【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.46【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603202482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
最近ポッシュのウルトラヘビーウエイト付けた
買った時から付いてた軽量アルミの奴からの変更でかなり変わったはずなんだけど正直あんまり違いが分からない
でも7000円位したんで買ってよかったと言い聞かせてる >>853
ナイス情報ありがと。
バーエンドは見送るか…
先週前にアクスルシャフト入れたんだけど、
三万円したけど、
交換したらコーナーが曲がり易くなった…ような…
気がする。
プラシーボなカスタムは難しい。 タイヤ以外は ほぼ見た目や音ととプラシーボだよな
でも脳内効果は高い 確かにこれはないな！
まあ、自分が好きなら良いと思う。
勿論、センスの問題だから他人がどう言おうが本人が良ければ良いと思う。
俺は凄く糞ダッサーって思うけど、俺が思うだけで本人がこれが良ければ良いと思う。
>>857も「ないな」こんな糞だっさいって思ってても857が買わないだけで、>>856は良いと思ってるんだから856は買っても良いと思う。
早い話が俺に迷惑かけなければ好きなの乗れば良いよ！って話。
俺のセンスと856のセンスは同じ訳がないんだから良いと思う。
俺は一生こんな糞ダッサーな色を永遠に買うことはないけど、856は良い色だ！って思うならそれはそれで良いと思う。
結果自分が良いと思う物を買いましょう。 >>859
これは評価出来る！俺もこの配色は良いと思う。でもこれは俺と859が良いと思ってるだけで、>>856はその色が良いんだから、それはそれで良いと思う。 >>860
元からオールペンしたいという前提で好感が持てる！
でも、これは俺と860がオールペンして好きな色に出来るっていう前提があるからこれはこれで良いと思う。
でも、>>856はその色が良いと思ってるんだから他人が糞ダッサーって思おうが856が良ければそんなの関係ねぇ～！んだから良いと思う。 ファイナルはやっぱ白赤ビッグワンカラーかね
それか初期のガンメタ？ そういやこないだひっさしぶりに葬式カラー見かけたわ
あれはやっぱインパクトあるなぁ。欲しいとは思わんが みんな良い
俺がアラブの石油王だったらぜんぶ買ってガレージに一列に並べる 学科試験の問題
半クラとは、クラクションを半分だけ押して鳴らす事である 2つ付いてるホーンが１つ壊れていて1つのホーンがなるのも半クラになるだろうよ ｵｯｻﾝが乗っててもこう、なんつーか
「お……うん………シブいねぇ……」って思われる感じのカラーってなんじゃろ？
黒？
前にあがってたスペンサーもシブいかな 白赤好きなんだけどさ
BIG1とかCBXとか
そろそろ落ち着いた色がいいかなてー SBのミラーブレが酷すぎるのでハンドルマウントにしたいんだけど、
ハンドルマウントでも畳めるミラーってあるのかな？
それでもブレたら嫌だなぁ >>879に同意
街中でCB見かけた時に「おっ？」と見ちゃう(目立つ)のは色関係なく、そこそこイジった奴か、あるいは爆音だったり無駄に飛ばしてたり半袖で乗ってたりとかのマイナス面が目立つ奴
玉数が多いからカラーだけで一目置かれるのは難しいと思う あ、いや、一目置かれたいとかじゃないんだ
年とっても似合うバイクの色って何かなと思ってさ
うーん
かなり個人の主観入っちゃう話しだからアレだな、すまん
ちな個人的には年取るとダーク系の色が似合うと思う派
鉄の馬に乗ってる感 cb1100とかw800に乗ってる還暦ライダーとかは色関係なく格好いいね とにかく腹が出てるとバイクがどうであれカッコ悪いな
ハゲてても髪を短く整えて、それっぽいメガネかけて、小綺麗にしてれば、年齢なりの味わいがでる、いや出てほしい どうせデブだから自分に似合うとか考えず好きなデザインのバイク乗れるわ 年上とってからもバイクとマッチするのがいいなって
ハーレーとかのアメリカンはウェアも寄せると個人的にワイルドすぎて下品なイメージ
クルーザー乗るなら英国紳士っぽいカッコがいいな
※あくまで個人の感想です デブでセンスゼロのファッションだとどんなバイクに乗っても全て台無し ねぇ！？
何でデブなの？
何でスポーツジムとかに通わないの？ あっ
やめて
何か刺さったわ
あっ、致命傷かもしれん デブですがなにか？
体重で足つきが良くなるし力も1.3ℓあれば関係無いわ
見た目より車間距離を空ける方が大事だぞ デプでも痩せでもどっちでもいいから跨ったままセンスタかけたり小旋回を機敏に出来たり交機みたいにビシッと乗れないやつが多くて情けない >>893
跨ったままセンスタかけられるといきってるデブがいちばんタチ悪いぞ 小旋回のコツ教えてくれ泣
わりとガチで泣
怖くてできねー！
でもできたらサイコーにかっこいい
ひたすら8の字？ センタースタンドなんぞ納車すぐに外したから知らねーわ 出先で初めてナンシーおじさんにあった。
ごめんなさい。正直ウザかったです。 ツレと走りに来てて楽しんでんのに、絡まれるとマジで台無しだよな
こっちが気を遣って失礼にならない程度におざなり対応してんのに気づかねーんだわ
ちょい話して会話途切れたらそのまま去れや
引き伸ばしてさらに自慢話してこようとすんなボケ >>901
もしかして、現場に居た！？ｗｗｗ
特に最後の行、「へー」、「はー」、「そうなんですか～」「凄いですね～」しか言えなかったわ（泣）
「俺は昔メグロ乗って～ウンタラカンタラ～」
本当に本当にナンシーおじさんごめんなさい。
1mmも興味なかったです・・・。orz 俺はセンスタ下ろすの苦手
乗ったまま反動つけて下ろす派 実際峠攻めててセンスタするような事あるんか？
ノーマルステップなら先そっちから擦るかな >>905
乗ったまま反動つけてセンスタ上げやってたら
車体が降りたショックでチンコをタンクにぶつけた
しばらく痛みに悶えながら走ってた SC54はセンスタなんぞ擦らんよ。ステップセンサー外したら擦るのは左右ともエキパイのみ。 そらゆっくり曲がった方が安全だろうけど、ちょっとスピード出してクイっと寝かせて曲がった方が楽しいじゃん 購入してすぐの交差点で派手に転んだ
有名な動画みたいにならんようにな >>913
あれは皮剥きしてないタイヤでアクセル操作ミスったんじゃないのか？
初心を思い出す為に定期的に見るようにしてるがいつ見ても心臓がキュッとするわ バイクはVFR800だったけど
これと全く同じパターンで転倒する動画も見たことある
普通に右折するだけどこんなんなるんだよなあ 立ちゴケもそうだけど、不意すぎて「は？何で？？」ってなるのあるよな そういえば、新品タイヤの皮むきは100キロも走れば十分かな？ >>918
おお、俺の人と一緒に走った事あるわ。
この不意にグリップを失う感じはタイヤか路面に何か原因があるパターンだね
あまりにも綺麗に滑り始めるので転けるまで気がつかないやつ 上で最新のパーツが旧式に装着できるって話に驚愕の実体験をしたから報告しとくわ
愛車2007のSC54なんだが、以前からクラッチディスク交換してもすぐ滑り始めてカムに問題があるんじゃないかと言われてたのね
んで車検を期にカム交換してみっかと思ったら「欠品」で、まだ生産終了してないがカムとかその他の部品が出るまで来年まで必要言われたんだよ
そしたら懇意のバイク屋から「純正スリッパ―クラッチ付くからいっそ変えてみたら？」とか言われて衝撃受けたわ
俺の5速モデルなんでそんなん付くわけないじゃんと思うじゃん？
付くんだってさ、2005～2021以降の全部のSC54が2018以降のスリッパ―クラッチ純正がボルトオンで
うっそだろってなったけど「もうしばらくしたら以前のクラッチは生産終了するし今後も乗るなら変えるのもあり」って言われてやったら本当にくっついたわ
マジで衝撃
一気に別物みたいにクラッチ軽くなってんの（公称スプリングレート3割減）
ついでに5年以上悩まされたクラッチ滑りも完全に消えた
このバイクマジで心臓部の駆動部品の規格変わってないのな……
割と古いSC54乗ってる人も知らないかもしれないんでここに書き残しとく
2018以降のスリッパ―クラッチは2005以降のSC54にボルトオンで付く
クラッチ重いなー、でも新車にするほど金出したくないなーもうしばらく乗りたいなーって人はオススメ >>926
うわ、マジでその情報ありがたい！！！
必要な部品ってどこまで用意すればいいんだろ？ >>926
そんなの聞いたら付けたくなっちゃうじゃんよぉー >>928
俺の場合何が原因かわからないからクラッチワイヤーから何から何まで変えた
基本はクラッチカムとかの一式とクラッチワイヤーとクラッチスプリングとかだと思う
ただ一部ブログみるとシャフト加工が必要だとか交換が必要とかいろいろ言われてて
うちのバイク屋も何も言わずに加工した可能性がある（取り寄せたのは純正部品のみ）
その辺がよくわからないが、こういうのもある（youtube動画に無加工で5速モデルに装着して試走してる動画もあるようだ）
https://garage414.shop-pro.jp/?pid=147212109
また参考になりそうなブログもある
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128525/blog/254546
この辺りを参考にしてほしい
ちな俺は取付工賃入れて15万だった バイクの重さなんて200kgだろうが274kgだろうが重くてだるいのはそう変わらんよな！？
軽くて気楽なのはオフ車ぐらいのもんだよな！？
あとはみんな鉄塊だよな！！
cb1300重い重い言うからびびっちまって買えねーよ！
いや買うならファイナル待つが！ 以前スワップしたがシャフトが短くなってるから専用のシャフトにするかシャフト加工が必要
それ以外は全てボルトオンで付く
ノーマルのクラッチが重さ約6.5kgとかあるのが4.4kgとかになるんで今までのチューンアップで劇的に乗り味が変わったカスタムだった
自分でパーツ揃えたら7万ぐらいで変更できるよ >>930
ありがとう！このキット使うのもよさそうだな
>>932
すでに付けてる人もいたか
いやマジでこういう情報ってありがたいな >>931
CB400とCB1300どちらも乗ってるけど、取り回しは全く異なる。CB1300は息が上がる。おっさんにはつらい。 >>931
14RからCBに乗り換えたけど、
ほぼ同じ重さだけど取り回しはCBの方が楽だな。
14Rだとセパハンで身体を屈めるから背中と腕が辛い。
CBはバーハンで背筋伸ばせるから腕に力入れられるから幾分楽だよ。
重い事には代わりはないけど。
一番楽だったのはGSX-S1000だった、軽くてパワーあって。 >>934
>>935
なるほどー……
こっちは田舎だけどどこ行っても隼いるし、重さにあんまビビるもんじゃないのかなって
跨ったまま微移動とか怖くないもん？
一瞬気抜いたらグラッとなってヒヤっとするとか
高重心なのが気になる
身長178センチだから足付きは大丈夫と思われ
今のバイクが200kgちょいぐらいでスイスイなんだけど、確かにリアにキャンプバッグ一式ずっしり積むと駐輪場出し入れちょい怖かったなって >>936
お跨がりしたままで微移動はしないなぁ…
足疲れるし、降りて垂直で右手でシートを押してバックとかするからね。
キャンプバッグは…キツいね。リッターバイクじゃどのバイクも倒れやすいし起こすのしんどいよ。
趣味の好きずきなんだけど、バイクでキャンプって頻繁に行くモンなのかな？
俺は泊まりツーリングならビジホかホテルだし、
キャンプならクルマの方が便利じゃない？ いや旅バイクでキャンプあるでしょ
旅感すごいのよ？
携行品の選別と工夫してさ
車じゃ絶対味わえんね
実際アドベンチャー流行ってるやん
BMWR1200GSとかスーパーテネレやらあのへんCBと重さどっこいどっこいやな
んで、そーゆーの高いし腹出たオッサンばっか乗ってるやろ？
てことはCBでも大丈夫よ
>>937はキャンプツーリング知らないみたいだが
CBはダテじゃない、オンなら全て許容する
てかフツーに両足ついてバックしたり微移動できるよ
ただどのバイクもそうだけど傾斜ハマりマジ注意で >>937
不便を楽しむのがバイクでありキャンプだからな
使い込んだ最低限の荷物を相棒に積んでどこまでも走る
テントで焚き火をしながらふと眺めるバイクほどカッコよくて頼りになる光景はないね
ホテル泊もいいが、あのバイクと共に過ごす感じはやらなきゃ分からんし本当にバイク好きじゃないと無理だな >>931
CB1300から220キロ台のリッター乗るとなんてこんなに軽くて扱いやすいんだ！と思うよ。ジム練してるとCBなんかじゃ勝てないのがよく分かる。 CB1300SBで週3ジム練です!
多い時は週8です! 生産終了になってプレミアがつくとしたら、ボルドール、スーフォアどっち？ 400もスーフォアの方が高騰ヤバいのよね
ボルドールなんでや
実用的なのに！ SBをSFにしたいなら適当にシビエライト入れりゃ済む
でも逆はクソ高くなるからSBにしとけばどっちにも逃げられる ネイキッド＝丸目だからじゃない？
実用性を求めてわざわざ高騰してる廃盤モデルを買わないしな
本来の姿の丸目が長い目でみたら人気なんだと思う CB400はロングツーリングする人の割合がそこまで高くないからSFのが人気なんじゃない？
CB1300はSBのが人気ありそうだけど CB1100から乗り換え検討しようかな、と
ドリームに電話いれたら、もう受注終了ですって言われた。
赤フレームにゴールドのホイールに惹かれ始めてたのに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
