【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ11
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同じエンジンの690DUKEを所有してたことがあるけど
当時のLC4エンジンはかなり持病が多くて、エンジンオイルと冷却水がミックスされる改善不能な不具合があって
そもそも長く乗るのはかなり厳しい設計だった
もしミニバイクでも構わないのであれば、401をおすすめしたい
401も十分軽くてパワーあるからね 701は車体の楽しさは最高だけど色々と厳しいと思うよ
401のほうが総合的には楽しいと思う 某250オフでも馬鹿がいたな
『新車で買えるうちに買わない馬鹿』
『程度のいい中古があるうちに買わない馬鹿』
『そこそこの程度の中古があるうちに買わない馬鹿』
『腐った中古しか手に入らなくなってから欲しかったのにって言う馬鹿』 701は悪名高いLC4だぞ
1年のうち11ヶ月は入院してることを覚悟しなきゃ乗れない 701に3年乗ってるけど入院したのは3回ですぐに退院してきたぞ。
国産車に比べたら故障は多いかもしれないが許容範囲だと思う。 LC4も色々変更入っていて、ヘッドにバランサーが入った最新の奴は大分良くなったんじゃなかったかな。
LC4もLC8もLC8cもカフェオレ製造機なのは特に初期もんは定番みたいだけど。 ktmは新型のたびにカフェオレだし、数年で改善されたと思ったらインド製造に切り替わってカフェオレ再開だろ。ハスクバーナも同じかと。 20年式の701を中古で買って半年だが目立った不具合は何も無いぞ スヴァルトピレン401のハンドルマウントをリジットに出来ないっすかね? 以前SMCRに乗り換えを検討した時にカフェオレ調べたんですが
690クラブチャンネルでLC4のカフェオレ対処法見たいの出てましたね
結局、それ以外にも自分には敷居が高く買い換えなかったけど むかーしSMCRで混じってカフェオレになったな
二度とKTM買わんと思ったのに乗ってる
まあKTMじゃないしセーフ!! ノーデン乗りはおらんか?
今まで不具合出たかとか聞きたいんだが
6月に奴購入検討中なんだが 890のエンジンだし、大丈夫じゃないかな。790は相当問題(やはり冷却系)が有ったけど、こっちのエンジンはそれは聞かないし。 海外サイトで検索すると、不具合情報ぼちぼち出てくるよ。 マイナートラブルはボチボチ有るとは思うよ、1290もスタンドのマウントボルトが振動で緩むとか有るみたいだし。
カフェオレは全般的に、990はサイドスタンドブラケットが折れる持病、冷却不足とか。
まあ何かしら不具合はついて回るから、致命的じゃなければとは思う。
イタリアンハスクはもっと酷かったから、元オーナーとしてはそれよりマシなんだよなあなんて。 890SMTベースでスヴァルトピレン?シートが短くならなきゃ良いけどねえ。 KTMグループのバイクはダサい奴が全力でカッコつけるからいいんだろうが 最近のKTMのデザインに何か既視感があったが、ウルトラマンエースの超獣だ 少なくとも今のヤマハのMTシリーズのキモさよりはマシだわな MTシリーズもすごいね
欧米のデザインと思っていたが、レスポンスの
>【ヤマハ MT-09 新型】「顔がない」デザインはなぜ? カラーへのこだわりはフレームにも
を読むと日本のようだ 701SM(’19)のマフラーとスプロケ交換しました。
マフラー:LeoVince フルエキ
スプロケ:Moto-Master 7075 レーシング MX(45丁)
マフラーの音は正直Arrowのスリップオンの方が好みかな。ノーマル比較だと音も見た目も個人的にはかなりGood!
しかし、オイルフィルター交換する時はエキパイ外さないといけないので思わぬデメリットでした。
スプロケの45丁はすこぶる良い。特に常用域の3〜4速がてきめんに使いやすくなった。
メーカーはなぜ42丁でロールアウトしたのか、もしリアスプロケを42丁のまま乗ってる人いたら是非とも交換を勧める。
コスト的にも交換の手間的にも気軽にできて効果は絶大。素人の自分でも体感できる程なので間違いないと思う。
燃費はこれから観測してみます。 マァァァ━━━(゜Д゜;ノ)ノ━━━ジデェェェ!?? ずーっと一緒な?俺たち。明日もあさっても・・・その次も 701SMって傷つくとしたらどこかな?
ジムカーナやろうと思ってんだけど、プロテクションカバーどこのをつけようか考え中。
コケてもハンドルエンドが地面につくぐらいかなと思ってるけど、他にここが傷つきやすい、とかあれば教えてほしいです! メーカーHPのモデルで701supermoto消えちゃってるね。
DUCATIが659ccのビッグシングルエンジン開発したとニュースがあったので、701のLC4エンジンも新しくなるといいなぁとおもてたのに。 >>768
ドカが659ccでモタ出るそうだね。
ぱっと見、701と代わり映えしない感じだけど 金持ってるやつはドカ、そうでないやつはKTN/ハスクって感じになるだろうな FE250納車されました!
22モデルで馴らし中ですけどめっちゃ乗りやすい。
タイトな山道もスイスイ走るし、とにかく軽くてサスの性能が凄過ぎる。
ただ、まだ回してないのに燃費が23Kmくらいしかいかない。タンク9Lだから170〜190Kmくらいで給油することになる。
燃費って実際こんなものなの? >>774
そんなもんだよ
あたりが付いてもほんの少ししか伸びんよ
ナンバーつけてツーリングに使うの? 公道用の林道マシンとして買いました。自走でトコトコ山行って遊びます。
なので航続距離はかなり重要な要素です。
トランポでコースメインなら2stもアリだと思いますが、現在はリターンのリハビリ中ライダーです。
燃費はTEの方がいいみたいですが、用途と相性を考えてFEを選びました。
乗り味は最高に楽しいのでこれからいっぱい走りたいです。 >>774
スタンドスプリングのビスがすぐ緩んでスプリングが飛ぶからたまに確認 >>779
サンクス。
今、フェンダーレスにしたくてウィンカーの付け方に悩んでいる。
純正は不安定で転んだらウィンカーが簡単にもげそう。。。
FE・TEでシンプルなヤツでおすすめあったら教えてほしいです。 今日701SM見てきた
マジで買いたいと思ってるんだけど
モデルチェンジとかLC4の新型が出るとかは
ないのでしょうか?
詳しいおじ様教えてください せっかく今日、701SM納車してもらったけど
誰もいないのかよ 701SMまだ慣らしだけど
本当に乗ってて楽しい
特にダウンのシフタ―の入り方最高
街中の遅い車の後ろは苦痛だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています