。燃費というよりは航続距離かな。 新型の情報が欲しかったら店の店員に聞いたら?流石に情報持ってるだろ >>683
昨日販売店に新型の情報を聞いたが、9/末まで
現行をたくさん生産し、それを年明けくらいまで販売するようなこと
言っていたよ。マジェはおそらくABS付ではなく、コンビブレーキを
つけるんじゃないかと言っていた。 125超のバイクはABS必須法律で決まっているCBSは原付2種までなのでコンビブレーキの情報は間違い >>686
なるほど、サンクス。
ということは廃盤になるか、ABS付になるかだね。
台湾で販売されているマジェsの互換車種が出る可能性は?
結局年明けまで現行を販売するのかなあ >>682
燃費のいいスクーター欲しいならPCXいいよ
160になって良く走るらしいし >>687
ヤマハのパターンは10月〜12月に発表
発売は年明けってパターンが多い
世界の社会情勢の影響で、いつものパターンとは
行かないかも、今回は分からない販売延期も色んなメーカーが現時点であるから マジェsでリターンしたんだけど、YSPに出入りしていたらR1買い増ししたくなってきた。 125からマジェスティSに乗って半年この秋リッターバイク買う事にしました ルールとかマナー守ってたら車だろうが単車だろうが渋滞は渋滞なんだよなぁ 純正のウインドスクリーンを付けようと思うが、洗車の時、ボデーのフロント部分の
洗車がしにくそうだが、みなどうしてます? >>700
あなたが?
私はホントにすり抜けしなくなりましたよ。
前のがスペイシー100だったから、気持ちよく
走れるようになったのと、すり抜けしても
目的地までの時間は数秒しか変わらない事に
気付いたから。すり抜けはリスクの方が大きい。 そんなに急いでんならシコシコの時間減らして早よ寝て早よ起きてはよ行け >>703
まぁ地域にもよるでしょうね。
ウチはそんなもん。田舎。てかすり抜けダメしょ^^ マジェは地味によく売れているね。
やっぱりフラットステップだからかなあ。NMAX155より売れてるね。 都内なんてすり抜けしなかったら地獄ぞ
てかすり抜けは全部違法とか勘違いしてるのがいるけど、合法のすり抜けもちゃんとあるからな >>701
なるほど、確かに田舎住まいならすり抜け必要ないからね
俺は都心に住んでるからすり抜け必要不可欠 >>707
東京はそうでしょうね…嫌や。
合法のすり抜けってあるんですね。ググります! >>710
合法だろうがマナー悪いのが9割なんで、そのままのあなたでいて下さい 合法のすり抜けもあるって言ってるやつが合法のすり抜けしかしてない訳ないからな。 つか、車でもやるだろ?
右折車の左側を抜けたことあるでしょ?
いちいち気にすんな。 SG28J のフロントのキャリパーは、SG52Jに流用は可能?
(実物がないので、もしわかれば・・・) グレーなすり抜けはさておき、都会だと左車線路駐を避けるために大渋滞右車線に並ばなくてよいのがバイクのメリットだと感じている今日この頃 路肩走行はアウト。路側帯を走るのはセーフ。渋滞の車列を路側帯走行で先頭まで行き停止線の先を超えて車道に戻ったらアウト。
大勢の人が路肩と思ってる左側は大体が路側帯ね。
車道と物理的に分離された歩道の有無で見分ければ良いよ ちなみにキープレフトの意味間違えて覚えてるアホ大杉
バイクは道路の左側に寄って走行だろ
教習所で言われただろってドヤ顔の自信満々で語るアホな ブレーキパッドキワキワまで使ってしまった...
約18,000kmでフロントは2回交換、リアは新車時パッド半分残ってるんだけど他の人はどんな感じですか? 最近増えてきた自転車ゾーン、ここはすり抜けできるかどうか悩む バイパスしか走ってないから4万キロだけど未だパッド交換したことない >>725
専用って書いてたらもしくは青ベタ塗りだったらダメ ドラレコの事故の映像見てたらほんとすり抜け多いよね
皆さん気をつけて フロントパッドの減りに気づかず
ローターが少し削れてしまった マジェの純正パッド減って交換時期ちかずくとと音鳴らない? フロントをかけると シュコー って感じの音が聞こえるかな
明日免許更新に行くけど、初ゴールド免許になる・∀・
今まではバイク通勤だから2-3年に一回は捕まってた... 10年無事故無違反でプラチナ免許
20年でダイヤモンド
ねぇよそんなもん 今年7月に免許更新で初のゴールドになったよ
免許証に優良と記載されてるのがいいね
数年前は14点までいって免許取り消し寸前までいったあの頃が懐かしい 9/26日で無事故無違反19年、あと1年でスーパーゴールド なんだそれと思って検索したらSDカードなんてあったんだ ただ多くの店ではSDカードで受けることのできる割引に有効期限が設けられてるけどね それって免許センターで、天下り機関にムダ金払うやつじゃない? うちの会社の場合、交通違反に厳しくなってから
強制的に無事故無違反証明の申請をさせられてる。
この申請をするとsdカードが貰えるが
カードが使える店は田舎には殆ど無い。 >>736
うーん、いまだに「15点で取り消し」とか思ってる人が多いのか…
前歴(免停回数)で次の処分が決まるので、長い年月かければ何十点も累積できる
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/46463/ 給油大体いつも5,5L前後だけど最高何L入れた事ある? 取得費用と年会費も会社餅なら
別に持っても構わないが自腹は嫌だ >>744
ちょっと前のスレにスゴい入った人いたね >>732
大概のブレーキパッドには使用限界が近づくとパッドのベース金属部分が一部盛り上げてあり、そこがディスクに触れて音や違和感が出るように出来てる
早めにメンテナンスしてね それでローターが少し削れてしまった
純正部品のローターは\1.8万位だったかな
ヤフオクには3500円位の安いのがあったけど
流石に怖いなあ 中国コピー品はピンキリだけどこのコストで出せるのは形が同じなだけの飾って置くだけなら、ってもんだね
歪んだり割れたりあっという間に錆びたり 別にブレーキだけじゃなくて全体的に安く出来るならしたいってだけのような
でもまぁブレーキや重要部分には一定のクオリティは担保したいよね 昨日で新車用品キャンペーン終わりで今日から車両価格その分安くなるんかな? 今月発表あるかな延命のABS付いただけのモデル&新色追加
価格は40万円超え リコール行ってきた、スクーターオイルキャンペーンやってるぞ。yspだけかもしれんがステッカーは全員、後は抽選。 2013年にマジェが出てから丸8年以上経過しているからなあ 高速道路はいちおう流れには何とか乗れるが、やっぱちょっときついね。
たかが155tのエンジン。2000t3000tの車と同じ走りが出来るわけ
がない。
だからといって、250や400の重たいスクーターに乗りたいとは思わない。 サービスエリアで飲み物買おうとしたら両手がジンジンして小銭がつかめない キジマ(Kijima) スロットルアシストとか使うとアクセルが固定しやすくなって運転が楽になるよ 日が短くなってもマジェSはライトが明るいから有り難いねぇ >>768
すげー明るいよね後期LED。
夜間の山道を走ってみたいw 新型のあのヘッドライトのデザイン
何かデザイン的な意味で嫌な予感がするな… >>769
まじで明るい
何もない田んぼ道を通勤で使ってるけどもうハロゲンには戻れん
ヘッドライトユニットの刻印が地面に写るのは笑った >>763
もしもド田舎住まいならマジェSは合わないよ
都内周辺に適したスクーターだからね
ド田舎住まいならそれこそデカくて重たいスクーターの方が適してるぞ 高速道路利用しないのならシグナスあたりで十分なんだよね。 ライトはノーマルなのに明るいのはガチだな
来週13日にフォースの新型発表みたいだな 4D9から乗り換えたらパワー不足? 用途は嫁と市街地の移動だから問題なし? 2ケツ多いならパワー不足だし乗り心地ウンコ以下の何かだから辞めといたほうがいいと思う アクシスZ125から52Jに乗り換えた時はあまり大きさに違和感無かったけど、手放して数ヶ月久しぶりに見るとその大きさに驚く。ギヤ付き250並みって感じ >>773
シグナス155なら
125だとボーっと走ってるとサイン会になる道が近所にいくつかあるのでかえって高くつく >>781
昔有料道路で高規格道路ね
例えば国道一号線バイパスとかは125はここで出てねの標識を見落とす人が多くてよく捕まってる >>774
FORCEのディザー見たけど、リフレクター形状と光源っぽい影を見るにハロゲン臭いんだよなぁ
そう見えるだけに、まさか今ハロゲンで新型車出すはずがないと信じたい
みんなと同じようにライト明るいの気に入ってるし ショウエイかアライのジェットヘルのLサイズがメットインに収まるやつ知らないですか?
どれも入りそうで入らなそうで微妙な気がします けっこう長く乗ったから、来年あたり買い替えるかな。
と思ったのだが、他に欲しいと思うバイクがない。
マジェSは、シート下収納広い。スーパーでお米10s買っても
足元に置いて運べる。けっこう便利なんだよな。 このクラスでフラットなのはこれしかないからヤマハも強気でいるね
ただし三輪は例外
他のメーカーからそれが出ればヤマハもビビるだろうな
スズキでもいいから出してもらいたい トイレットペーパー18ロールが置けたときは、これにして良かったと感激した トレペみたいな軽いものはリアBOXとかでも入るだろ。重いものの時にこそ重宝する。 バーグマンストリートが125と150で出たら面白そう >>793
18ロールって相当デカいぞ
長手方向で80センチとかあるけど入るボックスあるの?
あったとしてそんなの付けてたら取り回し悪そうw バーグマン125にするくらいなら素直に他の125の方がマシだぞ トリシティは、どんなものか乗ってみたい気はするが、
購入の選択にはならないな。フロントヘヴィで、サス、タイヤの
メンテナンス費用と手間がネック。 2016年式4万キロだけど、後輪逆回転させるとクーって音が出る。
ベアリングかな? 皆さんブレーキロックは何を使ってますか?オススメあったら教えてください スクーターの中でトリシティのような3輪は絶対乗りたくない
乗りづらくてしょうがない 3輪の是非もともかく、そもそもトリシティはマジェ以上にポジションの自由度(足の位置)無さそうだからなぁ
1ヶ月程アドレス110(現行の方ね)借りて乗ってたけど、足元は似たような感じでしょ? 水曜日にフォースの新型が発表される
SMAXが廃盤になればフォースが入ってくるだろう予想しとるわ
台湾ではフォースの方が圧倒的に売れてるからな 台湾でしょ、日本にフォースがくるなら半年後ぐらいじゃないか >>810
もうちょっとスリムでフロント軽くしてフラットフロアが広ければ >>803
あ、ありがとうございます!
そういうのじゃなくてレバーに取り付けっぱなしにする奴です >>809
ABS付きでも少し軽くなって加速よくなる代わりに、タンク-3Lとシート下も-3Lは嫌だな >>813
ADIOの使ってたけどブレーキレバーのゴムカバー外すか切って加工せんと付かんかった
ゴムカバー無いとゴミが付きやすくなる
あと製品が錆びた トリシティだって滑るしリヤタイヤは1本だしね
でもスタッドレスタイヤ履いて雪道でも走れるのは羨ましい なら後輪も二輪にすればいいんじゃね?
雨対策に屋根やドアもつける 先月末までに大量生産した現行車両が残っているのに、
今新型発表することはないと思うが。 テール短い、メットイン浅そうだし自分の好みではなさそう >>832
テープでキャラクターライン隠してるじゃん >>832
足伸ばされんな。。
リードみないなもんじゃねーか 台湾ヤマハじゃなくて
ただのヤマハじゃないと意味ない 足元が現行より窮屈
サスがダブルサス
ずんぐりむっくり
メットイン小さそう
全体的に退化しとるやんけ 足元は、シートの形状が変わったから意外と自由度があるかもよ?
サスは、特徴あるモノクロスサスではなくなったけど、車重が15kg減ってる。
モノクロスサスは、思いのほか強度を確保するためにフレームの重量が増してた
と考えられそう。
メットインは、NMAXと一緒なら逆さにしてフルフェイスは入るかも。
スタイルは、テールランプ以外は、現行マジェSがいいな。 >>842
ややこしいな
フォースはノーマルと2.0があるのか フォース来ないよ
SMAX ABSがマジェスティS ABS になるだけ >>840
素直にFORCEの新型として見る分には正当進化だけど、これをマジェS後継として日本で売るなら劣化だねぇ...
同フレーム&エンジンでSMAX/マジェSは出ないのかな? >>851
もともとFORCEとマジェSだけに使ってたエンジンでFORCEがNMAX系に移行した
マジェSのエンジンを進化させる道はもう無い >>852
ごめん分かりにくく書いちゃった
グリフィス系譜のフレーム&ブルーコアエンジン積んだ新しいSMAX/マジェSってことを言いたかった リアがモノショックじゃなくなって
足も伸ばせなくなるならTricity155行くわ >>855
行きませんよねw
>>857
これすね 残念 >>859
カブ125の場合
ナシ40,7000円からアリ440,000円になってますね
3-4万ぐらいでしょうか 新型でても毎年リコールするような品質は変わらない気が デザインだけで心を奪われるそうな人の車種
FORCE
AD何とか >>862
このエンジン 嫌い、ロングストロークがいい
フラットフロアの155だからしかたなく乗ってる スクーターなんてアクセルひねるだけだからエンジンなんてなんでもいいだろ >>869
ヤマハは無いな
SUZUKI と KAWASAKI にわずかにあるぞw >>871
それインドネシアじゃん
それとストロークも58.7mmでマジェSと同じだし まさか国内ラインアップにマジェスティSがなくなって代わりにフォースがくるのか?勘弁してくれ
ああいうデザインこそNMAX向けじゃあないか
NMAXのあの絶望的なコレジャナイ感のデザインはどうにかしてやるべきだとはおもうが こういう話題の時に国内正規販売モデル以外を挙げる糞アスペの馬鹿はどうにかならないものか 現行のSMAXと前モデルのフォース
何処の部分が共通で違う部分は何処かって話
次期SMAXがどうなるか
そこに答えがあるモデルチェンジしたらの話 マジェsってあんだけ何度もリコールしてたら大赤字? リアからみたらボックスないのもアリだが、横からみたらボックスないと短く見える プーリーナットが緩んでしまう問題のリコール? だったかな、
近所のバイク屋は混んでてリコール修理は一ヶ月先とか言われたから
自分で ムサシとかのメーカの、大きめのナット買って付け替えたよ 俺はプーリーナットのリコールでボスとクランクシャフトの固着があったからYAMAHAに相談したら
車両回収してクランクシャフト交換までしてくれたよエンジンオイルとLLCまで替えてもらってなんか済まねえなって感じ
正直これだったらマジェスティの時みたいにエンジン載せ替えのほうが安上がりだったんじゃないのとすら思う ただ車両回収に来たトラックにSG52も載ってて、きいてみたらそれもリコールで回収なんだそうだ
SG52にFMCする時点でちゃんとネガ潰ししてればこんな事にならなかっただろうから自業自得とも思う 気温が10度を切るとエンジンの掛かりが悪くなる。バッテリー、レギュレター、プラグ、セルモーターまで交換したがよくならず、毎朝、充電器をつないでバッテリーを温めてから始動させると掛かる。セルは回るのにエンジンがかからない。そんな説がまた、やってくる。 >>886
それ、バイク屋にも言ってヤマハのサービスにも伝えたらしいけど、正常゛って。なら、何故エンジン掛からない。調整もできないらしい。なんか、もやもやする。で、冬場は、カイロを何個かと充電器を積んでいる。 >>887
所詮は今のヤマハよ。
ただ過走行のマジェSだったら割と始動性難なの見かける。 それな、セル周りの配線がイマイチなのが原因でね
ちゃんと強化ハーネスキット出てるのでそれで解決するんだけど
ただの太い電線なので自作も出来るよ 多分、現行は改善されてる。2020年式から
電装回りだけサービスマニュアルが別に出てるし。 クレーマー扱いして数年放置後
何度も全車リコールってお馬鹿すぎだろ おれが売った初期型20000キロ24万のやつ売れてた 初期型 2万キロ 24万はボリ過ぎ!
どこのバイク屋? スクリーン、グリップヒーター、ETC、リアボックス、タイヤ前後新品なら...いや、でも高いな。 リコールの話題が出ると必ず自分でやったと言う人がいるけど
プロが無料で作業してくれるのに、自分で部品買ってやるのはなぜ?
てか整備できるオレスゲーって言いたいのかな? ウーバーイーツしててマジェスティS気になってるんだが、リコールそんなに有るバイクなのか?
今リード100ccでやってて壊れそうなのと、燃費が非常に悪いので
足もとがフラットなスクーターだとマジェスティSしかないから(配達用バック)置けるから
足もとスペースに荷物は違反らしいが、1年ウーバーして警察から指摘は無し、他の違反で捕まった時も指摘されなかった。
125cc以上からは営業ナンバーにしなきゃならんが、プライベートでも高速使って遠出可能なのも良いかと思ってさ。 >>895
日常の足として使ってるのに半月ほどかかると言われたんでパーツ取ってもらって休日に自分でやった
で整備できるのを自慢してるんじゃなくって(船舶だけど)整備・点検が仕事なもんでこの度のリコール内容
の程度は手間は面倒だけど簡単な作業の部類に入るわけで・・・(自慢してるわけじゃないよ、生業の延長なのよw)
>てか整備できるオレスゲーって言いたいのかな?
ここの部分を言いたかったのかな?w 整備できる人すげー
でいいじゃん
私みたいな素人が安全運転できるのも
技術者のおかげだわ感謝 >>896
6万キロ超えたけどまぁ致命的な欠陥は無いよ >>895
リコールに出すのに手間ってのもあるでしょ
通勤なんかで使ってたらなかなかタイミングも難しい >>896
私もリード100から乗り換えたクチだけど
車体サイズが大きくなったネガとメットインの浅さ以外は
あらゆる点で満足してるよ
リコールも大した不具合じゃないから整備出してもすぐ戻ってくるし
隠蔽されるよりマシだと思ってる
リコール以外の故障もない マジェSはゴミ燃費だぞ配達で使ったら30キロ切るな >>901
>>隠蔽されるよりマシだと思ってる
全部クレーマーのせいにして隠蔽してたのが件数増えて
隠蔽しきれなくなって大量リコールを繰り返してるんだが >>896
俺もリード100から乗り換えるつもりで買ったけどほんと後悔してる
未だにリードのほうばっか乗ってるわ2ストリードはマジでHONDAの最高傑作
あと営業ナンバーちゃんととれよ >>903
それ、ホンダも一緒だよ。というか、ホンダの場合
最終的に仕様でごまかすよ。
>>904
リード100が名車だったのは、2型からだな。
キーシャッター付になってからの。リード90から続く不具合を
モデルチェンジで誤魔化してやっと治った機体。 車も乗るんだけど最近は外気導入で窓も少し開けて乗ってる時に
リード含む2ストが前に居ると臭くて堪らんわ マジェって燃料計ポンコツ?今月納車したばっかりだけど メットイン開けてもシートが全開オープンにならず、少し浮くぐらいなんだけどこんなもんかね? >>911
大きいよ、フルから50kmくらい走っても全く動かなかったのに急に3/4くらいになるw ひとメモリ約20kmでがくんとデジタルに減る
赤い領域の境目で3L残ってる 燃料計はアナログに見えるが内部的にはデジタルだよ
液晶の燃料計と同じように1段づつ変化していく >>916
6万キロ通勤で雨の日も走ってるけど兆候は無いな まぁ雨の日とかに全開にならないほうが良いという人も居るし
書類入れをシート下に装着して重くなっている人が強くしたい場合もある
ケースバイケースよな >>922ガソリン毎週値上がり続いているから
1000円だと6ℓちょっとしか給油できないからね。
昨日5.61ℓ給油して920円だった。 タイチの電熱グローブ良いぜ高いけどな
にりんかんで電熱グローブ買えば電池充電器セットを半額で買えたから比較的安かった
それでも2万円超えるけどね アマゾンでバイクの電源につなぐタイプの
電熱グローブを2千円買ったことある。
外気温0℃でも十分暖かったよ。
親指も暖かい。
ただ、2ヶ月の通勤でスロットル側のグローブの熱線が切れたようで熱を感じなくなりました。
タイチ製でもすぐ断線することもたまにあるようなので
電熱グローブは安物でもいいかなと思ってます。 タイチのはグローブに2年、バッテリーに1年の保証付いてるし国内メーカーなので対応に問題無いだろう
実際に以前電熱ウェストウォーマーを修理に出して交換じゃなく、ちゃんと修理されて戻ってきたよ
タイチの電熱グローブは2015年末に買ったRST613が2021年春先に断線した
今回も長持ちしてくれると良いな グリフィスが16日に日本で発表らしい
こっちはどうなるかな こっちは台湾SMAXがそのまま来そうな予感
台湾仕様って日本仕様よりちょっと速いんだっけか? 最近たまにしか乗らない車に疑問を感じ、売り払ってマジェS1台にしようと思います
これからはなるべく無駄を省く生活を送っていきたい ミニマム生活ならフラットフロアの150スクーター1台でFAだよ。
四国転勤で2年間これで過ごしたけど十分だった。
やはり荷物運ぶのにフラットは必須、それと高速乗れる機動性でツーリングも楽しい、維持費も安い。 大きい買い物はネット通販で済むし
天候が酷いときは公共交通機関使えばいいわな 降雪地&ど田舎じゃない&単身という限定条件は付くがな
どれかに該当すると軽になるから 燃費ってゆうファクターもあるやろ
田舎でリッター10kmの車と40kmのマジェスティS
大荷物運んだり複数人乗るとかでなければ充分検討の余地はある
高速だって乗れるしね
まぁ雨や寒さ、装備が必要ってのはあるけどさ >>938
田舎ならリッター20km行くでしょ
マジェは45 俺の9型ジムニー
良くてリッター15km位
市街通勤だと13kmあたり 都内及び都内周辺在住ならバイクだけでも何とかなるが、ホントにど田舎ならもちろん車だろうな。
都内及び都内周辺に住んでればわかると思うが何処行っても渋滞で嫌になる。
ジムニーなんて完全に田舎用の車でしょう。あれで都内走ってるとアホにしか見えない。 >>944
そういう言い方すると若い女性に人気だから嫌われるよ 都内及び都内周辺在住ならバイクだけでも何とかなるが、ホントにど田舎ならもちろん車だろうな。
都内及び都内周辺に住んでればわかると思うが何処行っても渋滞で嫌になる。
ジムニーなんて完全に田舎用の車でしょう。あれで都内走ってるとアホにしか見えない。 SG52用の社外マフラーってSG28にも付きますか? 52と28の違いって大雑把にフロントライト回りと配線位だっけか? >>954
エンジンブロックが違う
リアブレーキのドラム跡?みたいのが無くスッキリしてる おれが売った初期型20000キロ25万のマジェS売れてた ワイが先週売ったのがもう売りに出されてる。さて、売れるかな? マジェスティC(250cc)でタンデムで高速メインで大阪から広島まで一泊二日なら走りました >>962
出来るけど80Km6500RPMで巡行し休み多めでね
スクリーンは欲しいけど >>962
>>963みたいに250のデカスクなら問題ないけどマジェSでは絶対にやっちゃいけないと思う マジェSくらいのサイズにX-MAX250のエンジン載っけたの出さないかな…150ccじゃタンデム高速長距離は無理ですよね。 高速運転中は平気だけど、サービスエリアで飲み物買う時に手が痺れて小銭がつかめないのでツライ 手が痺れるって、病気か?これで痺れるならどんなバイクも
乗れないな。 手の振動は社外の柔らかめなグリップに替えるとかでも結構変わる できるならバイクのタンデムはしないほうが安全だよ 特に高速はね 無茶な運転しない限り高速の方が安全だと思うな。
マジェSでも90q/hぐらいのタンデムなら
長距離でも行けそうな気がしたな。
100km/h超えだと燃費も悪いし
高回転でエンジンの寿命を縮めそうで怖い。 >>968
これで痺れますけど250のシングルにも乗れてますよ。 お通夜の足がなかったのでこれで高速1時間弱使ったら記帳が子供の落書きみたいになった
通夜振る舞いも気持ち悪くて食べられなかった >>978
それって寒かったとかじゃなくて手だけ震えてるの? >>979
まだ暑い頃の話だけど
>>974
>>975
信号待ちでハンドルから手を離せる一般道と違うから特にね ハンドルブレース付けたけど変わらんねぇ
あと出来るのはバーエンドとグリップ交換かなぁ...でもグリップヒーターも付けたい
>>968
俺も手が痺れる。
けどマジェより大きいのも小さいのも乗れるんですよ。
病気なのか困ったなぁ >>968
こういう事実であっても批判一切許さないマンってなんなの?まじで気持ち悪いわ 最近過疎っててあれだけど、ここの古参はこんな奴ばっかやで
Part1から張り付いてますけどpcx乗りの捏造です!とか言い出すよ マジェSにハンドルブレースなんて、意味があるはずないだろう。
付けるならステアリングダンパーだ。マジェには付けれないと思うが。
俺も現行マジェS乗ってるが、振動は殆どないから、出る個体は
ステアリングステムの組付けとか、車体周りの組付けがおかしいと思う。
正常な個体なら100km/hぐらいで走って手を放しても全くブレない。
そのまま自然に減速して20〜30km/hまで落ちても安定してる。
もしブレるなら、箱や大型スクリーンでも付けてるとしか思えない。 >>987
こういう動画は興味あって見始めるも、冒頭のイラっとするアホな喋りで見る気無くなって即効消してしまう。 >>990
箱なんてカッコ悪いし必須アイテムじゃない、要らんわ! ブレはタイヤ交換で治る場合もある。
あと箱付けると空力の関係で出やすい。 俺つけてないけど振動あるわぁ
気にならんレベルだけど、あるかないかで言えばあるだし、高速で長時間回したら痺れるよ。病気じゃないけどね てか、振動ない当たり個体の人ってマルチみたいな挙動してんの?ありえないと思うんだけど 箱と風防とハンカバ付けないんならスクーターじゃなくて普通のモーターサイクル買ったほうがよくねーか このスレッドは1000を超えました。
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