【HONDA】 Dio110 33台目 【ディオ VISION BREEZE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
契約してきた。 色は、シルバー（シルバーしかなかった・・）
金額242000円 諸費用約10000円（レッツ4処分台込み）
自賠責5年13980円 値引き6700円
オプション GIVIスペシャルキャリア6050円
乗り出し合計約265300円 通勤で使っていたレッツ4（2005年式）が寿命のため乗り換えです。
カブ110（在庫なし）orリード125が欲しかったけど・・
ちょっと高いのと自宅の駐車場の問題でこれになりました。
コロナでどこも在庫不足ですね。 >>22
おめいろ
質問ですがGIVIキャリアだけ付けたのですか？
レッツでもボックス付けてたんでしょうか？
自分も思ったよりメットインスペースが小さく
箱つけようか迷っているところで Dio110純正のポジションランプの位置は左右の距離が近すぎて
距離感の被視認性という点はイマイチかな
俺は四輪用のクソ明るいDRLをナックルガード前方に取り付けたけど
コスパ効果は抜群だ
ポジションランプは左右間の広さがキモだと思うよ >>25
GIVIBOXは、そのままポン付けできないとの事でキャリアを注文しました。
dio110だと、シートの開け閉めできなくなるらしいです。
レッツ4のGIVIBOX（2りんかんで6000円ぐらい）を→dio110に変更です。 >>27
またポジション灯近すぎネタかよwww
どうでもいいがナックルガード前にそんなのつけたら法規に反するから自慢げに書かないほうがいいんじゃね？ 他人の過去レスを改変コピペして何度も書き込んでるキチガイだから相手すんな そうやって安全な位置から他人を査定してると自意識肥大しすぎて何にも行動出来なくるぞ
もはや安全ですらないんだから
足場グラグラで恐ろしくて、もう他人をバカにすることでしか自分を保てへんのやろ
己のやってきたことの報いなのになあ 前スレで出てた 、インド製Dio 110DXを買った人、メットインはどうでしょう?
安くていたずらされにくそうなので、問題がなければ良いかなと。 旧型新車で買ってもうすぐ7年
夏も冬もセル1発でかかるのは素晴らしい
あと何年くらい乗れるのだろうか 叩く所がなくなるとここまで落ちぶれるのか>>30は
かわいそう… 新車で買った58だけど、最近加速がモッサリしてきたなと思ってプラグ交換したら復活した
片道３キロ全開走行の通勤使用だけど
6000キロ走ったし標準プラグだからちょうど寿命か >>34
俺と同じだわ。
今33000km位だけど、どれ位まで走れるのかなー？ 小生のJF31も新車で購入して12万キロ突破
3万キロ毎にエンジンOHしてるから
まだまだ健在でござる OHしてまで乗り続けるバイクではない。
その愛情、ワイは好きだが.. >>33
インド株Dio乗りですが
メットインそれほどでかくないです
小ぶりなジェットが入るくらい
SHOEI RYDは入らず
https://i.imgur.com/Y1Nilp3.jpg >>38
俺まだ11000㌔だわｗ
一応車も乗ってるから走行は少なめ
まぁあと4～5年って所じゃない？
新車のスクーター買って
10年ほぼトラブル無しで乗れりゃ
御の字でしょ >>42
ありがとうございます!
これだと XLフルフェイスはいかなるものも難しそうですね。
もう少し考えます。
他に何か気をつけるところはないですか? ここか
>>1乙
コロナだの半導体だのの影響で生産が滞っているらしく実車が見れないので色を決めかねてる
もう冬まで待つかな
冬ならそこそこ値引きしてくれるだろうし 新車で買って一週間たってないのに壊れた・・・orz
シートの蓋が閉まらなくなったよ。 シートのボタン押してもスカスカです。
本体のシート側のロック部分も動かいない・・・
なんか蓋の調子が悪いと思ったらこれかよｗ ↑
2４×→22〇です。
ホンダのシートのワイヤーってすぐ切れたり 伸びたりするの？？
スカイウェイブ44型8年弱 9万キロ乗ってたけど一度もなかったよ・・・
とほほ まあ工業製品だからね
どうしてもハズレはあるよね
その為のメーカー保証だし
逆に考えれば
日本メーカーでハズレを引く確率は
かなり低いはずなので
今はレアゾーンにいるはずなので
サマージャンボでも買えば当たるのでは？w >>34だけど1つ難点はセル時に3～4回に1回くらいの頻度でギャギャギャ！！て爆音鳴るくらいだな。それ意外はキュキュって普通にかかる。うちは集合住宅だから夜はけっこう気を使うんだよな。イタズラとかされた事は無いね 前にヤフオクで7万で買った中古のグランドアクシス100は本当に超絶糞ポンコツだった。冬の朝イチ、キック連打してエンジン安定するまで5分以上かかったし。夏でも1～2分かかった。廃車置き場のガラクタ集めて高値で売ってる修理屋モドキは死滅しろ！ それは単なる安物買いの銭失いですわ
失敗から学べて良かったやろ >>37
58海苔で通勤片道3km走行距離6000kmって俺か
プラグはイリジウム入れんかったの？ >>46
私も買って1週間程で、シート閉まらなくなりました。私の場合は、荷物詰め込んで無理矢理閉めようとしたのが、原因みたいです。
とりあえずバイク屋持っていったら、ロックの部分が引っかかってたみたいで、すぐになおりましたよ。 近所乗りしか使わないから中古で買った
31で十分だと自分に言い聞かせている。 最高の相棒JF31に加工して42SMDのLEDポジション灯入れたら
周りの反応だいぶ変わったと感じるからあの左右の距離でもコスパ効果あると思う
アリエクで買った1個50円程度のだけどコスパ最高だった LEDファンレス入れたら数カ月で切れた
こんなにももろいのかとがっかりした
無理してLEDにしなくてもよかったわ >>58
ヘッドライトのLEDは電動ファン付きじゃないと駄目だよ
排熱が追い付かず熱的に厳しいので明るいチップが使えず、
それでも熱的には余裕がある訳でもないので切れやすい マジか？
1ヶ月点検終わったら
PIAAのhs1 LEDバルブを付けようかと
思っていたのですが・・・ >>60
だね
LEDはファンつきじゃないと暗くてダメだ
>>61
PIAAなんて暗いからやめとけ
アマゾンとかで売ってるファンつき中華LEDの方が明るいよ
ファンが頭についてるライト内冷却の奴でも問題ない
俺はAUXITOというメーカーの奴を使ってる（2個入りなんで友達とシェア） >>55
バイク屋に持っていったら、私も同じように引っかかっていたみたいです。3分で治りました。
蓋をちゃんと締めない状態でロックして、外部から思いっきり蓋を締めたのが原因らしいです。
要するに、引っかかる金具が部分が下がった状態です。 これからは気をつけないと・・・ >>54
たいした値段じゃないし、MotoDX入れたけど？
こう書けばよかったか
>6000キロ走ったし(新車に装着されているのは)標準プラグだからちょうど寿命か スーパーの駐輪場に自転車で買い物に行って駐輪所に止めてたら
向かいに止まってるすく＾ターのオーナーが買い物をおwrw終えて駐輪場に戻ってきた
やけにタイヤがデカイスクーターだなと思って目で追ってたらDIOって書いてあった
なんかカッコいいなと思った ママ友が新規感染者の増加でコロナが怖いとかで
バイク通勤している私にニケツさせてとか言ってきた
事故が起きたら怖いし、待つのも待たれるのも嫌だから断ったらケチッで大声で怒鳴られた
自分で原付き買うらしい
好きにしろよ >>65
持ってないなら小型二輪の免許を取ろう
免許があるなら買ってしまえ >>66
あつかましいな～それ
その手の輩は1度要求を飲むとドンドンエスカレートしてくからキッパリ断って正解
縁切った方が良いよ俺ならサクッと縁切るね さっき気がついたんですけど
50ccのタクトは
水冷で時計付いてるんですね
水冷／空冷はともかく
せめて新型は液晶ディスプレイ付いたんだから
時計は欲しかったな 時計を付けるには時刻合わせのボタンが要るが
風雨に曝されるバイクの走行に耐える防水機構を持たせるとコストが嵩む
ましてや寒い欧州から高温多湿のアジアと世界中で売られるモデル
時計一つでも求められる基準は高くなる
ダイソーの時計貼り付けとけ ダイソーの時計貼ってるけど微妙に遅れてくるよね
せめて狂うなら微妙に早くなってくれよ >>70
三ヶ月前の俺ガイル
自分はモデルチェンジ直後で
キーレスでより楽チンなスクーターを
選びましたが
モデルチェンジで値上がりの噂がある事を
承知の上ならカブも楽しいかもね
まあある意味買うまでウダウダ
あーでも無いこーでも無いって考えてる時間が
一番楽しいかもなので
一回視野を広げてもっと色々迷ってくださいw >>70
リトルカブからJF58に乗り換えた俺的には、方向性が真逆なんで迷いそうにないと思うんだけどな…
細かい使い勝手は別としてもダルンダルンでポヨンポヨンな乗り味のカブとガッツリとタイトな乗り味のDio110
好みは分かれるんじゃないかと思う >>66
2ケツで密になるのはいいんかというつっこみ所やね 最近気温が高いせいか、堅い前後のサスが良く動いてるように感じる
真冬の乗り始めなんかフロントフォークが動いてる気配がないくらい酷い振動だったけど
いまはかなりマイルドな乗り心地だな >>77
今のカブならフロントサスペンションがテレスコピックだからリトルカブとは雲泥の差、くるぶしグリップがうまくできる分カブの方が安定するはずっていうかリトルカブと別物カブ110と同様に扱うのは根本的に間違ってる
急な坂を頻繁に通るならカブの方がいいかもねって感じだろ >>80
横だが現行DIO110もカブ110も乗ってみたけど、
DIOは硬質な乗り心地、カブはフワンフワンな乗り心地だったよ
っていうか歴代DIO110は足が硬すぎるんだよな >>51
ギャギャギャ！！はJF31だなｗ
俺も31乗ってた時はギャギャギャ！！に悩まされてたわｗ
JF58は始動静かなので次の乗り換えは58か新型だなｗ JF31で始動はいつもキックだから夜中でも静かだぜ
バッテリー死にかけてるからだけど(ﾟ∀ﾟ) エンストしてその後エンジンかからなくなった
火は飛んでるし、燃ポンも動いてるんだけど…謎 思った以上に
メットイン小さいから
思いって箱付けようかと思うけど
せっかくスリムなデザインで
選んだのに台無しになるのが
ちょっと悲しい そーなんですよね
バイクって
「俺のバイク カッケー」とか
「バイク乗っているオレ カッケー(自己補正含む)」
とかいう自己満足が重要なので
自分でどうかなって思う物は迷う >>88
03とは？
>>89
ブリーズでキックないんでわからない… 初期JF58糊だが、次乗るのはLEDヘッドライトのバイクがいいよぅ
SWISH（台湾）、LEAD125（ベト）、どちらかで迷っているざんす バルブのhs1ってマイナーなの？
白っぽいバルブに交換しようと
ホムセンとドンキ見たけど
普通の黄色いバルブが一種類
置いていただけだった
流石にバイク用品店にはあるよね？
盆休みにカバーあけてみようと思う
まだ新型の開け方解説してるとこないよね？ 新型だけどライトLEDにかえたけど純正外したけどバルブの形状みたけどH4だったぞ？じっくり見比べたけど全く同じだったけど？LEDはアマゾンだけど取り寄せたけどH4て記載されてたし。
たけどライトの外しかたが従来と違ったけど特殊だった。無理やり変えたけど結構狭かったわ笑笑 このバイク意外とお尻が痛くなりやすい？
所用で1時間ほど走ったのですが
結構お尻痛くなる始めた
それはそうと
日帰りツーリングにも使おうかと
思っているのですが
風防つけたら楽しさ倍増でしょうか？
見た目はとにかく・・・ >>95
ヘッドライト正確にはHS-1だからな適当な事言うなよ! >>96
意外と、じゃなくかなり痛くなりやすい
ツーリングは厳しいんじゃないかと思う >>96
Amazonで売ってるメッシュシートカバー付けたらマシになったよ 息子と2人で夏休みに3泊のツーリング旅行に行くつもり >>96
風防を付けると長時間ツーリングでの疲労が少なくなりますよ。 カチカチの乗り心地はリアタイヤ交換で激変するぞ。
バイク屋交換で10,000円ほど。 見ろやこのバイク！カッチカチやぞ！ゾックゾクするやろ！ このバイク長時間乗ってると肩が凝るんだけど俺だけかな？
このバイク、ハンドルの位置が前気味なんか？ 300kmツーリングした時でも肩は何ともありませんでしたね
座る位置の問題でしょう >>107
２年前にDIO110とアドレス110のどっちを買うか迷って、より安価なアドレス110にした。
その時、DIO110にスマートキーがついてたら絶対にDIOにしてたわ
ワイもスマートキー欲しいぞ！ スマートキーなんて汎用のものを作って、それを交換するようにできそうだけどな。
できないもんかね？ 夏休みは雨続きだったからエンジンOHしたった
オイル交換を2000kmを目安で交換してたから思いのほかカーボンは固着してない
腰下もやる気だったが4万km位ではクランクは問題なしだったので今回はパス
一番のネックだったリアタイヤを回すとゴーって音がするのはベアリングに不具合があるんだな
交換したら音しなくなった
駐輪場とかで停まってる他の原付も鳴るから弱い箇所なんかね？ >>110
dio50なんて2000kmも乗るとゴー音出るよ >>109
バイクもオプションでスマートキーの設定があったら嬉しいね 足乗せるところの前のプラスチック部分なんですが、乗る時に靴の先がすれて、すり傷になっているんですが傷をわからなくする方法ってありますか？ >>113
そこは傷を気にするところじゃないでしょ。
俺ならその傷の周囲一帯を靴でゴリゴリして傷だらけにして目立たなくするかなw 傷付いてもいいように樹脂で出来てるのに。それが嫌なら保護シール貼れば良いよ、保護シールが傷つくの嫌なら又その上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ又その保護シールが傷つくの嫌ならその上に保護シール貼れば良いよ。 >>115
保護シール貼りすぎてPCXみたいに足場フラットじゃ無くなりました。 >>113
ドライヤーで熱するとかは？
できれば家庭用じゃなくて工業用のヒートガン >>114
新型は
そこに綺麗なデザインが入っているので
113さんの気持ちはわかる
まあ私も場合は気になるのは
せいぜい今年いっぱいだろうけどw >>118
価値観の相違だな
ただの足代わりなんでぶっ転げて外装バキボキじゃなきゃ使用に伴う傷ならゴリゴリでも気にならんなw 新車だと気になるだろうけど
日が経つにつれ黒い部分が白っぽくなるから違和感無くなって気にならなくなると思う
数カ月でそうなるから目立たなくなるんだよな dio110の新型のバッテリーって電源取り出しハーネスって使えるの？ スマートキー反応悪すぎなんだけど。
色々試したけどダメ。
毎回反応悪いわけでもないから達が悪いわ
これならスマートキーじゃない方が良かったわ 300km ほどのツーリングによく行くんだけども
アンダーパワーのせいかスロットル開度が大きくなって手首が痛くなる
だもんでスロットルアシスト付けたらかなり楽になった
街中や峠道での操作にも特に影響ない 俺はなぜか右手だけ親指と人差し指の間が痛くなる
なぜだろう >>125
それは、初期不良で通るんじゃないか？
購入店に持っていくべし！ ケツ痛は乗り手側で対応するしかないね…
うっ血しないように意識してポジション変えるのと
ケツを鍛える（しょっちゅう長距離ツーリングしてると慣れてくる） >>132
ロキソニン飲めばいいよ
ってか痛い痛いっておっさんばっかりかよw
（わしもおっさんだが） >>129
販売店に電話したが、その時に症状でてないと何もできないとさ。念のためスイッチかキーをまず交換してくれて言ったらホンダは許してくれないて言われた。
自分はバイクとは全く関係はない部署だが一応、ホンダ(メーカー)で働いてる。
症状がでてない場合でもメーカーまたは保証半定員が認めた場合は交換できることを知ってる。
２輪のスマートキー車を初めて買ったがちょっと後悔 症状がでないのに保証判定員に不良だと無理くり認めさせようとする反社会的勢力に毅然とした対応をしてるだけじゃね？ 300km ほどほどのツーリングによく行くんだけども
アンダーパワーのせいだもんでスロットル開度が大きくなって手首が痛くなるだけども
だもんでスロットルアシスト付けたらかなり楽になった
街中や峠道での操作にも特に影響ないだもん >>104
ステムベアリングが傷んでいる可能性があります．
締め付け調整で治る場合もありますが，ベアリング交換しないと駄目な場合もあります．
その他，アクセルが重たくなっている可能性もあります．
アクセルグリップが滑りやすい場合も同様です． SHADのボックスをポチった
ポン付け可能ですよね？ 純正リアボックス付きで頼んだのが、来週納車になります。
アラームって皆さん付けてますか？ 尼で売ってるバイクパーツセンターのBOXはポン付けできなかった エンジンかける時に、シャリシャリシャリって異音がするようになったんだけど何でしょうか？プラグとエンジンオイルは定期的に換えていて、始動すると特に違和感はありません。 >>145
有難う！調べて見たけど自分で交換は難度高そう。
修理は幾ら位か解る方いますか？ 134です
SHAD SH34購入
今朝 取付開始
まずキャリアの四つの穴とベースが合わない
他の場所からボルトを通して
取り付けようと三箇所決めたのですが
付属のボルトでは長さが足りず
ホムセンへダッシュ
ステン サラM6×60 三本購入
作業再開も付属の金具がキャリア下部と
上手く噛み合わず・・・
来週へ続く（ともぞー風に） >>147
スターターピニオンギアの音だからその内ピニオンギアが飛び出さなくなるとセルモーターの空回りの症状になる。部品代だけなら4千円。自分で分解清掃グリスアップでピニオンギアの動きが良くなれば金はかからん。店にやってもらうといくらだろ!?やってもらうことが無いから自分には分からん。 >>149
詳しく有難う！お店に持って行ってみます。
こういう時キックがあるので安心出来ますね。 Googleニュースの記事を見て興味を持ちました。
（特に重量が軽いところに）
スクーターなので連続走行距離と寿命が気になりますが、
数年後に売却するかも知れない場合は
MTの他の二種を買ったほうがいいでしょうか。
クロスカブは高いので、どうしようかなと思って 現行の2代前のJF31乗ってたけど8万3千キロ走ってもまだまだいけそうだったからちゃんとメンテしてれば大丈夫じゃないかな。 キーレスに魅力感じて乗り換えたけど全然違うね 鍵の抜き差しが無くなるだけでこんなに便利になるとは >>151
どのバイクでも、乗り出し3年2万キロ未満が目安でしょう。
それ以上だと買取価格が急落します。
このバイクは元々お手頃価格なので下取りには期待しないほうがいいでしょう。 マンションのバイク置き場に、たまに業者が勝手に査定した紙をハンドルにつけてるんだが、購入してまだ2ヶ月ぐらいなのに、買取価格11万円でした。 >>153
どうもありがとうございます。
３年未満、２万キロ未満ですね。
どうしよかな、大型スーパー買い物メインだけど、たまには遠出したい気が >>152
ホントにキーレスは便利だよね。
今日も雨だったから通勤で実感した。
次からもキーレス以外は考えられない。 10馬力はあったら買ったけど
ないからレッツにするわ >>160
お前はわかってない
街乗りスクーターで重要なのは馬力よりトルクだということを 国民支持率上昇 35％(共同)
益々勢いを増す立憲民主党
《政権が代われば、政治が変わります。政治はやる人間によって必ず変わります。》
公約も素晴らしい
今こそ政権交代を！！
https://i.imgur.com/TB1VGV5.jpg 新型DIO110のキーレスは一本しかもらえないの？ 6月に注文して、明日納車です。
乗る頻度が少ないんですけど、もし冬にセルが掛からなくなった時用にはジャンプスターターっていうのを持っておくと良いのでしょうか？
キックがないので、皆さん対策とかしてますか？ 駆動系、ブレーキ系、タイヤ、バッテリーの
交換は2万キロ毎で大丈夫ですか? バッテリーはバッテリーメーター付けるのが1番安心出来ると思う。減ってきたら家庭用コンセントで充電出来るのを買っとけば車にも使えるし暫く持つしね。 >>169
そのような機材がかるのですね!!
ありがとうございます!! >>171
Amazonでバッテリーメーターや充電器で探すと色々あります。メーターは常時表示する程では無いので、時計に切り替え機能があるのがおすすめです。 電圧計は常時表示させておいて電圧の上下を絶えず見て電圧の流れを把握しておく物だぞ!そうすればバッテリーの異変に気付き対処できるってもんだろ ３万キロオーバーだけど ブレーキパッド、バッテリー、一回もかえてないや
フロント1リア2ベルト1回 アイストつけっぱなし 新車のうちからイリジウムプラグに変えた人いる？変化あった？ >>167
おまもり として
ジャンプスターター『有り』だと思う。
大雨の夜、四輪で出番が来た。
その１回だけでも 充分モトがとれた。 4万ｷﾛのjf31の不動車をただ同然で貰った
土日でフレームまで全バラし終えた
整備もろくにしてなかったらしく
オイル交換してなくって焼き付き
ドレンボルト外したらオイル全然出てこない
三連休でエンジンバラしてみるけど凄そう jf31を乗り継いで３台持ってるから100円なら最高だな 中古の31を定期的に整備して、6万キロまで
のる予定。 Dio110はこんなものだよね。
実際に乗ってると80キロでかなり限界を感じる。
Dio110の速度は90キロで頭打ち。
https://youtu.be/lZw73DslsBM
加速は遅め
https://youtu.be/-Svw6vu2tQw >>181
あじゃーす！
冬場に乗らないことがあるので、セルで始動できない時にどうしようかと思っているのですが・・・取説読むと色々と始動方法はあるようでした。
とりあえず一年使ってみて考えます！！
ブンブンブーーーーン！！！ おっさんだから
余計におっさん臭くならない様に
箱 風防 ハンカバの三種の神器は付けないぞ
って思っていたのに
気がついたら箱が付いてて
風防はハーフとフルとどっちが良いかな？
とか考えてる自分がいる >>192
風防とハンカバは風雨対策の必需品 byおさーん 選挙に行こう
自民総裁選さなか...立憲支持率さらに上昇
立憲民主党の枝野幸男代表は、「国民が自民党を拒否した。十分に政権が変わる可能性がある」と語った
https://i.imgur.com/i0QsZTe.jpg
https://i.imgur.com/9nDQF4z.png 新型DIO110、納車になりました。
純正のリアボックス付けてもらったのですが、若干開閉しにくいですね。
あと固定がフックだけなので、知らないうちにフックを外したまま走ると、落ちちゃいそうなんですけど・・・そんな心配不要ですか？ >>200
ありがとうございます。
やってみます。 前の交換から13,000kmでドライブベルト切れたけどこんなもんですか？ 早いと３０００キロぐらいできれるよ
ベルトは純正一択 街で見かけるのはDio110は圧倒的に31が多いですね。
中々壊れないのかな? 昨年夏に58のマットブラック買ったらすぐに新型出て参った 旧型乗り7年目だけど足元つま先らへんに緑の苔みたいの生えてきたわｗｗ やっぱ7年目だとセル1発起床だけど暖まるスピードというか少しずつ劣化してくのを感じるような気がする
あと4～5年は乗りたい 洗車のついでに
近々USB電源をつけようと思って
いるので足元のバッテリーと
ヒューズボックスにアクセスしようと
思ったけど中蓋？に阻まれて挫折しました。
orz
椅子側で二箇所引っかかっていたけど
あれどうやって開けるの
教えてエロい人 >>212
付けたらレポートお願いします
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1619855/car/3082323/6332378/note.aspx
を参考にしてつける予定なので ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1463746/car/3123798/6396619/note.aspx
後、ここを参考にしてブレーキからとる予定 >>186
おいら試乗したけど旧型の方が加速感はいいね。 >>186
おいら試乗したけど旧型の方が加速感はいいね。 初代PCXとゼロスタートしたが新型dioのが速かった、意外 スマートキーをメットインに閉じ込めたら
取り出し出来ませんよね? >>221
エマージェンシーキーを渡されるから、とりあえずはそれを別に持っておけばシートの開閉はできる。
エンジン始動は面倒くさくて試してないけど、スマートキーなくてもできる。 >>186
95まではスピードでるぞ
デブ🐽野郎か？ JF58 やけどメーター読み 107km/h は出た >>224
YouTubeの人は身長182らしいぞ。
俺は171。 背が高い人の空気抵抗と横に広い人の空気抵抗はどちらが上なのかな？ JK03新車なのにタンデムステップのブラケット溶接部分にサビが浮いてるんだが >>229
それは分からんが、背が高くて横に広い人の空気抵抗が一番大きい このdio
駆動系からヒューンみたいな音するな
アクシスＺのほうが静かだな (´・ω・｀)ディスクローター交換した方が良いって言われたんだけど、お前ら交換した事ある？ちな5万㎞2011年式JF31 >>230
俺のも買ってきて３ヶ月程度なのにマフラーの溶接部分的に錆びが… >>234
jf31を２台で20万キロオーバー乗ったが変えたことないな。さっき見てもそこまで偏摩耗してない。乗り方だろうな。
ショップがそう言うならそんな高いもんじゃ無いしサッサと変えた方がいいよ。 >>236
(´・ω・｀)2万か3万かかる言うてたぞ・・・ (´・ω・｀)やっぱ急加速でブン回して急ブレーキかける乗り方がアカンのかな、ウーバーで使ってるから仕方ないんだよね 2万kmいったらアイドリング中にエンストするようになったからプラグとエアフィルター変えたら安定するようになった
今考えたらプラグ変えなすぎのサインだったのね ノーマルプラグの交換推奨は5000km程度ですよ
無精の方はイリジウムへの交換をお勧めします スパークプラグを7000km程で交換してたけどイリジウムなら何kmの交換になりますか？ このバイクってプラグ特殊なのかな？
前に交換頼んだら今は在庫無いって言われた事がある >>241
https://pcxgo.com/spark-plug/
PCXでの記事ですが一般のFI原二スクにも当てはめられるでしょう
イリジウムでも寿命は伸びず、交換推奨は3000～5000kmだそうです
MotoDXで～10000kmに伸びるそうです
プラグ交換程度の軽整備ができるなら、ノーマルプラグ5000km毎の交換で特に問題ないでしょう >>243
有難う！交換時期伸びるなら変えてみようと思ったけど変わらないんだね タイヤはリア1万㎞、フロント2万㎞位まで
持ちますかね?
またブレーキも2万㎞魔まで持ちますか? メットインの閉まり、悪くないですか？
なんというか、微妙にシートが左右に揺れるんですよね。
で、ちょっとずれると閉まらない。
既出のフックが沈んでるのとは別です(それも体験済みですが、いじってたらまた出てきて直りました)。
シートのネジとか締めればスムーズになりますかね？ >>246
JF58、JK03 新旧あるけど両方同じ感じです まあでも丁寧に閉めれば問題ないので気にしてないよ >>246
俺はシートはいつも半ドア状態で、貴重品を入れてバイク離れる時だけカチャっと閉めるからむしろこれでいい
シートに座る度に毎度ロックされたんじゃ煩わしくて仕方ない >>245
私は丁寧に乗っているが、16000超えたところで、両方一度に換えたよ。
もちろん、リアの方が換え時だったのだが。 >>249
ありがとうございます。
なるべく早めに交換します。 アドレスV 125から乗り換えたらガッカリしますか？ オイル交換とブレーキオイル交換
自分でやるようになってバイク屋ご無沙汰してたら
タイヤパンクして交換しに行ったら
親父さん亡くなってな
脱サラした長男とおカミさんで店を切り盛りしてたみたいだが
なんか手付きが危なっかしい
心配だから違う店で見てもらった DIOと全く関係ないし、こういった掲示板に書くことでもない。店が客を簡単には選べないのは可哀想。 純正のチェンシンタイヤが 10000km でリアの溝がなくなったので
IRC の MOBICITY に履き替えた感想
・道路のギャップでの不快な突上げがかなり緩和された
・道路の縦溝にハンドルを取られる感触がなくなった
・バイクを倒す起こす動作がもっさりする MOBICITYはトレッドパターンが嫌悪感あって使えない ブレーキいまいちだね
あとアクセル戻したときに駆動系がキュルキュルみたいな音するのきになるな 思いっきり握ってもロックしないという
アンチロックブレーキシステムと思えば良いのだｱﾊﾊ（泣） 純正のリアボックス、なんでフックで引っ掛けるだけなのかと思ったけど盗難されないためなのか。
キーを差し込んでないと外せないし、フックが外れているとキーが抜けない。
アナログな作りだけど、ネジで固定するよりいいのかも。
ただ開閉はしにくい。 ベルトやクラッチはリード110やベンリィ110のと同じですか？ JK03 火曜日納車したので走ってきた。153km走って2.48L給油。燃料計は残り2メモリ。因みにアイドリングストップはオフ。慣らしで60km/h縛りとはいえ優秀。以上チラ裏 >>264
バイク屋がお客さんにバイクを納める時は何て言うの？ >>266 一本取られたな。思ったより楽しくて舞い上がっていたよ。
>>267 確かに、まあそれでもツーリングなら燃料計が点滅する前までに200kmは走るだろう。 >>268
せめて満タン３００キロは走ってほしい
携行缶積んでツーリングとか臭くて嫌だ JK03 続報 日曜日買い物がてら嫁とタンデムでぶらぶら。60kmほど走ったけど燃費はかなり悪くなってそう。メーターの減り具合からすると40～45km/l位かな？次の土日で給油して確認するよ。 二人乗り、それも長距離だと、50km/lを切ることもしばしばだ。
それでも、良い燃費だと思う。 >>274
我が家もそんな感じ。
ソロだと大体50km/l、タンデムだと40km/lくらいかなぁという感じ。
でも満タンで200kmは軽く超えて、250km近くまで走りそうだし優秀だと思う。 わたしの JF58 はソロで 52～58km/l の間
体重 65kg 田舎道・山道メインで結構飛ばし目（車をがんがん抜いていく感じ） >>277
頼むから事故起こす前に免許返納してくれ >>277
バイクが泣いてるな。
絶対ツーリングとかしたくないタイプ。 バイクは何故マナーが悪いのですか？
バイパスで私の前をバイクが走ってたんですが凄く邪魔だった。
クルマの流れと同じスピードで走っていてしかもそのバイクの前に車がいて抜かせない。
（真ん中を走っていて違反です）
バイクが左に寄れば抜かせるのでパッシングとアクセルを踏み、退かそうとしました。
でもバイクは無視。ホーンを連打してもバイクは無視。押しっぱなしでしばらく追いかけてもバイクは左に寄らない。
信号で止まったときにバイクの男が降りてきて逆ギレしてきた。
悪いのは真ん中走るおまえなのに何でその態度？逆ギレついでに子供に危害を加えられたら恐いので謝ってしまいました。
言葉の暴力に屈してしまった自分が悔しいです。
Yahoo知恵袋 >>144
今更なこれですが、ドライブベルトの切れかけが原因でした。
切れる前兆としては、判りやすいかも >>283
ちなみにどれ位走ってましたか?
僕は1万キロで交換しましたが、やや傷んで
いるぐらいでした。 >>284
>>202 に書き込みましたが非純正品で13,000kmでした。
Amazonで強化ドライブベルトって書いた商品でしたが、やはり純正に限りますね。 コンビニ行ってる間にバイクナビ代わりのiPhone盗まれた
iPhone4だからそれほど惜しくもないけど
盗んでも幾らにもならんのに
端末よりSIMカードの方が痛い >>288
中学生用とかが車上荒らしとかするらしいからな
数千円の価値でも取ろうとする 100均の安いデジタル時計でもヘーキで盗むからな
50ccの時はバッテリーとマフラー盗られたわ パチ屋に停めてると
負けた嫌がらせでシート切られるし
日本の民度もアジアで一番悪いのも納得 こういうレスを見ると日本人もどっかの国みたいになってしまったんだなぁと思う >>297
逆、逆！
日本も元々はスラムだったんだよ
今の日本から中国とかを見ると金は持ってるけど下品な連中だなと思うけど、
70年代、80年代には日本も欧米諸国からそう見られてた
中国や韓国が周りの国の人々からそうは見られなくなる頃にはインドの人達がそういう目で見られるようになる
歴史は繰り返し続ける どなたかjk03のヘッドライトの替え方（カバーの外し方）教えて下さい。 JK03 2回目給油報告､146km走って2.69L､54km/L。80km位2人乗りで内4回2km位のチョイ乗り､残りは1人で走って10km位は渋滞､あとは郊外。思ったより走っていてびっくり。どうも一目盛り0.6L位で考えるのが正解っぽい。 JK03はオイルドレンが横にあるのはいいがメガネレンチが掛けにくい構造で整備性が今市だな
まあラチェットレンチ使えばいいんだけなんだが >>302
自分も気になっていたので
先程試しに開けてみたのですが
左右ブレーキ下のビスを外しヘッドライト周りの
ツメ等は外れたのですが上手くカバーが取れません
ボディのカバーも外そうと
これもブレーキ下辺りの本体側に見えてる
ビスを左右共外し黒い樹脂パーツのみと
ボディウインカーより内側逆台形部分と
進行方向にスライドさせる様なイメージで
外そうと試みましたが上手く外れませんでした
バルブの交換のみならなんとか手を入れて出来るかも
ですがUSB電源はできそうにありません
何かコツみたいなものは有りますか？ 新型DIO、55km/lも走りますか？
ソロで街乗りしてると、せいぜい40-45くらいなんですけど、、、自分のアクセルワークが悪いのかな？ >>306
前から見たヘッドライト下の六角外した？ >>308
あの黒いパーツは
どうやって外すのですか？
一応 上方向や下方向に
引っ張るイメージで力をかけてみたのですが
上手く外せませんでした 構造は前モデルと変わらんはずだから左右ミラー取ってネジ2本外すだけで取れると思うけどな みんカラとかに出てるよ >>303
ついつい報告したくなっちゃうよね
わかるわかる
買って2年目くらいに急にどうでもよくなる時がくるから
それ以降は燃費なんて気にしなくなる 場所や状況で燃費なんかコロコロ変わる
低燃費の値を嬉々として書き込むのは信号の少ない郊外ユーザ
娯楽も少ないからそんなことでも娯楽にしがち ガソリン添加剤入れようと思うんだけどアレって効果あるんか？
信号待ちでの加速力上げたいんだけど >>314
調子が普通なら入れても金の無駄、ハイオク入れる方がまだマシ
キャブ車じゃないんだから普通にレギュラーで十分だと思うけどな
エアクリーナーの汚れとプラグの減りを気にする方がいいんでないかな >>310 311
215、216くらいしか見つけられません
今後のことも考えて
もう少しシロートにもわかりやすく
バラし方解説しているところに
誘導していただけると助かります 新型DIO110にデイトナのウインドシールド付けたいけど、JF58用ので大丈夫ですか？ >>319
夏はレンズ効果で、
メーター周り、隣接する車両溶かすから気をつけてな。 JK03のバッテリールームのバッテリー横にある赤いコネクターって何に使うの？
写真撮ってないからわかりずらいと思うけど赤い端子にピンが一本立ってた。 >>319
ウインドシールド購入予定なんだが付けれたら教えて >>321
俺は旧型ノーマル16→14gに変えたけど
現行品のノーマルはWR何グラムなんだろ？
今14gで何も文句は無いけど13gに変えてみたいというキモチはある
最高速なんて80ちょい出れば充分
スクーターは加速の方が大事 WR型番は違うけどJK03もJF58と同じく15ｇみたいやね 31ですが、雨の中帰宅し、20分ほどたってからまた乗ろうとしたら前輪ブレーキがロックして全く動かせませんでした。バイク屋には後日持ち込みますが、原因何ですかね? >>330
ブレーキロックレバー掛かってたというオチはよ メイン250上がりバイク
サブDio110
普段使いに最高でーす 1年前までアドレス125乗ってたけど
キーレスでこれに惹かれてる
背の高い人、足元窮屈じゃないですか？ >>340
自分は身長175cm
足は長くも短くもないと思う
で
三ヶ月前に購入
スクーターは久しぶりなので
個人的な感覚ですが
思ったほど窮屈では無いと言った感じ。
普段は近くの通勤と近所の買い物等で使用。
先日 2時間程のお使いに行った時は
つま先をステップの外に出したりして
工夫はしましたがまあ特に問題なく
トコトコ気持ち良く走れました。
他の125スクーターからの乗換えなら
この加速の鈍さの方が気になるのでは？ 週１の買い物が楽になった
坂もスイスイ登る
原付と比べて 自分でプラグとエアフィルター交換したけど手汚れるしえらい時間かかった
雨にも強いし低重心だしスクーターってよく考えられた設計なんだな >>341
ありがとう
183cmで店で座った感じはそこまで悪くなかったんだけど
アドレス125みたいに足投げ出せないのが気になっているのです
慣れれば気にならなそうだけど ワイは脚投げ出さないから窮屈感はないな
シグナスとかスウィッシュみたいなフロア下ステップのやつが窮屈に感じる 行儀良く座れば足先は多少余裕あると思う。むしろ踵の方が当たるような？後ろに座り過ぎかも知れないけど 足元が少し窮屈ではあるがそのおかげで背筋が伸びて姿勢良く乗れるから日帰り500キロ程度の乗り比べでは足を少し前に伸ばせる某モデルより疲労感少なかったぞ ひげえり500kmはスゴいな
ほぼノンストップでも10時間以上かかる 早朝3：00出発～夜22：00帰宅で比較的のんびりツーリングだから速度域が速い無理した状態での疲労感はわからないけどな
四国や北陸で美味いモノ食うツーリングだから疲れより楽しみが優ってるんでコンパクトなDio110は俺にピッタリだと感じてる バイパスとか通れないところあるから事前に調べてからじゃなと遠くには行けないよ アドレスと比べると足元は窮屈極まりない
姿勢はのばせないのでそこは割り切るべき
燃費はすこぶる良い 50km/l 以上 31の1型乗りなんだが、タペットクリアランスのEX側を0.10㎜に調整したら、
デコンプが効いて始動しやすくなった。
整備技術と、工具さえあれば、かなりコスパの良い車種ですな。 58の2型用の、駆動系キットが出てる
https://www.webike.net/sd/24602110/
センタースプリングと、WR10gはイマイチそうだが、
興味と必要がある人はどうぞ おすすめのヘッドライトある？JF31に適合するので明るいやつ >>357
きみLEDライトの仕組み理解しとる？ｗ LEDはフィラメントバルブより「明るい」とまではまだ言いにくいだろ。純正採用車種が増えているのも低消費電力と高耐久性が理由では？ 誤読かもしれないがLEDライトて他部品で熱いのばかりじゃん。照明と違うのか知らんが >>359
LEDは冷却ファン付きの奴なら今やどれを選んでも大体ハロゲンバルブより明るいよ
ハロゲンバルブとHIDの中間よりは明るい
ただどんなに明るいLEDでもHIDの8割くらいの明るさだね ブレーキキャリパーの中にあるピストンが固着していたためオーバーホールとフルード交換で5,500円でした。 ウエイトローラーの交換時期ですが、
2万キロ前後でも大丈夫ですか？ >>369
2万で交換するならベルトも同時に交換しときな JF58、1.5万キロで初めてのタイヤ交換しようと思います。
おすすめのタイヤ（メーカー、銘柄）ありますか？
主に往復30kmの通勤で使用しています。
参考にしたいのでよろしくお願いします。 >>371
D307がなかなか良かったよ
乗り心地や食い付きが良くて安心出来る
でも1.5万キロはもたないね アイドリングストップなんかいらないから、灯火類LEDか盗難防止アラームつけてくれよ >>373
ストックタイヤに比べ乗り心地は格段によくなったけど、雨天は滑る。
マンホールやグレーチングは恐怖。急制動でも滑り出しが早い。 せっかくの液晶画面なんだから
時計は欲しかったな
あと何かしらの電源も
USBでもアクセサリーソケットでも
良かったんですけどね JK03で一番いらないのはecoランプだけど、キックが無くなったのだから電圧計は欲しい。 バッテリー上がるたびに交換しなきゃならんのがな
キックがあればだましだまし使えるんだが 次のモデルチェンジでキック付けてもらうようにホンダに要望送らないと駄目かな PCXも無いからいいんじゃないのと思ったんでしょ
いざという時不安があるよな メーカー的にはバッテリー弱くなってまで使おうとする貧乏人とは関わりたくないんだろうな キック、前かご、音の出るウインカーリレー
メーカーはもう不要と判断してるのに何故か望まれてる装備 JK03あるある
ウィンカーの音が小さ過ぎてよく消し忘れる >>387
ボリューム小さすぎて走り出したら分かんないよね これならいっそ無くても良いと思う。あとエコランプもたまに見間違えるからこれも無くして欲しいかなぁ 少なくともecoランプの色は、緑じゃなくて、間違えないように青になってないのがオカシイ。 >>385
貧乏人の発想だと言われるとそれまで
個人的には通勤の真冬の朝夕でセル弱くてエンジンかからず会社に遅刻したり帰れなくなることを想像するとむしろバッテリーとセルを無くしてキックのみの完全バッテリーレス車にして欲しいわ バッテリーはそのうち弱くなるからな
385は定期的にバッテリーを交換している
お金持ちなんだろうよ
3型はキーレスよりも電圧計を標準装備するべきだった いやスマートキーは良いよ。気に入らないことがあっても、アレだけでJK03にする価値がある。
買う時には気にしてなかったけど、アレは本当に良いものだ。 バッテリーはAmazonで千円台でメーター売ってるし、少し減ってきたなと思ったら充電すればなにも心配無いよ >>393
同感ですね。
車と一緒でスマートキーに慣れたら二度と戻れないよね。 jf58の新車もしくは程度の良いの探そう
現行型は良いモノだが違うモノになった 新型ってスマートキーじゃない、普通のキーは使えないんでしょうか どうせならPCXみたいなハンドルバーにして欲しいわ
スマホホルダーとかドリンクホルダーとかusb電源付けるとこに困る これだけナビ必須な世の中になってるのに簡単にナビがつけられる仕組みにしてないのはおかしいだろ
時代遅れだよ PCXはでかすぎる
dioでキックつけてくれたらそれでいい
ウーバーイーツでつかう ウーバーみたいに頻繁に乗り降りするのにキーレスは向いてるよな 抜き差し面倒だし スマートキーの電波の範囲って半径何メートルですか？
バイクから離れるときにキーをポケットにいれたまま何も操作しなくても大丈夫ですか？
店に入るときにバイクのエンジンを止める→駐車モードにせずにただその場を離れる→他人はエンジンがかけられない
これで合ってますか？ >>406
合ってる。
2メートル離れれば安全だと思う。
ガチの窃盗団なら対処不可能だけどね。 スマートキーの電池切れをキックでなんとかできないのかホンダ（言いがかり） 今度のPCXデザインかっこいいから買いたくなってきた。
アパートの駐輪場にとめてあるマットブラックDio110のミラーの根本に紙が巻いてあって、
見てみたらこのバイクを10万で買い取りますの中古バイク屋のチラシだった。
10万の数字は赤マジックで書いてあって勝手に査定してくれたらしい。
2018年に23万で購入したけど10万で買い取りは良心的だよね。売ろうかな それ、窃盗団が放置車両か確認するために付けてるだけだと思う gooで平均車両価格は20万だった
10万なら買い叩かれてるから売らない 20万って新車価格じゃん
さすがに2018年式でその値段でうれねーよw 2018年でしぼったら19万3件だけだったから珍しいんか
メーター戻してるだろうが 新型dio、キーのダイヤルをオフにし忘れてたみたいでバッテリーあがって？回せなくなった。
ジャンプスターター繋げば回せるようになって、それからセルで始動させれば良いのかな？ >>416
自己解決しました。
ジャンプスターター初めて使ってドキドキした。
とりあえず近日中にバイク屋さんにも見てもらいます。 わずかな利便性のスマートキーよりアナログキーだよね。
電池もバッテリーの心配もしなくていいアナログの心強さよ >>416
スイッチ切り忘れたってどういう状態？
いつもバイク本体のダイヤルを縦状態で放置してるんだけどやばいかな？ >>420
ハンドルロックから一つダイヤルを回した位置で一晩放置。
家族が使った後なのではっきりは分からないけど・・・もしかしたらウインカーとか付けっぱなしだったのかもしれない。
まあハンドルロック掛けていればバッテリー上がるってことないのかもしれないけど、ロック掛けて移動できない状態で両隣挟まれた駐輪場とかだと、ジャンプスターター使うのもちょっと大変そう。
今回は手押しでスペースあるとこに移動できたから良かった。
ちなみに再始動後はしばらくFI警告灯がしばらく点灯。
しばらく走った後にエンジン再始動したら消えたけど、始動直後に一瞬だけ点灯する。
あまり気にしてなかったのですが、FI警告灯って一瞬点灯してましたかね？
どちらにしろ、一度バイク屋持ち込んでみます。
>>421
自分はそうしているんだけど、家族向けに「ロック確認！」ってテプラシール作ってメーターに貼っておいた。 止めてすぐにはハンドルロックにするんだけど、その後にシート開けてそのままにしてることがよくある。
スマートキーなんだから、シートの位置っていらなくないのかな？ >>420
いわゆる○(縦)の状態だった。
でも今朝確認したら、あの位置ならウインカーも付けっ放しにはならなかったから原因はよく分からない。
>>423
シートオープンはたしかにoffの位置で押し込めるようのかな？
○の位置も個人的には必要性が分からないんだけどね。
ロック、電源OFF(シートオープン)、電源ONの3ポジションにはできないのかな？
>>424
もしロックした状態でバッテリー上がるとスイッチ操作ができないなら盲点だったかも。
今回はそれは未確認。
ただ気をつけていれば滅多にあることではないから、スマートキー最悪とは思わない。
むしろ便利。 みんなフルフェイス被ってるよね？半キャップは転けて顔打つとヤバいからね 息子の少年野球や自分の草野球行く時はSSKの軟式打者用ヘルメット 尼で買った安いヘルメットが公道で使用しないでください、
オブジェクトか私有地で使ってくださいと書いてあったときの怒りといったら。
尼の説明文の全部表示するをクリックしたら一番下に書いてあるけど詐欺だよね。
もったいないから公道で使ってるけど。 昔転けて顎の部分ギャっと擦った事あるけど、フルフェイスだったので無傷だったよ。最低限フルフェイスは必要です。 スマートキーでのバッテリーあがりは、PCXでもかなりやってるみたいですね。
ハンドルロック以外では、SEATもOFFも通電してるからダメみたい。
シートの下に、ハンドルロックを忘れるな！と貼っておこう。 むかし、PCXは後付けのキック売ってたよね
新型DIOには後付けのキック売ってないの？ >>434
今のところはないはず。
ちなみにロックした状態でバッテリー上がると、ロックも外せないね。
まあバッテリーは足元にあるから工具があれば作業はできるけど。 便利だけどバッテリー上がると使えないモノと多少の不便はあってもバッテリー上がったらキックで乗り出せるモノ
どっちがいい？と聞かれたら後者だよね 便利って認めてるじゃん。便利なモノを受け入れられないなら馬車にでも乗ってなよ。 >>436
不注意は誰にでもあり得ることを考えるとキーレス程度なら外せないほどの便利な装備とも思えないからバッテリー上がりで帰れなくなる事態と比較するとオレはキックある前モデルをわ大事にまだまだ乗ろうと思う
ありえないだろうがキック復活したら乗り換え検討することにするかな キーはアナログでいいけどな。
鍵ひねるだけだし。
スマートキーは電池交換が面倒 >>439
運転の度に抜き差しする方が、数年に一度の電池交換よりよっぽど手間だぞ。
慣れるとスマートキーは本当に楽だよ。
それは間違いない。 モバイルブースター調べた結果高い物でもアマゾンのレビューに結局使えないと書いてある
それなら予備のバッテリーと交換に必要な工具をバイクに装備しておくしかないなと思った
ちなみに車にはバッテリーとスパナ乗せてある Dioの魅力は完全放電してもキック始動できる数少ないスクーターってことだったので万人受けするキーレスは商売としては正解だろうけど通勤車としての信頼性を求める層にはちょっと残念な進化だよ インジェクションなんだから完全に放電したらダメだろ
死ぬほどキックして発電できるのかは知らんけど 1型と2型は完全放電していてもキックで始動できたはず
実際1型は始動できる バッテリーあがった時用の工具がシート開かなくて取り出せないオチ? 3型のフロントパネルの脱着、どうなんだよ。
引っ掛けが二つの1型でさえ、開ける時にカウルを割らないように
気を付けてやる必要がある
手を切りそうになる時もあるから、軍手があると安全だ
3型の引っ掛けは、三つらしいぞ jf31はバッテリー死んでてもキックでかかった
いくら走ってもセル効かないからバッテリー見たら全く電圧無かった事あった >>443
知らないのは可哀想だからこちらを読んで知識つけてくれよ
https://www.honda.co.jp/news/2011/2110628-dio110.html
これが魅力でjf31ばかり３台乗り継いできたので残念な進化って言ってるんだよ 3型になってバッテリーはフロアステップ下に移動したらしい
よかったな
マメに充電できるぞ フロアステップを固定しているのはビスじゃなくてボルトなんだなぁ
バッテリーを充電したり自分で交換するヤツは
トルクレンチ必須だぞ
頑張れよぉ キックならものの数秒でエンジンかけられるけどな
バッテリー繋いでだと5. 6分掛かりそう キックがどうしても欲しいから、泣く泣くアドレス110に鞍替えするかもしれません。 シート横のカウル割れたけどネット探しても外し方分からんな
フロント周りばっかり
メットイン外せばいけそうだけど 部品表見れば、シートボックス外しても無意味なことくらいわかるだろ。
自分で調べる気がないような奴は、バイク向かんよ。 シートの前側のカバーを外す必要はある
メットインはどうだったかな
一緒に外しちゃったけど取らなくてもいけるかも パーツリストで外し方なんか分かる？
ヘッドライトのとこしか外したことないけど
先にフロント外さないといけないなんてどっかのブログ見て初めて知ったわ 繁華街にディオ様停めといたらジュースかけられたぞ糞ったれうりりぃぃ 考えたら木造ってエレベーター設置無理だよな
終わったなw >>459
現物見たらその程度は普通にわかるでしょ 書き込み少ないってレベルじゃないな…
やっぱりdioもアクシスZもコスパ最強の道具スクーターだから買ってから話すこともないよな アクシスZは安いくせにどこも在庫だぶついてるけど売れてんのかあれ PCX人気だよね
どこいってもPCXだらけ
PCXもっと小さかったら買ったけど
あんなにでかかったら、すり抜けできないじゃん
こけた時のダメージもでかそうだし 車幅はリードとかと変わらんしPCXでもすり抜け余裕だよ たまにはキックつかわないと機構が錆びつきそうと思ってつかってみた
一発始動した
ガリガリっていいながらレバーが戻ってくると思ったらスーンって感じで無反応
しかたなく手で戻したけどこんなおとなしいキックレバー始めてみた 家内がお金を出してくれないので仕方なく中古の31に乗り続けている。 ウーバーやって車体分稼げばええやん
今日1日で18000円稼いだぞ 横浜だけど >>472
せっかく31乗ってるんだから楽しまないと
少しのいじりで乗り味が変わって下駄履きには最高の道具だよ >>472
ウエイトローラーを12ｇにしてみな
走りが劇的に変わるから >>475
>>476
キタコのハイスピードプーリーに交換
しており、走り自体に不満はありませ
んが、やはり新車に憧れますね。 7月に新型納車して、今で3000km。
エンジンの警告ランプ点灯。
バイク屋に持っていってパーツ交換したけど、また点灯。原因はまだわかりません。
おまけにスマートキーの電池切れ
ハズレ車体なんでしょうか？ はずれやね
てか本当に新車だった？
展示品の新古車では？
だってそんなに早くスマートキーの電池きれないもん むしろこれが外れじゃなかったら大変だろう
この個体掴んだご本人様はご愁傷さまだけど… 俺は旧型7年目トラブル0
寒い寒い今日もセル1発快調 Dio110がRX125FIに勝ってる所無くね？
22万9000円なのに、装備は超最新鋭！ 125ccスクーター、中国新大洲ホンダ RX125FI SEが日本上陸！
https://car.motor-fan.jp/article/amp/10015530 俺たちはハイホイールじゃないと乗らないからって言うしかないな >>483
229000円って車両価格で、乗り出し価格ではないですよ(笑)
SOXなら乗り出し30万前後に非正規販売
ステマ乙でした Dio125がベースなのまるわかりだけど結構頑張ったなｗ 中国ホンダですら日本で発売するバイクは日本仕様に合わせてくれるのに何で日本のホンダはグローバルモデル仕様なのか？
https://i.imgur.com/elsdtyF.jpg >>485
輸入車って事と価格差が大きいけど最近唯一欲しいと思った、格好良い
PCXと同じ盗難防止付スマートキー、2021製はテールがLED、車体がコンパクト
ポジションランプ、タコメーター、USB付、乗り出しで１０万円近く差があるのが難だけど
>>486
デコボコ道の多い東南アジアじゃあるまいし10インチで小柄な方が日本に合ってると思う
2021年製は前輪が１２インチに変更されてるけどね >>491
早く買ってレビューして欲しい。楽しみにして待ってます！ >>492
レビューならユーチューブにあるでしょ、30万円以上出すならABS付きになってからかな >>493
そうじゃなくってキミにサッサと買えよってことw 10inchラバーズちゃんの必死コメント楽しみだな 足の伸ばせない14インチ車より小柄だし良いなと思うだけ
RXの話題出てたから便乗してカキコしたけどスレチだわな、すまん消えるわ >>483
壊れた時のパーツ代替できるの？
無知って大変だよね >>496
レビューお待ちしてますね
逃げないで！w 俺がJF58買ったときの車両価格だと17万円くらいだった。 今まで乗ってたJF31が壊れたから買い替えるけど
新車のJK03か中古のJF58か悩むなぁ
キックめったに使わなかったけど無いとちょっと不安 >>500
JF58はオイラが買うからチミはJK03の新車を買いなはれ jf58は神機だったよ、jf31からの進化が凄すぎた
新型は規制でまたちょっと微妙になった ナナハンの兄ちゃんがバッテリー上がったから
繋がせてくれって
車みたいにトランク開けてとかいかんのや
何時間給電せなあかんのや
デカイバイク転がすなら充電器くらい持ってろよ
原付小僧の俺にバッテリー上がりを解消させてもらうバイク乗り ジャンプスターター常備&保険のロードサービスでなんとかなるはずだけどな jk03のプラグ交換を試みたがシート下カバーがどう頑張っても外れないんだが
力技でやってもいいがツメ割りそうな予感しかしないから店でやってもらうか 画像つきでセンターカバーの外し方を説明してるみんカラあるじゃん 個人的な好む好まないの問題ではあるんですけど
スマートキーのデメリットがデカ過ぎて
良さそうなスクーターだし店頭ストックのあるバイク店も把握しているのに
購入意欲に歯止めがかかってしまいます >>514
バイク2台持ちすればデメリット気にならないぞ。 >>514
同意です。欲しいバイクからかけ離れてしまいました。
気になるなら辞めといた方がいいでしょうね 新型がSSDだとすると旧型はHDD、突然死が怖いなら
旧型の中古でも買えばHappyでっせ HDDには容量が大きいというメリットがあるけどな
SSDとHDDの違いを分かってなくて書いてるだろ 嬉しがりの自分からすれば
スマートキーのディメリットってコストくらい？
ホンダさんはpcxや自動車でも
すでにたくさん実績あるので技術的には
無問題なきがしますが・・・
それはともかく
jk03乗り始めて半年程になりますが
今日初めてリアサスペンションの上側に
リプロード調整出来そうなツマミ？
みたいなモノを発見して触ってみたら
クルクル回るのですが
ただのカバーですよね？
そんな気の利いた機構はついてないですよね
取説見てもなんの記述も無いし JK03にはあるんだよ。２人乗りや大量荷物積む人にはありがたいよ。
リヤサス交換するのにガソリンタンクまで外さないとダメなのは変わってないけどさ。 PCXでもただのカバーを調整機構だと勘違いしてた人いたなｗ あれカバーでしょ、回しても変化ナシだし
暇ならメーカーに聞いて頂戴 >>520
Hondaお客様相談センターに聞いたら、
「仕様をお調べしましたところ、プリロード調整機能はございませんでした。※リアショック上部の樹脂部品はスプリングシート(スペーサーの役割をするもの)でございます。」
ということでした。 PCXでも付いてないのに最安スクーターにプリロード付いてたらバカ売れだろうな スペーサー必死に回して乗り心地変わった気分になれる貧乏人はある意味で幸福だと思う
そんな幸せな人がフルアジャスタブルに乗ったら変化が激しすぎて転倒するぞ！w 他のバイクスレに比べて煽りカス多く無い？気のせい？ プリロードをリプロードとか言う貧乏人がスレ荒らしじゃないかね？ 朝方乗ると糞寒いぞ
フルアーマー装備で乗ってるが20分が限界かな 純正ウィンドシールド、ハンカバ、レグカバのおかげで寒さはまぁまぁ問題ない
やっすい中華レグカバだけど付けて良かった カブと同じ音なんで自然とゆっくり走る
ゆとり運転になるので安全には最適なバイク 新型のタイカブと同じエンジンだから音も同じ、僕のはリッター５０前後（JK03） バーエンド左のネジが回らない…
バーエンド毎プライヤーで回そうとしたら空回りしただけだった このバイクをUber Eatsや出前館で使っている人いますか？
使い勝手はどう？ >>540
ねじロック剤べったりついてるところだからインパクト使った方がいいぞ >>540
俺もやった事あるけどドライバの取っ手をペンチで握って
回したら取っ手が割れてバラバラに、人力で回すのは無理だと
判断して諦めた、専用工具とかないと確実にネジ頭舐めるなありゃ
>>541
海外じゃカブと同じエンジンだって事でカブと同じように配達に
使われてるってのは聞いた事ある、上にある様に全くカブと
同じ音してるね現行は グリップヒーターつけるときに両方外したけど右は普通にドライバーで回せたけど左が固くて舐めそうだったのでショックドライバーで回した
赤のネジロックが塗られてたけどベッタリではなくネジの先だけだったよ 最近なんかエンジンのかかりが良くない
1度かかればその日は直ぐにエンジンかかるけど
1日経つとまたかかりにくくなったりする
たまにセルが回らなくてキック使う事もあった 一年走った締めくくりに朝から洗車してやったらピカピカになったぜ 大阪市内でシルバーのJK03でウーバー配達してる人見かけたよ。俺は当事者じゃないから使い勝手は知らないが。 JK03買うとき、仕事で使うの？って二回くらい聞かれたな
配達で使ってる人けっこういそう 考え様によってはカブエンジンでＡＴかつスタイルも悪くない、
更にカブより大分安いってお得じゃね？
仕事でも使えるって一挙両得じゃね？ カブが高くなりすぎたんだよな
昔のカブは安くて高品質だった キックのないJK03ですが、バッテリーは3年毎
に交換すればセルは回りますか?
新型アドレス110かJK03で迷っている31
乗りです。 JK03発売から未だ3年経って無い件・・・
一つ言えるのは四輪同様スマートキー化は時代の流れって事 アドレススレ見るとああこれが底辺の人用バイクだなって思った。 >>541
これで１０００回以上配達してるけど過もなく不可もなく
金あったらスマートキーのＰＣＸ買うかな JF58に4年ちょい乗ったけど
結局バッテリー換えずに乗り換えたぞ >>558
アドレス110、125スレ共に定期的に荒れる
ワッチョイ化してるということはそういう歴史があるのだよ
DIO110も安いバイクなんだが不思議と荒れにくいのは民度の差か JK03のバーエンドってプラスチックみたいなやつ被せてるだけなんだな Newリードもスマートキーになったので原2ホンダスクータ兄弟は
全員スマートキーになったね、今やカブでさえスマートキーの
時代だからね、使ってみるとリスクより圧倒的に便利さが
勝ってるので車種も増やしはしても減る事は無いだろうね。 アドレス110もdio110も見た目一緒だろ何を見て底辺言うてるのやら？ スレを見てるんやで、書いたやろ？
どこ見てたんや？ あけおめ
タイヤ空気入れて電熱グリップON
ラーメン食べに行ってディオちゃんにガソリンとオイルまわしてきたわ あけおめ
寒いんで乗ってないけど部屋片付けしてたら以前入手したJF31サービスマニュアル発見！
パラパラ斜め読みして楽しんでる あけましておめでとうございます。
３年前に中古で購入した31ですが、メンテナンスしながら大きな不具合なく乗り続けています。これからも皆さん安全運転で。
今年も宜しくお願い致します!! 今朝は寒かったからウィンカー点かなくて焦った
JF31ではこんなことなかったのに >>574
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/search/vehicle_type/result?type=5&;maker=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&cc=100-199
を見るとDio110のMotoDXプラグは
JK03 CPR7EDX-9S
JF58 CPR8EDX-9S
JF31 CPR8EDX-9S
だそうだ（コピペミスがあるかもしれないので要確認） 右折で手間らない車増えたな
こっちが気づいて止まったからいいがコンビブレーキ無かったら危うかった dioはイタリア語で神って意味らしいが一番安いバイクに神って名前はどうかと思うぞホンダ 15000キロ走行 JF58もうすぐ7年目突入
タイヤ、バッテリー、プラグ、エアフィルター、ギアオイルをそれぞれ1回だけ交換
ベルトはそろそろやる予定
故障もなく、こんなお金のかからないバイク他にあるでしょうか おまけに年間維持費も安いと言うね
税金2400円とかマジで安すぎ 金額は大したことないけど
1600→2400みたいにいきなり150%増税とかふざけてると思う
それでバイク駐める場所を1.5倍に増やすでもないしクソ
50なんか200%だったし 去年3月にJK03買ったんだけど春、夏とぶん回しで燃費50km/lあったんだけど、最近は45km/lだわ。
季節的な物か、経年劣化か、、、1.7万km走行。 冬になる前からなんかすぐメーター減る気がする ５０キロも走ってるかな 冬場は夏場と比べて10%以上下がるみたいなんでそんなもんじゃないかな 気持ち防寒対策として
安いハーフタイプの風防と
ナックルガードを付けようか
迷っています
多少は防寒になりますか？
あと両方とも
ミラーの根元にねじ込む様ですが
今 座って左側にスマホホルダーも
付けてますが最大 金具が3mm位✖3枚
約1cmになる気はしますが
こんなにはさに込めるもんなのですか？ 純正スタンドの戻りが悪くなってきたのでバネを替えたいんだけど、同じ物売ってるサイトあります？ >>595
格好気にしてるなら仕方ないけどハーフは費用対効果あまりないよ
ロング風防にナックルガードとグリップヒーターで毎日往復100キロちょいほど通勤で走ってるけど寒いのはライト下から入り込む風で膝上だけだね >>598
週５で通勤してるんでJF31を2台乗り潰してただいま3台目
田舎なんで片道約１時間半で余裕
>>595
スマホホルダーはミラーマウントだと冬は充電しながらでも走行風の寒さでバッテリー減るから風防内側にしたほうがいいですよ 全然関係ないけど、信号待ちの時暴走族の集団が来て同じところで信号待ちされると気まづいよなぁ。
ちゃんと信号待ってるだけ偉いんだろうけど。 >>596
純正部品なんてだいたいモノタロウで売ってんじゃないの？ >>590
半年で2万㎞走ったよ、ウーバーで使ってるから
壊れたらPCX買う予定だったけど一向に壊れる気配なし、バイク屋も言ってたけどホンダのエンジンは凄いわ 片道50kmならnc750あたりの安い中古買って乗り潰した方が楽でかかる費用も変わらなそう 自分の場合なら車にするわw
確かに余計なお節介だったなーすまん >>590
北海道ツーリング行った時1ヶ月で5000キロ走ったよ ヒーターグリップ+コミネのハンドカバーでコタツ状態だわｗ リアボックスつけようと思うんだけどgivi e43ってでかすぎる？ 旧型8年目ついにサスが緩くなってきたっぽい
道路の段差が脳に響くようになってきた
なんか解決方法ない？空気圧か？ 腰を浮かしてのるか、脳を委縮させるか、
方法はいくらでもある。 ディオ110
リコールでたぞ。
各自、チェックせよ。 俺もホンダドリームから電話からかかってきたよ。
ところでJK03の純正Vベルトって売ってないの？
ノーブランドのやつは見つかるけど純正ベルトが見つからん。 >>618
報告ありがとうございます
自分のも該当車両ですが
ちゃんと連絡くれるのかな？
あと
jk03でなんかちょっとだけ
外観さわりたいんですけど
ステッカーチューンするにはセンスないし
バーエンド替えたいけど変な形状だし
何か良い自己満足の方法有りませんか？ >>621
リコールで夢行ったときに注文すればいい あれ03だけかと思ったらJF31の初期型がセンタースタンドサービスキャンペーンやんか リコールのUR Lくらい張ってほしいな
JK03のエンジン制御コンピューターを対策品に交換（届出日：令和4年2月10日）
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/220210_3353.html
JF31-1000022～JF31-1016726のサービスキャンペーンは平成24年6月29日 白と銀が2058台、青と黒が2357台、合計4415台か
それにしても少ねえな。もっと売れてると思ってたわ 売れてないんじゃなくて作れないんでしょ
コロナの影響で https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190320_2807.html
2019のデータだがPCXは20000台/年でDio110の4倍くらいか
Dio110はなんというか実用品枠だからあんまり話題にならないだけかと思ってたが
実際に販売台数少ないんだな キックがあれば買い替え需要がもっとあったのかもしれない キックってそんな大事？
新型買おうか迷ってるんだけど、キックある旧型の方がいいん？ uberに使ってたバイクがヘタってきたから買い替え検討してるけど
同様にスマートキー付きの新型lead125も良さげで迷ってるわ >>635
別に必要性を感じない人ならどうでもいいよ
ほとんどのバイクについてないんだし キック厨がわめいてるだけだしな
そもそもセルが回らなくなる前にバッテリー交換するだろ普通は 長期海外出張とかあるからキック無いの不安で保険がてらジャンプスターター買ったわ
実家の軽トラとツレのヴェクスターで一回ずつ使って機能は確認しているが本来の目的としては未使用
そもそも567のせいで長期出張自体が無いし キック使わないと思うけど無いと万一のとき困るのは知ってるからオレはJK型無理
中古の程度そこそこのJF型探してもらってる
バイク屋のオヤジキック無くなったの知らなんだw キックがあることで起こる故障もある
万が一というならバッテリー上がりの方が対処しやすいと思うんだが >>638
今 何乗ってるの？
スマートキーはあると便利だよな。 >>645
100cc前後のボロバイクで重量もdioと近いから買い替え先の第一候補になってる
配達って押し歩きする機会も多いから車体軽いのはやっぱ魅力的
メットインや駆動系はleadの方が勝ってると思うけど >>644
それはほとんど無いな
なせならほとんど使わないから 世の中のPCX乗りでバッテリーあがって大変な思いした奴も多かろう 使わないから壊れるんだぞ
バイクの部品なんてみんなそうだろ >>650
たった2400円の為に1.5ヶ月我慢する意味がわからん まあ
人によるけど
しばらく寒いから乗らないし
暖かくなってから買うのもええんじゃないの
ところでリコールの連絡って
メーカーからじゃなくて
販売店からくるもんですよね？
緊急性のある様な事でも無さそうなので
暖かくなるまでは待とうかね >>650
平常時なら待つ選択しもあると思うんだが、
今は納期が長そうだから早めに注文しておいた方がいいと思うな。
四月に購入して十月納車とか嫌じゃね？ JK03納車予定なんだけどセルフでポジションランプとqi充電ホルダーだけ取り付けようと思ってる。素人なんだけどqiはブレーキから取ってポジションランプはメーターから取ろうと思うんだけどそれで大丈夫かな？ バイクやスクーターは冬に注文すると
オフシーズンだからか値引きが大きいという噂を聞いた事がある
買いたい時が買い時かもな >>656
メーターの電球配線から取ろうとしているんだろうけど、JK03はLED化で一体化されてるから電球配線なんて無いよ。 >>658
本当だ…。メーター周りが変更されていることは盲点でした。大人しくデイトナから出てる電源取り出しキットみたいなのを使うべきですかね？ >>635
キックは冬に真価を発揮する
備えあれば憂いなし エンジンが掛からないことが死に直結することもあるとエンジニアは肝に銘じなければならないって昔何かで読んだ
世界で売るならキックはあった方がいいと個人的には思う
エンジニアがキックを外した理由を知りたい >>661
それ、車じゃないの？
昔、とか 何か とか かなりあいまいな情報を元に言われても。 キック無くていいって人は新型は無くなったんだからどうにもならないしあってもそんなに使うことないから大丈夫だよってことであるならあった方が安心でいいとは思ってるんじゃ無いかな
無いと無理って人がほとんどいない少数派なので長いものに巻かれてキック坊がまた始まったとか言いたくなるのはわからないでも無いけどそう言う人たちもキックは無いことが正解とまでは言ってないですよね
マイナーチェンジでは復活しないだろうけどいつかフルモデルチェンジでキック復活して欲しいなぁ 文章力は高いか低いかの問題だろう 崩壊はしない 他人に突っ込むならしっかりしないと 文章力なくてすまんね
しかし本筋に関係ない揚げ足取りとか小者かよ？
キックスターターの話に乗れないなら静観してればいいのにマウンテンゴリラがウホウホって感じで気持ち悪りぃよ >>654
ありがとうございます
653ですが
今日帰宅したら
うちにもホンダさんから
立派な封筒が来てました
明日にでも購入した店に
連絡してみます まあ普段からジャンプスターター備えとけば憂いなしじゃね JK03でバッテリーの搭載位置が変わったって聞いた気がするんだが
まだ日が浅いから分解記事が見つからない
サービスマニュアルは尼で売ってるが税金三年分出して買う気にはならん バッテリーの位置と蓋の外し方ぐらいならホンダのHPからDL出来るマニュアルに載ってたで >>669
ガラケーからiPhoneに変わった頃に
「バッテリー取り外せないと切れたら交換できないじゃん」って言われてた頃もあったけど、
バッテリー切れが怖い人は今ではモバイルバッテリーを持ち歩くが必須になった
それと似てる気がする JK03てバッテリー端子にアクセスするのにビス止めされたカバー2枚外す必要があって結構な手間なんだよな 1万以下で買えるジャンプスターターをケチってキック付きを買うか、
ジャンプスターターも買ってスマートキー付きを買う
考え方は人それぞれ 新型至上主義もさすがにいいけどいつでもどこでもどんな時でもジャンプスターター持ち歩かないでしょ？ まあどんな機能を重視するかは人それぞれでしかない
日頃からバッテリーの劣化具合が何かで分かれば準備もしやすいんだがな キーオフしわすれのバッテリーあがりもあるらしいけど？ >>679
その場合キックでも掛からなくね？
セルが効かないけどFIは動くギリギリの弱り方の時しか使えん >>680
Dioはバッテリーすっからかんでもキックでエンジンかかるのがホンダテクノロジー >>677
最近のジャンプスターターはスマホの充電も出来るから持ち歩いとけばいいやん >>681
旧世代の原二スクとしては完成の域に達してるな バイク屋に「今買ったら税金かかるから税金分まけてくれ」って言ったら嫌がられるかな？ 原二乗りってそんなにお金が無いの？
これ一台しか持っていない人の発想？ >>684
じゃ4月になってまたご来店ください！
あ！それまでに他店行ってもらっても全然OKですからお気遣いなく！
グッバ～イ！ >>686
大抵の人間は1台しか持たんと思うが、たかだか税金2400円の為に1ヶ月以上待つとか負けてくれとかは意味わからんな >>690
自分は、車一台と大型バイク一台と原二二台持ってて用途で使い分けてる。
自分で2400円払うのが嫌でバイク屋に代わりに払わせる感覚がよくわからんな。 自分が何台だか相手が何台だか全く関係ないから書き込むな アイドリングストップ前提だと、そもそもスタータースイッチの必要性がよく分からん
始動チェックくらいの意味合いしかない（それが重要なのかもしれないが） >>699
それが重要だろ
メインスイッチ入れてスロットルを捻ったら動き出す仕様なんてヤバすぎるｗ
四輪のハイブリッド車やEVなど動き出すまでにエンジンを掛ける必要がない車でも、
メインスイッチを入れてから動き出すまでにいくつかの手順を踏まなきゃいけないようになってる >>700
逆だろ
ギヤをパーキングかニュートラルにしてブレーキを踏まないとスイッチ押してもエンジンがかからない
スイッチ押してからはエンジンがかかってるから特に何もすることはない
そんなのはハイブリッドかどうかなんて関係なく普通のガソリンエンジン車でも同じ >>701
ガソリン車だとエンジンが掛かってればギヤを入れなくてもスロットルを踏むだけで走り出すの？ >>701
俺の知る限り起動完了（ガソリン車のエンジンが掛かってる状態に相当）した状態からスロットルを踏むだけで走り出す四輪車は見た事ないけどな
シフトレバーをPかNからDに切り替えなきゃスロットルを踏んでも走りださないだろ >>703
そこはもうハイブリッドもアイドリングストップも関係ないだろ >>699
感覚的には分かるが、スタート前とアイドリングストップ状態で
インジケーター表示くらいしか違わないわけで
そのヤバすぎる仕様は事実上許容されてるんじゃないかなあ
ブレーキ引いてスロットル開度0のとき以外はメインスイッチ回らないとか
それくらいの対策でも問題ない気がする
エンジン調子悪いときの非常手段がないとか、そっちの方が高コストとかはあるかもしれん >>705
大昔のスクーターはスタンド立てずブレーキも握らずキックするとエンジンかかってた
冷えてる時に2サイクルで掛かりが悪いからとアクセル半開きぐらいだと即暴走の危険物 新型下り坂とかで急ブレーキかけると
ゴゴゴとか、音なるな。
なんだろなこの音
やっぱり昔のバイクのほうがええな リコール対応してもらって来ました。
慣れない車体なのか
メンテ性の悪い車体なのか
思ったより時間がかかり
お店の人が平謝りでした。
こっちはお店のバイク見たり
スマホポチポチしてたから
そんな待たされた感覚では無かったんですけど
関係ないけどスクリーン付けるか悩み中 リコール通知が来たが面倒なんで行かないことにした
普通に乗ってたらO2センサーの断線なんてまず無いし
最悪断線したとしても警告灯が点灯しないだけだしな >>709
honda から来た封筒には「実作業時間は１時間１５分です」って書いてあったけど、どのくらいだった？
ECS取り替えた後の確認とかが、たいへんなんだと思うけど。 >>710
私も何かを気にしたわけではないのですが
新しいバイク見に行くかくらいの気持ちでいきました
噂のクロスカブとかの話を聞ければなとか
思っていたのですがお忙しそうで
それどころではなかったですがw
>>711
10時半頃お店に入って
出たのは12時半頃だったと思います。
そろそろお腹減ってきたなとか
思っていた頃に
「すみません お待たせしました」って
声をかけられましたよ。 アドレス110と比べると
アドレスのほうがレスポンスいいな。乗っていて軽いというか
アクセル回す力が少なくてすむ。
アドレスのほうがちょっとだけ車幅ひろいな。
急発進はアドレスのほうがうるさいけど。
低速だけならアドレスのほうがアイドリング下がって静か。
dioはずっと中域の音で鳴ってる感じ 生まれてはじめての
ウインドシールド取付カキコ
安物買ったせいか
走行中にまあまあ揺れるのが
すごく気になるw JF31のプーリーとベルト交換しようと思ってKTCのインパクトで叩いてもナットがハズれねぇ
疲れたので酒飲んで寝る >>708
俺もそれ気になる、なんなんだろうねこのゴリゴリ言う感じ
前に乗ってたシグナスの方が全然車重あったのにこんなこと無かったし 旧型新車購入7年で12500kmって走行距離どうなん？車有り、街乗りメイン
今ん所故障ゼロだけどそろそろサスがヘタってきた
燃費にこだわってた頃が懐かしいｗ 日常のアシに現行モデルの購入考えてるんだけど、最高速と加速(登坂性能)と幹線道路での巡航の快適さはどんな感じ？
限界走行するわけじゃないけど、それを知った上で判断材料にしたいんだ >>722
日常の足としては軽くてそこそこ燃費良くて
安いのが大きなメリット
全体にシッカリしてるので法定速度プラスアルファ
くらいの巡航は大きな問題ないが
この場合は軽さがネックとなり横風等の
影響は大きく受ける
あともう少しメットインスペースが広くて
時計が欲しかった
半年2000キロ乗ってる個人の感想です 【朗報】女性モトブロガーさん
、新型Dio110をインプレッションしてしまう
https://youtu.be/UylZeTrqOWo >>729
若くないように見えたから気になったんだけどそれがキモいか？ >>730
若くないように見えたら何故気になるの？
キモすぎて同じバイクに乗ってるだけでトリハダ JKってなんで色によって値段違うん？
白欲しいなと思ってるんだが、黒より安いってことは何かデメリットでもあるん？ >>728
パッと見33～34くらいかな
たぶんビンゴかと >>734
そんなすぐに黄ばむん？
黒に比べたら白の方が夏に熱持たなくていいなーと思ったんだけど >>728
38歳。
個人的に、あなたの疑問は普通の感覚だと思います。 >>732
いい歳してこんなことやってるんだなって心配になるじゃないか >>731
多分あなたがロリ気質あって"年齢"という単語からすぐそっちを想像するからキモく感じるのだと思います。 >>733
青と黒はマットだから塗料？塗装方？で少々高いんじゃないかな？
ツヤツヤの黒があれば、白や銀と同じ値段だったんじゃないかな。 >>727
メーターにボカシを入れてる辺り、制限速度を越えてるんだろうな >>733
たしか
黒と紺はDIOが立体エンブレムで
白と銀はシールだったはず
自分はそれもあって紺を選んだと
記憶している うーん、色選び迷うな
>>741
マットだと嬉しいことある？
>>743
ロゴが違うのは知らんかった マット塗装は傷がついてもコンパウンドが使えないのが痛い >>744
バイクは買うまで
あーでもない
こーでもないって悩むのが
一番楽しいかもw
以前 白いPCXに三年乗ってて
屋外保管、毎日通勤でも
特に色褪せたり黄ばんだり
した記憶は無いけどね jf31屋外軒下保管で通勤週６使用
新車から乗ってて9年ほど経ってそれなりに劣化はしてるけど白が黄色くなったような感じはしない
ちなみに去年中古で安く買い増した黒はツヤがなくなって一部塗膜が浮いてその部分は変色してたので部品取りの31白と外装取り替えた 白買っても黄ばみはそんなに気にすることないんですね
じゃー白にしようかな
安いし、他色よりは夏に熱くならなそうだし >>718
>>719
ラスペネと50cmのスピナーで回ったわ
ありがとう
交換出来たから酒飲んで寝るわ >>749
回ってよかったわ
しかし酒飲んで寝るのはかわらんのなw 皆も気になってるのね
でもこれ意識していると
自然と安全運転になって良いかも！ 急に暖かくなってそろそろダウンジャケット不要になってきた 昨日は温かすぎてシャツ一枚で走っても平気だった
純正ウィンドシールドのお陰もあるけど もう1回だけ少し寒くなって春が来る
梅は咲いたか桜はまだかいな 真冬ほどではないが夜～早朝はまださみぃーわ
ダウンジャケット必須 買い替え先の第一候補だわdio110
新型リードもいいかなあとか感じてるけど
やはりスマートキー持ちで100kg以下ってのは大きな魅力 納車されてから2週間目の今日純正リアボックス35ℓが
段差とかでガタガタいうようになった
こんなものかな?ナットの増し締めはやった サイドスタンドおろしてエンジン止めて、そのままにしてバッテリーあがるやつやりそう。 買い換え検討してるわ
車重軽くてスマートキー付きって魅力だよな
配達に使うにはPCXは重すぎる dio110は軽いから強風警報出てるとこは隣の車線に流されることがあるから気をつけようね。 個人的に車体の完成度は他種と比べると正直少し物足りない感あるんだよね
ひたすら軽さ安さに特化してるのが魅力な感じ そりゃアドレスV125の値段に対抗して出した様なもんだしな 今後の為と思って
みんカラ参考にして
前のカバー外したんですが（JK03）
スクーターのカバーって
外すのも付けるのもこんなに大変なの？
ツメを１.５本折ってしまった。
（0.5本はまだ外れてないけど白い筋が入って
今にも折れそうな感じ）
おかげで次からの付け外しは楽になるか？（涙） 来月上旬JK03納車予定なんですが、乗る前に「ここが弱いから気をつけろ」的な注意点があったら教えてください 燃費が良くてダッシュ力があって50ccと差がないサイズ感と車重の軽さで
片道25キロ弱の渋滞が続く通勤路の自分には優秀なんだけどな
ただラゲッジスペースの狭さだけが問題で決めきれない
仕事の鞄が入る広さなら即決なんだけどなぁ
着替えや水筒、書類ケースやペンケース等で荷物が多いんだよね
晴れならリュックに詰め込んで背負っていくけど雨の時にレインコートが着れないから困る
スクーターに直接つけられる脱着式の防水バッグとか何か代替法が有れば良いけど見つけられなくて予約にも行けない
（現在は電車とバス、そこから1キロ徒歩） 通勤で使うのに箱つけない理由がない俺からすると何言ってんのか分からん話 >>780
箱をつけると駐輪場にとめられないことがあります
前年度は単体なら余裕だけどボックスまではちょっとって感じ
今年度は隣への配慮は必要だけど一応スペースのある駐輪場
来年度は前後にはスペースがあるけど入り口が超狭く自転車や50ccでも入るのが大変
って感じで正規職員だから指導のため毎年職場が変わる仕事してます
それに午後から会議や研修であちこちに行くとかがあります
なので箱はつけられないんです
>>781
意味不明ですね
公共交通機関でも車でもバイクでも自転車でも徒歩でも全く制限はありません
ただ交通費支給には厳しい条件と制限がありますし駐車するところは自力で確保ですけどね
場所によれば自転車やバイクでも有料駐輪場を探さなければなりません 幅や長さの面で問題なら、スライドキャリア付けて、ホムセン箱を横向きに付けたら？ >>779
>晴れならリュックに詰め込んで背負っていくけど雨の時にレインコートが着れないから困る
リュックがそんなに大きくなければワークマンのBAG in(バッグイン) 透湿レインスーツで間に合うかも
https://workman.jp/shop/g/g2300067554026/ >>783,784
ひとつにまとめるときに使うリュックが32Lくらいなので多分Bag in でもレインスーツは難しそうです
スライドキャリアつけたらシートバッグをキャリアにつけられるかな？
例えば↓こんなの
https://www.daytona.co.jp/products/single-96719-genre >>785
敷地内に入る前に取り外して帰るときに敷地外に出てからつけるとか こんだけ条件がきついならリード一択だったろうになんでDio買うのｗ >>787
1番は燃費の良さとストップ＆ゴーの加速の良さ
2番は価格、3番は車重の軽さ です で結局買わないんでしょ？
今乗ってるのメンテして乗り続ければ。 >>789
バイクはお亡くなりになりました
バイクを購入しないとバス→電車→バスと乗り継いだ上に
バスを降りてからもだいぶ歩かないといけないのです 最高に良いタイミングで乗り継げても１時間半はかかるのですよ エンジンが壊れたのなら直せばいい、
事故ってフレームがいったとかならしょうがないか。 >>792
50ccなのでこれを機会に原二に乗り換えようと思ってます
なので余計に悩むのかも知れません >>788
加速良いか？WR軽くしてやっと普通レベルだと思うが、、
>>791
バイクなら何分なの？
半分くらいに短縮出来るの？ 通勤で片道90分はツラいわな
往復3時間とかプライベートと寝る時間無いやん
俺は堪えれて片道30分までだなぁ 最近暖かいよな☺
もうすぐ深夜～早朝でもダウン不要になるんだろなぁ >>794>>795
原二の中ではスタートダッシュが速い方だと聞きましたが違うんですか？
バイクでの所要時間は…
４月からの職場なのでまだ平日出勤時間に行ったことないのですが…
渋滞が酷いけど原二だったら45分あれば着くんじゃないかな dio110ってウバック入れられるホムセン箱付けられる？ >>797
50ccは前カゴとメットインとリュックに分けてました >>798
この時間にGoogle先生に聞いたら36分で着くようです >>798
残念ながら原2ではカブ110の次に遅いと思われる 本田車は前かご付けれない車体多いからなあ
前かごの分をどこかに載せ変えないと無理だと思う 原ニの前カゴ使いなんているの？風と振動で飛んでかない？ ＞来月上旬JK03納車予定
って書いてあるのに、質問主、酷評されてるやん
リアボックスも無理ならデカいリュック使えとしか >>804
50ccであっても前カゴ使うならネットかけるだろ >>798
君は加速求めてるみたいだから金ケチらずPCX買ってウェイトローラー軽いのに交換した方が吉◎
Dio110はコスパスクーターだよ
多少イジっても加速は所詮マイルドどまり >>809
ありがとうございます
燃費がDIOを選んだ一番の理由なのでケチります
てか積載気にするならやはりLeadが良いのかな
予約入れてもいつまで納車待ちしなきゃならないのか ここで聞かず自分の運びたい荷物を店で現車に入れてみろ
Leadに入るとは限らないぞ またセンターナット緩んで
クラッチ繋ぎっぱなしになった。
今回は重症ですわ。シャフト側のネジ山潰れまくりで、プーリ交換だー いじってないない。
これで２回目だなー
個体差かもしれないが、ご注意あれ! エンジン暖気終了後、停止時
勝手にバイクが動き始めたら注意ね! >>819
カラカラと回るくらいは正常
カンカン回るようになったら要注意! 朝一はアイドリング高いからセンスタ掛けた状態なら結構回るでしょ 電気のマークが消えるまでアクセルふかしたらいかんの？ 警告灯のことなら、そもそも消えてからエンジンかけるもんだぞ >>824
それホント？
ディーゼルのグローランプじゃあるまいし気にした事ないわ >>828
なんで？警告灯の点灯有無を確認するのが正しいんじゃね 天気が良いのでプチツーリング行こうかと思った
思っただけ 警告灯消えてからエンジンかけてくれって納車の時に言われないんだっけ？
言われないならホンダ的にはどっちでもいいのかもしれんけど
基本インジェクション車は警告灯消えてからエンジン始動な
たぶん守らなくても壊れんけど 確かにインジェクション者はキーONにして数秒間、吸気系が始動するけど
もしかしてその間にエンジンかけちゃダメって思ってる？
そもそも吸気の始動が完了するまでエンジンかからないから、だから警告灯点灯どうこう関係なしにセル回そうがエンジンかけようが関係ねえよｗ EFI車は全部電子制御されてんだからお前らが思ってる以上に車の方が賢いって理解しろよｗ
間違ったかけかたしても車の方がちゃんとNG出してくれるんだよ 昔YSPではランプ消えてからエンジン始動って言われたな
ホンダドリームで言われたかは覚えてない >>832
吸気系が始動？
あの音って燃料ポンプじゃないの？ >>835
正解！
吸気系が始動って、いったいなんなんだよｗ 別に間違っちゃいないんじゃね？
燃料と空気混ぜて送り込むのが吸気系だし いくらなんでも燃料ポンプを吸気系と言うのは無理があるわ >>833
＞間違ったかけかたしても車の方がちゃんとNG出してくれるんだよ
＞間違ったかけかたしても
＞間違った
自分が間違えたことは認めてるじゃないか
偉いぞ！ EFIも間違ってるけどまたホンダ社内ではそう呼ぶと言うのだろうか 今日納車されたんですけど、メーターの方向指示器表示灯って左右どちら押しても両方点滅するんですが、これって仕様ですか？ >>843
そうなんですか
左指示器出したら左向きのランプだけが点くのが当たり前だと思ってた
ハザードランプみたいな点き方してたので指示器まで同じように点滅してる確認しちゃった >>837
燃料ポンプは燃料系であって吸気系とは明確に異なる キャブ車と違ってインジェクター車は必ず燃ポンあるんだけどなんでだと思う？ 新車で買ったのにメンテナンスノートに一切記載ないまま渡された
店に文句言ったほうがいい？ >>846
ベンチュリ―効果を使って燃料を吸い出すキャブレターとは違って、
そもそもベンチュリ―が存在しない（つまり吸気の流速が低い）インジェクションの場合、
燃料を加圧して噴射してやらなきゃいけないからでしょ 俺ん時も何も記載無かったような
気になるなら連絡してみたら JK03のオイル交換初めて自分でやった
・・・大丈夫かな？ やっと冬が終わったね
旧型を新車購入7年目だけど真冬時セル1発で始動しなかったのは2月頭にほんの数回だけだったな
キックは1回も使わなかった
車もあるから13000㌔しか走ってない
あと何年乗れるんだろう
そろそろあちらこちら故障しだしてくる頃なのかな？ >>853
ドレンボルトの締め過ぎだけは注意してね >>849,852
そんなもんなん？
メンテナンスノートの表紙見たら
「販売店にて保証登録票に必要事項を記入していただき、保証書をお受け取りください。
保証登録票のご記入がないときは、保証が受けられない場合があります。」
とか書いてるし、保証書の６．保証の発効に
「販売店が保証登録書に必要事項を記入、捺印することにより有効となります。」
って書いてたもんで。
どこで仕入れたのか知らんけど、Hondaの正規販売店じゃなかったからかな 知らんがな
気になるなら記入してもらえよ
保証期間なんてあっという間に過ぎるからたいして意味ないぞ 今まで原付と250しか乗ったことないので原二の乗り方がイマイチ分からん 原二は左手で右のハンドル、右手で左のハンドルを握るんだよ >>860
車で左右逆足した事あるけど、ブレーキ踏もうとしたらクラッチ踏んで軽トラに追突した スマートキーが好きでDio買ったんだけど、Dioってあまり積めないんやね
シート下も想像してたより少なくてキジマのリアキャリアつけたんだけど、制限5kgって少なすぎた
これ外した方がもっと積めるんかな JF31を買って６年。１回もトラブルなし。15000km
壊れたらPCXかCB125Rとかに変えたいなぁとか思ってるけど、まだ１０年くらい走れそうな気がする。 俺のJF58は買ってから4年半で1600キロだ
俺の場合バイクなくてもいいのかもしれないｗ >>866
おれも同時期だが現在35000キロほど乗ってる
全く壊れそうな気配無し
壊れたらキックスターターの関係で次はdio110 卒業して新型カブ110の予定 俺はついに悟ってしまった
JK03はアクセル半開から上は回してもほぼ加速しないことを >>872
加速しないならまだマシでjf31は登りは全開でも減速だよ >>867
俺は旧型7年で12500kmだわ
車も乗ってるから基本チョイ乗りかな
一応雨降り以外はなるべく乗るようにはしてるけど
別のバイクだが昔北海道ツーリング行った時は1ヶ月で5000㌔越えた 専門板でIDカブりは初めてだわ
あれ？ん？てなったぞｗｗ
5ちゃんポンコツ過ぎだろ🤔 JF31のLガスケットが欲しいのですが、JF31用はまだ買えるのでしょうか？ マットギャラクシーブラックメタリック
マットなのかメタリックなのかどっちだよ
好きだけど ちょっと何言ってるか分からない
マットなメタリックとか普通だろ メタリック＝光輝材（光を反射させる機能を持つ）でキラキラとした輝きがあるマット（艶消し）ブラック
まあ宇宙を表現してるんだろうけど Lガスケットを注文できたけど、即納ではなかった。数日かかるそう。
もうプーリーとウエイトローラー、Vベルトを交換するために開けて、紙ガスケットが破れていたので取ってしまいました。試運転程度ならガスケット無しで走っても大丈夫でしょうか？ >>873
坂道で加速しないのにアクセル開けると
想像以上に燃費に影響するよね、
文字通りガソリンフルに撒き散らしてる
だけだからかｗ 新型ハンターカブが出るまでの繋ぎだけどDio110新型買いました、皆さんよろしく
自身初原付で部品盗から車体自体まで盗まれるリスクかなり高いみたいって聞いて不安なんだけど、出先や自宅の駐車時に気をつけた方がいいこととかある？
今のところ以前の中型バイクで使ってたΦ16mmの焼き入り合金製チェーンとABUSの南京錠と出先用のYAMAHAが出してる簡易ロックと車体カバーは持ってる スマートキーの車体って盗んでなんとかしたら乗れるん？ >>885
ぶっちゃけ地域による
俺ん所はわりと治安悪い所だけど駐輪場に普通に置いてても別に大丈夫かな(新車購入から7年目)
PCXは盗難多いって聞いたけどDIOはマイナー車だからねぇ >>888
純正のｗｒって何グラム？
そんで何グラムがおすすめ？ 純正は15gっぽい。
jf31だと13g~14gくらいにする人が多いけど、新型はエンジンも旧車より良くなってるだろうし、14ｇくらいか、変えなくてもよさげな気もする。
新型でもやっぱ坂はきついのかな？ JKでも坂はキツイ、体重にもよるが平地で90前後しか出ない
スクーターなんできつい坂だと40位しか出なかったりする、
その分無理に開けなければリッター50キロは超えるので
お財布には優しいスクーターだと思う このご時世通勤で使っても一週間でコンビニ弁当程度の出費しかないのはありがたい
保険料の方が高いという・・・ 保険高いなぁー
月払いにしてるけど人身傷害つけてないのに月３０００円弱払ってる >>889
型番によって重さ違うから
自分のをネットで検索してみ
俺は旧型で16g×6を→14g×6にした
変える前はオイル温まるまで鈍足亀さんだったけど14gにしたらスムーズな加速になった >>893
車の保険にファミバイ付けてもそんなもんだよ >>887
なるほど、こちら川崎住みだけどまあまあヤバいかな汗
小僧に盗まれる可能性ありそうだなと思ってたからDioが不人気車って聞いて若干安心した
通常通りの防犯対策するよ あ、不人気車じゃなくてマイナー車か（笑）
まあほとんど同じ意味かな リスク同じならDIOよりPCX狙うわな普通、
PCX・LEAD・DIOホンダ原2三兄弟の末っ子ｗ 40代の場合って、新規で任意保険に入るのとファミリーバイク特約とではどっちが得なんだろう？
30代前半なら任意保険で等級上げたほうがいいんだろうけど、４０代で6等級スタートだと微妙な気もしてしまう。 ファミバイでいいでしょ
125以下の保険だと等級上げたところで126以上のバイクにすら引き継げないんだし 任意保険で通勤用途にしちゃうと30歳以上の限定にしても2万超えちゃうな。6等級スタートだと20等級まで10年以上かかってようやくファミバイと同じくらいの金額くらいかな。125ccまでしか乗る気もないし、ファミバイのままでいいか。 >>896
鶴見住みだけど民度はかなり低いぞ
pcxの純正マフラーをパクられるのが多発してたし
自分は50ccのtodayのCDIとバッテリーパクられた >>904
電気ショックでブチ◯したいな
自分でできること少ないからせめてゴロゴロアンカー作るわ… うちもB地域だけど駐車場に監視カメラ2つあるから大丈夫だわ
夜の繁華街とかの方が危ない
数時間置いといたら酔っ払いに倒されてマフラーカバー割られた >>904
京浜東北線で品川から横浜に向かう
大井町にはちょっと怪しい空気感がある
大森にはかなり強い怪しい空気感がある
蒲田には猛烈な怪しい空気感がある
川崎には凄まじい怪しい空気感がある
鶴見には超絶に怪しい空気感がある
そして新子安に着くとただの田舎になる 雰囲気というか建物でわかるよな
それとあと周りの人間 電動の空気入れが届いたから空気圧を確認したら前が40kPa、後ろが50kPaくらいだった。
指定空気圧が200kPaと225kPaだからめちゃくちゃ少なかった。
ちゃんとこまめに確認しないとダメだね。 タイヤ凹ませて走ってる原チャのオバちゃんかｗ
タイヤは燃費と安全に直結するから怠ったら阿寒湖 タイヤ圧チェックってどのくらいの頻度でやったら良いの？
バイク屋だとお金取られるよね？
ガススタにも空気圧のやつ置いてあるけどジョイント部分のやつ持ってないわ 月1くらいでやっときゃいいよ
スタンドのとかですんなりはまらないやつはバルブの方をグイっと押して斜めにすりゃ入るでしょ ガソスタでなんかやらないよ冷間時に見ないと意味無いから
自転車の空気入れとエアゲージで自宅で月1
暖かくなっていく時期だと1か月程度じゃ変わらんがね エアゲージ持ってんなら冷間時と温間時の差くらい測っておけよ
そしたらスタンドで入れるときのだいたいの目安が出るだろ 純正チェンシンのタイヤは硬いから空気が減っててもそこそこ走れてしまう問題 JK03を買うのですが、
メットインにジェットヘルメットを入れられてる方は
なんのヘルメットを使われていますか？
LサイズでOGKかZENITHを考えているのですが、
気にしなくても大体入りそうですか？ 大体入らない、半帽は余裕だけどシールド付きジェッペルも
殆ど無理な位小さい、そもそもDIOは箱が必須だと思うので
箱を付ける前提で考えた方がBetter、どうしてもメットインに
拘るなら店にメット被って行って試させてもらうといい マルシンのM930って安いフルフェイス使ってるけどギリギリ入る
メット入れてパンパンだから普通に箱付けたほうがいい OGKカブトFF-R3のLサイズがギリギリ入る
※入れたが最後取り出せなくなる可能性あり 教えていただきありがとうございます。
かなり物を選ぶのですね。
スマートキーで鍵を増やしたくない気持ちがありますが、
YJ-20を候補にリアボックスも考えてみます… ちなみにZENITHはHJC＝KoreaのOEM製品な、OGKは日本メーカーだが 18Lは昔乗ってた原付より狭くて
「エエーッ！」
マスオさんになったわ当時 うーばーで9時間くらい乗ったら体がバキバキ。
慣れとか乗り方とかでなんとかなる？ 座る位置とか意識的にポジション変えなあかんで
わいはツーリング用途で日帰り 400km 走るけど平気やわ 400km!?よくそんなに乗れるね。
50kmちょいの１時間半くらいの距離でも往復だとキツイわ。ケツが痛くてたまらない。 jf31にアライのクラシックモッドのLならピッタリ入った JK03ってJF58よりメットインスペースが縮小されてるの？
JF58はアライのSZ-RAM4のLサイズはスペースに収まるがシートを閉めると軽く上から押し付けてる感あり
VZ-RAMのLサイズもスペースには収まるがシートを閉めると強めに上から押し付けてる感がある
入る入らないという話ならどちらも入る
JF58でもメットインスペースはかなり狭いのに、JK03はそれ以上に狭くなってるんだろうか？ 今年モデル出てないけどEURO5は対応しないの？
リード125はしてきたのに
今年の11月以降販売登録できないんでしょ？
3年も売れないのをフルモデルチェンジしたのか？ >>931
海外ではEURO5対応として売られているわけで
国内モデルも実はすでに対応しているか
もしくは触媒を一時的に安いもので代替しているか
たぶん対応はすぐできるんでしょ
排気音とかが変わる可能性は０ではないけど
海外モデルも出力とか一緒だし、ユーザーからは
実質カタログ表記が変わる程度の違いしかないんじゃないかな 小汚いオッサンと金髪キッズが道の駅でソフトクリーム喰うオフ会なんぞ誰が行くかよって話 >>916
アライのジェットでSZ-GのMサイズだが、ギリギリ閉まるかんじ
入れ方が悪いと閉まらないレベルだからLサイズのメットだと厳しいかもね なんかオフ車みたいな乗り味だなこれ
14インチのせい？ オフ車の乗り味にこんなヘッポコサススクーターが及ぶ訳ない
大径タイヤのおかげで直進安定性は高いよね アクセル捻ったら後輪？エンジン？の方からキーキーギーギー異音がするんだが
これって何の異常なの、ブレーキか？ そんな酷いかなサス
アドVよりはマシな気がするんだけど ダストシールが最初から油切れしてたのと、サスの慣らしに1000kmかかったくらいで、
値段から考えればモノ自体はそこまで悪くないと思う。 たしかに値段からすると普通かもね、
それよりDIOは低価格や車体の軽さからくる扱い易さ、
カブエンジン由来リッター50kmを超える低燃費は
カブを除いて他には無いメリット天こ盛りって感じ？ 現行PCXからこれに買い換えようと思ってる
無謀かな？ PCXよりもいいとこって、小さめで駐輪場に停めやすいって事と、安いくらいしかないと思うけど。
PCXの何が不満なの？ >>947
低速に力振ってるから坂道もそこまで苦にならないね
マジでこれベースにしてオフ車仕様出してくんないかな
なんか楽しそうだ >>951
クロスカブでOFF走行位ならぐぐれば一杯出て来るけど
オフ車じゃ無いから大した事は出来ないね、OFF好きなら
文字通り全開で走り回れるモデルになるだろうね、出たら 去年の春にklx125と剣山スーパー林道走ったらフロントサス両方からフォークオイル漏れてディスクにかかってフロントブレーキほぼ効かず帰るの大変だった
船の中で停車したところにオイルいっぱい垂らして船員さんに申し訳なかった
すぐフルボトムするからDioはオフ走っちゃダメですwww >>950
PCXめっちゃいいバイクなんだけど気軽さがないんだよね
もっと気軽にラフに扱える日常の相棒で、スマートキーなのがDIOじゃないかなって 今日みたいな雨の日でも全開で走れるナイスバイクw
晴れの日は役不足に感じるフニャサスも雨の日は大活躍 >>957
チャリ感覚で乗れる安くて軽い原2が欲しくてDIOにした、
カブも候補だったけど最近のカブはカブ人気のせいか中古含め
値段がイマイチ、PCXだとビクスクも視野に入ってくる、
気楽に乗れて倒しても痛くない、そんなDIOは服装は選ばないし
誰も注目して見ないし誰も盗らないｗ JF31の頃はPCXも25万くらいでDIOと数万くらいの差しかなかったんだけどね。
PCXは高くなりすぎた。
PCXとDIOを迷って値段でDIOを選ぶことは合っても、PCXからDIOに乗り換える理由はないなぁ >>961
そうかな？通勤に限っては会社の同僚はＰＣＸから他のスクーターに乗り換えたのが３人もいるよ
アドレス、アドレス、シグナスでホンダじゃないけどね
ＰＣＸ張り切って買ったけど通勤にはデカいのと雨の日最悪だって >>963
PCXは低速の接地感がエンジン特性含め希薄なんだろうね
後はほんの少しずつの重さが無意識に神経遣わせる
Dioの軽さは驚異的だわ でも雨て車重あってタイヤ幅あるほうが安定しない？
車高も低いほうがいいだろうし ディオは原付感覚で乗れるからな
センタースタンド立てる時くらいか重さ感じるのは てかノーマルのチェンシンタイヤ何気に優秀じゃね？
雨の日も極寒の時も怖い思いした事ないわ
昔は日本メーカーじゃないと滑りまくってたけど
あとリアタイヤ12000kmでもまだ溝あるし マジか。わざわざ乗り換えるとか金持ちかよ。
こっちは金がもったいないから壊れるまで待ってるというのに。やっぱPCXをポンと買える層はそういう人が多いのかな。
ちょっと通勤で乗りにくくても、金なきゃ我慢して乗るだろ。 >>960
PCX買ったときディオは発売したばっかりで入荷日未定だったんだよね
全然ディオで良かったのに、ヘッドライトやポジションライト替えるの面倒だなとPCXにしちゃった
店頭並ぶまでそんなに時間かからなかったから待てばよかったと後悔してる >>969
人生もバイク乗れる時期も短い、PCX売った金で
お釣り来るかもね、YOU買っちゃいなよ、
納期がどうなってるかは知らんがｗ
>>967
それ思う、予想以上に晴れも雨もグリップしてる印象、
私の中でまた一つ台湾製品の評価が上がった、
日本製>台湾製>>中国その他のイメージ確立中、
むしろ台湾製でラッキーぐらい最近はコストパフォーマンスが良い印象、 【HONDA】 Dio110 34台目 【ディオ VISION BREEZE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651312711/
建立。先ほどは、設定間違えた。 Dioって模範的原付の顔してるけどプロからしたら見た目ダサく見えるの？ 日常の足がわりにカッコイイとかダサいは関係無い
無難に黒買っときゃ失敗はまず無い あなたが湖に落としたのはこの「かっこいいスニーカー」
それとも「ダサいスニーカー」どっち？ >>978
これの黒ってつや消しでしょ？
かっこいいのは青と黒だけど傷だらけにならない？
白やおっさんシルバーのほうが無難じゃないかと思っちゃうわ つや消しはコンパウンドが使えないから白かシルバーがいいよ 艶消しってメットもそうだけど使い出すと
傷が目立つし汚れも気にしないとダメで
ズボラな私には向いて無いと感じる JF58の黒赤（初代の方ね）
それに合わせて買ったSZ RAM3のマットブラックを使って4年経つが、
確かに駐輪場などで付けられた小傷はあちこちにあるし、
メットの方もメットインスペース内で擦れた傷はある
けど艶消しだから特に傷が目立つという事はないと思う >>980
俺も最初はシルバーにしようと思ったが店頭で見たらダサ過ぎて黒にしたんだよ
俺のは初期型だけど艶消し(マット)じゃないぞ
まあ傷も勲章の1つだろ
買うなら店頭で色見て決めろ 昔スティードやフュージョン乗ってた頃アメリカ製の艶消しダックテールかぶってたけど汚れや傷が味になってめちゃくちゃカッコよかったけどな
まあ価値観は人それぞれだわ 感覚がPCXのまんまだったわ
確かにDioなら使い込んだ感出たほうがいいかも 自分はネットで見て黒一択と思って、黒以外は実際に見ないで買った。
でも交番の白色みたら白も結構いいじゃんって思った。 >>980
実車のシルバーはダッサいぞー、金出すレべルじゃないぞあんなもん
白もつまらん白だし消去法でマットブラックしかないって 黒買ったけど洗車いらずのシルバーでもよかったな、少しダークシルバーで渋いし
白だけはない、なぜ買うのか疑問
でも他スクーターのスレ見てても白って結構人気あるんだよねー 自分が気に入ってたら何色でもよくね？
所詮は下駄履き道具だから使い倒してナンボじゃないかな？ 色気に食わなきゃ後で替えてもいいし
スクーターの外装なんていくらもせんしな >>990
ただでさえ見落とされやすいバイクだから安全の為明るめの色選ぶ人は多いよ。
黒が一番不人気カラーだと思う。 DIOの青・黒はMatt色で三千円高かったよね、
車とかパールの方が高いのに逆なんだね >>994
傷が付きやすいから、配送等で養生に手間がかかる等で何かしら配慮しているのかも このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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