【ID無し】【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 238台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
(ﾉω｀●)こんばんわー まいど
基本に忠実で、初心者にも熟練ベテランライダーにも人気が高くホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」、CB400SF/SBのスレッドです。
教習所の技能教習で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の「好み」や「価値観」で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように、個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが＜最高のバイク＞のはずです。
前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 237台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621620653/
●他のCB400SF/CB400SBスレ●
ワッチョイ（強制コテハン）付きスレ
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 226台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608640207/
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 235台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612711258/
ID有りスレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 233台目 【荒らし隔離スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596268595/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:: EXT was configured 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-e5OU)[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 23:29:33.15 ID:E65Omzxu0 [2/22]
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6900～7750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で荒らしの交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000598
対策後 31600-MVX4-01055 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 走行中に突然エンジンが止まる
まずはガソリンコックの確認
ストップ(真横)になっていませんか？
とりあえずリザーブ(真上)に向けて再度セルを回してみましょう それでも掛からない？
ではガソリンキャップを開いて再度セルを回してみて下さい
掛かったらキャップのエア抜き穴が詰まってます それでもダメなら？
負圧コックのホースは傷んでませんか？
見た目が大丈夫でもちょっとした傷でコックが作動しなくなります
年数が経っている個体なら予防の意味で交換しておくと安心ですよ ウインカーが点かない！
青空駐車やしばらく乗ってない、
製造されてしばらく経っている個体の場合まずはスイッチを見てみましょう
接点復活剤を使うのがお手軽ですが出来ればスイッチを分割して紙ヤスリ等で磨くのが確実です それでも点かないんだけど
次はヒューズボックスの確認です
筆者はNC31しか触った事がないので詳しくは書きませんが年式または型式＋ヒューズボックス又はヒューズ交換等のワードで検索しましょう まぁ大概は他の電装も点かないので(ヒューズが共通)この場合だと分かりやすいと思います こちらは重複スレッドになります
本スレッドは既に立っています。
スレッドを立てる時には、既に立っているスレがないか
確認をしてから立てましょう
誘導します
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 238台目【隔離スレッド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627386638/ ヒューズは無事、バッテリーも大丈夫、ウインカー以外の電装も正常
この場合はリレーコネクタの接触不良またはリレーそのものが不良です リレーも買うと高いのでまずはコネクタを掃除して様子を見ましょう
それでもダメなら諦めてパーツ屋に行きます あーいい値段するんだろうなぁ
と思って漁るとデイトナの汎用リレーが1500円くらいで買えました(2021年5月現在)
意外と安いので31や39あたりなら予備で買っておいても良いかも知れません ちなみにバイク乗り中心世代の50代だとウインカーリレーは4ピンというイメージがありますが31の初期型ですら3ピンでした この手の勘違いはベテランほどやりがちなのでリレーに限らず部品購入の際は車体番号控えるか現物持ってって確認して買いましょう オクで買ったらシートが破けてる！
SF/SBのシートの張り替え自体は簡単です
小さくて入り組んでるスクーターよりも楽です(アドレスV100比) 大事なのは質の良いシート皮を買う事です
専門店で買っても良いですがAmazonあたりで安く済ませるならNTBというブランドがおすすめです 自分の31もNTBで張り替えて3年以上になりますが破けも浸水もありません
シート張りが出来るようになるとかない維持費を圧縮出来るので長く乗りたい人はチャレンジしてみて下さい
以上保守終わり ６つもスレが立ってんな
ほんと頭のおかしい奴が多いな400SFSB乗りは 12のリンク先にあるID無しスレがの方が先に建てられているのでそっちを先にと思ったが
タイトルに隔離スレとか 本文に荒らしと頭がおかしい人を＜隔離するための専用＞のもの と書いてあるのでやっぱこっちか >>20
うい
>>23
お義父さま阻止
>>25
降格されて現在隊員で御座候
嫁ちゃんのご機嫌取りで晩飯要員三日目
今夜は簡単に親子丼でも作ろうかなぁ
帰省するたんびに思うけどバイク趣味って車体や装備も大事だけど家庭環境もすごく大事よね どっかショートしてるかキーのタンブラーピンが磨耗してて抜けてはいけない所でキー抜けるか
追加の電装がOFFにならないなら配線ミスもしくは機器の不良
中華ドラレコなんかは＋12VとACCが逆に表示してあってバッテリー上がったゾ糞がって報告上がってますねぇ 電装系か～めんどいなーありがとう。
とりあえずバッテリーにスイッチかまして切れるようにしました、キー無しで始動できるから楽 ＞キー無しで始動
おいw
Amazonあたりでホンダ用と謳ってる汎用キーセット買って入れ換えたら？
コネクタ形状や配線の数を画像で確認して良さげなの買って試しに入れて使えればラッキーくらいのノリで
ダメだったらメルカリにでも流せばいいし面倒だったら高いけど純正仕入れればいい コロナ禍でも、集団でお泊まり、お酒の入った食事をして、クラスターが発生しそうです。
もし、感染してしまった場合の、影響を考えてないように思います。
過去には3千人以上メンバーが居た有名クラブですが、どうなんでしょうね。
ttps://9214.teacup.com/sforceeast/bbs SBです。
賞与が入ったのでアンダーカウル・リヤインナーフェンダー・アクティブサブフレームのどれか付けようと思います。
みんなだったらどれ選択する？それかどれも付けない？ >>32
車歴が5年越えてたらチェーンとスプロケ交換して予算余ったらタイヤ交換を優先
越えてなけりゃ見た目優先で好きなの付けなされ >>32
フェンダーレスにしてるならインナーフェンダー
次点でサブフレーム
SFSBにアンダーカウルはクソダサ SBでアンダーカウルがドストライクな俺もいます(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 新車契約した方いますか？
自分は契約して13人待ちで納期未定です。 先月都内のドリームに聞きに行った時は九月くらいって言われた 先月契約、同じく納期未定
1年は大人しく待っててくださいとの事
用品選びで気を紛らわしてる 都内は納期が早いんですかね？
千葉で契約したけど待ち遠しいです。 注文在庫の契約だから納期未定
年内に来るといいけど 近畿圏だけど山中以外はおおよそ乗れる
冬は淡路島、和歌山の南端方面とかね。 >>45
春は風強い日が多くてうっとうしいんよ
秋が Bestでしょ メーター読み210くらいのところで実測190くらいってどっかで読んだゾ >>54
なるほど、15%増しくらいなんですね
以前白バイの後ろついて行ったとき、60キロ制限の道をメーター表示で80キロで走ってたんで、ちょっと疑問でした 2008年式のNC42ABSなんですが
走行中にABSランプが点滅します。
止まると消えます。
必ず点滅する訳ではないのですが
原因はなんですかね？
ABSのセンサーですか？ >>56
ABSローターが歪んだり汚れたりしてないか GPS速度計と実際のメーターで比較すると、60キロ位まではあまり変わらない
それ以上の速度になると、徐々に差が開いていく感じ
100キロ過ぎても10％以内だった気がする >>57
汚れですか？
明日 洗ってみます
あの縦穴のやつですよね？
丁寧やってみます 電子装備はおろかスリッパークラッチすら付いてない古臭いぼったくりバイクに固執する理由は？ >>60
このクラスに電子制御はABSだけで十分でしょ
これより大型で売れ線のMT-07だってABS以外の電子装備無しでスリッパークラッチも無いですよ
価格が高いのは4気筒であることと外装に金属を使っているから仕方ない >>60
余計なもん付いてない方が壊れにくいでしょ
負圧コックすら要らんと思ってるしバッテリーもサイドカバーからエントリーできたら言う事無し 最近のバイクの性能知らん人達しかおらんからしゃーない >>61
そのMTは80万で買えるんだがw
>>63
余計なもん（）ついてないバイクに100万とか笑う >>76
海外にはCBR500R(国内ではCBR400R)の兄弟車種としてCB500Fがあるからね 最後に本気のプレミアムモデル出して欲しい
200万まで出す ダイヤモンドフレームになるなら、スーフォアのは使えないだろうからエンジンは650をボアダウンされるのかな
下位互換作る位なら、クルーザーよりにする方がいい気がするけどな
400の4発が出るだけで、スーフォアは終わりみたいだね、残念 cb250rのフレームに400cc4気筒ぶち込むとかだったら名車確定なんだけどw 買っといた方がいいよ
VTEC無くなりそうなんだから尚更 新型の仕様とか分からんけど電スロ·スリッパークラッチ·走行モードとか付きそうだし現行より良さそうじゃね？
俺は現行のVTECが好きだけどな 新型でた後で糞高い中古買う可能性があるなら現行買って新型が良ければ乗り換えるって思った方が良い もし新型がVTEC残したままでスリッパークラッチや電制搭載してきたら現行の相場暴落するかもなw >>88
＞もし新型がVTEC残したままでスリッパークラッチや電制搭載してきたら
150万の400cc爆誕 >>89
CB400SuperSingle HYPER VTEC
これなら安く作れる
…かもしれない CB400SS HYPER VTECか元CB400SS乗りとしては胸熱だな 新型VTECは低速はモーター、高速は4バルブガソリンのハイブリッドでもいいよ VTECありきのスーパーフォアって認識が続く限りワシのサンイチ君は安泰(負け惜しみ) >>88
十分ありえるんじゃね10万プラスくらいで
乗り出し100万超えるけど ラストだから従来ファンの駆け込み需要あるだろうけどVTECと電子制御もりもりの高級路線の新型だしても微妙
レブル、GB350見る限りコストカットした安価路線の方が需要あるよ HYPER VTECを付けないならCBX400SFって名前にすれば良いじゃない >>102
低価格路線はレブルとかでCBは高級路線で分けたら良いんじゃない？
今の高級路線でも需要はある程度あるんだしむしろ低価格路線に方向性変えたら結局他に流れるでしょ ホンダはもう新型の内燃機関作ろうなんて
考えてないだろうから
スーフォアもファイナル出して終わるんじゃないかねえ
VTECなしの4発とか開発されてるとは思えないし
CBR400Rや400Xのパラツインネイキッド
つまりCB500Fの日本版が出るのが関の山… >>107
あのダサいCB500Fがスーフォアの代わりになるとは思えないな 結局CB400Fも不人気で日本では3兄弟で唯一マイチェンせず終わっちゃったしね 日本ではRとXは400だしてるけど、Fはすぐに出さなくなったね >>107
CB650の出力落としてパワーモードつけるだけで十分じゃない 誰か14年式NC42のインジェクター信号線の色分かる人いる？
13年までは黒とピンクの線らしいんだけど、14年のやつでやったら違うっぽいんだよな 燃料一目盛りになって次は満タンの点滅になるの？
一目盛りでだいたい何リッター入ってる？ revoタイプって何年式からヘッドライトがLEDになったのかわかる人教えてもらえませんか？ >>118
SBは2014～でSFは2018～
だと思う 2速2500回転くらいでアクセル開度一定に保ってもブォンブォンとギクシャクして交差点が怖い。
エアクリーナーやプラグがダメなんかな？ チェーン調整なんだけどアジャスター調整してアクスルシャフト閉めたあとにアジャスター締まるまで閉めちゃっていいの？ 新車ですぐに買うって無理だよね
注文販売ってどれくらい待つのだろう 8/5 契約して 昨日 9月末に 納車出来ると連絡がきた >>124
下手したら来年て言われた
受注出来るだけマシかもね 状態のいい中古をすぐ手に入れるか
今なら新車も待てば買えるか
うーん >>124 受注停止前の見込み発注分が入荷してるタイミングだから店によってはすぐ買えたりする
地域によって状況違うが行動起こさないと運良くって事は絶対無いからとりあえずドリーム行け 買って愛着湧き10年乗るなら新車
もう30年近く前の車体を数年乗って買い替えるなら中古 今前より中古相場が上がってると聞いて新車にした
納期未定だけど 確かに中古でも後期在庫少ないなぁ。サンビームホワイト欲しかったけどタマないな。 何喋ってるか分からんがヤンマシって書いてるし予想CGじゃないの？ >>120
ECUの制御見たいよ、俺の最初はあせった。
それより温まると5000以下で高ギアがやたら固く入り難くありませんか？ タイミング良く下取り入庫したのを安く売ってもらえたわ
2004年のnc39走行2万キロ
ブレーキやフロントフォークのオーバーホールして今月末には納車される予定
よろしくな >>133
このCGかっこいいよな
ハーフカウル欲しいのに現行ダサすぎんだよ >>135
>>137
点検や調整で直るものですか？ >>135
>それより温まると5000以下で高ギアがやたら固く入り難くありませんか？
5から6速入れるときに抜けるとか？ >>140
ECUがやってるから治らない、そのうち慣れます。
>>141
抜けるのではなくメチャクチャ足に力入れないと噛み込まない。固いので途中で止めるとそのまま入る時もあるし抜ける時もある、そんな感じです。買って２ヶ月、3000キロですがクレーム入れれば治るものか？それともハズレ？ 6速のギアの入りが極悪なのはどんどんディーラーとメーカーにクレーム入れて。明らかに欠陥だから >>142
直しようがないのかぁ…。
交差点とか2速コーナーが怖いんだよね、1速高めか3速かな。 ECUがやってるならメーカーが動いてくれれば解決するのかな
もしくは販売店に相談したら設定変更出来るとかなんか無いのかね 慣れてくるとトルクの盛り上がるタイミングがわかるので少しリヤブレーキを当てて曲がれば大丈夫 いや、普通にアクセル開けていってトルクのポイント合わせてリヤブレーキを軽く当てる ギヤの入りは入れてるオイルにもよるのでは？
G4入れてるけど入りやすいよ。 オイルは最初はG2だったのですが化学合成のワコーズ プレステージSにしてみましたが殆ど変わらずでした。 NC31乗りです。今まで手持ちの旧G2（10w-30）使ってたが
使い切ったからG2の新パッケージ買ったら10w-40になっててちょっとビックリ。
高温時の粘度変わると何か良い事有るのかなぁ。 CB400 ６速
でググるとギア抜けトラブル事例が沢山出てくる
オイルの問題ではない >>138
整備して35万
前のオーナーのヨシムラチタンと車検一年付きの青色
ビキニカウルとかアフターパーツ吟味中だから納車価格は50万超えるくらいになると思う やっぱこのバイク6速入れるときの挙動がおかしいよな
他のバイク乗ったことないから無理やり納得してたけど…
やたらシフトペダルやたら固くて入れた後にデカい音するときがあるわ 寒くなってきたせいかメーターが2度振りするようになった
バッテリーを充電してみようかな
６速に入れた時にスプロケが空回りするような音と振動が出るときはありますね、あまり低い速度で６速に入れると出やすいような気がするけどどうなんだろう？ 長い直線道路で燃費運転しようと5速5000回転弱くらいで6速に入れようとしたら
何かを引きずるようなギャリギャリ爆音がしたことがあるな
今年納車して即クーラント漏れたし色々大丈夫なのかホンダ ギアがどうこう言ってるのって
中古のろくにメンテされてない下手くそが乗ってた
過走行の個体買ったやつでしょ
普通そんなこと無いし、保証期間ならディーラで調整やら何やらしてくれるぞ 新車で慣らし中から5→6でギアの入らない頻度の高さは他より圧倒的だけどな 6速抜けるのはギヤ欠け、すり減り。
交換以外ない。 まだ１ヶ月くらいの新車で納車後家に帰る道中から6速だけギア抜けする 自分も納車３ヶ月だけど回転3,4000ぐらいで4速以上がメチャ固い事が多々ある。6000以上だとスコスコ入るけど 俺も慣らし中に何回かギア抜け起こして、ヤバいと思い慣らし中は丁寧にギアチェンした。それ以降起きてないな 6万キロオーバーのタマに乗ってるけどギア抜けなんて全然ないぞ
nc39だけどな 今cb400 乗ってるんだが、マジェスティ の250に乗り換えたら物足りないって思うようになる？
やめた方がいい？
費用的な問題で乗り換え考えてる >>175
その聞き方じゃ情報量少なすぎて誰も答えられん 比較したらあらゆる面において物足りないだろうね
逆に凄く便利だし、金銭的にも余裕はできる CBは乗って楽しいもの。
マジェは乗って楽チンなもの。 >>175
バイクを趣味として乗ってるならやめたほうがいい
通勤とか生活の道具にしてたまにツーリングとかならスクーターの方がいい ビクスクはメンテ費用安いからのりかえたいってことよね
下取りしてニダボや250Rに行った方が物足りなさは減るかと 純正エンジンガードとデイトナので迷ってるんですけどオススメありますか？ トリックスターのスリップオン付けてる人いたらどんな感じか教えて。 >>183
中古で買った時から純正付いてたけど後付けなのを疑うくらい自然に付いてるのでおすすめ >>186
ありがとう
純正は張り出しが左右違うのと、特に左の張り出しが小さくて、平坦な道ですら守ってくれるか怖くて
もしコケたことがあったらその辺も教えて欲しいです マフラー側だからそっちだけ大きくなってるんじゃないの 30周年＆ファイナルで豪華装備にした特別仕様出さないかな
俺のような最後の1台として買いたいおっさん多いだろ メーカーも普通なら最後にまとめて特別仕様で売ってしまいたいだろうが現状そんなの造る余裕無いだろうて ファイナルエディションでるんじゃないかと踏んでるけど、特別カラーだけのような気がしてる 30周年＆ファイナルの特別仕様が出ると思ってた時期が私にもありました
現実問題として特別カラーが関の山だとしてなんか特別感のある色ってある？ VTEC外してスタイルも欧州ウケするのに変更したら新型というより別物になるからそれならちゃんとアナウンスして欲しい VTECが何のための機構なのか考えた方がいいよ
それに欧州に受けるスタイルはCB-Rシリーズで間に合ってますので >>200
ファイナンス的にいうたらどの色も市場にありふれてて価値なんてないよ >>199
650Rのエキパイだけはカッコイイと思う 弟がCBの新車買うから代わりにローン組んでくれと言われたけどちゃんと毎月俺に返せるんだろうか
まあ少しは滞納してもいいけどお金溜めて買えばいいのに頭金10万支払って残り95万ローン…まあいいか なんなら半分くらい払ってやってもいいかなって思ってるんよね
っつかスーフォアの見積もり見て高すぎて引いたけど自分のMT09と対して変わらないのにビックリした >>193
Z900RSも豪華装備版のSEでるしそういうのじゃないの 来年の生産分まで大体埋まってるようなのでスペシャルを出す余裕無しだそうです。 ボルトのクリップに何かしらの配線が通ってる筈なんだけど、なんの配線か分かります？
https://i.imgur.com/U7VGvdH.jpg CB1100みたいに1000台くらい限定でファイナル(限定カラー)でるんじゃね？って予想してるけど、買えなかったら嫌だから赤白を契約しちゃったよ CB650R乗りだから，CB-Rダサいってのはちょっとよくわからんが
どのみちスーフォアのエンジンじゃダイヤモンドフレームのバイクは作れないだろうから，スポーツ系は無理でしょ
グローバル車種なら，CB-Rにまず勝てんと思うんだよね
実は，クルーザー系じゃないかなと思うんだが...どうだろ？ CB1000Rは良いと思うけど650Rはカッコ悪い排気量とかじゃなくて見た目の印象 1000Rも近くで見るとなかなかかっこいいねぇ
ぶん回して遊びたいから650一択だったけどね
次期通勤バイクに4気筒クルーザー来たら興味ありだね～
スーフォア自体，クルーザーっぽい感じだし違和感ないと思うんだよね 一通りのカラー出てるから、出たとしても言うようにマット系ですね。
スタイリングや装備は変わらずなら2018年モデル以降なら変わらず、実質4年近くはマイチェンも無しということか。 変更なかったとしても30周年の立体エンブレムは欲しいな スーフォアのマットベータシルバーメタリックの
立体ホンダエンブレム注文すればええやん
在庫あるか知らんけど gooバイク見てたらマットベータシルバーの限定車の値段がエラい事になっててﾌｲﾀw
1年前とか近所のドリームに複数台在庫あったのになぁ… マットベータシルバーメタリック
新車で120万で買って70万で早々に売っちゃった
普通に乗ってたらリアカウルがクラックだらけ
保証で直してもらったけど
ただ交換して様子見って言われたから
再発しそうでスッと冷めた >>222
じゃSR400の2018限定カラー車が200万で売り出されてるの見たら即死だな。 >>225
見てきた
こういうのっていくらで買って200万で売り出してるのかね？ マットベータシルバーはトップブリッジ周りの初期不良が多発してた記憶がある >>225
球数少ないから言い値なんだろうけど買う奴いるのかね >>228
組付け不良ってロット単位で出ること多いし
生産数が少ない限定色ならそういうこともあるんじゃねえの >>229
店の宣伝でバカみたいに高くしてるだけで実際売買成立する金額は定価＋20万くらいじゃない もしスーフォアが台数限定でファイナル出すとしたらSRの例が参考になるかな。
すぐに契約完売になり実際に納車されだしたら未使用中古車が倍の値段で売り出される。
それに引きずられて高年式車を中心に中古相場がさらに高騰する。 今でも高年式車の中古は新車との差額10万あるかないかだし、
不人気車かよほど古くでもなかったら高いねえ 近所の大型店で2008年式で走行7万キロ弱のSBが60万円台で売られてた。
もう昔を知ってる人間には理解不能だわ。 春に2007年のSB NC39を7000キロを38万で買ったよ 1年前と比較したら明らかに相場上がったしタマ数も減ってるな
グーバイクもそうだが赤男爵で検索しても高年式車は中々出てこないしあってもクソ高い NC39SPEC3にNC42のトップブリッジは互換性ありますか？
事故の修理でフォークとホイールは中古のNC42前期用、ステムはNC39の新品を購入済です。新品のNC42用のトップブリッジが安く手に入りそうなのですが、ネットで調べても分からなかったのでご教示いただきたいです。 過走行車も高いねぇ
高いからって状態いいってのはほぼないだろうし >>235
そんな感じのを近場の赤男爵で見かけた
しかも外装ぼろぼろ オレの08'NC42 SB青白も7万キロ超えてるわ。
日の当たらない駐輪場でカバーして停めてるから外装は綺麗だけど、
まあ買い叩かれるんだろうなw きっと買い叩かれるよねー
CB400需要あったとしても中古販売価格の半値以下は確実って思ってる
最悪1/3くらいの価格で買取？
近所か知り合いに輸出業者いればそっちに流した方が良さそう こうなってくると新車を購入するのが一番コスパが高い エンジン変更して続くか分からんしそうなったらファイナルは無いだろうし
しかし来年PROJECT BIG-1の30周年だからスペシャルエディション的なのは出るかも分からんし
でもカワサキのZ900RSなんか通常版すら納車待ち酷いのにSP出そうとして案の定延期だし全然読めないねー
今のエンジンで欲しい人はとりあえずドリームで注文しておいて納車時期未定の間に動向決めるのが無難かなーと思う SRの例で言うと、2020年半ばに「本年の生産予定台数完売」とのことで新車買えず。
2021年1月にファイナルモデルを3月に発売することを発表。
3月の発売日から1ヶ月以内にファイナル予定生産台数予約完売。
その後、追加生産もあるとのことで予約は受け付けてていたが、納車は年末〜来年と言われ落胆。
その間に中古価格が暴騰。 コロナが落ち着けば一気に暴落するだろ今だけ
もしも廃盤になって30年寝かせりゃ価値は上がるかもしれんが VTECはおしまいで普通の四気筒になるかも？って某夢で聞いた。 なんでもそうだけど上がるのは一瞬だけど、なかなか下がらないと思うがなあ cb400自体の玉数は多いけど2018年以降の現行型はそうでもないと思うんだよなぁ
終売になれば爆発的に値上がりしなくても安定して高値になりそうな雰囲気はある
もちろんただの予想だけど 中古が全体的に上がってるのはコロナが原因だからいつか落ち着くと思う
新型がVTEC＋電子制御ついたもりもりマシンになりゃ暴落 >>253
お前スーフォア乗った事ないだろ？
あと教習車に謝れ 新型がVTEC+電子制御ついたら価格までもりもりになって新車買えない層の足元見た値付けされて結局下がらない
そんで普通に新車買う層といつまでも買えない理由語る層に分かれてここでの話題も変わらない 当時、SuperHawk IIIをなんで4気筒化して出さないのかと思ってますた 俺もこの前地元の夢店で聞いたけど噂になってる通りVTECつかなそうって事は言ってた 先進装備付けつつVTECそのままで規制通すとなるといくらになるか見当もつかない
ファイナルなら高値でも売れるだろうがこれからも定番モデルにするなら無理だろうねぇ VTEC無しは許せるけどフロントブレーキをシングルにしたら絶対買わない。 その時の情勢とモデルの人気具合にもよるんじゃない？
今だとレブルはすごく買い取り高そうに思うよ レブルは業者の平均買取価格でも平均43万と表示されてるな
乗り出し価格はふつーに新車買った時の値段より高い
現行Sエディションの中古ならスーフォアの新車買えそうな値段してるからもっといくだろう 電子制御バリバリなら低回転型にしたり高回転型にしたり自由自在なんだよね
今どきって感じ 売れ筋なくすわけないし1300が電子スロットルで規制通したから同じようになるんじゃない、いつ頃発表になるか気になる 2024でグルーバル版にフルモデルチェンジの可能性が高そうに思うけどな。
CBR400Rの2022がいかにも「次回は４気筒です！！」という感じだからな。
これのネイキッド版がスーフォアの後継になるんじゃないか？ グローバルってCB250rみたいなデザインになるの？
嫌だなぁ 日本では販売してないけどCB500Fってのがあるのよ。
どういうスタイリングになるかは分からんけど４気筒でそっちと統合してCBRはCBR400/500RRになりそうに思うけどな。 CB500FってCBR500Rの兄弟車でしょ
日本ではCBR400Rね、2気筒だよ うむ、なのでおそらくはそのシリーズが４気筒化されるんじゃないかと予想している。
もっとも現時点では有力なシナリオの１つ、と言ったところだとは思うが。
２０２４だとＥＶのラインナップも動きがありそうだからな。
内燃機関の趣味性強化策として４気筒化で棲み分ける可能性がある。 >>273
EV行くのに今から4気筒つくるメリット皆無じゃん
何が有力なシナリオの1つだよwwww 回収し終わってる既存のエンジンに電子制御つけるだけだろ
コストかけて新しいエンジンはない、あるとしても650をそのまま出力落とすだけ なんか香ばしいヤツが出てきたなw
ぼくのかんがえたみらいのシービー400スーパーフォアかよwww 600～800あたりのミドルでも現行じゃあ4気筒って少ないのよ cb400のいいところはシート低いとこだよな
ミドルは足つき悪いから気軽に乗れないのよ >>273
独自の視点でCB400SFの未来像を考察するバイク評論家現る >>271
日本にもそれの400版(CB400F)あったよ
スーフォアがあるからかわからんけどあまり売れなかったのかR/XはマイチェンされたのにFはひっそり廃止された
全く別物だしあれと統合されるくらいなら廃止でいいよ CB400Fのデザイン変わってたんだ
知らんかった
SFはクラシカルなデザインのままでいてほしい CB500Fの2022モデルはフロントダブルディスク化や足回りの強化などされたので日本向け400出るならSFを差し置いてメインモデルになりそうだな。 SUPER HAWK Ⅲ、いいバイクだったよな。普通に格好いいし。
https://i.imgur.com/BZt5LxL.jpg >>283
これ
大型免許持っててもCB400に乗り続ける理由
チビなんだからしょうがない 逆にシート低いからって候補から外れたこともあるだろうよ >>288
2022のCB500F/X,CBR500Rがとてもかっこいいのよね。
日本もこれでええやん？っていう。
ただEUでもパラツインエンジンが味気ないという不満が多いらしいから、
4気筒化されてスーフォアもそこに吸収される気がしないでもない。
そこらの事情なのか500はツインだけど650はマルチだからな。
足が短いおっちゃん向けにはレブルという受け皿もできたから機運は高まってると思うのだが。 CB500FがカッコいいとかSBSF勢とは感性が違うだろ
そんなんならCB-Rでいいやん かつてCB400Fourからホークの流れがあったからな。 何言ってんのこの人
500が4気筒化とか650の存在意義なくなるわ >>293
成人男性平均172cmだからそれはマイノリティだわな >>267
ゼファーに負けたけど性能も見た目も絶対こっち 原付はヤマハとOEMしてるんだから400もヤマハと提携して5バルブ45度前傾エンジンにVTECとターボ追加して200万円くらいで売ればいい(買うとは言ってない) 電子制御ついてVTEC無くなって4バルブになってフロントをシングルにして欲しいなぁ
軽くなるでしょダメ？ 電子制御でパワーモード切替つけばVTEC必要なくね
買ってるのが懐古厨のおっさんの可能性あるから簡単じゃないんだろうけど そもそもVTECって中型縛りで最大限の性能引き出すのが目的でしょ。
大型免許取得が簡単な今はパワーが欲しければ大排気量車を選べば良いだけ。
SF好きな多くの人は400クラスの気持ちいい4気筒が欲しいだけなのでは？ 大型に乗って公道で気持ち良く回したら命のと免許が簡単に無くなる速度になる
んで大型査定に出したらSB新車で買える値段ついたから乗り換えたわ >>308
VTECって別に元からあるエンジン性能を上げるもんじゃないぞ VTECだけならいいけど4気筒がコスト高く存続危機なんだと思う。 >>308
VFR800Fにも付いてるから中型縛りって訳でもない >>313
スーフォアにとってのVTEC装備という観点です。 >>314 VTEC以外の部分でいくらでも高性能化出来るけどVTECがあると勝手に唯一無二とか限界まで性能引き出してるとか言う奴が大量釣れるからだよ 単純にこの気持ちよさは大型でも味わえないからからなあ。
噂の噂じゃVTEC外して高圧縮ロングストローク化してバルタイ付きかも、なんて話もあったけどどうなんかな。
そこまでエンジンに手を入れられるような気もしないけど存続の議論はまだ続いてるんだろうな。 自分は気持ちいいかもしんないけど、
周りは迷惑なだけっていう
スーフォアみかける度に「こいつアホだなぁ…」
って気分になる方のことも考えてくれ 電制の常時4バルブならそれはそれで良さそうな気がする VTECが効いてるのは6500回転以下のことだぞハゲ共 >>317
バイク乗りなんて程度の差はあれ自分の気持ち良さ求めて乗ってる奴だけじゃね？
一般人から見たら旧車會もハレ珍もスーフォア乗りも大して変わらんよ >>317
バイクは基本邪魔だからな周りの目が気になるなら乗らないことだな >>333
ありがとう
お金をかけてたくさん盗難対策をするよりも、最低限カバーとロックをして盗難補償に入ってしまおうかなと考えていた最中でした ドリームじゃないバイクだけの盗難保険に一年だけの予定で入った。18000ぐらいだったと思う。 現行のスーフォアって簡単に盗まれんの？
むかしNC31をうっかりハンドルロックだけで停めてたら即盗られたわ。
数日後にクランクケースカバー外された状態で近所に捨てられてたけど鍵穴は抉られてた。 >>329
匿名だからって自分から無知を晒さなくても良いぞw NC31は族車欲しいクソガキに狙われやすかったが現行は盗んでも素人にはエンジンかけられないしな HISSだっけ
あれは効果的なの？
いまいちわからないまま
鍵変える時はドリーム行ってチップを覚えさせるんだよね HISSってただのイモビキーだからね
盗難事態には意味なさないよ
341の言う通り素人のガキンチョ避けにしかならない 素人が講じる盗難対策なんてプロ相手にゃ無力なんだからガキを無力化できりゃ上等よ revoで油温計着けてる人、一般道と高速それぞれある程度走ったときどっちの方が油温高いのかな？おせーて 来年のカラー何かな
パールコスミックブラック復活してほしい フィラーキャップにつけるアナログの油温計つけたいな ヨシムラの水温計、NC42には付けれないと言われた >>349
いつも高速のインター降りてから家に着くまでギアの入りとクラッチが滑らかになる。理由が知りたいなと いまテレ東のWBSでいまバイクブーウ再燃ってやってた
10年前より65%バイクが売れているって
ハンター株は目標の二倍売れてて数ヶ月待ち
バイク女子も増えてるって
それだのにCB400スーパーフォーは生産中止してしまうのでしょうか？
あのカチ上げられた丸目２灯のリヤコンビネーションランプはスカイラインの丸目4灯ブレーキランプに並ぶとも並ばないとも言えない日本国が誇る天下泰平盛者必衰のシンボルにして象徴
このまま生産中止なんて反対
いまこそバリバリ伝説をアニメ化し独楽郡にCB400スパーフォーを乗ってもらい集合管にセパレートハンドルバックステップを入れて若者のハートを牛ん牛んギュインギュイン掴んで欲しい 私がいま乗っているアドレス110もドイトでパイプとパイプレンチを買ってきて自作の集合管を作り30％パワーの上がったスーパーアドレス110で通勤地獄を味わっています
シリンダーからでたパイプを二本に別け再び一本に集合させることによりスクロールちゃんバー効果で廃棄効率は上がりパワーが30％上がる誰も考えつかなかった単気筒集合管
かねがね思ってはいたことだけれどやはり私は天才なのだと自信が確信に変わりました！
信号で隣に止まったアホ面をしたおまえ達CB400スーパーフォー乗りがシグナルダッシュをしかけてきたのでおいらのスーパー集合監視用のアドレス110でぶっちぎってやると隣でギヤチェンジをがちゃがちゃやってて速度の乗らないおまえ達おこちゃまをバックミラーの中に点にしてちぎってやったぜ！ バイクウーブwww
全体的にイマイチ捻りが足りないね 助けて下さい！！
エキパイにビニールがくっついちゃいました！
どうすれば きれいに取れますか？ >>358
良く聞く話だけど放置しとけばそのうち炭化してなくなるよ >>358
凄く臭い匂いがぷんぷんしているのであなたは一生デカパイは揉めないでしょう >>357
売れてるから生産中止はないやろ
VTECがなくなるか、はたまたVTECに電子制御ついた最強バージョンになるか VTECなしは…SF/SBに乗りたい理由の大きいひとつがなくなっちゃうよなぁ 初代ゼファー的なモデルでいいよ。
ベーシックでスタイリッシュな400マルチ。
馬力ダウンは容認。
それを排ガス規制に適合させて。 いうほどVTEC役に立ってるのかね
あの機構が一番輝いてるのYoutubeの試乗動画だろ
無い方が扱いやすいまである 昔は400cc全盛期で
カワサキZ400FX
ヤマハFZ400R
スズキバンディット400Ltd、Γ400ウォーターウルフ、GSX400インパル星野
ホンダCBX400F
特にカワサキのGPZ400Rは登場したとき衝撃的だった
それまでのバイクは前後18インチがほとんど
そこへ16インチのぶっといリヤタイヤ
後ろから見ると惚れ惚れするほどの黒光りした太さ
街ゆく女性達はあっちでもこっちでも潮噴いてた まあ今となってはVTECなんか無いか最新の電制の方が全然いいだろうね
でもスイッチ切り替えるようなあの感じが往年の2ストやドッカンターボを思い起こさせて浪漫を感じるんでないかい？今や日本じゃ2ストも絶滅したし… 一部の開発者にしか知られていないことだけど
CB400スーパーフォーには隠しコマンドがある
生産工程では7速目のギヤも組み込まれている
VTECにも通常ヴァージョンより過激なアルティメットぼんばぁVTECが仕込まれている
それらを開放する手順はタンクに口を付けながら
ぼんばぁぼんばぁおらアルティメットぼんばぁだぁ
そう叫ぶとタンクで声が反響しシリンダーブロックの上に在るマイクロフォンがそれを広い中のギヤがガチャガチャがチャって音を立てて組み換えられる
6速目までは通常のVTECが作動するが幻の7速目に入れるとアルティメットぼんばぁVTECが作動し最高速380キロ
最大馬力188ps.LOVEになり
リヤタイヤが鬼トルクでアスファルトをめくり上がらせ
地球の自転速度も狂わせてしまう
本田技研工業はやるやるとは思っていたがここまでとは
世界中の人が口に出して言うとき人間は遠心力に耐えきれず宇宙空間へ放出されてしまう クォーターウルフ？
ウォーターウルフ？
ウォーターバッファローもあったっけ？ ホンダからの正式リリースがあるまで好きなだけ妄想で盛り上がっとけ >>359ありがとう 出来るだけ綺麗にしたけど 少し残ったのは 無くなるかな？
>>360それは困る！ >>373
ビニールが炭化してなくなるのに何故困る？w >>364
VTECなくてもシート高、排気量ともに日本にちょうどいい。大型四気筒はエンジン熱すぎる
値段がこれ以上あがっちゃうと購入はためらうけど >>374
間違えてしまった
申し訳無いです
困るのは 臭いです 講習でCB乗ったけどすげえ楽しかったです！スレの勢いはあんまりない感じなんですね レブルとかハンターカブとかニワカが飛び付く車種と違って今となっては重い目新しさを感じ無いバイクだしね
乗って良さを人に話しても伝わらんトヨタ車に乗ってる人にマツダの良さを語る様なもん CB400SFは廃止してオールニューCB750SFを出して欲しい
1、アップ＆ダウンオートシフター
2、アシスト＆スリーパークラッチ
3、トラクションコントロール＆ABS
4、フロント倒立フォーク＆ラジアルマウンティングブレーキ
5、いまより明るいLED丸目一灯ヘッドライト＆丸目２灯LEDストップランプ＆カチ上げリヤカウル
6、いまと同形状のフロントタンデムシート
7、アナログスピードメーター＆タコメーター中央にフルカラーマルチインフォメーション7インチ液晶
8、ETC2.0＆スポーツグリップフィーター標準装備
9、前後ドライブレコーダー標準装備
10、ジェット機の音を奏でる直列3気筒エンジン
11、クラス最強馬力120ps I LOVE YOU.
12、 MORIWAKIフォーサイトマフラー標準装備
車両本体価格100万円ぽっきり！ >>377
拘りがあるわけでなく、扱いやすいバイク。
単なる移動手段だから。 >>377
息の長いモデルで語ることも尽きてるからな ダサいなぁと思うけどしばらくしたらこのダサさがいいんだよなぁの繰り返し
愛着湧いてる まんまCBX400F風のバイクにして
あの異常な中古価格をなんとかしたりして Z900rsが出てZ2中古が安くなったわけでもないし とうとう1000万いったね
あんなもん事故車直しても200万かからねーのに
足元見て鉄屑でぼったくりやがってw 現行のLEDヘッドライトってカッコいいか？
俺には良さが全くわからん。
対向車からの視認性も悪い。
普通のH4互換のLEDにして欲しい。 白色じゃなくて暖色にしてほしい
白色だと夕方の山は寒々しくていけない ネイキッド+ビキニカウルが大好物な俺は爺ィなんだろうか。 1300SBはかっこいいが400SBはダサく見えるの俺だけか
400ならsf選ぶな CB400SFver.Rが超絶カッコいいと思って中古で2度も買ってしまった俺は変態だろうか 逆に見た目が嫌いじゃないならSB選ばない理由がないからなぁ
どうあがいても後付けのカウルじゃ及ばない性能と機能美がある > 1300SBはかっこいいが400SBはダサく見えるの俺だけか
> 400ならsf選ぶな
何も持って無いけど上から目線ってw SBのカウル見た目クソだし性能もハーフだし中途半端
実用性求めるならフルカウルツアラー選ぶでしょ SBのカウルって後付け感しかないからな
それなら野暮ったいSBよりSFにビキニ選ぶわ
小物入れに惹かれた事もあるけどビビり報告も多いしな >>407
って思ってるあなた！
実際 所有して乗ってみると
考えが変わりますよーー
私も クソダサいと思ってましたよ
しかし
所有して変わりましたよ
後付感満載のカウル？
そんな事はない カッケーよ
高速でも 快適
小物入れ？ビビりません
凄く便利 むしろ他車には無いのが不思議
なので 買ってください >>408
俺もハーフカウル好きだな。
スタイル的にVT250FEやVF750Fを見たり憧れた世代なのでスーパーボルドールのハーフカウルは凄く好み。
小物入れだって便利で良いよね。そこにビビリとか難癖付ける意味が解らないわw
ビビるなら対策スレば良いだけだし そう言えばスーフォアはもう生産終わったと土曜にオイル交換に行ったバイク屋で聞いた。
ゼファーとか典型だけど新車で売ってる時は買わず絶版になると無い物に集中して相場上げるのバカバカしいね。
欲しい人は直ぐにでもローン組んででも買っといた方が良いよ。
間違い無く中古相場は上がっていくから…。 昨日ドリームで見積もり出して貰ったけど注文はまだ取ってるしキャンセルもならないってさ、今のところ
納車時期に関しては年内は多分無理とは言われたけど
ボルドールはずっと選択肢に無かったけどいざスーフォア契約しようと思ったらちょっと悩み始めた 俺的にはCBX400Fインテグラぐらいのハーフカウルが最高。
ただ今見るとライト位置が高すぎる気がするが・・・ >>411
夢店ならそちらが正しいかもね。
聞いたのはバロンで丸目スーフォアはオーダー終了と言ってたので…。 成約後のオーダーで受注して配車割当だからドリームでしか買えない ホンダの営業曰くレッドバロンてホンダからは最底辺の扱いされてるみたいだからね
ドリームが最優先で最後に余ればバロンに割り当てみたいな >>415
レベルの低いデマを拡散するなよ。
信じる奴は少ないと思うけど。 250以下じゃないとドリーム店以外には卸さないんじゃないんだねぇ ランク付けはともかく
ドリームですら納車待ちの行列ができてるのに他系列に回す余裕はないわな >>413
251cc～の新車はドリームでのみ取扱って２～3年前からだけど >>413
バロンならスーフォアの新規オーダーなんて2018年に終了してんじゃね？ このバカ売れで来年の増産間違いないだろうし発表後にすぐ動くのが正解かな
マットブラック待ってる 夢店でファイナルについては聞いてないって言ってたからどうだろうね
現行の生産も手一杯らしいし新色ではなく新型にそのままいきそうじゃね ファイナルも無いし4気筒は来年で消滅なので欲しい人は今すぐ夢へGO 上半期の販売台数は去年が1013台で今年が1186台で特別増えたとも言えんね
受注はしたけど作れてないのかな？ ファイナル無しで新型に30周年記念限定モデルじゃないかな？ 近年のホンダ四輪モデル展開のポリシーの無さを見てるとバイクも期待できないな。 車のヘッドライトもLEDなのはいいけど
PWM制御やめてほしい
ちらついてかなわん >>426
半島人が絡んでいるか、そうでないかで違うみたいだが >>424
今年そんなに少ないんか
数千台は売れてると思てた カラーバリエーション見ても積極的に売る気が無いことがわかる とりあえず様子見だな
電子制御つくならそっちがいいし、これだけのロングセラーでファイナルも新型もなしで打ち切りの可能性は低い VTEC無し→ガッカリみたいな評価が一般的なようだが
電子制御やらクイックシフターやらスリッパークラッチやら付いた方が良いよね？ 初代NC31の再来でいいよ。
もちろん最低限の法規対応は込みで。
ダメならカワサキに初代ゼファーの復活を期待する。
2バルブでじゅうぶん。 >>437
そこは個人の好みかなあ
俺は電子制御とか豪華な装置はいらないけどVTEC無いなら違うバイク買うと思う、ていうかもうスーフォア契約したけど
ファイナルも無しが濃厚らしいんで 電制モリモリがいいならコレじゃなくていいじゃん
Vtecは選択肢が無いけど vtecの有無に関係なく価格は当然上げてくるだろうから手頃な値段の中古需要が高まってどのみち中古価格も上がる未来しか見えない
最近のSSとかフラッグシップバイクってそんな感じだし 来年の11月までに生産できる枠が埋まってしまったらその時点で買えなくなるだろうな
ファイナル出るのかもしれないがcb1100rsの例を見れば発表は来年の9月あたりになる
俺はそこまでチキンレースする度胸なかったからもう契約してきた >>437
クイックシフターにスリッパークラッチ、パワーモードつけばVTECより新型買うわ。4気筒までなくしたらさすがに選ばないけど >>445
バイク雑誌での飛ばし記事のCBR400RRに搭載の新型4気筒ベースの悪寒…。。。 今買った人はファイナルや新型が良くなってたら買い換えれば良いだけなのに >>446
パワーモードなんて基本的に今の状態からマイルドにした設定を追加していくだけだ
そんなものが本当に必要なのか？ >>449
2、30万損してもOK
来たバイクは全くいじらないって覚悟があるならそれでいいんじゃね
俺は嫌だが これってどうだろう。
古いバイクがトラブル続きで乗れないことが多く、気楽にこれなら乗れそうかなって。マフラーカッコいいし。
https://www.goobike.com/bike/stock_8502340B30211005001/ 機会損失を考慮せずに得できると信じてるのもどうかと思うがね どうだろうって言われても
いいんじゃね？くらいしか言えない カスタムが気に入れば買え
値段考えたら新車か新古車探しをオススメしたいが 事前に情報として知ってても実物見た時に意外とガッカリしたり逆に惹かれる事もあるからまずは見に行ってみたら 友達がVTR250買うって店に行ったら150万のゼファー買ってきたわ
ビビッときたんだと そういうのは大事
やっぱり気になるもんに乗った方が楽しいだろうしね 実際ネット越しじゃ実物さっさと見に行けとしか言えないよね
ただ個人的には高いと思う
付き合いのあるバイク屋に下取りで入ってくればこれより大分安く買えるんだけど どなたか現行モデル用のトリックスターのスリップオンがどんな感じか知ってる方居ますか？
音が気に入ってるのですが低速トルクとか気になります。 スリップオンとか素人が体感できる程トルクなんか大して変わらんだろ
音と見た目が気に入ったんなら黙って買えばいいと思う カワサキまでEV化かよ
こりゃわざわざ新エンジンないかなー あと、ホンダは二輪分野ではEVは法人向け（配達業やレンタルバイク）。
カワサキはトヨタ（ヤマハと親密）に水素エンジン技術供給。 https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20211006/1000071092.html
２０２５年までに、ＥＶ＝電気自動車のように電池とモーターだけで走るタイプと、エンジンとモーターの両方を搭載したハイブリッド車を１０車種以上、投入します。
そのうえで、２０３５年までには、先進国に投入するオートバイのほとんどをこの２つのタイプにし、ガソリンエンジンだけで動くオートバイを極力なくすことを目指すとしています。
だってよ >>468
つまりマニュアルトランスミッション全廃ということだね。 ホンダの車の方はEV化を明言してるしcb400もどうなるかわからんな 電動モーターはそりゃ快適だろうけど気分的に盛り上がらなそう 支那にタダでくれてやった新幹線のテクノロジーが使えるのはメリットだなw トヨタが水素エンジンなら環境性能と官能性能を両立できるって言ってるしそっちに進んでほしいな
まあそうなるとホンダとスズキ終わるけど NC31海苔はもうだいぶ減って来た感じなの？
オフばっかしてて検切れ放置してたNC31復活させてまた乗ってるけど久々に乗るとやっぱり4発は気持ちいいね 今でもNC31欲しいけどコンディション良くて適正価格の個体を見つける自信がない。
かつてNC39revoも乗ってたけどVTECに特に感動も無かったしNC31でじゅうぶん。 ドリーム行って聞いてきたけど生産中止で新型もなしでファイナルエディションもなしだってさ
寂しい あらら…残念
俺は納車待ちだけど次探すときには迷いそうだねぇ こういう時に一発カマシてくるのがカワサキなんだよな
ゼファーしかり、ZX-25Rしかり ネットの情報は錯そうしすぎてなにがほんとなのかもう分からんね
某まとめブログ含め「ドリームの人から聞いた話」もてんでバラバラだし もし俺がホンダの偉い人だったらファイナルエディションも出さずに
出せば売れる名車を生産中止にするなんて到底考えられないけど
残念ながら俺はホンダの偉い人じゃない 出せば売れると言っても年間2000台そこそこだしな 経営側からしてもファイナル出すのは考えものなとこはあるんじゃないか
納車待ち中の車両のキャンセルが相当数発生するだろう
少なくともドリームはマジ勘弁してくれと思うに違いないｗ
最終年度に特殊カラー出したVTR250や最近のCB1100RSとは事情が違う ファイナルはお祭り以上の意味はないけど次のモデルのためのリソース確保なら生産中止は十分にありえる。
ってか他の機種でもやってるでしょ。
次のモデルがまだ公表できないから尻切れトンボな情報になる。
だったらいいな。 >>481
「売れる」と「儲かる」は違うからね
日本の雇われ経営者は単年度の利益に縛られてるから
創業者が社長ならまた違うんだけどね ほんとに生産終了になったら教習車用に2気筒400のネイキッドでも用意するんだろうか？ 正式発表されてないのにホンダドリームのおっちゃんが客に言ってもいいのか?そもそも販売店に通達されてるの?詳しい人どう思う? SF絶版ならCB500Fを400化して国内導入するだろ。
2022年モデルでフロントダブルディスク化したけど400化でそういうとこコストダウンされたら絶対買わない。 スーフォア乗ってられるのは30代前半いいとこだよ
女子高の制服着た子持ちのオバちゃんみたいになっちゃう
乗りたいもん乗ればいい、とは言うけど
高速PAでスーフォア降りたおっさんがヘルメット脱いだら
毛がなかった衝撃を味わってしまうと
やっぱ年相応ってあると思う デザイン古くてむしろジジイが好むバイクじゃないのか
つかそんなん言い出したら40こえたらカブしか乗れなくなるわ
それとも体力落ちてるのにクソ重いハーレにでも乗るのか >>488
それカウルとったCBR400って言わない? マットシルバーが実質ファイナルエディションのつもりだったんだろうか 生産中止はVTECのヘッドだけなんだろう
これからは教習所仕様でガマンガマン >>483
納車待ち分もファイナルに変えられるようにすりゃいいでしょ
カラー以外は変更なさそうだし >>489
スーフォアにどんなイメージ持ってんだよw
教習車に使われてる標準的なバイクなのに年齢とか 年齢に関係なく好きなバイク乗りゃいいというのは前提として
イメージだけ言うならジジイ寄りのバイクだと思う 重い1300なら若者っぽいけどな
大きさ、シート高といいジジイにちょうどいいバイク >>489
乗り出し100万超の趣味の乗り物がいいとこ30代前半までとは偏見も甚だしいわ 400cc3気筒か
ヤマハが出してくれそうだけどEV化で今さらエンジン作っても採算合わんよな >>488
それは今は亡きCB400Fなんよ...
結局売れなかったのか唯一マイチェンされずに消滅したし絶対ないわ 時代の流れで排気ガス規制やガソリンエンジンの終焉と共に、V-TECHなくして延命したところで残り時間はわずか
そしてそんな名だけを継承したスーフォアが魅力的に映ることは、もうない
この数年でみんな消えちまったな…国産400マルチなんて珍しくも何ともなかったのに 何でもエコで無駄を省くことばかり、つまんない世の中になって行くな 何でもエコで無駄を省くことばかり、つまんない世の中になって行くな 地震から5ch調子悪いね
明日燃料満タンにしておこう 低速トルクをモーターで増やして、カムは高速側とかならVTEC外してもアリなのかな エコなんてより資源の無駄遣いをするだけの偽善でしかないからな 後期型パールサンビームホワイト探してるけど、昨年と比較して圧倒的に減ったなぁ。 あかん、もう欲しくてたまらん。vtec revo
恐らくこの週末に契約しそうな予感。 CB今買うのが良さそうだけど、Z400RSが出て比較できたらいいんだけどな まだ一年あるからゆっくりでいいんじゃない
俺は明日納車だけど
そして楽しむけど 消えるCB400の枠をカワサキが狙ってくるなら大歓迎だ
まぁほぼないから夢物語 Z650rsが2気筒だぜ？Z400rsが出たとしても2気筒だろうよ zx4Rの派生で400マルチのネイキッド出すとしたらストファイになるんじゃないの >>517
近所の夢店は「今後のオーダーは納車できるか確実ではない」と言っていたのて欲しいなら早めに契約した方が良いと思うぞ >>526
>>517だけど、中古のRevo、契約してきたったわ！ リアサス漏れたんで交換したいんだがオススメありますか？
スポーツ走行しないからそこまでのはいりませんが、怪しい中華サスというのも微妙なのでオーバーホール含めて悩んでます。 安く済ませるなら純正オーバーホールかYSSタイのやつ
どっちもおそらく4万円前後
https://i.imgur.com/2HRgNpk.jpg ありがとうございます。
ショーワアドバンテージとかクアンタムとかレビュー少なくて…
いまいちなんですかね？ >>534
元々このバイクのショックはショーワ製で、アドバンテージはアフターパーツでの高級ライン
クアンタムは言わずと知れた英国の超有名ショックのメーカー、F1や各ファクトリーメーカーも採用する一流 >>535
7月末に契約して10月初旬に納車したよ ドリームで車検20ﾏｿ弱（タイヤ・チェーン・スプロケット等…） >>539
それ整備代じゃん
メンテさぼりすぎだろ >>539
他にもメンテ盛ってそう
あとは用品代は定価か定価から1、2割引程度かな？ 現行型乗ってる奴ってあのLEDヘッドライトかっこいいと思ってるのか？ 思ってないよ
現行型の方が古い中古より故障率低いと思って買っただけで
上にも書いたけどLEDは電球色にして欲しい
フラッシュライト使っているから知ってるけどもっと明るくだってできるはず 出尽くした話かもですが、SBのスクリーンのビビり音、どのようにか対策された方いますか？
↓の動画のようにすれば良さそうと思ったのですが
https://youtu.be/zuZkFtzNTQo ビビリ音はカウルある限りしゃーない
フルカウルでもあるし 新車から30000キロ走行したんだけどそろそろサスペンションのオーバーホールした方が良いのだろうか？夢の整備士が言うにはまだ大丈夫との事だけどどうなんだろう？初バイクゆえに知識が無いので意見を聞いてみたい 僕 教習所行き始めたんだけど、教官が生産中止って聞いたから最近慌てて3台発注したんだよって言ってました。
たしかに真新しいのが配車されましたね。
バイク屋以外の情報でもしかしたらって事で
教習車だけなのかな。 >>552
気になるのなら フロントだけでも
オーバーホールかオイル交換すると
良いのでは？
リアは漏れたら 交換かな？ >>554
ちなみにどのくらい費用がかかるかわかりますか？他の方も参考までに聞かせてほしい >>545
変えたいと思ってるところNo1
LED化の情報は無限にあるけど、ハロゲンへのデチューンは全然ないし
最近のLEDユニットは信号がECUから直接来てる云々とYSPのYoutuberが言ってたのを聞いて
ややこしそうで手を出せてない
乗ってしまえば見えないし… >>551
ありがとうございます
カウル付きは初めて乗ったんでわからなかったですがそういうもんなんですね 教習所仕様のkって先に生産終了したんじゃなかったっけ？ >>555
多分 フロントフォークのオーバーホールは工賃だけで 1万ほど その他部品代かな？
後は 申し訳ないが判りかねる >>558
そうなんですか。
ややこしい事書いてすみませんでした。 そういえば仮にスーフォアが終わるとしたら教習車はどうなるんだろうね
250になることはないとしてCBR400Rなのか、はたまたCB400Fが教習車限定で復活するのか >>561
某バイク情報誌で噂されている新CBR400RRベースのネイキッドのCB400Rの教習仕様かもしれない。 信号待ちでマフラーノーマルなんだけどそれなりに音がするので停止のたびにエンジン止めるのはよくないかな
最近の車はエンジンストップ機能あるしセルでエンジンかけるのはそれほど負担にならないんかな
教えてエロい人 アイドリングストップ機能が付いてないならやらない方が良いとは思うが自己責任で >>563
車のアイドリングストップ車は専用の大容量のバッテリー使ってるし
ECUによる充放電マネジメントもしてるから何も考えなくて良い。
しかしアイドリングストップ機能はメーカーが省エネ車の認定を取る
ためのものでユーザーにとってはほぼメリットが無いことがバレてき
たのでトヨタなど採用を止める流れ。
バイクはまったく事情が異なるので停車時間が長い時以外はやらない
方が良いでしょう。
ちなみに空冷750乗ってたときは長時間のアイドリングでオーバーヒー
トの恐れがあるので場合によってはエンジン切った。 >>564
>>565
早速のご回答ありがとうございます
やはりやらない方がいいですね
エンジン止まってると信号が長くてもなんとなく待てる気もしてて
分かりましたいちいち切ったりしない事とします
m(._.)m 夏場はエンジンの放熱に耐えられず長時間の信号待ちではキルスイッチでエンジン切ってたな
そしてすぐオンにしてラジエーターファン作動させて少しでも冷えるようにって オーバーヒートでもそうだけどエンジン止めずにラジエターファンやウォーターポンプが回ってた方がラジエターで放熱出来るだけエンジンにはマシなような >>567
CB400でエンジンの放熱に耐えられないってマシンかライダーかが壊れてるんじゃね？ nc42のsbはリッター程ではないけどミドルSSよりは熱くなる >>572
排気量が倍近くあるのにそんなわけない
それなんちゃって2気筒じゃね >>575 そんなわけないとか想像で言われても6Rからsbに乗り換えた感想なんだもん
因みに6RはG型って現行顔のモデルで400に乗り換えたのに足に来る熱風とタンク周りの熱さに驚いた ライダーが暑いだけでしょ
CBのエンジン自体はそんなに熱くない 今はもちろん慣れちまったが前車が250cc単気筒でそりゃもう比較にならないくらい熱いと思ったもんよ >>576
新車ならドリームでみてもらいなよ
中古なら外れ引いちゃった可能性大だね NC42しか知らんけど
あのガソリンタンクの熱の持ちようは異常
子種絶えても知らんぞ SC59、SC65、R1000も乗ったが
NC42SBの熱さはトップクラス このバイクの温度というより乗ってる人間の体感の話だから乗った事ない奴に400ccが熱いはずないって言われても話が噛み合わんよね ガソリン減ると熱い、だから常に半分以下にならないよう給油してる。
あとは厚手のチンコパット 熱いと機械は壊れないの？
今日アモルフォスブルー届いた
これからよろしく NC42SB乗りだけど、股の熱風はあるぞ。
低温火傷まではいかないが、内ももは真っ赤になるぞ。 >>586 バトラックス bt-50fってブリジストンのカタログに載って無いタイヤ >>576
わかるわ、ジーンズに真夏でタンク空だと内股が低温火傷で水膨れになる アクティブからパフォーマンスダンパー出るらしいね
効果あるんだろうか？ 20年式のSB乗りだけど、そんな火傷するとか赤くなるほどは熱くねーよw
たしかに夏はガニ股したくなるくらいの暑さはかんじるけれども 元々 思いっきりシートの後ろの方に座るからあまり熱いタンクの影響受けない 短足はタンクにキャン玉乗せるほど前に詰めるらしいな タンデムシートの段差に尾てい骨押し付けても窮屈でバックステップ入れても膝しかタンクに触れないけど
内股赤くなるって155cmくらいのオンナ？ >>589
ありがとう
タイヤ交換の参考にできるわ >>602
ありがとう
カミソリ交換の参考にできるわ 前のダンロップD204は見た目好きだったけど、もう廃盤なんだよね。これはスポーツタイヤに近いのか。
同メーカーだとロードスポーツ2になるの？ 元はヤマハのだし効果は体感出来そう
サブフレームと違ってガード兼用にはならんけど興味はある
何かしらキャンペーンで安く買えるならいいな >>603
新車についてたカタログに乗ってないこのタイヤ(同じ型番か忘れたけどバトラックス)
すごい滑ったし、変な減りかたしたし、5000キロ位でメッツラーに変えたわ。
メッツラーもイマイチながら7000～8000でロッソIIに変えたらこれは良いタイヤだった。
とにかくBS はなんだか嫌い >>609
マジか
参考にしないほうが良いのかもしれんな
タイヤだけの評価で変えるの決めるわ
ありがとう >>611
25年前の人間向けに作ってるから諦めろ さあ、いよいよ今日納車だ。中古の前期最終の2013年モデル。
楽しみすぎる！ >>615
20万円位のマフラーついてて乗り出し70ちょいかな >>614ですが引き取ってきた！
ので少しだけ感想。
90年代以降の400初めて乗ったけど、コレはモーターですか？っていうくらい吹け上がりが軽い。ギアも忙しく変えなくても、どこからでもモリモリパワーが湧いてくる感じ。
コンドルハンが着いてたけど、こいつが前屈みになるので背中あたりがちと痛い。
マフラーはセンターアップ。普段はおとなしめの音だけど、VTEC入ると豹変。レーシーな甲高い音がたまらん。
あとケツがほんのり温かくてこれからの季節いいかも。
ただ、ちょっと前のレスにあったように、タンクがめっちゃ熱い。長時間乗ると低温やけどって言うのもまんざらでもなさそう。
取り敢えずデイトナのCBXパターンのステッチの入ったシートに交換。あとミラーは黒のZ2タイプに交換。 日の入りの早さを見ると秋になってきたな
この時間乗ったら寒いくらい z2タイプのミラーはかっこいいけど
80km超えると何も視認できなくなるよ！ 今日CB400SBの納期きいたら、黒で半年待ちだってよ。ただ、状況はそれぞれの会社？次第だそうで、まったく未定なので、予約して待ち行列に入ってください、状態だってさ。 60km/hどころかアイドリングでもちょっとブレてる ヤマモトレーシングのセンターアップマフラーって、なんでタンデム不可になってんだろ？ステップ付いたままでいけそうだし、ケツが熱くなるくらいしかデメリットが思い浮かばないんだが。。。 バイク屋オーナー兼レーサーの山本さんが有名だからね >>620
コンドルにセンターアップとかcoolじゃん!
俺もヤマモトのセンターアップにしようと思ったがセンタースタンド付けられないから止めた😭 忠男が欲しいけど、やはりセンタースタンドは外せない…。便利さに勝るものはないんだよね。 cb400のセンターアップマフラーに憧れてたけど、エキパイ抜かないとエレメント交換できないとか、ETC収納場所なくなるとか、バッテリー剥き出しで雨の日走れないとか聞いて諦めた
センタースタンドはなくても構わんがw >>637
泥除けはタイヤの近くに着けてる。
ETCは自己責任の例のやつ。
エレメント交換はまだやってないけど、毎日交換するわけじゃないので気にきてない。そもそもやって貰うと思う、買った店で。
センタースタンドはwww センタースタンドないとチェーンの掃除がめんどくさい
今のバイクは無いからメンテナンススタンド使ってるけどCB納車されたら絶対付けるわ… >>640
デイトナのリフトアップバー？だかを買えばチェーンメンテ楽々だぞ 冷却水替えたら吹けが良くなった気がする。そんな気がした人、いますか？ バイクにETCつけるの初めてなんだけど新車注文時に純正で頼むのが一番良いのかな？
ただ高いだけだったりする？ こだわりないなら夢で純正つけりゃいいんじゃね？
嫁がMC49に純正のETC1.0の一体型をハンドルに付けてきてアホかと思ったわ オススメはキャッシュバックとかキャンペーンのときだけど急ぎで欲しいなら付けたらいいんでない >>646-647
そうね、つけてもらうわ
ありがとう CBR1000RR-R買う金あるのにETCの取り付けを量販店の方が安いからってドリームで断って
量販店の取り付け作業に問題あってぶちギレたテンションのままyoutubeに動画アップしてる奴みた ボルドール、上から見たカウルとタンクの隙間が左と右で違うんですがこんなもん？
左は指が入らないんですが右は指一本入るくらいに隙間あります
中古だったので転かしたのかなとも思ったのですがキズも特になかったので最初からなのかとも思ったりします 左右は一緒です。立ちゴケしてる可能性ありますね、カウルのステーが曲がってるのかと。 >>656
ボルドールは納車時は完璧なのにな
立ち転けしたりしてちょっとそういうズレがでるとビビり音と一生付き合うことになる >>661
新車時からビビり音するがwww
俺のだけ？
それが嫌でSFに乗り換える。 SBはビビり報告多いのにこのスレだけでも>>408から否定してるのはなんなのか
そもそも中途半端にダサいハーフカウルを選ぶ思考からしてSF乗りとは相容れない 丸目ネイキッドが欲しいなら限られるけど、ツアラー欲しいなら選択肢は多いわな エンジン特性的には街乗りネイキッドよりツアラー向けじゃないかな
ビビリ音が出るなら今日日みんカラでもyoutubeでも先人が対策詳しくやってるんだから見てやってみればいいのに
その為だけに高いバイク売って新しく買い直すなんて馬鹿げてるよ
まぁワッチョイどころかIDすらないスレで言っても無意味かもしれんけどね 本当はSFのが好みやったんやが、SBのが高速とか楽かなと思ってSBにしたわけ。でも長距離用の大型を増車したからビビり君は売って、街乗り用としてSFを買ったの。やっぱネイキッドは丸目だわ。納期未定でまだ手元にないけどなw >>668
sbは斜め後ろがかっこよすぎて飯3倍いける
スーフォアは現行ライトダサすぎるんよね
でも唯一羨ましいのがセパハンに出来る事ぐらい NC31に乗ってて新車のsb乗ったら薄着でも寒く無くてカウルの効果あるんだなって感じた 相変わらずここのおっさん老害共は自分の考え押し付けてんのな
人の考えにケチつけんなよ 自演し放題のスレなんて自分の考え押し付ける場だろうが何いってんだｗ
現行のSFって丸目ヘッドライトといっても小さいボツボツが複数入ってるLEDタイプだよね
中途半端にネオクラ風味でダサいと思う 古臭せぇワシのサンイチが一番！
https://i.imgur.com/rDII9gb.jpg
VTECなんか無くてもかっこいいからいいんだもん・・・ｼｸｼｸ 他人のageた画像を保存するのはいいが、それをあたかも自分のようにうpして振る舞う荒らしの神経が分からない >>676
え？そうなん？
自分の考えでルール作るの辞めたら？ >>678
それワシに言ってるの？
さてはチミお客さんだな(火に油を注ぐスタイル)
なんて言うと思った？w
事故でバイク潰したのはお気の毒様だけど保険金いっぱい貰ったんでしょ？
早く次のバイク買ってょホラホラホラ >>678
このおじさんは秩父天然ウナギマンと言って夜中に高輪行ったり
秩父や山梨の方に行ったりする有名コテ >>680
ああいう複眼ヘッドライトって現行rebelみたいなネオクラバイクに似合うもんだと思うんよ
SFみたいに設計もデザインも基本は変わってないバイクに付けても浮いててダサいと思うんだ
てかウィンカーは汎用だし取って付けたみたいだよね >>683
ふーん、そうなんだ
君の感想述べられてもなんもならんから次からは日記帳にでもどうぞ >>684
少なくとも君は反応してくれてるよね？ピキッときてるよね
つかIDとワッチョイの無いスレなんて便所の落書きだし日記帳以下だよね
日記帳に書くのは紙とインクが勿体ないから死ぬほど偏った独断と偏見をまたここに書きにくるね 無能は奥多摩で自爆してバイク潰した上に免許取り消されたんだろ？
もうバイクとは縁が切れてるんだから出てけよ見苦しい >>685
反応してほしいんだ笑
自己承認強くて自分語り大好きって終わってんな >>687
それでもレスせずにはいられないッ！
てか自己承認じゃ誉め言葉じゃないかｗ承認欲求っていいたいのかね？
こんなとこでモラル語ってる馬鹿をからかいたいだけで別に承認して欲しいわけじゃないよ
どうせ何も残らないし君と俺とが同一人物かどうかも他の人には判断できないし >>688
長文おつかれさまです
モラルがない馬鹿を匿名掲示板でからかうのがおもしろいんやね >>688
からかいたいだけって強がってるけど君ファビョってるだけやん 現実として注文入りまくってるのに一匹のキチガイがヘッドライトが気に入らないとか喚いたところで何も変わらないんだよなあ
そもそも客じゃない奴の意見なんか通るわけないし 何でスーフォアって高いの？
何処に金かかってるんだろ 作りの安っぽい2気筒ミドルは増えたけどMT07、SV650、ninja650あたりと比べてもCB400は値段なりだろ 2気筒CBR250RRが82万
4気筒ZX-25Rが93.5万 >>691
論点ズレまくりだなお前は 客じゃないとか妄想で物事言ってる時点でお察しだけど
直せとかいつ言ったんだよ？
キモすぎ >>692
国産4発だからじゃない
運転すると他の400ccとは比べ物にならない高級感あるぞ低重心だからかもしれんが >>692
エンジンが高い
唯一無二の独自設計
しかも400故に国内専用車なので量産効果がなく高い
装備も充実してるしまさにバイク界のクラウンって感じ ハゲの人と対するとどうしてもハゲに目がいってしまうんだよな
本人気にしているだろうからと意識しないように配慮してても気がつくと見てしまう
気疲れするから帽子かカツラで覆ってほしい >>706
なんでだと思う？ 君もハゲてるからだよw ボルドールの小物入れってモバイルバッテリー入れてそこから充電ケーブル伸ばしてスマホに充電ってできますか？蓋に隙間無さそうなのできちんと閉められなさそうだけど軽く閉じるぐらいだとバタバタするかなと きちんと閉まらないけど気にならない
蓋をきっちり閉めたいならケースの脇にケーブル通す穴でもあけるようだね Z900RSが約130万に対してスーフォアは約90万
これを安いと見るか高いと見るか >>712
CB1300SFは約150万だからな、CB400もCB1300ももう10万安いと嬉しいけど、まあ妥当なのかな？ 同じ4気筒なら構成部品はほぼ同等だから排気量が大きいことによるコストアップは材料費くらいだよな。
大排気量の方が材料費は高くなるけど精密化という観点では小排気量の方が難易度高い。
あとVTEC機構でどれだけコストかかってるかもあるな。
結論、スーフォアが適性価格だとするとZ900RSはぼったくり。
そして1300SFは超絶ぼったくり。 >>710
全然できるけど蓋は完全には閉めれない
ただそのまま走ってもバタバタしたりはしないので問題ないと思う 値段、重さ、速さといいcb400がちょうどいい
欠点は気をつけないとすぐ盗まれることくらい >>711
>>717
ありがとうございます！
多分スマホにしか使わないしUSB電源あまり信用してないので納車されたらこの方法で試してみます >>696
思う思うオジサン便所の落書き以下の書き込みにイラついてて草
やっぱり勝手に日記帳にでも書いた方がいいんじゃない！？ >>721
可哀想…
その不自由な日本語じゃリアルで苦労してるだろうに >>723
ごめんごめん喧嘩するつもりは無いんよ
きっとお前のスーフォアもかっこいいんだろ？ フロントウインカーのリプレース品を探したらほとんどシングル球タイプ
ポジションが点くダブル球タイプって無いのかな >>724 格好いいスーフォアだと思った？残念、ボルドールでしたぁ >>724
こんな短足御用達のクソダサバイク乗ってねーわ >>734
最新版いいねぇ タイヤ何ついてたの？
21もバトラックス？ >>730
こち亀の初期の方に聞いたセリフだ。
それ聞いて本田が切れた。 >>735 BT-50ってバトラックスのラインナップ調べても出てこないタイヤ 今年2019年式買ったんだけど今グーバイク見たら高年式ほとんど掲載されてないのな
去年は全然選べたんだけど グーバイク見たけど高年式車の値付けヤバいな
到底売れるとは思えないけどこのまま絶版になったらさらに相場上がるんだろうか… しかしさあ、このまま廃盤になって、でも20年後にコレ乗ってたらカッコ良すぎない？周り半分くらいEVになっててさ。鬼満足以外まったく想像できないわ そうなると1300じゃなくて400の方が価値上がりそう。、なんとなく やはり免許区切りも400ccの値上がりに影響してるんですか？ 大型免許買えるようになっても買いに行くのが面倒だからな 高校生で中免とってスーフォアから始まり、その後さんざん1000ccのSS乗り回してきたけど30代後半に差し掛かって子供も産まれたしCB400SBに原点回帰してきた。
間違いなく日本のバイク史に残る名車になるよね。 子供が巣立ってバイクに戻ってきたじゃなくて
40前で産まれたのかよ
バイク降りるべきじゃね？ 20年式3000kmを売ったらどれくらいになるかな？
スーフォアの黒だけど 90万くらいと予想してみるが分からんからバイク王にでも電話してみたら？ 今の中古相場をふまえてくれればいいがな…
知り合いが小さな買取り業やってるけどバイク王はすごい安いって言ってる
バイク王の見積書持ってきた客に5万とか上乗せしても十分稼ぎになるって バイクに限らず金やブランド品とかTVCMジャンジャン流してる買取屋ほど安い
騙されて売ってしまう人が多いのよね SOXのサイトで自動査定出る。
上限と平均値。
ただ年式が新しすぎると「電話して下さい」になる。
スーフォアは2018年式までは出た。 先月20年式4000kmの車両を売ったよ
80後半だったので満足です 普通二輪の最大排気量を欧州標準の600～650に拡大してほしい。
大型二輪AT限定でさえ650上限から排気量無制限になったし…。。。
400自体がガラパゴス規格で、メーカーによっては海外向け600と国内向け400でエンジン以外は共通とかあったし…。。。
大型二輪取るにも、普通二輪取得者のみの教習所もある。 >>754
去年新型で買って半年で手放した時はバロンで65万だった
走行距離は8000km
SOXの見積りは63万
バイク王の見積りも63万 去年と今だと状況違うし8000kmとか走ってるとタイヤとか消耗品の交換必要と判断して減額するって買取店の人が言ってた >>761
大型の教習なんて大した事ないけどなぁ
金出せば買える免許なんだし CB400は乗換える人多いよな
みんな何に乗り換えてるの？ カスタム好きじゃないからメンテ適当で車検までに売って新車に買い換えても大した出費じゃないんよな >>765
CB400から乗り換える人も多い
CB400に乗り換える人も多い みんなそこそこの値段で売ってるんだね
XSR900欲しいからマジ悩むわ
売ったお金を元に買ったとして、やっぱりスーフォアのがよかったってなったら嫌よ嫌よ嫌なのよ >>770
後悔したくないならXSRをレンタルして1日じっくり吟味してみたら？ 大型は乗り出すのが面倒になる事が多いから400は丁度良い大きさ重さだと思うがなぁ >>769
排気量だけは上がってるけど格落ちじゃん >>769
09じゃなく07？
安物に乗り換えだ理由教えて 走りやポジション確認は前の人が言うようにレンタルがいいね >>764
トラックの免許もも普通や準中型や中型が無いと受け付けない場合もあるし、バスの二種免許もトラックの免許やタクシーの免許が無いと受け付けない場合もある。 >>772
トラックとかバスは取り回しが悪いからな。 >>770
言っちゃ悪いけどCB400って（中型にしては）いいバイクなだけでそこまで素晴らしいバイクでもないやろ
street triple rsに乗り換えたけどCB400SFには絶対戻らんわ
完成度が違いすぎる >>781
トラック会社やバス会社を辞めたら要らなくなる。 >>780
ワロタw 俺もあの出来損ないのデメキンみたいなデザインは嫌だなw >>683くんの連投かな？
相変わらず見た目に拘るねぇ 個人の感性の話なんだからわざわざ貶して馬鹿だと思いました ストリートツインやスピードツインは全メーカーの現行のバイクの中で1番デザイン好きかもってくらいかっこいいがストリートトリプルとスピードトリプルはワーストに近いダサさ。まあ俺の身勝手な感想だが。 こうして丸目ヘッドライトしか受け付けない連投自演おじさんが爆誕したのじゃった まあ、おいらも含めてSFに乗っている奴は昔ながらの伝統的なネイキッドスタイルが好きな人が少なからずいるだろうからね
それ故昔はトンガリテールを叩く奴とかもいたな スピード？何？
トンボか？こりゃwww
金出すデザインじゃねーなwwwww スピードトリプルって横からみるとヘッドライト浮いててダサいな 俺はエンジン性能に惹かれて買ったけど半年で大型に乗り換えたわ
古臭いデザイン、性能に見合わない価格、シート高の低さなどなど
でも他人の乗ってるバイクを貶すのは頂けんな 思う思うオジサン、>>676あたりでいじめられたからめっちゃ連投頑張ってて草 半年で乗り換えた車種のスレを見にきて書き込むのはどんな心境なんだか理解できんな 自分はひとしきり貶してから次の行で「他人のバイクを貶すのは頂けん」とか精神ぶっ壊れてるのかこいつは そうそう！
買う前から、デザインも価格もシート高も分かるやろ。買い方下手くそやな。
自分の失敗を棚に上げる奴 世代的に4気筒400がドストライク
大型含めいろんなバイク所有したけど
いつも心にSuperFor スピードトリプルはなんか仮面ライダーアマゾンみたいやな。 >>799
ふーん
で、大型って何に乗り替えたの？ >>799
4気筒の重さでシート低いのはメリットだろ
180cm以上ありゃ話は別だが NC42 2008
SC54
SC59
L9
SC65
と乗り継いで
NC42 2021に帰ってきました
たぶんこれが最後 iPhoneをナビ等で使ってる方で、カメラが壊れたりしましたか？
振動が単気筒などに比べたら、少ないので大丈夫かな？と思い質問してみました！ 排気量マウントされるのが気にならないなら、400ccあたりって日本の道路事情には合ってるとは思うけどね タイヤのことでおしえてください。
ZレンジとHレンジの違い、このバイクだとどちらが適合なんでしょうか？ 70馬力くらいあるともう少し高速楽なんだけどね
400以上ミドル以下くらいが理想 初めてのタイヤ交換で悩んでるんだけどピレリのエンジェルSTてどうかな？
用途はツーリングしかしないけど中古でバイク買って今までピレリロッソ2、ダンロップスポーツマックス2だったからツーリングタイヤは不安が残る
STしか見積もり出してなくて工賃込み4万だったんだけど他に安いおすすめあるかな？ 高速乗った時行きと帰りの片道2時間ずっと10.000rpm以上だったから少し可哀想だったな
咆哮じゃなくてもはや悲鳴に聞こえてきたわ 6速で100kmだと6,000回転チョイ
10.000rpm以上とか170kmだけどアウトバーンとかの話かな？ >>816
法定速度前後でなんか問題あるかなぁ
あとはメーターバイザーとかカウル付けるとか >>817
直前ロッソIIで今エンジェルST
グリップ落ちるかと心配したけど
そんなこともなかった
まだ数千キロしか走って無いけど
ロッソIIで1万キロ走れたから
エンジェルは1.5万キロは期待
安くて良いタイヤだと思う
マウント取る奴は目くそはなくそって言うと思うけどw 緩い道しか行かないオフ車乗りでブロックタイヤでのんびり公道走ってるからグリップ感とかよく分からないけど素人でもタイヤの良し悪しって実感できるの？
年明け以降にsf納車になる 年数だけは乗っているど素人だが 峠道でのグリップ感は 良し悪しが分かっているような気がする ロッソ2は ワインディングですごく粘りがあるなと思った
ひとつ自信もって言えるのは、 新車に初めからついてくるブリヂストンが 本当によく滑るタイヤだと思ったこと そして保ちが本当に悪かった >>831
20年近くぶりにリターンした老人だけど初期タイヤでも
当時から比べると全然ましに感じてたわ
最近のタイヤはもっとすごいのか交換時期が楽しみになってしまったぞ！ BS嫌い
昔から
ライフ悪い
変な減り方した
新車標準のBSがホントにクソだった
個人の感想ですが みんなサンキュー
明日バイク屋行ってSTかロッソ2の安い方にするわ 車載工具しょぼいなぁ
メーカー品で揃えてみようかな 車載工具を頻繁に使用する羽目になるショボいバイク乗ってるの？ 車載工具って出先で緊急時に使用するイメージで純正で十分だと思うんだけど
しょぼくて困る事あるか？ >>836
高いよね
ミシュランロード何ちゃらも履きたいけど高い
ワイは過走行甚だしいので安さが一番
ピレリの中華タイヤ、バカにできない 車載工具なんて、例えばネジなめたりするから
基本的に使わない方が良いよ
100円ショップは無しにしてもホムセンで買ったものの方がマシだと思う >>838
パイクの性能は落とさずにあまり使わない工具でコストダウンしてホンダが涙ぐましいじゃないか 車載工具なんて余程の緊急時以外は普通使わんよな
余程の緊急時に備えてメーカー品と入れ替えるのは悪いとは思わんが無駄だとは思う 新参がちょっとググった程度の知識だけど
コスト関係なければミシュランのロード５が良いですか？ >>849
サイズはありますね
バイク板のタイヤスレ覗いたら次元が違ったのでこちらで聞いてみました 短足だけどおっきいバイク乗りたいオジサン御用達バイク このスレに書き込んでることからCB400の事だと容易に想像出来るけどバカなの？ 400がおっきく見えるのって教習所通いたてぐらいだろ 俺は180cmだからわからんけどこんなバイクを好んで乗ってるチビからしたらでかいんじゃねーの知らんけど 大型乗ったけどCB400に戻ってきました～やっぱりCB400が丁度いいわ～って奴はCB400がいいんじゃなくてCB400しか選択肢がなくて妥協してる事を弁えろよ 免許ないからね
CB400sfになったんだ
別にいいじゃないの >>850
ロードスマート4からロード5に履き替えたけど乗り心地はロードスマート、グリップはロード5かな
素人の感覚なんで正しいかは分からないけどロード5の方が直進時に接地する面が硬め、でもサイドが柔らかくグリップも良くて安心してバンクが出来る
ただ疲労感で言ったらロードスマートの方が少ないかな？こちらは包み込む様な乗り心地だと思ったし、グリップだって悪くないよ
あとは溝のパターンだよね、自分もロード5のパターンはちょっと合わないかなって思っているよ。でもどちらか選ぶのならロード5を選ぶかな >>862だけど
ブリヂストンのT32履いている人っている？次はこれにしようって考えているのだけど感想とかあったら教えて >>859>>860
興味津々でスレ覗きにきてわざわざ書き込むほど愛着ある車重なんやんけwww 俺も182あるけど乗ってるよ
シート盛ってステップさげてるけと >>852
カブ250とかカブ400とかある？
カブ750的なのにはNC750があるが…。。。 >>864
ビルダーズのスレでスーフォアを異常に目の敵にする嫌われ者の退職金でボロい旧車乗って、固執してるじいさん、ここでも会うとは乙ですね！ >>868
カブ250ならかつてはバイク便御用達のVTRなんかが該当しそうだけどもうないからなぁ >>871
間違えた
バックアップじゃないバックステップww >>872 クラッチレバーの操作の有無を言ってるのかもしれんぞ バックステップにしたら逆に窮屈ともたまに言ってる人いるよね
お試しで色々試せる額じゃないから難しい 身長180以上あったらシート高750だろうが800だろうが低すぎることに変わりないよね
スーフォアの園に来て身長マウントする奴って実際は170程度なんじゃないのかな
ちなみ俺は168 >>850
純正、BT-023、エンジェルST,ロドスマ２、M７RRと履いてきたが
個人的にはM7RRが良かった。
リアのライフがもうちょっとあれば最高だが。
次はフロントM7RR、リアM9RRの予定。 >>876
スーフォアの園に来てマウント取ってる人だけど身長180cmだよ実際
股下が俺より5cm短いとしたらスーフォアあたりがぴったりなんだろうね
俺が乗ってるバイクがシート高830mmで丁度いいから 身長じゃなくて股下で比較しろよw
同じ身長でも股下は数％の差異がある >>879
バイク選ぶ上で足つきなんて気にした事ないから股下なんて測ったことないや
身長低い人達は股下測ってシート高検索して乗れるバイク見つけるの？ >>881
頭悪いな
足つきの話をしたいのであれば身長で比較しても誤差がありすぎて参考程度にしかならないって意味だw そういえばテスターの股下の長さを表記してバイクの足つきデータを記載しているバイク本もあるな
モデル体型の人から短足な人もいるから身長を書かれるよりもそっちの方が比較という意味では分かりやすい >>882
身長の話をし始めたのは>>876なんだけどなw シート高の話ブチ切れ短足おじさん
単眼大好きヘッドライトの形こだわりおじさん
他誰かいたっけ？？ >>882
だからわざわざ股下なんて測らんてww
頭悪いんか？w このスレの癌である無能を出さないのは本人だからか？ww >>850だけどレスくれた人サンクス
慣らし終わったところなので次回の参考にさせてもらいます 1)裾の長さがピッタリな物の探しまくる
2).試着して裾余り分を折り曲げてこの高さで裾上げしてと指示する
のどっちかじゃないか？
いちいち試着しないといけないしネット通販全盛期の今現在股下○○で裾上げと指定できないのはスマートじゃないね
まあそういうことに縁が無い爺なんだろ >>875
純正のステップ位置だと膝が上がりすぎて窮屈だったけどバックステップ入れて緩和されたよ >>890
1)いちいち（笑）試着するのが楽しいしここの短足達とは違ってサイズやウエストで買えば合わないことがない
2).残念ながら縁がない爺ではなく30歳
てゆかネットで服てww
もうちょっと身だしなみに気を付けたら？ 全く面白みのないデザインでヘボ後輪ブレーキにスリッパークラッチやオートシフターすら付いてなくてシート高低すぎて窮屈でダサ単眼ヘッドライトの癖に中型で4気筒ってだけで100万弱するバイクに乗ってる意味は？
1)4気筒乗りたいのに中免しかないから？
2)足つくバイクがこれしかないから妥協？ >>894
外車とかのゴミ品質よりマシじゃね？
BMとか虎なんか終わってるだろww ありとあらゆる部品にそれぞれのメーカー名刻印されてるけど
高品質とは限らんからなぁ >>896
無能2号は個人をディスるだけだけど無能1号はそれに加えてスーフォアをディスるから分かりやすい >>897
いつの話してんのおじいちゃんww
それが1番に出るって事はCB400って品質くらいしか誇る所ないんか？
それこそ身の程弁えてカブ乗ってりゃいいのに
ちなみに君の好きな俺の外車はこの前何の不具合なく車検済ませたんだけど、さすがにCB400の2000回転くらいのパーシャル出ずにノッキングする現象はリコール済んだんよね？笑 >>900
ごめんね俺24ww
教習車に使われているのも直しやすくて信頼性高いんじゃないの
虎なんて納車500kmでサイドスタンド折れるんだってよ
BMは最初からふっけけてるし >>900
外車乗り換えたのにID無しスレに粘着するほどCBに未練タラタラなん？ >>900
外車ってBMWだろ
お前はむこのスレでも嫌われてたじゃんw 無能1号って癇癪を起して自分で建てたスレに1晩で600レス位書き込んで潰したというマジ吉な奴だっけ？ 日本人の平均身長は〜だから○○とかいうならわかるが俺は180cmあるぞアピールするやつ笑うな
まさに便所の落書き 年収400万円台の源泉徴収票の画像を貼って俺若いのにブルジョアとか自慢する奴だから・・・ >>894
電子アシスト一切無しで暗いハロゲンライトのポンコツ31でも2月深夜の奥多摩くらい走れるから無問題だょ
マンガのセリフじゃないけど技術と経験のある奴がバカになって乗るならこんなバイクでも充分だゾ
新型のCBRでもただのバカが乗れば曲がり切れなくて廃車になるからバイクって奥が深いょね IDをコロコロさせながら連投してお前以外皆同じこと言ってるぞと嘘ぶく無能みたいな奴がいる限りこういったスレは存在意義がある >>891
何処のメーカーですか？参考にさせてください なんかスーフォアに関わる人たちってレベル低いんだな
ここ来てたガッカリしたわ
スーフォアをディスるためにここ来る人の意味もわからない なんかスーフォアに関わる人たちってレベル低いんだな
ここ来てたガッカリしたわ
スーフォアをディスるためにここ来る人の意味もわからない >>918
ここは実質隔離スレだから
まともにスーフォアの話をしたければワッチョイスレに行けばいいよ >>915
隔離スレなら何台目とか付けるなよ
台数で検索するとこっちが本スレになるだろ >>920
隔離スレじゃない実質隔離スレだw
もともとスーフォアスレはIDスレとワッチョイスレが並列していてIDスレを激しく荒らす奴がいたからIDスレがID無しスレに移行
スーフォアのスレは基本この2つ
その他のは頭のおかしい奴が突発的に建てたからレスが伸びずに今に至る タンクの入り口が少しづつ錆びちゃってるんですけど
対策ありますか？
削ると粉末がタンクに入りそうだし
油を塗ってやってもガソリンでほとんど意味がないです
酸化皮膜で黒染めとかはダメなのかな 大型持ってるのにCBに戻ってくるのってどんな層の人達なの？ >>930
開けない自制心とブン回せる気持ち良さを天秤にかけるんじゃない？
知らんけど 大型もあるけどCB400SB買い足したよ
気軽に乗るならちょうどいいのとVTECが楽しいから。 >>934
気になるならオフセットするだけのやつなら10kしないから試してみたら？ >>930
トラックやバスの免許持っているけど（仕事場へは主にホンダの軽自動車かコンパクトカーというホンダ菌な人で）普通二輪も持っていて、休日はツーリングのリターンライダー。 >>936
平日はトラックかバス運転手で普通二輪持ち？
普段の通勤はホンダの軽自動車かコンパクトカー？ >>900
> ちなみに君の好きな俺の外車はこの前何の不具合なく車検済ませたんだけど、さすがにCB400の2000回転くらいのパーシャル出ずにノッキングする現象はリコール済んだんよね？笑
リコールなの？確かにその症状あるけど…
2018を中古で買った俺はどうすれば… >>941
俺も同現象（19年式）だがディーラーに聞くと把握してるけどリコール出てない
諦めろ >>941
うちのも18年式だけど3000回転くらいでノッキングするわ 新型でるなら軽くしてくれないかな
VTECなんぞいらんから4気筒のスムーズなエンジン、シート高そのままで20kgくらい軽くしてくれるなら買い替える >>937
ありがとう。NC42でABS可能なやつ探してみます。
1cm下がるだけでも差が大きいと思うので 同じく2018年式。
アイドリング2000回転付近でハンチングする、2速での交差点は怖い たまに貶してくるひといるけどさ
わざわざこのスレ覗かなくていいんでない？ 俺が乗ってるから悔しくて荒らしに来る奴がいるんだよ
残念ながら転勤でしばらくスーフォア乗れないとこに行くしここにも顔出せなくなるから今後は落ち着くと思うけど >>950
君みたいに顔真っ赤で反応してくれる人がたっくさんいるから楽しくてつい(；´∀｀) >>952
誰だオマエはw
しかし言ってる事は本当だわ
栃木スレかどっかに諏訪出張の話書いたの見たなオヌシ
>>954
ダメだったらワシが立てるけど出来れば荒らしくんが嫌がるID無しで立てたいゾ すみません、足が窮屈なんですけどこのバイク乗ってる人達はどうしてますか？ >>962
峠によく行くのでニーグリップはしたいです >>961
足が窮屈って具体的にどこ
付け根？膝？足首？ >>961
単純だけどシフトレバーとかブレーキペダルの角度を変えてみるとかはしてるなー
ちな身長170cm >>966
わからないんですか？
もしかして短足？
>>967
どうやって？
>>968
170cmだとぴったりでしょうね！ 集中砲火を浴びて逃げ出したのにまた無能戻ってきたのか >>969
シート盛るかステップ下げろよ
そんな事もわからねーオツムで免許もってんのか？ ガチデブって脚も太いから常人には理解できない窮屈さがありそうだな >>969は今バイク板の佐田ビルダーズスレ荒らしてる万筋おじさんだよ
アスペだから無視 クラッチ握ってもエンジンかからなくなったからクラッチスイッチ交換したけどなおらねぇ
配線直結すれば1速でもかかるのは確認してるし、スイッチ自体も純正部品を取り寄せて組み込む前に通電確認してんのに、、、 佐田スレでボコボコにされて逃げた雑魚マン筋ここにおったんか？ IDないところに泣きながら逃げ込む万筋無様過ぎィ！ ID無しはIDコロコロの荒らしにとっては不利なんだぜ >>987
秩父スレでIDなしのとき無能くんがスレ住人にコテンパンにやられてたな ホントにしょーもない
ﾜｯﾁｮｲはおろかIDすら無いとスレ住人の9割はゴミになるな 秩父スレってよー見るけどなんの事なの？
>>988こいつは全員が秩父スレ見てると思ってるアホなの？ >>992
無能は運転が下手ですってわざわざ告白しなくてもいいのに >>994
古いバイク大切に乗ってるんだね
エアプは恥ずかしいから喋らん方がいいよ
CB1000も同じ症状抱えてるらしいな
HONDAはECUすらろくに扱えないんだろう >>994
他のバイクに乗り換えたら症状がなくなりました！ このスレッドは１０００を超えました。
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