Kawasaki W800 Part36
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W800
2,190mm×790mm×1,075mm W800 STREET
2,135mm×925mm×1,120mm W800 CAFE
2,135mm×825mm×1,135mm 最低地上高
W800
125mm
W800 STREET
W800 CAFE
130mm シート高
W800 STREET
770mm
W800
W800 CAFE
790mm キャスター／トレール
W800
27.0°/ 108mm
W800 STREET
W800 CAFE
26.0°/ 94mm 内径×行程／圧縮比
77.0mm×83.0mm/ 8.4：1 最大トルク 62N・m(6.3kgf・m)/4,800rpm W800
100/90-19M/C 57H
W800 STREET
W800 CAFE
100/90-18M/C 56H W800
226kg
W800 STREET
221kg
W800 CAFE
223kg 21.1㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時） エンジンオイル量（オイル交換時）
2.7リットル
エンジンオイル量（フィルタ交換時)
2.9リットル ツイで2020年式グリーンがどこにもないと嘆いてる人がいるが、今年のか来年のを買ってタンクとサイドカバーを塗り替えるか、純正パーツ買って載せ替えたらいいのにな
自分の場合、現行のブルーの色味の方が刺さる >>21
それいくらくらいかかるんすか？
塗り替えはイヤなのでパーツ交換の方で 自分で調べたら分かるが、純正パーツ一式取り寄せで10万位内かな
タンクのデカール貼りやタンクキャップのシリンダー交換又は配列セッティングとかを引き受けてくれる整備士を見つけることの方が難度高め youtubeで錆取り動画あるけど
１年も経たずあんなにサビサビになるのな
購入候補だけど屋外カバー保管だと厳し過ぎるな,,, >>23
なるほど
10万円くらいなら有りですね
ありがとうございました >>24
錆び防止にエンジンオイルを染み込ませたウェスで鉄部を拭いています。残った油分はとてもホコリを呼びます。見た目はオイルとホコリで汚れますが錆びません。ホコリ汚れはきになるようなら拭き取ってまた新しいオイルを塗り乾いたウェスで拭き取ります。
樹脂部品や制動関係には塗らないようにしています。
特にフロントフォークまわりとかw800を象徴するような部分、クランクケースなどは入念にやってます。錆も味！と思えるひとには、味わいのないバイクかも。 エンジンオイルよりも
シリコンオイルの方がよくないか？ 耐熱シリコンスプレー吹ってるけど、エンジン熱が高すぎるのか意外と効果が短い気がする
特に俺のはブラックエンジンのストリートだからほっとくと白っぽくなるし、キレイを維持するのは大変だわ １６年ブルーを５年目、駐輪場カバー無し
水ぶきとプレクサスでピカピカ維持してるよ、手の届かないところは錆びてるけどそこはしょーがないと諦めてる >>25
その御見積もりは燃料ポンプが抜けてると思う W800streetに2年間乗ったけど、タンクのデカールがずれてたり、カワサキ名物であるオイル漏れがあったり、走行中の謎のストールがあったりと、今のカワサキの品質の低さに嫌気がさし、下取りも悪くなかったのもあって、乗り換えることにしました
皆さんさようなら
カワサキはかつてオーバークオリティと言われるくらいだったのに、いつからこんなダメになっちゃったんだろ >>31
カワサキの過剰品質の話はエンジン全開５時間でも壊れない、みたいな耐久性の話で 細部の小ネタでカワサキが過剰品質と言われた事なんかない 喫茶が人生初のカワサキだが、確かに細かい部分の雑い造りには驚いたが、コマゴマ社外パーツに変えながら少しずつまともになってきた。あとはサイコーにカッコ悪いタンク形状がなー、こんなの喫茶のタンクじゃねーわ。 先日の大雨の中、避難しにきたんだろうけど、猫がバイクに乗ってたらしく、シートからトップケースまで
猫の足跡だらけ（あと毛も沢山・・・）
猫好きだけどさ ちょと迷惑 誰か猫対策してる人いる？ バイクカバーを外したら猫が飛び出して来たことが何度かあった
バイクカバーとシートの間を寝床としたっぽいけど、毛だらけになるしシートで爪研がれると嫌なので家に招き入れたらシートには乗らなくなった オイルクーラーつけたらクランクケースの熱もちょっとは軽減されて靴底溶けなくなるかな 俺もWに乗ってから2足靴底外れたわ〜熱もあるけど、ステップとクラッチカバーが近いのが原因なんかね 自分もW無印が初カワサキだった。悪い噂もあったので覚悟して買った。保証のあるうちに膿みを出し切るつもりだったが、驚くほど何もない。
ただ驚いたのら、マフラーのメッキかな。所々ただの銀塗装が見え隠れしていて笑った。総じて満足感が高いのと、求めていた物が揃っていて飽きる気がしない。すごくいいよ。 >>45
マフラーで「所々ただの銀塗装」ってなんか変だな？ 表から見えにくい中間パイプ周辺とか塗装で萎えるよね
今までスチールメッキマフラーのバイク色々乗ってきたけど、こんなん初めてだわ >>31
走行中の謎のストールはおそらくバッテリーの端子の締め忘れ等の整備したバイク屋のミスだろ
だから客には原因不明の謎のストールとしか言えない 私のW800は旧型初期型でFIの異常がよく出る
メーカーの改善対策もあったけどあまり効果なかった
新W800では無いのかな？ カワサキじゃないけど、常にクラッチレバーにビミョーな力を加えて引くような動作はエラーが出るからやめてと言われた。そのエラーが出たら診断機？じゃないと消せないとか・・・。カワサキにもそういう話あるかもよ。 2020年の無印だけどレギュラーガソリン入れてるとエンジン温まる前がキャブ車の温まる前みたいでギクシャクして気持ち悪い
大きくない道の右折左折させる時の微妙なクラッチとかアクセル操作でも若干ギクシャクする気がする
ハイオク入れてる方がエンジン冷たい時から帰って降りる時まで気になることが少ないんだけどそういう人いる？
試しに入れてからそのままハイオクにしてる W800のFIの異常はサブスロットルのカムと言うかリンクみたいな所の動きが悪くなってストールしたり回転数が上がらなかったり
メーカーからの改善対策は「定期的にグリスアップ」でした
後期モデルで出なくなったとすれば変更があったのかな >>55
現行モデルも見た感じは同じに見えるね
2年近く乗ってるからそろそろグリスアップをと思うんだが、逆に埃とか汚れを呼びそうで手をつけずにいる
シリコンスプレー軽く吹くくらいがええのかね W800FEを半年前に購入してこの前初高速
120km巡行できなくもないけど30分くらいで限界かも
ステップからの振動が凄まじい
100kmなら1時間以上でも問題なかった どっかのサイトで計測してまとめられてた気がするな。
100-120kmphの５速は振動が激しいので空冷エンジンが熱くなって燃費も悪くなるけどそのレンジは４速に落として走るのが正解って話だったかな？
空冷エンジンということでオイルが減って行かないか心配だけど、その辺りはどうなんだろう？ ちなみに海外の動画で150-180kmphあたりでかっ飛んでるのが沢山あるように、
120kmphより速度を上げれば5速でも振動が収まるとのこと。 120km/hはW800としてはなんてことないごく平和な巡航速度
カウルがないから風とのたたかいで人間の装備と体力次第 >>59
もしそんな記載をしたサイトがあるならW800に乗ったことがないか
そもそもバイク音痴でしょう 120km/hで風との戦いってのも凄く不思議なんだけどな
本当にバイク乗ってる？って思うけど、車種を問わずあちこちで見かけるんだよなぁ
どんな乗り方してんだろ 農道用高級カブだと思ってた
高速用なら他のが良いんでは ダボダボかつ/またはフード付きのウェアで凧
バブルシールドのヘルメットかつ顎上げ
高速走ってるとそんな感じなの色んなバイクでようけ見るわ
好きな格好で乗りゃええと思うから否定せんけど風圧に関してはドMやな
ちなW乗りやない通りすがりなんでほなサイナラ 東北道の一部なら120km/hでもセーフだから(震え声) いや風防なしストリートだったら装備がどうであれ風きついだろ ストリートよりは前傾のノーマルでも120だと風圧はきつい
耐えられても高速で長時間快適に乗れる状態ではない 風防無しで大丈夫って人は風防あり車を乗ったことないんだろ
高速走行は風防の有無で疲労感が全然違う ストリートで高速使うマスツーすると、なんだかとても申し訳ない気持ちになります 自分は旧W800で革ライダージャケットの120km/hは平気ですね
ちなみにGPZ900RからW800に乗り換え >>62
どこかのカスタムショップがW800の車体のあちこちに計測器を付けてギアごとに速度と振動を計測するという本格的なものだったけどな。
ハンドル以上にグラブバーが振動するからタンデムするなら配慮が必要という結果だったかと。
たしかYoutubeにも動画が上がってたと思うけどな。 回転数上げて振動抑えるためにギア下げるってことね、納得したかも
Wでは試してないけど一定数回すと振動無くなったりするよね >>76
興味あったら詳しくはその動画を探してもらえると良いと思うけど、
W800のトップギアって時速120km超えないと安定しないから、ようするに外国の高速道路に合わせてあるっぽいｗ
そこ分かってないと「W800は振動激しいから高速道路は無理」という間違った解釈をしちゃうのよ。 日本の高速道路での使用では実際に振動が激しいんだから間違ってはないだろ >>77
W800のムック本にバランサーで振動は無くせるけどあえて振動を残したって書いてあった 風だの振動だの
自分の感覚をバイクに合わせれば問題ない
他人と付き合うのと一緒だろ 振動はともかく、この季節に4速で高速走り続けたら熱ダレしそうでできないわ 振動よりそっちのほうがヤバい。
鵜呑みにはできない。 と言う>>75は高速道路を４速で走っているのだろうか？ >>77
＞W800のトップギアって時速120km超えないと安定しない
という前提条件も変だな >>77 >>78
カワサキのW800開発者は日本向けを想定して開発したそうですよ
Mr.Bike W800開発者インタビュー
http://www.mr-bike.jp/feature/w800/03.html >>83
それな。
空冷エンジンだからこの季節にそれやるのはどうなんだろうなという疑問が残るよね。
つまり、W8ってその車体の特性を見ても実は日本の道路事情に合わせて作られてないのよ。
ところがどっこい、制限速度が140-150kmphである外国の道路にはぴったり合う。
そこの歯痒さを我慢できるかだろね。 >>79 >>80
自分はW800の高速道路100km/hは振動もハンドリング・エンジンレスポンスもちょうどいい感じです >>85
いや、俺はW8を検討してたことがあってそのときに色々調べた。
このスレで高速は振動で無理ゲーという声が多いわりに外国のYoutubeで普通に走ってるのはなぜなんだろうなとか色々。
（飛ばせば振動は収まる、というのは外国人のインプレでも言ってた。日本は制限速度の問題で振動が収まる速度まで飛ばすと違反になるというオチｗ）
>>87
となると、100-120kmphで振動MAXになるトップギアの使いどころがよう分からんな。
俺は単に日本向けに最適化してないだけだと思ってる。 >>88
＞制限速度が140-150kmphである外国の道路にはぴったり合う
ありえんな、とは思ったけどW800に乗ったことないのね そのくらいの事前調査はやらないかい？
自分の場合はやりたいことがまずあって、それに対するマッチングで選ぶのでそれなりに詳しく調べるのよね。
試乗するにしても、事前にしっかり確認したい点を整理してからじゃないと時間の無駄になっちゃうからな。 >>93
調査というよりも本人の妄想だな
経験も浅いのに開発者インタビューより自分の勘が正しいと思う性格なら何を調べても無駄 なんか文面からバーエンドくんの香りがプンプンしてくるなw 俺のストリートは時速100キロ前後でちょうど安定して走れるけど
法規的にも風圧的にも日本の道路事情にマッチしてると思ってる 最近定期的に香ばしいのが現れるけど全員論調が似通ってて怪しいよな バイクは実際に乗ってみないと分からんよ？
頭でっかちは意味なし。 というより、買ってから高速道路に乗って（こんなはずじゃ無かった・・・）となる人が多いのかなと推理するかな。 W800FEなら自分のW800SEと1年しか変わらない
振動はあるけど気にしなくてもいいと思うくらい
4気筒マルチじゃないんだから2気筒はみんなこんなもんよ
スピードはちゃんと180出ますので気にする必要はないです
タイヤのせいでブレもありますけどこけたりするほどではないし これまで散々書かれてるポンコツを受け入れた上で、何が良くてW乗ってるのか聞きたい
100万超え支払うなら、他によい選択肢はいっぱいあるんじゃないの？ そうおもうなら買わなくても乗らなくてもいい。
その選択肢で価値があると思ってるから乗ってる。
俺は外観と音。そして国産。 バイクをコスパで選択する人が選ぶバイクではないわな
このバイク選ぶ人は高性能は求めてないだろうし、外観に見合った性能があれば満足では？
逆に非日常領域を割り切ることで日常使う領域で幸せになれるから おれは気軽にトコトコ日帰りくらいの距離を走りたいからこのバイクにした
当たり前だけど高速でカッ飛ばしたり長距離ツーリングに行きたい人はこのバイク買わないでしょ >>107
高速道路で一日1000kmとかにはむかないね
自分は一泊二日1000km 下道と高速道路が距離的に半々くらいのツーリングをするけど
そんなツーリングにはW800は良いね カフェか無印かストリートかって葛藤はあったけど他の車種という選択肢はなかったよ
自分は外観、エンジン、音、タンデム性能だな
振動は別に気になってない 姿勢のせいで高速の風が少しきついけど完全に割り切ってる w8は、車両自体から得られる振動や音、それらがいい感じなトルク感を味わうのが気持ちいいし、楽しいんだよな。勿論、個人差はあると思うけどね。
だから、高速性能悪いだとか、振動キツいとか、そうゆう話にはならないと思います。
ケチ付ける人は、何で？？？ >>104
うるせえくるくるパー
見た目に決まってンじゃねえか
見た目&他の見た目バイクと耐久性と維持のしやすさを比べてこれにしたって事よ
もちろん違う選択肢は有ると思うよ
でも俺はこれにしたんだ
わかったか何度言ってもわからないくるくるパーさん 100kmで巡行する分には何の問題もないよ
下道にいたっては車の後ろをゆっくりついていくとすら楽しいもの わざわざ自分が買わないバイクのスレに来て、憶測だけで暴れてる奴、悲しくならんかね？
何か他に好きなことないの？ ツーリングスポットの駐輪場で他人のバイク品定めして「あのバイクは振動が～ハンドルが～」ってブツブツ言ってるタイプだな
いや、バイク持ってすらないか(笑) オイルクーラーつけてる人に質問です！
ビートとアクティブ どちらを使ってますか？ このバイクに慣れちゃうと振動薄いバイクが物足りなく感じるようになるよ
3000から4000回転が段々美味しくなってくる 高速道路で振動がきつい→４速で走れって話が前から出てるよ
これだけのやり取りがなぜ「ディスられた～っ！！」になるのかよく分からんｗ マジで高速道路を4速巡航してるヤツ居る？
そんなヤツ居れへんやろー（大木こだま師匠） >>117
たぶんカワサキの狙いがそんなとこ
振動は消せるけど面白くないのでこの程度 >>118
だれもディスられたなんて思ってないでしょう
アホなエアプの妄想をアホだと評価しただけ
W800は150km/h走行を設計仕様にしている、とかw ギア比は4速で1.0、5速はオーバードライブ
メーカー設定で5速がギア比1.0でも、みんなそのまま5速で走るだろうね
スプロケ交換してオーバードライブにしないと気持ち悪いって人はほぼいない
ちょっとはいるかもだけど 読み返すと変なこと言ってるな
スプロケを変えてもオーバードライブにはならないです GB350は車検いるのにそんなに走らないしなんだか退屈。
W800は大型バイクなのに速くないしなんだか退屈。
もうこれロングストロークEgを何もしらない人がよくやることだと思う。 少しでも不安があるなら試乗して下さい。知らずに買うとか納得せずに買って文句いうのだけは勘弁して。 とにかく速いバイク
↓
長距離が楽なバイク
↓
短距離で楽しいバイク ←いまここ そして軽くてチョイ乗り出来るバイクにたどり着くのか 「長距離が楽」と言ってもいろいろだけど
下道主体の長距離だとW800は楽だね
車の流れ＋α程度で延々と田舎道を走るようなツーリングには最適 >>122
もしトップギヤが今の4速並みの減速比だったら、スプロケット交換が定番カスタマイズになりそうな気がする ZX６R 260キロ出る、峠楽しい
ツーリングは疲れる、帰った後肩こりが吐きそうなほどひどい
(６Rに乗っている故に誰にも抜かれてはいけないと頑張るため)
故障は初期にオイル窓からオイル漏れをした程度で他は無し
F800R 220キロ出る、高速樂、峠もまあまあ頑張れる、下道もまあ樂
長距離ツーリングに最適。3時間位高速に乗りっぱでも平気
故障はひどい、6年間で7万以上の修理3回、最終はECU故障で35万修理に3か月
BMWを買うときは長期保証に加入必須
ｗ800 とりあえず180までは何とか出る、高速走れる、下道も楽
割りとツーリングでは下道をチョイスすることも多くなる
見た目と違い結構ひらひらと走れる、山道はトレーサーよりも早い
夏場のヒートに注意、135℃超えることあり、オイル交換とオイルの銘柄に拘り有
(僕はクラッチクラッシャーなので故障については僕だけのものとして書きません)
オイルを冴強にしてからトラブルはないです
ちょっと個人的な比較をしてみました
今日初めてメグロ見かけた。コーナリング中の角度によって黒⇄ダークシルバーに見えるのがカッコ良かった。 ヨーロッパ車には日本の高温多湿は厳しすぎる。
アメ車が意外にタフだよね、ああ見えてちゃんと作ってあるんかね？ >>134
635も乗ってたけどエアコン付けたままエンジン切ったら
冷却ファンが回ってる20分位再始動出来なかった
夏場に停める時はそのつもりでないといけない
飯食いにファミレス寄って並んでいるから帰ろうと思っても30分位動けない >>134
大雑把に作ってあるからだよ。5年位前に友人が新車で買ったキャデラックは
出発しようとおもったらシフトノブがもげた なんとなくイメージでアメ車ってMT用意されてるもんとだとばかり思ってたからMTないの衝撃だ ストツイ出てすぐ買ったけど3年でトラブル多すぎていまW800になってなんの問題も起きてなくてつまらんｗ >>142
トラブルってどんな感じのがあるんですかね？
T120とか興味はあるんですけど、故障が多いとかオイル交換で2万円以上取られるとか聞くので二の足踏んでます。 >>143
・オイルにじみでクランケースまで割ったけど原因不明
・警告灯の点灯でエンジンかからず→2回あって、1回はレッカー呼んでディーラーまでいったけど原因不明
・ウィンカーハーネスの被覆破れ
全部保証内だったけど3年の保証切れる前に売った
その頃またいったんは収まってたオイル漏れが発生しだしたんだよね
さすがに保証切れたらもう無理だと思った 外国製のバイクはトラブル起きて修理に大金かかってもスッと出せる人が道楽で買うものだからオイル交換2万で二の足踏んでるならマジでやめた方がいい ハーレーの正規ディーラーでオイル交換だけで3万って与太話アレホントなの？？ トライアンフは距離無制限のレッカーサービス付きだから
そういう事は織り込み済み
ツーリング中のトラブルはそのまま送り返して残りはレンタカーで楽しめるような余裕をもってと言う感じか
代車も手配してくれれば完璧なのにね スバルの水平対向エンジンのプラグ交換でなんやらかんやら外すので工賃だけで1万円ってのは実際やってみてあーこれなら1万とんねーと割合わねーわって実感したけど おおらかが楽しいバイク、振動風圧熱錆社外パーツ少ないやん!右のマフラーカバーのナット増し締め忘れたわーでどっか飛んでったし!?が心配ならやめておいた方が良いバイク 金銭面の負担もあるけどなにより入院期間が長くて乗れない時が多すぎるんだよね
ドンだけ金があったとしても乗りたい時に乗れないんじゃそもそも意味がない メンヘラ女みたいなこと言うなよ
入院中は他のに乗っておけばいいだろ >>151
それよね
他に足がないやつはイタ車を買ってはいけないみたいな ガレージに何台もあるなら気にならないけど
長い間ぽっかり空いたスペースを眺めて本当にオーナーなのか？と思うから
平民が外車を買ってはいけないよ 油温選手権をやってみたい
最高温度を競い合うデスレース
最高油温の画像とそのシチュエーションを競い合う
（8/15 15：00 140℃ 東名上り渋滞50ｋｍ2時間 海老名SAにて)とか
優勝者には冴強１缶
まあ、渋滞も楽しくなるかなあと思って オイルフィラーキャップと交換するRRと言うブランドの油温計をつけてるけど
状況によって実際の油温より高めにでるような印象
別の箇所に別の方式の油温計をつけて比較しないと検証できないけど あのタイプはちゃんと湯温を測れないこともその理由もあちこちで指摘されてる
新たに自分で検証するほどのことじゃない 昭和の話だけど
空冷エンジンで渋滞の中でアイドリングできやくなったり止まったら始動できなくなったり
そんな時は油温は150から160℃くらいになってた >>156
あの油温計は手軽だけど
ちゃんと油温が測れないと言う定評？
ネットでは高評価が多いようにも オイルに直接触れないのになんの温度測ってるのか知らんけど
ネットでの高評価が多いならいいんじゃない？ >>159
クランクケース内で跳ねまわっているオイルが
計測面にくっついてそれを測ってる >>159
＞オイルに直接触れない
って事はなくてあの位置にあのようなセンサーを突き出したらオイルまみれです
それは数秒間エンジンを回して外して確認してみた
W800はオイルフィラーキャップを外すとギヤが見えるけどセンサーはギヤの近く 油温測ってどうするの？ある温度超えたら走るの辞めるのか？ メカメカしいから油温計つけたい気持ち半分、油温を見たくない気持ち半分… >>162
趣味の乗り物の実用性も兼ねたアクセサリーなんだから
そんなカリカリしなさんな そりゃ不要と言われたらそれまでだけど格好いいよな
実用性ならオイルクーラーだし >>162
オートバイに乗ってどうするの？ みたいな話だな 油温計って実用性ないのか
温度上がり過ぎないようにエンジン止めたりするのかと思ってた 渋滞でまだ先があるとかだったら油温見て人車共に休憩するよ、集中力も途切れるし
あくまで目安程度にしか思ってないけど、警告ランプ点灯してからじ キャップ兼用の安いやつは棒のさきっちょがクランクケースに落ちる方が心配だわ >>172
W800は棒ついてないよ
フラットな面だよ もう少し優雅にW8を走らせたいなと最近思うのですが、
諸先輩方は街中（特に40-50km/h付近、信号多め）では何速で走行されていますか？
2500-3000回転くらいが気持ちいいのでついギアを上げがちなのですが、ガチャガチャしすぎて忙しいなと
2速くらいで引っ張った方がいいのかなあ GSX1400油温計つけてたけど見るもんじゃないわ >>174
そういう事を考えなくなってから
侘び寂びに気付くものですよ >>173
自分のRR油温計には突き出し10mm程度の短いセンサーが出てる >>168
自分のW800は真夏の渋滞でも100℃前後までしか上がらない
まあ渋滞と言っても田舎の渋滞なので徐行程度には動いてるからかな
高速道路を120km/hくらいで巡航してると120℃超まであがる
そのあたりが油温最高記録なので、私の使い方では油温上昇で停車するって事はないですね その高速道路の油温表示がちょっとあやしいな、と思ってる
ほんとはもっと低いんじゃないかと >>174
何速とかの問題ではなく所作がガチャガチャしてんだろ
そもそもW800で優雅って無理あるだろ >>179
やっぱ空冷エンジンで真夏の高速道路というのは中々厳しそうだな。
そんなことする人もあまりいないのだろうけど。
まあ、フルカウルはフルカウルで走行風を受けないせいで真夏は厳しいらしいけど。 W8は泥臭く乗るもんだろ
持ってないから知らんけど フィラーキャップ型の温度計が高めに出るなら朗報、低めに出るなら問題だね。 >>182
私としてはもし本当に120℃だったもしてもたいした事ないな、って思ってるんですけどね
空冷だから高速道路が厳しいって感じはないてす この時期に長時間走行してるとタペットの音が耳に付くようになってちょっと不安 >>187
オイルがしゃばしゃばになったらする音ですね カワサキの新車買ったのもプラザに世話になるのもW800が初めてだったが、店のメンテ対応がすごく丁寧で超満足
サービスの担当者も若いがかなり優秀だ エンジン止めてすぐにバイクカバー掛けてエキパイに溶けたバイクカバーが付着しちまった…
前のバイクはすぐにバイクカバー掛けても熱くなる箇所がバイクカバーに接触しなかったから気にしてなかったよ
CR1ガラスコーティングを残したままこびりついたバイクカバーだけとる方法ってあるのかな？ まだ今なら
エンジンかけてあっためる
↓
溶けてくるので、スクレーパーでとる
で、取れるよ。
ちなみに俺はそれに加えて、ピカールをスポンジにつけて擦る
を合わせ技で使ったけど、かなりやばい匂いもするし、あんまりお勧めはしない。 >>190
私もエキパイにマイクロファイバーを溶かして焦ったクチですが、いろんな方法試してもとにかくダメだったので放置しました。
でも3週間ほど放置してからスクレイパーで削ったらポロポロ取れましたね。健闘を祈る ナイロン素材のリュックサックをエキパイに当ててしまって溶けてべっとり着いて
走ると熱で炭みたいに硬くなって固着してしまった スクレーパーやナイフで削ってみたらかなり力ずくで強くやらないと取れなかった
エキパイにキズは覚悟かな
私は取るのは諦めて放置してたら2万キロくらいで自然に消えた 傷つくの嫌だったからガンガン走った後、熱いうちに段ボールの切れ端でこそぎ取る→もちろん綺麗に取れないから違う日に同じ事をする→を繰り返したら綺麗に撮れた
しかしその間はいかにも体に悪そうな匂いと煙が出る。 雨ガッパの裾がエキパイに焼き付いちゃったけど、走ってたらいつの間にかキレイに焼き切れてたよ
現行だけど、相当エキパイ温度高いんかな W800じゃないけどグースが発売された時に
試乗後エキパイに素手で触ったらすごく熱かったよ火傷した
どんぐらい熱くなるのか試したんだけど
もう二度としない ゴミ袋有料化になってから、道路上に浮遊してるゴミ袋減ったよね～
あれ、エキパイに少しでも触れると、大変なことになるんだよね～ >>190
私は３回もエキパイにシート焼き付けてしまいました。
エキパイにコーティングはしていませんが、
色々試して傷つかずきれいに落ちたやり方は
エンジン停止直後、熱々のうちに
ヨシムラステンマジックを塗って綿のタオルでふき取る。
これを根気よく数回繰り返すと落ちます。
ステンマジックは熱で沸騰して垂れるのと、
煙を吸うとせき込みますのでご注意下さい。
あとタオルは何枚か用意して常に綺麗なもので
ふき取るようにした方がいいです。
やけどに注意して頑張ってみて下さい。 w800cafeにタナックスのツアーシェルケースを付けたいのですが、バッグサポートなしでも走行可能でしょうか？
ギリギリタイヤに当たらなそうな雰囲気なので先輩方にお聞きしたいです
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6996 車種違うから何とも言えないけど、前側にも引っ張ってるので当たらないと予想してる
あと、これ買うならインナーバッグ必須です
プラのハードカバーは外側だけで内側は布なんで >>204
ありがとうございます。
インナーバッグ探しておきます
確かにサスに当たりそうですが、サスへの接触はまずい感じなんでしょうか 最初にも書いたけどバッグの内側は布製です
バネの塗装が剥げるとは考えられますね。ＤＩＹでステー自作して当たらない様に隙間を確保してみては？
サポート買うよりはお安く済むかと。個人的には外してる時のサポートのが気になるので >>210
サスの塗装が削れるのはよろしく無いですね…
スターの自作を考えてみます！ 確かにバッグサポートの黒塗装が剥がれてきるわ
干渉部の塗装剥げそうだね >>211
手で曲がるような素材だと役立たずだし硬いと加工できないっしょ
けちらずに買った方がいいよ デイトナのサイドバッグ にキジマのサポートかましてるけどバッグを地面に垂直気味に装着すると、どうしてもサスの下側にバッグの端が当たるわ
まだ穴は空いてないけど、バッグの角っこのパイピング部分が破れてきてる >>213
そうですね
下手な自作をつけるよりキジマのサポートつけた方が良さそうな気がしてきました
>>212
>>214
貴重な情報助かります サイドバッグを片側だけつけるとしたら普通は左？
ヘルメットホルダーを使いたいから右に付けたら変かな？ 右か…そうでなければ左かも
おそらくそのどちらかで間違いない >>216
おいらは、降りたときにすぐ手が伸ばせるという理由で左だな 俺も右
左もサポート付けてるけどメットホルダーが惜しくてバッグ付けてない サイドバッグ片方だけはおすすめしない
120～140でかなりきついウォブルが出るよ サポートはシムズクラフトだとバッグ外してもいい感じ サイドバッグとは関係ない話だけど
140km/hからウォブルが出てきた事があった 普段は160でも安定してるけど
サービスエリアで空気圧を見ても無問題
なにが要因なのかずっと不明 新型タンク太いのが気になるなぁ
FIだからどうしようもないし >>224
シムズクラフトのサポート良さげですね～と思ったら
cafeは装着不可なんですね… 高速で頭のおかしい車に追いかけられたことを考えると
速度はなるべく出せた方がいい
SAで同型のバイクに蹴りを入れられた軽が怒って追いかけてくるなんて事も
そのW800は140で先に逃げちゃって120しか出さない貴方が標的になるかも >>229
そこまで心配するなら乗らない方が賢明だな そんなこと言い出したらリッターSS乗るしかないじゃん >>229
もうバイクに乗らない方がいいよ。
向いてない。 >>232
乗る乗らないは関係ないと思うけど
護身用にナイフを持ち歩くか持ち歩かないかであって歩くか歩かないではない
自分はナイフを持ち歩いたりはしないけど
スピードの場合は出るに越したことはないよねって意味で
別に200出ないとダメとか言ってないし 護身用にナイフが必要だと思っちゃう人も
スピード出るにこしたことないって人も犯罪予備軍だろう >>234
いやまさにそれ
護身用にナイフ持ち歩いた方がいいって言ってるのと同じ事じゃん 元はサイドバッグ片方だけだとウォブルが出るよって話だね
他の要因も重なればシミーが発生するのは120キロ以上だとは限らないし
やはりやめといた方だ良いと思う
高速は後方の整流が右左で変わるので本当に危ないと思うよ
下道だけならいいんじゃない 変な例え持ち出したのは悪かったと思うけど
実際危ないよ自分が怖い思いしたから言ってるんだよ
タイヤの空気とかホイルバランスとか全部見てもらったけど異常が無くって困ってたけど
もう一個付けたらピタッと収まったのよ >>229
アルファードみたいなブタ箱でも200超えるのに
お前が勝てるのはMAX140の軽四ぐらいだぞ >>229
むしろ飛ばして逃げて事故ったらそれこそ意味がない
そういうときは焦らずゆっくり走って無理しないほうがいい
SAが近くにあったらSAに逃げて通報 あおり運転対策で一番有効なのは飛ばして逃げることではない
ドラレコや、アクションカメラ（GoProとか）で撮影
これが一番効果的
あとで通報して逮捕まで持っていける 140とか160で逃げて自分が速度超過で捕まって
1発免停とか一番愚か >>240
わかるインパルス400の時エスティマでさえ振り切れなかったから 200オーバー可のバイクであっても首都高などでは逃げるの厳しい
東北道からアルファードに追っかけられてはじめはちぎってたけど江北の手前くらいで込み始めたから追いつかれて
スラロームして逃げてもアルファードがもっと無茶苦茶な割込みで追っかけてこりゃやべえと思ったけど
アルファードの無理な割込みに怒ったメルセデスがアルファードを追っかけ始めて自分は躱せて逃げられたというのはあった このバイクそんなに早くないおかげで乗りこなしてる感はすごいな
追い越しする時フルスロットルできちゃう
軽いし乗りやすい >>245
精神病の気があるぞ
病院行って、どうぞ。 >>251
245みたいなのが公道走ってると思うと恐ろしいものがある 僕のホンダエリシオンv6 3000ccなら
w800には加速で勝てますか？流石に新型のハーレーには勝てないよね？あれ2000ccちかいらしいから。 >>251
ごめんなさい
20年前は環状とか湾岸をR1で走ってたから
段々バイクも落ち着いて今はW800でのんびり走ってるんだけど
時々阿呆の血がむずむずと湧いてくる事があるの で、なんで今の若い奴はもっとガンガン行かんのやろうと思って
まあそれをW800のスレで言ってもねって 自分の若い頃は～
若いんだからもっと～
時代とともにニーズがかわっても人間は繰り返すよな 決して暴走行為を肯定はしないけど、今の日本の閉塞感を打破できるくらいの勢いを若い人には欲しいと思ってしまうわ
中年の自分は年齢相応にW8でまったりいかしてもらいますが W8のようないいバイクを100万で年間千台程度売る会社がトータルではちゃんと利益を出してるって、経営的にはすごいことだと思う ＞若い奴はもっとガンガンと…
言いたいことはわかるけど、その手段がバイクでヤンチャでは… 速度超過は立派な犯罪ですよ
下手すれば殺人行為にもなりますよ >>256
今の若い人は賢いんだよ
自分の馬鹿な行動が家族や他人に迷惑かけることを理解してる
まああなたみたいな馬鹿な先人のお陰ともいえる
だんだん車社会が成熟してるんだよ
中国の事故動画とかみてると実感するわ YouTubeに90年ごろの峠のローリング族を特集したドキュメンタリーがアップされてて見たけど、
確実に当時の若者の方がバカだとは思ったよ。
他にやることがなかったんだろうなとも思うけどね。 奴らのせいでいろんな峠がバイク通行禁止になってることに対してムカつくなぁとも思った。
ま、今のガキどももバカなのも多いんだろうけどね、命の危険が無さそうなバカなことをしてんじゃないかな。 まぁバイク業界自体も尖った車出してたしな
今のカウル付きは、中型クラスはアップハンのツアラー仕様で
極端な前傾姿勢ではなくなってるし、大型も自主的に100馬力規制を始め
性能重視から安全重視に転化したしな 尖っていないWを提案してロングセラー化したカワサキはすごいよな。 ローリング族然り、ツッパリ然りいつの時代も若者はバカだよな なのに年をとると「今どきの若いモンは…」と例外なく老害化する
誰も抗えない この右肩下がりの日本を作ったのも
この政治を作ったのも
いまのオヤジやジジイ達だしな 実は自分たちも全共闘世代の諸先輩方から
ガッツが無い覇気が無いと言われていた
不満があるのなら何故立ち上がらないのかと
ふんふん聞きながらアホかと思っていた 「69年の夏は路上に燃え上がる幾つもの夢を見たよ」
明日なき世代
思い出して久々に浜省聞いた Streetついにグーバイクから消えたと思ってたら出て来たけどタケー
9000キロ越えで定価越えって他車含めよっぽど新車入荷しないんだな 買い叩いて、新車売る以上の儲け上乗せしてもまだ売れるってことか。 >>256
今の若い人は40～50代の半分くらいしか世代人口おらんのよ、そもそも圧倒的に数が少ないんだから無理をさせるな。 若い奴が少ないのは、そもそもお前らが子供作らんからだろ。 いまの日本を作ったオヤジジイ達がバカだったな
バカというより「頭が悪かった」かな >>256
この手の戯言はオッサンから見ても不快。すべてのオッサンがそう思っていると誤解されるなら悲しい。 高速で頭のおかしい車に追いかけられた時のために速度は出るだけ出た方がいい
↓
アルファードに追いかけた時に渋滞をスラロームで逃げた
↓
昔は湾岸でぶっ飛ばしてた。若い奴はダメ。
なんのことはない、ただのキチガイじじい。
バーエンドかと思ったけどw持ってるらしいし別人だな。
wにもこういう奴いるのなー、キモ。 >>284
緊急避難で路肩ぶっ飛ばして逃げればいいのに >>286
路肩ぶっ飛ばして追っかけてくる
あいつとララバイ水曜日のシンデレラ見てみ
当時の車はバイクをこかしにかかっていた
本当にあんな雰囲気だった >>288
前に入ったのが気に入らんとかだと思う
もしくは車線変更の時に邪魔されたと思ったか
基地の考える事はわからんよ
信号で止まって後ろの車に何でブレーキ踏んだんかと文句言われたことあるし
「信号やろがバカ」って答えたらその先ずっとついてきた奴もいる
そいつも渋滞は対向車線変更逆走して追いかけて来るような奴だった 死に急いでる輩には道を譲って早めに死んでもらうようにしてる 前に出してもスローに急ブレーキやらで危なそう
>>287
そこはバリ伝のＲＸ７のごとくミラー掠りながらトラックの隙間を全開ですり抜け そういうのいいからまったり走ってね
ただでさえバイクは目の敵にされるんだから
別にイキってくるクルマを擁護するつもりはないが ドラレコもGoProも買えない貧乏人は煽り運転すらまともに対応できないんだな 今度一緒にツーリングする友達はドラレコ付けてる
W800にはスマホホルダーでさえ付けたくない
出来れば自動追尾のドローンに撮影していて欲しい
バイクには何もつけなくていいように
どれくらい待てば出来るだろうか、自動運転の方が先かな >>298
わかる
自分もスマホホルダー付けたくない
なのでどうしても必要な時だけシリコン製のホルダー付ける >>302
だったら首から吊り下げるって手もあるぜ ストリートでチェストマウントしてる人いるけど、無印やカフェだと前景になる分、難しそうだな cafe乗りですがチェストマウントは画角がイマイチな感じしましたね。
それと画面の揺れも顎マウントよりも強いような気がして最近は顎マウントに戻りました。 理想はロボコップのように見聞きした画像や音声データを脳内か体のどこかに入れた
デバイスに保存出来たらいいと思う >>307
脳がデバイスそのものじゃん
データを吸い出して客観的なものにする必要はあるが >>302
メット脱いだらもっとダサいのが出てくるんだよな そんな無残な顔で自信持てる強メンタルのお前が羨ましいよ GoProをドライブレコーダーとして常時撮影し続けるのも無理があるな みんなが正直に生きるのならドラレコとかいらんのにな 飯塚幸三被告も「自分に間違いは無かった」と信じてて、本人としては正直に証言してるのかも 無印にミツワのドラレコ付けてもらったが、これでちょっと安心 うちの婆さんも痴呆症になって、事実を絶対認めようとしなかった
何度言っても「やってない」の一点張り
痴呆症になる前はそんなことなかったのにね
やった証拠もあるのに絶対認めなかったから、飯塚のクソジジイも痴呆症だろうと俺は思ってる 明後日ツーリング行くけど雨の予報
しかしW800にとってはエンジン冷えてちょうどいいと
思うことにした 先月の雨の日に高速使ったツーリングの後、エアクリボックスのドレンから乳白色のドロドロした液体が出てきた
普段はエンジンオイルみたいなのが出てくるからビックリしたわ
熱すぎても冷えすぎてもよろしくないって、空冷エンジンの宿命なんやろなぁ 中古で買ったFEにワイバンマフラーついているんだけど、
3000回転からアクセルオフするとラリーカー並みにマフラーがパンパン音がする
面白いからいいんだけどこんなもの？それとも実は異常？ 今250クルーザー乗ってるんだが、半導体騒ぎ落ち着いたらｗ800買おうと思ってる。
高速キツイと言っても250ツインよりマシだろう。100km/hで6速8500回転ですぜ。それでもノーマルマフラーなら静かで振動も少ない(回転数高くて)んだが。 マグナとかドラスタ辺り？
W8は4000回転で振動来るけど大丈夫？ >>326
同じFE持ちだけれど新車で慣らしが終わったあと、ワイバンつけた
今でもアクリル戻すとパンパンとアフターファイヤー音がする
ノーマルマフラーはマフラーの中で、ある程度消しているとカワサキプラザのメカニックが言っていた K3もW800も車体は共用だと思うけど誰か教えて下さい。ETCとドライブレコーダー本体を取り付けるスペースはどこにありますか？ ドライブレコーダー本体部もいけそうですか？車体を見に行ったのですがシート裏を見せてもらうの忘れまして、、、 現行W800の純正ベベルギアカバーはニーグリップしたときにふくらはぎに当たりますか？身長182センチです 俺もその身長だけど膝でタンク挟んで、ふくらはぎをサイドカバーがベスポジ >>347
無印だろうがCAFEだろうが下半身のポジは同じ
気になるなら店に行って実車にまたがらせてもらった方がいい
日本の製品で運転できないようなものは売ってないよ >>298
ツーリングの時に後ろに荷物持ちの自動運転車が付いてきてくれるといいのにな。 >>343
身長167の自分が膝頭がベベルギヤのカバーに当たることもあります
コーナーではコントロールで意図的に膝頭でベベルギヤカバーを押したりする事も
走ってる最中はそんなに熱くない
停車でアイドリングを続けてると結構熱い
火傷するような事はないけど 千葉にツーリング行ってきた
ほとんど曇りか霧雨で東京湾フェリー利用したので渋滞もほとんどなし
おかげさまで油温は90度前後で安定
バイクにも快適なツーリングでした
多少潮をかぶったかも 屋外駐車場保管の身としては雨に濡れそうな日は錆そうで乗れないわ
屋根付きの人は乗ったあとに拭いたりして手当できるからうらやましい 360度クランク同爆ってどうですか？振動は大きい？加速がかったるいとか？追い越し加速は苦痛だとか、そんなことないですか？試乗車が見つからないのでお尋ねします。 >>356
振動も加速も言われてる程じゃないし普通に乗れるけど、同じ排気量クラスの他車種と乗り比べたら不満は出かねないというのが正直なところ Goobike でメグロK3探しても見つかりません。どこの区分にあるのでしょう？ >>356
振動は慣れますっていうか好きになりました。リッター近い排気量ですが速いか遅いかは、その前に何に乗っていたかで印象は変わるかも。元々ブッ飛ばしたいひとブン回したいひとが乗るバイクではないので、そこらへんOKならいいバイクですよ。
追い越しは遅い車を抜いたりするくらいなら、全然できます。いつも3000回転前後でタラタラ走らせるのが楽しいバイク。
扱いきれないパワーに困惑していた自分には丁度いいバイクでした。すべては車歴とライディングによるのかも。 >>356
たんに書き間違いかもしれませんが
同爆ではないです ピストンは左右同じように動いているのに点火は交互。それって点火させない方の吸気・排気はどうなってんの？ 一回の点火でで吸気・圧縮・燃焼・廃棄をするということは一回の点火で2回転するわけで、タイミングを一回転ごとにズラしてあるってことじゃないかな >>367
カムシャフトの山の角度が違うのでバルブは個別のタイミングで動きます 0↓90 ↑ 180 ↓ 270 ↑ 360
吸気・圧縮・燃焼・排気
燃焼・排気・吸気・圧縮 でもね、どちらも点火してるよね、カタッポは燃焼できないけど >>370
クランク角0から720度で言うのが一般的 現行だが、アイドリング時のミラー揺れがヤバいレベルw
発進時の後方確認を白バイ隊員並みにきっちりする癖が勝手に付くね アイドリング時のミラー振動はオイルを別銘柄にしても変わった記憶がある。しかしそんなに見にくいかな？自分のはそこまで震えてないのかも。 今まではカワサキ純正だったけど、次回交換時にはMotulを試そうと思ってるよ >>375
イグニッションコイルは1個しかないのに2気筒別々の点火はできない、ってのが普通だけど
なにか特別な回路でも？ ついにgoobike、ストリートは1台だけかー。
距離1万キロで乗り出し109万、いい値段つけてるね。ぼったくりというほどじゃないけど。
無印もだいぶ在庫減ってるね。
湘南のショップが旧ファイナルを乗り出し127で出してる。これは流石にぼったくりだけど、軒並み相場が上がっとる。
現行はマジでタマないから、
飽きてきた人は今が売り時かもね。 相場は売り時だな
もっと上がったら売る気がなくなっちゃうよ 売りたくなるくらい相場は上がってるけど買いたいという気持ちにはなれない
相場を上げるのはいいけど高値で買い取ってもらってバイク降りる人が増えたら店側はどうするんだろうと心配になる 皆がバイク降りるとか早々ないよ
8、90万の中古レブルが一瞬で売れる時代だぞ
相場が上がるってことはそれだけ需要があるってことだよ 需要はあるんだろうけどさ
3年前から比べると数倍の価格で取引されるほどの需要があるのかなと思ったんだ
走っててもそれほどバイクが増えたって感覚はないんだよね street、遂にラインナップ落ちかな、、、、
メグロなんかよりstreetをカラー変更で出して欲しい。 >>387
たった2年で打ち切りになっちうと
この先逆に価値が上がっちゃうかもね ギラついたメッキパーツが程よい無印もいいが、ある程度若い層を狙った今迄のWシリーズを逸脱したデザインのstreetも好きだなぁ〜 ギラついたメッキパーツが程よい無印もいいが、ある程度若い層を狙った今迄のWシリーズを逸脱したデザインのstreetも好きだなぁ〜 ストリートの美しさすごくわかる。でも自分は無印にいった。なんでだろう、歳とったからかな W800からGB350に乗り換えたら振動激減！とか動画のネタになりそうだね。自分は不快に感じないので買い替えることはないけどW >>392
street、 cafeには適応外、なぜかと言うと18インチ仕様には効果が薄いかららしい、、、
つまりそんな程度の効果。
無いよりあったほうが幾らかマシかなぁ程度かと。 >>392
street、 cafeには適応外、なぜかと言うと18インチ仕様には効果が薄いかららしい、、、
つまりそんな程度の効果。
無いよりあったほうが幾らかマシかなぁ程度かと。 Wの振動が不快に感じるなら乗らなきゃいいだけ。至ってシンプル >>392
ヤマハやYSGEARの解説だとコーナリング等でフレームに大きな外力がかかるときのハンドリングには効果あり
エンジンの振動には無関係でしょうな >>394
最近アップされたユーチューブのレビュー見ても効果が体感できるのはハンドルの振動だけっぽいから
カフェやストリートの効果が薄いのは18インチってよりハンドル幅や形状のせいなんじゃないか？ そもそもWみたいなスタイルのバイクに似合ってないな
エンジンにかぶってるしさ カスタムパーツは実効より見た目のドレスアップが主目的だったりする
もちろんアクティブはそんな事はよくわかってるだろうけど
W800には似合わんな HDDのゴムマウントも 振動減るから故障しない派と 振動増幅して故障する派に別れて戦争になってた >>385
景気は悪いはずなのになんで売れるのだろうね？年収400万が多数の時代なのに。 実家にいればそこまで金かからないよ。年収が400！？夢のような話だな。 >>408
半導体問題で納車が滞ってるだけなのにバイクが売れてるような印象操作をして相場を上げてるだけだと思う >>411
それって新車の話だよね？
新車は希望小売価格が決まってるんだからあんまり関係なくない？ >>412
人気車が新車の納車がいつかもわからないから仕方なく中古でってのはあるでしょ？
「新型は高くても今買わないとすぐ売れちゃうよ？お金足りない？じゃあちょっと年式古いけどこっちはどう？」的な商売は普通にある
レブルなんていい例だよね 新車価格が高くなってるのは少数高額のメーカーの方針で
むしろ買い手が少なくなったからかも 嘘とホントを見分ける知識は学校で教えてくれるんだけど、誰もが理解能力を持ってるわけでもないし、
世の中辛いよね 元々Wシリーズは650のときから
不人気とは言わないまでも、そこまで売れる車種でもなかったし
基本、爺さんバイクだから
リターン爺がちょっと増えてわずかに売れてそうではあるが価格を考えたら
売れすぎて品薄！っていうことは考えにくいよね >>413
カワサキプラザに新車買いに行ったら、在庫ないからって中古を勧められるってこと？
そんなことある？ >>418
新車の話じゃないしディーラーの話でもない
中古相場の話
新車価格は海外の賃金上昇に日本が追いついていないってだけの話 W800は値上りなんてして欲しくないな
値打ちが上がって窃盗団に狙われるのは困る
そこらの路肩に置いてても見向きもされないくらいが良い
テレビでアルファードの窃盗やってたけど
あんなの金になんの？ごろごろそこら辺にあるじゃん 数年前のアルファードバブルの時は中古を輸出すると1000万位で売れたと思ったけど アルファードは海外需要があるからね
ガソリン、ホワイト、サンルーフ、スペアタイヤ…
リセールいいからみんな同じ仕様だよ
早く値崩れしないかな W800なんて現行でもイモビすら付いてないからな。小僧でも簡単に盗めるわな 窃盗は若い連中が多いからターゲットになりにくいバイクだよな
20歳前後、ましてや10代で候補にはまず上がらんバイクだね >>425
それ昭和の話でしょ
近年上がる盗難話は海外送りの窃盗団か
国産旧車狙いの転売ヤーだと思うで 昭和の若者はバイクや車が好きだった
給料全部クルマにつぎ込んでます、みたいなヤツが沢山いたけど
いまはそんなヤツおらんな 自分の周りだと
スポーツ車に乗ってる方にオヤジ・ジジイが多くて
ネオレトロやらちょっとゆるい感じのバイクの方が若手 >>418
新車の納期が数ヶ月とか未定とかでそこに中古車があるなら、そんな話になっても自然でしょう ワイの周りのジジ達は足腰きててバイクどころやないで >>430
老齢になると個人差が激しいからね
あの歳であれだけ走れる根本健氏が目標です すまんの、55のジジイだが、W800で制限速度+10km/h程度で流す一般道は実に格別 ゆっくり流す。これを理解して購入してなんの不満もなかった。がしかしこのバイク、ひねると想像以上に走りますね。法定速度+10kmくらいが免許には優しいので肝に銘じます。 80km/h以上のパワーの伸びしろは十分ある
でも90km/hくらいになると、これ以上は危ないよと振動で教えてくれる、ジジイ思いの可愛い奴よ 孫がいたとしても55でジジイを自称するのは老けすぎだろ 孫はまだおらんが、若い娘と再婚して気分は30代よ でも体力は歳相応に衰えたね 揃いも揃ってジジイ自虐ネタ要らんわw
こっちまで老け込んでしまいそうだ それにしてもオジンの多いスレだ
ナウでヤングでトレンディーな俺には似合わない 旧２ちゃんねる/5ちゃんねるそのものが中高年媒体で、さらにバイクが中高年の趣味で
二重フィルターを通ってるのがバイク板 そういやオジンって死語だな
ジジイやオジイは聞くけど 30年前にベンリィ125とかはオッサンが乗るバイクだった。W800がいまそのポジションにいるんだと再認識。 俺の周囲では４気筒車の方が年齢層高い
別の側面だとネイキッドスポーツやSSの年齢層高くネオレトロやレブルの方が若手 クラシックというよりネオレトロかな
Z900RS系のミドル4発ならザッパーってところか Z650RSなら納得
W系は原点回帰したメグロを以て新モデルは発表しなくなると思うな ストリート終わったし >>457
ホントだw
自分で貼っておいて良く見ていなかったよ
そしてツインと聞いて急激に興味が薄れた >>31
笑っちまった
カワサキだぞカワサキw
カワサキは過剰品質とか無いと思うぞ
A型ニンジャのトラブルよりはマシ程度だ どうせ海外ではZ650RS、日本では名称変更でZ750RSにするんでしょ？
最近のカワサキは安易すぎて好かんわ STREET 終わったんか・・・
さみしいな。 一目ぼれして2021年モデル買ったばかりなのに。 ストリート終わりなの？
マジで？
何情報？
次モデル買おうと、金貯めてたのに！ streetはラインナップ落ちだよ。22モデルにツバつけよう思って数ヶ月前プラザ行ったら店長が手でバツ！って表現したから。
口じゃ言えねーけどって無いよって意味だと俺は感じた。
メグロ残すよかstreetの方がよっぽど粋でいなせな新生Wだって個人的には思うがね。 マジか！
ありがとう！
決めたんで、粛々と程度良い中古車探すよ。 ストリートは発表の時の写真は全然良いと思わなかったけど、バイク屋で実物みて惚れたな
自分のバイクはcafeだけど クラシックとネオクラシックな感じで差別化されてて良かったけどねー
ま、カフェと差別化が難しかったな？
メグロがしばらくカタログモデルになるなら
メグロより将来的には希少価値あるモデルになるかもね。 メグロより良いとか言ってる奴ちらほらいるけどメグロも継続販売の見込みはないだろ 2年後くらいにメグロ買いたいと思っているんだけど、継続生産されないのかな？ まぁカワサキも営利企業ですから
Wシリーズに於いてstreetってカラーや仕様的に存在感あると思うけど、特に若者層に。私もジジイですが、あのタンクカラーはちと小っ恥ずかしい、、、、
リターン含めてライダーの高齢化がものすごい勢いで進んでる。道の駅や行楽地のパーキングに屯してるライダーはほんとジジイばかり。走る時間よりくっちゃべってる方が長いぐらい的な。
要はstreetよりメグロの方が需要有るって話しだよ。 各国のカワサキのサイトを見てみると
英国カワサキのサイトでは無印が無くてStreetとCafeだけ 米国では逆に無印だけ
国によって好みもいろいろだねえ >>476
英国には本家本元のトラがあるからねえ
無印はちょっと難しいのかも そもそも今更メグロ復活とか言われても
もうそんな世代、バイク乗ってないだろ
今のバイクのメイン層って40～50代なんだろ？
メグロに思い入れのある世代じゃねえじゃん
カワサキはちょっとズレてるよ リアルのメグロ世代は、
車の免許のついでに、原付感覚で自動二輪が
ついてきた時代の世代だと思うよ。 年次改良でカタカナのメグロとかエンジンの加飾とかなくなったら買いたい。 メグロに思い入れある層なんて当然極少数だろうね
ましてや性能云々いうバイクでもないし
単純にクラシック風な見た目が気に入って買う人がほとんどでしょ？ 思い入れ層は、あんなのメグロじゃないって文句言ってたけど、wのバリエーションとしてみたときに、
タンクカラーだったりカタカナロゴだったり、オシャレだと思うよ。カタカナ好きの外人にも刺さるかもしれないし。
台数少ないとはいえ、予約で即完売したくらいだしね。
ただ、メグロをオシャレと認識する比較的若い世代から見ると、ストリートよりだいぶ高いし、そうなってくると他のバイクも選べちゃうから、ターゲット層がイマイチだとは思う。 メグロ仕様はあの値段で作っただけ完売した企画モノだからカワサキとしては成功 俺はプラザでメグロと無印どちらも即納できますって言われて、いざという時にすり抜けしやすいハンドル幅の無印にした
前傾気味の乗車姿勢の方が自分に合ってるし Wと性能変わらないからな、メグロ
メグロに1ミリも思い入れがない層から見たら割高なW800にしか見えない
それならストリートか無印で良いや
ってなるんだよな すみません。
教えてください！
メグロって、単発の企画モノだったんですか？
2022は出ないんですか？ >>487
streetよりは残る可能性有りかな？プラザの反応見る限り。
まぁ来月中には判明しますよ。 メグロに関しては特別に出したって体だからそのままW8の流用で許されてる訳だし、再販も新カラーも寒いのでやめてほしいわ
ストリートの新カラーの方がまだ需要あるだろ W800ファイナルエディションを出したメーカーだぞ 詰まるところカワサキは無印、喫茶、路上を出しゃいいだけ。
但、半導体、部品不足で生産がまともに出来ないからラインナップ減らしたいんだろうね。って事で22年度は無印と喫茶の2択でいくんじゃない？
メグロはどう見ても通常ラインナップってグレードじゃ無いと思うよ、個人的には。 >>489
メグロ出すのにどこに許可をとらないとあかんの？ 無印はともかく、喫茶も路上も微妙に意味が違うから違和感あるわ >>493
微妙どころか、エンジンスペック以外全然違うだろ。 100km/hを4速で？それも振動軽減のため？
バカ言うにも程があるわな 中国人じゃないんだから、いちいち全部漢字に訳す必要ないよな 無印はともかく喫茶て何？喫茶て
かなりのもうろく爺か
珈琲ならわかるが >>501
cafeってのは元々はコーヒーのことなんだよ
それがコーヒーを提供する場も表すようになった カフェでいいやんけ。ダサい読み方無理やり流行らそうとすなw 辞書だと
caf・e
コーヒー店、喫茶店、軽食堂、料理店
cafe-bar
喫茶バー《酒も出す》. 無理に読み方変えたのを使いたがるのは昔から２ｃｈにいてたこどおじにそういうの多いね
初老越えてるんだろうな ちなみに60年代ロンドンのカフェレーサー達が飲んでいたのは紅茶 喫茶と路上という呼称に抵抗感があるという意見が取り入れられてスレタイから排除されているのに、そういつまでも難癖つけるのも奇妙な話。
分かりにくい言い方でもない。個人がどう呼ぼうが自由だろう。理解できないとか違和感あるなら工夫しなさい。 旧8乗りのオレが朝駆けの時にいつも持っていくのがハト麦茶だよ
夏が復活したので今週末は久しぶりに乗りますよ >>508
どう呼ぶのも個人の自由ならバカな呼び方してる奴をバカ呼ばわりするのも個人の自由だろう >>487
単発の企画モノって…
なんかムズムズする >>508
「ダサい」は難癖じゃなくて妥当な評価だな 誰かが一度言えばいいこと
複数人で同じ話を繰り返すほど重要な事ではない
針が飛びまくるレコードプレーヤーかよ
ガムテープ貼って一晩置くと飛びにくくなるぞ ダサいと言われながらもその呼び方を繰り返す人にとっては重要なのかもしれない 仕事でのミーティングでも同じだよな
一言二言で済む話題を延々と引っ張る老害の習性は定年しても抜けないよ 新型に旭風防のミニを付けようと思ってるんですが、ETCのアンテナに干渉したりしないですかね？
付けてる人いたら教えていただけると嬉しいです。 >>517
大丈夫だろ。
オレはetcのアンテナ、
バイクはビキニカウルの中に、
車は3台ともメーターカバーの内側に仕込んでいるが、ノートラブルだよ。 W800，どこかに展示車ないですか？電話で問い合わせたがなかなか見つからない。@関西 >>504
日本で言うカフェは女給さんが酒運んでくるイメージなんで補正するなら「純喫茶」 久留米ラーメン取り寄せて食べた後
ひとっ走りしてきたが汗が相当にとんこつ臭い
スープを湯煎して開封した途端の獣臭がすごかったけど
汗にも残るのな
何のレスかと思うかもしれんがひとっ走りはW800で行ったので許せ >>521
カワサキプラザのHPから関西の店舗調べてみたら？
プラザ滋賀にはストリートが試乗車になってる
プラザに電話で問い合わせる方が早いか >>524
自分の体臭をとんこつのせいとは、とんこつに失礼だ！ 本田商店の純とんこつラーメンだ
一回食ってみろ、わかるから
まあ、関東人なら腹壊すと思うけど
勝手なイメージだけどW800にはラーツーは似合わんよね
たい焼きとかぶどう狩りは合うと思うけど 五木食品の熊本もっこすラーメンを箱買いしてる者であるが
この時期にメッシュジャケットを羽織ると、ほのかに30代のころの体臭が甦るな 五木食品は熊本水害の後応援のつもりで何度か買った
鍋焼き海老天うどんをいっぱい買った >>527
滋賀なら栗東ICで降りて8号線を北上するだけだ。お気をつけて バイク乗ってもカロリー消費しねえのに
ラーメン食ってたらただ太るだけ
ラーメン食いに行くなら自転車にしとけ >>538
ロードバイク（自転車）ならいける
東京から大阪まで行く猛者も居る（当然、自走） クロスバイクのR3っての乗ってるけど
東京湾一周の200kmくらいがちょうどいい感じで気持ち良い。 カワサキの他の車種の22年モデルの予約が開始された中でW800の音沙汰がないのはインドネシアの影響？
W800は日本生産じゃなかったのか・・・ 短足のせいでニーグリップしづらいんだがステップ上げる安くていい方法ない？ちなcafeにstreetシートハンドルライザー付のヘタレ仕様です >>543
着座位置を前ギリギリにしてステップをつま先で踏む 185センチあるが、着座位置はシートの手前がスイートスポットでずらすと違和感ある
でも、エンジンの熱がもろに玉袋に当たる
これから子作りしなきゃならんのに心配だ >>545
それだけ身長あって前の方に座ったら足が窮屈に感じない？
俺は175cmしかないけど膝が窮屈に感じるから割と後側に座りたいんだけど
シートの傾斜が邪魔でしっくりこない >>542
ここ数年8月頭か9月頭に次年モデルの発表があるから今週末か来週頭と予想 >>547
右足が窮屈だからブレーキペダルを下に調整してるよ。左はそのままで不自由ない
長時間ライドでケツが痛くなったらちょっと後ろに座るが、ニーグリップがしにくくなるから元の位置に戻してる 重量バランス的にはタンク寄りに座ったほうがいいんだよな 現行は一応10月発売だったみたい
いつ手元に来たかは知らない やっぱ足の長さをどうにかごまかす方向性の方がいいよなありがと 自分は身長167cmで旧W800だけど足が窮屈でアンコ盛りした ストリートだけどやっぱり足が窮屈な気がする
前か後ろにずらしたい
前はないから後ろはいけるのかな カワサキの基本は秋に発表、納車は年明けってパターンじゃないのか？ アンコ盛ればいいだけじゃん
したいじゃなくてすればいいだけじゃん >>560
うんそのつもり
上の落書きもシート屋への説明に口で伝えるよりはイメージしやすいかなと思って描いてみた次第です わざわざ画像貼ってくれてるのに手厳しいな
着座位置が段差になってるのは自分もデザイン的に好きじゃないな、特に改善しようとは思ってないけど >>564
誰も求めていないのにわざわざ画像を貼ってくれているってどういうこと？ >>559
いいカラーリングだな
細かく注文付けても張替え屋はできるようにしか加工しないから
で、たぶんその様に仕上がってくるだろう >>559
おっ、いいねハイシート。
W1のシルエットに近くなるね、昔のバイクは水平基調でカッコいいんだよな。 ツーリングで乗るにはシートとステップ間が広い方が楽だし
外観的にもリヤシートまで水平ラインの昔風シートが好きだな
CB750K0やCB450みたいな感じ >>566
こうしたいっていう個人的意見をイメージにして貼ってるだけだろ
うだうだ言うならお前の言う求められてる書き込みってやつしてみろよ もう少し早いバイクに乗り換えようかと思っていろいろ見ても
結局W800FE以上の見た目がないのでやっぱいいやとなる >>563
いやいや、変に絡む奴はほっとけよ。絡む輩なんかどうせW乗りじゃない >>576
これはカッコいいね
日本でも安くで出たら買ってしまいそう リンク先の動画の2：49に出てる2022ストリートと思しき画像の元ネタをご存じの方いますか？
https://www.youtube.com/watch?v=ogwekc7O_qc >>578
2022カラーはストリートツインのパクリかよ
カワサキはトライアンフ大好きだな W800購入しようか迷ってます。
このバイクはチューブタイヤだったと思うのですがパンクしやすいという話は本当なのでしょうか？
皆さんはパンクの経験ありますか？
もし対策などしてるのであればどのような対策をしていますか？ W650に10年くらい乗ってたけど幸い一度もパンクしなかったよ。
もしもの時は任意保険のレッカー使うつもりだった。 JAF入ってればバイクもレッカーしてもらえるんだよね？ >>580
現行w800の履いてるK300GPはチューブ入っているけどチューブレスタイヤだからパンクの心配はいらないだろ 今年無印買ったが、初回タイヤ交換時にプラザでチューブレス化の施工をしてもらおうと思案中
でも、今まで乗ってきたSRもエストレヤもパンク経験ゼロだったから、いざとなればレッカーでもいいかもな、とも思ってるよ >>580
すり抜けしようとして路肩を走らなければパンクなんてめったに起きないよ >>584
チューブに穴空いたらスポーク側から漏れるでしょ >>580
チューブタイヤだからパンクしやすいって事は無いと思うんだけどな
異物が刺さりパンクしたあとにすぐに空気が抜けて走れなくなるのがチューブタイヤで
良い感じに刺さっていればしばらく走れて窮地を逃れられるとかじゃない？ 1年で2回パンクしたわ
2回ともネジ踏んでた
それ以降は一応気休め程度に修理材だけサイドバッグに入れてる。
こればっかは何乗っても運次第だな >>590
ちょっと書き間違えた
チューブレスは良い感じに刺さっていればしばらく走れて窮地を逃れられるとかじゃない？
ってことで Streetに以前試乗したけど
シフトインジケーターと
もう少しパワーがあればなと思った
あと、キャブトンマフラーがダサい >>582
してもらえるがJAFの無料距離は15kmだったはず
あまりおすすめはしない パンクは運だから気にするな
w650の10年で2回、カブの3年で3回釘をもらってパンクしたが（泣）、他車では５年で1回もパンクしなかったぜ？ JAFの人は任意保険にロードサービスついてないの？ 皆さんパンクの件色々教えて頂きありがとうございました。 >>580
私はこのバイクがバンクしやすいと言う話は聞いた事がないが
もしそんな話を聞いたのなら嘘だね >>598
チューブタイヤはパンクしやすいのではなく、釘などが刺さってパンクした場合に、すぐに空気が抜けてしまい走れなくなる。無理に走ればタイヤがホイールから外れたり、リムが傷だらけになったりとダメージが大きい。パンク修理もタイヤを片側外してチューブを引きずり出さないといけないので手間がかかる。
チューブレスの場合は、パンクしても徐々に空気が抜けるので、バンクに気がついてから何時間も走行が可能なことが多く、またパンク修理はタイヤを外さずに可能なので対処がしやすい。 W800乗って6年になるが1度もパンクしたことない
タイヤ自体は一度交換したが 道路に落ちた釘とかネジとかは自然と路肩に集まるから、路肩走行しなければ滅多なことでは踏まないだろう
それでも踏んでパンクしたら運だね >>594
前はその15㎞づつを何度も使って家までって悪用が出来たけど
今は出来なくなってるもんね
ただ家までレッカー翌日工場までレッカーはOKだって >>603
チューブタイヤはパンクしやすいって謎の情報を信じてたようだから安心させたかっただけよ
知ってる人なら優しい嘘だってわかるよね？ アホの子が書いてると思ったけど可哀そうだから黙ってた >>606
チューブに穴が空いてパンクしやすいのは事実だぞ。
仕事でホイールの試験を担当してんだけど半径方向負荷耐久試験っていうタイヤをつけて実施する試験でチューブが良くパンクして大変なんだ >>608
チューブがどのくらい走ったらパンクするとかはわかんないの？ >>611
ホイールとか試験条件とかにもよるから一概には言えないけど10万~15万回でパンクする想定やってるな。
試験は50万回(大体1000キロ相当)だから3~5本チューブ使うかな。
それを2セットするから一回の試験で多かったら8~10回程度はチューブ変えるかんじ。
ただ試験は通常想定される負荷より高い荷重を掛けて試験するからタイヤやチューブもパンクしやすい状態だけどね
それでもチューブレスだとまずパンクしないで試験終わるから楽なんだわ 現実的には異物が刺さるとかリム打ちとかタイヤ交換で挟んだとか
なんらかの外的要因のパンクがほとんど
それも10万キロ走行してもあるかないかのレベルで
さらに確率の低い外的要因なしのパンクの可能性を想定する意味もないのではないだろうか ストリートも2022出るっぽいんだね！
個人的にストリートは、初期型2019、2020がベストだなぁ〜 そろそろ純正部品の中で廃盤が出てくる頃？デビューして１０年経つし。 STREET 純正グラブバーを
HEPCO&BECKERのグラブバーに交換したった。
自己満 自己満！ 得ることは失うこと
失ったほうにだけ目がいくひとは
違うバイクにしたほうがいいよ。 実写版ワイルド7配信で見たけど椎名桔平のWって緊急車両として役に立つんか？メッキがキレイだったけど。 >>612
すげぇー。滅多に聞けない話ありがとう！ >>613
そうそう、チューブタイヤは雑に組んでるとすぐダメージ受ける
ゴリラみたいな親父でも赤子を莢に包むように優しく入れないとね streetの22年モデルか？と称される動画
カッコ悪い、、、、 チューブは空気圧低いと破れやすいから常にパンパンに張っとけよ チューブはタイヤ交換で失敗してる事多いな、量販店で2回やられた。 >>624
streetの20年モデルはモトグッチV9のパクリで
今回の22年モデルはトライアンフストリートツインのパクリ
デザイナーは仕事してないよね
信号待ちで隣に本物が並んだら恥ずかしくて死ねるわ >>630
今迄の例に例えたら来月頭ぐらいなんじゃない？
但し部品調達が難しいから納車は未定って感じかと、、、 >>631
ある程度生産できる目途が立たないと発表しないから発表即予約すれば発売日前後に手に入れることができると思う >>632
なるほど、そう言われるとそうかもしれませんね。因みにZ900RSは今契約しても納車は来年春過ぎみたい。 >>633
Z900RS人気車種ですからね
ちなみに私の近所のプラザではW800は既にかなりの仮予約が入っているそうです
発表を待ってから予約だと次生産分になるかもですね 2020の無印なんだけど家着いたらテールランプのレンズがごっそり無くなってた
そんな事ってある？
あと保証効くかなぁ >>635
新しいバイクだから振動で脱落は考えづらい。悪戯じゃないの？
保証ってなんの保証か知らんけどパーツ代は3500円ぐらいだよ >>637
割れてボルト周りのレンズ部分しか無くなってたｗ
もうバイク屋には連絡してレンズ取り寄せてもらうようにしたわ 現行Wのサイドスタンド、最初は出しにくいと思ったが、すぐに慣れて、ステップ跳ね上げてサクッと出来るようになった
設置面が安全かを目視することを狙った作りなら、よく考えられてる W800シリーズはマフラーフランジのボルトが緩むって聞いたから点検したら確かに緩んでた。
漢カワサキだから、そこも愛すべしなんだけど、俺はフランジ以外の主要部分一応トルクレンチ使って増し締めした。 50年もメンテしてたらガソリン買えなくなってるかも あと50年バイクに乗れる人がこのスレにどれだけいるのだろう？ 両親や周りを見ても70歳までだな。
70歳まではピンピンしていたのに、越えると急激に老け込む。 俺は65でバイクはやめようかな
周りに心配かけるしね 根本健氏がバイクに乗れなくなる時がきたら
俺もその年齢を目安にしよう いつまでも乗れるように体感鍛えてちょっとした筋トレもやってる
おかげで1年以上続いてる いや、夏にコンビニでナンシーおじさんが絡んできたけど、80歳の時グッチで立ちごけしたのを機に降りたって言ってたから健康なら乗れるだろうな90歳でも クラッチ逝った。と思ってバラしたらクラッチの残量はまだまだ残っててスプリングのヘタリだった。持病なのか？ネットでも事例が結構出てるのね 老齢期の骨折ってそのまま寝たきりボケ臨終コースだから立ちゴケも命取りなんだよな プラザ初めて行ってみたいけど予約必須なのかなぁ
W800に跨ってみたいんだが 試乗しないなら予約はいらなくね？
お洒落な店構えのお陰で冷やかし目的の来店はしにくいけど W800試乗したいけど近所にレンタルや試乗出来るところが無い >>660
どうしても試乗したいなら遠くても試乗車ある店まで足を運ぶしかないでしょうよ
購入を検討しているのなら尚の事手間かけてでも試乗した方がいいよ 買うなら試乗なりレンタルなりした方がいい
ここでも度々話題に上がるけど性能が控えめだからそこにギャップを感じる可能性はある レンタルなら結構あるだろ？
前のw8の鈍足に嫌気がさしてグッチV7に乗り換えて幸せになれたけど、今のw8はかなり良くなってるんで（試乗済）気分は複雑。
それでもV7の方が面白いけど、機械的な信頼性やコストを考えると今のw8もかなり魅力的。 ただ今のw8は値上がりしすぎたから、トラのストリートツインと比較試乗したほうがいいぞ 俺はw8に一目惚れしたので試乗せず買った
その前乗ってたのも全然パワー無かったから、何も不満は無い 去年12月に納車してもらって9か月
6000キロ弱なんだけどK300GP意外にもつね
あと2ミリくらいなんでさすがにそろそろ考えるけど 俺の場合K300は7000キロで交換やったな
今のGS19は1万キロ以上少々といった感じ タイヤって乗り方だけでなく乗り手の体重に結構依存する気がする そのくらいじゃない？
今K300GPはいてるけど6000kmでなくなった
ミシュランのロードクラシックが気になる >>672
ロードクラシック5000km乗ったけど全然減らないわ、余裕で１万キロ以上走れそうだよ。
ユーチューブにW800cafe不動産屋さんのK300GPとの比較レビューも載ってるので見てみたら？ ラジアルタイヤも試してみたいがコンチネンタルのクラシックアタックとか値段が２倍から３倍するからなあ
TT100の値段に慣れてるとなかなか手がでない K300gpで現在17000位。定期点検で2万で変えましょうって言われた。スリップサインまで1ミリ弱ある。優秀な方か K300GPでそれはすごいな
TT100GPでも１万キロでスリップサインどころかリアの中央の溝が完全に消えてるわ
今履いてるロードクラシックはTT100GPより持ちそうで期待してる ロードクラシックのブログ記事ならレイラスポーツのブログあるよ
ちょっとロードクラシックに興味を持ったわ
正直溝のパターンはどうにかして欲しかった所ではあるけど >>681
TT100GPより数倍グリップあるよ。安心感がぜんぜん違う
ライフ長そうなんでコスパいいかもしれない >>683
ありがとう
TT100→K300GP→BT45ときて
グリップ良かったK300GPにしようと思ったところのロードクラシックを知って悩んでました
>>682
いい感じのレビューですね グリップ力が数倍違うとか
自分はわからんなあ
TT100GPでもグリップ限界を感じたことない >>688
数倍はいいすぎたかもしれない
ただ峠の下りでの絶対的安心感を手に入れたので満足してます
聞かれたから答えただけなんで必要のない人には勧めませんよ >>689
そう言う話ならそれはグリップ力の話じゃなさそう
タイヤの銘柄によって操作性が軽いか粘るか
みたいなところじゃないかな じゃあグリップ力の話は取り消すわ
素人なんでコーナー中の安心感としか言えない
TT100GPの時はビビリながら走ってたから >>691
測定できるものでもないので、体感だけで合う合わないを言うのは普通のこと。683を読んで興味を持ったよ。 スーパーコルサとかレンシュポルト履いてたバイクからの乗り換えで
TT100GPが怖くてしょうがなかった
GPって書いてるのにレースのレの字も感じられない 限界を超えたことはない
TT100GP
K300GP
金出して履きたくない
Michelin 50E
金貰っても嫌
GS-19
でもさ、GS-19を喜んで履いてる人もいるんだよな
わっかんねぇよなぁ素人インプレ いい情報ありがとう
初回の交換はロードクラシックにしてみるわ W800ってバンク角少ない
ちょっとペースを上げると路面にステップやセンタースタンドが擦るし
自分はそこからペースあがんないのでタイヤのグリップがどうこうのレベルじゃないな TT100GP GS19 アコレードは使ったけど
もちろんどのタイヤもそのレベルじゃグリップには問題ない >>694
自分はGS19は好きだけど TT100に較べるとレスポンスか緩いところ
どんなところが嫌なの？ 普通の道路じゃそんな違いわからん走りしてるけどグルービング加工されてる道路ならちょっと違うかなと思うことはある 自分はそこまで攻められないが
「TT100GPでビビリながら走ってた」とか
「TT100GPが怖くてしょうがなかった」とか
たぶん凄まじく攻め込んでる ストリートのアップハンでも意外とワインディング楽しい
んで、タイヤは純正K300GP ゆったりヒラヒラ攻める分には何ら問題無し
てか、このバイクでイキって峠走らせて楽しいか？ ストリート乗りですがズボンの素材のせいかツルツル滑ってガッシリとニーグリップ出来ないので悩んでおります。見た目がまともなオススメのタンクパッドありますか？ 車検が来るからストリートツインにでも換えようかと思ってたけど
センタースタンドが55000円と聞いて心がW800に帰ってきたよ
引き続きよろしくね >>705
それなりの楽しさはある
初めてRG50乗った時のような
ただどうしても体が覚えている6Rの走り方で走ろうとするから怖い
ずーっと20年以上オフ以外はフルカウルのレプリカかSSしか乗ってこなかったから 峠を走るときは頭の中で「限界LOVER」がBGMで流れてる フロント18インチのstreet、リアサスを一段硬くしたらコーナリングがより楽しくなった >>705
あんたもワインディング楽しいって言ってるのに
イキってとか他人を馬鹿にする意味がわからん
みんな自分のペースで楽しんでるだけだろ >>712
いい歳こいて何言ってんだか
あんたもイキリ底辺になりたいのかね 俺から見たら大半のドライバー・ライダーがイキってるよ。停止線で車輪を止めない。信号機のない横断歩道で歩行者が待っていても停止しない。駐車違反はするし敷地から歩道にはみ出して駐車する輩もいる。
あと速度超過な。俺なんて制限速度厳守、それもメーター読みだからかなり厳格にやってる方じゃないかな。みんな自分や他人の命に責任ある行動してる？イキっていると痛い目に遭うよ？ この綺麗なエンジンとカッコいいスタイルに惚れて
イメージでは田舎を走る旅の相棒にしたくってこのバイクを選んだけど
たまにワインディング走ったら昔のレプみたいにハングオンで走りたくもなるの
夜の首都高とかも速い車見たらR1乗ってた時みたいに追っかけてみたくなったり イキってるというより、ただの交通違反マナー違反やん 交通ルールを守るという流れを自分から作ることだよ。守らないのが常態化していてその流れに乗るとか愚の骨頂。 >>717
無理だよね
首都高60キロ制限だけど
そんなの渋滞中のみでしか守られていない >>718
CO2削減のために息をしないで下さい
自ら律してください でもカーボンニュートラルとか脱炭素社会とか最終的にバイク乗れなくなっちゃうよね
今やっていることは後世の人間からは恨まれるのだろうか？ 新型のバイクを欲しがるようじゃまだまだ実現不可だよな
後世の人間を困らせないようにする為にこれからは後世の人間を作らないようにすればいいんだけど
すでに生まれている子達までは何とかしなきゃいかんよね ん？
どこがどう自意識過剰なのかな
何か急に浮かんだ言葉書いただけ？
唐突感が凄まじい ついにメグロk３の中古車がでたぞ
いくらで買取ったんや、、、って値段やな TT100GPがグリップ不足で怖いような走りをW800ではしない方がよいな
たんに勘違いで「グリップ不足」と言ってる可能性も高いが >>710
自分はリヤサスはイニシャルで一番高くなるようにしてる
硬さと言うよりもシンプルにバンク角対策 >>728
むしろ乗るバイク間違えてるとしか言いようがない
グリップ不足だとかバンク角対策だとか言ってるのはZとかのほうが幸せになれそう >>730
そうね、ハンドル換えたりバックステップにしたりサス換えたり
SSのポジションに近づければ走りマシにって思ったけど
W800の良さを殺すだけでちっともよくならないんだよね
気持ちだけは戦闘モードに成るけど何か一人だけ火縄銃で戦争に行くみたいな感じ カブを改造してる連中とかも馬鹿だよな
その金でCB400でも買えばいいのに バイク乗りにとって馬鹿は褒め言葉
火縄銃で戦争に行くとかロマンしかない カブとかモンキー弄るのは、楽しいと思うけど？
W乗れなくなったら、カブ乗りたいし とは言えツーリング中でもたまにはヤル気モードになるです
ちょっとペースを上げて気持ちよく走ってたらガリガリ擦ったりグニャグニャヨレたり
それでも安定してるので別に不安も恐怖もないけど 自分は旧W800です
新W800はフレームとフロントフォーク・スイングアームは変わったそうで
要するに全体的に刷新されてる
コーナーでヨレるのは減ったかな？ 峠でちょっと飛ばしたくなったときに応えてくれるのがグッチV7、応えてくれるけど普段のトロトロ走りがツマラナイのがトラストツイって感じよ。ダブルはトロトロ走り専用な感じ。 >>732
カブはまだいいと思うんだけど400アメリカンが流行った時にハーレーっぽく見せるカスタムは金もったいねぇって思ってた
その金でハーレー買えるじゃんって額をつぎ込んでたしカスタムバーニング誌とかのいい飯のタネだったろうな >>727
これは酷いね、、、、
まぁSR400ファイナルリミテッドエディションの中古よかナンボかましですが、、、 でも魔改造にハマらない限り、マフラーとかサスとかでも一万円程度だし、楽しいし奥が深い >>738
ハーレーなんてエンジンすぐ壊れたりフレーム折れたりで修理に出してる時間の方が多くてほぼ乗れない
国産カスタム乗ってる方が色々楽しめると思うな >>735
高速を降りて料金所までの長く大きいカーブがオレのイキリポイント
内側にお尻をずらして乗ってるので対向車が来ると
コイツは何を張り切っとるんじゃって思われてそうでちょっと恥ずかしい >>731 >>733
火縄銃のロマンは理解するよ
でもそれに不安を感じるなら求めてるのは火縄銃じゃないんだよ >>740
2ストだけどNチビはレギュレーションの範囲内でいいとされる事は皆試したな
シリンダーとピストンの組み合わせとか
やれ前期マフラーだ後期シリンダーだとか
最終的に俺の90キロの体重がすべて水の泡に
耐久で160cm40キロの子と組んだらその子とっても速いのよ >>706
stompgripがどこでも売ってるけど
デザイン的にtechspec派。 なんか中古車で走行距離極少の新古車の価格が高騰してるね。
新車より高いや。
もう2021モデルの新車注文は受け付けてないのかな。
だったら2022モデル買おうと思ってるんだけど、納期どれくらいになるんだろうね。
来年のお盆までには納車できるかな。 どのモデルか知らんけど長くても半年じゃないか？
店舗ごとに確保してる枠は少ないだろうから早めに予約した方がいいよ >>732
両方持ってるとけど、あれは別ジャンルの乗り物だよ。CB400はカブの代わりにはならんよ。 2021 の青が欲しかったなあ
中古の値段が落ち着くまで待つか 値段落ち着いたりするのかなあ
刀のFE新車で買い損ねてそれでも160万であったんだけどプレミア価格とかついこの前125万で売ってたのにバカらしいと買わなかった
今じゃ中古でも途方もない値段
今無理してでも買っとかないとさせても先はもっと厳しく成るかも W800青も刀FEも新車で買い損ねたって事は本気で欲しくなかっただけだろう >>756
欲しかったよSBSに注文しに行ったら無くって
レッドバロンで捜してもらったらプレミア付の奴が見つかった
ならいらねとR1を買ったコミコミ116万で
でもね、あの時に刀を買ってれば人生違ったかと いまでも刀乗ってて
以降3台も買い換えてなかった気がする
その3台分の300万円分リッチだったと リアBOXは想像以上に跳ねないか？
昨日おやつに買ったマリトッツォ入れて一件配達したけど
2個がぶつかり合って偉い事になってた そんなに中古バイク高いのか？
と自分が中免小僧だった昭和に乗ってた250〜400の車種をグーバイクで見てみた
車種毎の平均価格で100から200万円になってる
あんなのが・・・ >>763
古いのは良いんだよ
ケンメリだってGTXが1000万だし
そこそこ新しい普通の中古が新車より高いのが気に入らない マトリッツォ食べたくなってさっきローソン行ってきたわ
ダイエット中なのにへんな誤爆しやがって マリトッツォ食べたけど、そこまで持ち上げるモンだとは思えなかった
シュークリームの方がよっぽど好き 上のフタのパンのクリームが染みたとこなんか最高じゃない？ パンがうまけりゃまだいいんだけど、パンがうまいマリトッツォに出会ったことがない >>764
そうそう。
旧車はプレミア付きだから仕方ないよね。
W800も新車で納期が長めだから、すぐに欲しい人がちょっと高くても新古車買うんだろうね。
ひどいのはSR400で、FEのリミテッドの新古車なんか200万近くするでしょ。
あんな30年前の設計の単気筒が200万って、どうなんだろうと。
タペット音かちゃかちゃうるさいわ、ドラムブレーキキーキー鳴るわ。
と、最近W800に乗り換えしたいSR400乗りですｗ お店が幾ら付けようが自由だけど
SRに200万なんて出す人居るの？
2ストレプリカでも法外な値段付けてるのは実際には売れてないよね >>770
SR400も今考えるとあのガチャガチャしたノイズがらしさだったと思う。w800も良いバイクに違いないから後悔はしないですよ。決心がついたら是非！ 今はバイクバブルなだけでしょ
バイク屋が勝手に値を上げてるだけで誰も買わなきゃそのうち暴落するだけ >>773
自分たちは実感はないんだけど
元々金持ってる奴は今相当に儲かってるらしいよ
自分物販業だけ上級モデルの３倍くらいする超ド級の高額モデルが
このところ異常なほど売れている、金に糸目をつけない買い物してる
先ずは金持ちから景気良くなってるんじゃないかな そんな相場で値付けしてる店が複数・全国にあるところを見ると
やっばりその金額で買う人がいるからその値段なんだろうねえ 個人で購入してる人がいるのか謎だだけど
国内外問わずに、ほんの一握りの金持ち層が買ってるんだと思う
値段と価格が見合ってなかろうが高額商品を買うのがステータスって人種かな 自分には縁のない世界だけど
「半年待つなら10万高くても買っちゃうか」
が、10万じゃなくて100万の人も世の中にはたくさんいるんだよな。 昔行きつけのバイク屋にTZR(3XV)のSPがASKで置いてあっていくらと聞くと100万との事
売るつもりはなくってそれでも買うって言うなら売ってもいいって言ってた
買う奴おらんやろって思ったけど今なら200万でもおるかもしれんね このバイクは今のエンジンのままで排ガス規制いつまで通るのだろう
EU6施行前あたりでラストになるのかね？ カワサキがヤル気なら排ガス規制は問題ないだろうけど
W800という商品をヤル気があるかどうかだねえ ファイナル出したあと復活したぐらいだから
やる気はあるとは思う 4年ごとにファイナル
2年後に復活
これの無限ループ 大仁田の団体ってなんだったっけ…
真鍋アナはすぐに出てくるのに… >>783
ファイナルエディションの2年後に新W800出したってことは
騙す気満々だったんだな 複数の部門が疑問に思う戦略でも、上の決定でやってしまうことは普通にあるから仕方ないね。ファイナルだから欲しいって人には悲劇でしょうね。 現行無印にハリケーンのハンドルブレースつけたら、ハンドルの振動が激減した
SRに付けたことある極太サイズはほとんど改善なかったから、W800用に設計されたスリムSサイズもどうせ効かないと高くくって放置してたが、付けてみてびっくりよ 2022年式がEUとインドネシアで発表されたって記事みたけど48PS,52PSと結構差があるね
日本で発売されるなら今まで通り52の方がいいなぁ >>792
それがホントなら白蝋病のワシには素晴らしい朗報だ EU向けは免許の絡みで馬力落としてるんじゃなかったっけ >>794
事故った時に顔面に食い込みそうじゃない >>797
そこは・・・
バイクメ～ンのボニーにしてよ 自分はW800でハンドルの振動を気にした事ない
いまはハンドル交換してウエイトも無いけど、それでも振動についてはとくに感想なし 納車って台風だから1～2日延ばしてもらえないもんかな
自分は納車の日雨だったら延ばしてもらおうと思ってたけど、いい天気だった 初バイクの納車日が台風だったんで店側から「乗り慣れないバイクだし危ないんで延期しません？」と打診された
免許取り立てのバリバリ初心者だったせいもあるかもだけど >>799
このスマホホルダー？カッコいいっすね。どこのやつですか？ SPコネクトというデイトナが扱ってるやつ
メッキの防振モジュールは日本のどこにも在庫なかったので、FC-Motoの通販で海外から取り寄せたよ コケなくても折角の新車が台風で汚れるの嫌だろ
店から打診がなくても納車延期出来ますか？って俺なら聞くけどな 納車日が雨予報だったからバイク受け取ってそのまま家に帰った
夜に我慢できなくなって土砂降りの夜にカッパ着て初ツーリング 脳車日に悪天候延期はよくあることらしい。律儀に行ったら、今日は延期するか迷う天気でしょう？みたいに言われた。 納車なんて1週間くらい伸ばしたってかまへんかまへん カワサキからの配車日に大雨に打たれた状態でお店に来たけど納車のときにはピカピカにしてくれてた 俺の時は今週か来週の晴れた吉日に取りに行きますわで良かったぞ 俺もだな、雨だったから1週間延ばしたよ。雨降りに引き取りに行って即転倒は避けたいし W800が走ってる斜め後ろ並走したけど、発進の時は音が聞こえるけど巡航の時はほとんど聞こえてこなかったよ
純正マフラー結構静かじゃない？ YouTubeとかの排気音は、実際耳に届く音とかなり違う。不明瞭で歯切れが悪い。それでいて結構音は大きい。ムワッと包み込まれるような感覚になる。 走ってるときには排気音はライダーにはほとんど聞こえないね
旧W800だけど新W800はどうかな？ 俺のアクセルワークがテキトーだからなんだろうが、街中をアフターファイアーパンパン鳴らして走れるのが好きだな 新W800はマフラー変える気が起こらない位十分だよ そのコロナ禍はいつ収束するやろね
はやく遠出したいよ… やっとブラックエディションを見つけて買えたよ
仲間いりします 過去にバイク相場がダダ下がりしてた時期ってあるもんなの？？ コロナによるバイク需要拡大、物流不安定、電子部品の不足。環境規制強化による性能ダウンと車体価格の上昇。あと日本人の格差拡大(購買力低下)が重なったもの。 2000年代とかバイク売れなくて業界暗黒期だったじゃん 需要が無くなれば相場は下るよね
コロナが落ち着けば新車の製造販売は安定する
コロナ禍の趣味として乗り始めた連中は飽きたら乗らなくなる
若者はバイクに興味がない
昔から乗っていた俺達は後何年乗れるかなんて考え始める年代
日本の二輪業界の未来は暗い バイクって不便で面倒くさい乗り物だから
ブームで買っても手放す人は一定数いる。
5年後になるかもっと先かわからんけど相場は下がるだろうね。 結局はそのバイクの価値次第だよね
今のバイクの新車価格を考えるとZ1/2で150万だな。コレに200万オーバーとか、ゼファーに100万オーバーの価値はない。
w650でもせいぜい100万くらいかな。キャブ好きキック好きはいるしね 先進国G7の中で年収最低の国が日本だから
バイクのようなグローバルな製品は日本人にとっては高価になってしまうね >>835
w650が100万ってw800の新車が買える レブル250の数百キロ走行のが80万とか値札ついてる時代だからねぇ >>834
海外に中古バイクが買われて流出する可能性は？ >>838
だから～キャブ・キック・650信奉者だと、同価格帯の新車800と程度良の絶版650中古車なら後者を選ぶんだよ >>840
外国に輸出されるほど魅力的な車種があるか
無論中古車での話だけど
車は外国人バイヤーが買い占めて輸出されるけど
バイクは海外から買い付けて輸入されるばかり
こんな世界一高い中古車市場の国から輸入する人なんていない 新型wのシートって旧型にも付けられるの？
教えてください 新車を含めた全般的な値上がりと
マニアックな中古車の値上がりと
別々の二つの波があるようだ >>843
リスクを犯して海外に輸出してもお金にならない
ZでもCBでも海外の相場調べてみなよ
フルレストアされた綺麗な車体でも驚くほど安いから
2018年に関税が摘発したバイクの台数はたった12台
令和元年のバイクの盗難件数は1万1255台
全部が摘発されないにしても数が少なすぎる
つまり国内で売り捌かれていることになる >>844
新型に旧型シートを付けれるってカワサキプラザの動画で言ってたので、逆もいけるんじゃないですか？ >>846
SSとかBMWあたりは海外に売られてるよ
何せ元手が0円だから10万20万で売れても儲けだと思うよ
だってたった5分か10分の作業で手に入るんだもの >>846
税関が無能だとは思わない？
摘発出来たのは氷山の一角の更に先っちょの一部 ナンバーがそのままで国内走ってない限り日本の警察は盗難車ごときで動かんでしょうし、海外に移されたら日本に戻す費用誰が出すねんって話で泣き寝入りの繰り返し、
じゃあ盗まれた時点で泣き寝入りですねーなんて流れが現状 w8でキャンプツーリング行く方、ツーリングバッグは何を使ってますか？
キャンピングシートバッグ2かデイトナのキャンプシートバッグあたりかと思ってますが、ちょいデカすぎるような気も >>853
私は1泊〜2泊のキャンツーがメインで
デイトナのツーリングシートバッグの
Lサイズ使ってるよ
それでも少し容量が足りないくらいなので、さらに上にDODのソフトくらこ20ℓ
を重ねてます。
保冷効果あるから食材やお土産なんかは
そっちに入れてる
２つ重ねた時にツーリングシートバッグのベルトがちょうどピッタリ巻けるので非常に満足です >>856
ありがとうございます。
LLではなくLを使われてるんですね。
やはりLぐらいの方がバランスいいですかねぇ。
あんまりデカくてたれパンダみたいになったら嫌だし… キャンプのスタイルによって荷物の量なんて変わるんだから人に訪ねるより自分がどういうキャンプをするか考えてみたら？
そうすれば持っていく荷物が決まってくるし必要なバッグの大きさも分かってくるよ。 Lサイズだとサイドバッグとか上に重ねるとかプラス装備が必要
LLサイズはバッグ一つで全部積める
好きな方でいいんじゃない？ >>857
856です。
私もサイドが垂れるの嫌なのですが
デイトナのツーリングシートバッグは
サイドの拡張部分にプラ板？みたいの
入っているので、比較的垂れませんよ
Lサイズを選んだのは、あえて食材と
キャンプ道具とかを別バッグ分けたかったからです。
以前、食材のタレ系が漏れて悲惨な目にあったので､､､ 車検付ドノーマルのストリートでさえ120万で売られててビックリしたわ
しかもカワサキプラザで >>861
やっと21年モデル登場か。一応ローハンドル構造変更書付き、エンジンガード有だから。
まぁでも高いね。 858>>
859>>
860>>
みなさんありがとう。
沢山積めるに越したことはないんですが、w800にキャリア無しで載せるのにどれくらいが限度かなと思案しておりました。
なんとかLLでもいけそうですね。 20年の無印ですけど 燃調薄すぎで回転の落ちが悪くて気持ち悪いのでブース
タープラグつけて二次エア二次エアもカットしましたら 少しマシになりまし
たが、マフラーをワイバンにかえたら また薄い感じになっちゃいました。
ワイバンはステンで錆びないし 軽いのでノーマルには戻したくないです。
旧型だとパワーコマンダーとか色々出てるのですけど 新型はインジェクション
マッピング変更する方法ありますか？ 専門店でやってもらわないと無理？ 調べてないけど、ECUが同じなら装着はできるだろうし、マッピングは販売元に持ち込めばやってくれるはず。
ブースタープラグとかラピッドとか中途半端なものをつけるなら、アイコンとかパワコマにした方がいいよ Power Commanderおそらく 接続の形状が違うのではないかと、 誰かわかりますか？ >>839
35年前の新車価格240万のハーレーを33年落ちのワンオーナー15000キロで130万で買った俺はお買い得だったのかねえ？ >>873
そこまで古いと新車でも買えるレブルと比較対象にはならないんじゃないかな？ サポート無しでサイドバッグ付けると、やっぱリアサスのスプリングが傷だらけになりますかね？
因みにアーミータイプのダブルサイドバッグです。 >>872
>>871
横浜のECUチューニングのMotoJPに
問い合わせましたが、現状では
ECUの中身が違うかもしれないので
わからない
ECUチューニングは現状では
2BL-EJ800Bは対応できないとのことで
手詰まり、 >>861
味をしめて人気車種をプラザで法人登録してワンオーナーの中古で売ればプレミア価格になるとかやり始めそう 4輪ジムニーでもスズキ正規店がそれやって話題になったっけ
そんな店顧客は離れていくわな >>875
サスの傷よりカバンに穴が空いて中身ぶちまけるんじゃない？ 残価設定ローンて有るじゃん
5年後も車両価格が下がっていないなら毎月0円のローン組めそう
SR400Limitedとか残価設定ローン組んだらお金もらえたんじゃない？
寝言はともかく今の状況が続くと半分くらいしか払わなくていいような気がする >>875
サポート無しだと布製のバックでも擦れてスプリングの塗装がバックの表面に付くから長く使えば塗装が剥げちゃうと思う
俺の対策はバックを付けたら養生テープをスプリング外側に縦一本張り付けるだけ
バックに隠れて全く見えないしバック外す時に一緒に剥がしちゃえばいいだけだから簡単
普段からバック付けて乗るんだったらサポートは付けた方がいいね >>880
今はカーローン組んででもバイク買うほうが良いよね。数年後はさらに値上がりするだろうから。 数年後、コロナ終息とともに、バイクブームも終了しそうだけどな >>883
そもそもそこまでのキャパがないと思うんだよね。
販売、整備、車庫などなど。
そして大半は車検まで３年も乗ったらだいたい満足する。 そうすると2～3年後には中古がダブつき始めるな
中古しか買えない俺には乗り換えチャンスだな >>865
もう解決しちゃったかもだけど、キャリアなしw800にホムセン箱搭載して３泊前後のキャンツー行ってるよ。
後部シートの上に直置きだから急発進・急停車時にグラグラするが、しっかり固定すればモリモリ積める 停止時の鳴き音が納車後からずっと気になってて、1か月点検の際にプラザのサービスマンに言ったら「ブレーキの鳴きならこれくらい普通」と言われた
今日ホイールの軸受けにベルハンマー点してみたら音が出なくなった >>853です。
シートバッグのアドバイス下さった皆さん、ありがとうございました。
AmazonのタイムセールでヘンリービギンズのLLが安くなってたので、とりあえずポチりました。
>>888
ありがとうございます。
ホムセン箱をズレないように固定する自信がなく、やはりシートバッグに落ち着きました。 >>890
シート潰すぐらいロープでギチギチに締め上がれば程よく固定できる >>890
Amazon見てきた
サドルバッグとかも安くなってる
欲しいけど我慢するんだ、俺
サドルバッグの片方お盆にファスナー壊れちゃってたけど
やっぱり我慢するんだ、俺
グッピーの水槽買わなければならん
小さい水槽でグッピーつがいで飼ってるんだけど
稚魚が生まれたのよね、俺は親が喰うだろうと放置してたんだけど
嫁が救助して隔離しちゃったのよ
20匹も大きくしちゃったら今の水槽だとキャパオーバーなのに 無印のハンドルにハリケーンの
ハンドルアップスペーサーHB0625B 、又は
セットバックスペーサーHB0637B
付けた人いますか 旧8の車検でプラザに行ったら成約済みのZ900RSがズラッと並んでて
これ凄く売れてるんですねって聞いたら今これしか造ってないんですって言ってた
半導体不足ですごいことになってるんだな >>895
ハンドル幅を変えずに高さだけ変えたいの ハンドルって規定以上の変更って構造変更いるけどスペーサーって構造変更いらないの？ >>896
半導体不足から始まり東南アジアのサプライチェーンも止まりあらゆる部品の調達が困難になってる。
未だに世界中でコロナによる閉鎖がちょくちょくあって小口の荷物も止まるとか。
アメリカやイギリスではトラックドライバー不足で国内流通も破綻してるし、中国は不動産バブル崩壊から何が起こるかからん。 >>897
幅が同じで高さ違いのハンドルバーに変えた方がすっきりして良いな
値段も安いし 2022年モデルは赤なんじゃないかと言われているそうすが、21年モデルの青も選択出来る可能性って無いですかね？ >>902
どうしても青が欲しいならサービスパーツでタンクとサイドカバーだけ買って着せかえる手もある >>903>>904
やっぱないですよね、諦めつきました。
22年モデルは赤じゃないかとネットなんかで画像が出回っていて、良い色だとは思うんですが、自分には似合いそうにないので…w
気にいる色が出るまで我慢しますw 買う意志があるなら店に聞けよ
電話でもメールでも5分で済むよ >>904
その手もバイク屋さんで見積もり出したんですが、エンジンガードとかリアキャリアも付けたいので、自分にとってはかなり負担が…w
青じゃなくても気にいる色が出てくれれば良いなぁと、新しいモデルの発表を楽しみに待ちます。 売れ残るほどバイクを生産してた時代は複数年のモデルを選べたのにな
いまはメーカーも売りきり数しか作らないね >>883
そしたら、金持ち外国人に国内のバイクは全て買い漁られたりして。 >>907
別にツッコミ入れてるわけではないんだけど、素朴な疑問として、ショップ的に問い合わせ手段は何が良いんだろうね。
直接店行っても他の客の相手とかで忙しそうだし、
電話も同様で掛けても一発で出ないことが多々ある。
そうなるとメールがお互いに一番スッキリすると思われるんだけど、冷やかしだと思われそうだし。 このご時世にZ650RSも出るんだなカワサキ余裕だな >>911
やっばり電話やメールはあっさり終わりそう
昔ながらの住民票持参で店頭で話してみるとか 在庫あるかどうか聞くだけじゃないの？
直接行ったら、実はあるんですよ迷ってる間に売れちゃいますよ的な不動産屋の手口っぽいことしよるん？ >>912
先行予約してても納車時期不明とか言いだして来年まで引っ張りそうだよな W800RSが爆誕してもいいと思う
足とブレーキとメーター替えてRSカラーで完成だ ツイッターでタンクのエンブレム外してカワサキのエンブレムにしてるの見たけどかっこよかった
何をトチ狂ったのか赤アルマイトのパーツを使いだして変に浮いてたけど ろくでなしがない知恵絞って
しょーもないことばかり言ってる W3カラー出すならファイナルじゃないかな？
旧型もそうだったし >>936
ファイナルエディション用にとっておきます 10月に数車種発表されるカワサキのティザー広告でてるけどW800は関係なさそうですね 現行のW800のファイナルエディションのカラーはW3がいいよね。しかし気になるのが次世代のW800がどう変わって再登場するかだな。 W800ってカワサキの中でどの程度の位置づけなんだろう 「ファイナル」って、次に何あるからファイナルなのだっけ？ 無印が復活して3年目だからそろそろスペシャルエディションが出てもいい頃だと思うけど、
コロナ禍等の混乱で物不足の今は難しいのかな？ ファイナルファンタジーはこれが当たらなかったらRPGからは撤退っていう覚悟の命名だからな メグロK3欲しいよなあ
でもあのタンク傷つけられたら泣くな >>947
あのタンクだけが唯一のステータスだからな 164 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d385-7j45)[sage] 投稿日：2021/09/29(水) 13:04:13.41 ID:08inpvyh0 [2/2]
>>161
プラザでW800を予約していたけど内容が良ければZ650RSに変更しようとした俺みたいなのもいる >>949
内容が良くなかったので引き続きW800を予約しているけど君は何がしたくてコピペしてるんだ？w >>944
SEは売上が落ちてきた時のカンフル剤だから、カワサキにしてみりゃまだ不要だろ 音楽バンドの
引退しまーす
↓
再結成しまーす
みたいなもん >>927
カレラRSとか聞いたことのないお子ちゃまかな？ >>942
少なくともカワサキのなかでは、大きな改変を前にファイナルと銘打って商売するのが当然のことで、これからもそうだろうとユーザーは認識しているでしょう。 今って入手困難なの？
2022モデルもまだ発表されないし >>959
他で有ったのか無かったのか知りません。wではありましたが、それについて批判的な感情もありません。 >>954
引退というか、解散→再結成はいくらでも 俺は2016年のSEがW800の最終って言われて買っから >>961
900Rは違うだろ
あれはカワサキではなくバイク屋の親父が嘘つきだった 復活してグダグダ言ってるのファイナル買った人だけ
タンクのファイナルエディションの文字が滑稽に見えてしょうがないんだろ 今後のタンクカラー展開が楽しみ
気に入ったのが出たら無印に着せ替えしよ
米国モデルの赤が出るのを期待してる >>959
エストレヤ、ＫＬＸ、Ｄトラッカー
まだあるかも >>969
すまん、よく知らないんだけどその3車種はファイナルエディションのあとにまた復活したの？ ファイナル祭りをやってたかどうかは知らなけど、Dトラは一度絶版になってから復活した >>973
規制対応のためにカタログ落ちしただけだろ。 >>979
ファイナルエディション無しってこと？いくらでもあるでしょ。
ZR-7とかファイナルエディションないでしょ cafeにキャンプ用のシートバッグ付けてみたけど、荷掛フックのおかげでめっちゃ簡単にしっかり付けれるな >>972
ファイナル後に復活したのはw800だけかと… >>986
バーエンドくんて、次スレでハイオクがどうたら喧嘩売ってるやつだねw
分かりやすいよねぇw >>987
ミラーマンは見た目しか興味ないから
ハイオク信者は別人じゃないかな ガソリンエンジンの音と鼓動を忠実に再現した電気バイクになるだろうね。 タンクもサンダーパターンのw800エレクトリカルエディション 内燃機関ファイナルエディションを出したあと
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